किस प्रकार का पावर स्टीयरिंग द्रव? कार के पावर स्टीयरिंग में क्या डालें? इस प्रणाली में तरल पदार्थ डालना क्यों आवश्यक है?

कई मॉडल परिवहन उपकरणएक पावर स्टीयरिंग प्रणाली से सुसज्जित जिसके लिए कुछ रखरखाव नियमों के अनुपालन की आवश्यकता होती है। पावर स्टीयरिंग में किस प्रकार का तेल डाला जाए यह अधिकांश कार मालिकों के लिए एक सामान्य प्रश्न है। इसका उत्तर देने के लिए, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि कार्यशील द्रव क्या कार्य करता है, स्टीयरिंग व्हील टॉर्क गेन कैसे बनता है, और वाहन निर्माता की सिफारिशों, पावर स्टीयरिंग तेलों के प्रकार और उनके उपयोग की विशेषताओं से खुद को परिचित करें।

पावर स्टीयरिंग व्हील में तरल पदार्थ का उद्देश्य

इकाई कार्यशील द्रव के निरंतर संचलन के कारण, स्टीयरिंग व्हील से स्टीयरिंग व्हीलसेट तक बल का बढ़ा हुआ और समान संचरण प्रदान करती है। उसके पास से सही चुनावऔर स्थिति पावर स्टीयरिंग के सही संचालन और स्थायित्व पर निर्भर करती है। आधुनिक हाइड्रोलिक बूस्टर एडिटिव्स के एक सेट के साथ एक विशेष तेल का उपयोग करते हैं जिसमें कुछ गुण होते हैं। प्रकार और निर्माता के आधार पर, इसका रंग लाल, पीला या हरा होता है और इसकी स्थिरता अलग होती है।

कार्यशील द्रव अंदर है विस्तार टैंक, जहां से इसे सिस्टम में एक पंप का उपयोग करके दबाव में आपूर्ति की जाती है, इसके इंटरैक्टिंग तत्वों को चिकनाई और ठंडा किया जाता है, घर्षण को कम किया जाता है और पावर स्टीयरिंग की सेवा जीवन को बढ़ाया जाता है। ध्यान दें कि द्रव केवल आधार है। इसकी संरचना में शामिल योजक महत्वपूर्ण कार्य करते हैं।

मुख्य प्रकार और उनकी विशेषताएं

यह समझने के लिए कि पावर स्टीयरिंग सिस्टम में किस प्रकार का तेल डालना है, आपको इसके मुख्य प्रकारों को जानना चाहिए। ध्यान दें कि अधिकांश कार मालिक तरल पदार्थ चुनते समय उसके रंग से निर्देशित होते हैं। लेकिन रंग की पसंद को उचित नहीं कहा जा सकता, क्योंकि काम करने वाले तरल पदार्थ की अन्य विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। इसमे शामिल है:

हाइड्रोक्रैंकिंग गुण;
श्यानता;
स्थिरता;
रासायनिक और यांत्रिक गुण.

केवल इन गुणात्मक संकेतकों के आधार पर ही कोई समग्र रूप से पदार्थ का सही मूल्यांकन कर सकता है। आधार के रूप में उपयोग किए जाने वाले दो मुख्य प्रकार हैं: खनिज और सिंथेटिक। उनमें से प्रत्येक अपने तरीके से अच्छा है, क्योंकि इसमें इन प्रकारों में निहित कुछ गुणों का एक सेट है।

पावर स्टीयरिंग तेलों में खनिज आधार का अधिक उपयोग किया जाता है, क्योंकि सिस्टम के डिज़ाइन में रबर तत्व होते हैं जो लंबे समय तक उपयोग के दौरान अपने भौतिक गुणों को खो देते हैं। इसलिए, उनकी सुरक्षा और अधिकतम सिस्टम उत्पादकता सुनिश्चित करने के लिए, इस प्रकार का आधार इष्टतम है। मिनरल वाटर गर्मी, ठंडक और चिकनाई वाले भागों को प्रभावी ढंग से दूर करता है। इसके कारण, उन पर जंग के धब्बे बनने से रोका जाता है।

परिवहन उपकरणों के हाइड्रोलिक बूस्टर में सिंथेटिक्स का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। इसका उपयोग केवल कार निर्माता की सिफारिशों के अनुसार दर्शाया गया है। सिंथेटिक बेस में रबर फाइबर होते हैं, जिसके प्रभाव से रबर भागों की स्थिति पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है, जिससे उनका घिसाव बढ़ जाता है और पावर स्टीयरिंग सिस्टम विफल हो जाता है। सिंथेटिक तेल का उपयोग मुख्य रूप से विशेष उपकरणों के हाइड्रोलिक बूस्टर सिस्टम में किया जाता है।

ध्यान रखें कि तरल पदार्थों को मिलाया जा सकता है। सच है, सभी नहीं, केवल वे जिनकी गुणात्मक रचना इस संभावना को दर्शाती है। इसलिए, तेलों के तीन मुख्य रंग होते हैं, जो पावर स्टीयरिंग से लैस वाहन के मालिक को उनकी पसंद और मिश्रण की संभावना पर तुरंत निर्णय लेने की अनुमति देता है।

रंग वर्गीकरण और तेलों की विशेषताएं

जैसा कि आप जानते हैं, तरल को तीन रंगों में से एक में रंगा जा सकता है:

लाल
पीला
हरा

केवल पीला और लाल रंग मिलाने की अनुमति है। यदि सिस्टम पहले से ही हरे तेल से भरा हुआ है, तो एक अलग रंग के तरल के साथ इसके स्तर को फिर से भरना असंभव है। विभिन्न आधारों वाले तेलों को मिलाना भी वर्जित है। आइए हम कार्यशील द्रव के प्रत्येक रंग का वर्णन करें:

लाल - तरल में खनिज या सिंथेटिक आधार होता है। मुख्य रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन में उपयोग किया जाता है, और पावर स्टीयरिंग सिस्टम में बहुत कम उपयोग किया जाता है। कृपया ध्यान दें कि चूंकि लाल तेल में दो प्रकार के आधार होते हैं, इसलिए उन्हें मिलाना सख्त मना है। यही है, अगर हाइड्रोलिक बूस्टर में लाल खनिज पानी डाला जाता है, तो इसे जोड़ना आवश्यक है, न कि समान रंग के सिंथेटिक्स। हालाँकि, लाल तेल को पीले तेल के साथ मिलाया जा सकता है। सच है, इसके लिए दोनों तरल पदार्थों में समान विशेषताएं होनी चाहिए।
पीले तरल को सार्वभौमिक माना जाता है और इसका व्यापक रूप से विभिन्न हाइड्रोलिक बूस्टर में उपयोग किया जाता है। वाहनऔर तकनीकी विशेष प्रयोजन. इसके अलावा, इसे मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में डाला जा सकता है।
हरा तेल सिंथेटिक या खनिज आधार से बनाया जा सकता है। इसके बावजूद, यह विशेष रूप से मैनुअल ट्रांसमिशन में उपयोग के लिए है, लेकिन पुराने तरल पदार्थ को पूरी तरह से हटाने और फ्लशिंग के बाद इसे पावर स्टीयरिंग में डाला जा सकता है।

तेलों की विनिमेयता

हम इस बात पर जोर देते हैं कि आप जलाशय को विभिन्न निर्माताओं से काम करने वाले तरल पदार्थों से भर सकते हैं, क्योंकि उनमें से अधिकांश पूरी तरह से विनिमेय हैं। मुख्य बात यह है कि बताई गई आवश्यकताओं के अनुसार तेल का चयन करें, उसकी संरचना और रंग पर ध्यान दें। आप उच्च गुणवत्ता (!) का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन मूल नहीं, सस्ता कार्यात्मक द्रव.

यह किसी भी तरह से पावर स्टीयरिंग के प्रदर्शन और सेवा जीवन को प्रभावित नहीं करेगा। विभिन्न निर्माताओं के पावर स्टीयरिंग पंप ऑटोमोबाइल के सभी प्रकार के मॉडलों और विशेष उपकरणों पर स्थापित किए जाते हैं, और सभी प्रकार के तेलों के साथ समान रूप से अच्छी तरह से काम करते हैं। इसलिए, नई प्रणाली में डाले गए तरल के रंग में कोई अंतर नहीं है।

व्यवहार में, सब कुछ अलग है. चूंकि तेलों में मौजूद अधिकांश योजक एक-दूसरे के साथ संघर्ष करते हैं, इसलिए उन्हें मिलाना वर्जित है। किसी भिन्न रंग का तरल पदार्थ डालने से पहले, सिस्टम को पूरी तरह से फ्लश कर देना चाहिए।

यदि आप लाल खनिज-आधारित तेल, जैसे डेक्स्रॉन, को सर्व-उद्देश्यीय पीले पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ के साथ मिलाते हैं, तो कुछ भी बुरा नहीं होगा। उनमें मौजूद योजक सामान्य रूप से काम करते हैं, एक दूसरे के पूरक होते हैं।

तेल मिलाने के नियम

तरल पदार्थों के विनिमेयता और मिश्रण के सिद्धांत को पूरी तरह से समझने के लिए, कुछ विशेषताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए। पावर स्टीयरिंग तेलों को निम्नलिखित समूहों में विभाजित किया गया है:

सशर्त रूप से मिश्रणीय तरल पदार्थ - इस तेल से आप सिस्टम में स्तर की भरपाई कर सकते हैं। एक अस्थायी उपाय के रूप में (निकटतम कार सर्विस स्टेशन तक पहुंचने के लिए), आप कोई भी तेल भर सकते हैं, हालांकि उसके बाद आपको सिस्टम को पूरी तरह से फ्लश करना होगा। एक ही प्रकार के तरल पदार्थ के उपयोग की भी अनुमति है। वाहन निर्माता उन्हें मिश्रित करने की अनुशंसा नहीं करते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि इससे पावर स्टीयरिंग के प्रदर्शन पर कोई असर नहीं पड़ेगा।
यहां ऐसे तरल पदार्थ हैं जिन्हें केवल एक दूसरे के साथ मिलाया जा सकता है। उनमें से किसी भी मिश्रण को सख्ती से प्रतिबंधित किया जाता है, क्योंकि इससे पावर स्टीयरिंग सिस्टम की विफलता हो सकती है। लेकिन ऐसा करने से पहले सभी लाइनों को पूरी तरह से फ्लश करने के बाद, वे हाइड्रोलिक बूस्टर में किसी भी प्रकार के तेल को बदल सकते हैं।
इस समूह के तेलों का उपयोग विशिष्ट प्रकार के कार्यशील तरल पदार्थ के संबंध में निर्माता की सिफारिशों के अनुसार वाहनों के पावर स्टीयरिंग में किया जा सकता है। वे केवल एक-दूसरे के साथ मिश्रित होते हैं, उन्हें किसी अन्य चीज़ के साथ नहीं मिलाया जा सकता। इसके अलावा, यदि कार की तकनीकी पुस्तक में इस प्रकार के तेल का संकेत नहीं दिया गया है तो उनका उपयोग निषिद्ध है। इस श्रेणी से तरल पदार्थों का चुनाव अत्यंत सावधानी से किया जाना चाहिए। यदि आपको कोई संदेह है तो किसी अनुभवी विशेषज्ञ से सलाह लें।

कौन सा तेल भरना बेहतर है?

ऑटो स्टोरों की अलमारियों पर विभिन्न उत्पादों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, वाहन मालिकों के लिए यह मुद्दा इतना तुच्छ है कि इसे आसानी से नजरअंदाज कर दिया जाता है। सीधे शब्दों में कहें तो, ड्राइवर कार तकनीकी पुस्तक की सिफारिशों के अनुसार तेल खरीदते हैं, या किसी अन्य प्रकार का तरल पदार्थ खरीदते हैं जो खुद को साबित कर चुका है सकारात्मक पक्षसंचालन के दौरान। किसी भी मामले में, आपको सही चुनाव करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको उन सभी गुणों को जानना चाहिए जो एक गुणवत्ता वाले पदार्थ में होते हैं। मुख्य चयन मानदंड हैं:

सुरक्षा। केवल उच्च-गुणवत्ता और प्रमाणित पावर स्टीयरिंग द्रव ही सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है। सिस्टम के संचालन के साथ बड़ी मात्रा में तापीय ऊर्जा निकलती है, और तेल भाप बनने लगता है। चूँकि इसमें विभिन्न रसायन होते हैं, इसलिए उनके वाष्प स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हो सकते हैं। तेल की सुरक्षा की पुष्टि गुणवत्ता प्रमाणपत्र द्वारा की जाती है।
तापीय स्थिरता। एक अच्छे पावर स्टीयरिंग द्रव को सौ डिग्री से अधिक तापमान पर काम करना चाहिए। तापमान बढ़ने पर निम्न गुणवत्ता वाले तेल विघटित हो जाते हैं, जिससे हाइड्रोलिक बूस्टर का संचालन बाधित हो जाता है। इसके अलावा, बढ़ते तापमान के साथ पदार्थ के भौतिक गुणों में बदलाव नहीं होना चाहिए। अपर्याप्त गुणवत्ता का तेल पावर स्टीयरिंग सिस्टम के संचालन को खराब कर देगा, यहां तक कि यूनिट की विफलता तक।

कुछ दिलचस्प बातें

अधिकांश वाहन निर्माताओं का दावा है कि ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए पावर स्टीयरिंग ऑयल एक बार भरा जाता है, और इसे बदलने की आवश्यकता पूरी तरह समाप्त हो जाती है। लेकिन सब कुछ उतना अच्छा नहीं है जितना हम चाहेंगे। कार्यशील द्रव पुराना हो जाता है, इसके योजक नष्ट हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप तलछट बनती है और रंग बदल जाता है। इससे पावर स्टीयरिंग के प्रदर्शन में गिरावट आती है।

पुराने तरल पदार्थ को बदलने से पहले, आपको नए तेल की विशेषताओं से खुद को परिचित करना होगा जो पावर स्टीयरिंग में डाला जाएगा। साथ ही, कार निर्माता की सिफारिशों को ध्यान में रखें और केवल स्वीकार्य प्रकार के तेल ही मिलाएं। यदि आप निर्धारित समय सीमा का पालन करते हैं और पावर स्टीयरिंग में हाइड्रोलिक द्रव को समय पर बदलते हैं, तो वाहन की नियंत्रणीयता सुनिश्चित हो जाएगी।

स्टीयरिंग व्हील के मुक्त घुमाव के कारण आरामदायक वाहन नियंत्रण के लिए हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग तंत्र का उपयोग किया जाता है। यह प्रभाव सटीक रूप से उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है चिकनाई देने वाला तरल पदार्थतंत्र के अंदर. इसीलिए उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहक का उपयोग करना इतना महत्वपूर्ण है जो उसे सौंपे गए कार्यों को पर्याप्त रूप से निष्पादित करेगा।

नियमित तेल का उपयोग करना, जो सख्त वर्जित है। सिस्टम ठीक से काम नहीं करेगा और तंत्र में समस्याएँ उत्पन्न होंगी। लेकिन इसे लागू किया जा सकता है गियर चिकनाई. प्रत्येक ड्राइवर के लिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि सिस्टम में किस तेल का उपयोग किया जाना चाहिए और इसे पावर स्टीयरिंग में ठीक से कैसे भरना चाहिए।

पावर स्टीयरिंग तेलों के मुख्य कार्य और विशेषताएं

पावर स्टीयरिंग में चिकनाई द्रव कई महत्वपूर्ण कार्य करता है:

उपकरण को ठंडा करने के लिए तापीय ऊर्जा का स्थानांतरण;
जंग से सुरक्षा;
आंतरिक घटकों और तंत्रों का स्नेहन;
सिस्टम के कार्यशील तत्वों के बीच दबाव और लाभ का वितरण।

पावर स्टीयरिंग हाइड्रोलिक तरल पदार्थों का वर्गीकरण

पावर स्टीयरिंग में प्रयुक्त तेल इसका कार्यशील तरल पदार्थ है। इस तरल को दो बड़ी श्रेणियों में बांटा गया है:

खनिज-आधारित उत्पाद का सीलिंग कार्य करने वाले रबर के छल्ले पर आक्रामक प्रभाव नहीं पड़ता है। यह स्नेहक सामग्री को अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है, जिसके कारण कम तापमान के संपर्क में आने पर यह टूटता नहीं है। बहुत चिपचिपा, विशेषकर में शीत काल, एक छोटा संसाधन और फोम है।
सिंथेटिक स्नेहक रबर भागों की स्थिति को केवल तभी नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है जब वे किसी विशेष सामग्री से बने न हों। यह तेल अधिक महंगा है, लेकिन यह लंबे समय तक चल भी सकता है। इसकी चिपचिपाहट एक समान है और यह सूचक परिवेश के तापमान के आधार पर नहीं बदलता है।
अर्ध-सिंथेटिक उत्पादों की विशेषता औसत लागत और लंबी सेवा जीवन है, जो खनिज तेलों की तुलना में बहुत अधिक है। ऐसे स्नेहक संक्षारण के प्रति उच्च प्रतिरोध और झाग बनने की कम स्पष्ट प्रवृत्ति प्रदर्शित करते हैं। अर्ध-सिंथेटिक अपनी प्रत्यक्ष जिम्मेदारियों के साथ पूरी तरह से मुकाबला करता है। इस स्नेहक का एकमात्र दोष रबर तत्वों पर इसका आक्रामक प्रभाव है।

इस जानकारी के आधार पर, आप आसानी से यह निर्धारित कर सकते हैं कि पावर स्टीयरिंग में किस प्रकार का तेल डालना है ताकि इसका संचालन स्थिर रहे और भागों पर अत्यधिक भार का अनुभव न हो।

तरल रचना

हमने उस बेस के बारे में चर्चा की है जिसका उपयोग पावर स्टीयरिंग के लिए चिकनाई द्रव बनाने के लिए किया जाता है। लेकिन तेलों में एक जटिल, बहुघटकीय संरचना होती है, जिसमें प्रत्येक घटक अपनी भूमिका निभाता है। आधार आधार के अलावा, चिकनाई द्रव में योजक शामिल होते हैं जो सामग्री के कुछ गुणों को भी निर्धारित करते हैं। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा स्नेहक चुना गया है: सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक या खनिज पानी। किसी भी स्थिति में, स्नेहक में योजक होंगे, जिसके कारण उत्पाद में निम्नलिखित विशेषताएं हो सकती हैं:

और झाग बनना;
संक्षारण और ऑक्सीकरण प्रक्रियाओं के अवरोधक;
घर्षण-रोधी और घर्षण-रोधी गुणों में वृद्धि;
रंग प्रदान करना;
रबर भागों के लिए सुरक्षा.

स्नेहक के हाइड्रोलिक गुण फोमिंग प्रक्रियाओं के प्रतिरोध और अधिकतम ऑपरेटिंग तापमान निर्धारित करने के लिए कम आते हैं। यांत्रिक विशेषताओं का सार संपीड़ितता संकेतक पर आता है। सिस्टम कम दबाव बनाए रखता है, इसलिए यह संकेतक महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाता है।

पावर स्टीयरिंग में डाले जाने वाले तेल के लिए चिपचिपापन एक महत्वपूर्ण संकेतक है। कम तापमान पर, चिकनाई गाढ़ी हो जाती है और इसके गुण कम हो जाते हैं, इसलिए हिस्से सूख जाते हैं। जैसे ही ऑपरेटिंग तापमान बढ़ता है, स्नेहक पतला हो जाता है।

पावर स्टीयरिंग तेल का रंग

स्नेहक रंगों का उन्नयन, जो कई निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जाता है, बहुत लोकप्रिय है। पहले स्नेहक का उत्पादन केवल लाल रंग में किया जाता था, पदनाम पीएसएफ का उपयोग किया जाता था। अब ऐसे कई रंग विकल्प हैं जिनका उपयोग विभिन्न प्रकार के स्नेहक को इंगित करने के लिए किया जाता है:

वाहन निर्माताओं में से कई ऐसे हैं जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग के लिए एक ही तेल का उपयोग करते हैं। इसमें जापानी कंपनियां भी शामिल हैं. यूरोपीय निर्माताओं के बीच एक और प्रवृत्ति है - उन्हें पावर स्टीयरिंग में विशेष स्नेहक के उपयोग की आवश्यकता होती है।

कुछ मामलों में, विभिन्न तरल पदार्थों को मिलाना आवश्यक हो जाता है, उदाहरण के लिए, जब आपको इसे पूरी तरह से बदलने के बजाय स्नेहक जोड़ने की आवश्यकता होती है। यह विकल्प संभव है, लेकिन कुछ संशोधनों के साथ. विभिन्न आधारों वाले तेलों को मिलाना सख्त मना है। उदाहरण के लिए, सिंथेटिक्स और मिनरल वाटर को मिश्रित नहीं किया जा सकता।

पीले और लाल तरल पदार्थों को संगत माना जाता है क्योंकि उनकी संरचना समान होती है और इस तरह के संयोजन से तंत्र को कोई नुकसान नहीं होगा। सच है, आप ऐसे तेल पर लंबे समय तक गाड़ी नहीं चला सकते। यह समाधान पूर्णतः अस्थायी है. हरे स्नेहक को लाल और पीले तरल में नहीं मिलाया जा सकता, क्योंकि उनके आधार पूरी तरह से अलग हैं।

कितने लीटर की आवश्यकता होगी

अगर हम बात कर रहे हैं तो हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग तंत्र लगभग एक लीटर स्नेहक रखता है यात्री कारें. मालवाहक वाहनों के लिए 5 लीटर तक की आवश्यकता होगी। तेल चुनते और खरीदते समय, आपको इस सुविधा को ध्यान में रखना होगा। आवश्यक मात्रा में स्नेहक की एक छोटी आपूर्ति जोड़ी जानी चाहिए। यह अगली रीफिल के लिए काम आ सकता है। हमने पता लगा लिया है कि पावर स्टीयरिंग के लिए कितने तेल की जरूरत है, अब हमें रिप्लेसमेंट और टॉपिंग की तकनीक का पता लगाने की जरूरत है।

पावर स्टीयरिंग ऑयल कैसे बदलें

इस मरम्मत को करने की दो विधियाँ हैं। उनमें से एक में संपूर्ण तेल शामिल है, दूसरे का सार मौजूदा में तेल का आंशिक जोड़ है। पावर स्टीयरिंग ऑयल बदलने के लिए कई उपकरणों और सामग्रियों के उपयोग की आवश्यकता होगी। यह सब पहले से तैयार करने की अनुशंसा की जाती है ताकि काम करते समय कुछ भी आपको मुख्य प्रक्रिया से विचलित न करे। हमने आपकी तैयारी के लिए आवश्यक सभी चीज़ों को एक सूची में संकलित किया है:

नया स्नेहक, जिसका प्रकार कार मैनुअल से मेल खाता है;
एक 50 मिलीलीटर सिरिंज, जिसके साथ तंत्र से पुराने तरल को निकालना सुविधाजनक होगा;
एक ट्यूब जो विस्तार के लिए सिरिंज पर फिट होगी;
प्रयुक्त स्नेहक एकत्र करने के लिए कंटेनर;
चिथड़े;
भागों को धोने के लिए तरल (गैसोलीन, कार्बोरेटर क्लीनर);
फ़नल;
क्लैंप को हटाने के लिए, एक पेचकश या सरौता का उपयोग करना सुविधाजनक है जो विशेष रूप से इस काम के लिए डिज़ाइन किए गए हैं;
सेट में शामिल प्रमुख.

पावर स्टीयरिंग तेल को पुनर्चक्रित किया जाना चाहिए। इसे नाली में या जमीन पर नहीं बहाना चाहिए। यदि आपकी ज़रूरत की हर चीज़ तैयार है, तो आप काम करना शुरू कर सकते हैं। इसमें निम्नलिखित चरण शामिल होंगे:

अगर आपको निभाना है आंशिक प्रतिस्थापनस्नेहक, इस प्रकार आगे बढ़ें:

पूर्ण स्नेहक परिवर्तन में अधिक समय लगता है और अधिक श्रम-गहन होता है। लेकिन लगभग सभी तरल को ताजा तरल से बदल दिया जाएगा। यह कार्य निम्नलिखित योजना के अनुसार किया जाता है:

कुछ मामलों में, सभी काम के बाद, तरल पदार्थ का निचोड़ देखा जा सकता है। यह स्थिति फ़िल्टर की अनुपयुक्तता को इंगित करती है, जिसे बदलना होगा। हम इस्तेमाल किये हुए हिस्से को खरीदने की अनुशंसा नहीं करते हैं। एक नए फ़िल्टर के लिए प्रयास करें, आपको निश्चित रूप से इस निर्णय पर पछतावा नहीं होगा।

स्नेहक प्रतिस्थापन कार्य के दौरान, हवा सिस्टम में प्रवेश कर सकती है और उसे हटाया जाना चाहिए। यह कार्य निम्नलिखित योजना के अनुसार किया जाता है:

इंजन बंद होने पर, स्टीयरिंग व्हील कई बार अलग-अलग दिशाओं में घूमता है। इग्निशन कुंजी को तब तक घुमाया जाता है जब तक शाफ्ट अनलॉक न हो जाए। आपको स्टीयरिंग व्हील को तब तक घुमाना होगा जब तक सिस्टम से बुलबुले बाहर न आ जाएं।
हम स्नेहक स्तर की जांच करते हैं और यदि आवश्यक हो, तो इसे सामान्य पर लाते हैं।
हम इंजन शुरू करते हैं और स्टीयरिंग व्हील को कई बार सीमा तक घुमाते हैं। हम इंजन बंद कर देते हैं और कार को लिफ्ट/सिल्स से हटा देते हैं। आइए फिर से चिकनाई की जाँच करें।
हम इंजन शुरू करते हैं, स्टीयरिंग व्हील घुमाते हैं और हवा के बुलबुले के गठन को नियंत्रित करते हैं।
हम स्टीयरिंग व्हील को सीमा तक घुमाते हैं और मुख्य जोड़ों में लीक की जांच करते हैं। अगर सब कुछ ठीक रहा तो काम पूरा माना जा सकता है.

पावर स्टीयरिंग में तेल की स्थिति और स्तर की लगातार निगरानी की जानी चाहिए। इस स्नेहक के बिना गाड़ी चलाना निषिद्ध है, क्योंकि कार क्षतिग्रस्त हो जाएगी और संचालन प्रक्रिया खतरनाक हो जाएगी। सिस्टम में भरने के लिए तेल का चयन सावधानी से करें। आदर्श रूप से, आपको वह स्नेहक चुनना होगा जिसकी अनुशंसा निर्माता मैनुअल में करता है। अलग तेल चुनते समय, मिश्रित और असंगत तरल पदार्थों के बारे में याद रखें।

13 दिसंबर 2016

मैं मुड़ रहा हूं, मैं मुड़ रहा हूं, मैं मुड़ना चाहता हूं। एह, पुराने दिन, अब जैसे नहीं। सभी कार्य एक उंगली से किये जाते हैं। स्टीयरिंग व्हील को घुमाना मुश्किल नहीं होगा। इंजीनियरों के निर्माण के लिए सभी धन्यवाद - पावर स्टीयरिंग (बाद में पावर स्टीयरिंग के रूप में संदर्भित)। बाह्य रूप से, उत्पाद एक आयताकार धातु ब्लॉक है। अंदर स्थित हैं: गाड़ी का उपकरण, गियर, चेक वाल्व, हाइड्रोलिक ट्यूब। इकाई के पूर्ण संचालन के लिए विशेष स्नेहक की आवश्यकता होती है। मानक मोटर तेल उपयुक्त नहीं है. हम नीचे इस बारे में बात करेंगे कि पावर स्टीयरिंग में किस प्रकार का तरल पदार्थ डाला जाता है।

हाइड्रोलिक बूस्टर का उद्देश्य

मुख्य कार्य तेल चैनलों में दबाव को पुनर्वितरित करके कार को नियंत्रित करना है। बल पंप से पिस्टन तक संचारित होता है। इकाई आरामदायक सवारी और सहज नियंत्रण प्रदान करती है। अंतःक्रिया की दर सीधे श्यानता पर निर्भर करती है ट्रांसमिशन तेल. इसे शाब्दिक रूप से नहीं लिया जाना चाहिए कि चिपचिपाहट जितनी अधिक होगी, उतना ही बुरा होगा और इसके विपरीत। नहीं, यह एक गहरी ग़लतफ़हमी है.

स्टीयरिंग द्रव को कार के इंजन डिब्बे में स्थित एक विशेष जलाशय में डाला जाता है। तेल पंप तंत्र की जरूरतों के अनुसार स्नेहक को फिर से वितरित करता है। इसी समय, पूरे उपकरण को चिकनाई दी जाती है। ठीक मोटर की तरह, इसमें घर्षण बल होता है, गर्मी उत्पन्न होती है और हिस्से घिस जाते हैं। तैलीय आधार तंत्र को ठंडा करता है, अतिरिक्त गर्मी को हटाता है, अधिक गर्मी और विफलता को रोकता है, और जंग से बचाता है।

तरल पदार्थ के प्रकार

तो, डाला जाने वाला उत्पाद केवल दो प्रकार का हो सकता है:

खनिज आधारित: सबसे सरल विकल्प के रूप में, व्यापक। खनिज स्थिरता रबर उत्पादों के साथ अच्छी तरह से संपर्क करती है, सूखने और समय से पहले खराब होने से रोकती है;
सिंथेटिक आधार पर: हर तंत्र ऐसी सहनशीलता का दावा नहीं कर सकता। बहुत कुछ निर्माता और उसके मानकों पर निर्भर करता है। सिंथेटिक संरचना कुछ रबर उत्पादों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है, जिससे अपघटन प्रतिक्रिया होती है। इस मामले में, आप वैसा नहीं कर सकते जैसा कि इसके साथ किया गया है मोटर ऑयल. मैं अपनी कक्षा को अपग्रेड करना चाहता था और उसे भरना चाहता था।

बचाव के लिए रंग

मोटर चालक के लिए, तरल पदार्थ के रंग के रूप में अद्वितीय अनुस्मारक प्रदान किए जाते हैं। शीतलन प्रणाली के लिए एंटीफ्ीज़ खरीदते समय हमने पहले ही कुछ ऐसा ही देखा है।

मालिक को सलाह. तेल के आधारों के जमने से बचने के लिए, हरे रंग को दूसरों के साथ न मिलाने की सलाह दी जाती है। लाल और पीला - हाँ. सिंथेटिक्स और सेमी-सिंथेटिक्स को मिलाना सख्त मना है।

बेहतर क्या है?

चयन पर आगे बढ़ने से पहले, आपको उत्पाद की आवश्यकताओं पर निर्णय लेना चाहिए।

मानव शरीर के लिए सुरक्षा: गर्म करने पर कोई भी पदार्थ वाष्प छोड़ना शुरू कर देता है, जिसका स्वास्थ्य पर हमेशा सकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है। विश्व समुदायों के अनुमोदन के लिए निर्देशों को अवश्य पढ़ें। विक्रेता से गुणवत्ता प्रमाणपत्र देखें. केवल आधिकारिक वितरकों से खरीदारी करें;
गंभीर नकारात्मक और/या सकारात्मक तापमान की स्थितियों में भी पूर्ण प्रदर्शन: महत्वहीन नहीं, क्योंकि कोई नहीं जानता कि कार कहां जाएगी, पहाड़ों पर या रेगिस्तान में। विशेष परिस्थितियों के अनुरूप ढलने में विफलता समय से पहले विफलता का कारण बनेगी। और श्रृंखला में आगे: मरम्मत, लागत, मॉडल की मांग में गिरावट, उत्पादन का बंद होना, उत्पादन का बंद होना।

प्रतिस्थापन

इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता इंगित करता है कि तेल एक बार और सभी के लिए भरा जाता है, यह मामले से बहुत दूर है। अगला प्रचार का हथकंडाजिसका कोई आधार नहीं है. समय के साथ, स्नेहक लीक हो सकता है, वाष्पित हो सकता है, गैसकेट में छेद हो सकता है, आदि। पुनः भरना आवश्यक होगा. रंग के संबंध में ऊपर वर्णित नियमों और सिफारिशों का पालन करना महत्वपूर्ण है।

माइलेज की परवाह किए बिना, औसत प्रतिस्थापन अवधि दो वर्ष है। बशर्ते कि माइलेज 35,000 किमी से अधिक न हो। यदि अधिक हो तो वर्ष में एक बार। आप इसे स्वतंत्र रूप से या किसी प्रमाणित सर्विस स्टेशन से मदद मांगकर कर सकते हैं। कुछ मोटर चालकों का दावा है कि इसे 60,000 किमी पर बदला जा सकता है। लाभ इस पर विश्वास मत करो. हर दो साल में एक बार, अब और नहीं।

पुराने स्नेहक का पहला संकेत गाड़ी चलाते समय एम्पलीफायर पर बल लगाना है। दूसरा है तरल के रंग में बदलाव, जलती हुई गंध, तलछट का दिखना। सबसे आसान तरीका यह है कि एक सफेद पेपर नैपकिन पर थोड़ा सा डालें। यदि आप धातु के कण देखते हैं, तो इसका मतलब है कि भागों में घिसाव बढ़ गया है। तुरंत कारण की तलाश करें, गड्ढे में ड्राइव करें, यूनिट को अलग करें। यदि आप नहीं जानते कि कहां से शुरुआत करें, तो अपनी सहायता के लिए योग्य कर्मचारियों को बुलाएं।

तेल ब्रांड डेक्स्रॉन की विशेषता लाल रंग है। जर्मन कंपनी, विशाल मर्सिडीज, अपनी रचनाओं के लिए पीले स्नेहक का उपयोग करना "पसंद" करती है। फ्रांसीसी ऑटो उद्योग हरित के लिए प्रतिबद्ध है।

कीमत का मुद्दा

आप किसी भी ऑटो स्टोर से ऑटोमोबाइल उत्पाद खरीद सकते हैं। असली की कीमत हमेशा नकली से थोड़ी अलग होगी। 750 रूबल और उससे अधिक से शुरू होता है। सस्ते एनालॉग्स मुश्किल से 600 रूबल तक पहुंचते हैं। मानक पैकेजिंग 1.0 लीटर कंटेनर है। प्रति कार औसत रिफिल 650 से 950 मिलीलीटर तक है। सटीक डेटा के लिए, कृपया वाहन संचालन निर्देश देखें। या इंटरनेट पर कार निर्माता की वेबसाइट पर।

प्रतिस्थापन एल्गोरिथ्म

पूरी प्रक्रिया बिल्कुल तेल बदलने जैसी ही है:

हमेशा की तरह, आपको एक निरीक्षण छेद या ओवरपास की आवश्यकता होगी;
हैंडब्रेक को दबाएं, रॉकर को "तटस्थ" स्थिति पर सेट करें, व्हील चॉक्स के साथ पहियों को वेज करें;
हुड खोलें, एम्पलीफायर जलाशय की टोपी खोलें;
कार के नीचे से हम पाते हैं नाली प्लगहाइड्रोलिक बूस्टर, चार-तरफा रिंच का उपयोग करके इसे खोल दें;
हम प्लास्टिक के बर्तनों को प्रतिस्थापित करते हैं, इसके सूखने तक प्रतीक्षा करते हैं;
ढक्कन को वापस पेंच करें;
भराव प्लग के माध्यम से उपयुक्त अंकन का नया तेल डालें;
सड़क पर वाहन का परीक्षण. लीक की जाँच करें. हम स्तर का नियंत्रण माप करते हैं। यह सुनिश्चित करने के बाद कि सब कुछ ठीक है, हम दो साल के लिए समस्या के बारे में भूल जाते हैं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, चयन और प्रतिस्थापन प्रक्रिया में कुछ भी जटिल नहीं है। मुख्य बात सैद्धांतिक भाग के बारे में थोड़ा जानना है, और फिर "प्रौद्योगिकी का मामला है।" उत्पाद सावधानी से चुनें, आधिकारिक आपूर्तिकर्ताओं की बिक्री के स्थानों को देखें और सब कुछ क्रम में होगा। बिना किसी खराबी के ड्राइव करें। निष्पक्ष पवन।

आप पावर स्टीयरिंग ऑयल के बारे में क्या जानते हैं? सबसे अधिक संभावना है, आपको अधिकांश जानकारी कार निर्माताओं या इंटरनेट से प्राप्त हुई है। वास्तव में, इंटरनेट विशेषज्ञों और वाहन निर्माताओं की आधी सलाह धोखा है।

अज्ञानता में रहना बंद करें - पावर स्टीयरिंग ऑयल के बारे में पूरी सच्चाई जानने का समय आ गया है।

पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थों पर उपयोगी जानकारी

पावर स्टीयरिंग ऑयल एक कार्यशील तरल पदार्थ है जो पावर स्टीयरिंग पंप से रैक रॉड पिस्टन तक दबाव पहुंचाता है। तरल के अन्य कार्य:

पावर स्टीयरिंग घटकों को ठंडा और चिकनाई देता है;
पावर स्टीयरिंग के धातु तत्वों को जंग से बचाता है।

बाज़ार में बहुत सारे हाइड्रोलिक तेल उपलब्ध हैं और इस किस्म में भ्रमित होना आसान है। तरल पदार्थों में अंतर करने के लिए रंग और रासायनिक संरचना पर ध्यान दें। तेलों का रंग लाल, पीला और हरा होता है। उनकी रासायनिक संरचना के आधार पर, तेलों को खनिज और सिंथेटिक में विभाजित किया जाता है। आइए करीब से देखें और रंग विशेषताओं से शुरुआत करें।

लाल तेल

लाल हाइड्रोलिक द्रव जनरल मोटर्स कंपनी का विकास है, जो खनिज और सिंथेटिक तरल पदार्थ का उत्पादन करता है। सबसे आम लाल खनिज तेल डेक्स्रॉन II और डेक्स्रॉन III हैं, और सिंथेटिक तेल एटीएफ और इसके डेरिवेटिव हैं।

लाल खनिज तेलपावर स्टीयरिंग जीएम डेक्स्रॉन II

लाल तरल पदार्थ का उपयोग स्टीयरिंग और स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए किया जाता है, यही कारण है कि इन तेलों को अक्सर ट्रांसमिशन तेल कहा जाता है।

तेल में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्लच के लिए एडिटिव्स होते हैं। ये अशुद्धियाँ हाइड्रोलिक बूस्टर के संचालन को किसी भी तरह से प्रभावित नहीं करती हैं। इसलिए, आप डर नहीं सकते और पावर स्टीयरिंग और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों में लाल तेल डाल सकते हैं। उदाहरण के लिए, जापान में ट्रांसमिशन और हाइड्रोलिक तेलों में कोई विभाजन नहीं है, और इन प्रणालियों के लिए एक प्रकार के तरल पदार्थ का उपयोग किया जाता है।

लाल तेल का उपयोग अक्सर अमेरिकी, एशियाई और यूरोपीय कार ब्रांडों में किया जाता है।

पीला तेल

खनिज पीले तरल पदार्थ का उपयोग केवल पावर स्टीयरिंग में किया जाता है। सिंथेटिक तेलों को हाइड्रोलिक बूस्टर में डाला जाता है और हाइड्रोलिक सस्पेंशन में उपयोग किया जाता है।

पीले खनिज पावर स्टीयरिंग तेल का मुख्य निर्माता डेमलर एजी है। कहने की जरूरत नहीं है कि यह तेल अक्सर उन ब्रांडों की कारों में पाया जाता है जो इस चिंता से संबंधित हैं - मर्सिडीज-बेंज, स्मार्ट, एएमजी और मेबैक।

पीले सिंथेटिक तेल के सबसे लोकप्रिय ब्रांड टोटल और मोबिल हैं। पीला सिंथेटिक्स अक्सर पाया जाता है सिट्रोएन कारें, और तेल का उपयोग हाइड्रोलिक बूस्टर और हाइड्रोलिक सस्पेंशन दोनों में किया जाता है।

हरा तेल

ग्रीन पावर स्टीयरिंग तेल खनिज और सिंथेटिक हैं। हरे तेल का उपयोग केवल पावर स्टीयरिंग में किया जाता है।

यूक्रेनी बाजार में अधिकांश खनिज और सिंथेटिक हरे तेल VAG चिंता के उत्पाद हैं। ये तेल अक्सर VAG समूह के ब्रांडों - वोक्सवैगन, ऑडी, बेंटले, पोर्श, लेम्बोर्गिनी, बुगाटी, सीट, स्कोडा, स्कैनिया और MAN की कारों में पाए जाते हैं। मर्सिडीज-बेंज पावर स्टीयरिंग के लिए ग्रीन मिनरल वाटर की अपनी लाइन भी बनाती है।

ग्रीन सिंथेटिक पावर स्टीयरिंग ऑयल VAG

सिंथेटिक ग्रीन पावर स्टीयरिंग ऑयल का एक अन्य लोकप्रिय निर्माता है बीएमडब्ल्यू कंपनी. निर्माता पेंटोसिन ब्रांड के तेल का उत्पादन करता है, जिसका उपयोग अधिकांश बीएमडब्ल्यू कारों में किया जाता है।

बेशक, अन्य तेल निर्माता भी हैं, लेकिन वे ऊपर वर्णित कंपनियों की प्रौद्योगिकियों और मानकों के अनुसार पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ बनाते हैं। अन्य कंपनियाँ केवल कुछ तेलों के उत्पादन के अधिकार खरीदती हैं।

महत्वपूर्ण!ऊपर वर्णित सभी ब्रांड और निर्माता केवल उदाहरण के रूप में प्रदान किए गए हैं, ताकि आप समझ सकें कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं। हम इन ब्रांडों को बढ़ावा देने या यह कहने की कोशिश नहीं कर रहे हैं कि वे दूसरों से बेहतर हैं।

हमने तेलों के रंगों को सुलझा लिया है, अब आइए उन रासायनिक संरचनाओं पर चलते हैं जिन पर तरल पदार्थ और योजक के गुण, साथ ही तेल की चिपचिपाहट निर्भर करती है।

खनिज द्रव सिंथेटिक द्रव से किस प्रकार भिन्न है?

खनिज जल का आधार शुद्ध पेट्रोलियम अंश हैं, उदाहरण के लिए, पैराफिन और नेफ्थीन। खनिज आधार कुल तेल मात्रा का 97% तक बनता है, और शेष 3% योजक हैं जो इसकी विशेषताओं में सुधार करते हैं।
सिंथेटिक तेल पॉलीहाइड्रिक अल्कोहल (एथिलीन ग्लाइकॉल या प्रोपलीन ग्लाइकॉल) और पेट्रोलियम अंशों पर आधारित होते हैं, जिन्हें हाइड्रोक्रैकिंग द्वारा शुद्ध किया जाता है। अल्कोहल और पेट्रोलियम अंशों का विशिष्ट गुरुत्व तेल की कुल मात्रा का 92-97% है। बाकी विभिन्न पॉलिएस्टर और एडिटिव्स हैं।
खनिज तेल आमतौर पर सिंथेटिक तेलों की तुलना में 2-3 गुना सस्ते होते हैं;
खनिज तेल -40 से +90 डिग्री सेल्सियस तक तापमान का सामना कर सकते हैं।
सिंथेटिक तेल -40 से +130-150 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर भौतिक और रासायनिक गुणों को बरकरार रखते हैं।

खनिज और सिंथेटिक तेलों के बीच समानताएँ:

यदि हवा का तापमान -40 डिग्री से नीचे चला जाता है, तो दोनों प्रकार के तेल गाढ़े हो जाते हैं। यह बहुत प्रमाणित है भारी स्टीयरिंग व्हीलऔर खराब वाहन संचालन;
यदि तापमान एक महत्वपूर्ण स्तर से ऊपर बढ़ जाता है, तो तेल पानीदार हो जाता है, चिपचिपाहट खो देता है, झाग बनने लगता है और उबलने लगता है। इस मामले में, कार का नियंत्रण अप्रत्याशित हो जाता है - स्टीयरिंग व्हील रुक-रुक कर चल सकता है, स्टीयरिंग व्हील के मोड़ पर पहिये देर से प्रतिक्रिया देंगे।

निसान पावर स्टीयरिंग लाल खनिज तेल

तेलों में मौजूद योजक कुछ कार्य करते हैं:

धातु, रबर और फ्लोरोप्लास्टिक भागों को चिकनाई दें;
भागों के बीच घर्षण कम करें;
तेल की चिपचिपाहट को स्थिर करें;
भागों को जंग से बचाएं;
तेलों को झाग बनने से रोकें;
रबर घटकों और पावर स्टीयरिंग/इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पंपों की सुरक्षा करें;
सुविधाजनक और सरल पहचान के लिए तेलों को रंगा जाता है।

तो, एक तेल "ट्रैफ़िक लाइट" के साथ और रासायनिक संरचनाढ़ूँढ निकाला। अब पावर स्टीयरिंग तेलों के बारे में किंवदंतियों को समझने और यह निर्धारित करने का समय आ गया है कि उनमें से कौन सा सच है और कौन सा नहीं।

पावर स्टीयरिंग तेलों के बारे में किंवदंतियों की जाँच करना

किंवदंती संख्या 1: सिंथेटिक तेल खनिज तरल पदार्थों की तुलना में पावर स्टीयरिंग के रबर घटकों को तेजी से खराब करते हैं।

उत्तर: सत्य नहीं.

स्टीयरिंग के साथ काम करने के 15 वर्षों में, हमने विभिन्न ड्राइवरों से बार-बार सुना है कि वे पावर स्टीयरिंग के लिए खनिज तेल चुनते हैं क्योंकि सिंथेटिक्स रबर घटकों को जल्दी से नष्ट कर देते हैं। और उन्हीं 15 वर्षों में, हमने महसूस किया कि तेल के प्रकार और रबर सील के घिसने की दर के बीच कोई संबंध नहीं है।

रबर घटकों की सुरक्षा और उनकी सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए सिंथेटिक और खनिज तेलों में आवश्यक रूप से विभिन्न योजक जोड़े जाते हैं।

पुराने (बाएं) और नए (दाएं) हरे पावर स्टीयरिंग ऑयल के बीच अंतर

सच्चाई का एकमात्र अंश यह है कि कोई भी तेल - सिंथेटिक और खनिज दोनों - पुराना या गंदा होने पर भागों को नष्ट कर सकता है:

आपने पैसे बचाए और निम्न गुणवत्ता वाला तेल खरीदा, जिसके रासायनिक और भौतिक गुण आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं। ऐसा तरल जल्दी से अवरुद्ध हो जाता है और धातु के हिस्सों को जंग और घर्षण से अच्छी तरह से नहीं बचाता है, जो रबर घटकों की स्थिति को भी प्रभावित करता है;
आपने लंबे समय से पावर स्टीयरिंग ऑयल नहीं बदला है। ऑपरेशन के दौरान, तेल में विभिन्न सूक्ष्म मलबे और गंदगी जमा हो जाती है, जो त्वरित गति से रबर सील और सील को खराब कर देती है;
आपने दो प्रकार के तेलों को मिलाया और पावर स्टीयरिंग में इस "कॉकटेल" के साथ लंबे समय तक गाड़ी चलाई। क्या और कैसे मिलाना है इसके बारे में हम आगे बात करेंगे.

किंवदंती संख्या 2: केवल निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल ही हाइड्रोलिक बूस्टर में भरा जा सकता है।

उत्तर: लगभग सत्य.

कार निर्माता, वाहन तकनीकी दस्तावेज़ों में, कुछ तेलों के उपयोग की अनुशंसा करते हैं - आमतौर पर ये वे तरल पदार्थ होते हैं जिन्हें कार निर्माता बेचता है। मूलतः, यह किसी अन्य उत्पाद की कीमत पर अपने उत्पाद का विज्ञापन करना है। तुमने हमारी कार खरीदी - अब तेल भी खरीदो।

बेशक, आप किसी भी निर्माता से उपयुक्त तेल का उपयोग कर सकते हैं। एक उल्लेखनीय उदाहरण ZF ब्रांड पंप है, जो डेमलर एजी पीले खनिज तेल और VAG हरे खनिज तेल और सिंथेटिक्स के साथ समान रूप से अच्छी तरह से काम करता है।

ZF ब्रांड के पावर स्टीयरिंग पंप तेल के प्रति बहुत ही संवेदनशील हैं

बहुत कम ही निर्माता इसे पूरा करते हैं स्टीयरिंगऐसी सीलें जो केवल कुछ ब्रांड के तेल के साथ ही लंबे समय तक चलती हैं।

महत्वपूर्ण!यदि आप पावर स्टीयरिंग में वह तेल भरना चाहते हैं जो अनुशंसित सूची में नहीं है, तो आपको यह करना होगा:

विशेषज्ञों से परामर्श लें. उदाहरण के लिए, सर्विस स्टेशन कर्मचारी जो स्टीयरिंग मरम्मत में विशेषज्ञ हैं;
पुराने तेल को पूरी तरह से हटा दें और पावर स्टीयरिंग सिस्टम को अच्छी तरह से धो लें ताकि नया तेल पुराने तरल पदार्थ के अवशेषों के साथ न मिल जाए;
सिद्ध और प्रसिद्ध ब्रांडों से केवल उच्च गुणवत्ता वाले तेल खरीदें।

किंवदंती संख्या 3: पावर स्टीयरिंग के घटकों और हिस्सों को नुकसान पहुंचाए बिना कुछ प्रकार के तरल पदार्थों को मिलाया जा सकता है।

उत्तर: यह भी लगभग सच है.

इंटरनेट पावर स्टीयरिंग तेलों के बारे में लेखों से भरा है, जहां निम्नलिखित लिखा है:

बेझिझक लाल को लाल और पीले को पीले के साथ मिलाएँ;
लाल और पीले खनिज पानी को भी मिलाया जा सकता है;
कभी भी हरे तेल को अन्य रंगों के तरल पदार्थों के साथ न मिलाएं;
आप हरे पावर स्टीयरिंग द्रव में एक और हरा तेल जोड़ सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब दोनों प्रकार के तेल कार के लिए अनुशंसित तेलों में सूचीबद्ध हों;
खनिज तेल के साथ मिश्रण करना सख्त वर्जित है सिंथेटिक तेल, भले ही वे एक ही रंग के हों।

वास्तव में, यहां केवल दो 100% सत्य कथन हैं। एक दूसरे से न मिलें :

खनिज पानी और सिंथेटिक्स - उनका एक अलग आधार है;
लाल या पीले रंग के साथ हरे तरल पदार्थ।

आप केवल अंतिम उपाय के रूप में वर्णित अन्य सिद्धांतों के अनुसार तेल मिला सकते हैं, उदाहरण के लिए, यदि हाइड्रोलिक बूस्टर बहुत अधिक लीक हो रहा है और आपको तत्काल सर्विस स्टेशन जाने की आवश्यकता है, लेकिन हाथ में कुछ भी नहीं है उपयुक्त तेलपावर स्टीयरिंग और उसे ढूंढने का समय नहीं। या यदि आप टूटे हुए पावर स्टीयरिंग के साथ राजमार्ग के बीच में फंस गए हैं, तो आपके पास उपयुक्त तेल की आपूर्ति नहीं है और आपके गंतव्य तक पहुंचने का एकमात्र तरीका पहले रुकने वाले ड्राइवर से तेल उधार लेना है।

दो तेलों के मिश्रण के लंबे समय तक उपयोग से पावर स्टीयरिंग पंप में खराबी हो सकती है

यदि आपको दो प्रकार के तेलों को मिलाने के लिए मजबूर किया गया है, तो पावर स्टीयरिंग की मरम्मत के बाद इस मिश्रण के अवशेषों से सिस्टम को धोना न भूलें। अन्यथा, नया द्रव पुराने तेलों की अशुद्धियों के साथ मिल जाएगा, जो नए द्रव के गुणों पर नकारात्मक प्रभाव डालेगा।

दो मिलाओ अलग - अलग प्रकारएक ही रंग के तरल पदार्थ, बहुत कम अलग-अलग रंगों के, असंभव हैं! अपनी कार के प्रदर्शन को जोखिम में न डालें और ध्यान से देखें कि आप क्या भरते हैं।

किंवदंती संख्या 4: पावर स्टीयरिंग ऑयल को हर 30-45 हजार किलोमीटर पर बदलना होगा।

उत्तर: सत्य नहीं.

माइलेज ही एकमात्र कारक नहीं है जो तेल की सेवा जीवन और स्थिति को प्रभावित करता है। तेल के गुण इस पर भी निर्भर करते हैं:

ड्राइवर और उसकी जिम्मेदारी. यदि ड्राइवर नियमित रूप से तेल की स्थिति की जांच करता है, समय पर रखरखाव करता है, और खराबी के पहले संकेत पर सर्विस स्टेशन पर जाता है, तो पावर स्टीयरिंग तेल बहुत लंबे समय तक चलेगा - 60 से 100 हजार किलोमीटर तक।
पंप और अन्य पावर स्टीयरिंग तत्वों, स्टीयरिंग रैक और अन्य तत्वों और घटकों की स्थिति। यदि पावर स्टीयरिंग सिस्टम का कोई हिस्सा जंग खा गया है या ठीक से काम नहीं करता है, तो तेल जल्दी ही छोटे मलबे और धातु की धूल से भर जाएगा। उत्तरार्द्ध तब प्रकट होता है जब पंप स्टेटर की दीवारों या रैक वितरक आवास में कुंडलाकार छेद में यांत्रिक क्षति होती है;
सिस्टम की अखंडता. यदि सिस्टम में हवा, पानी, धूल या गंदगी चली जाए तो तेल को बदलना होगा। ऐसे मामलों में, तेल अपने कुछ भौतिक और रासायनिक गुणों को खो देता है, सामान्य से अधिक तेजी से झाग बनना, उबलना या गाढ़ा होना शुरू हो जाता है, पावर स्टीयरिंग के हिस्से खराब हो जाते हैं और धातु की धूल से भर जाता है।

किंवदंती संख्या 5: आपको प्रत्येक 15 हजार किलोमीटर पर एक बार रखरखाव के दौरान पावर स्टीयरिंग तेल की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है।

उत्तर: सच है.

यहां सब कुछ सरल है: 15 हजार किलोमीटर के बाद, रुके हुए तेल के पास पावर स्टीयरिंग सिस्टम को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाने का समय नहीं होगा और तकनीशियन बिना किसी समस्या के सभी खराबी को खत्म कर देगा।

सिरिंज का उपयोग करके पावर स्टीयरिंग तेल की स्थिति की जाँच करना

रखरखाव रखरखाव है, लेकिन आप पावर स्टीयरिंग ऑयल की जांच स्वयं कर सकते हैं। इसे कैसे करना है:

टैंक का ढक्कन खोलें;
एक साफ रुमाल या कागज की सफेद शीट को तेल में डुबोएं। यदि तात्कालिक "नमूने" पर दाग बहुत गहरा है, तो तेल बदलने का समय आ गया है। तेल का नमूना लेने के लिए, आप नैपकिन या कागज के बजाय एक नियमित सिरिंज का उपयोग कर सकते हैं;
"जांच" पर तेल के दाग को ध्यान से देखें। यदि आपको कोई मलबा दिखाई देता है, यहां तक कि बहुत छोटा भी, तो तेल अब उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है और इसे बदलने की आवश्यकता है;
तेल को धीरे से सूँघें (हमें आशा है कि हर किसी को याद होगा कि रसायन विज्ञान के पाठों में हमें अभिकर्मकों को सूँघना कैसे सिखाया गया था)। यदि तरल पदार्थ में जलने की गंध है, तो इसका सबसे अधिक मतलब यह है कि तेल को भी बदलने की आवश्यकता है।

किंवदंती संख्या 6: सस्ता पावर स्टीयरिंग तेल हमेशा खराब पावर स्टीयरिंग तेल नहीं होता है।

उत्तर: सच है, लेकिन केवल आंशिक रूप से।

बेशक, बाजार में पावर स्टीयरिंग ऑयल के समय-परीक्षणित और आजमाए हुए ब्रांड हैं जो काफी सस्ते तरल पदार्थ पेश करते हैं। लेकिन बचत उचित होनी चाहिए. अज्ञात ब्रांडों से तेल सिर्फ इसलिए न खरीदें क्योंकि यह एक प्रसिद्ध एनालॉग से दो से तीन गुना सस्ता है। अधिकतर, सस्तापन निम्न गुणवत्ता से जुड़ा होता है, जो किसी भी मानक को पूरा नहीं करता है।

याद रखें कि कम गुणवत्ता वाला तेल पावर स्टीयरिंग को जल्दी से नष्ट कर देगा, और स्टीयरिंग की मरम्मत की कीमत आपके तेल की बचत से कहीं अधिक होगी।

पावर स्टीयरिंग पंप की मरम्मत में गुणवत्ता वाले तेल की तुलना में कई गुना अधिक खर्च होता है। समझदारी से बचत करें

क्या आप सस्ता लेकिन उच्च गुणवत्ता वाला पावर स्टीयरिंग फ्लुइड खरीदना चाहते हैं? पेशेवरों से परामर्श लें, उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग सिस्टम की मरम्मत के लिए एक विशेष सर्विस स्टेशन के कर्मचारी। अनुभवी मैकेनिक और कारीगर निश्चित रूप से आपकी कार के लिए कुछ सार्थक और उपयुक्त सिफारिश करने में सक्षम होंगे।

हम आपको याद दिलाते हैं कि वाहन के रखरखाव और मरम्मत के संबंध में कोई भी निर्णय आप अपने विवेक से लें। और केवल आप ही यह तय कर सकते हैं कि प्राप्त जानकारी का उपयोग कैसे करना है और पावर स्टीयरिंग में किस प्रकार का तेल डालना है।

इस लेख में हम बात करेंगे कि पावर स्टीयरिंग जलाशय में किस प्रकार का तरल पदार्थ डालना होगा। सभी प्रकार के तेलों पर विचार किया जाएगा: पीला, लाल, हरा। इस स्नेहक को बदलने के नियमों पर भी ध्यान देना उचित है। तो पावर स्टीयरिंग के लिए इच्छित स्नेहक के बीच क्या अंतर है, और उन्हें कैसे और कब बदलना है? इस लेख में आपको इन सभी सवालों के जवाब मिलेंगे।

पावर स्टीयरिंग तंत्र का आरेख। हाइड्रोलिक पंप स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है, स्टीयरिंग रैक, और हाइड्रोलिक तेल भंडार

पावर स्टीयरिंग ऑयल को बदलना कब आवश्यक है?

अधिकांश कार निर्माताओं का दावा है कि पावर स्टीयरिंग ऑयल को बदलने की आवश्यकता नहीं है और यह वाहन के पूरे सेवा जीवन के दौरान अपना कार्य करने में सक्षम है। वास्तव में, ऐसा नहीं है: पावर स्टीयरिंग के लिए स्नेहक एक उपभोज्य से अधिक कुछ नहीं है; यह, किसी भी अन्य पेट्रोलियम उत्पाद की तरह, प्रदर्शन के नुकसान के अधीन है।

स्नेहक परिवर्तन अंतराल 1-2 वर्ष है। इससे हाइड्रोलिक पंप का जीवन बढ़ जाएगा और स्टीयरिंग व्हील भी सुचारू रूप से चलता रहेगा। प्रतिस्थापन अनुसूची परिचालन स्थितियों पर निर्भर करती है: जितना अधिक भार, उतनी ही बार तंत्र में स्नेहक को बदलने की सिफारिश की जाती है।

पावर स्टीयरिंग सिस्टम के किसी भी तत्व की खराबी के कारण पावर स्टीयरिंग ऑयल को समय से पहले बदल दिया जाता है। ख़राब हिस्से को बदलने के बाद, स्नेहक को पूरी तरह से बदला जाना चाहिए। यह पुराने और नए स्थापित सभी तत्वों के समन्वित संचालन के लिए आवश्यक है।

इसके अलावा, पावर स्टीयरिंग जलाशय में हाइड्रोलिक तेल स्तर की जांच करना न भूलें। इस प्रक्रिया को हर 3 महीने में एक बार करने की सलाह दी जाती है। यदि तरल की मात्रा कम हो गई है, तो इसका मतलब है कि तंत्र का दबाव कम हो गया है; इस मामले में, सिस्टम का दबाव परीक्षण करना, रिसाव की पहचान करना और उसे खत्म करना और फिर आवश्यक स्तर पर स्नेहक जोड़ना आवश्यक है।

पावर स्टीयरिंग के लिए एक सार्वभौमिक स्नेहक, बहुत सुविधाजनक है यदि आप नहीं जानते कि आपके तंत्र में किस प्रकार का हाइड्रोलिक तेल है

हाइड्रोलिक बूस्टर में किस प्रकार का तेल डालना है

तेल को एक विशेष कंटेनर में डाला जाता है - पावर स्टीयरिंग जलाशय, हुड के नीचे इसे ढूंढना आसान है

इस मुद्दे को समझने के लिए, आपको पावर स्टीयरिंग तेलों की वर्गीकरण प्रणाली का अध्ययन करने की आवश्यकता है। अधिकांश मोटर चालक हाइड्रोलिक तेल चुनते समय केवल उसके रंग पर ध्यान देते हैं। यह सच नहीं है। स्नेहक के आधार और उसकी प्रदर्शन विशेषताओं को भी ध्यान में रखना आवश्यक है।

इसके आधार पर तेल दो प्रकार के होते हैं: खनिज और सिंथेटिक। प्रत्येक प्रकार के पेट्रोलियम उत्पाद की अपनी विशेषताएं होती हैं: खनिज के अपने फायदे होते हैं, सिंथेटिक्स के अपने फायदे होते हैं।

खनिज हाइड्रोलिक तेलों का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, क्योंकि वे पावर स्टीयरिंग डिज़ाइन में उपयोग किए गए रबर तत्वों को सावधानीपूर्वक संरक्षित करते हैं, और ऐसे तरल पदार्थ प्रभावी ढंग से गर्मी को दूर करते हैं, घर्षण जोड़े को पहनने से बचाते हैं और तंत्र तत्वों पर संक्षारक जमा के गठन को रोकते हैं।

सिंथेटिक हाइड्रोलिक तेल हाइड्रोलिक्स में विशेष रूप से व्यापक नहीं हैं। उनमें रबर फाइबर होते हैं, जो तंत्र के रबर तत्वों के विनाश में योगदान करते हैं। सिंथेटिक्स का उपयोग मुख्य रूप से विशेष उपकरणों के हाइड्रोलिक बूस्टर में किया जाता है, और कारों में इसका उपयोग केवल निर्माता की सिफारिश से ही अनुमत है।

कार के मॉडल	अनुशंसित तरल
ऑडी 80, 100 (ऑडी 80, 100)	वीएजी जी 004 000 एम2
ऑडी ए6 सी5 (ऑडी ए6 सी5)	मन्नोल 004000, पेंटोसिन सीएचएफ 11एस
ऑडी ए4 (ऑडी ए4)	वीएजी जी 004 000एम2
ऑडी ए6 सी6 (ऑडी ए6 सी6)	वीएजी जी 004 000एम2
बीएमडब्ल्यू ई34 (बीएमडब्ल्यू ई34)	सीएचएफ 11.एस
बीएमडब्ल्यू ई39 (बीएमडब्ल्यू ई39)	एटीएफ डेक्सट्रॉन 3
बीएमडब्ल्यू ई46 (बीएमडब्ल्यू ई46)	डेक्स्रॉन III, मोबिल 320, लिक्वी मोली एटीएफ 110
बीएमडब्ल्यू ई60 (बीएमडब्ल्यू ई60)	पेंटोसिन सीएचएफ 11एस
बीएमडब्ल्यू एक्स5 ई53 (बीएमडब्ल्यू एक्स5 ई53)	एटीएफ बीएमडब्ल्यू 81 22 9 400 272, कैस्ट्रोल डेक्स III, पेंटोसिन सीएचएफ 11एस
वीएजेड 2110
वीएजेड 2112	पेंटोसिन हाइड्रोलिक द्रव (CHF,11S-tl, VW52137)
वोल्वो एस40 (वोल्वो एस40)	वोल्वो 30741424
वोल्वो xc90 (वोल्वो xc90)	वोल्वो 30741424
गैस (वल्दाई, सोबोल, 31105, 3110, 66)
गजल व्यवसाय	मोबिल एटीएफ 320, कैस्ट्रोल-3, लिक्की मोली एटीएफ, डेक्सट्रॉन III, कैस्ट्रोल ट्रांसमैक्स डेक्स III मल्टीव्हीकल, ज़िक एटीएफ III, ज़िक डेक्स्रॉन 3 एटीएफ, ईएलएफ मैटिक 3
अगली गज़ेल	शेल स्पाइरैक्स एस4 एटीएफ एचडीएक्स, डेक्स्रॉन III
जेली एमके
जेली एम्ग्रैंड	एटीएफ डेक्स्रॉन III, शेल स्पाइराक्स एस4 एटीएफ एक्स, शेल स्पाइराक्स एस4 एटीएफ एचडीएक्स
चकमा स्ट्रेटस	एटीएफ+4, मित्सुबिशी डियाक्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320
देवू जेंट्रा	डेक्स्रॉन-आईआईडी
देवू मैटिज़	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III
देवू नेक्सिया	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III, टॉप टेक एटीएफ 1200
ज़ज़ मौका	लिक्विमोली टॉप टेक एटीएफ 1100, एटीएफ डेक्स्रॉन III
ज़िल 130	टी22, टी30, डेक्स्रॉन II
ज़ाइल बैल	एयू (एमजी-22ए), डेक्स्रॉन III
कामाज़ 4308	टीयू 38.1011282-89, डेक्स्रॉन III, डेक्स्रॉन II, जीआईपीओएल-आरएस
किआ कैरेंस	हुंडई अल्ट्रा पीएसएफ-3
किआ रियो 3 ( किआ रियो 3)	पीएसएफ-3, पीएसएफ-4
किआ सोरेंटो	हुंडई अल्ट्रा पीएसएफ-III, पीएसएफ-4
किआ स्पेक्ट्रा	हुंडई अल्ट्रा पीएसएफ-III, पीएसएफ-4
किआ स्पोर्टेज	हुंडई अल्ट्रा पीएसएफ-III, पीएसएफ-4
किआ सेराटो	हुंडई अल्ट्रा पीएसएफ-III, पीएसएफ-4
क्रिसलर पीटी क्रूजर	मोपर एटीएफ 4+ (5013457AA)
क्रिसलर सेब्रिंग	मोपर एटीएफ+4
लाडा लार्गस	मोबिल एटीएफ 52475
लाडा प्रियोरा	पेंटोसिन हाइड्रोलिक द्रव CHF 11S-TL VW52137, मन्नोल CHF
लैंड रोवर फ्रीलैंडर 2 ( लैंड रोवरफ्रीलैंडर 2)	LR003401 पास द्रव
लाइफन स्माइली (लाइफन स्माइली)
लिफ़ान सोलानो	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III
लाइफान एक्स60 (लाइफान एक्स60)
माज़	ब्रांड आर (तेल एमजी-22-वी)
माज़्दा 3	माज़्दा एम-3 एटीएफ, डेक्स्रॉन III
माज़दा 6 (माज़्दा 6 जीजी)	माज़्दा एटीएफ एम-वी, डेक्स्रॉन III
माज़दा cx7 (माज़्दा cx7)	मोतुल डेक्स्रॉन III, मोबिल एटीएफ320, इडेमित्सु पीएसएफ
आदमी 9 (आदमी)	आदमी 339ज़1
मर्सिडीज w124 (मर्सिडीज w124)	डेक्स्रॉन III, फरवरी 08972
मर्सिडीज w164 (मर्सिडीज w164)	ए000 989 88 03
मर्सिडीज w210 (मर्सिडीज w210)	ए0009898803, फरवरी 08972, फुच्स टाइटन पीएसएफ
मर्सिडीज w211 (मर्सिडीज w211)	ए001 989 24 03
मर्सिडीज एक्ट्रोस	पेंटोसिन सीएचएफ 11एस
मर्सिडीज एटेगो (मर्सिडीज एटेगो)	डेक्स्रॉन III, टॉप टेक एटीएफ 1100, एमवी 236.3
मर्सिडीज एमएल (मर्सिडीज एमएल)	A00098988031, डेक्स्रॉन आईआईडी, एमबी 236.3, मोटुल मल्टी एटीएफ
मर्सिडीज धावक
मित्सुबिशी आउटलैंडर	दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320
मित्सुबिशी गैलेंट	मित्सुबिशी दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320, मोटुल डेक्स्रॉन III
मित्सुबिशी लांसर 9, 10 (मित्सुबिशी लांसर)	दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320, डेक्स्रॉन III
मित्सुबिशी मोंटेरो स्पोर्ट
मित्सुबिशी पजेरो ( मित्सुबिशी पजेरो)	दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320
मित्सुबिशी पजेरो 4	दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320
मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट	दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320
एमटीज़ 82	गर्मियों में M10G2, M10V2, सर्दियों में M8G2, M8V2
निसान एवेनिर	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III, डेक्स III, कैस्ट्रोल ट्रांसमैक्स डेक्स III मल्टीव्हीकल
निसान विज्ञापन	निसान KE909-99931 "पीएसएफ
निसान अलमेरा
निसान मुरानो	केई909-99931 पीएसएफ
निसान प्राइमेरा	एटीएफ320 डेक्सट्रॉन III
निसान टियाना J31 ( निसान टीनाजे31)	निसान पीएसएफ KLF50-00001, डेक्स्रॉन III, डेक्स्रॉन VI
निसान सेफिरो	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III
निसान पाथफाइंडर	केई909-99931 पीएसएफ
ओपल अंतरा
ओपल एस्ट्रा एच ( ओपल एस्ट्राएच) ईगुर	ओपल पीएसएफ 19 40 715, स्वैग 99906161, एफईबीआई-06161
ओपल एस्ट्रा जे	डेक्स्रॉन VI, जनरल मोटर्स 93165414
ओपल वेक्ट्रा ए
ओपल वेक्ट्रा बी	जीएम 1940771, डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III
ओपल मोक्का	एटीएफ डेक्स्रॉन VI" ओपल 19 40 184
प्यूज़ो 206	कुल द्रव AT42, कुल द्रव LDS
प्यूज़ो 306	कुल द्रव डीए, कुल द्रव एलडीएस
प्यूज़ो 307	कुल द्रव डीए
प्यूज़ो 308	कुल द्रव डीए
प्यूज़ो 406	कुल द्रव AT42, GM DEXRON-III
प्यूज़ो 408	कुल द्रव AT42, पेंटोसिन CHF11S, कुल द्रव डीए
प्यूज़ो पार्टनर	कुल द्रव AT42, कुल द्रव DA
रेवन जेंट्रा
रेनॉल्ट डस्टर	एल्फ एल्फमैटिक जी3, एल्फ रेनॉल्टमैटिक डी3, मोबिल एटीएफ 32
रेनॉल्ट लगुना	एल्फ रेनॉल्ट मैटिक डी2, मोबिल एटीएफ 220, टोटल फ्लूइड डीए
रेनॉल्ट लोगान	एल्फ रेनॉल्टमैटिक डी3, एल्फ मैटिक जी3
रेनॉल्ट सैंडेरो	एल्फ रेनॉल्टमैटिक डी3
रेनॉल्ट प्रतीक	एल्फ रेनॉल्ट मैटिक डी2
सिट्रोएन बर्लिंगो	कुल द्रव एटीएक्स, कुल द्रव एलडीएस
सिट्रोएन सी4 (सिट्रोएन सी4)	कुल द्रव डीए, कुल द्रव एलडीएस, कुल द्रव AT42
स्कैनिया
सैंगयोंग एक्शन नया ( सैंगयोंग नयाएक्ट्योन)	एटीएफ डेक्स्रॉन II, टोटल फ्लूइड डीए, शेल एलएचएम-एस
सैंगयोंग किरोन	कुल द्रव डीए, शैल एलएचएम-एस
सुबारू इम्प्रेज़ा
सुबारू वनपाल	एटीएफ डेक्सट्रॉन IIE, III, पीएसएफ द्रव सुबारू K0515-YA000
सुजुकी ग्रैंड विटारा ( सुजुकी ग्रैंडविटारा)	मोबिल एटीएफ 320, पेंटोसिन सीएचएफ 11एस, सुजुकी एटीएफ 3317
सुजुकी लियाना	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III, कैस्ट्रोल एटीएफ डेक्स II मल्टीव्हीकल, आरवाईएमसीओ, लिक्की मोली टॉप टेक एटीएफ 1100
टाटा (ट्रक)	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III
टोयोटा एवेन्सिस	08886-01206
टोयोटा कैरिना	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III
टोयोटा कोरोला (टोयोटा हियास)	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III
टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 120 ( टोयोटा लैंडक्रूजर 120)	08886-01115, पीएसएफ न्यू-डब्ल्यू, डेक्स्रॉन III
टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150 (टोयोटा लैंड क्रूजर 150)	08886-80506
टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 200 (टोयोटा लैंड क्रूजर 200)	पीएसएफ न्यू-डब्ल्यू
टोयोटा हियास	टोयोटा एटीएफ डेक्सट्रॉन III
टोयोटा चेज़र
उज़ रोटी	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III
उज़ देशभक्त, शिकारी	मोबिल एटीएफ 220
फिएट अल्बिया	डेक्स्रॉन III, ENEOS ATF-III, टुटेला Gi/E
फिएट डोबलो	स्पाइरैक्स एस4 एटीएफ एचडीएक्स, स्पाइरैक्स एस4 एटीएफ एक्स
फिएट डुकाटो	टुटेला जीआई/ए एटीएफ डेक्स्रॉन 2 डी लेव SAE10W
वोक्सवैगन वेंटो	VW G002000, डेक्स्रॉन III
वोक्सवैगन गोल्फ 3 ( वोक्सवैगन गोल्फ 3)	जी002000, फरवरी 6162
वोक्सवैगन गोल्फ 4	जी002000, फरवरी 6162
वोक्सवैगन Passat B3 ( वोक्सवैगन पसाटबी3)	G002000, VAG G004000M2, फ़रवरी 6162
वोक्सवैगन पसाट बी5 (वोक्सवैगन पसाट बी5)	वीएजी G004000M2
वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T4, T5 (वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर)	वीएजी जी 004 000 एम2 पावर स्टीयरिंग फ्लूइड जी004, फरवरी 06161
वोक्सवैगन टौरेग	वीएजी जी 004 000
फोर्ड मोंडियो 3 ( फोर्ड मोंडियो 3)	फोर्ड ईएसपी-एम2सी-166-एच
फोर्ड मोंडियो 4	WSA-M2C195-ए
फोर्ड पारगमन	WSA-M2C195-ए
फोर्ड फीएस्टा	मर्कोन वी
फोर्ड फोकस 1 ( फोर्ड फोकस 1)	फोर्ड WSA-M2C195-A, मेरकॉन LV ऑटोमैटिक, फोर्ड C-ML5, रेवेनॉल PSF, कैस्ट्रोल ट्रांसमैक्स डेक्स III, डेक्स्रॉन III
फोर्ड फोकस 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
फोर्ड फोकस 3	फोर्ड WSA-M2C195-A, रेवेनॉल हाइड्रोलिक पीएसएफ फ्लूइड
फोर्ड फ़्यूज़न	फोर्ड डीपी-पीएस, मोबिल एटीएफ 320, एटीएफ डेक्स्रॉन III, टॉप टेक एटीएफ 1100
हुंडई एक्सेंट	रेवेनॉल पीएसएफ पावर स्टीयरिंग फ्लूइड, डेक्स्रॉन III
हुंडई गेट्ज़	एटीएफ एसएचसी
हुंडई मैट्रिक्स	पीएसएफ-4
हुंडई सैंटाफ़े	हुंडई पीएसएफ-3, पीएसएफ-4
हुंडई सोलारिस	पीएसएफ-3, डेक्स्रॉन III, डेक्स्रॉन VI
हुंडई सोनाटा	पीएसएफ-3
हुंडई टक्सन/टक्सन	पीएसएफ-4
होंडा एकॉर्ड 7	पीएसएफ-एस
होंडा ओडिसी	होंडा पीएसएफ, पीएसएफ-एस
होंडा एचआरवी	होंडा पीएसएफ-एस
चेरी ताबीज	बीपी ऑट्रान डीएक्स III
चेरी बोनस	डेक्स्रॉन III, डीपी-पीएस, मोबिल एटीएफ 220
चेरी बहुत	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III, टोटाची एटीएफ मल्टी-व्हीकल
चेरी इंडीस	डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III
चेरी टिग्गो	डेक्स्रॉन III, टॉप टेक एटीएफ 1200, एटीएफ III एचसी
शेवरले एविओ	डेक्सट्रॉन III, एनियोस एटीएफ III
शेवरले कैप्टिवा	पावर स्टीयरिंग फ्लूइड कोल्ड क्लाइमेट, ट्रांसमैक्स डेक्स III मल्टीव्हीकल, एटीएफ डेक्स II मल्टीव्हीकल
शेवरले कोबाल्ट
शेवरले क्रूज	पेंटोसिन CHF202, CHF11S, CHF7.1, डेक्स्रॉन 6 GM
शेवरले लैकेट्टी	डेक्स्रॉन III, डेक्स्रॉन VI
शेवरले निवा	पेंटोसिन हाइड्रोलिक द्रव CHF11S VW52137
शेवरले एपिका	जीएम डेक्स्रॉन 6 नंबर-1940184, डेक्स्रॉन III, डेक्स्रॉन VI
स्कोडा ऑक्टेविया टूर ( स्कोडा ऑक्टेवियायात्रा)	वीएजी 00 4000 एम2, फरवरी 06162
स्कोडा फैबिया	पावर स्टीयरिंग फ्लूइड G004

पावर स्टीयरिंग के लिए स्नेहक चुनते समय, अधिकांश मोटर चालक केवल रंग कारक द्वारा निर्देशित होते हैं। ऐसा किया जा सकता है, लेकिन यह आवश्यक नहीं है, क्योंकि एक ही रंग के अधिकांश स्नेहक के आधार और योगात्मक पैकेज अलग-अलग होते हैं। इसलिए, प्रत्येक तरल की मिश्रणीयता के बारे में पढ़ने की अनुशंसा की जाती है।

लाल

अधिकांश स्वचालित ट्रांसमिशन में सिंथेटिक या खनिज-आधारित हाइड्रोलिक तेल का उपयोग किया जाता है; पावर स्टीयरिंग सिस्टम में इसका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। इसे मिलाना सख्त मना है, क्योंकि स्नेहक का आधार दो प्रकार का होता है। इसलिए ऐसे स्नेहक को खरीदते समय पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

पीला

यह द्रव सार्वभौमिक माना जाता है। इस प्रकार का तेल अधिकांश हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में पाया जा सकता है। इस स्नेहक का उपयोग मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में भी किया जाता है।

हरा

सिंथेटिक या खनिज आधारित तेल। में ही प्रयोग किया जाता है यांत्रिक बक्सेसंचरण आप पावर स्टीयरिंग में ऐसे स्नेहक का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन ऐसा करने से पहले आपको सभी पुराने तरल पदार्थ को निकालना होगा और सिस्टम को फ्लश करना होगा।

हाइड्रोलिक तरल पदार्थों के बीच अंतर

डेक्स्रोन। स्नेहक का उत्पादन 1968 से किया जा रहा है। यह जनरल मोटर्स कॉरपोरेशन द्वारा बनाया गया एक अलग वर्ग है। डेक्स्रॉन एक आधिकारिक ब्रांड है और इसका निर्माण विशेष रूप से जीएम द्वारा नहीं किया जाता है।

एटीएफ (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड) - स्नेहक के लिए अभिप्रेत है स्वचालित बक्सेसंचरण जापानी निर्माताओं के बीच व्यापक। अक्सर ऐसा हाइड्रोलिक तेल पावर स्टीयरिंग में पाया जाता है, इसका अधिकांश भाग लाल रंग का होता है।

पीएसएफ (पावर स्टीयरिंग फ्लूइड) - हाइड्रोलिक बूस्टर के लिए तेल।

मल्टी एचएफ हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में उपयोग के लिए सार्वभौमिक हाइड्रोलिक तेल हैं, जो पूर्ण मिश्रण और विनिमेयता की अनुमति देते हैं, और कई वाहन निर्माताओं से अनुमोदन प्राप्त करते हैं। ये तेल है सर्वोत्तम पसंदखरीदते समय.

पावर स्टीयरिंग ऑयल बदलना - प्रक्रिया का विवरण

पावर स्टीयरिंग में स्नेहक को बदलना काफी श्रमसाध्य कार्य है; आपको प्रक्रिया को गंभीरता से लेना चाहिए और निर्देशों का पालन करना चाहिए।

तरल पदार्थ जोड़ना

पावर स्टीयरिंग में हाइड्रोलिक स्नेहक जोड़ने के निर्देश:

लीक के लिए पावर स्टीयरिंग जलाशय और तंत्र का निरीक्षण करें। यदि कोई हैं, तो उन्हें समाप्त करने की आवश्यकता है;
पावर स्टीयरिंग जलाशय में हाइड्रोलिक तेल स्तर की जाँच करें;
प्लग को हटाने के बाद, "अधिकतम" चिह्न पर तरल पदार्थ जोड़ें;
इंजन चालू करें और स्टीयरिंग व्हील को एकदम बाएँ से एकदम दाएँ ओर घुमाएँ;
पावर स्टीयरिंग जलाशय में स्नेहक स्तर की जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, तो "अधिकतम" चिह्न तक ऊपर जाएँ।

पूर्ण द्रव परिवर्तन

संपूर्ण स्नेहक परिवर्तन के लिए अत्यधिक दृढ़ता और समन्वय की आवश्यकता होती है। निर्माता की सिफारिशों के आधार पर हाइड्रोलिक तेल का चयन किया जाना चाहिए।

कार लटकाओ. यह इंजन बंद होने पर स्टीयरिंग व्हील के घूमने की सुविधा के लिए किया जाता है;
हमें एक सिरिंज की आवश्यकता होगी - हमें पावर स्टीयरिंग जलाशय से सभी तरल पदार्थ को बाहर निकालने की आवश्यकता है;
फिर होज़ों पर लगे क्लैंप को ढीला करें, उन्हें टैंक से हटा दें, कंटेनर को अच्छी तरह से धो लें;
रिटर्न लाइन (स्टीयरिंग रैक नली) को एक खाली जार में निर्देशित करें - रैक में बचा हुआ तरल वहीं निकल जाएगा;
स्टीयरिंग व्हील को घुमाकर, तंत्र से किसी भी शेष स्नेहक को हटा दें। स्टीयरिंग व्हील के साथ काफी तीव्र और लंबे समय तक चलने की आवश्यकता होती है;
हाइड्रोलिक तेल का रिसाव बंद होने के बाद, आपको रैक को ताज़ा खरीदे गए तरल पदार्थ से भरना (धोना) होगा। ऐसा करने के लिए, दूसरी नली में एक फ़नल डालें और इसे क्षमता तक भरें;
इसके बाद, हम स्टीयरिंग व्हील के साथ जोड़तोड़ को फिर से दोहराते हैं। जब रिटर्न नली से सारा तेल निकल जाए, तो प्रक्रिया पूरी की जा सकती है;
फिर हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम को उल्टे क्रम में फिर से इकट्ठा करें;
स्तर के अनुसार तंत्र जलाशय को तेल से भरें;
सिस्टम भर जाने के बाद, आपको स्टीयरिंग व्हील को सबसे बाईं स्थिति से सबसे दाईं ओर मोड़ना होगा। इस तरह के जोड़-तोड़ इंजन के चलने के साथ ही किए जाने चाहिए;
हम इंजन बंद करते हैं, कार को नीचे करते हैं, कनेक्शन की जकड़न की जांच करते हैं, और एम्पलीफायर टैंक में अधिकतम तरल पदार्थ जोड़ते हैं।

बेल्ट ड्राइव पावर स्टीयरिंग पंप

शीर्ष 10 सर्वश्रेष्ठ पावर स्टीयरिंग द्रव निर्माता

सामान्य तौर पर, यह तथ्य ध्यान देने योग्य है कि पावर स्टीयरिंग ऑयल चुनना एक जटिल मामला है। मुख्य बात ऐसा स्नेहक चुनना है जो कार के लिए उपयुक्त हो। ऐसा करने के लिए, आपको निर्माता की सिफारिशों का उपयोग करना चाहिए, और आपको प्रामाणिकता की भी सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए। नकली तेल ढूंढ़ना बहुत आसान है, इसलिए केवल विश्वसनीय दुकानों से ही तेल खरीदने की सलाह दी जाती है।

नीचे शीर्ष 10 है सर्वोत्तम निर्मातापावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ:

मोतुल किसी भी श्रेणी के लक्जरी तेलों का निर्माता है। हाइड्रोलिक तेल कोई अपवाद नहीं हैं;
पेंटोसिन - अधिकांश जर्मन वाहन निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जाने वाला तरल पदार्थ, उच्च गुणवत्ता वाला है और इसकी सेवा जीवन लंबा है;
कैस्ट्रोल ऑटो रसायनों का एक वैश्विक निर्माता है। पावर स्टीयरिंग को कैस्ट्रोल लुब्रिकेंट से भरकर, आप निश्चिंत हो सकते हैं गुणवत्तापूर्ण कार्यसिस्टम;
मोबिल एक कंपनी है जो ऑटोमोबाइल के लिए पेट्रोलियम उत्पादों का कारोबार करती है। उच्च गुणवत्ता वाले पावर स्टीयरिंग स्नेहक;
कॉमा उत्कृष्ट हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ बनाता है। तेल इस निर्माता काऑटो दिग्गजों से बड़ी संख्या में अनुमोदन प्राप्त हैं;
रेवेनॉल - हाइड्रोलिक तेल उच्च गुणवत्ता और कम कीमत के हैं;
LIQUI MOLY - उनके पावर स्टीयरिंग स्नेहक में अच्छे जिंक-मुक्त एडिटिव पैकेज और उच्च गुणवत्ता वाला आधार होता है;
फ़ेबी सबसे अधिक मांग वाले स्वचालित ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग के लिए अच्छे तरल पदार्थों का निर्माता है;
मन्नोल - बजट और उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहक की एक श्रृंखला;
ENEOS स्वचालित ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग के लिए पेट्रोलियम उत्पादों का एक जापानी निर्माता है।

उपरोक्त सभी निर्माताओं ने कार उत्साही लोगों के बीच त्रुटिहीन प्रतिष्ठा हासिल की है। उनके तेलों में उच्च प्रदर्शन गुण, स्थिर चिपचिपाहट मूल्य और अच्छे एंटी-वियर एडिटिव पैकेज होते हैं।

यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो उन्हें लेख के नीचे टिप्पणी में छोड़ें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी