कार की स्नेहन प्रणाली एक स्वच्छ इंजन है। फ्लशिंग ऑयल कौन सा ऑयल क्लीनर इंजन के लिए सबसे अच्छा है

यदि आप उपयोग किए गए स्नेहक की सभी बूंदों को नहीं हटाते हैं, जिसमें गंदगी, तलछट और यहां तक ​​कि लोहे का बुरादा भी हो सकता है, तो इंजन ऑयल को बदलना पूरा नहीं होगा। अन्यथा, अवशेष अनिवार्य रूप से नए चिकनाई वाले तरल पदार्थ के साथ मिल जाएंगे और ऑपरेशन के पहले दिन से ही इसके गुणों को खराब कर देंगे। लेकिन आपको यह समझना चाहिए कि इंजन को फ्लश करते समय, यह पहले से ही है, न कि पुराना तेल, जो अंदर रह सकता है। और कार्य की गुणवत्ता के आधार पर ऐसी शेष धुलाई का प्रतिशत 5-20% होता है। यानी 1.6 लीटर के इंजन वॉल्यूम के साथ 400 मिली तक फ्लशिंग फ्लूइड रह सकता है। यहां आप निश्चित रूप से खुद से पूछेंगे कि कौन सा इंजन फ्लश उपयोग करना सबसे अच्छा है ताकि कम से कम कार को नुकसान न पहुंचे?

इंजन को फ्लश करने के लिए कौन सा फ्लश सर्वोत्तम है?

फ्लश चुनते समय मुख्य लक्ष्य ताजे भरे तेल से होने वाले नुकसान को कम करना है। क्योंकि फ्लशिंग घटकों के साथ प्रतिक्रिया करते समय, विभिन्न जंग-रोधी और चिपचिपाहट-प्रतिरोधी एडिटिव्स से झाग, चिकनाई में कमी और तेल में इमल्शन की उपस्थिति हो सकती है। सबसे आम समस्या तेल की चिपचिपाहट में कमी है, क्योंकि तापमान के आधार पर इसकी मोटाई बदलनी चाहिए। लेकिन फ्लशिंग तरल पदार्थ की एक बड़ी मात्रा चिपचिपाहट को कम कर देती है, और यदि आपने इसे 5W-40 से भर दिया है, तो एक अच्छा मौका है कि आपको 5W-30 की विशेषताएं मिलेंगी।

सबसे आम सफाई तरल पदार्थों में से हैं:

• डीजल ईंधन। यह एक "लोक" उपाय है जो कार के किसी भी विनिर्देश में इंगित नहीं किया गया है। आदत से बाहर, पुराने VAZ के ड्राइवर और सोवियत कारें. यह लोक ज्ञान आज अन्य मोटर चालकों को दे दिया गया है, हालांकि बुनियादी ज्ञान कहता है कि डीजल ईंधन सबसे अच्छा विकल्प नहीं है। यह गास्केट, तेल सील और इंजन सील को खराब कर सकता है। इसके अलावा, यह सबसे स्वच्छ तरल नहीं है। इससे इंजन के हिस्सों पर दाग लगने की संभावना अधिक होती है, जबकि तेल सिर्फ इसलिए बदला जाता है ताकि उसमें घूमने वाला तरल पदार्थ साफ हो जाए।
• फ्लशिंग विशेष तरल. संरचना में काफी हल्का, अगर इसकी बहुत अधिक मात्रा अंदर रह जाए तो यह तेल को काफी पतला कर सकता है। केवल अनुभवी पेशेवरों के लिए अनुशंसित जो सभी तरल को "बाहर निकालना" जानते हैं। उन शुरुआती लोगों के लिए जिन्होंने सब कुछ स्वयं करने का निर्णय लिया है, इस बात पर बहस करने का भी कोई मतलब नहीं है कि कौन सा इंजन फ्लश बेहतर है। मूल तेल के अलावा इंजन में किसी भी तीसरे पक्ष के तरल पदार्थ से छुटकारा पाए बिना, इससे कई वर्षों तक वफादार सेवा की उम्मीद करना बेवकूफी है।
• पांच मिनट वाले तरल पदार्थ रासायनिक तरल पदार्थ होते हैं जिन्हें निकालने से पहले पुराने तेल में डालना पड़ता है। आपको उन्हें भरना होगा और इंजन को पांच मिनट तक चलाना होगा ताकि संरचना सभी इंजन भागों से गुजर सके।
• तेल निस्तब्धता. तेल से तेल धोना सबसे सस्ता विकल्प नहीं हो सकता है, लेकिन यह संरचना के लिए सबसे सुरक्षित है। बहुत से लोग आश्चर्य करते हैं कि इंजन को फ्लश करने के लिए कौन सा तेल सबसे अच्छा है - सबसे सस्ता या अभी भी विशेष (वही जो सूखा जाता है)। यदि आप पैसे बचाने की कोशिश कर रहे हैं, तो आप दोनों तरीकों को जोड़ सकते हैं। सबसे पहले, इंजन को तरल से धो लें, और फिर कुछ तेल के साथ तरल को निचोड़ लें। फिर, इंजन में 5-10 प्रतिशत फ्लशिंग तरल पदार्थ नहीं, बल्कि तेल रहेगा।

इंजन ऑयल बदलना पड़ता है, यह तो सभी जानते हैं। समय के साथ, सबसे अच्छा स्नेहक भी गुणवत्ता खो देता है और रगड़ने वाले हिस्सों की रक्षा करने में सक्षम नहीं होता है। इससे पुर्जों का घिसाव तेजी से होता है। तेल प्राकृतिक सिद्धांतों के अनुसार अपने गुण खो देता है:

1. उच्च तापमान के संपर्क में आने पर, संरचना में मौजूद रसायन ऑक्सीकृत हो जाते हैं।
2. निर्माता आधुनिक स्नेहक में उपयोगी योजक जोड़ते हैं। योजक दहन और घर्षण उत्पादों को भागों पर जमने से रोकते हैं। कोक और धातु के कण, कालिख स्नेहक के साथ मिल जाते हैं और निलंबित रहते हैं।

रिप्लेसमेंट के बाद इंजन ऑयल धीरे-धीरे हल्के से काले रंग में बदल जाता है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि लूब्रिकेंट में दूषित पदार्थ जमा हो जाते हैं। जब उनकी मात्रा सीमा से अधिक हो जाती है, तो तेल इंजन के हिस्सों को चिकनाई नहीं दे पाता है।

1. यदि मशीन का अक्सर उपयोग नहीं किया जाता है, तो तेल अभी भी अपने प्रमुख गुण खो देता है। स्नेहक हमेशा हवा के संपर्क में रहता है। और इसमें मौजूद ऑक्सीजन सक्रिय रूप से पेट्रोलियम उत्पादों का ऑक्सीकरण करती है।
2. इसके अलावा, विभिन्न तापमान स्थितियों के लिए मोटर तेल भी हैं। सभी मौसमों के विपरीत, उन्हें वसंत और शरद ऋतु में बदलने की आवश्यकता होती है। यदि स्नेहक को गर्मी के तापमान के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो इससे ठंड के मौसम में इंजन शुरू करना मुश्किल हो जाएगा। इसके विपरीत, एक स्नेहक जो आपको सर्दियों में शुरू करने की अनुमति देता है वह गर्मियों में चिपचिपाहट खो सकता है।

तेल को कितनी बार बदलना है

एक नियम के रूप में, कार निर्माता 10,000 किमी के प्रतिस्थापन अंतराल की सलाह देते हैं। यह माइलेज तकनीकी दस्तावेजों में दर्शाया गया है वाहन. यदि आप ट्रैफिक जाम में कम ही फंसते हैं, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करते हैं और शांत ड्राइविंग शैली पसंद करते हैं तो इन नियमों का पालन किया जाना चाहिए। अधिकांश कारों के लिए, इंजन ऑयल को अधिक बार बदलने की सिफारिश की जाती है, हर 7,500 किमी पर कम से कम एक बार।

यहां उन परिस्थितियों की सूची दी गई है जिनके कारण सेवा जीवन छोटा हो जाता है और अधिक बार तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है:

• बिजली संयंत्र अक्सर उच्च गति पर काम करता है।
• आए दिन जाम में फंसती रहती है गाड़ी. यह बिंदु सभी प्रमुख शहरों के लिए प्रासंगिक है।
• निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग किया जाता है।
• कार कम दूरी तय करती है. इंजन शुरू करने से लेकर रुकने तक 30 मिनट से भी कम समय लगता है।
• कार अक्सर गंदगी या धूल भरी सड़कों पर चलती है।

यदि इनमें से कम से कम एक परिस्थिति से आप परिचित हैं, तो आपको कार की सर्विस बुक की आवश्यकता से अधिक बार तेल बदलने की आवश्यकता है।

कितनी चिकनाई की जरूरत है

प्रत्येक इंजन के लिए, स्नेहन प्रणाली की मात्रा अलग-अलग होती है। सटीक आंकड़ा ऑपरेटिंग निर्देशों में दर्शाया गया है। कुछ मोटरों का डिज़ाइन कचरे को पूरी तरह से सूखाने की अनुमति नहीं देता है। इसलिए, हम स्तर की निगरानी करने की सलाह देते हैं। कृपया ध्यान दें कि इंजन ऑपरेटिंग तापमान पर स्नेहक का स्तर अधिक होगा।

नई कार में भी, नियमित रूप से गाड़ी में चिकनाई की मात्रा की जाँच करें। यह करना आसान है. इंजन को गर्म करना और उसे बंद करना जरूरी है। 5 मिनट बाद डिपस्टिक हटा दें. निशान डिपस्टिक पर ऊपरी और निचली सीमाओं के बीच होना चाहिए। यह आदर्श है. हालाँकि, स्नेहन के उच्चतम स्तर को हमेशा बनाए रखना आवश्यक नहीं है। इसके प्रयास में अतिप्रवाह का खतरा रहता है।

एक आम ग़लतफ़हमी यह है कि अतिरिक्त चिकनाई के परिणाम नहीं होते हैं। यदि अनुमेय स्तर पार हो जाए तो क्या हो सकता है:

• इंजन चलने पर अतिरिक्त तेल जल जाएगा। इस मामले में, निकास गैसों में कालिख की मात्रा तुरंत बढ़ जाएगी। ऐसी परिस्थितियों में, लैम्ब्डा जांच सबसे पहले प्रभावित होती है, और उत्प्रेरक का जीवन कम हो जाता है।
• मोटर में उत्पन्न उच्च दबाव मोटर के रबर भागों को नुकसान पहुंचाएगा। सील और गास्केट में दरारों के माध्यम से रिसाव शुरू हो जाएगा।

नुकसान को ठीक करने के लिए आपको काफी पैसे खर्च करने पड़ेंगे. इसलिए, हमेशा उस मात्रा पर नज़र रखें जो आप इंजन में जोड़ते हैं।

क्या तेल बदलते समय इंजन को फ्लश करना आवश्यक है या नहीं?

• इंजन को फ्लश करने से न केवल गंदगी धुल जाएगी, बल्कि स्नेहक में मौजूद महत्वपूर्ण योजक भी निकल जाएंगे।
• धोने के बाद फिल्टर से गंदगी इंजन के हिस्सों पर जम जाएगी।
• आधुनिक तेलों की अनुकूलता यह संभव बनाती है कि स्नेहक के एक वर्ग से दूसरे वर्ग में स्विच करने पर भी इंजन को फ्लश न करना पड़े।

गलत बयानों का शिकार होने से बचने के लिए, आइए उनमें से प्रत्येक पर करीब से नज़र डालें:

1. इंजन फ्लश एंटी-वियर एडिटिव्स द्वारा बनाई गई कोटिंग को प्रभावित नहीं करते हैं। केवल वे तत्व जो मोटर के लिए खतरनाक हैं प्रदर्शित किए जाते हैं।
2. तेल के नुस्खे अनोखे हैं. प्रत्येक ब्रांड का अपना दृष्टिकोण और अपने स्वयं के रचना रहस्य होते हैं। कई निर्माता रेसिपी बेस की उच्च गुणवत्ता पर भरोसा करते हैं। अन्य ब्रांड एडिटिव्स के माध्यम से स्नेहक गुणों में सुधार करते हैं। पूरक व्यंजनों को गुप्त रखा जाता है। इसलिए अनुकूलता विभिन्न ब्रांड- महज़ एक मिथक.

यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि विभिन्न तेलों में मौजूद एडिटिव्स कैसे परस्पर क्रिया करेंगे।

झाग बनना, रालयुक्त तलछट की उपस्थिति और चिकनाई गुणों में कमी संभव है। ऐसी समस्याओं से बचने के लिए, स्नेहक के निर्माता, वर्ग या चिपचिपाहट को बदलते समय, इंजन तेल को बदलने से पहले इसे फ्लश करें।

फ़िल्टर केवल अघुलनशील कणों को पकड़ता है। यदि तत्व में घुलनशील संदूषक जमा हो गए हैं, तो इसका मतलब है कि इंजन कम गुणवत्ता वाले मोटर तेल का उपयोग कर रहा है। इस चिकनाई वाले पदार्थ से बचें.

घुलनशील संदूषकों को हटाना फ्लशिंग का प्राथमिक कार्य है। इस बात को ध्यान में रखते हुए कि हमें किस प्रकार के ईंधन और किस स्नेहक का उपयोग करना है, प्रत्येक तेल परिवर्तन के साथ इस प्रक्रिया को करने की सिफारिश की जाती है।

इंजन को फ्लश कैसे करें?

इस मुद्दे पर भी कोई सहमति नहीं है. इंजन ऑयल बदलने से पहले फ्लशिंग के समर्थकों को फ्लशिंग ऑयल के प्रशंसकों, एक्सप्रेस फ्लश और सॉल्वेंट और एसीटोन गवाहों के अनुयायियों में विभाजित किया गया था। उत्तरार्द्ध सॉल्वैंट्स की चमत्कारी शक्ति में इतने आश्वस्त हो गए हैं कि वे उन्हें किसी भी, यहां तक ​​कि सबसे अनुचित अवसर के लिए भी उपयोग करते हैं।

अगर हम फ्लशिंग तेलों की पसंद के बारे में बात करते हैं, तो उनके उपयोग के कई नुकसान हैं:

• तेल की मात्रा का 20% तक इंजन में रहता है, जिसे निकाला नहीं जा सकता;
• आज बाजार में केवल कुछ ही उच्च गुणवत्ता वाले फ्लशिंग स्नेहक उपलब्ध हैं। निर्माता सामग्री पर बचत करते हैं। इसलिए, वे आवश्यक स्तर की सुरक्षा प्रदान नहीं करते हैं;
• एक्सप्रेस फ्लश का उपयोग करने की तुलना में तेल से फ्लश करने में अधिक समय लगता है।

धोने का सर्वोत्तम तरीका एक्सप्रेस वॉश का उपयोग करना है। ये रचनाएँ हैं, उदाहरण के लिए, 5-मिनट, जो स्नेहक को बदलने और इंजन को फ्लश करने की प्रक्रिया को तेज़ करती हैं। कचरे को निकालने से पहले, इंजन में 5 मिनट का फ्लश डाला जाता है ताकि इंजन दवा के साथ पुराने स्नेहक पर चल सके। संरचना दूषित पदार्थों को हटा देगी, उन्हें तेल की मात्रा में घोल देगी और अवशेषों की मात्रा को कम कर देगी जिन्हें सूखा नहीं जा सकता (चिपचिपाहट स्वीकार्य सीमा के भीतर कम हो जाएगी, लेकिन यह बेहतर तरीके से निकल जाएगी)।

इसमें हल्का LAVR इंजन फ्लश भी है। इसे तेल बदलने से 200 किमी पहले भर दिया जाता है। और प्रतिस्थापन से तुरंत पहले, आप पांच मिनट के कुल्ला का उपयोग कर सकते हैं। वैसे, इन इंजन फ्लश को यहां खरीदा जा सकता है।

तेल बदलने के चरण

इंजन ऑयल को स्वयं कैसे बदलें, इस पर वीडियो देखें।

1. सबसे पहले, हम स्पष्ट करते हैं कि इंजन में कितना तेल डाला गया है। हम अनुदेश मैनुअल या इंटरनेट पर जानकारी खोजते हैं। सावधान रहें, एक कार ब्रांड के पास कई विकल्प हो सकते हैं बिजली संयंत्रतेल प्रणाली की विभिन्न मात्राओं के साथ।
2. हम इंजन शुरू करते हैं और इसे 80-90C के तापमान तक गर्म करते हैं। हम इसे जाम कर रहे हैं.
3. तेल भराव प्लग खोलें और 5 मिनट के लिए इंजन में LAVR इंजन फ्लश डालें।
4. हम इंजन शुरू करते हैं और उसे चलने देते हैं सुस्ती 5 मिनट।
5. हम कार को गड्ढे, ओवरपास या लिफ्ट पर घुमाते हैं, इंजन बंद करते हैं, और तेल भराव टोपी को खोल देते हैं।
6. हम नाली छेद के नीचे 4 लीटर से अधिक की मात्रा वाला एक कंटेनर स्थापित करते हैं। उपयुक्त कंटेनर, प्लग खोलें और उपयोग किया गया तेल निकाल दें। सावधान रहें, निकालने वाला तेल गर्म है।
7. तेल फिल्टर को सावधानीपूर्वक हटा दें।
8. नए फिल्टर के अंदर थोड़ी मात्रा में ताजा तेल डालें। हमने फ़िल्टर को जगह पर लगा दिया।
9. हम ड्रेन प्लग गैस्केट को बदलते हैं और इसे वापस स्क्रू करते हैं।
10. इंजन में ताजा तेल भागों में डालें। हम स्तर की निगरानी करते हैं ताकि ओवरफिल न हो। ताज़ा तेल को नीचे बहने में काफी समय लगता है और डिपस्टिक को सटीक स्तर दिखाने में अधिक समय लगता है। जैसे ही हम वांछित स्तर (डिपस्टिक पर ऊपरी और निचले निशान के बीच) तक पहुंचते हैं, फिलर गर्दन को कस लें।
11. आइए इंजन शुरू करें। हम कुछ सेकंड तक प्रतीक्षा करते हैं जब तक कि तेल दबाव प्रकाश बुझ न जाए। फिर इंजन को कुछ मिनट तक चलने दें।
12. हम इंजन बंद कर देते हैं। 5-10 मिनट के बाद हम इंजन में तेल की मात्रा की जांच करते हैं। यदि आवश्यक हो तो टॉप अप करें।

स्वीकार्य तेल की खपत

कुछ इंजनों के लिए, तेल की खपत एक सामान्य घटना है, और वाहन निर्माता इसके बारे में जानते हैं। यह अन्य इकाइयों की सामान्य स्थिति है, जब प्रतिस्थापनों के बीच स्तर एक मिलीमीटर भी नहीं गिरता है। एक नियम के रूप में, तकनीकी दस्तावेज में एक विशिष्ट इंजन के लिए अनुमेय तेल खपत के बारे में जानकारी होती है। स्वयं निदान करने से पहले, इंजन के बारे में और पढ़ें; शायद इंजन की स्थिति के बारे में आपका डर व्यर्थ होगा।

हालाँकि, यदि इंजन अत्यधिक भूख दिखाना शुरू कर देता है, और प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक आप 1 लीटर से अधिक स्नेहक जोड़ते हैं, तो सिलेंडर-पिस्टन समूह की स्थिति के बारे में सोचने और पेशेवर इंजन निदान करने का कारण है।

वाहन के संचालन के दौरान, इंजन डिब्बे में बड़ी मात्रा में गंदगी और कालिख जमा हो जाती है - और इंजन को उनसे पूरी तरह से सुरक्षित रखना असंभव है। लेकिन तकनीकी धुलाई के माध्यम से जमा को हटाया जा सकता है। इंजन फ्लशिंग एक ऐसी प्रक्रिया है जो आपको विशेष फ्लशिंग तरल पदार्थों का उपयोग करके बिजली संयंत्र के कार्य क्षेत्र से दूषित पदार्थों को हटाने की अनुमति देती है। हालाँकि, इस प्रक्रिया की आवश्यकता को लेकर कार उत्साही लोगों के बीच अक्सर विवाद उत्पन्न होते रहते हैं। विरोधियों के अनुसार, इंजनों की विशेष सफाई की आवश्यकता नहीं है - इसके लिए डिटर्जेंट एडिटिव्स के साथ सिंथेटिक मोटर तेल खरीदना पर्याप्त है। फिर भी, आइए यह पता लगाने की कोशिश करें - क्या तेल बदलते समय इंजन को फ्लश करना आवश्यक है या इसे छोड़ा जा सकता है?

• इंजन को कब फ्लश करना है

  निस्तब्धता द्रव से भरना

  क्या आपने कभी पुरानी कार खरीदी है? बाहर से यह कितना भी विश्वसनीय क्यों न लगे, विक्रेता के अलावा कोई भी विश्वास के साथ नहीं कह सकता कि ऐसे वाहन के हुड के नीचे क्या छप रहा है। आप विक्रेता के ठोस शब्दों पर भरोसा कर सकते हैं और पुराने तेल को "पुनः परिष्कृत" करना जारी रख सकते हैं। लेकिन, दुर्भाग्य से, अत्यधिक भरोसे के कारण जटिल और महंगी मरम्मत हो सकती है। तथ्य यह है कि लोग, कार को यथासंभव लाभप्रद रूप से बेचने की कोशिश करते हैं, चाहे वह कितनी भी पुरानी हो, खरीदार को भ्रमित करने की कोशिश करते हैं। हुड के नीचे अधिक चिपचिपा तेल डालकर, वे बिजली संयंत्र के संचालन से शोर में कमी प्राप्त करते हैं। सुखद गड़गड़ाहट वाला इंजन - यह किसे पसंद नहीं आएगा? स्वाभाविक रूप से, चुपचाप चलने वाले इंजन वाली दस या पंद्रह साल पुरानी कार काफी आकर्षक लगेगी। लेकिन अगर तेल सही ढंग से नहीं चुना गया है या मिश्रण की गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, तो ऐसे तरल के साथ इंजन का लंबे समय तक संचालन इसे लंबे समय तक नुकसान पहुंचा सकता है।

  धोखेबाजों की चाल में फंसने से बचने के लिए सेकेंड हैंड कार खरीदने के बाद इंजन को फ्लश जरूर करना चाहिए।

  इसके अलावा, प्रक्रिया की प्रासंगिकता तब उत्पन्न होती है जब एक अलग रासायनिक संरचना या चिपचिपाहट गुणों के साथ मोटर तरल पदार्थ में संक्रमण किया जाता है। इसके अलावा, जब आप किसी अन्य निर्माता से तेल खरीदते हैं (यहां तक ​​​​कि पहले भरे गए समान मापदंडों के साथ भी), तो यह अभी भी इंजन डिब्बे को फ्लश करने के लायक है। तथ्य यह है कि विभिन्न रासायनिक संरचना वाले तरल पदार्थ पूरी तरह से मिश्रण नहीं कर सकते हैं और प्रभावी ढंग से कार्य करना शुरू नहीं कर सकते हैं। इसके अलावा, एडिटिव्स की परस्पर क्रिया अलग - अलग प्रकारऑक्सीडेटिव प्रतिक्रियाओं की शुरुआत हो सकती है जो पूरे इंजन डिब्बे की स्थिति को प्रभावित करेगी।

  

  यदि आप स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के प्रशंसक हैं तो क्या तेल बदलते समय इंजन को फ्लश करना आवश्यक है? हाँ। और इसे सरलता से समझाया गया है: इंजन को अत्यधिक तेज गति से चलाने से असंसाधित ईंधन की मात्रा में वृद्धि होती है, जो उत्प्रेरक में जमा हो जाता है, धुआं निकलता है और जलने का कारण बनता है। निकास पाइप. इस प्रभाव को रोकने के लिए, मोटर सिस्टम को हर बार बदलते समय साफ करना आवश्यक है। मोटर ऑयल. यदि वाहन लगातार भारी ओवरलोड के अधीन हो तो भी यही स्थिति उत्पन्न हो सकती है।

  फ्लशिंग कब आवश्यक नहीं है?

  समस्या को अंततः समझने के लिए, आइए उन स्थितियों पर नज़र डालें जब तेल बदलने की आवश्यकता नहीं होने पर इंजन को फ्लश करना आवश्यक नहीं है:

  • आप अपने वाहन के एकमात्र और पहले मालिक हैं। साथ ही, आप या अन्य वाहन उपयोगकर्ता एक शांत ड्राइविंग शैली बनाए रखते हैं जो उच्च गति, अचानक शुरू होने और ब्रेक लगाने की अनुमति नहीं देती है।
  • लागू सहित कार निर्माता की सभी आवश्यकताओं के अनुपालन में कार का रखरखाव नियमित रूप से किया जाता है रासायनिक संरचनाऔर मोटर द्रव की चिपचिपाहट।
  • वाहन का उपयोग हाई-मोटर लोड मोड में नहीं किया जाता है।

  

  • वाहन की सेवा स्वयं मालिक द्वारा नहीं, बल्कि उच्च योग्य कार सेवा कर्मचारियों द्वारा की जाती है, जिन्हें अपने काम के परिणामों के बारे में कोई संदेह नहीं है।
  • सड़क पर किसी भी समस्या के मामले में आपने कभी भी अपनी कार के हुड के नीचे "पहला उपलब्ध" मोटर द्रव नहीं जोड़ा है।

  इंजन को फ्लश कैसे करें?

  इंजन डिब्बे की सफाई की प्रक्रिया काफी गंभीर और श्रमसाध्य कार्य है। क्यों? अगर निस्तब्धता रचनागलत तरीके से चुना जाएगा, कम से कम सील और गास्केट विफल हो सकते हैं। हम थोड़ी देर बाद गलत तरीके से की गई प्रक्रिया के अधिक गंभीर परिणामों के बारे में बात करेंगे।

  स्थिति को न बढ़ाने के लिए, बल्कि, इसके विपरीत, इंजन को पुनर्जीवित करने के लिए, यह जिम्मेदारी एक अनुभवी ऑटो मैकेनिक के कंधों पर सौंपने की सिफारिश की जाती है।

  उसे इंजन डिब्बे के रखरखाव के क्षेत्र में योग्य ज्ञान होना चाहिए, वाहन की स्थिति निर्धारित करने और सफाई के लिए एक सौम्य लेकिन प्रभावी "दवा" का चयन करने में सक्षम होना चाहिए। तेल बदलने से पहले मशीन के इंजन का निदान करने की भी सिफारिश की जाती है।

  यदि आप सोचते हैं कि इंजन फ्लशिंग एक निवारक उपाय के रूप में की जानी चाहिए, तो आप गलत हैं। क्षार युक्त तरल पदार्थों के उपयोग से बिजली संयंत्र के कुछ संरचनात्मक तत्वों को विनाशकारी क्षति होती है, जिन्हें बाद में नए तत्वों से बदलने की आवश्यकता होती है।

  में सामान्य रूपरेखातेल बदलने से पहले इंजन को फ्लश करना निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

  • इंजन डिब्बे के ऊपरी हिस्से में, तेल भराव टोपी को खोल दिया जाता है, निचले हिस्से में, प्लग को हटा दिया जाता है। उपयोग किए गए सभी तरल पदार्थ को वाहन से निकाल देना चाहिए।
  • ड्रेन प्लग को वापस स्थापित किया जाता है, इंजन डिब्बे में तरल डाला जाता है, जिसका उपयोग इंजन स्थापना की आंतरिक सतहों को साफ करने के लिए किया जाता है। कार के इंजन में इसके रहने का समय और इस स्तर पर इसके संचालन की विधि का निर्धारण इस्तेमाल किए गए डिटर्जेंट के प्रकार के आधार पर किया जाता है।
  • आगे तकनीकी तरल पदार्थड्रेन प्लग को फिर से हटाकर उनकी बिजली इकाई को ख़त्म कर दिया जाता है। तेल फिल्टर हटा दिया जाता है.

  सभी चरण पूरे होने के बाद, एक नया तेल फ़िल्टर स्थापित किया जाता है और ताज़ा सुरक्षात्मक स्नेहक जोड़ा जाता है।

  धोने के तरीके

  यदि आप पेशेवरों की सेवाओं का सहारा नहीं लेने का निर्णय लेते हैं, बल्कि इंजन प्रणाली की सर्विसिंग का ध्यान रखते हैं और सफाई प्रक्रिया को स्वयं पूरा करते हैं, तो तेल बदलने की शुरुआत यह निर्धारित करने से होनी चाहिए कि इंजन को कैसे फ्लश किया जाए। निम्नलिखित प्रकार के डिटर्जेंट मौजूद हैं:

  तेल निस्तब्धता

  खुले बाजार में उच्च गुणवत्ता वाले इंजन फ्लशिंग ऑयल को ढूंढना मुश्किल हो सकता है: उनके बहुत लोकप्रिय नहीं होने के कारण, फ्लशिंग ऑयल बहुत कम लाभ लाते हैं, इसलिए छोटी ऑटो दुकानें उन्हें नहीं खरीदती हैं। वे कैसे काम करते हैं? हां, यह बहुत आसान है: कार से पुराना चिकना पदार्थ निकाल दिया जाता है, इंजन फ्लशिंग तरल पदार्थ डाला जाता है, और फिर वाहन को एक निश्चित समय के लिए सौम्य मोड में इसके साथ संचालित किया जाता है। इंजन को फ्लश करने की इस पद्धति का मुख्य लाभ है - सफाई आपको कार्य क्षेत्र से सभी दूषित पदार्थों को प्रभावी ढंग से और कुशलता से हटाने की अनुमति देती है। लेकिन फ्लशिंग तेलों के उपयोग के नकारात्मक पहलू भी हैं: इंजन को विदेशी मलबे और खराब गुणवत्ता वाले मिश्रण के अवशेषों से छुटकारा पाने में दो दिन तक का समय लग सकता है। साथ ही, भारी ओवरलोड की स्थिति में मशीन को संचालित करना सख्त मना है। इंजन फ्लशिंग ऑयल की केवल एक ही भूमिका होती है: यह विदेशी जमा को धो देता है, लेकिन उच्च घर्षण बलों के खिलाफ आवश्यक स्तर की सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकता है।

  फ्लशिंग तरल से बिजली संयंत्र की सील भी क्षतिग्रस्त हो सकती है: बड़ी मात्रा में क्षार उनकी संरचना को नष्ट कर देता है।

  

  तेल दो प्रकार के होते हैं:

  • दीर्घकालिक जोखिम. उन्हें दो दिनों के लिए इंजन डिब्बे में डाला जाता है और वे तंत्र के प्रदूषण से प्रभावी ढंग से निपट सकते हैं। साथ ही, पूरे 48 घंटों के दौरान, जिसके दौरान हुड के नीचे तेल तरल पदार्थ "संयोजित" होता है, चालक को कार को अधिकतम तक संचालित करना होगा, लेकिन शांत मोड में: कोई अचानक शुरू या ब्रेक लगाना नहीं, उच्च गति और उच्च गति. जबकि, सवारी सहज और मापी हुई होनी चाहिए अधिकतम गतिकार 60 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। 40 किमी/घंटा सबसे आदर्श विकल्प है।
  • तेज़ी से काम करना। "तत्काल" प्रभाव के साथ इंजन फ्लशिंग ऑयल आपको 10 मिनट में कार्य क्षेत्र से कार्बन जमा और मलबे को साफ करने की अनुमति देता है। इसमें डाला जाता है इंजन डिब्बेकार्य हटाने के बाद. ऐसे तरल वाले इंजन को निर्दिष्ट समय के लिए केवल निष्क्रिय गति से चलना चाहिए - गति बढ़ाने के लिए गैस पेडल को दबाना सख्त वर्जित है।

  सफाई तंत्र के लिए इच्छित सभी तेलों में उच्च गुणवत्ता वाले खनिज आधार और अतिरिक्त योजक शामिल होते हैं। उनमें से कुछ - अधिक आक्रामक - प्रदूषकों के प्रत्यक्ष विघटन में शामिल हैं; जबकि दूसरा - सौम्य - आंतरिक दहन इंजन भागों पर घटकों के हानिकारक प्रभावों को बेअसर करने के लिए उपयोग किया जाता है।

  प्रयुक्त तेल योजक

  

  इंजन में इंजन ऑयल

  यदि तेल तरल के साथ इंजन को साफ करना संभव नहीं है, तो आप इसे विशेष एडिटिव्स की मदद से साफ कर सकते हैं: उन्हें सही तरीके से उपयोग करने में गलती करना असंभव है - उनके शुद्ध रूप में एडिटिव्स को इंजन डिब्बे में डाला जाता है . इस मामले में, कचरे को निकालने की कोई आवश्यकता नहीं है। एडिटिव्स को मुख्य सुरक्षात्मक सामग्री के साथ मिलाया जाता है और चलने के दौरान मोटर को साफ किया जाता है। इस डिटर्जेंट बेस को आगामी प्रतिस्थापन से पहले एक निश्चित समय के लिए डाला जाता है। मोटर स्नेहक. इस पद्धति का मुख्य लाभ तापमान और यांत्रिक कारकों से इंजन घटकों की उच्च स्तर की सुरक्षा बनाए रखना है, साथ ही कार्य क्षेत्र से प्रदूषणकारी कणों और कालिख को हटाना है। एडिटिव्स सील, गास्केट और इंजन डिब्बे के अन्य घटकों को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं।

  ताजा धुलाई तेल

  अजीब बात है कि, इंजन को उस तेल का उपयोग करके भी फ्लश किया जा सकता है जिसे आप इंजन बदलने के बाद इंजन में डालने जा रहे हैं। मुख्य शर्त यह है कि इसमें डिटर्जेंट एडिटिव्स शामिल होने चाहिए। यह कैसे करना है? सबसे पहले, आपको पुराने तरल पदार्थ को निकालने और इंजन में थोड़ा नया मोटर तेल डालने की ज़रूरत है - कुछ लीटर पर्याप्त होंगे (मुख्य बात यह है कि तेल स्तर दबाव प्रकाश बाहर चला जाता है)। फिर हम कार स्टार्ट करते हैं और उसे 10-15 मिनट के लिए ऐसे ही छोड़ देते हैं। समय बीत जाने के बाद, स्नेहक को सूखा दें, फ़िल्टर बदलें और आवश्यक मात्रा में अंतिम सुरक्षात्मक सामग्री भरें। इस विधि को किफायती नहीं कहा जा सकता है - आपको अभी भी कुछ "अतिरिक्त" लीटर सामग्री की आवश्यकता है जो किसी भी तरह से सस्ता नहीं है, लेकिन यह आपको इंजन के लिए सुरक्षित धुलाई करने की अनुमति देता है, जिससे गंभीर व्यवधान नहीं होगा सिस्टम का संचालन.

  पारंपरिक तरीके

  

  अपने स्वयं के वाहनों की सर्विसिंग में व्यापक अनुभव वाले कार उत्साही इंजन को फ्लश करने के उपरोक्त तरीकों को नहीं पहचानते हैं, लेकिन "पुराने जमाने" के तरीकों का उपयोग करना पसंद करते हैं। संदूषकों को घोलने और उसके बाद उन्हें इंजन डिब्बे से हटाने के लिए, उनका उपयोग किया जा सकता है डीजल ईंधनया मिट्टी का तेल. ऐसे उत्पाद जमा राशि को जल्दी नरम कर देते हैं और बैंक को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं।

  तेल बदलने से पहले इंजन को डीजल ईंधन से फ्लश करने से आप भागों की सतह को साफ कर सकते हैं, चैनलों को धो सकते हैं और उन्हें चिकनाई दे सकते हैं।

  इस पद्धति के विरोधियों का दावा है कि डीजल ईंधन 100% परिणाम प्राप्त नहीं कर सकता है, लेकिन, दुर्भाग्य से, पेशेवर साधन भी ऐसे प्रभाव की गारंटी नहीं देते हैं। विशेषकर यदि प्रदूषण कई वर्षों से जमा हुआ हो।

  केरोसिन या डीजल ईंधन से इंजन की सफाई निम्नलिखित योजना के अनुसार की जाती है:

  1. हम इस्तेमाल किए गए तेल को निकाल देते हैं, पुराने फ़िल्टर को हटा देते हैं और एक नया फ़िल्टर स्थापित करते हैं।
  2. इंजन के गले में (बिना रुकावट के) कई लीटर फ्लशिंग एजेंट डालें नाली प्लग). यह प्रक्रिया बचे हुए पुराने तेल को हटा देगी और छोटे मलबे को हटा देगी।
  3. हम पैन में प्लग बंद कर देते हैं और हुड के नीचे आवश्यक मात्रा में डीजल ईंधन या मिट्टी का तेल डालते हैं।
  4. हम 10-15 मिनट के लिए इंजन चालू करते हैं।
  5. हम इसे जाम कर देते हैं.
  6. हम धुलाई मिश्रण को सूखा देते हैं और फ़िल्टर को हटा देते हैं जो अब नया नहीं है।

  यदि निकाले गए तरल में बड़ी मात्रा में गंदगी और दूषित पदार्थ हैं, तो प्रक्रिया को दोहराया जा सकता है। तेल बदलने से पहले इंजन को डीजल ईंधन या मिट्टी के तेल से फ्लश करने के लिए, इन पदार्थों को उनके शुद्ध रूप में उपयोग करना आवश्यक नहीं है। इन्हें 1:1 के अनुपात में मोटर तेल के साथ मिलाया जा सकता है। तेल बदलते समय इस प्रकार का इंजन फ्लशिंग पावर प्लांट पर अधिक कोमल होगा।

  इस पद्धति की असुविधा दो या दो से अधिक तेल फिल्टर खरीदने की आवश्यकता है। हालाँकि, फ्लशिंग पर पैसे बचाने के लिए, आप एक सस्ता विकल्प खरीद सकते हैं।
  

  प्रक्रियाओं के बाद समस्याएँ

  आधुनिक कार उत्साही इंटरनेट से वाहन रखरखाव के बारे में जानकारी प्राप्त करना पसंद करते हैं। बड़ी संख्या में फ़ोरम और "अनुभवी" ड्राइवरों की सलाह न केवल यह सलाह देती है कि तेल बदलते समय इंजन को फ्लश करना आवश्यक है या नहीं, बल्कि उन्हें इंजन के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के उपाय अपने हाथों में लेने के लिए भी प्रेरित करते हैं। लेकिन ऐसी पहल कुछ कारों के लिए उलटा पड़ सकता है। और इसका कारण कार की उम्र और उसकी परिचालन स्थितियों में निहित है।

  यदि वाहन मालिक ने कार निर्माता की सिफारिशों की उपेक्षा की, कम गुणवत्ता वाले तेल या अन्य चिपचिपाहट गुणों का इस्तेमाल किया, या बार-बार प्रतिस्थापन अंतराल का उल्लंघन किया चिकनाई देने वाला तरल पदार्थया कठोर परिचालन स्थितियों के तहत लंबे समय तक मशीन का उपयोग किया है, इंजन की सफाई से अपूरणीय क्षति हो सकती है।

  इंजन डिब्बे के नाबदान में जमा होने वाले जमाव का स्वयं पर नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है - वे केवल बिजली संयंत्र के हिस्सों पर ध्यान केंद्रित करते हैं और तेल स्नेहक के उपयोगी जीवन को छोटा करते हैं। क्या इस बारे में बात करना उचित है कि डिटर्जेंट बेस जोड़ने के बाद ऐसे इंजनों के अंदर क्या होता है? वहां कई वर्षों की संचित पूंजी को धोने और विघटित करने की तत्काल प्रक्रिया शुरू हो जाती है। परिणामस्वरूप, सफाई एजेंट को फ्लश करने के दौरान, स्नेहन प्रणाली की केंद्रीय लाइन अवरुद्ध हो जाती है। यह पता चला है कि इंजन, जो तेल से भरा है, उसे पूरा नहीं मिलता है। और यह क्रैंकशाफ्ट के जाम होने से भरा है। मुख्य चैनलों की रुकावट के साथ स्थिति को ठीक करना अक्सर यंत्रवत् ही संभव है - आंशिक या के माध्यम से पूर्ण पृथक्करणमशीन का पावर प्लांट।
  

  संक्षेप

  तेल बदलते समय इंजन को फ्लश करना निश्चित रूप से एक आवश्यक प्रक्रिया है। भले ही आप अपनी कार पर भारी भार न डालें, फिर भी उसमें जमाव जमा हो जाएगा। भले ही कम मात्रा में, वे मौजूद हैं। और कभी-कभी उन्हें पारंपरिक मोटर तेलों से धोना असंभव होता है। मोटर इकाई की आंतरिक सतह को साफ करने के लिए विशेष सफाई घटकों का उपयोग किया जाता है। लेकिन यह तुरंत निर्धारित करना असंभव है कि उनके उपयोग की प्रक्रिया के गंभीर परिणाम होंगे या नहीं। खासकर यदि आप सेकेंड-हैंड कार की सर्विस कर रहे हैं। केवल एक अनुभवी ऑटो मैकेनिक ही आपको उसके मोटर सिस्टम की स्थिति के बारे में बता सकता है। इसलिए, प्रयुक्त वाहन खरीदने के बाद इसे निदान और निवारक रखरखाव के लिए भेजने की सिफारिश की जाती है। रखरखावसेवा केंद्र के लिए.
  

पिछले तीस वर्षों से, कार मालिक इस बात पर बहस कर रहे हैं कि क्या तेल बदलते समय इंजन को फ्लश करना चाहिए? आइए इस मुद्दे के इतिहास में गहराई से जाने का प्रयास करें। पहली बार, बड़े लोकोमोटिव डीजल इंजनों की स्नेहन प्रणाली को साफ करने के लिए यूएसएसआर में इंजन ऑयल सिस्टम को फ्लश करने की शुरुआत की गई थी। हमने एक विशेष फ्लशिंग तरल पदार्थ विकसित किया है - डिटर्जेंट घटकों से समृद्ध कम चिपचिपापन खनिज तेल। इस तरह के फ्लशिंग तेल के साथ लगभग आधे घंटे के संचालन से इंजन से एक निश्चित मात्रा में कीचड़ और कालिख संदूषकों को निकालना संभव हो गया। परिणामस्वरूप, स्नेहन प्रणाली और तेल दबाव का प्रदर्शन बहाल हो गया, ईंधन की खपत थोड़ी कम हो गई और इंजन का जीवन बढ़ गया। उद्यमशील (तब भी) लोगों ने इस धुलाई तकनीक को यात्री कारों में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया। कार के इंजनऔर हम चले गए. सोवियत काल के दौरान, मोटर तेल की आपूर्ति कम थी और इसे शायद ही कभी दुकानों में या गैस स्टेशनों पर नल पर बेचा जाता था। उस समय के तेलों की गुणवत्ता ऐसी थी कि जब तक वे 50-60 हजार किमी तक चले, ज़िगुली इंजन पहले से ही कार्बन जमा से भरा हुआ था। कमी थी और तेल फिल्टर, यहां तक ​​कि बदली जाने योग्य फिल्टर तत्व के साथ बंधनेवाला ज़िगुली फिल्टर भी व्यापक हो गए हैं। फिल्टर की कमी और खराब गुणवत्ता के कारण भी इंजन में प्रदूषण बढ़ गया।

80 के दशक के मध्य के आसपास, पहला फ्लशिंग तेल बिक्री पर जाना शुरू हुआ, और उसी समय ऑटोमोटिव प्रेस, ज़ा रुलेम पत्रिका ने एक विशेष फ्लशिंग तेल (पूर्ण मात्रा फ्लशिंग) के साथ इंजन को फ्लश करने के लाभों के बारे में शैक्षिक कार्य शुरू किया ).

यूरोप को भी इंजन संदूषण का सामना करना पड़ा, लेकिन उसने थोड़ा अलग रास्ता अपनाया। पेट्रोलियम तेल, जिसका उपयोग यूएसएसआर में तेल बदलते समय इंजन को फ्लश करने के लिए किया जाता था, यूरोप के लिए महंगा साबित हुआ। और दोगुनी मात्रा में हाइड्रोकार्बन (फ्लशिंग + पुराना इंजन ऑयल) का निपटान करना महंगा साबित हुआ। इसलिए, विशेष सफाई योजक और घटक विकसित किए गए हैं जो उपयोग से क्षतिग्रस्त पुराने मोटर तेल की सफाई गुणों को बढ़ाते हैं। इस तरह के फ्लश को पुराने तेल को बदलने से पहले उसमें मिलाया जाता है, इंजन दस मिनट तक "कॉकटेल" पर चलता है, फिर दूषित पदार्थों के साथ पुराने तेल को सूखा दिया जाता है और निपटान किया जाता है। पूंजीपतियों ने सब कुछ गणना की, फ्लशिंग एडिटिव्स की दक्षता फ्लशिंग तेल की तुलना में अधिक निकली, और फ्लशिंग प्रक्रिया की लागत कम थी। फ्लशिंग प्रक्रिया की सुरक्षा भी उत्कृष्ट साबित हुई, क्योंकि फ्लशिंग एडिटिव्स में डिटर्जेंट घटकों के अलावा, सुरक्षात्मक, एंटी-सीज़ एडिटिव्स शामिल होते हैं जो फ्लशिंग प्रक्रिया के दौरान इंजन की रक्षा करते हैं। इसके अलावा, फ्लशिंग एडिटिव का उपयोग करने के बाद, इंजन में व्यावहारिक रूप से कोई अवशेष नहीं बचा है। खनिज तेल, जो पूर्ण-मात्रा फ्लश का आधार बनता है, और शेष विलायक, जिस पर फ्लशिंग एडिटिव्स आधारित होते हैं, इंजन के गर्म होने पर वाष्पित हो जाता है।

धीरे-धीरे, 21वीं सदी की शुरुआत तक, यूरोप में इंजन प्रदूषण की समस्या ने अपनी प्रासंगिकता खो दी, जबकि इसके विपरीत, रूस में, यह बदतर हो गई। इसका कारण गैसोलीन की गुणवत्ता, आधुनिक कार मालिकों द्वारा उपकरणों को ठीक से संभालने में असमर्थता और, कभी-कभी, नकली तेलों का उपयोग था। यह वह समय था जब तेल बदलते समय इंजनों को फ्लश करने का यूरोपीय दृष्टिकोण रूस में व्यापक हो गया। उपभोक्ताओं को स्वच्छ इंजन के लाभों का एहसास हुआ है: सबसे पहले, तेल बदलते समय इंजन को फ्लश करने से सेवा जीवन बरकरार रहता है और बाधित स्नेहन आपूर्ति से जुड़ी अचानक विफलताओं की संख्या कम हो जाती है। दूसरे, धोना, कब कम लागतऔर प्रक्रिया की गति, ईंधन की बचत करती है, क्योंकि एक स्वच्छ इंजन को घुमाना आसान होता है और अधिक कुशलता से संचालित होता है। कुछ कंपनियों के अनुसार, इंजन के दूषित होने से इसकी कार्यक्षमता 20-30% तक कम हो सकती है।

वर्तमान में, ऑटोमोटिव उद्योग में कम-चिपचिपापन और अल्ट्रा-लो-चिपचिपापन मोटर तेलों पर स्विच करने की एक अपरिवर्तनीय प्रवृत्ति है। यह न केवल हानिकारक पदार्थों के लिए, बल्कि ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन (सीओ 2 और भाप के रूप में पानी) के लिए नवीनतम पर्यावरण मानकों का अनुपालन करने के लिए अतिरिक्त ईंधन बचत के लिए किया जाता है। तरल तेलों का उपयोग करने के लिए, इंजन को संशोधित किया जाता है, विशेष रूप से पिस्टन के संशोधन पर ध्यान दिया जाता है। अंतर्गत तेल खुरचनी के छल्लेपिस्टन में जल निकासी छेद होते हैं जो इंजन चलने पर अतिरिक्त तेल निकाल देते हैं। कम-चिपचिपाहट वाले तेलों का उपयोग करने के लिए, इन छिद्रों को बहुत पतला बनाया जाता है, और वे छोटे प्रदूषकों के प्रति भी बेहद संवेदनशील हो जाते हैं। जल निकासी छिद्रों के संदूषण से छल्लों में बहुत तेजी से कोकिंग होती है, जो आधुनिक इंजनों की विशेषता है। इस घटना के खिलाफ एकमात्र उपाय प्रत्येक तेल परिवर्तन पर तेल प्रणाली की नियमित फ्लशिंग है। इसलिए डीजल इंजनों के लिए आविष्कृत और थोड़ा संशोधित इंजन फ्लशिंग तकनीक अब काफी मांग में है।

किससे धोना है?

इंजन में दो प्रकार के संदूषक हो सकते हैं। पहला और सबसे आम प्रकार वार्निश के दाग हैं।. गर्म इंजन भागों, पिस्टन, रिंग, वाल्व स्टेम पर वार्निश बनते हैं, और हल्के भूसे से लेकर गहरे भूरे रंग तक के कोटिंग के साथ इंजन भागों को कवर कर सकते हैं। वार्निश के दाग हमेशा दृष्टिगत रूप से पहचाने नहीं जा सकते। उनके अप्रत्यक्ष संकेत हैं बढ़ी हुई खपततेल, धूम्रपान, तेल प्रणाली में परिचालन दबाव में कमी, वाल्व जाम होना आदि। कारण: क्रोनिक इंजन ओवरहीटिंग, निम्न-श्रेणी का ईंधन, उपयोग किए गए इंजन ऑयल की विशेषताएं, डिज़ाइन की खामियां, परिचालन स्थितियों का उल्लंघन, आदि। वार्निश के दाग दो चरणों में धोए जाते हैं।

पहला कदम पुराने तेल में 5 या 10 मिनट की गहन फ्लश का उपयोग करना है। दूसरा चरण, धुलाई के संपर्क में आने के बाद नरम हुए दूषित पदार्थों को अंतिम रूप से हटाने के लिए अच्छी सफाई गुणों वाला ताजा तेल डालना। इस मामले में, तेल परिवर्तन अंतराल को लगभग आधा कम किया जाना चाहिए। एक सामान्य उपभोक्ता को किसी विशेषज्ञ से परामर्श लेने की आवश्यकता हो सकती है। अच्छा विकल्पवार्निश संदूषण को दूर करने के लिए लिकी मोली जीएमबीएच द्वारा 10 मिनट की धुलाई की जाएगी, उदाहरण के लिए, ऑयलसिस्टम स्पुलंग हाई परफॉर्मेंस बेंजिन ( गैसोलीन इंजन के लिए फ्लशिंग) और ऑयलसिस्टम स्पुलंग हाई परफॉर्मेंस बेंजिन डीजल ( डीजल इंजन के लिए फ्लशिंग), साथ ही एक पेशेवर इंजन वॉश प्रो-लाइन मोटरस्पुलुंग. प्रो-लाइन मोटरस्पुलुंग इतना मजबूत है कि यह वाष्प को फ्लश करने की प्रभावी क्रिया के माध्यम से पिस्टन पर जमा कार्बन को हटा सकता है, और इसका उपयोग गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों में किया जाता है।

दूसरे प्रकार का प्रदूषण तेल कीचड़ है।. आमतौर पर, यदि आप तेल भराव प्लग को हटाते हैं और इंजन के अंदर देखते हैं तो काला कीचड़ बहुत दिखाई देता है। यदि धातु पर काली परत चढ़ी हो तो वह कीचड़ है। कीचड़ कम गुणवत्ता वाले तेल से बनता है, तेल परिवर्तन के अंतराल से अधिक होने से, कम गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करने से और जब पानी संघनित या एंटीफ़्रीज़ तेल में मिल जाता है। कीचड़ की उपस्थिति कार्रवाई का संकेत है; इससे पहले कि कीचड़ के कण घर्षण जोड़े में, तेल रिसीवर जाल पर पहुंचें और ताजा तेल की आपूर्ति को अवरुद्ध कर दें, आपको इंजन को साफ करने की आवश्यकता है। कीचड़ को जल्दी से धोना संभव नहीं होगा, क्योंकि यह तुरंत नहीं, बल्कि धीरे-धीरे बनता है। कीचड़ को हटाने के लिए, लंबे समय तक काम करने वाले नरम कुल्ला का उपयोग करना आवश्यक है ताकि दूषित पदार्थों के टुकड़े भागों से बाहर न आएं और घनास्त्रता का कारण न बनें, लेकिन धीरे से और सुरक्षित रूप से घुल जाएं। फ्लशिंग प्रदूषकों को तरल अवस्था में बदल देती है, जिससे वे पुराने तेल के साथ इंजन से बाहर निकल जाते हैं।

हम विशेष धुलाई की अनुशंसा कर सकते हैं लिक्की मोली ऑयल-श्लम-स्पुलुंग. योजनाबद्ध तेल परिवर्तन से लगभग 200 किमी पहले एडिटिव को भरना होगा और इस माइलेज को शांत मोड में चलाना होगा। इस दौड़ के दौरान, फ्लश इंजन के सबसे एकांत कोनों तक पहुंच जाएगा, परत दर परत दूषित पदार्थों को घोल देगा, और उन्हें इंजन से आसानी से हटाने के लिए सस्पेंशन में डाल देगा।

इंजन में संदूषण मौत की सजा नहीं है। प्रमुख नवीकरण, लेकिन तेल बदलने से पहले फ्लश का उपयोग करने का एक तर्क। प्रत्येक तेल परिवर्तन पर नियमित रूप से फ्लशिंग, विशेष रूप से गंभीर संदूषण की घटना के खिलाफ गारंटी देता है आधुनिक इंजनकम-चिपचिपाहट वाले तेलों के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया। आवेदन की स्थिति के आधार पर, आप कर सकते हैं तेल प्रणाली फ्लश का चयन करें.

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