एक इलेक्ट्रिक कार के लिए इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति क्या है? इलेक्ट्रिक कार कैसे बनती है? बिजली की मोटरें और बैटरियाँ।

कारखानों और उनसे निकलने वाले कचरे के उद्भव के क्षण से ही, मानव जाति को पर्यावरण के बारे में चिंता होने लगी। इसने एक संपूर्ण नए विज्ञान के लिए एक शाखा के रूप में कार्य किया जो एनालॉग ऊर्जा स्रोतों की तलाश कर रहा था। वह स्रोत बिजली थी. इसका खनन बिल्कुल पारिस्थितिक तरीके से किया जा सकता है - पानी, हवा और यहां तक ​​कि सूरज की रोशनी से संचालित टर्बाइनों की मदद से।

यही स्थिति कारों के साथ भी हुई. लोग काफी समय से प्रयास कर रहे हैं इलेक्ट्रिक कार. लेकिन हमेशा किसी न किसी तरह की रोकथाम होती थी। सबसे महत्वपूर्ण था उपयुक्त शक्ति स्रोत का अभाव। लेकिन बहुत पहले नहीं, दुनिया ने SMART का पहला संस्करण देखा - बिजली से चलने वाली एक स्मार्ट कार, जिसे एक निश्चित पैटर्न में पूरी कार में वितरित किया गया था।

इसकी विशेषताएं आंतरिक दहन इंजन वाली मशीनों के साथ बहस कर सकती हैं। उस समय, पूरा समुदाय दो खेमों में बंट गया था - वे जिन्होंने स्मार्ट के लिए एक महान भविष्य की भविष्यवाणी की थी और वे जिन्होंने दावा किया था कि तेल दिग्गज इस विचार को शुरुआत में ही कुचल देंगे। दरअसल, इस ऑटोमोटिव उद्योग का विकास बहुत धीमी गति से हुआ है।

यह स्थिति हाल तक जारी रही. टेस्ला ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार जारी की, यह स्पोर्टी थी और व्यापक रूप से उपयोग नहीं की गई थी। और फिर उन्होंने बाजार में एक बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करने का फैसला किया। और तभी उनकी कंपनी फलने-फूलने लगी। और अब, एक संक्षिप्त इतिहास पाठ्यक्रम के बाद, आइए जानें कि यह किस प्रकार का जानवर है - एक इलेक्ट्रिक कार, इसमें कौन सा उपकरण है, इसमें क्या शामिल है और आपको किन विशेषताओं पर ध्यान देना चाहिए।

इलेक्ट्रिक वाहन की संरचना

एक इलेक्ट्रिक कार की संरचना काफी सरल होती है:

• शरीर;
• निलंबन;
• इलेक्ट्रिक मोटर (हम उनके प्रकारों के बारे में बाद में बात करेंगे);
• बैटरी।

यह एक इलेक्ट्रिक कार का डिज़ाइन पूरा करता है। हां, इसमें एक निश्चित योजना, एयर कंडीशनिंग और अन्य सभी चीजों के अनुसार बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जुड़े हुए हैं। लेकिन मुख्य भाग ऊपर सूचीबद्ध हैं। दरअसल, यह वही कार है, जिससे इंजीनियरों ने सारी मोटर निकाल कर फेंक दी थी ईंधन प्रणाली. यानी यहां कोई गैस टंकी या गैस सिलेंडर नहीं है. लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसमें कोई एयर फिल्टर, इंजन और एग्जॉस्ट सिस्टम नहीं है। इससे मशीन के त्वरण और कुछ अन्य विशेषताओं में उल्लेखनीय सुधार होता है। लेकिन वहाँ क्या है? और इस जैसी कार कैसे चलती है?

प्रणोदन प्रणाली

यह समझने के लिए कि इलेक्ट्रिक कार कैसे चलती है, आपको सबसे पहले इलेक्ट्रिक मोटर के प्रकार और उनकी विशेषताओं को समझना होगा:

• विद्युत मोटर्स प्रत्यावर्ती धारा;
• डीसी इलेक्ट्रिक मोटर.

जैसा कि आपको स्कूल भौतिकी पाठ्यक्रम से याद है, प्रत्यावर्ती धारा एक विशाल चुंबकीय कोर का उपयोग करके बनाई जाती है जो लौहचुंबकीय आवरण के अंदर घूमती है। हर बार जब चुंबक एक पूर्ण घूर्णन करता है, तो सर्किट में विद्युत प्रवाह की दिशा बदल जाती है। और इसे प्रत्यावर्ती धारा कहते हैं।

और यदि विद्युत परिपथ के अनुसार एक ही दिशा में प्रवाहित होती है तो ऐसी धारा को प्रत्यक्ष धारा कहते हैं। ऐसी योजनाओं का सबसे स्पष्ट उदाहरण संचायक और बैटरी हैं, जो अलार्म घड़ियों, स्मार्टफोन, नियंत्रण पैनल आदि में स्थापित होते हैं।

सबसे पहले इलेक्ट्रिक एसी मोटर पर कार बनाने की कोशिश की गई। लेकिन तब बिजली की हानि अत्यंत विनाशकारी थी। इसके अलावा, करंट की दिशा बदलने के लिए कार में एक जनरेटर लगाना पड़ा। और इससे कीमती जगह का नुकसान होता है और कार के वजन में वृद्धि होती है। मशीन की ऐसी विशेषताएँ डिजाइनरों को पसंद नहीं आईं। परिणामस्वरूप, प्रत्यक्ष धारा के उपयोग से आगे बढ़ने का निर्णय लिया गया।

अंततः, कार के नीचे एक बड़ी बैटरी लगाई गई, जो प्रत्यक्ष विद्युत प्रवाह प्रदान करती थी, और चारों पहियों में से प्रत्येक पर चलने वाली एक इलेक्ट्रिक मोटर को चारों पहियों में से प्रत्येक से जोड़ा गया था। डीसी. योजना अत्यंत सरल थी, और इसलिए यह काम कर गई। अभी कुछ मुद्दों को हल करना बाकी है: शीतलन, वर्तमान वितरण और कई अन्य।

सभी इंजनों को एक ही कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो विद्युत प्रवाह की शक्ति को नियंत्रित करता है, और तदनुसार, पहियों के घूमने की गति को नियंत्रित करता है। और पहले इलेक्ट्रिक इंजन एक था और हुड के नीचे स्थित था। लेकिन बाद में चार का उपयोग करने का निर्णय लिया गया अलग इंजनपहियों के ठीक बगल में सीधे सस्पेंशन पर लगाया गया।

वैसे भी, इससे हमें पता चलता है कि इलेक्ट्रिक कार भी 100% स्वच्छ विकल्प नहीं है, क्योंकि निश्चित रूप से ऐसा कोई प्रकार नहीं है। यदि यह विफल हो जाए या ख़राब हो जाए तो क्या करें?: एक इलेक्ट्रिक कार भी पारंपरिक कार की तरह ही विफलता या क्षति के प्रति संवेदनशील होती है। हालाँकि, इन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वर्कशॉप ढूंढना आसान नहीं है, क्योंकि इनका उपयोग पारंपरिक कारों की तरह नहीं किया जाता है, वर्कशॉप इन्हें समर्पित करना पसंद करते हैं। स्वायत्तता की कमी, चार्जिंग पॉइंट की कमी और ऊंची कीमत अभी भी बहुत महत्वपूर्ण हैं, और बहुत से लोग कार जैसी महत्वपूर्ण चीज़ को जोखिम में न डालने और पारंपरिक कार लेने का निर्णय लेते हैं।

इसलिए, महान अनुभव वाले एक अप्रस्तुत ड्राइवर को हुड डिब्बे पर विचार करने से झटका लग सकता है, यहाँ एक पूर्ण विकसित है सामान का डिब्बा, और आंतरिक दहन इंजन वाली कार का सामान्य "ऑफ़ल" नहीं।

बैटरियों

वैसे, एक और दिलचस्प बात बैटरी है। उनकी विशेषताएं ही यह निर्धारित करती हैं कि कार एक बार चार्ज करने पर कितनी दूरी तय कर सकती है। यहां, एक नियम के रूप में, उनमें पारंपरिक बैटरियों का एक सेट शामिल होता है जिनका उपयोग लैपटॉप, इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट आदि में किया जाता है। उनकी कनेक्शन योजना ऐसी है कि आउटपुट पर हमें इंजन को चालू करने के लिए पर्याप्त शक्ति और अधिकतम दूरी तक ड्राइव करने के लिए पर्याप्त क्षमता मिलती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि बैटरी तुरंत डिस्चार्ज न हो, एक विशेष उपकरण जिम्मेदार है - चार्ज और डिस्चार्ज नियंत्रक।

शीतलक

एक अन्य समस्या बैटरी के लिए शीतलन प्रणाली है। जैसा कि आप जानते हैं, काम पर, वह, और संपूर्ण विद्युत सर्किट, काफी गर्म हो जाता है। और गर्म होने पर, लिथियम-आयन बैटरियां कुछ गैस छोड़ती हैं। जितना अधिक यह बाहर आता है बदतर प्रदर्शनउपकरण। तदनुसार, ज़्यादा गरम होने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। इसलिए, एक उचित शीतलन प्रणाली का उपयोग किया जाना चाहिए। हर कोई अपने तरीके से कार्य करता है। कोई एक जटिल तेल या पानी शीतलन प्रणाली बनाता है, और कोई बस बैटरी को रखता है ताकि यह लगातार हवा से उड़ती रहे। अंतिम कदम आपको सैद्धांतिक रूप से शीतलन प्रणाली को त्यागने की अनुमति देता है।

इसके अलावा, जिन तारों से करंट प्रवाहित होता है, साथ ही अन्य सभी विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक हिस्से गर्म हो जाते हैं। यदि आप उच्च गुणवत्ता वाली कूलिंग का ध्यान नहीं रखते हैं, तो गर्मियों में ऐसी कार चलाना असंभव है। इसलिए, कार का ठंडा होना एक और संकट है जो इलेक्ट्रिक वाहनों को परेशान करता है।

इंजन के प्रकार

आइए देखें कि आपको डिवाइस और इलेक्ट्रिक कारों के बारे में और क्या जानने की आवश्यकता है। तो, यहां इलेक्ट्रिक मोटरों के प्रकार हैं जो आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनों पर लगाए जाते हैं:

वोल्टेज प्रकार

• स्थायी। इसका उपयोग अधिक तर्कसंगत है, क्योंकि प्रत्यक्ष धारा से इसकी अपशिष्ट लागत काफी कम हो जाती है।
• परिवर्तनीय (आखिरकार, कुछ उन्हें रखने का प्रबंधन करते हैं)।

चरणों की संख्या

• एकल-चरण (कोर के चारों ओर एक घुमावदार);
• दो-चरण (दो वाइंडिंग: एक नीचे और ऊपर से कोर के चारों ओर लपेटता है, दूसरा - बाएं और दाएं से);
• तीन-चरण (यहां तीन वाइंडिंग का उपयोग किया जाता है, जो एक दूसरे से 120 डिग्री की दूरी पर स्थित होते हैं)।

डिज़ाइन

• एकत्र करनेवाला। आप उनसे ग्राइंडर, ड्रिल वगैरह में मिले थे। इनकी विशेषता ब्रशों की उपस्थिति है। बहुत अविश्वसनीय.
• ब्रश रहित. यहां कोर निरंतर चुंबकीय क्षेत्र में है और स्टेटर की दीवारों को नहीं छूता है। वे एक्वैरियम कम्प्रेसर और व्यक्तिगत हीटिंग सिस्टम पर पाए जाते हैं। वे अधिक विश्वसनीय हैं.

संचालन का सिद्धांत

कार्य की योजना इस प्रकार हो सकती है:

• तुल्यकालिक मोटर। वाइंडिंग में चुंबकीय प्रवाह की गति रोटर के घूमने की गति के बराबर होती है।
• अतुल्यकालिक। यहां रोटर चुंबकीय प्रवाह प्रवाह की तुलना में एक अलग गति से घूमता है।

आंतरिक दहन इंजन वाली कारों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों के फायदे और नुकसान

आइए लाभों से शुरू करें:

1. पर्यावरण मित्रता (कई लोगों के लिए, अपने बच्चों को एक स्वच्छ ग्रह छोड़ने का अवसर सबसे ऊपर है)।
2. स्थायित्व.
3. प्रयोग करने में आसान।

कोई टॉर्क सीमा नहीं है. यह पहले मोड़ से ही अपने चरम पर पहुँच जाता है। इसलिए, यहां ओवरक्लॉकिंग विशेषताएँ बस पागल हैं।

1. उत्कृष्ट दक्षता.
2. किसी गियरबॉक्स की आवश्यकता नहीं.
3. इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक मोटरें स्वयं बहुत छोटी होती हैं। कुछ प्रतियां सीधे पहिये में स्थित होती हैं। ऐसी प्रणाली को मोटर-व्हील कहा जाता है।

1. आपूर्ति तत्वों में कठिनाइयाँ हैं। जब तक वैज्ञानिक नवीन ऊर्जा बैंकों का आविष्कार नहीं करते, तब तक बिजली से चलने वाली कारों की लागत बहुत अधिक होगी और बैटरियों के कारण उनका वजन भी बहुत अधिक होगा।

उदाहरण के लिए, टेस्ला कार में इसका वजन लगभग 700 किलोग्राम होता है। और यह 350 किमी के पावर रिजर्व के साथ है।

1. यह कमी विशेष रूप से रूस और पड़ोसी देशों पर लागू होती है। यह संभावना नहीं है कि निकट भविष्य में हमारे पास इलेक्ट्रिक कारों के लिए फिलिंग स्टेशनों का व्यापक नेटवर्क होगा, इसलिए खरीदारी यह कारयह तभी उचित है जब आप लगातार महानगर में हों।
2. ठंडा करना. यदि यह अपर्याप्त है, तो बैटरी जीवन बहुत बढ़िया नहीं होगा। इसलिए मशीन चुनते समय शीतलन प्रणाली पर विशेष ध्यान देना चाहिए।

निष्कर्ष

जैसा कि हम देख सकते हैं, इलेक्ट्रिक कार का उपकरण काफी जटिल है। इंजीनियर इन कारों को हर तरह के इनोवेशन के साथ-साथ पावर रिजर्व बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं। हम केवल उत्तम प्रौद्योगिकियों की प्रतीक्षा कर सकते हैं और उनकी प्रशंसा कर सकते हैं।

इलेक्ट्रिक कार, जैसा कि चालू वर्ष के आंकड़ों से पता चलता है, ऑटो उद्योग का स्पष्ट भविष्य और निकट भविष्य है। कई विश्व-प्रसिद्ध वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में भारी मात्रा में निवेश कर रहे हैं। लक्ष्य तेल उत्पादों पर बचत करने की इच्छा है, जिनकी कीमत व्यवस्थित रूप से बढ़ रही है, साथ ही वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन को कम करने और खोज करने की आवश्यकता है नवीनतम उपकरणऊर्जा भंडारण, ऊर्जा खपत प्रौद्योगिकियाँ।

वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सबसे बड़े बाजार संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, चीन और कई यूरोपीय देश (नीदरलैंड, जर्मनी, नॉर्वे, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन) हैं। कई ब्रांड इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में लगे हुए हैं, जैसे रेनॉल्ट (फ्लुएंस जेड.ई. और ज़ेडओई), निसान (लीफ, टोयोटा (आरएवी4ईवी), फोर्ड (फोकस इलेक्ट्रिक), होंडा (फिटईवी), बीएमडब्ल्यू (एक्टिव सी), टेस्ला (रोडस्टर और मॉडल एस), वोल्वो (सी30 इलेक्ट्रिक)), मित्सुबिशी (आई एमआईईवी)। अगर हम अपने देश की बात करें तो 2015 में ऐसी कारों की बिक्री में अभूतपूर्व वृद्धि देखी गई, जो इस साल के पहले आठ महीनों में ही 400% थी।

इससे पता चलता है कि पर्यावरण मित्रता के प्रशंसक अधिक से अधिक होते जा रहे हैं: जनवरी से अगस्त तक, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के अनुसार, देश में 231 इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत हैं। हाँ, ऐसी "नवीनता" निस्संदेह कई यूक्रेनियनों को "उनके स्वाद के अनुसार" पसंद आई। और बात एक प्रभावी "इलेक्ट्रिक जानवर" की है, जो, जैसा कि वे कहते हैं, पैसे बचाएगा और पर्यावरण को बचाएगा। जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, बातचीत इलेक्ट्रिक मोटर के बारे में होगी। आइए एक साथ समझें "यह क्या है और इसे किसके साथ खाया जाता है।"

1. इलेक्ट्रिक कार कैसे काम करती है?

एक इलेक्ट्रिक वाहन अनिवार्य रूप से एक या अधिक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित वाहन है। बाह्य रूप से, परिवहन गैसोलीन के समान दिखता है, लेकिन एक बहुत ही महत्वपूर्ण अंतर है: इंजन का मूक संचालन।"शांत" (जिसे हम इलेक्ट्रिक मोटर कह सकते हैं) एक बैटरी (कभी-कभी सौर, रिचार्जेबल या एक विशेष ईंधन सेल) द्वारा संचालित होती है, जो कार्य करती है " ईंधन टैंक»और प्रदान करता है बिजली इकाईऊर्जा। इलेक्ट्रिक कार एक नियंत्रक से भी सुसज्जित है - एक इकाई जो इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन को नियंत्रित करती है और बैटरी और इंजन के बीच नेटवर्क में ऊर्जा के प्रवाह को नियंत्रित करती है। अन्य सभी घटक लगभग अन्य कारों के समान ही हैं: ब्रेक, एयरबैग...

एक इलेक्ट्रिक कार कैसे काम करती है, इसकी मूल बातें जानने के लिए, आइए एक मानक गैसोलीन कार को इलेक्ट्रिक कार में बदलने की तकनीक पर नजर डालें। ऐसी कार का पुनर्जन्म गैसोलीन से हुआ था भू प्रिज्म.दूसरे को इलेक्ट्रिक ड्राइव में बदलने के लिए इसके आंतरिक डिजाइन में मामूली बदलाव किए गए हैं। सबसे पहले, डिजाइनरों ने गैसोलीन इंजन, क्लच, गैस टैंक को अपवाद बनाया, निकास पाइप. "मैकेनिक्स" अपनी जगह पर रहा और दूसरे गियर में कमाया। इसके बाद एक नियंत्रक और एक एसी मोटर की स्थापना की गई। वाहन के फर्श पर लेड-एसिड बैटरियां रखी गई थीं। इंजीनियर भी बदल गए हैं ब्रेक प्रणालीऔर कार को पावर स्टीयरिंग, एक वॉटर पंप और एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम से सुसज्जित किया। ब्रेकिंग सिस्टम को बेहतर बनाने के लिए एक वैक्यूम पंप जोड़ा गया।

ट्रांसमिशन को इस तरह से जोड़ा गया था कि जब लीवर हिलता था, तो सिग्नल नियंत्रक को प्रेषित होते थे। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक कार एक चार्जर, एक वोल्टमीटर, दो पोटेंशियोमीटर से सुसज्जित थी, जो उन्हें त्वरक पेडल और नियंत्रक से जोड़ती थी। परिणामस्वरूप, डिजाइनरों को निम्नलिखित विशेषताओं वाली एक इलेक्ट्रिक कार प्राप्त हुई:

- एक बैटरी चार्ज पर माइलेज - 80 किमी;

15 सेकंड में "सैकड़ों" तक त्वरण;

बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए आवश्यक ऊर्जा की मात्रा: 12 kWh;

बैटरियों का कुल द्रव्यमान: 500 किग्रा.

नौसिखिए को चलाना आसान हो गया, जो गैसोलीन का उपयोग करने वाली कार से अलग नहीं था।

इलेक्ट्रिक वाहन के डिज़ाइन के कई फायदे हैं। मुद्दा इसकी विश्वसनीयता है, क्योंकि इसमें चलने वाले हिस्सों और असेंबलियों की संख्या न्यूनतम हो जाती है। यह समझने के लिए कि एक इलेक्ट्रिक कार कैसे काम करती है, आपको सबसे पहले इसके घटकों को अधिक बारीकी से जानना होगा: ट्रांसमिशन, बैटरी, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीनियंत्रण और एक विशेष ऑन-बोर्ड चार्जर।चलिए पहले वाले से शुरू करते हैं। इस उदाहरण में सबसे सरल ट्रांसमिशन है, क्योंकि अधिकांश मॉडलों पर यह एक साधारण सिंगल-स्टेज गियरबॉक्स है।

जहाज पर बात हो रही है अभियोक्ता, तो यह एक इलेक्ट्रिक कार की काफी सुविधाजनक "सुविधा" है, क्योंकि यह आपको पारंपरिक आउटलेट से वाहनों को चार्ज करने की संभावना पर विचार करने का अधिकार देता है। उच्च वोल्टेज डीसी को एसी में परिवर्तित करने के लिए, अधिकांश निर्माता एक विशेष इन्वर्टर का उपयोग करते हैं। इसका उपयोग अतिरिक्त 12W बैटरी को चार्ज करने के लिए भी किया जाता है। (यह बिजली के लिए आवश्यक है, उदाहरण के लिए, एक एयर कंडीशनर, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, या एक ऑडियो सिस्टम)।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली सुरक्षा, ऊर्जा बचत और सवार आराम की जिम्मेदारी लेती है। और भी अधिक गहराई में जाने पर, ऐसी प्रणाली का उपयोग उच्च वोल्टेज को प्रबंधित करने, सामान्य गति सुनिश्चित करने, कर्षण को विनियमित करने, ब्रेक सिस्टम और बिजली की खपत को नियंत्रित करने के लिए भी किया जाता है। इस प्रणाली में कुछ इनपुट सेंसर, एक नियंत्रण इकाई आदि शामिल हैं।

इनपुट सेंसर गैस और ब्रेक पैडल की स्थिति, गियर चयनकर्ता, ब्रेक सिस्टम में दबाव और चार्ज की डिग्री के "मूल्यांकनकर्ता" का कार्य करते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन के संचालन के मुख्य पहलू (ऊर्जा खपत, ऊर्जा पुनर्प्राप्ति, शेष बैटरी चार्ज) उपकरण पैनल पर प्रदर्शित होते हैं।

इलेक्ट्रिक कार की "स्टफिंग" का एक महत्वपूर्ण घटक नियंत्रक है।यह बैटरियों से धाराएँ प्राप्त करता है और उन्हें विद्युत मोटर तक धकेलता है। दो पोटेंशियोमीटर (वैरिएबल रेसिस्टर्स) की मदद से, जो त्वरक पेडल पर स्थित होते हैं, एक सिग्नल उत्पन्न होता है जो नियंत्रक को उस ऊर्जा की मात्रा के बारे में "बताता" है जिसे उसे परिवहन करना चाहिए। जब वाहन आराम की स्थिति में होता है, तो कोई भी स्पंदन प्रसारित नहीं होता है।

जैसा कि पहले ही बताया गया है, एक गैसोलीन कार से, एक इलेक्ट्रिक कार एक मूक सवारी द्वारा प्रतिष्ठित होती है।और यह सब नियंत्रक द्वारा भेजे गए दालों की आवृत्ति के बारे में है - प्रति सेकंड 15 हजार बार। मानव कान शायद ही धड़कन की इतनी सीमा का पता लगा सकता है, इसलिए कार की गति लगभग किसी भी ध्वनि के साथ नहीं होती है।

2. इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी

कार के डिज़ाइन में अतिरिक्त विवरणों पर विचार करने और इसके संचालन के सिद्धांत को कमोबेश समझने के बाद, हम सीधे अपने लेख के विषय के प्रकटीकरण के लिए आगे बढ़ते हैं, अर्थात् इलेक्ट्रिक मोटर और जोड़े में इसके साथ काम करने वाली ऊर्जा बैटरी। इलेक्ट्रिक इंजन कार का एक प्रकार का "दिल" है और, अन्य "हाइपोस्टेस" की तरह, इसमें कई विशेषताएं हैं। पहले तो, इसका मुख्य कार्य सृजन करना है, यह विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करने में सक्षम है।

इंजन का संचालन विद्युत चुम्बकीय प्रेरण (चुंबकीय प्रवाह में परिवर्तन होने पर बंद सर्किट में इलेक्ट्रोमोटिव बल की उपस्थिति) के सिद्धांत के अनुसार किया जाता है। सामान्य तौर पर, एक विद्युत मोटर में कई तीन-चरण अतुल्यकालिक या तुल्यकालिक विद्युत मशीनें होती हैं, जिनका संचालन प्रत्यावर्ती धारा पर निर्भर करता है। स्टार्टिंग 15 किलोवाट है। अधिकतम गति 200 किलोवाट तक पहुंच सकती है।विद्युत दक्षता बिजली संयंत्रऔर ICE का मिलान इस प्रकार किया जाता है 90% से 25%।इसके अलावा, विद्युत इकाई के कई फायदे हैं, जिनमें किसी भी गति से चलते समय अधिकतम टॉर्क प्राप्त करने की क्षमता, साथ ही डिजाइन की सादगी, लाभप्रदता शामिल है। हवा ठंडी करनाऔर जनरेटर के उपयोग के बिना संचालन की संभावना।

आज मोटर-पहियों का संचालन लोकप्रिय है। और कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि एक पारंपरिक पहिये और एक इलेक्ट्रिक मोटर के एक इकाई में संयोजन से आराम और संचालन में आसानी बढ़ जाती है।

एसी इंजन का लाभ वाहन ब्रेकिंग के समय जनरेटर मोड में काम करने की क्षमता है, जो ऊर्जा के उत्पादन और बैटरी में इसके भंडारण में योगदान देता है। फिर इसका उपयोग इलेक्ट्रिक कार चलाते समय किया जा सकता है और रेंज को 15% तक बढ़ाने में मदद मिलेगी। कई निर्माता कुछ मॉडलों की असेंबली में दो या दो से अधिक इलेक्ट्रिक मोटरों का उपयोग करते हैं। इस प्रकार, डिजाइनर शक्ति कर्षण को बढ़ाते हैं, क्योंकि इस मामले में प्रत्येक पहिया अलग-अलग या एक साथ कई गति में सेट होता है। इस तरह के कदम से ट्रांसमिशन में कमी आएगी, जो पहियों में इलेक्ट्रिक मोटर को एकीकृत करके हासिल किया जाता है। लेकिन, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे क्या कहते हैं, इस तरह के कदम से असंगठित लोगों की संख्या में वृद्धि होगी और ड्राइविंग जटिल हो जाएगी।

इलेक्ट्रिक मोटर का "मित्र" एक बैटरी है। उसके बिना, जैसा कि वे कहते हैं, "न यहाँ और न ही वहाँ।" इसका उपयोग कार के "दिल" को शक्ति प्रदान करने के लिए किया जाता है। सामान्य तौर पर, बैटरियों की बहुत सारी किस्में होती हैं। उनमें से कुछ की खरीद ग्राहक को महंगी पड़ सकती है, जैसा कि वे कहते हैं, "काफी पैसा", क्योंकि उनकी कीमत बहुत अधिक है। सबसे सस्ता और, परिणामस्वरूप, सबसे लोकप्रिय विकल्प - लेड-एसिड बैटरियां जो 97% पुनर्चक्रण योग्य हैं।एक पायदान ऊपर निकेल-मेटल हाइब्रिड बैटरियां हैं, जो लेड-एसिड बैटरियों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करती हैं और उनकी लागत भी अधिक है।

लिथियम-आयन बैटरियां इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आदर्श हैं, क्योंकि वे कॉम्पैक्टनेस, हल्कापन और ऊर्जा बचत के मामले में पहले दो प्रकारों से आगे निकल सकती हैं। मूल्य निर्धारण नीति के साथ भी यही स्थिति है, क्योंकि यह प्रजातिबैटरियां सबसे महंगी हैं. यह कई मॉड्यूलों का एक संयोजन है जो एक साथ 300 वाट प्रणालीगत धारा प्रदान करता है। बैटरी की क्षमता आम तौर पर इंजन की शक्ति से सीधे आनुपातिक होती है। बैटरी जीवन 7 वर्ष तक सीमित है।

अक्सर, कई वाहन निर्माता अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को एक और छोटी अतिरिक्त बैटरी से लैस करते हैं जो कार सहायक उपकरण के काम को "पुनर्जीवित" करती है: डैशबोर्ड, हेडलाइट्स, कार रेडियो, एयरबैग, बिजली की खिड़कियाँ, विंडशील्ड वाइपर, आदि।

मूल रूप से, इलेक्ट्रिक वाहनों के डिजाइन में, प्रसिद्ध कार निर्माताओं के इंजीनियर लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करते हैं। इसी तथ्य में इस प्रकार की कार की उच्च लागत का मुख्य कारण निहित है।

अधिकांश ग्राहक, विचित्र रूप से पर्याप्त, पसंद करते हैं पेट्रोल कारेंजिससे उन्हें कम लागत आती है। बैटरी को चार्ज करने के लिए लंबे समय तक इंतजार करने और बहुत अच्छी स्वायत्तता नहीं होने से भी प्रतिकूल प्रभाव उत्पन्न होता है। आज, इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग मुख्य रूप से शहर के लिए परिवहन के रूप में किया जाता है। ड्राइविंग शैली, ट्रैक कवरेज का स्वायत्तता पर गहरा प्रभाव पड़ता है। कई निर्माता अतिरिक्त चार्जिंग के बिना 150 किमी की रेंज हासिल करने में सक्षम हैं, लेकिन यह 70 किमी/घंटा है। यदि आप 130 किमी/घंटा की गति बढ़ाने का निर्णय लेते हैं, तो आप 70 किमी से अधिक की यात्रा नहीं करेंगे।ड्राइवर की मदद के लिए, कई कंपनियों ने विशेष प्रौद्योगिकियां विकसित की हैं जो आपको स्वायत्तता को 300 किमी तक बढ़ाने की अनुमति देती हैं। पहले उल्लिखित पुनर्योजी ब्रेकिंग इन तकनीकों में से एक है और खर्च की गई ऊर्जा का 30% तक पुनर्प्राप्त करने में सक्षम है।

3. इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग

लेकिन फिर भी, यदि आपने पहले ही इलेक्ट्रिक कार खरीदने का फैसला कर लिया है, तो आपके लिए पहली अच्छी खबर यह होगी कि ऐसी कार को बनाए रखने में आपको 3-4 गुना कम खर्च आएगा, क्योंकि वे आम तौर पर इस पर निर्भर होते हैं। बिजली की लागत. सभी जानते हैं कि पेट्रोलियम उत्पादों की कीमत लगातार बढ़ रही है.

चार्जिंग में स्वयं दो सर्किट शामिल हैं:चार्जिंग सर्किट और चार्जिंग कंट्रोल सर्किट।चार्जिंग समय को न्यूनतम रखने के लिए उपरोक्त नियंत्रक बैटरी के वर्तमान और तापमान की निगरानी करने में सक्षम है। यह एक जटिल चार्जिंग सिस्टम के दौरान होता है। यदि आप ऐसी चार्जिंग लेते हैं जो सरल है, तो इस मामले में, वोल्टेज या करंट को बैटरी की विशेषताओं के बारे में धारणाओं के आधार पर नियंत्रित किया जाता है, उन्हें समायोजित करने के आधार पर निगरानी की जाती है। उदाहरण के लिए, एक चार्जिंग डिवाइस एक इलेक्ट्रिक कार को 80% तक चार्ज करने के लिए अधिकतम करंट को "निचोड़" लेता है, इस निशान तक पहुंचने के तुरंत बाद, यह चार्जिंग के अंत तक करंट प्रवाह को तेजी से कम कर देता है। यह सब बैटरी को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए चतुराई से सोचा गया है। चार्जिंग "एक अलग जीवन जी सकती है" और इलेक्ट्रिक वाहन इकाई के डिजाइन से स्वतंत्र हो सकती है, या पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों में एकीकृत हो सकती है।

मूल्य निर्धारण नीति के तुरंत बाद, कई खरीदार कार की चार्जिंग प्रणाली के बारे में चिंतित हैं, क्योंकि एक बार बैटरी चार्ज करने पर वाहन का माइलेज कुछ सीमाओं में "निचोड़" जाता है। जैसा कि आप जानते हैं, इलेक्ट्रिक कार का उपयोग करने का एक अभिन्न अंग बैटरी को व्यवस्थित रूप से चार्ज करने की आवश्यकता है, जिसमें बदले में बहुत समय लगता है।

व्यवहार में, यदि आपकी "इलेक्ट्रिक कार" की माइलेज रेंज प्रतिदिन 50-60 किमी से अधिक नहीं है, तो आपको डरने की कोई बात नहीं है।लेकिन क्या होगा यदि आप लंबी और लंबी यात्राओं के प्रेमी हैं? निराशा नहीं! समस्या के कई समाधान हैं. सबसे पहले, एक इलेक्ट्रिक कार के लिए अच्छे बैटरी चार्ज की आवश्यकता होती है, जिसे आप घरेलू उपयोग से कर सकते हैं विद्युत नेटवर्क 3-3.5 किलोवाट की शक्ति। याद रखें कि सामान्य चार्ज आठ घंटे के बाद ही पहुंचता है!यदि आपको यह पसंद नहीं है, या आप इंतजार नहीं कर सकते, तो फास्ट चार्जिंग आपके लिए एक विकल्प है, जो 50 किलोवाट तक की क्षमता वाले विशेष स्टेशनों पर उपलब्ध है। तो आप अपने "ट्रॉटर" को केवल 30 मिनट में 80% तक चार्ज कर सकते हैं।

दूसरा तरीका डिस्चार्ज की गई बैटरी को चार्ज की गई बैटरी से बदलना होगा, जिसे विशेष एक्सचेंज स्टेशनों पर किया जा सकता है। मैग्ना-चार्ज चार्जिंग प्रणाली इस संबंध में विकसित देशों में विशेष रूप से लोकप्रिय है।

इसमें दो अवतार होते हैं: घर की दीवार पर स्थापित एक चार्जिंग स्टेशन और एक चार्जिंग सिस्टम जो एक इलेक्ट्रिक कार के ट्रंक में स्थित होता है। पहला 40 एम्पीयर मशीन का उपयोग करके 240 वोल्ट नेटवर्क से जुड़ा है। दूसरा इसके लिए एक इंडक्टिव पैनल (ट्रांसफार्मर का आधा हिस्सा) का उपयोग करता है। दूसरा हिस्सा इलेक्ट्रिक वाहन नंबर के पीछे वाले डिब्बे में है। इस प्रकार यह प्रणालीआपको कार को चार्ज करने में अधिक आरामदायक और तेज़ बनाने की अनुमति देता है।

लेकिन फिर, ये सभी निर्णय शहर या देश में होते हैं जहां बुनियादी ढांचे के विकास का पता लगाया जा सकता है, अर्थात्, वही चार्जिंग और एक्सचेंज स्टेशन और पार्किंग स्थल।

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