स्टार्टर की विफलता एक काफी सामान्य खराबी है जिसका मोटर चालकों को समय-समय पर सामना करना पड़ता है। यह प्रकाशन कारों पर केंद्रित होगा। मॉडल रेंजरेनॉल्ट मेगन 2 और अन्य संस्करण। यदि स्टार्टर नहीं मुड़ता है तो क्या करें, ब्रेकडाउन के कारणों और डिवाइस को बदलने के लिए एल्गोरिदम की पहचान कैसे करें? क्या स्टार्टर पलट जाता है लेकिन चालू नहीं होता? लेख में इन सवालों के जवाब खोजें।
स्टार्टर विफलता का निदान कैसे करें
यदि आप यह निर्धारित करते हैं कि स्टार्टर आपके रेनॉल्ट मेगन 2, दूसरी पीढ़ी के रेनॉल्ट सीनिक या फ्रांसीसी ऑटोमेकर के किसी अन्य ब्रांड की कार पर काम नहीं कर रहा है, तो आपको इसका निदान करना चाहिए। जाँच करने के लिए, इग्निशन कुंजी को घुमाएँ और इंजन को क्रैंक करें। यदि इंजन शुरू करने से इंकार कर देता है, और स्टार्टर स्वयं नहीं मुड़ता है, जिससे एक विशिष्ट कर्कश ध्वनि उत्पन्न होती है, तो यह इंगित करता है कि रोटर ब्रश "उड़ गए" हैं।
यह समझने के लिए कि रिले क्लिक क्यों करता है और बिजली इकाई शुरू नहीं होती है, आपको इस इकाई के संचालन सिद्धांत को जानना चाहिए। इंजन शुरू करते समय चाबी घुमाते समय रिट्रैक्टर ब्लॉक के कारण रोटर शाफ्ट के ब्रश पर संपर्क होता है। यह बिजली इकाई के फ्लाईव्हील तक टॉर्क संचारित करने में मदद करता है। यदि यह उपकरण विफल हो जाता है, तो इसे नष्ट कर दिया जाना चाहिए और तुरंत मरम्मत की जानी चाहिए। अन्यथा, अधिक गंभीर समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं, जिससे संभावित शॉर्ट सर्किट या आग भी लग सकती है।
यह स्टार्टर रिले और डिवाइस का संचालन सिद्धांत है। जब तंत्र के ब्रश काफी हद तक या पूरी तरह से खराब हो जाते हैं, तो रिले संचालित होने और संपर्क को शाफ्ट (पुली) में स्थानांतरित करने का प्रयास करता है। यदि क्लिक दिखाई देते हैं, तो हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि ब्रश पूरी तरह से खराब हो गए हैं, इसलिए उन्हें बदलने की आवश्यकता है। मरम्मत के सिद्धांत को समझने के लिए, आपको विस्तार से अध्ययन करना चाहिए कि इकाई कहाँ स्थित है और इसके डिज़ाइन की विशेषताएं क्या हैं। फ्रांसीसी ब्रांड रेनॉल्ट की कारों पर, स्टार्टर इंजन के पिछले फ्लाईव्हील के पास स्थित होता है। यह इस ब्रांड की अधिकांश कारों के लिए विशिष्ट है।
उसी समय, यदि रेनॉल्ट मेगन 3 पर इंजन स्टार्टिंग मैकेनिज्म निष्क्रिय है और इंजन शुरू नहीं होता है, तो समस्या का कारण गैर-कार्यशील बेंडिक्स या स्टार्टर फोर्क हो सकता है। अन्य कार मालिकों का अनुभव बताता है कि यदि कार स्टार्ट नहीं होती है तो उपाय स्वतंत्र रूप से किए जा सकते हैं। हालाँकि, मरम्मत कार्य शुरू करने से पहले, आपको मशीन की विद्युत प्रणाली को डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए। यदि आप स्टार्टर शुरू होने पर क्लिक सुनते हैं, तो यह इंगित करता है कि यह निश्चित रूप से काम कर रहा है, क्योंकि यह इंजन को क्रैंक करने की कोशिश कर रहा है। इसलिए, समस्या को दूसरे नोड में खोजा जाना चाहिए। यदि यह ठंड के मौसम में शुरू नहीं होता है तो भी यही बात लागू होती है। आमतौर पर, बेंडिक्स जैसी किसी भी इकाई की मरम्मत आपके गैरेज में की जा सकती है। ऐसा करने के लिए, एक नियम के रूप में, इकाई को पूरी तरह से नष्ट करना आवश्यक है।
स्टार्टर को बदलने के लिए मुख्य बिंदु
ऐसी इकाई की मरम्मत जो आपके अपने गैरेज में शुरू नहीं होती है, उसके लिए ब्रश तत्व के व्यापक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। उसी समय, रखरखाव प्रक्रियाएं की जानी चाहिए: डिवाइस की आंतरिक फिलिंग का निदान और सफाई, साथ ही प्लग की कार्यक्षमता की जांच करना। सभी प्रतिस्थापन प्रक्रियाओं को पूरा करने के बाद, आपको तंत्र की जांच करनी चाहिए, लेकिन आपको इसे अभी तक मशीन पर नहीं लगाना चाहिए। सबसे पहले, स्टार्टर का कार से अलग परीक्षण किया जाता है। यदि आप इसके सामान्य कामकाज के बारे में आश्वस्त हैं, तो डिवाइस को उसके मूल स्थान पर वापस स्थापित किया जा सकता है, जो कि रेनॉल्ट मेगन 2 में स्टार्टर के लिए प्रदान किया गया है। लेकिन अगर स्टार्टर नहीं मुड़ता है, या इसके विपरीत, स्टार्टर मुड़ता है, लेकिन मुड़ता है प्रारंभ नहीं हुआ, तो समस्या को अलग ढंग से हल करना होगा।
यदि खराबी का सटीक कारण निर्धारित हो जाता है - कांटा या बेंडिक्स - तो इन विशेष घटकों के लिए मरम्मत प्रक्रियाएं की जानी चाहिए। यहां भी ज्यादा कठिनाई नहीं होनी चाहिए. सिद्धांत रूप में, यदि इकाई के साथ निवारक उपाय किए जाते हैं, तो बेंडिक्स के साथ कांटा को नए के साथ बदलने की आवश्यकता होगी। नीचे दिए गए वीडियो में आप कार्यों को स्वयं करते समय निदान, मरम्मत कार्य और स्टार्टर तंत्र को नष्ट करने का विस्तृत अनुक्रम देख सकते हैं। यदि स्टार्टर नहीं मुड़ता है तो वीडियो निर्देश आपको समस्या का पता लगाने में मदद करेंगे।
पुर्जों की ठीक से मरम्मत और प्रतिस्थापन कैसे करें
यदि मरम्मत दूसरी पीढ़ी की रेनॉल्ट मेगन 2 या इस ब्रांड की किसी अन्य कार पर की जानी है तो आप नीचे दिए गए निर्देशों के बिना नहीं कर सकते। चूँकि आप पहले से ही जानते हैं कि उपकरण कहाँ स्थित है, इसलिए स्वयं मरम्मत करना कठिन नहीं होगा। आपको बस एक गड्ढे वाला गेराज बॉक्स, या एक अलग निरीक्षण गड्ढा और एक जैक चाहिए। सही संचालन के लिए, आपको पहले से ही उपकरणों के एक सेट का ध्यान रखना चाहिए।
- जैसा कि ऊपर कहा गया है, स्टार्टर की मरम्मत केवल तभी की जाती है जब शॉर्ट सर्किट से खुद को बचाने के लिए विद्युत प्रणाली को डी-एनर्जेट किया जाता है। ऐसा करने के लिए, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल हटा दें।
- बाद में, ट्रांसमिशन सुरक्षा क्षेत्र में दो स्क्रू खोलने और हटाने के लिए एक रिंच का उपयोग करें, जो स्टार्टर को सुरक्षित करते हैं बिजली संयंत्र.
- फिर आपको डिवाइस से जुड़े दो तारों को नीचे से डिस्कनेक्ट करना चाहिए, जो आपको मरम्मत की जा रही पूरी इकाई को पूरी तरह से नष्ट करने की अनुमति देगा। ब्रश वाले हिस्से को अलग करने के लिए पिछला कवर खोलें।
- फिर दो लंबे स्क्रू खोल दिए। इससे अनुमति मिलेगी पूर्ण पृथक्करणनोड. प्लग को सावधानीपूर्वक डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।
- बेंडिक को हटाने के लिए पुली वाले हिस्से को एक सख्त सतह पर रखा जाता है। बाद में, लॉक वॉशर को हटाने के लिए एक विशेष खराद का उपयोग किया जाता है, जो आपको अंततः बेंडिक्स को हटाने की अनुमति देता है।
- तंत्र के हिस्सों को साफ किया जाता है और एक नया बेंडिक्स स्थापित किया जाता है, जिसके बाद इसे एक रिंग से बंद कर दिया जाता है। यह चरण बेंडिक्स मरम्मत प्रक्रिया के पूरा होने का संकेत देता है।
- फिर ग्रहीय गियरबॉक्स को अलग कर दिया जाता है। अलग किए गए हिस्से के घटकों को गैसोलीन से धोया जाता है। इस प्रकार, तत्वों को गंदगी से साफ किया जाता है। सभी गतिशील घटकों को चिकनाई दी जाती है, जिसके बाद गियरबॉक्स को उसके मूल स्थान पर स्थापित किया जाता है।
- फिर बेंडिक्स पुली को आवास के सामने स्थापित किया जाता है। प्रक्रिया पूरी करने के बाद, कांटा और रिट्रैक्शन घटक को इकट्ठा किया जाता है।
सभी चरणों के पूरा होने पर, आपको ब्रश असेंबली स्थापित करनी चाहिए और सभी मौजूदा आपूर्ति तारों को कनेक्ट करना चाहिए।
- अंतिम चरण में मुख्य बॉडी के स्क्रू को कसना शामिल है, जिसके बाद शेष तत्वों को ठीक किया जाता है।
सभी मरम्मत पूरी होने के बाद, तंत्र का परीक्षण किया जाना चाहिए, क्योंकि ऐसा हो सकता है कि स्टार्टर मुड़ जाए, लेकिन शुरू न हो। ऐसा करने के लिए, स्टार्टर हाउसिंग एक तार के साथ अपने स्वयं के सकारात्मक संपर्क से जुड़ा होता है। बेंडिक्स रिट्रैक्टर यूनिट को सक्रिय किया जाना चाहिए ताकि यह बाहर दिखाई दे। निदान करते समय मूल नियम संपर्कों का सही स्थान है। त्रुटियों की उपस्थिति के परिणामस्वरूप शॉर्ट सर्किट हो जाएगा।
एक बार जब आप डिवाइस की कार्यक्षमता के बारे में पूरी तरह से आश्वस्त हो जाते हैं, तो आप स्टार्टर को उल्टे क्रम में स्थापित करना शुरू कर सकते हैं। स्थापित करते समय, सकारात्मक टर्मिनलों को कनेक्ट करना याद रखें, और फिर बिजली इकाई के शीर्ष पर दो स्क्रू को कस लें।
ऐसा होता है कि इंजन इस तथ्य के कारण शुरू नहीं होता है कि जमीन पर अस्पष्ट संपर्क है; रेनॉल्ट मेगन 2 पर ऐसी परेशानियां काफी आम हैं। खराबी को खत्म करने के लिए, आपको संपर्कों को हटा देना चाहिए और उन्हें साफ करना चाहिए, और फिर सभी भागों को तांबे से चिकना करना चाहिए चर्बी. इससे यह देखा जा सकता है कि यूनिट की मरम्मत प्रक्रिया काफी श्रम-गहन और सरल है; यहां तक कि एक नौसिखिया कार उत्साही भी इसे आसानी से संभाल सकता है, बशर्ते कि निर्देशों में निर्धारित मरम्मत तकनीक का पूरी तरह से पालन किया जाए। यदि खराबी के पहले लक्षण इंजन शुरू करते समय दिखाई देते हैं, जब स्टार्टर नहीं मुड़ता है, या, इसके विपरीत, स्टार्टर मुड़ता है, लेकिन शुरू नहीं होता है, और ऐसा भी होता है कि यह केवल ठंड के मौसम में शुरू नहीं होता है, तो उन्हें होना चाहिए उनकी उपस्थिति के प्रारंभिक चरण में ही समाप्त कर दिया गया। अन्यथा, इंजन सबसे अनुचित क्षण में शुरू नहीं होगा और आपको टो ट्रक बुलाना होगा।
आइए इसे संक्षेप में बताएं
कार सेवा सेवाओं से इनकार करने के मामले में, आपको निर्देशों के बुनियादी प्रावधानों का पालन करना चाहिए और मरम्मत कार्य के दौरान सावधान रहना चाहिए जब रेनॉल्ट मेगन 2 अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन नहीं करता है और ठंड के मौसम में शुरू नहीं होता है। प्रतिस्थापन करने के लिए, आपको तंत्र के सभी घटक भागों के स्थापना क्रम को जानना होगा। रिले अपने आप में एक सरल उपकरण है, जिसे यदि आवश्यक हो, तो बिना किसी कठिनाई के मरम्मत किया जा सकता है। यदि पावर प्लांट पर कोई टॉर्क नहीं है, तो स्टार्टर का गहन निदान करना आवश्यक है। सबसे अच्छा समाधान यह निर्धारित करने के लिए एक परीक्षण उपकरण का उपयोग करके कंप्यूटर निरीक्षण का उपयोग करना होगा कि कार क्यों शुरू नहीं होती है।
प्रदर्शन में अनुभव की पूर्ण कमी के मामले में मरम्मत स्वयं करेंया इसके संबंध में ज्ञान की कमी है कार उपकरणरेनॉल्ट मेगन 3, जो आपको बेंडिक्स को कांटे से अलग करने की अनुमति नहीं देता है, पैसे बचाने के लिए नहीं, बल्कि तुरंत पेशेवरों की ओर मुड़ना बेहतर है। हालाँकि आपको थोड़ा फोर्क आउट करना होगा, आपको गारंटी होगी कि स्टार्टर सामान्य रूप से काम करना शुरू कर देगा। तंत्र को लंबे समय तक सेवा देने के लिए, आपको केवल मूल मानक उपकरण ही खरीदने चाहिए। सस्ते चीनी उपकरण को कनेक्ट करते समय, कार के सिस्टम के खराब कामकाज की संभावना है, और यह संभावना है कि जल्द ही एक समस्या सामने आएगी - कार शुरू नहीं होगी। हालाँकि रेनॉल्ट मेगन 3 के असली स्टार्टर्स की कीमत बहुत अधिक है, लेकिन इन उपकरणों की गुणवत्ता और प्रदर्शन की तुलना उनके चीनी समकक्षों से नहीं की जा सकती है। यदि कार स्टार्ट नहीं होती है, तो सबसे महत्वपूर्ण बात कारण का सही निदान करना है।
दूसरी पीढ़ी की रेनॉल्ट मेगन अपनी रिलीज़ के समय एक बहुत ही आधुनिक और सुरक्षित कार साबित हुई। रेनॉल्ट के विशेषज्ञों द्वारा शरीर की शक्ति संरचना काफी अच्छी तरह से विकसित की गई है, जिसकी पुष्टि की गई है उत्कृष्ट परिणाम Euroncap के क्रैश टेस्ट के अनुसार।
संक्षारण प्रतिरोध के मामले में भी कोई समस्या नहीं है। बेशक, समय के साथ, कुछ स्थानों पर पेंट के बिंदु या छोटे फफोले दिखाई दे सकते हैं, लेकिन सड़ी हुई मेगन को ढूंढना लगभग असंभव है। एकमात्र अपवाद वे कारें हो सकती हैं जो गंभीर दुर्घटनाओं का शिकार हुई हैं और जिनकी मरम्मत ख़राब ढंग से की गई है। पहली रिलीज़ के मुख्य भाग के साथ एकमात्र महत्वपूर्ण समस्या ध्वनि इन्सुलेशन से संबंधित थी, जो सुस्त थी भीषण ठंढऔर छत को अपने साथ लेते हुए लहरों में चला गया।
इसके अलावा, खरीद के बाद, क्षेत्र को बॉडी नंबर के साथ इलाज करना उचित है, क्योंकि पंजीकरण कार्यों में जंग और उसके बाद की कठिनाइयों का एक महत्वपूर्ण जोखिम है।
मेगन को 3 इंजनों के साथ रूस को आपूर्ति की गई थी। यह 1.4 98 एचपी है। (K4J), 1.6 110 hp (K4M) और 2.0 135 hp। (F4R). मेगन्स में पहले और आखिरी वाले इतने आम नहीं हैं, इसलिए आइए सबसे अधिक पर ध्यान दें यात्रा मोटर 1.6. इसका उत्पादन 1999 से किया जा रहा है और इसे कई रेनॉल्ट मॉडलों पर स्थापित किया गया है।
मुख्य एवं व्यापक समस्या इस मोटर का, एक चरण शिफ्टर है।
इसके अलावा, चरण नियामक की कमी के कारण यह समस्या 1.4 इंजन को बिल्कुल भी प्रभावित नहीं करती है। लेकिन दो-लीटर इंजन पर यह समस्या तभी उत्पन्न हो सकती है जब महत्वपूर्ण समस्याएं हों। जबकि 1.6 पर कम माइलेज पर भी खराबी आ जाती है। लक्षणों में इंजन शुरू करने के तुरंत बाद अल्पकालिक कर्कश ध्वनि, अस्थिर इंजन संचालन, गतिशीलता में कमी और ईंधन की खपत में वृद्धि शामिल है। समस्या का समाधान गियर को बदलना है; 2008 से, एक आधुनिक संस्करण उपलब्ध हो गया है, लेकिन समस्या बनी हुई है और तीसरी पीढ़ी के मेगन में सफलतापूर्वक स्थानांतरित हो गई है।
प्रत्येक 60 हजार में एक बार, क्रैंकशाफ्ट चरखी जिससे बेल्ट जनरेटर ड्राइव तक जाती है, प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी, क्योंकि... जैसे ही चरखी घिसती है, अक्षीय खेल प्रकट होता है और तंत्र के जाम होने का खतरा होता है। चरखी के साथ, एक कुंजी के साथ स्थापना के लिए क्रैंकशाफ्ट गियर को एक आधुनिक गियर से बदलने की सिफारिश की जाती है।
अन्यथा, इंजन काफी विश्वसनीय है और लंबे समय तक चलने के लिए तैयार है।
द्वारा यांत्रिक संचरणक्लच यूनिट के अल्प जीवन को छोड़कर, कोई शिकायत नहीं। लेकिन स्वचालित मशीन के बारे में पर्याप्त प्रश्न हैं, क्योंकि यह कुख्यात फ्रांसीसी स्वचालित DP0 AL4 है।
DP0 AL4. इस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने के बारे में पढ़ें
मुख्य समस्याएँ जो उत्पन्न हो सकती हैं वे हैं वाल्व बॉडी सोलनॉइड की खराबी और वाल्व बॉडी की विफलता। यह तेल संदूषण के स्तर से प्रभावित होता है, जो तापमान को प्रभावित करता है और तदनुसार, वाल्व बॉडी पर अधिक भार डालता है। यह इस तथ्य से बढ़ गया है कि कार में एक अलग स्वचालित ट्रांसमिशन कूलिंग रेडिएटर नहीं है; इसके लिए, एक हीट एक्सचेंजर का उपयोग किया जाता है, जो समय के साथ बंद हो जाता है और स्वचालित ट्रांसमिशन की उचित शीतलन प्रदान नहीं करता है।
खराबी को रोकने के लिए, अत्यधिक मोड में स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग न करने, फिसलने से बचने और अचानक शुरू होने से बचने की सिफारिश की जा सकती है, खासकर दो पैडल के साथ। ट्रांसमिशन ऑयल की गुणवत्ता की निगरानी करें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें। प्रतिस्थापित करते समय, हीट एक्सचेंजर को फ्लश करें, या इससे भी बेहतर, स्थापित करें पूर्ण रेडिएटरस्वचालित ट्रांसमिशन शीतलन। सामान्य तौर पर, गियरबॉक्स में पर्याप्त ब्रेकिंग पावर होती है, और यदि स्वचालित ट्रांसमिशन की कोई तत्काल आवश्यकता नहीं है, तो स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ मेगन खरीदने से बचना बेहतर है।
मुख्य विद्युत कमज़ोरियाँ इग्निशन कॉइल्स हैं, जिनकी सेवा जीवन 50,000-60,000 किमी है। स्टीयरिंग कॉलम केबल से लेकर एयरबैग के खराब होने की समस्या है। फ़्यूज़ बॉक्स ख़राब स्थिति में है, जिससे उस तक पहुँचने में समस्याएँ आती हैं और साथ ही वहाँ नमी आने का ख़तरा भी बढ़ जाता है।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि 2007 से पहले निर्मित कारों पर एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर का असर जल्दी ही विफल हो गया था, जिसे कंपनी द्वारा वापस मंगाया गया था।
80,000 के बाद चलने पर, स्टार्टर के साथ समस्याएँ हो सकती हैं।
चेसिस के संबंध में, यह कमजोर इंजन माउंट, साथ ही समर्थन बीयरिंग पर ध्यान देने योग्य है, जो कम माइलेज के बाद भी खराब हो सकता है।
स्टीयरिंग रैक 100,000 से अधिक चलता है, जिसके बाद प्लास्टिक बुशिंग के घिसने के कारण खट-खट की आवाजें आ सकती हैं। अन्यथा, चेसिस के साथ कोई गंभीर समस्या नहीं है। इसके अलावा, यह ध्यान देने योग्य है कि यह हमारी सड़कों के लिए पूरी तरह से अनुकूलित है।
प्लास्टिक के बारे में इंटीरियर के बारे में कुछ शिकायतें हैं; यह काफी ओक है। समय के साथ, झींगुर पैनल में दिखाई देते हैं। बाहरी तौर पर आज इंटीरियर पुराना लग रहा है।
परेशानियों में से एक है जल निकासी पाइपों के बंद होने के कारण पानी का केबिन में घुस जाना, इसलिए यदि किसी दिन आपको यात्री के पैरों में गड्ढा दिख जाए, तो घबराएं नहीं, बल्कि जल निकासी की सफाई शुरू कर दें।
100,000 से अधिक के माइलेज पर, विंडो रेगुलेटर, मुख्य रूप से सामने वाले रेगुलेटर के साथ समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं।
सामान्य तौर पर, यदि आप सभी बारीकियों पर गौर करें, तो कार काफी अच्छी निकली, लेकिन कुछ कमियों के बिना नहीं, जो एक साथ आपको आश्चर्यचकित कर सकती हैं कि क्या यह खरीदने लायक है। यह मॉडलया कम से कम संभावित समस्याओं के लिए तैयार रहें।
सादर, अलेक्जेंडर टैलिन।
एक कार हीटर न केवल यात्रियों के लिए, बल्कि कार के घटकों के लिए भी केबिन में इष्टतम तापमान बनाए रखने में मदद करता है। यदि डिवाइस का संचालन अस्वाभाविक ध्वनियों के साथ होता है - शोर, पीस, साथ ही असमान फीडिंग गर्म हवा, हमें संभावित ब्रेकडाउन के बारे में बात करनी होगी। यह सब कार मालिक को कोई खुशी नहीं देता है। यदि मोटर बिल्कुल भी शोर न करे तो स्थिति और भी खराब हो जाती है। इस मामले में, आपको रेनॉल्ट मेगन 2 (3) हीटर पंखे को नष्ट करने की आवश्यकता होगी, जो कार सेवा की सेवाओं का सहारा लिए बिना किया जा सकता है।
स्टोव पंखा क्या है
एक कार हीटर एक सरल लेकिन महत्वपूर्ण कार्य करता है - इंटीरियर को गर्म करना। इसके अलावा, डिवाइस ग्लास फॉगिंग को रोकता है। स्वीकृत मानकों के अनुसार, -25 डिग्री सेल्सियस के बाहरी तापमान पर, केबिन का तापमान कम से कम +16 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए। कार के आरामदायक संचालन के लिए ऐसे संकेतक आवश्यक हैं। संरचनात्मक रूप से, हीटर एक जटिल इकाई नहीं है।
ऑपरेटिंग पावर यूनिट से गर्मी केबिन में प्रवेश करती है। इंजन कूलिंग सिस्टम के माध्यम से घूमने वाला गर्म एंटीफ्ीज़ भी हीटिंग सिस्टम में प्रवेश करता है। वहां यह स्टोव रेडिएटर में प्रवेश करता है, जो एक नियमित अपार्टमेंट बैटरी का कार्य करता है। पंखा रेडिएटर हनीकॉम्ब के माध्यम से बाहरी हवा चलाता है, जिसे इस तरह गर्म किया जाता है। फिर यह वायु नलिकाओं के माध्यम से केबिन में प्रवेश करता है। अधिकतम वाहनहीटर रेडिएटर से गुजरने वाला एंटीफ्ीज़ तुरंत इंजन में वापस आ जाता है, और यह परिसंचरण लगातार उच्च रेडिएटर तापमान सुनिश्चित करता है।
हीटर का पंखा पूरे वाहन के अंदरूनी हिस्से में गर्म हवा की आपूर्ति और वितरण करता है
परिणामस्वरूप, सिस्टम में उच्च स्थिर तापमान सुनिश्चित और बनाए रखा जाता है। यदि पंखा न हो तो केबिन में गर्म हवा की आपूर्ति नहीं हो सकेगी। अधिकांश कार हीटर इसी सिद्धांत पर काम करते हैं।
पूरे केबिन में गर्मी की आपूर्ति और वितरण सुनिश्चित करने वाले मुख्य तत्वों में से एक हीटर पंखा है, जो अपनी धुरी पर एक प्ररित करनेवाला के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर है। इसे गर्म हवा उड़ाने वाले कार के हीटर सिस्टम में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।
रेनॉल्ट मेगन कार में हीटर पंखा कहाँ है?
मेगन 2 (3) पर, स्टोव पंखे की मरम्मत या बदलने के लिए, आपको तत्व को नष्ट करना होगा। यदि आपके पास अनुभव की कमी है, तो हीटर मोटर ढूंढना इतना आसान नहीं है। इलेक्ट्रिक मोटर तक पहुंचने के लिए, आपको डैशबोर्ड के नीचे पैडल असेंबली तक जाना होगा। त्वरक पेडल के दाईं ओर एक फ्लैप है: इसे खोलने की आवश्यकता है। इसके पीछे इलेक्ट्रिक मोटर है.
स्टोव पंखा इसके ऊपरी भाग में सामने के पैनल के नीचे स्थित है।
रेनॉल्ट मेगाना हीटर पंखा 2 (3) काम क्यों नहीं करता है
इस तथ्य के बावजूद कि विदेशी निर्मित कारें आधुनिक उपकरणों से सुसज्जित हैं, टूटने से पूरी तरह से बचा नहीं जा सकता है। तो, कुछ रेनॉल्ट 2 (3) कारों में, हीटर पंखे की विफलता एक काफी आम समस्या है। यह समझने के लिए कि समस्या क्या है, सबसे पहले यह विचार करना ज़रूरी है कि यह कैसे प्रकट हो सकती है।
टूटने के लक्षण
निम्नलिखित संकेत दर्शाते हैं कि पंखा ख़राब है:
- कम गति पर पंखे का संचालन;
- गति की क्रमिक विफलता;
- कार के इंटीरियर में बिजली के तारों की गंध आ रही है;
- स्टोव कठिनाई से शुरू होता है (गैस पेडल के पास दाईं ओर टारपीडो के निचले हिस्से पर यांत्रिक प्रभाव के बाद);
- विद्युत मोटर का पूर्ण रूप से बंद होना।
बाद के मामले में, हीटर की मरम्मत अपरिहार्य है। हालाँकि, यह सुनिश्चित करने के लिए कि समस्या सटीक रूप से स्टोव पंखे में है, आपको प्रश्न में इकाई के निदान के बारे में थोड़ा और जानने की आवश्यकता है।
टूटने का निदान
खराबी का निर्धारण करने के लिए, आपको एक सरल तकनीक का पालन करना चाहिए।
- यदि आप हीटर नियंत्रण चालू करने पर मोटर चलने की आवाज नहीं सुन सकते हैं, तो सबसे पहले आपको फ्यूज की जांच करनी चाहिए। यह तत्व टारपीडो के पास बाईं ओर फ़्यूज़ बॉक्स में स्थित है और इसे 30 ए के करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि फ़्यूज़ लिंक जल जाता है, तो आपको इसका कारण पता लगाना होगा।
फ्यूज ब्लॉक में, 30 ए की रेटिंग वाला तत्व सी हीटिंग फैन सर्किट के संचालन के लिए जिम्मेदार है।
- यदि विद्युत मोटर का संचालन किसी गति से बाधित होता है, तो आपको एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी जिसके साथ आप यह निर्धारित कर सकें कि कौन सा अवरोधक जल गया है। इसके बाद, आप तत्व को बदल सकते हैं या प्रतिरोध ब्लॉक को पूरी तरह से बदल सकते हैं। यदि प्रतिरोधक अच्छी स्थिति में हैं, तो सबसे अधिक संभावना पंखे के नियंत्रण स्विच की है, जिसे बदलने की आवश्यकता है।
यदि पंखा किसी भी गति पर काम नहीं करता है, तो इसका कारण संबंधित अवरोधक की विफलता हो सकती है
- जब यह निर्धारित हो जाए कि फ़्यूज़ बरकरार है, लेकिन मोटर नहीं घूमती है, तो पंखे की जाँच की जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, यूनिट को सीधे बैटरी से जोड़ा जाना चाहिए। आप ग्लव कंपार्टमेंट को फ्रंट पैनल के ऊपर उठाने के बाद ही मोटर तक पहुंच सकते हैं। फिर पावर कनेक्टर को काट दिया जाता है, बैटरी से प्लस को काले-नीले तार में आपूर्ति की जाती है, और माइनस को दूसरे संपर्क से जोड़ा जाता है। इस कनेक्शन विधि के साथ, एक कार्यशील पंखा अधिकतम गति से काम करेगा। यदि संचालन के कोई संकेत नहीं हैं, तो इंजन को बदलना होगा।
हीटर इलेक्ट्रिक मोटर को सीधे बैटरी से कनेक्ट करते समय और इसे अधिकतम गति से संचालित करते समय, आप यूनिट की सेवाक्षमता का अंदाजा लगा सकते हैं
इंजन के साथ समस्याओं के अलावा, आंतरिक हीटर के साथ अन्य समस्याएं भी हो सकती हैं जो सिस्टम की दक्षता को कम करती हैं। इसके कई कारण हो सकते हैं, उदाहरण के लिए, कम स्तरशीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़र, डैम्पर्स को नुकसान पहुंचाता है, जिससे सामान्य वायु प्रवाह में व्यवधान होता है।
वीडियो: रेनॉल्ट मेगन हीटर फैन रेसिस्टर 2 (3) को बदलना
रेनॉल्ट मेगन स्टोव पंखे की मरम्मत
यदि हीटर के पंखे में कोई समस्या है, इसके संचालन के साथ अजीब आवाजें आती हैं, तो उस हिस्से को हटाना होगा और फिर साफ करना होगा या बदलना होगा। चूंकि रेनॉल्ट मेगन 2 (3) पर नोड बहुत असुविधाजनक रूप से स्थित है, इसलिए इसे प्राप्त करने के लिए, आपको इसका पालन करना होगा चरण दर चरण निर्देश. केवल इस मामले में आपको अनावश्यक तत्वों को नष्ट नहीं करना पड़ेगा, और आप अप्रत्याशित स्थितियों से भी बच सकेंगे।
रेनॉल्ट मेगन हीटर फैन 2 (3) को कैसे हटाएं
चूंकि हीटर मोटर एक अंधेरी जगह पर स्थित है, इसलिए इसे संचालित करने के लिए आपको टॉर्च की आवश्यकता होगी। हम निम्नलिखित क्रम में मरम्मत करते हैं:
- कवर को सावधानी से हटाएं. ढक्कन को टूटने से बचाने के लिए प्रयास अत्यधिक नहीं होना चाहिए। मुख्य कुंडी सतह के केंद्र में स्थित है; आपको बस इसे वापस खींचने की जरूरत है।
हीटर का पंखा संरचना के अंदर सामने के पैनल के शीर्ष पर स्थित है: इकाई तक पहुंचने के लिए, आपको सुरक्षात्मक आवरण खोलने की आवश्यकता है
- ब्रेक लाइट बटन हटाएँ. ऐसा करने के लिए इसे सावधानी से बाईं ओर घुमाएं और हटा दें।
स्टोव की इलेक्ट्रिक मोटर को नष्ट करने के चरणों में से एक ब्रेक लाइट बटन को हटाना है
- अगला कदम त्वरक पेडल से कनेक्टर को हटाना है। ऐसा करने के लिए, हम एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके सपाट पक्ष से कुछ प्रयास करते हैं। फिर हम ब्रेक पेडल को हटाते हैं, जिसके लिए हम लॉक वॉशर को डिस्कनेक्ट करते हैं, क्लैंप को नीचे करते हैं और एक्सल को स्वयं हटा देते हैं।
गैस पेडल से कनेक्टर निकालें, और फिर ब्रेक पेडल हटा दें
- हमें चार नट मिलते हैं जो पैडल असेंबली को पकड़ते हैं, उन्हें "13" कुंजी से खोलते हैं और तंत्र को स्वयं हटा देते हैं।
पेडल असेंबली को हटाने के लिए, आपको चार नटों को "13" पर खोलना होगा
- यदि आप हीटर मोटर देखना चाहते हैं, तो आपको गहराई से देखने की जरूरत है: असेंबली शीर्ष पर स्थित है। इस तक पहुंचने के लिए, आपको सिरों पर कुंडी के साथ एक और कनेक्टर को हटाने की आवश्यकता होगी।
आप लॉकिंग टैब को दबाकर और डिवाइस को वामावर्त घुमाकर पंखे को छोड़ सकते हैं
- इस अवस्था में विशेष देखभाल की आवश्यकता होती है। हम दो मोटे तारों के साथ कनेक्टर को हटाते हैं, नीचे से कुंडी निकालते हैं। आंदोलनों को तत्व के केंद्र से निर्देशित किया जाना चाहिए। कनेक्टर को हटाने के लिए, आपको इसे अक्ष के सापेक्ष बाईं ओर खींचना होगा।
दो मोटे तारों वाले कनेक्टर को हटाने के लिए, आपको कुंडी को खोलना होगा और भाग को बाईं ओर खींचना होगा
- ब्रेक रॉड द्वारा मोटर को तोड़ने से रोका जाएगा। इलेक्ट्रिक मोटर को हटाने के लिए, हीटिंग होज़ और ब्रेक रॉड के बीच असेंबली को यथासंभव सावधानी से खींचना आवश्यक है। यह किया जा सकता है, लेकिन केवल पंखे की एक निश्चित स्थिति पर।
पंखे को हटाने के लिए, आपको ब्रेक रॉड और हीटिंग सिस्टम होज़ के बीच असेंबली को सावधानीपूर्वक खींचने की आवश्यकता है।
विद्युत मोटर को उसके स्थान पर स्थापित करते समय, निराकरण के विपरीत चरण किए जाते हैं। नया पार्ट खरीदने में जल्दबाजी करने की कोई जरूरत नहीं है। अक्सर, असेंबली को अलग किया जा सकता है, समस्या का कारण पता लगाया जा सकता है, और इसे समाप्त किया जा सकता है (साफ किया जा सकता है, नए ब्रश लगाए जा सकते हैं)। यदि पंखा बदला जा रहा है, तो आपको इसके लिए एक नियंत्रण इकाई भी खरीदनी होगी। यह इस तथ्य के कारण है कि अक्सर टर्मिनलों वाला अवरोधक विफल हो जाता है। नियंत्रण इकाइयों की उच्च लागत के कारण, पहले यह पता लगाने की सिफारिश की जाती है कि इसे वास्तव में बदलने की आवश्यकता है, और उसके बाद ही आवश्यक भागों को खरीदें।
वीडियो: रेनॉल्ट मेगन 2 (3) पर हीटर मोटर कैसे बदलें
रेनॉल्ट मेगन 2 (3) कार पर हीटर पंखे को बदलने या मरम्मत करने के लिए न केवल सावधानीपूर्वक काम की आवश्यकता होती है, बल्कि कुछ कौशल की भी आवश्यकता होती है, जो यूनिट के असुविधाजनक स्थान के कारण होता है। इसके अलावा, निराकरण के दौरान अत्यधिक बल लगाने से बचना चाहिए। प्लास्टिक तत्वताकि उनकी क्षति को रोका जा सके. मोटर की समस्याएँ हमेशा भाग से संबंधित नहीं होती हैं, इसलिए नया उपकरण खरीदने में जल्दबाजी करने की कोई आवश्यकता नहीं है: पहले समस्या का निदान करें।
रेनॉल्ट मेगन 2 ने 2002 से अपने डिज़ाइन से कई कार उत्साही लोगों का दिल जीतना शुरू कर दिया। इसका उत्पादन सेडान, स्टेशन वैगन और हैचबैक संस्करणों में किया गया था। और यद्यपि 2006 में थोड़ा अलग स्वरूप प्राप्त हुआ, सामान्य विशेषताएँइसका कोई असर नहीं हुआ. और रेनॉल्ट मेगन 2 की छोटी-मोटी कमियों और खराबी पर वाहन निर्माता का ध्यान नहीं गया। मालिकों को विशेष रूप से फ्रेंचमैन के इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में बहुत सारी शिकायतें थीं। हालाँकि ऐसे भाग्यशाली लोग भी हैं जो मेगन की टूट-फूट और बीमारियों के बारे में नहीं जानते। इस मामले में, हम बस बात करेंगे कमजोर बिन्दुआह और बार-बार होने वाली खराबी रेनॉल्ट कारमेगन 2, ताकि इस सुंदरता के मालिकों को पहले से पता हो कि पहले किस पर ध्यान देना है और किससे इसकी रक्षा करनी है।
इंजन
- चरण नियामक अपेक्षा से कम चलता है(अक्सर अपनी कर्कश आवाज से डरा देता है, और कार गति पकड़ने से इंकार कर देती है)। और इसकी कीमत छोटी नहीं है - 120 डॉलर से। जिनके पास 1.4 लीटर इंजन है वे समस्या से प्रभावित नहीं होते हैं (कोई चरण नियामक नहीं है)। 1.6 और 2.0 लीटर इंजन पर। समस्या आपको 30 हजार किलोमीटर के बाद परेशान करना शुरू कर सकती है, हालाँकि यह अधिक बार 100 हजार पर होती है।
- क्रैंकशाफ्ट चरखी की लघु सेवा जीवनरबर डैम्पर के साथ (60 - 80 हजार का माइलेज होगा)।
- 30 हजार परमाइलेज की आवश्यकता हो सकती है गला घोंटना सफाई, और इस प्रक्रिया के साथ-साथ इसकी रबर सील को बदलना आवश्यक है (यह सुस्त हो जाती है और, परिणामस्वरूप, हवा का रिसाव दिखाई देता है)।
- खुश नहीं इग्निशन कॉइल जीवनकालजो एक क्रैंकशाफ्ट चरखी की तरह है 60-80 हजार किमी है.
- 80,000 किमी के बादसंभवतः बनाना शुरू कर देंगे कार स्टार्ट करने में समस्या,- स्टार्टर. लेकिन अक्सर छोटी-मोटी खामियां आसानी से दूर हो जाती हैं (रिट्रेक्टर फ्यूज को बदलना, संपर्कों और तारों की सफाई करना)।
- पहली दूसरी पीढ़ी के मेगन्स के मालिकों के लिए कमजोर पिछला निचला इंजन माउंट. ज्यादातर मामलों में, जीवनकाल केवल 20-30 हजार किलोमीटर होगा। इसके ख़त्म होने का संकेत शुरुआत में झटके और झटकों से मिलेगा। 2008 के बाद निर्मित कारों के लिए, निर्माता द्वारा समस्या का समाधान कर दिया गया था।
दुर्भाग्य से, रेनॉल्ट मेगन 2 डीजल इकाई की विश्वसनीयता के बारे में बहुत कम जानकारी है। इसके साथ उत्पन्न होने वाली मुख्य समस्याएं इंजेक्टर के नीचे वॉशर का जलना या इंटरकूलर हाउसिंग में दरारें हैं, लेकिन ऐसे दोष 120 हजार किलोमीटर से पहले खतरा नहीं देते हैं।
सबसे विश्वसनीय 98 मजबूत है गैस से चलनेवाला इंजन 1.4 लीटर की मात्रा के साथ। उनके बारे में शिकायतें कम थीं.
इलेक्ट्रानिक्स
- इंजन की गति के साथ ईसीयू में गड़बड़ीठंड के मौसम में. गति तुरंत बढ़ती है, और फिर तेजी से गिरती है और लगभग 400 आरपीएम पर रुक जाती है।
- यदि कार में वेलियो जनरेटर है, तो 60 हजार किमी के बाद, यह अक्सर विफल हो जाता है (समस्या या तो नियामक रिले या ब्रश में है)।
- 60 हजार परस्टीयरिंग कॉलम में किलोमीटर से टूट जाता है. चूँकि आप इसे स्टीयरिंग स्विच के साथ केवल 200 डॉलर में ही खरीद सकते हैं सबसे बढ़िया विकल्पयह सिर्फ केबल की री-सोल्डरिंग हो सकती है। स्टीयरिंग व्हील घुमाने पर सरसराहट की ध्वनि एक संकेत है कि प्लम जल्द ही बंद हो जाएगा और एयरबैग की लाइट जल जाएगी।
- 2006 से पुरानी कारों पर, गीले मौसम में अक्सर इलेक्ट्रॉनिक्स में चमत्कार हो सकता है; विशेष रूप से, ऑन-बोर्ड डिस्प्ले पर छवि गायब हो सकती है।
- 60-80 हजार किमी के करीब।कर सकना पावर विंडो विफल, अक्सर सामने वाले होंगे (इन्हें सबसे अधिक उपयोग किया जाता है)। गियरबॉक्स हाउसिंग में जम्पर के नष्ट होने या केबल के साथ ड्रम के खराब होने के कारण।
- विंडशील्ड वाइपर मोटर जल सकती है (इसके स्थान के कारण)। जब विंडशील्ड के सामने जल निकासी छेद बंद हो जाता है, तो इससे मोटर में पानी भर जाता है।
हस्तांतरण
- 60 हजार किमी के बादप्रकट हो सकता है रिलीज बियरिंग कराहनाद्वितीयक शाफ्ट पर.
- इसके अलावा, अधिकांश मालिकों में, 60,000 किमी परबक्से लात मारते हैं घिसा हुआ क्लच डिस्क, इसका जीवनकाल पर्याप्त नहीं है। और 50 हजार से ज्यादा के लिए भी काफी नहीं है. सीनिक की क्लच डिस्क ने काफी बेहतर प्रदर्शन किया।
- पर स्वचालित प्रसारणगियर 40 हजार के बाद हाइड्रोलिक वितरक में वाल्व बंद हो जाते हैं(ज्यादातर ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है)।
- 60 हजार किमी के क्षेत्र में स्वचालित ट्रांसमिशन कुशन के शीघ्र विफल होने की उच्च संभावना है।
हवाई जहाज़ के पहिये
- में से एक बार-बार टूटनास्वयं को प्रकट कर रहे हैं 50 हजार किमी के बादहै ।
- 60 हजार के करीब स्टीयरिंग टिप बदलनी पड़ेगी।
- 80,000 कि.मी. तक. आवश्यक ।
सैलून
- केबिन में चालीस हजार के माइलेज के बाद "क्रिकेट" बस जाते हैं. अक्सर, डैशबोर्ड और कांच के बीच की टैनिंग सील चरमराती है, हालाँकि यह एकमात्र जगह नहीं है। चीख़ों का स्रोत हैंडल और दरवाज़े के कब्ज़े होंगे।
- जब हुड के नीचे गर्मी और ध्वनि इन्सुलेशन ढीला हो जाता है इंजन से गर्म हवा वेंटिलेशन सिस्टम के माध्यम से केबिन में प्रवेश करती है. गर्म मौसम में भी, स्टोव नलिकाओं से गर्म हवा बहेगी।
सपाट छाती
- दृढ़ता से निकास पाइप खराब हो गया है.
- लघु उत्प्रेरक संसाधन. ज्यादातर मामलों में, इसे कम से कम 150 हजार की सेवा देनी चाहिए, लेकिन मेगन 2 पर यह मुश्किल से 100 हजार की सेवा करने में सक्षम है। यह रेनॉल्ट मेगन का एक और कमजोर बिंदु है।
हेडलाइट्स
- पर्याप्त बार-बार खराबीमेगन 2 में है पिछली लाइटों के नकारात्मक पावर टर्मिनल का जलना. परिणामस्वरूप, जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं या मोड़ चालू करते हैं तो "रंगीन संगीत" प्रकट होता है। केवल कनेक्टर को बदलने से मदद मिलेगी (संपर्कों को साफ़ करने से समस्या अस्थायी रूप से हल हो जाएगी)।
जैसा कि आप देख सकते हैं, रेनॉल्ट मेगन 2 की खराबी की सूची अच्छी है, लेकिन उनमें से सभी गंभीर नहीं हैं, इसलिए यदि आप उनके बारे में जानते हैं, तो आप पहले से तैयारी कर सकते हैं। इसके अलावा, निश्चित रूप से, सब कुछ उतना दुखद नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है, इन सभी आगामी ब्रेकडाउन को देखते हुए, क्योंकि संभावना है कि यह विशेष सेट एक मालिक के लिए इंतजार कर रहा है, नगण्य है, हालांकि 5-6 कमजोर बिंदु वैसे भी दिखाई देंगे।
26.01.2017
रेनॉल्ट मेगन 2 ( रेनॉल्ट मेगन) फ्रांसीसी ब्रांड की सबसे लोकप्रिय कार है, जो आज तक लगातार मजबूत मांग में है, भले ही मॉडल की तीसरी पीढ़ी लंबे समय से बाजार में दिखाई दे रही है। ऐसी लोकप्रियता का रहस्य यह है कि संचालन के वर्षों में, मेगन 2 ने खुद को एक विश्वसनीय और सरल कार के रूप में स्थापित किया है, जिसकी बदौलत यह इस्तेमाल की हुई स्थिति में भी अच्छी तरह से बिकती है। जैसा कि आप जानते हैं, कोई आदर्श कारें नहीं हैं, इसलिए, आज हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि माइलेज के मामले में रेनॉल्ट मेगन 2 में क्या कमियां हैं, और कार चुनते समय आपको किन बातों पर ध्यान देने की आवश्यकता है। द्वितीयक बाज़ार.
थोड़ा इतिहास:
रेनॉल्ट मेगन 2 को पहली बार 2002 में पेरिस में ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। प्रारंभ में, कार का उत्पादन केवल असामान्य रियर एंड वाली हैचबैक बॉडी में किया गया था ( पीछली खिड़कीउत्तल और लगभग लंबवत स्थित)। थोड़ी देर बाद (2003 में), अन्य संशोधन जनता के सामने प्रस्तुत किये गये - साथएडन, स्टेशन वैगन और कूप। कार को "के प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है" साथ", जिसे निसान के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था, इसलिए, हम इसके पूर्ववर्ती (पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट मेगन) के साथ निरंतरता के बारे में केवल सशर्त रूप से बात कर सकते हैं। शरीर के पिछले हिस्से को डिजाइन करते समय, संशोधनों का उपयोग किया गया था जिनका परीक्षण रेनॉल्ट टैलिसमैन कॉन्सेप्ट कार पर किया गया था और रेनॉल्ट अवाटाइम मॉडल पर उत्पादन में पेश किया गया था।
सेडान कारों को तुर्की के एक संयंत्र में असेंबल किया गया था, अन्य संशोधनों को फ्रांस में असेंबल किया गया था। कुछ देशों में, रेनॉल्ट मेगन 2 स्टेशन वैगन को मेगन ग्रैंड टूर के नाम से बेचा जाता था। 2006 में, कार को दोबारा स्टाइल किया गया। परिवर्तनों से प्रभावित: सामने बम्पर, फ्रंट और रियर ऑप्टिक्स, इंस्ट्रूमेंट पैनल भी बदल गया है। उसी वर्ष से, सेडान पर 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन का केवल एक मॉडल स्थापित किया गया था। डेब्यू 2008 में हुआ था , कार का यह संस्करण आज भी उत्पादित किया जाता है .
माइलेज के साथ रेनॉल्ट मेगन 2 की कमजोरियां।
इस मॉडल का शरीर जंग से अच्छी तरह से सुरक्षित है, इसका प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि 10 साल से अधिक पुरानी अधिकांश कारों पर जंग का एक संकेत भी नहीं है (यह केवल उन कारों पर लागू होता है जिन्हें दुर्घटना के बाद बहाल नहीं किया गया है)। साथ ही क्वालिटी को लेकर भी कोई खास शिकायत नहीं है. पेंट कोटिंग. एकमात्र स्थान जिस पर ध्यान देने की आवश्यकता है वह है सिल्स और रियर फेंडर लाइनर; समय के साथ, इन स्थानों पर पेंट सैंडब्लास्ट करके धातु में बदल जाएगा (समस्या वाले क्षेत्रों को एक सुरक्षात्मक फिल्म के साथ कवर करके समस्या को हल किया जा सकता है)। इसके अलावा, आपको वाइपर के क्षेत्र में जल निकासी व्यवस्था पर भी ध्यान देना चाहिए, क्योंकि जब यह गंदा हो जाता है, तो पानी आंतरिक और विंडशील्ड वाइपर तंत्र में चला जाता है, जिससे उनका ऑक्सीकरण और जाम हो जाता है। अक्सर, बिजली की समस्याएं होती हैं, अर्थात्, ट्रंक बटन के साथ खुलना बंद कर देता है (जमीन गायब हो जाती है) और पीछे की रोशनी के संपर्क जल जाते हैं।
इंजन
द्वितीयक बाज़ार में आप निम्नलिखित के साथ रेनॉल्ट मेगन 2 पा सकते हैं बिजली इकाइयाँ: पेट्रोल - 1.4 (98 एचपी), 1.6 (115 एचपी) और 2.0 (136 एचपी)। बहुत कम ही, लेकिन फिर भी, मेगन्स के साथ हैं डीजल इंजन 1.5 (85 और 105 एचपी), एक नियम के रूप में, वे यूरोप से हमारे लिए आयात किए गए थे लंबी दौड़(250,000 किमी से अधिक)। इसलिए, ऐसी मशीनों का चुनाव सावधानी से किया जाना चाहिए। इस प्रकार की मोटर सुसज्जित है ईंधन प्रणालीडीजल ईंधन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील, जो हमारी वास्तविकताओं में इसके मालिकों के लिए बहुत परेशानी का कारण बनता है (इंजेक्टर, ईंधन इंजेक्शन पंप और ईजीआर वाल्व जल्दी विफल हो जाते हैं)। इन इंजनों का एकमात्र लाभ कम ईंधन खपत (शहर में 5.5-7 लीटर) है।
गैसोलीन इंजन हमारी परिचालन स्थितियों के लिए बेहतर रूप से अनुकूलित होते हैं और गंभीर परिणामों के बिना 92-गैसोलीन पर चल सकते हैं। विश्वसनीयता के संबंध में इस प्रकार काइंजन, उनके प्रदर्शन पर कोई गंभीर टिप्पणी नहीं है। एकमात्र चीज जो परेशानी का कारण बनती है वह इग्निशन कॉइल्स की लगातार विफलता है (वे नमी से डरते हैं)। कॉइल्स को बदलने की आवश्यकता का संकेत होगा: अस्थिर कार्यइंजन, त्वरण के दौरान झटके और त्वरण की गतिशीलता में गिरावट। कॉइल्स की स्थिति की जांच करने के लिए, आपको स्पार्क प्लग को खोलना होगा; यदि उन पर कार्बन जमा है, तो कॉइल्स को जल्द ही बदलने की आवश्यकता होगी। यदि कार में अक्सर कम गुणवत्ता वाला ईंधन भरा जाता है, तो हर 30-40 हजार किमी पर इंजेक्टर को फ्लश करना आवश्यक है। यदि गैसोलीन इंजन डीजल इंजन की तरह काम करना शुरू कर देता है और साथ ही ईंधन और तेल की खपत काफी बढ़ जाती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि चरण नियामक विफल हो गया है ( एचअमीना की कीमत 300-400 USD होगी)।
अक्सर, रेनॉल्ट मेगन 2 के मालिकों को ठंडा इंजन शुरू करने में कठिनाई की समस्या का सामना करना पड़ता है। इस बीमारी के दो कारण हो सकते हैं: पहला है गंदा इंजेक्टर, दूसरा है भरा हुआ ईंधन पंप जाल (सफाई या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है)। इसके अलावा, नुकसान में शामिल हैं: सीलिंग गास्केट की जकड़न का नुकसान सांस रोकना का द्वार, चरखी पर डैम्पर की विफलता क्रैंकशाफ्ट. सभी इंजन टाइमिंग बेल्ट ड्राइव से लैस हैं; इसे हर 60,000 किमी पर कम से कम एक बार बदला जाना चाहिए, साथ ही पंप को बदलने की भी सिफारिश की जाती है। टाइमिंग बेल्ट के प्रतिस्थापन को पेशेवरों को सौंपना बेहतर है, क्योंकि सभी इंजनों में पुली में बिना चाबी के फिट होता है, और यदि फास्टनिंग बोल्ट को पर्याप्त रूप से कड़ा नहीं किया जाता है, तो पुली मुड़ सकती है, जिससे वाल्व पिस्टन से मिलेंगे। लगभग हर 100,000 हजार किमी पर एक बार उत्प्रेरक और इंजन माउंट को बदलना पड़ता है।
हस्तांतरण
रेनॉल्ट मेगन 2 पांच- और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस था। ऑपरेटिंग अनुभव से पता चला है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में कम विश्वसनीय है हस्तचालित संचारणसंचरण स्वचालित मशीन, उचित रखरखाव के साथ, केवल 100-150 हजार किमी तक चलती है, फिर इसकी आवश्यकता होती है प्रमुख नवीकरणसंचरण या प्रतिस्थापन. ठंड के मौसम में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के जीवन को बढ़ाने के लिए, इसे गर्म करने की आवश्यकता होती है, लेकिन गर्मियों में, इसके अधिक गर्म होने का खतरा होता है, खासकर ट्रैफिक जाम में गाड़ी चलाते समय। मैनुअल ट्रांसमिशन में, कमजोर बिंदु क्लच डिस्क है; समस्या यह है कि यह असमान रूप से घिसता है। गियर बदलते समय झटके लगना इस बात का संकेत है कि कोई समस्या है। साथ ही, यह अपने बड़े संसाधन और के लिए प्रसिद्ध नहीं है रिलीज असरपरिणामस्वरूप, हर 60-80 हजार किमी पर क्लच को अक्सर बदलना पड़ता है।
रेनॉल्ट मेगन 2 चेसिस के समस्या क्षेत्र
रेनॉल्ट मेगन 2 एक अर्ध-स्वतंत्र सस्पेंशन से सुसज्जित है: सामने - डबल विशबोन (मैकफर्सन), पीछे - एक लीवर-स्प्रिंग सस्पेंशन, जिसमें अनुगामी भुजाएँ कार बॉडी से जुड़ी होती हैं और एक बीम द्वारा आपस में जुड़ी होती हैं। विश्वसनीयता और आराम की दृष्टि से कार के सस्पेंशन ने खुद को अच्छी तरह साबित किया है। यदि आप स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और बुशिंग्स (जिनकी सेवा जीवन 20-30 हजार किमी है) को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो सबसे कमजोर निलंबन तत्वों को समर्थन बीयरिंग और स्टीयरिंग एंड माना जाता है, जिनकी सेवा जीवन है दुर्लभ मामलों में 50,000 किमी से अधिक है। शेष निलंबन तत्वों का सेवा जीवन काफी लंबा है। उदाहरण के लिए, शॉक अवशोषक, बॉल जोड़ और पहिया बियरिंग, अक्सर 90,000 किमी के बाद विफल हो जाते हैं। साइलेंट ब्लॉक, लीवर और सीवी जोड़ सावधानीपूर्वक संचालन के साथ 120-150 हजार किमी तक चलते हैं। जहां तक स्टीयरिंग की बात है, यहां मुख्य समस्या प्लास्टिक स्टीयरिंग रैक बुशिंग की कम सेवा जीवन (सेवा जीवन 80-100 हजार किमी) है।
सैलून
इस तथ्य के बावजूद कि रेनॉल्ट मेगन 2 के इंटीरियर को सजाने के लिए सस्ती सामग्री का उपयोग किया गया था, इसकी गुणवत्ता और पहनने का प्रतिरोध 10 साल के ऑपरेशन के बाद भी व्यावहारिक रूप से समस्याग्रस्त नहीं है। विद्युत उपकरणों की विश्वसनीयता को लेकर कोई विशेष शिकायत नहीं है। एकमात्र चीज जो इंटीरियर की सुखद छाप को थोड़ा खराब करती है वह है मानक रेडियो, पावर विंडो और एयर कंडीशनिंग का गलत संचालन। सेवा से संपर्क करते समय, सभी सेंसर और कनेक्टर्स को बदलने की सिफारिश की जाती है, लेकिन, दुर्भाग्य से, ज्यादातर मामलों में यह लंबे समय तक समस्या का समाधान नहीं करता है।
परिणाम:
तमाम कमियों के बावजूद, इसे सही मायने में सबसे आरामदायक, विश्वसनीय और में से एक माना जाता है सस्ती कारेंखंड "सी" में इस मॉडल की कार चुनते समय, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि यह अब युवा नहीं है और, सबसे अधिक संभावना है, इसमें महत्वपूर्ण माइलेज है, इसलिए, आपको कुछ घटकों की विफलता के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।
यदि आप इस कार मॉडल के मालिक हैं, तो कृपया उन समस्याओं का वर्णन करें जिनका आपको कार का उपयोग करते समय सामना करना पड़ा। शायद आपकी समीक्षा हमारी साइट के पाठकों को कार चुनते समय मदद करेगी।
सादर, संपादक ऑटोएवेन्यू
