समय के साथ, कारों के हिस्से खराब हो जाते हैं और बेकार हो जाते हैं। शेवरले निवा में टाइमिंग चेन कोई अपवाद नहीं है। हालाँकि बेल्ट की तुलना में चेन का सेवा जीवन लंबा होता है, लेकिन एक समय ऐसा आता है जब इसे बदलने की आवश्यकता होती है। यदि बेल्ट अपना उद्देश्य पूरा करने के बाद ही टूट जाती है, तो चेन के साथ स्थिति अधिक जटिल है।
समय के साथ, जंजीरों में खिंचाव की क्षमता होती है; बेशक, यह कार के कम माइलेज पर ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन मीटर पर एक लाख किलोमीटर से अधिक चलने के बाद, आप तुलना कर सकते हैं और खिंचाव में एक महत्वपूर्ण अंतर महसूस कर सकते हैं। इसलिए, प्रत्येक भाग का अपना सेवा जीवन होता है, जो न केवल समय पर बल्कि कार चलाने की गुणवत्ता पर भी निर्भर करता है।
कैसे समझें कि क्या गलत है
कार में टाइमिंग चेन खिंचाव का निर्धारण करने के लिए कोई सटीक अनुशंसा नहीं है। यह पता लगाने के लिए कि यह कितना खिंच गया है और क्या इसे बदलने का समय आ गया है, आपको इंजन को अलग करना होगा। और स्ट्रेचिंग की जांच करने के लिए इंजन को अलग करना काफी कठिन और कठिन है। इसलिए, स्ट्रेचिंग को सुनकर निर्धारित किया जा सकता है, जब हुड के नीचे से बजने वाली सरसराहट की आवाज़ सुनाई देती है। यह ध्वनि डीजल इंजन की याद दिलाती है, इसलिए इसे सुनना आसान है। इसके अलावा, माइलेज की निगरानी करना आवश्यक है, यदि मीटर लगभग 100 हजार का माइलेज दिखाता है, तो यह निश्चित रूप से चेन पहनने का संकेत देता है।
यह सिर्फ टाइमिंग चेन नहीं है जिसे बदलने की जरूरत है। चूंकि शेवरले निवा पर टाइमिंग मैकेनिज्म अक्सर भारी भार उठाता है, जिसे बेल्ट वाली कारों के बारे में नहीं कहा जा सकता है, गियर, सील और गास्केट भी पहनने के अधीन हैं।
आख़िरकार, यदि आप केवल चेन बदलते हैं, तो पुराने गियर के उपयोग से यह ख़राब हो जाएगी, जो कार चलते समय इसके टूटने में योगदान कर सकती है।
इसलिए, निवा में टाइमिंग तंत्र के सभी हिस्सों को नए के साथ बदलना आवश्यक है, केवल इससे गुणवत्ता और दीर्घकालिक संचालन की गारंटी में मदद मिलेगी। साथ ही, एक हिस्से को बदलने के लिए आधे इंजन को अलग करना समय और धन का अतार्किक उपयोग है।
टाइमिंग तंत्र के घिसे-पिटे हिस्सों को बदलना
चेन ड्राइव वाली शेवरले निवा इंजन की तुलना में बेल्ट ड्राइव वाली कारों में बेल्ट को बदलना बहुत आसान है। सबसे पहले आपको कार को ओवरपास या निरीक्षण छेद पर स्थापित करना होगा। गड्ढे में, कार को हैंड ब्रेक के साथ तय किया गया है, और सभी पहियों के नीचे सपोर्ट लगाए गए हैं। एंटीफ्ीज़र को निकालने के बाद पंखे और कूलिंग रेडिएटर को हटा दिया जाता है। एक्सेलेरेटर केबल को वाल्व कवर और एयर फिल्टर तक जाने वाले एयर डक्ट पाइप से काट दिया जाता है।
अब आपको अल्टरनेटर बेल्ट को ढीला करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट सेंसर को हटाने और जनरेटर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को ढीला करना होगा। बोल्ट को ढीला करने के बाद, आपको जनरेटर को स्थानांतरित करने और बेल्ट तनाव को मुक्त करने की आवश्यकता है। हमने पानी पंप को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोल दिया और पहले उसमें से बेल्ट हटाने के बाद उसे हटा दिया। बेल्ट के तनाव को दूर करने और रोलर्स को बायपास करने के बाद, आप उन्हें खोलकर हटा सकते हैं। अगला कदम वाल्व कवर को हटाना है। सबसे पहले उन सभी पाइपों को हटाना आवश्यक है जो इसे हटाने में बाधा डाल सकते हैं। छोटे कणों या गंदगी को अंदर जाने से रोकने के लिए सिलेंडर के सिर को कपड़े से ढकना बेहतर है।
मरम्मत कार्य में आसानी सुनिश्चित करने के लिए, आपको शेवरले निवा के बूट और इंजन सुरक्षा को हटाने की आवश्यकता है। यह सुविधा आपको टाइमिंग कवर बोल्ट को ढीला करने और उन्हें खोलने की अनुमति देगी। मैकेनिज्म कवर को हटा दिया जाता है और इसके माउंटिंग बोल्ट को खोलने के बाद कैंषफ़्ट गियर को हटा दिया जाता है। हाइड्रोलिक टेंशनर को निम्नलिखित तरीके से नष्ट किया जा सकता है: तेल पाइप को हटा दें और दो बन्धन बोल्ट को हटा दें, इसके बाद जूते के साथ टेंशनर को हटा दें। अब आप चेन सहित सभी गियर (क्रैंकशाफ्ट, कैंशाफ्ट और तेल पंप) को हटा सकते हैं। एक नई तेल सील स्थापित करना आवश्यक है, जो टाइमिंग कवर पर स्थित है।
नये भागों की स्थापना
पुराने क्रैंकशाफ्ट तेल सील को एक नए से बदला जा रहा है। ऐसा करने के लिए सबसे पहले सफाई करके इसके लिए जगह तैयार की जाती है। नई तेल सील लगाने से पहले उसे तेल से चिकना करके मेन्ड्रेल की सहायता से तैयार स्थान पर रख देना चाहिए।
हथौड़े का उपयोग करके, जूते पर बन्धन बोल्ट स्थापित करें। हथौड़े की चाल हल्की होनी चाहिए, ताकि भागों को नुकसान न पहुंचे। जूता स्थापित करने के बाद, यह जांचना आवश्यक है कि धुरी पर जूते की कोई हलचल तो नहीं है, और बोल्ट को उसकी जगह पर कस दें।
नए गियर की स्थापना चिह्नों के साथ सख्ती से मेल खाना चाहिए। क्लैंप स्थापित करें; यदि यह अपनी जगह पर फिट नहीं बैठता है, तो आप इसे एक फ़ाइल के साथ थोड़ा काम कर सकते हैं। लेकिन इसे ज़्यादा मत करो, कुंडी को खांचे में कसकर फिट होना चाहिए और समकोण पर झुकना चाहिए।
चेन को इंजन ऑयल से चिकना किया जाना चाहिए और निम्नलिखित क्रम में गियर पर लगाया जाना चाहिए, इसे स्प्रोकेट से स्प्रोकेट तक खींचना चाहिए:
- क्रैंकशाफ्ट गियर;
- तेल खींचने का यंत्र;
- कैंषफ़्ट।
शाफ्टों का स्थान भी देखा जाना चाहिए। टेंशनर को उसकी जगह पर स्थापित किया जाता है और यह देखने के लिए दोबारा जांच की जाती है कि क्या निशान चेन टेंशन से मेल खाते हैं। गियर पर बोल्ट कस कर जांच पूरी करें। टाइमिंग कवर पर स्थापित गैसकेट को सीलेंट के साथ चिकनाई करने और इसे उसके स्थान पर स्थापित करने की अतिरिक्त सिफारिश की जाती है। अब हम पुली को स्थापित करने और कवर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को कसने के लिए आगे बढ़ते हैं।
दोनों बेल्ट रोलर्स को जगह पर स्थापित किया गया है और एक रिंच के साथ कस दिया गया है। पंप को पहले सीलेंट से चिकनाई देकर स्थापित किया जाता है।चौथा गियर लगा हुआ है, और पुली नट को तब तक कड़ा किया जाता है जब तक वह रुक न जाए। अब सभी पाइप, होज़ और कनेक्टर अपने स्थान पर वापस आ गए हैं और रेडिएटर और पंखा स्थापित कर दिया गया है। एंटीफ्ीज़ को विस्तार टैंक में स्तर तक डाला जाता है और कार का इंजन चालू किया जाता है। हम दो मिनट तक इंजन की आवाज चेक करते हैं। हम सुनिश्चित करते हैं कि निवा काम कर रहा है, बूट और सुरक्षा को वापस रखें।
टाइमिंग चेन और तंत्र के घिसे-पिटे हिस्सों को बदलने के बाद, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि कुछ भी जटिल नहीं है, आपको बस मरम्मत के क्रम का पालन करने की आवश्यकता है।
निवा शेवरले कार में गैस वितरण तंत्र और इस कार पर निशान का स्थान सीधे कार के प्रदर्शन को प्रभावित करता है। निवा शेवरले टाइमिंग मार्क्स को सही ढंग से सेट करने के लिए आप यह लेख पढ़ सकते हैं, इससे आपको इस मामले में मदद मिलेगी।
[छिपाना]
बदलने का समय कब है?
जैसा कि आप जानते हैं, टाइमिंग चेन बेल्ट की तुलना में गैस वितरण तंत्र का अधिक विश्वसनीय तत्व है। बेल्ट के विपरीत, यह इतनी जल्दी घिसता नहीं है और इसके टूटने की संभावना भी काफी कम होती है। हालाँकि, देर-सबेर, निवा शेवरले के प्रत्येक मालिक को चेन को बदलने और मानक के अनुसार निशान सेट करने की आवश्यकता के सवाल का सामना करना पड़ता है।
जहां तक समय की बात है, निर्माता किसी दिए गए कार मॉडल पर तंत्र श्रृंखला को बदलने की आवृत्ति को विनियमित नहीं करता है। एक नियम के रूप में, यह 100 हजार किमी के बाद से पहले नहीं होता है। लेकिन अगर, आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, एक ध्वनि दिखाई देती है जो पहले नहीं थी, तो इससे श्रृंखला में खिंचाव हो सकता है। यदि श्रृंखला को सामान्य विधि का उपयोग करके तनावग्रस्त नहीं किया जा सकता है, तो यह इसे बदलने की आवश्यकता का संकेत दे सकता है।
चरण निदान श्रृंखला को बदलने की आवश्यकता का भी संकेत दे सकता है। यदि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान असर आवास पर निशान से मेल नहीं खाता है, तो तत्व को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। इसी तरह, अगर झाड़ियों पर चिप्स बन गए हैं।
इसके अलावा, यदि आप सीधे चेन पर ही दरारें पाते हैं, तो यह, निश्चित रूप से, घटक को बदलने की आवश्यकता को भी इंगित करता है।
कार्य के चरण
सिद्धांत रूप में, कोई भी समय श्रृंखला को बदलने और टैग स्थापित करने का काम संभाल सकता है। बस चौकस और सावधान रहना ही काफी है। नीचे चेन को बदलने और तंत्र को चिह्नित करने के निर्देश दिए गए हैं।
आपको क्या तैयारी करने की आवश्यकता है?
सबसे पहले, आपको शेवरले निवा डिवाइस के लिए एक चेन खरीदनी चाहिए। नकली चीज़ खरीदने से बचने के लिए, वस्तु की गुणवत्ता जांचने का एक निश्चित तरीका है। चेन को अपने हाथों में सपाट लें और अपने हाथों को अपने सामने रखें। यदि आप देखते हैं कि इसके सिरे ढीले पड़ने लगे हैं, और शिथिलता की दर 1 सेमी से अधिक है, तो तत्व को न खरीदना ही बेहतर है। यदि भाग की शिथिलता असमान है तो भी यही बात लागू होती है। इसके अलावा, खरीदें:
- तेल सील (ललाट);
- नया सिलेंडर हेड गैसकेट;
- पंप गैसकेट.
चरण दर चरण निर्देश
- सबसे पहले आपको शेवरले निवा को हैंडब्रेक पर स्थापित करना होगा और एयर फिल्टर को हटाना होगा।
- चोक केबल, साथ ही पाइप और इलेक्ट्रिक ड्राइव को डिस्कनेक्ट करें और किनारे पर ले जाएं।
- पंखे, पंप शाफ्ट और जनरेटर बेल्ट को हटा दें। बेल्ट का निरीक्षण करें. यदि क्षति दिखाई दे तो बेल्ट को बदला जाना चाहिए। पैन की सुरक्षा हटाएँ और सामने का कवर साफ करें।
- एक रिंच का उपयोग करके, रैचेट नट को खोलना शुरू करें।
- वाल्व प्लग निकालें, और फिर कैंषफ़्ट चरखी गियर स्क्रू के वॉशर को खोल दें।
- फिर क्रैंक पुली को घुमाना शुरू करें ताकि उस पर और साथ ही आंतरिक दहन इंजन के सामने के कवर पर निशान मेल खा सकें। यह भी सुनिश्चित करें कि बेयरिंग हाउसिंग और कैंषफ़्ट पुली के गियर पर निशान मेल खाते हों।
- इसके बाद, आपको इंजन के सामने के कवर को हटाना होगा और चेन गाइड को बाहर निकालना होगा, और तेल पंप स्क्रू को भी खोलना होगा। लेकिन आपको इसे बाहर खींचने की ज़रूरत नहीं है, बस इसे ढीला कर दें।
- फिर आपको तत्व तनाव तंत्र को हटा देना चाहिए। ऐसा करने के लिए, एमएम लाइन को हटा दें, प्रेशर सेंसर को बदल दें और डिवाइस के नट को खोल दें। इसके बाद टेंशनर को हटाया जा सकता है.
- टाइमिंग पुली गियर पर लगे पेंच को हटा दें। गियर हटाया जा सकता है. यह डिवाइस का विश्लेषण पूरा करता है। नए भागों की स्थापना के साथ आगे बढ़ें।
- सबसे पहले, आपको क्रैंक पुली ऑयल सील को बदलना चाहिए। उपयोग किए गए घटक को हटा दिया जाना चाहिए, और स्थापना स्थल को पुराने हिस्से के अवशेषों से साफ किया जाना चाहिए। एक नई तेल सील लें और उसे चिकना करें, मोटर द्रव इसके लिए उपयुक्त है। इसे पुराने के स्थान पर स्थापित करें।
- अब टाइमिंग चेन लें और उसे भी चिकना कर लें। पहले इसे क्रैंक पुली गियर पर स्थापित करें, फिर तेल पंप पर और कैंषफ़्ट पर। निशानों के अनुसार पुली की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, चेन को स्प्रोकेट से स्प्रोकेट तक खींचा जाना चाहिए।
- टाइमिंग बेल्ट टेंशनिंग घटक स्थापित करें और सभी नटों को रिंच से कस लें। ऐसा करने के बाद दोबारा जांच लें कि निशान मेल खाते हैं या नहीं। गियर पर लगे पेंच भी कस लें।
- इसके बाद निशानों की स्थिति दोबारा जांचने के लिए क्रैंक पुली को कई बार घुमाना चाहिए। अल्टरनेटर बेल्ट स्थापित करें। यदि पुराना बेल्ट खराब हो गया है, तो नया बेल्ट लगाएं।
- इसके बाद, आपको सिलेंडर हेड गैसकेट को पहले से चिकनाई देकर स्थापित करने की आवश्यकता है। ब्लॉक हेड स्थापित करें, फिर कवर के सभी पिन और नट्स को कस लें। यदि आवश्यक हो तो रोलर्स बदलें। बाद की सभी असेंबली को उल्टे क्रम में पूरा करें।
देर-सबेर, कार मालिक को वह सामना करना पड़ता है जिसकी आवश्यकता होती है; निवा शेवरले टाइमिंग चेन को बदलना कोई अपवाद नहीं है। एक बेल्ट के विपरीत, जिसका सेवा जीवन छोटा होता है और जब यह पूरी तरह से खराब हो जाता है तो टूट जाता है, एक चेन का सेवा जीवन बहुत बड़ा होता है, और एक समय आता है जब, बेल्ट के विपरीत, यह बस खिंच जाता है और इसे बदलने की आवश्यकता होती है।
यह कहना लगभग असंभव है कि प्रतिस्थापन की आवश्यकता कब होगी, और यह समझने के लिए कि यह खिंच गया है, आप केवल इंजन को अलग कर सकते हैं, लेकिन यह कोई आसान काम नहीं है। इसलिए, आप समझ सकते हैं कि श्रृंखला इंजन के संचालन से फैली हुई है; ऑपरेशन के दौरान, यदि खींचा जाता है, तो एक बजने वाली ध्वनि सुनाई देगी, यह डीजल इकाई के संचालन के समान हो सकती है। एक नियम के रूप में, इसे लगभग 100-150 हजार किलोमीटर के माइलेज पर बदलने की आवश्यकता होती है। घिसावट की स्थिति में न केवल चेन बदलती है, बल्कि:
- तकती
- यंत्र का वह भाग जो हवा या पानी को नहीं निकलने देता है
- गियर्स
और यदि उन्हें नहीं बदला गया, तो इससे चलते समय वे टूट सकते हैं। केवल सिस्टम के सभी तत्वों को बदलने से इसकी उच्च-गुणवत्ता और दीर्घकालिक संचालन की गारंटी होगी, और एक हिस्से को बदलने के लिए इंजन के फर्श को अलग करना किसी तरह अव्यावहारिक है।
निष्कासन
शेवरले निवा पर चेन बदलना बेल्ट बदलने से कहीं अधिक कठिन है। ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित कार्य करना चाहिए:
इंस्टालेशन
सिस्टम के सभी तत्वों को हटाने के बाद, आपको उचित इंस्टॉलेशन और कॉन्फ़िगरेशन करने की आवश्यकता है, इसके लिए आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:
चेन स्थापित करने से पहले, इंजन ऑयल लें और उसे चिकना करें, फिर इसे नए तत्वों पर इस प्रकार लगाएं:
- हमने इसे क्रैंकशाफ्ट गियर पर रखा
- फिर तेल पंप पर
- फिर कैंषफ़्ट तक
प्रतिस्थापन के बाद, टेंशनर को उस स्थान पर स्थापित किया जाता है, जिसके निशान चेन टेंशन से मेल खाने चाहिए; जाँच के बाद, हम सभी बोल्टों को कस देते हैं। टाइमिंग कवर पर स्थित सीलेंट के साथ गैस्केट को चिकनाई करें और इसे जगह पर स्थापित करें। हम चरखी और दो बेल्ट रोलर्स को जगह पर स्थापित करते हैं और उन्हें सुरक्षित करने वाले बोल्ट को कसते हैं। चौथा गियर लगाएं और पुली नट को कस लें। हम सभी मौजूदा पाइप, होज़, रेडिएटर, पंखे को उनके स्थान पर स्थापित करते हैं और एंटीफ्ीज़ से भरते हैं। हम कुछ मिनटों के लिए इंजन शुरू करते हैं और जांचते हैं कि यह कैसे काम करता है; यदि सब कुछ ठीक से काम करता है, तो हम बूट के साथ सुरक्षा स्थापित करते हैं।
आपको आवश्यकता होगी: एक पेचकश, चाबियाँ "8", "10", "13", क्रैंकशाफ्ट को मोड़ने के लिए एक विशेष कुंजी।
चौथे सिलेंडर के पिस्टन को संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी स्थिति पर सेट करना
चौथे सिलेंडर के पिस्टन को संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी (शीर्ष मृत केंद्र) स्थिति पर सेट किया गया है ताकि कैंषफ़्ट ड्राइव श्रृंखला को हटाने से संबंधित कार्य करते समय, वाल्व का समय बाधित न हो।
यदि वाल्व टाइमिंग गलत है, तो इंजन सामान्य रूप से काम नहीं करेगा।
कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान के अनुसार टीडीसी सेट करें (जब क्रैंकशाफ्ट चरखी और कैंषफ़्ट ड्राइव श्रृंखला के सामने के कवर पर निशान के अनुसार स्थापित किया जाता है, तो पहले या चौथे सिलेंडर का पिस्टन इस स्थिति में हो सकता है)।
इसके बाद, सुनिश्चित करें कि क्रैंकशाफ्ट पुली और कवर पर निशान मेल खाते हैं।
यदि शाफ्ट के निशान मेल नहीं खाते हैं, तो इसका मतलब है कि वाल्व का समय गलत है (चौथे सिलेंडर का पिस्टन टीडीसी पर स्थापित नहीं है)।
इस मामले में, कैंषफ़्ट स्प्रोकेट से कैंषफ़्ट ड्राइव श्रृंखला को हटाना और निशान संरेखित होने तक क्रैंकशाफ्ट को घुमाना आवश्यक है।
आप क्रैंकशाफ्ट को निम्नलिखित तरीकों से घुमा सकते हैं।
चरखी नट द्वारा क्रैंकशाफ्ट को मोड़ने के लिए एक विशेष रिंच खरीदें।
यह रिंच क्रैंकशाफ्ट को इंजन डिब्बे के ऊपर से भी घुमा सकता है।
चौथा गियर लगाएं और धीरे-धीरे कार को वांछित दिशा में घुमाएं जब तक कि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान कैंषफ़्ट बियरिंग हाउसिंग पर निशान से मेल न खा जाए।
चौथा गियर लगाएं और पिछले पहियों में से एक को उठाएं।
फिर लटकते हुए पहिये को वांछित दिशा में तब तक घुमाएँ जब तक कि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान कैंषफ़्ट बियरिंग हाउसिंग पर लगे निशान से मेल न खा जाए।
टीडीसी चिह्नों का स्थान
निशान कैंषफ़्ट स्प्रोकेट (छेद "ए") और कैंषफ़्ट असर आवास (फलाव "बी") पर स्थित हैं।
सिलेंडर हेड कवर हटा दिया गया है।
इसके अलावा, कैंषफ़्ट ड्राइव चेन कवर (उभार "ए") और क्रैंकशाफ्ट चरखी के रिंग गियर (रिम के किनारे पर छेद "बी") पर कास्टिंग में निशान लगाए जाते हैं।
सिलेंडर हेड कवर को हटा दें (देखें "निवा शेवरले सिलेंडर हेड कवर गैसकेट को कैसे बदलें")।
क्रैंकशाफ्ट को घुमाएं, कैंषफ़्ट स्प्रोकेट और उसके असर वाले आवास पर निशानों को संरेखित करें।
यदि चेन सही ढंग से स्थापित की गई है, तो क्रैंकशाफ्ट चरखी पर निशान कैंषफ़्ट चेन कवर पर लंबे निशान के साथ संरेखित होना चाहिए।
यदि निशान मेल नहीं खाते हैं, तो कैंषफ़्ट स्प्रोकेट बोल्ट के लॉक वॉशर टैब को सीधा करें।
क्रैंकशाफ्ट को मुड़ने से रोकने के लिए पहला गियर लगाएं, बोल्ट हटाएं और...
लॉक और थ्रस्ट वॉशर किसी भी तरह से बोल्ट से जुड़े नहीं होते हैं और इन्हें आसानी से इससे हटाया जा सकता है।
सावधान रहें कि उन्हें इंजन पैन में न गिराएं।
चेन टेंशनर को हटा दें (देखें "निवा शेवरले हाइड्रोलिक चेन टेंशनर को बदलना")।
यदि आपके पास आवश्यक कौशल हैं, तो हाइड्रोलिक टेंशनर को हटाने की आवश्यकता नहीं है।
हाइड्रोलिक टेंशनर प्लंजर को एक बड़े स्क्रूड्राइवर या माउंटिंग स्पैटुला से दबाना पर्याप्त है।
स्प्रोकेट और चेन को हटा दें, चेन को स्प्रोकेट से हटा दें और फिर स्प्रोकेट के दांतों पर चेन की स्थिति को वांछित दिशा में बदलते हुए इसे स्प्रोकेट पर पुनः स्थापित करें।
ड्राइव चेन को तनाव देते हुए स्प्रोकेट और चेन को कैंषफ़्ट फ्लैंज पर रखें।
चूंकि जब स्प्रोकेट पर चेन की स्थिति बदलती है, तो स्प्रोकेट में छेद निकला हुआ किनारा में संरेखण पिन के साथ मेल नहीं खाता है, क्रैंकशाफ्ट को वांछित दिशा में थोड़ा घुमाएं जब तक कि छेद और पिन एक साथ न हो जाएं।
स्प्रोकेट माउंटिंग बोल्ट को थ्रस्ट और लॉक वॉशर के साथ स्थापित करें और इसे पूरी तरह से कसने के बिना, तब तक कसें जब तक यह बंद न हो जाए।
क्रैंकशाफ्ट को दो बार घुमाने के बाद, निशानों की स्थिति की जाँच दोबारा करें जैसा आपने पहले किया था।
यदि निशान मेल खाते हैं, तो बोल्ट को कस लें और लॉक वॉशर के टैब को उसके सिर के किनारे पर मोड़ें।
यदि निशान मेल नहीं खाते हैं, तो वाल्व टाइमिंग सेट करना दोहराएं।
पहले हटाए गए सभी हिस्सों को उल्टे क्रम में स्थापित करें। तेल रिसाव को रोकने के लिए सिलेंडर हेड कवर गैसकेट को बदलें।
कार का प्रत्येक भाग समय के साथ खराब हो जाता है। यह टाइमिंग चेन पर भी लागू होता है। बेशक, चेन बेल्ट की तुलना में थोड़ी अधिक समय तक चलेगी, लेकिन फिर भी, यह किसी बिंदु पर विफल हो जाएगी। घिसी हुई बेल्ट टूट सकती है, लेकिन चेन के साथ स्थिति कुछ अलग होती है, वह खिंचती है। सबसे पहले, इसका खिंचाव बहुत ध्यान देने योग्य नहीं होगा, लेकिन समय के साथ इसे गंभीरता से महसूस किया जाएगा। और फिर इसे एक नए से बदलना होगा। यहां हम शेवरले निवा पर टाइमिंग चेन को स्वयं बदलने के बारे में बात करेंगे।
रखरखाव और प्रतिस्थापन की शर्तें
इस प्रक्रिया को स्वयं करना काफी संभव है। बेशक, आपको ऐसा करने का प्रयास करना होगा, लेकिन यह इसके लायक है, क्योंकि चेन ड्राइव को स्वयं बदलने से न केवल पैसे की बचत होती है, बल्कि यह एक अनुभव भी प्राप्त होता है। शेवरले निवा पर चेन बदलने के समय के संबंध में कोई विशेष सिफारिशें नहीं हैं। बस, 100,000 किमी के बाद, इस इकाई के संबंध में नैदानिक प्रक्रियाओं को अंजाम देना आवश्यक है, जिसके दौरान उपभोग्य सामग्रियों के पहनने की डिग्री का पता चल जाएगा। मोटर की विशिष्ट पीसने वाली ध्वनि चेन घिसाव का संकेत देगी। चेन स्ट्रेचिंग में समस्याएँ तब संकेतित होती हैं जब इसे सामान्य तरीके से नहीं खींचा जा सकता है और जब इसे आधे दाँत से पीछे खींचा जाता है। यदि आपकी कार की चेन के साथ ऐसा होता है, तो इसे नई चेन से बदलने का समय आ गया है। यदि क्रैंकशाफ्ट चरखी और टाइमिंग कवर पर निशान मेल नहीं खाते हैं, तो उस पर चिप्स और दरारें पाए जाने पर भी चेन को बदलना होगा।
जब श्रृंखला खिंचती है, तो इसके कड़ियों के बीच की पिच बढ़ जाती है और इंजन सुचारू रूप से नहीं चल पाएगा, भले ही संपीड़न सामान्य हो। दांतों के बीच पड़ने वाली चेन से कम तनाव का संकेत मिलेगा। एक ढीली ड्राइव दोलन करेगी, और इससे निश्चित रूप से डैम्पर्स को नुकसान होगा। शृंखला उन्हें आसानी से तोड़ देगी। लेकिन सबसे बुरी बात तब होगी जब चेन दांतों से गिर जाएगी। इस घटना की तुलना केवल टूटे हुए बेल्ट से की जा सकती है; परिणाम बिल्कुल वही होंगे: वाल्व पिस्टन से टकराएंगे और उनका विरूपण होगा। इससे सिलेंडरों को भी नुकसान होगा। इसलिए, जैसे ही यह स्पष्ट हो जाए कि श्रृंखला को अब तनाव नहीं दिया जा सकता है, इसे बदल दिया जाना चाहिए। यह लेख उन लोगों के लिए है जो इसे स्वयं करना चाहते हैं।
इससे क्या होगा?
यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि चेन के साथ-साथ गियर भी बदलना होगा। यदि यह चेन को ड्राइव के रूप में उपयोग करता है तो टाइमिंग तंत्र अधिक खराब हो जाता है। यदि बेल्ट ड्राइव के मामले में रोलर्स को हमेशा बदलना नहीं पड़ता है, तो स्प्रोकेट चेन से बहुत अधिक घिस जाते हैं। बेशक, उन्हें बदलने से पहले, आपको उनकी स्थिति का आकलन करने की आवश्यकता है। बहुत संभव है कि वे अब भी सेवा कर सकेंगे. लेकिन यदि स्प्रोकेट खराब हो जाते हैं, तो वे नई चेन ड्राइव को भी खराब कर देंगे। स्प्रोकेट के साथ-साथ तेल सील और अन्य उपभोग्य सामग्रियों को भी बदलने की आवश्यकता है। कंजूसी न करें, अपनी जरूरत की हर चीज खरीद लें ताकि आपको दोबारा तंत्र को अलग न करना पड़े।
सबसे पहले हम एक चेन खरीदते हैं. दुकानों में ऐसा करना बेहतर है। और बाजार में खरीदारी करते समय, आपको यह जानना होगा कि उपभोग्य सामग्रियों की जांच कैसे करें। आप इसे इस तरह से जांच सकते हैं: चेन को सपाट रखें और इसे निलंबित रखें। 1 सेमी से अधिक की शिथिलता यह संकेत देगी कि वे आपके लिए उपयोग की गई उपभोग्य वस्तु को खिसकाने की कोशिश कर रहे हैं।
यहां बताया गया है कि आपको चेन के साथ और क्या खरीदना होगा:
- गियर, यदि वे घिसे हुए हों;
- तनाव देनेवाला;
- शामक;
- तेल सील;
- गैस्केट
ध्वस्त
- सबसे पहले, एयर फिल्टर को हटा दिया जाता है और कार्बोरेटर गर्दन पर एक प्लग लगा दिया जाता है।
- सभी होज़ों और चोक केबल को डिस्कनेक्ट करें और उन्हें किनारे पर ले जाएँ।
- अब जनरेटर बेल्ट और पंप पुली की बारी है। आइए उन्हें उतारें.
- इंजन बूट निकालें और इंजन कवर साफ करें।
- हमने कार में ब्रेक लगा दिए और पहियों के नीचे चॉक लगा दिए। हम कार को चौथे गियर में डालकर आगे के डिस्सेप्लर के लिए आगे बढ़ते हैं।
- रैचेट नट को ढीला करने के लिए, आपको उस पर एक रिंच लगाना होगा और उस पर हथौड़े से मारना होगा। यह अटका हुआ है, और आप इसे ऐसे ही दूर नहीं कर सकते।
- वाल्व कवर हटा दें.
- अब क्रैंकशाफ्ट चरखी को घुमाने की जरूरत है। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि उस पर लगे निशान मोटर आवरण पर स्थित निशानों के साथ संरेखित हो जाएं। बेयरिंग हाउसिंग पर निशान कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान के साथ संरेखित होना चाहिए।
- क्रैंकशाफ्ट चरखी निकालें.
- हम इंजन से आवरण हटाते हैं, डैम्पर्स खोलते हैं और हटाते हैं।
- हम सभी आवश्यक नटों को खोलकर हाइड्रोलिक चेन टेंशनर को हटा देते हैं।
- हम कैंषफ़्ट स्प्रोकेट और लिमिटर को हटा देते हैं। चेन को ढीला करने के बाद छोटे तारे को हटा दें।
- तेल पंप गियर सहित चेन हटा दें।
इंस्टालेशन
क्रैंकशाफ्ट फ्रंट सील को बदलना सुनिश्चित करें। इसे लगाने से पहले आप सीट को साफ कर लें. नई तेल सील को एक खराद का धुरा का उपयोग करके चिकनाई और स्थापित किया जाता है। जूते पर स्थित बन्धन बोल्ट को हथौड़े से मारने के लिए हथौड़े का उपयोग करें। बोल्ट को तब तक कड़ा किया जाता है जब तक कि वह रुक न जाए और किसी प्रतिक्रिया की अनुमति न हो। सभी नए गियर लगाए जाने चाहिए ताकि सभी निशान मेल खाएँ।
आइए चेन लगाना शुरू करें। सबसे पहले, इसे चिकनाई दी जानी चाहिए और फिर क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट पर लगाया जाना चाहिए। फिर कैंषफ़्ट और तेल पंप गियर आते हैं। श्रृंखला को तनाव देते समय, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि शाफ्ट निशान के अनुसार स्थित हैं। हम टेंशनर स्थापित करते हैं और क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं, निशानों के संरेखण की जांच करते हैं।
हम इसके स्थान पर टाइमिंग केस स्थापित करते हैं। हम सीट साफ करते हैं और सीलेंट लगाते हैं। चरखी स्थापित करें और कवर के बन्धन को तब तक कसें जब तक कि वह बंद न हो जाए। चौथे गियर में, पंप पुली नट को कस लें। हम अन्य सभी भागों को यथास्थान स्थापित करते हैं और मोटर के संचालन की जाँच करते हैं।
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