क्या मुझे तेल जोड़ने की ज़रूरत है? क्या नींव को भागों में भरना संभव है? ट्रांसमिशन स्नेहक को मोटर स्नेहक से कैसे अलग करें

पसंद को लेकर विवाद मोटर ऑयल, इंजन में डाला गया, आज तक भड़का हुआ है। कुछ कार उत्साही लोगों का मानना ​​​​है कि तेल फ़िल्टर को प्रतिस्थापित करते समय, इसे तेल से भरना आवश्यक है, जबकि अन्य को यकीन है कि यह समय की बर्बादी है। तो हमें क्या करना चाहिए? फ़िल्टर को ठीक से कैसे बदलें? आइए हर चीज़ के बारे में क्रम से बात करें। अंत में, मैं समझाऊंगा कि आपको रबर सील को इंजन ऑयल से चिकना करने की आवश्यकता क्यों नहीं है, और यह भी बताऊंगा कि ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है।

प्रतिस्थापन के दौरान फ़िल्टर में तेल डालने के पक्ष में तर्क

मैं तुरंत कहना चाहता हूं कि ये सिर्फ ड्राइवरों द्वारा दिए गए तर्क हैं जो तेल फिल्टर भरने की वकालत करते हैं। अब और नहीं।

1. फ़िल्टर पर्दा, जो तेल फ़िल्टर के अंदर स्थित होता है, किसी भी चीज़ से चिकनाई नहीं किया जाता है। जब इंजन चालू होता है, तो दबाव बनेगा और इंजन द्रव इसे अंदर धकेल देगा। परिणामस्वरूप, फ़िल्टर अनुपयोगी हो जाएगा;
2. "शुष्क घर्षण" फ़िल्टर डिवाइस की मात्रा लगभग 300 मिली है। इंजन शुरू करने के बाद सबसे पहली चीज़ जो करने की ज़रूरत है वह है फ़िल्टर। परिणामस्वरूप, इंजन एक पल के लिए स्नेहन के बिना रह जाएगा;
3. अगर तेल निस्यंदकतेल भरने में विफलता के परिणामस्वरूप एयर लॉक का निर्माण हो सकता है।

हमारे देश में बड़ी संख्या में रूढ़ियाँ और मिथक हैं जिन पर लोग बिना किसी सबूत या सत्यापन के विश्वास करते हैं। सिर्फ इसलिए कि यह पहले भी इसी तरह से किया जाता था या हमेशा इसी तरह किया जाता रहा है। और यह केवल हमारे देश पर लागू होता है; अन्य देशों में जो रूढ़िवादी सोच से ग्रस्त नहीं हैं, वे विशेष रूप से निर्देशों के अनुसार काम करते हैं, और यदि ऐसी कोई प्रक्रिया निर्धारित नहीं की गई है तो वे अतिरिक्त काम का आविष्कार नहीं करेंगे।

जिस किसी ने भी कभी अपना इंजन ऑयल बदला है, उसे आश्चर्य हुआ है: क्या मुझे नए फ़िल्टर में तेल जोड़ने की ज़रूरत है?और नया फ़िल्टर स्थापित करने से पहले वे तेल क्यों जोड़ते हैं?

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसी जानकारी उत्पादन के पहले वर्षों के VAZ 2108 के लिए ऑपरेटिंग बुक से प्राप्त की गई थी। और कुछ मरम्मत करने वाले, तेल आइकन, बूंदों और फ़िल्टर को देखकर सोचते हैं कि यह प्रक्रिया अनिवार्य है, लेकिन इस आइकन का मतलब है कि नए फ़िल्टर की ओ-रिंग को स्थापना से पहले चिकनाई करने की आवश्यकता है।

क्या मुझे फ़िल्टर में तेल भरना चाहिए या नहीं?

नए फ़िल्टर में इंजन ऑयल जोड़ने की प्रक्रिया से इंजन की शुरुआत और संचालन में सुधार नहीं होता है।

आपको किसी भी ऑपरेटिंग निर्देश में ऐसी प्रक्रिया नहीं मिलेगी। इस फ़िल्टर के प्रत्येक नए फ़िल्टर या बॉक्स में नए फ़िल्टर को ठीक से स्थापित करने के निर्देश शामिल हैं।

ऑयल प्रेशर लाइट उतने ही समय तक जलती रहती है, चाहे फिल्टर में तेल हो या नहीं।

कोई भी इंजन सुस्तीतेल के बिना कई "पोषित" सेकंड तक काम करने में सक्षम होगा, क्योंकि तेल फिल्म इसमें बनी रहती है।

तेल की कोई कमी नहीं है, चूंकि फिल्टर में 50 ग्राम तेल और हवा फिल्टर में तेल नहीं होने पर स्थिति में सुधार नहीं करेगी।

नया फ़िल्टर स्थापित करते समय आपको केवल एक ही चीज़ जानने की आवश्यकता है फ़िल्टर में पेंच न डालेंकिसी उपकरण का उपयोग करना, केवल अपने हाथों से। इसे पूरी तरह से पेंच करें और इसे ¾ मोड़ पर घुमाएँ। हमने इसे शुरू किया, जाँच की कि कोई लीक तो नहीं है, और चल दिये।

किसी घर के लिए अखंड नींव डालते समय, कंक्रीट की आवश्यक मात्रा अक्सर कई घन मीटर से अधिक हो जाती है। बड़ी निर्माण कंपनियाँ भारी विशेष उपकरणों - एक मिक्सर और एक कंक्रीट पंप की मदद से इस समस्या का समाधान करती हैं, उनकी मदद से समाधान मिलाया जाता है और फॉर्मवर्क में डाला जाता है।
हालाँकि, निजी डेवलपर्स हमेशा ऐसे उपकरण नहीं खरीद सकते हैं, और छोटे क्षेत्रों में भारी उपकरणों के लिए पहुंच मार्ग नहीं हो सकते हैं। एक कंक्रीट मिक्सर समस्या को आंशिक रूप से हल करने में मदद करेगा, लेकिन एक लोड में तैयार समाधान की मात्रा सीमित है। बिल्डरों के मन में एक प्रश्न होता है: क्या नींव को भागों में भरना संभव है? क्या इसका असर नींव के प्रदर्शन गुणों और मजबूती पर पड़ेगा?
कंक्रीट की परिपक्वता के चरण
कंक्रीट पानी के साथ सीमेंट और भराव - रेत, बजरी, विस्तारित मिट्टी - का मिश्रण है। घोल की तरलता में सुधार करने, ठंढ प्रतिरोध बढ़ाने और मिश्रण के दौरान इसे विशेष गुण देने के लिए, कंक्रीट में विभिन्न योजक और प्लास्टिसाइज़र भी मिलाए जाते हैं।
तैयारी के बाद, तरल घोल को फॉर्मवर्क नामक फॉर्म में डाला जाता है, जिसके बाद कंक्रीट में अपरिवर्तनीय प्रक्रियाएं शुरू होती हैं:
कंक्रीट की सेटिंग. इस चरण के दौरान, सीमेंट और पानी के घटकों की परस्पर क्रिया के कारण तरल कंक्रीट घोल ठोस अवस्था में बदल जाता है। हालाँकि, घटकों के बीच के बंधन अभी भी बहुत नाजुक हैं, और भार के प्रभाव में वे टूट सकते हैं, लेकिन समाधान दोबारा सेट नहीं होता है।
यह चरण हवा के तापमान के आधार पर 3 घंटे से 1 दिन तक रहता है। तापमान जितना कम होगा, कंक्रीट को जमने में उतना ही अधिक समय लगेगा। वहीं, सेटिंग के प्रारंभिक चरण में यह संरचना में कोई बदलाव किए बिना तरल रहता है। यदि इस अवधि के दौरान फॉर्मवर्क में कंक्रीट का एक नया हिस्सा जोड़ा जाता है। सीमेंट बांड का कोई विनाश नहीं होगा. 20 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर, "तरल" चरण लगभग 2 घंटे तक रहता है; शून्य तापमान पर यह लगभग 6-8 घंटे तक रहता है।
आप कंक्रीट को लगातार हिलाते हुए सेटिंग शुरू होने से पहले समय बढ़ा सकते हैं, लेकिन इससे इसकी विशेषताएं खराब हो जाएंगी, इसलिए आपको इस विधि का दुरुपयोग नहीं करना चाहिए।
कंक्रीट का सख्त होना. यह चरण काफी लंबे समय तक चलता है; कंक्रीट घटकों के क्रमिक जलयोजन के कारण, नींव कई वर्षों में मजबूती हासिल करती है। पहले 28 दिन कंक्रीट के पकने की अनिवार्य अवधि है जब तक कि वह अपने ग्रेड के अनुरूप ताकत हासिल न कर ले। पहले दिन में सख्तीकरण काफी तेजी से होता है, फिर इसकी गति धीमी हो जाती है।
सेटिंग के बाद पहले घंटों में, कंक्रीट की कठोरता अभी भी कम है, और कंक्रीट के अगले हिस्से को जोड़ने से भार बढ़ने के कारण माइक्रोक्रैक हो सकते हैं। सख्त होने के तीन दिनों के बाद, एक नियम के रूप में, इन भारों का कंक्रीट की पहली परतों पर ऐसा प्रभाव नहीं पड़ता है।
कंक्रीट की परिपक्वता की विशेषताओं के आधार पर, हम कह सकते हैं: नींव को भागों में भरना संभव है। इस मामले में, आपको कुछ नियमों का पालन करना होगा:
कंक्रीट के बैचों को क्रमिक रूप से मिलाते समय, उन्हें फॉर्मवर्क में डालने के बीच का समय गर्म मौसम में 2 घंटे और ऑफ-सीजन में 4 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए। इस मामले में, कोई सीम नहीं बनती है, नींव की ताकत नहीं बदलती है।
अगर आपको काम से लंबा ब्रेक लेना है तो यह कम से कम 2-3 दिन का होना चाहिए। टूटने के बाद, नींव की सतह जिस पर कंक्रीट का एक ताजा हिस्सा डाला जाएगा, उसे धूल, नमी से साफ किया जाना चाहिए और तार ब्रश से भी साफ किया जाना चाहिए। सीम में अच्छा आसंजन होगा।
नींव को भागों में डालते समय, सुदृढीकरण के लिए सभी सिफारिशों का पालन करना आवश्यक है।
परतें या ब्लॉक? (भाग भरें)
एक और सवाल जो डेवलपर्स को चिंतित करता है वह यह है कि कंक्रीट के हिस्सों को ठीक से कैसे वितरित किया जाए? तीन प्रकार के सीम प्लेसमेंट संभव हैं:
क्षैतिज रूप से;
खड़ा;
एक कोण पर।
एसएनआईपी इस संबंध में विशिष्ट निर्देश देता है: एक अखंड नींव के वर्गों के बीच का सीम अक्ष के लंबवत निर्देशित किया जाना चाहिए। अर्थात्, स्तंभों और ढेरों के लिए केवल क्षैतिज जोड़ों के निर्माण के साथ कंक्रीट की परत-दर-परत डालना उपयुक्त है।
एक पट्टी अखंड नींव के लिए, सीम लंबवत और क्षैतिज दोनों तरह से स्थित हो सकते हैं। नींव की मजबूती बनाए रखने के लिए, उच्च-गुणवत्ता वाले सुदृढीकरण की आवश्यकता होती है, जो अखंड ब्लॉकों के जोड़ों के लंबवत निर्देशित होते हैं। यदि सीम लंबवत रूप से बनाई गई हैं, तो अनुदैर्ध्य सुदृढीकरण को इमारत के कोनों को मजबूती से जोड़ना होगा। परत-दर-परत क्षैतिज डालने पर, ऊर्ध्वाधर सुदृढीकरण की स्थापना अनिवार्य है। व्यवहार में, स्ट्रिप फ़ाउंडेशन को आमतौर पर परतों में डाला जाता है, क्योंकि अलग-अलग ऊर्ध्वाधर ब्लॉकों को डालने के लिए अतिरिक्त फॉर्मवर्क की स्थापना की आवश्यकता होती है।
स्ट्रिप फाउंडेशन को परतों में डालते समय, एक विशेषता को ध्यान में रखना आवश्यक है: यदि फॉर्मवर्क केवल नींव के ऊपरी-जमीन वाले हिस्से में खड़ा किया जाता है, और भूमिगत हिस्से को खोदी गई खाई में डाला जाता है, तो के जोड़ ज़मीनी स्तर पर पंक्तियाँ बनाई जाती हैं। आधार डालने से पहले, कई दिनों तक भूमिगत हिस्से में कंक्रीट के सख्त होने की प्रतीक्षा करना आवश्यक है, अन्यथा फॉर्मवर्क में डाला गया कंक्रीट का द्रव्यमान, अपने वजन के साथ, अपर्याप्त रूप से कठोर सीमेंट-हाइड्रेटेड बॉन्ड को नष्ट कर सकता है। कंक्रीट में माइक्रोक्रैक दिखाई देंगे, यह अधिक हीड्रोस्कोपिक हो जाएगा और समय के साथ ढहना शुरू हो जाएगा।
स्लैब फाउंडेशन डालते समय, सीम को क्षैतिज या लंबवत रूप से स्लैब के छोटे हिस्से के लंबवत दिशा में रखा जाता है। सीमों की इस व्यवस्था से गैर-समान भार और मिट्टी के भारी होने पर फ्रैक्चर की संभावना कम हो जाएगी।
प्लास्टिसाइज़र
एडिटिव्स और प्लास्टिसाइज़र जोड़ने से कंक्रीट की तरलता में सुधार हो सकता है, ताकि डालने की प्रक्रिया से कंक्रीट के कंपन को समाप्त किया जा सके। इससे पहले से भरी हुई परतों पर घोल के नए हिस्से का प्रभाव कम हो जाएगा।
प्रारंभिक गणना के बाद घोल मिलाया जाता है। प्लास्टिसाइज़र जोड़ते समय, आपको खुराक के संबंध में निर्माता की सिफारिशों का सख्ती से पालन करना चाहिए, क्योंकि अनुपात का अनुपालन करने में विफलता से विपरीत परिणाम हो सकता है।

मोटर ऑयल है कार्यात्मक द्रवआंतरिक दहन इंजन स्नेहन प्रणाली में। कार के निर्माण के आधार पर, तेल द्रव की मात्रा भिन्न हो सकती है। लेकिन तेल कब डालना है, क्या मिलाना संभव है, इसकी जानकारी ऑटोमोबाइल तेलऔर अतिप्रवाह या अपर्याप्त मिश्रण होने पर क्या होता है, इससे इंजन के जीवन को बढ़ाने में मदद मिलेगी।

इंजन में कितनी बार तेल डालना है

ऐसे कई कारण हो सकते हैं जिनकी वजह से आपको इंजन ऑयल जोड़ने की आवश्यकता पड़ती है। ये दोनों प्राकृतिक कारण हैं और अधिक अप्रिय हैं: इंजन में खराबी, स्नेहक का गलत चयन, तेल की गुणवत्ता में बदलाव, आदि। यह समझने के लिए कि इंजन में तरल पदार्थ भरना कब आवश्यक है, आपको इसके स्तर की जांच करने की आवश्यकता है।

यदि इंजन अच्छे कार्य क्रम में है, तो मिश्रण जोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसका मतलब है कि स्नेहक का स्तर प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक स्थिर रहता है। लेकिन बिजली इकाई में खराबी की स्थिति में स्थिति मौलिक रूप से बदल जाती है। इसके अलावा, मिश्रण का स्तर न्यूनतम या मध्यम भार पर अपरिवर्तित रह सकता है, लेकिन काम करते समय उच्च गतिइंजन स्नेहक का उपयोग बहुत जल्दी किया जा सकता है। वैसे, आईसीई निर्माता आमतौर पर इस बारे में चेतावनी देते हैं।

निर्देशों में यह दर्शाया जाना चाहिए कि किस स्नेहक की खपत की अनुमति है। ध्यान देने वाली बात यह है कि यह आंकड़ा प्रत्येक इंजन के लिए अलग-अलग होगा। पूर्वगामी के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कब और कितना तरल पदार्थ जोड़ने की आवश्यकता है।

सर्दी, गर्मी, ठंड या गर्मी में आंतरिक दहन इंजन में इंजन में तेल कैसे डालें

तेल अवश्य डालना चाहिए ठंडा इंजन. स्नेहक स्तर निर्धारित करने का यह सबसे तेज़ और आसान तरीका है। इसका मतलब है तरल पदार्थ को अधिक भरने या कम भरने से बचना।

अक्सर ऐसा होता है कि सर्दियों में मिश्रण को टॉप-अप करने की आवश्यकता होती है, खासकर जब गंभीर ठंढ. इस मामले में, इंजन को पहले गर्म किया जाना चाहिए, फिर ठंडा होने दिया जाना चाहिए। इस मामले में, मिश्रण फिर से इतना तरल हो जाएगा कि वह निकल जाए और थोड़ा "व्यवस्थित" हो जाए। जब इंजन ठंडा होगा, तो द्रव काफी पतला होगा, जो आपको इंजन में मिश्रण स्तर को यथासंभव सटीक रूप से निर्धारित करने की अनुमति देगा। और टॉपिंग करते समय जो मिश्रण बचेगा वह आसानी से एक सजातीय मिश्रण में मिल जाएगा।

लेकिन, जैसा कि व्यवहार में होता है, कभी-कभी आपको गाड़ी चलाते समय गर्म इंजन में मिश्रण डालना पड़ता है। ऐसा तब हो सकता है जब द्रव दबाव चेतावनी प्रकाश जलने लगे। यहां न केवल तरल स्तर की सटीकता पर, बल्कि तरल के तापमान पर भी ध्यान देना आवश्यक है।

यदि आपको गर्मियों में मिश्रण को ऊपर करने की आवश्यकता है, तो मुख्य समस्या कम या अधिक भरने की हो सकती है। लेकिन अगर आपको सर्दियों में तरल पदार्थ मिलाना है, तो स्थिति बिल्कुल अलग है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि कार की डिक्की में मिश्रण वाला कनस्तर गर्म नहीं होता है। यानी अगर आप ऐसा कोई तरल पदार्थ डालते हैं गरम मोटर, तो यह कार के पिछले हिस्से या अन्य हिस्सों को नुकसान पहुंचाने से भरा है। इसके अलावा, इंजन में डाले गए तेल की मात्रा पर भी ध्यान देना बहुत जरूरी है। यदि 50...100 जीआर से। तरल पदार्थ डालते समय गंभीर परेशानियों से बचा जा सकता है, लेकिन उदाहरण के लिए 1 लीटर डालते समय घटनाएँ अप्रत्याशित होंगी।

यदि आपके पास डालने के लिए सही तेल उपलब्ध नहीं है

अक्सर, कार मालिकों को एक अलग चिपचिपाहट या एक अलग निर्माता से तरल पदार्थ जोड़ने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है, या उनके पास केवल डीजल तेल होता है और इसका उपयोग करने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं होता है। आपातकालीन स्थितियों में यह विकल्प संभव है। और, फिर भी, यह जानना महत्वपूर्ण है कि किन मामलों में आप किसी अन्य निर्माता से चिकनाई द्रव भर सकते हैं, इंजन में कितना तेल भरना है और अन्य बारीकियाँ।

ध्यान दें कि प्रत्येक मिश्रण सक्रिय रासायनिक योजकों के सेट में एक दूसरे से भिन्न होता है। इसलिए इसे मिलाने की अनुशंसा नहीं की जाती है विभिन्न ब्रांडयहां तक ​​कि एक ही निर्माता से भी. इससे योजक एक दूसरे के साथ प्रतिक्रिया कर सकते हैं और एक अवक्षेप प्रकट हो सकता है, जिसके कारण तरल अपने गुण खो देता है।

खनिज को सिंथेटिक तरल पदार्थ और हाइड्रोक्रैकिंग मिश्रण के साथ न मिलाएं। लेकिन खनिज मिश्रण को अर्ध-सिंथेटिक मिश्रण के साथ मिलाना संभव है, या इसके विपरीत। अर्ध-सिंथेटिक्स में सिंथेटिक आधार के साथ तरल जोड़ने की भी अनुमति है और इसके विपरीत। लेकिन हाइड्रोक्रैकिंग मिश्रण को किसी भी चीज़ के साथ न मिलाना बेहतर है। लेकिन अगर बहुत जरूरी जरूरत हो तो आप मिनरल मिश्रण का इस्तेमाल कर सकते हैं। खैर, अगर बिल्कुल कोई विकल्प नहीं है, तो कोई भी मिश्रण न मिलने से बेहतर है। लेकिन यह बिल्कुल अंतिम उपाय है.

यह स्पष्ट करने योग्य है कि सबसे स्वीकार्य तरीका एक ही निर्माता से तरल पदार्थ मिलाना है जिसका आधार समान है। इस तरह आप संभावित परेशानियों को कम से कम कर सकते हैं।

गैसोलीन आदि के लिए अभिप्रेत मिश्रणों के मिश्रण के संबंध में डीजल इंजन, तो आपातकालीन मामलों में यह स्वीकार्य है। विशेषताओं के सेट के बाद से, डीजल मिश्रण गैसोलीन के समान है।

किसी भी स्थिति में, यदि तरल पदार्थ जोड़ने की आवश्यकता है, तो दी गई सिफारिशों के अलावा, आपको चलते समय इंजन पर लोड भी नहीं डालना चाहिए। और हां, जितनी जल्दी हो सके तेल फिल्टर के साथ-साथ तेल भी बदल लें।

बदलने में कितना तेल लगता है?

अपनी कार में तेल भरवाने से पहले आपको यह जानना होगा कि कितने तेल की जरूरत है। आप यह जानकारी पा सकते हैं:

• निर्देश पुस्तिका में;
• किसी विशिष्ट कार ब्रांड के लिए सेवा विशेषज्ञ से;
• ब्रांड के आधिकारिक प्रतिनिधि आदि से अनुरोध के माध्यम से।

इसके अलावा, मिश्रण के लिए सहनशीलता और आवश्यकताओं के बारे में जानकारी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगी। साथ ही, तरल पदार्थ को प्रतिस्थापित करते समय कुछ बारीकियों पर विचार करना उचित है:

• मशीन समतल सतह पर होनी चाहिए;
• तरल पदार्थ निकालने से पहले, इंजन को गर्म किया जाना चाहिए;
• पैन में प्लग खोलकर या फिलर नेक के माध्यम से तेल निकालकर मिश्रण को पूरी तरह से निकालना संभव नहीं होगा;
• तेल फिल्टर को बदलने से पहले आपको फिल्टर तत्व में थोड़ा सा तेल डालकर उसे गीला कर लेना चाहिए।

एक और बात: मैनुअल में दर्शाया गया वॉल्यूम पूर्ण है। यानी इतनी रकम सिर्फ इसमें ही डाली जाती है इकट्ठे इंजन. लेकिन, यदि इंजन का उपयोग पहले ही किया जा चुका है, तो चिकनाई की मात्रा कम होगी। उपरोक्त बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, इंजन में लगभग 0.5 लीटर मिश्रण रह सकता है। तदनुसार, निर्देशों में निर्दिष्ट पूरी मात्रा जोड़ना असंभव है।

द्रव को बदलने के बाद, आपको डिपस्टिक का उपयोग करके इसके स्तर की निगरानी करनी चाहिए। या इलेक्ट्रॉनिक सेंसर का उपयोग करना जो कुछ ब्रांडों की कारों से सुसज्जित हैं। जांच में न्यूनतम और अधिकतम अंक होते हैं। और इष्टतम मिश्रण स्तर इन संकेतकों के बीच माना जाता है। यदि इंजन खराब हो गया है या खराब हो गया है बढ़ी हुई खपतफिर कुछ मालिक जानबूझकर स्तर को 1...1.5 सेमी तक बढ़ा देते हैं, लेकिन इसे अधिकतम स्तर तक नहीं लाते हैं।

अधिकता और कमी के परिणाम

जिन सीमाओं के भीतर तरल स्तर होना चाहिए उनका वर्णन ऊपर किया गया है। लेकिन मिश्रण की अधिकता या कमी से क्या परिणाम हो सकते हैं, हम आगे विश्लेषण करेंगे।

बाढ़

कुछ कार शौकीनों का मानना ​​है कि अगर मिश्रण की अधिकता हो तो इससे गाड़ी को कोई नुकसान नहीं होगा। लेकिन ये ग़लतफ़हमी है. इंजन मिश्रण में एक निश्चित चिपचिपाहट होती है और अतिप्रवाह की स्थिति में, किसी भी गति का प्रतिरोध और भी अधिक हो जाएगा। इसका परिणाम ईंधन की खपत में वृद्धि है। यह सबसे हानिरहित चीज़ है जो हो सकती है।

इसके अन्य परिणाम भी हैं:

• हुड के नीचे सभी स्थानों का संदूषण और सीलों का प्रतिस्थापन;
• ठंढ के दौरान इंजन शुरू करने में कठिनाई;
• संरचना में झाग के कारण इंजन तत्वों की तेल भुखमरी;
• बड़ी मात्रा में कार्बन जमा का निर्माण, सिलेंडर-पिस्टन समूह के अंदर कोक की उपस्थिति, और रिंगों की "घटना"।

कम भरना

लेकिन न केवल तरल पदार्थ का अतिप्रवाह इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है, बल्कि इसकी कमी भी हो सकती है। इस मामले में, मिश्रण या तो बिल्कुल नहीं आता है, या आता है, लेकिन बहुत कम मात्रा में।

एक और परेशानी तरल पदार्थ के अंदर हवा की जेबों का निर्माण है जो चैनलों के माध्यम से आगे बढ़ेगी।

कैसे पता करें कि इंजन में कितना तेल है

बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि इंजन में कितना तेल है। यह स्तर किस सीमा के भीतर होना चाहिए, इसका वर्णन ऊपर किया गया है। लेकिन आइए अधिक विस्तार से देखें कि इसे कैसे जांचें।

चरण-दर-चरण निर्देश:

• कार को समतल ज़मीन पर पार्क करें;
• कार को कई घंटों तक खड़े रहने दें। यह आवश्यक है ताकि मिश्रण पूरी तरह से पैन में बह जाए। बेशक, यदि अनुमानित परिणाम पर्याप्त है, तो आप इसे कायम रख सकते हैं वाहनवस्तुतः 5-15 मिनट;
• तेल भराव गर्दन खोजें। यह सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) के शीर्ष पर स्थित होता है। इसे आम तौर पर एक बूंद के साथ तेल के डिब्बे के रूप में इसके चित्रलेख द्वारा पहचानना आसान होता है;
• ढक्कन खोलें और इसे साफ कपड़े या कागज़ के तौलिये से पोंछकर एक तरफ रख दें;
• अब, एक साफ तेल डिपस्टिक का उपयोग करके, जिसे छेद में तब तक डाला जाना चाहिए जब तक कि यह बंद न हो जाए, आप स्नेहक स्तर की जांच कर सकते हैं। जैसा कि पहले कहा गया है, ग्रीस की ऊंचाई "न्यूनतम" और "अधिकतम" चिह्नों के बीच होनी चाहिए। यदि स्तर न्यूनतम निशान पर है, तो मिश्रण को तदनुसार जोड़ा जाना चाहिए।

क्या किसी अन्य निर्माता से इंजन में तेल जोड़ना संभव है?

विभिन्न निर्माताओं के मिश्रणों को मिलाने को अत्यधिक हतोत्साहित किया जाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि समान प्रतीत होने वाले तरल पदार्थों की संरचना भिन्न हो सकती है। एक मिश्रण के घटक दूसरे मिश्रण के घटकों के साथ प्रतिक्रिया कर सकते हैं। और इससे अप्रिय परिणाम होते हैं, और सबसे हानिरहित चीज जो हो सकती है वह है तेल के गुणों का नुकसान।
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"इंजन ऑयल बदलते समय, क्या मुझे फ़िल्टर में तेल भरने की ज़रूरत है?" यह प्रश्न अक्सर ऑटो मंचों पर पाया जाता है, यह विशेष रूप से नौसिखिए कार उत्साही लोगों के लिए रुचिकर है जिनके पास प्रतिस्थापन का अनुभव है आपूर्तिछोटा या पूर्णतया अनुपस्थित। हमने इस मुद्दे पर गौर करने का फैसला किया।

निस्पंदन उपकरण

कार उत्साही जो फ़िल्टर डिवाइस को स्थापित करने से पहले उसमें कार का तेल डालने की आवश्यकता पर जोर देते हैं, निम्नलिखित तर्क देते हैं:

1. नए फ़िल्टरिंग तत्व के अंदर "सूखी" अवस्था में एक विशेष झरझरा पदार्थ होता है - एक फ़िल्टर पर्दा, यह मोटर तेल से चिकनाई नहीं करता है। इंजन शुरू करते समय, दबाव में इंजन द्रव के प्रवाह के कारण निर्दिष्ट पर्दा टूट सकता है।
2. फ़िल्टर डिवाइस की मात्रा लगभग 300 मिलीलीटर है, जो इंजन शुरू होने पर पहले मोटर तेल से भर जाएगी, फिर तरल इंजन में प्रवेश करेगी। इसलिए, ऐसी संभावना है कि बिजली इकाई के अंदर "सूखा घर्षण" होगा - इससे इंजन विफलता हो सकती है।
3. खाली चिकनाई देने वाला तरल पदार्थफ़िल्टर के कारण एयर लॉक बन सकता है।

इस प्रकार, ड्राइवर सलाह देते हैं कि स्थापना से पहले, तेल फ़िल्टर को इंजन मिश्रण से पूरा भरें, फिर इसे लगभग 30 मिनट तक खड़े रहने दें ताकि फ़िल्टर सामग्री एक निश्चित मात्रा में मोटर तेल को अवशोषित कर ले। यह राय कितनी सही है? आइए इसका पता लगाएं।

भरने के विरुद्ध तर्क

वाहन मालिक का मैनुअल प्रतिस्थापन अनुक्रम को इंगित करता है। चिकनाईऔर फ़िल्टर तत्व. उदाहरण के लिए, के लिए निर्देश लें सुबारू वनपाल 2005 आदर्श वर्ष, यह फ़िल्टर प्रतिस्थापन एल्गोरिथ्म का वर्णन करता है। डीलर आपको नया निस्पंदन तत्व स्थापित करने से पहले रबर सील पर कुछ स्नेहक लगाने का निर्देश देता है। उपकरण में तेल जोड़ने की आवश्यकता के बारे में कुछ नहीं कहा गया है।

तेल फिल्टर में स्थापना निर्देश और चित्रलेख भी हैं। निर्देशों के अनुसार, फ़िल्टर तत्व को बदलने का क्रम मूल रूप से इस प्रकार है:

1. बैठने की सतह को साफ करें.
2. फ़िल्टर डिवाइस की रबर रिंग पर थोड़ा ताजा तेल लगाएं।
3. फ़िल्टर को इस पर सेट करें सीट, डिवाइस को हाथ से कस लें।
4. फ़िल्टर तत्व को कस लें ¾ मोड़ें।
5. स्नेहक के रिसाव की जाँच करें।

कृपया ध्यान दें: चित्रलेख रबर रिंग के ऊपर मोटर तेल की एक बूंद दिखाते हैं। साथ ही, निर्माता इसे स्थापित करने से पहले फ़िल्टर में मोटर तरल पदार्थ डालने की आवश्यकता का संकेत नहीं देता है।

निष्कर्ष

प्रश्न का उत्तर: "क्या मुझे इंजन द्रव बदलते समय फ़िल्टर में तेल डालने की आवश्यकता है?" स्पष्ट - कोई ज़रूरत नहीं. ऐसी प्रक्रिया से कोई ठोस नुकसान नहीं होगा, लेकिन यह फायदेमंद भी नहीं होगा, आप बस अतिरिक्त समय बर्बाद करेंगे। इस राय को इस प्रकार समझाया गया है:

1. एयरलॉक"सूखे" फ़िल्टर पर्दे के कारण नहीं बन सकता। यदि आप निस्पंदन तत्व के डिजाइन और संचालन सिद्धांत का अध्ययन करते हैं तो यह कथन स्पष्ट है।
2. इंजन से इंजन मिश्रण निकालते समय, इंजन के आंतरिक तत्वों पर एक तेल फिल्म बनी रहती है। इसलिए, कार का इंजन शुरू करते समय (उपभोग्य सामग्रियों को बदलने के बाद) बिजली इकाई"सूखा" काम नहीं करेगा. प्लस पर निष्क्रीय गति, भारी भार के बिना, इंजन अपने आंतरिक तत्वों को नुकसान पहुंचाए बिना कुछ समय तक काम करने में सक्षम है। यह समय सिस्टम के माध्यम से ताजा तेल पंप करने और इंजन के अंदर घर्षण इकाइयों को आवश्यक मोटाई की तेल फिल्म से भरने के लिए पर्याप्त है।
3. तेल पंप द्वारा आपूर्ति किया गया इंजन द्रव प्रवाह (कार मॉडल के आधार पर) लगभग 50 लीटर/मिनट है। 5 बार तक के दबाव पर, जबकि तेल चैनलों का क्रॉस-सेक्शन छोटा होता है। निस्पंदन उपकरण में डाले गए तेल की मात्रा सिस्टम के माध्यम से पंप किए गए मिश्रण के कुल प्रवाह की तुलना में "बाल्टी में बूंद" की तरह लगती है। इसलिए, एक "सूखा" फिल्टर इंजन के संचालन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं कर सकता है; यह दबाव में जल्दी से इंजन तरल पदार्थ से भर जाएगा।
4. आने वाले मोटर द्रव के प्रवाह से "सूखी" फ़िल्टर सामग्री को तोड़ा नहीं जा सकता है। पर्दा टूटना दो मामलों में हो सकता है: निस्पंदन तत्व खराब गुणवत्ता का है या गलत तरीके से चुना गया है (कम थ्रूपुट)।

यदि उपरोक्त तर्क विश्वसनीय नहीं हैं, तो फ़िल्टर डिवाइस और कार निर्माताओं की सिफारिशों पर ध्यान दें। डीलर रबर रिंग को चिकनाई देने की सलाह देते हैं, लेकिन डिवाइस में तेल नहीं डालने की। कृपया ध्यान दें: उपभोग्य सामग्रियों का प्रतिस्थापन निर्माताओं की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है।

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