डिप्लोमा, कोर्सवर्क, निबंध, परीक्षण...
डिप्लोमाभविष्य में, पदों की अनुमानित संख्या प्राप्त होने के बाद, केपी को स्पष्ट करना आवश्यक है और यदि इसे गलत तरीके से स्वीकार किया जाता है, तो सर्विस स्टेशन पर काम की वास्तविक वार्षिक मात्रा की पुनर्गणना करें। जलवायु क्षेत्र (सीआर) के आधार पर रखरखाव और मरम्मत की श्रम तीव्रता को समायोजित करने के लिए गुणांक का मूल्य एटीपी के रोलिंग स्टॉक की मरम्मत को समायोजित करने के लिए स्वीकार किया जाता है। सेवा सूची गुणांक (केयू) का मान भागों के योग के रूप में लिया जाता है...
सर्विस स्टेशन पर रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र के लिए पुनर्निर्माण परियोजना (निबंध, कोर्सवर्क, डिप्लोमा, परीक्षण)
1. परिचय परिवहन (लैटिन ट्रांस से - "थ्रू" और पोर्टारे - "ले जाने के लिए") साधनों का एक सेट है जो लोगों और सामानों को एक स्थान से दूसरे स्थान तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
भोजन, कपड़ा और आवास के साथ-साथ परिवहन आधुनिक समाज की तत्काल जरूरतों में से एक है, जो मानव जीवन को सुनिश्चित करता है।
परिवहन रूसी संघ की अर्थव्यवस्था का एक महत्वपूर्ण घटक है। परिवहन का महत्व सामाजिक श्रम के क्षेत्रीय विभाजन में इसकी भूमिका से निर्धारित होता है: परिवहन प्रणाली के बिना क्षेत्रों की विशेषज्ञता और उनका व्यापक विकास असंभव है। परिवहन कारक उत्पादन के स्थान को प्रभावित करता है। इसे ध्यान में रखे बिना, उत्पादक शक्तियों का तर्कसंगत वितरण हासिल करना असंभव है।
परिवहन उत्पादन की सघनता को प्रभावित करता है। उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करते समय, यह निर्धारित करना महत्वपूर्ण है इष्टतम आकारउद्यम। श्रम लागत और उत्पादन लागत का स्तर इस पर निर्भर करता है। उद्यम क्षमता में वृद्धि आमतौर पर कमी के साथ होती है। उत्पादन की उचित एकाग्रता की सीमाएँ स्थापित करते समय, उत्पादों के उत्पादन और परिवहन की कुल लागत निर्धारित की जाती है, अर्थात, तकनीकी, तकनीकी और वित्तीय मुद्दों के अलावा, उद्यमों के स्थान की ख़ासियत और लागत में शामिल परिवहन लागत उत्पादन को ध्यान में रखा जाता है।
उत्पादन की एकाग्रता से उत्पादों की खपत के क्षेत्र का विस्तार होता है। यदि परिवहन घटक, जिसमें उत्पादन के क्षेत्रों में कच्चे माल और ईंधन और उपभोग के क्षेत्रों में तैयार उत्पादों को पहुंचाने की लागत शामिल है, उत्पादन की एकाग्रता के साथ लागत कम होने की तुलना में परिवहन दूरी बढ़ने के परिणामस्वरूप काफी हद तक बढ़ जाती है, तो बढ़ रही है उद्यम का आकार प्रभावी नहीं होगा. उदाहरण के लिए, पीट पर चलने वाले थर्मल पावर प्लांट की क्षमता बढ़ाना लाभहीन हो सकता है, यदि पीट की परिवहन दूरी में वृद्धि के कारण, किरायाबिजली की लागत कम करने से होने वाली बचत से अधिक होगी।
एक कार (प्राचीन ग्रीक से ??? - स्वयं और अव्य. मोबिलिस - चलती हुई), एक मोटर वाहन एक स्व-चालित ट्रैकलेस वाहन है जिसे पृथ्वी की सतह पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सड़क परिवहन परिवहन का सबसे व्यापक और सुविधाजनक तरीका है, जिसमें विभिन्न जलवायु और भौगोलिक परिस्थितियों में काम करने के लिए महान गतिशीलता, अच्छी गतिशीलता और अनुकूलनशीलता है; यह मुख्य रूप से अपेक्षाकृत कम दूरी पर लोगों और सामानों के परिवहन के लिए एक प्रभावी साधन है।
हमारे देश की समग्र परिवहन व्यवस्था में सड़क परिवहन की भूमिका साल-दर-साल बढ़ती जा रही है। उसी समय, समेकन किया जाता है ऑटोमोबाइल फार्म, केंद्रीकरण रखरखावऔर कार की मरम्मत, योजना के नए तरीकों की शुरूआत और सड़क परिवहन में आर्थिक प्रोत्साहन।
परिवहन किए गए माल की कुल मात्रा का 80% से अधिक हिस्सा सड़क परिवहन का है। उद्यमों के विघटन के संबंध में, अंतर-औद्योगिक कनेक्शन के नेटवर्क का विस्तार, लेकिन परिवहन किए गए माल की खेप की मात्रा में कमी, सबसे मोबाइल और सुलभ वाहन के रूप में कार की भूमिका बढ़ रही है। चूंकि परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में कारें कम दूरी पर माल परिवहन करती हैं, इसलिए रूस में सड़क परिवहन द्वारा कार्गो कारोबार का हिस्सा देश के कुल कार्गो कारोबार का केवल 7% है, जबकि विदेशों में यह आंकड़ा 75% तक पहुंच जाता है।
रूस में सड़क माल परिवहन का विकास विभिन्न कारकों से बाधित है, विशेष रूप से, राजमार्गों का अपर्याप्त रूप से विकसित नेटवर्क और उनकी कम प्रदर्शन विशेषताएं।
हालाँकि, वाहन बेड़ा लगातार बढ़ रहा है और घरेलू और विदेशी दोनों उत्पादन के वाहनों से भरा हुआ है। देश के विकास के लिए बदलती आर्थिक परिस्थितियों में वाहन बेड़े की संरचना में संशोधन, परिचालन लागत को कम करने और देने की आवश्यकता है सड़क परिवहनउच्च उपभोक्ता गुण।
हर साल कारों की संख्या बढ़ रही है, और विदेशी कारों की संख्या भी बढ़ रही है। कारें अधिक परिष्कृत और जटिल होती जा रही हैं, और इसलिए विशेष रखरखाव की आवश्यकता होती है।
सुरक्षा के लिए ट्रैफ़िक, पर्यावरण सुरक्षा, उच्च तकनीकी तत्परता, समय पर वाहन रखरखाव करना आवश्यक है। इस उद्देश्य के लिए, विशेष मरम्मत उद्यम और सर्विस स्टेशन (एसटीओ) हैं।
कार सेवा में मुख्य उद्यम सर्विस स्टेशन है, जो अपनी शक्ति और आकार के आधार पर कार सेवा के अधिकांश कार्य करता है।
प्रदान की गई सेवाओं की प्रकृति के आधार पर, सर्विस स्टेशन सार्वभौमिक (कई ब्रांडों की कारों की सर्विसिंग और मरम्मत के लिए) और विशिष्ट (एक ब्रांड की सर्विसिंग के लिए) हो सकते हैं।
उत्पादकता बढ़ाने और काम की श्रम तीव्रता को कम करने के लिए, कार्यस्थलों को उच्च-प्रदर्शन और आधुनिक उपकरणों से लैस करना आवश्यक है, जो रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के लिए उत्पादन प्रक्रियाओं के मशीनीकरण के स्तर में उल्लेखनीय वृद्धि प्रदान करता है।
2. अनुसंधान भाग
2.1 सर्विस स्टेशन की विशेषताएँ। सर्विस स्टेशन की उत्पादन प्रक्रिया और संरचना
27 मार्च 2007 को, AvtoSTOLITSA कंपनी ने सेंट पीटर्सबर्ग में सर्विस स्टेशनों के नेटवर्क के निर्माण में 30 मिलियन यूरो का निवेश किया। 2007 के अंत तक, AvtoSTOlitsa ने जर्मन ATU नेटवर्क के प्रारूप में सेंट पीटर्सबर्ग में 8 सर्विस स्टेशन खोले। "AvtoSTOlitsa" वारंटी के बाद की सेवाओं का एक नेटवर्क है। स्टेशन शहर के मुख्य क्षेत्रों में स्थित हैं। सभी स्टेशनों का एक ही प्रारूप है, जिसमें शामिल हैं: 5-9 सीटों वाला एक मरम्मत ब्लॉक, एक कार वॉश, एक कैफेटेरिया, स्पेयर पार्ट्स के लिए एक खुदरा स्टोर और एक रिसेप्शन।
एलएलसी "पैरिटेट होल्डिंग ऑटो कैपिटल" नारोडनोगो ओपोलचेनिया एवेन्यू, 147, बिल्डिंग 2, एलए में स्थित है और, मेरी राय में, रखरखाव और मरम्मत से संबंधित आधुनिक आवश्यकताओं का पूरी तरह से अनुपालन करता है। यात्री कारें.
AvtoSTOlitsa सर्विस स्टेशन कार के एक ब्रांड के लिए एक विशेष सर्विस स्टेशन नहीं है, जो डीलरशिप स्टेशनों के लिए विशिष्ट है।
हमारे काम का मुख्य फोकस उन कारों की सर्विसिंग पर है जो रूस में सबसे ज्यादा बिकने वाली विदेशी कारों की रैंकिंग में शीर्ष स्थान पर हैं: फोर्ड फोकस, मित्सुबिशी लांसर, शेवरले लैकेट्टी, टोयोटा करोला, हुंडई, ओपल, स्कोडा, माज़दा और अन्य। लेकिन यह सर्विस स्टेशन मरम्मत भी करता है। घरेलू कारें.
सर्विस स्टेशन निम्नलिखित श्रेणी की सेवाएँ प्रदान करता है:
- छोटा शरीर की मरम्मत;
- पहियों का मौसमी भंडारण;
- बिजली के काम।
सर्विस स्टेशन के पास उपरोक्त प्रकार के कार्य करने के लिए सभी आवश्यक प्रमाणपत्र हैं।
सर्विस स्टेशन के पास सड़क पर एक पार्किंग स्थान और सर्विस स्टेशन के अंदर कारों को धोने के लिए एक जगह, यात्री कारों, इंजन और डायग्नोस्टिक क्षेत्रों के लिए एक रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र है, और भंडारण कक्ष भी हैं।
सभी अनुबंध रूसी संघ के नागरिक संहिता द्वारा स्थापित तरीके से संपन्न होते हैं। कंपनी के पास एक कानूनी सेवा है जो अनुबंधों के निष्पादन और वैधता की शुद्धता की जांच करती है।
उत्पादन प्रबंधन संरचना चित्र 1 के अनुसार प्रस्तुत की गई है।
चित्र 1 - उत्पादन प्रबंधन संरचना स्टेशन प्रशासक हर चीज़ का मुखिया होता है, और सभी छोटी संरचनाएँ उसके अधीन होती हैं। स्टेशन प्रशासक, साथ ही शिफ्ट फोरमैन, मरम्मत के लिए कारों को स्वीकार करते हैं, बाद में किए जा रहे कार्यों का संकेत देते हैं, ग्राहक से समस्याओं या आवश्यक प्रक्रियाओं के बारे में पूछते हैं, और सभी कार्यों को करने की लागत का भी संकेत देते हैं। शिफ्ट फोरमैन वाहन को सीधे मरम्मत क्षेत्र में ले जाता है और मरम्मत के लिए सभी आवश्यक हिस्से प्रदान करता है। मरम्मत क्षेत्र मास्टर सभी क्षेत्रों में व्यवस्था और कारों की आवश्यक जांच के लिए जिम्मेदार है। यदि काम के दौरान वाहन में कोई कमी पाई जाती है जो सड़क सुरक्षा को प्रभावित करती है, तो ताला बनाने वाला उस मैकेनिक को सूचित करता है जिसने ग्राहक से वाहन स्वीकार किया था। मास्टर ग्राहक से फोन पर संपर्क करता है, जिसे ग्राहक हमेशा छोड़ देता है और चिंता का कारण बताता है। ग्राहक को स्वयं निर्णय लेने का अधिकार है कि उसे अतिरिक्त सेवाओं की आवश्यकता है या नहीं।
सर्विस स्टेशन प्रबंधन संरचना चित्र 2 में दिखाई गई है।
चित्र 2 - एसटीओ प्रबंधन संरचना निदेशक कार्यकारी कर्तव्यों के लिए जिम्मेदार है। स्टेशन प्रबंधक स्टेशन के प्रबंधन और उत्पादन प्रक्रिया के लिए जिम्मेदार है। गुणवत्ता नियंत्रण विभाग के प्रमुख भर्ती कर रहे हैं।
2.2 रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र में तकनीकी प्रक्रिया के संगठन का विश्लेषण तकनीकी प्रक्रिया आरेख चित्र 3 के अनुसार प्रस्तुत किया गया है।
चित्र 3 - रखरखाव और मरम्मत प्रक्रिया की योजना सर्विस स्टेशन वाहन रखरखाव और मरम्मत के लिए सभी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता है। यहां, आधुनिक निदान और मरम्मत प्रणालियों का उपयोग करके उपरोक्त ब्रांडों की कार की तकनीकी रूप से अच्छी स्थिति सुनिश्चित करने के लिए लगभग सभी कार्य किए जा सकते हैं। सर्विस स्टेशन में आधुनिक उपकरण और तकनीक है। सर्विस स्टेशन कम्प्यूटरीकृत है, कार की मरम्मत का सारा डेटा कंप्यूटर में दर्ज किया जाता है और गोपनीय होता है।
2.3 सर्विस स्टेशन को डिजाइन करने की आवश्यकता का औचित्य मुख्य रूप से रखरखाव और मरम्मत कार्य के कार्यान्वयन को व्यवस्थित करने की आवश्यकताओं को पूरा करता है। प्रदर्शन किए गए कार्य की उच्च गुणवत्ता श्रमिकों की पर्याप्त उच्च योग्यता और वरिष्ठों द्वारा किए गए कार्य के सख्त गुणवत्ता नियंत्रण दोनों द्वारा प्राप्त की जाती है।
रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र का प्रावधान तकनीकी कार्य करने के लिए आवश्यकताओं को पूरा करता है। क्षेत्र में लिफ्टें उपलब्ध हैं, आवश्यक उपकरण, खींचने वाले और फिक्स्चर। हालाँकि, आवश्यक पुलर्स की कमी है; गियरबॉक्स आदि को हटाने के लिए साइट पर पर्याप्त हाइड्रोलिक स्ट्रट्स नहीं हैं।
नए और के रिलीज़ होने के कारण आधुनिक कारेंतेजी से जटिल प्रणालियों और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ, वाहनों के निदान, प्रत्यक्ष रखरखाव और मरम्मत के साथ-साथ आवश्यक प्रणालियों के लिए नए सॉफ्टवेयर की आवश्यकता है, रखरखाव और मरम्मत में सुधार के लिए साइट को उपयुक्त उपकरण प्रदान करने की आवश्यकता है वाहन.
3. गणना और तकनीकी भाग
3.1 प्रारंभिक डेटा का विश्लेषण किसी सर्विस स्टेशन की तकनीकी गणना के लिए मुख्य प्रारंभिक डेटा हैं:
— सर्विस स्टेशन का प्रकार (शहर, सड़क);
— ब्रांड द्वारा दर्ज की गई कारों की वार्षिक संख्या — N3;
- ब्रांड द्वारा स्टेशन पर सशर्त व्यापक रूप से सेवा प्राप्त कारों की वार्षिक संख्या - एनएसटीओ;
- प्रति वर्ष बेची गई कारों की संख्या - एनपी, यदि सर्विस स्टेशन कारें बेचता है;
— ब्रांड के अनुसार औसत वार्षिक वाहन माइलेज — LГ;
— सर्विस स्टेशन के प्रति वर्ष कार्य दिवसों की संख्या — DRABG;
- शिफ्ट अवधि, एच - टीएसएम;
- पारियों की संख्या - सी;
- जलवायु क्षेत्र.
एनएसटीओ, एन3, एलजी और जलवायु क्षेत्र विपणन अनुसंधान के आधार पर स्थापित किए जाते हैं, या निर्दिष्ट किए जा सकते हैं। स्टेशन संचालन मोड (DRAB G, TSM, S) का चयन कार सेवा सेवाओं के लिए जनसंख्या की आवश्यकताओं की पूर्ण संतुष्टि के आधार पर किया जाता है।
प्रारंभिक डेटा तालिका 1 में प्रस्तुत किया गया है।
तालिका 1 - प्रारंभिक डेटा
सूचक नाम | सूचक मान |
शहरी |
|
ब्रांड के अनुसार वाहन प्रविष्टियों की वार्षिक संख्या | निर्दिष्ट नहीं है |
ब्रांड के अनुसार पारंपरिक व्यापक रूप से सेवा प्राप्त वाहनों की वार्षिक संख्या | |
प्रति वर्ष बेची गई कारों की संख्या | सर्विस स्टेशन कारें नहीं बेचता है |
प्रति वर्ष ब्रांड के अनुसार औसत वार्षिक वाहन माइलेज, किमी वोक्सवैगन गोल्फ 3 | |
प्रति वर्ष सर्विस स्टेशन कार्य दिवसों की संख्या | |
शिफ्ट अवधि, एच | |
शिफ्ट की संख्या | |
जलवायु क्षेत्र | मध्यम (सेंट पीटर्सबर्ग) |
3.2 सर्विस स्टेशनों द्वारा निष्पादित सेवाओं की सूची का चयन सेवाओं की सूची आवश्यकताओं के आने वाले प्रवाह (वाहन यात्राओं) पर निर्भर करती है, जो विभिन्न प्रकार के कार्यों की मांग की आवृत्ति और उनके कार्यान्वयन की जटिलता की विशेषता है। घरेलू और विदेशी अनुभव के सामान्यीकरण से पता चलता है कि सर्विस स्टेशनों में प्रवेश करने वाली कारों के प्रवाह को, प्रवेश की जटिलता के आधार पर, 4 मुख्य समूहों में विभाजित किया जा सकता है।
समूह 1 में वह कार्य शामिल है जो मांग की उच्च आवृत्ति और उनके कार्यान्वयन की कम श्रम तीव्रता (स्नेहन कार्य, स्टीयरिंग पहियों के कोणों को समायोजित करना, भागों को बदलने के आधार पर तकनीकी मरम्मत, विद्युत उपकरण और बिजली आपूर्ति प्रणालियों के उपकरणों को समायोजित करना आदि) की विशेषता है। ), काम के इस समूह के लिए एक वाहन प्रवेश के लिए औसत विशिष्ट श्रम तीव्रता 2 लोगों से अधिक नहीं है। ज, सर्विस स्टेशन पर वाहन आगमन की समग्र संरचना में उनकी हिस्सेदारी लगभग 60% है। इस प्रकार, पहले समूह में काम करने वाले सर्विस स्टेशन की एक यात्रा की औसत विशिष्ट श्रम तीव्रता (सेवाओं की सूची के सभी समूहों के लिए, डिजाइन उद्देश्यों के लिए हम श्रम तीव्रता का उच्च मूल्य स्वीकार करते हैं) t3av = 2 लोग। एच
कार्यों के दूसरे समूह में पहले समूह के काम की तुलना में मांग की कम आवृत्ति के साथ काम शामिल है, लेकिन अधिक श्रम-गहन (पूर्ण रखरखाव, तत्व-दर-तत्व निदान, घटकों और विधानसभाओं की तकनीकी मरम्मत, विद्युत उपकरणों के उपकरण) और पावर सिस्टम, ब्रेक सिस्टम, टायर फिटिंग का काम, आदि।)। इस समूह के लिए एक दौरे की औसत विशिष्ट श्रम तीव्रता 4 लोगों से अधिक नहीं है। एच, और दौड़ की समग्र संरचना में हिस्सेदारी लगभग 20% है। इस प्रकार, केवल पहले और दूसरे समूहों के लिए कार्य करने वाले सर्विस स्टेशन की एक यात्रा की औसत विशिष्ट श्रम तीव्रता
तीसरे समूह में 8 लोगों तक की औसत विशिष्ट श्रम तीव्रता वाले कार्य शामिल हैं। एच (छोटे और मध्यम बॉडी वर्क, टच-अप और कार की पूरी पेंटिंग, वॉलपेपर और सुदृढीकरण कार्य)। ये कार्य कुल प्रवाह का लगभग 13% बनाते हैं।
समूह 4 सबसे अधिक श्रम-गहन और सबसे कम सामान्य कार्य है (दुर्घटना के बाद की मरम्मत, इंजन और अन्य वाहन घटकों की मरम्मत)। ऐसे कार्य की औसत विशिष्ट श्रम तीव्रता 8 लोगों से अधिक है। एच, और हिस्सेदारी दौड़ की कुल संख्या का लगभग 7% है। इस प्रकार, 1, 2, 3, 4 समूहों का कार्य करने वाले सर्विस स्टेशनों के लिए t3av, यदि हम 16 लोगों के चौथे समूह के लिए t3av लेते हैं। h, तो t3av = 4.48 लोग। h यदि स्टेशन केवल बॉडी कार्य और वाहन घटकों की मरम्मत से संबंधित कार्य में माहिर है, अर्थात यह समूह 3 और 4 में कार्य करता है, तो t3av = 10.8 लोग। h सर्विस स्टेशन पर, आगमन के प्रवाह में विभिन्न प्रकार के कार्य शामिल हैं। वहीं, स्टेशन पर आने वाले 80-85% वाहनों का काम कार्य दिवस के दौरान किया जाता है।
इस प्रकार, सर्विस स्टेशन द्वारा किए गए कार्यों की सूची के आधार पर, एक सर्विस स्टेशन की यात्रा की औसत विशिष्ट श्रम तीव्रता का उचित अनुमान लगाया जा सकता है।
पुनर्निर्मित सर्विस स्टेशन के लिए, हम पहले, दूसरे और तीसरे समूह में कार्य स्वीकार करते हैं, क्योंकि इस सर्विस स्टेशन पर निम्नलिखित प्रकार के कार्य किए जाते हैं:
- आधुनिक उपकरणों का उपयोग करके व्यापक वाहन निदान;
- रखरखाव और नियमित रखरखाव;
- निदान और मरम्मत ब्रेकिंग सिस्टम;
- एक विशेष स्टैंड का उपयोग करके पहिया संरेखण कोणों के समायोजन के साथ चेसिस घटकों की मरम्मत और प्रतिस्थापन;
- शरीर की छोटी-मोटी मरम्मत;
- टायर फिटिंग और संतुलन कार्य;
- पहियों का मौसमी भंडारण;
- एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन सिस्टम का रखरखाव;
- धुलाई, ड्राई क्लीनिंग, पॉलिशिंग;
- अतिरिक्त उपकरणों की स्थापना;
- बिजली के काम।
हम प्रति चेक-इन औसत श्रम तीव्रता 3.27 व्यक्ति-घंटे मानते हैं, यानी =3.27 व्यक्ति-घंटे
3.3 सर्विस स्टेशन पर काम की वार्षिक मात्रा की गणना सर्विस स्टेशन पर काम की वार्षिक मात्रा में रखरखाव और मरम्मत सेवाएं, सफाई और धुलाई का काम, कारों की स्वीकृति, वितरण और बिक्री पूर्व तैयारी पर काम, एंटी- पर काम शामिल हो सकता है। शरीर का क्षरण उपचार.
वर्ष के दौरान वाहन विज़िट N3 की ज्ञात संख्या के साथ रखरखाव और मरम्मत की वार्षिक मात्रा और विज़िट t3ср की औसत श्रम तीव्रता, प्रति होगी। एच, सूत्र के अनुसार
जहां Nз प्रति वर्ष आगमन की संख्या, इकाइयां है;
t3av - चेक-इन की औसत श्रम तीव्रता, व्यक्ति/घंटा।
हम इस सूत्र का उपयोग करके गणना नहीं करते हैं, क्योंकि पुनर्निर्माण के लिए हमारे कार्य में N3 निर्दिष्ट नहीं है।
पारंपरिक रूप से व्यापक रूप से सेवा प्राप्त कारों, व्यक्तियों की एक निश्चित संख्या के लिए रखरखाव और मरम्मत कार्य की वार्षिक मात्रा। एच, सूत्र के अनुसार
जहां एनएसटीओ ब्रांड द्वारा प्रति वर्ष सर्विस स्टेशनों द्वारा व्यापक रूप से सेवित वाहनों की संख्या है;
LГ - ब्रांड द्वारा औसत वार्षिक वाहन लाभ, किमी;
टीटीओ-टीआर - किसी दिए गए कार ब्रांड, लोगों के लिए रखरखाव और मरम्मत कार्य की विशिष्ट श्रम तीव्रता। घंटा/1000 किमी.
मोटर ट्रांसपोर्ट एंटरप्राइज के तकनीकी डिजाइन (ONTP-01−91) के लिए उद्योग मानकों के अनुसार, सर्विस स्टेशन पर किए गए रखरखाव और मरम्मत कार्य की विशिष्ट श्रम तीव्रता वाहन की श्रेणी के आधार पर स्थापित की जाती है और इसमें दिखाया गया है तालिका 2।
तालिका 2 - सर्विस स्टेशनों पर वाहन रखरखाव और मरम्मत के लिए श्रम तीव्रता मानक
(ONTP-01−91 के अनुसार)
सर्विस स्टेशन और रोलिंग स्टॉक का प्रकार | सफाई, धुलाई और जंग रोधी उपचार के बिना रखरखाव और मरम्मत की विशिष्ट श्रम तीव्रता, लोग। घंटा/1000 किमी | काम के प्रकार, लोगों के अनुसार प्रति यात्रा एकमुश्त श्रम तीव्रता। एच |
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धुलाई और सफ़ाई (हाथ से नली धोने के लिए TUM = 0.5 व्यक्ति/घंटा) | रिसेप्शन और डिलीवरी | बिक्री पूर्व तैयारी | संक्षारणरोधी उपचार |
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सिटी कार सर्विस स्टेशन: - विशेषकर छोटी कक्षा | ||||||
- छोटी कक्षा | ||||||
- मध्य वर्ग |
रखरखाव और मरम्मत की मानक श्रम तीव्रता को सर्विस स्टेशन के आकार (कार्य स्टेशनों की संख्या) और जलवायु क्षेत्र, डिज़ाइन किए गए सर्विस स्टेशन की सेवाओं की सूची और सेवा में वास्तव में किए गए कार्य की मात्रा के आधार पर समायोजित किया जाता है। स्टेशन।
कार्य स्टेशनों की संख्या के आधार पर रखरखाव और मरम्मत की श्रम तीव्रता के लिए समायोजन गुणांक का मान (Kp) है:
5 से 10 से अधिक | |
10 से 15 से अधिक | |
15 से 25 से अधिक | |
25 से 35 से अधिक | |
एक नियंत्रण स्टेशन का चयन करने के लिए, आपको डिज़ाइन किए गए सर्विस स्टेशन पर कार्य स्टेशनों की संख्या जानने की आवश्यकता है। हालाँकि, ऐसा डेटा अभी तक उपलब्ध नहीं है। अनुमानित गणना के लिए, हम निम्नलिखित डेटा ले सकते हैं: प्रति एक कार्य स्टेशन पर 600-700 सशर्त रूप से व्यापक रूप से सेवा प्राप्त घरेलू कारें या 200-300 विदेशी कारें हैं। कम मूल्य कारों के मध्यम वर्ग और कारों के उच्च वार्षिक माइलेज को संदर्भित करता है, छोटे वर्ग को बड़ा मूल्य और कारों के कम वार्षिक माइलेज को संदर्भित करता है। सर्विस स्टेशन पर सर्विस की गई कारों के सभी ब्रांडों के लिए पदों की कुल संख्या के आधार पर गुणांक लिया जाता है। कारों की संख्या, n इकाइयाँ। सूत्र द्वारा निर्धारित किया गया है
फोर्ड फोकस 1 वाहनों के लिए:
के लिए बीएमडब्ल्यू कारें 520 ई34:
के लिए वोक्सवैगन कारेंगोल्फ 3:
सर्विस स्टेशन पर लगभग 8 पद हैं, जिसका अर्थ है केपी = 1.00।
भविष्य में, पदों की अनुमानित संख्या प्राप्त होने के बाद, केपी को स्पष्ट करना आवश्यक है और यदि इसे गलत तरीके से स्वीकार किया जाता है, तो सर्विस स्टेशन पर काम की वास्तविक वार्षिक मात्रा की पुनर्गणना करें।
जलवायु क्षेत्र (सीआर) के आधार पर रखरखाव और मरम्मत की श्रम तीव्रता को समायोजित करने के लिए गुणांक का मूल्य एटीपी के रोलिंग स्टॉक की मरम्मत को समायोजित करने के लिए स्वीकार किया जाता है।
सेवा गुणांक (केयू) की सूची का मूल्य यात्रा की कुल श्रम तीव्रता में प्रत्येक स्वीकृत कार्य समूह के हिस्सों के योग के रूप में लिया जाता है। इसलिए, यदि किसी सर्विस स्टेशन पर कार्य केवल सूची के पहले समूह के अनुसार किया जाता है, तो केयू = 0.6, पहले और दूसरे समूह के लिए केयू = 0.8, पहले, दूसरे और तीसरे समूह के लिए केयू = 0.93, पूरी सूची सेवाओं की संख्या KU = 1 ,0.
सर्विस स्टेशन (KF) पर वास्तव में किए गए कार्य की मात्रा के गुणांक का मान निम्नलिखित स्थिति के आधार पर लिया जाता है। जैसा कि समझाया गया है (6 पृष्ठ 143), रखरखाव और मरम्मत पर काम की मानक विशिष्ट श्रम तीव्रता (टीटीओ-टीपी) सर्विस स्टेशन पर सभी (100%) काम पूरा करने का प्रावधान करती है। वास्तव में, रखरखाव और मरम्मत कार्य की श्रम तीव्रता का केवल 25-35% घरेलू कारों के लिए सर्विस स्टेशन पर और 80-90% विदेशी कारों के लिए किया जाता है, और बाकी काम कार मालिक स्वयं कर सकता है, या अन्य व्यक्तियों की भागीदारी के साथ, आंशिक रूप से प्रदर्शन नहीं किया गया, आदि। इसलिए अंतिम रूप में, रखरखाव और मरम्मत कार्य की गणना की गई वार्षिक मात्रा को समायोजित किया जाना चाहिए।
प्रति सर्विस स्टेशन रखरखाव और मरम्मत कार्य की वास्तविक वार्षिक मात्रा। एच, सूत्र के अनुसार
जहां केपी पदों की संख्या के आधार पर श्रम तीव्रता समायोजन कारक है;
सीसी जलवायु क्षेत्र के आधार पर श्रम तीव्रता समायोजन कारक है;
केयू सर्विस स्टेशन द्वारा प्रदान की गई सेवाओं की सूची के आधार पर श्रम तीव्रता समायोजन कारक है; इस मामले में, कार्यों की सूची के पहले, दूसरे और तीसरे समूह में सेवाएं प्रदान की जाती हैं;
केएफ सर्विस स्टेशन पर किए गए कार्य की मात्रा को समायोजित करने के लिए गुणांक है;
घरेलू कारों के लिए सर्विस स्टेशनों की सर्विसिंग करते समय KF = 0.25 - 0.35 और विदेशी कारों के लिए सर्विस स्टेशनों की सर्विसिंग करते समय K = 0.8 - 0.9।
सीएफ गुणांक उचित होना चाहिए। कारें संरचनात्मक रूप से जितनी अधिक जटिल होती हैं, विशेष उपकरण और सहायक उपकरण के लिए कारों की मांग उतनी ही अधिक होती है, सीएफ उतना ही अधिक होता है।
यह ध्यान रखना आवश्यक है कि यह गुणांक केवल तभी लागू किया जाता है जब टीटीओ-टीआर की गणना सर्विस स्टेशन पर प्रति वर्ष व्यापक रूप से सेवित वाहनों की संख्या का उपयोग करके की जाती है।
डिज़ाइन कार्य द्वारा जारी विज़िट की संख्या के माध्यम से टीटीओ-टीपी की गणना करते समय, काम की वास्तविक वार्षिक मात्रा गणना की गई मात्रा के बराबर ली जाती है, यानी।
टीटीओ-टीआरएफ = टीटीओ-टीआर = एनजेड · टी3एवी।
पुनर्निर्मित सर्विस स्टेशन के तकनीकी रखरखाव और मरम्मत की कुल श्रम तीव्रता की गणना तालिका 3 में प्रस्तुत की गई है।
तकनीकी रखरखाव कार मरम्मत तालिका 3 - पुनर्निर्मित सर्विस स्टेशन के तकनीकी रखरखाव और मरम्मत की कुल श्रम तीव्रता की गणना
सर्विस स्टेशन पर काम की श्रम तीव्रता (सफाई और धुलाई, प्राप्त करना और जारी करना, पूर्व-बिक्री तैयारी, जंग-रोधी उपचार) की आगे की गणना के लिए, विज़िट की संख्या निर्धारित करना आवश्यक है।
रखरखाव और मरम्मत कार्य की अनुमानित कुल श्रम तीव्रता को पूरा करने के लिए सर्विस स्टेशन पर प्रति वर्ष यात्राओं की संख्या सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है
सभी ब्रांडों की कारों, लोगों के लिए स्टेशन पर रखरखाव और मरम्मत कार्य की वास्तविक श्रम तीव्रता कहाँ है। एच;
— कार को सर्विस स्टेशन में लाने की औसत श्रम तीव्रता, व्यक्ति/घंटा।
सेवाओं (कार्यों) की सूची चुनते समय चेक-इन की औसत जटिलता को सेवाओं की चयनित सूची की जटिलता के रूप में उचित ठहराया जा सकता है।
परिकलित कुल वास्तविक श्रम तीव्रता = 116,371.2 लोग। एच (तालिका 3)।
पहले, दूसरे और तीसरे समूह की सेवाओं की सूची के अनुसार सर्विस स्टेशन पर रखरखाव और मरम्मत कार्य करते समय एक यात्रा की औसत श्रम तीव्रता = 3.27 व्यक्ति घंटे।
फिर, इस तथ्य के कारण कि मूल्य कार वर्ग के अनुसार भिन्न नहीं होता है और डिज़ाइन उद्देश्यों के लिए समान माना जाता है, तो ब्रांड द्वारा दौड़ की संख्या:
फोर्ड फोकस 1 कारों की प्रविष्टियों की संख्या
बीएमडब्ल्यू 520 ई34 कारों की प्रविष्टियों की संख्या
वोक्सवैगन गोल्फ 3 कारों के आगमन की संख्या
सफाई और धुलाई कार्य की वार्षिक मात्रा TUM (व्यक्तिगत घंटों में) सूत्र के अनुसार, प्रति वर्ष स्टेशन में प्रवेश करने वाली कारों की संख्या (N3) और कार्य की औसत श्रम तीव्रता (tUM) के आधार पर निर्धारित की जाती है:
यदि किसी सर्विस स्टेशन पर सफाई और धुलाई का काम न केवल रखरखाव और मरम्मत से पहले किया जाता है, बल्कि एक स्वतंत्र प्रकार की सेवा के रूप में भी किया जाता है, तो सफाई और धुलाई कार्य के लिए कुल यात्राओं की संख्या प्रति 800 पर एक यात्रा की दर से ली जाती है। -1000 किमी.
लोगों में काम की वार्षिक मात्रा. एच (टीपीवी) सूत्र के अनुसार, प्रति वर्ष सर्विस स्टेशन पर जाने की संख्या (एनपीके) और स्वीकृति और वितरण कार्य (टीपीवी) की औसत श्रम तीव्रता के आधार पर निर्धारित किया जाता है।
इस तथ्य के कारण कि टीपीवी = टीयूएम, तो टीपीवी = टीयूएम स्वीकृति और वितरण पर काम की वार्षिक मात्रा, लोग। एच टीपीवी = टीयूएम = 5726.2
कार बॉडी के जंग रोधी उपचार पर काम की वार्षिक मात्रा, लोग। एच (टीपीके) इस प्रकार के काम (एनपीके) के लिए वाहन यात्राओं की संख्या और जंग-रोधी उपचार (टीपीसी) की औसत श्रम तीव्रता के आधार पर निर्धारित किया जाता है। जंग रोधी उपचार पर काम की आवृत्ति 3-5 साल है, यानी प्रति वर्ष 0.2-0.3 दौरे (एनपीके = 0.2 - 0.3 एन3)। इस प्रकार, हम सूत्र द्वारा निर्धारित करते हैं
सर्विस स्टेशन जंग रोधी उपचार नहीं करता है।
यदि कारें किसी सर्विस स्टेशन पर बेची जाती हैं, तो किए गए कार्य के कुल दायरे में कारों की बिक्री-पूर्व तैयारी से संबंधित कार्य शामिल होना चाहिए।
सूत्र के अनुसार, प्री-सेल तैयारी (टीएसपी) के लिए काम की वार्षिक मात्रा (मानव घंटों में) प्रति वर्ष बेची गई कारों की संख्या (एनपी) और उनकी प्री-सेल तैयारी (टीपीपी) की श्रम तीव्रता से निर्धारित होती है।
असाइनमेंट के अनुसार, डिज़ाइन किया जा रहा सर्विस स्टेशन कार नहीं बेचता है, इसलिए यह बिक्री पूर्व तैयारी नहीं करता है।
कार सर्विस स्टेशनों, लोगों के लिए उत्पादन कार्यक्रम। एच
रखरखाव और मरम्मत की श्रम तीव्रता में कार्य शामिल हैं: निदान, पूर्ण रखरखाव, स्नेहन, स्टीयरिंग पहियों के कोणों को सेट करने के लिए समायोजन, ब्रेक को समायोजित करना, बिजली उपकरणों का रखरखाव और मरम्मत, विद्युत, बैटरी, टायर की मरम्मत, घटकों और असेंबली की मरम्मत, शरीर (टिन, वेल्डिंग, कॉपरस्मिथिंग, पेंटिंग और एंटी-जंग, वॉलपेपर और सुदृढीकरण, प्लंबिंग और मैकेनिकल)। सर्विस स्टेशन की क्षमता (आकार) के आधार पर कार्य के प्रकार द्वारा श्रम तीव्रता का अनुमानित वितरण तालिका 4 के अनुसार लिया जाना चाहिए।
तालिका 4 - सर्विस स्टेशनों पर काम के प्रकार के अनुसार श्रम तीव्रता का अनुमानित वितरण, % (ONTP-01−91 के अनुसार)
काम के प्रकार | कार्य घंटों की संख्या के आधार पर कार्य की मात्रा का वितरण, % |
||||
डायग्नोस्टिक | |||||
रखरखाव पूर्णतः | |||||
स्नेहक | |||||
ब्रेक की मरम्मत और समायोजन | |||||
रिचार्जेबल | |||||
विद्युत प्रणाली उपकरणों द्वारा | |||||
विद्युतीय | |||||
टायर फिटिंग | |||||
नलसाजी और यांत्रिक | |||||
पूर्ण रखरखाव, यह 75-80% बन्धन और 20-25% समायोजन कार्य है।
ऊपर परिभाषित आंकड़ों के आधार पर, हम पुनर्निर्मित सर्विस स्टेशन पर काम के प्रकार के आधार पर श्रम तीव्रता वितरण की एक तालिका संकलित करते हैं। तालिका संकलित करने के लिए हम ONTP-01−91 से डेटा का भी उपयोग करते हैं। पुनर्निर्मित सर्विस स्टेशन पर कार्य के प्रकार के आधार पर श्रम तीव्रता का वितरण तालिका 5 में प्रस्तुत किया गया है।
तालिका 5 - पुनर्निर्मित सर्विस स्टेशन पर कार्य के प्रकार के अनुसार श्रम तीव्रता का वितरण
काम के प्रकार | % श्रम तीव्रता | श्रम की तीव्रता, लोग एच |
डायग्नोस्टिक | ||
रखरखाव पूर्णतः | ||
स्नेहक | ||
सामने के पहियों के कोण सेट करने के लिए समायोजक | ||
ब्रेक की मरम्मत और समायोजन | ||
रिचार्जेबल | ||
विद्युत प्रणाली उपकरणों द्वारा | ||
विद्युतीय | ||
टायर फिटिंग | ||
घटकों, प्रणालियों और असेंबलियों की मरम्मत | ||
बॉडी और फिटिंग | ||
पेंटिंग और जंग रोधी | ||
नलसाजी और यांत्रिक | ||
निर्दिष्ट कार्य दोनों पदों पर, सीधे वाहन (गार्ड पोस्ट), और अनुभागों (दुकानों) या अलग से आवंटित कार्य स्टेशनों (स्टैंड), कार्यक्षेत्रों, सहायक पदों पर किया जाता है, जहां साइट (मरम्मत) का काम सीधे किया जाता है।
तालिका 6 - सर्विस स्टेशन पर स्थान के अनुसार कार्य मात्रा का वितरण, % (ONTP-01−91 के अनुसार)
काम के प्रकार | कार्य के दायरे का उस स्थान के अनुसार वितरण जहाँ वह किया जाता है |
|
गार्ड | ज़िला |
|
डायग्नोस्टिक | ||
रखरखाव पूर्णतः | ||
स्नेहक | ||
सामने के पहियों के कोण सेट करने के लिए समायोजक | ||
ब्रेक की मरम्मत और समायोजन | ||
रिचार्जेबल | ||
विद्युत प्रणाली उपकरणों द्वारा | ||
विद्युतीय | ||
टायर फिटिंग | ||
घटकों, प्रणालियों और असेंबलियों की मरम्मत | ||
बॉडीवर्क और फिटिंग (टिनस्मिथिंग, कॉपरस्मिथिंग, वेल्डिंग) | ||
पेंटिंग और जंग रोधी | ||
नलसाजी और यांत्रिक | ||
सफ़ाई और धुलाई |
गार्ड और जिला पुलिस अधिकारियों के बीच काम का दिया गया वितरण काफी मनमाना है और, यदि आवश्यक हो, तो समायोजित किया जा सकता है, विशेष रूप से सर्विस स्टेशन की क्षमता (आकार) और सर्विस स्टेशन द्वारा सर्विस की गई कारों के विशिष्ट ब्रांडों के आधार पर।
पुनर्निर्मित सर्विस स्टेशन पर स्थान के अनुसार कार्य के दायरे का वितरण तालिका 7 में दिखाया गया है।
तालिका 7 - निष्पादन के स्थान के अनुसार कार्य का वितरण
काम के प्रकार | स्थान, लोगों के अनुसार कार्य का वितरण |
|||
गार्ड | जिला पुलिस अधिकारी |
|||
डायग्नोस्टिक | ||||
रखरखाव पूर्णतः | ||||
स्नेहक | ||||
सामने के पहियों के कोण सेट करने के लिए समायोजक | ||||
ब्रेक की मरम्मत और समायोजन | ||||
रिचार्जेबल | ||||
विद्युत प्रणाली उपकरणों द्वारा | ||||
विद्युतीय | ||||
टायर फिटिंग | ||||
घटकों, प्रणालियों और असेंबलियों की मरम्मत | ||||
बॉडी और फिटिंग (टिनस्मिथिंग, कॉपरस्मिथिंग, वेल्डिंग) | ||||
पेंटिंग और जंग रोधी | ||||
नलसाजी और यांत्रिक | ||||
शौचालय और धुलाई की सुविधा | ||||
कारों की प्राप्ति एवं वितरण | ||||
3.4 उत्पादन और सहायक श्रमिकों की संख्या की गणना उत्पादन श्रमिकों में कार्य क्षेत्र और सीधे वाहनों पर रखरखाव और मरम्मत कार्य करने वाले क्षेत्र शामिल हैं। तकनीकी रूप से आवश्यक (स्पष्ट) और नियमित संख्या में कर्मचारी हैं।
सूत्र के अनुसार तकनीकी रूप से श्रमिकों, लोगों की आवश्यक संख्या
जहां टी एकल-शिफ्ट कार्य, घंटों के दौरान तकनीकी रूप से आवश्यक कर्मचारी के समय का वार्षिक निधि (नाममात्र) है।
फंड (एफएस) शिफ्ट की अवधि (कार्य शिफ्ट की लंबाई के आधार पर) और प्रति वर्ष कार्य दिवसों की संख्या से निर्धारित होता है।
व्यवहार में श्रमिकों की तकनीकी रूप से आवश्यक संख्या की गणना करने के लिए, वार्षिक समय निधि (एटी) को सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के साथ उत्पादन के लिए 2020 घंटे और खतरनाक कामकाजी परिस्थितियों के साथ उत्पादन के लिए 1780 घंटे के बराबर लिया जाता है।
सूत्र के अनुसार लोग कर्मचारी कर्मचारियों की संख्या, लोग
जहां ФШ एक पूर्णकालिक कार्यकर्ता का वार्षिक (प्रभावी) समय कोष है।
एक पूर्णकालिक कार्यकर्ता की वार्षिक समय निधि ठेकेदार द्वारा सीधे कार्यस्थल पर काम किए गए वास्तविक समय को निर्धारित करती है; छुट्टियों के प्रावधान के कारण एक पूर्णकालिक कार्यकर्ता की समय निधि तकनीकी रूप से आवश्यक कर्मचारी की समय निधि से कम है और वैध कारणों (बीमारी, आदि) के लिए श्रमिकों की अनुपस्थिति।
श्रमिकों की नियमित संख्या की गणना करने के लिए, सामान्य कामकाजी परिस्थितियों वाले उत्पादन के लिए एफएस = 1770 घंटे और खतरनाक कामकाजी परिस्थितियों वाले उत्पादन के लिए एफएस = 1560 घंटे।
लोग सहायक श्रमिकों में तकनीकी और इंजीनियरिंग उपकरण, संचार और अन्य प्रकार के कार्यों के रखरखाव और मरम्मत करने वाले कर्मचारी शामिल हैं।
ONTP-01−91 के अनुसार सहायक श्रमिकों (WW) की संख्या उत्पादन श्रमिकों की नियमित संख्या (15−20%) के प्रतिशत के रूप में निर्धारित की गई है। प्रशासनिक कर्मियों (इंजीनियरों और कर्मचारियों) (आरए) की संख्या को उत्पादन श्रमिकों की पूर्णकालिक संख्या (20−25%) के प्रतिशत के रूप में लिया जाता है। सूत्रों द्वारा निर्धारित
3.5 पदों और कार स्थानों की संख्या की गणना पदों और कार स्थानों को उनके तकनीकी उद्देश्य के अनुसार कार्यशील, सहायक और कार प्रतीक्षा और भंडारण स्थानों में विभाजित किया गया है।
वर्क स्टेशन उचित उपकरणों से सुसज्जित कार की सीटें हैं और कार की तकनीकी रूप से मजबूत स्थिति को बनाए रखने और बहाल करने के लिए उस पर तकनीकी प्रभाव डालने का इरादा है उपस्थिति(वॉशिंग स्टेशन, रखरखाव का निदान, तकनीकी मरम्मत, बॉडी मरम्मत और पेंटिंग स्टेशन)।
सहायक पद वाहन स्थान हैं, जो उपकरणों से सुसज्जित या सुसज्जित नहीं हैं, जिन पर तकनीकी सहायक संचालन किया जाता है (वाहनों की प्राप्ति और वितरण, रखरखाव और मरम्मत के बाद नियंत्रण, सफाई और धुलाई क्षेत्र में सुखाने, पेंटिंग क्षेत्र में तैयारी और सुखाने)।
उपवास समय की वार्षिक निधि, ज, सूत्र के अनुसार
ड्रेब कहाँ है? डी - प्रति वर्ष सर्विस स्टेशन के संचालन के दिनों की संख्या, दिन;
टीएसएम - शिफ्ट अवधि, एच;
C पारियों की संख्या है;
— पद के कार्य समय के उपयोग का गुणांक।
पद के कार्य घंटों की वार्षिक निधि, ज ज
सफाई और धुलाई कार्य (रखरखाव और मरम्मत कार्य से पहले), रखरखाव पदों, निदान, मरम्मत कार्य, बॉडीवर्क और पेंटिंग कार्य, मरम्मत कार्य, साथ ही कारों को प्राप्त करने और जारी करने के लिए सहायक पदों के लिए कार्य स्टेशनों की संख्या सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है, इकाइयाँ, सूत्र द्वारा
जहां टीपी गार्ड कार्य, लोगों की वार्षिक मात्रा है। एच;
- पदों की असमान लोडिंग का गुणांक;
आरएसआर पोस्ट पर एक साथ काम करने वाले कर्मचारियों की औसत संख्या है।
ओएनटीपी के अनुसार, एक रखरखाव और मरम्मत पद पर श्रमिकों की औसत संख्या 1 - 2 लोग मानी जाती है, और पदों पर असमान लोडिंग का गुणांक माना जाता है।
पदों की संख्या हम 10 पद (कार्यकारी एवं सहायक) स्वीकार करते हैं।
कार्य पदों की संख्या सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है
जहां टीआरपी कार्य पदों की श्रम तीव्रता, व्यक्ति/घंटा है।
यह गार्ड कार्य से सहायक पदों (रिसेप्शन और डिलीवरी) की श्रम तीव्रता को छोड़कर निर्धारित किया जाता है, अर्थात। टीपी - टीवीपी = 89,000.1 - 21,808.7 = 67,191.4 लोग। h कार्य स्टेशनों की संख्या 5 से 10 तक है, जिसका अर्थ है कि गुणांक KP = 1.0 सही ढंग से चुना गया था।
उपरोक्त सूत्र का उपयोग करके पदों की कुल संख्या की गणना अनुमानित मानी जा सकती है। पदों की सबसे सटीक संख्या कार्य के प्रकार की श्रम तीव्रता और किसी दिए गए पद के लिए श्रमिकों की स्वीकृत संख्या के साथ-साथ किसी दिए गए पद के संचालन समय से निर्धारित की जा सकती है।
सूत्र के अनुसार, शहर के सर्विस स्टेशन, इकाइयों में वाहनों की दैनिक संख्या
व्यावसायिक धुलाई करने के लिए कार्य स्टेशनों की संख्या की गणना नहीं की जाती है, क्योंकि सर्विस स्टेशन इसे नहीं करता है।
भंडारण के लिए तैयार कारेंसूत्र के अनुसार कार सीटों की संख्या, इकाइयाँ
जहां टीपीआर एक कार की सर्विसिंग के बाद मालिक को सौंपे जाने से पहले सर्विस स्टेशन पर रहने का औसत समय है (लगभग 4 घंटे);
टीवी - प्रति दिन कार डिलीवरी क्षेत्र के संचालन की अवधि, घंटे।
सेवा की प्रतीक्षा कर रहे और पिकअप के लिए तैयार वाहनों के भंडारण के लिए वाहन स्थानों की कुल संख्या प्रति कार्य स्टेशन (ओएनटीपी) में तीन वाहन स्थानों की दर से ली जाती है।
ग्राहकों और स्टेशन कर्मचारियों की कारों के लिए खुली पार्किंग प्रति 10 कार्य स्टेशनों पर 7-10 कार स्थानों की दर से निर्धारित की जाती है।
सर्विस स्टेशन उत्पादन क्षेत्रों में पदों और वाहन प्रतीक्षा क्षेत्रों का वितरण तालिका 8 में प्रस्तुत किया गया है।
तालिका 8 - सर्विस स्टेशन उत्पादन क्षेत्रों द्वारा पदों और कार प्रतीक्षा स्थानों का वितरण
3.6 तकनीकी उपकरणों का चयन उपकरणों की सूची और मात्रा स्टेशन पर की जाने वाली सेवाओं (कार्य) के प्रकार के आधार पर स्थापित की जाती है। उपकरण का चयन करते समय, निर्मित (बेचे गए) उपकरणों की विभिन्न संदर्भ पुस्तकों और कैटलॉग का उपयोग किया जाता है।
रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले उपकरणों की सूची तालिका 9 में प्रस्तुत की गई है।
तालिका 9 - रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले उपकरणों की सूची
उपकरण का नाम | प्रकार, मॉडल | उत्पादक | मात्रा |
|
जलवायु नियंत्रण प्रणालियों की सर्विसिंग के लिए उपकरण | ||||
मैकेनिक का कार्यक्षेत्र | ||||
औज़ार ट्रॉली | ||||
पार्ट्स रैक | ||||
उपकरण कैबिनेट | ||||
पहिया संरेखण स्टैंड | ||||
हाइड्रॉलिक प्रेस | ||||
बेकार छाती | स्वयं का उत्पादन | |||
अपशिष्ट उत्पादों के लिए बैरल | स्वयं का उत्पादन | |||
घर्षण करता हुआ पहिया | ||||
बेंचटॉप मिलिंग मशीन | ||||
दो-पोस्ट लिफ्ट, तीन-टन | ||||
चार-पोस्ट लिफ्ट, पहिया संरेखण के लिए चार-टन | ||||
दो-पोस्ट लिफ्ट, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक, चार टन | ||||
हाइड्रोलिक स्टैंड |
रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र में पुनर्निर्मित सर्विस स्टेशन पर अतिरिक्त उपकरणों की सूची तालिका 10 में प्रस्तुत की गई है।
तालिका 10 - कार्यान्वित उपकरणों की सूची
उपकरण का नाम | प्रकार, मॉडल | इकाइयों की संख्या | इकाई मूल्य, रगड़ें | कुल लागत, रगड़ें | कार्यान्वयन का उद्देश्य |
गैस विश्लेषक | कार्य की गुणवत्ता में सुधार करना |
||||
हाइड्रोलिक स्टैंड | |||||
गर्तिका सेट | रखरखाव और मरम्मत कार्य की श्रम तीव्रता को कम करना |
||||
कारगर रिंच | रखरखाव और मरम्मत कार्य की श्रम तीव्रता को कम करना |
||||
थर्मल पर्दे | फ्रिको ACC2500E (V) | तापमान बनाए रखने के लिए |
|||
बैटरी परीक्षक | रखरखाव और मरम्मत कार्य की श्रम तीव्रता को कम करना |
||||
आरंभिक उपकरण | रखरखाव और मरम्मत कार्य की श्रम तीव्रता को कम करना |
||||
अभियोक्ता | रखरखाव और मरम्मत कार्य की श्रम तीव्रता को कम करना |
इस तथ्य के कारण कि उपकरण को पुनर्निर्मित रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र में लागू किया जा रहा था, श्रम तीव्रता में कमी को केवल रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र के बाद के काम के लिए ध्यान में रखा जाएगा। कार्य के प्रकार की श्रम तीव्रता में % कमी का विश्लेषण करना और उचित रूप से निर्धारित करना आवश्यक है जो कार्यान्वित उपकरणों से प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से प्रभावित होगा।
किसी प्रकार के कार्य की श्रम तीव्रता में संभावित कटौती तालिका 11 में प्रस्तुत डिप्लोमा डिजाइन के लिए पद्धति संबंधी मैनुअल के अनुसार की जाती है।
तालिका 11 - एक प्रकार के कार्य की श्रम तीव्रता में संभावित कमी
काम के प्रकार, लोगों की वास्तविक श्रम तीव्रता। एच, सूत्र के अनुसार
जहां टीआरवीआर काम के प्रकार, लोगों की अनुमानित श्रम तीव्रता है। एच;
%St vr - कार्य के प्रकार में कमी का प्रतिशत, %।
कार्य के प्रकार के आधार पर श्रम तीव्रता का वितरण, श्रम तीव्रता में कमी और पुनर्निर्माण से पहले सर्विस स्टेशनों की वास्तविक श्रम तीव्रता की गणना तालिका 12 में प्रस्तुत की गई है।
तालिका 12 - पुनर्निर्माण से पहले रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र की वास्तविक श्रम तीव्रता की गणना
काम के प्रकार | अनुमानित श्रम तीव्रता, (पुनर्निर्माण के बाद) लोग। एच | श्रम तीव्रता में कमी, % | वास्तविक श्रम तीव्रता (पुनर्निर्माण से पहले), लोग। एच |
|||
पोस्ट का काम | स्थानीय कार्य | पोस्ट का काम | स्थानीय कार्य | पोस्ट का काम | स्थानीय कार्य |
|
डायग्नोस्टिक | ||||||
प्रति पूर्णतः | ||||||
स्नेहक | ||||||
सामने के पहियों के कोण सेट करने के लिए समायोजक | ||||||
ब्रेक की मरम्मत और समायोजन | ||||||
रिचार्जेबल | ||||||
विद्युत प्रणाली उपकरणों द्वारा | ||||||
विद्युतीय | ||||||
टायर फिटिंग | ||||||
घटकों, प्रणालियों और असेंबलियों की मरम्मत | ||||||
बॉडीवर्क और फिटिंग (टिनस्मिथिंग, कॉपरस्मिथिंग, वेल्डिंग) | ||||||
पेंटिंग और जंग रोधी | ||||||
नलसाजी और यांत्रिक | ||||||
सफ़ाई और धुलाई | ||||||
कारों की प्राप्ति एवं वितरण | ||||||
पुनर्निर्माण के बाद श्रम तीव्रता में कमी 128,693.1 - 110,808.8 = 17,884.3 मानव-घंटे के बराबर होगी। नए उपकरण पेश करते समय श्रम तीव्रता में कमी का उपयोग डिप्लोमा परियोजना के आर्थिक भाग में गणना में किया जाएगा।
मरम्मत कर्मियों एनपीपी, लोगों की संख्या की गणना निम्न सूत्र का उपयोग करके की जाती है:
जहां TUCH साइट पर लोगों द्वारा किए गए कार्य की श्रम तीव्रता है। एच;
एफआरवीआरआर - कार मैकेनिक के लिए वार्षिक कार्य समय निधि, घंटे।
पुनर्निर्माण से पहले लोग पुनर्निर्माण के बाद मरम्मत श्रमिकों की संख्या की गणना तालिका 13 में प्रस्तुत की गई है।
तालिका 13 - मरम्मत श्रमिकों की संख्या की गणना
3.7 डिज़ाइन ऑब्जेक्ट के क्षेत्रों और लेआउट का निर्धारण
परिसर की संरचना और क्षेत्रफल स्टेशन के आकार और प्रदान की जाने वाली सेवाओं के प्रकार से निर्धारित होता है। तकनीकी गणना के चरण में, क्षेत्रों की गणना कुल संकेतकों के आधार पर की जाती है और बाद में योजना समाधान विकसित करते समय स्पष्ट किया जाता है।
सर्विस स्टेशन क्षेत्रों को उनके कार्यात्मक उद्देश्य के अनुसार विभाजित किया गया है:
- उत्पादन क्षेत्र);
- गोदाम;
- तकनीकी कमरे (ट्रांसफार्मर रूम, हीटिंग प्वाइंट, जल मीटरिंग इकाई, पंपिंग रूम, विद्युत पैनल रूम);
— प्रशासनिक और घरेलू (कार्यालय परिसर, अलमारी, शौचालय, शॉवर);
- ग्राहक सेवा के लिए परिसर (ग्राहक कक्ष, बार, बुफ़े, स्पेयर पार्ट्स, कार सहायक उपकरण की बिक्री के लिए परिसर);
— कारों की बिक्री के लिए परिसर (बिक्री के लिए कारों की सैलून-प्रदर्शनी, भंडारण क्षेत्र)।
वर्ग उत्पादन परिसरइसकी गणना लगभग प्रति कार्य स्टेशन के विशिष्ट क्षेत्र के आधार पर की जाती है, जो कि मार्ग को ध्यान में रखते हुए 40−60 m2 माना जाता है।
उपकरण, एस, एम 2 द्वारा कब्जे वाले क्षेत्र की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है
एस = ?उपकरण · केपीएल, (3.22)
कहाँ?उपकरण उपकरण इकाई का क्षेत्र है।
केपीएल - उपकरण घनत्व गुणांक (3.5 से 5 तक) हम केपीएल = 3.5 लेते हैं
एस उपकरण = (0.5+13.65+0.78+2++0.54+0.58+1+1.25+68.82+15.81+11.47+ +0.25+0 .58)= 116.65 वर्ग मीटर
3.8 सर्विस स्टेशन के लिए योजना समाधान
सर्विस स्टेशन विकसित करते समय जिन मुख्य आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए उनमें शामिल हैं:
- तकनीकी प्रक्रिया आरेख के अनुसार उद्यम के मुख्य क्षेत्रों और उत्पादन क्षेत्रों का स्थान, अधिमानतः उद्यम को छोटे कमरों में विभाजित किए बिना एक इमारत में;
- सर्विस स्टेशन का चरणबद्ध विकास, महत्वपूर्ण पुनर्गठन और कामकाज में व्यवधान के बिना इसके विस्तार का प्रावधान;
- ग्राहकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले परिसर की उचित व्यवस्था के माध्यम से उनके लिए सुविधा सुनिश्चित करना।
सर्विस स्टेशन के क्षेत्र में, मुख्य स्टेशन भवन और उपचार सुविधाओं के अलावा, आमतौर पर सेवा की प्रतीक्षा कर रही कारों के लिए एक खुला पार्किंग स्थल और तैयार कारों के लिए पार्किंग स्थल होता है, जिसे बंद करने की व्यवस्था करना उचित है।
स्टेशन क्षेत्र को शहरी यातायात और पैदल यात्रियों से अलग किया जाना चाहिए। स्टेशन क्षेत्र के बाहर ग्राहकों और कर्मचारियों की कारों के लिए खुले पार्किंग स्थल हैं।
3.9 डिज़ाइन साइट पर नवाचार
3.9.1 डिजाइन स्थल पर श्रम का वैज्ञानिक संगठन श्रम के वैज्ञानिक संगठन को तकनीकी, आर्थिक, तकनीकी, स्वच्छता, स्वच्छ, संगठनात्मक और अन्य उपायों के एक जटिल के रूप में समझा जाता है जिसका उद्देश्य उत्पादकता बढ़ाने के साथ-साथ काम करने की स्थिति में सुधार करना है।
सर्विस स्टेशनों पर NOT के मुख्य कार्य हैं:
- उत्पादन कार्यों के अध्ययन के आधार पर श्रम के अधिक तर्कसंगत संगठन का अनुप्रयोग;
- कार्य समय के गैर-उत्पादक नुकसान का उन्मूलन;
- सबसे उन्नत उत्पादन विधियों का उपयोग;
- कार्य के ऐसे रूपों का परिचय जो कार्य के प्रति रचनात्मक दृष्टिकोण के विकास को सुनिश्चित करते हैं;
- मानव शरीर को प्रभावित करने वाली कामकाजी परिस्थितियों में सामान्य सुधार;
- नैतिक और भौतिक प्रोत्साहनों के संयोजन के विभिन्न रूपों का उपयोग।
इस संबंध में, NOT के निम्नलिखित तत्वों को पुनर्निर्मित क्षेत्र पर लागू किया जाना चाहिए:
- उपकरणों का तर्कसंगत स्थान;
- स्वच्छता और स्वास्थ्यकर कामकाजी परिस्थितियों का निर्माण;
- नौकरियाँ उपलब्ध कराना आवश्यक उपकरणऔर साधन;
- श्रमिकों के कौशल में सुधार।
उपरोक्त सभी प्रस्ताव श्रम उत्पादकता को बढ़ाना, गैर-उत्पादन समय की लागत को कम करना, काम करने की स्थिति को सुविधाजनक बनाना और सुधारना संभव बनाते हैं, जो अंततः प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता को प्रभावित करता है।
3.9.2 डिज़ाइन स्थल पर ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियों का अनुप्रयोग
ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियां ईंधन और ऊर्जा संसाधनों और उत्पादों और सेवाओं के उत्पादन में संबंधित लागतों को बचाने के लिए प्रौद्योगिकियां हैं, जो तकनीकी मानकों का पालन करते हुए प्राप्त की जाती हैं जो उच्च गुणवत्ता सुनिश्चित करती हैं और नियमों और मानकों की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।
संघीय कानून "ऊर्जा बचत पर" संख्या 28 - संघीय कानून दिनांक 04/03/1996।
निम्नलिखित निर्धारित किए गए हैं: ऊर्जा बचत नीति के कार्यान्वयन के विकास और राज्य पर्यवेक्षण की प्रक्रिया; वित्तपोषण के स्रोत; ऊर्जा बचत के क्षेत्र में उद्यमों और संगठनों को मीटरिंग और नियंत्रण उपकरण, ऊर्जा सर्वेक्षण और राज्य सांख्यिकी के संगठन का अनिवार्य प्रावधान।
रूसी संघ के राष्ट्रपति संख्या 472sot 05/07/1995 का फरमान "2010 तक की अवधि के लिए रूसी संघ के ईंधन और ऊर्जा परिसर की ऊर्जा नीति और संरचनात्मक पुनर्गठन की मुख्य दिशाओं पर"
एक संघीय लक्ष्य कार्यक्रम "रूस में ऊर्जा बचत" विकसित करने की आवश्यकता और ऊर्जा नीति के निर्माण में ऊर्जा बचत की सबसे महत्वपूर्ण भूमिका की पहचान की गई है
संघीय कानून संख्या 41 - 14 अप्रैल 1995 का संघीय कानून "रूसी संघ में विद्युत और थर्मल ऊर्जा के लिए टैरिफ के राज्य विनियमन पर"
विद्युत और तापीय ऊर्जा की लागत में ऊर्जा बचत लागत को शामिल करने की आवश्यकता निर्धारित की गई है।
उद्यमों में ऊर्जा बचत में शामिल हैं:
— उद्यम का नियमित ऊर्जा निरीक्षण (ऊर्जा लेखापरीक्षा);
— ऊर्जा खपत लेखांकन का संगठन;
— संचालन और रखरखाव रणनीति (संगठनात्मक कार्य);
- उपकरण और तकनीकी प्रक्रियाओं के आधुनिकीकरण के लिए रणनीति;
- मौजूदा उपकरणों को नए, कम ऊर्जा-गहन उपकरणों से बदलने और नई प्रौद्योगिकियों को पेश करने की रणनीति।
किसी उद्यम में ऊर्जा बचत के उपाय विकसित करते समय, यह याद रखना आवश्यक है कि बचत के निम्नलिखित क्षेत्र हैं:
- ऊर्जा संरक्षण में सुधार करके ईंधन और ऊर्जा संसाधनों की बचत।
- ऊर्जा उपयोग में सुधार करके ईंधन और ऊर्जा संसाधनों की बचत।
ऊर्जा बचत में सुधार करके ईंधन और ऊर्जा संसाधनों की बचत:
— सही पसंदऊर्जा संसाधन;
- ऊर्जा रूपांतरणों की संख्या कम करना;
- तर्कसंगत ऊर्जा बचत योजनाओं का विकास;
- ऊर्जा आपूर्ति प्रतिष्ठानों का स्वचालन;
- ऊर्जा संसाधनों की गुणवत्ता में सुधार।
ऊर्जा उपयोग में सुधार करके ईंधन और ऊर्जा संसाधनों की बचत करना।
ये उपाय प्रौद्योगिकीविदों द्वारा बिजली इंजीनियरों के साथ मिलकर विकसित किए गए हैं। इनमें से मुख्य हैं:
- संगठनात्मक और तकनीकी उपाय;
- बेहतर ऊर्जा-तकनीकी विशेषताओं के साथ तकनीकी प्रक्रियाओं, उपकरणों, मशीनों और तंत्रों का परिचय;
- मौजूदा तकनीकी प्रक्रियाओं में सुधार, उपकरणों का आधुनिकीकरण और पुनर्निर्माण;
- नवीकरणीय ऊर्जा संसाधनों के उपयोग की मात्रा में वृद्धि;
- निम्न-श्रेणी की ऊष्मा का उपयोग।
पुनर्निर्माण स्थल पर ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियों की स्थिति।
फिलहाल, सर्विस स्टेशन आधुनिक तकनीकी उपकरणों का उपयोग करता है, जिसमें लिफ्ट और अन्य उपकरण शामिल हैं। प्रकाश और वेंटिलेशन के लिए आधुनिकीकरण की आवश्यकता है।
ऊर्जा बचत की दृष्टि से पुनर्निर्माण वस्तु के नुकसान:
- प्रकाश - पुराने लैंप का उपयोग करता है;
— वेंटिलेशन — एक पुरानी विनियमन प्रणाली का उपयोग किया जाता है।
पुनर्निर्माण स्थल पर ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियों के उपयोग के प्रस्ताव:
- एक ऊर्जा लेखापरीक्षा आयोजित करें;
- प्रकाश व्यवस्था बदलें;
- वेंटिलेशन सिस्टम को अपडेट करें;
- थर्मल पर्दे लगाएं।
4. प्रक्रिया मानचित्र
कलाकार तीसरी श्रेणी का मैकेनिक है।
समय सीमा 0.5 लोग. सामने वाले हिस्से को बदलने के लिए घंटा प्रक्रिया मानचित्र ब्रेक पैडपर फोर्ड कारफोकस 1 तालिका 14 में प्रस्तुत किया गया है।
तालिका 14 - फोर्ड फोकस 1 पर फ्रंट ब्रेक पैड को बदलने के लिए प्रक्रिया मानचित्र
संचालन का नाम, संक्रमण | उपकरण, औज़ार, यन्त्र, साधन | मानक समय, मि | विशिष्टताएँ और निर्देश |
कार को लिफ्ट पर रखें | उठाने से पहले जांच लें कि पैर सही तरीके से लगे हैं या नहीं |
||
कार उठाओ | 3 टन महा की उठाने की क्षमता वाली दो-पोस्ट लिफ्ट | छाती के स्तर तक उठायें |
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व्हील कैप हटा दें | पेचकस, स्लॉटेड | हटाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें |
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सामने का बायाँ पहिया हटा दें | 17 के लिए वायवीय प्रभाव रिंच और प्रभाव सॉकेट | बोल्टों को वामावर्त दिशा में खोला जाता है |
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कार्यशील सिलेंडर के पिस्टन को वापस लें | पेचकस, स्लॉटेड | कैलीपर को आसानी से हटाने के लिए पिस्टन को थोड़ा पीछे खींचें |
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स्प्रिंग क्लिप निकालें | पतले जबड़े वाला सरौता | कैलीपर के बाहर से रिटेनर को हटा दें |
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कैलीपर निकालें | हेक्स सॉकेट के साथ शाफ़्ट या वायवीय प्रभाव रिंच | 2 हेक्सागोनल गाइडों को खोलें और कैलीपर को ब्रैकेट से हटा दें |
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पुराने पैड हटा दें | पेंचकस | हटाने के बाद, पैड को समान रूप से पहनने के लिए जांचें |
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ब्रेक सिलेंडर पिस्टन को वापस लें | कैलीपर रिट्रैक्शन टूल का उपयोग करना | नए पैड स्थापित करना आसान बनाने के लिए पिस्टन को पीछे हटा दिया जाता है |
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सीटें साफ़ करें | नालीदार फ़ाइल और क्लीनर | गाइडों में पैड की मुक्त आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए यांत्रिक सफाई और डीग्रीजिंग की जाती है |
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सीटों को लुब्रिकेट करें | बहुत चिकनाई वाला एयरोसोल स्नेहक | स्नेहन सावधानी से किया जाता है ताकि यह ब्रेक डिस्क पर न लगे; यदि यह लग जाता है, तो डिस्क को साफ कर दिया जाता है |
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नए पैड स्थापित करें | हम आंतरिक ब्लॉक को अंदर की ओर पकड़ के साथ स्थापित करते हैं, और दूसरे ब्लॉक को ब्रैकेट की बाहरी सतह पर स्थापित करते हैं |
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कैलीपर स्थापित करें | सीटों में कैलीपर स्थापित करना |
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बढ़ते छिद्रों को चिकनाई दें | बहुत चिकनाई वाला एयरोसोल स्नेहक | स्प्रिंग रिटेनर के नीचे के छिद्रों को चिकना करें, गाइड के नीचे के छिद्रों को चिकना न करें, इससे रबर की झाड़ी नष्ट हो सकती है और खेल खराब हो सकता है। |
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स्प्रिंग क्लिप स्थापित करें | हम ब्रैकेट पर क्लैंप का उपयोग करके कैलीपर को ठीक करते हैं |
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गाइड साफ़ करें | कैलीपर के मुक्त संचलन की अनुमति देने के लिए गाइडों को रबर जमा से साफ किया जाता है |
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कैलीपर को सुरक्षित करें | हेक्स सॉकेट के साथ शाफ़्ट | गाइडों को 95 एनएम के कसने वाले टॉर्क के साथ दक्षिणावर्त पेंच किया जाता है ताकि सीटों को नुकसान न पहुंचे |
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पहिया स्थापित करें | वायवीय प्रभाव रिंच, 17 मिमी सॉकेट, टॉर्क रिंच | बोल्टों को एक निश्चित कसने वाले टॉर्क के साथ दक्षिणावर्त कस दिया जाता है ताकि धागे अलग न हों, 130 एनएम के कसने वाले टॉर्क के साथ |
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ऑपरेशन दोहराएँ | दूसरी तरफ भी यही ऑपरेशन दोहराएं |
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व्हील कैप स्थापित करें | क्लिक होने तक इंस्टालेशन समान रूप से किया जाता है |
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कार को नीचे करना | 3 टन उठाने की क्षमता महा | मशीन पूरी तरह से नीचे गिरती है |
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ब्रेक लगाओ | ब्रेक सिलेंडर पिस्टन को पैड तक आपूर्ति करने के लिए ब्लीडिंग की जाती है |
5. व्यावसायिक सुरक्षा
5.1 रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र में खतरनाक और हानिकारक कारकों को बाहर करने के लिए सुरक्षित कार्य स्थितियां
व्यावसायिक सुरक्षा काम की प्रक्रिया में श्रमिकों के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक प्रणाली है, जिसमें कानूनी, सामाजिक-आर्थिक, संगठनात्मक और तकनीकी, स्वच्छता और स्वास्थ्यकर, उपचार, निवारक और पुनर्वास उपाय शामिल हैं।
श्रम सुरक्षा के अनुपालन की निगरानी निम्न प्रकार की हो सकती है:
— राज्य (रूसी संघ के अभियोजक कार्यालय, संघीय श्रम निरीक्षणालय, राज्य तकनीकी पर्यवेक्षण, राज्य ऊर्जा पर्यवेक्षण, राज्य स्वच्छता पर्यवेक्षण, अग्नि पर्यवेक्षण, राज्य सड़क सुरक्षा निरीक्षणालय);
- जनता (ट्रेड यूनियन);
— विभागीय (उच्च आर्थिक निकाय)।
श्रम सुरक्षा नियमों के उल्लंघन की जिम्मेदारी निम्न प्रकार की हो सकती है:
- अनुशासनात्मक, गैर-गंभीर उल्लंघन के मामले में होता है (गंभीर परिणाम नहीं होता है)। सज़ा के प्रकार: फटकार, बर्खास्तगी, निचले पद पर स्थानांतरण। प्रबंधकों और कर्मचारियों दोनों पर लागू होता है;
- प्रशासनिक. दंड के प्रकार: जुर्माना. नियमों और विनियमों का उल्लंघन करने पर अधिकारियों पर जुर्माना लागू होता है;
- सामग्री। तब होता है जब कंपनी को भौतिक क्षति (उपकरण टूटना, दुर्घटना) हुई हो। नियोक्ता और कर्मचारी दोनों पर लागू होता है;
- अपराधी. उन अधिकारियों के लिए होता है जिनकी गलती से दुर्घटना हुई (गंभीर मामले)।
खतरनाक उत्पादन कारक वह कारक है जिसके प्रभाव से किसी व्यक्ति को चोट लगती है या मृत्यु हो जाती है।
इस क्षेत्र में निम्नलिखित खतरे मौजूद हैं:
- चलती मशीनें और तंत्र;
- विभिन्न उठाने और परिवहन करने वाले वाहन;
- बढ़े हुए बोझ के नीचे लोगों को ढूंढना;
— बिजली;
- संसाधित सामग्री और उपकरण के उड़ने वाले कण;
- निकास गैसों और विषाक्त पदार्थों द्वारा विषाक्तता;
- क्षेत्र में कम या अधिक तापमान।
चोटों को रोकने के लिए, ऐसे उपाय विकसित करना आवश्यक है जो सुरक्षा नियमों का अनुपालन सुनिश्चित करेंगे।
सुरक्षा सावधानियां - तकनीकी तरीकेऔर इसका मतलब औद्योगिक सुरक्षा सुनिश्चित करना है।
कार्यस्थल वह स्थान है जहां एक कर्मचारी को अपने काम के सिलसिले में होना या आना होता है, और जो प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से नियोक्ता के नियंत्रण में होता है।
कार्यस्थल पर सुरक्षित कार्य करने के लिए निर्देश देना आवश्यक है। निर्देशों को इसमें विभाजित किया गया है:
जहां b1=1.2 पुनर्वितरित भार गुणांक है; जहां nе=800 आरपीएम न्यूनतम स्थिर घूर्णन गति है क्रैंकशाफ्टजब कार चल रही हो तो इंजन; हम पहले (निम्नतम) गियर के गियर अनुपात को स्वीकार करते हैं। जहां j ट्रांसमिशन नंबर है; मध्यवर्ती गियर अनुपात की गणना के परिणाम तालिका 5.4.1 में प्रस्तुत किए गए हैं। तालिका 5.4.1 - गियर अनुपातमध्यवर्ती गियर...
डिप्लोमा
मैं सूत्र का उपयोग करके वाहन बेड़े का दैनिक कार्यक्रम निर्धारित करता हूं: रखरखाव विधि चुनने का मानदंड समान वाहनों के लिए प्रत्येक प्रकार की सेवा के लिए दैनिक उत्पादन कार्यक्रम है। निदान डी-1 को अलग-अलग पदों पर व्यवस्थित किया जाता है (समर्पित निदान डी-1)। 100 से अधिक कारों के दैनिक एसडब्ल्यू कार्यक्रम के साथ, ऑन-लाइन सेवा प्रदान की जाती है। TO-1...
विदेशी लेखकों का कहना है कि ज्ञान प्रतिस्पर्धात्मक लाभ का एक स्रोत है और इसका उपयोग कृषि से लेकर सॉफ्टवेयर विकास तक हर उद्योग में किया जा सकता है। एक ज्ञान अर्थव्यवस्था में, किसी संगठन की सफलता ज्ञान और नई प्रौद्योगिकियों के निर्माण, प्रसार और उपयोग में उसकी प्रभावशीलता पर निर्भर करती है। नई अर्थव्यवस्था की विश्लेषण की गई परिभाषाएँ हमें तीन की पहचान करने की अनुमति देती हैं...
जटिल गुण सरल गुण Pok^tslh KT O P चित्र। 1. यात्री सेवा गुणवत्ता संकेतकों की संरचना (बस परिवहन के उदाहरण का उपयोग करके) गुणवत्ता को एन-आयामी समन्वय प्रणाली (चित्र 2) में एक वेक्टर द्वारा दर्शाया जाता है, जहां एन गुणवत्ता मूल्यांकन संकेतकों की संख्या है। संबंधित गुणवत्ता संकेतक का मान प्रत्येक समन्वय अक्ष के साथ प्लॉट किया जाता है। गुणवत्ता की ज्यामितीय व्याख्या भी संभव है...
पीट उत्पादन में, जमाव संचलन का आधार है परिवहन वाहनइसलिए, परिवहन अवधारणा का विकास मुख्य रूप से पीट मासिफ के भीतर पीट कच्चे माल के परिवहन के प्रकार और प्रकार के औचित्य से जुड़ा हुआ है। उद्यम की परिवहन प्रणाली (सामान्य मशीनों और उपकरणों का उपयोग) के लिंक की सार्वभौमिकता और अनुकूलनशीलता सुनिश्चित करने की आवश्यकता पर विचार करते हुए...
किसी विशिष्ट परिवहन के लिए इष्टतम परिवहन के प्रकार को चुनने का आधार विशिष्ट विशेषताओं के बारे में जानकारी है विभिन्न प्रकार केपरिवहन (सड़क, रेल, समुद्र, अंतर्देशीय जलमार्ग, वायु और पाइपलाइन)। लॉजिस्टिक्स के दृष्टिकोण से, कंपनियां बेड़े के रखरखाव की लागत को कम करने में रुचि रखती हैं वाहनस्थापित मार्गों के अनुपालन की निगरानी करके...
टीएसएचवी की डिलीवरी के दौरान आवश्यक सेवाओं के हस्तांतरण के अलावा, एप्लिकेशन के आरंभकर्ता को सुरक्षित करना आवश्यक है, इसलिए टीएसएचवी की डिलीवरी के लिए परिवहन और तकनीकी योजनाओं की समग्रता के तत्वों की संख्या में काफी वृद्धि होती है। चावल। 5. किसी अन्य एलएल विकल्प के लिए अंतरिम आपूर्तिकर्ता के लिए टीएसएचवी वितरण प्रौद्योगिकी विकल्प बनाने की योजना। निजी टर्मिनल की भागीदारी वाले विकल्प में (चित्र 6), प्राप्त करने के बाद फारवर्डर...
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स्नातक काम
रखरखाव क्षेत्र पुनर्निर्माण परियोजना ट्रक
परिचय
1. डिज़ाइन कार्य का तकनीकी और आर्थिक औचित्य
1.1 एव्टोपार्क एलएलपी का संक्षिप्त विवरण
1.2 उद्यम एलएलपी "एव्टोपार्क" के तकनीकी और आर्थिक संकेतक
2. एटीपी की तकनीकी गणना
2.1 स्रोत डेटा का चयन करना
2.2 कार्य की वार्षिक मात्रा और उत्पादन श्रमिकों की संख्या की गणना
2.3 उत्पादन क्षेत्रों, स्थलों और गोदामों की तकनीकी गणना
2.4 उपकरण का चयन
3. निर्माण आवश्यकताएँ
3.1 मास्टर प्लान के लिए आवश्यकताएँ
4 संगठन और उत्पादन प्रबंधन
4.1 उद्यम प्रबंधन के सिद्धांत और तरीके
4.2 एव्टोपार्क एलएलपी का प्रबंधन प्रपत्र
4.3 एव्टोपार्क एलएलपी का उद्यम प्रबंधन
5. टू-1 ज़ोन का डिज़ाइन
5.1 एव्टोपार्क एलएलपी के टीओ-1 क्षेत्र की विशेषताएं और प्रस्तावित कार्य
5.2 टीओ-1 क्षेत्र में उत्पादन का संगठन
5.3 गणना भाग
5.4 टीओ-1 क्षेत्र के लिए उपकरणों का चयन
6. गणना और डिजाइन भाग
6.1 ठोस तेल ब्लोअर के मौजूदा डिजाइनों का विश्लेषण
6.2 गणना भाग 53
7 . परियोजना की सुरक्षा और पर्यावरण अनुकूलता
7.1 बुनियादी कार्य करते समय सुरक्षा सावधानियां
7.2 गैसोलीन इंजनों की विषाक्तता के लिए परीक्षण विधियाँ
8. आर्थिक दक्षता की गणना
8.1 पूंजी निवेश की गणना
8.2 आय और लाभ की परिभाषा
निष्कर्ष
प्रयुक्त संदर्भों की सूची
कार रखरखाव कार्यशाला
परिचय
देश के परिवहन परिसर के हिस्से के रूप में सड़क परिवहन का उद्देश्य, सभी प्रकार के संसाधनों की न्यूनतम लागत के साथ माल परिवहन के लिए कृषि और देश की आबादी की जरूरतों को पूरा करना है। यह सामान्य लक्ष्य सड़क परिवहन के बढ़ते दक्षता संकेतकों के परिणामस्वरूप प्राप्त किया गया है: परिवहन क्षमता और वाहन उत्पादकता में वृद्धि; परिवहन लागत कम करना; कर्मचारियों की उत्पादकता में वृद्धि; परिवहन प्रक्रिया की पर्यावरण मित्रता सुनिश्चित करना।
सड़क परिवहन की एक उपप्रणाली के रूप में तकनीकी संचालन को कृषि-औद्योगिक परिसर के सड़क परिवहन के लक्ष्यों के कार्यान्वयन में योगदान देना चाहिए और सिस्टम की दक्षता के प्रबंधनीय संकेतक होने चाहिए, यानी कृषि-औद्योगिक परिसर का सड़क परिवहन।
घटकों, असेंबलियों और समग्र रूप से कार की तकनीकी स्थिति के मापदंडों में परिवर्तन के पैटर्न की मात्रात्मक और गुणात्मक विशेषताओं का ज्ञान ऑपरेशन के दौरान कार के प्रदर्शन और तकनीकी स्थिति को प्रबंधित करना संभव बनाता है, अर्थात इसे बनाए रखना और पुनर्स्थापित करना। प्रदर्शन।
उच्च स्तर के प्रदर्शन को बनाए रखने की आवश्यकता के लिए आवश्यक है कि अधिकांश दोषों को रोका जाए, अर्थात, विफलता होने से पहले उत्पाद की कार्यक्षमता को बहाल किया जाना चाहिए। इसलिए, रखरखाव का कार्य मुख्य रूप से विफलताओं और खराबी की घटना को रोकना है, और मरम्मत का कार्य उन्हें समाप्त करना है।
वाहन रखरखाव और मरम्मत प्रणाली के लिए आवश्यकताएँ हैं:
· उचित सामग्री और श्रम लागत पर वाहन बेड़े की परिचालन विश्वसनीयता के निर्दिष्ट स्तर सुनिश्चित करना;
· संसाधन-बचत और पर्यावरण अभिविन्यास;
· योजना और मानक प्रकृति, सभी स्तरों पर रखरखाव और मरम्मत की योजना बनाने और व्यवस्थित करने की अनुमति;
· मोटर परिवहन के मालिक सभी संगठनों और उद्यमों के लिए अनिवार्य, चाहे उनकी विभागीय अधीनता कुछ भी हो;
· सड़क परिवहन की इंजीनियरिंग और तकनीकी सेवा के सभी स्तरों पर प्रबंधन और निर्णय लेने के लिए विशिष्टता, पहुंच और उपयुक्तता;
· बुनियादी सिद्धांतों की स्थिरता और विशिष्ट मानकों का लचीलापन, वाहनों की परिचालन स्थितियों, डिजाइन और विश्वसनीयता, साथ ही आर्थिक तंत्र में परिवर्तन को ध्यान में रखते हुए;
· वाहन परिचालन स्थितियों की विविधता को ध्यान में रखते हुए।
न्यूनतम श्रम और सामग्री लागत पर परिवहन करने के लिए रोलिंग स्टॉक की तकनीकी तत्परता का आवश्यक स्तर सुनिश्चित करना कृषि-औद्योगिक जटिल प्रणाली के सड़क परिवहन के उत्पादन और तकनीकी आधार की मुख्य आवश्यकता है।
हमारे शोध के विषय की प्रासंगिकता इस तथ्य से निर्धारित होती है कि अग्नि सुरक्षा उपकरणों के विकास के स्तर का तकनीकी उपकरणों के प्रदर्शन पर और इसलिए रखरखाव और मरम्मत कार्य की पूरी प्रक्रिया पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। टीईए कार्य की गुणवत्ता सीधे सुरक्षा और सुरक्षा विभाग के विकास के स्तर से संबंधित है। वाहन बेड़े की तकनीकी तत्परता और इसकी विश्वसनीयता और उत्पादकता प्रदर्शन में वृद्धि और सुरक्षा और तकनीकी मानकों के विकास के साथ बढ़ेगी। रखरखाव और मरम्मत प्रणाली का एक मुख्य लक्ष्य प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता, विश्वसनीयता और कार्यस्थल या पद के उपकरणों का स्तर है। केंद्र विशेष ध्यानसामग्री और तकनीकी आधार के वातावरण में सुरक्षा और सुरक्षा उपायों का विकास अब हमारे देश के सड़क परिवहन के लिए पहले से कहीं अधिक प्रासंगिक है। सतत विकास मोटर वाहन उद्योगविदेशी देशों के कारण हमारे गणतंत्र में सड़क परिवहन की सामग्री और तकनीकी आधार विकसित करने की आवश्यकता ही बढ़ जाती है।
हमारे कार्य के परिणामों के व्यावहारिक मूल्य की पुष्टि कार्यान्वयन प्रमाणपत्र की उपस्थिति से होती है।
हमारी थीसिस का सैद्धांतिक मूल्य गणना और उसके विस्तृत विवरण में निहित है।
कार्य का उद्देश्य: ट्रक रखरखाव क्षेत्र के लिए एक परियोजना बनाना।
लक्ष्य के अनुसार निम्नलिखित कार्य निर्धारित किये गये:
- एव्टोपार्क एलएलपी के बारे में सैद्धांतिक सामग्री एकत्र करें और उसका विश्लेषण करें;
- एटीपी की तकनीकी गणना के मुद्दों पर सैद्धांतिक सामग्री एकत्र करना और उसका विश्लेषण करना;
- उत्पादन के संगठन और प्रबंधन, उद्यम प्रबंधन के सिद्धांतों और तरीकों के बारे में सामग्री एकत्र और विश्लेषण करें;
- TO-1 ज़ोन के लिए एक प्रोजेक्ट बनाएं;
- परियोजना की आर्थिक दक्षता की गणना करें।
सौंपे गए कार्य और उन्हें हल करने की प्रक्रिया ने थीसिस की संरचना निर्धारित की।
इन समस्याओं को हल करने के लिए और कार्य के उद्देश्य के अनुसार निम्नलिखित विधियों का उपयोग किया गया:
सैद्धांतिक: शोध विषय पर वैज्ञानिक, तकनीकी, नियामक और शैक्षिक साहित्य का विश्लेषण, एकत्रित और विश्लेषण किए गए डेटा का व्यवस्थितकरण।
व्यावहारिक: गणना, गणितीय सांख्यिकी के तरीके, प्रयोग।
1 . डिज़ाइन कार्य का तकनीकी और आर्थिक औचित्य
1.1 संक्षिप्तमैं एव्टोपार्क एलएलपी का एक विशेषता हूं
एव्टोपार्क एलएलपी शहर के औद्योगिक क्षेत्र में स्थित है और 26 हेक्टेयर क्षेत्र में फैला है, जिस पर एक शक्तिशाली मरम्मत आधार, जोन टीओ-1, टीओ-2, कार वॉश है। गर्म डिब्बेपार्किंग, शॉवर और उपयोगिता कक्ष, भोजन कक्ष के लिए।
सार्वजनिक परिवहन के रूप में ट्रकों का बेड़ा पूरे जिले और क्षेत्र में माल और कृषि उत्पादों का परिवहन करता है। वाहन बेड़े में सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला है; मोटर परिवहन आबादी और इससे जुड़े परिवारों की बढ़ती परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करता है उच्च गतिऔर आवाजाही की तात्कालिकता, प्रस्थान बिंदु से सीधे गंतव्य तक माल की डिलीवरी, सड़क परिवहन मार्गों के अपर्याप्त विकसित नेटवर्क वाले क्षेत्रों की सेवा करना।
कंपनी संगठनों को रखरखाव सेवाएँ प्रदान करती है, आबादी और उद्यमों दोनों को रखरखाव और मरम्मत के लिए सेवाएँ प्रदान करती है।
सभी संशोधनों के GAZ-53 ट्रकों का उपयोग माल के परिवहन के लिए रोलिंग स्टॉक के रूप में किया जाता है। ZIL-131 और GAZ-52 वाहन क्षेत्र की सभी आर्थिक संस्थाओं के लिए कार्गो परिवहन की सेवा प्रदान करते हैं।
कारें रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित हैं, जो कार्गो परिवहन के साथ क्षेत्र की आबादी और खेतों की सेवा को और अधिक उन्नत रूप देने की अनुमति देती है।
व्यावसायिक संस्थाओं और वाहन बेड़े के साथ-साथ चौबीसों घंटे चलने वाली प्रेषण सेवा के बीच संपन्न समझौतों के तहत ऑर्डर स्वीकार किए जाते हैं।
लाइन छोड़ते समय, कार अपनी तकनीकी स्थिति के नियंत्रण निरीक्षण से गुजरती है, और चालक अपने स्वास्थ्य की स्थिति के बारे में चिकित्सा केंद्र में एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरता है।
मरम्मत क्षेत्र में न केवल हमारा, बल्कि निजी रोलिंग स्टॉक का भी रखरखाव और मरम्मत किया जाता है।
एव्टोपार्क एलएलपी में एक तकनीकी निरीक्षण किया जाता है माल परिवहनसभी ब्रांड, प्लेटों का प्रतिस्थापन, ड्राइवर का लाइसेंस, कारों की खरीद और बिक्री को औपचारिक रूप दिया गया है।
वर्तमान में, एव्टोपार्क एलएलपी एक स्थिर और लाभदायक उद्यम है।
1.2 उद्यम एलएलपी "एव्टोपार्क" के तकनीकी और आर्थिक संकेतक
2006-2010 के लिए एव्टोपार्क एलएलपी के तकनीकी और आर्थिक संकेतक नीचे दिए गए हैं।
तालिका 1.1 एवटूपार्क एलएलपी के तकनीकी और आर्थिक संकेतक
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संकेतक |
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औसत संख्या |
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ऑटो दिन संचालन में |
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तकनीकी तत्परता गुणांक |
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प्रति पंक्ति आउटपुट |
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कुल माइलेज, हजार किमी |
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औसत दैनिक लाभ, किमी |
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तैयार होने का समय |
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पोशाक में कार घड़ी, टी. घंटा |
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परिवहन की मात्रा: ट्रकों के लिए |
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परिचालन गति, किमी/घंटा |
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कार के घिसाव की डिग्री |
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खेत पर ऑटो दिन |
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आय हजार तेंगे उपभोग हजार तेंगे |
तकनीकी और आर्थिक संकेतकों का विश्लेषण
उदाहरण के तौर पर पाई चार्ट का उपयोग करके उद्यम में कारों के समूहों का अनुपात नीचे दिखाया गया है:
चित्र 1.1 रोलिंग स्टॉक "वाहन बेड़े" की संरचना
चित्र 1.2 तकनीकी तत्परता और रिलीज़ दरें
2006-2010 की अवधि में तकनीकी तत्परता गुणांक। 0.6-0.8 के बीच उतार-चढ़ाव होता है, और जैसा कि ग्राफ से देखा जा सकता है, पिछले दो वर्षों के लिए गुणांक का मान 0.8 से नीचे नहीं जाता है। प्रत्येक के साथ आउटपुट अनुपात बढ़ता है, जो उद्यम में उभरते सकारात्मक रुझानों को इंगित करता है। इन वर्षों में औसतन यह 0.6 था।
चित्र 1.3 कारों की सूची
हाल के वर्षों में सूची में वाहनों की संख्या 150 से घटकर 100 से अधिक हो गई है, जो रोलिंग स्टॉक की भौतिक और नैतिक टूट-फूट और उद्यम में उत्पादन क्षमता में एक उद्देश्यपूर्ण कमी के कारण है।
चित्र 1.4 वाहन बेड़े का कुल माइलेज
समीक्षाधीन अवधि के दौरान उद्यम के वाहन बेड़े का कुल माइलेज केवल बढ़ा और 2010 में 4.5 हजार किलोमीटर से अधिक हो गया, जो लाइन पर वाहनों के परिचालन समय में वृद्धि के कारण है।
चित्र 1.5 वह समय जब कार सेवा में थी
एक कार की सर्विस का औसत समय 8 घंटे है। हाल के वर्षों में लाइन पर ड्राइवरों का पूर्ण रोजगार देखा गया है, जैसा कि ग्राफ से देखा जा सकता है - 2009 में उच्चतम आंकड़ा। ड्राइवरों के काम के घंटों में वृद्धि काम के उचित संगठन से होती है।
चित्र 1.6 संचालन में वाहन-दिनों की संख्या
इस अवधि के दौरान संचालन में वाहन दिनों की संख्या में परिवर्तन अलग-अलग सफलता के साथ हुआ, जिसमें उछाल और गिरावट आई। इसलिए, यदि 2006, 2007 और 2010 में यह चरम मूल्यों पर पहुंच गया, तो इन वर्षों के बीच रीडिंग में कमी आई।
चित्र 1.7 परिचालन गति
परिचालन गति, जैसा कि ग्राफ़ से देखा जा सकता है, उद्यम में हाल के वर्षों में केवल बढ़ रही है। यह इस तथ्य के कारण है कि माल के परिवहन के दौरान प्रत्येक स्टॉप पर डाउनटाइम को कम करने और सेवा मार्गों की लंबाई में कुछ वृद्धि के लिए आवश्यक उपाय किए जा रहे हैं।
चित्र 1.8 यातायात की मात्रा
चित्र 1.9 व्यय और आय की गतिशीलता
सामान्य तौर पर, व्यय और आय में परिवर्तन समान होते हैं। हर साल इनका आंकड़ा बढ़ता गया. लेकिन जैसा कि ग्राफ़ से देखा जा सकता है, इन संकेतकों के बीच का अंतर पिछले वर्ष आय में वृद्धि की दिशा में बदल गया है।
2 . एटीपी की तकनीकी गणना
2.1 स्रोत डेटा का चयन
उत्पादन कार्यक्रम और एटीपी कार्य की मात्रा की गणना करने के लिए, निम्नलिखित प्रारंभिक डेटा की आवश्यकता है: रोलिंग स्टॉक का प्रकार और मात्रा, वाहनों का औसत दैनिक लाभ और उनका तकनीकी स्थिति, सड़क और जलवायु परिचालन की स्थिति, रोलिंग स्टॉक के संचालन के तरीके और रखरखाव और मरम्मत के तरीके।
तालिका 2.1 एव्टोपार्क एलएलपी के लिए प्रारंभिक डेटा
रखरखाव के लिए उत्पादन कार्यक्रम की गणना
GAZ कारों के लिए कार्यक्रम की गणना
कार्यक्रम की गणना करने के लिए, हम किर्गिज़ गणराज्य के लिए चलने वाले रोलिंग स्टॉक के मानक मूल्यों और TO-1 और TO-2 की आवृत्ति का चयन करते हैं, जो विनियमों द्वारा स्थापित किए जाते हैं।
एलके = 300000 किमी;
एल2 = 20000 किमी;
प्रति चक्र एक कार पर तकनीकी प्रभावों की संख्या इस प्रकार के प्रभाव से पहले चक्र माइलेज और माइलेज के अनुपात से निर्धारित होती है। चूंकि साइकिल का माइलेज कार के माइलेज के बराबर माना जाता है ओवरहाल, तो प्रति चक्र एक कार की सीआर की संख्या एक के बराबर होगी। TO-2 चक्र के लिए अगला अंतिम रखरखाव नहीं किया जाता है, और कार को किर्गिज़ गणराज्य भेजा जाता है। TO-2 में TO-1 का रखरखाव शामिल है, जो TO-2 के साथ-साथ किया जाता है। इसलिए, इस गणना में, प्रति चक्र TO-1 की संख्या में TO-2 का रखरखाव शामिल नहीं है। निष्पादन की आवृत्ति दैनिक सेवाएँऔसत दैनिक लाभ के बराबर लिया गया:
सीआर की संख्या:
एनके= एलके/ एलके= एलके/ एलके; (1)
एनके =300000/300000=1;
TO-1 की संख्या:
एन1= एलके/ एल1-(एनके + एन2); (2)
एन1 =300000/5000-(1+14)=45;
TO-2 की संख्या:
एन2= एलके/ एल2-एनके 4; (3)
एन2 =(300000/20000)-1=1;
इकाइयों की संख्या:
एनईओ=एलके/एलसीसी; (4)
एनईओ =300000/209=1435.
चूंकि उद्यम के उत्पादन कार्यक्रम की गणना एक वर्ष के लिए की जाती है, प्रति वर्ष रखरखाव कार्यों की संख्या निर्धारित करने के लिए, हम चक्र से वर्ष तक संक्रमण गुणांक का उपयोग करके, प्रति चक्र NEO, N1 और N2 के प्राप्त मूल्यों की उचित पुनर्गणना करेंगे। . संक्रमण गुणांक निर्धारित करने के लिए, हमें पहले वाहन की तकनीकी तत्परता गुणांक और एक कार एलजी के वार्षिक माइलेज की गणना करने की आवश्यकता होगी। तकनीकी तत्परता गुणांक की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है:
बीटी=1/ (1 + एलसीसी (डीटीओ-टीआर/1000+डीके/ एलके)), (5)
बीटी = 1/(1 + 209 (0.2/1000 + 15/300000)) = 0.95;
यहां डी टू-टीआर प्रति 1000 किमी दिनों में रखरखाव और मरम्मत में एक वाहन का विशिष्ट डाउनटाइम है;
डीके किर्गिज़ गणराज्य में कार के निष्क्रिय रहने के दिनों की संख्या है।
हम वार्षिक लाभ निर्धारित करते हैं:
एलजी = डीगुलाम·एलसी·बीटी; (6)
एलजी = 356 * 209 * 0.95 = 72,470.75 किमी;
फिर हम चक्र से वर्ष तक संक्रमण का गुणांक पाते हैं:
зг = एलг/ एलके; (7)
zg =72470.75/300000=0.24;
प्रति सूचीबद्ध वाहन EO, TO-1, और TO-2 की वार्षिक संख्या होगी:
NEO.g = NEO*zg; (8)
NEOg =1435*0.24=344.4;
N1.g = N1*zg; (9)
एन1.जी =45*0.24=10.8;
N2.g = N2*zg; (10)
N2.g =14*0.24=3.36;
कारों के पूरे समूह के लिए:
Y NEO.g = NEO.g*Au; (ग्यारह)
एनके =344.4*40=13776;
Y N1.g = N1.g*Au; (12)
एन1.जी =10.8*40=432;
Y N2.g = N2.g*Au; (13)
N2.g =3.36*40=134.4;
जहां Ai कारों की सूची संख्या है।
नियमों के अनुसार, रोलिंग स्टॉक के निदान पर काम एक अलग प्रकार के रखरखाव के रूप में योजनाबद्ध नहीं है और रखरखाव और मरम्मत कार्य के दायरे में शामिल है। इसके अलावा, संगठन की पद्धति के आधार पर, वाहन निदान को अलग-अलग पदों पर किया जा सकता है या रखरखाव प्रक्रिया के साथ जोड़ा जा सकता है। इसलिए, नैदानिक पदों और उसके संगठन की बाद की गणना के लिए नैदानिक प्रभावों की संख्या निर्धारित की जाती है।
एटीपी पर, विनियमों के अनुसार, रोलिंग स्टॉक डी-1 और डी-2 का निदान प्रदान किया जाता है।
डायग्नोस्टिक्स डी-1 का उद्देश्य मुख्य रूप से वाहन इकाइयों, घटकों और प्रणालियों की तकनीकी स्थिति का निर्धारण करना है जो यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। D-1, एक नियम के रूप में, TO-1 की आवृत्ति के साथ किया जाता है।
निदान डी-1:
यू एनडी-1जी = यू एन1.जी +0.1 यू एन1.जी + यू एन2.जी; (14)
यू एनडी-1जी = 432 + 0.1 * 432 + 134.4 = 609.6;
निदान डी-2:
Y Nd-2g = Y N2.g + 0.2 Y N2.g; (15)
एनडी-2जी = 134.4 + 0.2 * 134.4 = 161.
ZIL कारों के रखरखाव के लिए उत्पादन कार्यक्रम की गणना.
सबसे पहले, हम सूत्र का उपयोग करके बीटी की तकनीकी तत्परता गुणांक पाते हैं:
बीटी=1/(1 + एलसीसी (डीटीओ-टीआर/1000 +डीके/एलके)= 1/(1+67(0.2/1000+12/300000)= 0.98;
एलजी = डीस्लेव एल सीसी बीटी = 365 * 67 * 0.98 = 23965.9 किमी;
गुणांक зг = Lг/ Lk= 23965.9/300000=0.08;
एक सूचीबद्ध वाहन और पूरे बेड़े के लिए EO, TO-1, और TO-2 की वार्षिक संख्या होगी: NEO.g = NEO*zg =1435*0.08=114.8;
N1.g = N1*zg =45*0.08=3.6;
N2.g = N2*zg =14*0.08=1.12;
Y NEO.g = NEO.g*Au =114.8*75=8610;
वाई एन1.जी = एन1.जी*एयू =3.6*75=270;
वाई एन2.जी = एन2.जी*एयू =1.12*75=84;
प्रति वर्ष ZIL वाहन बेड़े पर नैदानिक प्रभाव D-1 और D-2 की संख्या का निर्धारण।
निदान डी-1:
यू एनडी-1जी = Y N1.g +0.1 Y N1.g + Y N2.g =270+0.1*270+84=381;
निदान डी-2:
Y Nd-2g = Y N2.g + 0.2 Y N2.g = 84+0.2*84 = 101.
2. 2 कार्य की वार्षिक मात्रा एवं संख्या की गणनाउत्पादन श्रमिक
गैस ब्रांड की कारें.
काम की वार्षिक मात्रा की गणना करने के लिए, हम पहले एटीपी द्वारा विनियमों के अनुसार डिजाइन किए गए रोलिंग स्टॉक के लिए रखरखाव और मरम्मत कार्य की मानक श्रम तीव्रता स्थापित करते हैं, और फिर विशिष्ट परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए उन्हें समायोजित करते हैं। रखरखाव और मरम्मत कार्य के लिए श्रम तीव्रता मानक निम्नलिखित शर्तों के सेट के लिए विनियमों द्वारा स्थापित किए गए हैं: परिचालन स्थितियों की श्रेणी I; बुनियादी मॉडलगाड़ियाँ; जलवायु क्षेत्र समशीतोष्ण है; परिचालन की शुरुआत से रोलिंग स्टॉक का माइलेज प्रमुख मरम्मत से पहले के माइलेज के 50-70% के बराबर है; एटीपी 200-300 इकाइयों का रखरखाव और मरम्मत करता है। रोलिंग स्टॉक, जिसमें तीन तकनीकी रूप से संगत समूह शामिल हैं; एटीपी तकनीकी उपकरण शीट के अनुसार मशीनीकरण उपकरण से सुसज्जित है।
t EO = t EO(n)*K4* किमी; (16)
टी ईओ =0.7*0.45*1.15=0.36 व्यक्ति-घंटा;
टी 1 = टी 1(एन)*के4; (17)
टी 1=5.5*1.15=6.3 व्यक्ति-घंटा;
टी 2 = टी 2(एन)*के4; (18)
टी 2 =18*1.15=20.7 व्यक्ति-घंटा;
t tr = t tr(n)*K1* K2 *K3 *K4; (19)
t tr=5.5*1.1*1.2*1.6*1.15=13.4 व्यक्ति-घंटा।
टी सीओ = (डी/100)*टी 2; (20)
जहाँ d जलवायु क्षेत्र के आधार पर इन कार्यों का हिस्सा है। हमारे मामले में d=20%।
t CO =(20/100)*20.7=4.14 व्यक्ति-घंटा,
निदान डी-1:
टी 1+डी-1 = 1.1टी 1; (21)
टी 1+डी-1 =1.1*6.3=6.93 व्यक्ति-घंटा;
टी डी-1 = 0.25टी 1; (22)
टी डी-1 =0.25*6.3=1.6 व्यक्ति-घंटा;
टी`1 = 0.85टी 1; (23)
टी `1 =0.85*6.3=5.4 व्यक्ति-घंटा।
निदान डी-2:
टी डी-2 = 0.17टी 2; (24)
टी डी-2 = 0.17*20.7=3.5 व्यक्ति-घंटा।
रखरखाव और मरम्मत कार्य पर काम की वार्षिक मात्रा। वर्ष के लिए ईओ, टीओ-1, टीओ-2 पर काम की मात्रा इस श्रम तीव्रता के मानक (समायोजित) मूल्य द्वारा रखरखाव कार्यों की संख्या को गुणा करके निर्धारित की जाती है। रखरखाव का प्रकार:
टी ईओजी = वाई एनईओजी * टी ईओ; (25)
टी ईओजी = 13776*0.36 = 4959.4 व्यक्ति-घंटा;
यदि TO-1 और D-1 को संयुक्त रूप से किया जाता है, तो कुल वार्षिक मात्रा सूत्र द्वारा ज्ञात की जाती है:
टी 1+डी-1 = वाई एन1जी * टी 1+डी-1 + (0.1 वाई एन1.जी + वाई एन2.जी)* टी डी-1; (26)
टी 1+डी-1 = 432*6.93+ (0.1432+134.4)*1.6 =3277.9 व्यक्ति-घंटा;
टी 1जी = वाई एन1जी * टी 1 ; (27)
टी 1जी =432*6.3=2722 व्यक्ति-घंटा;
वार्षिक मात्रा डी-1:
टी डी-1जी = वाई एनडी-1जी* टीडी-1; (28)
टी डी-1जी = 609 * 1.6 = 974.4 व्यक्ति-घंटा;
TO-2 पर कार्य का वार्षिक दायरा:
टी 2जी = वाई एन2जी* टी 2+ एयू * टी सीओ; (29)
टी 2जी = 134.4 * 20.7 + 40 * 4.14 = 2948 व्यक्ति-घंटा;
टी डी-2जी = वाई एनडी-2जी* टी डी-2जी; (तीस)
टी डी-2जी = 161 * 3.5 = 564 व्यक्ति-घंटा;
टीआर कार्य का वार्षिक दायरा:
टी टीआर =(एयू * एलजी/1000)* टी टीआर; (31)
टी टीआर = (40*72470.75/1000)*13.4=38844.3 व्यक्ति-घंटा;
गैस कारों के लिए उद्यम के लिए काम की कुल वार्षिक मात्रा:
टी पीआर = टी ईओजी + टी 1जी + टी डी-1जी + टी 2जी + टी डी-2जी + टी टीपी; (32)
टी पीआर = 4959.4 + 2722 + 974.4 + 2948 + 564 + +38844.3 = 51012 व्यक्ति-घंटे;
ZIL ब्रांड की कारें।एटीपी पर काम की वार्षिक मात्रा मानव-घंटे में निर्धारित की जाती है और इसमें ईओ, टीओ-1, टीओ-2, टीआर और उद्यम की स्वयं-सेवा पर काम की मात्रा शामिल होती है। इन संस्करणों के आधार पर, कार्यशील उत्पादन क्षेत्रों और अनुभागों की संख्या निर्धारित की जाती है।
मानक श्रम तीव्रता का चयन और समायोजन। कार्य की वार्षिक मात्रा की गणना करने के लिए, हम पहले विनियमों के अनुसार डिज़ाइन किए गए एटीपी के रोलिंग स्टॉक (ZIL) के लिए रखरखाव और मरम्मत कार्य की मानक श्रम तीव्रता स्थापित करते हैं, और फिर उन्हें समायोजित करते हैं। विशिष्ट परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखें।
t EO = t EO(n)*K4* किमी =0.5*0.45*1.15=0.26 व्यक्ति-घंटा;
टी 1 = टी 1(एन)*के4 =2.9*1.15=3.3 व्यक्ति-घंटा;
टी 2 = टी 2(एन)*के4 =11.7*1.15=13.5 व्यक्ति-घंटा;
t tr = t tr(n)*K1* K2 *K3 *K4 =3.2*1.1*1.2*2.0*1.15=9.7 व्यक्ति-घंटे।
मौसमी रखरखाव की श्रम तीव्रता:
टी सीओ = (डी/100)*टी 2=(20/100)*13.5=2.7 व्यक्ति-घंटा,
डी-1 और डी-2 के निदान के लिए कार्य के दायरे का वितरण।
निदान डी-1:
टी 1+डी-1 = 1.1 टी 1 = 1.1 * 3.3 = 3.63 व्यक्ति-घंटा;
टी डी-1 = 0.25टी 1= 0.25 * 3.3 = 0.83 व्यक्ति-घंटा;
टी`1 = 0.85 टी 1 = 0.85 * 3.3 = 2.8 व्यक्ति-घंटे।
निदान डी-2:
टी डी-2 = 0.17टी 2 = 0.17 * 13.5 = 2.3 व्यक्ति-घंटा।
रखरखाव और मरम्मत कार्य की वार्षिक मात्रा:
टी ईओजी = वाई एनईओजी * टी ईओ = 8610 * 0.26 = 2239 व्यक्ति-घंटा;
यदि TO-1 और D-1 को एक साथ किया जाता है:
टी 1+डी-1 = वाई एन1जी * टी 1+डी-1 + (0.1 वाई एन1.जी + वाई एन2.जी)*टी डी-1 =270*3.63+ (27+84)* 0 .83 = 1072 व्यक्ति-घंटे;
यदि अलग से, तो TO-1 की वार्षिक मात्रा:
टी 1जी= वाई एन1जी * टी 1=270*3.3 = 891 व्यक्ति-घंटा;
वार्षिक मात्रा डी-1:
टी डी-1जी = वाई एनडी-1जी* टीडी-1=381*0.83 = 316 व्यक्ति-घंटा;
TO-2 पर कार्य का वार्षिक दायरा:
टी 2जी = वाई एन2जी* टी 2+ एआई * टी सीओ =84 * 13.5+75 * 2.7 = 1337 व्यक्ति-घंटा;
निदान कार्य का वार्षिक दायरा डी-2:
टी डी-2जी = वाई एनडी-2जी* टी डी-2जी = 101*2.3 = 232 व्यक्ति-घंटा;
टीआर कार्य का वार्षिक दायरा:
टी टीआर = (एयू * एलजी/1000)* टी टीआर = (75*23232.25/1000)*9.7 = 16902 व्यक्ति-घंटा;
उद्यम के लिए कार्य की कुल वार्षिक मात्रा:
टी पीआर = टी ईओजी + टी 1जी + टी डी-1जी + टी 2जी + टी डी-2जी + टी टीआर = 2239 + 891 +316 + 1337 + 232 + 16902 = 21917 व्यक्ति-घंटे।
उद्यम स्व-सेवा पर कार्य की वार्षिक मात्रा. विनियमों के अनुसार, रखरखाव और मरम्मत कार्य के अलावा, एटीपी सहायक कार्य करता है, जिसकी मात्रा (टीवीएसपी) रोलिंग स्टॉक पर रखरखाव और मरम्मत कार्य की कुल मात्रा का 20-30% है। सहायक कार्य में उद्यम की स्व-सेवा (क्षेत्रों और अनुभागों के तकनीकी उपकरणों का रखरखाव और मरम्मत, उपयोगिताओं का रखरखाव, इमारतों का रखरखाव और मरम्मत, गैर-मानक उपकरणों और उपकरणों का उत्पादन और मरम्मत) पर काम शामिल है, जो किए जाते हैं स्वतंत्र विभाग या संबंधित उत्पादन क्षेत्रों में। सहायक कार्य की मात्रा में मानक कार्य और स्वयं-सेवा कार्य की मात्रा शामिल होती है। हम संपूर्ण वाहन के लिए गणना करते हैं, इसलिए हम कारों के दोनों समूहों को ध्यान में रखते हैं:
टी एसीसी = टी कुल + टी स्वयं (33)
टी वीएसपी =बी* टी पीआर (34)
जहां बी उद्यम की कारों की संख्या के आधार पर सहायक कार्य का हिस्सा है। हमारे मामले में, 200 तक कारों की संख्या वाले एटीपी के लिए बी = 0.3। तब हमें मिलता है: टी वीएसपी = 0.3*21917 = 6575 व्यक्ति-घंटा;
टी कुल =0.38*6575 = 2499 व्यक्ति-घंटा; टी स्वयं = 0.62*6575 = 4076 व्यक्ति-घंटा;
उत्पादन क्षेत्रों और अनुभागों द्वारा रखरखाव और मरम्मत कार्य की मात्रा का वितरण। रखरखाव और मरम्मत कार्य की मात्रा इसके कार्यान्वयन के स्थान, तकनीकी और संगठनात्मक विशेषताओं के अनुसार वितरित की जाती है। रखरखाव और तकनीकी मरम्मत चौकियों और उत्पादन क्षेत्रों (विभागों) में की जाती है।
उत्पादन तकनीक की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए, EO और TO-1 पर अलग-अलग क्षेत्रों में काम किया जाता है। टीओ-2 के लिए पोस्ट कार्य, सार्वभौमिक पदों पर किया जाता है, और टीआर आमतौर पर एक सामान्य क्षेत्र में किया जाता है। कुछ मामलों में, TO-2 को TO-1 लाइन पर पोस्ट पर निष्पादित किया जाता है, लेकिन एक अलग शिफ्ट पर। D-1 के निदान पर कार्य स्वतंत्र पदों (लाइनों) पर किया जाता है या TO-1 पदों पर किए गए कार्य के साथ संयुक्त किया जाता है। निदान डी-2 आमतौर पर अलग-अलग पदों पर किया जाता है।
उपरोक्त सभी को ध्यान में रखते हुए, हम एक वितरण करते हैं और तालिका में मान दर्ज करते हैं।
तालिका 2.3 संपूर्ण एटीपी के लिए प्रकार के अनुसार ईओ, टीओ-1, टीओ-2, टीआर और स्वयं-सेवा के काम की वार्षिक मात्रा का वितरण
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ny मात्रा |
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गार्ड |
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1. सफाई |
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2.धोना |
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3. पोंछना |
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4. निदानात्मक |
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5. फास्टनरों |
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6. समायोजन |
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7. स्नेहक, भरना और सफाई |
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|
8. विद्युत |
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9. बिजली व्यवस्था का रखरखाव |
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10. टायर |
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|
11. शरीर |
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12. जुदा करना और संयोजन करना |
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ज़िला |
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1. समुच्चय |
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2. नलसाजी और यांत्रिक |
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3. विद्युत |
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4. रिचार्जेबल |
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5. बिजली व्यवस्था की मरम्मत |
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6. टायर फिटिंग |
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7. वल्कनीकरण |
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8. फोर्ज-वसंत |
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9. मेडनिट्स्की |
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10. वेल्डिंग |
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11. ज़ेस्त्यानित्सकी |
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12. सुदृढीकरण |
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13. लकड़ी का काम |
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14. चित्रकारी |
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15. वॉलपेपर |
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स्व-सेवा क्षेत्र |
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1. विद्युत |
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2. पाइपलाइन |
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3. मरम्मत एवं निर्माण |
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उत्पादन श्रमिकों की संख्या की गणना.
उत्पादन श्रमिकों में कार्य क्षेत्र और रोलिंग स्टॉक पर सीधे रखरखाव और मरम्मत कार्य करने वाले क्षेत्र शामिल हैं। तकनीकी रूप से आवश्यक (उपस्थिति) और श्रमिकों की नियमित (अनुसूचित) संख्या हैं। तकनीकी रूप से आवश्यक श्रमिकों की संख्या रखरखाव और मरम्मत के लिए दैनिक, और नियमित - वार्षिक उत्पादन कार्यक्रमों (कार्य की मात्रा) के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करती है।
तकनीकी रूप से आवश्यक श्रमिकों की संख्या:
आरटी = टी जी/एफ टी; (35)
जहां टी जी रखरखाव क्षेत्र, तकनीकी मरम्मत क्षेत्र या अनुभाग, व्यक्ति-घंटे के लिए काम की वार्षिक मात्रा है;
एफ टी - 1-शिफ्ट कार्य, घंटों के दौरान तकनीकी रूप से आवश्यक कर्मचारी का वार्षिक समय निधि। फीट को 2070 घंटे के बराबर लिया जाता है।
कर्मचारियों की स्टाफिंग संख्या:
Psh=T g/F w; (36)
एफ डब्ल्यू - एक "नियमित" कार्यकर्ता का वार्षिक समय निधि, घंटे। एफ डब्ल्यू को 1830 घंटों के बराबर लिया जाता है।
डिजाइन अभ्यास में, श्रमिकों की तकनीकी रूप से आवश्यक संख्या की गणना करने के लिए, वार्षिक समय निधि एफटी को सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के साथ उत्पादन सुविधाओं के लिए 2070 घंटे और खतरनाक परिस्थितियों के साथ उत्पादन सुविधाओं के लिए 1830 घंटे के बराबर लिया जाता है। इन सूत्रों का उपयोग करके, हम श्रमिकों की संख्या ज्ञात करते हैं और उन्हें तालिका 2.4 में दर्ज करते हैं।
तालिका 2.4 उत्पादन श्रमिकों की संख्या
|
जोन एवं अनुभागों के नाम |
प्रति ज़ोन या क्षेत्र मानव-घंटे कार्य की वार्षिक मात्रा |
तकनीकी की अनुमानित संख्या आवश्यक कर्मी |
तकनीकी रूप से आवश्यक श्रमिकों की स्वीकृत संख्या, |
एक पूर्णकालिक कार्यकर्ता के समय की वार्षिक निधि, फादर। 4 |
पूर्णकालिक कार्यकर्ताओं की संख्या |
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|
रखरखाव क्षेत्र और वर्तमान मरम्मत टीआर जोन (पोस्ट) |
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उत्पादन न्यूयॉर्क क्षेत्र सकल विद्युत अभियन्त्रण रिचार्जेबल सिस्टम द्वारा टायर सेवा वल्केनाइजेशन मेडनिट्स्की वेल्डिंग कुज़नेचनो- वसंत धातु यांत्रिक बढ़ईगीरी |
2.3 उत्पादन क्षेत्रों, स्थलों और गोदामों की तकनीकी गणना
टीओ और टीआर जोन के क्षेत्रों की गणना:
Fз = fa*Xз*Kп; (37)
जहां एफए योजना में कार द्वारा कब्जा किया गया क्षेत्र है (समग्र आयामों के अनुसार), एम2;
Xз - पदों की संख्या;
केपी - पदों के घनत्व का गुणांक।
केपी गुणांक योजना में कारों, ड्राइववे, गलियारों और कार्यस्थलों के कब्जे वाले क्षेत्र और कारों के क्षेत्रों के योग का अनुपात है। केपी का मान वाहन के आयाम और पदों के स्थान पर निर्भर करता है।
उत्पादन स्थलों के क्षेत्रों की गणना.
उत्पादन स्थलों के क्षेत्रफल की गणना 3 तरीकों से की जा सकती है:
1. उपकरण के कब्जे वाले कमरे के क्षेत्रफल और उसकी व्यवस्था के घनत्व गुणांक के आधार पर:
फू = एफ ओबी* केपी; (38)
एफ ओबी - उपकरण क्षेत्र।
Fу की गणना करने के लिए, सबसे पहले तकनीकी उपकरणों की तालिका और कैटलॉग के आधार पर उपकरणों की एक सूची तैयार की जाती है और साइट के लिए इसका कुल क्षेत्रफल निर्धारित किया जाता है।
2. 1 कर्मचारी और उसके बाद के श्रमिकों के लिए विशिष्ट दर के अनुसार:
Fch =fр1+fр2*(Рт- 1); (39)
जहां fр1 प्रति 1 कर्मचारी विशिष्ट क्षेत्र है;
fр2 - बाद वाले का विशिष्ट क्षेत्र;
आरटी - किसी दिए गए क्षेत्र में श्रमिकों की संख्या।
3. GIPROAUTOTRANS विधि।
गोदाम क्षेत्रों की गणना.
गोदाम स्थान की गणना दो तरीकों का उपयोग करके की जाती है:
1. संग्रहित स्टॉक के अनुसार:
एफएसके = एफओबी * केपी; (40)
2. प्रति 1 मिलियन किलोमीटर पर विशिष्ट दर:
Fsk = (Lg*Ai* fsp)/106 * Kр* क्रेज़* Kps; (41)
जहां एलजी वार्षिक लाभ है;
फ़ड - स्नेहक का विशिष्ट स्टॉक मानदंड;
Kр - वाहन के आकार को ध्यान में रखते हुए गुणांक;
क्राज़ - विभिन्न ब्रांडों को ध्यान में रखते हुए गुणांक;
केपीएस एक गुणांक है जो रोलिंग स्टॉक के प्रकार को ध्यान में रखता है।
भंडारण क्षेत्र क्षेत्रफल की गणना.
भंडारण क्षेत्र का क्षेत्रफल सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है
Fхр = Ау* fa* Kхр; (42)
जहां एफए योजना में कार द्वारा कब्जा किया गया क्षेत्र है;
Kхр एक गुणांक है जो स्थान को ध्यान में रखता है। ख़्र = 3.0
सहायक परिसर के क्षेत्रफल की गणना
आरटी= आरआर+ आरएमओजी+ आरवी+ रिट्र; (43)
2.4 उपकरण चयन
तकनीकी उपकरणों में एटीपी उत्पादन प्रक्रिया का समर्थन करने के लिए आवश्यक स्थिर और पोर्टेबल मशीनें, स्टैंड, उपकरण, फिक्स्चर और उत्पादन उपकरण (कार्यक्षेत्र, रैक, टेबल, कैबिनेट) शामिल हैं। उत्पादन उद्देश्यों के लिए तकनीकी उपकरणों को बुनियादी (मशीन, निराकरण और संयोजन, आदि), पूर्ण, उठाने और निरीक्षण और उठाने और परिवहन, सामान्य प्रयोजन (कार्यक्षेत्र, रैक, आदि) और गोदाम में विभाजित किया गया है।
उपकरण का चयन करते समय, वे "प्रक्रिया उपकरण और विशिष्ट उपकरणों की तालिका", कैटलॉग, संदर्भ पुस्तकें आदि का उपयोग करते हैं। शीट विभिन्न रखरखाव और मरम्मत कार्य करने के लिए उपकरणों की एक अनुमानित सूची और वाहनों के प्रकार और संख्या के आधार पर इसकी मात्रा प्रदान करती है। एटीपी पर. तालिका में दिए गए तकनीकी उपकरणों का नामकरण और मात्रा औसत स्थितियों के लिए स्थापित की गई है। इसलिए, डिज़ाइन किए गए एटीपी के लिए अलग-अलग प्रकार के उपकरणों के नामकरण और संख्या को उद्यम की बारीकियों (काम के आयोजन के स्वीकृत तरीके, पदों की संख्या, ज़ोन और अनुभागों के संचालन के तरीके आदि) को ध्यान में रखते हुए, गणना द्वारा समायोजित किया जा सकता है। ).
पूंजीगत उपकरण की मात्रा या तो कार्य की श्रम तीव्रता और उपकरण के कार्य समय या उपकरण के उपयोग की डिग्री और उसकी उत्पादकता से निर्धारित होती है।
तालिका 2.5 कार्यस्थल के तकनीकी उपकरण
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नाम |
प्रकार या मॉडल |
DIMENSIONS, मिमी |
मात्रा, पीसी |
लागत, तेंगे |
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कार धोने का ब्रश |
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|
संपीड़ित वायु बंदूक |
||||||
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भागों को धोने के लिए स्थापना |
1900Х2200Х2000 |
|||||
|
कार धोने की स्थापना |
6500H3500H3000 |
|||||
|
ग्रीस ब्लोअर |
||||||
|
ग्रीस ब्लोअर |
||||||
|
तेल वितरण टैंक |
||||||
|
गियर तेल भरने की स्थापना |
||||||
|
संक्षारणरोधी कोटिंग्स की स्थापना |
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वायु वितरण नली के लिए अंतिम टुकड़ा |
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कारों के लिए एयर डिस्पेंसर |
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कंप्रेसर |
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|
कंप्रेसोमीटर |
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इंजनों के सिलेंडर-पिस्टन समूह की तकनीकी स्थिति निर्धारित करने के लिए उपकरण |
||||||
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इंजन सिलेंडर दक्षता मीटर |
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|
कार्बोरेटर इंजन के ईंधन पंप के परीक्षण के लिए उपकरण |
||||||
|
बैटरी जांच |
||||||
|
बैटरी जांच |
||||||
|
बैटरियों के लिए उपकरणों और औजारों का सेट |
||||||
|
स्टार्टर जनरेटर और इलेक्ट्रिक मोटर के आर्मेचर के परीक्षण के लिए उपकरण |
||||||
|
सर्किट ब्रेकरों के परीक्षण के लिए उपकरण |
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स्पार्क प्लग सफाई और परीक्षण किट |
||||||
|
जनरेटर, रिले रेगुलेटर और स्टार्टर के परीक्षण के लिए स्टैंड |
||||||
|
कार हेडलाइट्स की जाँच और समायोजन के लिए उपकरण |
||||||
|
त्वरित बैटरी चार्जिंग के लिए स्थापना |
||||||
|
ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने के लिए सार्वभौमिक स्थापना |
||||||
|
कारों के अगले पहियों के टो-इन की जाँच के लिए रूलर |
||||||
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वाहन स्थापना कोणों की निगरानी और समायोजन के लिए स्टैंड |
||||||
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कार पहिया संतुलन मशीन |
||||||
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कार स्टीयरिंग परीक्षक |
||||||
|
डीसेलेरोमीटर |
||||||
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कारों के हाइड्रोलिक ब्रेक और क्लच ड्राइव के परीक्षण के लिए स्टैंड |
||||||
|
कार ब्रेक टेस्ट स्टैंड |
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नैदानिक उपकरणों का परिसर |
||||||
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खुले जबड़े वाले दो तरफा रिंच का सेट |
||||||
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संयोजन रिंच का सेट |
||||||
|
सॉकेट रिंच |
||||||
|
फिटर का टूल किट |
||||||
|
बड़े फिटर का टूल किट |
||||||
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कार्बोरेटर समायोजक उपकरण किट |
||||||
|
ऑटो मैकेनिक टूल किट |
I131, I132, I133 |
|||||
|
कारों के स्टीयरिंग व्हील संरेखण कोणों को समायोजित करने के लिए उपकरणों का सेट |
||||||
|
हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग टूल किट |
||||||
|
कारों के विद्युत उपकरणों के लिए टूल किट |
||||||
|
उपकरण और सहायक उपकरण के सेट के साथ हाइड्रोलिक ड्राइवकार बॉडी को सीधा करने के लिए |
||||||
|
व्हील नट रिंच |
||||||
|
लैपिंग इंजन वाल्व के लिए ड्रिल |
||||||
|
कार इंजनों को जोड़ने और अलग करने के लिए स्टैंड |
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कारों के फ्रंट एक्सल को अलग करने और जोड़ने के लिए स्टैंड |
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दबाने और मशीन उपकरण |
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ब्रेक ड्रम को बोर करने और ब्रेक पैड को मोड़ने के लिए मशीन |
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कार के टायरों को लगाने और हटाने के लिए स्टैंड |
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तालिका 2.6 तकनीकी उपकरण
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नाम |
मॉडल या GOST |
मात्रा |
लागत, तेंगे |
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बेंच वाइस |
गोस्ट 4045-57 |
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बेंच हथौड़ा का वजन 500 ग्राम है |
गोस्ट-2310-54 |
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तांबे के हथौड़े का वजन 500 ग्राम है |
पीएनएम 1468-17-370 |
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पोर्टेबल दोष डिटेक्टर |
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मैग्नेटोमीटर |
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लकड़ी का हथौड़ा (मैलेट) |
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हाथ आरी के लिए मशीन |
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हैकसॉ ब्लेड 300×13×0.8 मिमी |
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सीधी चिमटी, लंबाई 175 मिमी |
सामान्य वीएनआईआई |
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बेंच छेनी 15°×60° |
गोस्ट 2711-54 |
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बाल ब्रश |
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हाथ से टैप M4chM12 |
गोस्ट 10903-64 |
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लोड कांटा |
NIIAT-LE-2 |
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एसिड मीटर |
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इलेक्ट्रिक सोल्डरिंग आयरन |
गोस्ट 7219-54 |
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इलेक्ट्रोलाइट भरने के लिए फ़नल |
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बिजली का स्टोव |
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सिरेमिक मग |
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सीसा डालने वाली करछुल |
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सुखाने वाली कैबिनेट |
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हाथ वाली ड्रिल |
गोस्ट 2310-54 |
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दबाव नापने का यंत्र के साथ वायु नली |
गोस्ट 9921-61 |
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बफ़िंग टूल किट |
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तालिका 2.7 संगठनात्मक उपकरण
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नाम |
प्रकार या मॉडल |
योजना में समग्र आयाम, मिमी |
मात्रा |
लागत, तेंगे |
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बैटरी की मरम्मत के लिए कार्यक्षेत्र |
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उपकरणों और फिक्स्चर के लिए कैबिनेट |
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उपकरणों और फिक्स्चर के लिए रैक |
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सीसा और मैस्टिक को पिघलाने के लिए धूआं हुड |
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उपकरण स्टैंड |
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एसिड की बोतलों के लिए स्टैंड |
एनआईआईएटी-एआर-2 |
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सैंडबॉक्स |
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धातुकर्म कार्यक्षेत्र |
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टायर और पहिया भंडारण रैक |
2000H1000H2000 |
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कैमरों के लिए भंडारण क्षेत्र |
स्वयं का उत्पादन |
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काम के कपड़ों के भंडारण के लिए कैबिनेट |
अनुच्छेद 245 |
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कैमरे की मरम्मत के लिए कार्यक्षेत्र |
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कचरे के डिब्बे |
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3 . भवन संबंधी आवश्यकताएँ
3.1 मास्टर प्लान के लिए आवश्यकताएँ
एक उद्यम की सामान्य योजना विकास के लिए आवंटित क्षेत्र के एक भूमि भूखंड की एक योजना है, जो सार्वजनिक मार्गों और पड़ोसी संपत्तियों के संबंध में उन्मुख है, जिसमें इमारतों और संरचनाओं को उनकी समग्र रूपरेखा के अनुसार दर्शाया गया है, रोलिंग स्टॉक के गेराज-मुक्त भंडारण के लिए क्षेत्र क्षेत्र पर.
मास्टर प्लान एसएनआईपी II-89 - 80 "औद्योगिक उद्यमों के मास्टर प्लान", एसएनआईपी II-60 - 75 "शहरों, कस्बों और ग्रामीण बस्तियों की योजना और विकास", एसएनआईपी II-93 - 74 की आवश्यकताओं के अनुसार विकसित किए जाते हैं। कार सेवा उद्यम" "और ओएनटीपी-एटीपी-एसटीओ - 80।
किसी दिए गए शहर या अन्य इलाके की विशिष्ट परिस्थितियों के लिए एक उद्यम डिजाइन करते समय, मास्टर प्लान का विकास निर्माण के लिए भूमि भूखंड के चयन से पहले होता है, जो परिवहन सुविधा के निर्माण में सबसे बड़ी दक्षता प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण है और इसके संचालन में आसानी. साइटों को चुनते समय उनकी मुख्य आवश्यकताएँ हैं:
प्लॉट का इष्टतम आकार (अधिमानतः 1:1 से 1:3 के पहलू अनुपात के साथ आयताकार आकार);
अपेक्षाकृत समतल भूभाग और अच्छी जल-भूवैज्ञानिक स्थितियाँ;
सार्वजनिक मार्गों और उपयोगिता नेटवर्कों के निकट स्थान;
गर्मी, पानी, गैस और बिजली प्रदान करने, सीवर और तूफान के पानी का निर्वहन करने की क्षमता;
विध्वंस के अधीन इमारतों की अनुपस्थिति;
उद्यम की विकास संभावनाओं को ध्यान में रखते हुए साइट क्षेत्र को आरक्षित करने की संभावना।
मास्टर प्लान का निर्माण काफी हद तक इमारतों के अंतरिक्ष-नियोजन समाधान (इमारत का आकार और विन्यास, मंजिलों की संख्या, आदि) द्वारा निर्धारित किया जाता है, इसलिए सामान्य योजना और अंतरिक्ष-नियोजन समाधान परस्पर संबंधित होते हैं और आमतौर पर एक साथ काम करते हैं। डिजाइन के दौरान.
एक सामान्य योजना विकसित करने से पहले, उद्यम के क्षेत्र में स्थित मुख्य भवनों और संरचनाओं की सूची, उनके निर्माण क्षेत्रों और योजना में समग्र आयामों को पहले स्पष्ट किया जाता है।
व्यवहार्यता अध्ययन के चरण में और प्रारंभिक गणना के दौरान, उद्यम स्थल का आवश्यक क्षेत्र (हेक्टेयर में):
Fch = 10-6(Fz.ps+ Fz.vs+ Fop)Kz (44)
जहां Fz.ps औद्योगिक और गोदाम भवनों का निर्माण क्षेत्र है, एम2;
Fз.вс - सहायक भवनों का निर्माण क्षेत्र, एम2;
एफओपी - रोलिंग स्टॉक के भंडारण के लिए खुले क्षेत्रों का क्षेत्र, एम2;
Kz - क्षेत्र का निर्माण घनत्व, %
उद्यम के मुख्य परिसर (इमारतों) और संरचनाओं के लेआउट के आधार पर, साइट के विकास को संयुक्त (अवरुद्ध) या अलग (मंडप) किया जा सकता है। एकीकृत विकास के मामले में, सभी मुख्य उत्पादन परिसर एक इमारत में स्थित हैं, और असंबद्ध विकास के मामले में - अलग-अलग इमारतों में।
मास्टर प्लान विकसित करते समय, वायुमंडल में धुएं और धूल की रिहाई के साथ-साथ विस्फोटक प्रक्रियाओं के साथ उत्पादन प्रक्रियाओं वाली इमारतों और संरचनाओं को हवा की तरफ अन्य इमारतों और संरचनाओं के संबंध में स्थित होना चाहिए। औद्योगिक भवनों के संबंध में ज्वलनशील और दहनशील सामग्रियों के गोदाम लीवार्ड की ओर स्थित होने चाहिए। वातन लालटेन से सुसज्जित इमारतों को इस तरह से उन्मुख करने की सलाह दी जाती है कि लालटेन की कुल्हाड़ियाँ ग्रीष्मकालीन हवाओं की प्रचलित दिशा के लंबवत या 45° के कोण पर हों।
इमारतें बनाते समय इलाके और हाइड्रोजियोलॉजिकल स्थितियों को ध्यान में रखना आवश्यक है। इमारतों के तर्कसंगत स्थान को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि साइट की योजना बनाते समय न्यूनतम मात्रा में उत्खनन कार्य किया जाए। इस प्रकार, योजना में आयताकार विन्यास वाली इमारतों को, एक नियम के रूप में, इस तरह से रखा जाना चाहिए कि इमारत का लंबा हिस्सा साइट पर ढलान की दिशा के लंबवत स्थित हो।
मास्टर प्लान के मुख्य संकेतक क्षेत्र और विकास का घनत्व, उपयोग के गुणांक और क्षेत्र का भूनिर्माण हैं।
विकास क्षेत्र को सभी प्रकार की इमारतों और संरचनाओं के कब्जे वाले क्षेत्रों के योग के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें शेड, कारों और गोदामों के लिए खुली पार्किंग, डिजाइन असाइनमेंट के अनुसार नियोजित आरक्षित क्षेत्र शामिल हैं। निर्माण क्षेत्र में अंधे क्षेत्रों, फुटपाथों, राजमार्गों, आउटडोर खेल मैदानों, मनोरंजन क्षेत्रों, हरे स्थानों और खुले पार्किंग स्थलों के कब्जे वाले क्षेत्र शामिल नहीं हैं।
किसी उद्यम का भवन घनत्व उद्यम स्थल के क्षेत्रफल के साथ भवन क्षेत्र के अनुपात से निर्धारित होता है।
क्षेत्र के उपयोग का गुणांक उद्यम के कुल क्षेत्रफल में इमारतों, संरचनाओं, खुले क्षेत्रों, सड़कों, फुटपाथों और भूनिर्माण के कब्जे वाले क्षेत्र के अनुपात से निर्धारित होता है।
हरियाली गुणांक उद्यम के कुल क्षेत्रफल के क्षेत्र के अनुपात से निर्धारित होता है।
उत्पादन भवन के लिए आवश्यकताएँ।
इमारत का अंतरिक्ष-नियोजन समाधान इसके कार्यात्मक उद्देश्य के अधीन है। इसे जलवायु परिस्थितियों, आधुनिक निर्माण आवश्यकताओं, इमारतों की अधिकतम अवरोधन की आवश्यकता, इमारत के महत्वपूर्ण पुनर्निर्माण के बिना तकनीकी प्रक्रियाओं को बदलने और उत्पादन का विस्तार करने की संभावना सुनिश्चित करने की आवश्यकता, पर्यावरणीय आवश्यकताओं, अग्नि सुरक्षा और स्वच्छता आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया है। साथ ही हीटिंग, ऊर्जा आपूर्ति, वेंटिलेशन आदि से संबंधित कई अन्य चीजें भी शामिल हैं।
इन आवश्यकताओं में सबसे महत्वपूर्ण है निर्माण का औद्योगीकरण, जिसमें औद्योगिक तरीके से निर्मित पूर्वनिर्मित मानकीकृत, मुख्य रूप से प्रबलित कंक्रीट संरचनात्मक तत्वों (नींव ब्लॉक, कॉलम, बीम, ट्रस, आदि) से एक इमारत की स्थापना शामिल है। निर्माण के औद्योगीकरण के लिए, निर्मित तत्वों के मानक आकार की सीमा और संख्या को सीमित करने के लिए संरचनात्मक तत्वों को एकीकृत करना आवश्यक है। यह स्तंभों के एकीकृत ग्रिड के उपयोग के आधार पर इमारत के संरचनात्मक डिजाइन द्वारा सुनिश्चित किया जाता है, जो इमारत की छत या इंटरफ्लोर स्लैब के लिए समर्थन के रूप में काम करता है।
स्तंभों की ग्रिड को अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में पंक्तियों के अक्षों के बीच की दूरी से मापा जाता है। स्पैन के आयाम और कॉलम की पिच, एक नियम के रूप में, 6 मीटर का गुणज होना चाहिए। अपवाद के रूप में, उचित औचित्य के साथ, 9 मीटर के स्पैन की अनुमति है।
एटीपी की एकल-मंजिला औद्योगिक इमारतें मुख्य रूप से 18×12 और 24×12 मीटर के स्तंभों के ग्रिड के साथ एक फ्रेम प्रकार की डिज़ाइन की गई हैं। 12 मीटर की पिच के साथ स्तंभों के ग्रिड का उपयोग उत्पादन स्थान के बेहतर उपयोग की अनुमति देता है और 6 मीटर की कॉलम पिच वाली समान इमारतों की तुलना में निर्माण लागत में 4-5% की कमी आई है।
बहुमंजिला इमारतों के लिए, प्रबलित कंक्रीट भवन संरचनाएं वर्तमान में 6×6, 6×9, 6×12 और 9×12 मीटर के कॉलम ग्रिड के लिए डिज़ाइन की गई हैं। साथ ही, एक बढ़े हुए कॉलम ग्रिड (18×6 और 18×) ऊपरी मंजिल पर 12 मीटर) की अनुमति है। स्तंभों के बड़े ग्रिड वाली बहुमंजिला इमारतों को व्यक्तिगत संरचनाओं के उपयोग की आवश्यकता होती है, जो कुछ हद तक विशेष उपकरणों और ट्रकों दोनों के लिए बहुमंजिला एटीपी के व्यापक उपयोग में बाधा डालती है।
परिसर की ऊंचाई, यानी फर्श से कवरिंग (फर्श) संरचना या निलंबित उपकरण के नीचे तक की दूरी, तकनीकी प्रक्रिया की आवश्यकताओं, इमारतों के निर्माण मानकों और प्लेसमेंट को एकीकृत करने की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए ली जाती है। निलंबित परिवहन उपकरण (कन्वेयर, लहरा, आदि) की।
हैंगिंग उपकरणों की अनुपस्थिति में, उत्पादन परिसर की ऊंचाई की गणना उसकी कार्यशील स्थिति में सबसे ऊंचे वाहन के शीर्ष से की जाती है और साथ ही कम से कम 2.8 मीटर। उत्पादन परिसर की ऊंचाई जिसमें वाहन नहीं चलते हैं, वह भी कम से कम 2.8 मीटर होनी चाहिए।
रखरखाव और मरम्मत पदों के लिए परिसर की ऊंचाई, रोलिंग स्टॉक के प्रकार, पदों की व्यवस्था और लटकने वाले उपकरणों के आधार पर तालिका में दिखाई गई है:
तालिका 3.1 ओएनटीपी-एटीपी-एसटीओ के अनुसार रखरखाव और मरम्मत पदों के परिसर की ऊंचाई 80, मीटर है।
एक मंजिला पार्किंग स्थल में परिसर की ऊंचाई परिसर में संग्रहीत सबसे ऊंची कार की ऊंचाई से 0.2 मीटर अधिक होनी चाहिए, लेकिन सभी मामलों में 2 मीटर से कम नहीं। हालांकि, वास्तव में, की ऊंचाई एक मंजिला इमारत में पार्किंग परिसर, भवन तत्वों के एकीकरण की आवश्यकताओं के आधार पर, 12 मीटर के विस्तार के साथ 3.6 मीटर और 18 और 24 मीटर के विस्तार के साथ 4.8 मीटर लिया जाता है।
बहुमंजिला इमारतों के फर्श की ऊंचाई (तैयार मंजिल के निशान से अगली मंजिल के तैयार फर्श के निशान तक) 3.6 या 4.8 मीटर मानी जाती है।
किसी पोस्ट, साइट, ज़ोन के लिए बुनियादी आवश्यकताएँ.
ज़ोन और अनुभागों का तकनीकी लेआउट पदों, वाहन प्रतीक्षा और भंडारण क्षेत्रों, तकनीकी उपकरण, उत्पादन उपकरण, उठाने और परिवहन और अन्य उपकरणों की व्यवस्था के लिए एक योजना है और परियोजना का तकनीकी दस्तावेज है, जिसके अनुसार उपकरण की व्यवस्था की जाती है और स्थापित किया गया. तकनीकी लेआउट के विस्तार और विवरण की डिग्री डिजाइन चरण पर निर्भर करती है।
रखरखाव और मरम्मत क्षेत्रों के लिए योजना समाधान एसएनआईपी II-93 - 74 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया है।
श्रेणी II, III और IV की कारों के लिए धुलाई और सफाई स्टेशनों के साथ-साथ कारों के रखरखाव और मरम्मत स्टेशनों को समायोजित करने के लिए अलग उत्पादन परिसर प्रदान किया जाना चाहिए।
सबसे ठंडे महीने का औसत तापमान 0° से ऊपर वाले क्षेत्रों में, कारों की धुलाई और सफाई के लिए पोस्ट, साथ ही बन्धन और समायोजन कार्य करने के लिए पोस्ट (इकाइयों और घटकों को अलग किए बिना) रखने की अनुमति है खुले क्षेत्रया शामियाने के नीचे. एटीपी में श्रेणी I, II और III की 200 कारों तक या रखरखाव और मरम्मत पदों के साथ एक कमरे में श्रेणी IV की 50 कारों तक, निम्नलिखित अनुभागों की अनुमति है: इंजन, एग्रीगेट, मैकेनिकल, इलेक्ट्रिकल और कार्बोरेटर (बिजली आपूर्ति उपकरण) ).
सफाई और धुलाई कार्यों के पोस्ट (लाइनें) आमतौर पर अलग-अलग कमरों में स्थित होते हैं, जो कि किए गए कार्यों की प्रकृति (शोर, छींटे, धुएं) के कारण होता है।
डायग्नोस्टिक स्टेशन या तो अलग-अलग कमरों में या रखरखाव और मरम्मत स्टेशनों के साथ एक सामान्य कमरे में स्थित होते हैं।
टीओ और टीआर ज़ोन का नियोजन समाधान और आयाम स्तंभों के चयनित निर्माण ग्रिड, पदों की व्यवस्था, उनकी सापेक्ष स्थिति और ज़ोन में मार्ग की चौड़ाई पर निर्भर करते हैं।
4 . उत्पादन का संगठन और प्रबंधन
4.1 उद्यम प्रबंधन के सिद्धांत और तरीके
किसी व्यवसाय का प्रबंधन करना एक जटिल प्रक्रिया है। इसे उद्यम के सभी विभागों की टीमों की कार्रवाई और उद्देश्यपूर्णता की एकता, श्रम प्रक्रिया में विभिन्न उपकरणों के प्रभावी उपयोग और श्रमिकों की परस्पर समन्वित गतिविधियों को सुनिश्चित करना चाहिए। जिससे प्रबंधन को उसके प्रभावी कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने के लिए उत्पादन पर उद्देश्यपूर्ण प्रभाव डालने की प्रक्रिया के रूप में परिभाषित किया गया है।
एक उद्यम एक जटिल प्रणाली है. किसी भी सिस्टम में एक नियंत्रित और एक नियंत्रण प्रणाली होती है। पहले में कई परस्पर जुड़े उत्पादन परिसर शामिल हैं: मुख्य और सहायक कार्यशालाएँ, विभिन्न प्रकार की सेवाएँ। दूसरा नियंत्रणों का एक सेट है. दोनों प्रणालियाँ नियंत्रण वस्तुओं के साथ-साथ सूचना के बाहरी स्रोतों से नियंत्रण प्रणाली तक आने वाली जानकारी के माध्यम से जुड़ी हुई हैं, और इस जानकारी के आधार पर निर्णय लिए जाते हैं, जो निष्पादन के लिए नियंत्रित प्रणाली को कमांड के रूप में भेजे जाते हैं।
सिस्टम के अलग-अलग हिस्सों का आनुपातिक संबंध इसके कामकाज के लिए मुख्य आवश्यकता है। हालाँकि, हर प्रणाली हमेशा के लिए स्थिर नहीं होती है। यह विकसित होता है, बदलता है, सुधरता है। साथ ही, उद्यम पर प्रभाव न केवल सिस्टम से, बल्कि अन्य सिस्टम से भी संभव है।
उत्पादन प्रक्रिया और इसकी विशिष्ट विशेषताओं के लिए प्रबंधन के उपयुक्त रूपों और कार्यों की स्थापना की आवश्यकता होती है। योजनाबद्ध रूप से, उत्पादन प्रबंधन को मुख्य चरणों की एक श्रृंखला के रूप में दर्शाया जा सकता है, जिसमें आवश्यक प्रारंभिक जानकारी का संग्रह, संबंधित विभागों के प्रमुखों को इसका स्थानांतरण, इसकी प्रसंस्करण और विश्लेषण, निर्णयों का विकास और अंत में, का विश्लेषण शामिल है। किए गए कार्य के परिणाम और नई जानकारी का संग्रह।
4.2 एव्टोपार्क एलएलपी का प्रबंधन प्रपत्र
एव्टोपार्क एलएलपी ने प्रबंधन का एक रैखिक-कर्मचारी रूप अपनाया है, जो रैखिक और कार्यात्मक प्रबंधन प्रणालियों के आधार पर बनाया गया है, जिसमें एकमात्र प्रबंधक के पास एक विशिष्ट प्रबंधन के अनुरूप कार्यात्मक कोशिकाओं (विभागों, विभागों, समूहों, व्यक्तिगत विशेषज्ञों) से युक्त मुख्यालय होता है। समारोह। लाइन-स्टाफ प्रबंधन प्रणाली सक्षम विशेषज्ञों की गतिविधियों के साथ कमांड की एकता का सबसे प्रभावी संयोजन प्रदान करती है, जो उत्पादन प्रबंधन के स्तर में वृद्धि में योगदान करती है।
चित्र 4.1 एव्टोपार्क एलएलपी की प्रशासनिक अधीनता की योजना
4.3 एव्टोपार्क एलएलपी का उद्यम प्रबंधन
परिचालन, तकनीकी और आर्थिक सेवाओं सहित एव्टोपार्क एलएलपी के प्रबंधन के सभी संगठनात्मक प्रभाग, उद्यम के निदेशक और उनके प्रतिनिधियों के नेतृत्व में निकट सहयोग में अपनी गतिविधियों को अंजाम देते हैं।
निदेशक को जिम्मेदार जिम्मेदारियाँ सौंपी जाती हैं: उद्यम में रसद का आयोजन, श्रम का वैज्ञानिक संगठन; नए उपकरण और प्रौद्योगिकी को पेश करने, परिवहन प्रक्रिया में सुधार करने और राज्य के बजट और बैंक के लिए उद्यम के दायित्वों को पूरा करने पर काम का प्रबंधन। कर्मियों के चयन और प्रशिक्षण, व्यावसायिक स्वास्थ्य और सुरक्षा, आवास और सामाजिक और सांस्कृतिक निर्माण के मुद्दों पर भी उद्यम के प्रमुख से करीबी और निरंतर ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
किसी उद्यम के निदेशक के पास महान अधिकार होते हैं। वह प्रबंधन तंत्र की संरचना स्थापित करता है, कानून द्वारा प्रदान की गई सीमाओं के भीतर एक उच्च संगठन के कार्यों के आधार पर ट्रांसफाइनेंशियल योजना को मंजूरी देता है, योजना में बदलाव करता है, अन्य संगठनों से परिवहन के लिए आदेश स्वीकार करता है, निर्माण शीर्षक सूचियों में बदलाव करता है, मंजूरी देता है और, यदि आवश्यक हो, डिज़ाइन असाइनमेंट और अनुमान बदलता है। व्यक्तिगत सुविधाओं के निर्माण के लिए वित्तीय गणना।
कार्यशालाओं का प्रमुख हर तरह से योजना के कार्यान्वयन, उचित तकनीकी स्थिति और रोलिंग स्टॉक के उपयोग, ड्राइवरों, मरम्मत और अन्य श्रमिकों के काम के संगठन, श्रम अनुशासन की स्थिति और काम को पूरा करने के लिए जिम्मेदार है। कामकाजी परिस्थितियों में सुधार. वे स्तंभों और कार्यशालाओं के श्रमिकों को पुरस्कृत और दंडित करने, श्रमिकों को नियुक्त करने के अधिकार से संपन्न हैं योग्यता श्रेणी. उनकी सिफारिशों के आधार पर, श्रमिकों और अन्य कार्यशाला कर्मचारियों को काम पर रखने और निकालने के मुद्दों का समाधान किया जाता है।
अपने काम में, निदेशक श्रमिकों और सार्वजनिक संगठनों की सामूहिकता पर भरोसा करता है, और कई मुद्दों को संयुक्त रूप से हल करता है।
मास्टर्स प्रत्येक साइट के प्रमुख होते हैं और इसके तकनीकी और आर्थिक प्रबंधक होते हैं। वे उत्पादन प्रक्रिया को व्यवस्थित करते हैं, तकनीकी अनुशासन का कड़ाई से पालन और वाहन मरम्मत के उच्च गुणवत्ता वाले तकनीकी रखरखाव को सुनिश्चित करते हैं।
परिचालन सेवा कार्गो और शिपर्स के प्रकार के साथ-साथ यात्री परिवहन योजना के आधार पर सेवा प्राप्त उद्यमों और संगठनों के लिए स्थापित परिवहन योजना के अनुसार अपना काम व्यवस्थित करती है। यह न्यूनतम लागत पर इन परिवहनों के सबसे तर्कसंगत कार्यान्वयन के अवसरों की तलाश कर रहा है।
नियोजन विभाग वर्तमान नियमों द्वारा निर्देशित होता है और, निदेशक के निर्देशों के आधार पर, उद्यम की दीर्घकालिक और वर्तमान योजनाओं के विकास का आयोजन करता है, कॉलम और कार्यशालाओं में योजनाओं की तैयारी का प्रबंधन करता है, अन्य विभागों के काम का समन्वय करता है। योजनाओं के प्रासंगिक अनुभाग तैयार करना, और स्वीकृत योजनाओं को कॉलम, कार्यशालाओं और सेवाओं तक पहुंचाना। मानव संसाधन विभाग ड्राइवरों, मरम्मत करने वालों और उद्यम के अन्य श्रमिकों के लिए काम के संगठन में सुधार, वेतन प्रणाली में सुधार और वेतन के विनियमन से संबंधित मुद्दों को हल करने के लिए प्रस्ताव विकसित करता है।
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डिज़ाइन की गई साइट का पूरा उपकरण तालिका में प्रस्तुत किया गया है। 1-टेबल 3.
तालिका 1 - तकनीकी उपकरण
|
नाम |
प्रकार या मॉडल |
कुल मिलाकर आयाम, मिमी |
इकाइयों की संख्या |
कर रहा हूँ 2 |
|
|
कैथड | |||||
|
उठाना |
2800×1650×2610 | ||||
|
ठोस तेल सुपरचार्जर | |||||
|
कारों के लिए एयर डिस्पेंसर | |||||
|
कंप्रेसर | |||||
|
तेज़ करने की मशीन | |||||
|
पहियों को हटाने और स्थापित करने के लिए ट्रॉली | |||||
|
धातुकर्म कार्यक्षेत्र |
1650×1600×1600 | ||||
|
मोबाइल टूल ट्रॉली | |||||
|
टेबलटॉप-वर्टिकल मैनुअल प्रेस | |||||
|
कुल: 19.07 |
|||||
तालिका 2 - संगठनात्मक उपकरण
तालिका 3 - उत्पादन पैकेजिंग और कंटेनर
3.2 डिज़ाइन की गई इकाई के क्षेत्र की गणना
डिज़ाइन की गई साइट के क्षेत्र की गणना करने के लिए, सूत्र का उपयोग किया जाता है:
पदों के कब्जे वाले क्षेत्र के बाहर स्थित उपकरणों के क्षैतिज अनुमानों का कुल क्षेत्रफल, मी 2 ;
पदों और उपकरणों की नियुक्ति के लिए घनत्व गुणांक।
मूल्य उपकरण के आयाम और स्थान पर निर्भर करता है। जब उपकरण दोनों तरफ स्थित होता है, तो लिया गया मान 4...4.5 होता है।
इस प्रकार, डिज़ाइन की गई साइट का क्षेत्रफल है:
3.3 साइट लेआउट
चावल। 3.1 - रखरखाव क्षेत्र योजना - 1
साइट उपकरण:
1. इलेक्ट्रोमैकेनिकल लिफ्ट पी - 133।
लिफ्ट का प्रकार - स्थिर, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक, डबल-प्लंजर, यूनिवर्सल, सिलेंडर के अक्षों के बीच परिवर्तनीय दूरी के साथ। लिफ्ट के चल सिलेंडर को एक गाड़ी से निलंबित कर दिया जाता है, जो एक मशीनीकृत ड्राइव (इलेक्ट्रिक मोटर AOL2-11-6, M-103 वर्म गियर-चेन ट्रांसमिशन) का उपयोग करके एक विशेष खाई में तय किए गए चैनल बीम के साथ चलता है।
चावल। 3.2 - इलेक्ट्रोमैकेनिकल लिफ्ट पी - 133 
2. ठोस तेल सुपरचार्जर NIIAT - 390
ठोस ईंधन सुपरचार्जर चार पहियों वाली धातु की प्लेट पर लगा होता है। प्लेट पर 14 किलोग्राम स्नेहक की क्षमता वाला एक हॉपर 1 और 220-250 किलोग्राम/सेमी² का दबाव विकसित करने वाला एक प्लंजर पंप 6 स्थापित किया गया है। पंप एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा एक पैन से ढके गियर रिड्यूसर के माध्यम से संचालित होता है।
चावल। 3.3 - ठोस तेल सुपरचार्जर एनआईआईएटी - 390
3. वायु वितरण स्तंभ सी - 411
कार के टायरों में हवा भरते या फुलाते समय उपयोग किया जाता है स्वचालित मोडऔर निर्दिष्ट टायर दबाव तक पहुंचने पर वायु आपूर्ति बंद कर दें। नमी और यांत्रिक अशुद्धियों से हवा को शुद्ध करने की प्रणाली से सुसज्जित एक अलग कंप्रेसर द्वारा संचालित
चावल। 3.4- वायु वितरण स्तंभ सी - 411
4. पीसने और पीसने की मशीन ZE - 631
धातु-काटने, लकड़ी के काम और ड्रिल बिट्स सहित अन्य उपकरणों को तेज करने के साथ-साथ प्लंबिंग कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
चावल। 3.5 - पीसने और पीसने की मशीन ZE - 631
5. क्रेन - बीम एनएस - 12111
एक क्रेन ब्रिज-प्रकार का उठाने वाला तंत्र जिसमें लहरा एक यात्रा बीम के साथ चलता है। इलेक्ट्रिक ओवरहेड क्रेन नेटवर्क से संचालित इलेक्ट्रिक मोटर (संपर्क तार या केबल के माध्यम से) द्वारा संचालित होती है।
चावल। 3.6 - . क्रेन - बीम एनएस - 12111
6. पहियों को हटाने और स्थापित करने के लिए ट्रॉली एन - 217
मैकेनिकल रोलिंग ट्रॉली एन - 217. ट्रकों के पहियों और पहिया जोड़े को हटाने और परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, उठाए जाने वाले भार का अधिकतम वजन 700 किलोग्राम है, ड्राइव हैंडल पर अधिकतम बल 30 किलोग्राम है, अधिकतम उठाने की ऊंचाई 150 मिमी है।
चावल। 3.7 - पहियों को हटाने और स्थापित करने के लिए ट्रॉली एन - 217
व्याख्यात्मक नोट
स्नातक परियोजना के लिए
DP.190631.20.1009.2015.PZ
सहमत परियोजना प्रबंधक
अध्यक्ष _______आर.जी. युसुबलीव
विषय आयोग __________________
_______ एन.वी. कोवबास्युक सलाहकार
____________________ आर्थिक भाग
मानक नियंत्रण ______ आर.एफ. इश्मतोवा
_____ जी.जी. रियाज़ानोवा
____________________ एक छात्र द्वारा विकसित
समूह टॉप-11
____आर.ए. टुटेव
___________________
परिचय................................................. ....... ................................................... ........... ...3
1. सामान्य भाग................................................... .................................................... ..8
2. गणना भाग................................................. ...................................................... 27
3. आर्थिक भाग................................................. ...................................... 42
4. व्यावसायिक सुरक्षा................................................... .................................................... 50
5. प्रकृति संरक्षण................................................... .................................................... 53
6. काम के कपड़ों के लिए आवश्यकताएँ................................................... ....... ................................... 55
7. वेंटिलेशन................................................... .... ....................................................... .56
8. प्रकाश................................................... ....................................................... ......57
9. विशेष भाग................................................. ....................................58
इकाई के कार्य में 10 हानियाँ .................................................. .......... ....... 61
निष्कर्ष................................................. ................................................... 64
साहित्य................................................. .................................................. . 65
परिचय
राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के बाजार संबंधों में परिवर्तन में सबसे महत्वपूर्ण दिशाओं में से एक कच्चे माल, ईंधन, ऊर्जा और अन्य भौतिक संसाधनों का व्यापक, तर्कसंगत उपयोग है। इस दिशा में काम को मजबूत करना आर्थिक रणनीति का एक अभिन्न अंग माना जाता है, जो राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के सभी स्तरों पर उत्पादन दक्षता बढ़ाने का सबसे बड़ा लीवर है।
रूस में, बाजार संबंधों के गठन के चरण में सड़क परिवहन को इसके विकास के लिए एक नई प्रेरणा मिली और वर्तमान में यह सबसे तेजी से बढ़ते उद्योगों में से एक है राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थारूस.
सामाजिक-आर्थिक सुधारों ने एक उद्योग के रूप में मोटर परिवहन में आमूल-चूल संरचनात्मक परिवर्तन किए हैं। इसी समय, आर्थिक संबंधों की प्रणाली में बदलाव और घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय कमोडिटी बाजारों के विकास ने मोटर परिवहन के लिए नई चुनौतियाँ पैदा की हैं और इसके लिए काफी संभावनाएं खोली हैं। समाज के लोकतंत्रीकरण और अर्थव्यवस्था के उदारीकरण की प्रक्रिया सड़क परिवहन में मौजूद अपार संभावनाओं को उजागर करने में मदद करती है।
कार औद्योगिक और मनोरंजक क्षेत्रों में आबादी के लिए सामाजिक गतिशीलता प्रदान करने वाला मुख्य कारक बन गई है। बड़े पैमाने पर मोटरीकरण का क्षेत्रों और बस्तियों के विकास, व्यापार और उपभोग की प्रक्रियाओं, उद्यमिता के विकास और लाखों रूसियों के जीवन के तरीके पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
बाजार स्थितियों में माल सड़क परिवहन विशेष रूप से तीव्र विकास के दौर से गुजर रहा है। रूसी कमोडिटी बाजारों की वृद्धि सुनिश्चित की जाती है, सबसे पहले, परिवहन की गति, विश्वसनीयता और शिपमेंट की सीधी डोर-टू-डोर डिलीवरी की संभावना के कारण, जो केवल एक कार ही प्रदान कर सकती है। ऑटोमोबाइल की ये विशेषताएं पूरी तरह से हैं
अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के क्षेत्र में परिवहन का पता चलता है।
हाल के वर्षों में, मोटर परिवहन पर राज्य उद्यमों का एकाधिकार समाप्त कर दिया गया है। निगमीकरण या निजीकरण के परिणामस्वरूप, इस क्षेत्र ने बड़े पैमाने पर राज्य उद्यमिता के क्षेत्र को छोड़ दिया है और अब यह एक "परीक्षण मैदान" है जहां छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों के प्रभावी विकास के रूप और तरीके विकसित किए जा रहे हैं। मोटर परिवहन के विकास को प्रेरित करने वाला वास्तविक कारक उप-उद्योग के भीतर और परिवहन के अन्य तरीकों के उद्यमों के साथ प्रतिस्पर्धा थी।
मोटर परिवहन के केंद्रीकृत क्षेत्रीय प्रबंधन की संरचनाओं के स्थान पर, एक नई प्रणाली बनाई जा रही है जो प्रशासनिक और आर्थिक प्रबंधन लीवरों के संयोजन से लाइसेंसिंग और प्रमाणन तंत्र के आधार पर बाजार अर्थव्यवस्था की आवश्यकताओं को पूरा करती है।
परिवहन के हानिकारक पर्यावरणीय प्रभावों के साथ-साथ परिवहन दुर्घटनाओं से होने वाले नुकसान का बड़ा कारण मोटर परिवहन है।
इस प्रकार, परिवर्तन के चरण में सड़क परिवहन के निर्विवाद लाभों की प्राप्ति कई समस्याओं से जुड़ी हुई है, जिनके समाधान के लिए काफी समय और काफी प्रयास की आवश्यकता होगी।
परिवहन परिसर में किए गए सुधारों का मुख्य रणनीतिक लक्ष्य देश में परिवहन प्रणालियों का निर्माण है, जो सबसे पहले नागरिकों, कार्गो मालिकों, समग्र रूप से समाज की जरूरतों को पूरा करने और कुशल और सुरक्षित उपयोग सुनिश्चित करने पर केंद्रित है। रूस के राष्ट्रीय संसाधन।
सुधारों के वर्तमान चरण में, सड़क परिवहन के क्षेत्र में निम्नलिखित कार्यों पर विचार किया जाता है:
1.सड़क परिवहन के लिए आधुनिक कानूनी और नियामक ढांचे का विकास।
नए नियामक ढांचे को उप-उद्योग के पर्याप्त स्तर के प्रभावी और स्थिर कामकाज को सुनिश्चित करना चाहिए
अर्थव्यवस्था के सभी सामाजिक समूहों और क्षेत्रों के लिए मोटर परिवहन सेवाएं, उपभोक्ताओं के कानूनी अधिकारों की प्रभावी सुरक्षा परिवहन सेवाएंऔर परिवहन उद्यम, परिवहन प्रक्रिया की सुरक्षा और सड़क परिवहन के हानिकारक प्रभावों से पर्यावरण संरक्षण।
इसका लक्ष्य यूरोपीय संघ के देशों में लागू कानूनी मानदंडों के साथ सड़क परिवहन के नियामक ढांचे को धीरे-धीरे सुसंगत बनाना भी है।
2. मोटर परिवहन सेवाओं के लिए एक बाजार का गठन, गैर-राज्य स्वामित्व की प्रबलता के साथ स्वामित्व के विभिन्न रूपों के उद्यमों के बीच निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा के आधार पर विकसित होना।
यह कार्य अराष्ट्रीयकरण और निजीकरण, मोटर परिवहन उद्यमिता के लिए अनुकूल आर्थिक परिस्थितियों के निर्माण और मोटर परिवहन सेवाओं के बाजार के आर्थिक विनियमन के आधार पर हल किया गया है। अंतरराष्ट्रीय बाजारों में परिचालन करने वाले रूसी सड़क वाहकों की सुरक्षा को राज्यों की गतिविधि का एक स्वतंत्र क्षेत्र माना जाता है।
3. नई आर्थिक परिस्थितियों को पूरा करने वाली वाहन प्रबंधन प्रणाली का निर्माण।
यह माना जाता है कि मोटर परिवहन उप-उद्योग की प्रबंधन प्रणाली मोटर परिवहन गतिविधियों में प्रतिभागियों और संघों आदि के माध्यम से उद्योग स्वशासन द्वारा स्थापित आवश्यकताओं की पूर्ति पर प्रशासनिक नियंत्रण के राज्य विनियमन के सिद्धांतों के संयोजन पर आधारित होनी चाहिए। . अंग.
एक स्वतंत्र और बहुत महत्वपूर्ण कार्य क्षेत्रीय मोटर परिवहन प्रबंधन निकायों की भूमिका और कार्यों के साथ-साथ सरकार के संघीय और क्षेत्रीय स्तरों की शक्तियों के बीच संबंध निर्धारित करना है।
4. कुछ सबसे महत्वपूर्ण प्रकार की मोटर परिवहन गतिविधियों के लिए लक्षित राज्य समर्थन की एक प्रणाली का निर्माण।
राज्य ने उप-क्षेत्र को आर्थिक और वित्तीय दृष्टि से स्वतंत्र मानते हुए, सड़क परिवहन के प्रत्यक्ष बजट वित्तपोषण को पूरी तरह से छोड़ दिया है। साथ ही, ऐसे दो क्षेत्र हैं जिनमें राज्य समर्थन को आवश्यक माना जाता है: बसों द्वारा यात्रियों का शहरी और उपनगरीय परिवहन (इस समस्या के समाधान के लिए, सबसे पहले, वित्तपोषण के लिए स्थिर संगठनात्मक और कानूनी तंत्र का निर्माण आवश्यक है) शहरी यात्री परिवहन) .और सबसे पहले पूंजी-प्रधान परिवहन अवसंरचना सुविधाओं का निर्माण - कार्गो टर्मिनल(यहां समर्थन न केवल प्रकृति में वित्तीय होना चाहिए, बल्कि भूमि आवंटन, विभिन्न स्तरों पर सरकारी निकायों और विभिन्न विभागों के हितों के समन्वय आदि के मुद्दों का समाधान भी प्रदान करना चाहिए)।
5. सड़क दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप होने वाली मौतों और चोटों के साथ-साथ भौतिक क्षति की संख्या को कम करना।
इस कार्य में सबसे पहले सृजन शामिल है नई प्रणालीमोटर वाहनों में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करना, जो पिछली ऊर्ध्वाधर उद्योग-व्यापी सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली को प्रतिस्थापित करना चाहिए।
6. स्थिरीकरण, और भविष्य में - पर्यावरण पर वाहनों के हानिकारक प्रभाव में कमी।
यह समस्या जटिल है. इसके समाधान में नियामक ढांचे और आर्थिक कानून में सुधार, प्रभावी नियंत्रण प्रणाली बनाना, ऑटोमोटिव उद्योग और ईंधन और ऊर्जा परिसर के लिए नई आवश्यकताएं बनाना आदि शामिल हैं। इस समस्या को हल करने में मुख्य कठिनाई अर्थव्यवस्था के विभिन्न क्षेत्रों में महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता है, जिसे वर्तमान स्थिति में पूरा नहीं किया जा सकता है।
7. उद्योग की मानव संसाधन क्षमता का विकास सुनिश्चित करना और मोटर परिवहन में अनुकूल सामाजिक और व्यावसायिक वातावरण बनाना। इस समस्या के समाधान में आर्थिक स्थिति के अनुसार पेशेवर प्रशिक्षण, पुनर्प्रशिक्षण और विशेषज्ञों के पुनर्निर्देशन की प्रणाली में सुधार के साथ-साथ सड़क परिवहन में श्रम संबंधों की एक नई प्रणाली का गठन शामिल है।
सूचीबद्ध क्षेत्र मुख्य रूप से संक्रमण काल की समस्याओं को हल करने से संबंधित हैं और इसका उद्देश्य उद्योग में स्थिति को स्थिर करना है। देश की मोटरीकरण की समस्या का एक व्यापक समाधान माल की लंबी दूरी की परिवहन के लिए ऑटोमोबाइल और परिवहन के अन्य तरीकों के बीच इष्टतम अनुपात के गठन, ऑटोमोबाइल परिवहन की भागीदारी के साथ सिस्टम और परिवहन के निर्माण और दक्षता में सुधार के साथ शुरू होता है। मोटर परिवहन का.
रूसी सड़क परिवहन प्रणाली को तेजी से तीव्र गति से यूरोपीय और वैश्विक परिवहन प्रणाली में एकीकृत किया जाएगा। रूसी वाहकों के लिए अनुकूल मील का पत्थर घरेलू उद्यमों द्वारा रोलिंग स्टॉक के उत्पादन का विकास होना चाहिए जो अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं को पूरा करता है, साथ ही रूस के क्षेत्र में एक सख्त का निर्माण भी होना चाहिए। कानूनी व्यवस्थाप्रभावी नियंत्रण प्रणाली द्वारा समर्थित अंतर्राष्ट्रीय परिवहन।
सड़क परिवहन के लिए पर्यावरणीय आवश्यकताएं न केवल अंतरराष्ट्रीय परिवहन करते समय, बल्कि घरेलू बाजार में काम करते समय भी सख्त हो जाएंगी। "पर्यावरण विनियमन" का लीवर धीरे-धीरे मोटर परिवहन उद्योग में सरकारी प्रबंधन के सबसे महत्वपूर्ण साधन की भूमिका प्राप्त कर रहा है।
1 सामान्य भाग
1.1 उद्यम का उद्देश्य
बेलारूस गणराज्य के राज्य एकात्मक उद्यम "बाशावतोट्रांस" की शाखा का सिबे मोटर ट्रांसपोर्ट उद्यम, निर्माण की तिथि - दिसंबर 2006।
पूरा नाम: सिबे मोटर ट्रांसपोर्ट एंटरप्राइज, बेलारूस गणराज्य के राज्य एकात्मक उद्यम "बाशावतोट्रांस" की एक शाखा।
संक्षिप्त नाम: सिबे एटीपी - राज्य एकात्मक उद्यम बैट की शाखा।
उद्यम का स्थान: सिबे, ज़िलायर्सकोए राजमार्ग, 2। सिबे एटीपी की गतिविधियों के मुख्य लक्ष्य हैं:
राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और सेवा क्षेत्र की आबादी की परिवहन आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करने के लिए परिवहन सेवाएं प्रदान करना;
टीम के लिए सक्रिय सामाजिक सेवा और इसके सदस्यों की भलाई में सुधार करना।
अपनी गतिविधियों के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, सिबे एटीपी कार्य करता है:
विकासशील परिवहन सेवा बाजार की स्थितियों में माल और यात्रियों का परिवहन, जिसमें अंतर्राज्यीय और अंतरनगरीय माल और यात्री परिवहन शामिल है;
रोलिंग स्टॉक, इमारतों, संरचनाओं, अन्य उत्पादन परिसंपत्तियों, सामग्री और ऊर्जा संसाधनों का कुशल उपयोग;
रोलिंग स्टॉक का रखरखाव और मरम्मत, उसका भंडारण और लाइन पर काम की तैयारी;
औद्योगिक और सामाजिक विकास सुविधाओं का निर्माण, विस्तार और पुनर्निर्माण;
परिवहन प्रगति और माल अग्रेषण सेवाओं के आयोजन के नए प्रगतिशील रूपों का परिचय;
वाहनों के लिए पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कार्यक्रमों का कार्यान्वयन;
परिभाषा इष्टतम विकल्पपारिश्रमिक, उत्पादन दक्षता की उत्तेजना;
दुर्घटनाओं को रोकने, स्वस्थ, सुरक्षित कार्य परिस्थितियाँ बनाने के उपाय;
नागरिकों के स्वामित्व वाले वाहनों का संगठनात्मक और तकनीकी रखरखाव, मरम्मत और भंडारण।
1.2 वाहनों, ट्रेलरों की सूची
तालिका नंबर एक
| नहीं। | रोलिंग स्टॉक ब्रांड | राज्य संख्या | जारी करने का वर्ष | प्रति माह माइलेज | प्रारंभिक ऑपरेशन के बाद से माइलेज |
| कारें | |||||
| जीएजेड-3110 | B550NN | ||||
| जीएजेड-3102 | V900ХР | ||||
| टोयोटा कैमरी | टी 911 ईसी | ||||
| हुंडई सोनाटा | S929VT | ||||
| बसों | |||||
| पीएजेड 32060आर | ईओ165 | 38 241 | |||
| पीएजेड 32050आर | ईओ164 | 35 628 | |||
| पीएजेड - 3205 | एएक्स 644 | 1 203 316 | |||
| पीएजेड - 32050एस | एई 161 | 921 959 | |||
| इकारस S280 | वीए 507 | 112 227 | |||
| सेट्रा 215 | जेएससी 358 | 1 073 325 | |||
| सेट्रा S216HDС | एई 188 | 1 356 272 | |||
| नेफ़ाज़ 5299-10-17 | एन 614 | 825 270 | |||
| नेफ़ाज़ 5299-10-17 | एएक्स 601 | 1 010 242 | |||
| नेफ़ाज़ 5299-10-17 | एएक्स 602 | 938 723 | |||
| नेफ़ाज़ 5299-10-17 | एन 615 | 870 794 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 08 | एई 222 | 1 313 778 | |||
| नेफ़ाज़ 5299-17-32 | ईओ 169 | 177 172 |
तालिका 1 की निरंतरता
| नेफ़ाज़ 5299-17-32 | ईओ 168 | 155 171 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 10 08 | बीई 917 | 836 572 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 08 | वीएम 014 | 372 343 | |||
| NEAZ 5299 20 22 | एएक्स 673 | 369 112 | |||
| NEAZ 5299 20 22 | एएक्स 672 | 341 332 | |||
| NEAZ 5299 20 22 | EO163 | 325 232 | |||
| NEAZ 5299 20 22 | एएक्स 674 | 392 074 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 30 32 | एयू 871 | 134 621 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 30 32 | एयू 870 | 126 250 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | एई 146 | 655 589 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | एई 147 | 540 533 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | एई 148 | 623 247 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | एई 144 | 466 104 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 10 | एई 145 | 530 667 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 10 | एई 171 | 468 784 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | एई 176 | 627 482 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 10 | एई 178 | 532 032 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 10 | एई 229 | 545 465 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 10 15 | एएक्स 654 | 461 476 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 10 15 | एएक्स 654 | 461 476 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | एएक्स 629 | 382 053 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 10 | पूर्वाह्न 019 | 273 654 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | वीए 092 | 546 863 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | वीके 543 | 450 130 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | वीके 533 | 369 546 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | बीई 766 | 351 225 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | ईई 926 | 199 190 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | एआर 260 | 430 386 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 10 | एके 365 | 445 272 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | एसी 366 | 301 244 | |||
| नेफ़ाज़ 5299 | ईके 416 | 340 262 |
तालिका 1 की निरंतरता
| नेफ़ाज़ 5299 | वीए 417 | 335 720 | |||
| एमबी स्प्रिंटर 515 | ईबी 452 | 502 141 | |||
| स्प्रिंटर 515 सीडीआई | ईबी 008 | 476 652 | |||
| एमबी स्प्रिंटर 515 | ईबी 221 | 488 990 | |||
| एमबी स्प्रिंटर 515 | ईबी 229 | 402 261 | |||
| एमबी स्प्रिंटर 515 | ईए 041 | 577 908 | |||
| एमबी स्प्रिंटर 515 | एएक्स 640 | 489 755 | |||
| स्प्रिंटर 515 सीडीआई | एएक्स 646 | 653 373 | |||
| एमबी स्प्रिंटर 515 | एएक्स 647 | 429 614 | |||
| एमबी स्प्रिंटर 515 | एएक्स 650 | 612 298 | |||
| स्प्रिंटर 515 सीडीआई | एएक्स 653 | 539 040 | |||
| एमबी स्प्रिंटर 515 | ईबी 481 | 654 687 | |||
| एमबी स्प्रिंटर 515 | ईबी 492 | 535 730 | |||
| एमबी स्प्रिंटर 515 | ईबी 493 | 318 505 | |||
| एमबी स्प्रिंटर 515 | वीएक्स 621 | 509 496 | |||
| स्प्रिंटर 515 सीडीआई | वीएक्स 513 | 715 120 | |||
| स्प्रिंटर 515 सीडीआई | वीएक्स 516 | 610 963 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | एएक्स 648 | 305 786 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | एएक्स 649 | 429 139 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | ईसा पूर्व 107 | 265 410 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | बीबी 037 | 369 410 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | वीटी 872 | 254 535 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | वीटी 860 | 255 950 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | ईसा पूर्व 115 | 340 475 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | वीटी 863 | 320 855 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | ईसा पूर्व 109 | 440 842 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | ईसा पूर्व 106 | 320 543 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | वीयू 168 | 291 232 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | वीयू 176 | 291 117 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | वीयू 947 | 219 133 |
तालिका 1 की निरंतरता
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | वीयू 665 | 305 474 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | ईई 237 | 344 420 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | ईई 235 | 255 053 | |||
| एम. स्प्रिंटर 413 सीडीआई | ईई 776 | 395 770 | |||
| एनजेडएएस 42112 | बी725 पूर्वाह्न | 374 700 | |||
| माल | |||||
| कामाज़ 55111ए | बी 569 एनएन | 677 059 | |||
| कामाज़ 55111एन | 018 यूई में | 418 487 | |||
| कामाज़ 55111एन | 019 यूई में | 408 346 | |||
| कामाज़ 55111एस | बी 027 एचसी | 414 112 | |||
| कामाज़ 55111एन | 168 ईओ से | 446 992 | |||
| कामाज़ 55111एन | 041 यूई में | 436 151 | |||
| कामाज़ 55111एस | बी 042 एचसी | 483 132 | |||
| कामाज़-65-115-06 | सी 768 ईएच | 399 923 | |||
| कामाज़ 5410 | बी 943 ओएक्स | 1 511 520 | |||
| कामाज़ 53213 | 855 एमएस पर | 520 022 | |||
| टाट्रा T815-250S01 | 241 ईओ के साथ | 404 877 | |||
| टाट्रा T815-250S01 | 243 ईओ के साथ | 331 577 | |||
| टाट्रा T815-250S01 | 244 ईओ से | 450 920 | |||
| टाट्रा T815-250S01 | 245 ईओ से | 280 225 | |||
| टाट्रा T815-250S01 | सी 119 ईएच | 419 202 | |||
| टाट्रा T815-250S01 | 120 ईएच से | 327 399 | |||
| टाट्रा T815-250S01 | सी 122 ईएच | 394 208 | |||
| टाट्रा T815-250S01 | सी 124 ईएच | 201 141 | |||
| टाट्रा T815-250S01 | 125 ईएच से | 407 767 | |||
| टाट्रा T815-250S01 | सी 126 ईएच | 234 812 | |||
| जीएजेड 531201 | 828 डब्ल्यू के साथ | 279 825 | |||
| जीएजेड 2705 | 779 ओम पर | 671 365 |
तालिका 1 की निरंतरता
| ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर | |||||
| ए 349 | एबी2343 | 763 747 | |||
| ए 349 | एओ6776 | 834 536 | |||
| ए 349 | एओ6780 | 827 757 | |||
| ए 349 | एओ6782 | 938 336 | |||
| ए 349 | AM4814 | 803 326 | |||
| ए 349 | AM4815 | 548 829 | |||
| ए 349 | AM4816 | 465 971 | |||
| ए 34901 | AN9584 | 881 568 | |||
| ए 34901 | एओ6781 | 927 265 | |||
| ए 34901 | एसी9546 | 1 183 509 | |||
| ए 349 02 | AK5185 | 838 654 | |||
| जीआरपीआरए 349 | एबी2334 | 1 044 571 | |||
| जीआरपीआरए 349 | AM6577 | 562 507 | |||
| जीआरपीआरए 349 | AM7947 | 487 255 | |||
| GRPRA34901 | AN9597 | 867 093 | |||
| GRPRODAZ9370 | एओ6787 | 1 469 574 | |||
| एसज़ैप 8551 | AN9581 | 521 630 | |||
| एसज़ैप 85512 | AM0743 | 586 576 | |||
| SZAP85512 | AM0863 | 488 859 | |||
| एसज़ैप 85512 | AM4810 | 422 789 | |||
| एसज़ैप 85512 | AM4811 | 466 825 | |||
| ओडीएज़ 9370 | एई4661 | 467 084 | |||
| ओडीएज़ 9370 | एबी 4857 | 306 869 | |||
| एई 8499 | 522 775 |
1.3 रोलिंग स्टॉक की परिचालन स्थितियाँ
रोलिंग स्टॉक का ऑपरेटिंग मोड:
प्रति वर्ष 250 कार्य दिवस;
पोशाक में बिताया गया समय 8 घंटे है;
औसत दैनिक लाभ;
रोलिंग स्टॉक को लाइन पर जारी करने और उसकी वापसी का समय और प्रक्रिया।
दैनिक योजना - कार्गो परिवहन आदेश। काफिले का मुखिया अगले दिन सभी कारों और ट्रेलरों की तकनीकी स्थिति बताता है, और डिस्पैचर कारों को लाइन में प्रवेश करने की योजना बनाता है। सुबह में, ड्राइवर को एक टिकट दिया जाता है जिसमें बताया जाता है कि उसे कहाँ जाना है और जारी करने का समय नोट किया जाता है। रिलीज़ मैकेनिक गैराज छोड़ने और गैराज में लौटने का औसत समय 8ºº से 17ººh निर्धारित करता है।
1.4 रोलिंग स्टॉक के संचालन के तरीके
बसें सुबह 5.30 बजे सिटी साइकिल के लिए निकलती हैं और दोपहर 12 बजे तक चलती हैं, जिसके बाद उनकी जगह दूसरी बसें ले लेती हैं, लेकिन फिर से वे शाम 5 बजे अपनी शिफ्ट शुरू कर देती हैं। यात्री ड्राइवर अलग-अलग समय पर काम करते हैं।
- परिचय
- 1. सर्विस स्टेशन की विशेषताएं
- 2.6 पारिश्रमिक प्रणाली
- 3. सर्विस स्टेशनों के विकास की संभावनाएँ
- साहित्य
परिचय
LLC STO "पोबेडा" - LLC "TD "SPARZ" की कार डीलरशिप में से एक है - आधिकारिक डीलर LLC "वाणिज्यिक वाहन - GAZ समूह", जो अपने द्वारा बेचे जाने वाले वाहनों के लिए पूर्ण सेवा प्रदान करता है, और निर्माताओं से मूल स्पेयर पार्ट्स की एक विस्तृत श्रृंखला की आपूर्ति भी करता है।
सर्विस स्टेशन उच्च योग्य कर्मियों को बनाए रखकर काम की उच्च गुणवत्ता बनाए रखता है। स्टेशन में लगभग 40 लोग कार्यरत हैं।
कार की मरम्मत और रखरखाव मरम्मत क्षेत्र में किया जाता है, जहां 10 लिफ्ट, पहिया संरेखण कोण सेट करने के लिए एक स्टैंड, एक डायग्नोस्टिक स्टेशन, एक टायर फिटिंग और संतुलन क्षेत्र इस उद्देश्य के लिए सुसज्जित हैं। योग्य विशेषज्ञों द्वारा ब्रांडेड और उच्च गुणवत्ता वाले उपकरणों का उपयोग करके कार्य किया जाता है। उद्यम को "डब्ल्यूआईएस" कार्यक्रम के साथ लेखांकन और कार की मरम्मत (निदान) दोनों के लिए पूर्ण कम्प्यूटरीकरण प्रदान किया जाता है। सर्विस स्टेशन पर, किसी भी प्रकार का कार रखरखाव कार्य किया जाता है। ग्राहक के साथ काम सभी के अनुसार किया जाता है आधुनिक दुनिया की आवश्यकताएं। कारों के भंडारण के लिए एक खुली पार्किंग स्थल सुसज्जित है, जहां ग्राहक, कार के खराब होने और (या) खाली होने की स्थिति में, मरम्मत शुरू होने से पहले दिन के किसी भी समय इसे पार्क कर सकता है।
1. सर्विस स्टेशन की विशेषताएं
1.1 सर्विस स्टेशन का स्थान। काम का प्रदर्शन
एसटीओ एलएलसी एसटीओ "पोबेडा" का तकनीकी सेवा स्टेशन सेंट पीटर्सबर्ग शहर में स्थित है। बुखारेस्टस्काया, घर 14।
सर्विस स्टेशन अपने ग्राहकों को GAZ कारों की सर्विसिंग के लिए सेवाओं की पूरी श्रृंखला प्रदान करता है।
एसटीओ पोबेडा एलएलसी की संरचना और सामग्री पूरी तरह से चित्र 1 के अनुसार प्रस्तुत की गई है।
चित्र 1 - सर्विस स्टेशन आरेख
1 - पार्किंग
3 - वाहन रखरखाव एवं मरम्मत क्षेत्र
4 - टायर सेवा क्षेत्र
1.2 सर्विस स्टेशन पर सर्विस की गई कारों की विशेषताएं
LLC STO "पोबेडा" सभी प्रकार की GAZ कारों की सेवा प्रदान करता है।
सर्विस स्टेशन पर सर्विस किए गए मोटर वाहनों का डेटा तालिका 2.1 के अनुसार प्रस्तुत किया गया है
तालिका 2.1 - सर्विस स्टेशन पर सर्विस की गई कारों की विशेषताएं
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तुलनात्मक विशेषताएँ |
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कार की छाप |
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वाहन का प्रकार |
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कुल लंबाई, मिमी |
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कुल चौड़ाई, मिमी |
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कुल ऊंचाई, मिमी |
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टर्निंग त्रिज्या, मी |
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वजन पर अंकुश, किग्रा |
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समायोजन पैरामीटर |
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क्लच |
निःशुल्क पैडल यात्रा |
निःशुल्क पैडल यात्रा |
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स्टीयरिंग |
25 0 से अधिक नहीं होना चाहिए |
25 0 से अधिक नहीं होना चाहिए |
|
|
बुनियादी इंजन पैरामीटर |
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इंजन का प्रकार |
4 सिलेंडर 4 स्ट्रोक |
4 सिलेंडर 4 स्ट्रोक |
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पावर, एल. साथ। |
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कार्य मात्रा, सेमी 3 |
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आउटपुट पावर, किलोवाट |
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टैंक फिर से भरना |
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चंगुल |
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स्टीयरिंग |
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ब्रेक प्रणाली |
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हस्तांतरण |
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स्नेहन प्रणाली |
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ईंधन प्रणाली |
1.3 सर्विस स्टेशन उत्पादन आधार की विशेषताएं
रख-रखाव एवं मरम्मत हेतु वाहनोंएलएलसी एसटीओ "पोबेडा" में है:
टीओ, टीआर जोन;
डायग्नोस्टिक पोस्ट;
टायर फिटिंग और संतुलन क्षेत्र;
1.4 सामान्य मरम्मत प्रक्रिया
कार की मरम्मत के लिए आवंटित क्षेत्र उस क्षेत्र से संबंधित कार्य करने के लिए विभिन्न उपकरणों और उपकरणों से सुसज्जित हैं जिसमें उपकरण स्थित है।
धुलाई विभाग में - वे रोलिंग स्टॉक धोते हैं, साथ ही कारों के घटकों और असेंबलियों को भी धोते हैं।
निदान क्षेत्र में दोषों को खोजने और उन्हें दूर करने से संबंधित कार्य किया जाता है ऑन-बोर्ड नेटवर्ककार।
रखरखाव और मरम्मत अनुभाग की तकनीकी प्रक्रिया आरेख चित्र 2 में प्रस्तुत किया गया है।
चित्र 2 - रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र की तकनीकी प्रक्रिया की योजना।
1.5 उत्पादन कर्मियों के लक्षण
विभिन्न श्रेणियों के मैकेनिक उद्यम के क्षेत्रों और अनुभागों में काम करते हैं। सबसे आम श्रेणियां 3 और 4 हैं। कनिष्ठ प्रबंधन और श्रमिकों के पास माध्यमिक तकनीकी या उच्च शिक्षा होती है, और प्रबंधन के पास केवल उच्च शिक्षा होती है।
1.6 एसीएस तत्वों का उपयोग करते हुए एमसीसी प्रणाली में उत्पादन प्रबंधन
एसीएस तत्वों का उपयोग करके एमसीसी प्रणाली में उत्पादन प्रबंधन चित्र 3 में दिखाया गया है।
चित्र 3 एमसीसी प्रणाली में उत्पादन प्रबंधन।
सर्विस स्टेशन का तकनीकी निदेशक सेवा विभागों के काम को नियंत्रित करता है, सामान्य निदेशक की सेवा में होने वाली हर चीज के लिए जिम्मेदार होता है, विपणन प्रमुख संगठनात्मक मुद्दों, वित्तीय मुद्दों को तय करता है - वित्तीय निदेशक, यदि ऐसा होता है।
फोरमैन यांत्रिकी द्वारा किए गए काम की निगरानी करता है, मशीन को सेवा क्षेत्र के चारों ओर ले जाता है, रिसीवर काम के लिए आदेश स्वीकार करता है, ग्राहकों के साथ संचार करता है, और आने वाले स्पेयर पार्ट्स का नियंत्रण सुनिश्चित करता है।
ताला बनाने वाले लोग कारों के रखरखाव और मरम्मत का काम करते हैं।
मानव संसाधन विभाग योग्य कर्मियों का चयन सुनिश्चित करता है।
मुख्य अभियंता उपकरणों को कार्यशील स्थिति में बनाए रखने और पुराने उपकरणों को बदलने के लिए कार्य योजना विकसित करता है।
कार रखरखाव स्टेशन
संचालन सेवा उपकरण को कार्यशील स्थिति में बनाए रखने के लिए उपाय करती है।
वित्तीय निदेशक अपने विभाग के काम को नियंत्रित करता है और नेटवर्क प्रबंधक को रिपोर्ट करता है।
लेखांकन उत्पादन लागत, लाभ, व्यय की गणना करता है और वित्तीय दस्तावेज़ीकरण बनाए रखता है।
पोबेडा सर्विस स्टेशन पर, रखरखाव या मरम्मत करने के लिए मुख्य दस्तावेज़ आवश्यक श्रेणी के कार्य को पूरा करने के लिए एक कार्य आदेश है। शुरुआत में, एक प्राथमिक कार्य आदेश तैयार किया जाता है। इसे एक मास्टर द्वारा डिज़ाइन किया गया है। यह ग्राहक और उद्यम के बीच एक तरह का समझौता है। को दर्शाता है:
कंपनी का विवरण
कार्य आदेश क्रमांक
वाहन को सेवा के लिए स्वीकार किए जाने की तारीख
पूरा करने की तिथि
कार निर्माता, मॉडल
6-अंकीय डिजिटल वाहन पहचान संख्या
कार निर्माण का वर्ष
राज्य पंजीकरण संख्या
मालिक का नाम
आदेशित कार्य के प्रकार
आदेशित कार्य के मानक घंटे
वर्क ऑर्डर पर मास्टर और क्लाइंट दोनों के हस्ताक्षर होते हैं।
रीडिंग त्रुटियों, कैम्बर/संरेखण पर कार्य करते समय, ठेकेदार इन कार्यों की गुणवत्ता पर एक दस्तावेज़ संलग्न करने के लिए बाध्य है। ऐसा दस्तावेज़ ऊपर सूचीबद्ध कार्य के लिए इच्छित प्रत्येक डिवाइस पर स्थापित प्रिंटर पर मुद्रित होता है।
कार्य आदेश पर सभी कार्य पूरा करने के बाद, प्राप्तकर्ता एक अंतिम कार्य आदेश तैयार करता है, जिसमें प्रारंभिक कार्य आदेश में शामिल सभी चीजों के अलावा, शामिल हैं:
काम की लागत
स्पेयर पार्ट्स और सामग्री की लागत
तरल पदार्थ पुनः भरने की लागत
पूर्ण किए गए कार्य की सूची (यह प्राथमिक कार्य से बड़ी हो सकती है, क्योंकि कार्य के दौरान कोई भी समस्या सामने आ सकती है)
कुल राशि
यह कार्य आदेश दो प्रतियों में तैयार किया जाता है, एक ग्राहक को जारी किया जाता है, दूसरा सेवा में रहता है। मरम्मत के लिए उपयोग की जाने वाली प्रत्येक वस्तु की सटीक लागत दर्शाते हुए एक चालान भी तैयार किया जाता है।
सभी अभिलेखीय कार्य ऑर्डर कंप्यूटर पर संग्रहीत किए जाते हैं, जो आवश्यक अभिलेखीय जानकारी प्राप्त करने के लिए सुविधाजनक है, और कागज पर मूल को स्टेपल करके एक अलग संग्रह में संग्रहीत किया जाता है।
बेशक, इतनी बड़ी मात्रा में दस्तावेज़ीकरण की सभी तैयारी सबसे उन्नत तकनीक के उपयोग के बिना असंभव होगी। इसमें कार्यालय उपकरण और सेवाओं की पूरी श्रृंखला शामिल है: कंप्यूटर, प्रिंटर, स्कैनर, फैक्स, कॉपियर, इंटरनेट तक असीमित पहुंच, स्थानीय टेलीफोन नेटवर्क।
2. रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र के पुनर्निर्माण की वस्तु की विशेषताएं
2.1 पुनर्निर्माण वस्तु का उद्देश्य
रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र में, कुछ वाहन घटकों को बदलने का काम किया जाता है। स्पेयर पार्ट्स को बदलना और मरम्मत करना भागों, तेल, ईंधन और स्नेहक की जाँच करना और बदलना।
2.2 रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र का स्थान
रखरखाव एवं मरम्मत क्षेत्र का क्षेत्रफल 140 वर्ग मीटर है।
2.3 मोटर कार्य की सामान्य तकनीकी प्रक्रिया
कार को स्वीकृति विशेषज्ञ द्वारा स्वीकार किए जाने के बाद, यह कार रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र में प्रवेश करती है। सभी आवश्यक ऑपरेशन वहां किए जाते हैं।
2.4 कर्मचारियों की संख्या, उनकी योग्यता, काम के घंटे
रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र में 8 लोग काम करते हैं
यह सर्विस स्टेशन सप्ताह के सातों दिन खुला रहता है। हर दूसरे दिन तीन दिन दो शिफ्ट में काम होता है।
दोपहर का भोजन सर्विस स्टेशन पर (13:00 से 14:00 तक) उपलब्ध कराया जाता है। इस अवधि के दौरान आप आराम कर सकते हैं या दोपहर के भोजन के लिए जा सकते हैं।
2.5 सुरक्षा एवं सावधानियां आग सुरक्षासाइटों पर
सुरक्षा सावधानियों, औद्योगिक स्वच्छता और अग्नि सुरक्षा पर काम के सही संगठन के लिए सामान्य प्रबंधन और जिम्मेदारी, श्रम कानून के अनुपालन के लिए, उच्च संगठनों के निर्णयों के कार्यान्वयन, समग्र रूप से उद्यम में सुरक्षा सावधानियों और औद्योगिक स्वच्छता पर निर्देश, नियम और विनियम। उद्यम के निदेशक (प्रबंधक) और मुख्य अभियंता पर निर्भर करता है।
सुरक्षा सावधानियों और औद्योगिक स्वच्छता पर काम का प्रत्यक्ष संगठन और उद्यम में सुरक्षित कामकाजी परिस्थितियों को बनाने के उपायों के कार्यान्वयन की निगरानी सीधे मुख्य अभियंता के अधीनस्थ सुरक्षा विभाग (ब्यूरो, इंजीनियर) को सौंपी जाती है।
सुरक्षा कर्मचारियों की संख्या उद्यम के प्रमुख द्वारा काम की मात्रा, उपयोग की जाने वाली तकनीकी प्रक्रियाओं और उपकरणों की जटिलता और खतरे के आधार पर निर्धारित की जाती है।
श्रम सुरक्षा नियमों और विनियमों के उल्लंघन के लिए प्रशासन को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। श्रम सुरक्षा नियमों और विनियमों के उल्लंघन के परिणामों के आधार पर, अनुशासनात्मक, प्रशासनिक और आपराधिक दायित्व लागू किया जा सकता है। जिन अधिकारियों को उद्यम में स्वस्थ और सुरक्षित कामकाजी परिस्थितियों को व्यवस्थित करने और सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी सौंपी जाती है, उन्हें जवाबदेह ठहराया जाता है।
प्रशासन का अनुशासनात्मक दायित्व उन मामलों में होता है, जहां अधिकारियों की गलती के माध्यम से, श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं का उल्लंघन किया जाता है, जिसके गंभीर परिणाम नहीं होते हैं और न ही हो सकते हैं। इस मामले में, अधिकारी अधीनता के क्रम में अनुशासनात्मक दायित्व वहन करते हैं। श्रम सुरक्षा कानून का घोर या व्यवस्थित उल्लंघन या सामूहिक समझौते के दायित्वों को पूरा करने में विफलता के कारण ट्रेड यूनियन निकाय के अनुरोध पर दोषी अधिकारियों को बर्खास्त किया जा सकता है या उनके पदों से हटाया जा सकता है।
श्रम कानून के उल्लंघन के लिए प्रशासनिक जिम्मेदारी तकनीकी या कानूनी श्रम निरीक्षकों, रूसी संघ के राज्य तकनीकी पर्यवेक्षण प्राधिकरण के निकायों, स्वच्छता निरीक्षण निकायों, राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय और अन्य निकायों द्वारा दोषी अधिकारियों पर जुर्माना लगाने में व्यक्त की जाती है।
श्रम सुरक्षा कानून के उल्लंघन के लिए अधिकारियों का आपराधिक दायित्व उन मामलों में होता है जहां इस उल्लंघन के परिणामस्वरूप लोगों के साथ दुर्घटनाएं या अन्य गंभीर परिणाम हो सकते हैं। केवल वे अधिकारी, जिन्हें उनकी आधिकारिक स्थिति के आधार पर या विशेष आदेश द्वारा, श्रम सुरक्षा, कार्य के संबंधित क्षेत्र में सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन या उनके कार्यान्वयन पर नियंत्रण के लिए जिम्मेदारियाँ सौंपी जाती हैं, को जवाबदेह ठहराया जा सकता है। तकनीकी रूप से दोषपूर्ण वाहनों की रिहाई या संचालन या संचालन नियमों और यातायात सुरक्षा के अन्य घोर उल्लंघन के लिए, अधिकारियों को आपराधिक रूप से उत्तरदायी ठहराया जा सकता है।
वित्तीय दायित्व उन मामलों में होता है, जहां अधिकारियों की गलती के कारण, श्रम सुरक्षा पर नियमों और विनियमों के उल्लंघन के परिणामस्वरूप, कर्मचारी के स्वास्थ्य को नुकसान होता है। अपराध की डिग्री पर निर्भर करता है अधिकारीइस तरह के दायित्व को कर्मचारी को हुई क्षति के मुआवजे में व्यक्त किया जा सकता है (मासिक वेतन के एक तिहाई से लेकर क्षति के लिए पूर्ण मुआवजे तक)।
2.6 पारिश्रमिक प्रणाली
सर्विस स्टेशन पर निम्नलिखित प्रकार के भुगतान उपलब्ध हैं:
टुकड़ा-कार्य-बोनस भुगतान - आदेश के अनुसार भुगतान, यानी मानक समय, कीमतें और प्रदर्शन किए गए कार्य की मात्रा को ध्यान में रखा जाता है; अनुभवी ताला बनाने वालों का औसत वेतन लगभग 50 से 70 हजार तक होता है। रूबल;
समय-आधारित - बोनस भुगतान - टैरिफ दरों पर भुगतान, यानी, संबंधित श्रेणी का टैरिफ और काम किए गए समय की मात्रा को ध्यान में रखा जाता है;
इस सर्विस स्टेशन पर वेतन का भुगतान समय-आधारित बोनस प्रणाली के अनुसार किया जाता है।
लेखा विभाग में प्रत्येक माह के अंत में निश्चित समय पर वेतन नियमित रूप से जारी किया जाता है।
मजदूरी प्रणाली और टैरिफ दरें श्रम और मजदूरी विभाग द्वारा कार्य की श्रम तीव्रता, टुकड़े-टुकड़े और समय दरों के आधार पर निर्धारित की जाती हैं।
श्रम संगठन और वेतन विभाग श्रम उत्पादकता बढ़ाने के लिए भंडार की पहचान करने और उसका उपयोग करने, श्रम और मजदूरी को व्यवस्थित करने, राशनिंग करने पर अनुसंधान करता है; एक उच्च संगठन द्वारा स्थापित सीमाओं और मानकों के आधार पर श्रम उत्पादकता, श्रमिकों की संख्या, इंजीनियरिंग और तकनीकी श्रमिकों और अन्य श्रेणियों के लिए संकेतक विकसित करता है; उद्यम की वेतन निधि निर्धारित करता है; श्रम तीव्रता मानकों के विकास और स्थापना में भाग लेता है।
2.7 पुनर्निर्माण परियोजना के नुकसान
रखरखाव और मरम्मत के क्षेत्र में, मेरी राय में, तकनीकी प्रक्रिया, प्रदर्शन किए गए कार्य की मात्रा और उसके कार्यान्वयन की गुणवत्ता के साथ काफी सुसंगत है।
कार्य की सटीकता उच्च स्तर पर है, क्योंकि लगभग सभी कार्य योग्य यांत्रिकी द्वारा किए जाते हैं और जब कार्य की जाँच कारीगरों द्वारा की जाती है।
हालाँकि, आधुनिक तकनीकी उपकरणों और औजारों, अच्छे वेंटिलेशन और प्रकाश व्यवस्था की कमी है। इससे कार्य की गुणवत्ता और गति पर काफी असर पड़ता है।
साथ ही सुरक्षा नियमों का आंशिक उल्लंघन भी है।
2.8 कमियों को दूर करने हेतु सुझाव
रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र में कमियों को दूर करने के लिए पुराने और दोषपूर्ण उपकरणों और उपकरणों को बदलना आवश्यक है। सुरक्षा नियंत्रण मजबूत करें और वेंटिलेशन और प्रकाश व्यवस्था में सुधार करें।
3. सर्विस स्टेशनों के विकास की संभावनाएँ
कारों की बिक्री की रफ्तार लगातार बढ़ रही है. सर्विस स्टेशन पर नए उपकरण आने के बाद श्रम तीव्रता कम हो जाएगी। काम की श्रम तीव्रता कम होने के बाद कार सर्विसिंग की गति और सेवा की गुणवत्ता में वृद्धि होगी। ये कारक नए ग्राहकों को आकर्षित करेंगे और सर्विस स्टेशन का विकास होगा।
साहित्य
1. बश्कातोवा, ए.वी. टेक्स्ट दस्तावेज़ का डिज़ाइन: पद्धतिगत विकास - एटीके2। एमपी0703.001 - सेंट पीटर्सबर्ग: 2003 - 28सी
2. पोलिकारपोव, आई.वी. विशेष प्रोफ़ाइल/पोलिकारपोव में अभ्यास करें
3. उद्यम का तकनीकी दस्तावेज।
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