नियम निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग करते हैं:
"मोटरवे"- साइन 5.1 ** से चिह्नित एक सड़क और यात्रा की प्रत्येक दिशा के लिए कैरिजवे, एक विभाजन पट्टी द्वारा एक दूसरे से अलग (और इसकी अनुपस्थिति में, एक सड़क बाड़ द्वारा), अन्य सड़कों, रेलवे या के साथ समान स्तर पर चौराहों के बिना ट्राम ट्रैक, पैदल यात्री या साइकिल ट्रैक पथ।
"सड़क शृंखला"- यांत्रिक वाहनएक ट्रेलर के साथ युग्मित।
"बाइक"- व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन, जिसमें कम से कम दो पहिये होते हैं और आम तौर पर वाहन में बैठे लोगों की मांसपेशियों की ऊर्जा से, विशेष रूप से पैडल या हैंडल के माध्यम से संचालित होता है, और इसमें रेटेड अधिकतम के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर भी हो सकती है ऑपरेटिंग पावर निरंतर लोड 0.25 किलोवाट से अधिक नहीं, 25 किमी/घंटा से अधिक गति पर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।
"साइकिल चालक"- साइकिल चलाने वाला व्यक्ति।
"बाइक लेन"- एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से सड़क और फुटपाथ से अलग किया गया है, जिसका उद्देश्य साइकिल चालकों की आवाजाही के लिए है और संकेत 4.4.1 के साथ चिह्नित है।
"चालक"- वाहन चलाने वाला व्यक्ति, पैक जानवरों का नेतृत्व करने वाला ड्राइवर, सड़क पर जानवरों या झुंड की सवारी करने वाला। एक ड्राइविंग प्रशिक्षक के साथ एक ड्राइवर की तरह व्यवहार किया जाता है।
"जबरन रोका गया"- तकनीकी खराबी या परिवहन किए जा रहे माल से उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर किसी बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही बंद होना।
"राज - पथ"- जिस सड़क को पार किया जा रहा है (आसन्न) उसके संबंध में 2.1, 2.3.1-2.3.7 या 5.1 चिन्हों से चिह्नित सड़क, या कठोर सतह वाली सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) किसी गंदगी वाली सड़क, या निकटवर्ती प्रदेशों से निकास के संबंध में कोई सड़क। चौराहे से ठीक पहले एक छोटी सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे उस चौराहे के बराबर महत्व नहीं देती है जिसे यह काटता है।
"दिन का समय चलने वाली रोशनी» - बाहरी प्रकाश उपकरण, दिन के उजाले के दौरान सामने से चलते वाहन की दृश्यता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
"सड़क"- भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह जो वाहनों की आवाजाही के लिए सुसज्जित या अनुकूलित और उपयोग की जाती है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे भी शामिल हैं ट्राम रेल, फुटपाथ, सड़क के किनारे और मध्यस्थ, यदि कोई हो।
"ट्रैफ़िक"- सामाजिक संबंधों का एक समूह जो सड़कों के भीतर वाहनों के साथ या उसके बिना लोगों और सामानों को ले जाने की प्रक्रिया में उत्पन्न होता है।
"यातायात दुर्घटना"- एक घटना जो सड़क पर किसी वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, माल क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई।
"रेलमार्ग पारगमन"- समान स्तर पर रेलवे पटरियों के साथ सड़क का चौराहा।
"मार्ग वाहन"- एक सार्वजनिक वाहन (बस, ट्रॉलीबस, ट्राम), जिसका उद्देश्य सड़कों पर लोगों को ले जाना और निर्दिष्ट रुकने वाले स्थानों के साथ एक निर्धारित मार्ग पर चलना है।
"यांत्रिक वाहन"- मोपेड के अलावा एक वाहन, जो इंजन द्वारा संचालित हो। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है।
"मोपेड"- एक दो या तीन पहिया मोटर वाहन, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति 50 किमी/घंटा से अधिक न हो, जिसमें एक इंजन हो आंतरिक जलनकार्यशील मात्रा 50 घन मीटर से अधिक न हो। सेमी, या 0.25 किलोवाट से अधिक और 4 किलोवाट से कम के निरंतर लोड मोड में रेटेड अधिकतम शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर। क्वाड्रीसाइकल जो है
समान तकनीकी विशेषताएँ।
"मोटरबाइक"- साइड ट्रेलर के साथ या उसके बिना एक दो-पहिया मोटर वाहन, जिसका इंजन विस्थापन (आंतरिक दहन इंजन के मामले में) 50 सीसी से अधिक है। सेमी या अधिकतम डिज़ाइन गति (किसी भी इंजन के साथ) 50 किमी/घंटा से अधिक है। तिपहिया साइकिल, साथ ही मोटरसाइकिल सीट या मोटरसाइकिल हैंडलबार वाली क्वाड्रिसाइकिल को मोटरसाइकिल माना जाता है।
ऐसे प्रकार जिनमें बैटरी के द्रव्यमान (इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में) को छोड़कर 400 किलोग्राम (माल की ढुलाई के लिए बने वाहनों के लिए 550 किलोग्राम) से अधिक नहीं होता है, और अधिकतम प्रभावी इंजन शक्ति 15 किलोवाट से अधिक नहीं होती है।
"इलाका"- एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश और निकास द्वार 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 चिह्नों द्वारा दर्शाए गए हैं।
"दृश्यता की कमी"- कोहरे, बारिश, बर्फबारी आदि की स्थिति में और शाम के समय सड़क पर दृश्यता 300 मीटर से कम होती है।
"ओवरटेकिंग"- आने वाले यातायात के लिए एक लेन (सड़क के किनारे) में प्रवेश करने से जुड़े एक या एक से अधिक वाहनों का आगे बढ़ना, और बाद में पहले से कब्जे वाली लेन (सड़क के किनारे) पर वापस लौटना।
"निंयत्रण रखना"- सड़क के समान स्तर पर सीधे सड़क से सटे सड़क का एक तत्व, जो सतह के प्रकार में भिन्न होता है या चिह्नों 1.2.1 या 1.2.2 का उपयोग करके हाइलाइट किया जाता है, जिसका उपयोग नियमों के अनुसार ड्राइविंग, रुकने और पार्किंग के लिए किया जाता है।
"सीमित दृश्यता"- यात्रा की दिशा में चालक की सड़क की दृश्यता, इलाके, सड़क के ज्यामितीय मापदंडों, वनस्पति, इमारतों, संरचनाओं या वाहनों सहित अन्य वस्तुओं द्वारा सीमित।
"यातायात खतरा"- प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न हुई स्थिति ट्रैफ़िक, जिसमें एक ही दिशा और एक ही गति से निरंतर आवाजाही से यातायात दुर्घटना का खतरा पैदा होता है।
"खतरनाक कार्गो"- पदार्थ, उनसे बने उत्पाद, औद्योगिक और अन्य आर्थिक गतिविधियों से अपशिष्ट, जो अपने अंतर्निहित गुणों के कारण परिवहन के दौरान मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं, पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकते हैं, भौतिक संपत्तियों को नुकसान पहुंचा सकते हैं या नष्ट कर सकते हैं।
"अग्रिम"- गुजरते वाहन की गति से अधिक गति से वाहन का चलना।
"बच्चों के समूह का व्यवस्थित परिवहन"- एक बस में आठ या अधिक बच्चों का व्यवस्थित परिवहन जो रूट वाहन नहीं है।
"संगठित पाद स्तम्भ"- नियमों के पैराग्राफ 4.2 के अनुसार नामित लोगों का एक समूह, एक ही दिशा में सड़क पर एक साथ चल रहा है।
"संगठित परिवहन काफिला"- तीन या अधिक मोटर वाहनों का एक समूह, जो लगातार हेडलाइट्स के साथ एक ही लेन पर एक-दूसरे के पीछे चल रहे हैं, बाहरी सतहों पर विशेष रंग योजनाओं और नीले और लाल रंग में चमकती रोशनी के साथ एक लीड वाहन के साथ।
"रुकना"- जानबूझकर किसी वाहन की आवाजाही को 5 मिनट तक रोकना, साथ ही यदि यात्रियों को चढ़ाने या उतारने, या वाहन को चढ़ाने या उतारने के लिए यह आवश्यक हो तो इससे अधिक समय के लिए रोकना।
"सुरक्षा द्वीप"- सड़क व्यवस्था का एक तत्व जो विपरीत दिशाओं में यातायात की लेन को अलग करता है (साइकिल चालकों के लिए लेन सहित), संरचनात्मक रूप से सड़क के ऊपर एक कर्ब पत्थर के साथ चिह्नित किया जाता है या यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधनों के साथ चिह्नित किया जाता है और सड़क पार करते समय पैदल चलने वालों को रोकने का इरादा होता है। यातायात द्वीप में विभाजन पट्टी का वह हिस्सा शामिल हो सकता है जिसके माध्यम से पैदल यात्री क्रॉसिंग बिछाई जाती है।
"यात्री"- चालक के अलावा एक व्यक्ति, जो वाहन में है (उस पर), साथ ही एक व्यक्ति जो वाहन में प्रवेश करता है (उस पर चढ़ता है) या वाहन छोड़ता है (उस पर उतरता है)।
"पार्किंग (पार्किंग स्थान)" -एक विशेष रूप से निर्दिष्ट और, यदि आवश्यक हो, व्यवस्थित और सुसज्जित स्थान, जो एक राजमार्ग का भी हिस्सा है और (या) सड़क और (या) फुटपाथ, कंधे, ओवरपास या पुल से सटा हुआ है, या जो ओवरपास या अंडर का हिस्सा है- पुल स्थान, चौराहे या अन्य सड़क वस्तुएँ सड़क नेटवर्क, भवन, संरचनाएँ या संरचनाएँ और भुगतान के आधार पर या राजमार्ग के मालिक या अन्य मालिक, भूमि भूखंड के मालिक के निर्णय द्वारा शुल्क लिए बिना वाहनों की व्यवस्थित पार्किंग के लिए अभिप्रेत हैं या भवन, संरचना या संरचना के संबंधित हिस्से का मालिक।
"चौराहा"- समान स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं का एक स्थान, क्रमशः विपरीत, चौराहे के केंद्र से सबसे दूर, सड़कों की वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित। निकटवर्ती क्षेत्रों से निकास को चौराहा नहीं माना जाता है।
"पुनर्निर्माण"- आंदोलन की मूल दिशा को बनाए रखते हुए कब्जे वाली लेन या कब्जे वाली पंक्ति को छोड़ना।
"एक पैदल यात्री"- एक व्यक्ति जो सड़क पर वाहन से बाहर है और उस पर काम नहीं करता है। पैदल चलने वालों में मोटर के बिना व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने वाले, स्लेज, गाड़ी, शिशु घुमक्कड़ या व्हीलचेयर ले जाने वाले, साथ ही रोलर स्केट्स, स्कूटर और आंदोलन के लिए अन्य समान साधनों का उपयोग करने वाले लोग शामिल हैं।
"क्रॉसवॉक"- सड़क का एक खंड, ट्राम ट्रैक, 5.19.1, 5.19.2 और (या) चिह्न 1.14.1 और 1.14.2 के साथ चिह्नित और सड़क पर पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए आवंटित। चिह्नों के अभाव में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई चिह्न 5.19.1 और 5.19.2 के बीच की दूरी से निर्धारित होती है।
"फुटपाथ"- पैदल यात्री यातायात के लिए सुसज्जित या अनुकूलित भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, जिसे चिह्न 4.5.1 के साथ चिह्नित किया गया है।
"पैदल यात्री क्षेत्र"- पैदल यात्री यातायात के लिए अभिप्रेत क्षेत्र, जिसकी शुरुआत और अंत क्रमशः संकेत 5.33 और 5.34 द्वारा दर्शाया गया है।
"पैदल यात्री और साइकिल पथ (पैदल यात्री और साइकिल पथ)"- एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से सड़क से अलग किया गया है, जिसका उद्देश्य पैदल यात्रियों के साथ साइकिल चालकों की अलग या संयुक्त आवाजाही है और संकेत 4.5.2-4.5.7 द्वारा दर्शाया गया है।
"गली"- सड़क की कोई भी अनुदैर्ध्य पट्टियाँ, जो चिह्नों से चिह्नित हों या न हों और जिनकी चौड़ाई एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त हो।
"साइकिल चालकों के लिए लेन"- साइकिल और मोपेड की आवाजाही के लिए बनाई गई सड़क की एक लेन, क्षैतिज चिह्नों द्वारा सड़क के बाकी हिस्सों से अलग की गई और चिह्न 5.14.2 के साथ चिह्नित की गई।
"लाभ (प्राथमिकता)"- अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।
"होने देना"- यातायात लेन में एक स्थिर वस्तु (दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वाहन, सड़क में दोष, विदेशी वस्तुएं, आदि) जो इस लेन पर निरंतर आवाजाही की अनुमति नहीं देती है। ट्रैफिक जाम या नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार इस लेन में रोका गया वाहन कोई बाधा नहीं है।
"आसन्न क्षेत्र"- सीधे सड़क से सटा हुआ क्षेत्र और वाहनों (यार्ड, आवासीय क्षेत्र, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है। निकटवर्ती क्षेत्र में आवाजाही इन नियमों के अनुसार की जाती है।
"ट्रेलर"- ऐसा वाहन जिसमें इंजन न लगा हो और जिसे बिजली से चलने वाले वाहन के साथ चलाने का इरादा हो। यह शब्द सेमी-ट्रेलरों और ट्रेलरों पर भी लागू होता है।
"सड़क मार्ग"- ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए बनाया गया एक सड़क तत्व।
"विभाजन पट्टी"- सड़क का एक तत्व, जो संरचनात्मक रूप से आवंटित किया गया है और (या) चिह्नों 1.2.1 का उपयोग करके, आसन्न सड़कों को अलग करता है और वाहनों की आवाजाही और रुकने के लिए अभिप्रेत नहीं है।
"अनुमत अधिकतम वजन"- कार्गो, चालक और यात्रियों से सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान, निर्माता द्वारा अधिकतम अनुमेय के रूप में स्थापित किया गया है। किसी वाहन संरचना का अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान, अर्थात, एक इकाई के रूप में युग्मित और गतिशील, को संरचना में शामिल वाहनों के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के योग के रूप में लिया जाता है।
"समायोजक"- नियमों द्वारा स्थापित संकेतों की सहायता से यातायात को विनियमित करने के अधिकार के साथ निर्धारित तरीके से निहित एक व्यक्ति, और जो सीधे उक्त विनियमन को कार्यान्वित करता है। यातायात नियंत्रक को वर्दी में होना चाहिए और (या) उसके पास एक विशिष्ट चिन्ह और उपकरण होना चाहिए। यातायात नियंत्रकों में पुलिस अधिकारी और सैन्य मोटर वाहन निरीक्षक, साथ ही सड़क रखरखाव सेवाओं के कर्मचारी, रेलवे क्रॉसिंग और नौका क्रॉसिंग पर अपने आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन में ड्यूटी पर शामिल लोग शामिल हैं।
"पार्किंग"- किसी यात्री के चढ़ने या उतरने या वाहन की लोडिंग या अनलोडिंग से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक की अवधि के लिए वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।
"रात का समय"- शाम के धुंधलके के अंत से लेकर सुबह के गोधूलि के आरंभ तक की समयावधि।
"वाहन"- सड़कों पर लोगों, वस्तुओं या उस पर स्थापित उपकरणों के परिवहन के लिए बनाया गया एक उपकरण।
"फुटपाथ"- सड़क का एक तत्व जो पैदल यात्रियों के आवागमन के लिए है और सड़क से सटा हुआ है या एक लॉन द्वारा उससे अलग किया गया है।
“रास्ता दो (हस्तक्षेप मत करो)”- एक आवश्यकता का अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी नहीं रखना चाहिए, या कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा या गति बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जो उससे अधिक प्राथमिकता रखते हैं।
"सड़क उपयोगकर्ता"- वाहन के चालक, पैदल यात्री या यात्री के रूप में सीधे तौर पर आंदोलन प्रक्रिया में शामिल व्यक्ति।
"स्कूल बस"- एक विशेष वाहन (बस) जो तकनीकी विनियमन पर कानून द्वारा स्थापित बच्चों के परिवहन के लिए वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा करता है, और स्वामित्व के अधिकार या किसी अन्य कानूनी आधार पर पूर्वस्कूली शैक्षिक या सामान्य शिक्षा संगठन के स्वामित्व में है।
अंतिम अद्यतन: 01/05/2020
1.1. असली ट्रैफ़िक कानून(बाद में नियमों के रूप में संदर्भित) पूरे क्षेत्र में एक समान यातायात प्रक्रिया स्थापित करें रूसी संघ. सड़क यातायात से संबंधित अन्य नियम नियमों की आवश्यकताओं पर आधारित होने चाहिए और उनका खंडन नहीं करना चाहिए।
यातायात नियम सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के कार्यों को नियंत्रित करते हैं, जिनमें चालक के अलावा पैदल यात्री और यात्री भी शामिल होते हैं। अन्य नियम हैं, उदाहरण के लिए, बड़े या खतरनाक सामानों के परिवहन के नियम, किसी भी वाहन के संचालन के निर्देश। सड़क यातायात से संबंधित ऐसे सभी दस्तावेज़ यातायात नियमों की आवश्यकताओं पर आधारित होने चाहिए और उनका खंडन नहीं करने चाहिए.
1.2. नियम निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग करते हैं:
"चालक"- वाहन चलाने वाला व्यक्ति, पैक जानवरों का नेतृत्व करने वाला ड्राइवर, सड़क पर जानवरों या झुंड की सवारी करने वाला। एक ड्राइविंग प्रशिक्षक के साथ एक ड्राइवर की तरह व्यवहार किया जाता है।
"जबरन रोका गया"- तकनीकी खराबी या परिवहन किए जा रहे माल से उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर किसी बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही बंद होना।
ऐसी स्थिति में, आंदोलन को रोकने की योजना नहीं बनाई गई थी, लेकिन परिभाषा में निर्दिष्ट परिस्थितियों ने चालक को वाहन रोकने के लिए मजबूर किया। इसलिए, यहां हम आंदोलन की अनजाने समाप्ति के बारे में बात कर रहे हैं।
ट्रैफ़िक नियंत्रक के अनुरोध पर, किसी निषेधात्मक ट्रैफ़िक लाइट सिग्नल के कारण, या आपसे अधिक प्राथमिकता रखने वाले सड़क उपयोगकर्ताओं को रास्ता देने के लिए किसी वाहन की आवाजाही को रोकना जबरन रोकना नहीं माना जाता है। इसे सेवा या तकनीकी के रूप में योग्य बनाया जा सकता है, लेकिन जबरन नहीं।
"हाइब्रिड कार"- एक वाहन जिसमें वाहन को चलाने के उद्देश्य से कम से कम 2 अलग-अलग ऊर्जा कनवर्टर (मोटर) और 2 अलग-अलग (ऑन-बोर्ड) ऊर्जा भंडारण प्रणालियां हों।
से यातायात नियमों में "हाइब्रिड कार" शब्द शामिल किया गया।
"राज - पथ"- जिस सड़क को पार किया जा रहा है (आसन्न) उसके संबंध में 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 या 5.1 चिन्हों से चिह्नित सड़क, या कठोर सतह वाली सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) किसी गंदगी वाली सड़क, या निकटवर्ती प्रदेशों से निकास के संबंध में कोई सड़क। चौराहे से ठीक पहले एक छोटी सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे उस चौराहे के बराबर महत्व नहीं देती है जिसे यह काटता है।
अनियमित चौराहों के माध्यम से यातायात को व्यवस्थित करने के लिए सड़कों को मुख्य और माध्यमिक में विभाजित करना आवश्यक है। वाहन स्थित हैं मुख्य सड़कद्वितीयक सड़क पर कारों की तुलना में लाभ है।
संकेत 2.3.1 "एक छोटी सड़क के साथ चौराहा", 2.3.2-2.3.7 "एक छोटी सड़क के साथ जंक्शन" संकेत 2.1 "मुख्य सड़क" के साथ चिह्नित सड़कों पर सभी चौराहों के सामने आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर अक्सर स्थापित किए जाते हैं। यदि मुख्य और माध्यमिक सड़कों की कुल्हाड़ियों के बीच का कोण 60 डिग्री से कम है तो चिह्न 2.3.4-2.3.7 का उपयोग किया जाता है।
लेख में मुख्य सड़क को इंगित करने वाले संकेतों के साथ-साथ उनके उपयोग और स्थापना के नियमों के बारे में और पढ़ें।
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मुख्य सड़क पर असमान चौराहों पर गाड़ी चलाने के नियम, मुख्य सड़क पर मुड़ने और दूसरी सड़क पर निकलने की विशेषताएं, मुख्य सड़क पर बाहर निकलने और यातायात की अन्य बारीकियां लेखों की एक श्रृंखला में हैं।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि "मुख्य सड़क" शब्द का उपयोग चौराहों के बाहर - निकटवर्ती क्षेत्रों में प्रवेश के बिंदुओं पर भी किया जाता है। ऐसे क्षेत्रों को चौराहा नहीं माना जाता है, बल्कि निकटवर्ती क्षेत्रों को द्वितीयक सड़क का दर्जा दिया जाता है, और जिन सड़कों से वे सटे होते हैं उन्हें मुख्य सड़क का दर्जा दिया जाता है।
चिन्ह 2.1, 2.3.1-2.3.7 या 5.1 के अभाव में, कठोर सतहों वाली सड़कों का चौराहा, साथ ही चौराहा गंदी सड़केंसमकक्ष माना जाता है.
"दिन में चल रही बिजली"- दिन के उजाले के दौरान सामने से चलते वाहन की दृश्यता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किए गए बाहरी प्रकाश उपकरण।
"सड़क"- भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह जो वाहनों की आवाजाही के लिए सुसज्जित या अनुकूलित और उपयोग की जाती है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम ट्रैक, फुटपाथ, कंधे और डिवाइडिंग स्ट्रिप्स, यदि कोई हो, शामिल हैं।
सड़क का मुख्य उद्देश्य वाहनों और पैदल यात्रियों की आवाजाही सुनिश्चित करना है। सड़कों में सड़कें, रास्ते, राजमार्ग, साथ ही गंदगी, जंगल, मैदानी रास्ते और यहां तक कि वे भी शामिल हैं जिनका उपयोग केवल सर्दियों में यातायात के लिए किया जा सकता है।
"ट्रैफ़िक"- सामाजिक संबंधों का एक समूह जो सड़कों की सीमाओं के भीतर वाहनों के साथ या उसके बिना लोगों और सामानों को ले जाने की प्रक्रिया में उत्पन्न होता है।
"यातायात दुर्घटना"- एक घटना जो सड़क पर किसी वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, माल क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई।
सड़क दुर्घटनाओं के प्रकार निम्नलिखित हो सकते हैं: टकराव, रोलओवर, खड़े वाहन, पैदल यात्री या साइकिल चालक के साथ टकराव, किसी बाधा, घोड़े से खींचे जाने वाले वाहन या जानवर आदि। सड़क यातायात दुर्घटना (आरटीए) में शामिल ड्राइवरों के कार्य हैं पैराग्राफ एसडीए में दिया गया है।
"रेलमार्ग पारगमन"- समान स्तर पर रेलवे पटरियों के साथ सड़क का चौराहा।
रेलवे क्रॉसिंग - रेल बिस्तर के पार वाहनों के गुजरने के लिए सड़क का एक खंड रेलवे. यह सर्वाधिक में से एक है खतरनाक जगहें, क्योंकि ब्रेकिंग दूरीरेलवे ट्रेन कम से कम 800 मीटर की है. रेलवे क्रॉसिंग से वाहन चलाने के नियम यातायात नियमों में बनाए गए हैं.
"मार्ग वाहन"- एक सार्वजनिक वाहन (बस, ट्रॉलीबस, ट्राम), जिसका उद्देश्य सड़कों पर लोगों को ले जाना और निर्दिष्ट रुकने वाले स्थानों के साथ एक निर्धारित मार्ग पर चलना है।
बसों, ट्रॉलीबसों और ट्रामों को रूट वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है यदि वे वर्तमान में यात्रियों को एक स्थापित मार्ग के साथ एक निर्दिष्ट स्टॉपिंग स्थान से दूसरे स्थान पर ले जा रहे हैं। अन्य मामलों में, उदाहरण के लिए, जब कोई रूट वाहन यात्रा को छोटा करने के लिए अपने मार्ग से भटक जाता है (उदाहरण ट्रॉलीबस और ट्राम पर लागू नहीं होता है), तो सूचीबद्ध परिवहन को रूट वाहन का दर्जा नहीं मिलता है।
"यांत्रिक वाहन"- इंजन द्वारा चालित वाहन। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है।
मोटर वाहन सभी वाहनों के सामान्य समूह में शामिल हैं। यांत्रिक वाहनों की मुख्य विशेषता एक इंजन की उपस्थिति है। गैर-यांत्रिक वाहनों को वे वाहन माना जाता है जिनकी अपनी मोटर इकाई नहीं होती जो उन्हें गति प्रदान करती है। ये सभी प्रकार के ट्रेलर, सेमी-ट्रेलर और ट्रेलर हैं। इन्हें सड़क गाड़ियों के हिस्से के रूप में एक यांत्रिक वाहन के साथ संचालित किया जाता है।
नियम बसों, ट्रॉलीबसों, ट्रामों, कारों और ट्रकों, मोटरसाइकिलों, ट्रैक्टरों और स्व-चालित वाहनों को यांत्रिक वाहनों के रूप में वर्गीकृत करते हैं। स्व-चालित वाहन- ये विभिन्न प्रकार के कार्य (बर्फ हटाने, कृषि मशीनें, रोलर्स, लोडर, डामर पेवर्स इत्यादि) करने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन हैं। 5 नवंबर 2014 से मोपेड को भी यांत्रिक वाहनों की श्रेणी में शामिल कर दिया गया है।
"मोपेड"- दो या तीन पहिया मोटर वाहन, जिसकी अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी/घंटा से अधिक नहीं होती है, जिसमें आंतरिक दहन इंजन होता है जिसका विस्थापन 50 क्यूबिक मीटर से अधिक नहीं होता है। सेमी, या 0.25 किलोवाट से अधिक और 4 किलोवाट से कम के निरंतर लोड मोड में रेटेड अधिकतम शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर। समान तकनीकी विशेषताओं वाली क्वाड्रिसाइकिल को मोपेड के बराबर माना जाता है।
"मोटरबाइक"- साइड ट्रेलर के साथ या उसके बिना एक दो-पहिया मोटर वाहन, जिसका इंजन विस्थापन (आंतरिक दहन इंजन के मामले में) 50 सीसी से अधिक है। सेमी या अधिकतम डिज़ाइन गति (किसी भी इंजन के साथ) 50 किमी/घंटा से अधिक है। मोटरसाइकिलों को ट्राइसाइकिल माना जाता है, साथ ही मोटरसाइकिल सीट या मोटरसाइकिल-प्रकार के हैंडलबार के साथ क्वाड्रिसाइकिल, जिसका अनलोड वजन 400 किलोग्राम (माल के परिवहन के लिए वाहनों के लिए 550 किलोग्राम) से अधिक नहीं होता है, बैटरी के वजन को छोड़कर (के मामले में) इलेक्ट्रिक वाहन), और अधिकतम प्रभावी इंजन शक्ति 15 किलोवाट से अधिक नहीं होनी चाहिए।
कर्ब वेट को वाहन निर्माता द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसका मतलब यात्रियों और माल के बिना पूरी तरह से सुसज्जित और ईंधन से चलने वाले वाहन का द्रव्यमान है।
"इलाका"- एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश और निकास द्वार 5.23.1 - 5.26 चिह्नों से चिह्नित हैं।
यदि आपने सड़क के उस हिस्से को बंद कर दिया है जिस पर साइन 5.25 (नीली पृष्ठभूमि के साथ) स्थापित किया गया था, लेकिन आबादी वाले क्षेत्र को नहीं छोड़ा, तो सलाह दी जाती है कि आबादी वाले क्षेत्रों में यातायात नियम स्थापित करने वाले यातायात नियमों का पालन करें।
"दृश्यता की कमी"- कोहरे, बारिश, बर्फबारी आदि की स्थिति में और शाम के समय सड़क पर दृश्यता 300 मीटर से कम होती है।
- आने वाले यातायात के लिए एक लेन (सड़क के किनारे) में प्रवेश करने से जुड़े एक या एक से अधिक वाहनों का आगे बढ़ना, और बाद में पहले से कब्जे वाली लेन (सड़क के किनारे) पर वापस आना।
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किसी चलती गाड़ी (एक या अधिक) से आगे निकलने का मुख्य संकेत उस लेन को छोड़ना है जिसमें आप पहले विपरीत दिशा में लेन (सड़क के किनारे) में जा रहे थे।
इसलिए, लेन बदलना ओवरटेकिंग का एक अनिवार्य घटक है। हालाँकि, आप आने वाली लेन में प्रवेश किए बिना लेन बदल सकते हैं। सड़क के भीतर आगे बढ़ें उसी दिशा मेंओवरटेकिंग पर विचार नहीं किया जाता.
"निंयत्रण रखना"- सड़क के समान स्तर पर सीधे सड़क से सटे सड़क का एक तत्व, सतह के प्रकार में भिन्न या चिह्नों द्वारा हाइलाइट किया गया, नियमों के अनुसार ड्राइविंग, रुकने और पार्किंग के लिए उपयोग किया जाता है।
सड़क के किनारे पैदल यात्रियों के आवागमन और यातायात रुकने के लिए है। यदि रुकने के लिए कोई कंधा उपयुक्त है, तो यातायात नियम सड़क पर जानबूझकर यातायात रोकने पर रोक लगाते हैं। वाहन यातायात के लिए सड़कों के किनारे का उपयोग आम तौर पर निषिद्ध है (यातायात नियम)।
"ड्राइविंग सिखाना"- शैक्षिक गतिविधियों को अंजाम देने वाले और संबंधित श्रेणियों और उपश्रेणियों के वाहनों के ड्राइवरों के लिए बुनियादी व्यावसायिक प्रशिक्षण कार्यक्रम लागू करने वाले संगठन का एक शिक्षण कार्यकर्ता, जिनकी योग्यताएं निर्दिष्ट योग्यता आवश्यकताओं को पूरा करती हैं। योग्यता संदर्भ पुस्तकें, और (या) पेशेवर मानक (यदि उपलब्ध हो), ड्राइविंग सिखाना।
"गाड़ी चलाना सीखना"- एक व्यक्ति, जो स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, एक संगठन में उचित व्यावसायिक प्रशिक्षण से गुजरता है जो शैक्षिक गतिविधियों को अंजाम देता है और संबंधित श्रेणियों और उपश्रेणियों के वाहनों के ड्राइवरों के लिए बुनियादी व्यावसायिक प्रशिक्षण कार्यक्रम लागू करता है, जिसके पास वाहन चलाने में प्रारंभिक कौशल है और नियमों की आवश्यकताओं में महारत हासिल कर ली है।
"सीमित दृश्यता"- यात्रा की दिशा में चालक की सड़क की दृश्यता, इलाके, सड़क के ज्यामितीय मापदंडों, वनस्पति, इमारतों, संरचनाओं या वाहनों सहित अन्य वस्तुओं द्वारा सीमित।
"यातायात खतरा"- सड़क यातायात के दौरान उत्पन्न होने वाली स्थिति जिसमें एक ही दिशा और एक ही गति से निरंतर गति से यातायात दुर्घटना का खतरा पैदा होता है।
ड्राइवर के लिए सड़क परिवहन स्थितियों के विकास की भविष्यवाणी करने और उन्हें दुर्घटना में बदलने से रोकने में सक्षम होना महत्वपूर्ण है। यदि कोई यातायात खतरा उत्पन्न होता है जिसका चालक पता लगाने में सक्षम है, तो वाहन रुकने तक गति कम करने के लिए संभावित उपाय करना आवश्यक है (यातायात विनियमों की धारा)।
"खतरनाक कार्गो"- पदार्थ, उनसे बने उत्पाद, औद्योगिक और अन्य आर्थिक गतिविधियों से अपशिष्ट, जो अपने अंतर्निहित गुणों के कारण परिवहन के दौरान मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं, पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकते हैं, भौतिक संपत्तियों को नुकसान पहुंचा सकते हैं या नष्ट कर सकते हैं।
खतरनाक माल का परिवहन करने वाले वाहनों की आवश्यकता होती है पूरी लाइनविशेष डिज़ाइन आवश्यकताएँ। ऐसे वाहनों पर, एक नारंगी या पीली चमकती रोशनी लगाई जाती है, और आगे और पीछे "खतरनाक सामान" पहचान चिह्न लगाए जाते हैं।
- गुजरते वाहन की गति से अधिक गति से वाहन का चलना।
आगे बढ़ने का मतलब बगल की लेन में प्रवेश करना नहीं है और इसे बाएँ और दाएँ दोनों तरफ से किया जा सकता है।
"बच्चों के समूह का व्यवस्थित परिवहन"- ऐसी बस में परिवहन जो रूट वाहन नहीं है, 8 या अधिक लोगों के बच्चों का एक समूह, जो उनके माता-पिता या अन्य कानूनी प्रतिनिधियों के बिना किया जाता है।
बच्चों के समूह के संगठित परिवहन का अर्थ है विशेष परिवहन। 1 जनवरी 2014 से, बच्चों के एक समूह का परिवहन केवल बसों द्वारा किया जाता है। ऐसे वाहनों के आगे और पीछे, पहचान चिन्ह "बच्चों का परिवहन" लगाए जाते हैं।
"संगठित परिवहन काफिला"- तीन या अधिक मोटर वाहनों का एक समूह, जो लगातार हेडलाइट्स के साथ एक ही लेन पर एक-दूसरे के पीछे चल रहे हैं, बाहरी सतहों पर विशेष रंग योजनाओं और नीले और लाल रंग में चमकती रोशनी के साथ एक लीड वाहन के साथ।
यातायात नियम संगठित स्तंभों को पार करने और उनमें जगह लेने पर रोक लगाते हैं (पृ.)। एक संगठित परिवहन काफिले को यांत्रिक वाहनों का एक समूह माना जा सकता है, जिसमें निर्दिष्ट उपकरणों की कम से कम तीन इकाइयाँ शामिल होती हैं, जो काफिले के शीर्ष पर स्थित एक विशेष एस्कॉर्ट के साथ चलती हैं।
"संगठित पाद स्तम्भ"- नियमों के अनुसार नामित लोगों का एक समूह, एक ही दिशा में सड़क पर एक साथ चल रहा है।
"रुकना"- जानबूझकर किसी वाहन की आवाजाही को 5 मिनट तक रोकना, साथ ही यदि यात्रियों को चढ़ाने या उतारने या वाहन को चढ़ाने या उतारने के लिए यह आवश्यक हो तो इससे अधिक समय तक रोकना।
यातायात नियमों के अनुसार स्टॉप को यातायात को जानबूझकर रोकने के रूप में परिभाषित किया गया है। इसका मतलब यह है कि यह ड्राइवर द्वारा अपने अनुरोध पर किया जाता है, न कि "जबरन रोक" की परिभाषा में निर्दिष्ट कारणों के लिए, और यातायात नियंत्रक की आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए नहीं, और निषेधात्मक स्थान पर रुकने के लिए भी नहीं ट्रैफिक लाइट, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को लाभ देने के लिए नहीं, भीड़भाड़ आदि के कारण नहीं। सड़क के किनारे या सड़क के शीर्ष पर लगाए गए "नो स्टॉपिंग" चिन्ह और/या क्षैतिज चिह्न (पीला) यातायात को जानबूझकर रोकने की अनुमति नहीं देते हैं।
जिन स्थानों पर पार्किंग निषिद्ध है, वहां रुकने की अनुमति है (अर्थात जानबूझकर 5 मिनट तक यातायात रोकना)। यदि यात्रियों को चढ़ाना-उतारना या वाहन में सामान चढ़ाना जरूरी हो तो आप वहां लंबे समय तक भी रुक सकते हैं।
"सुरक्षा द्वीप"- सड़क व्यवस्था का एक तत्व जो यातायात लेन (साइकिल चालकों के लिए लेन सहित), साथ ही यातायात लेन और ट्राम ट्रैक को अलग करता है, संरचनात्मक रूप से सड़क के ऊपर कर्बस्टोन द्वारा अलग किया जाता है या यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधनों द्वारा चिह्नित किया जाता है और सड़क पार करते समय पैदल चलने वालों को रोकने का इरादा होता है . यातायात द्वीप में विभाजन पट्टी का वह हिस्सा शामिल हो सकता है जिसके माध्यम से पैदल यात्री क्रॉसिंग बिछाई जाती है।
"पार्किंग (पार्किंग स्थान)"- एक विशेष रूप से निर्दिष्ट और, यदि आवश्यक हो, व्यवस्थित और सुसज्जित स्थान, जो राजमार्ग का भी हिस्सा है और (या) सड़क और (या) फुटपाथ, सड़क के किनारे, ओवरपास या पुल से सटा हुआ है, या जो अंडरपास या अंडरब्रिज स्थानों का हिस्सा है , चौराहे और अन्य सड़क वस्तुएँ - सड़क नेटवर्क, भवन, संरचनाएँ या संरचनाएँ और भुगतान के आधार पर या राजमार्ग के मालिक या अन्य मालिक, भूमि भूखंड के मालिक या मालिक के निर्णय द्वारा शुल्क लिए बिना वाहनों की व्यवस्थित पार्किंग के लिए अभिप्रेत हैं। भवन, संरचना या ढाँचे के प्रासंगिक भाग का।
नियंत्रित चौराहों पर स्थित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, कोई संकेत नहीं हो सकता है; पैदल यात्री केवल चिह्नों का उपयोग कर सकते हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पैदल यात्री क्रॉसिंग की सभी विशेषताओं के अभाव में, पैदल यात्रियों को पार करने का अधिकार है सड़कफुटपाथों या सड़कों के किनारे चौराहों पर (यातायात नियम)।
"गली"- सड़क की कोई भी अनुदैर्ध्य पट्टियाँ, जो चिह्नों से चिह्नित हों या न हों और जिनकी चौड़ाई एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त हो।
ट्रैफिक लेन किसी भी सड़क के सड़क मार्ग का मुख्य तत्व है। इसके आयाम नियामक दस्तावेजों द्वारा विनियमित होते हैं। यदि इसके आयाम दिखाने वाले कोई निशान नहीं हैं, या यह दिखाई नहीं दे रहा है, तो ड्राइवरों को एक लेन पर विचार करना चाहिए जो सड़क की चौड़ाई है जो वाहनों को एक पंक्ति में चलने के लिए पर्याप्त है।
"साइकिल चालकों के लिए लेन"- साइकिल और मोपेड की आवाजाही के लिए बनाई गई सड़क की एक लेन, क्षैतिज चिह्नों द्वारा सड़क के बाकी हिस्सों से अलग की गई और चिह्न 5.14.2 के साथ चिह्नित की गई।
"लाभ (प्राथमिकता)"- अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।
प्राथमिकता एक बहुत ही महत्वपूर्ण अवधारणा है, जिसका सीधा संबंध "रास्ता दो (हस्तक्षेप मत करो)" शब्द से है।
"होने देना"- यातायात लेन में एक स्थिर वस्तु (दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वाहन, सड़क में दोष, विदेशी वस्तुएं, आदि) जो इस लेन पर निरंतर आवाजाही की अनुमति नहीं देती है। ट्रैफिक जाम या नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार इस लेन में रोका गया वाहन कोई बाधा नहीं है।
"आसन्न क्षेत्र"- सीधे सड़क से सटा हुआ क्षेत्र और वाहनों (यार्ड, आवासीय क्षेत्र, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है। निकटवर्ती क्षेत्र में आवाजाही इन नियमों के अनुसार की जाती है।
आसपास का क्षेत्र बिल्कुल सड़क से सटा हुआ है। निकटवर्ती प्रदेशों से निकास को द्वितीयक सड़कों का दर्जा दिया गया है। इसलिए, इसे छोड़ते समय, आपको उस सड़क पर वाहनों और पैदल चलने वालों के सामने झुकना चाहिए जिसमें आप प्रवेश कर रहे हैं। (यातायात नियमों का खंड)।
"ट्रेलर"- ऐसा वाहन जिसमें इंजन न लगा हो और जिसे बिजली से चलने वाले वाहन के साथ चलाने का इरादा हो। यह शब्द सेमी-ट्रेलरों और ट्रेलरों पर भी लागू होता है।
ट्रेलर एक गैर-मोटर चालित वाहन है। यह एक सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में यात्रा करता है। ट्रेलर अपने सभी पहियों के साथ सड़क पर टिका हुआ है और ड्रॉबार का उपयोग करके ट्रैक्टर से जुड़ा हुआ है। अर्ध-ट्रेलर पहियों और खींचने वाले वाहन पर टिका हुआ है। यदि आप बगल से देखते हैं, तो सेमी-ट्रेलर टोइंग वाहन पर बैठा हुआ प्रतीत होता है। एक स्प्रेडर ट्रेलर का उपयोग बढ़ी हुई लंबाई (अक्सर पाइप या लकड़ी) के सामान के परिवहन के लिए किया जाता है।
"सड़क मार्ग"- ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए बनाया गया एक सड़क तत्व।
एक सड़क में एक या अधिक कैरिजवे होते हैं। यदि कई सड़क मार्ग हैं, तो उन्हें पट्टियों को विभाजित करके एक दूसरे से अलग किया जाता है
"विभाजन पट्टी"- सड़क का एक तत्व, जो संरचनात्मक रूप से आवंटित किया गया है और (या) चिह्न 1.2 का उपयोग करके, आसन्न सड़कों, साथ ही सड़क और ट्राम पटरियों को अलग करता है और वाहनों की आवाजाही और रुकने के लिए अभिप्रेत नहीं है।
"अनुमत अधिकतम वजन"- कार्गो, चालक और यात्रियों से सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान, निर्माता द्वारा अधिकतम अनुमेय के रूप में स्थापित किया गया है। किसी वाहन संरचना का अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान, अर्थात, एक इकाई के रूप में युग्मित और गतिशील, को संरचना में शामिल वाहनों के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के योग के रूप में लिया जाता है।
एक सुसज्जित मोटर वाहन एक ऐसा वाहन है जो इकाइयों में अधिकतम स्तर के तेल और शीतलक के साथ एक अतिरिक्त टायर, उपकरण, प्राथमिक चिकित्सा किट, अग्निशामक यंत्र और चेतावनी त्रिकोण के साथ पूरी तरह से ईंधन भरा होता है। वाहनों को उनके उद्देश्य के आधार पर श्रेणियों में विभाजित किया गया है, प्रारुप सुविधायेऔर अनुमेय अधिकतम वजन.
"समायोजक"- नियमों द्वारा स्थापित संकेतों की सहायता से यातायात को विनियमित करने के अधिकार के साथ निर्धारित तरीके से निहित एक व्यक्ति, और जो सीधे उक्त विनियमन को कार्यान्वित करता है। यातायात नियंत्रक को वर्दी में होना चाहिए और (या) उसके पास एक विशिष्ट चिन्ह और उपकरण होना चाहिए। यातायात नियंत्रकों में पुलिस अधिकारी और सैन्य मोटर वाहन निरीक्षक, साथ ही सड़क रखरखाव सेवाओं के कर्मचारी, रेलवे क्रॉसिंग और नौका क्रॉसिंग पर अपने आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन में ड्यूटी पर शामिल लोग शामिल हैं। नियामकों में विभागों के कर्मचारियों में से अधिकृत व्यक्ति भी शामिल होते हैं परिवहन सुरक्षा, जुलाई के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा निर्धारित राजमार्गों के अनुभागों पर यातायात के विनियमन के संबंध में परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के उद्देश्य से निरीक्षण, अतिरिक्त निरीक्षण, पुन: निरीक्षण, अवलोकन और (या) साक्षात्कार के लिए कर्तव्यों का पालन करना 18, 2016 एन 686 “राजमार्गों, रेलवे और अंतर्देशीय जलमार्गों, हेलीपोर्ट्स, लैंडिंग साइटों, साथ ही अन्य इमारतों, संरचनाओं, उपकरणों और उपकरणों के निर्धारण खंडों पर जो परिवहन परिसर के कामकाज को सुनिश्चित करते हैं और परिवहन बुनियादी ढांचे की वस्तुएं हैं।
यदि यातायात को यातायात नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, तो चालकों को उसके संकेतों का पालन करना चाहिए।
"पार्किंग"- यात्रियों के चढ़ने या उतरने या वाहन की लोडिंग या अनलोडिंग से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक की अवधि के लिए वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।
"पार्किंग" और "रोकना" शब्दों का अर्थ जानबूझकर आवाजाही को रोकना है। वाहन के स्थिर रहने के समय रुकना पार्किंग से भिन्न होता है। 5 मिनट से अधिक की अवधि के लिए यातायात में जानबूझकर रोका जाना एक पड़ाव माना जाता है, न कि पार्किंग स्थल, यदि यह यात्रियों के लगातार चढ़ने या उतरने, वाहनों की लोडिंग या अनलोडिंग से जुड़ा हो।
"रात का समय"- शाम के धुंधलके के अंत से लेकर सुबह के गोधूलि के आरंभ तक की समयावधि।
निर्दिष्ट अवधि के दौरान बाहरी प्रकाश उपकरणों के बिना ऐसा करना असंभव है। यह शब्द पैराग्राफ और यातायात नियमों में निर्दिष्ट है।
"वाहन"- सड़कों पर लोगों, वस्तुओं या उस पर स्थापित उपकरणों के परिवहन के लिए बनाया गया एक उपकरण।
वाहनों में यांत्रिक (इंजन के साथ) और गैर-मोटर चालित (इंजन के बिना) दोनों परिवहन शामिल हैं।
"फुटपाथ"- सड़क का एक तत्व जो पैदल यात्रियों के आवागमन के लिए है और सड़क या साइकिल पथ से सटा हुआ है या एक लॉन द्वारा उनसे अलग किया गया है।
परिभाषा के अनुसार, फुटपाथ पैदल चलने वालों के लिए है। पैराग्राफ में निर्दिष्ट मामलों में. और यातायात नियमों के तहत वहां गाड़ी चलाने, रुकने और यहां तक कि वाहनों को पार्क करने की भी अनुमति है।
“रास्ता दो (हस्तक्षेप मत करो)”- एक आवश्यकता का अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी नहीं रखना चाहिए, या कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा या गति बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जो उससे अधिक प्राथमिकता रखते हैं।
"रास्ता दें" - जैसे ही प्रत्येक चालक सड़क के किनारे से आगे बढ़ना शुरू करना चाहता है, उसे इस शब्द का सामना करना पड़ता है। यातायात नियमों के अनुसार चलने से पहले उसे चलते वाहनों को रास्ता देना पड़ता है। रास्ता देने का क्या मतलब है? इसका मतलब है हस्तक्षेप पैदा नहीं करना. यदि आप मल्टी-लेन सड़क पर गाड़ी चलाना शुरू करते हैं, तो सुनिश्चित करें कि जिस लेन में आप जाने वाले हैं वह स्पष्ट है और कोई भी चलती हुई कार उसमें लेन नहीं बदल रही है।
"सड़क उपयोगकर्ता"- वाहन के चालक, पैदल यात्री या यात्री के रूप में सीधे तौर पर आंदोलन प्रक्रिया में शामिल व्यक्ति।
"स्कूल बस"- एक विशेष वाहन (बस) जो तकनीकी विनियमन पर कानून द्वारा स्थापित बच्चों के परिवहन के लिए वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा करता है, और स्वामित्व के अधिकार या किसी अन्य कानूनी आधार पर पूर्वस्कूली शैक्षिक या सामान्य शिक्षा संगठन के स्वामित्व में है।
"इलेक्ट्रिक कार"- एक वाहन जो पूरी तरह से चलता है विद्युत मोटरऔर बाहरी ऊर्जा स्रोत का उपयोग करके रिचार्जेबल।
"इलेक्ट्रिक कार" शब्द को यातायात नियमों में शामिल किया गया था .
1.3. सड़क उपयोगकर्ताओं को नियमों, ट्रैफ़िक लाइटों, संकेतों और चिह्नों की प्रासंगिक आवश्यकताओं को जानना और उनका अनुपालन करना आवश्यक है, साथ ही उन्हें दिए गए अधिकारों की सीमा के भीतर कार्य करने और स्थापित संकेतों के साथ यातायात को विनियमित करने वाले ट्रैफ़िक नियंत्रकों के आदेशों का पालन करना आवश्यक है।
1.4. सड़कों पर स्थापित किया गया दाहिने हाथ का यातायातवाहन।
1.5. सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि यातायात संबंधी खतरा पैदा न हो या नुकसान न हो। सड़क की सतहों को नुकसान पहुंचाना या प्रदूषित करना, सड़क संकेतों, ट्रैफिक लाइटों और यातायात प्रबंधन के अन्य तकनीकी साधनों को हटाना, अवरुद्ध करना, क्षति पहुंचाना या अनाधिकृत रूप से स्थापित करना, या यातायात में बाधा डालने वाली वस्तुओं को सड़क पर छोड़ना निषिद्ध है। जिस व्यक्ति ने बाधा उत्पन्न की है, वह इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है, और यदि यह संभव नहीं है, तो उपलब्ध साधनों से यह सुनिश्चित करें कि यातायात प्रतिभागियों को खतरे के बारे में सूचित किया जाए और पुलिस को रिपोर्ट करें।
1.6. नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यक्ति वर्तमान कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।
रूसी संघ का कानून यातायात उल्लंघन के प्रकार और उसके परिणामों के आधार पर ड्राइवर के लिए प्रशासनिक, आपराधिक और नागरिक दायित्व प्रदान करता है।
1.1. ये यातायात नियम रूसी संघ के पूरे क्षेत्र में एक समान यातायात प्रक्रिया स्थापित करते हैं। सड़क यातायात से संबंधित अन्य नियम नियमों की आवश्यकताओं पर आधारित होने चाहिए और उनका खंडन नहीं करना चाहिए।
1.2. नियम निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग करते हैं:
"चालक"- वाहन चलाने वाला व्यक्ति, पैक जानवरों का नेतृत्व करने वाला ड्राइवर, सड़क पर जानवरों या झुंड की सवारी करने वाला। एक ड्राइविंग प्रशिक्षक के साथ एक ड्राइवर की तरह व्यवहार किया जाता है।
"जबरन रोका गया"- तकनीकी खराबी या परिवहन किए जा रहे माल से उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर किसी बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही को रोकना।
"हाइब्रिड कार"- एक वाहन जिसमें वाहन को चलाने के उद्देश्य से कम से कम 2 अलग-अलग ऊर्जा कनवर्टर (मोटर) और 2 अलग-अलग (ऑन-बोर्ड) ऊर्जा भंडारण प्रणालियां हों।
"पैदल यात्री और साइकिल पथ (पैदल यात्री और साइकिल पथ)"- एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से सड़क से अलग किया गया है, जिसका उद्देश्य पैदल यात्रियों के साथ साइकिल चालकों की अलग या संयुक्त आवाजाही है और संकेत 4.5.2 - 4.5.7 द्वारा दर्शाया गया है।
"गली"- सड़क की कोई भी अनुदैर्ध्य पट्टियाँ, जो चिह्नों से चिह्नित हों या न हों और जिनकी चौड़ाई एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त हो।
साइकिल और मोपेड की आवाजाही के लिए सड़क की एक लेन, क्षैतिज चिह्नों द्वारा शेष सड़क से अलग की गई और चिह्न 5.14.2 के साथ चिह्नित की गई।
"लाभ (प्राथमिकता)"- अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।
"होने देना"- यातायात लेन में एक स्थिर वस्तु (दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वाहन, सड़क में दोष, विदेशी वस्तुएं, आदि) जो इस लेन पर निरंतर आवाजाही की अनुमति नहीं देती है। ट्रैफिक जाम या नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार इस लेन में रोका गया वाहन कोई बाधा नहीं है।
"आसन्न क्षेत्र"- सीधे सड़क से सटा हुआ क्षेत्र और वाहनों (यार्ड, आवासीय क्षेत्र, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है। निकटवर्ती क्षेत्र में आवाजाही इन नियमों के अनुसार की जाती है।
"ट्रेलर"- ऐसा वाहन जिसमें इंजन न लगा हो और जिसका इरादा बिजली से चलने वाले वाहन के साथ मिलकर यात्रा करने का हो। यह शब्द सेमी-ट्रेलरों और ट्रेलरों पर भी लागू होता है।
"सड़क मार्ग"- ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए बनाया गया एक सड़क तत्व।
"विभाजक"- एक सड़क तत्व, जो संरचनात्मक रूप से आवंटित किया गया है और (या) चिह्न 1.2 का उपयोग करके, आसन्न सड़कों, साथ ही सड़क और ट्राम पटरियों को अलग करता है और वाहनों की आवाजाही और रुकने के लिए अभिप्रेत नहीं है।
"अनुमत अधिकतम वजन"- कार्गो, ड्राइवर और यात्रियों से सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान, निर्माता द्वारा अधिकतम अनुमेय के रूप में स्थापित किया गया है। किसी वाहन संरचना का अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान, अर्थात, एक इकाई के रूप में युग्मित और गतिशील, को संरचना में शामिल वाहनों के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के योग के रूप में लिया जाता है।
"समायोजक"- नियमों द्वारा स्थापित संकेतों की सहायता से यातायात को विनियमित करने के अधिकार के साथ निर्धारित तरीके से निहित एक व्यक्ति, और जो सीधे उक्त विनियमन को कार्यान्वित करता है। यातायात नियंत्रक को वर्दी में होना चाहिए और (या) उसके पास एक विशिष्ट चिन्ह और उपकरण होना चाहिए। यातायात नियंत्रकों में पुलिस अधिकारी और सैन्य मोटर वाहन निरीक्षक, साथ ही सड़क रखरखाव सेवाओं के कर्मचारी, रेलवे क्रॉसिंग और नौका क्रॉसिंग पर अपने आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन में ड्यूटी पर शामिल लोग शामिल हैं।
नियामकों में परिवहन सुरक्षा विभागों के कर्मचारियों में से अधिकृत व्यक्ति भी शामिल होते हैं जो परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए निरीक्षण, अतिरिक्त निरीक्षण, पुन: निरीक्षण, अवलोकन और (या) साक्षात्कार के लिए कर्तव्यों का पालन करते हैं, जो कि निर्धारित राजमार्गों के अनुभागों पर यातायात विनियमन के संबंध में हैं। रूसी संघ की सरकार का फरमान। फेडरेशन दिनांक 18 जुलाई, 2016 एन 686 "राजमार्गों, रेलवे और अंतर्देशीय जलमार्गों, हेलीपोर्ट्स, लैंडिंग साइटों, साथ ही अन्य इमारतों, संरचनाओं, उपकरणों और उपकरणों के वर्गों की पहचान करने पर जो कामकाज सुनिश्चित करते हैं परिवहन परिसर, जो परिवहन बुनियादी ढांचे की वस्तुएं हैं।
"पार्किंग"- यात्रियों के चढ़ने या उतरने या वाहन की लोडिंग या अनलोडिंग से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक की अवधि के लिए वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।
"रात का समय"- शाम के धुंधलके के अंत से लेकर सुबह के गोधूलि के आरंभ तक की समयावधि।
"वाहन"- सड़कों पर लोगों, वस्तुओं या उस पर स्थापित उपकरणों के परिवहन के लिए बनाया गया एक उपकरण।
"फुटपाथ"- सड़क का एक तत्व जो पैदल यात्रियों के आवागमन के लिए है और सड़क या साइकिल पथ से सटा हुआ है या एक लॉन द्वारा उनसे अलग किया गया है।
"रास्ता दो (हस्तक्षेप मत करो)"- एक आवश्यकता का अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी नहीं रखना चाहिए, या कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा या गति बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जो उससे अधिक प्राथमिकता रखते हैं।
"सड़क उपयोगकर्ता"- वाहन के चालक, पैदल यात्री या यात्री के रूप में सीधे तौर पर आंदोलन प्रक्रिया में शामिल व्यक्ति।
"स्कूल बस"- एक विशेष वाहन (बस) जो तकनीकी विनियमन पर कानून द्वारा स्थापित बच्चों के परिवहन के लिए वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा करता है, और स्वामित्व के अधिकार या किसी अन्य कानूनी आधार पर पूर्वस्कूली शैक्षिक या सामान्य शिक्षा संगठन के स्वामित्व में है।
"इलेक्ट्रिक कार"- एक वाहन जो विशेष रूप से इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है और विद्युत ऊर्जा के बाहरी स्रोत द्वारा चार्ज किया जाता है।
1.3. सड़क उपयोगकर्ताओं को नियमों, ट्रैफ़िक लाइटों, संकेतों और चिह्नों की प्रासंगिक आवश्यकताओं को जानना और उनका अनुपालन करना आवश्यक है, साथ ही उन्हें दिए गए अधिकारों की सीमा के भीतर कार्य करने और स्थापित संकेतों के साथ यातायात को विनियमित करने वाले ट्रैफ़िक नियंत्रकों के आदेशों का पालन करना आवश्यक है।
1.4. सड़कों पर वाहनों के लिए दाहिने हाथ का यातायात स्थापित किया गया है।
1.5.
सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि यातायात संबंधी खतरा पैदा न हो या नुकसान न हो।
सड़क की सतहों को नुकसान पहुंचाना या प्रदूषित करना, हटाना, अवरुद्ध करना, क्षति पहुंचाना, या अनाधिकृत रूप से सड़क संकेत, ट्रैफिक लाइट और यातायात प्रबंधन के अन्य तकनीकी साधन स्थापित करना, या यातायात में बाधा डालने वाली वस्तुओं को सड़क पर छोड़ना निषिद्ध है ()। जिस व्यक्ति ने बाधा उत्पन्न की है, वह इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है, और यदि यह संभव नहीं है, तो उपलब्ध साधनों से यह सुनिश्चित करें कि यातायात प्रतिभागियों को खतरे के बारे में सूचित किया जाए और पुलिस को रिपोर्ट करें।
1.6. नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यक्ति वर्तमान कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।
2. ड्राइवरों के सामान्य कर्तव्य
2.1. मोटर वाहन का चालक इसके लिए बाध्य है:
2.1.1.
इन्हें अपने साथ रखें और पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर सत्यापन के लिए उन्हें सौंप दें:
- ड्राइवर का लाइसेंसया संबंधित श्रेणी या उपश्रेणी का वाहन चलाने के लिए अस्थायी परमिट;
- इस वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज (मोपेड को छोड़कर), और यदि कोई ट्रेलर है - ट्रेलर के लिए भी (मोपेड के लिए ट्रेलरों को छोड़कर);
- स्थापित मामलों में, यात्री टैक्सी, वेबिल, लाइसेंस कार्ड और परिवहन किए गए कार्गो के दस्तावेजों द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए गतिविधियों को करने की अनुमति, और बड़े, भारी और खतरनाक सामानों का परिवहन करते समय - नियमों द्वारा प्रदान किए गए दस्तावेज इन वस्तुओं का परिवहन;
- वाहन चलाने के मामले में विकलांगता के तथ्य की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज, जिस पर एक पहचान चिह्न स्थापित है;
रूसी संघ के कानून द्वारा सीधे प्रदान किए गए मामलों में, परिवहन के पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के अधिकृत अधिकारियों को अंतरराष्ट्रीय वाहन एक्सेस कार्ड के सत्यापन के लिए जमा करें। सड़क परिवहन, परिवहन किए गए कार्गो के लिए वेबिल और दस्तावेज, विशेष परमिट, जिनकी उपस्थिति में, राजमार्गों और सड़क गतिविधियों पर कानून के अनुसार, एक भारी और (या) बड़े आकार के वाहन की आवाजाही, खतरनाक माल परिवहन करने वाला वाहन, साथ ही वजन और आयामी नियंत्रण के लिए एक वाहन प्रदान करता है।
2.1.1 1 .
ऐसे मामलों में जहां किसी के नागरिक दायित्व का बीमा करने का दायित्व संघीय कानून "वाहन मालिकों के अनिवार्य नागरिक दायित्व बीमा पर" द्वारा स्थापित किया गया है, रूसी संघ के कानून के अनुसार ऐसा करने के लिए अधिकृत पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर, जमा करें। वाहन के मालिक की अनिवार्य नागरिक देयता बीमा की बीमा पॉलिसी की जांच करें। सुविधाएं। निर्दिष्ट बीमा पॉलिसी को कागज पर प्रस्तुत किया जा सकता है, और ऐसे अनिवार्य बीमा के अनुबंध के समापन के मामले में, उक्त संघीय कानून के अनुच्छेद 15 के अनुच्छेद 7.2 द्वारा स्थापित तरीके से, इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ या उसकी एक प्रति के रूप में प्रस्तुत किया जा सकता है। कागज़।
2.1.2.
वाहन चलाते समय सीट बेल्ट अवश्य बांधें और बिना सीट बेल्ट वाले यात्रियों को न बैठाएं। मोटरसाइकिल चलाते समय, बांधा हुआ मोटरसाइकिल हेलमेट पहनें और बिना बांधे मोटरसाइकिल हेलमेट के यात्रियों को न ले जाएं।
2.2.
अंतर्राष्ट्रीय सड़क यातायात में भाग लेने वाले मोटर वाहन का चालक इसके लिए बाध्य है:
- अपने साथ रखें और, पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर, इस वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज़ (यदि कोई ट्रेलर है - और ट्रेलर के लिए) और एक ड्राइवर का लाइसेंस जो सड़क यातायात पर कन्वेंशन का अनुपालन करता है, सत्यापन के लिए उन्हें सौंप दें। साथ ही यूरेशियन इकोनॉमिक यूनियन के सीमा शुल्क कानून द्वारा प्रदान किए गए दस्तावेज़, सीमा शुल्क अधिकारियों के निशान के साथ इस वाहन के अस्थायी आयात की पुष्टि करते हैं (यदि कोई ट्रेलर है - और एक ट्रेलर);
- इस वाहन पर (यदि कोई ट्रेलर है - और ट्रेलर पर) उस राज्य का पंजीकरण और विशिष्ट चिह्न रखें जिसमें यह पंजीकृत है। पंजीकरण प्लेटों पर राज्य के विशिष्ट चिह्न लगाए जा सकते हैं।
अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन में लगे ड्राइवर को अधिकृत के अनुरोध पर रुकना आवश्यक है अधिकारियोंसड़क चिह्न 7.14 के साथ विशेष रूप से नामित चौकियों पर परिवहन के पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा और निरीक्षण के लिए वाहन, साथ ही रूसी संघ की अंतरराष्ट्रीय संधियों द्वारा प्रदान किए गए परमिट और अन्य दस्तावेज प्रस्तुत करती है।
2.2.1. एक वाहन का चालक, जिसमें वह भी शामिल है जो माल का अंतर्राष्ट्रीय परिवहन नहीं करता है, सीमा शुल्क नियंत्रण क्षेत्रों में सीमा शुल्क नियंत्रण करने के लिए सीमा शुल्क अधिकारियों के अधिकृत अधिकारी को वाहन, सामान और दस्तावेजों को रोकने और प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है। रूसी संघ की राज्य सीमा के साथ बनाया गया, और इस घटना में कि निर्दिष्ट वाहन का कर्ब वजन 3.5 टन या अधिक है, रूसी संघ के अन्य क्षेत्रों में भी, सीमा शुल्क विनियमन पर रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित किया जाता है। सीमा शुल्क अधिकारियों के एक अधिकृत अधिकारी के अनुरोध पर, सड़क चिह्न 7.14.1 द्वारा विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थान।
2.3. वाहन का चालक इसके लिए बाध्य है:
2.3.1.
जाने से पहले, जाँच करें और सुनिश्चित करें कि रास्ते में वाहन संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के बुनियादी नियमों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों की जिम्मेदारियों के अनुसार अच्छी तकनीकी स्थिति में है।
संचालन होने पर आवाजाही प्रतिबंधित है ब्रेक प्रणाली, स्टीयरिंग, युग्मन उपकरण(सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में), अंधेरे में या खराब दृश्यता की स्थिति में हेडलाइट और टेल लाइट का न जलना (अनुपस्थित), बारिश या बर्फबारी के दौरान ड्राइवर की ओर से विंडशील्ड वाइपर का काम न करना।
यदि रास्ते में अन्य खराबी होती है, जिसके लिए मूल प्रावधानों के परिशिष्ट द्वारा वाहनों का संचालन निषिद्ध है, तो चालक को उन्हें समाप्त करना होगा, और यदि यह संभव नहीं है, तो वह अनुपालन के अनुसार पार्किंग या मरम्मत के स्थान पर आगे बढ़ सकता है। आवश्यक सावधानियों के साथ;
2.3.2.
सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में संघीय राज्य पर्यवेक्षण करने के लिए अधिकृत अधिकारियों के अनुरोध पर, शराब के नशे के लिए एक परीक्षा और नशे के लिए एक चिकित्सा परीक्षण से गुजरना होगा। रूसी संघ के सशस्त्र बलों के वाहन का चालक, रूसी संघ के नेशनल गार्ड की संघीय सेवा, संघीय कार्यकारी अधिकारियों के तहत इंजीनियरिंग, तकनीकी और सड़क निर्माण सैन्य संरचनाएं, रूसी संघ के मंत्रालय की बचाव सैन्य संरचनाएं नागरिक सुरक्षा, आपातकालीन स्थिति और आपदा राहत को सैन्य ऑटोमोबाइल निरीक्षण के अधिकारियों के अनुरोध पर, शराब के नशे के लिए एक परीक्षा और नशे के लिए एक चिकित्सा परीक्षण से गुजरना होगा।
स्थापित मामलों में, नियमों और ड्राइविंग कौशल के ज्ञान के परीक्षण के साथ-साथ वाहन चलाने की क्षमता की पुष्टि के लिए एक चिकित्सा परीक्षण से गुजरना होगा।
2.3.3.
वाहन उपलब्ध कराएं:
- कानून द्वारा प्रदान किए गए मामलों में पुलिस अधिकारी, राज्य सुरक्षा एजेंसियां और संघीय सुरक्षा सेवा एजेंसियां;
- चिकित्सा और फार्मास्युटिकल कर्मचारी नागरिकों को उनके जीवन को खतरे में डालने वाले मामलों में निकटतम चिकित्सा सुविधा तक पहुंचाते हैं।
टिप्पणी।
वाहन का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को, ड्राइवर के अनुरोध पर, उसे स्थापित फॉर्म का प्रमाण पत्र जारी करना होगा या उसमें प्रवेश करना होगा यात्री की सूची(यात्रा की अवधि, तय की गई दूरी, आपका अंतिम नाम, स्थिति, सेवा आईडी नंबर, आपके संगठन का नाम), और चिकित्सा और दवा श्रमिकों का संकेत देते हुए - स्थापित फॉर्म का एक कूपन जारी करें।
वाहन मालिकों के अनुरोध पर, संघीय राज्य सुरक्षा प्राधिकरण और संघीय सुरक्षा सेवा प्राधिकरण कानून के अनुसार नुकसान, व्यय या क्षति के लिए स्थापित प्रक्रिया के अनुसार उन्हें मुआवजा देंगे।
2.3.4. किसी वाहन को जबरन रोकने या आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर अंधेरे में या सड़क के किनारे या सड़क के किनारे सीमित दृश्यता की स्थिति में यातायात दुर्घटना की स्थिति में, परावर्तक धारियों वाली जैकेट, बनियान या केप बनियान पहनें। सामग्री जो GOST 12.4.281-2014 की आवश्यकताओं को पूरा करती है।
2.4.
वाहनों को रोकने का अधिकार यातायात नियंत्रकों को दिया गया है, साथ ही:
- स्टॉप के संबंध में परिवहन पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के अधिकृत अधिकारी ट्रकऔर परिवहन नियंत्रण बिंदुओं पर बसें विशेष रूप से सड़क चिह्न 7.14 से चिह्नित हैं;
रूसी संघ की राज्य सीमा के साथ बनाए गए सीमा शुल्क नियंत्रण क्षेत्रों में माल के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन नहीं करने वाले वाहनों सहित वाहनों को रोकने के संबंध में सीमा शुल्क अधिकारियों के अधिकृत अधिकारियों को, और यदि निर्दिष्ट वाहन का वजन 3.5 टन या अधिक है , रूसी संघ के अन्य क्षेत्रों में भी, सीमा शुल्क विनियमन पर रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित, विशेष रूप से सड़क चिह्न 7.14.1 द्वारा निर्दिष्ट स्थानों में।
परिवहन और सीमा शुल्क अधिकारियों के पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के अधिकृत अधिकारियों को वर्दी पहननी चाहिए और वाहन को रोकने के लिए लाल सिग्नल या रिफ्लेक्टर वाली डिस्क का उपयोग करना चाहिए। वाहन चालकों का ध्यान आकर्षित करने के लिए, ये अधिकृत अधिकारी सीटी सिग्नल का उपयोग कर सकते हैं।
जिन व्यक्तियों को वाहन रोकने का अधिकार है, उन्हें ड्राइवर के अनुरोध पर एक आधिकारिक पहचान पत्र प्रस्तुत करना आवश्यक है।
2.5. यातायात दुर्घटना की स्थिति में, इसमें शामिल चालक वाहन को तुरंत रोकने (हिलने नहीं) के लिए बाध्य है, खतरे की चेतावनी वाली लाइटें चालू करें और नियमों के पैराग्राफ 7.2 की आवश्यकताओं के अनुसार आपातकालीन रोक संकेत प्रदर्शित करें, और घटना से संबंधित वस्तुओं को न हिलाएं। सड़क पर चलते समय चालक को सावधानी बरतनी चाहिए।
2.6.
यदि किसी यातायात दुर्घटना के परिणामस्वरूप लोग मारे जाते हैं या घायल होते हैं, तो इसमें शामिल चालक इसके लिए बाध्य है:
- पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के उपाय करें, एम्बुलेंस को कॉल करें चिकित्सा देखभालऔर पुलिस;
- आपातकालीन मामलों में, पीड़ितों को रास्ते से भेजें, और यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें अपने वाहन में निकटतम चिकित्सा सुविधा तक पहुंचाएं, अपना अंतिम नाम, वाहन की पंजीकरण प्लेट (पहचान दस्तावेज या ड्राइवर के लाइसेंस की प्रस्तुति के साथ) प्रदान करें और वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज़) और घटना स्थल पर वापस लौटें;
- यदि अन्य वाहनों की आवाजाही असंभव है, तो सड़क को साफ़ करें, फोटोग्राफी या वीडियो रिकॉर्डिंग के माध्यम से, एक दूसरे के संबंध में वाहनों की स्थिति और सड़क के बुनियादी ढांचे, घटना से संबंधित निशान और वस्तुओं को पहले से रिकॉर्ड कर लें और ले लें उनके संरक्षण के लिए सभी संभव उपाय और घटना स्थल पर एक चक्कर का आयोजन;
- चश्मदीदों के नाम और पते लिखें और पुलिस अधिकारियों के आने का इंतजार करें।
2.6.1.
यदि, किसी यातायात दुर्घटना के परिणामस्वरूप, क्षति केवल संपत्ति को होती है, तो इसमें शामिल चालक अन्य वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होने पर सड़क खाली करने के लिए बाध्य है, पहले से ही कोई भी रिकॉर्ड किया हुआ हो। संभावित तरीके, जिसमें फोटोग्राफी या वीडियो रिकॉर्डिंग के माध्यम से, एक दूसरे के संबंध में वाहनों की स्थिति और सड़क के बुनियादी ढांचे, घटना से संबंधित निशान और वस्तुएं, और वाहनों को नुकसान शामिल है।
ऐसे यातायात दुर्घटना में शामिल ड्राइवरों को पुलिस को घटना की रिपोर्ट करने की आवश्यकता नहीं होती है और वे यातायात दुर्घटना के दृश्य को छोड़ सकते हैं, यदि वाहन मालिकों के अनिवार्य नागरिक दायित्व बीमा पर कानून के अनुसार, यातायात दुर्घटना के बारे में कागजी कार्रवाई की जा सकती है अधिकृत पुलिस अधिकारियों की भागीदारी के बिना बाहर।
यदि, वाहन मालिकों के अनिवार्य नागरिक दायित्व बीमा पर कानून के अनुसार, यातायात दुर्घटना से संबंधित दस्तावेज अधिकृत पुलिस अधिकारियों की भागीदारी के बिना पूरे नहीं किए जा सकते हैं, तो इसमें शामिल चालक प्रत्यक्षदर्शियों के नाम और पते लिखने और रिपोर्ट करने के लिए बाध्य है। यातायात दुर्घटना के पंजीकरण के स्थान के बारे में एक पुलिस अधिकारी से निर्देश प्राप्त करने के लिए पुलिस को घटना।
2.7.
ड्राइवर को इससे प्रतिबंधित किया गया है:
- नशे में (शराब, ड्रग्स या अन्य), दवाओं के प्रभाव में वाहन चलाएं जो प्रतिक्रिया और ध्यान को ख़राब करती हैं, दर्दनाक या थकी हुई अवस्था में जो यातायात सुरक्षा को खतरे में डालती है;
- नशे में धुत्त, दवाइयों के प्रभाव में, बीमार या थकी हुई अवस्था में, साथ ही ऐसे व्यक्तियों को वाहन का नियंत्रण हस्तांतरित करें जिनके पास उपयुक्त श्रेणी या उपश्रेणी का वाहन चलाने के लिए ड्राइवर का लाइसेंस नहीं है, सिवाय इसके कि नियमों की धारा 21 के अनुसार ड्राइविंग प्रशिक्षण के मामले;
- व्यवस्थित (पैर सहित) स्तंभों को क्रॉस करें और उनमें जगह लें;
- किसी यातायात दुर्घटना, जिसमें वह शामिल है, के बाद या किसी पुलिस अधिकारी के अनुरोध पर वाहन रोके जाने के बाद, नशे की स्थिति स्थापित करने के लिए जांच से पहले या किसी निर्णय से पहले मादक पेय, मादक, मनोदैहिक या अन्य नशीले पदार्थों का सेवन करें। ऐसी परीक्षा से छूट दी गई है;
- अधिकृत संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा स्थापित कार्य और आराम व्यवस्था के उल्लंघन में और अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन करते समय - रूसी संघ की अंतरराष्ट्रीय संधियों द्वारा वाहन चलाना;
- वाहन चलाते समय ऐसे टेलीफोन का उपयोग करें जो सुसज्जित न हो तकनीकी उपकरण, आपको हाथों से मुक्त होकर बातचीत करने की अनुमति देता है;
- खतरनाक ड्राइविंग, एक या कई बाद की कार्रवाइयों के बार-बार प्रदर्शन में व्यक्त, जिसमें शामिल हैं:
लेन बदलते समय रास्ते के अधिकार का आनंद ले रहे वाहन को रास्ता देने की आवश्यकता का पालन करने में विफलता,
भारी ट्रैफ़िक में लेन बदलना, जब सभी लेन व्यस्त हों, सिवाय इसके कि बाएँ या दाएँ मुड़ना, यू-टर्न लेना, रुकना या किसी बाधा से बचना,
आगे चल रहे वाहन से सुरक्षित दूरी बनाए रखने में विफलता,
पार्श्व अंतराल का अनुपालन न करना,
अचानक ब्रेक लगाना, यदि यातायात दुर्घटना को रोकने के लिए ऐसी ब्रेक लगाना आवश्यक नहीं है,
ओवरटेक करने से रोकना,
यदि इन कार्यों के परिणामस्वरूप चालक ने सड़क यातायात के दौरान ऐसी स्थिति पैदा कर दी है जिसमें उसकी आवाजाही और (या) अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की एक ही दिशा और एक ही गति से आवाजाही से लोगों की मौत या चोट लगने, वाहनों को नुकसान होने का खतरा पैदा होता है, संरचनाएं, कार्गो या क्षति अन्य सामग्री क्षति।
3. विशेष संकेतों का अनुप्रयोग
3.1.
नीली चमकती बत्ती वाले वाहनों के चालक, एक जरूरी आधिकारिक कार्य करते समय, इन नियमों, परिशिष्टों और इन नियमों की धारा 6 (यातायात नियंत्रक संकेतों को छोड़कर) और 8-18 की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की गई है.
अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर लाभ प्राप्त करने के लिए, ऐसे वाहनों के चालकों को नीली चमकती रोशनी और एक विशेष ध्वनि संकेत चालू करना होगा। वे केवल यह सुनिश्चित करके ही प्राथमिकता का लाभ उठा सकते हैं कि उन्हें रास्ता दिया गया है।
इस अनुच्छेद द्वारा स्थापित मामलों में, ऐसे वाहनों के चालकों को भी यही अधिकार प्राप्त है जिनके बाहरी सतहों पर विशेष रंग ग्राफिक्स लगाए गए हैं, जिनमें नीली और लाल चमकती रोशनी और एक विशेष ध्वनि संकेत शामिल है। साथ चलने वाले वाहनों में लो बीम हेडलाइट्स चालू होनी चाहिए।
रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य सड़क सुरक्षा निरीक्षणालय, रूसी संघ की संघीय सुरक्षा सेवा, रूसी संघ की संघीय सुरक्षा सेवा और सैन्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के वाहनों पर, नीली चमकती रोशनी के अलावा, एक लाल चमकती रोशनी चालू की जा सकती है।
3.2.
नीली चमकती रोशनी और एक विशेष ध्वनि संकेत के साथ किसी वाहन के पास आने पर, ड्राइवरों को निर्दिष्ट वाहन के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए रास्ता देना आवश्यक है।
किसी ऐसे वाहन के पास आने पर, जिसकी बाहरी सतहों पर विशेष रंग योजनाएँ लागू होती हैं, नीली और लाल चमकती लाइटें चालू होती हैं और एक विशेष ध्वनि संकेत होता है, ड्राइवरों को निर्दिष्ट वाहन के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए रास्ता देना होता है, साथ ही वाहन ( इसके साथ)
ऐसे वाहन को ओवरटेक करना निषिद्ध है जिसकी बाहरी सतहों पर नीली चमकती रोशनी और विशेष ध्वनि संकेत के साथ विशेष रंग योजनाएं लागू की गई हों।
ऐसे वाहन को ओवरटेक करना निषिद्ध है जिसकी बाहरी सतहों पर विशेष रंग योजनाएँ लागू की गई हों, जिसमें नीली और लाल चमकती लाइटें चालू हों और एक विशेष ध्वनि संकेत हो, साथ ही जिस वाहन के साथ वह चल रहा हो।
3.3. नीली चमकती रोशनी वाले किसी स्थिर वाहन के पास आते समय, चालक को गति कम करनी चाहिए ताकि यदि आवश्यक हो तो तुरंत रुक सके।
3.4.
निम्नलिखित मामलों में वाहनों पर पीली या नारंगी चमकती रोशनी चालू की जानी चाहिए:
- सड़कों के निर्माण, मरम्मत या रखरखाव पर काम करना, क्षतिग्रस्त, दोषपूर्ण और चलती वाहनों को लोड करना;
- बड़े माल, विस्फोटक, ज्वलनशील, रेडियोधर्मी पदार्थों और उच्च स्तर के खतरे वाले विषाक्त पदार्थों का परिवहन;
- बड़े, भारी और खतरनाक सामानों का परिवहन करने वाले वाहनों का अनुरक्षण;
- सहायता संगठित समूहसार्वजनिक सड़कों पर प्रशिक्षण गतिविधियों के दौरान साइकिल चालक;
- बच्चों के समूह का व्यवस्थित परिवहन।
एक रोशन पीली या नारंगी चमकती रोशनी यातायात में लाभ प्रदान नहीं करती है और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे के प्रति सचेत करने का काम करती है।
3.5. सड़कों के निर्माण, मरम्मत या रखरखाव पर काम करते समय, क्षतिग्रस्त, दोषपूर्ण और चलते वाहनों को लोड करते समय पीले या नारंगी चमकती रोशनी वाले वाहनों के चालक सड़क संकेतों की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं (संकेत 2.2, 2.4-2.6 को छोड़कर, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) और सड़क चिह्न, साथ ही इन नियमों के पैराग्राफ 9.4 - 9.8 और 16.1, सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के अधीन हैं।
बड़े आकार के माल का परिवहन करते समय, साथ ही बड़े आकार और (या) भारी माल का परिवहन करने वाले वाहनों को पीले या नारंगी चमकती रोशनी के साथ एस्कॉर्ट करते समय, वाहन चालक सड़क चिह्नों की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं, बशर्ते कि सड़क सुरक्षा सुनिश्चित की जाए। .
3.6. संघीय डाक संगठनों के वाहनों के चालक और नकद आय और (या) मूल्यवान कार्गो का परिवहन करने वाले वाहन इन वाहनों पर हमला करते समय केवल एक सफेद-चंद्रमा चमकती रोशनी और एक विशेष ध्वनि संकेत चालू कर सकते हैं। एक सफेद-चंद्र चमकती रोशनी यातायात में लाभ प्रदान नहीं करती है और पुलिस अधिकारियों और अन्य व्यक्तियों का ध्यान आकर्षित करने का काम करती है।
4. पैदल यात्रियों की जिम्मेदारियां
4.1.
पैदल चलने वालों को फुटपाथ, पैदल पथ, साइकिल और पैदल पथ पर और उनकी अनुपस्थिति में सड़कों के किनारे चलना चाहिए। भारी वस्तुओं को ले जाने वाले या ले जाने वाले पैदल यात्री, साथ ही व्हीलचेयर वाले लोग, सड़क के किनारे से आगे बढ़ सकते हैं यदि फुटपाथ या कंधों पर उनका आंदोलन अन्य पैदल चलने वालों के लिए बाधा उत्पन्न करता है।
यदि कोई फुटपाथ, पैदल पथ, साइकिल पथ या कंधे नहीं हैं, और यदि उनके साथ चलना असंभव है, तो पैदल यात्री साइकिल पथ के साथ चल सकते हैं या सड़क के किनारे एक पंक्ति में चल सकते हैं (विभाजक पट्टी वाली सड़कों पर) - सड़क के बाहरी किनारे के साथ)।
सड़क के किनारे चलते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही की ओर चलना चाहिए। व्हीलचेयर पर चलने वाले, मोटरसाइकिल, मोपेड, साइकिल चलाने वाले व्यक्तियों को इन मामलों में वाहनों की यात्रा की दिशा का पालन करना चाहिए।
सड़क पार करते समय और अंधेरे में या अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में सड़क के किनारे या किनारे पर वाहन चलाते समय, पैदल चलने वालों को सलाह दी जाती है, और आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर, पैदल चलने वालों को परावर्तक तत्वों वाली वस्तुओं को ले जाने की आवश्यकता होती है और यह सुनिश्चित करना होता है कि ये वस्तुएं दिखाई दे रही हैं वाहन चालक.
4.2.
सड़क के किनारे संगठित पैदल यात्री स्तम्भों की आवाजाही की अनुमति केवल वाहनों की आवाजाही की दिशा में ही है दाहिनी ओरएक पंक्ति में चार से अधिक लोग नहीं। बाईं ओर के स्तंभ के सामने और पीछे लाल झंडों के साथ एस्कॉर्ट होने चाहिए, और अंधेरे में और खराब दृश्यता की स्थिति में - रोशनी के साथ: सामने - सफेद, पीछे - लाल।
बच्चों के समूहों को केवल फुटपाथों और पैदल पथों पर और उनकी अनुपस्थिति में, सड़कों के किनारे गाड़ी चलाने की अनुमति है, लेकिन केवल दिन के उजाले के दौरान और केवल जब वयस्कों के साथ हों।
4.3.
पैदल चलने वालों को भूमिगत और भूमिगत सहित पैदल क्रॉसिंगों पर और उनकी अनुपस्थिति में, फुटपाथों या किनारों के साथ चौराहों पर सड़क पार करनी चाहिए।
एक नियंत्रित चौराहे पर, चौराहे के विपरीत कोनों (तिरछे) के बीच सड़क को पार करने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब ऐसे पैदल यात्री क्रॉसिंग का संकेत देने वाले निशान 1.14.1 या 1.14.2 हों।
यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो बिना विभाजन पट्टी और बाड़ वाले क्षेत्रों में सड़क के किनारे पर समकोण पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।
इस पैराग्राफ की आवश्यकताएं साइकिल जोन पर लागू नहीं होती हैं।
4.4. उन स्थानों पर जहां यातायात को विनियमित किया जाता है, पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक या पैदल यात्री यातायात प्रकाश के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में, परिवहन यातायात प्रकाश द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।
4.5. अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, पैदल यात्री आने वाले वाहनों की दूरी, उनकी गति का आकलन करने और यह सुनिश्चित करने के बाद कि क्रॉसिंग उनके लिए सुरक्षित होगी, सड़क मार्ग (ट्राम ट्रैक) में प्रवेश कर सकते हैं। पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर सड़क पार करते समय, पैदल चलने वालों को, इसके अलावा, वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और खड़े वाहन या अन्य बाधा के पीछे से बाहर निकलना चाहिए जो दृश्यता को सीमित करता है, यह सुनिश्चित किए बिना कि कोई वाहन नहीं आ रहा है।
4.6. एक बार सड़क मार्ग (ट्राम ट्रैक) पर पैदल चलने वालों को तब तक रुकना या रुकना नहीं चाहिए जब तक कि यह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित न हो। जिन पैदल चलने वालों के पास क्रॉसिंग पूरी करने का समय नहीं है, उन्हें ट्रैफ़िक द्वीप पर या ट्रैफ़िक प्रवाह को विपरीत दिशाओं में विभाजित करने वाली रेखा पर रुकना चाहिए। आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही कि आगे की आवाजाही सुरक्षित है और ट्रैफिक लाइट सिग्नल (यातायात नियंत्रक) को ध्यान में रखते हुए ही पार करना जारी रख सकते हैं।
4.7. नीली चमकती रोशनी (नीली और लाल) और एक विशेष ध्वनि संकेत के साथ वाहनों के पास आने पर, पैदल चलने वालों को सड़क पार करने से बचना चाहिए, और सड़क मार्ग (ट्राम ट्रैक) पर पैदल चलने वालों को तुरंत सड़क मार्ग (ट्राम ट्रैक) खाली करना चाहिए।
4.8.
रूट वाहन और टैक्सी के लिए केवल सड़क के ऊपर उठाए गए लैंडिंग प्लेटफार्मों पर प्रतीक्षा करने की अनुमति है, और यदि कोई नहीं है, तो फुटपाथ या सड़क के किनारे पर। मार्ग के वाहनों के लिए रुकने वाले स्थानों में, जो ऊंचे लैंडिंग प्लेटफार्मों से सुसज्जित नहीं हैं, वाहन के रुकने के बाद ही उस पर चढ़ने के लिए सड़क मार्ग में प्रवेश करने की अनुमति है। उतरने के बाद बिना देर किए सड़क मार्ग को साफ करना जरूरी है।
किसी रूट वाहन के रुकने के बिंदु तक या वहां से सड़क पार करते समय, पैदल चलने वालों को नियमों के पैराग्राफ 4.4 - 4.7 की आवश्यकताओं के अनुसार निर्देशित किया जाना चाहिए।
5. यात्रियों की जिम्मेदारियां
5.1.
यात्री इसके लिए बाध्य हैं:
- सीट बेल्ट से सुसज्जित वाहन में यात्रा करते समय, उन्हें पहनें, और मोटरसाइकिल चलाते समय, बांधा हुआ मोटरसाइकिल हेलमेट पहनें;
- वाहन के पूरी तरह रुकने के बाद ही फुटपाथ या फुटपाथ से चढ़ना और उतरना चाहिए।
यदि फुटपाथ या किनारे से चढ़ना और उतरना संभव नहीं है, तो इसे सड़क मार्ग से किया जा सकता है, बशर्ते कि यह सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे।
5.2.
यात्रियों को इससे प्रतिबंधित किया गया है:
- चलते समय वाहन चलाने से चालक का ध्यान भटकाना;
- फ्लैटबेड वाले ट्रक पर यात्रा करते समय, खड़े रहें, किनारों पर बैठें या किनारों के ऊपर किसी भार पर बैठें;
- वाहन चलते समय उसके दरवाजे खोल दें।
6. ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक कंट्रोलर सिग्नल
6.1.
ट्रैफिक लाइटें हरे, पीले, लाल और सफेद-चंद्र प्रकाश संकेतों का उपयोग करती हैं।
उद्देश्य के आधार पर, ट्रैफिक लाइट सिग्नल गोल, तीर के आकार में, पैदल यात्री या साइकिल की आकृति या एक्स-आकार के हो सकते हैं।
गोल सिग्नल वाली ट्रैफिक लाइट में हरे तीर के रूप में सिग्नल के साथ एक या दो अतिरिक्त खंड हो सकते हैं, जो हरे गोल सिग्नल के स्तर पर स्थित होते हैं।
6.2.
गोल ट्रैफिक लाइट के निम्नलिखित अर्थ हैं:
- हरा सिग्नल आवाजाही की अनुमति देता है;
- एक हरा चमकता सिग्नल आवाजाही की अनुमति देता है और सूचित करता है कि उसका समय समाप्त हो रहा है और एक निषेधात्मक सिग्नल जल्द ही चालू हो जाएगा (डिजिटल डिस्प्ले का उपयोग ड्राइवरों को हरे सिग्नल के अंत तक शेष सेकंड में समय के बारे में सूचित करने के लिए किया जा सकता है);
- पीला सिग्नल, नियमों के पैराग्राफ 6.14 में दिए गए प्रावधानों को छोड़कर, किसी भी गतिविधि पर रोक लगाता है और सिग्नलों में आगामी बदलाव की चेतावनी देता है;
- पीला चमकता सिग्नल आवाजाही की अनुमति देता है और एक अनियमित चौराहे या पैदल यात्री क्रॉसिंग की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है, खतरे की चेतावनी देता है;
- एक लाल सिग्नल, जिसमें एक चमकता सिग्नल भी शामिल है, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है।
- लाल और पीले सिग्नल का संयोजन आंदोलन को रोकता है और हरे सिग्नल के आगामी सक्रियण के बारे में सूचित करता है।
6.3.
लाल, पीले और हरे तीरों के रूप में बने ट्रैफिक लाइट सिग्नल का अर्थ संबंधित रंग के गोल संकेतों के समान होता है, लेकिन उनका प्रभाव केवल तीरों द्वारा इंगित दिशाओं तक ही फैलता है। इस मामले में, बाएं मुड़ने की अनुमति देने वाला तीर यू-टर्न की भी अनुमति देता है, जब तक कि यह संबंधित सड़क चिह्न द्वारा निषिद्ध न हो।
अतिरिक्त अनुभाग में हरे तीर का वही अर्थ है। किसी अतिरिक्त खंड का बंद सिग्नल या उसकी रूपरेखा का लाल बत्ती सिग्नल चालू होने का मतलब है कि इस खंड द्वारा नियंत्रित दिशा में आवाजाही निषिद्ध है।
6.4. यदि मुख्य हरे ट्रैफिक लाइट सिग्नल पर एक काला समोच्च तीर लगाया जाता है, तो यह ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट के एक अतिरिक्त अनुभाग की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है और अतिरिक्त अनुभाग सिग्नल के अलावा आंदोलन की अन्य अनुमत दिशाओं को इंगित करता है।
6.5.
यदि ट्रैफिक लाइट सिग्नल पैदल यात्री और (या) साइकिल के छायाचित्र के रूप में बनाया गया है, तो इसका प्रभाव केवल पैदल यात्रियों (साइकिल चालकों) पर लागू होता है। इस मामले में, हरा सिग्नल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) की आवाजाही की अनुमति देता है, और लाल सिग्नल प्रतिबंधित करता है।
साइकिल चालकों की आवाजाही को नियंत्रित करने के लिए, कम आकार के गोल सिग्नल वाली ट्रैफिक लाइट, एक काली साइकिल की तस्वीर के साथ 200x200 मिमी मापने वाली आयताकार सफेद प्लेट द्वारा पूरक, का भी उपयोग किया जा सकता है।
6.6. अंधे पैदल यात्रियों को सड़क पार करने की संभावना के बारे में सूचित करने के लिए, ट्रैफिक लाइट सिग्नल को एक श्रव्य सिग्नल के साथ पूरक किया जा सकता है।
6.7.
सड़क की लेनों पर वाहनों की आवाजाही को नियंत्रित करने के लिए, विशेष रूप से उन लेनों पर जहां आवाजाही की दिशा विपरीत दिशा में बदल सकती है, लाल एक्स-आकार के सिग्नल के साथ प्रतिवर्ती ट्रैफिक लाइट और नीचे की ओर इशारा करते हुए एक तीर के रूप में हरे सिग्नल का उपयोग किया जाता है। उपयोग किया जाता है। ये सिग्नल क्रमशः उस लेन में आवाजाही को प्रतिबंधित या अनुमति देते हैं जिसके ऊपर वे स्थित हैं।
एक प्रतिवर्ती ट्रैफिक लाइट के मुख्य संकेतों को तीर के रूप में एक पीले सिग्नल द्वारा पूरक किया जा सकता है, जो दाएं या बाएं ओर तिरछे झुका हुआ है, जिसका समावेश सिग्नल के आगामी परिवर्तन और लेन बदलने की आवश्यकता के बारे में सूचित करता है। तीर इंगित करता है.
जब रिवर्सिंग ट्रैफिक लाइट के सिग्नल, जो दोनों तरफ मार्किंग 1.9 द्वारा चिह्नित लेन के ऊपर स्थित होते हैं, बंद कर दिए जाते हैं, तो इस लेन में प्रवेश निषिद्ध है।
6.8. ट्राम के साथ-साथ उनके लिए आवंटित लेन के साथ चलने वाले अन्य मार्ग वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, "टी" अक्षर के आकार में स्थित चार गोल सफेद-चंद्रमा रंग के सिग्नल के साथ एकल-रंग ट्रैफिक लाइट का उपयोग किया जा सकता है। संचलन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब निचला सिग्नल और एक या अधिक ऊपरी सिग्नल एक साथ चालू होते हैं, जिनमें से बायाँ वाला बायीं ओर गति की अनुमति देता है, बीच वाला सीधे गति की अनुमति देता है, और दायाँ वाला दाईं ओर गति की अनुमति देता है। यदि केवल शीर्ष तीन सिग्नल चालू हैं, तो आंदोलन निषिद्ध है।
6.9. रेलवे क्रॉसिंग पर स्थित एक गोल सफेद-चंद्र चमकता सिग्नल वाहनों को क्रॉसिंग से गुजरने की अनुमति देता है। जब चमकते सफेद-चंद्र और लाल सिग्नल बंद कर दिए जाते हैं, तो क्रॉसिंग के सामने कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, हैंडकार) नहीं आने पर आवाजाही की अनुमति दी जाती है।
6.10.
यातायात नियंत्रक संकेतों के निम्नलिखित अर्थ हैं:
हाथों को बगल की ओर फैलाया जाता है या नीचे किया जाता है:
- बायीं और दायीं ओर से, ट्राम को सीधे चलने की अनुमति है, ट्रैकलेस वाहनों को सीधे और दायीं ओर, पैदल चलने वालों को सड़क पार करने की अनुमति है;
- छाती और पीठ से सभी वाहनों और पैदल यात्रियों की आवाजाही प्रतिबंधित है।
दाहिना हाथ आगे की ओर निकला हुआ:
- बाईं ओर से, ट्राम को बाईं ओर और सभी दिशाओं में ट्रैकलेस वाहनों को जाने की अनुमति है;
- छाती की ओर से, सभी वाहनों को केवल दाईं ओर जाने की अनुमति है;
- दायीं ओर और पीछे से सभी वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है;
- पैदल यात्रियों को यातायात नियंत्रक के पीछे सड़क पार करने की अनुमति है।
हाथ ऊपर उठाया गया:
- नियमों के पैराग्राफ 6.14 में दिए गए प्रावधान को छोड़कर, सभी वाहनों और पैदल यात्रियों की आवाजाही सभी दिशाओं में निषिद्ध है।
ट्रैफ़िक नियंत्रक हाथ के इशारे और अन्य संकेत दे सकता है जो ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को समझ में आते हैं।
सिग्नलों की बेहतर दृश्यता के लिए, ट्रैफ़िक नियंत्रक लाल सिग्नल (रेट्रोरिफ्लेक्टर) वाली रॉड या डिस्क का उपयोग कर सकता है।
6.11. किसी वाहन को रोकने का अनुरोध ज़ोर से बोलने वाले उपकरण या वाहन की ओर निर्देशित हाथ के इशारे का उपयोग करके किया जाता है। ड्राइवर को बताए गए स्थान पर ही रुकना चाहिए।
6.12. यातायात प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक अतिरिक्त सीटी संकेत दिया जाता है।
6.13. जब ट्रैफ़िक लाइट (उलटने वाले को छोड़कर) या ट्रैफ़िक नियंत्रक से कोई निषेध संकेत होता है, तो ड्राइवरों को स्टॉप लाइन (चिह्न 6.16 "स्टॉप लाइन") के सामने रुकना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में:
एक चौराहे पर - सड़क पार करने के सामने (नियमों के खंड 13.7 को ध्यान में रखते हुए), पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना;
- रेलवे क्रॉसिंग से पहले - नियमों के खंड 15.4 के अनुसार;
- अन्य स्थानों पर - ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सामने, उन वाहनों और पैदल यात्रियों के साथ हस्तक्षेप किए बिना जिनकी आवाजाही की अनुमति है।
6.14.
जो ड्राइवर, जब पीला सिग्नल चालू होता है या ट्रैफ़िक नियंत्रक अपना हाथ ऊपर उठाता है, तो नियमों के पैराग्राफ 6.13 द्वारा निर्धारित स्थानों पर आपातकालीन ब्रेकिंग का सहारा लिए बिना नहीं रुक सकते, उन्हें ड्राइविंग जारी रखने की अनुमति है।
सिग्नल दिए जाने के समय जो पैदल यात्री सड़क पर थे, उन्हें इसे साफ़ करना होगा, और यदि यह संभव नहीं है, तो ट्रैफ़िक प्रवाह को विपरीत दिशाओं में विभाजित करने वाली लाइन पर रुकें।
6.15.
ड्राइवरों और पैदल यात्रियों को यातायात नियंत्रक के संकेतों और आदेशों का पालन करना चाहिए, भले ही वे यातायात प्रकाश संकेतों, सड़क संकेतों या चिह्नों के विपरीत हों।
यदि ट्रैफिक लाइट सिग्नल के अर्थ प्राथमिकता वाले सड़क संकेतों की आवश्यकताओं के विपरीत हैं, तो ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट सिग्नल द्वारा निर्देशित होना चाहिए।
6.16. रेलवे क्रॉसिंग पर, लाल चमकती ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ, एक श्रव्य संकेत भी बजाया जा सकता है, जो ट्रैफिक प्रतिभागियों को अतिरिक्त रूप से सूचित करता है कि क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही निषिद्ध है।
7. ख़तरे की चेतावनी देने वाली लाइटों और चेतावनी त्रिकोणों का उपयोग
7.1.
खतरे की चेतावनी वाली लाइटें चालू होनी चाहिए:
- जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाए जहां रुकना प्रतिबंधित है;
- जब ड्राइवर हेडलाइट्स से अंधा हो जाए;
- खींचते समय (खींचे गए मोटर वाहन पर);
- "बच्चों का परिवहन" पहचान चिह्न वाले वाहन में बच्चों को चढ़ाते समय और उससे उतरते समय।
चालक को अन्य मामलों में सड़क उपयोगकर्ताओं को वाहन से होने वाले खतरे के बारे में चेतावनी देने के लिए खतरे की चेतावनी वाली लाइटें चालू करनी चाहिए।
7.2.
जब कोई वाहन रुकता है और खतरे की चेतावनी देने वाली लाइटें जलती हैं, साथ ही जब वे खराब होती हैं या गायब होती हैं, तो तुरंत एक आपातकालीन रोक संकेत प्रदर्शित किया जाना चाहिए:
- यातायात दुर्घटना की स्थिति में;
- जब उन स्थानों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां यह निषिद्ध है, और जहां, दृश्यता की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, वाहन को अन्य ड्राइवरों द्वारा समय पर नहीं देखा जा सकता है।
यह चिन्ह कुछ दूरी पर स्थापित किया जाता है जो किसी विशेष स्थिति में अन्य वाहन चालकों को खतरे के बारे में समय पर चेतावनी देता है। हालाँकि, आबादी वाले क्षेत्रों में वाहन से यह दूरी कम से कम 15 मीटर और आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर 30 मीटर होनी चाहिए।
7.3. यदि खींचे गए मोटर वाहन पर खतरे की चेतावनी देने वाली लाइट नहीं है या खराब है, तो उसके पिछले हिस्से पर एक चेतावनी त्रिकोण अवश्य लगाया जाना चाहिए।
8. गति की शुरुआत, पैंतरेबाज़ी
8.1. चलना शुरू करने, लेन बदलने, मुड़ने (यू-टर्न) और रुकने से पहले, ड्राइवर को उचित दिशा में प्रकाश दिशा संकेतकों के साथ संकेत देने की आवश्यकता होती है, और यदि वे गायब या दोषपूर्ण हैं - तो अपने हाथ से। युद्धाभ्यास करते समय, यातायात या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप का कोई खतरा नहीं होना चाहिए।
बाएं मोड़ (मोड़) का संकेत बाएं हाथ को बगल की ओर बढ़ाए जाने या दाहिने हाथ को बगल की ओर फैलाए जाने और कोहनी पर ऊपर की ओर समकोण पर मुड़े होने से मेल खाता है।
दायीं ओर मुड़ने का संकेत दाहिनी भुजा को बगल की ओर फैलाए जाने या बाईं भुजा को बगल की ओर फैलाए जाने और कोहनी पर ऊपर की ओर समकोण पर मुड़े होने से मेल खाता है।
ब्रेक सिग्नल आपके बाएँ या दाएँ हाथ को ऊपर उठाकर दिया जाता है।
8.2.
टर्न सिग्नल या हैंड सिग्नल पैंतरेबाज़ी से काफी पहले दिया जाना चाहिए और पूरा होने के तुरंत बाद बंद हो जाना चाहिए (हाथ का सिग्नल पैंतरेबाज़ी से तुरंत पहले समाप्त किया जा सकता है)। इस मामले में, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।
सिग्नलिंग से ड्राइवर को कोई लाभ नहीं मिलता या उसे सावधानी बरतने से राहत नहीं मिलती।
8.3. निकटवर्ती क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को उस पर चलने वाले वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क छोड़ते समय - पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को, जिनके आंदोलन पथ को वह पार करता है।
8.4. लेन बदलते समय, चालक को दिशा बदले बिना उसी दिशा में चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। एक ही दिशा में चलने वाले वाहनों की लेन बदलते समय चालक को वाहन को दाहिनी ओर से रास्ता देना चाहिए।
8.5.
दाएं, बाएं मुड़ने या यू-टर्न लेने से पहले, चालक इस दिशा में यातायात के लिए सड़क पर उचित चरम स्थिति लेने के लिए बाध्य है, उन मामलों को छोड़कर जहां एक चौराहे में प्रवेश करते समय एक मोड़ बनाया जाता है जहां एक गोल चक्कर है का आयोजन किया।
यदि बायीं ओर समान दिशा में ट्राम ट्रैक हैं, जो सड़क के समान स्तर पर स्थित हैं, तो उनसे बायीं ओर मुड़ना और यू-टर्न लेना होगा, जब तक कि संकेत 5.15.1 या 5.15.2 या चिह्न 1.18 निर्धारित न करें। अलग आंदोलन क्रम. ऐसे में ट्राम में कोई व्यवधान नहीं होना चाहिए.
8.6.
मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि सड़क के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात के किनारे न हो।
दाएं मुड़ते समय, वाहन को सड़क के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब जाना चाहिए।
8.7. यदि कोई वाहन, अपने आकार के कारण या अन्य कारणों से, नियमों के पैराग्राफ 8.5 की आवश्यकताओं के अनुपालन में एक मोड़ नहीं बना सकता है, तो उसे उनसे पीछे हटने की अनुमति है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जाए और यदि यह अन्य के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है वाहन.
8.8.
बाएं मुड़ते समय या किसी चौराहे के बाहर यू-टर्न लेते समय, ट्रैकलेस वाहन के चालक को उसी दिशा में आने वाले वाहनों और ट्राम को रास्ता देना चाहिए।
यदि, किसी चौराहे से बाहर मुड़ते समय, सड़क की चौड़ाई चरम बाईं स्थिति से पैंतरेबाज़ी करने के लिए पर्याप्त नहीं है, तो इसे सड़क के दाहिने किनारे से (दाएं कंधे से) बनाने की अनुमति है। इस मामले में, चालक को गुजरने वाले और आने वाले वाहनों को रास्ता देना होगा।
8.9. ऐसे मामलों में जहां वाहनों के प्रक्षेप पथ प्रतिच्छेद करते हैं, और पारित होने का क्रम नियमों द्वारा निर्दिष्ट नहीं है, जिस चालक के पास वाहन दाईं ओर से आ रहा है उसे रास्ता देना होगा।
8.10.
यदि कोई ब्रेकिंग लेन है, तो मुड़ने का इरादा रखने वाले चालक को समय पर लेन बदलनी चाहिए और केवल इस लेन में गति कम करनी चाहिए।
यदि सड़क के प्रवेश द्वार पर एक त्वरण लेन है, तो चालक को इसके साथ चलना होगा और लेन को आसन्न लेन में बदलना होगा, जिससे इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता मिल सके।
8.11.
यू-टर्न निषिद्ध है:
- पैदल यात्री क्रॉसिंग पर;
- सुरंगों में;
- पुलों, ओवरपासों, ओवरपासों पर और उनके नीचे;
- रेलवे क्रॉसिंग पर;
- कम से कम एक दिशा में सड़क की दृश्यता 100 मीटर से कम वाले स्थानों पर;
- उन स्थानों पर जहां मार्ग के वाहन रुकते हैं।
8.12.
वाहन संचलन उलटे हुएअनुमति दी गई है बशर्ते कि यह पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। यदि आवश्यक हो तो चालक को दूसरों की मदद लेनी चाहिए।
नियमों के पैराग्राफ 8.11 के अनुसार चौराहों और उन स्थानों पर जहां पलटना निषिद्ध है, उलटना निषिद्ध है।
9. सड़क पर वाहनों का स्थान
9.1. ट्रैकलेस वाहनों के लिए लेन की संख्या चिह्नों और (या) संकेतों 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 द्वारा निर्धारित की जाती है, और यदि कोई नहीं है, तो ड्राइवरों द्वारा स्वयं, चौड़ाई को ध्यान में रखते हुए सड़क मार्ग, वाहन के आयाम और उनके बीच आवश्यक अंतराल।
इस मामले में, विभाजन पट्टी के बिना दो-तरफ़ा सड़कों पर आने वाले यातायात के लिए इच्छित पक्ष को बाईं ओर स्थित सड़क की आधी चौड़ाई माना जाता है, सड़क के स्थानीय चौड़ीकरण (संक्रमण और एक्सप्रेस लेन, अतिरिक्त लेन) की गिनती नहीं की जाती है रूट वाहनों के लिए स्टॉप की वृद्धि, ड्राइव-इन पॉकेट)।
9.1.1. किसी भी दो-तरफा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए बनाई गई लेन में गाड़ी चलाना निषिद्ध है यदि यह ट्राम ट्रैक, एक विभाजन पट्टी, चिह्न 1.1, 1.3 या चिह्न 1.11 द्वारा अलग किया गया है, जिसकी टूटी हुई रेखा बाईं ओर स्थित है।
1.1
1.3
1.11
9.2. चार या अधिक लेन वाली दोहरी कैरिजवे सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए निर्धारित लेन में ओवरटेक करना या उसमें से गुजरना प्रतिबंधित है। ऐसी सड़कों पर, चौराहों और अन्य स्थानों पर बाएं मोड़ या यू-टर्न बनाए जा सकते हैं जहां यह नियमों, संकेतों और (या) चिह्नों द्वारा निषिद्ध नहीं है।
9.3. दो-तरफ़ा सड़कों पर, जिनमें तीन लेन चिह्नों के साथ चिह्नित हैं (चिह्न 1.9 को छोड़कर), जिनमें से मध्य लेन का उपयोग दोनों दिशाओं में यातायात के लिए किया जाता है, इस लेन में केवल ओवरटेक करने, बायपास करने, बाएं मुड़ने या बनाने के लिए प्रवेश करने की अनुमति है यू टर्न। आने वाले यातायात के लिए सबसे बायीं लेन में प्रवेश करना निषिद्ध है।
9.4. आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर, साथ ही 5.1 "मोटरवे" या 5.3 "मोटर वाहनों के लिए सड़क" के साथ चिह्नित सड़कों पर आबादी वाले क्षेत्रों में या जहां 80 किमी/घंटा से अधिक की गति से वाहन चलाने की अनुमति है, वाहन चालकों को उन्हें यथासंभव करीब से चलाना चाहिए। सड़क के हिस्सों के दाहिने किनारे तक संभव है। जब दाहिनी लेन खाली हो तो बायीं लेन पर कब्ज़ा करना निषिद्ध है।
आबादी वाले क्षेत्रों में, इस पैराग्राफ की आवश्यकताओं और नियमों के पैराग्राफ 9.5, 16.1 और 24.2 को ध्यान में रखते हुए, वाहन चालक उस लेन का उपयोग कर सकते हैं जो उनके लिए सबसे सुविधाजनक है। भारी यातायात में, जब सभी लेन पर कब्जा हो जाता है, तो लेन बदलने से केवल बाएं या दाएं मुड़ने, यू-टर्न लेने, रुकने या किसी बाधा से बचने की अनुमति होती है।
हालाँकि, ऐसी किसी भी सड़क पर जिसमें किसी दिए गए दिशा में यातायात के लिए तीन या अधिक लेन हैं, बाईं ओर की लेन को केवल भारी यातायात में ही रहने की अनुमति है, जब अन्य लेन पर कब्जा हो, साथ ही बाएं मुड़ने या यू-टर्न लेने के लिए, और 2.5 टन से अधिक अनुमेय अधिकतम वजन वाले ट्रकों के लिए - केवल बाएं मुड़ने या यू-टर्न लेने के लिए। रुकने और पार्क करने के लिए वन-वे सड़कों की बाईं लेन में प्रवेश नियमों के पैराग्राफ 12.1 के अनुसार किया जाता है।
9.5. जिन वाहनों की गति 40 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए या जो तकनीकी कारणों से इतनी गति तक नहीं पहुंच सकते हैं, उन्हें बाएं मुड़ने से पहले चक्कर लगाने, ओवरटेक करने या लेन बदलने, यू-टर्न लेने या रुकने के मामलों को छोड़कर, सबसे दाहिनी लेन में चलना चाहिए। सड़क के बाईं ओर अनुमत मामले।
9.6. इसे उसी दिशा में ट्राम ट्रैक पर यात्रा करने की अनुमति है, जो सड़क के समान स्तर पर बाईं ओर स्थित है, जब इस दिशा में सभी लेन पर कब्जा कर लिया जाता है, साथ ही जब एक चक्कर लगाया जाता है, बाएं मुड़ते हैं या यू-टर्न लेते हैं , नियमों के खंड 8.5 को ध्यान में रखते हुए। ऐसे में ट्राम में कोई व्यवधान नहीं होना चाहिए. ट्राम पटरियों पर विपरीत दिशा में गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है। यदि चौराहे के सामने सड़क चिन्ह 5.15.1 या 5.15.2 स्थापित हैं, तो चौराहे के माध्यम से ट्राम पटरियों पर गाड़ी चलाना निषिद्ध है।
9.7. यदि सड़क को रेखाओं को चिह्नित करके पट्टियों में विभाजित किया गया है, तो वाहनों की आवाजाही निर्दिष्ट लेन के साथ सख्ती से की जानी चाहिए। लेन बदलते समय ही टूटी हुई मार्किंग लाइनों पर गाड़ी चलाने की अनुमति है।
9.8. विपरीत यातायात वाली सड़क पर मुड़ते समय, चालक को वाहन को इस तरह से चलाना चाहिए कि रोडवेज के चौराहे से निकलते समय वाहन सबसे दाहिनी लेन पर चले। लेन बदलने की अनुमति तभी दी जाती है जब ड्राइवर आश्वस्त हो जाए कि इस दिशा में अन्य लेन में भी यातायात की अनुमति है।
9.9. डिवाइडिंग स्ट्रिप्स और शोल्डर, फुटपाथ और पैदल पथों पर वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है (नियमों के पैराग्राफ 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 में दिए गए मामलों को छोड़कर), साथ ही मोटर चालित वाहनों की आवाजाही (मोपेड को छोड़कर) ) साइकिल चालकों के लिए गलियों के किनारे। साइकिल और साइकिल-पैदल पथों पर मोटर वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है। सड़क रखरखाव और उपयोगिता सेवाओं के वाहनों की आवाजाही की अनुमति है, साथ ही अन्य पहुंच के अभाव में, सड़क के किनारे, फुटपाथ या पैदल पथ के ठीक बगल में स्थित व्यापार और अन्य उद्यमों और सुविधाओं के लिए माल पहुंचाने वाले वाहनों के लिए सबसे छोटे मार्ग तक पहुंच की अनुमति है। विकल्प. साथ ही यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जानी चाहिए।
9.10. चालक को सामने वाले वाहन से इतनी दूरी बनाए रखनी चाहिए जिससे वह टकराव से बच सके, साथ ही यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक पार्श्व अंतराल भी बनाए रखना चाहिए।
9.11. दो लेन वाली दोहरी कैरिजवे सड़कों पर आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर, एक वाहन के चालक जिसके लिए गति सीमा स्थापित की गई है, साथ ही 7 मीटर से अधिक लंबे वाहन (वाहन संयोजन) के चालक को अपने और अपने बीच इतनी दूरी बनाए रखनी होगी वाहन आगे बढ़ रहा है जिससे ओवरटेक करने वाले वाहन बिना किसी व्यवधान के उस लेन में जा सकते हैं जिस पर उन्होंने पहले कब्ज़ा किया था। यह आवश्यकता सड़कों के उन हिस्सों पर गाड़ी चलाते समय लागू नहीं होती है जहां ओवरटेक करना प्रतिबंधित है, साथ ही भारी यातायात और संगठित परिवहन काफिले में आवाजाही के दौरान भी।
9.12. दो-तरफा सड़कों पर, सड़क के बीच में स्थित एक विभाजन पट्टी, यातायात द्वीप, बोलार्ड और सड़क संरचनाओं के तत्वों (पुलों, ओवरपासों आदि का समर्थन) की अनुपस्थिति में, चालक को दाईं ओर गाड़ी चलानी चाहिए, जब तक संकेत और चिह्न अन्यथा इंगित न करें।
10. यात्रा की गति
10.1.
चालक को यातायात की तीव्रता, वाहन और कार्गो की विशेषताओं और स्थिति, सड़क और मौसम संबंधी स्थितियों, विशेष रूप से यात्रा की दिशा में दृश्यता को ध्यान में रखते हुए, वाहन को स्थापित सीमा से अधिक नहीं चलाना चाहिए। गति को चालक को नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए वाहन की गति को लगातार नियंत्रित करने की क्षमता प्रदान करनी चाहिए।
यदि कोई यातायात खतरा उत्पन्न होता है जिसका पता चालक लगाने में सक्षम है, तो उसे वाहन रुकने तक गति कम करने के लिए संभावित उपाय करने चाहिए।
10.2. आबादी वाले क्षेत्रों में, 60 किमी/घंटा से अधिक की गति से वाहन यातायात की अनुमति नहीं है, और आवासीय क्षेत्रों, साइकिल क्षेत्रों और आंगन क्षेत्रों में, 20 किमी/घंटा से अधिक की गति नहीं है।
टिप्पणी।
रूसी संघ के घटक संस्थाओं के कार्यकारी अधिकारियों के निर्णय से, कुछ प्रकार के वाहनों के लिए सड़कों या लेन के खंडों पर गति में वृद्धि (उपयुक्त संकेतों की स्थापना के साथ) की अनुमति दी जा सकती है यदि सड़क की स्थिति उच्च स्तर पर सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करती है रफ़्तार। इस मामले में, अनुमत गति राजमार्गों पर संबंधित प्रकार के वाहनों के लिए स्थापित मूल्यों से अधिक नहीं होनी चाहिए।
10.3.
आबादी वाले क्षेत्रों से बाहर आवाजाही की अनुमति है:
- राजमार्गों पर 3.5 टन से अधिक की अनुमेय अधिकतम वजन वाली मोटरसाइकिलें, कारें और ट्रक - 110 किमी/घंटा से अधिक की गति से नहीं, अन्य सड़कों पर - 90 किमी/घंटा से अधिक नहीं;
- सभी सड़कों पर इंटरसिटी और छोटी बसें - 90 किमी/घंटा से अधिक नहीं:
- अन्य बसें, ट्रेलर खींचते समय यात्री कारें, राजमार्गों पर 3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन वाले ट्रक - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं, अन्य सड़कों पर - 70 किमी / घंटा से अधिक नहीं;
- पीछे लोगों को ले जाने वाले ट्रक - 60 किमी/घंटा से अधिक नहीं;
- बच्चों के समूहों का संगठित परिवहन करने वाले वाहन - 60 किमी/घंटा से अधिक नहीं।
टिप्पणी।
राजमार्गों के मालिकों या मालिकों के निर्णय से, कुछ प्रकार के वाहनों के लिए सड़कों के खंडों पर गति में वृद्धि की अनुमति दी जा सकती है यदि सड़क की स्थिति उच्च गति पर सुरक्षित आवाजाही प्रदान करती है। इस मामले में, संकेत 5.1 से चिह्नित सड़कों पर अनुमत गति 130 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, और संकेत 5.3 से चिह्नित सड़कों पर 110 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।
10.4.
बिजली से चलने वाले वाहनों को खींचने वाले वाहनों को 50 किमी/घंटा से अधिक की गति से यात्रा करने की अनुमति नहीं है।
बड़े, भारी और खतरनाक सामानों का परिवहन करने वाले वाहनों को परिवहन की शर्तों पर सहमति होने पर स्थापित गति से अधिक गति से चलने की अनुमति नहीं है।
10.5.
ड्राइवर को इससे प्रतिबंधित किया गया है:
- वाहन की तकनीकी विशेषताओं द्वारा निर्धारित अधिकतम गति से अधिक;
- वाहन पर स्थापित "स्पीड लिमिट" पहचान चिह्न पर इंगित गति से अधिक;
- अनावश्यक रूप से बहुत कम गति से वाहन चलाकर अन्य वाहनों के साथ हस्तक्षेप करना;
- यदि यातायात दुर्घटना को रोकने के लिए यह आवश्यक नहीं है तो तेजी से ब्रेक लगाएं।
11. ओवरटेक करना, आगे बढ़ना, आने वाला ट्रैफ़िक
11.1. ओवरटेक करने से पहले, ड्राइवर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वह जिस लेन में प्रवेश करने वाला है, वह ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त दूरी पर स्पष्ट है और ओवरटेक करने की प्रक्रिया में वह यातायात के लिए खतरा पैदा नहीं करेगा या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं करेगा।
11.2.
निम्नलिखित मामलों में ड्राइवर को ओवरटेक करने से प्रतिबंधित किया गया है:
- आगे चल रहा वाहन किसी बाधा से आगे निकल रहा है या उसके आसपास जा रहा है;
- उसी लेन में आगे चल रहे वाहन ने बायीं ओर मुड़ने का संकेत दिया है;
- उसके पीछे चल रहा वाहन ओवरटेक करने लगा;
- ओवरटेकिंग पूरी होने पर, वह यातायात के लिए खतरा पैदा किए बिना और ओवरटेक किए गए वाहन के साथ हस्तक्षेप किए बिना, पहले से कब्जे वाली लेन पर वापस नहीं लौट पाएगा।
11.3. ओवरटेक किए गए वाहन के चालक को गति बढ़ाकर या अन्य कार्यों से ओवरटेक करने में बाधा डालने से प्रतिबंधित किया गया है।
11.4.
ओवरटेक करना वर्जित है:
- नियंत्रित चौराहों पर, साथ ही अनियमित चौराहों पर जब ऐसी सड़क पर गाड़ी चलाना जो मुख्य नहीं है;
- पैदल यात्री क्रॉसिंग पर;
- रेलवे क्रॉसिंग पर और उनके सामने 100 मीटर से अधिक करीब;
- पुलों, ओवरपासों, ओवरपासों पर और उनके नीचे, साथ ही सुरंगों में भी;
- चढ़ाई के अंत में, खतरनाक मोड़ों पर और सीमित दृश्यता वाले अन्य क्षेत्रों में।
11.5. पैदल यात्री क्रॉसिंग पार करते समय वाहनों का आगे बढ़ना नियमों के पैराग्राफ 14.2 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए किया जाता है।
11.6. यदि, आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर, धीमी गति से चलने वाले वाहन, बड़े माल का परिवहन करने वाले वाहन, या 30 किमी/घंटा से अधिक की गति से चलने वाले वाहन को ओवरटेक करना या उससे आगे निकलना मुश्किल है, तो ऐसे वाहन के चालक को जितनी दूर तक चलना चाहिए। यथासंभव सही, और यदि आवश्यक हो तो निम्नलिखित वाहनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए रुकें।
11.7. यदि आने वाले यातायात को पार करना कठिन है, तो जिस चालक की तरफ कोई बाधा है, उसे रास्ता देना होगा। नीचे की ओर जाने वाले वाहन के चालक को 1.13 "खड़ी चढ़ाई" और 1.14 "खड़ी चढ़ाई" चिह्नों से चिह्नित ढलानों पर बाधा की उपस्थिति में रास्ता देना होगा।
12. रुकना और पार्किंग करना
12.1.
सड़क के किनारे सड़क के दाहिनी ओर वाहनों को रोकने और पार्क करने की अनुमति है, और इसकी अनुपस्थिति में - सड़क के किनारे पर और नियमों के पैराग्राफ 12.2 द्वारा स्थापित मामलों में - फुटपाथ पर।
सड़क के बाईं ओर, बीच में ट्राम ट्रैक के बिना प्रत्येक दिशा के लिए एक लेन वाली सड़कों पर आबादी वाले क्षेत्रों में रुकने और पार्किंग की अनुमति है और एक-तरफ़ा सड़कों पर (3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन वाले ट्रकों की अनुमति है) एकतरफ़ा सड़कों के बाईं ओर केवल लोडिंग या अनलोडिंग के लिए रुकना)।
12.2.
वाहन को सड़क के किनारे के समानांतर एक पंक्ति में पार्क करने की अनुमति है। बिना दुपहिया वाहन साइड ट्रेलरइसे दो पंक्तियों में रखने की अनुमति है।
वाहन पार्क करने की विधि (पार्किंग स्थल) संकेत 6.4 और सड़क अंकन रेखाओं, चिह्न 6.4 में से एक चिह्न 8.6.1 - 8.6.9 और सड़क अंकन रेखाओं या उनके बिना निर्धारित की जाती है।
प्लेट 8.6.4 - 8.6.9 में से एक के साथ साइन 6.4 का संयोजन, साथ ही सड़क अंकन लाइनें, वाहन को सड़क के किनारे पर एक कोण पर स्थित करने की अनुमति देती हैं यदि सड़क का कॉन्फ़िगरेशन (स्थानीय चौड़ीकरण) हो ऐसी व्यवस्था की अनुमति देता है.
सड़क के किनारे फुटपाथ के किनारे पर पार्किंग की अनुमति केवल कारों, मोटरसाइकिलों, मोपेड और साइकिलों के लिए 6.4 "पार्किंग (पार्किंग स्थान)" चिन्ह के साथ चिह्नित स्थानों पर 8.4.7 "वाहन का प्रकार", 8.6 में से एक चिन्ह के साथ है। 2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "वाहन पार्क करने की विधि।"
12.3. लंबी अवधि के आराम, रात्रि प्रवास आदि के उद्देश्य से आबादी वाले क्षेत्र के बाहर पार्किंग की अनुमति केवल निर्दिष्ट क्षेत्रों में या सड़क से दूर है।
12.4.
रुकना मना है:
- ट्राम पटरियों पर, साथ ही उनके तत्काल आसपास के क्षेत्र में, यदि यह ट्राम की आवाजाही में व्यवधान पैदा करता है;
- रेलवे क्रॉसिंग पर, सुरंगों में, साथ ही ओवरपास, पुल, ओवरपास पर (यदि किसी दिए गए दिशा में यातायात के लिए तीन लेन से कम हैं) और उनके नीचे;
- उन स्थानों पर जहां ठोस अंकन रेखा (सड़क के किनारे को छोड़कर), विभाजन पट्टी या सड़क के विपरीत किनारे और रुके हुए वाहन के बीच की दूरी 3 मीटर से कम है;
- पैदल यात्री क्रॉसिंग पर और उनके सामने 5 मीटर से अधिक करीब;
- खतरनाक मोड़ों और सड़क के अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में उत्तल टूटने के निकट सड़क पर जब सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;
- सड़क के चौराहे पर और सड़क के किनारे से 5 मीटर से अधिक करीब, तीन-तरफा चौराहों (चौराहों) के पार्श्व मार्ग के विपरीत पक्ष को छोड़कर, जिसमें एक सतत अंकन रेखा या विभाजन पट्टी होती है;
- निश्चित मार्ग के वाहनों के रुकने के स्थान या यात्री टैक्सियों के लिए पार्किंग के स्थान से 15 मीटर के करीब, 1.17 अंकन के साथ चिह्नित, और इसके अभाव में - निश्चित मार्ग के वाहनों के रुकने के स्थान या यात्री टैक्सियों के लिए पार्किंग के संकेत से (सिवाय इसके) यात्रियों के चढ़ने और उतरने के लिए रुकता है, यदि यह यातायात मार्ग वाले वाहनों या यात्री टैक्सियों के रूप में उपयोग किए जाने वाले वाहनों में हस्तक्षेप नहीं करता है);
उन स्थानों पर जहां वाहन ट्रैफिक लाइट, अन्य चालकों के सड़क संकेतों को अवरुद्ध कर देगा, या अन्य वाहनों के लिए चलना (प्रवेश करना या बाहर निकलना) असंभव बना देगा (साइकिल या साइकिल-पैदल पथ सहित, साथ ही चौराहे से 5 मीटर से अधिक करीब) सड़क के साथ साइकिल या साइकिल-पैदल पथ का), या पैदल चलने वालों की आवाजाही में हस्तक्षेप करेगा (समान स्तर पर सड़क और फुटपाथ के जंक्शन पर, सीमित गतिशीलता वाले लोगों की आवाजाही के लिए);
- साइकिल चालकों के लिए लेन पर.
12.5.
पार्किंग निषिद्ध है:
- उन स्थानों पर जहां रुकना प्रतिबंधित है;
-सड़कों के कैरिजवे पर आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर चिन्ह 2.1 से चिह्नित
रेलवे क्रॉसिंग से 50 मीटर से अधिक करीब।
12.6. यदि उन स्थानों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां रुकना निषिद्ध है, तो चालक को इन स्थानों से वाहन हटाने के लिए हर संभव उपाय करना होगा।
12.7. यदि इससे अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को परेशानी होगी तो वाहन के दरवाजे खोलना निषिद्ध है।
12.8.
चालक अपनी सीट छोड़ सकता है या वाहन छोड़ सकता है यदि उसने वाहन की सहज आवाजाही या चालक की अनुपस्थिति में इसके उपयोग को रोकने के लिए आवश्यक उपाय किए हैं।
किसी वयस्क की अनुपस्थिति में पार्क किए गए वाहन में 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चे को छोड़ना निषिद्ध है।
13. चौराहों से होकर वाहन चलाना
13.1. दाएँ या बाएँ मुड़ते समय, चालक को उस सड़क को पार करने वाले पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों को रास्ता देना चाहिए, जिस पर वह मुड़ रहा है।
13.2. किसी चौराहे, रोडवेज के चौराहे या 1.26 चिह्नों से चिह्नित चौराहे के किसी हिस्से पर गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है, यदि मार्ग पर आगे ट्रैफिक जाम है जो चालक को रुकने के लिए मजबूर करेगा, जिससे वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होगी। इन नियमों द्वारा स्थापित मामलों में दाएं या बाएं मुड़ने के अपवाद के साथ, अनुप्रस्थ दिशा।
13.3.
एक चौराहा जहां यातायात व्यवस्था ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक सिग्नल द्वारा निर्धारित की जाती है, उसे विनियमित माना जाता है।
जब चमकता पीला सिग्नल, गैर-कार्यशील ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक की अनुपस्थिति होती है, तो चौराहे को अनियमित माना जाता है, और ड्राइवरों को अनियंत्रित चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों और चौराहे पर स्थापित प्राथमिकता संकेतों का पालन करना आवश्यक होता है।
सिग्नलयुक्त चौराहे
13.4. हरे ट्रैफिक लाइट पर बाईं ओर मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, ट्रैकलेस वाहन के चालक को विपरीत दिशा से सीधे या दाईं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम चालकों को आपस में भी इसी नियम का पालन करना चाहिए।
13.5. पीले या लाल ट्रैफिक लाइट के साथ अतिरिक्त खंड में चालू तीर की दिशा में गाड़ी चलाते समय, चालक अन्य दिशाओं से आने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।
13.6. यदि ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर सिग्नल एक ही समय में ट्राम और ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही की अनुमति देते हैं, तो ट्राम को उसके आंदोलन की दिशा की परवाह किए बिना प्राथमिकता दी जाती है। हालाँकि, अतिरिक्त खंड में लाल या पीली ट्रैफिक लाइट के साथ चालू तीर की दिशा में आगे बढ़ते समय, ट्राम को अन्य दिशाओं से आने वाले वाहनों को रास्ता देना होगा।
13.7. एक ड्राइवर जो ट्रैफिक लाइट सिग्नल की अनुमति मिलने पर किसी चौराहे में प्रवेश करता है, उसे चौराहे से बाहर निकलने पर ट्रैफिक लाइट सिग्नल की परवाह किए बिना इच्छित दिशा में गाड़ी चलानी चाहिए। हालाँकि, यदि चालक के मार्ग पर स्थित ट्रैफिक लाइट के सामने चौराहे पर स्टॉप लाइनें (संकेत 6.16) हैं, तो चालक को प्रत्येक ट्रैफिक लाइट के संकेतों का पालन करना होगा।
13.8. जब ट्रैफिक लाइट चालू होती है, तो चालक चौराहे के माध्यम से अपनी आवाजाही पूरी करने वाले वाहनों और उन पैदल यात्रियों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है, जिन्होंने इस दिशा में सड़क पार करना पूरा नहीं किया है।
अनियंत्रित चौराहे
13.9.
असमान सड़कों के चौराहे पर, द्वितीयक सड़क पर चलने वाले वाहन के चालक को मुख्य सड़क पर आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए, चाहे उनकी आगे की गति की दिशा कुछ भी हो।
ऐसे चौराहों पर, समतुल्य सड़क पर समान या विपरीत दिशा में चलने वाले ट्रैकलेस वाहनों की तुलना में ट्राम को फायदा होता है, भले ही उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।
13.10. ऐसी स्थिति में जब मुख्य सड़क किसी चौराहे पर दिशा बदलती है, तो मुख्य सड़क पर चलने वाले ड्राइवरों को समकक्ष सड़कों के चौराहों से होकर वाहन चलाने के नियमों का पालन करना चाहिए। माध्यमिक सड़कों पर वाहन चलाने वाले ड्राइवरों को समान नियमों का पालन करना चाहिए।
13.11.
समतुल्य सड़कों के चौराहे पर, नियमों के पैराग्राफ 13.11 1 में दिए गए मामले के अपवाद के साथ, ट्रैकलेस वाहन का चालक दाईं ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है। ट्राम चालकों को आपस में भी इसी नियम का पालन करना चाहिए।
ऐसे चौराहों पर, ट्रैकलेस वाहनों की तुलना में ट्राम को प्राथमिकता दी जाती है, चाहे उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।
13.11 1 . किसी ऐसे चौराहे में प्रवेश करते समय जहां एक गोलचक्कर है और जिस पर चिन्ह 4.3 अंकित है, वाहन चालक ऐसे चौराहे पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।
13.12. बाएं मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, ट्रैकलेस वाहन का चालक विपरीत दिशा से सीधे या दाईं ओर समतुल्य सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है। ट्राम चालकों को आपस में भी इसी नियम का पालन करना चाहिए।
13.13. यदि ड्राइवर सड़क पर सतह (अंधेरे, कीचड़, बर्फ, आदि) की उपस्थिति का निर्धारण नहीं कर सकता है, और कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो उसे यह मान लेना चाहिए कि वह दूसरी सड़क पर है।
14. पैदल यात्री क्रॉसिंग और मार्ग वाहनों के लिए रुकने के स्थान
14.1. एक अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास आने वाले वाहन का चालक ** सड़क पार करने वाले या सड़क मार्ग (ट्राम ट्रैक) में प्रवेश करने वाले पैदल यात्रियों को पार करने के लिए रास्ता देने के लिए बाध्य है।
** नियंत्रित और अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग की अवधारणाएं नियमों के खंड 13.3 में स्थापित नियंत्रित और अनियमित चौराहे की अवधारणाओं के समान हैं।
14.2. यदि कोई वाहन किसी अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुकता है या धीमा होता है, तो उसी दिशा में चलने वाले अन्य वाहनों के चालकों को भी रुकने या धीमा करने की आवश्यकता होती है। नियमों के पैराग्राफ 14.1 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, ड्राइविंग जारी रखने की अनुमति है।
14.3. नियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, जब ट्रैफिक लाइट सिग्नल की अनुमति देती है, तो चालक को पैदल चलने वालों को उस दिशा में सड़क (ट्राम ट्रैक) पार करने की अनुमति देनी चाहिए।
14.4. पैदल यात्री क्रॉसिंग में प्रवेश करना निषिद्ध है यदि इसके पीछे ट्रैफिक जाम है जो चालक को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा।
14.5. सभी मामलों में, बाहरी पैदल यात्री क्रॉसिंग सहित, ड्राइवर सफेद छड़ी से संकेत देने वाले अंधे पैदल यात्रियों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।
14.6. ड्राइवर को रुकने वाले स्थान पर (दरवाजे की तरफ से) खड़े एक निश्चित मार्ग के वाहन से या उससे चलने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए, यदि बोर्डिंग और उतरना सड़क मार्ग से या उस पर स्थित लैंडिंग क्षेत्र से किया जाता है।
14.7. ख़तरे की चेतावनी वाली लाइटें जलाकर और पहचान चिह्नों के साथ रुके हुए वाहन के पास जाते समय, चालक को गति कम करनी चाहिए, यदि आवश्यक हो तो रुकना चाहिए और बच्चों को जाने देना चाहिए।
15. रेलवे ट्रैक के पार यातायात
15.1. वाहनों के चालक ट्रेन (लोकोमोटिव, हैंडकार) को रास्ता देते हुए केवल लेवल क्रॉसिंग पर ही रेलवे ट्रैक पार कर सकते हैं।
15.2. रेलवे क्रॉसिंग के पास पहुंचते समय, चालक को सड़क संकेतों, ट्रैफिक लाइट, चिह्नों, बैरियर की स्थिति और क्रॉसिंग अधिकारी के निर्देशों का पालन करना चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, रेलकार) नहीं आ रही है।
15.3.
यात्रा करना वर्जित है:
जब बैरियर बंद हो या बंद होने लगे (यातायात लाइट सिग्नल की परवाह किए बिना);
- जब कोई निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट सिग्नल हो (बैरियर की स्थिति और उपस्थिति की परवाह किए बिना);
- जब क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी से कोई निषेधात्मक संकेत मिलता है (ड्यूटी अधिकारी चालक का सामना अपनी छाती या पीठ के साथ एक डंडा, लाल लालटेन या झंडा अपने सिर के ऊपर उठाए हुए, या अपनी बाहों को बगल की ओर फैलाकर करता है);
- यदि क्रॉसिंग के पीछे ट्रैफिक जाम है जो ड्राइवर को क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा:
- यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, हैंडकार) दृष्टि के भीतर क्रॉसिंग के पास आ रही है।
इसके अलावा, यह निषिद्ध है:
- क्रॉसिंग के सामने खड़े वाहनों को आने वाले यातायात में घुमाएं;
- बिना अनुमति के बैरियर खोलें;
- गैर-परिवहन स्थिति में क्रॉसिंग के माध्यम से कृषि, सड़क, निर्माण और अन्य मशीनों और तंत्रों का परिवहन;
- रेलवे ट्रैक के प्रमुख की अनुमति के बिना, कम गति वाले वाहनों की आवाजाही जिनकी गति 8 किमी / घंटा से कम है, साथ ही ट्रैक्टर ड्रैग स्लेज भी।
15.4. ऐसे मामलों में जहां क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही निषिद्ध है, ड्राइवर को स्टॉप लाइन पर रुकना चाहिए, 2.5 पर हस्ताक्षर करना चाहिए "बिना रुके चलना निषिद्ध है" या ट्रैफिक लाइट, यदि कोई नहीं है - बैरियर से 5 मीटर से अधिक करीब नहीं, और में उत्तरार्द्ध की अनुपस्थिति - निकटतम रेल से 10 मीटर से अधिक करीब नहीं।
15.5.
जब किसी क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है, तो ड्राइवर को तुरंत लोगों को उतारना चाहिए और क्रॉसिंग को साफ़ करने के लिए उपाय करना चाहिए। उसी समय, ड्राइवर को यह करना होगा:
- यदि संभव हो, तो 1000 मीटर क्रॉसिंग से दोनों दिशाओं में ट्रैक पर दो लोगों को भेजें (यदि एक है, तो ट्रैक की सबसे खराब दृश्यता की दिशा में), उन्हें ड्राइवर को स्टॉप सिग्नल देने के नियम समझाएं। आने वाली ट्रेन;
- वाहन के पास रहें और सामान्य अलार्म संकेत दें;
- जब कोई ट्रेन दिखे तो रुकने का संकेत देते हुए उसकी ओर दौड़ें।
टिप्पणी।
स्टॉप सिग्नल हाथ की गोलाकार गति है (दिन में चमकीले पदार्थ के टुकड़े या किसी स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के साथ, रात में - टॉर्च या लालटेन के साथ)। सामान्य अलार्म को एक लंबी और तीन छोटी बीप की श्रृंखला द्वारा संकेत दिया जाता है।
16. राजमार्गों पर वाहन चलाना
16.1.
राजमार्गों पर यह निषिद्ध है:
- पैदल चलने वालों, पालतू जानवरों, साइकिल, मोपेड, ट्रैक्टर और स्व-चालित वाहनों, अन्य वाहनों की आवाजाही, जिनकी गति, तकनीकी विशेषताओं या उनकी स्थिति के अनुसार, 40 किमी / घंटा से कम है;
- दूसरी लेन से परे 3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन वाले ट्रकों की आवाजाही;
- 6.4 "पार्किंग (पार्किंग स्थान)" या 7.11 "विश्राम स्थान" चिह्न से चिह्नित विशेष पार्किंग क्षेत्रों के बाहर रुकना;
विभाजक पट्टी में घूमना और तकनीकी अंतराल में प्रवेश करना;
- उलटी गति से चलना।
16.2. जब सड़क पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है, तो चालक को नियमों की धारा 7 की आवश्यकताओं के अनुसार वाहन को नामित करना होगा और इसे निर्दिष्ट लेन (सड़क के किनारे को चिह्नित करने वाली रेखा के दाईं ओर) पर ले जाने के लिए उपाय करना होगा।
17. आवासीय क्षेत्रों में यातायात
17.1. आवासीय क्षेत्र में, अर्थात्, ऐसे क्षेत्र में जिसके प्रवेश और निकास द्वार 5.21 "आवासीय क्षेत्र" और 5.22 "आवासीय क्षेत्र का अंत" चिह्नों द्वारा दर्शाए जाते हैं, फुटपाथ और सड़क दोनों पर पैदल चलने वालों की आवाजाही की अनुमति है। आवासीय क्षेत्रों में, पैदल चलने वालों को रास्ते का अधिकार है, लेकिन उन्हें वाहन यातायात में अनुचित रूप से हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।
17.2. एक आवासीय क्षेत्र में, मोटर वाहनों के यातायात के माध्यम से, ड्राइविंग का अभ्यास, इंजन चालू रखते हुए पार्किंग, साथ ही संकेतों और (या) चिह्नों के साथ विशेष रूप से आवंटित और चिह्नित क्षेत्रों के बाहर 3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन वाले ट्रकों की पार्किंग वर्जित है।
स्कूल बसें;
- यात्री टैक्सियों के रूप में उपयोग किए जाने वाले वाहन;
- जिन वाहनों का उपयोग यात्रियों को ले जाने के लिए किया जाता है, उनमें ड्राइवर की सीट के अलावा 8 से अधिक सीटें होती हैं, तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम वजन 5 टन से अधिक होता है, जिसकी सूची घटक संस्थाओं के कार्यकारी अधिकारियों द्वारा अनुमोदित होती है रूसी संघ - जीजी। मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग और सेवस्तोपोल।
यदि ऐसी लेन दाईं ओर स्थित है तो साइकिल चालकों को निश्चित मार्ग के वाहनों के लिए लेन पर जाने की अनुमति है।
निश्चित मार्ग के वाहनों के लिए लेन में गाड़ी चलाने की अनुमति देने वाले वाहनों के चालक, ऐसी लेन से किसी चौराहे में प्रवेश करते समय, गाड़ी चलाना जारी रखने के लिए सड़क चिह्न 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 और 5.15.2 की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं। ऐसी गली.
यदि इस लेन को टूटी हुई मार्किंग लाइन द्वारा शेष सड़क से अलग किया गया है, तो मुड़ते समय, वाहनों को इस पर लेन बदलनी होगी। ऐसे स्थानों में सड़क में प्रवेश करते समय इस लेन में प्रवेश करने और सड़क के दाहिने किनारे पर यात्रियों को चढ़ने और उतरने की भी अनुमति है, बशर्ते कि इससे मार्ग के वाहनों में हस्तक्षेप न हो।
18.3. आबादी वाले क्षेत्रों में, ड्राइवरों को निर्दिष्ट स्टॉपिंग स्थान से शुरू होने वाली ट्रॉलीबस और बसों को रास्ता देना होगा। ट्रॉलीबसों और बसों के ड्राइवर यह सुनिश्चित करने के बाद ही आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं कि उन्हें रास्ता दिया गया है।
19. बाहरी प्रकाश उपकरणों और ध्वनि संकेतों का उपयोग
19.1.
अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, सड़क की रोशनी की परवाह किए बिना, साथ ही सुरंगों में, चलती गाड़ी पर निम्नलिखित प्रकाश उपकरणों को चालू किया जाना चाहिए:
- सभी मोटर वाहनों पर - उच्च या निम्न बीम हेडलाइट्स, साइकिलों पर - हेडलाइट्स या लालटेन, घोड़ा-गाड़ी पर - लालटेन (यदि सुसज्जित हो);
- ट्रेलरों और खींचे गए मोटर वाहनों पर - साइड लाइटें।
19.2.
उच्च बीमनिकट पर स्विच किया जाना चाहिए:
- आबादी वाले क्षेत्रों में, यदि सड़क रोशन हो;
- वाहन से कम से कम 150 मीटर की दूरी पर और साथ ही अधिक दूरी पर आने वाले यातायात को पार करते समय, यदि आने वाले वाहन का चालक समय-समय पर हेडलाइट्स स्विच करता है तो इसकी आवश्यकता का संकेत मिलता है;
- किसी भी अन्य मामले में आने वाले और गुजरने वाले दोनों वाहनों के ड्राइवरों को अंधा करने की संभावना को खत्म करने के लिए।
यदि अंधा हो जाए, तो चालक को खतरे की चेतावनी वाली लाइटें जलानी चाहिए और लेन बदले बिना गति कम करनी चाहिए और रुकना चाहिए।
19.3. रात में सड़कों के अप्रकाशित हिस्सों पर रुकते और पार्किंग करते समय, साथ ही अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, वाहन की साइड लाइटें अवश्य चालू करनी चाहिए। खराब दृश्यता की स्थिति में, साइड लाइट के अलावा लो-बीम हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स और रियर फॉग लाइट्स को चालू किया जा सकता है।
19.4.
फ़ॉग लाइट का उपयोग किया जा सकता है:
- कम या उच्च बीम हेडलाइट्स के साथ अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में;
- रात में कम या उच्च बीम हेडलाइट्स के साथ सड़कों के अप्रकाशित हिस्सों पर;
- नियमों के पैराग्राफ 19.5 के अनुसार लो बीम हेडलाइट्स के बजाय।
19.5. दिन के उजाले के दौरान, सभी चलते वाहनों में संकेत देने के लिए लो-बीम हेडलाइट्स या दिन के समय चलने वाली लाइटें जलनी चाहिए।
19.6. स्पॉटलाइट और सर्चलाइट का उपयोग केवल आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर आने वाले वाहनों की अनुपस्थिति में किया जा सकता है। आबादी वाले क्षेत्रों में, निर्धारित तरीके से नीली चमकती रोशनी और विशेष ध्वनि संकेतों से सुसज्जित वाहनों के चालक ही आवश्यक आधिकारिक कार्य करते समय ऐसी हेडलाइट्स का उपयोग कर सकते हैं।
19.7. रियर फ़ॉग लाइट का उपयोग केवल खराब दृश्यता की स्थिति में किया जा सकता है। रियर फ़ॉग लाइट को ब्रेक लाइट से न जोड़ें।
19.8. जब सड़क पर ट्रेन चल रही हो, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, इसके अलावा, जब इसे रोका या पार्क किया जाता है, तो पहचान चिह्न "रोड ट्रेन" चालू किया जाना चाहिए।
19.9. (रूसी संघ की सरकार के दिनांक 16 फरवरी, 2008 संख्या 84 के डिक्री द्वारा बाहर रखा गया।)
19.10.
ध्वनि संकेतों का उपयोग केवल किया जा सकता है:
- अन्य ड्राइवरों को बाहरी आबादी वाले क्षेत्रों से आगे निकलने के इरादे के बारे में चेतावनी देना;
- ऐसे मामलों में जहां यातायात दुर्घटना को रोकना आवश्यक हो।
19.11. इसके बजाय ओवरटेक करने की चेतावनी के लिए ध्वनि संकेतया इसके साथ, एक प्रकाश संकेत दिया जा सकता है, जो कम से उच्च बीम तक हेडलाइट्स के अल्पकालिक स्विचिंग का प्रतिनिधित्व करता है।
20. मोटर वाहनों को खींचना
20.1. कठोर या लचीली हिच पर खींचना केवल तभी किया जाना चाहिए जब खींचे गए वाहन के पहिये के पीछे कोई ड्राइवर हो, उन मामलों को छोड़कर जहां कठोर हिच का डिज़ाइन यह सुनिश्चित करता है कि खींचे गए वाहन चलते समय खींचे गए वाहन के प्रक्षेप पथ का अनुसरण करते हैं। एक सीधी पंक्ति।
20.2. लचीली या कठोर अड़चन के साथ खींचते समय, खींची गई बस, ट्रॉलीबस और खींचे गए ट्रक के शरीर में लोगों को ले जाना निषिद्ध है, और जब आंशिक लोडिंग द्वारा खींचा जाता है, तो केबिन या बॉडी में लोगों को ले जाना निषिद्ध है। खींचे गए वाहन के साथ-साथ खींचे गए वाहन के शरीर में भी।
20.2 1 . टोइंग करते समय, टोइंग वाहनों को चलाना उन ड्राइवरों द्वारा किया जाना चाहिए जिनके पास 2 साल या उससे अधिक समय से वाहन चलाने का लाइसेंस है।
20.3.
लचीली अड़चन के साथ खींचते समय, खींचे गए और खींचे गए वाहनों के बीच की दूरी 4-6 मीटर के भीतर होनी चाहिए, और कठोर अड़चन के साथ खींचते समय, 4 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।
लचीले लिंक को सामान्य प्रावधानों के पैराग्राफ 9 के अनुसार चिह्नित किया जाना चाहिए।
20.4.
खींचना प्रतिबंधित है:
- जिन वाहनों के पास नहीं है स्टीयरिंग** (आंशिक लोडिंग द्वारा खींचने की अनुमति है);
- दो या दो से अधिक वाहन;
- अप्रभावी ब्रेकिंग सिस्टम वाले वाहन **, यदि उनका वास्तविक वजन खींचने वाले वाहन के वास्तविक वजन के आधे से अधिक है। यदि वास्तविक वजन कम है, तो ऐसे वाहनों को केवल कठोर युग्मन या आंशिक लोडिंग के साथ खींचने की अनुमति है;
- बिना साइड ट्रेलर वाली दोपहिया मोटरसाइकिलें, साथ ही ऐसी मोटरसाइकिलें;
- बर्फीली परिस्थितियों में लचीली अड़चन पर।
** ऐसी प्रणालियाँ जो ड्राइवर को न्यूनतम गति पर भी वाहन चलाते समय वाहन रोकने या पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति नहीं देती हैं, उन्हें निष्क्रिय माना जाता है।
21.1. वाहन चलाने का प्रारंभिक प्रशिक्षण बंद क्षेत्रों या रेस ट्रैक पर दिया जाना चाहिए।
21.2. सड़कों पर ड्राइविंग सीखने की अनुमति केवल ड्राइवर के लाइसेंस के साथ ही दी जाती है।
21.3. सड़कों पर वाहन चलाना सीखते समय, ड्राइवर को उस सीट पर होना चाहिए जहां से इस वाहन के डुप्लिकेट नियंत्रण तक पहुंच प्रदान की जाती है, और उसके पास इस श्रेणी या उपश्रेणी के वाहन चलाना सीखने के अधिकार के लिए एक दस्तावेज होना चाहिए। , साथ ही वाहन चलाने के अधिकार के लिए ड्राइवर का लाइसेंस। संबंधित श्रेणी या उपश्रेणी।
21.4. ड्राइवर जो इस आयु तक पहुँच चुके हैं:
16 वर्ष की आयु - जब "बी", "सी" या उपश्रेणी "सी1" श्रेणियों का वाहन चलाना सीखा जाता है;
20 वर्ष - "डी", "टीबी", "टीएम" या उपश्रेणी "डी1" श्रेणियों का वाहन चलाना सीखते समय (18 वर्ष - संघीय कानून "ऑन रोड सेफ्टी" के अनुच्छेद 26 के पैराग्राफ 4 में निर्दिष्ट व्यक्तियों के लिए - श्रेणी "डी" या उपश्रेणी "डी1" का वाहन चलाना सीखते समय)।
21.5. जिस यांत्रिक वाहन पर प्रशिक्षण दिया जाता है, उसे मूल प्रावधानों के पैराग्राफ 5 के अनुसार सुसज्जित किया जाना चाहिए और उस पर पहचान चिह्न "प्रशिक्षण वाहन" होना चाहिए।
21.6. सड़कों पर ड्राइविंग अभ्यास निषिद्ध है, जिसकी सूची निर्धारित तरीके से घोषित की गई है।
22. लोगों का परिवहन
22.1.
ट्रक के पीछे लोगों का परिवहन उन ड्राइवरों द्वारा किया जाना चाहिए जिनके पास 3 साल या उससे अधिक के लिए श्रेणी "सी" या उपश्रेणी "सी1" का वाहन चलाने के अधिकार के लिए ड्राइवर का लाइसेंस है।
एक ट्रक के पीछे 8 से अधिक, लेकिन केबिन में यात्रियों सहित 16 से अधिक लोगों को ले जाने के मामले में, चालक के लाइसेंस में गाड़ी चलाने के अधिकार की पुष्टि करने वाला एक प्राधिकरण चिह्न होना भी आवश्यक है। श्रेणी "डी" या उपश्रेणी "डी1" का वाहन, केबिन में यात्रियों सहित 16 से अधिक लोगों के परिवहन के मामले में - श्रेणी "डी"।
टिप्पणी। सैन्य चालकों को स्थापित प्रक्रिया के अनुसार लोगों को ट्रकों में ले जाने की अनुमति है।
22.2. फ्लैटबेड ट्रक के पीछे लोगों को ले जाने की अनुमति है यदि यह बुनियादी प्रावधानों के अनुसार सुसज्जित है, लेकिन बच्चों को ले जाने की अनुमति नहीं है।
22.2 1 . मोटरसाइकिल पर लोगों का परिवहन ऐसे ड्राइवर द्वारा किया जाना चाहिए जिसके पास 2 या अधिक वर्षों के लिए श्रेणी "ए" या उपश्रेणी "ए 1" के वाहन चलाने के अधिकार के लिए ड्राइवर का लाइसेंस हो, मोपेड पर लोगों का परिवहन किया जाना चाहिए ऐसे ड्राइवर द्वारा जिसके पास 2 या अधिक वर्षों के लिए किसी भी श्रेणी या उपश्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए ड्राइवर का लाइसेंस है।
22.3. एक ट्रक के पीछे, साथ ही एक इंटरसिटी, पर्वत, पर्यटक या भ्रमण मार्ग पर परिवहन करने वाली बस के केबिन में और बच्चों के समूह के संगठित परिवहन के मामले में, परिवहन किए गए लोगों की संख्या नहीं होनी चाहिए बैठने के लिए सुसज्जित सीटों की संख्या से अधिक।
22.4.
यात्रा से पहले, ट्रक के चालक को यात्रियों को चढ़ने, उतरने और पीछे बैठने की प्रक्रिया के बारे में निर्देश देना चाहिए।
आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं कि यात्रियों के सुरक्षित परिवहन के लिए शर्तें उपलब्ध हैं।
22.5. फ्लैटबेड वाले ट्रक के पीछे, जो लोगों के परिवहन के लिए सुसज्जित नहीं है, यात्रा की अनुमति केवल कार्गो के साथ आने वाले या इसकी प्राप्ति के बाद आने वाले व्यक्तियों को है, बशर्ते कि उन्हें किनारे के स्तर से नीचे स्थित सीट प्रदान की जाए।
22.6. चिह्नित बस में बच्चों के एक समूह का संगठित परिवहन इन नियमों के साथ-साथ रूसी संघ की सरकार द्वारा अनुमोदित नियमों के अनुसार किया जाना चाहिए। पहचान चिन्ह"बच्चों का परिवहन"।
22.7. चालक वाहन के पूरी तरह रुकने के बाद ही यात्रियों को चढ़ाने और उतारने के लिए बाध्य है, और केवल दरवाजे बंद करके ही गाड़ी चलाना शुरू करना है और जब तक वाहन पूरी तरह से रुक न जाए तब तक उन्हें नहीं खोलना है।
22.8.
लोगों का परिवहन करना प्रतिबंधित है:
- कार के केबिन के बाहर (फ्लैटबेड ट्रक के पीछे या वैन में लोगों को ले जाने के मामलों को छोड़कर), ट्रैक्टर, अन्य स्व-चालित वाहन, कार्गो ट्रेलर पर, कारवां ट्रेलर में, के पीछे कार्गो मोटरसाइकिल और मोटरसाइकिल के डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए बैठने के क्षेत्रों के बाहर;
- वाहन की तकनीकी विशेषताओं द्वारा प्रदान की गई राशि से अधिक।
22.9.
7 वर्ष से कम उम्र के बच्चों का परिवहन यात्री गाड़ीऔर एक ट्रक का केबिन, जिसके डिज़ाइन में सीट बेल्ट या सीट बेल्ट और एक ISOFIX * बाल संयम प्रणाली शामिल है, को बच्चे के वजन और ऊंचाई के अनुरूप बाल संयम प्रणालियों (उपकरणों) का उपयोग करके किया जाना चाहिए।
यात्री कार और ट्रक कैब में 7 से 11 वर्ष (समावेशी) आयु वर्ग के बच्चों का परिवहन, जो सीट बेल्ट या सीट बेल्ट और एक ISOFIX बाल संयम प्रणाली के साथ डिज़ाइन किया गया है, बाल संयम प्रणालियों (उपकरणों) का उपयोग करके किया जाना चाहिए जो इसके लिए उपयुक्त हैं बच्चे का वजन और ऊंचाई, या सीट बेल्ट का उपयोग, और सामने की कुर्सीएक यात्री कार - केवल बच्चे के वजन और ऊंचाई के अनुरूप बाल निरोधक प्रणालियों (उपकरणों) के उपयोग के साथ।
एक यात्री कार और एक ट्रक के केबिन में बाल संयम प्रणाली (उपकरण) की स्थापना और उनमें बच्चों को रखना निर्दिष्ट सिस्टम (उपकरणों) के संचालन निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए।
12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को ले जाना प्रतिबंधित है पिछली सीटमोटरसाइकिल.
* ISOFIX चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम का नाम इसके अनुसार दिया गया है तकनीकी नियमसीमा शुल्क संघ टीपी पीसी 018/2011 "पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर"
23. माल का परिवहन
23.1. परिवहन किए गए कार्गो का वजन और एक्सल के साथ भार वितरण इस वाहन के लिए निर्माता द्वारा स्थापित मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए।
23.2. गाड़ी शुरू करने से पहले और गाड़ी चलाते समय, चालक भार के स्थान, निर्धारण और स्थिति को नियंत्रित करने के लिए बाध्य है ताकि इसे गिरने और गति में बाधा उत्पन्न होने से बचाया जा सके।
23.3.
कार्गो के परिवहन की अनुमति है बशर्ते कि:
- ड्राइवर की दृश्यता को सीमित नहीं करता;
- नियंत्रण को जटिल नहीं बनाता है और वाहन की स्थिरता को प्रभावित नहीं करता है;
- बाहरी प्रकाश उपकरणों और रिफ्लेक्टर, पंजीकरण और पहचान चिह्नों को कवर नहीं करता है, और हाथ के संकेतों की धारणा में हस्तक्षेप नहीं करता है;
- शोर पैदा नहीं करता, धूल पैदा नहीं करता और सड़क या पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करता।
यदि कार्गो की स्थिति और स्थान निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, तो चालक सूचीबद्ध परिवहन नियमों के उल्लंघन को खत्म करने या आगे की आवाजाही को रोकने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है।
23.4. वाहन के आगे या पीछे से 1 मीटर से अधिक या बगल से बाहरी किनारे से 0.4 मीटर से अधिक निकला हुआ भार साइड लाइट, पहचान चिन्ह "बड़े कार्गो" के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, इसके अलावा, सामने - एक सफेद लैंप या रिफ्लेक्टर के साथ, और पीछे - एक लाल लैंप या रिफ्लेक्टर के साथ।
23.5.
भारी और खतरनाक माल का परिवहन, ऐसे वाहन की आवाजाही जिसका समग्र आयाम कार्गो के साथ या उसके बिना चौड़ाई में 2.55 मीटर (रेफ्रिजरेटर और इज़ोटेर्मल निकायों के लिए 2.6 मीटर) से अधिक है, सड़क की सतह से 4 मीटर की ऊंचाई में, लंबाई में (एक सहित) ट्रेलर) 20 मीटर, या 2 मीटर से अधिक वाहन के समग्र आयामों के पीछे के बिंदु से आगे निकले हुए भार वाले वाहन की आवाजाही, साथ ही दो या दो से अधिक ट्रेलरों के साथ सड़क ट्रेनों की आवाजाही विशेष के अनुसार की जाती है नियम।
अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन रूसी संघ की अंतर्राष्ट्रीय संधियों द्वारा स्थापित वाहनों और परिवहन नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है।
24. साइकिल चालकों और मोपेड चालकों की आवाजाही के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
24.1. 14 वर्ष से अधिक उम्र के साइकिल चालकों को साइकिल पथ, साइकिल पैदल पथ या साइकिल लेन का उपयोग करना चाहिए।
24.2. 14 वर्ष से अधिक आयु के साइकिल चालकों को अनुमति है:
सड़क के दाहिने किनारे पर - निम्नलिखित मामलों में:
- वहां कोई साइकिल और साइकिल पैदल पथ नहीं है, साइकिल चालकों के लिए कोई लेन नहीं है, या उनके साथ चलने का कोई अवसर नहीं है;
- साइकिल, उसके ट्रेलर या परिवहन किए जा रहे माल की कुल चौड़ाई 1 मीटर से अधिक है;
- साइकिल चालकों की आवाजाही स्तंभों में की जाती है;
- सड़क के किनारे - यदि कोई साइकिल और साइकिल पैदल पथ नहीं है, साइकिल चालकों के लिए एक लेन है, या उनके साथ या सड़क के दाहिने किनारे पर जाने का कोई अवसर नहीं है;
फुटपाथ या पैदल पथ पर - निम्नलिखित मामलों में:
- कोई साइकिल और साइकिल पैदल पथ नहीं है, साइकिल चालकों के लिए कोई लेन नहीं है, या उनके साथ-साथ सड़क या कंधे के दाहिने किनारे पर जाने का कोई अवसर नहीं है;
- एक साइकिल चालक 14 वर्ष से कम उम्र के साइकिल चालक के साथ जाता है या 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चे को एक अतिरिक्त सीट पर, साइकिल घुमक्कड़ में या साइकिल के साथ उपयोग के लिए इच्छित ट्रेलर में ले जाता है।
24.3. 7 से 14 वर्ष की आयु के साइकिल चालकों की आवाजाही केवल फुटपाथ, पैदल यात्री, साइकिल और पैदल पथों के साथ-साथ पैदल यात्री क्षेत्रों के भीतर ही की जानी चाहिए।
24.4. 7 वर्ष से कम उम्र के साइकिल चालकों को केवल फुटपाथ, पैदल यात्री और साइकिल पथ (पैदल यात्री पक्ष पर), साथ ही पैदल यात्री क्षेत्रों के भीतर ही सवारी करनी चाहिए।
24.5.
जब साइकिल चालक इन नियमों में दिए गए मामलों में सड़क के दाहिने किनारे पर चलते हैं, तो साइकिल चालकों को केवल एक पंक्ति में ही चलना चाहिए।
यदि साइकिलों की कुल चौड़ाई 0.75 मीटर से अधिक न हो तो साइकिल चालकों का एक समूह दो पंक्तियों में चल सकता है।
सिंगल-लेन यातायात के मामले में साइकिल चालकों के कॉलम को 10 साइकिल चालकों के समूहों में या डबल-लेन यातायात के मामले में 10 जोड़े के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80 - 100 मीटर होनी चाहिए।
24.6. यदि फुटपाथ, पैदल पथ, कंधे पर या पैदल यात्री क्षेत्रों के भीतर साइकिल चालक की आवाजाही अन्य व्यक्तियों की आवाजाही को खतरे में डालती है या हस्तक्षेप करती है, तो साइकिल चालक को उतरना होगा और पैदल यात्रियों की आवाजाही के लिए इन नियमों द्वारा प्रदान की गई आवश्यकताओं का पालन करना होगा।
24.7.
मोपेड चालकों को सड़क के दाहिने किनारे पर एक फ़ाइल में या साइकिल लेन में चलना चाहिए।
मोपेड चालकों को सड़क के किनारे चलने की अनुमति है यदि इससे पैदल चलने वालों को कोई परेशानी न हो।
24.8.
साइकिल चालकों और मोपेड चालकों पर प्रतिबंध है:
- कम से कम एक हाथ से हैंडलबार पकड़े बिना साइकिल या मोपेड चलाएं;
- परिवहन कार्गो जो लंबाई या चौड़ाई में 0.5 मीटर से अधिक आयामों से परे फैला हुआ है, या कार्गो जो नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है;
- यदि वाहन के डिज़ाइन द्वारा यह प्रदान नहीं किया गया है तो यात्रियों को परिवहन करें;
- 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को उनके लिए विशेष रूप से सुसज्जित स्थानों के अभाव में परिवहन करना;
- ट्राम यातायात वाली सड़कों पर और उन सड़कों पर जहां एक निश्चित दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन हैं, बाएं मुड़ें या घूमें (ऐसे मामलों को छोड़कर जब दाएं लेन से बाएं मुड़ने की अनुमति है, और साइकिल में स्थित सड़कों के अपवाद के साथ) ज़ोन);
- बिना बंधे मोटरसाइकिल हेलमेट के सड़क पर चलें (मोपेड चालकों के लिए);
- पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क पार करें।
24.9.
साइकिल या मोपेड के साथ उपयोग के लिए ट्रेलर को खींचने के अलावा, साइकिल और मोपेड को खींचने के साथ-साथ साइकिल और मोपेड को खींचने की भी मनाही है।
24.10. रात में या अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में वाहन चलाते समय, साइकिल चालकों और मोपेड चालकों को परावर्तक तत्वों वाली वस्तुएं ले जाने की सलाह दी जाती है और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ये वस्तुएं अन्य वाहनों के चालकों को दिखाई दें।
24.11.
साइकिल क्षेत्र में:
- साइकिल चालकों को मोटर वाहनों पर प्राथमिकता है, और इन नियमों के पैराग्राफ 9.1 1 - 9.3 और 9.6 - 9.12 की आवश्यकताओं के अधीन, किसी दिए गए दिशा में यातायात के लिए इच्छित सड़क की पूरी चौड़ाई पर भी चल सकते हैं;
- इन नियमों के पैराग्राफ 4.4 - 4.7 की आवश्यकताओं के अधीन, पैदल यात्रियों को किसी भी स्थान पर सड़क पार करने की अनुमति है।
25. घोड़ा-गाड़ी की आवाजाही के साथ-साथ जानवरों के आवागमन के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
25.1.
कम से कम 14 वर्ष की आयु के व्यक्तियों को घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी (स्लीघ) चलाने, या सड़कों पर वाहन चलाते समय जानवरों या झुंड की सवारी करने वाले जानवरों का चालक बनने की अनुमति है।
25.2.
घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ (स्लीघ), सवारी करने वाले और जानवरों को पैक करने के लिए केवल एक पंक्ति में ही चलना चाहिए, जहाँ तक संभव हो दाहिनी ओर। सड़क के किनारे वाहन चलाने की अनुमति है यदि इससे पैदल चलने वालों को कोई परेशानी न हो।
सड़क पर चलते समय घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों (स्लीघ), सवारी करने वाले और पैक करने वाले जानवरों के कॉलम को 10 सवारी और पैक करने वाले जानवरों और 5 गाड़ियां (स्लीघ) के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80 - 100 मीटर होनी चाहिए।
25.3.
घोड़ा-गाड़ी (स्लीघ) के चालक को, निकटवर्ती क्षेत्र से या सीमित दृश्यता वाले स्थानों में माध्यमिक सड़क से सड़क में प्रवेश करते समय, जानवर को लगाम से ले जाना चाहिए।
25.4.
जानवरों को आमतौर पर दिन के उजाले के दौरान सड़क के किनारे ले जाना चाहिए। ड्राइवरों को जानवरों को यथासंभव सड़क के दाहिने किनारे के करीब ले जाना चाहिए।
25.5.
जानवरों को रेलवे ट्रैक के पार ले जाते समय, झुंड को ऐसे आकार के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए, ताकि ड्राइवरों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक समूह का सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित हो सके।
25.6.
घोड़ा-गाड़ी (स्लीघ) के चालक, पैक जानवरों के चालक, जानवरों और पशुओं की सवारी करना निषिद्ध है:
- जानवरों को बिना निगरानी के सड़क पर छोड़ दें;
- विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों के बाहर रेलवे ट्रैक और सड़कों के माध्यम से, साथ ही अंधेरे में और खराब दृश्यता की स्थिति में जानवरों को ले जाएं (विभिन्न स्तरों पर पशुधन को छोड़कर);
- यदि अन्य रास्ते हैं तो जानवरों को डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ वाली सड़कों पर ले जाएं।
26. ड्राइविंग और आराम के समय के लिए मानक
26.1.
जिस क्षण से चालक वाहन चलाना शुरू करता है, उससे 4 घंटे 30 मिनट के भीतर या जिस क्षण से वाहन चलाने की अगली अवधि शुरू होती है, चालक कम से कम 45 मिनट के लिए वाहन चलाने से ब्रेक लेने के लिए बाध्य है, जिसके बाद यह ड्राइवर वाहन चलाने की अगली अवधि शुरू कर सकता है। निर्दिष्ट विश्राम अवकाश को 2 या अधिक भागों में विभाजित किया जा सकता है, जिनमें से पहला भाग कम से कम 15 मिनट का होना चाहिए, और जिनमें से अंतिम कम से कम 30 मिनट का होना चाहिए।
26.2. ड्राइविंग का समय इससे अधिक नहीं होना चाहिए:
दैनिक या साप्ताहिक विश्राम अवधि पूरी होने के बाद, ड्राइविंग शुरू होने की तारीख से 24 घंटे से अधिक की अवधि के भीतर 9 घंटे। इस समय को 10 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है, लेकिन एक कैलेंडर सप्ताह के दौरान 2 बार से अधिक नहीं;
एक कैलेंडर सप्ताह के दौरान 56 घंटे;
2 कैलेंडर सप्ताह में 90 घंटे।
26.3. वाहन चलाने से चालक का आराम निरंतर होना चाहिए और इसकी मात्रा इस प्रकार होनी चाहिए:
24 घंटे (दैनिक आराम) से अधिक की अवधि के दौरान कम से कम 11 घंटे। इस समय को घटाकर 9 घंटे किया जा सकता है, लेकिन साप्ताहिक आराम के अंत से छह 24 घंटे की अवधि के दौरान 3 बार से अधिक नहीं;
साप्ताहिक विश्राम (साप्ताहिक आराम) के अंत से छह 24 घंटे की अवधि से अधिक की अवधि के दौरान कम से कम 45 घंटे। इस समय को घटाकर 24 घंटे किया जा सकता है, लेकिन लगातार 2 कैलेंडर सप्ताह के भीतर एक बार से अधिक नहीं। जिस समय साप्ताहिक आराम को कम किया गया था उस अंतर का उपयोग ड्राइवर द्वारा उस कैलेंडर सप्ताह के अंत के बाद लगातार 3 कैलेंडर सप्ताहों के भीतर ड्राइविंग से ब्रेक के लिए किया जाना चाहिए जिसमें साप्ताहिक आराम कम किया गया था।
26.4. जब वाहन चलाने का अधिकतम समय पूरा हो जाता है, जैसा कि इन नियमों के खंड 26.2 के खंड 26.1 और (या) पैराग्राफ दो में दिया गया है, और आराम के लिए पार्किंग की जगह के अभाव में, चालक को अवधि बढ़ाने का अधिकार है आवश्यक सावधानियों के अनुपालन में, निकटतम विश्राम स्थल तक ले जाने के लिए आवश्यक समय तक वाहन चलाने की, लेकिन इससे अधिक नहीं:
1 घंटे के लिए - इन नियमों के खंड 26.1 में निर्दिष्ट मामले के लिए;
2 घंटे के लिए - इन नियमों के खंड 26.2 के पैराग्राफ दो में निर्दिष्ट मामले के लिए।
टिप्पणी।इस धारा के प्रावधान 3,500 किलोग्राम से अधिक अनुमेय अधिकतम वजन वाले ट्रकों और बसों का संचालन करने वाले व्यक्तियों पर लागू होते हैं। निर्दिष्ट व्यक्तियोंसड़क सुरक्षा के क्षेत्र में संघीय राज्य पर्यवेक्षण करने के लिए अधिकृत अधिकारियों के अनुरोध पर, टैकोोग्राफ और टैकोोग्राफ के साथ संयोजन में उपयोग किए जाने वाले ड्राइवर कार्ड तक पहुंच प्रदान करें, और इन अधिकारियों के अनुरोध पर, टैकोोग्राफ से जानकारी प्रिंट करें .
1.1. सड़क के ये नियम «*» पूरे रूसी संघ में एक समान यातायात व्यवस्था स्थापित करना। सड़क यातायात से संबंधित अन्य नियम नियमों की आवश्यकताओं पर आधारित होने चाहिए और उनका खंडन नहीं करना चाहिए।
1.2. नियम निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग करते हैं:
"मोटरवे"- सड़क को 5.1 चिन्ह से चिह्नित किया गया है «**» और आवाजाही की प्रत्येक दिशा के लिए सड़क मार्ग एक दूसरे से एक विभाजन पट्टी (और इसकी अनुपस्थिति में, एक सड़क बाड़ द्वारा) से अलग होते हैं, अन्य सड़कों, रेलवे या ट्राम ट्रैक, पैदल यात्री या साइकिल पथ के साथ समान स्तर पर चौराहे के बिना।
"सड़क शृंखला"- ट्रेलर से जुड़ा एक मोटर वाहन।
"बाइक"- व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन, जिसमें कम से कम दो पहिये होते हैं और आम तौर पर वाहन में बैठे लोगों की मांसपेशियों की ऊर्जा से, विशेष रूप से पैडल या हैंडल के माध्यम से संचालित होता है, और इसमें रेटेड अधिकतम निरंतर शक्ति की इलेक्ट्रिक मोटर भी हो सकती है लोड 0.25 किलोवाट से अधिक नहीं, 25 किमी/घंटा से अधिक गति पर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।
"साइकिल चालक"- साइकिल चलाने वाला व्यक्ति।
"बाइक लेन"- एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से सड़क और फुटपाथ से अलग किया गया है, जिसका उद्देश्य साइकिल चालकों की आवाजाही के लिए है और संकेत 4.4.1 के साथ चिह्नित है।
"चालक"- वाहन चलाने वाला व्यक्ति, पैक जानवरों का नेतृत्व करने वाला ड्राइवर, सड़क पर जानवरों या झुंड की सवारी करने वाला। एक ड्राइविंग प्रशिक्षक के साथ एक ड्राइवर की तरह व्यवहार किया जाता है।
"जबरन रोका गया"- तकनीकी खराबी या परिवहन किए जा रहे माल से उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर किसी बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही को रोकना।
"हाइब्रिड कार"- एक वाहन जिसमें वाहन को चलाने के उद्देश्य से कम से कम 2 अलग-अलग ऊर्जा कनवर्टर (मोटर) और 2 अलग-अलग (ऑन-बोर्ड) ऊर्जा भंडारण प्रणालियां हों।
"राज - पथ"- जिस सड़क को पार किया जा रहा है (आसन्न) उसके संबंध में 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 या 5.1 चिन्हों से चिह्नित सड़क, या कठोर सतह (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) वाली सड़क एक गंदगी वाली सड़क, या निकटवर्ती क्षेत्रों से प्रस्थान के संबंध में कोई भी सड़क। चौराहे से ठीक पहले एक छोटी सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे उस चौराहे के बराबर महत्व नहीं देती है जिसे यह काटता है।
"दिन में चल रही बिजली"- दिन के उजाले के दौरान सामने से चलते वाहन की दृश्यता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किए गए बाहरी प्रकाश उपकरण।
"सड़क"- भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह जो वाहनों की आवाजाही के लिए सुसज्जित या अनुकूलित और उपयोग की जाती है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम ट्रैक, फुटपाथ, कंधे और डिवाइडिंग स्ट्रिप्स, यदि कोई हो, शामिल हैं।
"ट्रैफ़िक"- सामाजिक संबंधों का एक समूह जो सड़कों के भीतर वाहनों के साथ या उसके बिना लोगों और सामानों को ले जाने की प्रक्रिया में उत्पन्न होता है।
"यातायात दुर्घटना"- एक घटना जो सड़क पर किसी वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, माल क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई।
"रेलमार्ग पारगमन"- समान स्तर पर रेलवे पटरियों के साथ सड़क का चौराहा।
"मार्ग वाहन"- एक सार्वजनिक वाहन (बस, ट्रॉलीबस, ट्राम), जिसका उद्देश्य सड़कों पर लोगों को ले जाना और निर्दिष्ट रुकने वाले स्थानों के साथ एक निर्धारित मार्ग पर चलना है।
"यांत्रिक वाहन"- इंजन द्वारा चालित वाहन। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है।
"मोपेड"- दो या तीन पहिया मोटर वाहन, जिसकी अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी/घंटा से अधिक नहीं होती है, जिसमें आंतरिक दहन इंजन होता है जिसका विस्थापन 50 क्यूबिक मीटर से अधिक नहीं होता है। सेमी, या 0.25 किलोवाट से अधिक और 4 किलोवाट से कम के निरंतर लोड मोड में रेटेड अधिकतम शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर। समान तकनीकी विशेषताओं वाली क्वाड्रिसाइकिल को मोपेड के बराबर माना जाता है।
"मोटरबाइक"- साइड ट्रेलर के साथ या उसके बिना एक दो-पहिया मोटर वाहन, जिसका इंजन विस्थापन (आंतरिक दहन इंजन के मामले में) 50 सीसी से अधिक है। सेमी या अधिकतम डिज़ाइन गति (किसी भी इंजन के साथ) 50 किमी/घंटा से अधिक है। मोटरसाइकिलों को ट्राइसाइकिल माना जाता है, साथ ही मोटरसाइकिल सीट या मोटरसाइकिल-प्रकार के हैंडलबार के साथ क्वाड्रिसाइकिल, जिसका अनलोड वजन 400 किलोग्राम (माल के परिवहन के लिए वाहनों के लिए 550 किलोग्राम) से अधिक नहीं होता है, बैटरी के वजन को छोड़कर (के मामले में) इलेक्ट्रिक वाहन), और अधिकतम प्रभावी इंजन शक्ति 15 किलोवाट से अधिक नहीं होनी चाहिए।
"इलाका"- निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश और निकास द्वार 5.23.1 - 5.26 चिन्हों से चिह्नित हैं
"दृश्यता का अभाव"- कोहरे, बारिश, बर्फबारी आदि की स्थिति में और शाम के समय सड़क पर दृश्यता 300 मीटर से कम होती है।
"ओवरटेकिंग"- आने वाले यातायात के लिए एक लेन (सड़क के किनारे) में प्रवेश करने से जुड़े एक या एक से अधिक वाहनों का आगे बढ़ना, और बाद में पहले से कब्जे वाली लेन (सड़क के किनारे) पर वापस आना।
"निंयत्रण रखना"- सड़क के समान स्तर पर सीधे सड़क से सटे सड़क का एक तत्व, सतह के प्रकार में भिन्न या चिह्न 1.2 के साथ हाइलाइट किया गया, नियमों के अनुसार ड्राइविंग, रुकने और पार्किंग के लिए उपयोग किया जाता है।
"सीमित दृश्यता"- यात्रा की दिशा में चालक को सड़क की दृश्यता, इलाके, सड़क के ज्यामितीय मापदंडों, वनस्पति, इमारतों, संरचनाओं या वाहनों सहित अन्य वस्तुओं द्वारा सीमित।
"यातायात खतरा"- सड़क यातायात के दौरान उत्पन्न होने वाली स्थिति जिसमें एक ही दिशा और एक ही गति से निरंतर गति से यातायात दुर्घटना का खतरा पैदा होता है।
"खतरनाक कार्गो"- पदार्थ, उनसे बने उत्पाद, औद्योगिक और अन्य आर्थिक गतिविधियों से अपशिष्ट, जो अपने अंतर्निहित गुणों के कारण परिवहन के दौरान मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं, पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकते हैं, भौतिक संपत्तियों को नुकसान पहुंचा सकते हैं या नष्ट कर सकते हैं।
"अग्रिम"- गुजरते वाहन की गति से अधिक गति से वाहन का चलना।
"बच्चों के समूह का संगठित परिवहन"- 8 या अधिक लोगों के बच्चों के समूह का एक निश्चित मार्ग के वाहन के अलावा किसी अन्य बस में परिवहन, उनके माता-पिता या अन्य कानूनी प्रतिनिधियों के बिना किया जाता है।
"संगठित परिवहन काफिला"- तीन या अधिक मोटर वाहनों का एक समूह, जो लगातार हेडलाइट्स के साथ एक ही लेन पर एक-दूसरे के पीछे चल रहे हैं, बाहरी सतहों पर विशेष रंग योजनाओं और नीले और लाल रंग में चमकती रोशनी के साथ एक लीड वाहन के साथ।
"संगठित पाद स्तम्भ"- नियमों के पैराग्राफ 4.2 के अनुसार नामित लोगों का एक समूह, एक ही दिशा में सड़क पर एक साथ चल रहा है।
"रुकना"- जानबूझकर किसी वाहन की आवाजाही को 5 मिनट तक रोकना, साथ ही यदि यात्रियों को चढ़ाने या उतारने या वाहन को चढ़ाने या उतारने के लिए यह आवश्यक हो तो इससे अधिक समय तक रोकना।
"सुरक्षा द्वीप"- सड़क व्यवस्था का एक तत्व जो यातायात लेन (साइकिल चालकों के लिए लेन सहित) के साथ-साथ यातायात लेन और ट्राम ट्रैक को अलग करता है, संरचनात्मक रूप से सड़क के ऊपर अंकुश लगाने वाले पत्थरों से चिह्नित किया जाता है या यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधनों के साथ चिह्नित किया जाता है और इसका उद्देश्य पैदल चलने वालों को पार करते समय रोकना होता है। सड़क मार्ग. यातायात द्वीप में विभाजन पट्टी का वह हिस्सा शामिल हो सकता है जिसके माध्यम से पैदल यात्री क्रॉसिंग बिछाई जाती है।
"पार्किंग (पार्किंग स्थान)"- एक विशेष रूप से निर्दिष्ट और, यदि आवश्यक हो, व्यवस्थित और सुसज्जित स्थान, जो राजमार्ग का भी हिस्सा है और (या) सड़क और (या) फुटपाथ, सड़क के किनारे, ओवरपास या पुल से सटा हुआ है, या जो अंडरपास या अंडरब्रिज स्थानों का हिस्सा है , चौराहे और अन्य सड़क वस्तुएँ - सड़क नेटवर्क, भवन, संरचनाएँ या संरचनाएँ और भुगतान के आधार पर या राजमार्ग के मालिक या अन्य मालिक, भूमि भूखंड के मालिक या मालिक के निर्णय द्वारा शुल्क लिए बिना वाहनों की व्यवस्थित पार्किंग के लिए अभिप्रेत हैं। भवन, संरचना या ढाँचे के प्रासंगिक भाग का।
"यात्री"- चालक के अलावा एक व्यक्ति, जो वाहन में है (उस पर), साथ ही एक व्यक्ति जो वाहन में प्रवेश करता है (उस पर चढ़ता है) या वाहन छोड़ता है (उस पर उतरता है)।
"चौराहा"- समान स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं का स्थान, क्रमशः विपरीत, चौराहे के केंद्र से सबसे दूर, जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित, सड़कों की वक्रता की शुरुआत। निकटवर्ती क्षेत्रों से निकास को चौराहा नहीं माना जाता है।
"पुनर्निर्माण"- आंदोलन की मूल दिशा को बनाए रखते हुए कब्जे वाली लेन या कब्जे वाली पंक्ति को छोड़ना।
"एक पैदल यात्री"- एक व्यक्ति जो सड़क पर या पैदल यात्री या साइकिल पथ पर वाहन से बाहर है और उन पर काम नहीं करता है। व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने वाले, स्लेज, गाड़ी, बच्चे या व्हीलचेयर को ले जाने वाले, साथ ही रोलर स्केट्स, स्कूटर और आंदोलन के लिए अन्य समान साधनों का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को पैदल यात्री माना जाता है।
"फुटपाथ"- पैदल यात्री यातायात के लिए सुसज्जित या अनुकूलित भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, जिसे चिह्न 4.5.1 के साथ चिह्नित किया गया है।
"पैदल यात्री और साइकिल पथ (पैदल यात्री और साइकिल पथ)"- एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से सड़क से अलग किया गया है, जिसका उद्देश्य पैदल यात्रियों के साथ साइकिल चालकों की अलग या संयुक्त आवाजाही के लिए है और संकेत 4.5.2 - 4.5.7 द्वारा दर्शाया गया है
"क्रॉसवॉक"- सड़क का एक खंड, ट्राम ट्रैक, 5.19.1, 5.19.2 और (या) चिह्न 1.14.1 और 1.14.2 "*" के साथ चिह्नित और सड़क पर पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए आवंटित। चिह्नों के अभाव में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई चिह्न 5.19.1 और 5.19.2 के बीच की दूरी से निर्धारित होती है।
"गली"- सड़क की कोई भी अनुदैर्ध्य पट्टियाँ, जो चिह्नों से चिह्नित हों या न हों और जिनकी चौड़ाई एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त हो।
"साइकिल चालकों के लिए लेन"- साइकिल और मोपेड की आवाजाही के लिए बनाई गई सड़क की एक लेन, क्षैतिज चिह्नों द्वारा शेष सड़क से अलग की गई और चिह्न 5.14.2 के साथ चिह्नित की गई
"लाभ (प्राथमिकता)"- अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।
"होने देना"- यातायात लेन में एक स्थिर वस्तु (दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वाहन, सड़क में दोष, विदेशी वस्तुएं, आदि) जो इस लेन पर निरंतर आवाजाही की अनुमति नहीं देती है।
ट्रैफिक जाम या नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार इस लेन में रोका गया वाहन कोई बाधा नहीं है।
"आसन्न क्षेत्र"- सीधे सड़क से सटा हुआ क्षेत्र और वाहनों (यार्ड, आवासीय क्षेत्र, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है। निकटवर्ती क्षेत्र में आवाजाही इन नियमों के अनुसार की जाती है।
"ट्रेलर"- ऐसा वाहन जिसमें इंजन न लगा हो और जिसका इरादा बिजली से चलने वाले वाहन के साथ मिलकर यात्रा करने का हो। यह शब्द सेमी-ट्रेलरों और ट्रेलरों पर भी लागू होता है।
"सड़क मार्ग"- ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए बनाया गया एक सड़क तत्व।
"विभाजक"- एक सड़क तत्व, जो संरचनात्मक रूप से आवंटित किया गया है और (या) चिह्न 1.2 का उपयोग करके, आसन्न सड़कों, साथ ही सड़क और ट्राम पटरियों को अलग करता है और वाहनों की आवाजाही और रुकने के लिए अभिप्रेत नहीं है।
"अनुमत अधिकतम वजन"- कार्गो, ड्राइवर और यात्रियों से सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान, निर्माता द्वारा अधिकतम अनुमेय के रूप में स्थापित किया गया है। किसी वाहन संरचना का अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान, अर्थात, एक इकाई के रूप में युग्मित और गतिशील, को संरचना में शामिल वाहनों के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के योग के रूप में लिया जाता है।
"समायोजक"- नियमों द्वारा स्थापित संकेतों की सहायता से यातायात को विनियमित करने के अधिकार के साथ निर्धारित तरीके से निहित एक व्यक्ति, और जो सीधे उक्त विनियमन को कार्यान्वित करता है। यातायात नियंत्रक को वर्दी में होना चाहिए और (या) उसके पास एक विशिष्ट चिन्ह और उपकरण होना चाहिए। यातायात नियंत्रकों में पुलिस अधिकारी और सैन्य मोटर वाहन निरीक्षक, साथ ही सड़क रखरखाव सेवाओं के कर्मचारी, रेलवे क्रॉसिंग और नौका क्रॉसिंग पर अपने आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन में ड्यूटी पर शामिल लोग शामिल हैं। नियामकों में परिवहन सुरक्षा विभागों के कर्मचारियों में से अधिकृत व्यक्ति भी शामिल होते हैं जो परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए निरीक्षण, अतिरिक्त निरीक्षण, पुन: निरीक्षण, अवलोकन और (या) साक्षात्कार के लिए कर्तव्यों का पालन करते हैं, जो कि निर्धारित राजमार्गों के अनुभागों पर यातायात विनियमन के संबंध में हैं। रूसी संघ की सरकार का फरमान। फेडरेशन दिनांक 18 जुलाई, 2016 नंबर 686 "राजमार्गों, रेलवे और अंतर्देशीय जलमार्गों, हेलीपोर्ट्स, लैंडिंग साइटों, साथ ही अन्य इमारतों, संरचनाओं, उपकरणों और उपकरणों के वर्गों की पहचान करने पर जो कामकाज सुनिश्चित करते हैं परिवहन परिसर, जो परिवहन बुनियादी ढांचे की वस्तुएं हैं।
"पार्किंग"- यात्रियों के चढ़ने या उतरने या वाहन की लोडिंग या अनलोडिंग से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक की अवधि के लिए वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।
"रात का समय"- शाम के धुंधलके के अंत से लेकर सुबह के गोधूलि के आरंभ तक की समयावधि।
"वाहन"- सड़कों पर लोगों, वस्तुओं या उस पर स्थापित उपकरणों के परिवहन के लिए बनाया गया एक उपकरण।
"फुटपाथ"- सड़क का एक तत्व जो पैदल यात्रियों के आवागमन के लिए है और सड़क या साइकिल पथ से सटा हुआ है या एक लॉन द्वारा उनसे अलग किया गया है।
"रास्ता दो (हस्तक्षेप मत करो)"- एक आवश्यकता का अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी नहीं रखना चाहिए, या कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा या गति बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जो उससे अधिक प्राथमिकता रखते हैं।
"सड़क उपयोगकर्ता"- वाहन के चालक, पैदल यात्री या यात्री के रूप में सीधे तौर पर आंदोलन प्रक्रिया में शामिल व्यक्ति।
"स्कूल बस"- एक विशेष वाहन (बस) जो तकनीकी विनियमन पर कानून द्वारा स्थापित बच्चों के परिवहन के लिए वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा करता है, और स्वामित्व के अधिकार या किसी अन्य कानूनी आधार पर पूर्वस्कूली शैक्षिक या सामान्य शिक्षा संगठन के स्वामित्व में है।
"इलेक्ट्रिक कार"- एक वाहन जो विशेष रूप से इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है और विद्युत ऊर्जा के बाहरी स्रोत द्वारा चार्ज किया जाता है।
1.3. सड़क उपयोगकर्ताओं को नियमों, ट्रैफ़िक लाइटों, संकेतों और चिह्नों की प्रासंगिक आवश्यकताओं को जानना और उनका अनुपालन करना आवश्यक है, साथ ही उन्हें दिए गए अधिकारों की सीमा के भीतर कार्य करने और स्थापित संकेतों के साथ यातायात को विनियमित करने वाले ट्रैफ़िक नियंत्रकों के आदेशों का पालन करना आवश्यक है।
1.4. सड़कों पर वाहनों के लिए दाहिने हाथ का यातायात स्थापित किया गया है।
1.5. सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि यातायात संबंधी खतरा पैदा न हो या नुकसान न हो।
सड़क की सतहों को नुकसान पहुंचाना या प्रदूषित करना, सड़क संकेतों, ट्रैफिक लाइटों और यातायात प्रबंधन के अन्य तकनीकी साधनों को हटाना, अवरुद्ध करना, क्षति पहुंचाना या अनाधिकृत रूप से स्थापित करना, या यातायात में बाधा डालने वाली वस्तुओं को सड़क पर छोड़ना निषिद्ध है। जिस व्यक्ति ने बाधा उत्पन्न की है, वह इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है, और यदि यह संभव नहीं है, तो उपलब्ध साधनों से यह सुनिश्चित करें कि यातायात प्रतिभागियों को खतरे के बारे में सूचित किया जाए और पुलिस को रिपोर्ट करें।
1.6. नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यक्ति वर्तमान कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।
एक कार ड्राइविंगप्रत्येक आधुनिक व्यक्ति के दैनिक जीवन का हिस्सा है। बिना कौशल के ड्राइविंग
और कार चलाते समय, एक व्यक्ति को अंतरिक्ष में घूमने की स्वतंत्रता काफी सीमित होती है। हमारी वेबसाइट पर आप और पर सामग्री से खुद को परिचित कर सकते हैं।
और आपको जो चाहिए वह आसानी से मिल जाएगा। सीखना व्यावहारिक ड्राइविंगछात्र चयन के अधिकार से वंचित हैं ड्राइविंग अनुदेशकड्राइविंग में, और इससे भी अधिक, छात्र पेशेवर गुणों और क्षमताओं का मूल्यांकन या तुलना नहीं कर सकता है प्रशिक्षक. प्रत्येक व्यक्ति को पर्याप्त कौशल प्राप्त करना होगा ड्राइविंगघंटों की अलग-अलग संख्या आवश्यक है ऑटो रिवाइंड. यह स्वयं छात्र की व्यक्तिगत क्षमताओं और कौशल और अनुभव दोनों पर निर्भर करता है ड्राइविंग अनुदेशक. सेवाएं निजी प्रशिक्षक
इतने महंगे नहीं हैं, लेकिन इससे आपको उनके काम और ड्राइविंग स्कूल के प्रशिक्षक की तुलना करने का अवसर मिलता है। यह कोई रहस्य नहीं है अतिरिक्त रोलसाथ प्रशिक्षकड्राइविंग स्कूल की पढ़ाई अक्सर सेवाओं से अधिक महंगी होती है निजी ड्राइविंग प्रशिक्षक
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और कभी-कभी, "प्रतिष्ठित प्रमाणपत्र" प्राप्त करने के बाद, ड्राइविंग स्कूल के स्नातकों के पास उचित कौशल नहीं होता है एक कार ड्राइविंगया विभिन्न कारणों से इन कौशलों को खो दिया है। ऐसे मामलों में, आपको बस एक निजी ड्राइविंग प्रशिक्षक की सेवाओं का उपयोग करने की आवश्यकता है। सहमत हूं कि उचित व्यावहारिक कौशल के बिना अपनी खुद की बिल्कुल नई कार में सीखना सुरक्षित नहीं है, आपकी कार और आपके जीवन और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के जीवन दोनों के लिए।
आप ट्रैफिक पुलिस परीक्षा की तैयारी भी कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, साइट निम्नलिखित उपयोगी सामग्री प्रदान करती है: ऑनलाइन परीक्षा.
साइट पर आप ड्राइविंग कौशल की मूल बातों से परिचित हो सकते हैं, साथ ही प्रत्येक प्रशिक्षक के लिए ड्राइविंग प्रशिक्षण के रूप का भी पता लगा सकते हैं। यह कोई रहस्य नहीं है कि ड्राइविंग प्रशिक्षक प्रशिक्षण में विभिन्न तरीकों का उपयोग करते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि प्रत्येक छात्र जानकारी को अलग-अलग तरीके से समझने में सक्षम है, और यह ड्राइविंग स्कूल में हासिल किए गए ड्राइविंग कौशल पर भी निर्भर करता है।
यदि आप कार चलाना सीखने का निर्णय लेते हैं या अपने ड्राइविंग कौशल को पुनर्स्थापित और सुधारना चाहते हैं, तो आपको एक ड्राइविंग प्रशिक्षक ढूंढने की आवश्यकता है हस्तचालित संचारणया ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. आप कैसे जानना चाहेंगे कि एक ड्राइविंग प्रशिक्षक प्रशिक्षण कैसे संचालित करता है? आपको बस एक उपयुक्त प्रशिक्षक का चयन करना है और उसका विज्ञापन देखना है, जिसमें दी जाने वाली ड्राइविंग सेवाओं के बारे में जानकारी का वर्णन है। कौन सी कार और किस गियरबॉक्स के साथ ( हस्तचालित संचारण,ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) को रोल अप किया जा रहा है। प्रशिक्षण यात्राएँ किन मार्गों पर ली जाती हैं?
यह जानना महत्वपूर्ण है कि प्रत्येक प्रशिक्षक अलग-अलग तरीके से पढ़ाता है और छात्र तक पहुंचने के लिए विभिन्न तकनीकों का उपयोग करता है। आपके लिए एक अच्छा, और सबसे महत्वपूर्ण, उपयुक्त प्रशिक्षक चुनना काफी कठिन है। इस मुद्दे पर काफी गंभीरता और जिम्मेदारी से विचार करना उचित है ताकि परिणाम आने में ज्यादा समय न लगे। आप अपने प्रशिक्षक के साथ उन मुद्दों पर भी काम कर सकते हैं जिनमें आपकी सीधे रुचि है।
उदाहरण:पार्किंग, दूरी बनाए रखना, स्टीयरिंग व्हील चलाना, स्टार्ट करना और भी बहुत कुछ।
जानना:एक व्यक्तिगत दृष्टिकोण "कन्वेयर" दृष्टिकोण से बेहतर है।
हमारे ड्राइविंग प्रशिक्षक आपको वाहन चलाते समय आत्मविश्वास महसूस करने और सड़क से डरने में मदद नहीं करेंगे। हमारी वेबसाइट 1avtorul पर आप निजी ड्राइविंग प्रशिक्षक चुन सकते हैं। ड्राइविंग के बारे में पढ़ें और ड्राइविंग सबक. पता लगाएं कि रोल अप करने के लिए किन प्रशिक्षण वाहनों का उपयोग किया जाता है। ड्राइविंग प्रशिक्षक के साथ गाड़ी कैसे चलायें। प्रशिक्षक के पास किस प्रकार का कार्य अनुभव है, साथ ही वह ड्राइविंग प्रशिक्षण कैसे प्रदान करता है और उसकी सेवाओं की लागत कितनी है।
प्रशिक्षकों के लिए सूचना:
हमारी साइट रूस के विभिन्न शहरों में प्रशिक्षकों के साथ भी सहयोग करती है। ड्राइविंग प्रशिक्षक अपनी सेवाओं के बारे में बात कर सकते हैं।
