परिचालन परिवहन उपकरण की लागत की गणना। माल ढुलाई की कीमतें, ये कीमतें कहां से आती हैं? परिवहन लागत प्रति 1 किमी

2.3 लेख की गणना "प्रति 1 किमी दौड़ की लागत" सूत्र के अनुसार की जाती है

कहाँ - ईंधन लागत, मौद्रिक इकाइयाँ। / किमी;

स्नेहक और सफाई सामग्री की लागत, मौद्रिक इकाइयाँ / किमी;

रखरखाव की लागत रखरखाव और वर्तमान मरम्मत, मौद्रिक इकाइयाँ / किमी;

मूल्यह्रास लागत, मौद्रिक इकाइयाँ / किमी;

टायरों, मौद्रिक इकाइयों की मरम्मत और बहाली की लागत। / किमी;

ड्राइवरों के वेतन, मौद्रिक इकाइयों की लागत। / किमी;

ओवरहेड लागत, मौद्रिक इकाइयाँ। / किमी.

2.4. आइटम "ईंधन लागत" की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

,

ईंधन का थोक मूल्य कहाँ है;

ईंधन खपत दर, एल/100 किमी;

गुणांक को ध्यान में रखते हुए बढ़ी हुई खपतमें ईंधन शीत काल.

2.5 आइटम "स्नेहक और सफाई सामग्री पर लागत" की गणना सूत्र के अनुसार की जाती है:

कहां , - प्रति 100 किमी पर इंजन, ट्रांसमिशन ऑयल और ग्रीस की खपत दर।

प्रयुक्त तेलों की थोक कीमतें क्रमशः मौद्रिक इकाइयाँ हैं।

2.6 आइटम "रखरखाव और परिचालन मरम्मत के लिए लागत" की गणना सूत्र के अनुसार की जाती है:

कहाँ - TO-1, TO-2, EO, मौद्रिक इकाइयों के लिए लागत मानकों के अनुसार लागत;

औसत लागत वर्तमान मरम्मतप्रति 1000 किमी;

- मानक वाहन माइलेज TO-1, TO-2, EO, किमी तक;

,

वह गुणांक कहां है जो एक नई कार के लिए परिचालन मरम्मत लागत में कमी को ध्यान में रखता है।

2.7 मद "मूल्यह्रास लागत" की गणना सूत्र के अनुसार की जाती है:

,

थोक मूल्य, मौद्रिक इकाइयाँ कहाँ हैं;

वार्षिक वाहन लाभ, किमी;

कार की पूर्ण बहाली के लिए वार्षिक मूल्यह्रास दर, %,

के लिए वार्षिक मूल्यह्रास दर प्रमुख नवीकरणकार, ​​%।

2.8 आइटम की गणना "टायरों की रीट्रेडिंग और मरम्मत की लागत" सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

,

एक टायर, मौद्रिक इकाइयों के लिए थोक (खुदरा) मूल्य कहां है;

चलने वाले टायरों की संख्या, पीसी.;

टायर मूल्यह्रास लाभ, यानी। टायर का माइलेज, किमी;

एक गुणांक जो टायर की मरम्मत की लागत को ध्यान में रखता है।

2.9 आइटम "ड्राइवरों के वेतन पर लागत" की गणना सूत्र के अनुसार की जाती है:

,

ड्राइवर की टैरिफ आय, मौद्रिक इकाइयाँ कहाँ हैं;

अतिरिक्त भुगतान और बोनस को ध्यान में रखते हुए गुणांक;

12 एक वर्ष में महीनों की संख्या है।

2.10. आइटम "ओवरहेड लागत" की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

,

एक कार, मौद्रिक इकाइयों के लिए मानक वार्षिक ओवरहेड लागत कहां है।

द्वितीय. प्रति 1 किमी की दौड़ में परिचालन लागत का अनुमान लगाना

तालिका 51. - परिचालन लागत का अनुमान

№	व्यय	राशि, रूबल		परिणाम कीमत में वृद्धि सहेजा जा रहा है
		आधार	नया
1	2	3	4	5
1	ईंधन लागत	0,0754	0,0742	-0,0012
2	स्नेहन लागत	0,00605	0,00608	0,00003
3	रखरखाव की लागत	1,035	1	-0,035
4	मूल्यह्रास लागत	0,0256	0,3023	0,2767
5	टायर मरम्मत की लागत	0,0075	0,0082	0,0007
6	वेतन लागत	0,0425	0,0386	-0,0039
7	उपरि लागत	0,026	0,0236	-0,0024
8	कुल:	1,21805	1,45298	0,23493

तृतीय. परिवहन कार्य की प्रति इकाई लागत (लागत मूल्य 1 टी-किमी) सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

;

चतुर्थ. आधार और नए वाहन के लिए नए वाहन द्वारा किए गए परिवहन कार्य की मात्रा के आधार पर वार्षिक परिचालन लागत की गणना की जाती है:

,

जहां, क्रमशः बुनियादी और नए उपकरणों के लिए प्रति वर्ष परिचालन लागत है।

भाग 3. नई तकनीक के आर्थिक दक्षता संकेतकों की गणना।

I. सशर्त वार्षिक बचत (कीमत में वृद्धि) की परिभाषा तीन क्षेत्रों में बनाई गई है:

3.1 उत्पादन के क्षेत्र में:

,

नए उपकरणों के लिए वार्षिक उत्पादन कार्यक्रम कहाँ है.

3.2. संचालन के क्षेत्र में:

,

3.3. सामान्य तौर पर राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए:

,

द्वितीय. राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए वार्षिक आर्थिक प्रभाव निम्नलिखित सूत्रों में से एक का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है:

3.4. यदि नई तकनीक उत्पादन और संचालन दोनों में लागत कम करती है, तो आर्थिक प्रभाव की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

3.5 यदि नई तकनीक केवल संचालन के क्षेत्र में आर्थिक प्रभाव प्रदान करती है, लेकिन उत्पादन में अधिक महंगी है, तो आर्थिक प्रभाव की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

3.6. यदि नया उपकरण बेहतर गुणवत्ता (उच्च कीमत के साथ) का है, तो आर्थिक प्रभाव की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है।

कार्गो परिवहन की लागत की सही गणना कैसे करें, और कार्गो परिवहन की कीमत में क्या शामिल है? यह प्रश्न अधिकांश तर्कशास्त्रियों के सामने आता है। मूल्य-लागत अनुपात पर उचित नियंत्रण के लिए यह आवश्यक है। इसके अलावा, अनुरोधित कीमत को उचित ठहराने के लिए ग्राहक को ऐसी गणनाएं प्रदान करने की आवश्यकता हो सकती है। माल परिवहन की सेवा का भुगतान परिवहन सेवाओं के ग्राहक द्वारा किया जाना चाहिए।

कार्गो परिवहन की लागत में क्या शामिल किया जाना चाहिए?

माल ढुलाई की कीमतों में कई कारक शामिल होते हैं। उनका आकार उत्पाद की विशेषताओं, उसके वजन और आयाम, स्थानों की संख्या, जटिलता की श्रेणी, पैकेजिंग के प्रकार से प्रभावित हो सकता है। कार्गो का घनत्व भिन्न हो सकता है: उत्पाद साधारण, तरल, थोक या खाद्य उत्पाद हो सकते हैं। परिवहन किए जा रहे माल के बारे में शिपर से जानकारी प्राप्त करने के बाद, वाहक अपने परिवहन की ख़ासियत को ध्यान में रखता है और इसके आधार पर, उत्पादों को वितरित करने की लागत की गणना करता है।

कार्गो परिवहन के लिए कीमतों की गणना

अक्सर, परिवहन की लागत कार्गो के वजन, मात्रा या स्थानों की संख्या से सीधे आनुपातिक होती है। तर्कशास्त्री को अपने लिए सूचीबद्ध बिंदुओं में से सबसे निर्णायक को उजागर करना चाहिए। दर की गणना एक निश्चित शर्त पर आधारित होनी चाहिए: एक घन मीटर का द्रव्यमान विशिष्ट संख्या में किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। टैरिफ एकत्र करते समय, कार्गो के अनुमानित वजन को आधार के रूप में लिया जाता है। उदाहरण के लिए, एक घन मीटर का द्रव्यमान 0.5 टन है, और एक रैखिक मीटर का द्रव्यमान 1.5 टन है। दो अनुमानित वजन हैं: "कंधों" द्वारा और घन मीटर द्वारा। फिर उनकी तुलना वास्तविक वजन से की जाती है। प्राप्त तीन परिणामों में से, आपको सबसे बड़ा एक चुनना होगा। परिणामस्वरूप, आपको टैरिफ चार्ट को देखने और एक विशिष्ट डिलीवरी की लागत का पता लगाने की आवश्यकता है।

परिवहन शुल्क गणना, कीमत प्रति किलोमीटर

वे किस नियम द्वारा निर्देशित होते हैं? परिवहन कंपनियाँ, अपने दांव की गणना? परंपरागत रूप से, गणना प्रत्येक किलोमीटर के लिए की जाती है। प्रमुख खर्चों की सूची में ईंधन, सामग्री और उपकरण की खरीद शामिल है। इसमें बुनियादी ढांचे की लागत, करों का भुगतान और अन्य योगदान भी शामिल हैं। इसका परिणाम एक किलोमीटर ट्रैक की लागत, साथ ही कर और सुधार लागत है। यदि वाहक केवल एक विशिष्ट मार्ग पर परिचालन करता है और अपनी मासिक लागत और माइलेज लागत जानता है, तो उसके लिए टैरिफ की गणना करना बहुत आसान है। लगभग 25% परिवहन क्षेत्र के विकास के लिए रखा गया है। परिणाम प्रति किलोमीटर कीमतें हैं। हालाँकि, वाहक को यह समझना चाहिए कि वास्तव में लाभ शायद ही कभी 5-10% से अधिक हो।

कार्गो परिवहन की कीमत की गणना, एक पूर्ण चक्र के लिए दर

डिलीवरी की लागत की आगे गणना करते समय, प्रति किलोमीटर की दर को अंतिम स्थान तक किलोमीटर की संख्या से दोगुना गुणा किया जाना चाहिए। परिणाम एक पूर्ण "सर्कल" के लिए दांव होगा। एक तरफा लोडिंग में किलोमीटर की संख्या दोगुनी नहीं, बल्कि सिंगल होनी चाहिए। प्रति माह यात्राओं की संख्या प्रति दिन माइलेज पर आधारित होती है। परिणामी संख्या राउंड ट्रिप उड़ान की लागत है। यह याद रखना चाहिए कि यदि लोडिंग और अनलोडिंग को एक दिन में जोड़ दिया जाए तो लागत काफी कम हो जाएगी।

माल ढुलाई लागत गणना अक्सर परिवहन कंपनियों द्वारा उपयोग की जाती है

कार्गो परिवहन की कीमत की गणना के लिए एक और विकल्प है, जो परिवहन कंपनी के बजट पर आधारित है। इसके साथ, संगठन के सभी खर्चों को विभिन्न ग्राहकों के बीच समान भागों में वितरित किया जाता है।

यह मत भूलो कि कीमतें न केवल आंतरिक कारणों और गणनाओं से प्रभावित हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, प्रत्येक क्षेत्र का अपना टैरिफ होता है। रूस के केंद्रीय शहरों में वे औसत से 20-30% अधिक हैं। इस मामले में, परिवहन लागत में वृद्धि को उत्पादों के परिवहन के लिए बड़ी संख्या में प्रस्तावों द्वारा समझाया गया है।

ट्रक चालक गाड़ी चलाते समय सो गया

हम तालिका 8 में मालवाहक वाहनों के लिए सभी लागतों का सारांश देते हैं। हम पिछली गणनाओं से लागत लेते हैं। अन्य प्रत्यक्ष लागतों को सभी प्रत्यक्ष लागतों की राशि के 10% पर नियोजित किया गया है।

पंक्ति 6=(पंक्ति 1+2+3+4+5)*10/100

ओवरहेड लागत एक बेड़े के प्रबंधन कर्मचारियों को भुगतान करने से जुड़ी लागत है।

ओवरहेड लागत को कुल लागत का 20% पर नियोजित किया गया है, जिसमें अन्य प्रत्यक्ष लागत घटाकर ईंधन और स्नेहक की लागत शामिल है।

पंक्ति 7=(पंक्ति 1+3+4+5+6)*20/100

तालिका 8- 1 टी-किमी की लागत.

इसके बाद, हम सभी लागतों को जोड़ते हैं और "कुल लागत" पाते हैं। प्रति 1 टी-किमी की लागत प्रत्येक लागत तत्व को परिवहन की नियोजित मात्रा (क्यूटी-किमी) से अलग से विभाजित करके निर्धारित की जाती है। यह जितना कम होगा, ट्रक बेड़े का उपयोग उतनी ही अधिक कुशलता से किया जाएगा। नियोजित लागत की वास्तविक लागत से तुलना करें और इसे कम करने के लिए सुझाव दें। अपनी गणना से निष्कर्ष निकालें.

व्यावहारिक पाठ संख्या 3 के लिए व्यक्तिगत गणना कार्य

काम. मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी के पास कारों के 2 ब्रांड हैं

मूल्यह्रास दर 0.37% प्रति 1000 किमी है।

माइलेज उपयोग दर 0.53।

भार क्षमता उपयोग कारक 0.86.

पीपी नंबर 3 से ली गई 1 लीटर की कीमत

सभी ड्राइवरों में से 8 लोग। मेरे पास क्लास है.

2 लोग – द्वितीय श्रेणी.

पुरस्कार 100% स्वीकार किये गये।

सभी वाहनों के लिए प्रति वर्ष टायर बदलने की लागत है:

कामाज़ वाहनों के लिए - 588,000 रूबल।

ZIL के लिए - 378,000 रूबल।

उद्यम में 1 टी-किमी की लागत निर्धारित करें।

गणनाओं को तालिकाओं के रूप में प्रस्तुत करें।

समाधान:

तालिका नंबर एक-कार्गो परिवहन की मात्रा की योजना बनाना

मशीनों की औसत भार क्षमता q=

परिवहन कार्य की मात्रा Q n - rv =

तालिका 2-ड्राइवरों का वेतन

हम वेतन संचय निर्धारित करते हैं: (पीजेड नंबर 3 में गणना के अनुरूप)

टेबल तीन-मूल्यह्रास शुल्क की गणना

तालिका 4- ईंधन और स्नेहक आवश्यकताओं का निर्धारण

कार ब्रांड	कुल माइलेज	प्रति 100 किमी (एल) ईंधन खपत दर	कुल ईंधन (gr2*gr3 / 100) (एल)	इंजन तेल	विशेषज्ञ. तेल	प्रसारण। तेल	ग्रीस
मानक (एल)	आवश्यक (एल)	मानक (एल)	आवश्यक (एल)	मानक (एल)	आवश्यक (एल)	मानक (किग्रा)	आवश्यक (किग्रा)
कामाज़-5320डी
ZIL-4502
कुल		एक्स		एक्स	?	एक्स	?	एक्स	?	एक्स	?

तालिका 5- ईंधन और स्नेहक की लागत का निर्धारण

तालिका 6- टीआर के लिए लागत का निर्धारण

तालिका 7- 1 टी-किमी की लागत.

व्यावहारिक पाठ संख्या 4

ड्राइवरों और मरम्मत श्रमिकों के वेतन की गणना

कार्य 1।

परिवहन दूरी (एल) - 80 किमी, शामिल। सड़कों के 1 समूह के साथ 55 किमी

समूह 3 सड़कों के साथ 25 किमी

वाहन की भार क्षमता (क्यू) कामाज़ - 5320 - 8 टन।

समूह 3 की सड़कों पर - 28 किमी/घंटा

समूह 3 सड़कों के लिए (β) - 0.45

लोडिंग और अनलोडिंग के लिए मानक समय (टीओएल) - प्रति 1 टन कार्गो पर 15 मिनट

तैयारी और अंतिम समय (टी पीजेड) - 23 मिनट = 0.38 घंटे

चालक की प्रति घंटा टैरिफ दर (एसएच) कामाज़ - 5320 - 53.40 रूबल।

1 यात्रा के लिए ड्राइवर का वेतन निर्धारित करें।

समाधान:

1. प्रति 1 यात्रा में टी-किमी की संख्या:

क्यू * एल (सड़कों का 1 समूह) =

क्यू * एल (सड़कों के 3 समूह) =

1. 1 उड़ान का यात्रा समय:

टी = एनटी-किमी * क्यूटी-किमी + टीपीआर

ए) मानक समय प्रति 1 टी-किमी:

एनटी-किमी = , मिनट/टी-किमी

बी) 1 उड़ान का यात्रा समय:

टी = एनटी-किमी 1जी * (टी-किमी 1जी की संख्या) + एनटी-किमी 3जी * (टी-किमी 3जी की संख्या) + टीपीआर*क्यू, घंटा

ग) चालक का कुल कार्य समय:

टी = टी + टी, घंटा

1. 1 यात्रा के लिए ड्राइवर का वेतन:

सेंट = टी * एसएच/60, रगड़/टी

वेतन मूल = सेंट-किमी 1जी*(टी-किमी 1जी की संख्या) + सेंट-किमी 3जी*(टी-किमी 3जी की संख्या) + सेंट* क्यू, रगड़

ग) कक्षा के लिए अतिरिक्त भुगतान:

डीकेएल = (टी * एसएच)*0.25, रगड़।

घ) बोनस - 20%:

पीआर = (वेतन मुख्य + डीकेएल)*0.2, रगड़।

घ) कुल वेतन:

प्रारम्भ से वेतन=

व्यावहारिक पाठ संख्या 4 के लिए व्यक्तिगत गणना कार्य

कार्य 2.

परिवहन दूरी (एल) - 50 किमी

वाहन की भार क्षमता (क्यू) कामाज़ - 5320 - 16 टन।

सड़कों के 1 समूह पर अनुमानित गति (वीटी) - 49 किमी/घंटा

सड़कों के 1 समूह (β) के लिए माइलेज गुणांक - 0.5

भार क्षमता उपयोग कारक (γ) - 1

लोडिंग और अनलोडिंग के लिए मानक समय (टी) - प्रति 1 टन कार्गो पर 10 मिनट

तैयारी और अंतिम समय (टी) - 23 मिनट = 0.38 घंटे

1. 1 यात्रा के लिए ड्राइवर का वेतन:

क) 1 टी-किमी के लिए टुकड़े की कीमत:

सेंट-किमी = एनटी-किमी * सीसीएच/60, रगड़/टी-किमी

1 टन लोडिंग और अनलोडिंग की कीमत:

सेंट = टी पीआर * एसएच/60, रगड़/टी

ख) 1 यात्रा के लिए ड्राइवर का वेतन - मूल:

वेतन मुख्य = सेंट-किमी * (टी-किमी की संख्या) + सेंट* क्यू, रगड़

ग) कक्षा के लिए अतिरिक्त भुगतान:

डीकेएल = (टी सीएम * एसएच)*0.25, रगड़।

घ) बोनस - 20%:

पीआर = (वेतन मुख्य + डीकेएल)*0.2, रगड़।

घ) कुल वेतन:

Ztot = Zp मुख्य + Dkl + Pr, रगड़ें।

च) अवकाश वेतन और एकीकृत सामाजिक कर सहित वेतन:

प्रारंभ से वेतन = कुल*1.083*1.356, रगड़

प्रारम्भ से वेतन=

व्यावहारिक पाठ संख्या 5

आइए अपनी श्रेणी की पांच सबसे लोकप्रिय कारों को लें - प्रत्येक सबसे लोकप्रिय कॉन्फ़िगरेशन में - और पहले तीन वर्षों के लिए परिचालन लागत का अनुमान लगाएं, जिसके बाद फ़ैक्टरी वारंटी आमतौर पर समाप्त हो जाती है और कार बदल जाती है। चूँकि कई (टैक्सी ड्राइवर या "स्नोड्रॉपर" नहीं) सालाना 20-25 हजार किमी चलते हैं, हमने तीन वर्षों में कुल माइलेज 70 हजार माना।

व्यय की मात्रा का सबसे सटीक संकेत व्यय सूचकांक है। यह दर्शाता है कि प्रत्येक किलोमीटर की यात्रा या कार स्वामित्व की एक दिन की लागत कितनी है। यदि हम गणना में कार वॉश, सशुल्क पार्किंग, अनिर्धारित मरम्मत, यातायात उल्लंघन के लिए जुर्माना आदि शामिल करते हैं, तो सूचकांक स्पष्ट रूप से बदल जाएंगे, लेकिन ऐसे खर्च पूरी तरह से मालिक के संचालन मोड और जीवनशैली पर निर्भर करते हैं, इसलिए हमने उन्हें नहीं लिया। खाते में।

मनोरंजक अंकगणित: क्यों अधिक महंगी कार, ऑपरेशन के दौरान वह उतना ही अधिक पैसा निकालेगा

हमारी गणनाएँ हमें क्या बताती हैं? यह निष्कर्ष नया नहीं है, हालाँकि हर कोई अपने आप इस तक नहीं पहुँचता। कार जितनी महंगी होगी, उसे चलाने में उतने ही अधिक पैसे खर्च होंगे - क्योंकि रखरखाव अधिक महंगा है, उपभोग्य, बीमा, और एक शक्तिशाली कार के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनऔर अधिक ईंधन की खपत। इसके अलावा, एक महंगी कार का मूल्य समय के साथ तेजी से घटता है - प्रतिशत में नहीं, बल्कि पूर्ण रूप से: आप इसे नई खरीदी गई कीमत से बहुत कम कीमत पर बेचेंगे।

निःसंदेह, कार ख़रीदने के लिए पूरी तरह तर्कसंगत दृष्टिकोण अपनाना असंभव है। हम न केवल ठंडी गणना से प्रेरित होते हैं; हम भावनाओं से बच नहीं सकते। लेकिन ऐसा सूचकांक स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि एक महंगी कार परिवार के बजट के लिए कितनी अधिक बोझिल है। क्या तुम इसे खींचोगे?

माइलेज और डाउनटाइम की लागत की गणना विधि और संकेतक वाहनों

^ 5.4.6.1 सामान्य प्रावधान. वाहनों के माइलेज (डाउनटाइम) की लागत का निर्धारण परिवर्तनीय और स्थिर लागत समूहों के संदर्भ में प्रत्यक्ष गणना द्वारा किया जाता है।

प्रत्यक्ष लागत की राशि वाहन के प्रति 1 किलोमीटर के माइलेज के रूप में निम्नलिखित मदों के लिए खर्चों के योग के रूप में निर्धारित की जाती है: ईंधन, स्नेहक और अन्य परिचालन सामग्री, टायर, रोलिंग स्टॉक का रखरखाव और मरम्मत।

निश्चित लागत की राशि वाहन संचालन के प्रति 1 घंटे के लिए निम्नलिखित मदों के खर्चों के योग के रूप में निर्धारित की जाती है: मूल्यह्रास (वर्ष के लिए लागत के प्रतिशत के रूप में), चालक की मजदूरी और ओवरहेड लागत।
5.4.6.2 1 वाहन की लागत की गणना। - माइलेज का किमी

1 कार की लागत - वाहन के किमी के माइलेज की गणना निम्न सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

कहाँ:
- ईंधन की लागत, रगड़;

- के लिए लागत स्नेहक, रगड़ना।;

- टायर घिसाव को बहाल करने की लागत, रगड़;

- मूल्यह्रास शुल्क, रगड़;

- कार की मरम्मत और रखरखाव की लागत, रगड़;

- ड्राइवर का वेतन, रूबल;

- ओवरहेड लागत की राशि, प्रत्यक्ष लागत का%;

टी - कार के उपयोग का औसत वार्षिक समय, एच;

- वाहन की माइलेज लागत का क्षेत्रीय समायोजन कारक।
ईंधन लागत की गणना

ईंधन की लागत निम्नलिखित सूत्र का उपयोग करके निर्धारित की जाती है:

, (20)

कहाँ:
- 1 लीटर ईंधन की लागत, रगड़;

- मानक ईंधन खपत, एल/किमी या एम³/किमी:
के लिए यात्री कारेंऔर बसें

, (21)

कहाँ:
- वाहन के माइलेज या निष्क्रिय समय के लिए बुनियादी ईंधन खपत दर (एनआईआईए के अनुसार), एल/100 किमी या एम³/100 किमी;

- सर्दियों में ईंधन की खपत में वृद्धि को ध्यान में रखते हुए सुधार कारक:

, (22)

कहाँ:
- एक वर्ष में सर्दियों के महीनों की संख्या;

- स्थापित प्रीमियम का आकार (एनआईआईएटी के अनुसार),%।

जहाज पर के लिए ट्रक, ट्रैक्टर, डंप ट्रक और वैन

कहां: - वाहन के माइलेज या निष्क्रिय समय के लिए बुनियादी ईंधन खपत दर, एल/100 किमी या एम³/100 किमी;

- परिवहन कार्य के लिए ईंधन खपत दर, एल/100 किमी या एम³/100 किमी;

जी - वाहन वहन क्षमता, टी;

- वहन क्षमता के उपयोग का गुणांक;

- वाहन माइलेज उपयोग दर (लोड के साथ)।
स्नेहक के लिए लागत की गणना

स्नेहक की लागत निम्नलिखित सूत्र का उपयोग करके निर्धारित की जाती है:

कहाँ:
- वाहन के माइलेज या निष्क्रिय समय के लिए मानक ईंधन खपत, एल/किमी या एम³/किमी;

- खपत की दर मोटर ऑयलकुल ईंधन खपत का प्रति 100 लीटर, एल;

- 1 लीटर मोटर तेल की लागत, रगड़;

- खपत की दर ट्रांसमिशन तेलकुल ईंधन खपत का प्रति 100 लीटर, एल;

- 1 लीटर गियर तेल की लागत, रगड़;

- खपत की दर विशेष तेलकुल ईंधन खपत का प्रति 100 लीटर, एल;

- 1 लीटर विशेष तेल की लागत, रगड़;

- खपत की दर ग्रीज़ोंकुल ईंधन खपत का प्रति 100 लीटर, किग्रा;

- 1 किलो ग्रीस की कीमत, रगड़ें..
^ टायर घिसाव की बहाली के लिए लागत की गणना

कहाँ:
- प्रति 1000 किमी पर घिसाव की बहाली और टायर की मरम्मत की दर, इकाइयों का अंश;

- टायर, ट्यूब, रिम टेप, रगड़ के 1 सेट की लागत;

K - एक कार पर चलने वाले टायरों की संख्या, पीसी।
^ मूल्यह्रास शुल्क की गणना

कहाँ:
- कार की पूर्ण बहाली के लिए मूल्यह्रास की दर,%;

- कार (ट्रैक्टर) की लागत, हजार रूबल;

- ट्रेलर की पूर्ण बहाली के लिए मूल्यह्रास की दर, %;

कार रखरखाव लागत की गणना

कहाँ: और - बाहर ले जाने की मानक लागत रखरखावक्रमशः, एक कार और एक ट्रेलर, प्रति 1000 किमी पर स्थापित, %;

पी - सड़क की स्थिति को ध्यान में रखते हुए लागत मानक का गुणांक: श्रेणी I सड़कों के लिए - 0.84; श्रेणी II की सड़कों के लिए - 0.92; श्रेणी III की सड़कों के लिए - 1.0; श्रेणी IV सड़कों के लिए - 1.17; श्रेणी V सड़कों के लिए - 1.25;

एक कार (ट्रैक्टर) की लागत, हजार रूबल;

ट्रेलर की लागत, हजार रूबल।
ड्राइवर वेतन गणना

, (28)

कहाँ: - ड्राइवर की प्रति घंटा टैरिफ दर ("उद्योग टैरिफ समझौते के अनुसार)। सड़क परिवहन 2002-2004 के लिए"), रगड़;

- ड्राइवर की टैरिफ दर का गुणांक।

1. 
   वाहन संचालन के 1 ऑटो-घंटे की लागत की गणना

वाहन संचालन के 1 ऑटो-घंटे की लागत की गणना निम्न सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

1. 
   ^ वाहन डाउनटाइम के 1 वाहन-घंटे की लागत की गणना

इंजन चलने के साथ वाहन के निष्क्रिय समय के 1 वाहन-घंटे की लागत की गणना निम्न सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

(30)
2010 की कीमतों में माल और यात्रियों के परिवहन की लागत में वृद्धि से होने वाले नुकसान के विशिष्ट संकेतकों की गणना के लिए एक नियामक ढांचे का गठन कार ब्रांड द्वारा परिवहन के लिए मुख्य प्रकार के चर और निश्चित लागत के बुनियादी संकेतकों की पुनर्गणना करके किया गया था, जिसे विकसित किया गया था। 2002 में मूल्य निर्धारण की शर्तों के लिए MADI (GTU) के सड़क अर्थशास्त्र विभाग में

कारों, बसों और ट्रकों के ब्रांडों के लिए परिवर्तनीय और निश्चित लागत संकेतकों की गणना मूल्य परिशिष्ट ए में दिए गए हैं।

1. 
   उपयोगकर्ताओं के परिचालन सामाजिक-आर्थिक नुकसान की गणना के लिए पद्धति

5.5.1 लेन बंद होने पर मरम्मत कार्य के लिए उपयोगकर्ता लागत की गणना
सड़क मरम्मत कार्य के दौरान, यातायात प्रवाह के प्रतिबंध और परिणामी भीड़भाड़ से सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अतिरिक्त परिचालन सामाजिक-आर्थिक नुकसान उत्पन्न होता है।

सड़क फुटपाथ संरचनाओं की मरम्मत की अवधि के दौरान परिचालन सामाजिक-आर्थिक नुकसान का निर्धारण कुछ समायोजन के साथ धारा 5.4.6 के सूत्रों के अनुसार किया जाता है:

प्रत्येक मरम्मत अवधि की अवधि के लिए (जो, मरम्मत अवधि के लिए जो एक वर्ष के गुणज नहीं हैं, दिनों में पूरे एक वर्ष से कम के लिए पेश की जाती है);

मरम्मत कार्य के दौरान यातायात को व्यवस्थित करने की शर्तों पर, जो दो मापदंडों की विशेषता है: संरचना के सड़क मार्ग की संकीर्णता की मात्रा (यदि यह पूरी तरह से बंद नहीं है) और मरम्मत कार्य क्षेत्र की लंबाई।

इस प्रकार के नुकसान की गणना के लिए प्रारंभिक डेटा हैं:

जब सड़क आंशिक रूप से अवरुद्ध हो

प्रत्येक मरम्मत कार्य क्षेत्र की लंबाई, किमी;

मरम्मत क्षेत्र में यातायात प्रवाह की औसत गति, किमी/घंटा;

औसत वाहन निष्क्रिय समय यदि वे बारी-बारी से एक लेन से गुजरते हैं;

जब सड़क पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाती है

मरम्मत किए गए क्षेत्र के चक्कर की लंबाई;

मोड़ पर यातायात प्रवाह की गति;

मरम्मत कार्य की अवधि, दिन.

गणना करने के लिए, आपके पास संगठन की विशेषताओं पर कुछ डेटा होना चाहिए सड़क कार्यविश्लेषण करने और उपयोगकर्ता लागत का अनुमान प्राप्त करने के लिए। इसके लिए आवश्यक प्रारंभिक डेटा:

• 
  कार्य का नियोजित वर्ष.
• 
  कार्य की अवधि (दिनों की संख्या)।
• 
  प्रत्येक दिन विशिष्ट घंटे में कार्य किया जाता है।
• 
  मरम्मत कार्य क्षेत्र की लंबाई, किमी.
• 
  कार्य के दौरान थ्रूपुट ( वाहनोंप्रति घंटा प्रति लेन)।
• 
  कार्य क्षेत्र में गति सीमा, किमी/घंटा.
• 
  मरम्मत कार्य के दौरान खुली गलियों की संख्या।

सड़क कार्य के आयोजन की बारीकियों पर डेटा के अलावा, परिवहन डेटा होना आवश्यक है:

• 
  निर्माण के वर्ष में वार्षिक औसत दैनिक यातायात (दोनों दिशाओं के लिए कुल)।
• 
  यातायात प्रवाह की संरचना.
• 
  यातायात प्रवाह में बिना ट्रेलर वाले ट्रकों की संख्या।
• 
  यातायात प्रवाह के हिस्से के रूप में ट्रेलरों वाले ट्रक और अर्ध-ट्रेलर वाले ट्रैक्टर।
• 
  यातायात तीव्रता की वार्षिक वृद्धि दर।
• 
  सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत गति सीमा (किमी/घंटा)।
• 
  सामान्य यातायात स्थितियों के दौरान लेनों की संख्या.
• 
  प्रति लेन यातायात प्रवाह की औसत प्रति घंटा तीव्रता (वाहन/घंटा)।
• 
  अधिकतम भीड़भाड़ क्षमता (भीड़भाड़ की स्थिति में प्रत्येक लेन की क्षमता)।
• 
  अधिकतम यातायात तीव्रता (वाहन/दिन)।
• 
  अधिकतम कतार लंबाई (किमी).
• 
  ग्रामीण या शहरी प्रति घंटा परिवहन वितरण।
• 
  कार ब्रांड के अनुसार यात्री कारों के लिए समय की लागत (आरयूबी/घंटा)।
• 
  कार ब्रांड के अनुसार बिना ट्रेलर वाले एकल ट्रकों के लिए समय की लागत (आरयूबी/घंटा)।
• 
  कार ब्रांड के अनुसार ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर वाले ट्रकों के लिए समय की लागत (आरयूबी/घंटा)।

वाहन विलंब के कारण होने वाले नुकसान की गणना:

लेन अवरुद्ध होने पर यातायात प्रवाह की गति का समय (
, घंटा):

, घंटा, (31)
कहाँ: - कार्य क्षेत्र में यातायात प्रवाह का समय, घंटा:
, रगड़ना (39)

चित्र 1. यातायात प्रवाह की योजना: ए - मुक्त आवाजाही के साथ; बी - जब कोई लेन अवरुद्ध हो