नई रेनॉल्ट कैप्चर 2016 हाल ही में सामने आई है रूसी बाज़ार, लेकिन पहले ही इतनी लोकप्रियता हासिल कर चुकी है कि फ्रांसीसी कंपनी ने एसयूवी को निर्यात करने का फैसला किया है रूसी सभासीआईएस देशों के लिए. क्रॉसओवर को रूसी संघ में मॉस्को रेनॉल्ट रूस संयंत्र में इकट्ठा किया गया है, जिसे पहले एव्टोफ्रामोस कहा जाता था। इस तरह के कदम से कंपनी को उत्पादन में घरेलू घटकों का उपयोग करने, स्थानीयकरण बढ़ाने और क्रॉसओवर की अंतिम कीमत कम करने की अनुमति मिलती है।
यह कोई रहस्य नहीं है कि, अन्य सभी चीजें समान होने पर, घरेलू मोटर चालक विदेशी-असेंबल कारों को पसंद करते हैं (यदि यह निश्चित रूप से चीन नहीं है), यह मानते हुए कि विदेशों में उत्पादन संस्कृति अधिक है। हालाँकि, कंपनी के प्रतिनिधि उन्हें अन्यथा समझाने की पूरी कोशिश कर रहे हैं।
क्या हमें रूसी सभा से डरना चाहिए?
जो भी हो, मशीन नई है, हालाँकि समय-परीक्षणित घटकों से बनाई गई है। इसलिए, कार अभी भी "नम" है, जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यह परिभाषा किसी भी नए मॉडल के लिए सही है।
रेनॉल्ट रूस संयंत्र पूर्व Avtoframos है।
इस पाठ को लिखने के समय, बिक्री शुरू हुए 3 महीने बीत चुके हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कोई गंभीर खराबी नहीं देखी गई है, जो उत्पादन में उच्च गुणवत्ता और सख्त नियंत्रण के बारे में थीसिस की पुष्टि करता है।
हालाँकि, जैसा कि वे कहते हैं, आदर्श कार एक प्रेत है। यहां बहस करने की कोई बात नहीं है, क्योंकि सूर्य पर भी धब्बे हैं। और यदि कोई गंभीर क्षति नहीं देखी गई है, तो असेंबली में अभी भी त्रुटियां हैं। एक नियम के रूप में, ये छोटी चीजें हैं, लेकिन ये मालिक का मूड खराब कर सकती हैं, खासकर यह देखते हुए कि कार नई है।
यह लेख, जिसे लगातार अद्यतन किया जाएगा, मालिकों की मुख्य शिकायतों की जांच करेगा और, जहां तक संभव हो, उन्हें दूर करने के लिए सिफारिशें प्रदान करेगा। ताकि नए कार मालिकों को अपने सवालों के जवाब मिल सकें।
आपको क्या पसंद नहीं आया? - या रेनॉल्ट कैप्चर असेंबली में खामियां
इंजन
ऑटोरन ऑपरेशन
रबर लिमिट स्विच के कारण, कैप्चर ऑटोस्टार्ट काम नहीं कर सकता है।
ऐसे कई मामले सामने आए हैं जहां रेनॉल्ट कैप्चर ऑटोस्टार्ट फ़ंक्शन में खराबी आई है। एक नियम के रूप में, समस्या इस तथ्य में निहित है कि हुड के नीचे सीमा स्विच हुड स्टॉप के माध्यम से दबाता है - यह एक रबर तत्व है जिसमें हुड बंद होने पर सीमा स्विच टिकी हुई है। इसका कारण रबर की अपर्याप्त कठोर संरचना है जिससे स्टॉप बनाया जाता है। इस वजह से, सीमा स्विच काम नहीं करता है और परिणामस्वरूप, ऑटोस्टार्ट में समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। बस इस जोर को मजबूत करने के लिए पर्याप्त है।
समस्या को हल करने के लिए सीमा स्विच को मजबूत करने की आवश्यकता होगी।
आप सब कुछ स्वयं कर सकते हैं या निदान के लिए डीलर के पास जा सकते हैं, हालांकि सैलून कभी-कभी मामले को वारंटी के तहत तुरंत नहीं पहचानते हैं।
सूचना का अधिकार
रबर के सामान की गुणवत्ता
कैप्चर सील्स के साथ समस्याएँ एक व्यापक घटना बनती जा रही हैं।
रबर उत्पाद रेनॉल्ट कैप्चर का स्पष्ट नुकसान हैं। शायद यह रबर संरचना है.
यह मुहरों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। दरवाज़ा खोलते समय क्लिक करने में दोष दिखाई देता है। पिछले दरवाजों पर, सबसे आम समस्या निचली मोल्डिंग के बगल में सील की है। खोलने की प्रक्रिया के दौरान, यह टूट जाता है, सामने के दरवाजे पर सिकुड़ जाता है और बाहर निकल जाता है, और इसका क्षेत्र मोल्डिंग के अंदर पकड़ लेता है। स्वाभाविक रूप से, ऐसा तत्व लंबे समय तक नहीं टिकेगा।
इसके अलावा, परेशानियां सामने के दरवाजों की ऊपरी सील से शुरू होती हैं - खोलते समय यह तत्व को छूती है पीछे का दरवाजा, जिसके परिणामस्वरूप यह झुक जाता है। एक क्लिक की आवाज भी सुनाई देती है।
सीलें दरवाजे की ढलाई को भी पकड़ लेती हैं।
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एकमात्र समाधान रेनॉल्ट डीलरशिप से संपर्क करना है। हालाँकि, कुछ सैलून इस तथ्य का हवाला देते हुए वारंटी प्रतिस्थापन करने से इनकार करते हैं कि मामला स्वीकार्य है। हालाँकि, सबसे दिलचस्प बात यह है कि जब उनसे पूछा गया कि क्या सील टूटने पर रिप्लेसमेंट किया जाएगा, तो उन्होंने यह कहते हुए इनकार कर दिया कि इस क्षण को ऑपरेशनल वियर माना जाएगा।
इस मामले में, केवल एक ही चीज़ बची है - यदि डीलरशिप ने वारंटी के तहत प्रतिस्थापन करने से इनकार कर दिया है तो डीलरशिप के खिलाफ शिकायत के साथ रेनॉल्ट प्रतिनिधि कार्यालय से संपर्क करना।
सामने के दरवाज़े की सील
सील के साथ एक आम समस्या.
कुछ कार मालिकों ने देखा कि सामने के दरवाज़ों में लगी सील का शाब्दिक अर्थ "चलना" है। इसकी लंबाई या तो घटती है या बढ़ती है। कुछ लोगों के लिए, यह समस्या पहले यात्री दरवाजे पर और बाद में ड्राइवर के दरवाजे पर दिखाई देती है, दूसरों के लिए यह दूसरी तरह से होती है।
सीलेंट और पेंट
ऐसी परेशानियां आ सकती हैं.
कुछ मालिकों ने देखा कि निचले दरवाजे की सीलें सक्रिय रूप से पेंटवर्क को रगड़ रही हैं। वजह है डिजाइन में खामी. भविष्य में जंग से बचने के लिए, बख्तरबंद फिल्म की एक पट्टी चिपकाने की सिफारिश की जाती है।
निलंबन
कम फुलाए हुए टायर
गलत टायर प्रेशर कई कैप्टर्स के लिए एक समस्या है।
कार ट्रांसपोर्टरों पर परिवहन के दौरान कार को अधिक स्थिर बनाने के लिए जानबूझकर दबाव बढ़ाया जाता है। हालाँकि, शोरूम में, बिक्री-पूर्व तैयारी के दौरान, वे अक्सर अतिरिक्त हवा निकालना भूल जाते हैं, इसलिए खरीदारी के बाद इस बिंदु की जांच करना और यदि आवश्यक हो, तो दबाव को बराबर करना एक अच्छा विचार होगा।
टायर के दबाव को समायोजित करते समय आपको इस प्लेट पर ध्यान देने की आवश्यकता है।
सीवी जूते
कुछ कारों में, सीवी जॉइंट बूटों में खराबी (दरारें या फटे) हो सकते हैं। यदि कोई है, तो आपको प्रतिस्थापन के लिए डीलर से संपर्क करना चाहिए, क्योंकि इस मामले में रेनॉल्ट कैप्चर की वारंटी लागू होती है। इसलिए, भले ही प्रबंधक सशुल्क प्रतिस्थापन पर जोर देता है, उसे मना करने की सिफारिश की जाती है, और यदि सैलून से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिलती है, तो शिकायत लिखें।
वैसे, डीलर पर बूट को बदलने में लगभग 4,000 रूबल का खर्च आता है, जिसमें से मूल बूट की कीमत 1,500 रूबल है, और काम के लिए 2,500 रूबल का भुगतान करना होगा।
लाकर्स
मैला स्थापित फेंडर लाइनर।
कभी-कभी आप गड्ढों पर विशिष्ट क्लिक सुन सकते हैं। वे इस तथ्य के कारण उत्पन्न होते हैं कि प्लास्टिक फेंडर लाइनर शॉक अवशोषक स्प्रिंग के नीचे आ जाता है। इसका कारण डीलरशिप पर मैला इंस्टॉलेशन है, क्योंकि ये फेंडर लाइनर अतिरिक्त के रूप में खरीदे जाते हैं। उपकरण। समस्या को हल करने के लिए, बस फेंडर लाइनर के प्लास्टिक को सीधा करें और उसे जगह पर रख दें, बिना पहिये को हटाए भी।
हालाँकि, इसे ठीक करना मुश्किल नहीं है।
स्टीयरिंग
स्टीयरिंग व्हील पर धक्कों
कभी-कभी ऐसी स्थिति उत्पन्न हो जाती है जब मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील हिलने लगता है और स्टीयरिंग रैक से निकलने वाली विशिष्ट ध्वनियाँ केबिन में सुनाई देती हैं। संवेदनाएं वैसी ही होती हैं जब पावर स्टीयरिंग में प्रदर्शन की कमी होती है। वहीं, मालिकों का कहना है कि कार को लिफ्ट पर लटकाने से कुछ भी पता नहीं चलता है। अगर ऐसी कोई समस्या आती है तो आपको अपने डीलर से संपर्क करना चाहिए। जहां से, संभवतः, मास्को संयंत्र के लिए अनुरोध किया जाएगा।
इस वीडियो में ध्वनि सुनी जा सकती है:
शरीर
दरवाज़े अच्छे से बंद नहीं होते
ऑपरेशन के दौरान, कुछ लोगों ने देखा कि दरवाजे केवल तेज़ धमाके के बाद ही बंद हो सकते हैं। इसके अलावा, एक नियम के रूप में, एक दरवाजे के साथ समस्या उत्पन्न होती है, जबकि बाकी आमतौर पर ठीक होते हैं।
इस स्थिति में कार्रवाई के लिए दो विकल्प हैं। सबसे पहले आपको यह जांचने की ज़रूरत है कि खंभे पर दरवाज़ा लॉक काज कितनी समाक्षीय रूप से स्थापित है। शायद यह थोड़ा तिरछा खड़ा है। इस मामले में, समायोजन किया जाना चाहिए. यदि इससे मदद नहीं मिलती है, तो कांच नीचे करके दरवाज़ा खोलने और बंद करने का प्रयास करने की अनुशंसा की जाती है। बहुत से लोग देखते हैं कि इस मामले में दरवाजा बहुत आसानी से बंद हो जाता है। यदि यह मामला है, तो आपको पीछे के मेहराब के क्षेत्र में स्थित वेंटिलेशन वाल्व को खोलने और छीलने की आवश्यकता है। आमतौर पर, इन सिफारिशों का पालन करने के बाद समस्या गायब हो जाती है।
दरवाज़ों में चर्बी
बिल्कुल कोई गंभीर बात नहीं है, लेकिन कारीगरों के काम में ऐसी लापरवाही जाहिर तौर पर सुखद नहीं है।
इस "जाम" का श्रेय फ़ैक्टरी श्रमिकों को नहीं, बल्कि कर्मचारियों को दिया जाना चाहिए डीलर केंद्र, जो स्टॉप और तालों को चिकनाई देकर बिक्री पूर्व तैयारी करते हैं। बेशक, काम के प्रति उत्साह अच्छा है, जैसा कि तथ्य यह है कि वे स्पष्ट रूप से लिथॉल पर कंजूसी नहीं करते हैं। हालाँकि, यह बहुत लापरवाही से किया जाता है। इसका नतीजा यह होता है कि ग्रीस पूरे दरवाजे पर फैल जाता है। बेशक, इसमें कुछ भी विनाशकारी नहीं है, क्योंकि लिथॉल को आसानी से कपड़े के टुकड़े से मिटाया जा सकता है, लेकिन अवशेष रह जाता है...
दरवाजे का हैंडल
कैप्चर दरवाज़े का हैंडल इस स्थिति में फंस सकता है।
कभी-कभी बाहरी दरवाज़े का हैंडल फंस जाता है - दरवाज़ा बंद करने के बाद, यह शरीर के खिलाफ फिट नहीं बैठता है और इसे धक्का देना पड़ता है। कभी-कभी समस्या अपने आप दूर हो जाती है, लेकिन सुनिश्चित करने के लिए, इसे WD-40 के साथ चिकनाई करने की सलाह दी जाती है।
ट्रंक खुला
यह वह संदेश है जो कभी-कभी गाड़ी चलाते समय कैप्चर मल्टीमीडिया डिस्प्ले पर दिखाई देता है। उलटे हुए, हालांकि ट्रंक ढक्कन सुरक्षित रूप से बंद है। समय के साथ, यह प्रदर्शित होना बंद हो जाता है। यह संदेश किसी भी तरह से ड्राइविंग में हस्तक्षेप नहीं करता है - आपको बस सील टूटने तक थोड़ा इंतजार करने की आवश्यकता है।
प्रकाशिकी
प्रकाश किरण को समायोजित करना
लेंस पर प्रकाश किरण की जाँच करना लगभग अनिवार्य है।
हेडलाइट्स और फॉगलाइट्स की जांच करने में कोई हर्ज नहीं है - अक्सर वे बस नीचे ढेर हो जाते हैं। नतीजतन, कोहरे की रोशनी वस्तुतः नीचे चमकती है सामने बम्पर, और हेडलाइट्स के समायोजन का कोण भिन्न हो सकता है। "लेंस" पर पूर्ण जांच और समायोजन करने की अनुशंसा की जाती है।
काँच
पीछली खिड़की
इस मामले में, फ़ैक्टरी रोबोट, या बल्कि उसके समायोजक, दोषी हैं।
यह छोटी सी खराबी तब तक नजर नहीं आती जब तक आप बारीकी से न देखें। यह इस तथ्य में निहित है कि दाहिनी ओरपांचवें दरवाजे का शीशा थोड़ा नीचे की ओर झुका हुआ है। सबसे अधिक संभावना है, पूरा बिंदु ग्लास को चिपकाने वाले फ़ैक्टरी रोबोट की सेटिंग्स में छोटी त्रुटियों में है। इससे "परेशान" होने की बिल्कुल भी जरूरत नहीं है।
आंतरिक भाग
केबिन में गैप
असेंबली में छोटी सी त्रुटि.
यह हुड खोलने के लिए लीवर के क्षेत्र में फर्श कवरिंग और डैशबोर्ड के बीच का अंतर है। उनके बीच लगभग 10 मिमी का अंतराल हो सकता है। कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं है, खासकर जब से कैप्चर का यह नुकसान (यदि मौजूद है) व्यावहारिक रूप से अदृश्य है। इसके अलावा, कुछ में डैशबोर्ड और दरवाज़ों के बीच असमान अंतराल हैं - ड्राइवर की तरफ प्लास्टिक कसकर फिट बैठता है, लेकिन यात्री की तरफ इसकी स्पष्ट कमी है।
वायु विक्षेपक
कई लोगों को सेंट्रल डिफ्लेक्टर से समस्या होती है।
कभी-कभी केंद्रीय वायु विक्षेपक बंद होना बंद हो जाता है - समायोजन डायल घूमता है, लेकिन पर्दे गतिहीन रहते हैं। यह क्षण पहले ही व्यापक हो चुका है रेनॉल्ट कैप्चर. मामला वारंटी के अंतर्गत है, क्योंकि काज विफल हो जाता है, इसलिए डीलर के यहां मरम्मत कराई जाती है।
दस्ताना बॉक्स
कभी-कभी कंपन के कारण गाड़ी चलाते समय दस्ताने डिब्बे का ढक्कन गिर जाता है, और बंद करते समय एक विकृति उत्पन्न होती है। सभी फास्टनिंग्स बरकरार हैं। यदि आप स्वयं कुछ नहीं कर सकते, तो आपको डीलर के पास जाना होगा।
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Premiere रेनॉल्ट कैप्चर 2013 में जिनेवा में हुआ, 2016 के वसंत में कार का उत्पादन संशोधित नाम रेनॉल्ट कैप्टन के तहत रूस में शुरू हुआ। रूसी परिस्थितियों के लिए कार को बदलने में डिजाइनरों को तीन साल लग गए। रेनॉल्ट कैप्चर यूरोपीय मॉडल से कई मायनों में अलग है बड़े आयाम, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस, इंजन क्षमता (रूसी 1.6 और 2.0 बनाम अधिकतम 1.5-लीटर यूरोपीय) और एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण की उपस्थिति।
निर्माताओं के अनुसार, रेनॉल्ट कैप्चर एक ऐसे व्यक्ति के लिए बनाई गई है जो अपने चारों ओर एक उज्ज्वल दुनिया बनाता है और साथ ही आराम पसंद करता है।
बाह्यकाप्तुरअथक. इसके निर्माता का कुछ योगदान है - प्रसिद्ध डिजाइनर लॉरेन्स वैन डेन एकर, जो क्लासिक सूट और लाल एडिडास में दुनिया के सामने आते हैं।
कैप्चर में एक मूल, उज्ज्वल लुक है, जो रेनॉल्ट चिंता की कारों के लिए असामान्य है, जो विश्वसनीय, बल्कि सरल, दुखद रूप से अनाड़ी दिखने वाली कारों का उत्पादन करती है।
नए क्रॉसओवर के बाहरी हिस्से की दिलचस्प विशेषताओं में दो-टोन पेंट और शरीर की सतह के 1/3 भाग पर ग्लेज़िंग शामिल है।
रूस में, रेनॉल्ट कैप्चर की उम्मीद थी, इसकी चर्चा मॉस्को में उत्पादन शुरू होने से बहुत पहले शुरू हुई थी। और रूसी प्रीमियर के बाद, लंबे समय से प्रतीक्षित कार तुरंत हिट हो गई।
बेशक, Captur ने अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी के साथ तुलना करने से परहेज नहीं किया - हुंडई Creta, और रेनॉल्ट क्रॉसओवर के पिछले मॉडल के साथ, जो "अपने जीवनकाल के दौरान एक किंवदंती बन गया", डस्टर, जो कैप्टन के साथ समान B0 प्लेटफॉर्म साझा करता है।
अब कार के रूसी संस्करण के पेशेवरों और विपक्षों दोनों का मूल्यांकन करना पहले से ही संभव है, जो "जन्म" से मौजूद थे और "प्रक्रिया में" हासिल किए गए थे।
कार के फायदे
- निश्चित रूप से, बाहरी. उनके के लिए उपस्थितिसड़क पर कारों की भीड़ से अलग दिखने वाली रेनॉल्ट कैप्चर आंख को आकर्षित करती है। शानदार, प्रभावशाली डिज़ाइन.
- कार को वैयक्तिकृत करने की क्षमता: डिज़ाइन तत्वों के साथ बाहरी विशेषताओं को उजागर करें - मोल्डिंग, दर्पण, छत, ट्रंक दरवाजे पर ग्राफिक स्टिकर और रंगीन मिश्र धातु के पहिये स्थापित करें।
- फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण चुनने की संभावना। हालांकि चार पहियों का गमनरेनॉल्ट कैप्चर में, जैसा कि सभी क्रॉसओवर में होता है, यह सशर्त है, लेकिन अधिकांश रूसी कार उत्साही आश्वस्त हैं कि यह इसके साथ "अभी भी अधिक विश्वसनीय" है।
- उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस- रूसी सड़कों की स्थिति में एक विशाल, निस्संदेह प्लस। 204 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, रेनॉल्ट कैप्चर को अब सिटी एसयूवी नहीं कहा जा सकता है; यह एक पूर्ण क्रॉसओवर है, जो न केवल डामर पर, बल्कि ऑफ-रोड पर भी चलने में सक्षम है। बेशक, कुंवारी मिट्टी पर विजय प्राप्त करना नहीं, बल्कि अधिकांश सड़क समस्याओं से निपटना - कीचड़, बर्फ के बहाव, रास्ते, टूटी हुई देश की सड़कें और मुख्य रूसी दुर्भाग्य के अन्य घटक। यदि कैप्टन के पास अपने यूरोपीय समकक्ष - 170 मिमी की तरह ग्राउंड क्लीयरेंस होता, तो यह रूस में इतना लोकप्रिय नहीं होता।
- अविनाशी सस्पेंशन डस्टर की विरासत है।
- दो इंजन विकल्प - 1.6 लीटर 114 हॉर्स पावर के साथ (साथ हस्तचालित संचारणगियर या सीवीटी) और 143 हॉर्स पावर (स्वचालित या मैनुअल) के साथ 2.0 लीटर।
- अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन.
- कम लागत का रखरखाव.
- कीमत।
यह अमीरों पर भी ध्यान देने योग्य है बुनियादी उपकरण:
- कुंजी कार्ड।
- पुश-बटन इंजन प्रारंभ।
- 16 इंच के अलॉय व्हील.
- एलईडी हेडलाइट्स.
- एयर कंडीशनर।
- रिमोट कंट्रोल के साथ ऑडियो सिस्टम।
- एबीएस - लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणाली, जिससे आपातकालीन स्थिति के दौरान ड्राइवर को कार पर नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति मिलती है। ब्रेक लगाना.
- ईएसपी एक ऐसा सिस्टम है जो कार को फिसलने और लेटरल स्लाइडिंग से बचाता है।
- एचएसए - पहाड़ी चढ़ाई सहायता प्रणाली, तथाकथित "एंटी-रोलबैक"
- सभी पावर विंडो.
- गरमाए गए दर्पण।
- 2 एयरबैग.
इतना खराब भी नहीं। क्यों, 900,000 रूबल से कम लागत वाले क्रॉसओवर के लिए यह बहुत खूबसूरत है। रेनॉल्ट कैप्चर के कई फायदे हैं और वे सभी काफी महत्वपूर्ण हैं। कमियाँ कितनी महत्वपूर्ण हैं?
कार के विपक्ष
- शहर की बात - " खोये हुए घोड़े" रूस में किए गए बेंच परीक्षणों के बाद, यह पता चला कि 2-लीटर इंजन बताई गई विशेषताओं 143 के अनुरूप नहीं है घोड़े की शक्ति, लेकिन केवल 132 "पुल"। परीक्षणों की शुद्धता की जाँच की जाती है।
- कठोर, असुविधाजनक निलंबन. व्यक्तिपरक ऋण. यह इस पर निर्भर करता है कि आप इसकी तुलना किससे करते हैं।
- कमजोर गतिशीलता.
- कसा हुआ, भारी स्टीयरिंग व्हील- कमजोर एम्पलीफायर.
- छोटा ट्रंक - 387 लीटर। लेकिन पीछे की सीटेंट्रंक की मात्रा को 1200 लीटर तक बढ़ाते हुए नीचे मोड़ें।
- छोटे दर्पण, चौड़े ए-स्तंभों के कारण असुविधाजनक दृश्य।
- केबिन के गलत सोचे-समझे एर्गोनॉमिक्स - बटन असुविधाजनक रूप से स्थित हैं, आर्मरेस्ट, कप धारकों की कमी है।
- आंतरिक ट्रिम सस्ते प्लास्टिक का है। यह असंगति बहुत ही ध्यान देने योग्य है - बाहर से कार सुंदर और महंगी दिखती है, लेकिन अंदर सामग्री पर बचत बहुत ही आकर्षक है। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि रेनॉल्ट कैप्चर एक बजट कार है और आपको इससे हर चीज में ऊंचाई की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। हां और सामान्य फ़ॉर्मसैलून प्रशंसा का पात्र है.
रेनॉल्ट कैप्चर के पास यह है तकनीकी सुविधाओं, जिसके लिए फायदे और नुकसान दोनों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। सबसे पहले, यह प्लेटफार्म B0. इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि चिंता के इंजीनियर इसे क्या कहते हैं, अपने सभी सुधारों के साथ, यह अभी भी वही लोगान "ट्रॉली" है - सरल, विश्वसनीय, अनाड़ी।
रियर एक्सल पर ड्रम ब्रेक डिस्क ब्रेक की तुलना में कम प्रभावी होते हैं, लेकिन अधिक टिकाऊ होते हैं।
कार के 2-लीटर संस्करण पर 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऐसे इंजन के लिए बहुत अधिक कफयुक्त है; यह धीरे-धीरे और तनावपूर्ण तरीके से गियर बदलता है, लेकिन व्यावहारिक रूप से टूटता नहीं है।
वह यही है, रेनॉल्ट कैप्चर। इस राज्य कर्मचारी की बड़ी महत्वाकांक्षाएं हैं, और उसे उन पर अधिकार है। एक सुंदर, व्यावहारिक कार. रचनाकारों द्वारा इसे शहरवासी के रूप में स्थापित किया गया है, लेकिन ऑफ-रोड स्थितियों से लड़ने में सक्षम है। एक कार जिसे पहले से ही प्यार भरे उपनाम "कपा" और "कपिच" मिल चुके हैं। रूसी-फ़्रेंच क्रॉसओवर रेनॉल्ट कैप्चर सम्मान के योग्य है।
बजट एसयूवी रेनॉल्ट कैप्चरपहली बार 2013 में जिनेवा में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। मॉडल इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि चिंता के रूसी विभाग ने विकास में भाग लिया। कुल मिलाकर, यह मध्यम वर्ग के लिए एक चमकदार और किफायती कार साबित हुई।
2016 से, कार का उत्पादन मास्को संयंत्र में किया जाने लगा। प्लांट नई मशीनें तैयार कर रहा है गैसोलीन इंजन, डस्टर से उधार लिया गया। मूल पैकेज में 114 एचपी की क्षमता वाला 1.6 लीटर इंजन शामिल है। साथ। पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या सीवीटी के साथ। यह संस्करण केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है।
143 hp की क्षमता वाला अधिक महंगा दो-लीटर इंजन। साथ। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन वाली कारों पर स्थापित। इसमें 6-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उपलब्ध है। इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण एक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन के साथ उपलब्ध है।
इस कार में क्या अच्छा है?
चलो गौर करते हैं फायदे और नुकसानरेनॉल्ट कैप्चर। यह मॉडल डस्टर एसयूवी के आधार पर बनाया गया है, लेकिन ड्राइविंग रेनॉल्ट कैप्चर, आप अधिक आरामदायक महसूस करते हैं। पार्श्व समर्थन वाली आरामदायक सीटें और स्टीयरिंग व्हील समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला किसी भी आकार के लोगों के लिए सवारी को आरामदायक बनाती है
कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, 16- या 17-इंच के पहिये स्थापित किए जाते हैं। Captur में भी बहुत सी चीज़ें हैं जो इस श्रेणी की कारों पर शायद ही कभी स्थापित की जाती हैं:
- एलईडी रनिंग लाइटें;
- कोहरे की रोशनी में प्रकाश अनुभाग को मोड़ना;
- वातावरण नियंत्रण;
- कुंजी कार्ड और पुश-बटन प्रारंभ;
- बारिश और प्रकाश सेंसर।
सराहना किए बिना नहीं रह सकता धरातल, ऊंचाई 205 मिमी। कार में अपनी श्रेणी के लिए उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है। परीक्षणों से पता चला है कि प्रस्तुत मॉडल पोखरों, रेतीली या चिपचिपी मिट्टी से पूरी तरह गुजरता है। हालाँकि, आपको इस कार को लेकर जंगल के अंदर नहीं जाना चाहिए। आख़िरकार, इसे मुख्य रूप से शहर में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।
पूर्ववर्ती की तुलना में रेनॉल्ट कैप्चरएक स्टाइलिश डिज़ाइन प्राप्त हुआ। रचनाकारों ने युवा पीढ़ी को लक्षित किया और उपयोगकर्ताओं को कार के ऊपर और नीचे का रंग चुनने का अवसर दिया। खरीदार चमड़े या कपड़े के असबाब, असबाब के रंग और अन्य विवरण भी चुन सकता है।
इस कार के निर्माताओं ने ध्वनि इन्सुलेशन पर बहुत अच्छा काम किया है। अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में केबिन वास्तव में शांत है।
कुल मिलाकर, परिणाम उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ मध्यम वर्ग के लिए एक स्टाइलिश क्रॉसओवर है। यहां तक कि मूल पैकेज में गर्म और ऑटो-लॉकिंग दर्पण, साथ ही ड्राइवर की तरफ एक पावर विंडो, पुश-बटन इग्निशन और 2 एयरबैग शामिल हैं। यहां तक कि किआ सोल और स्कोडा यति भी इसका दावा नहीं कर सकते।
कार के नुकसान
और, निःसंदेह, नए मॉडल की अपनी कमियां भी हैं। कई कार मालिक उच्च गैस खपत पर ध्यान देते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि, दस्तावेजों के अनुसार, शहर में प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग 9 लीटर की खपत होती है, ज्यादातर मामलों में खपत 10 लीटर से अधिक होती है।
एक और नुकसान अपेक्षाकृत छोटा ट्रंक (387 लीटर) है, जो केवल खरीदारी यात्राओं के लिए उपयुक्त है। डस्टर की तुलना में लगेज कंपार्टमेंट में यह कमी एक महत्वपूर्ण नुकसान है।
विंडशील्ड वाइपर ब्लेड के बारे में कुछ शब्द न कहना असंभव है। निम्न गुणवत्ता वाले रबर के कारण शून्य से नीचे के तापमान पर वे जम जाते हैं और उनके गुण पूरी तरह नष्ट हो जाते हैं। हालाँकि, सबसे बड़ी समस्या यह है कि गैर-मानक माउंटिंग के कारण इस मशीन के लिए ब्रश ढूंढना लगभग असंभव है।
चीजों और कप धारकों के लिए सुविधाजनक जगह की कमी बहुत असुविधाजनक है। यदि सीट आर्मरेस्ट से सुसज्जित है, तो चलते-फिरते उनमें पूरा ग्लास लगाना लगभग असंभव है। और फोल्डिंग आर्मरेस्ट स्वयं बहुत आरामदायक नहीं है: यह बहुत संकीर्ण है और बेल्ट को बन्धन में हस्तक्षेप करता है। हालाँकि यह उसी लाडा एक्सरे की तुलना में अधिक स्थिर है।
बेशक, अन्य समस्याएं भी मिल सकती हैं इस कार का, लेकिन फिर भी, उनसे आपको असुविधा होने की संभावना नहीं है। सामान्य तौर पर, कार की कीमत पूरी तरह से उसकी गुणवत्ता से मेल खाती है और युवा कार उत्साही और चुनिंदा बुजुर्ग ड्राइवरों दोनों के लिए बिल्कुल सही है।
छोटे बाहरी दर्पण प्रदान करते हैं सबसे ख़राब समीक्षाहुंडई क्रेटा की तुलना में। यदि कोई कार पिछले दरवाजे के स्तर पर आसन्न लेन में चल रही है, तो वह अंधे स्थान में प्रवेश करती है। कैमरे पर गतिशील चिह्नों की कमी और असामान्य दृश्य के कारण, संकीर्ण पार्किंग स्थलों में पार्क करना काफी कठिन है।
इस कार की कमजोरियां
इंजन
ऑटोरन ऑपरेशनरबर लिमिट स्विच के कारण, कैप्चर ऑटोस्टार्ट काम नहीं कर सकता है।
ऐसे कई मामले सामने आए हैं जहां रेनॉल्ट कैप्चर ऑटोस्टार्ट फ़ंक्शन में खराबी आई है। एक नियम के रूप में, समस्या इस तथ्य में निहित है कि हुड के नीचे सीमा स्विच हुड स्टॉप के माध्यम से दबाता है - यह एक रबर तत्व है जिसमें हुड बंद होने पर सीमा स्विच टिकी हुई है। इसका कारण रबर की अपर्याप्त कठोर संरचना है जिससे स्टॉप बनाया जाता है। इस वजह से, सीमा स्विच काम नहीं करता है और परिणामस्वरूप, ऑटोस्टार्ट में समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। बस इस जोर को मजबूत करने के लिए पर्याप्त है।
समस्या को हल करने के लिए सीमा स्विच को मजबूत करने की आवश्यकता होगी।आप सब कुछ स्वयं कर सकते हैं या निदान के लिए डीलर के पास जा सकते हैं, हालांकि सैलून कभी-कभी मामले को वारंटी के तहत तुरंत नहीं पहचानते हैं।
सूचना का अधिकार
रबर के सामान की गुणवत्ता
कैप्चर सील्स के साथ समस्याएँ एक व्यापक घटना बनती जा रही हैं।रबर उत्पाद रेनॉल्ट कैप्चर का स्पष्ट नुकसान हैं। शायद यह रबर संरचना है.
यह मुहरों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। दरवाज़ा खोलते समय क्लिक करने में दोष दिखाई देता है। पिछले दरवाजों पर, सबसे आम समस्या निचली मोल्डिंग के बगल में सील की है। खोलने की प्रक्रिया के दौरान, यह टूट जाता है, सामने के दरवाजे पर सिकुड़ जाता है और बाहर निकल जाता है, और इसका क्षेत्र मोल्डिंग के अंदर पकड़ लेता है। स्वाभाविक रूप से, ऐसा तत्व लंबे समय तक नहीं टिकेगा।
इसके अलावा, परेशानियां सामने के दरवाजों की ऊपरी सील से शुरू होती हैं - खोलते समय, यह पीछे के दरवाजे के तत्व को छूती है, जिसके परिणामस्वरूप यह झुक जाता है। एक क्लिक की आवाज भी सुनाई देती है।
सीलें दरवाजे की ढलाई को भी पकड़ लेती हैं।जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एकमात्र समाधान रेनॉल्ट डीलरशिप से संपर्क करना है। हालाँकि, कुछ सैलून इस तथ्य का हवाला देते हुए वारंटी प्रतिस्थापन करने से इनकार करते हैं कि मामला स्वीकार्य है। हालाँकि, सबसे दिलचस्प बात यह है कि जब उनसे पूछा गया कि क्या सील टूटने पर रिप्लेसमेंट किया जाएगा, तो उन्होंने यह कहते हुए इनकार कर दिया कि इस क्षण को ऑपरेशनल वियर माना जाएगा।
इस मामले में, केवल एक ही चीज़ बची है - यदि डीलरशिप ने वारंटी के तहत प्रतिस्थापन करने से इनकार कर दिया है तो डीलरशिप के खिलाफ शिकायत के साथ रेनॉल्ट प्रतिनिधि कार्यालय से संपर्क करना।
सामने के दरवाज़े की सील
सील के साथ एक आम समस्या.कुछ कार मालिकों ने देखा कि सामने के दरवाज़ों में लगी सील का शाब्दिक अर्थ "चलना" है। इसकी लंबाई या तो घटती है या बढ़ती है। कुछ लोगों के लिए, यह समस्या पहले यात्री दरवाजे पर और बाद में ड्राइवर के दरवाजे पर दिखाई देती है, दूसरों के लिए यह दूसरी तरह से होती है।
सीलेंट और पेंट
ऐसी परेशानियां आ सकती हैं.कुछ मालिकों ने देखा कि निचले दरवाजे की सीलें सक्रिय रूप से पेंटवर्क को रगड़ रही हैं। वजह है डिजाइन में खामी. भविष्य में जंग से बचने के लिए, बख्तरबंद फिल्म की एक पट्टी चिपकाने की सिफारिश की जाती है।
निलंबन
कम फुलाए हुए टायर
गलत टायर प्रेशर कई कैप्टर्स के लिए एक समस्या है।कार ट्रांसपोर्टरों पर परिवहन के दौरान, कार को अधिक स्थिर बनाने के लिए रेनॉल्ट कैप्चर पहियों में दबाव जानबूझकर बढ़ाया जाता है। हालाँकि, शोरूम में, बिक्री-पूर्व तैयारी के दौरान, वे अक्सर अतिरिक्त हवा निकालना भूल जाते हैं, इसलिए खरीदारी के बाद इस बिंदु की जांच करना और यदि आवश्यक हो, तो दबाव को बराबर करना एक अच्छा विचार होगा।
टायर के दबाव को समायोजित करते समय आपको इस प्लेट पर ध्यान देने की आवश्यकता है।सीवी जूते
कुछ कारों में, सीवी जॉइंट बूटों में खराबी (दरारें या फटे) हो सकते हैं। यदि कोई है, तो आपको प्रतिस्थापन के लिए डीलर से संपर्क करना चाहिए, क्योंकि इस मामले में रेनॉल्ट कैप्चर की वारंटी लागू होती है। इसलिए, भले ही प्रबंधक सशुल्क प्रतिस्थापन पर जोर देता है, उसे मना करने की सिफारिश की जाती है, और यदि सैलून से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिलती है, तो शिकायत लिखें।
वैसे, डीलर पर बूट को बदलने में लगभग 4,000 रूबल का खर्च आता है, जिसमें से मूल बूट की कीमत 1,500 रूबल है, और काम के लिए 2,500 रूबल का भुगतान करना होगा।
लाकर्स
मैला स्थापित फेंडर लाइनर।कभी-कभी आप गड्ढों पर विशिष्ट क्लिक सुन सकते हैं। वे इस तथ्य के कारण उत्पन्न होते हैं कि प्लास्टिक फेंडर लाइनर शॉक अवशोषक स्प्रिंग के नीचे आ जाता है। इसका कारण डीलरशिप पर मैला इंस्टॉलेशन है, क्योंकि ये फेंडर लाइनर अतिरिक्त के रूप में खरीदे जाते हैं। उपकरण। समस्या को हल करने के लिए, बस फेंडर लाइनर के प्लास्टिक को सीधा करें और उसे जगह पर रख दें, बिना पहिये को हटाए भी।
हालाँकि, इसे ठीक करना मुश्किल नहीं है।
स्टीयरिंग
स्टीयरिंग व्हील पर धक्कोंकभी-कभी ऐसी स्थिति उत्पन्न हो जाती है जब मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील हिलने लगता है और स्टीयरिंग रैक से निकलने वाली विशिष्ट ध्वनियाँ केबिन में सुनाई देती हैं। संवेदनाएं वैसी ही होती हैं जब पावर स्टीयरिंग में प्रदर्शन की कमी होती है। वहीं, मालिकों का कहना है कि कार को लिफ्ट पर लटकाने से कुछ भी पता नहीं चलता है। अगर ऐसी कोई समस्या आती है तो आपको अपने डीलर से संपर्क करना चाहिए। जहां से, संभवतः, मास्को संयंत्र के लिए अनुरोध किया जाएगा।
इस वीडियो में ध्वनि सुनी जा सकती है:
शरीर
दरवाज़े अच्छे से बंद नहीं होतेऑपरेशन के दौरान, कुछ लोगों ने देखा कि दरवाजे केवल तेज़ धमाके के बाद ही बंद हो सकते हैं। इसके अलावा, एक नियम के रूप में, एक दरवाजे के साथ समस्या उत्पन्न होती है, जबकि बाकी आमतौर पर ठीक होते हैं।
इस स्थिति में कार्रवाई के लिए दो विकल्प हैं। सबसे पहले आपको यह जांचने की ज़रूरत है कि खंभे पर दरवाज़ा लॉक काज कितनी समाक्षीय रूप से स्थापित है। शायद यह थोड़ा तिरछा खड़ा है। इस मामले में, समायोजन किया जाना चाहिए. यदि इससे मदद नहीं मिलती है, तो कांच नीचे करके दरवाज़ा खोलने और बंद करने का प्रयास करने की अनुशंसा की जाती है। बहुत से लोग देखते हैं कि इस मामले में दरवाजा बहुत आसानी से बंद हो जाता है। यदि यह मामला है, तो आपको रेनॉल्ट कैप्चर के ट्रंक को खोलने और पीछे के मेहराब के क्षेत्र में स्थित वेंटिलेशन वाल्व को छीलने की आवश्यकता है। आमतौर पर, इन सिफारिशों का पालन करने के बाद समस्या गायब हो जाती है।
दरवाज़ों में चर्बी
बिल्कुल कोई गंभीर बात नहीं है, लेकिन कारीगरों के काम में ऐसी लापरवाही जाहिर तौर पर सुखद नहीं है।इस "जाम्ब" का श्रेय फैक्ट्री के श्रमिकों को नहीं, बल्कि डीलरशिप केंद्रों के कर्मचारियों को दिया जाना चाहिए, जो बिक्री-पूर्व तैयारी, लिमिटर्स और तालों को चिकनाई देते हैं। बेशक, काम के प्रति उत्साह अच्छा है, जैसा कि तथ्य यह है कि वे स्पष्ट रूप से लिथॉल पर कंजूसी नहीं करते हैं। हालाँकि, यह बहुत लापरवाही से किया जाता है। इसका नतीजा यह होता है कि ग्रीस पूरे दरवाजे पर फैल जाता है। बेशक, इसमें कुछ भी विनाशकारी नहीं है, क्योंकि लिथॉल को आसानी से कपड़े के टुकड़े से मिटाया जा सकता है, लेकिन अवशेष रह जाता है...
दरवाजे का हैंडल
कैप्चर दरवाज़े का हैंडल इस स्थिति में फंस सकता है।कभी-कभी बाहरी दरवाज़े का हैंडल फंस जाता है - दरवाज़ा बंद करने के बाद, यह शरीर के खिलाफ फिट नहीं बैठता है और इसे धक्का देना पड़ता है। कभी-कभी समस्या अपने आप दूर हो जाती है, लेकिन सुनिश्चित करने के लिए, इसे WD-40 के साथ चिकनाई करने की सलाह दी जाती है।
ट्रंक खुला
यह बिल्कुल वही संदेश है जो कभी-कभी रिवर्स ड्राइविंग करते समय कैप्चर मल्टीमीडिया डिस्प्ले पर दिखाई देता है, हालांकि ट्रंक ढक्कन सुरक्षित रूप से बंद है। समय के साथ, यह प्रदर्शित होना बंद हो जाता है। यह संदेश किसी भी तरह से ड्राइविंग में हस्तक्षेप नहीं करता है - आपको बस सील टूटने तक थोड़ा इंतजार करने की आवश्यकता है।
प्रकाशिकी
प्रकाश किरण को समायोजित करना
लेंस पर प्रकाश किरण की जाँच करना लगभग अनिवार्य है।हेडलाइट्स और फॉगलाइट्स की जांच करने में कोई हर्ज नहीं है - अक्सर वे बस नीचे ढेर हो जाते हैं। इसके परिणामस्वरूप, कोहरे की रोशनी सचमुच सामने वाले बम्पर के नीचे चमकती है, और हेडलाइट्स के समायोजन का कोण भिन्न हो सकता है। "लेंस" पर पूर्ण जांच और समायोजन करने की अनुशंसा की जाती है।
काँच
पीछली खिड़की
इस मामले में, फ़ैक्टरी रोबोट, या बल्कि उसके समायोजक, दोषी हैं।यह छोटी सी खराबी तब तक नजर नहीं आती जब तक आप बारीकी से न देखें। इसमें यह तथ्य शामिल है कि पांचवें दरवाजे में कांच का दाहिना भाग थोड़ा नीचे झुका हुआ है। सबसे अधिक संभावना है, पूरा बिंदु ग्लास को चिपकाने वाले फ़ैक्टरी रोबोट की सेटिंग्स में छोटी त्रुटियों में है। इससे "परेशान" होने की बिल्कुल भी जरूरत नहीं है।
आंतरिक भाग
केबिन में गैप
असेंबली में छोटी सी त्रुटि.यह हुड खोलने के लिए लीवर के क्षेत्र में फर्श कवरिंग और डैशबोर्ड के बीच का अंतर है। उनके बीच लगभग 10 मिमी का अंतराल हो सकता है। कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं है, खासकर जब से कैप्चर का यह नुकसान (यदि मौजूद है) व्यावहारिक रूप से अदृश्य है। इसके अलावा, कुछ में डैशबोर्ड और दरवाज़ों के बीच असमान अंतराल हैं - ड्राइवर की तरफ प्लास्टिक कसकर फिट बैठता है, लेकिन यात्री की तरफ इसकी स्पष्ट कमी है।
वायु विक्षेपक
कई लोगों को सेंट्रल डिफ्लेक्टर से समस्या होती है।कभी-कभी केंद्रीय वायु विक्षेपक बंद होना बंद हो जाता है - समायोजन डायल घूमता है, लेकिन पर्दे गतिहीन रहते हैं। यह क्षण रेनॉल्ट कैप्चर के लिए पहले से ही व्यापक हो गया है। मामला वारंटी के अंतर्गत है, क्योंकि काज विफल हो जाता है, इसलिए डीलर के यहां मरम्मत कराई जाती है।
दस्ताना बॉक्स
कभी-कभी कंपन के कारण गाड़ी चलाते समय दस्ताने डिब्बे का ढक्कन गिर जाता है, और बंद करते समय एक विकृति उत्पन्न होती है। सभी फास्टनिंग्स बरकरार हैं। यदि आप स्वयं कुछ नहीं कर सकते, तो आपको डीलर के पास जाना होगा।
बजट एसयूवी रेनॉल्ट कैप्चरपहली बार 2013 में जिनेवा में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। मॉडल इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि चिंता के रूसी विभाग ने विकास में भाग लिया। कुल मिलाकर, यह मध्यम वर्ग के लिए एक चमकदार और किफायती कार साबित हुई।
2016 से, कार का उत्पादन मास्को संयंत्र में किया जाने लगा। प्लांट नई कारों को डस्टर से उधार लिए गए गैसोलीन इंजन से लैस करता है। मूल पैकेज में 114 एचपी की क्षमता वाला 1.6 लीटर इंजन शामिल है। साथ। पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या सीवीटी के साथ। यह संस्करण केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है।
143 hp की क्षमता वाला अधिक महंगा दो-लीटर इंजन। साथ। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन वाली कारों पर स्थापित। इसमें 6-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उपलब्ध है। इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण एक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन के साथ उपलब्ध है।
इस कार में क्या अच्छा है?
चलो गौर करते हैं फायदे और नुकसानरेनॉल्ट कैप्चर। यह मॉडल डस्टर एसयूवी के आधार पर बनाया गया है, लेकिन ड्राइविंग रेनॉल्ट कैप्चर, आप अधिक आरामदायक महसूस करते हैं। पार्श्व समर्थन वाली आरामदायक सीटें और स्टीयरिंग व्हील समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला किसी भी आकार के लोगों के लिए सवारी को आरामदायक बनाती है
कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, 16- या 17-इंच के पहिये स्थापित किए जाते हैं। Captur में भी बहुत सी चीज़ें हैं जो इस श्रेणी की कारों पर शायद ही कभी स्थापित की जाती हैं:
- एलईडी रनिंग लाइटें;
- कोहरे की रोशनी में प्रकाश अनुभाग को मोड़ना;
- वातावरण नियंत्रण;
- कुंजी कार्ड और पुश-बटन प्रारंभ;
- बारिश और प्रकाश सेंसर।
205 मिमी ऊंचे ग्राउंड क्लीयरेंस की सराहना न करना असंभव है। कार में अपनी श्रेणी के लिए उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है। परीक्षणों से पता चला है कि प्रस्तुत मॉडल पोखरों, रेतीली या चिपचिपी मिट्टी से पूरी तरह गुजरता है। हालाँकि, आपको इस कार को लेकर जंगल के अंदर नहीं जाना चाहिए। आख़िरकार, इसे मुख्य रूप से शहर में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।
पूर्ववर्ती की तुलना में रेनॉल्ट कैप्चरएक स्टाइलिश डिज़ाइन प्राप्त हुआ। रचनाकारों ने युवा पीढ़ी को लक्षित किया और उपयोगकर्ताओं को कार के ऊपर और नीचे का रंग चुनने का अवसर दिया। खरीदार चमड़े या कपड़े के असबाब, असबाब के रंग और अन्य विवरण भी चुन सकता है।
इस कार के निर्माताओं ने ध्वनि इन्सुलेशन पर बहुत अच्छा काम किया है। अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में केबिन वास्तव में शांत है।
कुल मिलाकर, परिणाम उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ मध्यम वर्ग के लिए एक स्टाइलिश क्रॉसओवर है। यहां तक कि मूल पैकेज में गर्म और ऑटो-लॉकिंग दर्पण, साथ ही ड्राइवर की तरफ एक पावर विंडो, पुश-बटन इग्निशन और 2 एयरबैग शामिल हैं। यहां तक कि किआ सोल और स्कोडा यति भी इसका दावा नहीं कर सकते।
कार के नुकसान
और, निःसंदेह, नए मॉडल की अपनी कमियां भी हैं। कई कार मालिक उच्च गैस खपत पर ध्यान देते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि, दस्तावेजों के अनुसार, शहर में प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग 9 लीटर की खपत होती है, ज्यादातर मामलों में खपत 10 लीटर से अधिक होती है।
एक और नुकसान अपेक्षाकृत छोटा ट्रंक (387 लीटर) है, जो केवल खरीदारी यात्राओं के लिए उपयुक्त है। डस्टर की तुलना में लगेज कंपार्टमेंट में यह कमी एक महत्वपूर्ण नुकसान है।
विंडशील्ड वाइपर ब्लेड के बारे में कुछ शब्द न कहना असंभव है। निम्न गुणवत्ता वाले रबर के कारण शून्य से नीचे के तापमान पर वे जम जाते हैं और उनके गुण पूरी तरह नष्ट हो जाते हैं। हालाँकि, सबसे बड़ी समस्या यह है कि गैर-मानक माउंटिंग के कारण इस मशीन के लिए ब्रश ढूंढना लगभग असंभव है।
चीजों और कप धारकों के लिए सुविधाजनक जगह की कमी बहुत असुविधाजनक है। यदि सीट आर्मरेस्ट से सुसज्जित है, तो चलते-फिरते उनमें पूरा ग्लास लगाना लगभग असंभव है। और फोल्डिंग आर्मरेस्ट स्वयं बहुत आरामदायक नहीं है: यह बहुत संकीर्ण है और बेल्ट को बन्धन में हस्तक्षेप करता है। हालाँकि यह उसी लाडा एक्सरे की तुलना में अधिक स्थिर है।
बेशक, आपको इस कार में अन्य समस्याएं मिल सकती हैं, लेकिन उनसे आपको असुविधा होने की संभावना नहीं है। सामान्य तौर पर, कार की कीमत पूरी तरह से उसकी गुणवत्ता से मेल खाती है और युवा कार उत्साही और चुनिंदा बुजुर्ग ड्राइवरों दोनों के लिए बिल्कुल सही है।
हुंडई क्रेटा की तुलना में छोटे बाहरी दर्पण खराब दृश्यता प्रदान करते हैं। यदि कोई कार पिछले दरवाजे के स्तर पर आसन्न लेन में चल रही है, तो वह अंधे स्थान में प्रवेश करती है। कैमरे पर गतिशील चिह्नों की कमी और असामान्य दृश्य के कारण, संकीर्ण पार्किंग स्थलों में पार्क करना काफी कठिन है।
इस कार की कमजोरियां
