एक उच्चारण पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को कैसे ब्लीड करें। हुंडई एक्सेंट कार के हाइड्रोलिक कम्पेसाटर: डिस्सेप्लर और प्रतिस्थापन सुविधाएँ। एक हिस्से को बदलने के लिए, आपको चाहिए

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर डीओएचसी इंजनकैम शाफ्ट और वाल्वों के बीच स्थित बेलनाकार पुशर के रूप में बनाया गया, दो कार्यों को जोड़ता है: कैम शाफ्ट से वाल्वों तक बल संचारित करना और उनके ड्राइव में अंतराल को समाप्त करना।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का संचालन इंजन तेल की असंपीड्यता के सिद्धांत पर आधारित है, जो इंजन संचालन के दौरान लगातार हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की आंतरिक गुहा को भरता है और वाल्व ड्राइव में एक अंतर दिखाई देने पर अपने प्लंजर को स्थानांतरित करता है। यह बिना चलाए कैंषफ़्ट कैम के साथ पुशर (वाल्व ड्राइव लीवर) का निरंतर संपर्क सुनिश्चित करता है। इसके लिए धन्यवाद, जब वाल्वों को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं होती है रखरखाव. हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का संचालन सिद्धांत चित्र में दिखाया गया है। 4.11. हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के संचालन के लिए आवश्यक दबाव के तहत तेल इंजन स्नेहन प्रणाली के चैनल बी से इसके बेलनाकार सतह के कुंडलाकार खांचे में बने पुशर 6 में एक साइड छेद के माध्यम से इसके आंतरिक गुहाओं ए और बी को आपूर्ति की जाती है। जब वाल्व 1 बंद होता है, तो पुशर 6 (प्लंजर 7 के माध्यम से) और स्लीव 9 को क्रमशः कैंषफ़्ट कैम 5 और वाल्व स्टेम के अंत में स्प्रिंग 8 के विस्तार बल द्वारा दबाया जाता है। गुहा ए और बी में दबाव समान है, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के चेक वाल्व 3 को स्प्रिंग 2 द्वारा प्लंजर 7 में सीट पर दबाया जाता है। इस मामले में, अंतराल वाल्व तंत्रयाद कर रहे हैं। जब कैंषफ़्ट घूमता है, तो कैम 5 पुशर 6 में चला जाता है, जिससे वह और उससे जुड़ा प्लंजर 7 हिल जाता है। स्लीव 9 में प्लंजर 7 की गति से गुहा बी में दबाव में तेज वृद्धि होती है। छोटे तेल के रिसाव के बावजूद प्लंजर और स्लीव के बीच का अंतर, पुशर 6 और स्लीव 9 एक टुकड़े में चलते हैं और वाल्व 1 खोलते हैं। कैंषफ़्ट के आगे घूमने के साथ, कैम 5 पुशर 6 पर दबाव कम कर देता है और कैविटी बी में तेल का दबाव अंदर की तुलना में कम हो जाता है। कैविटी ए. चेक वाल्व 3 खुलता है और इससे जुड़े कैविटी ए से तेल निकालता है तेल लाइनइंजन, कैविटी बी में। कैविटी बी में दबाव बढ़ता है, स्लीव 9 और प्लंजर 7, एक दूसरे के सापेक्ष चलते हुए, वाल्व तंत्र में एक अंतराल का चयन करते हैं।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को आपूर्ति किए गए तेल के दबाव को सिलेंडर हेड में स्थापित एक विशेष वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। चूंकि इंजन को रोकने के बाद, तेल पंप से आने वाले चैनलों से तेल नाबदान में बहता है, और हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को तेल की आपूर्ति करने वाले चैनल भरे रहते हैं, इंजन शुरू करने के बाद, बाद के गुहाओं में संरचनाएं बन सकती हैं। वायु जाम. उन्हें खत्म करने के लिए, इंजन तेल आपूर्ति चैनलों में कैलिब्रेटेड क्षतिपूर्ति छेद प्रदान किए जाते हैं, जो हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की गुहाओं की स्वचालित शुद्धि सुनिश्चित करते हैं। इसके अलावा, मुआवजा छेद उच्च रोटेशन गति पर हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में प्रवेश करने वाले तेल के दबाव को थोड़ा कम करना संभव बनाता है क्रैंकशाफ्टइंजन, जब हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की गुहा में दबाव इतना अधिक हो सकता है कि इसका पुशर, कैंषफ़्ट कैम के पीछे आराम करते हुए, एक पल में वाल्व को थोड़ा खोल देता है जो वाल्व समय के अनुरूप नहीं होता है।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की लगभग सभी खराबी का निदान विभिन्न इंजन ऑपरेटिंग मोड में गैस वितरण तंत्र द्वारा उत्सर्जित विशिष्ट शोर से किया जाता है।

कभी-कभी स्प्रिंग या वाल्व को अनुदैर्ध्य अक्ष के चारों ओर थोड़ा घुमाकर वाल्व से शोर को समाप्त किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, निम्नलिखित कार्य करें.

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर, या, जैसा कि इसे आमतौर पर हाइड्रोलिक वाल्व पुशर कहा जाता है, एक हाइड्रोमैकेनिकल उपकरण है जो इसकी लंबाई बदल सकता है। इसे वाल्व और कैंषफ़्ट के बीच थर्मल अंतर की भरपाई करनी चाहिए और यह स्वचालित वाल्व समायोजन के लिए मुख्य घटक है।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में एक बाहरी सिलेंडर और एक चल आंतरिक भाग होता है, जो एक स्प्रिंग द्वारा प्रतिकर्षित होता है। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की गुहा में, इनलेट पर, एक वाल्व होता है जिसमें एक स्प्रिंग द्वारा दबाई गई गेंद होती है। हाइड्रोलिक वाल्व टैपेट को उसकी लंबाई बदलने में क्या मदद मिलती है?

इसके संचालन का सिद्धांत अंदर स्थित स्प्रिंग के कारण लंबाई बढ़ाना है, जो असम्पीडित वाल्व पुशर को उसकी अधिकतम लंबाई तक लाने में सक्षम है। जब आंतरिक भाग को बढ़ाया जाता है, तो हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की गुहा वाल्व के माध्यम से चारों ओर से भरनी शुरू हो जाती है।

यदि आप हाइड्रोलिक टैपेट को अपने हाथों में पकड़ेंगे, तो यह हवा से भर जाएगा, और यदि इसे इंजन पर लगाया जाएगा, तो यह तेल से भर जाएगा। हाइड्रोलिक वाल्व टैपेट को संपीड़ित करने की प्रक्रिया कुछ अधिक जटिल है, क्योंकि वाल्व व्यावहारिक रूप से तेल को वापस लौटने की अनुमति नहीं देता है। रगड़ने वाली सतहों के बीच थोड़ी दूरी से तेल की थोड़ी मात्रा अभी भी निकलती है। जब आप कार्यशील पुशर को संपीड़ित करते हैं, तो आपको कोई तेल निकलता हुआ नहीं दिखेगा।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर स्थापित किया गया है ताकि आउटलेट ऊपर की ओर निर्देशित हो; यह रॉकर आर्म के लिए एक समर्थन के रूप में काम करेगा या, जैसा कि वे कहते हैं, एक रॉकर, जो आउटलेट को कवर करेगा। रॉकर आर्म में एक छेद होता है जिसके माध्यम से तेल को हाइड्रोलिक पुशर से बाहर निकलना चाहिए और रॉकर बेयरिंग में प्रवाहित होना चाहिए, इस प्रकार इसे चिकनाई दी जाती है। हाइड्रोलिक वाल्व टेपेट के संचालन का सिद्धांत सरल है, सब कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि दबाव कितना कठिन है, यह सेवन वाल्व के माध्यम से तेल खींचने या छोटे अंतराल के माध्यम से इसे निचोड़ने में सक्षम है।

यदि हाइड्रोलिक वाल्व टैपेट ठीक से काम कर रहा है, तो तेल भरने पर यह पूरी तरह से दबाव बनाए रखेगा। जब हाइड्रोलिक कम्पेसाटर हटा दिया जाता है, तो इसे जांचना आसान होता है; यदि आप इसे संपीड़ित करने का प्रयास करते हैं, तो कुछ भी काम नहीं करेगा; यदि न्यूनतम संपीड़न भी सफल होता है, तो ऐसे पुशर को प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

लेकिन अगर हम मान लें कि हवा पुशर में प्रवेश कर गई है, तो संपीड़न, यह बहुत संभव है कि इसे जांचने के लिए, इसमें तेल भरना और इसे फिर से संपीड़ित करने का प्रयास करना आवश्यक होगा। यदि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में से एक विफल हो जाता है, तो सबसे अच्छा समाधान सभी पुशर्स को बदलना होगा, क्योंकि उनकी सेवा का जीवन लगभग समान है और शेष लंबे समय तक नहीं चलेंगे।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की विफलता को पहचानना संभव है; उनकी खराबी का मुख्य संकेत इंजन में तेज़ दस्तक की आवाज़ की उपस्थिति होगी, पहले एक बिना गरम, ठंडे इंजन पर, और समय के साथ एक गर्म इंजन पर।

कभी-कभी, वाल्वों से होने वाले शोर को समाप्त किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको अनुदैर्ध्य अक्ष के चारों ओर स्प्रिंग या वाल्व को थोड़ा घुमाने की आवश्यकता होगी।

• क्रैंकशाफ्ट को ऐसी स्थिति में घुमाएं कि आवाज करने वाला वाल्व थोड़ा खुलने लगे।
• स्प्रिंग को थोड़ा सा खोल दें और वाल्व भी उसके साथ खुल जाएगा।
• इंजन चालू करो और सुनो. यदि शोर बना रहता है, तो वाल्व और स्प्रिंग के साथ ऑपरेशन दोहराएं।
• यदि वाल्व और स्प्रिंग को घुमाकर शोर को खत्म करना असंभव है, तो बाद की स्थिति की जांच करना उचित है। इस मामले में, वाल्व गाइड बुशिंग और उसके स्टेम के बीच मौजूद अंतराल को मापा जाता है और यदि आवश्यक हो तो समाप्त किया जाता है।
• यदि क्लीयरेंस सामान्य सीमा के भीतर है और वाल्व और स्प्रिंग अच्छी स्थिति में हैं, और जब इंजन चल रहा है, तब भी वाल्व की दस्तक सुनाई देती है, तो हाइड्रोलिक वाल्व टैपट को बदलना होगा।

हुंडई एक्सेंट पर इंजन हाइड्रोलिक लिफ्टर को स्वतंत्र रूप से कैसे बदलें?

हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर को बदलने के लिए इंजन से सिलेंडर हेड को हटाना आवश्यक नहीं है। इसे बदलने के लिए, बस कैंषफ़्ट हाउसिंग को हटा दें। याद रखें, आवास को हटाते समय, बोल्ट कसते समय लीक कनेक्शन से बचने के लिए हेड गैसकेट को एक नए से बदलना होगा।

प्रारंभिक कार्य

नए हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को तेल से भरें। ऐसा करने के लिए, आपको पुशर को तेल के साथ कंटेनर में पूरी तरह से कम करना होगा और इसे कई बार वहां निचोड़ना होगा। इससे बुलबुले बाहर निकलेंगे केंद्रीय छिद्र, आपको बुलबुले बंद होने तक निचोड़ने की जरूरत है। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर पूरी तरह से तेल से भर जाने के बाद, आप इसे इंजन पर स्थापित करना शुरू कर सकते हैं।

कार पर हाइड्रोलिक पुशर बदलना हुंडई एक्सेंट

1. सिलेंडर हेड से कवर खोलें और हटा दें।
2. रॉकर आर्म को हटा दें, वह ब्लॉक जो वाल्व स्टेम और कैंषफ़्ट पर स्थित है।
3. हाइड्रोलिक वाल्व टैपेट को सिलेंडर हेड में स्थित सॉकेट से बाहर खींचें।
4. मोटर सॉकेट को तेल से चिकना करें और पहले से तैयार नया हाइड्रोलिक कम्पेसाटर लें। इसे स्लॉट में स्थापित करें.
5. सादृश्य से, शेष सभी हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलें।
6. कैंषफ़्ट और अन्य हटाए गए हिस्सों को उल्टे क्रम में पुनः स्थापित करें।

हाइड्रोलिक लिफ्टर को बदलने का काम शुरू करने से पहले, आपको इंजन के ठंडा होने तक इंतजार करना होगा; इसमें लगभग आधे घंटे का समय लगेगा, लेकिन हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर में तेल के दबाव को कम करने के लिए यह आवश्यक है।

हाइड्रोलिक वाल्व टैपेट न्यूनतम हस्तक्षेप के साथ सिलेंडर हेड हाउसिंग के अंदर स्थित है और इसे विशेष उपकरणों के उपयोग के बिना आसानी से हटाया जा सकता है। लेकिन रबर सक्शन कप का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक होगा।

जब हाइड्रोलिक कम्पेसाटर बदले जाते हैं और इंजन पहली बार चालू किया जाता है, तो कुछ समय के लिए निरीक्षण करना संभव हो सकता है शोर बढ़ गयाकाम पर, लेकिन चिंता मत करो। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर पूरी तरह से पंप हो जाएंगे और सभी बाहरी शोर बंद हो जाएंगे।

हुंडई एक्सेंट इंजन पर हाइड्रोलिक लिफ्टर को बदलना इंजन मरम्मत कार्य को संदर्भित करता है और इसे कुछ कौशल के साथ किया जाना चाहिए।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर क्या हैं?

हाइड्रोलिक क्लीयरेंस कम्पेसाटर कैंषफ़्ट पर बल को वाल्व तक पहुंचाते हैं। वे ड्राइव में अंतराल को खत्म करने का कार्य करते हैं और स्वयं-समायोजित समर्थन लीवर की तरह दिखते हैं।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का संचालन सिद्धांत

दबाव में तेल को पुशर में एक साइड होल के माध्यम से इंजन स्नेहन प्रणाली के चैनल के माध्यम से हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की आंतरिक गुहाओं में आपूर्ति की जाती है। इसकी बेलनाकार सतह के वलयाकार खांचे में छेद किया जाता है। जब वाल्व बंद होता है, तो टैपेट को कैंषफ़्ट कैम के खिलाफ दबाया जाता है, और आस्तीन को वाल्व स्टेम के अंत के खिलाफ दबाया जाता है। जब दोनों गुहाओं में दबाव समान होता है, तो हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के चेक वाल्व को स्प्रिंग द्वारा प्लंजर में सीट पर दबाया जाता है। इस स्थिति में, वाल्व तंत्र में कोई अंतराल नहीं है। जब कैंषफ़्ट घूमता है, तो कैम टैपेट के विरुद्ध चलता है, जिससे वह और प्लंजर दोनों हिलते हैं। आस्तीन में प्लंजर की गति गुहा में दबाव में तेज वृद्धि को भड़काती है। पुशर आस्तीन के साथ मिलकर चलता है और वाल्व खोलता है। इसके बाद, वितरक शाफ्ट घूमता है, जिसके परिणामस्वरूप कैम पुशर पर दबाव कम कर देता है। एक गुहा में तेल का दबाव दूसरे की तुलना में कम हो जाता है। चेक वाल्व खुलता है, जिससे तेल इंजन ऑयल लाइन से जुड़ी कैविटी से दूसरी कैविटी में चला जाता है। इसमें दबाव बढ़ता है, आस्तीन और सवार एक दूसरे के सापेक्ष चलते हैं और वाल्व तंत्र में एक अंतराल का चयन करते हैं।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की खराबी के संकेत

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की खराबी का मुख्य संकेत गैस वितरण तंत्र के संचालन के दौरान शोर है

वाल्व शोर को कैसे खत्म करें?

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलने से पहले, आप स्प्रिंग और वाल्व के शोर को थोड़ा मोड़कर वाल्व के शोर को खत्म करने का प्रयास कर सकते हैं। यह वसंत की स्थिति की जांच करने के लायक भी है।

इंजन हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलना

किसी हिस्से को बदलने के लिए, आपको यह करना होगा:

• कैंषफ़्ट आवास निकालें
• प्रेशर लीवर और वाल्व स्टेम पर लगे ब्लॉक को हटा दें
• सिलेंडर हेड में सॉकेट से हाइड्रोलिक कम्पेसाटर निकालें
• नए हाइड्रोलिक कम्पेसाटर और सॉकेट को ही लुब्रिकेट करें मोटर ऑयल
• भागों को उल्टे क्रम में पुनः स्थापित करें

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर वाल्वों को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए अपनी लंबाई बदलकर कैंषफ़्ट और वाल्वों के बीच थर्मल अंतर की भरपाई करते हैं। इनमें एक बाहरी सिलेंडर और एक स्प्रिंग पर एक गतिशील भाग होता है। डिवाइस के इनलेट पर एक वाल्व होता है - एक स्प्रिंग द्वारा दबाई गई एक गेंद। आंतरिक भाग को विस्तारित करने की प्रक्रिया में, कम्पेसाटर की गुहा तेल से भर जाती है। तंत्र का विपरीत संपीड़न बल के साथ होता है - वाल्व तेल नहीं छोड़ता है। आउटपुट रॉकर बेयरिंग को तेल की आपूर्ति करता है।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर कैसे प्राप्त करें?

सब कुछ मैन्युअल रूप से किया जा सकता है - किसी हाइड्रोलिक सक्शन कप की आवश्यकता नहीं है। बदलने से पहले, इंजन के पूरी तरह से ठंडा होने की प्रतीक्षा करें - तेल का दबाव न्यूनतम होगा। चरखी को हिलने की अनुमति दिए बिना उसे ठीक करना महत्वपूर्ण है। उसी समय, सिलेंडर हेड गैसकेट को एक नए से बदलने की सलाह दी जाती है। नए हाइड्रोलिक कम्पेसाटर स्थापना से पहले तेल से भरे जाते हैं। कम्पेसाटर को भरे हुए कंटेनर में उतारा जाता है और कई बार निचोड़ा जाता है जब तक कि बुलबुले निकलना बंद न हो जाएं। जुदा करने के लिए आपको एक जैक, चाबियाँ और स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होगी:

1. स्क्रू खोलें और सिलेंडर ब्लॉक कवर हटा दें।
2. बेल्ट पुली पर एक गोल छेद होता है। इसे सिलेंडर हेड के बाईं ओर लाल पायदान के साथ संरेखित करने की आवश्यकता है। आपको दाहिने पहिये को जैक की मदद से उठाना होगा और इसे तब तक घुमाना होगा जब तक कि यह मेल न खा जाए।
3. क्लैंप की एक जोड़ी का उपयोग करके, चरखी और बेल्ट को एक दूसरे से कसकर सुरक्षित करें।
4. स्प्रोकेट और कैंषफ़्ट श्रृंखला पर, निशान विपरीत दिशाओं की ओर इंगित करने चाहिए। आप अतिरिक्त रूप से मार्कर से स्थिति को चिह्नित कर सकते हैं।
5. कैंषफ़्ट श्रृंखला को अब हटाया जा सकता है। हम इसे एक स्प्रोकेट से हटाते हैं, भाग को बेल्ट चरखी के साथ छोड़ देते हैं।
6. हुंडई एक्सेंट हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को विशेष उपकरणों के बिना निकालना आसान है। कैंषफ़्ट को ऊपर उठाने के बाद बेल्ट पुली के पास से उनमें से चार को हटा दिया जाता है; आपको अभी भी पुली को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। क्लैंप के साथ निर्धारण के कारण, यह हिलता नहीं है।
7. पुन: संयोजन करते समय, आपको बोल्ट को अधिक कसने से बचना चाहिए; टॉर्क रिंच का उपयोग न करना बेहतर है।

प्रतिस्थापन के बाद, स्टार्ट होने पर इंजन सामान्य से अधिक शोर करता है - यह तब दूर हो जाता है जब कम्पेसाटर पूरी तरह से तेल से "ब्लीड" हो जाते हैं।

आपको हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलने की आवश्यकता कब होती है?

जब हुंडई एक्सेंट बिना गर्म किए शुरू होती है तो संकेत एक बजने वाली ध्वनि होती है। उन्नत मामलों में, हर बार जब आप शुरू करते हैं तो एक दस्तक सुनाई देती है। हटाए गए हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की जांच करना बहुत आसान है: इसे संपीड़ित करने का प्रयास करें - इसके अंदर हवा के बिना यह असंभव है। यदि यह थोड़ा सा भी झुकता है, तो इसे निश्चित रूप से बदलना होगा। आपको हर चीज़ की जाँच करने की ज़रूरत नहीं है, बस एक ही पर्याप्त है। सेवा जीवन लगभग समान है, फिर सभी क्षतिपूर्तिकर्ताओं से "घंटियाँ" होंगी।

एक्सेंट पर वर्णित शोर प्रभाव हमेशा हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की खराबी के कारण नहीं होता है। कभी-कभी वाल्व और स्प्रिंग की धुरी के चारों ओर घूमना पर्याप्त होता है। क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर, हम यह सुनिश्चित करते हैं कि शोर करने वाला वाल्व थोड़ा खुलने लगे। वाल्व वाला स्प्रिंग हल्के से, छोटे कदमों से खुलता है। हम इंजन शुरू करते हैं और सुनते हैं, अगर दस्तक बनी रहती है, तो हम इसे दोबारा करते हैं। आपको स्प्रिंग को कसने की आवश्यकता हो सकती है - झाड़ी और गाइड के बीच अंतराल को मापें और समाप्त करें। यदि इससे मदद नहीं मिलती है, तो हम हाइड्रोलिक कम्पेसाटर बदल देते हैं।

वीडियो: हुंडई एक्सेंट हाइड्रोलिक लिफ्टर को बदलना

मोटर चालक उपकरणों के एक मानक सेट का उपयोग करके विशेष प्रशिक्षण के बिना हुंडई एक्सेंट कार पर हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को अपने हाथों से कैसे बदलें।

पुराने हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को टॉर्च का उपयोग करके कुओं से बाहर निकाला जाता है, जिसके अंत में चुंबक होते हैं, यह उन्हें बाहर निकालने का एक बहुत ही सुविधाजनक तरीका है; नए केवल आपके हाथों की मदद से स्थापित किए जाते हैं।

कार सर्विस सेंटर पर हुंडई एक्सेंट पर हाइड्रोलिक लिफ्टर को बदलने में कितना खर्च आता है? 2015 की कीमतों पर, सभी स्पेयर पार्ट्स की कीमत लगभग 6 हजार रूबल है, साथ ही एक औसत ऑटो सर्विस सेंटर पर इस काम का मूल्य टैग 10 हजार रूबल से अधिक है। वीडियो में इस्तेमाल किए गए दोनों टॉर्क रिंच भी हर किसी के पास नहीं हैं, इनकी कीमत 3-4 हजार है.

हुंडई एक्सेंट हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को अपने हाथों से बदलने का वीडियो:

हुंडई एक्सेंट इंजन तेल की गुणवत्ता के मामले में उपयुक्त नहीं है, मैं एडिनोल 5W-40 का उपयोग करने की सलाह देता हूं; मैंने अभी तक किसी नकली का सामना नहीं किया है, क्योंकि यह काफी दुर्लभ है। यदि आपको कोई आवश्यकता है तो आप इसे उसी समय बदल सकते हैं वाल्व स्टेम सील, ताकि अगली बार अलग करने में कम समय लगे, हालाँकि इसके लिए आपको वाल्व डिसीकैंट की आवश्यकता होगी।

जब इंजन पहली बार चालू होता है तो नए कम्पेसाटर दस्तक देना जारी रख सकते हैं, यह सामान्य है, उन्हें सिलेंडर हेड से तेल के दबाव के साथ पंप करने के लिए समय की आवश्यकता होती है। ऑपरेशन के दौरान, इंजन ठंडा हो जाता है और तेल का दबाव कम होता है।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर बदलने से पहले कार का माइलेज 110 हजार किमी है।