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UAZ 3909 - तकनीकी विशेषताएँ और डिज़ाइन
UAZ-3909 "किसान" वैन एक कैरिज-प्रकार का वाहन है, जो उपभोक्ताओं के बीच लोकप्रिय है। यह एक कार्गो-पैसेंजर ऑल-व्हील ड्राइव वाहन है जिसमें सिंगल-लीफ साइड दरवाजे और पीछे डबल-लीफ दरवाजे हैं।
सामान्य विवरण
किसान UAZ-3909 - सात लोगों के लिए एक कार सीटेंएक विशाल कार्गो डिब्बे के साथ। इसमें पूरी तरह से मेटल बॉडी और आंशिक ग्लेज़िंग है। वाहनक्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि की विशेषता, जो घरेलू सड़कों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
UAZ-3909 अपने व्यापक उपकरणों से अपने उपयोगकर्ताओं को खुश नहीं करेगा। यह एक उपयोगितावादी वैन है जो किसी भी परिचालन स्थिति में अत्यधिक विश्वसनीय है।
UAZ-3909 का आयाम और लेआउट
तकनीकी निर्देश
बुनियादी विशेष विवरण UAZ-3909 को निम्नलिखित तालिका में प्रस्तुत किया गया है:
UAZ-3909 और अन्य मॉडलों के लिए ईंधन आपूर्ति प्रणाली
कार इंजिन
कार डीजल और गैसोलीन दोनों इंजन से लैस है। उनके पास अच्छी शक्ति विशेषताएँ हैं, जो कार का विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करती हैं। गैसोलीन इंजन की क्षमता 2.7 लीटर और शक्ति 94.1 किलोवाट है, जबकि डीजल इंजन की क्षमता क्रमशः 2.3 लीटर और 83.8 किलोवाट है।
पहला विकल्प ईंधन की गुणवत्ता के मामले में कम मांग वाला है और टिकाऊ और विश्वसनीय है। डीजल इंजनअग्रणी डिज़ाइन कंपनियों द्वारा विकसित किया गया, जिससे इसमें सर्वोत्तम समाधान लागू करना संभव हो गया। इसमें बड़ी संख्या में हिस्से और मूल घटक शामिल हैं, जो इसे सर्वोत्तम विशेषताएं प्रदान करते हैं।
संबंधित वीडियो: UAZ-3909 - पूर्ण समीक्षा
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| कार के मॉडल | वज़ | उज़ | गैस | ||||||
| लाडा 4x4 | वीएजेड-2105-07 | लाडा समारा | ठीक है | UAZ-469 गियर एक्सल | उज़-देशभक्त | उज़-452 | छोटा सुन्दर बारहसिंघ | जीएजेड-3110 | |
| इंजन शीतलन प्रणाली TOSOL (लीटर) | 10,7 | 8,65 | 7,8 | 4,8 | 13 | 12 | 13,4 | 9,7/11,5 | 10,5 |
| इंजन स्नेहन प्रणाली (लीटर) | 3,75 | 3,75 | 3,5 | 2,5 | 5,8 | 7 | 5,8 | 6 | 6 |
| गियरबॉक्स 4 स्पीड (लीटर) | 1,35 | 1,8 | 1 | 0,95 | |||||
| गियरबॉक्स 5 स्पीड (लीटर) | 1,6 | 1,6 | 3,3 | 2,5 | 1,2 | 1,2 | |||
| स्थानांतरण मामला TAD-17 | 0,79 | 0,7 | 0,8 | 0,7 | |||||
| ROSA ब्रेक हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम | 0,535 | 0,382 | 0,435 | 0,55 | 0,52 | 0,56 | 0,7 | 0,52 | 0,6 |
| फ्रंट एक्सल हाउसिंग TAD-17 | 1,15 | 1 | 1,5 | 0,85 | |||||
| रियर एक्सल हाउसिंग TAD-17 | 1,3 | 1,3 | 1 | 1,33 | 0,85 | 3 | 1,65 | ||
| पावर स्टीयरिंग प्रणाली | 1,7 | 1,25 | 1,6 | ||||||
| स्टीयरिंग गियर हाउसिंग TAD-17 | 0,18 | 0,215 | 0,25 | 0,25 | 0,55 | 0,4 | |||
| हाइड्रोलिक क्लच रिलीज़ ड्राइव ROSA | 0,2 | 0,18 | 0,18 | 0,18 | 0,2 | 0,18 | |||
| हब में ग्रीस की मात्रा सामने का पहियालिटोल | 0,065 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,27 | 0,15 | |||
| रियर व्हील हब LITOL (जीआर) में स्नेहक की मात्रा | 85 ग्राम | 66 ग्राम | |||||||
| बाहरी सीवी जोड़ में स्नेहक की मात्रा | 40सेमी3 | 30सेमी3 | |||||||
| आंतरिक सीवी जोड़ में स्नेहक की मात्रा | 80सेमी3 | ||||||||
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इंजन ऑयल बदलना - DRIVE2 पर लॉगबुक UAZ 3909 चीज़केक 1994
उसी दिन तेल बदल दिया।
पिछले मालिक के अनुसार, तेल हाल ही में बदला गया था। लेकिन मैं किसी भी तरह, ऐसा नहीं है कि मुझे भरोसा नहीं है, बल्कि मैं यह जानना पसंद करता हूं कि मेरा इंजन किस पर चल रहा है। इसके अलावा, मामला पेचीदा नहीं है. इसके अलावा, मैंने सिस्टम को फ्लश करने का भी निर्णय लिया। फ्लशिंग एजेंट लुकोइल द्वारा लिया गया था गैसोलीन इंजन, मोटर - शेल हेलिक्स 10W-40। कुछ और फिल्टर: एक धोने के लिए, दूसरा प्रतिस्थापन के लिए।
निर्देशों के अनुसार धुलाई. एक कनस्तर चला गया है. यह उल्लेखनीय है: पुराने तेल (यह गाढ़ा दिखता था) के साथ, दबाव 2 kgf/cm2 पर रहता था, फ्लशिंग के दौरान और उसके बाद - 3 kgf/cm2 पर।
तेल की मात्रा को लेकर थोड़ी दिक्कत आ रही थी। साहित्य में, कम से कम जो मुझे मिला, उसमें तेल प्रणाली की मात्रा 5.8 लीटर (एक तेल कूलर के साथ) है। यहां कोई रेडिएटर नहीं है. मैंने लगभग 4.2 लीटर भरा, और डिपस्टिक चलाने के बाद स्तर शीर्ष निशान से लगभग 12 मिमी ऊपर था। मैं सोच रहा था कि क्या तेल कूलर में वास्तव में कम से कम 2 लीटर तेल है (यदि होता तो होता)? या डिपस्टिक के साथ जंब? उन्होंने मुझे यहाँ और यहीं समाधान खोजने की सलाह दी।
मुझे उत्तर मिला: रबर सपोर्ट से, जो ब्लॉक पर बैठता है, जांच के अंत तक की दूरी 283 मिमी है, अब जांच के अंत से निशान हैं: न्यूनतम - 13 मिमी, अधिकतम - 40 मिमी। मेरी जाँच पर दूरियाँ अधिक थीं। मैंने रबर बैंड को जांच के अंत तक ले जाने की कोशिश की - धीरे-धीरे, लेकिन उसने हार मान ली और एक स्थिति में वह क्लिक करके आराम कर गया, जैसे कि वह अपनी जगह पर बैठा हो। मैंने दूरियाँ नापी - बिल्कुल, हर कोई सहमत था। मैंने तेल के स्तर की जाँच की - बिल्कुल MAX चिह्न पर।
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उज़ टैंक भरना
उज़ 452 डी (खुला टैडपोल)
UAZ-452D (अनफोल्डिंग टैडपोल) 0.8 टन के पेलोड वाला एक सोवियत लाइट-ड्यूटी ट्रक है, जिसका उत्पादन किया गया है…
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एक वर्ष में एक कार पर एक पोखर में नागरिक और सैन्य पुल। सैन्य पुलों पर उज़ ट्रैक्टर रबर और डीजल इंजन।
यह मेरी पहली ऑफरोड कार है, डीजल UAZ, 617 मर्क 3.0 इंजन। razdatka गैस 69, सैन्य धुरी, हाइड्रोलिक बूस्ट...
अपने घर को नेटवर्क पाइप से मीथेन से फिर से भरना
सभी प्रश्नों के लिए: ईमेल: 1. घर पर मीथेन (प्राकृतिक गैस) से कार में ईंधन भरने के लिए उपकरण...
VAZ 2106 क्लासिक के गियरबॉक्स और रियर एक्सल में तेल बदलना
VAZ 2106 क्लासिक के गियरबॉक्स और रियर एक्सल में तेल बदलना।
उज़ पैट्रियट 2017 पर वास्तविक गैसोलीन खपत
भेजना।
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UAZ-2206 और UAZ-3909 कारों के पैरामीटर
कार UAZ-2206
UAZ-2206 एक दो-एक्सल मिनीबस है जिसमें वृद्धि हुई है
4x4 पहिया व्यवस्था के साथ क्रॉस-कंट्री क्षमता, जिसे परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है
यात्री और माल।
ऑटोमोबाइल
एक विश्वसनीय है ढांचा संरचना, ऑल-मेटल बॉडी और
रखरखाव में आसानी, उच्च प्रदर्शन और इसकी विशेषता है
रख-रखाव.
मिनीबस अधिकतम नौ यात्रियों या एक टन कार्गो को समायोजित कर सकती है।
UAZ-2206 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस है,
जिसकी शक्ति 112 है अश्व शक्ति, साथ ही पांच गति
हस्तचालित संचारणसंचरण
वह
ईंधन खपत में काफी किफायती, केवल 100 किलोमीटर
13.5 लीटर.
बड़ी क्षमता ईंधन टैंक(77 लीटर) प्रदान करता है
कार्यान्वयन की संभावना
बिना ईंधन भरे लंबी यात्राएँ, जो परिस्थितियों में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है
सुदूर बस्तियाँ.
UAZ-2206 कार बॉडी वर्जन में निर्मित है। छोटा बस
ऑफ-रोड स्वतंत्र रूप से घूम सकते हैं।
इस मॉडल की बॉडी हो सकती है
दोहरे दरवाजों से सुसज्जित
पीछे का दरवाजाऔर सिंगल-लीफ साइड दरवाजे। वहाँ कई हैं
विकल्प आंतरिक स्थानमिनीबस.
यात्री कक्ष
मॉडलों को अलग किया जा सकता है
वह विभाजन जिसमें विंडो स्थित है।
UAZ-2206 मिनीबस की तकनीकी विशेषताएँ और संकेतक
परिवहन किए गए कार्गो का वजन (चालक और यात्रियों सहित), किलो - 870
सीटों की संख्या (ड्राइवर की सीट सहित) - 8-11
सकल वाहन वजन, किग्रा-2850
कुल वजन वितरण, किग्रा:
- पर सामने का धुरा – 1350
- पर पीछे का एक्सेल – 1500
सुसज्जित वाहन का वजन, किग्रा-1840
उच्चतम गति पर कुल वजन, किमी/घंटा – 110
सामने के बाहरी पहिये के ट्रैक अक्ष के साथ सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या, मी - 6.3
बाहरी बिंदु पर सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या सामने बम्पर, अधिकांश
घूर्णन के केंद्र से दूरी, मी - 6.8
एक कार द्वारा पार की गई सबसे बड़ी वृद्धि, डिग्री - 30
अधिकतम फोर्ड गहराई, मी - 0.7
90 किमी/घंटा, एल/100 किमी-17.6 की गति से ईंधन की खपत को नियंत्रित करें
इंजन- चार स्ट्रोक, कार्बोरेटर
सिलेंडरों की संख्या - 4
संचालन क्रम – 1-2-4-3
सिलेंडर व्यास, मिमी - 92
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी - 92
कार्यशील मात्रा, एल-2.445
संपीड़न अनुपात - 7.0
गति से रेटेड शक्ति क्रैंकशाफ्ट 4000 मिनट1,
किलोवाट (एचपी) - 55.9 (76)
अधिकतम टॉर्क 2200-2500 मिनट1, एनएम (किलो/सेमी) - 159.8
(16,3)
बिजली आपूर्ति प्रणाली - मजबूर ईंधन आपूर्ति और कामकाजी हीटिंग के साथ
मिश्रण
UAZ-2206 कार का क्लच- टोरसन डैम्पर के साथ घर्षण शुष्क
उतार चढ़ाव
स्लेव डिस्क की संख्या - 1
क्लच द्वारा प्रेषित टॉर्क, एनएम (किलो/सेमी) - 333-392 (34-40)
संचालित डिस्क हब स्प्लिंस:
- सीधी-तरफा प्रोफ़ाइल
– स्प्लिंस की संख्या – 10
- बाहरी व्यास, मिमी - 35
- आंतरिक व्यास, मिमी - 28.5
- गुहा की चौड़ाई, मिमी - 5.4
घर्षण अस्तर व्यास, मिमी:
- बाहरी - 254
– आंतरिक – 150
हस्तांतरण- चार-चरण, तीन-तरफा, तीन-शाफ्ट
स्थानांतरण मामला:
नियंत्रण - दो लीवर
गियर प्रकार - सीधे दांत
गियर अनुपात:
- सीधा प्रसारण - 1.00
- रिडक्शन गियर - 1.94
बीयरिंग
कार का सस्पेंशन चार अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर है,
चार हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक के साथ मिलकर काम करना
सदमे अवशोषक
स्टीयरिंग तंत्र - डबल-रिज रोलर के साथ ग्लोबॉइडल वर्म
ब्रेक सिस्टम - अलग-अलग शाखाओं के साथ काम करने वाले शू ब्रेक
सामने हाइड्रोलिक ड्राइव और पीछे के पहियेदो-कक्षीय मुख्य से
सिलेंडर के साथ वैक्यूम बूस्टर.
कार UAZ-3909
UAZ-3909 कार एक कैरिज-प्रकार का मॉडल है
4x4 पहिया व्यवस्था, जो कार्गो और यात्रियों के लिए है
परिवहन
यह एक डबल कैब वैन है
पूर्ण-धातु प्रकार। अधिकतम गति, जो सक्षम है
कार विकसित करें - 127 किमी/घंटा।
इस मिश्रित चक्र के साथ
कार प्रति 100 किलोमीटर पर 13.5 लीटर गैसोलीन की खपत करती है। ऑटोमोबाइल
पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस।
उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और बढ़े हुए व्हील व्यास के कारण, कार
UAZ-3909 50 गहराई तक पानी की बाधाओं को पार कर सकता है
सेमी, यह आसानी से किसी भी बाधा का सामना करता है और प्रतिष्ठित होता है
कठिन परिस्थितियों में भी उत्कृष्ट संचालन।
वाहन का आंतरिक भाग
इसे इस तरह से डिजाइन किया गया है कि ड्राइवर और यात्रियों को इसमें आरामदायक महसूस हो
जितना संभव हो उतना आरामदायक।
UAZ-39091 कार में ऑल-मेटल फाइव-सीटर केबिन है
तीन तरफ एकल-पत्ती दरवाजे और धातु या लकड़ी
हटाने योग्य शामियाना के साथ या उसके बिना मंच।
UAZ-3962 वाहन एक सैनिटरी वाहन है, जिसमें ऑल-मेटल बंद बॉडी है
गाड़ी का प्रकार, ड्राइवर के केबिन और सेनेटरी केबिन में एक विभाजन द्वारा विभाजित
डिब्बे में एक साइड दरवाजा और एक डबल-पत्ती वाला पिछला दरवाजा है।
UAZ संयंत्र अन्य संशोधन, डिज़ाइन और कॉन्फ़िगरेशन भी तैयार करता है
कारें, उपरोक्त और उनके अन्य के विभिन्न संयोजनों में भिन्न
डिज़ाइन सुविधाएँ, आराम की अलग-अलग डिग्री।
UAZ-3909 कार की तकनीकी और प्रदर्शन विशेषताएँ
पहिया सूत्र - 4 x 4
सीटों की संख्या- 7
लंबाई, मिमी - 4440
चौड़ाई, मिमी - 1940
ऊँचाई, मिमी - 2101
व्हीलबेस, मिमी - 2300
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी - 220
फोर्डिंग गहराई, मिमी - 500
सुसज्जित वाहन का वजन, किग्रा-1905
कुल वजन, किग्रा – 2830
भार क्षमता, किग्रा-925
इंजन - पेट्रोल, ZMZ-4091
ईंधन - कम से कम 92 की ऑक्टेन रेटिंग वाला गैसोलीन
कार्य मात्रा, एल. – 2.7
अधिकतम शक्ति, एचपी (किलोवाट) - 112 (82.5) 4000 आरपीएम पर
अधिकतम टॉर्क, एनएम - 208 3000 आरपीएम पर
अधिकतम गति, किमी/घंटा - 127
90 किमी/घंटा, एल/100 किमी पर ईंधन की खपत - 13.5
ईंधन टैंक क्षमता, एल - 77
ट्रांसमिशन - मैनुअल, सिंक्रोनाइज़र के साथ 4-स्पीड गियरबॉक्स
सभी अग्रगामी गियरों को संलग्न करना
ट्रांसफर केस - 2-स्पीड
ड्राइव एक्सल - एकल चरण
गाड़ीवान अंतिम ड्राइव- ऊर्ध्वाधर तल में एक कनेक्टर के साथ, समग्र
मुख्य गियर - सर्पिल दांत के साथ बेवल
मुख्य गियर अनुपात - 4.625
कार्डन ट्रांसमिशन- खुला, सुई टिका के साथ डबल
बीयरिंग
शाफ्ट क्रॉस-सेक्शन:
- पीछे - ट्यूबलर
- सामने - चर, एक पाइप और एक ठोस शाफ्ट से मिलकर बनता है
पाइप का व्यास कार्डन शाफ्ट, मिमी - 45
सामने के ठोस भाग (रॉड) का व्यास कार्डन शाफ्ट, मिमी – 25.5
ब्रेक सिस्टम - डुअल-सर्किट, वैक्यूम बूस्टर, ड्रम के साथ
टायर - 225 / 75 आर 16
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उज़-469, 31512, 31514
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उज़-3160 सिम्बीर
उज़-3303, 452, 2206, 3909
उज़-3962, 3741
उज़ 31519 हंटर
उज़-3163 पैट्रियट
avtosteh.ru
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| उत्पादन की शुरुआत: | जनवरी 1996 |
| उत्पादन का अंत: | उत्पादन में |
| शरीर: | 4 दरवाजे कार्गो यात्री |
| इंजन का प्रकार: | |
| ईंधन ब्रांड: | गैसोलीन 76 |
| इंजन क्षमता, घन मीटर सेमी।: | 2445 |
| इंजन क्षमता, एल.: | 2.4 |
| वाल्व प्रति सिलेंडर: | 2 |
| पावर, एचपी: | 74 |
| वॉल्यूम पर हासिल किया गया। प्रति मिनट: | 4000 |
| टॉर्क, एनएम/रेव. प्रति मिनट: | 155/2500 |
| अधिकतम गति, किमी/घंटा: | 110 |
| 100 किमी/घंटा तक त्वरण समय, सेकंड: | |
| ईंधन की खपत (संयुक्त चक्र), एल। प्रति 100 किमी: | |
| ईंधन की खपत (शहर में), एल. प्रति 100 किमी: | 16.5 |
| ईंधन की खपत (शहर के बाहर), एल। प्रति 100 किमी: | |
| इंजन लेआउट: | सामने, अनुदैर्ध्य |
| आपूर्ति व्यवस्था: | कैब्युरटर |
| गैस वितरण प्रणाली: | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी: | |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी: | |
| CO2 निकास, जी/किमी: | |
| संक्षिप्तीकरण अनुपात: | |
| ड्राइव का प्रकार: | पिछला |
| ट्रांसमिशन: | हस्तचालित संचारण |
| चरणों की संख्या: | 4 |
| फ्रंट सस्पेंशन: | |
| पीछे का सस्पेंशन: | |
| फ्रंट ब्रेक: | ड्रम |
| रियर ब्रेक: | ड्रम |
| लंबाई, मिमी: | 4440 |
| चौड़ाई, मिमी: | 1940 |
| ऊंचाई, मिमी: | 2100 |
| व्हीलबेस, मिमी: | 2300 |
| फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी: | 1445 |
| रियर व्हील ट्रैक, मिमी: | 1445 |
| सीटों की संख्या: | 7 |
| टायर आकार: | 215/90आर15 |
| वजन पर अंकुश, किग्रा: | |
| अनुमेय वजन, किग्रा: | |
| ट्रंक वॉल्यूम, एल: | |
| ईंधन टैंक की मात्रा, एल: | 86 |
| टर्निंग व्यास, मी: | |
| संक्षारण के विरुद्ध वारंटी, वर्ष: | |
इंजन।
Mod.4178 (UAZ-31512) और 4179 (UAZ-3151), पेट्रोल, इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 92x92 मिमी, 2.445 लीटर, संपीड़न अनुपात 7.0, ऑपरेटिंग ऑर्डर 1-2-4-3, पावर 66 किलोवाट (90 एचपी) 4000 आरपीएम पर, टॉर्क 171.6 एन*एम (17.5 केजीएफ*एम) 2200-2500 आरपीएम पर; कार्बोरेटर K-151V या K-126GU; वायु फ़िल्टर - जड़ता-तेल।
संचरण.
क्लच सिंगल-डिस्क है, परिधीय स्प्रिंग्स के साथ, रिलीज़ ड्राइव हाइड्रोलिक है। गियरबॉक्स - 4-स्पीड, सभी फॉरवर्ड गियर में सिंक्रोनाइज़र के साथ; संचारित करें. सिंक्रोनाइज़्ड गियरबॉक्स के लिए नंबर: I-3.78; II-2.60; III-1.55; चतुर्थ-1.0; ZH-4.12; संचारित करें. तीसरे और चौथे गियर में सिंक्रोनाइजर वाले गियरबॉक्स के लिए नंबर: I-4,124; द्वितीय-2,641; III-1.58; चतुर्थ-1.00; ZX-5.224. स्थानांतरण मामला - दो-चरण, गियर। संख्याएँ: उच्चतम - 1.00; सबसे कम - 1.94. कार्डन ट्रांसमिशन में दो शाफ्ट होते हैं। मुख्य गियर सर्पिल दांतों वाला एक बेवल गियर है; संचारित करें. संख्याएँ: UAZ-31512 पर - 4.625, UAZ-3151 पर - 2.77 और व्हील गियरबॉक्स - 1.94 (कुल गियर अनुपात - 5.38)।
पहिये और टायर.
पहिए - वन-पीस रिम 6L-15 के साथ। टायर - 8.40-15, सामने के टायरों में हवा का दबाव 1.7-1.9; पीछे - 1.9-2.1 किग्रा/सेमी. वर्ग. , पहियों की संख्या 4+1.
निलंबन।
आगे और पीछे - टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक के साथ दो अर्ध-अण्डाकार 7- या 9-पत्ती स्प्रिंग्स पर।
ब्रेक.
कार्यरत ब्रेक प्रणाली- ड्रम तंत्र के साथ (सामने के पहियों का प्रत्येक जूता एक अलग सिलेंडर द्वारा संचालित होता है, दोनों जूते पीछे के पहिये- एक सिलेंडर से), डुअल-सर्किट हाइड्रोलिक ड्राइव (कुल्हाड़ियों के साथ अलग) और एक वैक्यूम बूस्टर। विकल्प - एम्पलीफायर के बिना हाइड्रोलिक ड्राइव। पार्किंग ब्रेक ट्रांसमिशन है, ड्रम ब्रेक मैकेनिज्म और मैकेनिकल ड्राइव के साथ।
संचालन.
स्टीयरिंग मैकेनिज्म एक ग्लोबॉइडल वर्म है जिसमें डबल-रिज रोलर, गियर होता है। संख्या - 20.3.
विद्युत उपकरण।
वोल्टेज 12 वी, एसी। बैटरी 6ST-60EM, जनरेटर G250-P2, वोल्टेज रेगुलेटर PP132-A, स्टार्टर 42.3708, ब्रेकर-वितरक (UAZ-3151 पर) - P132, सेंसर-वितरक (UAZ-31512 पर) - 3302.3706, इग्निशन कॉइल्स: UAZ-31512 पर - B116, UAZ-31251 पर - B102-B, ट्रांजिस्टर स्विच (UAZ-31512 पर) - 1302.3734, स्पार्क प्लग: UAZ-31512 पर - सभी, UAZ-3151 पर - SN302-B।
वॉल्यूम भरना और अनुशंसित परिचालन सामग्री।
ईंधन टैंक - 2x39 लीटर, गैसोलीन ए-76;
शीतलन प्रणाली (हीटर के साथ) - 13एल, पानी या एंटीफ्ीज़ ए-40, ए-65;
इंजन स्नेहन प्रणाली - 5.8 एल, एम-8बी, एम-6/10वी (डीवी-एएसजेडपी-10वी);
गियरबॉक्स हाउसिंग - 1.0 लीटर, टीएसपी-15के (टीएपी-15वी के लिए प्रतिस्थापन), माइनस 20-45 डिग्री सेल्सियस तापमान पर टीएसपी-10 तेल;
ट्रांसफर केस हाउसिंग - 0.7 एल,
स्टीयरिंग गियर हाउसिंग - 0.25 एल,
ड्राइव एक्सल हाउसिंग - 2x1.0 l (UAZ-31512), - 2x0.85 l (UAZ-3151 पर);
व्हील गियर हाउसिंग - 2x0.3 एल, गियरबॉक्स के चारों ओर तेल;
हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम - 0.52 लीटर;
हाइड्रोलिक क्लच रिलीज सिस्टम - 0.18 एल; ब्रेक द्रव "टॉम";
शॉक अवशोषक - 4x0.32 लीटर, शॉक अवशोषक द्रव AZh-12T या स्पिंडल ऑयल AU;
विंडशील्ड वॉशर जलाशय - 2 लीटर, पानी या NIISS-4 तरल पानी के साथ मिश्रित।
इकाइयों का वजन(किलो में).
क्लच के साथ इंजन - 165;
गियरबॉक्स - 36,
के साथ स्थानांतरण मामला पार्किंग ब्रेक - 37,
कार्डन शाफ्ट - 15,
फ्रंट एक्सल - 120 (UAZ-31512) और 140 (UAZ-3151),
रियर एक्सल - 100 (UAZ-31512) और 122 (UAZ-3151),
फ़्रेम - 112,
बॉडी असेंबली - 475,
टायर के साथ पहिया - 39,
रेडिएटर - 10.
बिल्कुल हर किसी का डिज़ाइन आधुनिक कारउपस्थिति की आवश्यकता है बिजली संयंत्र, टैंक, गियरबॉक्स, और अन्य इकाइयां और विभिन्न हिस्से जिनकी अपनी मात्रा होती है। इन्हीं मात्राओं में डीजल ईंधन, साथ ही ब्रेक द्रव, निश्चित रूप से, गैसोलीन या एंटीफ्ीज़र रखा जाता है, लेकिन प्रत्येक के लिए सूचीबद्ध सभी तरल पदार्थ अलग मॉडलव्यक्तिगत। हम आपको इसके बारे में विस्तार से जानने के लिए आमंत्रित करते हैं कंटेनर भरनाहमारे देश में लोकप्रिय उज़ पैट्रियट पर, साथ ही आइए देखें कि वे मूल रूप से क्या हैं, कितनी मात्रा में आवश्यक हैं यह मॉडलकुछ तंत्रों को स्वतः भरें।
पैट्रियट एसयूवी की सभी भरने की क्षमताएं
हर कोई जानता है कि ईंधन भरने वाले टैंक ऐसी इकाइयाँ हैं जिनमें अवश्य शामिल होना चाहिए कार्यात्मक द्रव. वैसे, उज़ पैट्रियट एक साथ दो ईंधन भरने वाले टैंक से सुसज्जित है, और यह एसयूवी को लगभग 2 गुना अधिक ईंधन भरने की अनुमति देता है, लगभग 80 लीटर तक। इस श्रेणी की सभी कारों में गैस टैंक का डिज़ाइन एक जैसा नहीं हो सकता।
जिस एसयूवी पर हम विचार कर रहे हैं उसमें ईंधन भरने की मात्रा निम्नलिखित भागों और तंत्रों द्वारा निर्धारित की जाती है:
- ऑटो क्लच सिस्टम;
- संचरण;
- स्नेहन प्रणाली बिजली इकाई;
- स्थानांतरण मामला;
- गैसोलीन टैंक;
- पावर स्टीयरिंग तंत्र प्रणाली;
- विंडो वॉशर पंप जलाशय;
- इंजन शीतलन प्रणाली 409;
- ब्रेक प्रणाली;
- 2 पुलों के कार्टर.
पैट्रियट को काम करने के लिए कौन से तरल पदार्थों की आवश्यकता है?
घरेलू उज़ पैट्रियट, जिसमें 409 इंजन है, और कई अन्य कारें जो अपने तंत्र और डिजाइन में समान हैं, के लिए उपर्युक्त ईंधन भरने वाले टैंक की आवश्यकता होती है, जो प्लास्टिक से बने टैंक के रूप में प्रस्तुत किए जाते हैं और स्थित होते हैं। विभिन्न इकाइयों में. ऐसे उपकरणों में एक अलग कार्यशील द्रव होता है। उज़ पैट्रियट में मौजूद कार्यशील तरल पदार्थों की सूची देखें:
- ट्रांसमिशन और इंजन ऑयल पावर यूनिट, ट्रांसफर केस, साथ ही गियरबॉक्स और एक्सल में भरे जाते हैं।
- इंटीरियर को गर्म करने और इंजन को ठंडा करने के लिए एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र की आवश्यकता होती है;
- बिजली संयंत्र के डिजाइन के आधार पर, डीजल ईंधन या गैसोलीन।
- ग्लास वॉशर के लिए इच्छित तरल, पीछे और विंडशील्ड वॉशर जलाशयों में डाला जाता है।
- ब्रेक द्रव को क्लच सिस्टम के साथ-साथ ब्रेक तंत्र में डाला जाता है।
पैट्रियट एसयूवी ईंधन भरने की मात्रा
- 5एल. विंडशील्ड वॉशर जलाशय को भरने के लिए तरल पदार्थ की आवश्यकता होती है।
- ईंधन टैंक: दायीं ओर के टैंक और दाहिनी ओर के टैंक का आयतन समान है, 36 लीटर के बराबर, यह निर्माता के अनुसार है, हालाँकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, दोनों टैंकों में थोड़ा अधिक ईंधन भरा जा सकता है।
- शॉक अवशोषक को केवल 0.32 लीटर डालने की आवश्यकता है। तरल पदार्थ, लेकिन आपको निलंबन डिज़ाइन में प्रयुक्त उपकरणों के बारे में याद रखना चाहिए।
- 7 लीटर की मात्रा में और मॉडल के लिए इंजन स्नेहन की आवश्यकता होती है उज़ देशभक्त 31631 स्नेहक की मात्रा 4.2 लीटर है।
- ब्रेक तंत्र को 0.6l की आवश्यकता है। कार्यात्मक द्रव।
- क्षैतिज पाइप वाले रेडिएटर के लिए 14 लीटर की आवश्यकता होगी। तरल पदार्थ, और बिजली इकाई के आंतरिक और शीतलन प्रणाली को गर्म करने के लिए - 12 लीटर।
- क्लच ड्राइव को 0.18l की आवश्यकता है। तरल पदार्थ
- पर हस्तचालित संचारणआपको 2.5 लीटर की आवश्यकता होगी।
- स्टीयरिंग तंत्र के लिए हम मापते हैं - 0.25l।
- ट्रांसफर केस में 0.8 लीटर डाला जाता है।
- पावर स्टीयरिंग 1.1 लीटर की खपत करता है। कार्यशील द्रव, UAZ पैट्रियट 31631 मॉडल के लिए आपको 1.3 लीटर की आवश्यकता होगी।
- जहां तक पीछे और सामने वाले एक्सल की बात है, उनके भरने वाले टैंकों को अलग-अलग मात्रा में तरल पदार्थ की आवश्यकता होती है। फ्रंट एक्सल को 1.5 लीटर तेल की आवश्यकता होती है, और रियर एक्सल को 1.4 लीटर तेल की आवश्यकता होती है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, रियर एक्सल हाउसिंग में 1.4 लीटर से थोड़ा अधिक भरना आवश्यक है। तेल ताकि अंदर काम करने वाले सभी तत्व पूरी तरह से चिकनाई से ढक जाएं।
हमने बिना किसी अपवाद के सभी कार्यशील तरल पदार्थ और उनकी मात्राएँ सूचीबद्ध की हैं।
प्रत्येक पैरामीटर काफी महत्वपूर्ण है, और सभी UAZ मालिकों के पास ऐसा डेटा होना चाहिए। छोटे विवरण वाहन के मालिक के मैनुअल में पाए जा सकते हैं।
आइए इसे संक्षेप में बताएं
जब आप सभी मापदंडों को ठीक से जानते हैं, तो यह आपको किसी विशेष तरल पदार्थ को प्रतिस्थापित करते समय सटीक रूप से भरने या टॉप अप करने में मदद करेगा। किसी भी वाहन प्रणाली में कार्यशील तरल पदार्थ की पूर्ण अनुपस्थिति या निम्न स्तर से बचा जाना चाहिए; इससे मशीन की इकाइयों और तंत्र को नुकसान होगा और इसकी सेवा जीवन कम हो जाएगा। यदि आपके कोई प्रश्न हैं या आप प्रतिक्रिया छोड़ना चाहते हैं, तो आप किसी भी सामग्री के अंत में यह आसानी से कर सकते हैं।
जब गैसोलीन या डीडीटी, तेल और ईंधन भरने की बात आती है तो पैट्रियट मालिकों के लिए कहां और कितना वास्तव में एक अलंकारिक प्रश्न है ब्रेक फ्लुइड. पहली चीज़ जो ईंधन भरने वाले टैंकों से उज़ पैट्रियट के डिज़ाइन में ध्यान आकर्षित करती है, वह 2 गैसोलीन टैंकों की उपस्थिति है, जिसका दावा हर कार नहीं कर सकती, यहाँ तक कि पैट्रियट के समान वर्ग में भी।
गैस टैंक के अलावा, कंटेनरों की एक पूरी सूची है हाइड्रोलिक सिस्टम(उदाहरण के लिए, शीतलन प्रणाली) जिसे फिर से भरने की आवश्यकता है। आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि क्यों, कितना और कहां, और यह भी कि क्या निर्माता की सिफारिशों और वास्तविकता के बीच अंतर हैं।
- उज़ पैट्रियट के गैस टैंक (ईंधन भरने वाले कंटेनर) सैद्धांतिक रूप से मात्रा में बराबर हैं. लेकिन वास्तव में, वे सही टैंक में 36 लीटर के बजाय 39 लीटर तक डालने का प्रबंधन करते हैं जिसके लिए टैंक डिज़ाइन किया गया है। मंचों पर दोनों टैंकों के लिए 87 लीटर की मात्रा के बारे में मिथकों की पुष्टि नहीं की गई है, हालांकि कभी-कभी उत्पादन के विभिन्न वर्षों के पैट्रियट्स के मालिकों की गवाही में 40-44 लीटर तक का उतार-चढ़ाव होता है। किसी भी मामले में, आपको निर्माता की सिफारिशों को सुनना चाहिए और गैस स्टेशन पर टैंक से गिरी बंदूक को धक्का देने की कोशिश नहीं करनी चाहिए।
- शीतलन प्रणाली में लोडिंग मानक भी हैं - 12 लीटर. क्षैतिज पाइप वाले रेडिएटर्स के लिए, यह पैरामीटर 2 लीटर अधिक होगा।
- 5-स्पीड उज़ पैट्रियट गियरबॉक्स के ट्रांसमिशन में इष्टतम तेल की मात्रा 2.5 लीटर है. प्रिय देशभक्त मालिकों, आपको फिलर प्लग के बिल्कुल किनारों पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए। अतिरिक्त ट्रांसमिशन तेल भी बेकार है, इसलिए इस स्तर से थोड़ा नीचे तेल डालें, क्योंकि उज़ पैट्रियट "रेडबीटीआर" (मुख्य जोड़ी) के लिए मुख्य गियर "सिंक" नहीं होना चाहिए, बल्कि केवल "डुबकी" होना चाहिए।
- कई लोग पहले ही प्रयोगात्मक रूप से इसकी खोज कर चुके हैं UAZ के फ्रंट और रियर एक्सल को समान रूप से ईंधन भरने की आवश्यकता है, मात्रा में अंतर की परवाह किए बिना। सैद्धांतिक रूप से, 1.4 लीटर रियर एक्सल में और 1.5 लीटर फ्रंट एक्सल में डाला जाता है।
- शॉक अवशोषक में तेल की सामान्य मात्रा 0.32 लीटर हैऔर इसे नियमित रूप से टॉप-अप करके उचित स्तर पर बनाए रखा जाना चाहिए। हम आपको याद दिलाते हैं कि शॉक अवशोषक के संशोधन के आधार पर वॉल्यूम भिन्न हो सकता है।
- पावर स्टीयरिंग भरते समय वॉल्यूम में भी अंतर होता है।. उज़ पैट्रियट ईंधन भरने वाले टैंक 1.1 लीटर (मॉडल 31631 - 1.3 लीटर के लिए) से भिन्न होते हैं।
- स्टीयरिंग मैकेनिज्म के लिए 0.25 लीटर ब्रेक फ्लुइड पर्याप्त हैया हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए एक विशेष संरचना, ब्रेक के लिए - 0.6 एल।
- आपको किसी भी क्लच की ड्राइव में 0.18 लीटर ब्रेक फ्लुइड डालना होगा।, हवा निकालने के लिए पंपिंग, और उज़ पैट्रियट का फिलिंग टैंक हर समय भरा रहना चाहिए।
- उज़ पैट्रियट की खिड़कियों के उज़ पैट्रियट स्वैग के विस्तार टैंक की टोपी 5 लीटर विशेष उपकरण को "छिपाती" है. . कठोर परिचालन स्थितियों में प्रभावशाली मात्रा को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, जिसमें पात्रा को पानी में मछली की तरह महसूस होना चाहिए, और चालक को कीचड़ के हस्तक्षेप के बिना एक अच्छे दृश्य की आवश्यकता होती है।
सिद्धांत रूप में, ये उज़ पैट्रियट के लिए मुख्य ईंधन भरने वाले टैंक हैं। विशेष मापने वाले कंटेनरों की कोई आवश्यकता नहीं है; केवल कंटेनरों के न्यूनतम/अधिकतम चिह्नों का पालन करना महत्वपूर्ण है और तरल पदार्थ के स्तर को सीमा मूल्यों तक नहीं लाना है। तेल और अन्य तरल पदार्थों के ब्रांडों के लिए अनुशंसाओं की एक सूची भी है। यदि इस मुद्दे पर आपकी अपनी टिप्पणियाँ और टिप्पणियाँ हैं, तो हमें लेख की टिप्पणियों में लॉगबुक से नोट्स देखकर खुशी होगी।
फ़ैक्टरी संचालन निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार, UAZ वाहनों की शीतलन प्रणाली को OZH-40 और OZH-65 "लेना", TOSOL A-40M, TOSOL A-65M, या OZH-40 ब्रांडों के सभी मौसम के शीतलक का उपयोग करना चाहिए। और OZH-65 TOSOL-TS।
बेशक, निर्माता की आवश्यकताओं का पालन करना आवश्यक है, लेकिन आधुनिक वास्तविकताओं में, जब स्टोर अलमारियों पर विभिन्न एंटीफ्रीज और एंटीफ्रीज की पसंद काफी बड़ी है, यदि आप चाहें, तो आप हमेशा अधिक तकनीकी रूप से उन्नत और उन्नत शीतलक चुन सकते हैं आपकी कार की शीतलन प्रणाली के लिए।
विशिष्ट स्टोर एंटीफ्ीज़र और एंटीफ्ीज़र नाम से रेडी-टू-यूज़ कूलेंट बेचते हैं। ये सभी, बहुत ही दुर्लभ अपवादों को छोड़कर, UAZ वाहनों में उपयोग के लिए उपयुक्त हैं। अलग-अलग नामों के बावजूद, एंटीफ्ीज़र आमतौर पर एक ही एंटीफ्ीज़र होता है, केवल थोड़ा बेहतर होता है प्रदर्शन गुण. उन पर नीचे अधिक विस्तार से चर्चा की जाएगी।
उज़ वाहनों की शीतलन प्रणाली की मात्रा भरना।
- ZMZ-409 इंजन के साथ UAZ पैट्रियट, UAZ पिकअप और UAZ कार्गो - 12.0 लीटर।
- UAZ पैट्रियट, UAZ पिकअप और UAZ कार्गो ZMZ-409, ZMZ-51432 CRS इंजन और क्षैतिज पाइप के साथ एक रेडिएटर, साथ ही Iveco F1A इंजन के साथ - 14.0 लीटर।
— UAZ हंटर मॉडल UAZ-315195 और UAZ-315148 — 12.5 लीटर।
— उज़ हंटर मॉडल उज़-315143 — 16 लीटर।
— UAZ-3153, UAZ-31519, UAZ-315194 — 11.5 लीटर।
- वैन UAZ-374195 और एक डबल केबिन और एक लकड़ी के कार्गो प्लेटफॉर्म वाला ट्रक UAZ-330395 - 12.7 लीटर।
— स्वच्छता वाहनऔर UAZ-396255, UAZ-390995 किसान और बस UAZ-220695 - 13.7 लीटर।
— भाड़े की गाड़ीबढ़े हुए UAZ-330365 बेस के साथ और उपयोगिता वाहनबढ़े हुए व्हीलबेस UAZ-390945 के साथ - 13.6 लीटर।
यूएजी वाहनों की शीतलन प्रणाली में शीतलक प्रतिस्थापन अंतराल, सिस्टम से निकाले गए एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ का पुन: उपयोग।
2015 के सर्विस बुक डेटा के अनुसार, निर्माता हर 60,000 किलोमीटर या 4 साल के बाद, जो भी पहले हो, कूलेंट को पूरी तरह से बदलने की सलाह देता है। वास्तव में, प्रतिस्थापन अंतराल की गणना भरे हुए एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ के प्रदर्शन गुणों को ध्यान में रखकर की जानी चाहिए। यदि वाहन को कठिन परिस्थितियों में संचालित किया जाता है, तो UAZ वाहनों की शीतलन प्रणाली में शीतलक प्रतिस्थापन अंतराल को छोटा करने की सिफारिश की जाती है। संयंत्र निम्नलिखित को कठिन परिस्थितियों पर विचार करता है:
- खींचना,
- अधिकांश भाग के लिए, 4-5 किलोमीटर की छोटी यात्राएँ या कम गति पर लंबी दूरी की यात्राएँ,
- बड़े शहरों में निरंतर संचालन,
- उन क्षेत्रों में निरंतर संचालन जहां हवा का तापमान अक्सर माइनस 15 से प्लस 30 डिग्री सेल्सियस की सीमा से परे चला जाता है,
- गंदी और धूल भरी सड़कों पर बार-बार उपयोग, साथ ही जिन सड़कों पर सड़क की सतह के उपचार के लिए रासायनिक अभिकर्मकों का उपयोग किया जाता है।
इसके अलावा, शीतलक को बदलने की आवश्यकता तब उत्पन्न होती है यदि:
- इसकी सेवा का जीवन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट समय तक पहुंच गया है या उससे अधिक हो गया है।
— लीक या शीतलक थे, जिसके बाद किसी अन्य निर्माता से पानी या तरल शीतलन प्रणाली में जोड़ा गया था।
— जब शीतलक का रंग या शेड बदलता है, जो एडिटिव्स के प्रदर्शन के नुकसान का पहला संकेत है।
- जब अन्य तरल पदार्थ शीतलक में प्रवेश करते हैं, उदाहरण के लिए इंजन स्नेहन प्रणाली से।
इंजन या शीतलन प्रणाली की मरम्मत करते समय, जब शीतलक समाप्त हो जाता है, तो इसके पुन: उपयोग की अनुमति होती है यदि जल निकासी और भंडारण के लिए एक साफ फ़नल और कंटेनर का उपयोग किया जाता है। पुन: उपयोग से पहले, शीतलक को फ़िल्टर करने की सलाह दी जाती है।
एंटीफ्ीज़र - प्रकार और संरचना।
"एंटीफ़्रीज़र" शब्द की उत्पत्ति विदेश में हुई। इसका उपयोग उस सांद्रण को संदर्भित करने के लिए किया जाता था जिसे कार के इंजन शीतलन प्रणाली में पानी में मिलाया जाता था। हालाँकि, तब इस शब्द में इस उत्पाद की केवल शीत-सुरक्षात्मक भूमिका को ध्यान में रखा गया था, यह मानते हुए कि इसका उपयोग एक मौसमी आवश्यकता थी।
अब एंटीफ्ीज़र नाम न केवल उत्पाद के शीत-सुरक्षात्मक गुणों को दर्शाता है, बल्कि पूरे वर्ष सभी परिचालन स्थितियों में इंजन कूलिंग सिस्टम को जंग और क्षति से बचाने के लिए डिज़ाइन किए गए हीट एक्सचेंज माध्यम के रूप में इसके कार्य को भी दर्शाता है।
ऑटोमोटिव एंटीफ्रीज में आमतौर पर एथिलीन ग्लाइकॉल होता है, कम अक्सर - प्रोपलीन ग्लाइकॉल, जो एथिलीन ग्लाइकॉल के विपरीत, विषाक्त नहीं होता है, लेकिन बहुत अधिक महंगा होता है, पानी और एडिटिव्स। एथिलीन ग्लाइकॉल जहरीला होता है और त्वचा के माध्यम से मानव शरीर में प्रवेश कर सकता है। अगर आप इसे पीते हैं तो यह सबसे ज्यादा खतरनाक है।
एथिलीन ग्लाइकॉल समाधान भागों की सामग्री - स्टील, कच्चा लोहा, एल्यूमीनियम, तांबा, पीतल, सोल्डर के लिए काफी आक्रामक है। इसलिए, एंटीफ्ीज़ में एडिटिव्स का एक कॉम्प्लेक्स मिलाया जाता है, जो इसे एंटी-जंग, एंटी-कैविटेशन और एंटी-फोम गुण देता है। एथिलीन ग्लाइकोल, हिमांक को कम करने के अलावा, शीतलक के क्वथनांक में वृद्धि की ओर जाता है, जो गर्म मौसम में कारों का संचालन करते समय एक अतिरिक्त लाभ है।
एंटीफ्रीज में रंगों को भी मिलाया जाता है, जिससे उन्हें एक या दूसरा रंग मिल जाता है, जिसका इसके प्रदर्शन गुणों से कोई लेना-देना नहीं होता है। रंग मुख्य रूप से एक तरल पदार्थ को दूसरे से अलग करने, शीतलक के स्तर को निर्धारित करने के लिए आवश्यक है विस्तार टैंक, और शीतलक के धब्बों को अन्य ऑपरेटिंग तरल पदार्थों के धब्बों से अलग करने के लिए भी।
वर्तमान में, कार्यात्मक योजकों की संरचना के आधार पर, एंटीफ्रीज को पारंपरिक रूप से चार प्रकारों में विभाजित किया जाता है: कार्बोक्सिलेट (ओएटी), हाइब्रिड (हाइब्रिड), लोब्रिड (लोब्रिड) और पारंपरिक (पारंपरिक)। कार्बोक्जिलेट एंटीफ्रीज G-12, G-12+ में कार्बनिक (कार्बोक्जिलिक) एसिड पर आधारित संक्षारण अवरोधक होते हैं और इनका सेवा जीवन सबसे लंबा होता है - 5 वर्ष से अधिक।
जी-11 हाइब्रिड एंटीफ्रीज में कार्बनिक (कार्बोक्सिलेट) अवरोधकों के अलावा, अकार्बनिक अवरोधक भी होते हैं - सिलिकेट, नाइट्राइट या फॉस्फेट। सेवा जीवन 3-5 वर्ष. लोब्राइड एंटीफ्ीज़र जी-12++, जी-13 - अपेक्षाकृत नये प्रकार काशीतलक जिसमें कार्बनिक आधार को थोड़ी मात्रा में खनिज अवरोधकों के साथ जोड़ा जाता है।
पारंपरिक एंटीफ्रीज में संक्षारण अवरोधक के रूप में अकार्बनिक पदार्थ होते हैं - सिलिकेट, फॉस्फेट, बोरेट्स, नाइट्राइट, एमाइन, नाइट्रेट और उनके संयोजन। इस प्रकार के एंटीफ्रीज को उनकी लगभग 2 वर्षों की छोटी सेवा जीवन और लंबे समय तक 105 डिग्री से अधिक के उच्च तापमान का सामना करने में असमर्थता के कारण पहले से ही अप्रचलित माना जाता है। एंटीफ्ीज़र और इसके कई संशोधन पारंपरिक प्रकार के एंटीफ्ीज़ से संबंधित हैं.
एंटीफ्ीज़र मानक।
एंटीफ्ीज़ के लिए कोई समान मानक नहीं हैं, लेकिन सबसे अधिक मान्यता प्राप्त मानक हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिकी - एएसटीएम डी 3306, डी 4340, डी 4985 और एसएई जे1034, अंग्रेजी - बीएस 6580, बी55117, जापानी - जेआईएस के 2234, फ्रेंच - एएफएनओआर एनएफ आर 15-601, और जर्मन - एफवीवी हेफ्ट आर 443।
जैसा कि मामले में है मोटर तेल, कुछ वाहन निर्माता एंटीफ्ीज़ के लिए अपनी स्वयं की सहनशीलता निर्दिष्ट कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, ऑडी, सीट, स्कोडा और वीडब्ल्यू के लिए यह टीएल 774डी (जी12), एफ (जी12+), मर्सिडीज-बेंज के लिए - 325.3, रेनॉल्ट और फोर्ड के लिए - डब्ल्यूएसएस-एम97बी44-डी है।
एंटीफ्ीज़र - प्रकार और संरचना।
TOSOL एक ऑटोमोबाइल कूलेंट का नाम है जिसे 1971 में VAZ कारों के लिए GosNIIOKhTa - स्टेट रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ ऑर्गेनिक केमिस्ट्री एंड टेक्नोलॉजी के विशेषज्ञों द्वारा इतालवी "PARAFLU" को बदलने के लिए विकसित किया गया था। संक्षिप्त नाम TOSOL के पहले तीन अक्षर कार्बनिक संश्लेषण प्रौद्योगिकी विभाग को दर्शाते हैं, और OL अक्षर जोड़कर अल्कोहल के नाम के समान एक शब्द बनाया जाता है - इथेनॉल, ब्यूटेनॉल, मेथनॉल। एक अन्य संस्करण के अनुसार, "ओएल" सेपरेट लेबोरेटरी का संक्षिप्त नाम है जिसने एंटीफ्ीज़ विकसित किया है।
टीओएसओएल ट्रेडमार्क पंजीकृत नहीं किया गया है, इसलिए यह सभी शीतलक निर्माताओं द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इन तरल पदार्थों के प्रदर्शन गुण भिन्न हो सकते हैं और उनकी संरचना पर निर्भर करते हैं। एंटीफ्ीज़र, एंटीफ्ीज़र की तरह, एथिलीन ग्लाइकॉल, पानी और विभिन्न एडिटिव्स का एक समाधान है।
TOSOL A-40M में 44% पानी और 56% एथिलीन ग्लाइकॉल होता है, और यह कम से कम 108 डिग्री के सामान्य वायुमंडलीय दबाव पर क्वथनांक प्रदान करता है। इसे कम से कम माइनस 40 डिग्री के परिवेश तापमान वाले क्षेत्रों में उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। टीओएसओएल ए-65एम में 35% पानी और 65% एथिलीन ग्लाइकॉल होता है, और यह सामान्य वायुमंडलीय दबाव में कम से कम 110 डिग्री के तापमान पर उबलता है। सुदूर उत्तर और इसी तरह के क्षेत्रों में उपयोग के लिए इसकी अनुशंसा की जाती है।
बाह्य रूप से, मानक TOSOL A-40M अक्सर नीला तरल होता है, और TOSOL A-65M लाल होता है। ऑपरेशन के दौरान एंटीफ्ीज़ के रंग में परिवर्तन इसके प्रदर्शन गुणों के नुकसान का संकेत देता है। विशेष रूप से, संक्षारण अवरोधकों का विकास, और प्रतिस्थापन की आवश्यकता। उदाहरण के लिए, नीला TOSOL A-40M, पुराना होने पर पहले नीला-हरा, फिर हरा, फिर पीला हो जाता है और पूरी तरह से फीका पड़ सकता है।
एंटीफ्ीज़ की उम्र बढ़ने और रंग बदलने की दर शीतलक के ऑपरेटिंग तापमान पर निर्भर करती है। विशेष रूप से, जब इंजन लगभग 100-105 डिग्री और उससे ऊपर लगातार ओवरहीटिंग के साथ संचालित होता है, तो इंजन संचालन के कई सौ घंटों के बाद एंटीफ्ीज़ पीला हो सकता है और अपने गुण खो सकता है।
एडिटिव्स के विकास के कारण पुराना एंटीफ्ीज़, सिस्टम में स्केल की एक मोटी परत के गठन का कारण बन सकता है। इससे भागों में विकृति, स्थानीय और अत्यधिक थर्मल विस्तार, और एल्यूमीनियम ब्लॉक और सिलेंडर हेड का क्षरण हो सकता है।
शीतलक की अनुकूलता, क्या एंटीफ्ीज़र और एंटीफ्ीज़र को मिलाना संभव है।
जैसे ही वाहन चलता है, पानी के वाष्पीकरण या रिसाव के कारण शीतलन प्रणाली में द्रव का स्तर कम हो सकता है। पहले मामले में, आपको आसुत जल मिलाना होगा, और यदि यह उपलब्ध नहीं है, तो फ़िल्टर किया हुआ और उबला हुआ पानी। दूसरे में - एक ही ब्रांड का एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़।
एक ही तकनीकी स्थिति के अनुसार विभिन्न निर्माताओं द्वारा उत्पादित एंटीफ्ीज़र और एंटीफ्ीज़र को मिश्रित किया जा सकता है। हालाँकि, यदि तकनीकी विशिष्टता संख्याएँ समान नहीं हैं, तो ऐसा न करना ही बेहतर है। योगात्मक परिसरों के घटक एक दूसरे के साथ प्रतिक्रिया कर सकते हैं और अपने लाभकारी गुणों को खो सकते हैं। अंतिम उपाय के रूप में, शीतलक के बड़े नुकसान के मामले में, शीतलन प्रणाली में पानी जोड़ना सबसे अच्छा है, और फिर, जितनी जल्दी हो सके, शीतलन प्रणाली में सभी तरल को पूरी तरह से बदल दें।
