Õli manuaalkäigukastile. Õli vahetamine automaatkäigukastis: kuidas valida

Head päeva kõigile! Tulite meie veebisaidile, mis tähendab, et otsisite sobivat õli VAZ 2110 kastile. Selles artiklis vaatleme, millised neist sobivad õlid VAZ 2110 käigukastile.

VAZ 2110 käigukasti õli

Niisiis, alustame. VAZ 2110 on tehases varustatud ainult 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Muidugi on "kümneid", mis on varustatud ka "automaatikaga", kuid see on juba auto ümbervarustuse tulemus. rahva käsitöölised". See on väga harvad juhud ja automaatkäigukasti VAZ 2110 õli tuleks valida vastavalt paigaldatud kast. Me ei peatu sellel valikul, vaid kaalume ainult seda, milline õli sobib VAZ 2110 manuaalkäigukastile.

Tootja soovitab kasutada käigukasti õli VAZ 2110 API klassifikatsiooniga GL-4 või universaalne GL-4/GL-5. Viskoossuse poolest sobib VAZ 2110 käigukastile SAE 75W90 või 80W90 käigukastiõli. Igal juhul peaks teine ​​number olema täpselt 90 ja esimene valitakse vastavalt kliimale, milles autot otseselt kasutatakse. Kui kliima on pehme või mõõdukas, tuleks VAZ 2110 käigukasti õli valida viskoossusega 80W90, külma kliima korral 75W90. Igal juhul on see vaid soovitus auto mugavaks kasutamiseks. Igal juhul, kui sa valage kasti VAZ 2110õli viskoossusega 85W90, midagi hullu ei juhtu. Kuna VAZ 2110 käigukast on üsna vastupidav ja vähenõudlik, ei tee isegi VAZ 2110 käigukasti valatud mootoriõli mingit kahju. Pidage meeles ütlust: "Parem vähemalt natuke õli kui ilma õlita?" Ja kui sa kuskil tee peal seda märkasid õli kastis VAZ 2110 millegipärast “kadus” ja lähim pood on väga kaugel ja sul on käepärast ainult mootoriõli, siis lisa see julgelt kasti ning kohale jõudes ja probleemi lahendades asenda lihtsalt “õigega” ” üks.

Millist õli peaksin VAZ 2110 kasti panema?

Seega oleme selle kindlaks teinud õli kastis VAZ 2110 järgi peab vastama klassile API GL-4 või GL-5 ja SAE viskoossus 75W90 või 80W90. Kuna oleme Siberis, ja talved on meil üsna karmid (kuni -35..-40C), siis meie jaoks on oluline, et peale pikemat passiivsusperioodi auto käivitub ja käigud vahetaksid sujuvalt. Sageli madala kvaliteediga või valesti valitud kasutamisel õli VAZ 2110 kastile Pärast pikka passiivsust külma käes ei ole võimalik vajalikku kiirust sisse lülitada. Sidur allavajutatud ja töötava mootoriga tuleb kaua oodata, kuni õli soojeneb. Selliste olukordade vältimiseks soovitan VAZ 2110 käigukastis kasutada aastaringselt õli viskoossusega 75W90.

Nüüd kaalume millist õli VAZ 2110 kasti panna. Minu isiklikud soovitused hõlmavad kolme võimalust. See on VAZ 2110 käigukasti käigukastiõli, mida kasutasin isiklikult mitu aastat ja mis näitas ainult oma parimat.

Parim õli VAZ 2110 kasti jaoks

Auväärne kolmas koht läheb käigukastiõlile. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90. Üldiselt tekitavad Liqui Moly tooted minus lugupidamist. See on Saksa kvaliteet ja tõeliselt täiustatud omadused. Miks siis kolmas koht? Kindlasti hind, mis natuke närib. Kui plaanite VAZ 2110 kasti täita tõeliselt kvaliteetse õliga ja raha ei säästa, siis järgige julgelt linki, et osta Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 käigukastiõli . Olen kindel, et olete kvaliteedi üle üllatunud. Ja kui plaanite raha säästa, siis jätkake.

Kui palju õli on VAZ 2110 kastis?

See on viimane küsimus, mida täna käsitleme. Niisiis, õlikogus VAZ 2110 käigukastis on umbes 3,3 liitrit. See on kogus õli täitmisel õlimõõtevarda märgini MAX. Kuid teades VAZ 2110 käigukasti konstruktsiooni, peaksite täitma maksimumtasemest veidi rohkem. Kui minna mõõtevardast mööda, on see 3-4 mm üle maksimummärgi. Mahu järgi otsustades siis veel 200-250 ml. Selle põhjuseks on asjaolu, et VAZ 2110 käigukasti täitmisel õliga kuni märgini MAX ei võimalda 5. käigu konstruktsioon selle kiiruse piisavat voolu. Seetõttu on parem veidi valada.

Teeme kokkuvõtte. VAZ 2110 käigukast on täidetud käigukastiõliga, mille API klass on GL-4 või GL-4/5 ja viskoossus 75W90 või 85W90. Vahetamiseks vajate 3,3-3,5 liitrit. VAZ 2110 käigukasti parimate õlivalikute hulgas on Liqui Moly, Petro-Canada ja ZIC. Need on vaid minu soovitused. Täieliku nimekirjaga käigukasti õlid VAZ 2110 käigukastile saab vaadata ja osta aadressil või.

See on kõik. Nüüd teate täpselt, millist õli VAZ 2110 kasti valada. Järgmise korrani!

Selles artiklis me ütleme millist õli tuleks käigukasti valada- "mehaanikas" (manuaalkäigukast) ja "automaatses" (automaatkäigukast). Mis vahe on käigukastiõlil?

Õli manuaalkäigukastile

Sarnaselt mootoriõlidele on ka käigukastiõlidel oma SAE kvaliteeditasemed ja API viskoossuse klassid ning need võivad olla mineraalsed, poolsünteetilised või sünteetilised.

Levinumad viskoossusindeksid on 75W; 80W; 90W; 110W. Mida väiksem on number W-indeksi ees, seda madalamat temperatuuri talub õli enne külmas paksenemist. Kõige tavalisem manuaalkäigukasti õli: 75W-90 peetakse universaalseks ja sobib enamikule sõidukitele.

API õli viskoossusklassi järgi on tähistatud tähtedega GL ja tähtede järel number vahemikus 1 kuni 5. Mida suurem number, seda rohkem avalduvad õlis pesu-, kulumis- ja vahutamisvastased omadused. Seetõttu kasutatakse erinevates sõidukikomponentides erineva viskoossusklassiga õlisid. Klasside GL1 kuni GL3 õlisid saab kasutada vanemate autode käigukastides.

GL4 ja GL5 klassi õlid on täiustatud. Neile kehtivad ranged nõuded hõõrdumis- ja kulumisvastaste omaduste osas. Sest kaasaegsed autod tuleks lisada käigukastiõli, mis on märgistatud vähemalt GL4 (uute välismaiste autode puhul - GL5).

Õli automaatkäigukastile

Automaatkäigukastide jaoks nad toodavad spetsiaalsed õlid, millel on viskoossusele ja vahule erinõuded. Kõige tähtsam on vahutamine. See on tingitud asjaolust, et kui õli vahutab tugevalt, võib õhumull juhtventiili blokeerida ja mis tahes käigud lakkavad lülitumisest.

Automaatkäigukasti vedelikud (ATF) – vedelik automaatkäigukastidele. ATF-il on üks omadus – värv. Et neid kogemata tavalistes käigukastides, mille jaoks need põhimõtteliselt ette nähtud ei ole, ei kasutataks, on need spetsiaalselt värvitud märgatava värviga, enamasti punaseks (võivad olla erinevat värvi).

Erinevalt “mehaanika” õlidest ei kehti “automaatsete masinate” vedelikel ranged rahvusvahelised standardid. Maailma juhtivad autotootjad on välja töötanud oma nõuded ja klassifikatsioonid, millele ATF peab vastama. General Motorsi jaoks on need Dexron II, III ja IV rühmad. Normid Fordi firma tähistatud kui Mercon, DaimlerChrysler – MB 236.1/236.5.

Käigukastiõli tuleks valida auto tehnilise dokumentatsiooni alusel. Pange tähele, et paljudel masinatel Käigukasti õlivahetusperiood võrdub seadme enda kasutuseaga. Et olla kindel, on parem õli kastis vahetada kord 4-5 aasta jooksul.

Käigukastiõli mis tahes mehaaniline kast vajalik hõõrduvate ja liikuvate osade määrimiseks. See on vajalik kontrollpunkti normaalse toimimise tagamiseks. Mõned juhid on huvitatud manuaalkäigukasti küsimusest. Vastus on ilmne: peate seda tegema. Õli vahetatakse teatud läbisõidu järel ning selle kohta leiab infot sõiduki kasutusjuhendist. Normaalsetes tingimustes kaotab õli teatud aja möödudes oma omadused, mis põhjustab selle määrdefunktsioonide halvenemist. Kui me räägime karmidest töötingimustest, auto suurtest koormustest, siis kaotab õli oma omadused kiiremini ja seda tuleb vahetada mitte pärast määratud läbisõidu saavutamist, vaid vastavalt vajadusele. Sel juhul peate jälgima õli puhtust. Kui see määrdub, häguneb või on tekkinud emulsioon, tuleb see asendada, eelistatavalt kasutades loputusõli manuaalkäigukasti jaoks. See on õline vedelik, millele on lisatud kemikaale, mis uhuvad ja lahustavad vana naftasaaduse jäänused.

Õli väljalaskmine manuaalkäigukastist

Manuaalkäigukastis õli vahetamisel on vaja kontrollida karteripoolte ühendusi ja õlitihendite paigalduskohti õlilekke suhtes.

Kõigepealt peate vana vedeliku läbi tühjendama tühjenduskork. Järgmisena valatakse loputusõli spetsiaalsete puhurite või süstalde abil läbi manuaalkäigukasti täitekorgi. Pärast seda peate auto käivitama ja laskma mootoril mõnda aega töötada, vahetades käike ilma autot liigselt koormamata. See on vajalik selleks, et kõik liikuvad osad pestakse. Tavaliselt on ostetud loputusõli kaasas üksikasjalikud juhised selle rakenduse kohta. Järgmisena peate loputusõli tühjendama, pöörates tähelepanu sellele, kas katlakivi, metallitükid või laastud ei kuku välja. Kui seda täheldatakse, näitab see käigukasti osade suurt kulumist. Sel juhul peate otsima diagnostikat. Eriti tasub tähelepanu pöörata tühjenduskorgile, eriti rasketel juhtudel võib selle katta metalllaastudega (kui kork on varustatud magnetiga). See viitab sellele, et karbi siseküljel on olnud palju kulumist.
Kui loputusvedelik tundub normaalne, pole muretsemiseks põhjust. Samuti peate lekkeid kontrollima karteripoolte liitekohtades, käigukasti korpuses ja varredes, kuhu on paigaldatud tihendid. Kui sellega probleeme pole, saate vastavalt tootja soovitustele ja hooajale lisada uut õli.

Kuidas kontrollida õlitaset manuaalkäigukastis

Manuaalkäigukasti õlitaseme kontrollimine õlimõõtevardaga

Õlitaset kontrollitakse õlimõõtevardaga (maksimaalse märgini) või täiteava alumise servani.

Käigukasti õlitaset kontrollitakse võimalusel õlimõõtevarda abil. Sellel on kaks jaotust: minimaalne ja maksimaalne. Õli tuleks valada maksimaalselt. Mõnel juhul piirab naftatoote taset täitekork. Kui valate sisse vähe vedelikku, mis ei saavuta nõutavat taset, jääb kast "nälga". Teisisõnu, auto töötamise ajal tekib õlipuudus, mis lõppkokkuvõttes toob kaasa osade kiire kulumise. Sellises olukorras on käsikäigukasti kinnikiilumise oht suur.

Millist õli manuaalkäigukasti valada

Naftasaaduse tüüp on märgitud sõiduki kasutusjuhendis. Kui seda pole, võite konsulteerida autodele mõeldud tooteid pakkuva kauplusega või autoteenindusega. Tähtis on ka aastaaeg. Talvel kasutatakse kõige sagedamini sünteetilisi või poolsünteetilisi materjale. Suvel kasutatakse tavaliselt mineraal- või poolsünteetilist õli. Kuid on ka käigukaste, mis suudavad aasta läbi töötada sama vaate kallal. Palju oleneb käigukasti täitmisest, õlivedelik valitakse nii, et see vastaks tootja soovitustele. Osad on valmistatud erinevatest materjalidest, mõnikord kasutatakse kummi ja plastikut. Valesti valitud õli käsikäigukasti jaoks võib põhjustada nende varuosade hävimise.

Manuaalkäigukasti käigukastiõlide hinnang ja nende peamised omadused

Loputusõli täitmine manuaalkäigukasti

Manuaalkäigukastidele käigukastiõlisid toodavad paljud tootjad. Nagu eespool mainitud, on oluline arvestada tootja soovitusi ja hooajalisust. Neid on mitu optimaalsed õlid kategoorias mineraalsed, sünteetilised ja poolsünteetilised. Parimad manuaalkäigukastide käigukastiõlid kuuluvad kategooriasse 75w90 ning igal neist on oma plussid ja miinused.

Parimad mineraalõlid

Mineraalõlid manuaalkäigukastide jaoks on neil spetsiaalsed lisandid, mis taluvad ekstreemseid koormusi.

Praktiliselt ideaalne variant selles kategoorias võib nimetada ZIC G-F TOP 75W-90. See sobib suurepäraselt põhjapoolsetele piirkondadele. Tänu spetsiaalsete lisandite lisamisele talub see õli ka ekstreemseid koormusi. Selle eelised hõlmavad käigukasti kaitsmist kulumise eest, selle kasutusea pikendamist, hõõrdevastaseid omadusi, odav. Liiter ZIC G-F TOP 75W-90 maksab umbes 500 rubla. Kuna see on mõeldud suurte koormuste jaoks, on manuaalkäigukasti õlivahetuste sagedus harvem.
Teine hea võimalus mineraalõli jaoks on Castrol Syntrans Transaxle SAE 75W90. See maksab rohkem - umbes 800 rubla liitri kohta, kuid selle omadused on ka õigel tasemel. Õlil on suurepärased kulumisvastased ja määrdeomadused ning see on vastupidav kõrgetele temperatuuridele. Ainus puudus on kõrge hind.
Õli Kokku Trans SYN FE 75W90 See pole ka odav, poodides pakutakse seda umbes sama hinnaga kui eelmine. See käitub stabiilselt nii kõrgel kui ka madalal temperatuuril. Total Trans SYN FE 75W90 kasutamisel lakkab autoomanikke praktiliselt piinamast küsimus, millal manuaalkäigukasti õli vahetada. Negatiivne külg on see, et see vedelik ei sobi kõigile käigukastidele.

Parimad poolsünteetilised vedelikud

Semi sünteetilised õlid manuaalkäigukasti jaoks on neil kõrged määrde- ja korrosioonivastased omadused ning suurepärane kuumakindlus.

Poolsünteetiliste õlide kategooria esimene koht on õigustatult LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90– universaalne valik, sobib erinevad tüübid kastid Sellel on suurepärased määrimis- ja korrosioonivastased omadused ning suurepärane kuumakindlus. Negatiivne külg on range õlivahetuse ajakava olemasolu, muidu tekivad probleemid. Küsimus, millise läbisõiduga sellises olukorras manuaalkäigukastis õli vahetada, eemaldatakse, kui vaatate oma auto kasutusjuhendit. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 hind on ligikaudu 750 rubla liitri kohta.
Õli ELF TRANSELF NFJ 75w80 saab paigutada poolsünteetiliste toodete kategoorias teisele kohale. Seda saab osta umbes 600 rubla liitri kohta. See vedelik on oksüdatsioonikindel, praktiliselt vett mitteläbilaskev ning sellele on lisatud spetsiaalseid lisandeid, mis tagavad käigukasti osade hoolika töö. Kuid see õli ei sobi kõigile autodele.
TNK TRANS GIPOID SUPER 75w90- veel üks suurepärane võimalus madala hinnaga poolsünteetilise õli jaoks. Pakutakse osta 4 liitrit seda naftasaadust peaaegu 1000 rubla eest. See õli sobib suurepäraselt rasketele koormustele ning kaitseb kulumise ja korrosiooni eest. Puuduseks on see, et seda ei saa kasutada käsikäigukastides, mille osad sisaldavad värvilisi metalle.

Parimad sünteetilised õlitooted

Parim variant sünteetika jaoks on KOKKU 75W80 BV. Sellel õlil on madal hind, liiter maksab umbes 600 rubla. Selle omadused ei muutu temperatuurimuutustega, vedelikul on kõrge oksüdatsioonikindlus. See õli sobib suurepäraselt kodumaistele autodele.
Castrol telg EPX 80W90 GL-5 Sobib suurepäraselt maastiku- ja põllutöömasinatele. Puuduseks on just piiratud kasutusala. Kuid see õli on mõeldud suure koormuse jaoks, sellel on hea viskoossus ja suurepärased määrdeomadused. Liiter maksab ainult 300 rubla.
Õlide ahela sulgemine on odav, kuid tõhus Lukoil 80W90 TM-4. Liiter sellist vedelikku pakutakse umbes 150 rubla eest. Seda kasutatakse peamiselt kodumaistes sõiduautodes, kuid ei sobi paljudele kaasaegsetele autodele. Õli töötab laias temperatuurivahemikus, on heade määrdeomadustega ning ei paksene isegi miinustemperatuuridel.

Seega peaks iga autoomanik aru saama, kui tihti tuleb manuaalkäigukasti õli vahetada ja millist õli manuaalkäigukasti valada. Iga auto jaoks on vaja valida vedelik vastavalt tootja soovitustele, vastasel juhul võivad tekkida probleemid.

Õli vahetamine iga auto käigukastis võib osutuda vajalikuks kohe pärast sissemurdmist, kuna pärast uute osade (käigukasti) sissemurdmist moodustub suur hulk kulumisprodukte (peen metallitolm) ja õli tuleks asendada uuega. üks. Käigukastiõli tuleks vahetada ka pärast tootja soovitatud sõiduki teatud läbisõitu. Selles artiklis uurime, kuidas oma auto käigukastis õli ise vahetada.

Muidugi võite minna autoteenindusse, maksta raha ja usaldada see lihtne protseduur teenindusmehaanikutele, kuid enamiku juhtide jaoks, kellel on põhitööriistade komplekt, pole seda garaažis sugugi keeruline teha. Mida selleks vaja on, kaalume edasi.

Enne õli vahetamist uurige auto kasutusjuhendist, millist täpset käigukastiõli märgistust teie auto tootja soovitab, samuti täpset õlikogust, mis teie kasti mahub, vajaliku tasemeni ja vahetamise sagedust . Pärast seda minge soovitud käigukasti poodi, et seda vajalikus koguses osta.

Asendamine mootoriõli autos sisaldub alati tehtud hooldustööde nimekirjas. Paljud autohuvilised unustavad ära tõsiasja, et käigukastis on ka õli ja seegi vajab vahetamist.

Autohuvilised küsivad sageli, kas õli vahetada ja kui, siis kui tihti käigukasti õli vahetada. Kuid vastuse saab anda vaid siis, kui mõistate, milline on automaat- või manuaalkäigukast, kui kaua auto on töös olnud ja millist õli autoomanik kasutama hakkab.

Millal sa õli vahetad?

Asendamise sagedus

Õli vahetus käigukastis on kohustuslik. Sõiduki töötamise ajal kaovad lisandite omadused ja tööpindade kaitse puudub. See põhjustab õli vahutamist ja hõõrdumist. viimane sõit, ja seejärel - hammasrataste tüütu sumina, nende hävitamise ja kasti kinnikiilumiseni. See on tüüpiline nelik- ja esiveoga autodele.

Õli kastis

Tagaveo ja manuaalkäigukastiga autodel pole käigukasti temperatuurikoormused nii suured, õli ei kaota oma määrdeomadusi ja kestab palju kauem. Tavaliselt vahetatakse seda samaaegselt käigukasti õliga. Seda tehakse hammasrataste töötamise ajal tekkivate laastude ja mustuse osakeste eemaldamiseks ning vahetamise ajal tühjendatakse need käigukasti korpusest vana õliga.

Märge! On automudeleid, mille käigukastiõli ei pea vahetama, seda täidetakse kogu auto kasutusaja jooksul.

Mis on aga kasutusiga Vastust sellele küsimusele ei leia ei auto tehniliste andmete lehelt ega ka autoesindusest uut autot ostes. Mitteametlikel andmetel usuvad eurooplased, et auto võib vanarauaks anda pärast seda, kui see on seitse aastat teeninud, läbides aastas 35 000 km. Kuid meie juhtide jaoks võib selline auto tunduda "peaaegu uus". Seetõttu tuleb kasutatud autot ostes arvestada käigukasti õlivahetuse kuludega.

Õlivahetuse intervallid. Kumba täita?

Õli täitmine

Väärib märkimist, et kui tekib küsimus, mitu kilomeetrit õli vahetada, ei tohi me unustada, et see sõltub otseselt auto margist ja mudelist, aga ka määrdeaine enda koostisest:

Mehaaniliste kastide jaoks

Vanade autode käigukasti valatakse sageli mineraalset käigukastiõli tagarattavedu. Sellel õlil ei ole teatud isepuhastavaid omadusi. Seda tuleks vahetada iga kolmekümne viie kuni neljakümne tuhande kilomeetri järel.

Esiveoliste turistiklassi autode puhul kasutatakse neid käigukastides poolsünteetilised õlid, sama õli kasutatakse soodsates välismaistes autodes. Soovitatav on seda vahetada neljakümne viie kuni viiekümne tuhande kilomeetri pärast. Selle õli lisandid vähendavad käigukasti kulumist ja seeläbi saastumist.

Sünteetiline käigukastiõli

Kõrgekvaliteediliste autode manuaalkäigukastides kasutatakse peamiselt sünteetilisi õlisid. Nendel õlidel on tohutu lisandipakett, mis aitab kaitsta kulumise eest ja see määrdeaine on isepuhastuv. Sellise õli saab asendada pärast kuuekümne viie kuni seitsmekümne tuhande kilomeetri läbimist. Automaatkäigukastis on indikaator madalam - kuni viiskümmend tuhat kilomeetrit.

Transmissiooniõlide klassifikatsioonid.

SAE viskoossuse klassifikatsioon

Ameerikas välja töötatud SAE viskoossuse klassifikatsioon on pälvinud ülemaailmse tunnustuse. Selle SAE J306 standard kirjeldab kõige paremini õlide reoloogilisi omadusi, sõltuvalt temperatuurist ja voolukiirusest. Teisisõnu kirjeldavad SAE klassifikatsioonistandardid käigukastiõli viskoossust kõrgete ja madalate temperatuuride lävitingimustes, mille juures töötamine on kavandatud. sõidukit. Selle klassifikatsiooni nõuded määravad kindlaks mehaaniliste jõuülekannete ja veotelgede teatud tüüpi määrdekatete kasutusala.

Selle klassifikatsiooni järgi on mehaaniliste jõuülekannete õlidel 9 viskoossusastet: talvine - 70W, 75W, 80W, 85W, suvine - 80, 85, 90, 140 ja 250. Kui määrdeaine sobib mõlemaks hooajaks, siis selle märgistus sisaldab kahe numbri kombinatsiooni: SAE 75W-85 jne. Praktikas kasutatakse kõige sagedamini aastaringseid tooteid, mis ühendavad talve ja suve omadused määrdeaine edastamiseks. Seda seletatakse majandusliku kasuga: millal hooajaline asendusõli, peame vabanema tootest, mis pole oma potentsiaali täielikult realiseerinud (käigukastivedelike kasutusiga ületab oluliselt ühe hooaja kestust).

Käigukastiõlide klassifikatsioon API järgi

Määratakse käigukastiõlide tööomadused API klassifikatsioon. See jagab käigukastiõlid 6 rühma vastavalt nende kasutusaladele. Käigukastiõlide API klassi indikaator on GL (Gear Lubricant) numbritega 1 kuni 6. Praktikas soovitatakse erinevat tüüpi sõidukitele klasside GL-1, GL-4, GL-5 ja GL-6 õlisid.

Märge. API klassifikatsioon ei hõlma automaatkäigukastide õlisid, kuna käigukastitootjatel on kasutatavatele õlidele omad nõuded, mis varem võisid isegi oluliselt üksteisest erineda. Nüüd on olukord muutunud ja nüüd saab peaaegu kõiki automaatkäigukaste määrida sama klassi õliga.

General Motorsi ja Fordi tehnilised andmed

General Motorsi tehnilised andmed

Kuna automaatkäigukastide käigukastivedelikele kehtivad erinõuded, on suurim käigukasti tootmisettevõte General Motors Co (General Motors Corporation) pikka aega välja töötanud automaatkäigukasti vedelikele (ATF) eraldi spetsifikatsioone.

ATF-tüüp A tähistas automaatkäigukasti jaoks sobivat õlitüüpi sõiduautod. Katsed edukalt läbinud õlidele omistati AQ kvalifikatsiooninumbrid. AQ kvalifikatsiooninumbrid kehtestas General Motorsiga sõlmitud lepingu alusel soomustatud uurimiskeskus "Amour Research" vormis "Amour Qualification N".

DEXRON (B) on General Motorsi automaatkäigukasti vedelike praegune spetsifikatsioon. Neid spetsifikatsioone kasutavad ka paljud sarnaste käigukastide tootjad või ostjad. General Motorsi kinnitus toimub nn B-numbri all.

DEXRON II (General Motors 6137 M) on automaatkäigukasti vedelike uusim spetsifikatsioon. See karmistab nõudeid automaatkäigukasti vedelikele. See sisaldab kõiki varasemaid spetsifikatsioone ja keelab keskkonnakaitselistel põhjustel spermatseetiõli kasutamise lisandina. Allisoni vedelikud: tüüp C1 ja tüüp C2 vahetatud tehnilised kirjeldused DEXRON II; tüüp SZ - MIL-L-2104D.

Fordi tehnilised andmed

F-tüüpi automaatkäigukasti vedelikel on Fordi viimaste spetsifikatsioonide M2C33F ja M2C33G kohaselt oluliselt erinevad DEXRONi vedelike hõõrdetegurid. Ford eelistab hõõrdetegurit, mis suureneb koos libisemiskiiruse vähenemisega, samas kui General Motors nõuab sel juhul hõõrdeteguri vähendamist.

Õli valik

Mis määrab igal konkreetsel juhul ühte või teist tüüpi käigukastiõli valiku? Kõigepealt muidugi juhised auto tehase kasutusjuhendist. Madalama kategooria vedeliku kasutamine vastavalt API gradatsioonile on vastuvõetamatu, kuna see põhjustab seadme rikke ja kõrgem on sobimatu eelkõige majanduslikel põhjustel (järgmise rühma tootel on oluliselt kõrgem hind) .

Kui spetsiaalseid juhiseid pole, on valiku põhimõte järgmine. Nende veoagregaatide töö, millel ei ole hüpoidülekannet, tagavad üsna usaldusväärselt õlid jõudlustasemega GL 3, kuigi on ka erandeid. Seega ei vaja populaarne GAZelle kergveok GL 5 klassi õli mitte ainult tagasillale, vaid ka käigukastile.

Hüpoidkäigukastidega käigukastidele sobib kõikidel juhtudel ainult GL 5 klassi õli.See kehtib nii veoautode kui ka sõiduautode kohta. Madalama rühma määrdeaine ei saa kaitsta hüpoidipaari hambaid hõõrdumise eest.

Üldiselt on sõiduautode vajadused järgmised: GL 5 klassi õli veotelgedele, GL 4 klassi õli manuaalkäigukastidele. Tuleb meeles pidada, et kodumaine tööstus ei tooda GL 4 õlisid ja selle taseme imporditud tooted on kallimad kui meie GL 5.

Kuid jõudlusomaduste taseme järgi valimine pole veel kõik. Samuti on vaja kindlaks määrata ostetud määrdeaine viskoossus. Siin kehtib järgmine arutluskäik. Õlid, mille viskoossus 100 C juures ei ole madalam kui 24 ruutmm/s, s.o. klass "140" vastavalt SAE-le (ja veelgi enam "250"), on eelistatavad ainult kuuma lõunakliima jaoks. Mõõduka temperatuuri tsoonis on parem keskenduda klassile "90". Ja kuna, nagu eespool mainitud, on ratsionaalsem kasutada "kõik hooaja" õli, siis saame rääkida sortidest indeksiga 75W-90, 80W-90 ja 85W-90. Viimane ei sobi eriti ühegi karmi talve jaoks. Õliklass 80W-90 vastavalt SAE-le on üsna universaalne ja 75W-90 võimaldab teil mitte kogeda raskusi isegi kõige tõsisemate külmade ajal.

Õlivahetuse protsess.

Märge! Õli vahetamisel pole karterit vaja loputada. Sellelt eemaldatakse käsitsi praht ja magnet, mis kogub hammasrataste töö käigus tekkivaid laaste, puhastatakse. Pärast agregaadi kokkupanemist on soovitatav käigukast täita uue õliga, isegi kui see on hiljuti vahetatud, sest käigukasti pikaajalise ja usaldusväärse töö võti on uue õli kasutamine.

Vana õli tuleks kohe peale sõitu (eriti talvel) välja lasta, kuna sõidu ajal ülessoojenenud õli voolab palju kiiremini ja seda jääb vähem käigukasti siseseintele. Tühjenduskorgi juurde pääsemiseks vajate kontrollava. Reguleerime auto esiosa augu järgi, paneme auto käsipidurile või toestame rattad klotsidega ja võibki tööle asuda.

Igas karbis on kolm auku: hingetõmbeava, täiteava (ülal olev) ja äravooluava (see on kasti allosas). Leiame need üles ja puhastame mõlemad pistikud mustusest.

• Puhastame ka õhutusava mustusest, seejärel keerame täitekorgi lahti (see tühjendab vana õli kiiremini).
• Asetage tühjenduskorgi alla sobiv anum (näiteks lõigatud kanister) ja keerake tühjenduskork lahti.
• Ootame, kuni õli ära voolab, ja sel ajal valmistame ette kastekanni, mille külge on kinnitatud sellise läbimõõduga plastikvoolik, et seda saaks vabalt täiteavasse sisestada - sisestage voolik sellesse auku.

Niipea, kui õli on täidetud nõutava tasemeni, pingutatakse täiteava standardkorgiga. Kontrollige hoolikalt nii äravoolu- kui ka täitekorkide O-rõngaid. ja kui avastatakse neil kokkutõmbumist, pragusid või rebendeid, tuleks need välja vahetada, need maksavad sente.

Ja lõpuks paar näpunäidet. Enne sõitmist vaadake alati auto alla ja kui leiate oma garaaži põrandalt mootoriõli jälgi, kontrollige sagedamini käigukasti õlitaset.

Lõppude lõpuks, kui õlitase käigukastis veidigi langeb, on teil garanteeritud hammasrataste intensiivne kulumine ja need hakkavad üsna lühikese aja jooksul ulguma. Ja remont pole odav.

Kuid siiski tuleks võimalusel lekked võimalikult kiiresti likvideerida, sest siis on kulunud hammasrataste väljavahetamine palju kallim kui kulunud tihendite või tihendite vahetamine.

Autoõlil on oluline roll peaaegu kõigi süsteemide töös. Selle puuduse või täieliku puudumise korral hakkavad mehhanismide osad kuluma ja muutuma kasutuskõlbmatuks pideva hõõrdumise tõttu. Seetõttu on vaja jälgida vedeliku taset ja õigeaegselt välja vahetada.

Iga autohuviline teab, et käigukast koosneb mitmest võllist, mille hammasrattad pöörlevad laagritel ja hõõruvad pidevalt üksteise vastu.

Töökorras kontrollpunkt luuakse kõrgsurve, selle sisemised osad on pidevas liikumises. Tänu sellele tekib aja jooksul käigukastiõli, osade vahel kokkupuutuv õlikile hävib ning sel põhjusel kinnituvad metallelemendid.

Transmissiooniõlide omadused

Mehaaniliste hõõrdeprotsesside ja ebasoodsate välismõjude tagajärgede vältimiseks on spetsiaalsete lisanditega viskoosne õli. Selle eripäraks on see, et õlikile on tundlik erinevatele mõjutustele ja kestab kaua.

Käigukastiõlide koostis on sarnane mootorimääretega. Need sisaldavad sarnaseid komponente, mis takistavad rooste teket ja osade kiiret kulumist, erinevad on ainult proportsioonid.

Käigukasti vedelik koosneb keemilistest komponentidest nagu fosfor, kloor, väävel ja tsink, mis tugevdavad ja tugevdavad õlikilet. Tänu sellele talub see paremini mehaanilist pinget ja suurenenud survet.

Õli aluste tüübid

Käigukastiõli jaguneb selle alusel kolme tüüpi:

• mineraal;
• sünteetiline;
• poolsünteetiline.

Millist tüüpi valida, on teie otsustada, peamine on mitte eksida ja mitte segada "sünteetilist" mineraalveega.

Sünteetiline õli

Mineraalõliga võrreldes on sünteetilisel õlil parem voolavus, millel on väga kasulik mõju madalatele õhutemperatuuridele. üldine töö auto.

Kui võtta arvesse töötemperatuuride äärmuslikke erinevusi, võib tihendite kaudu täheldada vedeliku leket. Kuid reeglina esinevad sellised probleemid kõige sagedamini vanematel autodel.

Sünteetilise aluse peamine eelis on võimalus seda kasutada laias temperatuurivahemikus, seega peetakse seda ka aastaringseks.

Poolsünteetiline õli

Seda tüüpi õlid on kuskil mineraalse ja sünteetilise vahel. Oma omaduste poolest on see palju parem kui "mineraalvesi" ja maksumus on suurusjärgu võrra odavam kui "sünteetika".

Mineraalipõhine õli

Mineraalõli järele on suur nõudlus. See saavutas oma populaarsuse madalate kulude tõttu.

Tootjad püüavad selle kvaliteeti parandada, lisades suures koguses väävlit sisaldavaid lisandeid.

Käigukastiõlid erinevat tüüpi käigukastidele

Lisaks erinevatele alustele erinevad käigukastiõlid ka omaduste poolest. Need on jagatud kahte tüüpi:

• automaatkäigukasti õli;
• manuaalkäigukasti õli.

Manuaalkäigukasti õli

Kõik käigukasti sisemised osad vajavad head määrimist, seega peavad need olema täielikult õli sisse kastetud. On modifikatsioone, mille mehhanismid on keerulised ja need on eriti koormatud, siis sellest määrdeainest ei piisa. Sellistes olukordades antakse surve all olevale õlile sunniviisiline varustamine.

Mehaanilise õli põhifunktsioonid (MTF-märgistus):

• vähendada mehaanilist pinget;
• eemaldada metallist mikroosakesed ja kuumutada.

Automaatkäigukasti õli

Automaatkäigukasti õlile on kõrgemad nõuded ja see sarnaneb hüdrovedelikuga. Selle õli põhiülesanne on mehaanilise energia ülekandmine kogu käigukasti ulatuses. Põhimõtteliselt saab automaatkäigukasti õli kasutada ka manuaalkäigukastide jaoks, kuid see läheb palju kallimaks.

Automaatkäigukasti õli põhifunktsioonid (MTF-märgistus):

• määrib hõõrduvaid osi ja mehhanisme;
• loob vedela keskkonna;
• lisab mehhanismide tööle sujuvust;
• kaitseb rooste eest;
• eemaldab kuumuse;
• neil on kõrge viskoossus;
• takistab vahu teket;
• on tihenditele ja elastomeeridele vähem hävitav;
• vastupidav oksüdatiivsetele protsessidele.

Kõige kuulsad õlid automaatkäigukasti jaoks

Käigukastiõli erinevused viskoossuse taseme järgi

Õli viskoossus on teine oluline omadus ülekandevedelik. Klassifitseerimisel on kaks tüüpi: SAE ja API.

1. 1. API on jagatud 7 rühma, kõige populaarsemad on GL-4 mõõdukate koormuste jaoks ja GL-5 raskete koormuste jaoks.
2. SAE jaguneb kolme rühma: aastaringne, talv ja suvine.

Laual " Käigukasti õlid teatud kodumaise ja imporditud toodangu mudelite jaoks” näete levinumaid ülekandevedelikke, nende viskoossusastet ja mõningaid muid omadusi.

Käigukastiõli vahetamise omadused

Uut tüüpi automaatkäigukastiga kaasaegsetes automudelites õlivahetust ei pakuta, see täidetakse kogu kasutusaja jooksul. Sellistes käigukastides ei saa te õlitaset teada, kuna õlimõõtevarda pole. Praktikas tuleb vahel ette olukordi, kus käigukastiga tekivad probleemid ja pärast diagnostikat vahetavad spetsialistid õli ikka ka kallitel mudelitel.

Tavalistes automudelites tuleks õli vahetada pärast 80 tuhande km läbimist. läbisõit, keskmise statistika järgi juhtub seda umbes kord 2 aasta jooksul. Sellised standardid on kehtestatud head tingimused auto toimimine: head teed, mõõdukas kliima, ummikute puudumine jne.

Samuti peaksite jälgima õli värvi ja lõhna. Kui see on märgatavalt tumenenud ja sellel on põletav lõhn, siis on aeg see välja vahetada. Kahtluse korral võtke ühendust autoteenindusega, kus nad teid diagnoosivad ja vedeliku vahetavad.

Käigukasti vedeliku maksumus on laias valikus. Manuaalkäigukasti kõige odavam õli maksab umbes 100 rubla. Automaatkäigukasti õli hind on 250-1000 rubla: odavaim kaubamärk on Chevron ATF, kalleim Motul ATF.