मर्सिडीज जीएलए: ग्राउंड क्लीयरेंस, समीक्षा, कीमत और तकनीकी विशिष्टताएं (फोटो)। मर्सिडीज जीएलए: ग्राउंड क्लीयरेंस, समीक्षा, कीमत और तकनीकी विशिष्टताएं (फोटो) "ऑफरोड-स्टाइलिंग-पाकेट" और "ऑफरोड-टेक्निक पैकेट" पैकेज

2012 के वसंत में न्यूयॉर्क ऑटो शो में, पश्चिम जर्मन ऑटोमोबाइल कंपनी ड्रेमलर-बेंज ने नए मर्सिडीज Glk मॉडल की एक प्रस्तुति का आयोजन किया, जिसे सीरियल नंबर X204 प्राप्त हुआ और इस मॉडल की कारों की बिक्री की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। . मर्सिडीज जीएलके 2014 आदर्श वर्षपहले से ही शीर्ष 3 सर्वश्रेष्ठ एसयूवी - क्रॉसओवर में है।

इस कार की उपस्थिति सीधे तौर पर सफल 2008 संस्करण की निरंतरता से संबंधित है, जो यूरोप और रूस में बिक्री में अग्रणी है, अपने प्रतिद्वंद्वियों ऑडी क्यू5, इनफिनिटी ईएक्स और बीएमडब्ल्यू एक्स3 से आगे है।

वाहन तकनीकी पैरामीटर

रेस्टलिंग ने पिछले संशोधन की तुलना में कार के बाहरी हिस्से को कुछ हद तक बदल दिया है, जिससे इसे गंभीरता और आत्मविश्वास मिला है। रैखिक आयामों को भी ठीक किया गया:

• लंबाई - 4536 मिमी,
• चौड़ाई - 1840 मिमी,
• ऊँचाई - 1669 मिमी,
• व्हीलबेस- 2755 मिमी.

इसी समय, ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी है, कार 30-सेंटीमीटर पानी की बाधा को पार करने में सक्षम है, 23-डिग्री की वृद्धि को पार करती है और 25-डिग्री ढलान से आगे बढ़ना जारी रखती है।

आयतन सामान का डिब्बाआसानी से परिवर्तनीय और पीछे की सीटों की स्थिति से सीधे जुड़ा हुआ। इसके आधार पर यह 450-1550 लीटर होता है। मॉडल का वजन 1960 किलोग्राम।

कंपनी के नियमित डीलरों के माध्यम से मर्सिडीज बेंज जीएलके को पंजीकृत करते समय, शरीर के रंगों को 3 प्रकार के गैर-धातु पेंट से पेश किया जाता है: पोलर व्हाइट, ब्लैक और रेड (फायर ओपल) और विभिन्न रंगों के 9 प्रकार के धातु पेंट: ओब्सीडियन ब्लैक, इरिडियम सिल्वर , डायमंड सिल्वर, पैलेडियम सिल्वर, ग्रे लूजोनाइट, ग्रे टेनोराइट, ब्लू कैवनसाइट, व्हाइट डायमंड और ब्राउन क्यूप्राइट।

पसंद मिश्र धातु के पहिएमर्सिडीज बेंज के लिए Glk भी बहुत बड़ा है, क्योंकि यह 14 डिज़ाइन विकल्प और 3 व्हील व्यास विकल्प - R17, R19, R20 प्रदान करता है। रबर की रेंज भी प्रभावशाली है, और टायर आगे और पीछे के एक्सल के लिए चौड़ाई में भिन्न हो सकते हैं: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17।

मर्सिडीज जीएलके के लिए इंजन

पश्चिम जर्मन ऑटोमोबाइल कंपनी के डिज़ाइन ब्यूरो ने 2013 मर्सिडीज बेंज ग्लक क्लासे के लिए इंजनों की एक नई श्रृंखला प्रस्तुत की, जो स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से सुसज्जित है।

यूरोपीय बाजार में, कार को सात इंजन संशोधनों में प्रस्तुत किया गया है, जिनमें से 6 डीजल ईंधन पर चलती हैं, और एक इकाई गैसोलीन पर चलती है। रूस में, मर्सिडीज जीएलके एक जोड़ी डीजल और दो गैसोलीन इंजन के साथ उपलब्ध है।

डीजल इंजन:

• GLK 220 CDI ब्लू दक्षता - 170 - एक शक्तिशाली इंजन कार को 8.8 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचा देता है। अधिकतम गति 205 किमी/घंटा से अधिक नहीं है। इकाई प्रति 100 किमी पर औसतन 6.1-6.5 लीटर ईंधन की खपत करती है।
• GLK 250 - 204 - एक मजबूत इंजन 8.0 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक की गतिशीलता प्रदान करता है। मोटर कार को गति देने में सक्षम है अधिकतम गति 210 किमी/घंटा पर, मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 6.5 -7.0 लीटर है।

गैसोलीन इंजन:

• जीएलके 300 - 250 मजबूत इंजनमॉडल को 7.5 सेकंड में "सैकड़ों" तक गति प्रदान करता है। और यह संयुक्त मोड में 8.2-8.6 लीटर गैसोलीन जलाता है।
• आधुनिक GLK 350 - 306 हॉर्स पावर इकाई (पहले केवल 272 hp का उत्पादन किया गया था) कार को 6.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक बढ़ा देती है। और 238 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचता है। "शहर-राजमार्ग" मोड में औसत ईंधन खपत 8.6-9.0 लीटर दिखाई देगी। गैसोलीन।

ट्रांसमिशन, ड्राइव, सस्पेंशन और कार के अन्य तकनीकी हिस्से

रूस में डीलर केवल 7-स्पीड गियरबॉक्स - स्वचालित 7G-TRONIC PLUS और एक समायोज्य इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग व्हील के साथ ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण 4MATIC की पेशकश करेंगे।

विशेष रुचि 7-स्पीड ऑटोमैटिक है, जिसके निम्नलिखित फायदे हैं:

• अंतर बढ़ने के लिए धन्यवाद गियर अनुपातनिम्नतम और उच्चतम गति स्तरों (सात फॉरवर्ड गियर) के बीच, बिना झटके या झटके के, गति का आराम बढ़ जाता है।
• इंजन क्रांतियों की समायोजित संख्या आपको ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देती है और गियर बदलते समय स्वचालित ट्रांसमिशन को सुचारू रूप से संचालित करती है।
• कई चरणों में कूदकर रिवर्स स्विचिंग के लिए धन्यवाद, एक गंभीर पावर रिजर्व प्रकट होता है और तेजी से मध्यवर्ती त्वरण को अंजाम देना संभव हो जाता है।
• टॉर्क कन्वर्टर्स की अद्यतन पीढ़ी संचालन में अधिक विश्वसनीय है, इसमें शोर की सीमा कम है, और ड्राइवर के कार्यों पर तेजी से प्रतिक्रिया करता है।
• "स्टार्ट-स्टॉप ईसीओ" फ़ंक्शन, जो ट्रैफिक जाम और चौराहों पर अस्थायी रुकने के दौरान इंजन को रोक देता है, ईंधन की खपत को काफी कम कर देता है।
• चुनते समय ट्रांसमिशन सिस्टम का चयनात्मक ऑपरेटिंग मोड: "ई" - किफायती, "एस" - स्पोर्ट्स और "एम" - मैनुअल, जो अन्य मापदंडों के साथ संयोजन में स्वचालित ट्रांसमिशन को सही ढंग से संचालित करने की अनुमति देगा।

4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव डिवाइस, जो मर्सिडीज बेंज Glk से सुसज्जित है, इस प्रकार के सबसे सफल कॉम्प्लेक्स में से एक के रूप में योग्य है। मॉडल रेंजइस पश्चिम जर्मन ऑटोमोबाइल कंपनी की कारें। कर्षण बल और मरोड़ वाले क्षण को आवश्यकतानुसार पुनर्वितरित किया जाता है, जबकि सड़क मूल्य की गुणवत्ता निर्णायक महत्व की नहीं है। इसके अलावा, सड़क की सतह के साथ पहियों का कर्षण और मजबूत हो जाता है, कार किनारों पर नहीं लुढ़कती है, पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता बढ़ जाती है और गाड़ी चलाते समय यात्रियों की सुरक्षा बढ़ जाती है।

इस तरह की बातचीत केवल इलेक्ट्रॉनिक सेंसर पर ईएसपी स्थिरीकरण परिसर, एएसआर कर्षण नियंत्रण प्रणाली और 4ETS इंजन कर्षण नियंत्रण परिसर के समग्र एकीकरण के माध्यम से प्राप्त की जा सकती है। विद्युत सर्किटकार का ऑन-बोर्ड कंप्यूटर।

नए में मर्सिडीज संस्करणबेंज जीएलके क्लास सी-क्लास स्टेशन वैगन के एस204 बेस का भी उपयोग करता है। फ्रंट सस्पेंशन - तीन-लिंक स्वतंत्र प्रकार, रियर - स्वतंत्र मल्टी-लीवर डिवाइस। गैस से भरे शॉक अवशोषक एक अद्यतन शॉक शमन प्रणाली से लैस हैं जो सड़क की सतह की गुणवत्ता के आधार पर उत्पाद के कंपन के आयाम को बदलता है, जो पूरे निलंबन के संचालन को सक्रिय रूप से प्रभावित करता है।

मर्सिडीज जीएलके के विकल्प और कीमतें

में बुनियादी विन्यासअद्यतन मर्सिडीज ZHLK निम्नलिखित विकल्पों के साथ पेश की गई है:

• जलवायु नियंत्रण को 2 जोन में बांटा गया,
• इलेक्ट्रिक हीटिंग और विद्युत रूप से समायोज्य कुशन और बैकरेस्ट ऊंचाई के साथ सामने की सीटें,
• ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिवाइस,
• सीडी एमपी3 प्लेयर,
• 5 इंच टीएफटी मॉनिटर,
• विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म दर्पण,
• 235/60 R17 टायरों के साथ हल्के मिश्र धातु के पहिये
• अनुकूली ब्रेक प्रणाली सड़क पर गंभीर स्थितियों को सरल बनाती है,
• स्थिरीकरण प्रणाली (ईएसपी) गंभीर परिस्थितियों में मदद कर सकती है, उदाहरण के लिए, स्किडिंग के दौरान, जानबूझकर कार के अलग-अलग पहियों को धीमा करके,
• ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (4 ईटीएस) ईएसपी सिस्टम का एक घटक है और उदाहरण के लिए, फिसलन वाली सतह पर वाहन शुरू करने की अनुमति देता है,
• एंटी-स्लिप सिस्टम (एएसआर) त्वरण के दौरान पहियों को फिसलने से रोकता है,
• पार्कट्रॉनिक सुविधाजनक पार्किंग प्रणाली, 10 सेंसर की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, पैंतरेबाज़ी करते समय कार के आगे और पीछे की निगरानी करती है।

इसके अतिरिक्त, रूसी कार उत्साही खरीद पर अतिरिक्त उपकरण के लिए ऑर्डर दे सकते हैं। मर्सिडीज बेंजकम्फर्ट, कम्फर्ट प्लस, लग्जरी और स्पोर्ट जैसे पैकेज के साथ जीएलके। विकल्पों की प्रस्तावित सूची एक पृष्ठ की होगी, लेकिन हम उनमें से कुछ को सूचीबद्ध करते हैं:

• एक सर्वांगीण निगरानी कैमरा जो आपको लगभग 3 मीटर की दूरी पर कार के सामने और उसके पीछे भी उतनी ही दूरी पर निगरानी रखने की अनुमति देता है।
• क्रूज़ कंट्रोल डिस्ट्रोनिक प्लस, चेतावनी आपातकालीन ब्रेकिंग बेस प्लस और प्री-सेफ ब्रेक सिस्टम के साथ अनुकूली प्रकार टकराव के खतरे से आसानी से बच जाएगा।
• हेडलाइट नियंत्रण प्रणाली जो बंद हो जाती है उच्च बीमजब एक वीडियो कैमरा सड़क पर आने वाली रोशनी वाली कार का पता लगाता है।
• वाहन की लेन प्रस्थान नियंत्रण प्रणाली, जो स्टीयरिंग व्हील को धीरे से हिलाकर चालक को संबंधित संकेत देती है।
• जब कार लेन बदलती है तो ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आवश्यक है। यह आपको कार के बाएँ, दाएँ और पीछे के खराब दिखाई देने वाले क्षेत्रों को नियंत्रित करने की अनुमति देता है और इस तरह खतरनाक क्षणों से बचता है।
• एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) आपातकालीन ब्रेकिंग स्थितियों में सुरक्षा में सुधार करता है।
• वह प्रणाली जो चालक की थकान की डिग्री निर्धारित करती है (ध्यान सहायता) किसी व्यक्ति की थकान के बढ़ते संकेतों को पहचानती है और उसे सभी प्रकार के संकेत देती है, यह विकल्प लंबी दूरी तय करते समय विशेष रूप से प्रासंगिक है।
• सामने वाली यात्री सीट पर चाइल्ड सीट आईडी स्वचालित रूप से फ्रंट एयरबैग को निष्क्रिय कर देती है और पैनल पर एक संकेतक लाइट दिखाई देती है।
• डाउनहिल स्पीड कंट्रोल (डीएसआर) सिस्टम ड्राइवर को खड़ी ढलानों पर आसानी से गाड़ी चलाने की अनुमति देता है।
• ब्रेक असिस्ट सिस्टम (बीएएस) अधिकतम ब्रेकिंग बल प्रदान करके संभावित दुर्घटनाओं से बचाने में मदद कर सकता है।
• प्रणाली स्वचालित स्विचिंगअंधेरे के बाद कम बीम हेडलाइट्स।
• गति सीमा चेतावनी प्रणाली सड़क संकेतों पर प्रतिबंधों को पहचानती है और उन्हें केंद्रीय डिस्प्ले पर प्रदर्शित करती है, जिससे चालक को चेतावनी मिलती है।
• इंटेलिजेंट लाइट सिस्टम सभी मौसमों और विभिन्न सड़क स्थितियों में उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करता है।
• ब्रेक असिस्ट सिस्टम (बीएएस प्लस) आगे के वाहनों के साथ टकराव से बचने या कम से कम टकराव की गति को कम करने में मदद करता है।
• निवारक सुरक्षा प्रणाली (प्री-सेफ) गंभीर स्थितियों को पहले से पहचान लेती है और यदि आवश्यक हो, तो विभिन्न सुरक्षा प्रणालियों को पहले से सक्रिय कर देती है, और इससे दुर्घटना में यात्रियों और चालक को चोट लगने का जोखिम काफी कम हो सकता है।

जहां तक ​​कार की कीमत का सवाल है, हम आपको उस तालिका पर विचार करने के लिए आमंत्रित करते हैं जो मौजूदा ट्रिम स्तरों के अनुसार मर्सिडीज जीएलके की कीमत प्रदर्शित करती है। रूसी बाज़ार.

मर्सिडीज-बेंज जीएलसी मध्यम आकार की श्रेणी में एक ऑल-व्हील ड्राइव प्रीमियम एसयूवी है, जो "पूरी तरह से" डिजाइन, उच्च गुणवत्ता वाली आंतरिक सजावट, उत्पादक तकनीकी "स्टफिंग" और नवीन उपकरणों का संयोजन है... इस क्रॉसओवर के लक्षित दर्शक, एक नियम के रूप में, इसमें धनी शहर निवासी (लिंग की परवाह किए बिना) शामिल हैं, जो सक्रिय शगल की ओर इच्छुक हैं और रोजमर्रा की जिंदगी में कुछ भी त्याग नहीं करना चाहते हैं...

18 जून, 2015 को स्टटगार्ट में एक महत्वपूर्ण घटना हुई - मर्सिडीज-बेंज की ओर से डेमलर एजी ने जीएलके की जगह लेने वाले नए प्रीमियम क्रॉसओवर को "कवर हटा दिया"। कार न केवल बाहरी और आंतरिक रूप से मौलिक रूप से बदल गई, बल्कि रीब्रांडिंग के परिणामस्वरूप इसे "जीएलसी" नाम भी मिला। मॉडल का अंतर्राष्ट्रीय प्रीमियर फ्रैंकफर्ट में ऑटम मोटर शो में हुआ, जिसके बाद यह दुनिया के प्रमुख बाजारों (और न केवल) में बिक्री के लिए चला गया।

फरवरी 2019 के आखिरी दिन, एक ऑनलाइन प्रेजेंटेशन के दौरान, जर्मनों ने रीस्टाइल्ड क्रॉसओवर को डीक्लासिफाई किया, जिसने मार्च की शुरुआत में जिनेवा मोटर शो के मंच पर पहले ही पूर्ण पैमाने पर शुरुआत की थी। अद्यतन के परिणामस्वरूप, पांच दरवाजों को बाहर से "ताज़ा" किया गया (नए बंपर, ऑप्टिक्स, रेडिएटर ग्रिल और पहियों के कारण), अधिक "उन्नत" इंटीरियर प्राप्त किया, कई नए विकल्प प्राप्त किए और "सशस्त्र" थे इंजनों की एक आधुनिक श्रृंखला।

मर्सिडीज-बेंज जीएलसी का बाहरी हिस्सा पूरी तरह से नई, स्पोर्टियर शैली में डिजाइन किया गया है, जो अपने पूर्ववर्ती की कोणीयता और खुरदरापन से मुक्त है, जो ध्यान से गेलेंडवेगन जैसा दिखने की कोशिश कर रहा है। क्रॉसओवर की उपस्थिति गोल, सुव्यवस्थित आकृतियों और चिकनी रेखाओं पर हावी है, और उनके बगल में "पारिवारिक" विशेषताएं हैं जो ब्रांड के नवीनतम मॉडलों की याद दिलाती हैं - कॉम्पैक्ट हेडलाइट्स और स्टाइलिश लाइट्स (दोनों मामलों में - पूर्ण एलईडी "भरने" के साथ) ), केंद्र में एक प्रतीक ब्रांड और उभरे हुए किनारों के साथ एक बड़ा रेडिएटर ग्रिल।

गुंबददार ऊपरी ग्लेज़िंग समोच्च, पीछे के बम्पर में निकास पाइप की एक जोड़ी के साथ एक छद्म-विसारक और सुंदर रिम्स एक शानदार उपस्थिति के निर्माण में योगदान करते हैं।

यह एक मध्यम आकार का क्रॉसओवर है जिसके बाहरी आयाम समान हैं: लंबाई 4655 मिमी, चौड़ाई 1890 मिमी, ऊंचाई 1644 मिमी। कार का व्हीलबेस 2873 मिमी और इंडिकेटर में फिट बैठता है धरातलसंस्करण पर निर्भर करता है: "बेस में" - 181 मिमी, वायु निलंबन के साथ - लोडिंग मोड में 147 मिमी से और ऑफ-रोड विजय के लिए 227 मिमी तक।

सुसज्जित होने पर, उपकरण विकल्प के आधार पर, पांच दरवाजों का वजन 1800 से 1845 किलोग्राम तक भिन्न होता है।

मर्सिडीज-बेंज जीएलसी के इंटीरियर में, कोई भी वास्तुकला और डिजाइन दोनों के मामले में सी-क्लास के साथ घनिष्ठ संबंध को तुरंत देख सकता है। उपकरण क्लस्टर, पिछले मॉडल के तीन "कुओं" के बजाय, विभिन्न आकार के डायल की एक जोड़ी और केंद्र में एक रंग डिस्प्ले के साथ एक सूचनात्मक और सख्त योजना द्वारा दर्शाया गया है, और एक विकल्प के रूप में यह पूरी तरह से डिजिटल हो सकता है ( 12.3 इंच डिस्प्ले के साथ)। ब्रांड के अन्य प्रतिनिधियों से परिचित तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील न केवल स्टाइलिश दिखता है, बल्कि नियंत्रण तत्वों (उनमें से कुछ स्पर्श के प्रति संवेदनशील हैं) के कारण उच्च कार्यात्मक भार भी वहन करता है।

केंद्र में आकर्षक घुमावदार कंसोल का शीर्ष, जो अतिशयोक्ति के बिना संदर्भ एर्गोनॉमिक्स से संपन्न है, मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स के एक बड़े "टैबलेट" द्वारा "कब्जा" किया गया है, जिसका विकर्ण, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, 7 या 10.25 इंच है . ठीक नीचे वेंटिलेशन सिस्टम के तीन "गोल ब्लॉक" हैं, और उससे भी नीचे "जलवायु" और ऑडियो सिस्टम के लिए साफ-सुथरी नियंत्रण इकाइयाँ हैं।

इंटीरियर ट्रिम की गुणवत्ता पूरी तरह से मर्सिडीज जीएलसी के प्रीमियम सार से मेल खाती है - कई प्रकार के उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े या साबर, प्राकृतिक लकड़ी, कार्बन फाइबर और एल्यूमीनियम।

डिफ़ॉल्ट रूप से, प्रीमियम क्रॉसओवर का इंटीरियर पांच सीटों वाला है, जिसमें सीटों की दोनों पंक्तियों में पर्याप्त जगह प्रदान की गई है। सामने विनीत पार्श्व समर्थन बोल्स्टर, इष्टतम कठोरता भरने और बड़ी संख्या में समायोजन के साथ एर्गोनोमिक सीटें हैं। पीछे की तरफ फोल्डिंग आर्मरेस्ट और व्यक्तिगत वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर के साथ एक आरामदायक सोफा है, लेकिन सुरंग भी बहुत ऊंची और चौड़ी है, जिससे बीच वाले यात्री को परेशानी होती है।

पांच सीटों वाले लेआउट में, कार के सामान डिब्बे की क्षमता 550 लीटर है, और दो सीटों वाले लेआउट में - 1600 लीटर है। 40/20/40 के अनुपात में विभाजित "गैलरी" के बैकरेस्ट को लगभग ऊर्ध्वाधर स्थिति (तथाकथित "कार्गो मोड") में लाया जा सकता है, जिससे सीटों को नुकसान पहुंचाए बिना कई लीटर मात्रा मुक्त हो जाती है।

रूसी बाजार में, मर्सिडीज-बेंज जीएलसी को दो चार-सिलेंडर इंजन (लेकिन चार संशोधनों में) के साथ पेश किया गया है, जिनमें से प्रत्येक को 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और क्रॉस-एक्सल अंतर की नकल के साथ ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा गया है। इलेक्ट्रॉनिक्स के माध्यम से लॉक, रियर एक्सल के पक्ष में 45:55 के अनुपात में पहियों के बीच कर्षण वितरित करना:

• गैसोलीन संस्करण 2.0-लीटर एम264 यूनिट के साथ एक दोहरे प्रवाह टर्बोचार्जर, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, एक कैमट्रोनिक वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम और एक 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट से लैस हैं, जो डिफ़ॉल्ट रूप से एक बेल्ट-संचालित स्टार्टर द्वारा भी पूरक है- 14 एचपी की क्षमता वाला जनरेटर। और 150 एनएम, 48-वोल्ट विद्युत प्रणाली से संचालित होता है। मोटर स्वयं दो बूस्ट स्तरों में बताई गई है:
  • GLC 200 4Matic संस्करण पर यह 197 का उत्पादन करता है अश्व शक्ति 5500-6100 आरपीएम पर और 1650-4000 आरपीएम पर 320 एनएम का टॉर्क;
  • और GLC 300 4Matic पर - 249 hp। 5800-6100 आरपीएम पर और 1650-4000 आरपीएम पर 370 एनएम पीक थ्रस्ट।
• डीजल संशोधनों के हुड के नीचे 2.0 लीटर की क्षमता वाला एक OM654 इंजन, टर्बोचार्ज्ड और बैटरी चालित तकनीक है। आम रेलऔर एक 16-वाल्व टाइमिंग संरचना, दो "पंपिंग" विकल्पों में भी उपलब्ध है:
  • 194 एचपी 3800 आरपीएम पर और 1600-2800 आरपीएम पर 400 एनएम घूर्णी क्षमता;
  • या 245 एचपी 4200 आरपीएम पर और 1600-2400 आरपीएम पर 500 एनएम का टॉर्क।

शून्य से 100 किमी/घंटा तक, मध्यम आकार की एसयूवी 6.2-7.9 सेकंड के बाद तेज हो जाती है, और अधिकतम 215-240 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है।

औसतन, गैसोलीन कारों को संयुक्त चक्र में प्रत्येक "सौ" माइलेज के लिए 7.4 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है, और डीजल कारों को - 5.4-5.9 लीटर की आवश्यकता होती है।

यह ध्यान देने योग्य है कि अपडेट से पहले, ऑल-टेरेन वाहन भी विशेष रूप से 2.0-लीटर "फोर" से सुसज्जित था, हालाँकि गैसोलीन इकाइयाँइसने 211 और 245 एचपी का उत्पादन किया। (जीएलसी 250 4मैटिक और जीएलसी 300 4मैटिक), और डीजल - 170 और 204 एचपी। (जीएलसी 220 डी 4मैटिक और जीएलसी 250 डी 4मैटिक)। इसके अलावा, हमें GLC 350 e 4Matic (320 hp और 560 Nm) का हाइब्रिड संस्करण भी प्रदान किया गया।

मर्सिडीज-बेंज जीएलसी एक मॉड्यूलर "रियर-व्हील ड्राइव" एमआरए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसका अर्थ है स्वतंत्र वसंत निलंबनदोनों एक्सल पर - सामने चार-लिंक और पीछे पांच-लिंक। "बेस में" कार स्प्रिंग्स और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक अवशोषक से सुसज्जित है; ग्राउंड क्लीयरेंस को बदलने वाले पांच ऑपरेटिंग मोड के साथ एक वैकल्पिक (लेकिन रूस के लिए नहीं) वायवीय एयर बॉडी कंट्रोल सिस्टम उपलब्ध है।

समायोज्य के साथ एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल एम्पलीफायर गियर अनुपात, और इसकी ब्रेकिंग प्रणाली को आधुनिक सहायक इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा पूरक, गोलाकार वेंटिलेशन वाले डिस्क उपकरणों द्वारा दर्शाया गया है।

रूसी बाजार में, मर्सिडीज-बेंज जीएलसी को चुनने के लिए तीन निश्चित ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता है - "प्रीमियम", "स्पोर्ट" और "स्पोर्ट प्लस"।

• प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन में एक प्रीमियम क्रॉसओवर की कीमत संशोधन की परवाह किए बिना 3,650,000 रूबल होगी - चाहे वह GLC 200 4Matic हो या GLC 220 d 4Matic। डिफ़ॉल्ट रूप से, इसमें: सात एयरबैग, ऑल-एलईडी ऑप्टिक्स, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, 18-इंच अलॉय व्हील (डीजल संस्करण के लिए 17-इंच), 10.25-इंच स्क्रीन के साथ एमबीयूएक्स मीडिया सेंटर, रियर व्यू कैमरा, हीटेड है। आगे की सीटें, पांचवें दरवाजे के लिए सर्वो ड्राइव, बिना चाबी के प्रवेश और इंजन स्टार्ट, पार्किंग सहायक, प्रीमियम ऑडियो सिस्टम और भी बहुत कुछ।
• "स्पोर्ट" संस्करण (केवल जीएलसी 300 डी 4मैटिक के लिए उपलब्ध) की कीमत न्यूनतम 4,160,000 रूबल है, और इसकी विशेषताएं हैं: बाहरी एएमजी बॉडी किट और संबंधित आंतरिक सजावट, 19 इंच के पहिये, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें, गर्म स्टीयरिंग व्हील, नेविगेटर और आंतरिक समोच्च प्रकाश व्यवस्था
• "स्पोर्ट प्लस" संस्करण (विशेष रूप से GLC 300 4Matic के लिए) 4,200,000 रूबल से कम में नहीं खरीदा जा सकता है, और इसकी विशिष्ट विशेषताओं में शामिल हैं: उन्नत ग्राफिक्स डैशबोर्ड, काली सजावट और एक अधिक उन्नत ध्वनि प्रणाली।

थोड़ी गिरावट आई और नई कारों की बिक्री में 5.5% की गिरावट आई। बिक्री में सामान्य गिरावट की प्रवृत्ति को सेक्टर द्वारा विभाजित किया जा सकता है: बी+ श्रेणी की कारों में क्रमशः 15.5%, सी+ और डी+ खंडों में 12 और 19% की गिरावट आई। आँकड़े निराशाजनक हैं. और केवल एसयूवी वाले क्रॉसओवर ने न केवल अपनी पहले से जीती हुई स्थिति बरकरार रखी, बल्कि बिक्री में 16% की वृद्धि से भी खुद को प्रतिष्ठित किया। यह सामान्य है कि बीएमडब्ल्यू और ऑडी, एक्स1 और क्यू3 जैसे निर्माताओं के प्रीमियम मॉडल हावी हैं। उनके साथ रहता है लैंड रोवरइवोक क्रॉसओवर के साथ। लेकिन एसयूवी बाजार में सबसे उल्लेखनीय प्रतिनिधि नई मर्सिडीज कार के साथ मर्सिडीज-बेंज है। कुछ मायनों में, कार 5-दरवाजे जीएलके के मापदंडों को दोहराती है, लेकिन कुल मिलाकर यह मर्सिडीज राजवंश का एक स्वतंत्र, बड़ा और अधिक प्रतिनिधि क्रॉसओवर है।

निकासी

पहली नज़र में, मर्सिडीज जीएलए बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस वाली ए-क्लास हैचबैक है। सचमुच, मर्सिडीज बेंज GLA, जिसका ग्राउंड क्लीयरेंस 157 मिमी है, बिल्कुल इसी तरह दिखता है। कार उठी हुई है और बस इतना ही। हालाँकि, अगर आप बारीकी से देखेंगे तो विशेषज्ञ की राय बदल सकती है। मर्सिडीज जीएलए, जिसका पैकेज ऑफ-रोड संस्करण में ग्राउंड क्लीयरेंस पहले से ही 187 मिमी है, थोड़ा अलग प्रभाव डालता है, बहुत अधिक प्रभावशाली। मॉडल के लिए प्रस्तावों की विविधता आपको आश्चर्यचकित करती है कि इसका मूल्य क्या है, उदाहरण के लिए, एक स्पोर्ट्स सस्पेंशन जो एक एसयूवी के लिए अर्थहीन है, आधिकारिक तौर पर विकल्पों की सूची में शामिल है? इस वर्जन में मर्सिडीज बेंज GLA मॉडल का ग्राउंड क्लीयरेंस 142 मिमी है। शायद भविष्य में स्थिति और स्पष्ट हो जाएगी, और यह स्पष्ट हो जाएगा कि खेल निलंबन का उल्लेख क्यों और क्यों किया गया है।

विशिष्टता स्तर

हालाँकि, मर्सिडीज जीएलए क्रॉसओवर के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस ही सब कुछ नहीं है। मॉडल अपने मूल हुड, बंपर और ऑप्टिक्स द्वारा प्रतिष्ठित है। दरवाजे की रूपरेखा भी विशिष्ट है। आयाम अपने पूर्ववर्ती के आयामों की तुलना में उल्लेखनीय रूप से बढ़ गए हैं, लंबाई 4417 मिमी है, जो 125 मिमी अधिक है, चौड़ाई 24 मिमी बढ़ गई है और 1804 मिमी है, ऊंचाई 60 मिमी बढ़ गई है - 1494 मिमी तक। इन सबके साथ, व्हीलबेस नई मर्सिडीजबेंज जीएलए और मर्सिडीज ए-क्लासपूरी तरह से समान - 2699 मिमी। ऊंचाई आंतरिक स्थानवी मर्सिडीज शोरूमजीएलए (निकासी कोई भूमिका नहीं निभाती) में काफी वृद्धि हुई है: क्षेत्र में चालक की सीटऔर सामने की यात्री सीटें 38 मिमी, और केबिन के पिछले हिस्से में 19 मिमी। लगेज कंपार्टमेंट पहले के 341-1157 लीटर के मुकाबले बढ़कर 421-1235 लीटर हो गया है।

पुराने और नये विकल्प

जहां तक ​​नए क्रॉसओवर के इंटीरियर की बात है तो यह ए-क्लास के साथ एकीकृत है, यह स्पष्ट है। इसलिए इस पर बात करना उचित है तकनीकी मापदंडजी.एल.ए. इस पहलू में, अंतर काफी ध्यान देने योग्य हैं; उच्च शक्ति वाले स्टील से ढाले गए तल पर अनुप्रस्थ प्रोफाइल के उपयोग के कारण, शरीर हैचबैक की तुलना में बहुत अधिक सख्त हो गया है। स्ट्रिंगर्स की हिस्सेदारी 67 से बढ़कर 73% हो गई। हवाई जहाज़ के पहिये नई कारए-क्लास सस्पेंशन से कोई बुनियादी अंतर नहीं है, फ्रंट सस्पेंशन फ़र्सन है, रियर मल्टी-लिंक है अनुप्रस्थ स्टेबलाइजरवहनीयता।

हालाँकि, निर्माता मर्सिडीज बेंज जीएलए के आराम के स्तर को बढ़ाने के बारे में चिंतित थे, और क्रॉसओवर को संरचनात्मक रूप से नए सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स प्राप्त हुए, और निलंबन हथियारों की यात्रा का आयाम भी बढ़ गया था। इस प्रकार, चेसिस को सबसे मौलिक तरीके से अद्यतन किया गया है। स्टीयरिंग तंत्र के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है, जो बिना किसी बदलाव के नए मॉडल में चला गया, पहले से ही सिद्ध इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर एम्पलीफायर और वेरिएटर स्टीयरिंग के साथ, जो गति की गति के आधार पर तंत्र के गियर अनुपात के अनुपात को बदलता है।

पावर प्वाइंट

उद्देश्यपूर्ण जीएलए निस्वार्थ रूप से राजमार्ग पर चलती है, चालक से नियंत्रण की उम्मीद करती है, लेकिन यह शायद ही तुरंत आज्ञाकारी बनना चाहती है। हालाँकि एक पल में ही वह उसकी बात मान लेगा। यह कार का उच्च वर्ग है, इसका डिज़ाइन सार है। और ईंधन की खपत (20 लीटर प्रति 100 किमी) अब कोई मायने नहीं रखती - मर्सिडीज बेंज जीएलए की भव्यता के आगे कोई भी मानदंड फीका पड़ जाता है।

फायदे और कीमतें

तो, मर्सिडीज बेंज जीएलए क्लास 2014, जिसका ग्राउंड क्लीयरेंस (140 मिमी) को ग्राउंड क्लीयरेंस कहना मुश्किल है, मॉडल सूट "जीएलए 45 एएमजी" पहने हुए, 4 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंच गया और हवा में उड़ता रहा। और यदि आप एक्सीलरेटर पेडल को एक मिनट के लिए फर्श पर दबाते हैं, तो कार 250 किमी/घंटा की गति से सही लेन में चल रही लोटस-एलिट से आसानी से आगे निकल जाएगी। यहां एक ऐसी कठिन रेखा है, जिसमें शामिल है मर्सिडीज कारेंजीएलए 2014, जिसकी मंजूरी, जैसा कि यह पता चला है, हमेशा मायने नहीं रखती।

रूसी बाजार में मर्सिडीज बेंज जीएलए की कीमतें प्रस्तावित कारों की श्रेणी के लिए काफी पर्याप्त हैं। मर्सिडीज जीएलए 45 एएमजी की कीमत का पैमाना अभी भी अज्ञात है, लेकिन सबसे लोकप्रिय मॉडलों की बिक्री में काफी समय से तेजी आई है। सबसे किफायती GLA 200 की कीमत लगभग 1 मिलियन 380 हजार रूबल होगी। टर्बोडीज़ल के साथ एक GLA 200 CDI के लिए लगभग 1,430,000 रूबल की धनराशि की आवश्यकता होगी। और ऑल-व्हील ड्राइव GLA 250 4Matic की कीमत 1 मिलियन 540 हजार रूसी रूबल होगी। कीमतें स्पष्ट रूप से "काटने" वाली हैं, लेकिन सभी सूचीबद्ध ब्रांड किसी भी संशयवादी को तर्क से वंचित कर सकते हैं।

उपकरण

किट में 7 एयरबैग शामिल हैं, जिनमें से तीन फ्रंटल हैं, जो स्टीयरिंग कॉलम में, ड्राइवर के पैरों के स्तर पर और सामने डैशबोर्ड में स्थित हैं। यात्री सीट. सीटें स्वयं चोट-रोधी डिज़ाइन की हैं, टूटने-रोधी हैं, और प्रभाव पर टूटती नहीं हैं, बल्कि ख़राब हो जाती हैं। चेसिस एक प्रभावी स्थिरीकरण प्रणाली, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, सभी गर्म सीटें, 17 इंच के पहिये और बहुत कुछ से सुसज्जित है। उपयोगी छोटी चीजें, जिसके बिना कार केवल परिवहन का एक साधन है। मुश्किल, अक्सर विवादास्पद, बेंज जीएलए रूसी बाजार पर आत्मविश्वास महसूस करता है, संशोधन विविध हैं, और उपकरण वांछित होने के लिए बहुत कुछ नहीं छोड़ते हैं। मर्सिडीज बेंज जीएलए के बारे में समीक्षाएँ केवल सकारात्मक हैं।

अद्यतन मर्सिडीज-बेंज जीएलके(फ़ैक्टरी मॉडल इंडेक्स X204) की शुरुआत 2012 के वसंत में न्यूयॉर्क ऑटो शो में हुई। आप रूस में 1.83 मिलियन रूबल से शुरू होने वाली कीमत पर एक नई मर्सिडीज जीएलके-क्लास 2012-2013 खरीद सकते हैं।
पुनः स्टाइल करना मर्सिडीज-बेंज जीएलके 2008 से निर्मित कॉम्पैक्ट जर्मन क्रॉसओवर की स्थिति को मजबूत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो न केवल यूरोप में, बल्कि रूस में भी काफी स्थिर और उच्च मांग में है। 2011 के नतीजों के आधार पर मर्सिडीज जीएलके-क्लास रूस में सबसे ज्यादा बिकने वाली मर्सिडीज बन गई। हाँ, और प्रतिस्पर्धियों को नींद नहीं आती - नया और... आइए जानें कि झूठी रेडिएटर ग्रिल के चेहरे पर तीन-नुकीले तारे के साथ सबसे छोटी एसयूवी की लोकप्रियता की सफलता के पीछे क्या छिपा है, और साथ ही शरीर और इंटीरियर के डिजाइन परिवर्तनों और आयामों का मूल्यांकन करें, परिचित हों मर्सिडीज ZhLK (रूसी प्रतिलेखन का दूसरा संस्करण), रूसी ट्रिम स्तर और कीमतें की तकनीकी विशेषताएं। बाहरी की प्रशंसा करें आरआईएमएसऔर टायर, फोटो और वीडियो सामग्री जो पारंपरिक रूप से समीक्षा के अंत में पोस्ट की जाती है, हमें एक रंग चुनने और गति में क्रॉसओवर का मूल्यांकन करने में मदद करेगी।

बाहरी बदलाव ने मुख्य रूप से क्रॉसओवर के सामने के हिस्से को प्रभावित किया। डिजाइनरों ने कार को तेज किनारों के साथ नई हेडलाइट्स से सम्मानित किया, एक मूल फिलिंग के रूप में - एलईडी के कोने, एक संशोधित बम्पर पर एलईडी लैंप की स्ट्रिप्स द्वारा डुप्लिकेट किए गए। फ्रंट फ़ेयरिंग ने क्रोम फ़िनिश के साथ एक शक्तिशाली प्लास्टिक स्की का अधिग्रहण किया है; यह गंभीर और आक्रामक दिखता है। अपडेटेड मर्सिडीज जी एल का क्रॉसओवर के पिछले हिस्से में एक नया बम्पर भी है, जिसके प्लेन में एक डिफ्यूज़र एकीकृत है, जिसके पीछे मफलर लगे हैं। अन्यथा, शरीर ने प्री-रेस्टलिंग मॉडल की परिचित क्रूर छवि को बरकरार रखा।
जब साइड से देखा जाता है, तो नई जीएलके-क्लास अपने बड़े भाई मर्सिडीज-बेंज जीएल की तरह दिखने की कोशिश करती है, और यह सफल होती है - एक लंबा हुड, कटी हुई आकृतियाँ, सीधी रेखाएँ, यहाँ तक कि पहिया मेहराबएक बड़ी जर्मन एसयूवी की याद दिलाती है... हमारी राय में, कॉम्पैक्ट 2013 जीएलके अपने बड़े-कैलिबर रिश्तेदार की तुलना में अधिक सामंजस्यपूर्ण दिखता है।

• आकार DIMENSIONS मर्सिडीज बॉडी GLK 2013 मॉडल वर्ष हैं: 4536 मिमी लंबा, 1840 मिमी (2016 मिमी दर्पण के साथ) चौड़ा, 1669 मिमी ऊंचा, 2755 मिमी व्हीलबेस, 210 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस ( निकासी), पानी की बाधा को दूर करने के लिए 300 मिमी की गहराई, 23 डिग्री दृष्टिकोण कोण, 25 डिग्री प्रस्थान कोण, 19 डिग्री बॉडी क्रॉस-कंट्री क्षमता।
• क्रॉसओवर खरीदते समय, आप चुन सकते हैं रंग कीतीन गैर-धात्विक रंगों के शरीर के रंग: फायर ओपल (लाल), ध्रुवीय सफेद, काला; और नौ अलग-अलग रंगों में धात्विक एनामेल्स: सिल्वर डायमंड, सिल्वर इरिडियम, सिल्वर पैलेडियम, ग्रे टेनोराइट, ग्रे लूजोनाइट, व्हाइट डायमंड, ब्लू कैवनसाइट, ब्राउन क्यूप्राइट और ब्लैक ओब्सीडियन।
• मिश्र धातु पहियों को चुनने में बहुत समय लगेगा, क्योंकि कम से कम चौदह डिज़ाइन विकल्प पेश किए जाते हैं, डिस्क R17, R19 और R20. टायरों की रेंज भी प्रभावशाली है, और टायरफ्रंट और रियर एक्सल के लिए चौड़ाई भिन्न हो सकती है: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20।

नई मर्सिडीज जीएलके के इंटीरियर को बदल दिया गया है, और हालांकि फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल की सामान्य वास्तुकला को संरक्षित किया गया है, लेकिन वे अलग दिखते हैं। गोल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर दिखाई दिए, डैशबोर्ड पर अधिक लकड़ी के इंसर्ट थे, कंसोल को आधुनिक बनाया गया था, एक नए डिज़ाइन का स्टीयरिंग व्हील स्थापित किया गया था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि गियर नॉब सुरंग से गायब हो गया था!!! या यों कहें, लीवर को जॉयस्टिक से बदल दिया गया और स्टीयरिंग कॉलम पर रख दिया गया - बिल्कुल पुराने मर्क्स की तरह। तीन अलग-अलग कुओं में सुंदर और जानकारीपूर्ण उपकरण, सबसे बड़े के केंद्र में एक रंगीन सूचना प्रदर्शन है।
इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटिंग के साथ आगे की सीटें अधिक आरामदायक हो गई हैं और पार्श्व समर्थन बोल्स्टर के साथ शरीर को अधिक संवेदनशील रूप से सहारा देती हैं। दूसरी पंक्ति में तीन यात्री आराम से बैठ सकते हैं। स्थिति के आधार पर ट्रंक की मात्रा पीछे की सीटें 450-1550 लीटर है. फिनिशिंग सामग्री, शोर और ध्वनि इन्सुलेशन प्रीमियम हैं।
अद्यतन मर्सिडीज GEL K के रूसी संस्करणों के प्रारंभिक उपकरण में दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण है, चलता कंप्यूटर, सीडी एमपी3, 5-इंच रंगीन डिस्प्ले, गर्म विद्युत दर्पण, मिश्र धातु के पहिएटायर 235/60आर17, अनुकूली ब्रेक के साथ टूटती प्रणाली), एएसआर (एंटी-स्लिप सिस्टम), 4ETS ( इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरीकरण), बीएएस (आपातकालीन ब्रेकिंग सहायक), पीटीएस (पार्कट्रॉनिक)। विकल्पों की संख्या बहुत बड़ी है, हम उनमें से केवल कुछ का उल्लेख करेंगे: इलेक्ट्रिक टेलगेट, रियर व्यू कैमरा, 7 इंच की रंगीन स्क्रीन के साथ कॉमैंड एपीएस मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए रंगीन स्क्रीन, हरमन कार्डन लॉजिक ध्वनिकी और बहुत कुछ .

विशेष विवरणमर्सिडीज जीएलके 2012-2013: रूस में यह कार दो डीजल और एक जोड़ी गैसोलीन इंजन के साथ उपलब्ध है। ट्रांसमिशन केवल 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (7G-ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन), 4मैटिक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्वतंत्र सस्पेंशन है जो अपनी विशेषताओं को बदलने में सक्षम है, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग भी समायोज्य है।
डीजल:

• जीएलके 220 सीडीआई ब्लू दक्षता (170 एचपी), यह मोटर 8.8 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे तक की गतिशीलता और 205 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्रदान करता है। खपत डीजल इकाईऔसतन 6.1-6.5 लीटर डीजल ईंधन।
• जीएलके 250 ब्लूटेक (204 एचपी), क्रॉसओवर 8.0 सेकंड में पहले सौ तक पहुंच जाता है, औसत खपत 6.5 -7.0 लीटर होगी। एक शक्तिशाली डीजल इंजन 1850 किलोग्राम वजन वाले क्रॉसओवर को 210 किमी/घंटा तक गति देने में सक्षम है।

• जीएलके 300 (250 एचपी), प्रवेश स्तर गैस से चलनेवाला इंजनकार को 7.5 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे की गति देता है और संयुक्त मोड में 8.2-8.6 लीटर गैसोलीन की खपत करता है।
• GLK 350 (306 hp), इसका अधिक शक्तिशाली भाई, 6.5 सेकंड में कार को सैकड़ों तक पहुंचाता है और इसे 238 मील प्रति घंटे की गति प्रदान करता है। औसत ईंधन खपत 8.6-9.0 लीटर होगी।

टेस्ट ड्राइवमर्सिडीज जीएलके-क्लास 2012-2013: चलते-फिरते, पुनर्निर्मित क्रॉसओवर सामान्य क्रॉसओवर से बहुत अलग नहीं है यात्री गाड़ी, क्योंकि संक्षेप में वह वही है। एक प्लेटफार्म पर बनाई कार मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास(W204) सभी आगामी परिणामों के साथ: एक आरामदायक और लोचदार निलंबन आपको सोने नहीं देता, बल्कि सभी बाधाओं को दूर कर देता है। पक्की सड़कों पर, कार आपको अधिकतम गति से आत्मविश्वास से गाड़ी चलाने और बिना किसी डर के मोड़ लेने की अनुमति देगी। कम गति पर स्टीयरिंग प्रतिक्रिया में कुछ देरी होती है, लेकिन जैसे-जैसे गति बढ़ती है, सब कुछ ठीक हो जाता है - जेएलके सही ढंग से और रसपूर्वक चलता है। इलेक्ट्रॉनिक्स का एक समूह लगातार क्रॉसओवर की निगरानी करता है, और पायलटिंग त्रुटि की स्थिति में, यह प्रक्षेपवक्र को सही करेगा। नई जेएलके को चलाने के पीछे आपको यह एहसास होता है कि ड्राइवर कार को नियंत्रित नहीं करता है, बल्कि कार ही उसे चलाने की अनुमति देती है।
ऑफ-रोड होने पर, आपको यह जानने की आवश्यकता है कि ZhLK क्रॉसओवर, हालांकि स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, कीचड़ भरी गंदगी वाली सड़क, रेत या बर्फ के रूप में छोटी परेशानियों का सामना कर सकता है, लेकिन ऑफ-रोड के लिए यह बेहतर है दूसरी कार चुनें.
कीमत क्या हैरूस में: 2013 मर्सिडीज-बेंज जीएलके की बिक्री जर्मन ब्रांड के रूसी प्रशंसकों के लिए बुनियादी विन्यास में एक क्रॉसओवर के लिए 1,830,000 रूबल की कीमत पर शुरू हुई डीजल इंजन 170 हॉर्सपावर के इंजन के साथ GLK 220 CDI। पेट्रोल GLK 300 (250 hp) की कीमत कम से कम 1,990,000 रूबल है, लेकिन आप 2,430,000 रूबल की कीमत पर सबसे शक्तिशाली GLK 350 (306 hp) खरीद सकते हैं।

जब मर्सिडीज़ जैसी कार का परीक्षण करने जा रहे हों, तो उसकी निर्माण गुणवत्ता या "ठंडापन" पर संदेह करना हास्यास्पद है। लेकिन मैं वास्तव में यह समझना चाहता हूं कि इसके वास्तविक ऑटोमोटिव यानी छवि नहीं, फायदे क्या हैं। लेकिन मैं छवि से शुरुआत करूंगा। अधिक सटीक रूप से, दिखावट।

मर्सिडीज लाइनअप में चार एसयूवी हैं। जी-क्लास - जिसे गेलेंडेवेगन, बड़े जीएल, मध्यम एम-क्लास और सबसे छोटे - जीएलके के नाम से भी जाना जाता है। तीनों कारों के नाम जी अक्षर से शुरू होते हैं - वे वास्तव में एक ही परिवार के प्रतिनिधि हैं, और उनके बीच पारिवारिक संबंधों का पता लगाया जा सकता है।

यह, मेरी राय में, जीएलके के लिए बिल्कुल भी प्लस नहीं है। "गेलेंडेवेगन" के साथ यह स्पष्ट है - यह अपनी पाशविक शक्ति के लिए अच्छा है। उनके पास सख्त लाइनें और एक सख्त चरित्र है। लेकिन छोटी कार में ऐसे तत्व इतने प्रभावशाली नहीं होते।

मुझे पता है, या बल्कि, मैंने यह भी देखा है कि उन्होंने शरीर की रेखाओं पर थोड़ा सा रंग लगाया, नई हेडलाइट्स लगाईं, एलईडी को बुत के स्तर तक बढ़ाया, और उन्हें वही एलईडी दीं गाड़ी की पिछली लाइट, एक नया स्थापित किया पिछला बम्पर. लेकिन ये स्पर्श कटी हुई आकृतियों को छिपाते नहीं हैं।

तो अपनी श्रेणी की कारों में, GLK सबसे क्रूर दिखती है। बाहर और अंदर दोनों: अद्यतन इंटीरियर में मॉडल आपका ध्यान खींचेंगे कठोर निर्णय. जो इसे "महिला" की स्थिति से मुक्त करता है जो कॉम्पैक्ट एसयूवी और क्रॉसओवर की श्रेणी में लोकप्रिय है।

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क्या गैसोलीन लेना संभव है या मुझे डीजल के लिए इंतजार करना चाहिए?

आगे बढ़ो। ...मैंने एक डीजल इंजन चलाया, और इसे गैसोलीन पर चलाया। चौड़े राजमार्गों पर पेट्रोल GLK चलाने में अधिक आनंद आता है। लेकिन - केवल तभी जब स्पीड 130 या उससे अधिक हो। सच है, रूस में यह गति नियमों का गारंटीकृत उल्लंघन है, लेकिन, भगवान, हम वास्तव में किस बारे में बात कर रहे हैं...

इसलिए, जीएलके को कम गति से कार की अपेक्षाओं को पूरा करने वाली गति तक तेज करना एक सरल कार्य है। गैस को पूरी तरह दबाएं और आप 6.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंच जाएंगे! सच है, 3.5-लीटर इंजन के 306 घोड़ों में से प्रत्येक को सोचने में कुछ समय लगता है। यानी मैंने गैस दबा दी... रुको... वे दहाड़े... चलो चलें! यहीं पर विस्फोट होता है!!!

हाँ, मर्सिडीज़ की गति बहुत अच्छी है। यह एक लंबी और, सैद्धांतिक रूप से, बहुत रोल वाली कार है - यह लगभग एक स्क्वाट सेडान की तरह कोनों में गोता लगाती है। (यहां यह याद रखना उचित होगा कि जीएलके को ऑल-व्हील ड्राइव सी-क्लास के प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था)। यदि लेन बदलने के लिए मजबूर होने पर कोई परेशानी होती है, तो वह स्टीयरिंग व्हील के हल्के झटके हैं जो आपको इन परिवर्तनों के प्रति सचेत करते हैं। घुमावदार सड़क पर, जब इष्टतम प्रक्षेप पथ आपकी लेन से बिल्कुल मेल नहीं खाता है, तो स्टीयरिंग व्हील को टैप करना (वैकल्पिक स्टीयर कंट्रोल सिस्टम इस तरह काम करता है) बस थकाऊ होता है।

तो, टॉप-एंड पेट्रोल GLK तेज़ है। लेकिन बात ये है. मैंने जिस डीज़ल संस्करण का परीक्षण किया वह सबसे शक्तिशाली पेट्रोल संस्करण से तेज़ था। इसे 0.1 सेकंड (6.4 बनाम 6.5) तक रहने दें, लेकिन! दसवां हिस्सा अधिक सहज त्वरण और गैस पेडल पर कार की बहुत तेज़ प्रतिक्रिया को छुपाता है। यदि आप गति बढ़ाना चाहते हैं, तो कृपया! तीस, पचास, नब्बे किलोमीटर प्रति घंटे से - कोई सवाल नहीं। उसी क्षण. हां, 130 अंक के बाद इंजन हार मान लेता है, लेकिन, आपको स्वीकार करना होगा, 99% मामलों में आपमें से 99% लोग तेज गति से गाड़ी नहीं चलाएंगे।

तार्किक प्रश्न यह है कि यह किस प्रकार का डीजल है? मैं उत्तर देता हूं: "अभी इससे कोई फर्क नहीं पड़ता"! ऐसा क्या है? लेकिन अगले साल तक हमारे पास रूस में डीजल GLK नहीं होंगे। कोई नहीं। तब ब्लूएफिशिएंसी लाइन की मोटरें दिखाई दे सकती हैं... इस बीच, कोई केवल जर्मनों से दुःखी रूप से ईर्ष्या कर सकता है, उनके पास बहुत अधिक मोटरें हैं।

क्या मर्सिडीज जीएलके को एसयूवी कहना सही है?

कई साल पहले मर्सिडीज-बेंज जीएलके की पिछली टेस्ट ड्राइव पर, ऐसा लगता है कि हमने ट्रैक भी नहीं छोड़ा, खुद को मुश्किलों से गुजरने तक ही सीमित रखा। ट्राम रेल. इस बार मर्सिडीज ने खुद एक विशेष ट्रैक पर जीएलके का परीक्षण करने की पेशकश की।

जिसे विशेष रूप से तैयार किया गया था: उन्होंने (फ्रांसीसी) आल्प्स में एक बेहद असमान गंदगी वाले रास्ते को पानी से भर दिया, उस पर विभिन्न बाधाएं डाल दीं, उतार-चढ़ाव को जगह-जगह छोड़ दिया... मैं आपको क्या बता रहा हूं, तस्वीरों को देखिए।

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मैं सहमत हूं, यहां रूसियों के लिए आश्चर्य की कोई बात नहीं है, लेकिन यहां जो मूल्यवान है वह यह है कि यह ट्रैक विशेष रूप से जीएलके के लिए बनाया गया था, यानी इसे "इसकी सीमा" दिखाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यानी इस मर्सिडीज को बिना किसी नुकसान के ऐसी सड़क पार करनी होगी। और वह जीत गया! दहलीज़ और तल के ज़मीन से संपर्क के कारण प्रशिक्षकों की ओर से बिल्कुल कोई प्रयास नहीं और कोई दुखद आह नहीं।

ऑफरोड पैकेज ने मर्सिडीज को इस गंदगी वाली सड़क पर ड्राइव करने में मदद की। वह:
- ग्राउंड क्लीयरेंस को 30 मिमी - 231 मिमी तक बढ़ाता है।
- एक वंश सहायता प्रणाली प्रदान करता है जो पहाड़ियों पर गाड़ी चलाने में मदद करती है: चालक केवल 4 से 18 किमी/घंटा तक की इष्टतम गति चुन सकता है।
- एक विशेष एबीएस और ईएसपी सेटिंग का उपयोग करता है जो थोड़ी सी फिसलन की अनुमति देता है, जो अंततः बेहतर कर्षण प्रदान करता है।

इस पैकेज की आवश्यकता है या नहीं यह इस बात पर निर्भर करता है कि जीएलके का उपयोग कहां किया जाएगा। यदि आप नियमित रूप से शहर से बाहर यात्रा करते हैं, तो सड़क से हटना तो दूर की बात है, इसे अपनाएं। मुख्य रूप से बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, चूंकि डिसेंट असिस्ट सिस्टम इतना आवश्यक नहीं है: ड्राइवर की प्रवृत्ति और दाहिना दाहिना पैर पहले ही अपना काम कर चुका है। और जीएलके के मालिक को बहुत ऊंचे पहाड़ों तक पहुंचने की संभावना नहीं है, जहां से उतरना तकनीक पर छोड़ देना सबसे अच्छा है।

तो, जीएलके की क्रॉस-कंट्री क्षमता औसत है, लेकिन यह किसी भी कार को श्रेय देगी जिसे आमतौर पर क्रॉसओवर कहा जाता है। राजमार्ग पर अभी - कम से कम एक वर्ष के लिए - आपको एक शक्तिशाली, लेकिन गैसोलीन इंजन से संतुष्ट रहना होगा जो गतिशीलता से प्यार करता है।

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अपने लिए GLK आज़माते समय और क्या विचार करने योग्य है? यह वास्तव में छोटा है, मैं कहूंगा कि तंग है। मेरी छोटी ऊंचाई (172 सेमी) के साथ, मैं सामान्य रूप से अपने पीछे बैठता था (जीएलके में हेडरूम की काफी जगह थी), लेकिन अगर मैं 5 सेंटीमीटर लंबा होता, तो मेरे पीछे बैठे व्यक्ति के घुटने आगे की सीट पर दब जाते। और मेरी 6 साल की बेटी, जो चाइल्ड सीट पर बैठी है, शायद अपने पैरों से आगे की सीट तक पहुँच जाएगी।

मर्सिडीज-बेंज जीएलके: प्रतिष्ठित सहायक या गुणवत्ता मानक

जीएलके का इंटीरियर समृद्ध है और, मैं कहूंगा, सुंदर, लेकिन एक विशिष्ट तरीके से: शक्तिशाली डिफ्लेक्टर, बहुत सारे क्रोम, गैर-तुच्छ उपकरण डायल मेरी सुंदरता नहीं हैं, लेकिन मुझे यकीन है कि कई लोग इसे पसंद करेंगे। सीटें बहुत आरामदायक हैं, सामने की इलेक्ट्रिक सेटिंग्स समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला की गारंटी देती हैं - आप आराम से गाड़ी चला सकते हैं।

दृश्यता सामान्य है, हालांकि सामने के खंभे (वैसे, जी परिवार के अन्य मॉडलों में) पैनोरमा का हिस्सा खा जाते हैं। किसी भी चीज़ को संग्रहीत करने के लिए बहुत सारे स्थान हैं; उनमें से एक में केंद्रीय सुरंग पर हम एक कैमरा खोने में कामयाब रहे; यह बस ढक्कन के नीचे "लुढ़का" था।

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जैसा कि विक्रेता ध्यान देते हैं, जीएलके मर्सिडीज की दुनिया में "प्रवेश" कार की स्थिति के लिए एक आदर्श उम्मीदवार है। के लिए रूसी खरीदार, निश्चित रूप से। चार पहियों का गमन, कम - अन्य मॉडलों के सापेक्ष - कीमत, कॉम्पैक्टनेस।

और इसके अलावा, यह अकारण नहीं है कि मर्सिडीज-बेंज जीएलके गेलैंडवेगन और जीएल के समान अक्षर से शुरू होती है और, जैसा कि शुरुआत में बताया गया है, यह एम-क्लास की तुलना में कहीं अधिक "मर्दाना" कार है। आकार के बावजूद.

और निश्चित रूप से, जीएलके के लिए एक शक्तिशाली तर्क हेडलाइट्स के बीच स्थित है। मर्सिडीज का मालिक होना हर समय एक स्टेटस होता है। और यहाँ - 1,890,000 रूबल से भुगतान करें और क्लब में आपका स्वागत है।

हाँ, एक सदस्यता कार्ड के लिए लगभग 2 मिलियन रूबल बहुत हैं। लेकिन ऐसा लगता है कि मर्सिडीज जानबूझकर न्यूनतम योगदान का स्तर बढ़ा रही है। जब आप GLK खरीदते हैं, तो आपको कोई प्रतिबंध नहीं मिलता... और एक स्टार वाली चाबी का गुच्छा मिलता है।

मर्सिडीज-बेंज GLK350 की संक्षिप्त विशेषताएं और प्रतिस्पर्धियों के शीर्ष संशोधन

मर्सिडीज-बेंज जीएलके की कीमतें

अद्यतन मर्सिडीज GLK जुलाई-अगस्त 2012 में रूस में दिखाई देगी। प्रारंभ में, कार के केवल दो संस्करण बेचे जाएंगे: GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY और GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY। "विशेष श्रृंखला" कॉन्फ़िगरेशन में, पहली लागत RUB 1,890,000 से है, दूसरी - RUB 2,390,000 से।

"विशेष श्रृंखला" की कारों में पहले से ही एक पार्किंग सिस्टम, एक धूम्रपान करने वालों का पैकेज, एक रेन सेंसर के साथ एक विंडशील्ड वाइपर, क्रैंककेस सुरक्षा, एक नेविगेशन प्रणाली, थर्मोट्रॉनिक जलवायु नियंत्रण, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, गर्म फ्रंट सीटें, एक बटन के साथ बंद हैं पीछे का दरवाजा, चोरी-रोधी पैकेज...

40,705 रूबल का ऑफरोड पैकेज दोनों संस्करणों के लिए अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध है।

डीजल गाड़ियाँरूसी डीलरों के यहां 2013 से पहले दिखाई नहीं देगा। इसके अलावा, किसी भी मामले में, नए पर्यावरण के अनुकूल ब्लूटेक इंजन रूस को आपूर्ति नहीं किए जाएंगे - केवल पहले से ही प्रसिद्ध ब्लूएफिशिएंसी।

मर्सिडीज-बेंज जीएलके के लिए अतिरिक्त विकल्प

नयनाभिराम स्लाइडिंग छत. लिफ्ट-एंड-स्लाइड हैच के विपरीत, इसका उद्घाटन क्षेत्र लगभग एक तिहाई बड़ा है और पारदर्शी सतह क्षेत्र लगभग दोगुना है। इसके अलावा, सन ब्लाइंड्स सीधी धूप से सुरक्षा प्रदान करेंगे।

स्वचालित तीन-ज़ोन जलवायु नियंत्रण प्रणाली। मर्सिडीज-बेंज में कोई भी महत्वहीन यात्री नहीं हैं: उनमें से किसी को भी कार में अपने मौसम की मांग करने का अधिकार है।

पीछे के यात्रियों के लिए मनोरंजन प्रणाली। जीएलके को एक डीवीडी प्लेयर और फ्रंट हेडरेस्ट में निर्मित दो बड़े 8 इंच के रंगीन एलसीडी डिस्प्ले से सुसज्जित किया जा सकता है। वे हेडफ़ोन के दो जोड़े, साथ ही दो या तीन ऑक्स-इन कनेक्टर के साथ आते हैं। एक अतिरिक्त टीवी ट्यूनर आपको अपना पसंदीदा टीवी शो या यूरो 2012 में राष्ट्रीय टीम का मैच मिस नहीं करने देगा...