लोकोमोबाइल मॉडल "मार्ट-3" को प्रतिस्थापित करने का इरादा है शंटिंग लोकोमोटिवहल्का और मध्यम वर्ग। यह लोकोमोबाइल ALLISON 3000 सीरीज ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और YaMZ-536 इंजन से लैस है।

मार्ट-3 लोकोमोटिव को 500 से 1,500 टन (तकनीकी ढलानों के आधार पर) वजन वाले रोलिंग स्टॉक के साथ युद्धाभ्यास के लिए डिज़ाइन किया गया है।

मार्ट-3 लोकोमोटिव की चेसिस को उपकरणों से सुसज्जित करने और 1520 मिमी की ट्रैक चौड़ाई के साथ सड़कों और रेलवे पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लोकोमोटिव मार्ट-3 चेसिस यूराल 4320 (5557, 55571) का परिवहन आधार।

चेसिस पर बेस कारप्रतिस्थापन को छोड़कर बिजली इकाईऔर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रेम को अंतिम रूप दिया जा रहा है, सामने का धुरा, रियर एक्सलऔर उनके निलंबन, रेल पर आवाजाही के लिए बन्धन उपकरणों का विवरण पेश किया गया है, जिसमें हाइड्रोलिक और विद्युत उपकरण, साथ ही रेलवे पर आवाजाही के लिए आवश्यक उपकरण और उपकरण शामिल हैं। रेल पर चलने के लिए उपकरण में रेल को पकड़ने के लिए आगे और पीछे की बोगियाँ, एक हाइड्रोलिक प्रणाली और एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक रेल नियंत्रण प्रणाली शामिल हैं।

मार्ट-3 लोकोमोबाइल के बुनियादी उपकरण

• रेल पटरी पर चलने के लिए एक उपकरण।
• कंप्रेसर, रिसीवर, कंट्रोल वाल्व के साथ ट्रेन का ब्रेक सिस्टम
• रेलवे ट्रैक प्रकाश व्यवस्था.
• रेलवे ध्वनि संकेत.
• पंजीकरण के साथ वीडियो निगरानी प्रणाली

संभावित अतिरिक्त उपकरण

• स्वचालित कप्लर्स के लिए स्वचालित रिलीज़ डिवाइस
• परिवर्तनीय फुटरेस्ट और हिच हैंड्रिल
• छह सीटर केबिन.
• हिमपात हल (यांत्रिक या हाइड्रोलिक रोटेशन के साथ)
• ब्रश
• रोटरी स्नो ब्लोअर
• उठाना
• हाइड्रोलिक मैनिप्युलेटर
• पहिए को फिसलने से रोकने के लिए उपकरण

मार्ट-3 लोकोमोबाइल की मुख्य विशेषताएं

MART-3 लोकोमोबाइल ALLISON 3000 सीरीज ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और YaMZ-536 इंजन से लैस है। पहले मार्ट लोकोमोटिव में एक आयातित इंजन का उपयोग किया गया था। वर्तमान में, यारोस्लाव मोटर प्लांट YaMZ-536 इंजन का उत्पादन करता है, जो आयातित स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ पूरी तरह से काम करता है। लोकोमोटिव शुरू करते समय उच्चतम टॉर्क प्रदान करने और खींचे गए रोलिंग स्टॉक के बड़े वजन के साथ सुचारू गियर शिफ्टिंग सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन एकमात्र विकल्प है।

मार्ट लोकोमोबाइल के मुख्य कार्य सेंट्रल कंसोल से नियंत्रित होते हैं। कंसोल में एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल पैनल, ट्रॉलियों के हाइड्रोलिक ड्राइव का नियंत्रण, अटैचमेंट का नियंत्रण और एक वीडियो निगरानी प्रणाली का नियंत्रण शामिल है।

मानक यूआरएएल-एम केबिन के एर्गोनॉमिक्स में सुधार करने के लिए, मानक ड्राइवर और हिच सीटों को हीटिंग के साथ एर्गोनोमिक समायोज्य सीटों के साथ बदलकर एक बड़ा केबिन स्थापित करना संभव है।

मार्ट लोकोमोबाइल (यूनिवर्सल रेल वाहन) को किसी भी रेलवे क्रॉसिंग या गहरे रेल ट्रैक वाले उपयुक्त स्थान पर रेल पर स्थापित किया जाता है। हाइड्रोलिक सिस्टम का उपयोग करके, रेलवे ट्रैक पर आगे और पीछे के रोलर्स स्थापित किए जाते हैं, जिससे फ्रंट एक्सल को रेल स्तर से ऊपर उठाया जाता है। पीछे के रोलर्स पार्श्व गति को रोकने के लिए गाइड सपोर्ट के रूप में काम करते हैं। पीछे के पहियेलोकोमोबाइल. ड्राइव पहियों का ट्रैक रेल ट्रैक से मेल खाता है, और स्टीयरिंग पहियों का ट्रैक रेल ट्रैक से चौड़ा होता है। रेल पर कर्षण बल पीछे के ड्राइव पहियों के माध्यम से प्रेषित होता है।

रेल पहियों के जोड़े ड्राइव पहियों के सापेक्ष चलने की क्षमता के साथ स्थापित किए जाते हैं (एक अद्वितीय ट्रैकिंग तंत्र का उपयोग किया जाता है जो ड्राइव पहियों के संपर्क को रेल की सतह से कमजोर होने से रोकता है)। इस तकनीकी समाधान के लिए धन्यवाद, रेल पर चलते समय मशीन का विशिष्ट कर्षण (ब्रेकिंग) बल स्टील पहियों की तुलना में कई गुना अधिक होता है, और रेल पहिये किसी भी परिस्थिति में रेल के साथ विश्वसनीय संपर्क बनाए रखते हैं।

प्रस्तावक है पीछे के पहियेबेस चेसिस, जो निम्नलिखित लाभ पैदा करता है: ट्रैक्शन बल रबर-स्टील घर्षण गुणांक और लोकोमोटिव के पीछे के एक्सल पर लागू वजन द्वारा सीमित होता है। रबर/स्टील घर्षण गुणांक स्टील-स्टील घर्षण गुणांक से लगभग तीन गुना अधिक है, जो लोकोमोटिव को छोटी ट्रेनों (10 कारों तक) को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, रेल पहियों वाली ट्रॉलियों को ऊपर उठाया जाता है और स्थिर किया जाता है;

लोकोमोटिव चेसिस को उपकरणों से सुसज्जित करने और 1520 मिमी गेज सड़कों और रेलवे पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। परिवहन आधार-चेसिस यूराल, कामाज़, ZIL।

बेस वाहन के चेसिस पर, फ्रेम, फ्रंट एक्सल, रियर एक्सल और उनके सस्पेंशन को संशोधित किया गया है, रेल पर आंदोलन के लिए उपकरणों को बन्धन के लिए भागों को पेश किया गया है, जिसमें हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिकल उपकरण, साथ ही आंदोलन के लिए आवश्यक उपकरण और उपकरण शामिल हैं। रेलवे. रेलवे संचलन के लिए उपकरणों में रेल को पकड़ने के लिए आगे और पीछे की बोगियाँ, एक हाइड्रोलिक प्रणाली और एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक रेल नियंत्रण प्रणाली शामिल हैं।

परिचय

MAZ 6312V9 CAR के चेसिस पर आधारित एक सार्वभौमिक संयुक्त-मोड मशीन के लिए पासपोर्ट और ऑपरेटिंग निर्देश इसकी संरचना का अध्ययन करने के लिए हैं और कुशल उपयोग और सक्षमता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। तकनीकी संचालनमशीन को सीधे संचालित करने वाले और उसकी सेवा करने वाले व्यक्तियों के साथ-साथ इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मियों के लिए भी।

निर्देश MAZ 6312V9 वाहन चेसिस पर आधारित संयुक्त ड्राइव पर MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन के मुख्य संकेतक, उद्देश्य, तकनीकी विशेषताओं और डिज़ाइन, इसके संचालन के नियमों को दर्शाते हैं। रखरखाव, परिवहन और भंडारण।

पासपोर्ट के अलावा मशीन की संरचना और संचालन नियमों का अध्ययन करते समय, तकनीकी विवरणऔर ऑपरेटिंग निर्देश, MAZ 6312V9 वाहन (दस्तावेज़ीकरण सेट में शामिल) के चेसिस के निर्माता के निर्देशों का अध्ययन करना आवश्यक है, मशीन से जुड़े JSC INMAN द्वारा निर्मित माउंटेड KMU-IM के लिए ऑपरेटिंग निर्देश, और निम्नलिखित दस्तावेज़ों द्वारा भी निर्देशित रहें:

• तकनीकी संचालन के नियम (आरटीई);
• ट्रैक सुविधाओं में काम के दौरान सुरक्षा सावधानियों और औद्योगिक स्वच्छता पर नियम (टीएसपी/4621);
• ट्रैक कार्यों के दौरान ट्रेन यातायात की सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देश (टीएसपी/4402);
• ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य के लिए निर्देश जारी रेलवेओह;
• विद्युतीकृत लाइनों पर रेलकर्मियों के लिए सुरक्षा नियम;
• रेलवे ट्रैक की ऊपरी संरचना की स्थापना के निर्देश (वीएसएन-94-77)।
• नियम ट्रैफ़िक(ट्रैफ़िक नियम)।
• रेलवे पटरियों पर आवाजाही के लिए MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन की संयुक्त रेलवे यात्रा का इष्टतम उपयोग सुनिश्चित करने के लिए, ऑपरेटिंग निर्देशों में दिए गए निर्देशों का पालन करना आवश्यक है। इन परिचालन निर्देशों को पढ़ने से आप कम समय में खरीदारी करने में सक्षम हो जाएंगे महत्वपूर्ण सूचनाहमारे उपकरणों पर काम करने के बारे में, साथ ही MAZ 6312B9 यूनिवर्सल मशीन के तत्वों की तकनीकी विशेषताओं और संचालन सिद्धांतों से खुद को परिचित करें।

टिप्पणी

रेल ट्रैक पर उपकरणों के संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को यह सुनिश्चित करना होगा कि लोकोमोटिव ड्राइवरों की आवश्यकताएं पूरी हों। (प्रशिक्षण, निर्देश, आदि)

ध्यान:

1. विश्वसनीयता बढ़ाने और MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, इसे बनाए रखने की अनुशंसा की जाती है अधिकतम दबाववायवीय पहिये.
2. MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन को ट्रांसपोर्ट मोड में ले जाते समय, हाइड्रोलिक सिस्टम के गियर पंप ड्राइव को बंद कर देना चाहिए।
3. MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन के लिए डिलीवरी विकल्पों के उदाहरण इस मैनुअल के आंकड़ों में दिखाए गए हैं। MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन के निरंतर सुधार के कारण, कंपनी इस पासपोर्ट और ऑपरेटिंग निर्देशों में इन परिवर्तनों को प्रतिबिंबित किए बिना डिज़ाइन को बदलने का अधिकार सुरक्षित रखती है।

उद्देश्य

संयुक्त ड्राइव (छवि 1) के साथ MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन का उद्देश्य सार्वजनिक सड़कों पर मरम्मत वाहन के रूप में उपयोग करना है, साथ ही लोडिंग और अनलोडिंग संचालन, ट्राम ट्रैक और रेलवे की मरम्मत और रखरखाव के दौरान कार्गो उठाने का काम करना है। .

MAZ 6312V9 यूनिवर्सल वाहन एक स्व-चालित पहिया वाहन है जिसमें फ्रंट-माउंटेड कामकाजी उपकरण हैं और मुख्य रूप से त्वरित-रिलीज़ अटैचमेंट, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन और खाली या लोड किए गए वैगनों की एक ट्रेन के साथ कुल वजन के साथ नगर निगम के काम के लिए है। 1000 टन से अधिक नहीं.

MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन को न्यूनतम 40 डिग्री सेल्सियस से प्लस 40 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर विभिन्न जलवायु परिस्थितियों में संचालित किया जा सकता है।

चित्र .1 ( सामान्य फ़ॉर्मयूनिवर्सल वाहन MAZ 6312V9)

उत्पाद संरचना

बेसिक चेसिस - MAZ 6312B9

(विवरण - "ऑपरेटिंग मैनुअल MAZ 6312V9" देखें)

संयुक्त रेलवे उपकरण (KZHH):

• 1520 मिमी की चौड़ाई वाले रेल ट्रैक पर संचालन;
• धावक पहियों के साथ धुरी (2 पीसी। - पीछे, 2 पीसी। - सामने);
• रेलवे संयुक्त यात्रा स्प्रिंग सस्पेंशन से सुसज्जित है;
• संयुक्त स्ट्रोक को परिवहन से काम करने की स्थिति और पीछे तक उठाने और कम करने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर;
• संयुक्त स्ट्रोक हाइड्रोलिक सिलेंडरों को चलाने के लिए हाइड्रोलिक वितरक नियंत्रण;
• लोहे के रोलर्स के कार्य क्षेत्र को रोशन करने के लिए प्रकाश उपकरण।

KZHH उपकरण का उद्देश्य:

डिज़ाइन संलग्नकआपको बिना अधिक श्रम के इसे मशीन पर स्थापित करने की अनुमति देता है और रेलवे ट्रैक (क्रॉसिंग और शून्य बिंदुओं पर) पर त्वरित प्रवेश सुनिश्चित करता है और स्थापित सीमा के भीतर रेल ट्रैक के साथ इसकी स्थिर गति सुनिश्चित करता है। तकनीकी विशेषताओंस्पीड अटैचमेंट की स्थापना से सड़कों पर MAZ 6312V9 यूनिवर्सल वाहन की गति कम नहीं होती है, जबकि वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता थोड़ी कम हो जाती है।

KZHK के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

KZHH माउंटेड उपकरण में एक फ्रंट एक्सल (चित्र 2 देखें) और मेटल गाइड रोलर्स के साथ एक रियर व्हील जोड़ी होती है (चित्र 3 देखें)। KZhH को बढ़ाने और कम करने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर का उपयोग किया जाता है। KZH गाइड रोलर्स वाहन को पटरियों पर रखते हैं और आंशिक रूप से उसके द्रव्यमान से भार उठाते हैं।

चावल। 2 (फ्रंट रेल यात्रा)

चावल। 3 (पिछली रेल यात्रा)

रेल पर यूनिवर्सल मशीन MAZ 6312B9 का संचालन शुरू करना

रेल पर MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन स्थापित करने का काम शुरू करने से पहले, ऑपरेटर को इन निर्देशों की आवश्यकताओं को ध्यान से पढ़ना और सख्ती से पालन करना चाहिए;

रेल ट्रैक का कोई भी भाग यातायात के लिए उपयुक्त है, जिसमें स्विच और चौराहे भी शामिल हैं जहां रेलवे वाहनों की आवाजाही संभव है। ट्रैक का सुपरस्ट्रक्चर अच्छी स्थिति में होना चाहिए और MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन के ग्राहक के देश की रेलवे की आवश्यकताओं का अनुपालन करना चाहिए। यह सुनिश्चित करने पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए कि खांचे और रेल हेड के साथ-साथ MAZ 6312B9 यूनिवर्सल मशीन के टायरों के क्षेत्र में पर्याप्त खाली जगह है।

ट्रैक पर कोई विदेशी वस्तु नहीं होनी चाहिए! क्रॉसिंग, ट्रांसबॉर्डर और टर्नटेबल्स पर, पटरियाँ एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित हो सकती हैं। सुरक्षा कारणों से, आपको मार्ग के ऐसे हिस्सों पर बहुत सावधानी से चलना चाहिए और यदि संभव हो तो किसी भी समस्या को पहले ही ठीक कर लेना चाहिए।

राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, आपको हाइड्रोलिक वितरण तत्व, साथ ही रेल ट्रैक पर चलने के लिए डिवाइस के नियंत्रण कक्ष को बंद कर देना चाहिए।

MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन की आवाजाही के लिए इच्छित रेल ट्रैक के अनुभागों की उपस्थिति के लिए नियमित रूप से जाँच की जानी चाहिए संभावित खराबी. रेल के मजबूत विस्थापन से आंदोलन के दौरान कठोर प्रभाव पड़ सकता है और इस प्रकार, MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन पटरी से उतर सकती है। रेल के पास स्थित पत्थर, धातु की वस्तुएं या अन्य समान वस्तुएं भी पटरी से उतरने का कारण बन सकती हैं, या कम से कम MAZ 6312B9 यूनिवर्सल वाहन के टायरों को गंभीर रूप से खराब कर सकती हैं।

ट्रैक के उन हिस्सों पर गाड़ी चलाते समय जहां रेल हेड सड़क के स्तर पर है, गटर की चौड़ाई और गहराई को नियंत्रित किया जाना चाहिए। सुनिश्चित करें कि गटरों पर कोई विदेशी वस्तु, रेत या गंदगी न हो!

स्टाफ की जिम्मेदारियाँ/सुरक्षा

उद्यम की व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को यह सुनिश्चित करना होगा कि यूनिवर्सल MAZ 6312B9 मशीन के चालक के प्रशिक्षण का स्तर इस निर्देश की आवश्यकताओं को पूरा करता है, साथ ही आवश्यक निर्देशों का पालन करता है और कार्मिक प्रशिक्षण गतिविधियों को अंजाम देता है।

रेलों पर स्थापना

यदि संभव हो, तो MAZ 6312B9 यूनिवर्सल वाहन को सड़क के एक हिस्से को यथासंभव समतल स्तर पर रेल पर स्थापित करें (रेल का सिर सड़क के स्तर पर है: उदाहरण के लिए, रेलवे क्रॉसिंग पर या उसी स्तर पर विशेष रूप से तैयार प्रवेश द्वार पर) रेल). सुनिश्चित करें कि KZHK गाइड रोलर्स रेल के समानांतर हैं!

रेल पर त्वरित स्थापना सुनिश्चित करने के लिए, आपको पहले KZHH के पिछले हिस्से और फिर सामने वाले एक्सल को नीचे करना चाहिए!

यूनिवर्सल MAZ 6312V9 मशीन के वायवीय प्रणाली का दबाव नाममात्र होना चाहिए परिचालन दाबहवा लगभग. 6-8बार.

उपयोगी जानकारी: यदि KZHH का अगला भाग रेल के समानांतर नहीं है, तो ऑपरेटर MAZ 6312B9 यूनिवर्सल मशीन को स्थानांतरित कर सकता है उलटे हुएऔर इस तरह आप स्थिति को बराबर कर सकते हैं।

रेल ट्रैक पर आंदोलन

किसी संपर्क तार के नीचे से गुजरते समय, सुरक्षा निर्देशों का पालन करें और दुर्घटनाओं से बचने के लिए सभी आवश्यक उपाय करें! टर्नआउट को आगे बढ़ाते समय, सुनिश्चित करें कि स्विच सही स्थिति में हैं!

रेल ट्रैक पर आवाजाही की अधिकतम गति 40 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए!!! चौराहों और टर्नआउट्स के माध्यम से ड्राइविंग न्यूनतम संभव स्तर पर की जानी चाहिए। MAZ 6312B9 यूनिवर्सल वाहन को पटरी से उतरने से बचाने के लिए गति।

रेल ट्रैक से हटाना

• MAZ 6312B9 यूनिवर्सल वाहन को रेलवे क्रॉसिंग या सड़क के विशेष रूप से तैयार किए गए खंड पर रोकें, जिसकी सतह रेल हेड के समान हो;
• हाइड्रोलिक वितरक अनुभाग के लिए नियंत्रण घुंडी का उपयोग करके, सामने हाइड्रोलिक वाल्व असेंबली को परिवहन (ऊपरी) स्थिति में उठाएं। इसी तरह, KZHH नियंत्रण हैंडल का उपयोग करके KZHH डिवाइस के पिछले हिस्से को उठाएं (चित्र देखें);
• सुनिश्चित करें कि गाइड रोलर एक्सल पूरी तरह से परिवहन स्थिति तक उठे हुए हैं।
• रेलवे क्रॉसिंग से सावधानी से दूर चलें।

यूनिवर्सल MAZ 6312B9 के चालक के कर्तव्य

ड्राइवर जिम्मेदार है:

• मशीन को काम के लिए तैयार करें, सुनिश्चित करें कि यह अच्छे कार्य क्रम में है, साथ ही संलग्न और उठाने वाले उपकरण के कार्य क्रम को भी घुमाकर सुनिश्चित करें विशेष ध्यानगाइड पहियों के बन्धन और स्थिति पर, टायर के दबाव पर और ऑपरेटिंग ब्रेक की क्रिया पर ब्रेक प्रणालीयूनिवर्सल MAZ 6312V9 मशीन, कार्यशील हाइड्रोलिक द्रव के रिसाव की उपस्थिति के लिए मशीन का बाहरी निरीक्षण करें, और यदि संकेतित खराबी मौजूद हैं, तो उन्हें समाप्त करें; यदि उन्हें स्वयं समाप्त करना असंभव है, तो मरम्मत की दुकान से संपर्क करें;
• सुनिश्चित करें कि मंच पर कब्जा करने के लिए प्राप्त अनुमति सही है (जहां कोई आउटपुट सिग्नल नहीं हैं);
• यदि आपको अपनी गति कम करने या रास्ते में रुकने की लिखित चेतावनी जारी की जाती है तो विशेष सावधानी बरतें;
• यदि कोई स्टॉप सिग्नल अचानक दिया जाता है या कोई बाधा अचानक दिखाई देती है, तो अपने निपटान में सभी आपातकालीन ब्रेकिंग साधनों का उपयोग करें और सुनिश्चित करें कि MAZ 6312B9 यूनिवर्सल वाहन भीतर रुक जाए ब्रेक लगाने की दूरीमार्ग के किसी दिए गए खंड के लिए;
• घने कोहरे, भारी बारिश और बर्फ़ीले तूफ़ान में, जिससे सिग्नल की दृश्यता बहुत सीमित हो जाती है, MAZ 6312B9 यूनिवर्सल वाहन को अत्यधिक सावधानी से चलाएँ और आवश्यक मामलेगति कम करें ताकि यातायात सुरक्षा पूरी तरह सुनिश्चित हो सके;
• प्रतिदिन और लंबी दूरी पर प्रत्येक आवाजाही से पहले, आवास और सांप्रदायिक सेवाओं के संलग्न उपकरणों की इकाइयों के बन्धन की विश्वसनीयता, साथ ही स्तर की जाँच करें कार्यात्मक द्रवयूनिवर्सल मशीन MAZ 6312B9 के हाइड्रोलिक सिस्टम।

MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन और अटैचमेंट की खराबी जो इसके संचालन पर रोक लगाती है:

• यातायात नियमों में सूचीबद्ध MAZ 6312V9 सार्वभौमिक वाहन की सभी खराबी;
• रैक, बीम और वेल्ड में दरारों की उपस्थिति, पहियों का ढीला होना;
• रेलवे पहियों पर कवर की कमी;
• पहिया धुरों में अनुप्रस्थ दरारें; 25 मिमी से अधिक लंबी धुरी में अनुदैर्ध्य दरारें;
• पहियों के आंतरिक किनारों और MAZ 6312V9 सार्वभौमिक वाहन के पासपोर्ट में निर्दिष्ट आयामों के बीच की विसंगति;
• निम्नलिखित पहिया खराबी के लिए:

- 1 मिमी से अधिक रोलिंग सतह पर दरारें और गॉज, गुहाएं और स्लाइडर्स (गड्ढे);

- ऊर्ध्वाधर अंडरकट और रिज का नुकीला रोल, पहिया रिम का फैलाव;

- स्केटिंग सर्कल के चारों ओर 3 मिमी से अधिक घूमना;

- रिज की मोटाई और स्थापित आयामों के बीच विसंगति;

- रिज का ऊर्ध्वाधर अंडरकट (शीर्ष से 18 मिमी की दूरी पर कंघी 7.5 मिमी से अधिक घिसाव);

• MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन के हाइड्रोलिक सिस्टम के तत्वों की खराबी और कनेक्शन के लीक होने की स्थिति में।

ड्राइवर निषिद्ध है:

• प्रवेश करें और चारों ओर घूमें ट्राम ट्रैकया बिना सहायक के रेलवे ट्रैक;
• यदि स्टेशन ट्रैक पर प्रवेश किया जाता है, या किसी अनुभाग पर प्रवेश किया जाता है, तो किसी अनुभाग पर कब्जा करने का अधिकार, ड्यूटी कार डिपो से उचित परमिट प्राप्त किए बिना MAZ 6312B9 सार्वभौमिक वाहन को रेल ट्रैक पर दर्ज (स्थिति) करें;
• डिज़ाइन गति, साथ ही पीटीई द्वारा स्थापित गति, जारी चेतावनियों और सिग्नल निर्देशों से अधिक। टर्नआउट, क्रॉसिंग और मोड़ से गुजरते समय, 5 किमी/घंटा से अधिक की गति से चलें;
• MAZ 6312B9 सार्वभौमिक वाहन चलाने और संकेतों और पथों की निगरानी से ध्यान भटकाना;
• पैंतरेबाज़ी नेता से संकेत प्राप्त किए बिना MAZ 6312V9 सार्वभौमिक वाहन चलाएं;
• यूनिवर्सल MAZ 6312V9 वाहन के केबिन और बॉडी में स्थापित मानदंड से अधिक लोगों के साथ-साथ अनधिकृत व्यक्तियों को परिवहन करना;
• जब इंजन चल रहा हो, तो तंत्र के किसी भी गतिशील हिस्से को सुरक्षित और मरम्मत करें, साथ ही उन्हें साफ और चिकना करें;
• मरम्मत करें और MAZ 6312V9 सार्वभौमिक वाहन के नीचे हैंड ब्रेक के साथ ब्रेक लगाए बिना, आंतरिक दहन इंजन को बंद किए बिना और जूते के बिना रहें;
• पर छोड़ दो रेल पटरियाँएक कार्यशील आंतरिक दहन इंजन के साथ यूनिवर्सल कार MAZ 6312V9;
• निकलते समय इग्निशन में चाबी छोड़ दें;
• विद्युतीकृत क्षेत्रों में या उनके आस-पास, यह निषिद्ध है: कार की छत पर चढ़ना।

माउंटेड संयुक्त यात्रा उपकरण के साथ MAZ 6312V9 यूनिवर्सल मशीन के संचालन के दौरान परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, रेलवे के तकनीकी संचालन के नियमों, सिग्नलिंग और संचार के निर्देशों, ट्रेन की आवाजाही और शंटिंग संचालन के निर्देशों का सख्ती से पालन करना आवश्यक है। , ट्रैक कार्य के दौरान ट्रेन यातायात की सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देश, विद्युतीकृत लाइनों पर रेलवे कर्मचारियों के लिए सुरक्षा नियम, यातायात नियम, एमएजेड वाहनों के संचालन निर्देश, साथ ही निम्नलिखित नियम।

को नियंत्रित करता है

पावर टेक अॉफ:

अटैचमेंट के हाइड्रोलिक सिस्टम के पंप ड्राइव को चालू करने के लिए, आपको वाहन के गियरबॉक्स पर लगे पावर टेक-ऑफ (पीटीओ) को चालू करना होगा। ऑपरेटर को निम्नलिखित क्रियाएं करनी होंगी:

1. कार स्टार्ट करो;
2. गियरबॉक्स ड्राइव को बंद करने के लिए क्लच पेडल को दबाएं;
3. पीटीओ वायवीय वाल्व के लाल हैंडल को "चालू" स्थिति में ले जाएं। हैंडल को "चालू" स्थिति में ले जाने के बाद, पीटीओ वायवीय वाल्व के शरीर में स्थित लाल "पीटीओ चालू" नियंत्रण लैंप स्वचालित रूप से चालू हो जाता है।
4. क्लच पेडल को आसानी से छोड़ें: पीटीओ काम करना शुरू कर देगा।

महत्वपूर्ण: अधिकतम गति से अधिक न हो क्रैंकशाफ्टआईसीई 2000 आरपीएम से अधिक

संयुक्त स्ट्रोक ड्राइव चालू करना:

KZH उपकरण रेलवे एक्सल को ऊपर उठाने और नीचे करने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा संचालित होता है।

हाइड्रोलिक डिस्ट्रीब्यूटर कारों के वायवीय ब्रेक सिस्टम की बॉडी में लगा होता है, जो केबिन और कार बॉडी के बीच स्थित होता है।

वितरक अनुभाग को नियंत्रण बटन का उपयोग करके ऑपरेटर के केबिन से नियंत्रित इलेक्ट्रिक सोलनॉइड का उपयोग करके चालू किया जाता है। हालाँकि, रेलवे ट्रैक को उठाने और कम करने की ड्राइव को हाइड्रोलिक वितरक आवास में स्थित लीवर का उपयोग करके दोहराया और मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाता है ताकि आपातकालीन स्थिति में जब हाइड्रोलिक वितरक को नियंत्रित करने वाला विद्युत भाग विफल हो जाए, तो रेलवे रोलर्स को ऊपर या नीचे किया जा सके। मैन्युअल रूप से।

संयुक्त स्ट्रोक उपकरणों के लिए नियंत्रण कक्ष:

लोकोमोबाइल हाइड्रोलिक प्रणाली:

1. तेल टैंक
2. उच्च दबाव पाइपलाइन और नली
3. कार्यशील द्रव प्रवाह का हाइड्रोलिक वितरक
4. हाइड्रोलिक पंप
5. कंप्रेसर ड्राइव हाइड्रोलिक मोटर
6. कार्यशील निकायों को ऊपर उठाने और कम करने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर
7. त्वरित रिलीज़ कपलिंग (उपयोगिता उपकरण से कनेक्शन)
8. क्रेन-मैनिपुलेटर स्थापना का हाइड्रोलिक वितरक।
9. काम कर रहे तरल पदार्थ की सफाई के लिए फिल्टर।

(चित्र। तेल टैंक)

(चित्र कंप्रेसर ड्राइव)

(चित्र। क्रेन-मैनिपुलेटर स्थापना)

योद्धाओं के लिए वायवीय ब्रेक

सिस्टम संरचना:

1. कंप्रेसर BB0.8\8-720
2. चालक की क्रेन
3. वायु रिसीवर
4. पाइपलाइन सहायक उपकरण
5. वायवीय वाल्व
6. अंत वाल्व
7. कार ब्रेक नली
8. हाइड्रोलिक ड्राइव

(चित्र कंप्रेसर)

(चित्र। वायु टैंक और घटक)

(चित्र। चालक की क्रेन)

ऑटो हिचिंग डिवाइस SA-3

एक कार (कई कारों की ट्रेन) के साथ युग्मन सुनिश्चित करने के लिए, लोकोमोटिव के डिजाइन में SA-3 ब्रांड के एक स्वचालित रेलवे युग्मन का उपयोग किया जाता है:

चेसिस रखरखाव

MAZ 6312V9 यूनिवर्सल वाहन का रखरखाव MAZ 6312V9 चेसिस निर्माता के निर्देशों और MAZ डीलर के सेवा विभाग की सिफारिशों के अनुसार किया जाता है।

KZHH का तकनीकी रखरखाव:

संयुक्त रेलवे उपकरणों के लिए, निम्नलिखित प्रकार के रखरखाव और आवृत्ति मानक स्थापित किए गए हैं: शिफ्ट रखरखाव; रखरखाव नंबर 1, 1000 किमी के बाद किया गया; रखरखाव संख्या 2, 5000 किमी के बाद किया गया।

शिफ्ट रखरखाव

शिफ्ट रखरखाव के दौरान काम शुरू करने से पहले और शिफ्ट खत्म होने के बाद निम्नलिखित कार्य किए जाते हैं और जांच की जाती है:

• धूल, गंदगी और अतिरिक्त ग्रीस से सफाई;
• पहियों के एक्सल बॉक्स सील के माध्यम से स्नेहक रिसाव की अनुपस्थिति;
• ब्रेक सिस्टम वायु नलिकाओं में कोई रिसाव नहीं;
• टायर का दबाव और स्थापित मानकों, चलने की स्थिति, ब्रेक की अनुपस्थिति, प्रदूषण आदि का अनुपालन;
• बाहरी निरीक्षण द्वारा पहियों की स्थिति (गड्ढे, निकला हुआ किनारा का अंडरकट, रोलिंग सर्कल पर घिसाव);
• पहियों पर कवर और तेल सील कवर लगाना, कोटर तार की उपस्थिति;
• गाइड पहियों के सहायक बीम को बन्धन;
• रैक में गाइडों में लॉक नट को कसना, एक्सल को गियरबॉक्स स्क्रू और रैक रॉड से जोड़ने वाले कोटर पिन, एक्सल ब्रैकेट के बोल्ट को कसना;
• स्पेयर पार्ट्स की पूर्णता की जाँच करना।

रखरखाव के दौरान क्रमांक 1

सभी शिफ्ट रखरखाव कार्य करना और घटकों को अतिरिक्त रूप से चिकनाई देना, साथ ही संलग्न उपकरणों का तकनीकी निरीक्षण करना आवश्यक है, जिसके दौरान जाँच करें:

• संरचनाओं और उपकरणों की स्थिति, बन्धन बिंदु और फास्टनिंग्स, न्याधार, स्प्रिंग्स, बियरिंग्स, आदि;
• काज जोड़ों के संभोग तत्वों का सुचारू घुमाव;
• जब पहिये घूमते हैं तो चिकनाई और जाम की अनुपस्थिति;
• पहिया चलने वाली सतहों की प्रोफ़ाइल (टेम्पलेट);
• पहिया जोड़ी अक्षों की समानता;
• जब उन्हें नीचे किया जाता है तो रेल हेड के साथ पहियों का एक साथ संपर्क;

पाई गई खराबी को तुरंत ठीक किया जाना चाहिए। तकनीकी आवश्यकताओं से भटकने वाले वाहनों के परिचालन की अनुमति नहीं है .

रखरखाव के दौरान क्रमांक 2

सभी रखरखाव कार्य नंबर 1 और इसके अतिरिक्त करना आवश्यक है:

• पहियों को हटा दें, पहियों की आंतरिक गुहाओं को मिट्टी के तेल से धोएं और उन्हें चिकना करें; पहियों को स्थापित करें और अक्षीय खेल को समायोजित करें;
• वजन वितरण की जाँच करें वाहनऔर, यदि आवश्यक हो, पहियों और वायवीय पहियों पर भार समायोजित करें;
• ड्राइविंग वायवीय पहियों की स्थिति की जाँच करें और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें पुनर्व्यवस्थित करें या उन्हें एक अतिरिक्त पहिया, सामने के पहिये और पीछे के बाहरी पहियों से बदलें ताकि ट्रेड में समान घिसाव सुनिश्चित हो सके। यदि ड्राइव पहियों का ट्रेड एक तरफ से घिस जाता है, तो उन्हें बदल देना चाहिए;
• स्नेहन चार्ट के अनुसार घटकों को चिकनाई करें (तालिका 1.1 देखें)।

पिछली पोस्टिंग में व्यक्त मेरा संदेह निराधार निकला। यूएसएसआर में पहियों पर अंतिम भाप लोकोमोटिव 1957 में ल्यूडिनोवो लोकोमोटिव, और अब डीजल लोकोमोटिव, संयंत्र में बनाया गया था। यह बहुत प्रतीकात्मक है कि उसी वर्ष पहले सोवियत उपग्रह ने अंतरिक्ष में उड़ान भरी।

और रूसी लोकोमोबिलाइजेशन का इतिहास लगभग 100 साल पहले शुरू हुआ, जब औद्योगिक और कृषि उपयोग के लिए मोबाइल भाप बिजली संयंत्र विदेशों से देश में आने लगे। 1875 में, पहला रूसी लोकोमोबाइल माल्टसोव प्लांट्स संयुक्त स्टॉक कंपनी के ल्यूडिनोवो लोकोमोटिव प्लांट में बनाया गया था।

इसके बाद, कोलोमना लोकोमोटिव प्लांट, बुटिन ब्रदर्स का निकोलेव प्लांट, वोटकिंसक आर्मरी और कई अन्य लोग लोकोमोटिव के उत्पादन में शामिल हो गए, लेकिन ल्यूडिनोव्स्की अंत तक बने रहे सबसे बड़ा उत्पादकइन इकाइयों की ज़ारिस्ट रूस और सोवियत संघ दोनों में। 1913 में, ल्यूडिनोवो में 209 लोकोमोबाइल बनाए गए (कुल रूसी उत्पादन का लगभग 87%), कोलोमना में - लगभग 20, और अन्य उद्यमों में उन्हें टुकड़ा उत्पादों के रूप में उत्पादित किया गया था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूसी कारखाने केवल कुछ हद तक ही देश के उद्योग, बिजली उत्पादन और कृषि की जरूरतों को पूरा करते थे भाप इंजिन. क्रांति से पहले, रूस में चलने वाले लगभग 85% लोकोमोटिव आयात किए गए थे।

विदेशी मॉडलों में अंग्रेजी कंपनियों रुस्टन एंड प्रॉक्टर और मार्शल के उत्पाद प्रमुख थे। गृह युद्ध के अंत में, अंग्रेजी लोकोमोबाइल का आयात कुछ समय के लिए फिर से शुरू हुआ, लेकिन फिर पूरी तरह से बंद कर दिया गया। लेकिन घरेलू उत्पादन दस गुना बढ़ गया है। यह 1940 में अपने चरम पर पहुंच गया, जब अकेले ल्यूडिनोवो संयंत्र ने 6,400 लोकोमोटिव का उत्पादन किया! इसके बाद, अप्रचलित कारों के उत्पादन में गिरावट शुरू हो गई।

दुर्भाग्य से, हजारों सोवियत और रूसी लोकोमोबाइल्स में से केवल कुछ ही आज तक बचे हैं, और अधिकांश बहुत खराब स्थिति में हैं। लेकिन उनमें से कुछ को अभी भी अच्छे आकार में लाया जा सकता है, और शायद कार्यक्षमता भी बहाल की जा सकती है।
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ल्यूडिनोवो लोकोमोटिव प्लांट की धातु की दुकान, पूर्व-क्रांतिकारी तस्वीर।
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हस्ताक्षर से देखते हुए, यह पहला लोकोमोबाइल है, जिसका उत्पादन 1877 में निकोलेव संयंत्र में किया गया था। यह देखने में काफी दमदार कार लगती है।
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30 अश्वशक्ति की क्षमता वाला कोलोम्ना संयंत्र का लोकोमोबाइल।
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वोटकिंस्क में लोकोमोबाइल्स की सीरियल असेंबली, 1940 के दशक की तस्वीर।
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एक रूसी गांव में रुस्टन और प्रॉक्टर लोकोमोबाइल एक थ्रेशर को शक्ति प्रदान करता है, फोटो 1923। थ्रेशर पर बड़ा शिलालेख "रुस्टन" स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। जाहिर है, यह इकाई उसी निर्माता से लोकोमोबाइल के साथ खरीदी गई थी।
चिमनी के शीर्ष पर "स्पार्क अरेस्टर" पर भी ध्यान दें।
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रुस्टन एंड प्रॉक्टर, वादिम ज़ादोरोज़्नी म्यूज़ियम ऑफ़ टेक्नोलॉजी के प्रवेश द्वार के सामने स्थापित है। कार को गंभीर मरम्मत की आवश्यकता है, लेकिन, मेरी राय में, इसे अभी भी बहाल किया जा सकता है। संग्रहालय में ऐसा एक और उपकरण है, लेकिन वह बहुत खराब स्थिति में है।
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और ब्रिटेन में संरक्षित इसी ब्रांड का लोकोमोबाईल कुछ इस तरह दिखता है। कार का उत्पादन 1904 में किया गया था।
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मार्शल लोकोमोबाइल मॉडल 1906। ऐसी कई मशीनें रूस में आईं, लेकिन उनमें से कोई भी हमारे समय तक नहीं बची।