Hoolimata asjaolust, et mul on juba palju artikleid selle kohta, miks see võib (üldiselt on mul sellel teemal palju artikleid), esitavad paljud mu sõbrad ja lugejad mulle ikkagi küsimuse - "Serge, kas see on vajalik kõik?” määrdeaine ära vahetada ja mis läbisõidu järel peaks seda tegema?” Teised väidavad, et edasimüüja ütles neile, et nende käigukast on täiesti hooldusvaba, st sõitke sellega kogu kasutusiga ja ärge muretsege. Nagu tavaliselt, sorteerime kõik riiulitel välja ja seal on ka üksikasjalik video. Pärast seda teavet arvan, et kõik mahub teile pähe...
Esiteks tahan kõigile oma hoolsatele lugejatele öelda, et automaatkäigukast on täidetud .Ma juba kirjutasin, mis see on. AGA tegelikult on see teatud omadustega õli; tuleb märkida, et see on tehnoloogiliselt üsna arenenud vedelik (kui ma võin nii öelda).
Nafta on meie jaoks kõik
Nüüd ma ei hakka automaatkäigukasti tööpõhimõtteid kirjeldama, see on keeruline ja olen seda juba mitu korda teinud. Tahan teile lihtsalt meelde tuletada selle õli (või ATF-vedeliku) rolli kogu struktuuris.
Lihtsamalt öeldes toimub ülekanne (mootorilt käigukasti ja seejärel ratastele) alguses ilma automaatkäigukasti jäiga haardumiseta (loomulikult suur kiirus blokeerimine võib tekkida, kuid esialgu seda ei ole). Ja seda edastab pöördemomendi muundur, teatud konstruktsioon, milles on kaks laba, üks on kinnitatud mootorile ja teine automaatkäigukastile ning see kõik on täidetud ATF-i vedelikuga. Mootori oma avaldab survet teisele terale, edastades seega pöördemomendi käigukastile. Kui kujutate seda lihtsalt ette, kujutage ette kahte üksteisele suunatud labadega ventilaatorit; kui lülitate ühe sisse ja see hakkab tööle, hakkab teine automaatselt pöörlema.
AGA kõige tähtsam on see, et pöördemomendi muunduri sees olev õli on töövedelik, see on see, mis pumbatakse ühelt labalt teisele!
Samal ajal läheb see väga kuumaks, näiteks automaatkäigukastil libisedes võib see soojeneda kriitiliste temperatuurideni, siis lülitub automaatkäigukast välja, et mitte ebaõnnestuda. Selle jahutamiseks on isegi spetsiaalne süsteem (radiaator ja torud).
See tähendab, et tasub mõista, et sees olevat õli pole vaja ainult määrimiseks, nagu paljud arvavad, see on see (jämedalt öeldes aitab kaasa auto liikumisele - töövedelikule).
Noh, kui see on "töövedelik", siis aja jooksul võib see ka kuluda, nagu ka ülejäänud osad (miski ei kesta igavesti). Lisaks tasub arvestada, et õli töötab rasketes tingimustes:
- Pidev küte ja jahutamine (ja Venemaa territooriumi kohta kehtib see eriti riigis talvine periood aeg)
- Sisemiste komponentide määrimine
- Kaitsekile (ehkki mitte nii tõsine mootoriõli, aga siiski)
- Mustuse ja jäätmematerjalide kinnipidamine
Selge see, et teatud aja möödudes TULEB õli VAHETA! Vastasel juhul häirite lihtsalt automaatkäigukasti tööd.
Mis siis, kui õli ei vaheta?
Aga tegelikult – mis saab? Noh, ma ei muuda seda, kas see on automaatse masina jaoks hirmutav või mitte?
Isiklikult on minu arvamus hirmutav! Miks? Sellel on mitu põhjust:
- Aja jooksul võib õli kaotada oma omadused ja vedeliku sissepritse ei ole nii tõhus, st pöördemomenti ei edastata nii tõhusalt.
- Ülekuumenemine on automaatkäigukasti jaoks ohtlik, kuid te ei saa seda vältida (näiteks talvel). Õli võib põleda; kui see juhtub, võib see negatiivselt mõjutada klapi korpust koos solenoididega ja radiaatorit (lihtsalt ummistades). Ja kui jahutussüsteem ummistub, läheb automaatkäigukast kiiresti üles.
- Määrdunud õli (kus on hõõrdsidurite ja muude kulumistoodete jäänused) võib ummistada klapi korpuse õhukesed kanalid ja isegi solenoidid ise. Rõhk torustikus võib langeda ja siis kogete lööke või ühe või mitme korraga libisemist. Kuna survet pole, pigistage pakendit. Muide, need kuluvad palju kiiremini.
Üldiselt muutub teie automaatkäigukast varem või hiljem nii määrdunud, et käiguvahetusega või ülekuumenemisega on probleeme ja siis pole käikude parandamine kaugel!
Nii et pidage meeles lihtsat tõde - automaatkäigukasti õli tuleb vahetada ja seda pärast teatud läbisõitu!
Erinevatel tootjatel on erinev asendusläbisõit, kuid need on lähedal. See kehtib KIA, HYENDAI, MAZDA, TOYOTA, RENO, NISSANi jne kohta.
Kui kaua kulub muutmiseks?
Kuna need on automaatsed, nimetatakse neid ka klassikalisteks pöördemomendi muunduriga käigukastideks ja neil on sarnane struktuur. Siis muudavad paljud tootjad vahetusintervalli ligikaudu samaks:
Niisiis, autode puhul (põhimõtteliselt on see sama asi) - asendamine peaks toimuma 60 000 km
RENAULT ja NISSAN (Siia võib omistada ka meie oma LADA KALINA, GRANTA jne. ) see on jälle üks korporatsioon - sama 60 000 km (ja rasketes oludes umbes 40 – 50 000 km)
– reguleerib rangelt 60 000 km
CHEVROLET – 60-70 000 km , rasketes tingimustes peaks asendamine toimuma kaks korda sagedamini (st iga 30 000 km ).
JAH, paljud teised tootjad reguleerivad asendamist täpselt 60 000, see on omamoodi "äärmuslik näitaja", mis on aastate jooksul välja töötatud.
Paar sõna uutest ja vanadest automaatkäigukastidest
Kirjutasin selle kohta juba eraldi artikli, kuid nüüd tahan teile meelde tuletada. Tavaliselt on soovitatav õli vahetada automaatmasinas koos õlifilter. Vanades automaatkäigukastides (see on kas 4 või 5 käiku) saab seda teha lihtsalt ja lihtsalt: tühjendage õli - keerake “kasti” pann lahti - eemaldage filter, vahetage see uue vastu - seejärel vahetage pann tihend - pange uuesti peale - lisage värsket vedelikku - sõitke veel 60 000.
Kuid uutes automaatkäigukastides (tavaliselt 6 või 8 käiku) ei saa te filtrit vahetada, kuna pann puudub ja automaatkäigukast pole eraldatav! AGA soovitav on filter välja vahetada kaasaegsed autod see on valmistatud vildist ja võib kulumistoodetega ummistuda, mis tähendab, et õlirõhk (seda läbides) võib langeda.
Mida siis teha? JAH, lihtsalt vaheta õli veidi varem. Mis sellest - 60 000 juures on ATF-i vedelik veel kerge, kuid sellegipoolest on see juba palju mustust ja kulumistooteid kogunud, sageli ei suuda ta enam saasteaineid endasse võtta. 50 000 juures on neid palju vähem, see on siiski võimeline mustust imama ja just siis tuleb see uuega asendada. Seni pole reostust palju. Nii püsib filter kauem puhas. Ma arvan, et tähendus on selge.
Edasimüüja ütles – õli kogu eluks
Veel üks jama, vapustavatelt edasimüüjatelt ja need võivad olla mis tahes kaubamärgiga. Pidage meeles poisid - Seda lihtsalt ei juhtu! Siin on kaks saaki:
- Kas edasimüüja valetab teile, ta tahab, et teie automaatkäigukast rikki läheks ja siis (hüpoteetiliselt) tulete nende juurde remonti
- Või on auto kasutusiga VÄGA MITTE PIK (müüja sõnul)
Siin ma räägin teile (justkui vaimus) juhtumist elust. Sõbral on automaatkastiga LADA KALINA, sellel on JATCO (enamasti Nissani käigukastid). Läbisõit läheneb 58 000-le ja sõber mõtleb, kas vahetada õli või mitte?
Ta küsib edasimüüjalt – "kas seda on vaja muuta"?
Nad vastasid - "ei, teie sõit on kogu kasutusaja jooksul üle ujutatud!" VAU!
Ja neid ei huvita, et see kast on peaaegu sama, mis mudelil NISSAN TIIDA, NOTE, ALMERA. Aga kui võtta neilt kasutusjuhend, siis on mustvalgel kirjas - vaheta käigukastis õli iga 60 000 km järel.
Iga automaatkäigukasti pikaajalise töö kõige olulisem tingimus on õigeaegne hooldus. See kehtib eriti kaasaegsete, täiustatud kastide kohta.
KIA Sportage 3 - puhas korea keel
Automaatkäigukasti õli vahetus KIA auto Sportage 3 ei ole kõige keerulisem protseduur. Hoolika lähenemisega on sellel autol võimalik töövedelikku vahetada ka siis, kui puuduvad spetsiifilised teadmised automaatkäigukasti määrimissüsteemi ehituse ja tööpõhimõtte kohta. Peate lihtsalt rangelt järgima juhiseid ja olema töö tegemisel ettevaatlik.
Artiklis käsitleme kahte võimalust masinas määrdeaine asendamiseks KIA Sportage 3: täielik ja osaline.
Mis õli ja millal vahetada
KIA Sportage 3 automaatkäigukasti õlivahetuse kavandatud periood on 90 tuhat km. Mõned allikad väidavad, et normaalsete töötingimuste korral ei pea selle auto automaatkäigukasti määrdeainet üldse vahetama. See on aga kahtlane teave.
Isegi tavatingimustes, kui ebanormaalsed koormused on välistatud, muutub ATF-i vedelik pärast 90 tuhande km läbimist mustaks. Selle ruumalasse koguneb suur hulk kulumistooteid, mida magnet ei suuda vajalikus mahus enda peale koguda ja need abrasiivsed osakesed ringlevad kogu süsteemis vabalt. Lisandid lagunevad ka ja alus laguneb.
Seetõttu on parem teha asendus hiljemalt eeskirjades ettenähtust. Kui autot kasutatakse keerulistes tingimustes, väheneb järjestikuste asendamiste vaheline läbisõit 60 tuhande km-ni.
Järgmisi töötegureid võib liigitada rasketeks:
- mägine või konarlik maastik;
- halvad teed, kus on palju konarusi;
- liivane või lumine maastik, kus rattad peavad perioodiliselt libisema;
- sagedased reisid lühikestel vahemaadel;
- ümbritseva õhu temperatuur on üle 32 °C rohkem kui poole auto kogu tööajast;
- auto süstemaatiline kasutamine veoüksusena haagiste vedamiseks;
- auto kasutamine politsei-, pääste-, meditsiini- või muu teenindussõidukina.
Määrdevedeliku taset on vaja kontrollida vähemalt kord iga 30 tuhande km järel. varakult on soovitatav järgmistel juhtudel:
- masin hakkab talitlushäireid tegema (kiirused lülituvad viivitusega, ilmnevad märgatavad põrutused) ja mehaaniliste rikete jälgi ei leitud;
- kui läbisõit oli lähedane plaanitud läbisõidule, ilmnes leke või sundväljavool hoolduse või remondi jaoks;
- Auto istus pikka aega (üle 3 aasta) liikumatult.
Määrdeaine valimisel peaksite järgima tootja soovitusi. KIA Sportage 3 automaatkäigukast on täidetud SP-IV klassi käigukasti vedelikuga. Soovitatav valamine originaal õli KIA-st.
Paljud autojuhid kasutavad aga teiste tootjate sama klassi analooge. Siiski ei täheldata negatiivseid tagajärgi. Nagu praktika on näidanud, piisab, kui uuendada ATF-i vedelik kastis hiljemalt ettenähtud ajal selle pikaajaliseks ja tõrgeteta töötamiseks.
Asendustööriistad
KIA Sportage 3 automaatkäigukasti õli vahetamiseks vajate suhteliselt väikest tööriistade loendit. Kõik sõltub sellest, kas tehakse täielik või osaline asendamine.
Mõelgem kõigepealt määrdeaine osalise värskendamise miinimumkomplektile:
- 24 mm pesa või lahtise otsaga mutrivõti (tühjenduspoldi jaoks);
- 22mm mutrivõti või 8mm servaga ruut (õhutuspoldi jaoks);
- mutrivõti 8 (poltide jaoks, metallist põhjakaitse);
- tühi konteiner mahuga vähemalt 5 liitrit töötlemiseks;
- täitelehter;
- vasest rõngas all tühjenduskork;
- puhtad kaltsud;
- 5 liitrit õli.
Kui kavandatakse täielik asendamine, on lisaks vaja järgmist:
- tangid ja kruvikeeraja (õhufiltri ja õhukanalite demonteerimiseks, samuti automaatkäigukasti õlivarustuse ja jahutusradiaatori tagasivooluvoolikute klambrite eemaldamiseks);
- plastpudel mahuga 1,5–2 liitrit;
- lisaks 3 liitrit õli;
- assistent, kes käivitab ja seiskab mootori jäätmete ärajuhtimiseks.
- Samuti saate täiendavalt vahetada juhtpistiku all oleva kummirõnga.
Õlivahetuse tüübid
Nagu enamiku puhul ikka kaasaegsed autod automaatkäigukastid, KIA Sportage 3 automaatkäigukasti õli vahetamine pakub kahte võimalust:
- osaline asendamine;
- täielik asendamine.
Automaatkäigukasti määrimise osalise uuendamise korral ei eemaldata vana õli täielikult süsteemist. Tühjendatud töötluse maht on umbes 5 liitrit. See on veidi rohkem kui pool.
Täieliku väljavahetamise korral hõlmab see kogu määrdeaine mahu värskendamist kasutatud õli täieliku eemaldamisega ja uuega täitmisega. Igal juhul kontrollitakse töö lõppedes õlitaset läbi kontrollava.
Enne töö alustamist asetatakse auto ülevaatusavasse või tõstetakse tõstukile. Põhjakaitse on demonteeritud (plastik klambritega ja metall kruvidega). Automaatkäigukast soojeneb töötemperatuurini (55–65 °C). Pärast seda valmistatakse ette tööriistad ja tühjad mahutid.
Osaline asendamine
Kui vahetate automaatkäigukastis oma kätega osaliselt õli, toimige järgmiselt.
Sellisel juhul ei ole vaja õli tühjendusava kaudu välja lasta isegi tõsise ülevoolu korral. Piisab oodata, kuni vedelik läbi kontrollava väljub, kuni moodustub õhuke joa või tilgad.
Märge
Osaline asendamine uuendab õli umbes 60–65%. Kui automaatkäigukasti töö kohta kaebusi pole, on õli suhteliselt puhas ega haise kõrbemise järele – see variant on igati sobiv.
Täielik õlivahetus
Täielikuks asendamiseks peate tegema kõik samad toimingud nagu osalise asendamise korral kuni käivitamise ja soojendamiseni. Pärast ligikaudu 5 liitri vedeliku täitmist tehke järgmist.
Vana kasutatud ja uus automaatkäigukasti õli Sportage 3
Pärast seda paigaldatakse tagasivooluvoolik ja õhufiltri korpus. See lõpetab täieliku õlivahetuse automaatrežiimis KIA kast lõpetanud.
Õli isevahetus automaatkäigukastis KIA Sportage 3 - video
Koreas toodetud auto Kia Rio on kodumaiste ostjate seas tänu oma suhteliselt kõrgele nõudlusele odav ja suurepärane tööomadused. Töötamise ajal tutvusid kogenud autoomanikud disainiga üksikasjalikult uus auto. Nüüd eraldi remonditegevused ja hooldus Autot võivad juhtida teatud tehniliste oskustega juhid. Kia Rio automaatkäigukasti õlivahetus on lisatud tööde loendisse, mida saab garaažis oma kätega teha.
Kui järgite kaasasolevas juhendis sätestatud ametlikke soovitusi, peate Kia Rio automaatkäigukasti vahetama pärast 80–90 000 km läbimist. Teoreetiliselt tähendab see, et tootja koosteliinil Kia Rio käigukasti valatuna kestab see kogu deklareeritud tööea. Praktikas on asjad mõnevõrra erinevad. Peamiste käigukastiõli vananemiskiirust mõjutavate tegurite hulgas on järgmised punktid:
- Selle riigi kliimatingimused, kus konkreetset sõidukit kasutatakse.
- Teekatete halb seisukord, eriti Venemaal.
- Raske liiklus linnatänavatel (ummikud, sagedased fooripeatused, ülekäigurajad jne).
Praktilise kogemuse põhjal on Kia Rio automaatkäigukasti õli soovitatavam vahetada umbes 40 000 km läbimise järel. Samal ajal peab Kia Rio kasutama automaatkäigukasti vähemalt iga 20 000 km järel.
Kia automaatkäigukasti õlivahetuste tüübid
Kia Rio automaatkäigukasti õli vahetamiseks kasutavad autojuhid ühte kahest meetodist:
- osaline asendamine;
- täielik.
Esimese variandi puhul ei tühjendata jäätmevedelikku täielikult. Selle tulemusena seguneb valatud värske õliosa kasutatud koostise jääkidega. Automaatkäigukasti stabiilsuse säilitamiseks peate seda sagedamini vahetama. käigukasti õli Automaat kastis (ca 25 000 km peale).
Kui sõidukil on suur läbisõit, on soovitatav läbi viia täielik asendamine määrdevedelik ATF automaatkäigukastis Kia Rio jaoks. Paralleelselt käigukastiõli vahetamisega on vajalik käigukasti põhjalik loputus. Samal ajal puhastatakse kõik Kia automaatkäigukasti elemendid põhjalikult määrdeainejääkidest ja mustuse kujul olevatest kahjulikest ladestustest.
Kia esindajad soovitavad kasutada originaalmargi ATF SP-III ATF käigukastiõli. Tänu suurepärasele tehnilised kirjeldused, antud töövedelik aitab pikendada nii Kia Rio automaatkäigukasti kui ka Hyundai Solaris. Soodsama alternatiivina pakutakse tuntud tootjate ZIC, Chevron ja Aisin kaubamärgiga ATF-õlisid, millel on Kia korporatsiooni "kinnitussertifikaat".
Kia Rio automaatkäigukastides kõige sagedamini kasutatavate ATF käigukastivedelike loetelu:
- ATF SP-III.
- ZIC ATF SP-3.
- Mobil Hyundai ATF SP-III.
- Aisin ATF AFW+.
Peamine juhend õige valik Kia Rio automaatkäigukasti õlid - see on kasutusjuhend sellest autost. See dokument sisaldab vajalikke nõudeid määrdeaine. Nende põhjal saab kogenud autohuviline valida sobiva kvaliteediga toote - originaal- või alternatiivse kaubamärgi.
Täidetava ATP vedeliku kogus
Sõltumata Kia Rio auto põlvkonnanumbrist saate kasutada sama marki õli Sõiduk, sobib igas vanuses autodele. Kaasaegsetele kolmanda põlvkonna autodele sobivad tavalised õlid, mis eelmiste mudelite käigukastidesse valati. Peamised erinevused on ainult valatud vedeliku koguses.
Esimese põlvkonna Kia Rio autod, mida toodeti aastatel 2000–2005:
- soovitatav õli - ATF SP-III;
- kogus – 6,8 l.
Teine põlvkond, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011:
- ATF SP-III;
- 6,1 l.
Kolmas põlvkond, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017:
- ATF SP-III;
- 6,2 l.
Kia Rio automaatkäigukasti õli vahetamise protseduur
Enne ATP määrdevedeliku otsest asendamist Kia automaatkäigukastis peate valmistuma Kulumaterjalid, varuosad, tööriistad ja tarvikud:
- Uus värske ATF SP3 õli.
- Õlifilter.
- Käigukasti tihend.
- Töökindad.
- Puuvillasest riidest salvrätikud.
- Mahuti jäätmematerjali ärajuhtimiseks.
Piisava ettevalmistuse ja meistri teatud tehniliste oskuste korral ei kesta protseduur rohkem kui üks tund. Enne töö alustamist on vaja käigukast soojendada ATP õli töötemperatuurini. See aitab määrdevedelikku lahjendada, et maksimaalselt ära voolata vananenud koostist. Selleks tuleb läbida ca 10 km distants.
Toimingute järjestus:
- asetage auto kõrgendatud vaateplatvormile;
- lülitage mootor välja;
- seisupidur sisse lülitada;
- eemaldage automaatkäigukasti pann (sel juhul tuleb olla ettevaatlik, kuna kastis on kuum õli);
- tühjendage kasutatud vedelik automaatkäigukastist;
- eemaldage ummistunud õlifilter;
- paigaldage selle asemele uus seade;
- selge iste pann vana tihendi jäänustest ja paigaldage uus kummeeritud varuosa värske hermeetiku kihile;
- valage uus portsjon määrdeainet läbi õlimõõtevarda all oleva augu;
- ühendage radiaatori küljest lahti voolik, mis viib soojusvahetisse;
- lülitage mootor sisse ja järelejäänud vana kasutatud õli voolab soojusvahetist läbi vooliku (selle toimingu kestus ei ületa 30 sekundit);
- millal see ilmub puhas õli vooliku väljalaskeava juures lülitage mootor välja;
- kontrollige kõigi kruviühenduste ja voolikute kinnituspunktide töökindlust.
Järgmisena tuleb plaani järgi kontrollida täidetud ATF vedeliku taset. See toiming viiakse läbi spetsiaalse kontrollsondi abil. Kui täidetud õli maht jääb õlimõõtevarda kontrollmärgist allapoole, tuleb puuduv kogus lisada täitekaela kaudu.
Head päeva kõigile! Täna otsustasin kirjutada üksikasjalikud juhised Kõrval õlivahetus Kia Rio automaatkäigukastis. Tegin hiljuti hea ülevaateartikli teemal . Kõik Kia Rio omanikud leiavad, et see on kasulik. Soovitan teil seda lugeda. Nüüd asume asja kallale.
Kõigepealt vaatame teooriat ja siis liigume edasi praktika juurde. Miks Vahetada õli Kia Rio automaatkäigukastis? Igal vedelikul on oma kasutusiga ja käigukastivedelik pole erand. Aja jooksul kaotab õli oma omadused, sellesse sadestuvad automaatkäigukasti osade kulumisproduktid, mis mõjutab negatiivselt kogu käigukasti kui terviku kasutusiga. Ja kui võtta arvesse automaatkäigukasti remondi või väljavahetamise hinda, siis on odavam ja õigem õigeaegselt kastis olev õli vahetada, pikendades seeläbi selle kasutusiga. Me räägime sellest täna. See juhised õli vahetamiseks automaatkäigukastis Kia Rio Sobib selle mudeli kõikidele põlvkondadele, olenemata tootmisaastast ja konfiguratsioonist.
Täielik õlivahetus automaatkäigukastis Kia Rio (Kia Rio)
Õli vahetamise põhimõte automaatkäigukastis Kia Rio ei erine palju sarnasest protseduurist ühegi teise auto puhul automaat käigukast. Vahetamiseks vajame sobivat käigukastiõli. Kui te ei tea, millist ja kui palju on vaja, lugege artiklit valimise kohta. Vähemalt vajame umbes 8 liitrit. Lõpliku mahu saab määrata ainult asendamise ajal, kuna kõik sõltub õli enda saastumise astmest. Tavaliselt piisab selle asendamiseks automaatkäigukasti õli täismahust pluss 1-2 liitrit seadme läbimiseks.
Vajame ka hermeetiku tihendit ja uut automaatkäigukasti filtrit. Kasuks võib tulla ka kõige lihtsam.
Kia Rio automaatkäigukasti õli vahetamise juhised koos fotodega
1. Tõstke auto tõstukile. Mootor ja automaatkäigukast tuleb soojendada töötemperatuurini.
2. Vajadusel eemaldage mootorikaitse, et jõuda automaatkäigukasti korpuseni.
3. Keerake ära tühjenduskork ja tühjendage vana ülekandevedelik. Kui vedelik on tühjenenud, keerake äravoolukork oma kohale tagasi.
4. Keerake lahti 20 polti, mis kinnitavad automaatkäigukasti alust. Tehke seda väga ettevaatlikult, kuna õli jääb karterisse. ma võin anda kasulik nõu. Eemaldage kõik poldid, välja arvatud üks. Seejärel rebige ülejäänud poldi vastasküljel olev pann ära ja tühjendage õli ettevaatlikult ettevalmistatud anumasse.
.jpg)
5. Seejärel eemaldage pann ja puhastage pind vanast hermeetikust ja automaatkäigukasti kulumistoodetest.
6. Keerake automaatkäigukasti filter lahti. See on kasti külge kinnitatud kolme poldiga. Olge valmis selleks, et välja voolab veel veidi õli. Kia Rio automaatkäigukasti filter on varustatud kahe magnetiga.
7. Panime vana filtri asemele uue.
8. Kandke automaatkäigukasti korpusele tihend-tihend ja pange see kohale.
9. Automaatkäigukasti õlijahuti pilusse on ühendatud riistvaraline õlivahetusseade. Siis teeb kõik tehnoloogia. Uus automaatkäigukasti õli valatakse paigaldusse ja juhitakse läbi kasti, kuni puhas vedelik välja voolab.
Kõik! Sellega lõpetatakse Kia Rio automaatkäigukasti täielik õlivahetus. Vaatame nüüd teist meetodit.
Osaline õlivahetus automaatkäigukastis Kia Rio (Kia Rio)
Välja arvatud täielik asendamine Osaline õli on ka Kia Rio automaatkäigukastis. Selle protseduuri põhimõte ei erine terviklikust, välja arvatud see, et õli ei pumbata automaatkäigukasti rõhu all läbi spetsiaalse seadme, vaid lihtsalt õlimõõtevarda ava. See protseduur on vähem tõhus, kuid maksab palju vähem kui täielik asendamine, seega on sellel oma koht.
Osalise asendamise korral uuendatakse kuni 60% õlist. Seega vajame Kia Rio automaatkäigukasti osaliseks õlivahetuseks vaid 4 liitrit õli.
Nii nagu automaatkäigukasti täieliku õlivahetusega, on ka osalise vahetamisega vaja kast töötemperatuurini soojendada, vana õli välja lasta ja automaatkäigukasti filter välja vahetada. Kõik tehakse sarnases järjekorras enne uue õli kasti valamist. Kui automaatkäigukasti korpus on paika keeratud, valage õlimõõtevarda ava kaudu kasti uus vedelik. Õli on vaja täita täpselt nii palju, kui tühjendati. Seejärel reguleerige taset õlimõõtevardaga. Järgmiseks tuleb mootor käivitada ja väikese viivitusega automaatkäigukasti lüliti abil kõik käigud ükshaaval sisse lülitada.
Otsustasin lisada ka foto vanast ja uuest ATF-ist. Vana on vasakul, uus paremal.
See on kõik. Nüüd teate, kuidas Kia Rio automaatkäigukastis oma kätega õli vahetada, aga ka autoteeninduskeskuses. Meie veebisaidil on ka suurepärane artikkel
