Korea ettevõte Kia korraldas 2012. aastal edukalt teise põlvkonna cee’d SW universaali esimese näituse. Kirjeldus välimus tõenäoliselt igav, kuna sellel KIA toodete esindajal, mis on esimese põlvkonna mudelist suurusjärgu võrra parem, on piisavalt palju imetlevaid arvustusi. Tasub meenutada, et juba esimene põlvkond tõestas oma välimusega, et universaal võib olla nii sportlike kui dünaamiliste joontega ning demonstreerida soliidset välisilmet.
Palju huvitavam on rääkida sellest, mida ettevõtte arendajad on Kia cee’d universaali tehniliste omaduste vallas teinud.
Traditsiooniline on neid kaaluda järgmise plaani järgi:
- mõõtmed;
- šassii seade;
- võimalikud mootorivalikud ja käigukasti tüüp;
- kütusekulu.
Kia Sid 2013 universaali omadusi üle vaadates me midagi uut välja ei mõtle ja lähtume sellest plaanist.
Mõõdud ja teljevahe
Enamik autoarvustusi kipub andma mõõtmeid, võrreldes universaali ja luukpära. Kui asetada kaks nende kahe keretüübiga autot kõrvuti, siis mõõtmisi tehes märkame, et universaal on pikem (ligi 1,5 sentimeetrit). Samal ajal on luukpära laius ühe sentimeetri võrra suurem ja see on pool sentimeetrit kõrgem. Muidugi ei oma paar sentimeetrit üksikute mõõtmete suundades tähtsust. Kuid tervikliku visuaalse mulje jaoks pole neil vähe tähtsust. Seega on Kia Sid universaal selle omaduse järgi visuaalselt sportlikuma kujuga. Universaali teljevahe ulatub samal ajal 265 sentimeetrini.
Šassii seade
Skeem Kia vedrustus cee'd SW sarnaneb luukpäraga – esiosast sõltumatu, kasutades MacPhersoni tugitugesid ja stabilisaatorit külgmine stabiilsus, ja taga on see konstrueeritud iseseisva mitme lingina.
Mootori ja käigukasti tüüp
Olenemata varustustasemest on universaalile saadaval vaid üks bensiinimootor mahuga 1,6 liitrit, mis võimaldab arendada võimsust kuni 129 hobust. Samal ajal tarnitakse algtaseme konfiguratsioone kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ning kallimatele versioonidele paigaldatakse lisavarustusena automaatkäigukast. Muidugi tahaks rida mitmekesistada jõuüksused rohkem võimsad mootorid, kuid arvestades universaali otstarvet paigaldatud mootor täiesti piisav.
Kütusekulu
Ostes põhivarustus Kia cee’d SW, ostja eeldab, et sadadeni on kiirendus võimalik 10-11 sekundiga ja vajadusel sõita kuni 191 km/h. Keskmiselt jääb kütusekuluks linnas 8,5 liitrit, maanteel ligikaudu 6 liitrit ja kombineeritud tsüklis 6-7 liitrit.
Olles otsustanud osta rohkem varustatud, kuid kalli paketi automaat käigukast, tõenäoliselt ei suuda autohuviline erinevates tingimustes oluliselt kiirendada või kütusekulu vähendada, kuid sõidu lihtsus automaat käigukast on kena boonus auto kõrge hinna eest.
Arvestades kõike tehnilist Kia tehnilised andmed cee'd universaali kui ühtse terviku, võime järeldada, et Korea inseneridel ja disaineritel on õnnestunud selles kategoorias ideaalse auto suunas teha märkimisväärseid edusamme. Lisaks üsna mahukas pagasiruumi ja mugav salong, on see auto üsna ökonoomne nii kütusekulu kui ka varuosade ja hoolduse kulude poolest. Plussina võib lisada, et see universaal suudab sedaanidega konkureerida nii soliidsuse kui ka kohaloleku poolest.
Seetõttu võite Kia cee’d SW-d vaadata mitte ainult universaali ostmisel, vaid ka sedaani ja luukpära valimisel.
KIA Ceed SW tõmbab ligi oma atleetliku, sportliku välimusega, aga ka nutikate süsteemide ja abiliste komplektiga. Autol on palju pakiruumi ja see on uskumatult hea avar salong, milles nii juhil kui ka reisijatel on mugav olla ka pikal reisil.
KIA Sid 3 universaali tehnilised omadused
Universaal on pisut suurem kui luukpära, kuid see ei takista tal meisterlikult manööverdamist ja probleemideta parkimist. Kere pikkus ulatub 4600 mm, laius - 1800 mm, kõrgus - 1475 mm. Tänu nendele mõõtmetele on auto stabiilne igal pinnal ja võtab enesekindlalt pöördeid.
2019-2020 KIA Ceed SW pagasiruumi maht on 625 liitrit. Selle näitaja järgi on universaal oma klassi tippude hulgas. Pagasiruumi mõõdud võimaldavad reisiks põhjalikult valmistuda: koju ei jäta kohvreid riietega, käru beebile ega spordivarustust.
KIA Sid SV kliirens on 150 mm. See on linna klassikaline näitaja. See kliirens muudab madalate äärekivide ja kunstlike konaruste ületamise lihtsaks. Mudel ei vea teid alt ka ebatasasel maastikul, mis on täis üllatusi.
Universaali kaal on 1800–1880 kg. Maksimaalne kandevõime ulatub 1325-1429 kg-ni.
Helitugevus kütusepaak- 50 liitrit.
Seed SW on varustatud kolmega bensiini ühikud maht 1,4 või 1,6 liitrit ja võimsus 100–140 Hobujõud. Valikus on kolm käigukasti: manuaalkäigukast-6, automaatkäigukast-6 koos pöördemomendi muunduriga ja 7-käiguline robot.
Maksimaalne kiirus- 205 km/h. Kütusekulu - 6,1–7,3 liitrit 100 km kohta (segarežiim).
Põhivarustus
Esialgne versioon Klassikaline varustatud soojendusega välispeeglite, kliimaseadme ja 15” ratastega. Standardvarustusse kuuluvad ka esi- ja külgturvapadjad, ABS, HAC, BAS, TPMS, multifunktsionaalne rool, telefonipistikutega helisüsteem ja Bluetooth.
Innovatsioon ja funktsionaalsus
- Tänu elektriküttele tuuleklaas Jääst vabanete mõne sekundiga. Ja kaabitsaid pole vaja!
- Navigatsioonisüsteem toetab hääljuhtimist ning kaarte uuendatakse tasuta 7 aastat.
- SPAS võtab parkimisprotsessi üle – tuleb vaid gaasipedaalile vajutada ja käike vahetada.
- SLIF loeb kiiruspiirangumärke ning SCC tagab ohutu ja mugava sõidu ummikutes: süsteem kiirendab või aeglustab universaali vastavalt eessõitva auto kiirusele.
KIA FAVORIT MOTORS ametliku edasimüüja veebisaidil saate kontrollida mudeli tööomadusi ja vaadata fotot.
| Mootor | ||||
| mootori tüüp | 1.4 DOHC CVVT | 1.6 DOHC CVVT | 1,4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
| Kütuse tüüp | bensiin | |||
| Töömaht, cm3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| Ava x käik (mm) | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,44 | 71,6 x 84,0 | |
| Kompressiooniaste | 10.5 | 10 | ||
| Maksimaalne võimsus, hj (rpm) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| Maksimaalne võimsus (kW @ p/min) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| Maksimaalne pöördemoment pöördemoment, N.m (rpm) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| Maksimaalne pöördemoment kg.m (rpm) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24.7 (1500~3200) | |
| Silindriplokk | Alumiiniumist | |||
| Silindripea | Alumiiniumist | |||
| Kaubaalus | Teras | |||
| Klapisüsteem | 16 VALVE MLA | 16 VALVE HLA | ||
| Gaasi jaotusmehhanism | DOHC, 16 klappi | |||
| Kütusesüsteem | Jaotatud süstimine, MPI | Otsesissepritsesüsteem, GDI | ||
| Kütuse nõuded | pliivaba bensiin oktaanarvuga vähemalt 92 | pliivaba bensiin oktaanarvuga vähemalt 95 | ||
| Jahutussüsteem | Vedeljahutus | |||
| Edasikandumine | ||||
| Jõuülekande tüüp | M.T. | AT | DCT | |
| Käikude arv | 6 | 7 | ||
| ajami tüüp | ees | |||
| peamine käik | 4,400 | 4,467 | 3,796 | FGR 1: 4,294 FGR 2: 3,174 |
| Tagurpidi käik | 3,700 | 3,583 | 3,440 | 5,304 |
| 1 | 3,769 | 3,308 | 4,400 | 3,929 |
| 2 | 2,045 | 1,962 | 2,726 | 2,318 |
| 3 | 1,370 | 1,323 | 1,834 | 2,043 |
| 4 | 1,036 | 1,024 | 1,392 | 1,070 |
| 5 | 0,893 | 0,825 | 1,000 | 0,822 |
| 6 | 0,774 | 0,704 | 0,774 | 0,884 |
| 7 | - | 0,721 | ||
| Siduri tüüp | kuiv, ühe kettaga, koos hüdrauliline ajam | pöördemomendi muundur | kuiv topeltketas membraanvedruga | |
| Plaadi suurus (läbimõõt x paksus (mm)) | Φ200 × 8,1 | Φ235 × 8,65 T | Ei kehti | C1: 235ⅹ140 C2: 228,6ⅹ140 |
| Käigukasti õli maht (l.) | 1.6~1.7 | 1.5~1.6 | 6.7 | 1.9-2.0 |
| Juhtimine | ||||
| Tüüp | Elektriline võimendi | |||
| Käiguarv juhtimine | 12,7 | |||
| Rooli pöörete arv äärmuslike asendite vahel | 2,44 | |||
| Minimaalne pöörderaadius (m) | 5,3 | |||
| Vedrustus | ||||
| Vedrustus (ees/taga) | sõltumatu, vedru, MacPherson tüüp, stabilisaatoriga / sõltumatu, mitme hoovaga, vedru, teleskoophüdrauliliste amortisaatoritega, stabilisaatoriga | |||
| Amortisaatorid | Gaas | |||
| Kaal | ||||
| Tühimass (min/max), kg | 1 222 / 1 325 | 1 241 / 1 372 | 1 269 / 1 407 | 1 297 / 1 429 |
| Täismass | 1 800 | 1 820 | 1 850 | 1 880 |
| Haagise kaal (kg) (pole varustatud piduritega) | 600 | 450 (600) | ||
| Haagise kaal (kg) (piduritega) | 1 200 | 1 300 | 1 200 | 1 000 (1 410) | 75 | 80 |
| Pidurisüsteem | ||||
| Eesmised pidurikettad | STD: tuulutusava. ketas / 280 x 23 OPT: Ventileeritud ketas / 305x25 | |||
| Tagumised pidurikettad | STD: tuulutusava. ketas/ 272 x 10 OPT: ventilaator. ketas / 284x10 | |||
| Vaakumvõimendi pidurid, läbimõõt, paksus (mm) | LHD: 285,5, RHD: 262, 90 mm | |||
| Vaakumpidurivõimendi, ülekandearv rõhu võimendi | 8:1 | |||
| Piduri peasilinder, läbimõõt (mm) | 23,81 | |||
| Seisupiduri tüüp | Käsipidur, OPT: elektrooniline seisupidur | |||
| Keha | ||||
| Mõõdud (pikkus/laius/kõrgus), mm | 4 600 / 1 800 / 1 475 | |||
| Teljevahe, mm | 2 650 | 2650 | ||
| Roomik (ees, taga), mm | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| Üleulatuvus (ees/taga) | 880 / 1 070 | |||
| Kliirens, mm | 150 | |||
| Sisenemise/väljumise nurk (standardsed kaitserauad), gr. | 15.4 / 18.7 | |||
| Kehatüüp | universaalauto | |||
| Uste/istmete arv | 5/5 | |||
| Dünaamika* | ||||
| Maksimaalne kiirus, km/h | 183 | 195 | 192 | 205 |
| Kiirendus 0-100 km/h, s | 12,9 | 10,8 | 11,8 | 9,4 |
| Kiirendus 80-120 km/h, s | 15,9 | 14,9 | 8,6 | 6,6 |
| Pidurdusteekond 100 kuni 0 km/h, m | 35,8 (AB-režiim) | |||
| Pidurdusteekond 50 kuni 0 km/h, m | 10,9 | |||
| Kütusesäästlikkus** | ||||
| Linn, l/100km | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| Marsruut, l/100km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| Sega, l/100km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
| CO2 heitmed | ||||
| Linn, g/km | 191 | 202 | 225 | 179 |
| Marsruut, g/km | 127 | 130 | 135 | 120 |
| Kombineeritud, g/km | 151 | 156 | 168 | 142 |
| Sisemõõtmed (mm) | ||||
| Pikkus x laius x sisekõrgus | 1 832 / 1 511 / 1 197 | 1 832 / 1 511 / 1197 | 1 832 / 1 511 / 1 197 | |
| Jalaruum (1./2./3. rida) | 1 073 / 883 | 1073 / 883 | 1 073 / 883 | |
| Kaugus istmepadjast laeni (1./2./3. rida) | 994 / 990 | |||
| Kabiini laius õlgade tasemel (1./2. rida) | 1 428 / 1 406 | 1 428 / 1406 | 1 428 / 1 406 | |
| Kabiini laius puusade kõrgusel (1./2. rida) | 1 370 / 1 352 | 1 370 / 1352 | 1 370 / 1 352 | 1370 / 1352 |
| Elektriseadmed | ||||
| Aku mahutavus (Ah) | 60 Ah | |||
| Generaator (V, A) | 13,5V 90A | |||
| Starter (V, kW) | 12V 0,9kW | |||
| Mahutavus | ||||
| Pagasiruumi minimaalne maht (l) | 625 | |||
| Helitugevus pagasiruum(l) kokkuklapitud tagaistmetega (l) | 1 694 | |||
| Veljed/rehvid | ||||
| Terasest ketas | 6,0 Jx15, 6,5 Jx16 | |||
| Valuveljed (suurus/nihe) | 6,5 Jx16, 7,0 Jx17 | |||
| Rehvi suurus | 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17 | |||
| Varuratas | s (T125/80D15, T125/80D16), terasketas (4TX15, 4TX16) | |||
* Kiirendusaja andmed saadi võrdlustingimustes spetsiaalsete mõõteseadmete abil, kasutades etalonkütust. Tegelik kiirendusaeg võib erineda erinevate objektiivsete ja subjektiivsete tegurite mõjul: õhuniiskus, välisõhu rõhk ja temperatuur, kasutatud kütuse fraktsionaalne koostis, maastik, teekatte omadused, tuule suund ja kiirus, sademed, rehv rõhk ja nende suurus, mark ja mudel, veetava kauba kaal (kaasa arvatud juht ja reisijad) ja sõiduoskus. Sõidukite konfiguratsioonide ja nõuete erinevuste tõttu erinevatel turgudel, võivad mudeli tehnilised andmed ülalloetletust erineda. Kia jätab endale õiguse teha muudatusi sõidukite konstruktsioonides ja omadustes ilma ette teatamata.
** Kütusekulu andmed saadi standardsetes tingimustes spetsiaalsete mõõteseadmete abil. Reaalne tarbimine kütus võib erineda erinevate objektiivsete ja subjektiivsete tegurite mõjul: niiskus, välisõhu rõhk ja temperatuur, kasutatud kütuse fraktsionaalne koostis, maastik, teekatte omadused, sõiduki kiirus, tuule suund ja kiirus, sademed, rehv rõhk ja nende mõõtmed, mark ja mudel, veetava kauba mass (kaasa arvatud juht ja reisijad) ja sõidustiil (piki- ja külgkiirenduse sagedus ja intensiivsus, keskmine kiirus).
*
Uue ostmisel on võimalik saada maksimaalset kasu 40 000 rubla KIA autod Ceed SW 2019 väljalase ametlikud edasimüüjad KIA. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste pakkumiste lisamisega: 40 000 hõõruda. Package Plus programmi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 02.01.2020 kuni 29.02.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivsel eesmärgil, pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
** TO-0-s sisalduvate tööde loetelu: šassii diagnostika, arvuti diagnostika, õlivahetustööd. Õli ja õlifilter makstakse eraldi.
Tehnilised andmed KIA Ceed SW auto on näidatud vastavalt tootjale: võimsus, kere ja rehvi mõõtmed, käigukasti ja pidurite tüüp, kaal (mass), kliirens, kütusekulu 100 km kohta.
Minu ajal Kia Ceed tegi omas klassis tõelise revolutsiooni, üllatades ka kõige skeptilisemaid autojuhte oma elegantse disaini, töökindluse ja suurepärase varustusega, mis mängis ainult Korea autotootjale kasuks. 2012. aastal nägi maailm 2. põlvkonna Ceed, millest räägime meie artiklis. Milliseid uuendusi on Korea inseneridel õnnestunud juurutada? Kas ta suudab massiostja pärast konkureerida? Millised on Kia Sidi tehnilised omadused? Lisateavet kõige kohta allpool.
Välimus
2. põlvkonna Ceed, nagu ka tema eelkäija, disainiti Kia Euroopa disainikeskuses peadisainer Peter Schreyeri juhendamisel, kelle disainilahendusi rakendati sellistes autodes nagu Audi TT, Audi A6, VW Golf ja paljud teised. Euroopa autode mõju on üsna tugevalt näha uue Sidi disainis, mis oma range, lakoonilise disainiga, mis ei puudu eredatest detailidest, on võrreldav teiste Hyundai kontserniplatvormidega. Mitu aastat tagasi moodustatud Kia korporatiivne identiteet näeb lihtsalt suurepärane välja: "perekondlik" suurte kärgstruktuuridega radiaatorivõre, tohutud esituled, mis ulatuvad kaugele tiibadesse, dünaamiline siluett ja teatav sportlikkus - kõik see iseloomustab meie kangelase välimust, pannes meid armastama teda kogu südamest. Lisaks näeb universaal Kia Ceed välja sugugi kehvem kui luukpära ning tänu veidi piklikule katusele on selle profiil veelgi tasakaalustatum.
Interjöör
Eelmine “Sid” rõõmustas juhti suurepärase ergonoomika ja suurepäraste viimistlusmaterjalidega, kuid selgelt ei küündinud see mõne konkurendi tasemele. Uues põlvkonnas on arendajad ennast ületanud, sest sisekujundus äratab ehedat imetlust ning lisavarustuses pole aega oma mitmekülgsusega üllatada. Loomulikult pole tegemist premium-klassiga, kuid vaatamata sellele pakub Ceed palju rohkem, kui sellelt oodata võiks. Väärib märkimist, et kõigil oma varustustasemetel on Kia Ceed varustatud kuue turvapadja, kurvide esitulede, elektriakende, multifunktsionaalse rooli, soojendusega istmetega, USB- ja AUX-pistikutega, hea muusikasüsteemiga, aga ka kliimaseadmega, mis rikkalikumates versioonides annab teed 2-tsoonilisele kliimaseadmele. Ja kui enamik süsteeme on juba tuttavad kaasaegsed autod Golfiklass, seejärel Bluetooth-funktsioon koos hääljuhtimisega, arvukad keskekraanil kuvatavad viidad, reguleeritav välisvalgustus, vihmasensor, püsikiiruse hoidja ja soojendusega rool saavad meeldivaks lisandiks, mida klassikaaslastel alati ei leia. Kia Sidi universaalil lisab kere lisaks üldisele mugavustundele parajal määral praktilisust. Eelkõige puudutab see avarat pakiruumi, mille korralik viimistlus sobib interjööriga ja rõõmustab silma oma kvaliteetse teostusega. Väärib märkimist, et selle mahtu on esimese põlvkonnaga võrreldes suurendatud 40 liitri võrra, ulatudes 380 liitrini, mis on perereisiks täiesti piisav. See funktsioon võib viia auto samale tasemele selliste bestselleritega nagu Opel Astra, Ford Focus Ja Renault Megane, kus viimaseks ei jää ka Kia Sid (universaal), mille tehnilised omadused on laitmatud.Lõpuks on Sidi pagasiruumis lisaks universaalile standardse ümberkujundamisele ka ruumikas korraldaja maa-aluses ja mugav lükandkardin.
Valikud
Neid pakutakse kolmes versioonis: põhiline, klassikaline ja premium. Vaheversioon erineb standardversioonist rohkem lai valik valikud, mida me varem mainisime (vihmaandur, Bluetooth-süsteem, disainitarvikud, kliima- ja püsikiiruse hoidja). Tippautol rõõmustavad juhti ka Supervision armatuurlaud, 16-tollised tagumised parkimisandurid, elektroonilised disainielemendid ja muud sõidumugavust suurendavad funktsioonid. Põhiversiooni hind on 19 tuhat dollarit ja rikkamad autod maksavad teile 22–25 tuhat.
"Kia Sid" tehnilised omadused
Sest Venemaa turg Uue põlvkonna Kia Ceed pakub 3 mootoriversiooni: 2 bensiiniversiooni 1,4 (100 hj) ja 1,6 liitrit (130 hj) ning 1 diiselmootorit 1,6 liitrit (128 hj). Neid täiendab 6-käiguline automaatkäigukast või sama tüüpi manuaalkäigukast. Vaatamata sellise auto hämmastavale võimsusele ei saa selle dünaamikat nimetada muljetavaldavaks, sest uued Sidi mootorid on loodud täiesti erinevatel põhimõtetel: keskkonnasõbralikkus ja tõhusus. Keskmine tarbimine kütust tuleb umbes 6,4 liitrit, mis on kindlasti suur pluss. Koos uue 6-käigulise automaatkäigukastiga on kiirendus väga sujuv ja etteaimatav ning mootor on täiesti vaikne ja pingevaba. Kahjuks ei saa sama öelda vedrustuse kohta. Isegi tavalistel 15-tollistel ratastel annab auto üksikasjalikku teavet teekatte seisukorra kohta. Ceed ületab konarusi üsna karmilt, kuid elastselt ja kontrollivalt. Samas ei tekita vedrustus kõrvalist müra ning auto adekvaatset käitumist suurel kiirusel pööretel võib pidada liigse jäikuse kompenseerimiseks. Üldiselt jätavad Kia Sidi tehnilised omadused meeldiva mulje, kuigi ilma tarbetute kellade ja viledeta. Uue toote maksimaalne kiirus ulatub 190 km/h ja kiirendus "sadadele" toimub 11-12 sekundiga, millest tavalisele juhile piisab. Meie kangelane on varustatud ka Flex Steer süsteemiga, mis võimaldab valida ühe kolmest töörežiimist: Tavaline, Mugavus ja Sport. Kui mugavusrežiimis on rool kerge ja painduv, mis lihtsustab oluliselt linnatingimustes manööverdamist, siis spordis on roolivõimendi klambriga, täites rooli ebaloomuliku, kuid väga tuntava reaktiivjõuga.
Mõõtmed
Mis puudutab mõõtmeid, siis universaalversiooni uuendatud “Sid” on muutunud eelkäijast pisut suuremaks, saades 4510 mm pikkuse, 1780 mm laiuse ja 1485 mm kõrguse. Kia Sidil (luukpära) on tehnilised omadused täiesti sarnased universaaliga, kuid parameetreid on veidi vähendatud, võrdub 4310/1780/1470. Samuti on olemas muudetud versioon"Kia Pro_Ceed", kuid sellest räägime hiljem.
Ohutus
Uut Kia Ceedi võib julgelt pidada oma klassi üheks ohutumaks autoks, sest EuroNCAPi tulemuste põhjal sai see esi- ja külgkokkupõrgete kokkupõrketestides kõrgeima hinnangu. Nagu varem mainitud, on autol 6 turvapatja. Lisaks on see varustatud järgmiste süsteemidega: ABS, EBD, stabiilsuskontrollisüsteem, integreeritud aktiivne juhtimine, tõsteabisüsteem, samuti libisemisvastane süsteem, mis välistab veorataste libisemise võimaluse. On ka muid meeldivaid pisiasju, mille hulka kuuluvad lasteistmete kinnitused, immobilisaator, aktiivsed peatoed jne.
Kia Pro_Ceed
2012. aasta septembris esinesid korealased avalikkusele uus mudel, Pro_Ceed-2013, mis täiendas 2. põlvkonna luukpära ja universaali sarja. Muidugi ületas see eristus lihtsast 3-ukselisest disainist, hõlmates mitmeid disainiuuendusi. Nii on muudetud rohkem kaldkatus, kaldu tagumine sammas ja konverteeritud tagaaken. Pikkus ja laius jäid luukpäraga samaks ning kõrgus vähenes 40 mm. Interjööris oli koht dekoratiivsetele ülekatetele, pakkudes silmailu meeldiva värvigammaga. Ka Kia Sid Pro versiooni tehnilised omadused kopeerivad täielikult luukpära mudelit.
Üldiselt uus Kia Ceed on täisväärtuslik Euroopa auto, mis suudab ilma allahindlusteta konkureerida ostjate nimel Golfi klassi parimate esindajatega. Sellel on meeldiv ja meeldejääv disain, luksuslik varustus, hästi häälestatud vedrustus ja tohutu hulk põhisüsteeme, mida pakutakse väga soodsate hindadega.
Kia Ceed SW on oma tehniliste omaduste poolest üle paljudest mudelitest hinna ja kvaliteedi poolest. Viimaste saavutuste olemasolu võimaldab meil nimetada universaali Kia Ceed SW parimaks võimaluseks Venemaa autojuhtidele ostmiseks. Auto sobib ideaalselt kodumaistele teedele.
KIA Sid universaal – kõik, mida tahtsid teada
Venemaa autohuvilised ja eksperdid ühendasid positiivseid hinnanguid uuendatud KIA autode sarja omadustele. Erilist tähelepanu Tähelepanu tasub pöörata universaalmudeli Kia Sid tehnilistele omadustele. Tänu võimsale 129-hobujõulisele 1,6-liitrisele bensiini mootor, kiirendab auto enesekindlalt sadade kilomeetriteni tunnis 10,8 sekundiga. Tasub teada, et kütusekulu on keskmiselt 6,7 liitrit sajale.
KIA universaali siluett on pilkupüüdev
Alustame ülevaadet Kia Sidi universaali eelistest teise põlvkonna kerega. Selle välimus on ahtri tõttu muutunud. Esiküljel on stiilsed LED-ribad, mis asuvad kõige all. Need toimivad esituledena ja nende tehnilised omadused on paremad kui klassikalised esituled. Radiaatori viimistluse kroomitud raamil on tuttav “laienevate ninasõõrmete” kuju, mis muudab KIA kaubamärgi juba kaugelt märgatavaks. Selle universaali suurel põrkeraual on kaks õhuvõtuava ja kroomitud mudelitel stiilsed udutuled.
Tähtis! Kere põhja on tehases töödeldud seguga, mis võimaldab pikka aega ohutult sõita mööda Venemaa maanteid ilma autot kahjustamata.
Kia Sidi universaali profiil demonstreerib kaldus kapoti ja harmoonilist katusejoont. Mis puudutab seljaosa Kia universaal Ceed SW - kõrgele paigaldatud varjundite siledad jooned küljetuled visuaalselt anda autole pikendust. Suure ukse spoiler ja stiilne kaarekujuline stants pagasiruum Kia Sid universaal annab kereosale kiiruse ja kerguse. Teisisõnu, Korea disainerid lõid Kia Ceedist tõelise sportauto, milles nad said kehastada SW modifikatsiooni perekondliku mahtuniversaali ideid harmoonilise ja samas kiire kerega.
Peamine eelis on universaali mugavus
Kia Ceed SW suurendatud salong tervitab juhti ja kaassõitjaid kvaliteetsete pehmest tekstuurplastist viimistlusmaterjalidega, mille tehnilised omadused meenutavad puitu, ning juhiistme muudetud profiiliga. Kõik SW modifikatsiooni istmed on muutnud oma profiili, muutunud sportlikumaks, tiheda polstriga. Samuti on gaasipedaalil mugav põrandaasend igas suuruses juhile.
Huvitav: Korea ekspertide sõnul on nende poolt välja töötatud Kia Ceed SW tänu kuuekäigulisele muutunud mitte ainult suurejooneliseks, vaid ka tõhusaks mehaaniline kast edasikandumine See on võib-olla selle autosarja tehniliste omaduste peamine eelis.
Nüüd üldlevinud soojendusvõimalusega Kia universaalroolil on tavaline nuppude hajutamine, mille omadused võimaldavad teil juhtida ilma segamiseta:
- Telefoni teel;
- Multimeedia;
- Autopiloot;
- Pardaarvuti ja muud funktsioonid
Lisaks MP3-le ja WMA-le on Kia Ceed SW-l võimalus ühendada Bluetoothi, AUX-i ja USB-i iPodi ja muude mobiilseadmed. Salongis on kuus helikõlarit, mis annavad korraliku heliväljundi. Kasutatavus vs. eelmised autod see ettevõte võidab selgelt. Kõik juhtseadmed asuvad mugavalt. Saate neid intuitiivselt ja lühikese ajaga omandada.
Ja lõpetuseks tasub ära märkida juba tuttavad elektriliste aknatõstukite ja küljepeeglite reguleerimise funktsioonid.
Ruumi juhile ja reisijatele
Tänu laiale reguleerimisvalikule pole isegi pikal juhil raskusi soovitud istmeasendi leidmisega. Nii esi- kui ka tagumises reas on piisavalt ruumi jalgade mugavaks asendiks. Kuigi tagaistmed Mõeldud kahele reisijale, on see mugav kolmele.
KIA universaali vedrustus on suurepärane
Selle automudeli vedrustus on täiesti sõltumatu. Esiosa on MacPhersoni amortisaator ja tagaosa on mitme hoovaga. KIA Ceed, nagu ka selle Korea ettevõtte teised versioonid, on suurendanud kliirensit.
Kia Sidi universaal on varustatud elektrilise roolivõimendiga koos elektrooniliste abilistega, nagu ABS koos ESP-ga, HAC, BAS ja VSM. Kohe on selge, et insenerid püüdsid luua kõige mugavamate omadustega vedrustuse. Ja see õnnestus neil suurepäraselt.
Tehases paigaldatud rehvid võimaldavad juhil pikka aega täielikult sõitmist nautida, ilma paigaldustöökoja teenust kasutamata, ja säästa sellega oluliselt.
Natuke universaali pagasiruumist
Kia Ceed SW kaubaruumil on siledad seinad. Kui istmed alla klappida, saad 1642 liitrit mahtu, mis on muljetavaldav. Kuid ka reisil olles on pakiruumi maht 528 liitrit. Seda on rohkem kui Ford Focus või selle peamine konkurent Opel Astra.
