KIA Optima New on Lõuna-Korea äriklassi sedaan, mis demonstreerib kõrget turvalisuse ja mugavuse taset ning millel on meeldejääv välimus, mis ühendab endas KIA firmastiili tunnused ja ülimoodsad elemendid.
KIA Optima 2018-2019 tehnilised omadused
Sedaani mõõtmed võimaldavad linnatingimustes hõlpsasti manööverdada: pikkus - 4855 mm, laius - 1860 mm, kõrgus - 1465 mm. Tänu nendele mõõtudele on autol ruumikas salong.
Kaal - 2000 kuni 2120 kg, olenevalt auto versioonist.
Pagasiruumi maht on 510 liitrit. Sellesse mahub hõlpsasti ostlemine, kohvrid ja isegi lapsekäru.
Uue mudeli kliirens on 155 mm. Sellised kliirens võimaldab autol tunda end kindlalt linnas ja kergetes maastikutingimustes.
Optima on varustatud bensiinimootoritega, mille maht on 2 või 2,4 liitrit ja võimsus 150, 188 või 245 hj. Mootorid on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukasti või 6-käigulise käigukastiga. KIA Optima on esiveoline auto.
Sedaan kiirendab 240 km/h ja saavutab 100 km/h olenevalt mootoritüübist 7,4-10,7 sekundiga.
Kütusekulu on 7,7-8,5 liitrit 100 km kohta.
Helitugevus kütusepaak- 70 l.
Ees on paigaldatud Optima sõltumatu vedrustus MacPhersoni tüüp, taga - sõltumatu vedrustus.
Põhiline Optima
Versioon Klassikaline varustatud turvapatjade ja turvakardinatega, samuti muljetavaldava abisüsteemide komplektiga: ESC, HAC, VMS ja ESS. Teatage kohe hädaolukord Abiks on ERA-GLONASS ning rehvirõhu jälgimise süsteem annab teada, kui rehvid on kahjustatud. Auto on varustatud täismõõdus varurattaga.
Püsikiiruse hoidja on maanteel sõites tänuväärne ning valgusandur lülitab valguse automaatselt madalalt kõrgele. Bluetooth võimaldab teil ühendada telefoni autosüsteemiga.
Innovatsioon ja funktsionaalsus
Automaatne esitulede loodimise funktsioon reguleerib optikat iseseisvalt sõltuvalt auto kiirusest ja selle koormuse astmest.
Automaatne parkimissüsteem teavitab teid, kui auto taga avastatakse takistusi.
AFLS tagab kvaliteetse nähtavuse öösel: süsteem reguleerib lähitulede suunda sõltuvalt rooli asendist.
VSM koordineerib tõhusalt elektrilise roolivõimendi ja stabiliseerimissüsteemi tööd. See võimaldab säilitada auto stabiilsust samaaegselt pidurdades ja kurvides.
5.03.2017
Kia Optima kliirens on üks omadusi, mille vastu selle auto ostjad sageli huvi tunnevad. Ja pole üllatav, et kliirens määrab suurel määral auto võimalused. Maal, halbadel lumistel teedel, takistustest läbi sõites ja nendest teepervelt mööda minnes on kõrge auto eeliseks parem murdmaavõime ja kaitse vigastuste eest. Tasastel teedel on seevastu vajalik madal kliirens, see muudab raskuskeskme madalamaks, mis suurendab auto stabiilsust ja juhitavust. Kia sõidukõrgus sõltub peamiselt sellest disainifunktsioonid konstruktsioonis sisaldub, kuid saate seda ise muuta, kasutades häälestusvedrustuse osi, kõrgema või madalama profiiliga rehve, vahepuid ja muid elemente.
Real Optima kliirensi näitajad
Optima kuulub D-klassi sedaanide hulka ja selle kliirens on üsna võrreldav selle klassi mudelitega. Kia Optima kliirensi andmed erinevad isegi edasimüüjate vahel. Mõned väidavad, et see on 145 mm, samas kui teised märgivad oma dokumentides 155 mm. Mõnes allikas võib leida 160 mm arvu. Millest siis sellised lahknevused tingitud ja milline on Kia Optima tegelik kliirens? Sellele küsimusele eriti saidi lugejate jaoks vastamiseks ei olnud selle artikli autor liiga laisk, et varuda mõõdulint ja minna lähima Kia edasimüüja juurde katset läbi viima. Optima kliirensit mõõtes 17 rattal (muud polnud saadaval), osutus kõige madalamates kohtades kliirensiks ligikaudu 155 mm. Sama oli märgitud edasimüüja veebisaidi tehniliste kirjelduste jaotises. Kust tulevad numbrid 145 ja 160 cm? Fakt on see, et kliirensi kõrgus sõltub kasutatavate rehvide kõrgusest. Lisaks Kia Optima 17-tollistele ratastele paigaldatakse sageli 16 või 18 ratast. See annab väikese kliirensi erinevuse.
155 mm kliirensit võib selle klassi sedaani jaoks nimetada üsna heaks, kuigi tõenäoliselt ei mängi see selle murdmaavõimekuses tõsist rolli. Üsna pika teljevahe tõttu kardab Optima kõrgeid konarusi ja kiirustõkkeid. Äärekividele sõitmine pole samuti tema asi, samuti ei tohiks suuri esemeid rataste vahele lasta. Kuid kõige selle eest vastutasuks pakub auto suurepärast juhitavust, teestabiilsust ja kurvides veeremist.
Hind: alates 1 344 900 hõõruda.
KIA Optima 2018 mudel ilmus esmakordselt 2010. aastal. See on Koreas toodetud suuremõõtmeline, millesse paljud venelased on juba armunud.
Ja aastal 2010 (pärast järjekordset ümberkujundamist) sai auto uue nime, millega see elab Venemaa turg ja tänaseni. Brändi kolmas põlvkond sai taas täiesti uue välimuse omanikuks, iluvõre ja esituled muutsid oma kuju, auto välimus muutus elegantsemaks, võimsamaks ja praktilisemaks. Nüüd suudab see tõsiselt konkureerida isegi Euroopa autodega.
KIA Optima 2019 välisülevaade
Auto välimus on võrreldes eelmise versiooniga veidi muutunud. Mudel hakkas välja nägema atraktiivsem ja kaasaegsem, see osutus tõesti ilus auto. Auto esiosa sai kauni LED-täidisega objektiiviga optika. Skulptuurne kapuuts läheb sujuvalt üle kitsale, kuid kaunile kroomitud radiaatorivõrele. Massiivsel kaitseraual on kroomitud õhukanalid ja aerodünaamilised elemendid.
Küljelt on sedaan elegantsete, voogavate joontega nii kere üla- kui alaosas. Paisunud kaartel on aluseks 16. rattad, kuid lisavarustusena saab paigaldada 17. rattad. Tiival on ka kroomitud dekoratiivsisustus, mis paigaldatakse kõige sagedamini sportautodele.
Tagumine osa on kõvasti ümber kujundatud ja paljude arvates üsna edukalt. Reljeefne pagasiruumi kaas on varustatud väikese spoileriga. Tagumine optika on kitsas ja varustatud LED-täidisega. Massiivne KIA Optima kaitseraud sai alumisse ossa kroomitud sisestuse ja koos parem pool Väljalaskesüsteemi toru asub. Teistel versioonidel võib olla difuusor ja kaks väljalasketoru.
Mõõdud:
- pikkus – 4855 mm;
- laius – 1860 mm;
- kõrgus – 1465 mm;
- kliirens - 155 mm;
- teljevahe– 2805 mm.
KIA Optima 2018 tehnilised omadused
Nüüd edasi uus sedaan paigaldage ükskõik milline kolmest mootorist, kaks esimest üksust olid juba eelmises põlvkonnas olemas ja nüüd on lisatud uus.
- IN põhikonfiguratsioon paigaldatud on 2-liitrine seade, mis on teada eelmise põlvkonna omanikele. Neile, kes ei tea, on see 4-silindriline vabalthingav mootor, mis toodab oma töömahuga 150 hobust. Selle mootoriga jõuab auto esimese sajani 9,6 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 205 km/h. See on ainus seade, mida pakutakse koos mehaaniliste ja automaat käigukast edasikandumine Linnas kulub tal 10 liitrit.
- Teise mootori töömaht on 2,4 liitrit, samuti on tegemist vabalthingava 4-silindrilise mootoriga. Selle seadme võimsus on 188 hobujõudu ja see kiirendab sedaani esimese sajani 9 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 210 km/h ja linnas kulub 12 liitrit 95-bensiini.
- Uus mootor on samuti 2-liitrine, kuid juba varustatud turbolaaduriga ja nüüd on selle võimsus 245 hobust. Selle mootoriga kiirendab KIA Optima 2019 sedaan sadadeni 7,4 sekundiga ja tippkiiruseks saab olema 240 km/h. See mootor tarbib linnas 12 liitrit ja maanteel 6 liitrit.
Interjöör
Kolmanda põlvkonna mudel rõõmustab omanikku esindusliku interjööri, kvaliteetse istmepolsterduse ja siseviimistlusega. Ja see pole üllatav, sest autot esitletakse äriklassi sedaanide esindajana.
Interjöör on tänu teljevahe laienemisele muutunud palju avaramaks.
Müra isolatsiooni kvaliteet on oluliselt paranenud ja salong on muutunud palju vaiksemaks. Täiendav heliisolatsioonikilp vähendab salongi mootorimüra.
Mudel on varustatud mitmete funktsionaalsete ja interjööri boonustega:
- Toolid on muutunud anatoomiliselt paremini kohandatud ja mugavamaks;
- Sisseehitatud Bluetooth-peakomplekt võimaldab juhil vabakäetehnoloogia abil vestluskaaslasega suhelda. Kõned edastatakse kõlarisse ja mikrofon ehitatakse draiveri kohale laeruumi;
- 2019. aasta Optima armatuurlaual on 4,3- ja 8-tollised ekraanid. Need võimaldavad teil igal ajal mugavalt jälgida auto jõudlust;
- Aknad peatuvad automaatselt, kui klaas põrkub takistusega;
- Auto on varustatud kahe tsooni jaoks mõeldud kliimaseadmega. See on väga mugav, kui satelliit ei jaga juhi kliimaeelistusi;
- Roolil on audiosüsteemi juhtpaneel, mis vahetab juhtimisrežiime ja kontrollib funktsiooni;
- Püsikiirushoidjast saab asendamatu abiline kiirtee. Säilitades üht kiirust, ei muuda funktsioon juhile mitte ainult sõitu lihtsamaks, vaid säästab ka kütust;
- Rooli saab reguleerida ka kõrguse ja ulatuse järgi.
Interjööri ehituskvaliteet on suurepärane!
KIA Optima 2018 vedrustus
Auto vedrustusomadused pole halvad, tegemist on sõltumatu vedrustusega, millel on nii ees kui ka taga stabilisaatorivardad. Varasematel versioonidel oli tagumine vedrustus keerdvedru (2000) ja põiki stabilisaator(2005 aasta).
Üks edukamaid Kia mudelid Optima läbis uuenduse 2016. aastal ja me ei räägi järjekordsest ümberkujundusest, vaid põlvkondade vahetusest. Kuigi väljastpoolt ei saa aru, ei erine neljanda põlvkonna sedaan esmapilgul praktiliselt oma eelkäijast. Neljanda Optima fotosid vaadates ei jõua ära imestada: miks oli vaja kulutada palju ressursse, et küpsetada vana, veel unustatud ainult uue kastmega? Lähemal uurimisel saate aga aru, et tegemist on siiski tõeliselt moderniseeritud mudeliga, mille täiustused on igati õigustatud. Mis see on, loe meie ülevaatest!
Disain
Optima välisilme muutused on minimaalsed. Säilitati palju detaile, proportsioone ja siluett, kuid tagumistesse sammastesse lõigati aknad, samuti muutusid kaubaruumi ukse ja kapoti eraldusjooned. Neljaukselise originaalsust rõhutavad reljeefsed küljeseinad, kitsad esituled ja tagatuled, graatsilised ukselingid ja kitsendatud signatuur radiaatorivõre stiilis “tiger smile” (õigem oleks seda nimetada “irveks”) ning parajalt suured välispeeglid tagavad hea nähtavuse. Moderniseerimise käigus suurenes auto pikkus, kõrgus ja teljevahe 10 mm ning laius 30 mm, mida fotol küll näha ei ole, aga salongis on tunda - see on kindlasti veidi ruumikamaks muutunud kui enne.
Muide, uue toote pakiruum on sarnaselt eelmisele versioonile ruumikas – mahutab 510 liitrit. pagas vähemalt. Pagasiruumi kaane hinged on nüüd kilesse pakitud. Kui rääkida disainist üldiselt, siis Optima 2016 on väga stiilne ja kaasaegne - sellise autoga pole häbiasi minna sõpradega moekale peole, seda enam, et te ei tunne seda kohe "aasialasena" ära. välja arvatud ehk nimesiltide järgi. Linnas on Korea sedaan alati sobiv ja näeb välja "kodune", demonstreerides üsna linlikke harjumusi.
Disain
Neljanda Optima platvorm on laenatud eelmise põlvkonna mudelilt ja muudetud juhitavuse parandamiseks. MacPhersoni esivedrustuse alamraam on nüüd kere külge kinnitatud mitte läbi 2, vaid läbi 4 puksi, tagumiste haakehoobade pikkus on veidi pikenenud (selle tõttu on rattatelgede vahe kasvanud 10 mm võrra - 2,805 m-ni) ja nende vaiksed plokid on muutunud jäigemaks. Alusraamide kinnituspunktid kere külge paigutati laiemaks, esiratta laagreid tugevdati ja valuveljed Rattad muudeti jäigemaks lausa 83%.
Kohanemine Venemaa oludega
Optima positsiooni parandamiseks Venemaa turul ei parandatud mitte ainult vedrustust, vaid suurendati ka kliirensit 135 mm-lt 155 mm-le – tänu kõrgele kliirensile muutus sedaan enesekindlamaks erinevate takistuste ületamisel. teed. Lisaks sai neljaukseline rikkalik "talvise" valikupakett - see sisaldab soojendusega esiklaasi klaasipuhastite puhkealal, eranditult kõiki istmeid, küljepeegleid ja rooli. Kia on töötanud ka heliisolatsiooni kallal: müra ja vibratsiooni tase on paari protsendi võrra vähenenud tänu uutele aknatihenditele ning tõhusamale isolatsioonile põranda all ja armatuurlaua taga.
Mugavus
Uue põlvkonna mudeli sisemus on eelkäijast veidi avaram, mis on tingitud eelkõige mõõtmete kasvust. See on eriti märgatav teise rea istmetel, kus jala- ja pearuumi on rohkem. Põlved tagumised reisijad See on mugav isegi siis, kui liigutate esiistmed täiesti taha. Klaas sisse tagumised uksed Need ei lange lõpuni; käsitsi tõmmatavad kardinad on saadaval ainult tipptasemel GT Line ja GT varustustasemetel. Lisaks on tagaosas õhukanalid, 12-voldine pistikupesa ja USB laadimispesa. mobiilseadmed. Ees on nutitelefoni juhtmevaba laadimine võimalik keskkonsooli spetsiaalsel platvormil (Prestige, GT Line ja GT versioonidel).
Esimese rea istmetel on jäik raam, liiga laiaks seatud külgtugede polstrid, meeldiv katsuda nahkpolster, aga ka soojendus- ja ventilatsioonifunktsioonid. U juhiiste lai valik pikisuunas reguleerimist ning kõrvalistuja istmel on küljel elektriajami juhtnupud, tänu millele saab taga istuja vajadusel tühja istme tahapoole nihutada ja seeläbi jalaruumi vabastada. Istmete ja interjööri kvaliteet tervikuna küsimusi ei tekita. Keskkonsool on pööratud juhi poole ja äratab tähelepanu BMW stiilis valmistatud kliimaseadme ja meediasüsteemi üksustega. Valitud temperatuurirežiim kuvatakse kesknäidikul – seda pole vaja kliimaseadete kõrvalt otsida. Käigukangi kõrval on nupud roolisoojenduse, sõidurežiimide valiku (Sport ja Normal) ja igakülgse videoülevaate jaoks. Optima rool on suurepärane – koos nahast palmik, käsitsi käiguvahetuse labad (kõik 2 pedaaliga mudelid) ja alt kärbitud velg (GT Line ja GT versioonidel). Näidikuplokk pole sats, vaid üsna informatiivne. Keskel armatuurlaud"registreeritud" infoekraan diagonaaliga 3,5–4,3 tolli, olenevalt konfiguratsioonist.
Ohutuse osas ületab Optima 2016 paljusid oma konkurente, kuna juba "baasis" on see varustatud esi- ja külgturvapatjadega, aga ka erinevate "nutikate abilistega", sealhulgas:
Algkonfiguratsioonis on sedaan varustatud lihtsa CD/MP3 helisüsteemiga, millel on kuus kõlarit, Bluetooth ja AUX/USB pistikud. Kümne kõlariga (sh välise võimendiga bassikõlar) Harman/Kardon helikeskus läks kõige kallimatesse versioonidesse. Alates Luxe versioonist on auto varustatud multimeediumikompleksiga koos TomTom navigatsiooniga, liiklusummikute kuvamise ja salvestuskaameratega, suure puuteekraaniga ning Apple CarPlay ja Android Auto tehnoloogiate toega. Puutetundlik ekraan kuvab universaalkaamerate pilte.
Kia Optima tehnilised andmed
Meie riigis müüakse uue põlvkonna Optimat kolme 4-silindrilise 16-klapilise mootoriga bensiinimootorid. Selle mootorivalikus on kaheliitrine 150-hobujõuline hajutatud sissepritsega MPI-seade, otsesissepritsega Theta-II perekonna 2,4-liitrine 188-hobujõuline GDI mootor, samuti kaheliitrine T-GDI (Theta-II). ) turbo-neli tagasilöögiga 245 hj ja otsesissepritse. Esimene mootor on ühendatud kuuekäigulise manuaalkäigukasti või sama astmete arvuga automaatkäigukastiga ning ülejäänud kombineeritakse eranditult 6-käigulise automaatkäigukastiga. Kõik mootorid vastavad Euro-5 ökostandardile, neil pole midagi 92-klassi bensiini vastu ja “passi järgi” kulub keskmiselt umbes 8 liitrit. kütust 100 kilomeetri kohta.
Uus sedaan Kia Optima esindab Euroopa D-klassis Korea firmat Kia. Esimest korda esitleti neljaukselist Kia Optimat ametlikult New Yorgi autonäitusel 2011. aasta kevadel, Venemaal algas auto müük 2012. aasta veebruaris. Tegelikult seisame silmitsi kolmanda põlvkonnaga Kia Magentis, kuid Korea turundajad otsustasid, et Euroopas, nagu ka USA-s, müüakse autot ühe kõlava nime all Optima. Oma ülevaate osana püüame oma lugejatele üksikasjalikult rääkida auto välis- ja sisekujundusest, kere värvimiseks pakutavatest emailvärvivalikutest, mis on paigaldatud autorehvidele, ratastele ja tarvikutele. Hindame juhi ja reisijate istumismugavust, pagasiruumi suurust, salongi materjalide ergonoomikat ja kvaliteeti ning auto täituvust mugavus- ja turvafunktsioonidega. Ärgem ignoreerigem spetsifikatsioonid, teeme proovisõidu ja saame teada tegelik tarbimine kütus ja mis on 2013 aasta Kia Optima Korea sedaani hind Venemaal. Traditsiooniliselt on meie abilisteks omanike ülevaated, autoajakirjanike kommentaarid, fotod ja videomaterjalid.
Veel uusi äriklassi tooteid:
Kia Optima sedaani välimus on nii särav ja atraktiivne, et on aeg autot iludusvõistlusel osalemiseks eksponeerida. Ja Korea tootja ei saanud seda viimastel aastatel teisiti teha. Disainer Peter Schreieri saabudes ettevõttesse kogu koosseis Kia hakkas välja nägema stiilne ja originaalne, kuid mis kõige tähtsam, autodel on nüüd iseloomulik perekondlik stiil.
- Kia Optima sedaan pole väike auto, mõõtmed on: pikkus 4845 mm, laius 1830 mm, kõrgus 1455 mm, teljevahe 2795 mm, kliirens (kliirens) 145-150 mm.
Kere esiosa kaunistab omapärane radiaatorivõre (kaetud peene võrguga), mis paikneb kitsaste esitulede (lisavarustusena ksenoon) embuses. Skulptuurne esistange kate täiendava õhu sisselaskeava jaoks, ere aerodünaamiline huul piki alumist serva, originaalsed udutulede kolmnurgad ja stiilsed LED-päevatuled sõidutuled. Kapoti suurt tasapinda piiritlevad kaks ribi, mis moodustavad reljeefseid üleminekuid sedaani tagasihoidliku suurusega rattakoobastesse.
Autot küljelt vaadates näeme harmoonilist proportsionaalset kere pehme ahtri poole langeva katusejoonega, LED repiiteritega peeglid, kõrge küljeaknalaud, suured ukseavad, stiilne. tagumine sammas katused, suured raadiused rattakoopad korralike äärtega, võimsa tagaosaga. Sedaani tagaosa tundub mõnevõrra raske, kuid sellel pole atraktiivsust.
Võimsad paisunud tagakaared on harmooniliselt ühendatud suure kaitserauaga; need kereosad näevad välja nagu ühtne tervik, mis voolab nii sujuvalt ja harmooniliselt üksteise sisse. Suured ja ilusad küljevalgustite toonid näevad välja nagu kallid kristall-lühtrid, eriti LED-täidisega. Kompaktse pealispinnaga pakiruumi kaant täiendab miniatuurne spoiler (Premium versioon), mille suur vertikaalne osa annab avamisel mugava juurdepääsu pagasiruum. Kia Optima sedaan näeb tõesti suurepärane välja, mis kõige tähtsam, see on harmooniline ja originaalne.
- Edukat väliskujundust täiendavad erksad emailvärvid: lumivalge pärl, satiinmetall, särav hõbe, hele grafiit, plaatinagrafiit, santorini sinine. , metallipronks, kuldne biit, vürtsikas punane, kiusatuspunane ja eebenipuu must.
- Ilus auto vajab stiilsust valuveljed, Kia Optimal on rehvide ja velgedega kõik korras. Kõik versioonid, alates põhiversioonist, on sportlikud valuveljed suuruses 16 kuni 18. Comfort-versiooni jaoks on veljed 205/65/R16, Luxe ja Prestige varustatud 215/55/R17 rehvidega, rikkalik Premium pakett 225/45/R18 rehvidega sportvelgedel.
Kia Optima salong on suur välismõõtmed sedaan Juht ja tema neli kaaslast mahuvad igas suunas märgatava varuga esimesse ja teise ritta.
Esmalt hindame tagumise rea mugavust. Kolm reisijat mahutavad mugavalt, jalaruumi on palju, põrandal minimaalse kõrgusega tunnel, mugav autosse siseneda ja sealt väljuda, olemas ventilatsioonisuunajad. Istmete tugevalt kallutatud seljatugi rikub mõnevõrra positiivset muljet, kuid võimalik, et ka selle puuduse võib imposantse istumisasendit pakkuvate eeliste hulka lugeda. Boonusena kallites varustustasemetes tagaistmed küttega ja maksimaalselt isegi ventilatsiooniga.
Ebapiisava külgtoega esiistmed on mugavad suurtele juhtidele ja reisijatele. Alates põhikonfiguratsioonist paigaldatakse esimese rea istmed soojendusega ja juhiistme elektriline nimmetugi. Sedaani maksumuse kasvades omandab elektrilised seadistused esmalt juhiiste ja seejärel kaasreisija ning ka juhiiste saab seadete mälu.
Juhi töökoht on kiitust väärt: mugav multifunktsionaalne kõrguse ja sügavuse reguleerimisega rool, informatiivsed ja kaunid värvilise ekraaniga Supervision instrumendid reisiarvuti(pole saadaval mugavuse algkonfiguratsioonis), millele kuvatakse mass kasulik informatsioon kohe esirataste asendisse!!!, keskkonsool juhi poole pööratud, kõrge tunnel käigukangiga õigesse kohta paigutatud, mugav käetugi. Helisüsteemi, kliimaseadme nuppude ja lisafunktsioonide nuppude kasutamine on meeldiv ja mugav. Siseviimistlusmaterjalideks on pehme tekstuuriga plastik, kangas, kunst- ja naturaalne nahk – meeldiv puudutusele. Sisustuselementide kokkupanek on korralik ja kvaliteetne.
Juba Kia Optima esialgne konfiguratsioon võib kiidelda nahkkattega rooli ja käiguvalija, 8 turvapatja, eraldi kliimaseadme, üsna täiustatud muusika (CD MP3 AUX USB 6 kõlarid) roolil olevate juhtnuppudega, ABS, ESS, elektrilise roolivõimendi juhtnupud, kokkuklapitava funktsiooni ja soojendusega peeglitega elektriajam, klaasipuhastite soojendusega puhkeala, udutuled ja LED päevasõidutuled, adaptiivsed sportlikud amortisaatorid.
Rikkaliku pakendiga Kia Optima Premium sedaanil on lisaks ülaltoodud võimalustele sportlik kaitseraud ja spoiler pakiruumi kaanel, ksenoontuled, LED-lambid küljetuledes, kombineeritud istmeliistud (kangas ja nahk), soojendusega rool. , kunstnahast viimistlus uksepaneelidel, armatuurlaud ja keskkonsool, valgustatud lävepakud, alumiiniumpedaalid, Smart Key võtmeta sissepääs nupuvajutusega mootorikäivitusega, elektriline käsipidur, elektrilised juhi- ja kõrvalistmed, soojendusega ja ventileeritavad tagaistmed, panoraamkatus ja elektriline katuseluuk, vihma- ja valgusandurid, püsikiiruse hoidja, Infinity audiosüsteem 7 kõlariga, värviline ekraan navigaatori kaartide ja tahavaatekaamera piltide kuvamiseks, parkimisandurid, paralleelparkimisabi, vahetuskursi stabiilsussüsteem (ESC), aktiivne juhtimissüsteem (VSM) ja mäest stardiabi (HAC).
Korea sedaani Kia Optima pagasiruum on mõeldud 505 liitrise lasti mahutamiseks, ava on suur ja mugav. Tagaistmete seljatugesid langetades saate sedaani kaubamahtu oluliselt suurendada.
Tehniline Kia omadused Optima 2012-2013: Vene autohuvilistele pakutakse autot kahe neljasilindrilise bensiinimootoriga:
- 2,0-liitrine MPI (150 hj) koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga (või 6-käigulise automaatkäigukastiga) kiirendab sedaani 100 miili tunnis 9,5 (10,6) sekundiga ja tippkiiruseks 210 (208 miili tunnis). Olenevalt paigaldatud käigukastist ja varustusest varieerub sõiduki tühimass 1443 kg kuni 1526 kg. Kütuse nimikulu segarežiimis on 7,0 (7,6) liitrit.
Reaalsetes töötingimustes kaheliitrine mootor automaatkäigukastiga paralleelselt kulub maanteel 7-7,5 liitrit, linnarežiimil 11-13 liitrit, manuaalkäigukastiga on bensiinikulu veidi väiksem - linnast väljas 6,5-7 liitrit ja linnas 10-12 liitrit. .
- 2,4-liitrine MPI (180 hj) on ühendatud 6 automaatkäigukastiga ja tagab kiiruse kuni 100 miili tunnis 9,5 sekundiga, tippkiirusega 210 miili tunnis. Väidetav kütusekulu kombineeritud režiimis on 8,1 liitrit. Olenevalt paigaldatud lisavarustusest jääb sõiduki kaal vahemikku 1542 kg kuni 1619 kg.
Reaalsetes tingimustes vajab see mootor maanteel 7–7,5 liitrit ja linnarežiimis tiheda liiklusega sõites 12–13 liitrit.
Kia Optima sedaan on ehitatud esiveoplatvormile, vedrustus on täiesti sõltumatu, ees MacPhersoni tugipostid, taga mitmikhoob, elektriline roolivõimendi, ketaspidurid.
Kia Optima 2013 proovisõit: vedrustus jätab ambivalentse mulje, šassii ei märka väikeseid ja keskmise suurusega tee ebatasasusi ja auke, auto justkui hõljub tee kohal, salongis valitseb vaikus. Vedrustus märkab suurte aukudega katkiseid teid, teevuukide teravaid servi ja trammirööpasid ning kannab amordid üle kerele ja salongi. Roolil on roolile meeldiv raskus, kuid infosisu on paraku väga nõrk. Te ei taha Optimaga sõites agressiivselt pöördeid võtta; selle tugevaks küljeks on suurepärane suunastabiilsus sirgel ja minimaalsete pööretega teel sõitmisel. Isegi kiirusel 150-160 miili tunnis hoiab auto teed märkimisväärselt hästi, muutes sõitmise nauditavaks. Meie arvates loodi auto peamiselt USA turu jaoks, just sel põhjusel juhtimine puudub teravus, vedrustus on mugavust silmas pidades häälestatud, piduripedaal pingul ja väheinformatiivne. Tasub kohe märkida, et 2,0 (150 hj) mootor on alla 1500 kg kaaluva sedaani kohta üsna nõrk.
Üldiselt väärib auto tähelepanu tänu oma luksuslikkusele välimus, suur ja mugav salong, monteeritud kvaliteetsetest materjalidest, lai valik konfiguratsioone. Kuid hinna küsimus tekitab kahtlusi.
Kui palju see maksab: 2012–2013 Kia Optima hind Venemaal algab autokauplustes 959 900 rubla esialgse Comfort-paketi puhul, mis on äriklassi standardite järgi 150-hobujõulise mootori ja mehaanikaga üsna tagasihoidlik. Ostke müügisalongist ametlik edasimüüja Kia Optima 2.4-ga (180 hj 6 automaatkäigukastiga) maksab Luxe paketi eest juba alates 1 139 900 rubla ja ülaosas on kalli Premium versiooni müük hinnaga 1 339 900 rubla. Sellised probleemid nagu häälestamine, hooldus, remont ja varuosad lahendatakse peamiselt ametliku teeninduse kaudu. Varuosi aga Kia Optimale, nagu igale teisele Kia autod, on täiesti võimalik ise veebist tellida ja samal ajal, nagu tavaliselt, säästa raha.
Seega, kas Korea ärisedaan Kia Optima on parim valik, jäägu autohuviliste otsustada. Olgu lisatud, et töö kvaliteet Korea autod on viimastel aastatel oluliselt paranenud ja on võrreldav Jaapani autodega.
