हमारे देश में, छोटी श्रेणी की हैचबैक को कुछ कारणों से पूरी तरह से महिलाओं की कार माना जाता है, इसलिए जब मैं घोषणा करता हूं कि मैं कोशिश कर रहा हूं शेवरले एविओऔर हुंडई गेट्ज़, लोग मुझे या तो अविश्वास से देखते हैं या अफसोस से। सामाजिक पैटर्न मुझे बड़ी कार खरीदने के लिए प्रोत्साहित करता है, कुछ इस तरह फोर्ड फोकसया होंडा सिविक, क्योंकि समाज की दृष्टि से छोटी कार में बैठा आदमी अशोभनीय, अप्राकृतिक और गलत दिखता है। रेनॉल्ट क्लियो स्पोर्ट और मिनी कूपर जैसी कारें महंगी अपवाद हैं जो नियम को साबित करती हैं।
लेकिन, संक्षेप में, मैंने कभी भी सामाजिक रूढ़ियों की परवाह नहीं की; विशेषकर वे जिनमें सामान्य ज्ञान की कमी है। और कार चुनते समय, मुझे ऐसा लगता है कि सामान्य ज्ञान, मुख्य मार्गदर्शक शक्ति होनी चाहिए। बेशक, कोई भी चीज़ खरीदते समय, आप स्वाद कारक की भूमिका को कम नहीं आंक सकते, और बाहरी तौर पर शेवरले एविओ मुझे हुंडई गेट्ज़ की तुलना में अधिक दिलचस्प लगती है; लेकिन शेवरले का सौंदर्य संबंधी लाभ इतना अच्छा नहीं है कि मैंने इसे चुना, यह जानते हुए भी कि यह कुछ मायनों में हुंडई से भी बदतर है।
शेवरले एविओ और हुंडई गेट्ज़ क्यों? क्योंकि अभी भी बहुत कम अन्य लोग हैं आधुनिक कारेंछोटा वर्ग, जिसके मालिक आप केवल 350,000 रूबल में बन सकते हैं। मुझे बताओ, क्या ऑटोमोबाइल अखबारों के कर्मचारी कम कमाते हैं? हां, शायद, लेकिन यह काम दूसरों को भी बहुत कुछ देता है सुखद लाभ. आख़िरकार, यह इतना कम नहीं है: अगर मैं चाहता, तो मैं "वास्तविक" ऋण ले सकता था पुरुषों की कार» उच्च श्रेणी, लेकिन जितना अधिक मैं बैंकिंग प्रणाली कैसे काम करती है इसके बारे में सीखता हूं, मेरी इससे जुड़ने की इच्छा उतनी ही कम हो जाती है। और 350,000 रूबल एक ऐसी राशि है जिसे ऋण दायित्वों से पीड़ित किए बिना बचाना काफी आसान है। और मुझे उच्च श्रेणी की कार की आवश्यकता नहीं है: मैं 20 मिलियन के महानगर में रहता हूं, मैं कारों में दक्षता, कॉम्पैक्टनेस और गतिशीलता को महत्व देता हूं, मैं शायद ही कभी एक से अधिक यात्रियों को चलाता हूं, मेरे पास कोई झोपड़ी नहीं है, मेरे पास नहीं है 'रविवार की खरीदारी से मुझे परेशानी नहीं होगी, मैं शिकार और मछली पकड़ने का शौकीन नहीं हूं।
निर्दिष्ट राशि के लिए, दोनों दावेदार, सौभाग्य से, पूर्ण तपस्वी नहीं प्रतीत होते हैं: एक एयरबैग, पावर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक विंडो और एडजस्टेबल गाड़ी का उपकरणदोनों कारें हैं. फिर बारीकियां शुरू होती हैं: शेवरले, सहमत बजट के भीतर, सीडी/एमपी3 ऑडियो सिस्टम, एबीएस और एयर कंडीशनिंग में अधिक समृद्ध है, लेकिन हुंडई के पास अधिक है शक्तिशाली इंजन(1.4 लीटर और 97 एचपी बनाम 1.2 लीटर और 84 एचपी)। संदर्भ के लिए, हम ध्यान दें कि गेट्ज़ को 292,900 रूबल के लिए 66-हॉर्सपावर 1.1-लीटर इंजन के साथ भी खरीदा जा सकता है, लेकिन अपने लिए मैंने तुरंत इस विकल्प को बहुत नीरस मानकर खारिज कर दिया - आखिरकार, एक कार में किस तरह की गतिशीलता होनी चाहिए।
मेरे लिए दरवाज़ों की संख्या कोई मायने नहीं रखती, इसलिए हमने जानबूझकर 5-दरवाज़ों वाले गेट्ज़ को जोड़ने के लिए 3-दरवाज़ों वाले एविओ को चुना, खासकर तब से जब हाल ही में पुनः स्टाइल करने से पहले एविओ की ऐसी बॉडी नहीं थी - साथ ही हम' नये संस्करण से परिचित होंगे.
शहर में
मैं शहर में रहता हूं, काम करता हूं और आराम करता हूं, इसलिए मेरी कार, अनजाने में, राजधानी के यातायात में स्थायी परीक्षाओं के लिए अभिशप्त है। ट्रैफिक जाम की कठिन लय के लिए, भारहीन क्लच और एविओ का "जेली" गियरशिफ्ट लीवर आदर्श हैं, जिसके लिए स्वैच्छिक प्रयास के अलावा व्यावहारिक रूप से किसी प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है; सच है, पहले तो क्लच पूरी तरह से जानकारीहीन लगता है, लेकिन आपको जल्दी ही इसकी आदत हो जाती है और बाद में आप इस तथ्य के लिए धन्यवाद देते हैं कि आपका बायां पैर कभी नहीं थकता। 1.2-लीटर इंजन की कर्षण क्षमताएं शहर की गति की पूरी श्रृंखला में आत्मविश्वासपूर्ण त्वरण के लिए काफी पर्याप्त हैं; ताकत की कमी केवल ओवरपास पर चढ़ते समय महसूस होती है, और तब भी, यदि चढ़ाई के दौरान आपको किसी से आगे निकलने की इच्छा महसूस होती है, तो ओवरटेक न करें और क्षैतिज या उतरने तक पैंतरेबाज़ी को स्थगित न करें।
एवो ब्रेक पेडल क्लच की तुलना में थोड़ा भारी है, लेकिन सूचना सामग्री अधिक परिमाण का एक क्रम है - मंदी की खुराक आसान और सरल है। चेसिस आत्मविश्वास से संभालती है ट्राम ट्रैकऔर सड़क मरम्मत कार्य की तबाही - यह निलंबन का अत्यधिक शोर वाला संचालन है जो आपको वास्तविक झटके और कंपन के बजाय उन पर काबू पाने के दौरान धीमा करने के लिए मजबूर करता है। दृश्यता भी अच्छी है; असंतोष केवल बहुत छोटे बाहरी रियर व्यू दर्पणों के कारण हो सकता है; इसके अलावा, सही वाला - बिना किसी प्रभाव को कम किए, यही कारण है कि आप इसमें कार के पीछे होने वाली घटनाओं का केवल एक बहुत छोटा सा हिस्सा ही देख सकते हैं।
गेट्ज़ बाहरी दर्पण बड़े हैं और आंखों के लिए अधिक प्राकृतिक तस्वीर प्रदान करते हैं; ओवरटेक करना और लेन बदलना कोई समस्या नहीं है। तेज युद्धाभ्यास में अधिक शक्तिशाली 1.4-लीटर इंजन भी अधिक सुखद है, लेकिन क्रॉलिंग मोड में शक्ति केवल ईंधन की खपत में दिखाई देती है, जो निश्चित रूप से बिल्कुल भी सुखद नहीं है। क्लच कड़ा है, गियर सटीक रूप से और ध्यान देने योग्य प्रयास के साथ लगे हुए हैं, जो एक ठोस और विश्वसनीय कार की भावना पैदा करता है, लेकिन ट्रैफिक जाम में नियंत्रण की अत्यधिक लोच आपको जल्दी से थका देने लगती है, आप अधिक हल्कापन चाहते हैं - शायद यह समय के साथ विकास होगा? ब्रेक के बारे में कोई शिकायत नहीं है, लेकिन एवो की तुलना में ऐसा लगता है कि उनमें सूचना सामग्री की थोड़ी कमी है। हुंडई का सस्पेंशन अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में काफी शांत है और छोटी-मोटी सड़क अनियमितताओं को थोड़ा बेहतर तरीके से संभालता है।
सामान्य तौर पर, दोनों कारों ने शहरी परिवेश में अच्छा प्रदर्शन किया, जिससे चालक का जीवन केवल छोटे "जाम" जैसे एवियो पर छोटे बाहरी दर्पण और गेट्ज़ पर कड़े नियंत्रण के कारण जटिल हो गया, जिसके लिए उन्होंने उच्चतम रेटिंग खो दी।
देश में
यद्यपि मैं कभी-कभार और बिना अधिक उत्साह के, फिर भी शहर से बाहर जाता हूं - वहां ऐसे उत्पादन और रोजमर्रा की आवश्यकताएं हैं। शेवरले एविओ एक लंबी सड़क को काफी कर्तव्यनिष्ठा से संभालती है, अच्छी दिशात्मक स्थिरता और अप्रत्याशित रूप से गतिशील गतिशीलता का प्रदर्शन करती है। 1.2-लीटर इंजन काफी आत्मविश्वास से हल्की कार को 140 किमी/घंटा तक गति देता है, और किसी को यह आभास होता है कि यह सीमा से बहुत दूर है और रेटेड 170 काफी प्राप्त करने योग्य है।
कमोबेश उच्च-गुणवत्ता वाले राजमार्ग पर, एविओ सुखदायक रूप से सुचारू रूप से चलता है; शोर के पैलेट में हवा की प्रधानता है, और इसकी एकसमान गुंजन को शायद ही असहज कहा जा सकता है। ध्वनि संबंधी समस्याएँ केवल टूटी हुई सड़कों पर ही उत्पन्न होती हैं, जैसा कि वे कहते हैं, एवो सस्पेंशन बिना शब्दों को छेड़े संभालता है और चीख़ और गड़गड़ाहट के साथ चालक दल को डराता है।
हुंडई गेट्ज़ खराब डामर के प्रति अधिक सहनशील है और आम तौर पर किसी भी परिस्थिति में अधिक आरामदायक लगती है, लेकिन, ईमानदारी से कहें तो, यदि आप दोनों कारों का कान बंद करके परीक्षण करते हैं, तो आपको उनके बीच की सवारी की सहजता में कोई अंतर नज़र नहीं आएगा। गेट्ज़ जिस चीज़ में निश्चित रूप से बेहतर है वह है ओवरटेक करना उच्च गति- अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए धन्यवाद, जो आपको गियर लीवर में हेरफेर किए बिना अधिकांश युद्धाभ्यास करने की अनुमति देता है।
दोनों कारों को गंदगी वाली सड़क पर चलाने की मनाही नहीं है: हालाँकि उनका ग्राउंड क्लीयरेंस कक्षा में रिकॉर्ड स्तर से बहुत दूर है, सावधानी से गाड़ी चलाने से ये बच्चे शरीर और स्थित इकाइयों को नुकसान पहुँचाए बिना दर्जनों किलोमीटर की देश की सड़कों को कवर करने में सक्षम होंगे। निचला क्षेत्र. हालाँकि, समग्र प्रभाव के संदर्भ में, हुंडई गेट्ज़ शहर से बाहर की सैर के लिए बेहतर अनुकूल लगती है: इसमें बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन और अधिक मनमौजी इंजन है।
controllability
दोनों कारें, अपने कोरियाई मूल के बावजूद, अपनी चेसिस सेटिंग्स में क्लासिक यूरोपीय परवरिश का प्रदर्शन करती हैं: सटीक स्टीयरिंग, अतिरिक्त गति पर मोड़ में प्रवेश करते समय हल्का अंडरस्टीयर, मध्यम रोल और काफी प्रभावी ब्रेक। मामूली इंजनों के साथ भी, वे घुमावदार ग्रामीण राजमार्ग पर ओवरलोड के साथ जुआ चालक को खुश करने में सक्षम हैं। लेकिन मैं खुद को जुआ खेलने वाला ड्राइवर नहीं मानता, और इन कारों में मैं अत्यधिक मोड़ने की क्षमताओं की तुलना में अपने व्यवहार से प्रेरित आत्मविश्वास से अधिक प्रभावित हूं।
यदि यह ख़राब उपकरण के लिए नहीं होता सक्रिय सुरक्षा, तो एविओ और गेट्ज़ को हैंडलिंग के लिए उच्चतम अंक देना संभव होगा, लेकिन, अफसोस, यह पता चला कि बुनियादी विन्यास में उनके पास एबीएस भी नहीं है, और ईएसपी सिद्धांत रूप में स्थापित नहीं है - ग्राहकों के प्रति लापरवाही अनसुनी है यूरोपीय मानक.
एर्गोनॉमिक्स और आराम
मैंने कई बार देखा है कि ज्यादातर लोग, जब पहली बार किसी नई कार के पहिये के पीछे बैठते हैं, तो तुरंत उपकरण पैनल के प्लास्टिक को छूना शुरू कर देते हैं, जैसे कि यह मुख्य चीज है जो कार में उनकी रुचि रखती है। व्यक्तिगत रूप से, मैं डैशबोर्ड पर सोने नहीं जा रहा हूं और इसकी कठोरता/कोमलता में मेरी रुचि नहीं है, और यदि आप सोचते हैं कि तथाकथित नरम प्लास्टिक, लेकिन वास्तव में उंगली के दबाव में थोड़ा लचीला है, तो नुकसान होगा आप कम शारीरिक नुकसानआपातकालीन संपर्क के मामले में, मैं आपको समझाने की कोशिश नहीं करूंगा: मैंने हमेशा "विश्वासियों की भावनाओं" का सम्मान किया है। कार के इंटीरियर में मेरे लिए वास्तव में जो महत्वपूर्ण है वह आरामदायक बैठने की स्थिति और अच्छा एर्गोनॉमिक्स है। एविओ की बैठने की स्थिति के साथ सब कुछ बढ़िया है: मैं ड्राइवर की सीट के लिए बहुत जल्दी इष्टतम समायोजन खोजने में सक्षम था, न केवल मेरे लिए, बल्कि विभिन्न ऊंचाई और कद के सहकर्मियों के लिए भी। लेकिन 3-दरवाजे वाली हैचबैक में एर्गोनॉमिक्स के साथ एक अप्रिय समस्या है: बी-पिलर आगे की सीटों के बहुत पीछे स्थित हैं, इसलिए उन पर लटकी सीट बेल्ट तक पहुंचना बहुत असुविधाजनक है; आपको अपना पूरा शरीर उनकी ओर मोड़ना होगा। इसके अलावा, ड्राइवर बहुत छोटे बाहरी दर्पणों से परेशान होता है, जो निश्चित रूप से यात्रा को अधिक आरामदायक नहीं बनाता है। केंद्रीय सुरंग का डिज़ाइन भी सवाल उठाता है: बेशक, दो भंडारण स्थानों के लिए डेवलपर्स को धन्यवाद, लेकिन किसी कारण से एकमात्र कप धारक आगे की सीटों के पीछे स्थित है, इसलिए चालक और सह-चालक के लिए यह बेहद मुश्किल है इसके प्रयेाग के लिए। इसके अलावा, कप होल्डर का व्यास और गहराई ऐसी है कि यह पेय पदार्थों की तुलना में डिब्बे के परिवहन के लिए अधिक उपयुक्त है।
सभी 3-दरवाज़ों वाली हैचबैक की तरह, पिछली सीट पर बैठने में थोड़ी कलाबाज़ी शामिल होती है, लेकिन वहां बैठना काफी आरामदायक होता है, एकमात्र समस्या यह है कि हेडरेस्ट बहुत नीचे हैं।
यह अच्छा है कि एविओ पहले से ही एक मालिकाना ऑडियो सिस्टम से लैस है जो मानक के रूप में एमपी3 प्रारूप का समर्थन करता है। बड़ी हेड यूनिट बहुत ठोस दिखती है, लेकिन ध्वनि की गुणवत्ता अपेक्षित रूप से औसत दर्जे की है, और जबकि उच्च और मध्य आवृत्तियों को अधिक या कम विश्वसनीय रूप से पुन: पेश किया जाता है, कम आवृत्तियों की गुणवत्ता उनकी कमी के कारण निर्धारित नहीं की जा सकती है। हालाँकि, मैंने दो बार और तीन बार अधिक देखा है महँगी गाड़ियाँ, जहां ध्वनि एवो से भी बदतर थी। दुर्भाग्य से, इसमें परीक्षण हुंडई गेट्ज़ भी शामिल है, जो एक तेज़ लेकिन राक्षसी गंदी ध्वनि के साथ एक गैर-मानक जेवीसी ऑडियो सिस्टम से सुसज्जित है। रूसी विनिर्देश की कारों के लिए कोई मानक ऑडियो सिस्टम नहीं है, इसलिए गेट्ज़ के भविष्य के मालिक को किसी भी मामले में उपकरण पर पैसा खर्च करना होगा; एकमात्र अच्छी बात यह है कि इस मामले में आप वास्तव में अच्छी ध्वनि प्राप्त कर सकते हैं।
मैंने व्यक्तिगत रूप से गेट्ज़ की ड्राइविंग स्थिति को काफी आरामदायक पाया, लेकिन लम्बे विशेषज्ञों को असुविधा का अनुभव हुआ, जैसा कि आप वेबसाइट पर हमारा वीडियो देखकर स्पष्ट रूप से देख सकते हैं। लेकिन यहां ड्राइवर के आस-पास की जगह एवियो की तुलना में अधिक सक्षम रूप से डिज़ाइन की गई है: केंद्रीय सुरंग पर तीन कप धारक हैं (चाय/कॉफी के लिए दो छोटे और बड़ी बोतल के लिए एक बड़ा और गहरा), और दरवाज़े के ताले की चाबियाँ तार्किक रूप से उन्हें खोलने के लिए हैंडल के साथ स्थित होती हैं। गाड़ी चलाते समय, गेट्ज़ अपने कम शोर स्तर से प्रसन्न होता है और आमतौर पर यात्रियों द्वारा इसे अधिक माना जाता है आरामदायक कार, जिसके लिए इसे एविओ की तुलना में अंकों में थोड़ा सा लाभ प्राप्त होता है।
व्यावहारिकता
हैचबैक बॉडी स्टाइल में एक फोल्डिंग रियर सीट शामिल है, जो हमें कुछ वेस्टैक्स टर्नटेबल्स और निजी पार्टियों के लिए एक मिक्सर जैसी बड़ी वस्तुओं को ले जाने की अनुमति देती है, जिन्हें हम दोस्तों के साथ आयोजित करना पसंद करते हैं। दोनों कारों में, न केवल बैकरेस्ट, बल्कि सीट भी नीचे की ओर मुड़ जाती है, जिससे सामान के लिए पारंपरिक रूप से वर्गाकार परिधि के सपाट फर्श के साथ एक गहरी जगह निकल जाती है। लेकिन अगर गेट्ज़ सीट पूरी तरह से 2:1 के अनुपात में मुड़ती है, तो एविओ में केवल बैकरेस्ट को भागों में विभाजित किया गया है, जो निश्चित रूप से, केबिन की कार्गो-यात्री परिवर्तनशीलता को सीमित करता है। इसके अलावा, अपनी मूल स्थिति में, एविओ का ट्रंक गेट्ज़ की तुलना में मात्रा में थोड़ा छोटा है - 220 वीडीए-लीटर बनाम 254। हालांकि, अधिकांश मामलों में मुझे ट्रंक की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है, लेकिन वस्तुनिष्ठता के लिए मुझे गेट्ज़ को व्यावहारिकता के लिए उच्च रेटिंग देने के लिए मजबूर किया गया है।
निष्कर्ष
इसका विजेता तुलनात्मक परीक्षण, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, हुंडई गेट्ज़ बन गई, जिसने अपने प्रतिद्वंद्वी से एक भी राउंड नहीं हारा। गेट्ज़ की बीमा और रखरखाव लागत भी थोड़ी कम है। बेशक, एक अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए गैस स्टेशन पर थोड़ी अधिक बार जाने की आवश्यकता होगी, लेकिन इसकी भूख, भले ही वांछित हो, शायद ही विनाशकारी कहा जा सकता है।
अपनी ओर से, मैं यह जोड़ सकता हूं कि एविओ पर गेट्ज़ की बढ़त को भारी नहीं कहा जा सकता है; यह बारीकियों के संयोजन से बना था, जिसका महत्व हर किसी के लिए स्पष्ट नहीं है। मेरे लिए भी शामिल है. मैं एवो में शोर के स्तर से बहुत परेशान नहीं हूं, मुझे वास्तव में कम सुविधाजनक ट्रंक की परवाह नहीं है, लेकिन छोटे बाहरी दर्पण और दूर तक लटकती सीट बेल्ट मुझे भ्रमित करती है। बेल्ट के साथ समस्या को 3-दरवाजे (औसतन 5,000 रूबल से अधिक महंगा) के बजाय 5-दरवाजा संस्करण खरीदकर हल किया जाता है, और दर्पण, बोलने के लिए, दृश्य ट्यूनिंग की वस्तु बन सकते हैं। इसके अलावा, जो चीज़ मुझे एविओ की ओर आकर्षित करती है, वह है इसका डिज़ाइन, आसान नियंत्रण और नियोजित बजट के भीतर बेहतर उपकरण। इसलिए मुझे यह भी नहीं पता कि क्या चुनूं। एक क्लासिक "जूते के बिना जूते बनाने वाला" स्थिति। ऐसा लगता है जैसे मैं कारों के बारे में सब कुछ जानता हूं, लेकिन स्पष्ट चुनाव करना मुश्किल है। शायद मैं सिक्का उछाल दूं. किसी भी स्थिति में, मैं गलत नहीं होऊँगा।
इन कारों में बहुत कुछ समान है: कोरियाई जड़ें, रूसी "जन्म"। ये दोनों क्लास बी सेडान हैं। दोनों को रूसी वास्तविकता के लिए अनुकूलित किया गया है, हमारे बाजार के लिए उनके पास विशेष नाम भी हैं। तो कोई यह सवाल कैसे नहीं पूछ सकता - कौन सा बेहतर है: शेवरले एविओ या हुंडई सोलारिस?
उपस्थितिदोनों का अपने-अपने ढंग से आधुनिक, अभिव्यंजक रूप है। सामने से देखने पर एवो अधिक प्रभावशाली और आक्रामक है। लेकिन ऐसा लगता है कि पिछले हिस्से का डिज़ाइन थोड़ा अविकसित है - इससे पूरी तस्वीर नहीं बनती है। लेकिन प्रतिस्पर्धी अधिक एकत्र और संयमित है - बिल्कुल सेंट पीटर्सबर्ग की तरह, जहां हुंडई सोलारिस को इकट्ठा किया जाता है। सामान्य तौर पर, हम दोनों कारों की उच्च-गुणवत्ता वाली पेंटवर्क और बॉडी मोमेंट्स की काफी स्वीकार्य मंजूरी को नोट कर सकते हैं। केवल एक चीज यह है कि शेवरले सुन सकती है बाहरी ध्वनियाँ(ग्लास? ट्रिम?), और गाड़ी चलाते समय खुला ग्लास पीछे का दरवाजाखड़खड़ाहट। सोलारिस के मामले में ऐसा नहीं है. हालाँकि दोनों कारों का ध्वनि इन्सुलेशन "कमजोर कड़ी" है, यह स्पष्ट रूप से एक "क्लास" है।
आंतरिक भाग. सोलारिस के केबिन में उच्च गुणवत्ता वाला प्लास्टिक है जो अन्य सामग्रियों की तरह खुद को नहीं छिपाता है। क्लासिक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, सीटों के लिए उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन। Hyundai में लंबी यात्रा पर जाना काफी सुखद रहेगा।
एवो "कॉम्बिनर" गैर-मानक दिखता है - "मोटरसाइकिल" उपकरण मॉडल की युवावस्था का संकेत देते प्रतीत होते हैं, और उपकरणों की बहुत उज्ज्वल नीयन-नीली रोशनी पहले तो परेशान भी करती है। समय के साथ, जलन दूर हो जाती है, लेकिन "चम्मच बने रहते हैं।" इसका कारण कम स्पष्ट समर्थन के साथ कम गुणवत्ता वाले सीट फैब्रिक और समृद्ध ट्रिम स्तरों में भी प्लास्टिक डोर कार्ड हैं। दूसरी ओर, शेवरले का इंटीरियर स्पष्ट रूप से अधिक विशाल है, लेकिन यहां, जैसा कि वे कहते हैं, किसे क्या परवाह है।
इंजन. हुंडई सोलारिस के पास दो संस्करणों में गामा परियोजना के दो उच्च गुणवत्ता वाले इंजन हैं - 107 एचपी। (1.4 लीटर) और 123 एचपी (1.6 लीटर)। मैनुअल ट्रांसमिशन में पांच चरण होते हैं (लेकिन मेरी इच्छा है कि छह चरण होते)। और स्वचालित पूरी तरह से पुरातन है - इसमें केवल चार चरण हैं। लेकिन, इसके बावजूद, 1.6 इंजन के संयोजन में, स्वचालित ट्रांसमिशन बिना किसी गिरावट या झटके के त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है।
शेवरले एविओ ECOTEC 2 इंजन से सुसज्जित - जैसा कि स्थापित किया गया है ओपल एस्ट्रासबसे नवीनतम पीढ़ी. यह उत्कृष्ट लोच वाली एक शांत मोटर है; इसका संचालन केबिन में बिल्कुल अश्रव्य है। यहाँ - 115 घोड़ों के लिए केवल 1.6 लीटर। यह प्रतिद्वंद्वी से आठ कम है, लेकिन दक्षता वही है।
शेवरले एविओ का एक बड़ा प्लस इसका आधुनिक 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। त्वरण आश्वस्त और बहुत तेज़ है। ऐसे ऑटोमैटिक की ईंधन अर्थव्यवस्था चार-स्पीड गियरबॉक्स की तुलना में काफी बेहतर है। यह झटके या झटके के बिना काम करता है, और गति को अदृश्य रूप से बदलता है।
तो ओह निलंबन. अतीत में, सोलारिस की प्रशंसा नहीं की जाती थी, विशेषकर पीछे वाले की। उनका कहना है कि कार को आसानी से सड़क से हटाया जा सकता था। अब यह समस्या हल हो गई है, हुंडई सड़क को पूरी तरह से संभालती है। स्पेयर पार्ट्स की बेहतर गुणवत्ता ने इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
एविओ सस्पेंशन छोटे धक्कों और ट्राम रेल को पूरी तरह से अवशोषित करता है। कभी-कभी मोड़ते समय कार थोड़ी झुक सकती है, लेकिन यह सब स्वीकार्य सीमा के भीतर है। एविओ का सबसे बड़ा नुकसान इसके ड्रम हैं पीछे के ब्रेक. साथ ही, "गलतफहमियां" इस सवाल को जन्म देती हैं - ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है? शेवरले एविओ? आधिकारिक सूत्र 160 मिमी का वादा करते हैं, लेकिन रबर फ्रंट ओवरहैंग 3 सेंटीमीटर छुपाता है, जिसके परिणामस्वरूप 130 मिमी रह जाता है, जो हमारी सड़कों के लिए बहुत कम है।
तो आपको क्या चुनना चाहिए? निर्णय लेना निश्चित रूप से आप पर निर्भर है। व्यक्तिगत रूप से, हम निस्संदेह सोलारिस को प्राथमिकता देते हैं। लेकिन इसकी लागत भी अधिक होती है.
खरीदने की इच्छा गुणवत्ता वाली कारकिफायती मूल्य पर अक्सर दो ब्रांडों के बीच चयन करना पड़ता है।
आइए शेवरले एविओ और हुंडई सोलारिस के बीच सबसे आम मैच पर नजर डालें। कीमत और खासियत के मामले में ये दोनों कारें काफी हद तक एक जैसी हैं। एकमात्र सवाल यह है कि क्या इसमें कुछ समानता है जिसके लिए अधिक भुगतान करने का कोई मतलब नहीं है और इन दोनों "सवार घोड़ों" में क्या अंतर है।
एवो और सोलारिस में कार के कई आधुनिक और स्टाइलिश गुण हैं: एक किफायती इंजन, आरामदायक इंटीरियरऔर नई तकनीकी क्षमताएं:
- कार रेडियो के माध्यम से ब्लूटूथ वार्तालाप के लिए समर्थन;
- यूएसबी पोर्ट;
- दर्पण में अंतर्निर्मित रियर व्यू कैमरे।
प्रत्येक मॉडल निर्माण और संचालन के विवरण के अध्ययन और चर्चा के एक अलग अध्याय का हकदार है।
अमेरिकन ड्रीम
अपने नाम और लुईस शेवरले की विरासत के प्रतीक हेराल्डिक क्रॉस के कारण, एविओ को अक्सर "अमेरिकन ड्रीम" कहा जाता है। यह मॉडल रूसी नागरिकों के बीच बहुत लोकप्रिय है, हालाँकि इसका नाम केवल अमेरिकी प्रोटोटाइप के समान है। इसकी कीमत औसत व्यक्ति के लिए निश्चित रूप से आकर्षक है। लेकिन सबसे अधिकतम विन्यास में भी यह निषेधात्मक सीमा से अधिक नहीं होता है।
कार्यों की अधिकतम सामग्री वाले पैकेज में शामिल हैं:
- आधुनिक मल्टीमीडिया स्टेशन;
- 6 एयरबैग;
- क्रूज नियंत्रण;
- चमड़े से लिपटा मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
- टायरों के एक सेट के साथ टाइटेनियम पहिये।
बाद वाले को बोनस के रूप में शामिल किया गया है।
"काया" की विशेषताएं
एविओ बॉडी में हर साल कुछ बदलाव होते रहे हैं। अंतिम अपडेट लगभग तीन वर्ष पहले का था। हुड में स्पोर्टी डिज़ाइन देखा जा सकता है, जो स्टाइलिश चार हेडलाइट्स में आसानी से प्रवाहित होता है। शेवरले एविओ के "मुखौटे" के विपरीत, कई लोगों को इसका पिछला दृश्य पसंद नहीं है। बड़े ग्लास और मानक हेडलाइट्स सामने की उपस्थिति के सभी आनंद को स्पष्ट रूप से रद्द कर देते हैं।
जब जनवरी 2013 में कोबाल्ट मॉडल बाज़ार में आया, तो कई लोगों ने भविष्यवाणी की कि यह शेवरले एवो प्रशंसकों का पूरी तरह से दिल जीत लेगा। कोबाल्ट एविओ बॉडी पर आधारित है। इस तथ्य ने नए मॉडल की आदत डालने की आवश्यकता को समाप्त कर दिया। कोबाल्ट अपने "मूल" से 90 मिमी लंबा है। एविओ और कोबाल्ट में लगभग समान इंजन उनमें "रिश्तेदारी" जोड़ते हैं।
"भीतर की दुनिया"
शेवरले एविओ और कोबाल्ट का इंटीरियर लगभग एक जैसा है और इसमें भविष्य के तत्व हैं। आधुनिक एविओ स्टाइलिश नीली बैकलाइटिंग और एक असाधारण स्पीडोमीटर के साथ अपने असाधारण उपकरण पैनल के साथ युवाओं को आकर्षित करता है।
एवो और सोलारिस टारपीडो टिकाऊ कठोर प्लास्टिक से बने हैं; स्टीयरिंग व्हील में संगीत सहित कार के मुख्य कार्यों के लिए सुविधाजनक नियंत्रण हैं। अधिकांश एविओ मालिक इसका आश्वासन देते हैं पीछे की सीटेंयह कार सोलारिस से ज्यादा आरामदायक और जगहदार है। लेकिन कोबाल्ट को सोलारिस की तुलना में भी बहुत शांत कार माना जाता है।
कोबाल्ट अधिक "घमंड" कर सकता है सामान का डिब्बा, कुल 563 लीटर। यह एविओ से 61 लीटर ज्यादा है। इसी समय, कोबाल्ट और एवो कारों की असेंबली की जाती है विभिन्न देशऔर यह निर्धारित करना बहुत कठिन है कि कौन सा बेहतर है।
एक के बाद एक
हुंडई कंपनी लंबे समय से अपने लिए विश्वास और सम्मान हासिल कर रही है। प्रत्येक नए मॉडलपिछले वाले से कई गुना बेहतर हो गया, और एक दिन कंपनी ने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया और पसंदीदा के रूप में बाजार में प्रवेश किया। इसमें सोलारिस ने अहम भूमिका निभाई. अब वह किफायती श्रेणी में सेडान के लिए मानक तय करता है और ऑटोमोबाइल बाजार के लिए अपनी शर्तें तय कर सकता है।
सोलारिस ने 4 वर्षों तक रूस में बिक्री में अग्रणी स्थान हासिल किया है। इसके अलावा, यह मॉडल अक्सर अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में बेचा जाता है, जिसे शेवरले एविओ के बारे में नहीं कहा जा सकता है। कीमत में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना कुछ अद्वितीय आधुनिक "घंटियाँ और सीटियाँ" युवाओं को आकर्षित करती हैं:
- गर्म विंडशील्ड;
- गर्म स्टीयरिंग व्हील;
- पिछला दृश्य कैमरा आंतरिक दर्पण में प्रदर्शित होता है;
- बेहतर कार्यों के साथ जलवायु नियंत्रण की उपलब्धता;
- अत्याधुनिक ध्वनिकी प्रणाली, जिसमें हैंड्सफ़्री बात करने की क्षमता भी शामिल है।
सोलारिस के सामने के आकार बहुत सुंदर हैं, जो कोबाल्ट मॉडल की तरह, विभिन्न श्रेणियों के उपभोक्ताओं को आकर्षित करते हैं: युवाओं से लेकर बुजुर्गों तक, लिंग की परवाह किए बिना। इसके अलावा, दोनों मॉडल न केवल "मुखौटे" से, बल्कि "पीछे" से भी आकर्षक हैं। पेंटवर्कसोलारिस विचाराधीन अन्य मॉडलों की तुलना में काफी बेहतर है। ऐसा बार-बार नोट किया गया है छोटी खरोंचेंऔर इस मॉडल की सड़क पर कंकड़ से बने गड्ढे डरावने नहीं हैं।
"मांसपेशियों का खेल"
सोलारिस 1.6-लीटर इंजन के साथ 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है जो एक बटन से शुरू होता है। यह अग्रानुक्रम आश्चर्यजनक रूप से सामंजस्य और सामंजस्य में काम करता है। इसीलिए सोलारिस को "सबसे तेज़ बॉक्स" कहा जाता है। साथ ही, लगभग शांत इंटीरियर आपको बहरे होने के डर के बिना "गर्मी बढ़ाने" की अनुमति देता है।
यहां तक कि उन मामलों में भी जहां सोलारिस डायल करता है उच्च गति, केबिन में लगभग कोई शोर नहीं है। विशेष रूप से जलवायु नियंत्रण चालू होने पर। इस मॉडल के बारे में एकमात्र शिकायत इसकी अस्थिरता के कारण है। कभी-कभी ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील के साथ कार के प्रक्षेपवक्र को सही करने की आवश्यकता होती है ताकि गलत समय पर "दौड़ न छोड़ें"।
"अंदर से दयालु"
सोलारिस निर्माताओं ने यात्रियों का भी ख्याल रखा। आवाजाही में आसानी के लिए हर विवरण पर विचार किया गया है: हेडरेस्ट, चश्मे के लिए कंटेनर, सुविधाजनक जेब। निर्माता विशेष रूप से चयनात्मक थे और उन्होंने आगे की सीटों पर ध्यान केंद्रित किया। ड्राइवर और यात्री का आराम सर्वोपरि होना चाहिए, क्योंकि ऐसे मॉडल अक्सर पारिवारिक कारों के रूप में उपयोग किए जाते हैं।
सोलारिस की लंबी यात्राएँ बहुत अच्छी तरह से सहन की जाती हैं। दरवाजों की गुणवत्ता और सील लगाने की व्यवस्था अन्य कारों की तुलना में काफी बेहतर है। एकमात्र कमी बैठने की ऊंची जगह है, जो लंबे लोगों के लिए असुविधा पैदा करती है। वे बस अपना सिर छत पर टिका देते हैं, जो गाड़ी चलाते समय असुविधाजनक होता है, खासकर तेज गति में।
एवो बनाम सोलारिस मैच समान स्कोर पर समाप्त हुआ। जिन मानदंडों में एक मॉडल पिछले मॉडल से बेहतर है, उनकी तुलना अन्य मानदंडों से की जाती है। एक ड्राइवर के लिए यात्री सुविधा प्राथमिकता है, जबकि दूसरे के लिए नियंत्रण की सुविधा और कार्यक्षमता प्राथमिकता है। इसलिए, हर कोई अपने लिए चुनता है कि उसका तराजू किस दिशा में झुकता है।
अपने गुणों के संयोजन के कारण, कोरियाई शहरी कॉम्पैक्ट हुंडई गेट्ज़ छोटी कारों के व्यावहारिक खरीदारों के बीच पसंदीदा बन गई है। क्या इस श्रेणी की नवोदित शेवरले एविओ इसका मुकाबला कर पाएगी?
वह कर सकता है, वह अब भी कर सकता है। और ये हमने अपनी आँखों से देखा. आइए उपस्थिति से शुरू करें। गेट्ज़ और - कारें बहुत अच्छी हैं। उनका डिज़ाइन अभिव्यंजक है और साथ ही शांत भी है। वे शहरी परिदृश्य में सहजता से फिट बैठते हैं और, एक नियम के रूप में, उन्हें "विशुद्ध रूप से महिला" या "विशुद्ध रूप से पुरुष" कार नहीं माना जाता है। पहियों पर एक प्रकार का यूनिसेक्स। आयु संबंधी कोई सख्त प्रतिबंध नहीं हैं।
गेट्ज़ चुनते समय, उपभोक्ता के पास कॉन्फ़िगरेशन, इंजन शक्ति, दरवाजों की संख्या और अंत में - गेट्ज़ में तीन दरवाजे हो सकते हैं, के बारे में प्रश्न हो सकते हैं। जो कोई भी एविओ खरीदने का इच्छुक है, उसे कार के दो बहुत अलग डिज़ाइन वाले "चेहरों" के बीच चयन करने के लिए मजबूर किया जाएगा। एक वह है जिसके हम पहले से ही आदी हैं। दूसरा मौलिक रूप से अलग है: अलग-अलग हेड ऑप्टिक्स, रेडिएटर ग्रिल, बम्पर और फॉगलाइट्स हैं। यह बिल्कुल शेवरले एविओ का डिज़ाइन है।
एवो ने एक समय में शुरुआत की, हालांकि उस समय यह अभी भी देवू कालोस था। यह कहा जाना चाहिए कि कार के सामने का यह डिज़ाइन विकल्प गिउगिरो मास्टर्स के निर्माण के समान है जो हमने पहले देखा है। हालाँकि "समानांतर" एविओ पर इस प्रसिद्ध स्टूडियो की छाप है।
द्वारा कुल आयामकारें भी बहुत समान हैं, यदि समान नहीं हैं। किसी भी मामले में, जब तक आप स्पेसिफिकेशन को नहीं देखेंगे, यह निर्धारित करना बहुत मुश्किल है कि कौन बड़ा है या छोटा। लेकिन पूरी तरह से वस्तुनिष्ठ होने के लिए, एवो अभी भी गेट्ज़ से बड़ा है, हालाँकि हम मिलीमीटर के बारे में बात कर रहे हैं।
इस संबंध में, जैसा कि आप समझते हैं, दोनों कारों के आंतरिक आयाम बहुत समान हैं। इसका मतलब यह है कि यह कहना बिल्कुल हास्यास्पद है कि, उदाहरण के लिए, गेट्ज़ की तुलना में एविओ में बहुत अधिक जगह है। हालाँकि, गेट्ज़ में यह अभी भी अधिक सुविधाजनक है। और मुख्य रूप से उन सीटों के कारण जो मानव शरीर रचना विज्ञान के लिए अधिक अनुकूल हैं। साथ ही, एविओ के विपरीत, गेट्ज़ में दूसरी पंक्ति की सीटों के लिए बैकरेस्ट झुकाव समायोजन भी है, जो महत्वपूर्ण है।
सौंदर्य संबंधी घटक, जिसे इंटीरियर का मूल्यांकन करते समय हमेशा ध्यान में रखा जाता है, भी लगभग उसी स्तर पर है। हालाँकि, हमें ऐसा लगा कि फिनिशिंग और सामग्रियों के चयन के मामले में गेट्ज़ अभी भी यूरोपीय कारों के करीब है, जबकि एवो अधिक कोरियाई रूपांकनों को बढ़ावा देता है, भले ही थोड़ा इतालवी स्पर्श के साथ (आइए डायल कुओं और ट्रंक पर ध्यान दें) केंद्रीय वायु नलिकाएं)।
जहां कारें ट्रंक वॉल्यूम में बहुत भिन्न होती हैं: एविओ में यह 34 लीटर कम है, और दूसरी पंक्ति की सीटों को मोड़ने पर यह पूर्ण 150 लीटर है। इसका कारण सीटों को मोड़ने की अलग-अलग गतिविज्ञान है। एवो में, सब कुछ सरल है: आप सीट पर बैकरेस्ट गिराते हैं, बस यही सारी गतिविधियाँ होती हैं। गेट्ज़ में यह अधिक कठिन है। सबसे पहले आपको सीट पर बैकरेस्ट लगाना होगा, और फिर इस सैंडविच को आगे की सीटों के पिछले हिस्से पर झुकाना होगा। यह थोड़ा अधिक जटिल हो जाता है, लेकिन उपयोगी मात्रा में क्या लाभ है!
हमारे मामले में एविओ और गेट्ज़ दोनों में समान मात्रा के इंजन थे - 1.4 लीटर, लेकिन सोलह-वाल्व एविओ इंजन में अधिक शक्ति थी - 94 एचपी। गेट्ज़ के लिए बनाम 82। लेकिन हमने कारों की गतिशीलता में ज्यादा अंतर नहीं देखा। तकनीकी आंकड़ों को देखते हुए, हम 0.4 सेकेंड के बारे में बात कर रहे हैं, जिसे स्टॉपवॉच के बिना पता नहीं लगाया जा सकता है। लेकिन आप देख सकते हैं कि इसी कारण से गेट्ज़ की अधिकतम गति 10 किमी/घंटा कम है। हालाँकि, कौन सा समझदार व्यक्ति इन टुकड़ों पर 176 किमी/घंटा की गति से दौड़ेगा! सबसे पहले, यह डरावना है, और दूसरी बात, 140 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर, पहली या दूसरी कार में, आप आराम के बारे में भूल सकते हैं: खराब ध्वनि इन्सुलेशन और शरीर की संरचनात्मक विशेषताओं के कारण यह बहुत शोर हो जाता है।
सूचीबद्ध अंतरों के अलावा, एक और भी है, जो इंजन से संबंधित है। गेट्ज़ 92-ऑक्टेन गैसोलीन के साथ काम करने में सक्षम है बिजली इकाईएवो को विशेष रूप से 95 खिलाया जाना चाहिए। इसका मतलब है कि समान मात्रा में ईंधन टैंक (45 लीटर) के साथ, एवियो को ईंधन भरने में अधिक लागत आएगी। और यह प्रदान किया जाता है कि कारों की ईंधन खपत लगभग समान हो।
वे सस्पेंशन और ब्रेक में समान हैं। परिणामस्वरूप, हमने सड़क पर व्यवहार में बहुत अधिक अंतर नहीं देखा, सिवाय इसके कि एविओ थोड़ा कठिन है। दूसरी चीज़ है कमांड पोस्ट का काम. गेट्ज़ ने हमें अपनी उत्कृष्ट चयनात्मकता और समावेशन की स्पष्टता से प्रसन्न किया। इन संकेतकों में एविओ स्पष्ट रूप से विफल है। गियर अनिच्छा से चालू किए जाते हैं, जब आप इसके अभ्यस्त नहीं होते हैं तो उन्हें ढूंढना मुश्किल होता है, इसके अलावा, अक्सर इसके बजाय वापसी मुड़नाआप पहले वाले को प्लग इन कर सकते हैं: वे पास में हैं।
और फिर भी, छोटी-मोटी कमियों के बावजूद, एविओ मेगासिटी के बेताज बादशाह को थोड़ा "धकेल" देगा। इसके अलावा, कारों की कीमत बहुत करीब है: अच्छे कॉन्फ़िगरेशन में लगभग $13,000।
तकनीकी शेवरले विशेषताएँएविओ // हुंडई गेट्ज़
बॉडी - 5-दरवाजे वाली हैचबैक
वजन पर अंकुश, किग्रा - 1085 // 1045
पूर्ण द्रव्यमान, किग्रा – 1525 // 1530
आयाम, मिमी:
— लंबाई 3880 // 3810
- चौड़ाई - 1670 // 1665
- ऊँचाई - 1495 // 1490
आधार, मिमी - 2480 // 2455
ट्रंक वॉल्यूम, एल - 220/980 // 254/1130
अधिकतम गति, किमी/घंटा – 176 // 166
100 किमी/घंटा तक त्वरण समय, सेकंड - 11.1 // 11.5
ईंधन की खपत नियंत्रित करें, एल/100 किमी:
— शहरी चक्र – 8.6 // 8.8
— उपनगरीय — 6.1 // 5.3
- मिश्रित - 7.0 // 6.4
आयतन ईंधन टैंक, एल - 45
ईंधन ग्रेड - ए-95 // ए-92
इंजन:
- प्रकार - पेट्रोल, इन-लाइन, 4-सिलेंडर
— कार्यशील मात्रा, सेमी3 – 1399 // 1341
- पावर, एचपी न्यूनतम-1 पर - 94/6200 // 82/5500
- टॉर्क, एनएम न्यूनतम-1 पर - 130/3400 // 119/3200
ट्रांसमिशन - मैकेनिकल, 5-स्पीड, फ्रंट व्हील ड्राइव
टायर का आकार - 185/60R14 // 175/65R14
व्हील सस्पेंशन:
- सामने - स्वतंत्र: मैकफर्सन
- पीछे - अर्ध-स्वतंत्र, वसंत
ब्रेक (आगे/पीछे) - डिस्क, हवादार/ड्रम
स्टीयरिंग- हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ "रैक और पिनियन"।
कीमत, $-12,850//12,790
यदि संपूर्ण वार्तालाप केवल डेटा प्रदान करने पर आधारित है, तो किसी भी आधुनिक पाठक को समान वर्ग खंड की कारों की तुलना पढ़ने में आनंद नहीं आएगा घोड़े की शक्ति, हुड के नीचे इंजन या अन्य तकनीकी निर्देश, जो लोहे में रुचि रखने वाले औसत व्यक्ति की तुलना में इंजीनियरों के लिए अधिक दिलचस्प हैं।
हुंडई सोलारिस कार- यह नवीनतम पीढ़ीऑटोमोटिव उद्योग के विकास में। हुंडई सोलारिस - को संदर्भित करता है चौथी पीढ़ीकारें हुंडई एक्सेंट. इस कार का प्रदर्शन चीन (बीजिंग) में किया गया था, जिस साल यह कार दिखाई गई थी वह 2010, अप्रैल का महीना था। कार का नाम वर्ना रखा गया. रूस में हुंडई सोलारिस का वैश्विक उत्पादन 1 जनवरी, 2011 को शुरू हुआ।
हुंडई सोलारिस कार के बारे में एक छोटी सी सच्ची कहानी।
यदि आप इस कार को खरीदने जा रहे हैं, तो निश्चित रूप से, आपको आधिकारिक रूसी हुंडई वेबसाइट खोलनी होगी। एक बार फिर यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप एक अग्रणी निर्माता की कार चाहते हैं। सोलारिस अपने आप में विशेष रूप से रूसी सड़कों और समग्र रूप से रूस के लिए बनाई गई कार है। हालाँकि, हुंडई सोलारिस विशेष रूप से रूस के लिए नहीं बनाई गई थी, हालांकि इस कारक को ध्यान में रखा गया था कि कार की रूस में काफी मांग होगी। सोलारिस ऑटोमोटिव उद्योग में नवीनतम सफलता है, जो 2010 में और रूस में 2011 में बाजार में आई। लेकिन सभी विश्व-प्रसिद्ध कारें नहीं हुंडई कंपनीसोलारिस, बहुत कम संख्या में कारों ने रूसी संघ के क्षेत्र में प्रवेश किया, जैसे: एक्सेंट, I25, वर्ना।
सोलारिस नवीनतम, यानी हुंडई एक्सेंट की चौथी पीढ़ी है, जिसने एक समय में खपत के मामले में खुद को बहुत अच्छा साबित किया था। विशेषकर सीआईएस देशों और यूरोप के भीतर। TAGAZ ऑटोमोबाइल प्लांट (टैगान्रोग ऑटोमोबाइल प्लांट, ऑटोमोबाइल उद्योग) से दूसरी पीढ़ी की हुंडई एक्सेंट वास्तव में कार मालिकों और हुंडई प्रशंसकों के लिए पसंदीदा बन गई है, क्योंकि कारखाने से निकलने वाली कारें उच्च गुणवत्ता वाली थीं और रखरखाव के लिए महंगी नहीं थीं।
हुंडई सोलारिस का आंतरिक और स्वरूप.
1. रूप : देखना हुंडई कारसोलारिस, खरीदार बहुत संतुष्ट होगा उपस्थितिकार: गतिशील लाइनें, संकीर्ण हेडलाइट्स और कार के लिए एक उत्कृष्ट रंग संग्रह खरीदार को बहुत प्रसन्न करेगा। सोलारिस अपने आप में बहुत ठोस और परिष्कृत दिखता है, जिसमें अतिसूक्ष्मवाद मिश्रित है आधुनिक डिज़ाइन 21वीं सदी की पंक्तियाँ बिल्कुल शीर्ष पायदान की दिखती हैं। कार की बॉडी गतिशीलता और सुंदरता जोड़ती है।
2. कार का इंटीरियर: खरीदार अपनी आंखों से कार का मूल्यांकन करने के बाद सबसे पहले उसकी शक्ल देखता है, जिसके बाद वह कार के अंदर यानी कार के इंटीरियर को देखना चाहेगा। वह वहां बहुत अच्छा लग रहा है. ड्राइवर और यात्री सीटें बहुत नरम और आरामदायक हैं। सुरक्षा सबसे पहले आती है, यही वह आदर्श वाक्य है जिसके साथ यह कार बनाई गई है। यह इंटीरियर डिजाइन पर काम करने वाले डिजाइनर ही थे जो एक कार में युवा गुणों, सुविधा और सुरक्षा को संयोजित करने में कामयाब रहे।
तकनीकी हुंडई विनिर्देशसोलारिस.
यह सबसे छोटी मशीन नहीं है, जैसा कि यह प्रतीत हो सकता है, लेकिन यह माइक्रोमशीनों की जगह का दावा करने की विशेष जल्दी में नहीं है। कार आयाम, लंबाई: 4 मीटर। 36 सेमी, चौड़ाई: 1 मी. 70 सेमी, ऊंचाई 1 मीटर, 47 सेमी.
हुंडई सोलारिस के हुड के नीचे 1.4 लीटर की मात्रा वाला G4FA इंजन है। 107 एचपी की पावर के साथ 135 एनएम का टॉर्क। 1.6 लीटर की मात्रा के साथ G4FC की भी यही कीमत है। और पावर 123 एचपी है। और 155 एनएम का टॉर्क। साथ ही इस कार के इंजन में 4 सिलेंडर हैं जो अपनी जगह पर काम करते हैं। नई टेक्नोलॉजी XXI सदी, (गामा)। गामा प्रौद्योगिकी की मुख्य पकड़ यह है कि इसमें कई इंजेक्शन होते हैं और गैस वितरक के चरण में निरंतर परिवर्तन होता है। इन सबके लिए धन्यवाद, हुंडई सोलारिस को शानदार त्वरण और तेज़ इंजन टॉर्क प्राप्त होगा। और वैसे, सभी दोनों इंजन 92 गैसोलीन पर चलते हैं।
हुंडई सोलारिस सस्पेंशन और ट्रांसमिशन।
बेशक, यह सब कार के कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है; हुंडई सोलारिस में मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। पहला मैनुअल ट्रांसमिशन M5CF1-1 है। दूसरा, यह एक स्वचालित A4CF1 है। लेकिन, अपनी विशिष्टता के बावजूद, दोनों गियरबॉक्स, दुर्भाग्य से, हुंडई के अभिनव विकास नहीं हैं।
टायर और हुंडई ग्राउंड क्लीयरेंससोलारिस.
कार वास्तव में बहुत ऊंची है, 16 सेमी कार को सड़क से अलग करती है। टायर: 185.65 आर15, 195.55 आर16।
हुंडई सोलारिस कीमत.
और अंत में, कार की कीमत। मॉस्को और पूरे रूस में हुंडई सोलारिस की कीमत 459,000 रूबल है। बेशक, अगर खरीदार बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन वाली कार नहीं खरीदता है, तो कीमत में काफी गिरावट आ सकती है बुनियादी उपकरणइसमें जलवायु नियंत्रण के साथ एयर कंडीशनिंग, प्लेयर, गर्म सीटें शामिल हैं। बेशक, आप एक कार की तुलना अन्य कारों से कर सकते हैं, लेकिन ये वो भावनाएँ हैं जो यह कार आपको दे सकती है।
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शेवरले एविओ
यह एविओ की नवीनतम पीढ़ी है। उनका जन्म 2011 में हुआ था और मॉडल ने खुद 2002 में अपना चेहरा दिखाया था। शेवरले एविओ के पूरे इतिहास में, इसकी आपूर्ति की गई थी गैसोलीन इंजन, मात्रा 1.4 और 1.6 लीटर।
शेवरले एविओ के बारे में थोड़ा।
नई कार। जो बदल गया और ऑटो विकास का एक नया स्तर दिखा। वैश्विक स्तर पर नवीनतम उत्पाद। कार को प्लेटफॉर्म के आधार पर ही बनाया गया था जनरल मोटर्स, गामा-द्वितीय, इन सभी नवीनतम प्लेटफार्मों का उपयोग कारों में किया जाता है जैसे: ओपल कोर्साआर और ओपल मेरिवा। नई शेवरले एविओ की शक्ल बेहद आकर्षक है, यह कार खुद ही खरीदार का ध्यान अपनी ओर खींच लेती है। कार बहुत खूबसूरत है, रेखाएं कार के चरित्र पर जोर देती हैं, एक शब्द में कहें तो डिजाइनरों ने 21वीं सदी के युवाओं को कुशलतापूर्वक सभी नवीनतम गुणों से अवगत कराया।
लेकिन कई लोग दिखावे के संबंध में अन्य लोगों की राय के साथ बहस करेंगे, क्योंकि कुछ लोगों के लिए रूप-रंग मुख्य बात नहीं है। नई शेवरले एविओ सिर्फ आपके लिए बनाई गई है, खरीदार यात्रा से और कार के पहिये के पीछे बैठकर आश्चर्यचकित हो जाएगा। इस कार को चलाना आनंददायक है, सब कुछ आसान और सरल है।
शेवरले एविओ का आंतरिक और स्वरूप.
कार के इंटीरियर और इंटीरियर के बारे में थोड़ा। इस अद्भुत कार का खरीदार, दरवाजे खोलने पर, इंटीरियर की सुंदरता, कोमलता और रंग से बहुत आश्चर्यचकित होगा। लेकिन कार का सबसे महत्वपूर्ण गुण इंटीरियर का आकार है, इस तथ्य के बावजूद कि कार छोटी लगती है, लेकिन वास्तव में इसका केबिन बहुत बड़ा है; ड्राइवर को छोड़कर 4 यात्री एक साथ बैठ सकते हैं।
शेवरले एविओ इंजन.
गाड़ी चलाते समय, खरीदार हल्की और सुखद इंजन ध्वनि सुनना चाहता है, और कार यह अवसर प्रदान करेगी। कार के नवीनतम इंजन की बदौलत, यह बहुत शांत तरीके से काम करने लगी और बहुत तेजी से गति पकड़ने लगी। नया इंजनइसमें पांच जिलेटिनस होते हैं मैनुअल बॉक्स, या एक स्वचालित ट्रांसमिशन। सुखद ध्वनि के अलावा, कार का इंजन अपने मालिक को ईंधन अर्थव्यवस्था के क्षेत्र में एक महान उपहार देता है; कार इसकी बहुत कम खपत करती है, और इसलिए इस कार के मालिक संतुष्ट हैं। इंजन की मात्रा 1.4 लीटर है। और पावर 100 एचपी। इसकी ईंधन खपत 5.9 लीटर है। प्रति 100 कि.मी. साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण लेकिन अगर इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करता है, तो 6.8 लीटर। प्रति 100 किमी.. 1.6 लीटर की मात्रा वाला इंजन। और 100 एचपी की शक्ति के साथ। प्रति 100 किलोमीटर पर ईंधन की खपत होती है। 5.9 एचपी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, लेकिन इसके साथ मिलकर हस्तचालित संचारण- 7.2 एल. 100 किमी के लिए..
शेवरले एविओ सुरक्षा.
जब शेवरले एविओ को विकसित किया गया था, तो ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा पर सबसे अधिक ध्यान दिया गया था। कार की सुरक्षा को फाइव स्टार रेटिंग दी गई है। रेटिंग की जाँच क्रैश-टेस्ट यूरो एनसीएपी द्वारा की गई थी। कार ने 2011 में भी खुद को बहुत उच्च स्कोर के साथ स्थापित किया, और इस साल उसी यूरोएनसीएपी, कॉम्पैक्ट कार क्लास के अपने वर्ग के संस्करण के अनुसार शीर्ष 5 सबसे सुरक्षित पारिवारिक कारों में शामिल हो गई। मजबूत शेवरलेट बॉडी Aveo न केवल ड्राइवर को आरामदायक महसूस कराने के लिए बनाया गया है, बल्कि यह मुख्य रूप से ड्राइवर की सुरक्षा के लिए बनाया गया है। लेकिन ये अभी अंत नहीं है न्याधारकार वास्तव में स्पोर्टी रूप से कठोर हो गई है, जिससे इसे संभालना गतिशील रूप से आसान हो गया है।
शेवरले एविओ कीमत.
और अंत में, कीमत. मॉस्को में एक कार की कीमत 464,000 रूबल है, सख्ती से लेकिन गुस्से में, लेकिन इस पैसे के लिए कार एक आकर्षण की तरह काम करेगी। कार दिखने और दिखने दोनों में ही इसके लायक है, खरीदार शब्द के अच्छे अर्थों में बहुत आश्चर्यचकित होगा, क्योंकि कार ड्राइवर और यात्रियों दोनों के लिए बहुत आरामदायक और सुविधाजनक है। स्टाइलिश लुक - कार पर तेज धारियां कार के चरित्र और सुंदरता पर जोर देती हैं। तो कीमत इसके लायक है, कार एक उत्कृष्ट कृति है, इसलिए यदि आप इस कार को खरीदते हैं, तो आप केवल संतुष्ट होंगे। कार बहुत उच्च गुणवत्ता वाली, सुरक्षित और बहुत सुंदर है।
परिणाम:
इस कार को खरीदने के बाद यह आपको निराश नहीं करेगी। साथ ही, खरीदते समय आपकी खरीदी गई कार के लिए कई रंग विकल्प भी होते हैं, जो कार मालिक को भी खुश करेंगे। तो सोचो मत शेवरले कारएविओ सिर्फ आपके लिए बनाया गया था।
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