स्टीयरिंग व्हील बदलने के बाद स्टीयरिंग व्हील सख्त हो गया। पावर स्टीयरिंग में तरल पदार्थ बदलने के बाद, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना कठिन हो गया। भारी स्टीयरिंग व्हील को कैसे बदलें

कठिन व्यवस्थित प्रणाली, जिसके लिए मालिक को समय-समय पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है। तरल जो टैंक में डाला जाता है और सिस्टम के कामकाज का आधार है, उसकी एक निश्चित सेवा जीवन होती है, जिसके बाद यह अपने गुणों को खो देता है और एक समझ से बाहर मिश्रण में बदल जाता है। इस लेख में आप जानेंगे कि पावर स्टीयरिंग द्रव को बदलने के बाद क्या समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं, स्टीयरिंग व्हील तंग या बहुत हल्का क्यों हो जाता है, साथ ही ऐसी अभिव्यक्तियों के कारण भी।

स्टीयरिंग व्हील सख्त होने लगा

स्टीयरिंग व्हील का बढ़ा हुआ प्रयास कई कारणों से हो सकता है। कुछ मुख्य:

एक बेल्ट जो घिसी हुई है या पर्याप्त कसी हुई नहीं है, पंप को संचालित करने के लिए पर्याप्त दबाव नहीं बना रही है।
पावर स्टीयरिंग जलाशय में तरल पदार्थ की कमी।
द्रव फ़िल्टर भरा हुआ है या सिस्टम हवादार है।
आरपीएम की कमी सुस्ती.
स्टीयरिंग सिस्टम तत्वों की विफलता।

अक्सर, पावर स्टीयरिंग की समस्या तब सामने आती है जब कार चल रही होती है। इस प्रकार तेल सिस्टम में प्रवेश करता है, गर्म होता है और अपना कार्य करता है। स्टीयरिंग तत्वों पर भार को कम करने के लिए निलंबित होने पर पावर स्टीयरिंग का कोई भी निदान करना महत्वपूर्ण है।

महत्वपूर्ण! प्रतिस्थापित करते समय, आपको केवल मूल द्रव का ही उपयोग करना चाहिए। नकली तेल पावर स्टीयरिंग में समस्याएँ पैदा कर सकता है और मरम्मत महंगी पड़ सकती है।

इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील को केवल कॉर्नरिंग करते समय अतिरिक्त प्रयास की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन बाकी मूवमेंट के दौरान यह पूरी तरह से अपना कार्य कर सकता है। इस मामले में स्टीयरिंग रैक का निदान करना आवश्यक है.

पावर स्टीयरिंग में हवा घुस गई

इस मामले में, स्टीयरिंग व्हील बस पालन नहीं करता है, और कार चलाना असंभव है। यदि आपको तेजी से मुड़ने की आवश्यकता है, तो आपको बहुत प्रयास करना होगा. एक तरफ मुड़ने पर भी कंपन होता है। उस स्थान का पता लगाना आवश्यक है जहां सिस्टम में दबाव डाला गया था और समस्या को ठीक करें, फिर हवा को हटा दें या सिस्टम को ब्लीड कर दें।

वाल्व में कुछ रुकावट आ गई है

यदि वाल्व बंद हो जाता है, तो हाइड्रोलिक बूस्टर थोड़े प्रयास से काम करेगा, जिसका अर्थ है कि चालक केवल तभी पहिया घुमा पाएगा जब वह अधिक प्रयास करेगा। यह कठिन है, और बाएँ या दाएँ मुड़ने के लिए कुछ बल की आवश्यकता होगी। समय-समय पर, एडिटिव्स के उपयोग से गंदगी के विभिन्न कण तेल में मिल जाते हैं या तलछट बन जाते हैं।

क्या आप जानते हैं?2013 में चालू हालत में कार के माइलेज का रिकॉर्ड दर्ज किया गया था। इसे वोल्वो 1900 एस पर स्थापित किया गया था, जो उस समय 4,828,032 किमी (दुनिया भर में 120 यात्राओं के बराबर) चला था।

यह सब पंप की दीवारों को खरोंच सकता है या सिस्टम के गैसकेट और पाइप को अनुपयोगी बना सकता है, जिससे प्रदर्शन कम हो जाता है।

गैर मूल तेल से भरा हुआ

अतिरिक्त प्रयास के बिना स्टीयरिंग व्हील को घुमाना असंभव है। एक अनुपयुक्त तरल पदार्थ सिस्टम के सभी तत्वों, जैसे गैसकेट, पाइप, साथ ही पंप की सभी सतहों को बहुत नुकसान पहुंचा सकता है। तरल पदार्थ का सही ढंग से चयन करना और भरना आवश्यक है।

पावर स्टीयरिंग द्रव को बदलने की अनुशंसा की जाती है विशेष कार सेवा. स्वामी जानते हैं विशिष्ट समस्याएँहाइड्रोलिक बूस्टर, है आवश्यक उपकरण, समस्याओं को ठीक करने या नियमित प्रक्रियाएं करने के लिए उपकरण और ज्ञान

तरल पदार्थ का रिसाव

स्टीयरिंग व्हील बहुत सख्त या बहुत आसानी से घूम जाता है। संपूर्ण स्टीयरिंग तंत्र का असंतुलित संचालन ध्यान देने योग्य है। पर अपर्याप्त स्तरपावर स्टीयरिंग द्रव पूरी तरह से काम करना बंद कर देगा. होसेस की जांच करना, लीक को खत्म करना, जकड़न बहाल करना और सिस्टम को ब्लीड करना आवश्यक है।

पावर स्टीयरिंग घिसाव

स्टीयरिंग तंत्र का असंतुलित संचालन। वहीं, स्टीयरिंग व्हील काफी मेहनत से घूमता है। इसके अतिरिक्त, एक बहुत तेज़ गुंजन है, जो मोड़ने पर तीव्र हो जाती है।

सभी घटकों का गहन निरीक्षण करना और, यदि आवश्यक हो, उनकी मरम्मत करना या बदलना आवश्यक है।

स्टीयरिंग व्हील हल्का हो गया है

पावर स्टीयरिंग में तेल बदलने के बाद, ड्राइवर देख सकता है कि स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करना काफी आसान हो गया है। यदि के दौरान तकनीकी कार्ययदि कोई त्रुटि नहीं हुई है, तो यह सिस्टम में तरल के प्रकार में बदलाव के कारण होता है।

प्रत्येक कार के लिए, निर्माता स्टीयरिंग तत्वों की विशेषताओं के आधार पर, अपनी रासायनिक संरचना के साथ एक अनुशंसित तेल निर्दिष्ट करता है। दबाव के संपर्क में आने पर तेल बल संचारित करता है और रगड़ने वाले हिस्सों को चिकना कर देता है. तदनुसार, यदि तेल का घनत्व और चिपचिपाहट अपर्याप्त है, तो सिस्टम में आवश्यक दबाव नहीं बनेगा और स्टीयरिंग व्हील आसानी से घूम जाएगा।

वीडियो: पावर स्टीयरिंग ऑयल क्यों बदलें, संकेत, परिणाम, द्रव परीक्षण

हालाँकि, ऐसे कई अन्य कारण हैं जिनकी वजह से स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करना आसान हो सकता है। यदि सभी नियमों के अनुपालन में द्रव को एक समान के साथ बदल दिया गया था, तो स्टीयरिंग व्हील के इस व्यवहार का कारण खोजने के लिए तत्वों का निदान करना आवश्यक है।

असामान्य नियंत्रण

गाड़ी चलाते समय एक ठीक से काम करने वाला कार स्टीयरिंग सिस्टम सुरक्षा का आधार है। स्टीयरिंग व्हील का अत्यधिक हल्कापन, भले ही यह सिस्टम में तकनीकी विफलताओं के कारण न हो, इसका कारण बन सकता है. इसका प्रारंभिक कारण हैंडलिंग में समस्या है, क्योंकि युद्धाभ्यास के दौरान कार अधिक कठोर हो जाती है और सीधी दिशा में भी गाड़ी चलाने पर महत्वपूर्ण संवेदनशीलता होती है। दूसरे शब्दों में, कार चालक के नियंत्रण से बाहर है। अस्वाभाविक रूप से हल्के स्टीयरिंग व्हील वाली कार के लिए एक मामूली टक्कर, छेद या तेजी से उभरने वाली बाधा आपातकालीन स्थिति का कारण बन सकती है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक बूस्टर का घिसाव बढ़ जाता है, जिससे इसके और संबंधित तत्वों का तेजी से प्रतिस्थापन होता है।

क्या आप जानते हैं?2010 में, वोक्सवैगन साइक्रोको लंदन से मैनचेस्टर तक 337 किमी की यात्रा केवल कॉफी पर करने में कामयाब रही। संशोधित कार ने कॉफी के दानों को संसाधित किया, उन्हें कार्बन डाइऑक्साइड और हाइड्रोजन में बदल दिया, जबकि कार 56 कप एस्प्रेसो की ईंधन खपत के साथ 100 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकती थी।

तेल की चिपचिपाहट बेमेल

पावर स्टीयरिंग द्रव की चिपचिपाहट मुख्य संकेतकों में से एक है. बाजार में कई तरह के तेल मौजूद हैं जो अलग-अलग हैं रासायनिक संरचनाऔर सुविधा के लिए उन्हें अलग-अलग रंगों में रंगा जाता है। कार निर्माता अपने तकनीकी दस्तावेज़ में प्रत्येक कार मॉडल के लिए पसंदीदा तेल का संकेत देते हैं। प्रतिस्थापित करते समय, उसी तरल को भरने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि इसकी स्थिरता सीधे निर्धारित करती है परिचालन दाब, पावर स्टीयरिंग में बनाया गया।

प्रत्येक कार मालिक की इच्छा प्रदर्शन में सुधार करने या पैसे बचाने के लिए तरल पदार्थ को एक प्रकार से दूसरे प्रकार में बदलने की होती है। जब तेल जो पहले जितना गाढ़ा नहीं है, सिस्टम में प्रवेश करता है, तो यह पावर स्टीयरिंग पंप में गड़गड़ाहट पैदा कर सकता है।

कार चलाने में पावर स्टीयरिंग अहम भूमिका निभाता है। समय के साथ, कुछ समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं, लेकिन यदि आप पावर स्टीयरिंग द्रव को बदलने के समय का पालन करते हैं, तो आप पावर स्टीयरिंग की सेवा जीवन को बढ़ा देंगे।

13 अगस्त 2016

पावर स्टीयरिंग (पावर स्टीयरिंग) कार का एक अभिन्न अंग है, जिसका उद्देश्य हैंडलिंग को अनुकूलित करना है वाहनऔर इसका संचालन. आराम और, सबसे महत्वपूर्ण बात, ड्राइविंग प्रक्रिया की सुरक्षा हाइड्रोलिक बूस्टर के प्रदर्शन पर निर्भर करती है।

पावर स्टीयरिंग की खराबी निम्नलिखित खराबी के कारण हो सकती है:

स्टीयरिंग सिस्टम का रिसाव,
नली क्षति,
भागों का प्राकृतिक टूट-फूट।

उपरोक्त सभी तथ्य योग्य मरम्मत की आवश्यकता को जन्म देते हैं।

पावर स्टीयरिंग समस्या निवारण

पावर स्टीयरिंग के काम न करने के संभावित कारणों और उन्हें कैसे खत्म किया जाए, इसकी चर्चा नीचे की गई है।

स्टीयरिंग व्हील पर रिवर्स झटके (किकबैक)

एक संभावित कारण पंप ड्राइव बेल्ट पर कम तनाव है, या बेल्ट खराब हो गया है। इस तरह की खराबी को खत्म करने में बहुत अधिक समय और पैसा नहीं लगेगा, क्योंकि बेल्ट को बदलना या उसके तनाव को समायोजित करना आवश्यक है।

स्टीयरिंग व्हील बल के साथ घूमता है

यदि पावर स्टीयरिंग व्हील कसकर घूमता है, तो इस खराबी के कई कारण हो सकते हैं:

पंप ड्राइव बेल्ट का कम तनाव (तनाव समायोजित करें),
पावर स्टीयरिंग जलाशय में निम्न (गंभीर) द्रव स्तर (द्रव जोड़ें),
पावर स्टीयरिंग जलाशय फ़िल्टर बंद हो गया है (फ़िल्टर बदलें),
पावर स्टीयरिंग पंप का कम परिचालन दबाव (पंप को बदलें या मरम्मत करें),
पावर स्टीयरिंग में हवा (संचित हवा को हटा दें और लीक की जांच करें)।

पावर स्टीयरिंग द्रव को मूल रूप से भरे गए द्रव से ऊपर किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, उस कंटेनर को स्टोर करना बेहतर है जिसमें तरल बेचा गया था।

पहिए को घुमाने के लिए प्रयास की आवश्यकता होती है

पावर स्टीयरिंग की ऐसी खराबी का केवल एक ही कारण है - पंप की खराबी। उपाय - पंप की जांच और मरम्मत करें, उसकी सील बदलें।

मध्य स्थिति में स्टीयरिंग व्हील बहुत प्रयास से घूमता है

पंप की खराबी, जिसे भाग को बदलकर या उसकी मरम्मत करके समाप्त किया जा सकता है,
यांत्रिक विफलता - स्टीयरिंग सिस्टम का निदान करने की अनुशंसा की जाती है।

कंपन

खराबी के संभावित कारण:

यांत्रिक क्षति, टायरों की खतरनाक स्थिति (खराब टायरों की पहचान करें, उनकी मरम्मत करें या उन्हें नए से बदलें),
हवा का प्रवेश हाइड्रोलिक प्रणाली(हवा को उसके प्रवेश का कारण पहले से स्थापित करके हटा दें)।

ऑपरेशन के दौरान शोर

खराबी के कारण:

जलाशय में पावर स्टीयरिंग द्रव का निम्न स्तर (रिसाव को ठीक करें, लीक की जाँच करें और तरल पदार्थ जोड़ें),
उच्च और की क्षति (घिसाव)। कम दबाव(इस मामले में, होज़ों की जाँच करें और क्षतिग्रस्त होज़ों को बदलें),
के माध्यम से द्रव संचय सुरक्षा द्वार, जब स्टीयरिंग व्हील चरम स्थिति में होता है तो सीटी की आवाज आती है (पंप के संचालन की जांच करें, यदि यह विफल हो जाता है, तो इसे बदल दें)।

अस्पष्ट स्टीयरिंग ऑपरेशन

स्टीयरिंग ड्राइव की ज्यामिति का उल्लंघन (टायरों की स्थिति की जांच करना आवश्यक है),
स्टीयरिंग भागों का घिसाव (भागों और असेंबलियों की स्थिति की दृष्टि से जांच करना, उनकी खराबी को दूर करना),
द्रव रिसाव (लीक की जाँच करें)।

जैसा कि सूचीबद्ध खराबी से देखा जा सकता है, अक्सर द्रव रिसाव के कारण पावर स्टीयरिंग अच्छी तरह से काम नहीं करता है, जो कार्य करता है चिकनाई. उसी समय, कार तीव्रता से "बम" करने लगती है, और जब स्टीयरिंग व्हील घुमाया जाता है, तो यह गड़गड़ाहट तेज हो जाती है, इसलिए जब द्रव का स्तर गिरता है, तो रिसाव की तत्काल तलाश करना आवश्यक है, अन्यथा पंप विफल हो जाएगा, और यह हिस्सा बहुत महँगा सुख है।

पावर स्टीयरिंग, जैसा कि ऊपर बताया गया है, प्रभावित करता है न्याधारकार, तो यह अच्छा काम- एक सफल यात्रा की कुंजी. संदेह होने पर गलत संचालनयह अनुशंसा की जाती है कि पावर स्टीयरिंग चलाना बंद कर दें और पावर स्टीयरिंग की मरम्मत के बाद इसे जारी रखें।

पावर स्टीयरिंग एक जटिल प्रणाली है जिसके लिए मालिक को समय-समय पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है। तरल जो टैंक में डाला जाता है और सिस्टम के कामकाज का आधार है, उसकी एक निश्चित सेवा जीवन होती है, जिसके बाद यह अपने गुणों को खो देता है और एक समझ से बाहर मिश्रण में बदल जाता है। इस लेख में आप जानेंगे कि पावर स्टीयरिंग द्रव को बदलने के बाद क्या समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं, स्टीयरिंग व्हील तंग या बहुत हल्का क्यों हो जाता है, साथ ही ऐसी अभिव्यक्तियों के कारण भी।

स्टीयरिंग व्हील सख्त होने लगा। पावर स्टीयरिंग में हवा घुस गई। वाल्व में कुछ रुकावट आ गई। उसमें पानी नहीं भरा था। मूल तेलद्रव रिसाव पावर स्टीयरिंग स्टीयरिंग व्हील हल्का हो गया है वीडियो: पावर स्टीयरिंग तेल क्यों बदलें, संकेत, परिणाम, द्रव परीक्षण असामान्य नियंत्रण तेल चिपचिपापन बेमेल सूचकांक = दस्तावेज़.getElementsByClassName ("index-post");if (index.length>0) ( var contents=index .getElementsByClassName ("contents");if (contents.length>0) (contents=contents; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1") (contents.className+=" छिपाएँ-पाठ")))

स्टीयरिंग व्हील सख्त होने लगा

स्टीयरिंग व्हील का बढ़ा हुआ प्रयास कई कारणों से हो सकता है। कुछ मुख्य:

एक बेल्ट जो घिसी हुई है या पर्याप्त कसी हुई नहीं है, पंप को संचालित करने के लिए पर्याप्त दबाव नहीं बना रही है। पावर स्टीयरिंग जलाशय में तरल पदार्थ की कमी। द्रव फ़िल्टर भरा हुआ है या सिस्टम हवादार है। अपर्याप्त निष्क्रिय गति. स्टीयरिंग सिस्टम तत्वों की विफलता।

महत्वपूर्ण! प्रतिस्थापित करते समय, आपको केवल मूल द्रव का ही उपयोग करना चाहिए। नकली तेल पावर स्टीयरिंग में समस्याएँ पैदा कर सकता है और मरम्मत महंगी पड़ सकती है।

इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील को केवल कॉर्नरिंग करते समय अतिरिक्त प्रयास की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन बाकी मूवमेंट के दौरान यह पूरी तरह से अपना कार्य कर सकता है। इस मामले में, स्टीयरिंग रैक का निदान करना आवश्यक है।

पावर स्टीयरिंग में हवा घुस गई

इस मामले में, स्टीयरिंग व्हील बस पालन नहीं करता है, और कार चलाना असंभव है। यदि आपको तेजी से मुड़ने की आवश्यकता है, तो आपको बहुत प्रयास करना होगा। एक तरफ मुड़ने पर भी कंपन होता है। उस स्थान का पता लगाना आवश्यक है जहां सिस्टम में दबाव डाला गया था और समस्या को ठीक करें, फिर हवा को हटा दें या सिस्टम को ब्लीड कर दें।

वाल्व में कुछ रुकावट आ गई है

जब वाल्व बंद हो जाता है, तो हाइड्रोलिक बूस्टर थोड़े प्रयास से काम करेगा, जिसका अर्थ है कि चालक केवल तभी पहिया घुमा पाएगा जब वह अधिक प्रयास करेगा। कार को पार्क करना मुश्किल है और बाएं या दाएं मुड़ने के लिए कुछ बल की आवश्यकता होगी। समय-समय पर, एडिटिव्स के उपयोग से गंदगी के विभिन्न कण तेल में मिल जाते हैं या तलछट बन जाते हैं।

क्या आप जानते हैं? 2013 में चालू हालत में कार के माइलेज का रिकॉर्ड दर्ज किया गया था। उसे लगा दिया गया वोल्वो 1900 एस, जो उस समय 4,828,032 किमी (दुनिया भर में 120 यात्राओं के बराबर) तय कर चुका था।

गैर मूल तेल से भरा हुआ

किसी विशेष कार सेवा केंद्र पर पावर स्टीयरिंग द्रव को बदलने की अनुशंसा की जाती है। हमारे तकनीशियन विशिष्ट पावर स्टीयरिंग समस्याओं को जानते हैं और समस्याओं को ठीक करने या नियोजित प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए उनके पास आवश्यक उपकरण, उपकरण और ज्ञान है।

तरल पदार्थ का रिसाव

स्टीयरिंग व्हील बहुत सख्त या बहुत आसानी से घूम जाता है। संपूर्ण स्टीयरिंग तंत्र का असंतुलित संचालन ध्यान देने योग्य है। यदि द्रव स्तर अपर्याप्त है, तो पावर स्टीयरिंग पूरी तरह से काम करना बंद कर देगा। होसेस की जांच करना, लीक को खत्म करना, जकड़न बहाल करना और सिस्टम को ब्लीड करना आवश्यक है।

घिसा हुआ पावर स्टीयरिंग, स्टीयरिंग तंत्र का असंतुलित संचालन। वहीं, स्टीयरिंग व्हील काफी मेहनत से घूमता है। इसके अतिरिक्त, एक बहुत तेज़ गुंजन है, जो मोड़ने पर तीव्र हो जाती है।

पावर स्टीयरिंग में तरल पदार्थ के रिसाव की मरम्मत करना

पावर स्टीयरिंग से शोर क्यों होता है और इससे कैसे छुटकारा पाया जाए?

कार में पावर स्टीयरिंग को अपने हाथों से कैसे बदलें

हाइड्रोलिक बूस्टर में तेल कैसे भरें?

डू-इट-खुद पावर स्टीयरिंग रिप्लेसमेंट

स्टीयरिंग व्हील हल्का हो गया है

पावर स्टीयरिंग में तेल बदलने के बाद, ड्राइवर देख सकता है कि स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करना काफी आसान हो गया है। यदि तकनीकी कार्य के दौरान कोई त्रुटि नहीं हुई, तो यह सिस्टम में तरल के प्रकार में बदलाव के कारण होता है।

प्रत्येक कार के लिए, निर्माता स्टीयरिंग तत्वों की विशेषताओं के आधार पर, अपनी रासायनिक संरचना के साथ एक अनुशंसित तेल निर्दिष्ट करता है। दबाव के संपर्क में आने पर तेल बल संचारित करता है और रगड़ने वाले हिस्सों को चिकना कर देता है। तदनुसार, यदि तेल का घनत्व और चिपचिपाहट अपर्याप्त है, तो सिस्टम में आवश्यक दबाव नहीं बनेगा और स्टीयरिंग व्हील आसानी से घूम जाएगा।

वीडियो: पावर स्टीयरिंग ऑयल क्यों बदलें, संकेत, परिणाम, द्रव परीक्षण

हालाँकि, ऐसे कई अन्य कारण हैं जिनकी वजह से स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करना आसान हो सकता है। यदि सभी नियमों के अनुपालन में द्रव को एक समान के साथ बदल दिया गया था, तो स्टीयरिंग व्हील के इस व्यवहार का कारण खोजने के लिए स्टीयरिंग नियंत्रण तत्वों का निदान करना आवश्यक है।

असामान्य नियंत्रण

गाड़ी चलाते समय एक ठीक से काम करने वाला कार स्टीयरिंग सिस्टम सुरक्षा का आधार है। स्टीयरिंग व्हील का अत्यधिक हल्कापन, भले ही यह सिस्टम में तकनीकी खराबी के कारण न हो, दुर्घटना का कारण बन सकता है। इसका प्रारंभिक कारण हैंडलिंग में समस्या है, क्योंकि युद्धाभ्यास के दौरान कार अधिक कठोर हो जाती है और सीधी दिशा में भी गाड़ी चलाने पर महत्वपूर्ण संवेदनशीलता होती है। दूसरे शब्दों में, कार चालक के नियंत्रण से बाहर है। अस्वाभाविक रूप से हल्के स्टीयरिंग व्हील वाली कार के लिए एक मामूली टक्कर, छेद या तेजी से उभरने वाली बाधा आपातकालीन स्थिति का कारण बन सकती है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक बूस्टर का घिसाव बढ़ जाता है, जिससे इसके और संबंधित तत्वों का तेजी से प्रतिस्थापन होता है।

क्या आप जानते हैं? 2010 में, वोक्सवैगन साइक्रोको लंदन से मैनचेस्टर तक 337 किमी की यात्रा केवल कॉफी पर करने में कामयाब रही। संशोधित कार ने कॉफी के दानों को संसाधित किया, उन्हें कार्बन डाइऑक्साइड और हाइड्रोजन में बदल दिया, जबकि कार 56 कप एस्प्रेसो की ईंधन खपत के साथ 100 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकती थी।

तेल की चिपचिपाहट बेमेल

पावर स्टीयरिंग द्रव की चिपचिपाहट मुख्य संकेतकों में से एक है। बाज़ार में कई प्रकार के तेल उपलब्ध हैं, जिनकी रासायनिक संरचना अलग-अलग होती है और सुविधा के लिए उन्हें अलग-अलग रंगों में रंगा जाता है। कार निर्माता अपने तकनीकी दस्तावेज़ में प्रत्येक कार मॉडल के लिए पसंदीदा तेल का संकेत देते हैं। प्रतिस्थापित करते समय, उसी तरल पदार्थ को भरने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि पावर स्टीयरिंग में बनाया गया ऑपरेटिंग दबाव सीधे इसकी स्थिरता पर निर्भर करता है।

06.07.2013, 10:04

कंद, मैंने पावर स्टीयरिंग में तरल पदार्थ बदल दिया है, और ऐसा लगता है कि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना कठिन हो गया है: खोजें:
ऐसा कैसे? क्या ऐसा भी होता है? :खोज:

युस्टेथियस

06.07.2013, 10:26

आपने किस प्रकार का घोल डाला?

06.07.2013, 10:37

पीएसएफ 2, कोड 08206-9002, 1 एल

2 मिनट 48 सेकंड बाद जोड़ा गया
प्रतिस्थापन के बाद इसका उल्टा होना चाहिए था, लेकिन यह और बदतर हो गया (((

06.07.2013, 10:47

:रूसी: मुझे लगता है कि वे सही हैं, वहां मत जाओ। मैं भी चाहता था, लेकिन अब मैं और अधिक सोचूंगा:दुखद:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

हाँ, मैं आपसे सहमत हूँ... मैं फिर से हवा निकालने की कोशिश करूँगा, और फिर हम देखेंगे।
लिखें कि प्रतिस्थापन के बाद आपने इसे कैसे पंप किया?

06.07.2013, 11:04

मेरी शिफ्ट के बाद भी मेरे साथ बिल्कुल वैसी ही बकवास हुई। हाल ही में मैंने समस्या हल की: मैं बदल गया गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा. हालाँकि पुराना वाला ज़्यादा खिंचा हुआ नहीं था, उसे बदलने के बाद मुझे तुरंत लगा कि स्टीयरिंग व्हील आसान हो गया है।

लेकिन मुझे नहीं पता कि द्रव प्रतिस्थापन और बेल्ट को कैसे जोड़ा जाए। लेकिन तथ्य तो यही है...

06.07.2013, 11:06

सब कुछ वैसा ही है जैसा यहाँ लिखा है:

52 सेकंड के बाद जोड़ा गया
ड्राइव बेल्ट बदल दिया
इस सप्ताह मैं भी इसे बदल दूँगा, मैंने पहले ही इसे ऑर्डर कर दिया है, शायद इससे मदद मिलेगी....

06.07.2013, 11:07

लेकिन मुझे नहीं पता कि द्रव प्रतिस्थापन और बेल्ट को कैसे जोड़ा जाए। लेकिन तथ्य तो यही है...
ठीक है, यदि बेल्ट घिस जाए, तो यह आसानी से फिसल सकती है और यह ध्यान देने योग्य नहीं होगी। इसलिए सब कुछ समझाया जाएगा

06.07.2013, 11:08

बेल्ट बदलने के बाद मैं समस्या के समाधान के बारे में लिखूंगा।

06.07.2013, 11:08

सब कुछ वैसा ही है जैसा यहाँ लिखा है:
1. स्टीयरिंग व्हील को मध्य स्थिति में रखते हुए, इंजन को 10-15 सेकंड तक चलाएं।
2. स्टीयरिंग व्हील को घुमाए बिना इंजन बंद करें।
3. स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह एक ही दिशा में घुमाएँ।
4. स्टीयरिंग गियर पर लगे एयर रिलीज वाल्व को खोल दें।
5. वाल्व को घुमाए बिना, स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से दूसरी दिशा में घुमाएँ। इस मामले में, वाल्व से हवा निकलनी चाहिए, और फिर तरल।
6. स्टीयरिंग व्हील को छुए बिना एयर रिलीज वाल्व को बंद कर दें।
7. टैंक में तेल डालने के बाद, इंजन चालू करें और स्टीयरिंग व्हील को दोनों दिशाओं में तब तक घुमाएँ जब तक कि वह रुक न जाए, बिना उसे चरम स्थिति में पकड़े। जब टैंक में हवा के बुलबुले दिखना बंद हो जाएं तो इंजन बंद कर दें।

8. गैर-वियोज्य टैंक के ढक्कन के डिपस्टिक पर शीर्ष निशान के पास के स्तर पर तरल पदार्थ जोड़ें...

9. ...या बंधनेवाला टैंक में जाल के स्तर तक।

06.07.2013, 11:22

ठीक है, यदि बेल्ट घिस जाए, तो यह आसानी से फिसल सकती है और यह ध्यान देने योग्य नहीं होगी। इसलिए सब कुछ समझाया जाएगा

नहीं, नहीं, मेरा मतलब है: तरल बदलने के बाद यह वास्तव में कसकर क्यों घूमने लगा? आख़िरकार, इसे बदलने से पहले, उसी फैली हुई बेल्ट पर सब कुछ ठीक था

06.07.2013, 12:50

क्या आपने सिस्टम फ्लश किया?? जाल?

06.07.2013, 16:35

नहीं, नहीं, मेरा मतलब है: तरल बदलने के बाद यह वास्तव में कसकर क्यों घूमने लगा? आख़िरकार, इसे बदलने से पहले, उसी फैली हुई बेल्ट पर सब कुछ ठीक था
एक नियम के रूप में, उपकरण का ऑपरेटर ()) हमेशा कुछ नहीं कहता है - यह मानव स्वभाव की एक विशेषता है।

08.07.2013, 08:46

दोस्तों, शायद इंजन, कंप्रेसर या किसी भी चीज़ के गर्म होने के कारण, स्टीयरिंग व्हील अपनी जगह पर कड़ा हो जाता है? ठंड के दिन में सुबह स्टीयरिंग व्हील आसानी से अपनी जगह पर घूम जाता है।

08.07.2013, 10:57

SHTYPMAH, अपने टैंक की जांच करें, इसमें नीचे एक फिल्टर है, यह सभी प्रकार की गंदगी से भरा हुआ है... कुछ गधे हैं जो इसे फाड़ देते हैं (क्यों, यह स्पष्ट नहीं है)। आप टैंक को एक नए से बदल सकते हैं, यह महंगा नहीं है, मूल की कीमत 800 रूबल है।

08.07.2013, 11:48

ड्रोबोविक, मैं समझता हूँ। मैं देखूँगा। यह सब वर्तमान रैक के पुनर्निर्माण के बाद शुरू हुआ।

08.07.2013, 11:54

मॉस्कोमिटिनो, इसे जांचना आसान है - एक गर्म कार पर खड़े रहें, कुछ मिनट प्रतीक्षा करें और स्टीयरिंग व्हील को घुमाएं - यह आसानी से घूम जाएगा। फिर 5-10 सेकंड के लिए गति को 3-4 हजार तक बढ़ाएं, और स्टीयरिंग व्हील को फिर से निष्क्रिय स्थिति में मोड़ने का प्रयास करें, इसे मोड़ना मुश्किल होगा। यदि आप कुछ मिनट और प्रतीक्षा करते हैं, तो यह फिर से घूम जाएगा।

यदि सब कुछ ऐसा है, तो वाल्व, एक स्प्रिंग का चयन करने का प्रयास करें और इसे एक तंग के साथ बदलें, या यदि उस पर गड़गड़ाहट हो तो वाल्व को तेज करें।

08.07.2013, 12:22

इसे जांचना आसान है - एक गर्म कार पर खड़े रहें, कुछ मिनट प्रतीक्षा करें और स्टीयरिंग व्हील को घुमाएं - यह आसानी से घूम जाएगा। फिर 5-10 सेकंड के लिए गति को 3-4 हजार तक बढ़ाएं, और स्टीयरिंग व्हील को फिर से निष्क्रिय स्थिति में मोड़ने का प्रयास करें, इसे मोड़ना मुश्किल होगा। यदि आप कुछ मिनट और प्रतीक्षा करते हैं, तो यह फिर से घूम जाएगा।

08.07.2013, 13:02

मॉस्कोमिटिनो जैसी ही समस्या

3 मिनट 37 सेकंड बाद जोड़ा गया

जब कार गर्म होती है, तो स्टीयरिंग व्हील सख्त हो जाता है!!! भले ही आप कुछ या अधिक मिनट तक खड़े रहें। केवल कार को ठंडा करके ही ठीक किया जा सकता है...अर्थात 30 मिनट या उससे अधिक के लिए इंजन बंद कर दें... फिर, शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय, वही समस्या फिर से होती है, स्टीयरिंग व्हील कसकर घूमने लगता है... यदि हवा का तापमान 26 डिग्री या उससे कम है, तो सब कुछ गुनगुना रहा है रैक के साथ... वैसे, यह रिसाव के बाद रैक की मरम्मत के बाद दिखाई दिया...
पी.एस. शायद एक पावर स्टीयरिंग पंप मरम्मत किट और मरम्मत?

मरम्मत किट ने मेरी मदद नहीं की (और एक भी नहीं है, आपको सभी रबर बैंड अलग से ऑर्डर करने होंगे), मैंने बेयरिंग और उसके बगल के सबसे बड़े रबर बैंड को छोड़कर सभी रबर बैंड बदल दिए। क्या मैं सही ढंग से समझता हूं कि यदि आप रात में गाड़ी चलाते हैं, जब हवा का तापमान, उदाहरण के लिए, 15 डिग्री होता है, तो स्टीयरिंग व्हील के साथ कोई समस्या नहीं होगी?

पंप के पुनर्निर्माण के बाद, मेरी पावर स्टीयरिंग ने गर्म कार पर पूरी तरह से काम करना बंद कर दिया। मैंने पंप में ऊपरी स्प्रिंग को एक समान, केवल ओक से बदल दिया। यह काफी हद तक बेहतर हो गया, लेकिन समस्या का समाधान नहीं हुआ (मैंने अभी तक अपने वाल्व को तेज नहीं किया है और अभी तक एक उपयुक्त निचला स्प्रिंग नहीं मिला है)। मैंने ऑटो49 से ऊपरी स्प्रिंग लिया; यह कुछ मिमी लंबा और अधिक कड़ा है।

अब के बाद उच्च गतिपावर स्टीयरिंग ठीक से काम नहीं करता है, लेकिन कुछ मिनटों के बाद बंद हो जाता है। इसलिए यह धारणा है कि यह वाल्व है जो चिपक रहा है... हाँ.. और साथ ही, जब आप एक षट्भुज के साथ नीचे से प्लग को खोलते हैं, जिसके पीछे एक स्प्रिंग वाला वाल्व होता है, तो यदि आप वाल्व को दबाते हैं और छोड़ते हैं यह, इसे उड़कर आपके हाथ में आ जाना चाहिए... मेरे ख्याल से ऐसा नहीं हो रहा है

08.07.2013, 13:02

मैं यह जोड़ना भूल गया कि स्टीयरिंग व्हील टाइट हो जाता है, भले ही कार लगभग 30 मिनट तक चलती रहे... और फिर ड्राइव करें... सड़क पर, ट्रैफिक जाम में, मैंने निम्नलिखित चीज़ पर भी ध्यान दिया: मैंने ब्रेक लगाया, मैं एक या दो मिनट के लिए ट्रैफिक जाम में खड़ा था। .. फिर मैं स्टीयरिंग व्हील को थोड़ा घुमाता हूं (यह दाईं ओर लगता है) और किसी प्रकार की क्लिक सुनता हूं... मैं थोड़ा दाएं और बाएं मुड़ता हूं, क्लिक नहीं होता है खुद को दोहराएँ...यह कुछ समय बाद दोहराता है...शायद 5 मिनट, या शायद 7...आदि....

08.07.2013, 13:04

ट्रूमैन, डिस्सेम्बली साइट पर एक पंप ढूंढने का प्रयास करें। जहां वे वेरिफिकेशन की गारंटी देते हैं. आप इसे इंस्टॉल करते हैं और यदि यह काम नहीं करता है, तो आप इसे वापस कर देते हैं और कहते हैं कि यह काम नहीं करता है।

अलग करने पर पंप की कीमत करीब 6 हजार होती है।

57 सेकंड के बाद जोड़ा गया
मैं यह जोड़ना भूल गया कि स्टीयरिंग व्हील टाइट हो जाता है, भले ही कार लगभग 30 मिनट तक चलती रहे... और फिर ड्राइव करें... सड़क पर, ट्रैफिक जाम में, मैंने निम्नलिखित चीज़ पर भी ध्यान दिया: मैंने ब्रेक लगाया, मैं एक या दो मिनट के लिए ट्रैफिक जाम में खड़ा था। .. फिर मैं स्टीयरिंग व्हील को थोड़ा घुमाता हूं (यह दाईं ओर लगता है) और किसी प्रकार की क्लिक सुनता हूं... मैं थोड़ा दाएं और बाएं मुड़ता हूं, क्लिक नहीं होता है खुद को दोहराएँ...यह कुछ समय बाद दोहराता है...शायद 5 मिनट, या शायद 7...आदि....

क्लिक करने की ध्वनि सबसे अधिक संभावना वाल्व के चिपकने की है।

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-एसवी4-000
91349-पीएनसी-जे01
91349-पीएनसी-003
91348-पी2ए-003
91346-पीएलए-003
91345-आरजेएल-003
91345-पीएए-ए01
91344-पीएनसी-003
91343-पीएनसी-003
91249-पीएनसी-003
91048-पी2ए-003 - बियरिंग

मैंने यही ऑर्डर किया था.
आप एक आरेख संलग्न कर सकते हैं और लिख सकते हैं कि किस रबर बैंड पर कौन सा नंबर है। यह पहले से ही मंच पर है, लोगों ने लिखा है।

यदि मैं आपकी जगह होता, तो सबसे पहले पंप को अलग करने और उसका परीक्षण करने का विकल्प आज़माता।

08.07.2013, 13:31

ठीक है, फिर से धन्यवाद!

11 मिनट 24 सेकंड बाद जोड़ा गया
क्या मैं सही ढंग से समझता हूं कि यदि आप रात में गाड़ी चलाते हैं, जब हवा का तापमान, उदाहरण के लिए, 15 डिग्री होता है, तो स्टीयरिंग व्हील के साथ कोई समस्या नहीं होगी?
25 डिग्री और नीचे. वे। रात में सब कुछ गुलजार रहता है :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

इसलिए) यह पहले से ही अधिक दिलचस्प है। और मैंने सोचा कि यह मेरी ही गलती थी, क्योंकि... घोल ने रैक छोड़ दिया और मेरा पंप जोर-जोर से आवाज करने लगा, लेकिन मैंने लगभग तुरंत ही स्टेप-अप (जो हाथ में था) ऊपर कर दिया। बल्कहेड के बाद, मूल तरल पदार्थ के साथ प्रतिस्थापन, और अचानक पंप के साथ ऐसा कचरा।

मुझे बताओ, क्या मैं पंप को हटाए बिना वाल्व तक पहुंचने का प्रयास कर सकता हूं?

10 मिमी षट्भुज बिना कुछ हटाए 5 सेकंड में खुल जाता है।

11 मिनट 58 सेकंड बाद जोड़ा गया
25 डिग्री और नीचे. वे। रात में सब कुछ गुलजार रहता है :)

यह बहुत अजीब है, मैंने कभी ऐसा कुछ नहीं देखा।' मेरे पास वह नहीं है। एकमात्र धारणा यह है कि धातु गर्म होने पर फैलती है और जब यह एक निश्चित तापमान तक पहुंचती है, तो वाल्व फैलता है (यह धातु लगता है, और शरीर की दीवारें एल्यूमीनियम होती हैं... मुझे ऐसा लगता है)। या तो गर्म करने पर तरल में कुछ घटित होता है (यह अधिक तरल हो जाता है, या इसके विपरीत - गाढ़ा हो जाता है)।

08.07.2013, 15:49

ड्रोबोविक, स्पष्टीकरण के लिए धन्यवाद) मैं देखने की कोशिश करूंगा

08.07.2013, 17:14

यह बेल्ट के फिसलने के कारण भी हो सकता है (लेकिन इस मामले में यह आमतौर पर सीटी बजाता है)।
बेल्ट सुबह के समय सीटी बजाती है, विशेषकर गीले मौसम में और अधिक देर तक नहीं।
स्टीयरिंग व्हील घुमाने पर कोई सीटी नहीं बजती।

2 मिनट 56 सेकंड बाद जोड़ा गया
क्या इस टैंक के लिए कोई पार्ट कोड है, मैं आभारी रहूंगा।

08.07.2013, 17:31

ШTYPMAH, यहाँ टैंक नंबर है - 53701-SDA-A01
यदि बेल्ट सीटी बजाती है, तो इसमें कुछ गड़बड़ है। जब वह सीटी बजाने लगे तो उस पर पानी छिड़कने का प्रयास करें। यदि यह तुरंत बंद हो जाता है, तो मैं आपको इसे बदलने की सलाह देता हूं। क्या बेल्ट देखने में घिसी हुई है?

08.07.2013, 17:59

ये है टैंक नंबर - 53701-SDA-A01
सेनक्यू: मित्र:
क्या बेल्ट देखने में घिसी हुई है?
एक बूढ़ी वेश्या की तरह:रूसी:
मैं इसे इस सप्ताह बदल दूँगा, मैं भागों की प्रतीक्षा कर रहा हूँ

10.07.2013, 08:39

एक बूढ़ी वेश्या की तरह
ज़ोर-ज़ोर से हंसना

10.07.2013, 09:55

और बेल्ट के बारे में. उन्होंने मेरी बेल्ट बदल दी, पहले 2-3 दिनों तक इसमें सीटी बजती रही... उन्होंने मुझे समझाया कि इस पर काम करने वाला तरल पदार्थ लग गया है (जैसे कि तेल या गुड़ का घोल), और जैसे ही घोल वाष्पित हो जाएगा, यह गायब हो जाएगा... खैर, वही हुआ, 2 दिन बाद सीटी बज गई। फिलहाल इस संबंध में सब कुछ बढ़िया है। क्या मैं बेल्ट बदलने से परेशान हो सकता हूँ? या पैसा बर्बाद हो गया?

ये कैसे कुटिल स्वामी हैं? यदि उन्होंने बेल्ट ही बदल दी तो घोल इस पर कैसे चढ़ सकता है?)) शायद उन्होंने इसे फिर से कस दिया हो?
नई बेल्ट फिर से क्यों बदलें?) यह अभी भी काम करेगी।

10.07.2013, 11:10

हां, वहां की कहानी वास्तव में मजेदार है!!!))) उन्होंने मेरे लिए इंजन बनाया, मुझसे पहले मालिक ने इसे बाएं हाथ के कारीगरों के हाथों से बनाया था - कार 2-3 महीने तक सेवा में रही जबकि स्पेयर पार्ट्स थे आ रहे हैं... उन्होंने टायर बदले, एक इस्तेमाल किया हुआ टायर लगाया, लेकिन फिर यह पता चला कि उन्होंने 2.0 कॉर्ड से एक घुटना लगाया, और मेरे पास 2.4 है))) ठीक है, उन्होंने इंजन को 2 बार अलग किया और फिर, वास्तव में, उन्होंने उस पर कुछ डाला))) सामान्य तौर पर, कुछ इस तरह: खोज:: smile3:

1 मिनट 32 सेकंड के बाद जोड़ा गया
हालाँकि मुझे कहना होगा कि 2.0 समझौते के घुटने के साथ भी, कार बिना किसी परेशानी के चली, इंजन सुचारू रूप से चला, लेकिन कोई रत्न नहीं था)))

10.07.2013, 11:18

ट्रूमैन, सामान्य तौर पर, घुटने के साथ कहानी बहुत मज़ेदार नहीं थी। बस सुंदर

02.08.2013, 13:32

4. स्टीयरिंग गियर पर लगे एयर रिलीज वाल्व को खोल दें।
दोस्तों, यह वाल्व वास्तव में कहाँ स्थित है?

02.08.2013, 15:04

मैं कोल्यान के प्रश्न से जुड़ता हूँ!)

02.08.2013, 20:44

मैंने अपने आप में एक ख़ासियत देखी: जब आप निष्क्रिय अवस्था में खड़े होते हैं, तो आप धीरे से स्टीयरिंग व्हील को 5-10 डिग्री तक घुमाते हैं, जबकि क्रांतियाँ 100-150 तक कम हो जाती हैं, और जब क्रांतियाँ स्थिर हो जाती हैं, तो स्टीयरिंग व्हील में एक धक्का लगता है विपरीत दिशा, यह क्या है?

02.08.2013, 20:49

फ्रॉस्ट174, यह सामान्य है जब हाइड्रोलिक्स लोड के तहत स्टीयरिंग तंत्र पर दबाव डालना शुरू कर देता है, दबाव की भरपाई अल्टरनेटर बेल्ट द्वारा की जाती है और गति बढ़ जाती है ताकि स्टीयरिंग व्हील पहियों को घुमा सके

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

कृपया मुझे इस बेल्ट का पार्ट नंबर बताएं। मैं इसे कैटलॉग में अस्तित्व संबंधी सूची में नहीं पा सका।

07.10.2013, 17:56

मुझे वाल्व के स्थान के बारे में बताएं, मैंने पूरे तंत्र को देखा और वाल्व जैसा कुछ भी नहीं देखा।
बाईं ओर हुड के नीचे
कृपया मुझे इस बेल्ट का पार्ट नंबर बताएं। मैं इसे कैटलॉग में अस्तित्व संबंधी सूची में नहीं पा सका।
38920-आरबीबी-ई03

07.10.2013, 19:18

तथ्य यह है कि गति कम हो रही है, मैं सहमत हूं कि यह आदर्श है। लेकिन एक सेकंड के बाद विपरीत दिशा में स्टीयरिंग व्हील में धक्का क्यों लगता है?
गति कम से कम नहीं गिरनी चाहिए - इस उद्देश्य के लिए नली पर उच्च दबावएक सेंसर है.
और विपरीत दिशा में धक्का देना भी सामान्य बात नहीं है

22.10.2013, 09:49

स्तर सामान्य है.
कृपया सहायता करें: सहायता:

22.10.2013, 10:13

ШTYPMAH, क्या आपके रैक में सब कुछ ठीक है? लीक नहीं होता, स्टीयरिंग व्हील काटता तो नहीं?

22.10.2013, 10:29

योकल्मन...सर्दी आ गई है, तापमान -5 तक गिर गया है और अब स्टीयरिंग व्हील अंततः सोवियत काल में जी@एनडॉन की तरह ठंड में कड़ा हो गया है: अग्रणी:
क्या कोई मुझे बता सकता है कि कहाँ टपकाना है? शायद चीनी लाइकेन का घोल? हालाँकि मैंने इसे एक विश्वसनीय और प्रसिद्ध स्टोर से खरीदा था: रूसी_रूलेट:
स्तर सामान्य है.
कृपया सहायता करें: सहायता:

आरंभ करने के लिए, करें पूर्ण प्रतिस्थापनतरल, सौभाग्य से यह सस्ता है.... मुझे यहां मंच पर इसी तरह के कुछ मामले मिले और एक साधारण प्रतिस्थापन के बाद सब कुछ चला गया!
जैसा कि वे कहते हैं, प्रयास करना यातना नहीं है: smile3:

22.10.2013, 10:48

क्या आपके रैक में सब कुछ ठीक है?
टीटीटी, सब कुछ ठीक है।
क्या स्टीयरिंग व्हील काटता नहीं है?
यह कैसा है?
सबसे पहले, संपूर्ण द्रव परिवर्तन करें।
मेँ कोशिश करुंगा! शायद इससे मदद मिलेगी.

22.10.2013, 12:00

टीटीटी, सब कुछ ठीक है।

यह कैसा है?

22.10.2013, 13:08

यह तब होता है जब आप स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हैं, और यह झटके से घूमता है, या एक दिशा में यह सामान्य है, लेकिन दूसरी दिशा में यह तंग है, या स्टीयरिंग व्हील कार को एक दिशा में खींचता है।
ऐसा कुछ
कार को घुमावों के आसपास खींचना महंगा है, और सुबह की तुलना में इसे चलाने के बाद स्टीयरिंग व्हील आसानी से घूम जाता है।
यदि देखने में सब कुछ ठीक है और कोई लीक दिखाई नहीं दे रहा है तो रैक की जांच कैसे करें?

22.10.2013, 17:08

मुझे याद आया कि मैंने हाइड्रैक के लिए एक सर्विस सेंटर से लिक्विड खरीदा था, हो सकता है कि उन्होंने इसे बेच दिया हो... मैं लिक्विड बदल दूँगा और आपको बता दूँगा कि क्या और कैसे।

व्याचेस्लाव33

27.10.2013, 15:04

कल मैंने 75,000 किमी पर पावर स्टीयरिंग फ्लुइड बदला और स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना काफी आसान हो गया, यह मूल होंडा फ्लुइड है

30.10.2013, 12:26

ठंड का मौसम भी आ गया और एक समस्या सामने आई: स्टीयरिंग व्हील सुस्त होने लगा। यानी पावर स्टीयरिंग समय-समय पर काम करता है, कभी-कभी नहीं, कम गति पर यह हर दूसरे समय काम करता है! पंप ढूंढने या उसकी मरम्मत करने में मेरी सहायता करें!

30.10.2013, 12:37

Danil1989, ऐसी संभावना है कि समस्या रैक में है। पंप और उच्च दबाव वाली नली को बदलने से मुझे कोई मदद नहीं मिली।

30.10.2013, 12:55

और रैक का इससे क्या लेना-देना है? पंप या तो काम करता है या नहीं करता है

30.10.2013, 13:08

मैं यह भी समझना चाहूंगा. यहां तक कि नए पंप पर भी इसे काट दिया जाता है निष्क्रीय गति. कभी-कभी यह ठीक है.

05.11.2013, 12:03

हाँ, वास्तव में, आज सेवा में उन्होंने कहा कि इस प्रकार का कचरा वास्तव में रैक के कारण हो सकता है) जैसे रैक में वाल्व होते हैं और वे वहां जाम हो जाते हैं और ऐसी बूंदाबांदी शुरू हो जाती है!

1 मिनट 59 सेकंड के बाद जोड़ा गया
मैं सोच रहा हूं कि क्या करूं: या तो नदी में उतर जाऊं या पंप बदल दूं या गैर-मूल नली भी बदल दूं! संक्षेप में, होंडा तैयार है, 4 दिनों के बाद मुझे लंबी यात्रा पर जाना है, लेकिन होंडा ने मुझे निराश कर दिया (

05.11.2013, 12:15

danil1989, नली बदलने के लिए मूल नहीं है। यह पंप को मार सकता है. मेरे पास जो आखिरी विकल्प बचा है वह है रैक। लेकिन मैं अब ऐसा नहीं करूंगा, क्योंकि... रेनोवेशन के बाद ये ख़राब काम शुरू हुआ. अभी मैं एक नए मखाने के लिए बचत करूंगा।

05.11.2013, 13:44

मॉस्कोमिटिनो, मैंने रैक को एक पुनर्स्थापित रैक से बदल दिया, यह बेहतर हो गया, लेकिन समस्या हल नहीं हुई। जल्द ही पंप आ जाएगा। मैं इसे बदल कर आपको बताऊंगा.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

ड्रोबोविक, मुझे आशा है कि इससे मदद मिलेगी। पंप नया है या अनुबंधित?
कार्डोन ईबे का एक अमेरिकी है, वे पंपों का नवीनीकरण करते हैं और उन्हें नए के रूप में बेचते हैं।

05.11.2013, 18:07

ऑर्डर करने के लिए यह कार्बन फाइबर कौन सी वेबसाइट है?

06.11.2013, 12:59

danil1989, कीवर्ड का उपयोग करके ebay dot com पर खोजें
कार्डोन इंडस्ट्रीज 21-5419"

मैंने 2006 एकॉर्ड 2.4 EXE लिया

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

क्या कार्डोन इंडस्ट्रीज 21-5419 मूल है? और मैं इसे eBay पर कैसे पा सकता हूँ?

कार्डन कभी भी मौलिक नहीं था, यह पहले से ही बाज़ार में उपलब्ध है।
संकोच न करें, Google खोलें और खोजें:

जोड़ना! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

लेकिन क्या होगा अगर हम Accura से एक पंप स्थापित करें और इसे eBay से ऑर्डर करें? क्या 1,500 से 7,000 तक कहीं है? किसी को कोई अनुभव नहीं है?

लगता है पायटनेत्ज़ो अभी तक नहीं आया है:सुखद:

10.11.2013, 11:25

क्या किसी ने कार्डोन या कोई अन्य एनालॉग स्थापित किया है? यहाँ, तकनीकी तथ्यों के अनुसार, MSG केवल 5000 में एक एनालॉग तैयार करता है! उसे जानकारी कैसे नहीं है?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

मुझे एक अच्छा एनालॉग चुनने में मदद करें, अस्तित्व वर्तमान मूल देता है! पावर स्टीयरिंग पंप की आवश्यकता विन बॉडी JHMCL76408C203896 होंडा एकॉर्ड 2007 2.0l 155hp

12.11.2013, 16:41

मूल या अनुरूप क्या है?

30.09.2014, 14:12

9. ...या बंधनेवाला टैंक में जाल के स्तर तक।

यह बेल्ट के फिसलने के कारण भी हो सकता है (लेकिन इस मामले में यह आमतौर पर सीटी बजाता है)।

मॉस्कोमिटिनो, आपको पंप के साथ, अर्थात् वाल्व के साथ, जो पंप के निचले भाग में स्थित है, समस्या होने की सबसे अधिक संभावना है। वह एक नाले में फंस जाता है जिसके सहारे वह ऊपर-नीचे होता रहता है।

04.10.2014, 20:28

9. ...या बंधनेवाला टैंक में जाल के स्तर तक।
मुझे बताओ, मुझे बिंदु संख्या 4 में दिलचस्पी है। यह एयर रिलीज़ वाल्व आम तौर पर कैसा दिखता है, अन्यथा, रैक को फिर से जोड़ने के बाद, मेरा स्टीयरिंग व्हील ऐसा दिखता है जैसे यह मूल नहीं है। मुझे लगता है कि मैंने अपना मूल भर दिया है, लेकिन उपरोक्त तकनीक का उपयोग नहीं कर रहा हूं, या बल्कि, सबकुछ संकेत के अनुसार नहीं है। मैंने पहियों को नहीं लटकाया और वायु रिलीज वाल्व नहीं खोला, लेकिन बाकी सब कुछ वैसा ही है।

7 मिनट 11 सेकंड के बाद जोड़ा गया

यह किस प्रकार का वाल्व है, मुझे बताएं, या इससे भी बेहतर, यह कैसा दिखता है इसकी एक तस्वीर। मैं आभारी रहूंगा और क्या इस वाल्व को चालू करने के लिए आपको कोई नियम का पालन करना चाहिए। मेरा मतलब प्रक्रिया से है। अग्रिम धन्यवाद

04.10.2014, 21:32

पावर स्टीयरिंग में द्रव को इंजन को चालू किए बिना विस्थापन द्वारा बदला जाता है। इसे एक साथ करना सबसे अच्छा है। एक लगातार स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, और दूसरा ताजा तरल पदार्थ जोड़ता है और पुराने तरल पदार्थ के प्रवाह की निगरानी करता है। ताजा, पारदर्शी पानी बहने तक प्रतीक्षा करें। इसे बदलने के लिए आपको 2 लीटर तरल की आवश्यकता होगी। इस पर मुझे यकीन हो गया निजी अनुभव. यदि कोई कहता है कि एक लीटर पर्याप्त है, तो, जैसा कि वे कहते हैं, झंडा उनके हाथ में है। लेकिन अच्छे तरीके से, अधिक कुल्ला करें!

पहियों को स्वाभाविक रूप से लटकाए जाने की आवश्यकता होती है, इससे प्रक्रिया बहुत तेज हो जाती है। संपूर्ण प्रतिस्थापन में 15 मिनट लगते हैं!
इसलिए किसी भी वाल्व को चालू करने की कोई आवश्यकता नहीं है, जो कि मैंने पहली बार उनके बारे में सुना है। खैर, सिस्टम में हवा नहीं है: smile3:

04.10.2014, 23:29

ओह कैसे... वेताल, मुझे नया तरल कहाँ डालना चाहिए? यदि यह जलाशय में है, तो इंजन शुरू किए बिना इसे सिस्टम में कैसे पंप किया जाएगा?
यदि केवल आप इसे सीधे ShVD में डालते हैं)))

सब कुछ बिल्कुल सरल है:

04.10.2014, 23:59

सब कुछ बिल्कुल सरल है:

1) कार के अगले हिस्से को दोनों तरफ से ऊपर उठाएं ताकि आगे के पहिये जमीन को न छुएं।

2) वॉशर द्रव भंडार को खांचे से हटा दें और मूर्खतापूर्वक इसे किनारे पर ले जाएं ताकि रास्ते में न आए।

3) पावर स्टीयरिंग जलाशय खोलें और जलाशय से जितना संभव हो सके 20 क्यूबिक मीटर पंप करने के लिए एक सिरिंज का उपयोग करें।

4) पावर स्टीयरिंग रिजर्वायर को उन खांचे से हटा दें जहां इसे रखा गया है।

5) टैंक के नीचे पहले से ही कपड़े रख दें, शायद अधिक भी, ताकि घोल शरीर पर न गिरे

6) नियमित सरौता का उपयोग करके, क्लैंप को अलग-अलग फैलाएं और टैंक से दोनों होज़ों को हटा दें। अतास! यदि आप नली को नीचे से नीचे करते हैं तो निचले पाइप से तरल पदार्थ का रिसाव हो सकता है। इस समय, इसे नली से एक छोटे जार में निकालने का प्रयास करना बेहतर है। वहां करीब 50 ग्राम लीक हो जाएगा.

7) सौहार्दपूर्ण तरीके से, पावर स्टीयरिंग जलाशय को अच्छी तरह से धो लें फेयरी, यह न भूलें कि जलाशय में नीचे से 3 सेंटीमीटर की दूरी पर एक जाल है! गंदगी और चिप्स को छानने के लिए.

8) आप धुले और सूखे टैंक को वापस प्रवेश द्वार पर रख दें!!! उसी सरौता का उपयोग करके पाइप। वहां कुछ भी जटिल नहीं है. इनलेट पाइप, जो सीधे पावर स्टीयरिंग पंप तक जाता है, छोटा और काफी लचीला है, इसलिए यह मुड़ेगा या टूटा नहीं होगा।

9) यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है: आप नीचे से आने वाले आने वाले पाइप को किसी प्रकार के कंटेनर में डालते हैं। मैंने 400 ग्राम मक्खन का एक प्लास्टिक बॉक्स इस्तेमाल किया।:rofl:

10) आप एक नई बोतल डालते हैं जो विशिष्ट रूप से मूल होती है!!! होंडा का घोल टैंक के बिल्कुल ऊपर तक!

10) आप अपने साथी से चिल्लाते हैं कि वह स्टीयरिंग व्हील को जोर-जोर से लॉक से लॉक की ओर घुमाना शुरू कर दे!

11) आप टैंक में तरल के स्तर को देखें और टैंक को खाली किए बिना इसे ऊपर करें।

12) पुराने घोल वाले बर्तन पर नजर रखें ताकि वह ऊपर न चढ़ जाए.

13) इस प्रकार आपको 6 डालना होगा! 0.356 मिलीग्राम की बोतलें। मूल तरल.

14) समाप्त होने पर, पाइप को वापस अपनी जगह पर रख दें और टैंक को अपनी जगह पर रख दें

महत्वपूर्ण: पूरी आखिरी बोतल न डालें और एसेंस को अधिकतम से आधा सेंटीमीटर ऊपर टैंक में छोड़ दें। कार स्टार्ट करने के बाद लेवल कम हो जाएगा.

यही पूरी प्रक्रिया है. वैसे, सामने के सिरे को उठाने की गिनती न करते हुए, द्रव को बदलने की प्रक्रिया में ही 10-15 मिनट लगते हैं। सब कुछ काफी आसान और तेज़ है.

यह सरल भौतिकी है, हम पुराने घोल को नये से बदल देते हैं!

और आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए - जब स्टीयरिंग व्हील को लॉक से लॉक तक घुमाया जाएगा तो LIQUID सिस्टम में ही चला जाएगा! इंजन चालू किये बिना!!

3 मिनट 10 सेकंड के बाद जोड़ा गया
और अन्य - इस तरह के प्रतिस्थापन के बाद, मेरे छोटे लड़के ने गति करते समय इधर-उधर कूदना और फर्श से टकराना बंद कर दिया! यह निश्चित रूप से बेहतर हो गया!

इसलिए इसलिए इसलिए)))...
मैं भौतिकी के बारे में बहस नहीं करता)
मेरी सबसे अधिक दिलचस्पी इस बात में है कि जब पंप काम नहीं कर रहा हो तो घोल इस पंप से कैसे गुजरेगा (यानी, चरखी घूमती नहीं है, इसलिए कोई दबाव नहीं है???) विशुद्ध रूप से सिर्फ एक खेल रुचि) या क्या घोल गुजर सकता है एक गैर-कार्यशील पंप??? लेकिन फिर... उसे किसी तरह खुद को पंप करने की जरूरत है, पंप टैंक से ऊंचा है... भौतिकी, कर्षण या रहस्यवाद)))...
वैसे, अगर मैं प्रतिस्थापन एल्गोरिथ्म से सब कुछ सही ढंग से समझता हूं, तो अस्थायी रूप से टैंक पर निकला हुआ किनारा प्लग करना आवश्यक होगा (जिससे, प्रतिस्थापन के बाद, रिटर्न पाइप जुड़ा होगा, जिसके माध्यम से हम पुराने तरल के विस्थापन को नियंत्रित करते हैं) नए के लिए) ताकि नया तरल उसमें से बाहर न निकले))) ...