मुख्य कार्य अपने विकास के प्रारंभिक चरण में आग को खत्म करने या (यदि इकाई को अतिरिक्त रूप से बुलाया जाता है) में सहायता प्रदान करने के लिए कम से कम समय में कॉल के स्थान पर पहुंचना है। ऐसा करने के लिए, आपको सटीक रूप से पता लेने की आवश्यकता है, तुरंत एक अलार्म इकाई को इकट्ठा करें और अधिकतम संभव सुरक्षित गति से सबसे छोटे मार्ग का पालन करें।
जब अलार्म बजता है, तो कर्मचारी तुरंत गैरेज में इकट्ठा हो जाते हैं और जाने की तैयारी करते हैं। वरिष्ठ कमांडर एक परमिट प्राप्त करता है, एक ऑपरेशनल कार्ड (परिचालन योजना), आग बुझाने, प्रस्थान के लिए विभागों की तैयारी की जांच करता है और टैंकर ट्रक पर निकलने वाला पहला व्यक्ति होता है। इसके बाद अग्निशमन विभाग में स्थापित क्रम में दूसरा विभाग और फिर विशेष सेवा विभाग (यदि आवश्यक हो) आते हैं।
रास्ते में, इकाई के वरिष्ठ प्रमुख, यदि आवश्यक हो, परिचालन दस्तावेज (परिचालन योजना या आग बुझाने का कार्ड, जल स्रोतों की निर्देशिका, इकाई के प्रस्थान क्षेत्र की गोली जिसके क्षेत्र में आग लगी थी) का अध्ययन करते हैं और निरंतर बनाए रखते हैं केंद्रीय अग्नि संचार बिंदु (यूनिट संचार बिंदु - पीएससी) के साथ रेडियो संचार, यदि तकनीकी रूप से संभव हो तो, अग्नि स्थल से आने वाली जानकारी को सुनता है।
अग्निशमन विभाग इकाई कॉल के स्थान पर पहुंचने के लिए बाध्य है, भले ही रास्ते में आग को खत्म करने या उसकी अनुपस्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त हो (ऐसे मामलों को छोड़कर जब गैरीसन संचार डिस्पैचर या वरिष्ठ कमांडर से लौटने का आदेश हो) ).
यदि रास्ते में एक और आग का पता चलता है, तो यूनिट (विभाग) का प्रमुख इसे बुझाने के लिए बलों का एक हिस्सा आवंटित करने और तुरंत केंद्रीय अग्नि संचार बिंदु (सीपीपीएस - ईएएएस, पीएससीएच) को इसकी सूचना देने के लिए बाध्य है।
यदि मुख्य अग्निशमन ट्रक को रास्ते में रुकने के लिए मजबूर किया जाता है, तो पीछे वाले वाहन यूनिट के वरिष्ठ प्रमुख के निर्देश पर ही रुकते हैं और आगे बढ़ते हैं।
वह विभागों के लड़ाकू दल की भरपाई करता है (पीपीई, रेडियो स्टेशन, प्रकाश उपकरण भी इस फायर ट्रक में स्थानांतरित किए जाते हैं), वह स्वयं दूसरे वाहन में स्थानांतरित होता है और कॉल प्वाइंट का पालन करना जारी रखता है। यदि काफिले में शामिल वाहनों में से एक (अग्रणी वाहन को छोड़कर) को रुकने के लिए मजबूर किया जाता है, तो शेष वाहन, बिना रुके, बुलाए जाने वाले स्थान की ओर बढ़ते रहते हैं। रुके हुए वाहन के विभाग का कमांडर अग्नि स्थल पर कर्मियों, अग्निशमन उपकरण, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण और उपकरण पहुंचाने के उपाय करता है।
यदि किसी दुर्घटना, खराबी या सड़क विनाश के कारण फायर ट्रक को रोकने के लिए मजबूर किया जाता है, तो वरिष्ठ कमांडर स्थिति के आधार पर उपाय करता है और फायर संचार कंसोल (ईएएएस, टीएसपीपीएस, पीएससीएच) को रिपोर्ट करता है।
यदि अग्निशमन विभाग रेल या पानी से यात्रा करते हैं, तो लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करना और उन्हें प्लेटफार्मों और डेक पर सुरक्षित रूप से सुरक्षित करना आवश्यक है।
अग्निशमन ट्रकों में लोडिंग के तरीके प्रशासन द्वारा निर्धारित किए जाते हैं रेलवेया जल परिवहन.
सड़क पर सुरक्षा के लिए प्रत्येक वाहन के साथ एक ड्राइवर होना चाहिए और यदि आवश्यक हो तो एक गार्ड तैनात होना चाहिए। कार्मिक एक ही स्थान पर स्थित हैं।
सर्दियों में इंजनों और टैंकों के कूलिंग सिस्टम से पानी निकल जाता है। सभी वितरण मुद्दे स्थापित प्रक्रिया के अनुसार विकसित और अनुमोदित समझौतों और निर्देशों में निर्धारित किए जाते हैं।
यात्रा समय की गणना
में सामान्य रूप से देखेंकिसी भी इकाई के प्रस्थान और आग की यात्रा की अवधि सूत्र द्वारा निर्धारित की जा सकती है:
टी सीएल = एल / वी सीएल, जहां:
- एल - मार्ग की लंबाई, किमी;
- वी एसएल - मार्ग पर एक फायर ट्रक की गति (निम्नलिखित) की औसत गति, किमी/घंटा।
वीसीएल का मान 25 से 45 किमी/घंटा तक होता है और यह शहरों और क्षेत्रों के लिए विशिष्ट है। गति की गति विशेषताओं के गणितीय और सांख्यिकीय विश्लेषण के आधार पर इसकी भविष्यवाणी की जा सकती है सड़क परिवहनशहरों में या सूत्र का उपयोग करके गणना की गई:
वी एसएल = वी डीवी.मैक्स · सी 1 · सी 2, जहां:
- वी डीवी.मैक्स - किसी दी गई सड़क पर अधिकतम गति, किमी/घंटा;
- सी 1 और सी 2 क्रमशः सड़कों की स्थिति और फायर ट्रकों के इंजन की थर्मल स्थितियों को ध्यान में रखते हुए निरंतर गुणांक हैं। शहरों में सड़कों की स्थिति के आधार पर, C 1 = 0.36-0.4। गर्मी की स्थिति के लिए मान C 2 = 0.8 और अग्निशमन वाहनों की शीतकालीन परिचालन स्थितियों के लिए C 2 = 0.9 है।
इष्टतम मार्गों का निर्धारण
यह या वह वस्तु आग बुझाने की योजनाओं के विकास और समायोजन, आग की यात्राओं के कार्यक्रम और अग्नि सामरिक अभ्यासों के संचालन के दौरान की जाती है।
क्षति की भयावहता काफी हद तक एकाग्रता की प्रक्रिया की निरंतरता और बलों और साधनों के परिचय पर निर्भर करती है।
नतीजतन, आग से भौतिक क्षति को कम करने के तरीकों में से एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण और आग-खतरनाक वस्तुओं, महत्वपूर्ण वस्तुओं, विशेष रूप से मूल्यवान सांस्कृतिक विरासत वस्तुओं, लोगों की भारी एकाग्रता वाली वस्तुओं के लिए आग की पहली सूचना पर बढ़ी हुई आग संख्या स्थापित करना है। , ताकि जब आग लगे, तो बलों और साधनों को केंद्रित करने और लागू करने की एक सतत प्रक्रिया को अंजाम देना संभव हो सके। वर्तमान में, शहर की कई सुविधाओं पर ऐसी फायर नंबर प्रणाली स्थापित की गई है। हालाँकि, अगर आग का पता चलता है और देर से रिपोर्ट की जाती है, तो यह बलों और साधनों की एकाग्रता और तैनाती के दौरान आग से होने वाले नुकसान को काफी कम नहीं कर सकता है।
स्थिति इस तथ्य से और भी खराब हो गई है कि जैसे-जैसे शहरी परिवहन की तीव्रता बढ़ती है, अग्निशमन गाड़ियों की गति कम हो जाती है।
आग की सूचना के समय को कम करके बलों और संसाधनों की एकाग्रता की अवधि प्राप्त की जा सकती है। इसे क्षेत्र निगरानी प्रतिष्ठानों और साइटों पर स्वचालित आग का पता लगाने से प्राप्त किया जा सकता है। इसके कारण, जब तक इकाइयां आग पर पहुंचती हैं, तब तक इसके विकास के सभी मापदंडों का मूल्य सबसे कम होगा, और इसलिए बुझाने के लिए कम प्रयास और संसाधनों की आवश्यकता होगी और, परिणामस्वरूप, एकाग्रता और तैनाती की अवधि बढ़ जाएगी। बल और उपकरण और समग्र रूप से आग से होने वाली क्षति कम होगी।
बलों और साधनों की एकाग्रता के सामान्य पैटर्न के विश्लेषण के परिणामस्वरूप, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यह एक जटिल प्रक्रिया है जिसमें आग छोड़ने और उसका पालन करने में कई इकाइयों की सामरिक और तकनीकी क्रियाओं का संयोजन शामिल है।
कई मायनों में, यह प्रक्रिया प्रकृति में यादृच्छिक है (आग लगने पर फायर ट्रक की गति, पर्यावरण यादृच्छिक विशेषताएं हैं)। इसलिए, बलों और साधनों को एकाग्र करने और उपयोग के लिए तैयार करने की प्रक्रिया को भी एक प्रकार की यादृच्छिक प्रक्रिया के रूप में माना जाना चाहिए। इस तरह के दृष्टिकोण के बिना, इस प्रक्रिया के मापदंडों के प्रसार पर नियंत्रण का स्तर, और इसलिए इसकी प्रगति की गुणवत्ता सुनिश्चित करना, बेहद कम है।
बलों और साधनों को केंद्रित करने की प्रक्रिया में दुर्घटनाओं की उपस्थिति के बावजूद, यह कुछ पैटर्न पर आधारित है, जिनकी खोज और अध्ययन आग बुझाने की रणनीति में सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में से एक है, क्योंकि ये पैटर्न मुख्य रूप से प्रभावशीलता निर्धारित करते हैं सामरिक और तकनीकीसमग्र रूप से इकाइयों की गतिविधियाँ।
वैसे, संघीय कानून 123 के अनुच्छेद 76, अध्याय 17 में कहा गया है कि बस्तियों और शहरी जिलों के क्षेत्रों में अग्निशमन विभागों की तैनाती इस शर्त के आधार पर निर्धारित की जाती है कि शहरी में कॉल के स्थान पर पहली इकाई के आगमन का समय बस्तियों और शहरी जिलों में 10 मिनट से अधिक नहीं होनी चाहिए, और ग्रामीण बस्तियों में - 20 मिनट से अधिक नहीं होनी चाहिए।
"आग और बचाव चौकियों पर विनियमों के अनुमोदन पर"
अनुच्छेद 63. स्थानीय गैरीसन में प्रतिक्रिया प्रणाली निम्नलिखित सिद्धांतों के आधार पर बनाई गई है: इकाइयों के प्रस्थान क्षेत्रों में नगर पालिकाओं के क्षेत्रों को विभाजित करना, इकाइयों की इष्टतम तैनाती को ध्यान में रखते हुए, सबसे दूरस्थ बिंदु पर पहली इकाई का आगमन कम से कम संभव समय में प्रस्थान क्षेत्र।
बलों और संसाधनों की एकाग्रता के समय को कम करने के तरीके
- आर्थिक एवं जीवन सुविधाएँ उपलब्ध कराना स्वचालित संस्थापननोटिस.
- उपकरण स्वचालित प्रणालीसूचना प्राप्त करना और बल भेजना।
- अग्निशमन ट्रकों और उनकी गति विशेषताओं में और सुधार।
- अग्नि-तकनीकी हथियारों का सुधार।
- अग्निशमन केंद्रों के स्थान और अग्निशमन और अग्निशमन गतिविधियों के कार्यान्वयन, अग्नि सुरक्षा अभ्यास में उनके कार्यान्वयन पर वैज्ञानिक रूप से आधारित नियामक दस्तावेजों का विकास।
- स्थलों और संगठनों पर अग्नि गश्ती सेवाओं का संगठन, कर्मियों का प्रशिक्षण और प्रचार कार्य।
साहित्य:अग्नि रणनीति: अग्निशमन की मूल बातें। तेरेबनेव वी.वी., पॉडग्रुशनी ए.वी. (वेरज़िलिन एम.एम. के सामान्य संपादकीय के तहत)। मॉस्को, 2009
फायर इंजन मूवमेंट (एफए) का सिद्धांत उन कारकों पर विचार करता है जो अग्निशमन विभाग को कॉल के स्थान पर जाने में लगने वाले समय को निर्धारित करते हैं। वाहन की गति का सिद्धांत ऑटोमोबाइल वाहनों (एटीएस) के परिचालन गुणों के सिद्धांत पर आधारित है।
यूएवी के डिजाइन गुणों और कॉल साइट पर समय पर पहुंचने की क्षमता का आकलन करने के लिए, निम्नलिखित परिचालन गुणों का विश्लेषण आवश्यक है: कर्षण और गति, ब्रेकिंग, गति स्थिरता, नियंत्रणीयता, गतिशीलता, चिकनाई।
6.1. फायर ट्रक के कर्षण और गति गुण
पीए के कर्षण और गति गुण ड्राइव पहियों के अनुदैर्ध्य (कर्षण) बलों की कार्रवाई के तहत चलने की क्षमता से निर्धारित होते हैं। (एक पहिया को ड्राइविंग व्हील कहा जाता है यदि वाहन के इंजन से टॉर्क ट्रांसमिशन के माध्यम से उस तक प्रेषित होता है।)
गुणों के इस समूह में कर्षण गुण शामिल हैं, जो यूएवी को ढलानों और टो ट्रेलरों पर काबू पाने की अनुमति देते हैं, और गति गुण, जो यूएवी को आगे बढ़ने की अनुमति देते हैं उच्च गति, त्वरण (त्वरण) और जड़ता (तट) से आगे बढ़ें।
कर्षण और गति गुणों के प्रारंभिक मूल्यांकन के लिए, विशिष्ट शक्ति का उपयोग किया जाता है एन जी पीए, यानी इंजन शक्ति अनुपात एन, किलोवाट, के कुल वजनकार जी, टी. एनपीबी 163-97 के अनुसार, पीए की विशिष्ट शक्ति 11 किलोवाट/टी से कम नहीं होनी चाहिए।
घरेलू सीरियल पीए का पावर घनत्व अनुशंसित एयरबैग मूल्य से कम है। बढ़ोतरी एन जीसीरियल पीए संभव हैं यदि आप उन पर उच्च शक्ति वाले इंजन स्थापित करते हैं या बेस चेसिस की वहन क्षमता का पूरी तरह से उपयोग नहीं करते हैं।
विशिष्ट शक्ति के आधार पर मोटर वाहन के कर्षण और गति गुणों का आकलन केवल प्रारंभिक हो सकता है, क्योंकि अक्सर समान शक्ति वाले वाहन एन जीअलग हैं अधिकतम गतिऔर पिकअप.
नियामक दस्तावेजों और तकनीकी साहित्य में वाहनों के कर्षण और गति गुणों के अनुमानित संकेतकों (माप) में कोई एकता नहीं है। प्रस्तावित मूल्यांकन संकेतकों की कुल संख्या पंद्रह से अधिक है।
संचालन और आंदोलन की विशिष्टताएं (ठंडे इंजन के साथ अचानक प्रस्थान, लगातार त्वरण और ब्रेकिंग के साथ तीव्र यातायात, तट का दुर्लभ उपयोग) हमें मोटर वाहन के कर्षण और गति गुणों का आकलन करने के लिए चार मुख्य संकेतकों की पहचान करने की अनुमति देता है:
अधिकतम गति वीअधिकतम ;
स्थिर गति (कोण) पर पहले गियर में चढ़ने योग्य अधिकतम ग्रेड α अधिकतम या ढलान मैंअधिकतम);
किसी दी गई गति तक त्वरण का समय टी υ ;
न्यूनतम टिकाऊ गति वीमि.
संकेतक वीअधिकतम , α अधिकतम , टी υ और वीन्यूनतम विश्लेषणात्मक और प्रयोगात्मक रूप से निर्धारित किए जाते हैं। इन संकेतकों को विश्लेषणात्मक रूप से निर्धारित करने के लिए, वाहन की गति के अंतर समीकरण को हल करना आवश्यक है, जो किसी विशेष मामले के लिए मान्य है - सड़क की प्रोफ़ाइल और योजना में सीधी गति (चित्र 6.1)। संदर्भ प्रणाली में 0 xyzइस समीकरण का रूप है
कहाँ जी - पीए द्रव्यमान, किग्रा; δ > 1 - घूर्णन द्रव्यमान (पहियों, ट्रांसमिशन भागों) पीए को ध्यान में रखने के लिए गुणांक; आरको - ड्राइविंग पहियों का कुल कर्षण बल पीए, एन; Ρ Σ =पी एफ +पी मैं +पीसी आंदोलन के लिए कुल प्रतिरोध, एन; आर एफ - पहिया रोलिंग प्रतिरोध बल पीए, एन: आर मैं – उठाने प्रतिरोध बल पीए, एन; आरवी – वायु प्रतिरोध बल, एन.
समीकरण (6.1) को सामान्य रूप में हल करना कठिन है, क्योंकि मुख्य बलों को जोड़ने वाली सटीक कार्यात्मक निर्भरताएँ ( आरको , आर एफ ,आर मैं , आरग) वाहन की गति से. इसलिए, समीकरण (6.1) आमतौर पर संख्यात्मक तरीकों (कंप्यूटर पर या ग्राफिक रूप से) द्वारा हल किया जाता है।
चावल। 6.1. अग्निशमन ट्रक पर कार्रवाई करने वाले बल
संख्यात्मक तरीकों का उपयोग करके वाहनों के कर्षण और गति गुणों का निर्धारण करते समय, बल संतुलन विधि, शक्ति संतुलन विधि और गतिशील विशेषता विधि का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। इन विधियों का उपयोग करने के लिए, गति के दौरान वाहन पर कार्य करने वाले बलों को जानना आवश्यक है।
फायर ट्रक की सुरक्षित आवाजाही के लिए ड्राइवर जिम्मेदार है। आग (दुर्घटना या अन्य परिचालन कार्य) पर जाते समय, यदि आवश्यक हो, तो वह वर्तमान यातायात नियमों से निम्नलिखित विचलन की अनुमति दे सकता है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जाए:
ऐसी गति से आगे बढ़ें जो कार्य को सबसे तेजी से पूरा करना सुनिश्चित करे, लेकिन दूसरों के लिए खतरा पैदा न करे;
किसी भी ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाना जारी रखें, यह सुनिश्चित करते हुए कि अन्य ड्राइवर उसे रास्ता दें, और बशर्ते कि ट्रैफिक पुलिस अधिकारी के इशारे उसे रुकने के लिए बाध्य न करें;
स्थापित संकेतों, संकेतकों और सड़क चिह्नों की परवाह किए बिना (यातायात के विपरीत दिशा में ड्राइविंग को छोड़कर) उन स्थानों पर ड्राइव करें (मोड़ें, कार रोकें, आदि) जहां परिचालन कार्य किया जा रहा है।
जब फायर ट्रक चल रहा हो, तो कर्मियों को अपने निर्धारित स्थान पर रहना चाहिए, रेलिंग (बेल्ट) को पकड़ना चाहिए, कैब के दरवाजे नहीं खोलने चाहिए, सीढ़ियों पर खड़े नहीं होना चाहिए (वाहन की नली लाइन बिछाते समय विशेष रूप से प्रदान किए गए पीछे के चरणों को छोड़कर) , कैब से बाहर न झुकें, धूम्रपान न करें और खुली आग का प्रयोग न करें।
कॉल साइट पर पहुंचने पर, फायर ट्रक को सड़क के किनारे रोक दिया जाता है; कर्मी केवल गार्ड प्रमुख या स्क्वाड कमांडर के आदेश से ही वाहन छोड़ते हैं और, एक नियम के रूप में, आगे बढ़ते हैं दाहिनी ओर. सड़क के उस पार या रेलवे या ट्राम रेल पर कार पार्क करना निषिद्ध है।
रात में, फायर ट्रक की पार्किंग को प्रकाश उपकरणों के साथ-साथ एक आपातकालीन प्रकाश संकेत द्वारा इंगित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, स्थिति (भारी यातायात, पैदल यात्री) के आधार पर, विशेष प्रकाश अलार्म (चमकती बीकन) को एक साथ सक्रिय करने की अनुमति है।
अग्निशमन विभाग के कमांडिंग स्टाफ को यातायात नियमों की आवश्यकताओं को जानना चाहिए और फायर फाइटर में गाड़ी चलाते समय या कंपनी की गाड़ीड्राइवर को उनका उल्लंघन करने से रोकें।
अग्नि टोही के दौरान सुरक्षा उपाय और सावधानियां
यूनिट के आग लगने के क्षण से लेकर उसके ख़त्म होने तक आग की टोही लगातार की जाती है। टोही का उद्देश्य स्थिति का आकलन करने और सैन्य अभियानों के संगठन पर निर्णय लेने के लिए आग के बारे में जानकारी एकत्र करना है।
इंसुलेटिंग गैस मास्क के उपयोग के बिना टोही का संचालन करने के लिए, दो लोगों का एक टोही समूह नियुक्त किया जाता है, और इंसुलेटिंग गैस मास्क में काम करते समय - कम से कम तीन लोगों का।
सबसे अधिक तैयार कमांडर को समूह वरिष्ठ के रूप में नियुक्त किया जाता है। मेट्रो या इसी तरह की भूमिगत संरचनाओं में, टोही को कम से कम पांच लोगों की एक प्रबलित टीम द्वारा किया जाना चाहिए।
कार्य की अपेक्षित मात्रा और स्थान के आधार पर टोही समूह के पास व्यक्तिगत श्वसन सुरक्षा उपकरण (आरपीई) कपलिंग, संचार और प्रकाश उपकरण, बचाव और आत्म-बचाव उपकरण, साथ ही संरचनाओं को खोलने के लिए उपकरण, और यदि आवश्यक हो, होना चाहिए। बुझाने वाले एजेंट. टोही अवधि के दौरान, आग बुझाने वाले निदेशक (एफईसी) टोही समूह की सहायता के लिए पीपीई में कर्मियों का एक रिजर्व बनाता है।
टोही का संचालन करते समय, सुरक्षा चौकियाँ और चौकियाँ स्थापित की जाती हैं, जो इसके लिए जिम्मेदार हैं:
टोही के प्रारंभ समय के एक विशेष लॉग में पंजीकरण, टोही समूह की संरचना के नाम और श्वासयंत्र में शामिल होने पर ऑक्सीजन का दबाव;
टोही समूह के साथ संपर्क बनाए रखना, आरटीपी या मुख्यालय को संदेश प्रेषित करना;
टोही समूह द्वारा इमारत में बिताए गए समय का अवलोकन करना और आरटीपी और समूह नेता को इसके बारे में सूचित करना;
टोही समूह के साथ टूटे हुए संचार को बहाल करना और उसे समय पर स्वच्छ हवा में लाना या प्रदान करना चिकित्सा देखभाल, यदि आवश्यक हुआ।
एक बड़े क्षेत्र में गैस-दूषित सुविधा में आरपीई में काम करते समय, पूरी बुझाने की अवधि के लिए सुरक्षा चौकियाँ और चौकियाँ बनाई जाती हैं। ऐसे मामलों में, वे सौंपे गए कार्यों को ध्यान में रखते हुए, आग बुझाने जा रहे व्यक्तियों को सुरक्षा सावधानियों के बारे में निर्देश देने के लिए जिम्मेदार हैं।
सुरक्षा चौकियाँ और चौकियाँ उन स्थानों पर स्थित हैं जहाँ धुएँ या गैस के प्रवेश की कोई संभावना नहीं है। ऐसे मामलों में जहां यह संभव नहीं है, सुरक्षा चौकियों या चौकियों के कर्मी आरपीई में काम करते हैं। लंबी अवधि के संचालन के दौरान चेकपॉइंट अग्निशामकों को निर्देश और आराम के लिए परिसर (बसें) प्रदान करते हैं। ये परिसर (बसें) अग्नि स्थल के नजदीक स्थित होने चाहिए।
दुर्घटनाओं से बचने के लिए, टोही समूह के नेता, शुरू होने से पहले, उनकी भलाई के बारे में चलने वाले प्रत्येक व्यक्ति का साक्षात्कार करने के लिए बाध्य होते हैं, और आरपीई में शामिल होने के बाद, उनके संचालन और सिलेंडर में ऑक्सीजन के दबाव की जांच करते हैं। सबसे कम दबाव निर्धारित करने के बाद, समूह नेता इसका उपयोग करके धुएं से भरे क्षेत्र में बिताए गए समय का पुनर्निर्माण करता है और समूह के सदस्यों और सुरक्षा के लिए सौंपे गए अग्निशामकों को कार्य, इसके कार्यान्वयन की प्रक्रिया, क्षेत्र में रहने की अवधि की घोषणा करता है। और टोही में बिताए गए समय के लिए संचार का प्रकार (पारंपरिक संकेत), समूह के आंदोलन के क्रम को इंगित करता है, अनुगामी लोगों को नियुक्त करता है।
आग के दौरान और प्रशिक्षण के दौरान गैस और धुआं सुरक्षा कर्मचारियों के सुरक्षित काम को सुनिश्चित करने के लिए, उन्हें एक व्यक्तिगत बैज दिया जाता है, और जीडीजेडएस लिंक को टाई और गाइड रस्सियों के साथ प्रदान किया जाता है। व्यक्तिगत टोकन प्लेक्सीग्लास या अन्य सामग्री से बना होता है। निम्नलिखित डेटा टोकन पर परिलक्षित होता है: अंतिम नाम, पहला नाम, संरक्षक नाम; इकाई का नाम; गैस मास्क का प्रकार; सांस न लेने योग्य वातावरण में प्रवेश करने से पहले ऑक्सीजन का दबाव और बाहर निकलने का समय; सांस लेने के लिए अनुपयुक्त वातावरण में रहने की संभावित अवधि।
बंडल 3-7 मीटर लंबी पतली धातु की केबल से बना होता है, जो दोनों तरफ से जुड़ा होता है। बंडल के सिरों पर छल्ले लटके हुए हैं, और अंदर स्वतंत्र हैं। एक गाइड केबल (पतली धातु केबल) 50-100 मीटर लंबी, एक छोर पर बंधी हुई; एक कैरबिनर जुड़ा हुआ है, जो एक धातु के मामले में रील पर लपेटा गया है। रील केबल को घुमाने, ले जाने वाली पट्टियों और एक लॉकिंग डिवाइस के लिए एक हैंडल से सुसज्जित है। सुरक्षा पोस्ट पर एक असहनीय वातावरण में प्रवेश करने से पहले, केबल को कैरबिनर के साथ संरचना में सुरक्षित किया जाता है, और जीजेडडीएस का समापन लिंक, लिंक के हिस्से के रूप में चलते हुए, इसे बिछाता है। गनर की स्थिति या अन्य युद्ध संचालन के स्थान पर, एक केबल के साथ एक रील तय की जाती है, और लिंक संयोजन में काम करता है, जबकि कमांडर को गाइड केबल से जुड़ा होना चाहिए। वापसी का अंतिम लिंक केबल को हटा देता है।
सांस लेने के लिए अनुपयुक्त वातावरण में काम करते समय, GZDS इकाई में कम से कम 3 लोग होने चाहिए। असाधारण मामलों में, आग बुझाने वाले प्रबंधक या युद्ध क्षेत्र के प्रमुख के निर्णय से, इकाई को 2 लोगों तक कम किया जा सकता है। इस मामले में, इकाई में, एक नियम के रूप में, एक दस्ते या गार्ड में कार्यरत गैस और धूम्रपान सुरक्षा कर्मचारी शामिल होने चाहिए।
एक गार्ड पर काम करते समय जीडीजेडएस इकाइयों का काम गार्ड के प्रमुख या उन विभागों के कमांडरों के नेतृत्व में होता है जिनमें जीडीजेडएस इकाइयां शामिल होती हैं।
वे गैस मास्क लगाते हैं और रास्ते में या अग्नि स्थल पर पहुंचने पर "गैस मास्क लगाएं" आदेश पर इसे युद्ध की तैयारी में लाते हैं। चालू करने से पहले, "गैस मास्क जांचें" कमांड पर, जीडीजेडएस इकाई के कर्मी एक मुकाबला जांच करते हैं और चालू करने की तैयारी पर रिपोर्ट करते हैं, उदाहरण के लिए, "इवानोव चालू करने के लिए तैयार है, दबाव 19 एमपीए (190 एटीएम)। ” फिर, "अपने गैस मास्क चालू करें" कमांड पर, गैस और धुआं रक्षक हेलमेट और ठोड़ी के पट्टा के बीच मास्क को पिरोते हैं, इसे नालीदार ट्यूबों पर नीचे करते हैं, वाल्व बॉक्स पाइप के माध्यम से गहरी सांस लेते हैं जब तक कि फेफड़े की मांग वाल्व बंद न हो जाए। सक्रिय होते हैं और पाइप से मुंह हटाए बिना नाक से हवा छोड़ते हैं और सांस रोकते हुए चेहरे पर मास्क और ऊपर हेलमेट लगाते हैं। गैस मास्क की जांच करने के बाद, गैस और धुआं रक्षक एक व्यक्तिगत टैग में सिलेंडर में ऑक्सीजन का दबाव रिकॉर्ड करते हैं और, इसे ध्यान में रखते हुए, सांस लेने के लिए अनुपयुक्त वातावरण में रहने की संभावित अवधि। फ्लाइट कमांडर व्यक्तिगत रूप से दबाव गेज की रीडिंग की जांच करता है, गैस और धुआं रक्षकों से व्यक्तिगत टैग हटाता है, सिलेंडर में सबसे कम दबाव को याद रखता है, और एक असहनीय वातावरण में प्रवेश करने से पहले, टैग को सुरक्षा पोस्ट पर गार्ड को सौंप देता है। फ्लाइट कमांडर और पीछे वाले को कार्बाइन के साथ बंडल के सिरों तक सुरक्षित किया जाता है, बाकी गैस और धुआं रक्षक को उनके बीच के बंडल में सुरक्षित किया जाता है। यदि गाइड रस्सी बिछाई जाती है तो फ्लाइट कमांडर भी उससे जुड़ा होता है।
पारंपरिक वाहनों के विपरीत, अग्निशमन ट्रकों को विशेष, कोई कह सकता है कि अधिक "कठोर" परिस्थितियों में संचालित किया जाता है। लक्ष्य तकनीकी संचालनअग्नि ट्रक - परिचालन मोड में चलते समय और आग के दौरान और आपातकालीन बचाव कार्यों के दौरान बुनियादी कार्यों को सुनिश्चित करते समय, उनकी संभावित संपत्तियों का अधिकतम एहसास।
फायर ट्रक के संचालन में दो मुख्य मोड होते हैं: स्टैंडबाय और इच्छित उपयोग। फायर ट्रक के उपयोग के तरीके में शामिल हैं:
▪ कॉल के स्थान पर प्रस्थान और यात्रा;
▪ धन की तैनाती;
▪ आग को ख़त्म करना और विशेष कार्य करना;
▪ धन की कटौती;
▪ यूनिट का अनुसरण करना।
कॉल के स्थान पर निकलते समय और यात्रा करते समय ठंडा इंजनएक फायर ट्रक को फोर्स्ड मोड में अधिकतम संभव भार के साथ संचालित किया जाता है, जो निस्संदेह इसकी स्थायित्व को कम करते हुए इसके घिसाव को बढ़ाता है।
आग बुझाते समय, कार का इंजन स्थिर लोड मोड में काम करता है - अग्नि पंप को सक्रिय करता है। स्थिर बिजली खपत के आधार पर, इकाइयों की तापीय स्थिति सामान्य या बढ़ी हुई हो सकती है।
फायर ट्रकों के संचालन की विशेषताएं भी उनके प्रदर्शन की जांच करने के लिए तंत्र की लगातार शुरुआत, गति में तंत्र का गर्म होना और पंप द्वारा पानी की आपूर्ति होने पर इंजन के स्थिर-स्थिति ऑपरेटिंग मोड की अनुपस्थिति हैं।
इस प्रकार, अग्निशमन ट्रक इकाइयों में यह पारंपरिक की तुलना में अधिक तीव्र है परिवहन वाहनऐसी प्रक्रियाओं से गुजरना जो उनके प्रदर्शन में कमी को पूर्व निर्धारित करती हैं। नतीजतन तकनीकी स्थितिफायर ट्रक अनिवार्य रूप से खराब हो जाता है और इसकी विश्वसनीयता कम हो जाती है।
अग्निशमन ट्रकों के बेड़े को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए, तकनीकी और संगठनात्मक उपायों का एक सेट किया जाता है, जिसे दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है: रखरखावऔर मरम्मत.
रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय की राज्य अग्निशमन सेवा की इकाइयों में श्रम सुरक्षा नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार अग्निशमन ट्रकों का संचालन किया जाना चाहिए।
पर कर्तव्य परिवर्तनअग्निशमन उपकरणों और उपकरणों के निरीक्षण और स्वीकृति के साथ-साथ गैस आउटलेट को फायर ट्रक इंजन के निकास पाइप से जोड़ने के बाद ही इंजन चालू किया जा सकता है।
पर संग्रह, प्रस्थान, कॉल के स्थान पर यात्रा और स्थायी स्थान पर वापसीनिम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए।
आपातकालीन ड्यूटी शिफ्ट की असेंबली और प्रस्थान स्थापित प्रक्रिया के अनुसार सुनिश्चित की जाती है। "अलार्म" सिग्नल पर, ड्यूटी शिफ्ट कर्मी अग्निशमन ट्रकों पर पहुंचते हैं, और कर्मियों के कमरे और गैरेज में रोशनी स्वचालित रूप से चालू होनी चाहिए। मार्गों पर कपड़े, घरेलू सामान आदि छोड़ना मना है। डिसेंट पोल का उपयोग करते समय, कर्मियों को आवश्यक अंतराल बनाए रखने और चोट को रोकने के लिए सामने से उतरने वालों की निगरानी करने की आवश्यकता होती है। ध्रुव से उतरते समय, आपको अपने हाथों के असुरक्षित हिस्सों से इसकी सतह को नहीं छूना चाहिए, बल्कि उतरते समय, अगले वंश के लिए जगह बनानी चाहिए।
सुरक्षा स्थितियों और स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, ड्यूटी शिफ्ट कर्मियों को फायर ट्रकों (गैरेज में या उसके बाहर) में चढ़ाने की प्रक्रिया जीपीएस यूनिट के प्रमुख के आदेश द्वारा स्थापित की जाती है। चढ़ते समय अलार्म बजाकर निकलने वाली कारों के सामने दौड़ना मना है। यदि लैंडिंग गैरेज भवन के बाहर होती है, तो ड्यूटी शिफ्ट के कर्मियों को फायर ट्रकों के गैरेज छोड़ने के बाद ही साइट में प्रवेश करने की अनुमति दी जाती है। लैंडिंग तभी पूरी मानी जाती है जब कर्मी वाहन में अपनी सीट ले लेते हैं और केबिन के दरवाजे बंद कर देते हैं।
फायर ट्रक की आवाजाही की अनुमति केवल कैब और बॉडी दरवाजे बंद होने पर ही दी जाती है। इस मामले में, फायर ट्रक की आवाजाही के लिए कमांड देना तब तक निषिद्ध है जब तक कि ड्यूटी शिफ्ट के कर्मचारी उसमें सवार न हो जाएं और फायर ट्रकों में अनधिकृत व्यक्तियों की उपस्थिति (कॉल के स्थान पर आवाजाही की दिशा बताने वाले व्यक्तियों को छोड़कर) ). शहर के परिवहन और नागरिकों को गैरेज से फायर ट्रकों के प्रस्थान के बारे में चेतावनी देने के लिए, विशेष ट्रैफिक लाइटें जलाई जाती हैं, और उनकी अनुपस्थिति के मामले में, सामने के गार्ड को लाल झंडे के साथ संकेत देने के लिए बाध्य किया जाता है (रात में लाल बत्ती के साथ) ).
फायर ट्रक की सुरक्षित आवाजाही के लिए ड्राइवर जिम्मेदार है। आग लगने की जगह पर गाड़ी चलाते समय, ड्राइवर को रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के नियमों के अनुसार एक विशेष प्रकाश अलार्म चालू करना और एक विशेष ध्वनि अलार्म का उपयोग करना आवश्यक है। विशेष का प्रयोग वर्जित है ध्वनि संकेतजब वाहन कॉल का जवाब नहीं दे रहा हो (आग या दुर्घटना) और जीपीएस यूनिट पर लौटते समय। कॉल के स्थान (आग या दुर्घटना) पर जाते समय, ड्राइवर वर्तमान "सड़क नियमों" का सख्ती से पालन करने के लिए बाध्य है। यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के अधीन, अग्निशमन ट्रक के चालक को वर्तमान यातायात नियमों से कुछ विचलन करने की अनुमति है:
▪ ऐसी गति से आगे बढ़ें जिससे कार्य समय पर पूरा हो जाए, लेकिन दूसरों के लिए खतरा पैदा न हो;
▪ किसी भी ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाना जारी रखें, यह सुनिश्चित करते हुए कि अन्य ड्राइवर उसे रास्ता दें, और बशर्ते कि ट्रैफिक को नियंत्रित करने वाले पुलिसकर्मी के इशारे उसे रुकने के लिए बाध्य न करें;
▪ स्थापित संकेतों, संकेतकों और लाइनों की परवाह किए बिना (यातायात के विपरीत दिशा में ड्राइविंग को छोड़कर) उन स्थानों पर ड्राइव करें (मोड़ें, कार रोकें, आदि) जहां परिचालन कार्य किया जाता है।
ड्यूटी शिफ्ट का प्रमुख या जीपीएस यूनिट का प्रमुख, जो ड्यूटी शिफ्ट के प्रमुख के स्थान पर गया था, यातायात नियमों को जानने और यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि ड्राइवर उनका पालन करता है।
जब फायर ट्रक चल रहा हो, तो कर्मियों को केबिन के दरवाजे खोलने, खिड़कियों से बाहर झुकने, सीढ़ियों पर खड़े होने (वाहन से नली लाइन बिछाने के दौरान विशेष रूप से प्रदान किए गए पीछे के चरणों को छोड़कर), धूम्रपान करने और खुली आग का उपयोग करने से प्रतिबंधित किया जाता है।
कॉल के स्थान पर पहुंचने वाले ड्यूटी शिफ्ट कर्मी फायर क्रू के प्रमुख या ड्यूटी शिफ्ट के प्रमुख पर पहुंचे वरिष्ठ अधिकारी के आदेश से ही फायर ट्रक छोड़ते हैं।
पर धन की तैनातीसुरक्षा उपायों को लागू करने के लिए, आग बुझाने (आपातकालीन बचाव) प्रबंधक या अन्य अधिकारी यह सुनिश्चित करते हैं:
▪ नली लाइनें बिछाने, औजारों और उपकरणों को स्थानांतरित करने के लिए सबसे सुरक्षित और सबसे छोटे मार्गों का चयन;
▪ आग (दुर्घटना) स्थल से सुरक्षित दूरी पर अग्निशमन ट्रकों और उपकरणों की स्थापना ताकि वे आने वाले बलों और उपकरणों की तैनाती में हस्तक्षेप न करें; अग्निशमन ट्रकों को अधूरी इमारतों और संरचनाओं के साथ-साथ अन्य स्थानों से भी स्थापित किया जाता है ऐसी वस्तुएं जो आग में गिर सकती हैं, इन वस्तुओं की ऊंचाई के बराबर दूरी पर;
▪ यदि आवश्यक हो तो सभी प्रकार के परिवहन को रोकना (रेलवे परिवहन को स्थापित प्रक्रिया के अनुसार रोकने पर सहमति है);
▪ आग (दुर्घटना) पर काम कर रहे राज्य अग्निशमन सेवा इकाइयों के सभी कर्मियों को समान खतरे के संकेतों की स्थापना और उनकी सूचना;
▪ राज्य सीमा रक्षक इकाइयों के कर्मियों की वापसी सुरक्षित जगहजब विस्फोट, विषाक्तता, विकिरण जोखिम, ढहने, उबलने और टैंकों आदि से ज्वलनशील और ज्वलनशील तरल पदार्थों के निकलने का स्पष्ट खतरा हो;
▪ रेलवे ट्रैक के नीचे नली लाइनें बिछाने के मामले में ट्रेनों की आवाजाही की निगरानी करने और राज्य सीमा सेवा इकाइयों के कर्मियों को उनके दृष्टिकोण के बारे में समय पर सूचित करने के लिए रेलवे ट्रैक के दोनों ओर सुरक्षा चौकियों का संगठन।
धन तैनात करते समय, यह निषिद्ध है:
▪ इसे तब तक जारी रखना शुरू करें जब तक कि फायर ट्रक पूरी तरह से बंद न हो जाए;
▪ अग्नि हाइड्रेंट, गैस और ताप संचार के कुओं को रोशन करने के लिए खुली आग का उपयोग करें;
▪ व्यक्तिगत श्वसन सुरक्षा उपकरण और बचाव रस्सी के बिना पानी, गैस और तकनीकी संचार के कुओं में उतरना;
▪ ऊंचाई पर चढ़ते समय और ऊंचाई पर काम करते समय होज़ लाइन से जुड़े फायर नोजल का पट्टा लगाएं;
▪ बचाव रस्सियों, उपकरणों, पीटीवी, आदि का उपयोग करके चढ़ते या उतरते समय भार के नीचे है;
▪ काम करने की स्थिति में मशीनीकृत और विद्युतीकृत उपकरण, यात्रा की दिशा में काम करने वाली सतहों (कटिंग, छुरा घोंपना, आदि) का सामना करना, और क्रॉस-कट आरी और हैकसॉ - बिना कवर के ले जाना;
▪ पानी से भरी नली की लाइन को ऊंचाई तक उठाएं;
▪ लाइनमैनों के शुरुआती स्थान पर पहुंचने या ऊंचाई तक पहुंचने से पहले असुरक्षित नली लाइनों में पानी की आपूर्ति करें (प्रत्येक नली के लिए कम से कम एक नली विलंब की दर से ऊर्ध्वाधर नली लाइनों को सुरक्षित किया जाना चाहिए)।
आग बुझाने वाले एजेंटों की आपूर्ति की अनुमति केवल परिचालन के आदेश से ही दी जाती है अधिकारियोंआग या तत्काल वरिष्ठों पर। शूटरों के गिरने और होज़ों के टूटने से बचने के लिए दबाव बढ़ाते हुए धीरे-धीरे होज़ लाइनों में पानी की आपूर्ति की जानी चाहिए।
अग्नि हाइड्रेंट का उपयोग करते समय, उसके ढक्कन को एक विशेष हुक या क्राउबार से खोलें। साथ ही इस बात का भी ध्यान रखें कि ढक्कन आपके पैरों पर न गिरे।
नली और पंप-नली फायर ट्रक से नली लाइन बिछाते समय, चालक को गति की गति (10 किमी / घंटा से अधिक नहीं) को नियंत्रित करना चाहिए, और फायर फाइटर को फायर ट्रक के डिब्बे के दरवाजे को सुरक्षित रूप से ठीक करना चाहिए और सेवाक्षमता की निगरानी करनी चाहिए प्रकाश और ध्वनि अलार्म की.
विस्फोट के खतरे के मामलों में, राज्य अग्निशमन सेवा इकाइयों के कर्मियों द्वारा नली लाइनें बिछाने का काम दौड़कर, रेंगकर, मौजूदा आश्रयों (खाइयों, दीवारों, तटबंधों, आदि) का उपयोग करके, साथ ही सुरक्षात्मक उपकरण (स्टील हेलमेट) का उपयोग करके किया जाता है। , गोले, ढाल, शरीर कवच), या बख्तरबंद ढाल, बख्तरबंद वाहनों और वाहनों की आड़ में।
सड़क के उस पार अग्निशमन गाड़ियां खड़ी करना प्रतिबंधित है। किसी सड़क या सड़क के कैरिजवे पर रुकना जिससे यातायात में बाधा आती है वाहन, केवल परिचालन अधिकारियों या ड्यूटी शिफ्ट के प्रमुख के आदेश से अनुमति दी जाती है। इस मामले में, फायर ट्रक पर खतरे की चेतावनी वाली लाइटें चालू होनी चाहिए। रात में सुरक्षा के लिए, खड़ी फायर ट्रक को साइड, साइड या पार्किंग लाइट से रोशन किया जाता है।
पर एसिड बैटरियों के साथ काम करनाज़रूरी:
▪ 36 वी तक के वोल्टेज वाले पोर्टेबल इलेक्ट्रिक लैंप का उपयोग करें (लैंप कॉर्ड को एक नली में बंद किया जाना चाहिए);
▪ केवल एक विशेष साइफन का उपयोग करके एसिड ट्रांसफ़्यूज़ करें;
▪ इलेक्ट्रोलाइट को विशेष रूप से निर्दिष्ट कमरे में सीसा, मिट्टी के बर्तन या एबोनाइट स्नान में तैयार करें, जबकि सल्फ्यूरिक एसिड को आसुत जल में घोल को हिलाते हुए डालना चाहिए;
▪ टोकरियों या लकड़ी के पिंजरों में सल्फ्यूरिक एसिड और इलेक्ट्रोलाइट वाली बोतलों का परिवहन और परिवहन।
▪परिवहन बैटरियोंकेवल विशेष गाड़ियों पर.
▪बैटरी का काम खत्म करने के बाद अपना चेहरा और हाथ साबुन से अच्छी तरह धोएं।
लेड एसिड बैटरियों के साथ काम करते समय निषिद्ध:
▪ एक कांच के कंटेनर में इलेक्ट्रोलाइट तैयार करें, आसुत जल को सल्फ्यूरिक एसिड में डालें, सुरक्षा चश्मे, रबर के दस्ताने, जूते और रबर एप्रन के बिना एसिड के साथ काम करें;
▪ बैटरी कक्ष में खुली लौ, धुआं के साथ प्रवेश करें;
▪ बैटरी में स्विच, फ़्यूज़ और सॉकेट, साथ ही रेक्टिफायर, मोटर-जनरेटर, इलेक्ट्रिक मोटर आदि स्थापित करें;
▪ बैटरी में इलेक्ट्रिक हीटिंग डिवाइस (इलेक्ट्रिक स्टोव, आदि) का उपयोग करें;
▪ टर्मिनलों को शॉर्ट-सर्किट करके बैटरियों की जाँच करें;
▪ बैटरी रूम में भोजन और पीने का पानी स्टोर करें और उसका उपभोग करें;
▪ गैराज में बैटरी चार्ज करें।
अग्निशमन ट्रकों को ईंधन और स्नेहक से ईंधन भरनाकेवल गैस स्टेशनों या गैस स्टेशनों से नली का उपयोग करके किया जाना चाहिए। कनस्तरों, बाल्टियों और अन्य कंटेनरों से ईंधन भरना प्रतिबंधित है। गैरेज में और फायर ट्रक रखरखाव स्टेशन पर ईंधन और स्नेहक भरना भी प्रतिबंधित है।
फायर ट्रकों में ईंधन भरते समय, फायर ब्रिगेड इकाइयों के कर्मियों को वाहन केबिन के बाहर होना चाहिए। पेट्रोलियम उत्पादों के रिसाव या उनके रिसाव से बचने के लिए, इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से सुसज्जित स्थानों में पंप या मापने वाले कंटेनर का उपयोग करके ईंधन भरना चाहिए। सभी बिखरे हुए पेट्रोलियम उत्पादों को रेत (चूरा) से ढंकना चाहिए और तुरंत साफ करना चाहिए।
अग्निशमन ट्रकों में ईंधन भरने की जगह पर ऐसी सामग्री से बनी कठोर सतह होनी चाहिए जो पेट्रोलियम उत्पादों और तेलों के प्रभाव के प्रति प्रतिरोधी हो। साइट की ढलान कम से कम 0.02 मीटर होनी चाहिए, लेकिन 0.04 मीटर से अधिक नहीं।
सीसे वाले गैसोलीन के साथ काम करते समय विशेष सावधानी बरतनी चाहिए, जो गंभीर विषाक्तता का कारण बन सकता है। इसका उपयोग हाथ, हिस्से धोने, कपड़े साफ करने, गैसोलीन चूसने या पाइपलाइनों और बिजली प्रणाली उपकरणों को अपने मुंह से उड़ाने के लिए न करें। गैसोलीन का परिवहन और भण्डारण केवल उन बंद डिब्बों में करें जिन पर "लेड गैसोलीन जहर है" लिखा हो। रेत, चूरा, ब्लीच या गर्म पानी का उपयोग करके गिरे हुए गैसोलीन को हटा दें। त्वचा के वे क्षेत्र जो सीसे वाले गैसोलीन के संपर्क में आए हैं, उन्हें मिट्टी के तेल से और फिर गर्म पानी और साबुन से धोया जाता है। खाली ईंधन कंटेनर छोड़ना मना है और स्नेहकवाहन सेवा क्षेत्रों में.
कंटेनरों में ईंधन और स्नेहक को लकड़ी के अस्तर (पैलेट) पर एक स्तर में ढके हुए गोदामों में संग्रहित किया जाना चाहिए, धातु के कंटेनरों के ढक्कनों को विशेष चाबियों से पेंच किया जाना चाहिए जो स्पार्किंग की संभावना को बाहर करते हैं। बैरलों को सावधानी से ढेर किया जाना चाहिए, प्लग ऊपर की ओर हों, बिना एक-दूसरे से टकराए। गोदामों में खाली कंटेनर, काम के कपड़े और सफाई सामग्री के भंडारण की अनुमति नहीं है।
पर फायर ट्रक को फोम सांद्रण से भरनाजीपीएस यूनिट के कर्मियों को सुरक्षात्मक चश्मा (नेत्र सुरक्षा ढाल) प्रदान किया जाना चाहिए। त्वचा की सुरक्षा के लिए दस्ताने और वाटरप्रूफ कपड़ों का उपयोग किया जाता है। फोमिंग एजेंट को साफ पानी या खारे घोल (2% बोरिक एसिड घोल) से त्वचा और आंखों की श्लेष्मा झिल्ली से धोया जाता है। फायर ट्रकों में फोमिंग एजेंट भरने का यंत्रीकरण किया जाना चाहिए। यदि मशीनीकृत ईंधन भरना संभव नहीं है, तो असाधारण मामलों में, अग्नि ट्रकों को मैन्युअल रूप से ईंधन भरा जा सकता है। अग्नि ट्रकों को मैन्युअल रूप से ईंधन भरते समय, मापने वाले कंटेनरों, लटकती (हटाने योग्य) सीढ़ियों या विशेष मोबाइल प्लेटफार्मों का उपयोग करना आवश्यक है। फोम सांद्रण के भंडारण के लिए कंटेनरों को जंग-रोधी सुरक्षा के साथ बनाया जाना चाहिए और सुविधाजनक और सुरक्षित जल निकासी और भरने वाले उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए। अग्निशमन वाहनों में फोम सांद्रण के साथ ईंधन भरने के लिए मध्यवर्ती कंटेनरों का उपयोग करना निषिद्ध है, साथ ही ईंधन भरने के स्थल के पास खुली आग का उपयोग करना और ईंधन भरने के दौरान धूम्रपान करना भी निषिद्ध है।
पर फायर ट्रक का रखरखावनिम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
▪ रखरखाव प्राकृतिक और मजबूर वेंटिलेशन वाले कमरों या पोस्टों में किया जाता है;
▪ सभी बन्धन और समायोजन कार्यों को निर्दिष्ट क्रम में किया जाना चाहिए तकनीकी मानचित्र;
▪ कार्य के अनिवार्य दायरे को निष्पादित करने के क्रम में वाहन की एक या दूसरी इकाई (यूनिट) पर ऊपर और नीचे से एक साथ काम करने की संभावना को बाहर रखा जाना चाहिए;
▪ निरीक्षण खाई पर फायर ट्रक स्थापित करने के बाद, स्टीयरिंग व्हील पर "इंजन शुरू न करें - लोग काम कर रहे हैं" एक संकेत जुड़ा हुआ है। किसी खाई, ओवरपास या फ़्लोर लिफ्ट से निकलने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि वाहन के रास्ते में कोई वस्तु या लोग न हों;
▪ वाहन को रखरखाव स्टेशन पर स्थापित करते समय, आपको पार्किंग ब्रेक से ब्रेक लगाना चाहिए, इग्निशन बंद करना चाहिए, गियरबॉक्स में कम गियर लगाना चाहिए, और पहियों के नीचे कम से कम दो स्टॉप (जूते) रखना चाहिए;
▪ एक पहिये (एक्सल) को उठाते (लटकाते) समय, जैक के बगल में एक स्टॉप लगाया जाता है, और दूसरे एक्सल के पहियों के नीचे "जूते" रखे जाते हैं। रखरखाव शुरू करने से पहले, लिफ्ट नियंत्रण तंत्र पर एक चिन्ह "छूएं नहीं - लोग कार के नीचे काम कर रहे हैं" लटका दिया जाता है। फायर ट्रक को उसके टो हुक से न उठाएं और न ही लटकाएं। हाइड्रोलिक लिफ्ट के अनायास कम होने से बचने के लिए, इसके प्लंजर को कार्यशील (उठाई हुई) स्थिति में एक स्टॉप (रॉड) के साथ सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए;
▪ इंजन संचालन की जाँच पार्किंग ब्रेक चालू करके और गियर शिफ्ट लीवर को न्यूट्रल में करके की जाती है (इस मामले में, वेंटिलेशन चालू होता है और गैस आउटलेट का उपयोग किया जाता है);
▪ फायर ट्रकों पर क्लच समायोजन ऑपरेशन कार्बोरेटर इंजनयह कार्य दो श्रमिकों द्वारा किया जाना चाहिए, जिनमें से एक को काम करना होगा क्रैंकशाफ्टशुरुआती हैंडल का उपयोग करना;
▪ फायर ट्रक पर दुर्गम बिंदुओं को लचीली नली या टिका वाले नोजल के साथ बंदूक से जुड़े नोजल का उपयोग करके चिकनाई किया जाना चाहिए;
▪ प्रकाश इकाइयों में तेल के स्तर की जाँच करते समय केवल पोर्टेबल लैंप का उपयोग किया जाना चाहिए। इस प्रयोजन के लिए खुली आग का उपयोग करना निषिद्ध है;
▪ कार्य करते समय, केवल उन उपकरणों का उपयोग करने की अनुमति है जो अच्छे कार्य क्रम में हैं और अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयुक्त हैं;
▪ बन्धन संचालन के दौरान, आपको मुख्य रूप से सॉकेट या सॉकेट रिंच का उपयोग करना चाहिए, और रोटेशन के सीमित कोण के साथ दुर्गम स्थानों में, रैचेट (रैचेट तंत्र) के साथ रिंच का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। आपको चाबियों को गोलाकार में नहीं घुमाना चाहिए, क्योंकि वे टूट सकती हैं;
▪ टायर फिटिंग का काम इस प्रयोजन के लिए निर्दिष्ट स्थान पर केवल एक विशेष खींचने वाले के साथ ही करें। घुड़सवार टायर को फुलाने की अनुमति एक विशेष बाड़े में या अन्य उपकरणों का उपयोग करके की जाती है जो लॉकिंग रिंग को बाहर निकलने से रोकते हैं और टायर को फटने से रोकते हैं जिससे ऑपरेटर को चोट लग सकती है;
▪ क्रैंकिंग से संबंधित कार्य के दौरान और कार्डन शाफ्ट, यह अतिरिक्त रूप से जांचना आवश्यक है कि इग्निशन बंद है, और गियरबॉक्स लीवर को तटस्थ स्थिति में सेट करें, पार्किंग ब्रेक लीवर को छोड़ दें, और ऐसा करने के बाद, कस लें पार्किंग ब्रेकऔर निचले गियर को फिर से चालू करें;
▪ स्प्रिंग्स को हटाते और स्थापित करते समय, आपको पहले फ्रेम को उठाकर और ट्रेस्टल्स पर स्थापित करके उन्हें उतारना होगा।
रखरखाव के दौरान निषिद्ध:
▪ अन्य रिंच या ट्यूबों के साथ रिंच का विस्तार करें, रिंच मुंह और बोल्ट और नट के किनारों के बीच स्पेसर का उपयोग करें, ढीला या कसने पर रिंच को दबाएं;
▪ रिंच का उत्तोलन बढ़ाने के लिए लीवर या एक्सटेंशन का उपयोग करें;
▪ हथौड़े से रिम्स को तोड़ना, कारों को चलाकर पहिए को तोड़ना, आदि;
▪ इंजन चालू रहते हुए ट्रांसमिशन की सेवा करना;
▪ मशीनों और उपकरणों को ग्राउंड किए बिना उन पर काम करना;
▪ जीवित भागों के दोषपूर्ण इन्सुलेशन वाले या ग्राउंडिंग डिवाइस के बिना बिजली उपकरणों का उपयोग करें;
▪ केवल उठाने वाले तंत्र (जैक, होइस्ट, आदि) पर निलंबित फायर ट्रक पर कोई भी कार्य करना;
▪ एक लटके हुए फायर ट्रक के नीचे व्हील रिम्स, ईंटें, पत्थर और अन्य विदेशी वस्तुएं रखें;
▪ विशेष स्टॉप (बकरी) के बिना काम करना जो फायर ट्रक या उसके अलग-अलग हिस्सों को स्वचालित रूप से नीचे गिरने से बचाता है, उस काम के दौरान जिसमें जैक, होइस्ट और अन्य लिफ्टिंग तंत्र का उपयोग करके फायर ट्रक को उठाने की आवश्यकता होती है;
▪ इंजन और ब्रेक समायोजन की जाँच को छोड़कर, इंजन चालू रखते हुए फायर ट्रक का रखरखाव करना।
जिन ऑपरेटरों के पास काम करने के लिए उचित परमिट है, जिन्होंने श्रम सुरक्षा पर विशेष निर्देश दिए हैं और जिन्होंने डायग्नोस्टिक उपकरणों के संचालन के नियमों का अध्ययन किया है, उन्हें उपकरणों और उपकरणों के साथ डायग्नोस्टिक स्टैंड पर काम करने की अनुमति है।
ब्लोटॉर्च, इलेक्ट्रिक और वायवीय उपकरण केवल उन कर्मचारियों (श्रमिकों) को जारी किए जाते हैं जिन्हें निर्देश दिया गया है और उन्हें संभालने के नियम जानते हैं।
लिफ्ट और जैक का परीक्षण उन कर्मचारियों (श्रमिकों) द्वारा किया जाता है जिन्हें उन्हें हर 6 महीने में एक बार पासपोर्ट के अनुसार अधिकतम अनुमेय से 10% अधिक स्थिर भार के साथ 10 मिनट के लिए ऊपरी चरम स्थिति में लोड के साथ सौंपा जाता है। हाइड्रोलिक जैक के लिए, परीक्षण के अंत में द्रव दबाव में गिरावट 5% से अधिक नहीं होनी चाहिए।
गैस और धुआं संरक्षण सेवा
· नामत्सी गांव में पीसीएच-1 में 21 कर्मचारी हैं, हर दूसरे दिन 3 प्रमाणित गैस और धुआं सुरक्षा कर्मचारी युद्ध ड्यूटी पर लगते हैं।
GDZS निम्नलिखित से सुसज्जित है: ओमेगा नॉर्थ-1 डिवाइस - 4 इकाइयाँ, AIR GO - 3 इकाइयाँ, जूनियर-2 कंप्रेसर - 1 इकाई।
जीडीजेडएस को आग बुझाने और दुर्घटनाओं के परिणामों को खत्म करने के लिए असहनीय वातावरण में अग्निशमन विभाग के कर्मियों के युद्ध कार्य को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जीडीजेडएस के मुख्य कार्य हैं: लोगों को बचाना, टोह लेना, आग बुझाना, भौतिक संपत्तियों को निकालना, साथ ही ऐसी स्थितियाँ बनाना जो धुएँ को बाहर निकालकर, स्वच्छ हवा को पंप करके, गैस की दिशा बदलकर अग्निशमन विभागों और आपातकालीन टीमों के युद्ध संचालन को सुनिश्चित करते हैं। बहती है.
संचार सेवा
संचार सेवा - राज्य डाक सेवा की संचार इकाइयों की एक प्रणाली, साथ ही राज्य डाक सेवा में संचार सुनिश्चित करने के लिए एक प्रकार की गतिविधि, संचार साधनों का प्रभावी एकीकृत उपयोग और प्रबंधन निकायों और विभागों में इन साधनों का योग्य तकनीकी संचालन।
जीपीएस संचार सेवा का मुख्य कार्य आग की रोकथाम और आग बुझाने के लिए संचार व्यवस्थित करना है।
जीपीएस संचार सेवा के मुख्य कार्य:
· क्षेत्रीय और अधीनस्थ स्थानीय गैरीसन में उपलब्ध सभी संचार और स्वचालन सुविधाओं और प्रणालियों की उपलब्धता और स्थिति का रिकॉर्ड रखता है और उनका विश्लेषण करता है ताकि प्रबंधन की जरूरतों के लिए उनकी पर्याप्तता का आकलन किया जा सके, उनके व्यापक तकनीकी समर्थन और संचालन की योजना बनाई, व्यवस्थित, कार्यान्वित और नियंत्रित किया जा सके;
· उच्च अधिकारियों से संचार आयोजित करने के आदेशों और निर्देशों के आधार पर, क्षेत्रीय और स्थानीय गैरीसन के लिए आवश्यक व्याख्यात्मक नोट्स के साथ तार और रेडियो संचार योजनाएं विकसित करता है;
· वर्तमान स्थिति, नेटवर्क और सिस्टम के नए निर्माण की तत्काल संभावनाओं, संसाधनों के विकास और विषय की संचार सेवाओं को ध्यान में रखते हुए रूसी संघप्रादेशिक और स्थानीय चौकियों में अपनी स्वयं की संचार प्रणाली को और बेहतर बनाने की योजना, इस उद्देश्य के लिए आवश्यक वित्तीय संसाधनों की तलाश;
· गैरीसन (गैरीसन) में नई संचार प्रणालियों और संरचनाओं के डिजाइन और निर्माण के लिए उचित प्रारंभिक डेटा विकसित और जारी करता है;
· संचार साधनों के संचालन पर रिपोर्ट विकसित करता है और राज्य सीमा सेवा के शासी निकायों और विभागों के लिए इन साधनों की स्थिति पत्रक में बदलाव के लिए प्रस्ताव बनाता है;
· संचार उपकरण, तकनीकी सहायता और परिचालन उपभोग्य सामग्रियों के साथ स्थानीय सैनिकों को आपूर्ति करता है;
· संचार के आयोजन, उपकरणों के संचालन, इकाइयों के बीच बातचीत सुनिश्चित करने, संचार उपकरणों के योग्य उपयोग में कर्मियों के विशेष प्रशिक्षण में स्थानीय गैरीसन की संचार सेवाओं को सहायता प्रदान करता है;
· रूसी संघ के घटक संस्थाओं के कार्यकारी अधिकारियों, स्थानीय सरकारी निकायों और विभिन्न संबद्धताओं के संचार उद्यमों के साथ निरंतर बातचीत करता है जो जीपीएस लाइनें और संचार चैनल किराए पर प्रदान करते हैं, ताकि केबल लाइनों पर दुर्घटनाओं और खराबी को जल्दी से खत्म किया जा सके। इन उद्यमों द्वारा और उनके द्वारा खराब गुणवत्ता वाले प्रावधान के दावों को संतुष्ट करें सशुल्क सेवाएँसंचार;
· संचालन और सेवा में प्रवेश करने वाले संचार और स्वचालन उपकरणों के योग्य उपयोग में राज्य गार्ड सेवा के नेतृत्व और सभी कर्मियों के विशेष प्रशिक्षण और शिक्षा की योजना बनाता है, सक्रिय रूप से भाग लेता है और आचरण को नियंत्रित करता है।
अध्याय 6
फायर ट्रक गति के सिद्धांत के तत्व
फायर इंजन मूवमेंट (एफए) का सिद्धांत उन कारकों पर विचार करता है जो अग्निशमन विभाग को कॉल के स्थान पर जाने में लगने वाले समय को निर्धारित करते हैं। वाहन की गति का सिद्धांत ऑटोमोबाइल वाहनों (एटीएस) के परिचालन गुणों के सिद्धांत पर आधारित है।
यूएवी के डिजाइन गुणों और कॉल साइट पर समय पर पहुंचने की क्षमता का आकलन करने के लिए, निम्नलिखित परिचालन गुणों का विश्लेषण आवश्यक है: कर्षण और गति, ब्रेकिंग, गति स्थिरता, नियंत्रणीयता, गतिशीलता, चिकनाई।
फायर ट्रक के कर्षण और गति गुण
पीए के कर्षण और गति गुण ड्राइव पहियों के अनुदैर्ध्य (कर्षण) बलों की कार्रवाई के तहत चलने की क्षमता से निर्धारित होते हैं। (एक पहिया को ड्राइविंग व्हील कहा जाता है यदि वाहन के इंजन से टॉर्क ट्रांसमिशन के माध्यम से उस तक प्रेषित होता है।)
गुणों के इस समूह में कर्षण गुण शामिल हैं, जो यूएवी को झुकाव और टो ट्रेलरों पर काबू पाने की अनुमति देते हैं, और गति गुण, जो यूएवी को उच्च गति, त्वरण (त्वरण) और जड़ता (तट) से आगे बढ़ने की अनुमति देते हैं।
कर्षण और गति गुणों के प्रारंभिक मूल्यांकन के लिए, विशिष्ट शक्ति का उपयोग किया जाता है एन जीपीए, यानी इंजन शक्ति अनुपात एन, किलोवाट, कुल वाहन वजन के लिए जी, टी. एनपीबी 163-97 के अनुसार, पीए की विशिष्ट शक्ति 11 किलोवाट/टी से कम नहीं होनी चाहिए।
घरेलू सीरियल पीए का पावर घनत्व अनुशंसित एयरबैग मूल्य से कम है। बढ़ोतरी एन जीसीरियल पीए संभव हैं यदि आप उन पर उच्च शक्ति वाले इंजन स्थापित करते हैं या बेस चेसिस की वहन क्षमता का पूरी तरह से उपयोग नहीं करते हैं।
विशिष्ट शक्ति के आधार पर मोटर वाहन के कर्षण और गति गुणों का आकलन केवल प्रारंभिक हो सकता है, क्योंकि अक्सर समान शक्ति वाले वाहन एन जीअलग-अलग अधिकतम गति और थ्रॉटल प्रतिक्रिया होती है।
नियामक दस्तावेजों और तकनीकी साहित्य में वाहनों के कर्षण और गति गुणों के अनुमानित संकेतकों (माप) में कोई एकता नहीं है। प्रस्तावित मूल्यांकन संकेतकों की कुल संख्या पंद्रह से अधिक है।
संचालन और आंदोलन की विशिष्टताएं (ठंडे इंजन के साथ अचानक प्रस्थान, लगातार त्वरण और ब्रेकिंग के साथ तीव्र यातायात, तट का दुर्लभ उपयोग) हमें मोटर वाहन के कर्षण और गति गुणों का आकलन करने के लिए चार मुख्य संकेतकों की पहचान करने की अनुमति देता है:
अधिकतम गति वीअधिकतम ;
स्थिर गति (कोण) पर पहले गियर में चढ़ने योग्य अधिकतम ग्रेड α अधिकतम या ढलान मैंअधिकतम);
किसी दी गई गति तक त्वरण का समय टी υ;
न्यूनतम टिकाऊ गति वीमि.
संकेतक वीअधिकतम , α अधिकतम , टी υऔर वीन्यूनतम विश्लेषणात्मक और प्रयोगात्मक रूप से निर्धारित किए जाते हैं। इन संकेतकों को विश्लेषणात्मक रूप से निर्धारित करने के लिए, वाहन की गति के अंतर समीकरण को हल करना आवश्यक है, जो किसी विशेष मामले के लिए मान्य है - सड़क की प्रोफ़ाइल और योजना में सीधी गति (चित्र 6.1)। संदर्भ प्रणाली में 0 xyzइस समीकरण का रूप है
कहाँ जी- पीए द्रव्यमान, किग्रा; δ >
1 - घूर्णन द्रव्यमान (पहियों, ट्रांसमिशन भागों) पीए को ध्यान में रखने के लिए गुणांक; आरके - ड्राइविंग पहियों का कुल कर्षण बल पीए, एन; Ρ
Σ =पी एफ +पी आई +पीसी आंदोलन के लिए कुल प्रतिरोध, एन;
पी एफ- पहिया रोलिंग प्रतिरोध बल पीए, एन: पी मैं– उठाने प्रतिरोध बल पीए, एन; आरसी - वायु प्रतिरोध बल, एन।
समीकरण (6.1) को सामान्य रूप में हल करना कठिन है, क्योंकि मुख्य बलों को जोड़ने वाली सटीक कार्यात्मक निर्भरताएँ ( आरको , आर एफ , आर आई , आरग) वाहन की गति से. इसलिए, समीकरण (6.1) आमतौर पर संख्यात्मक तरीकों (कंप्यूटर पर या ग्राफिक रूप से) द्वारा हल किया जाता है।
चावल। 6.1. अग्निशमन ट्रक पर कार्रवाई करने वाले बल
संख्यात्मक तरीकों का उपयोग करके वाहनों के कर्षण और गति गुणों का निर्धारण करते समय, बल संतुलन विधि, शक्ति संतुलन विधि और गतिशील विशेषता विधि का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। इन विधियों का उपयोग करने के लिए, गति के दौरान वाहन पर कार्य करने वाले बलों को जानना आवश्यक है।
