वोक्सवैगन जेट्टा ग्राउंड क्लीयरेंस। वोक्सवैगन जेट्टा: ग्राउंड क्लीयरेंस, तकनीकी विशेषताएं, समीक्षा और तस्वीरें। आंतरिक और उपयोगी छोटी चीजें

सख्त क्लासिक डिज़ाइन, सच्ची जर्मन हैंडलिंग और कॉम्पैक्ट आयाम - इसे वोक्सवैगन जेट्टा कहता है। जेट्टा क्या है? हम एक प्रकार के मांसल पोलो या अल्पपोषित पसाट के बारे में बात कर रहे हैं, जो सर्वोत्तम जर्मन परंपराओं में अद्भुत व्यावहारिकता और सटीकता से संपन्न है। 2016 में, अपनी नवीनतम पीढ़ी (VI) में इस गोल्फ-क्लास सेडान को फिर से स्टाइल किया गया, और यह और भी अधिक आकर्षक, विशाल और सुसज्जित हो गई। अपडेट के परिणामस्वरूप कार में वास्तव में क्या बदलाव आया है यह जानने के लिए हमारी समीक्षा पढ़ें!

डिज़ाइन

कई लोगों के लिए, छठी पीढ़ी की जेट्टा, संयमित होने के बावजूद, जर्मनी के निर्माता के अन्य मॉडलों की तरह ही उबाऊ और अरुचिकर लगती है। इस संबंध में, ब्रांड के प्रशंसकों के पास एक पूरी तरह से तार्किक सवाल है: क्यों, अगर कोई सेंट जॉर्ज रिबन के साथ कार को "अपग्रेड" करने की जहमत नहीं उठाता, "बर्लिन के लिए" शिलालेख के साथ एक देशभक्ति स्टिकर और कार उत्साही लोगों द्वारा प्रिय अन्य चीजें हमारे देश में? लेकिन गंभीरता से: अद्यतन कार, अन्य वोक्सवैगन की तरह, कभी भी उबाऊ नहीं होती है - यह सिर्फ इतना है कि इसके डिजाइन के साथ प्यार में पड़ने के लिए, आपको स्वाद की आवश्यकता है, और स्वाद, दुर्भाग्य से, जन्म के समय नहीं दिया जाता है। निष्कर्ष: आपको बस वोक्सवैगन डिजाइन के लिए "बड़े होने" की जरूरत है।

आधुनिकीकरण के दौरान, जेट्टा की हेडलाइट्स और गाड़ी की पिछली लाइट- पिछले हेड लाइटिंग उपकरण के स्थान पर, अब एक संकीर्ण हैलोजन, अनुकूली द्वि-क्सीनन या एलईडी ऑप्टिक्स (कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर) है, जो एक धूर्त स्क्विंट बनाता है, और "स्टर्न" पर एक संशोधित के साथ काफी मूल रोशनी हैं नमूना। तीन क्रोम स्ट्रिप्स के रूप में बने एक सुंदर रेडिएटर ग्रिल की बदौलत हेडलाइट्स एक दूसरे से जुड़ी हुई हैं। दिन के समय एलईडी चलने वाली रोशनी, जो शरीर के सामने के हिस्से के लिए एक उत्कृष्ट जोड़ के रूप में काम करते हैं, अतिरिक्त शुल्क पर पेश किए जाते हैं। अद्यतन के बाद उपस्थितिजेट्टा कुल मिलाकर उससे भी अधिक गतिशील निकली। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि मॉडल का नाम तेज़ हवा (उर्फ जेट स्ट्रीम) के नाम पर रखा गया है, जिसका विमान की गति पर गहरा प्रभाव पड़ता है - इस मामले में, ऐसा नाम पूरी तरह से उचित है।

डिज़ाइन

पुनर्निर्मित सेडान पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जो छठी पीढ़ी के गोल्फ से विरासत में मिला है। अफसोस, "ताज़ा" जेट्टा गोल्फ से पिछड़ गया है, क्योंकि नवीनतम, सातवीं पीढ़ी की हैचबैक आधुनिक मॉड्यूलर एमक्यूबी डिजाइन के आधार पर बनाई गई है। पुराने "गोल्फ" प्लेटफ़ॉर्म की निलंबन योजना इस तरह दिखती है: सामने की तरफ एक कठोर स्टील सबफ्रेम पर मैकफर्सन स्ट्रट्स हैं, और पीछे की तरफ एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक है, जिसे लंबे व्हीलबेस और चौड़े ट्रैक को ध्यान में रखते हुए पुन: कॉन्फ़िगर किया गया है। जेट्टा का. मॉडल के रूसी संस्करण ने, यूरोपीय संस्करण के विपरीत, सदमे अवशोषक और स्टेबलाइजर्स को मजबूत किया है पार्श्व स्थिरताऔर कुछ अन्य निलंबन और शरीर के अंग।

रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलन

रूस की सड़क वास्तविकताओं के अनुकूलन के हिस्से के रूप में, जेट्टा को एक गैल्वेनाइज्ड बॉडी, एक बढ़ी हुई बिजली जनरेटर (140ए) और एक बड़ी क्षमता वाली बैटरी, एक बड़ा वॉशर जलाशय, रूसी जलवायु के लिए अनुकूलित एक आंतरिक दहन इंजन शीतलन प्रणाली प्राप्त हुई, और एरा-ग्लोनास दुर्घटना की स्थिति में आपातकालीन सेवाओं के लिए आपातकालीन कॉल बटन और एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक हीटर इंटीरियर (1.4-लीटर के साथ संशोधन के लिए) टीएसआई मोटर). ठंड के मौसम में संचालन के लिए, पहली पंक्ति में सीटों को गर्म करना, इलेक्ट्रिक साइड मिरर, वॉशर नोजल आदि विंडशील्ड. इसके अलावा, शीर्ष ट्रिम स्तरों में अलग जलवायु नियंत्रण उपलब्ध है। चार दरवाजों वाला ग्राउंड क्लीयरेंस 160 मिमी है - जो दैनिक शहर में ड्राइविंग के लिए काफी है। ड्राइव डिफ़ॉल्ट रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव है।

आराम

इंटीरियर में बदलावों को नग्न आंखों से नोटिस करना असंभव है। वोक्सवैगन ने इंटीरियर में मौलिक बदलाव नहीं किया, क्योंकि शुरू में इसे अच्छी तरह से सोचा और व्यवस्थित किया गया था। नवाचारों के बीच हम परिष्करण सामग्री की बेहतर गुणवत्ता, थोड़ा संशोधित "कुओं" पर ध्यान दे सकते हैं। डैशबोर्ड, सेंटर कंसोल पर मीडिया सिस्टम डिस्प्ले के तहत नई कुंजियाँ और थोड़ा संशोधित जलवायु नियंत्रण नियंत्रण (अब "जलवायु" ब्लॉक पर दो के बजाय तीन गोल नियंत्रण हैं)। बेवेल्ड स्टीयरिंग व्हील सातवें गोल्फ से आता है - इस स्टीयरिंग व्हील की पकड़ आरामदायक है और यह ऊंचाई और पहुंच दोनों में समायोज्य है। इसके लिए धन्यवाद, किसी भी आकार का ड्राइवर अधिकतम आराम के साथ अपनी सीट पर बैठ जाएगा, विशेष रूप से यह देखते हुए कि ड्राइवर की सीट की ऊंचाई में एक प्रभावशाली "यात्रा" है, स्पष्ट पार्श्व समर्थन और सिर के ऊपर काफी मात्रा में खाली जगह है - और यह है एक कम दिखने वाली कार में. जेट्टा की सभी सीटें जर्मन शैली की, मजबूत और आरामदायक हैं, जिनमें पर्याप्त लेगरूम है।

कमियों में से, केवल विभिन्न कार प्रणालियों और केंद्रीय बॉक्स आर्मरेस्ट के लिए नियंत्रण कुंजी पर छोटे प्रतीकों का उल्लेख करना उचित है, जो सामने की सीटों के बीच "पंजीकृत" हैं - इस तथ्य के कारण इसे आर्मरेस्ट कहना मुश्किल है। बहुत पीछे धकेल दिया जाता है, और आप उस पर अपनी कोहनी टिका सकते हैं, ड्राइविंग का समय काम नहीं करता है। पुन: स्टाइलिंग के बाद ट्रंक का उद्घाटन चौड़ा हो गया। कार्गो डिब्बे की मात्रा (कम से कम 510 लीटर) नहीं बढ़ी है, लेकिन बड़े सामान को लोड करना निश्चित रूप से अधिक सुविधाजनक हो गया है। ट्रंक के अंदर स्टील डिस्क पर एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर और 12-वोल्ट सॉकेट है।

जेट्टा की "सुरक्षित" उपकरणों की सूची को इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग सहायता, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ड्राइवर थकान का पता लगाने वाले सेंसर और गतिशील कॉर्नरिंग लाइटिंग के साथ अनुकूली द्वि-क्सीनन ऑप्टिक्स के साथ एक स्थिरीकरण प्रणाली (ईएसपी) को शामिल करने के लिए विस्तारित किया गया है। हालाँकि आपको अभी भी थकान का पता लगाने वाली प्रणाली पर पैसा खर्च करने की ज़रूरत नहीं है, आप बस ब्लाइंड स्पॉट सेंसर के बिना नहीं कर सकते, क्योंकि बाहरी दर्पण बहुत बड़े नहीं हैं और, तदनुसार, पर्याप्त जानकारीपूर्ण नहीं हैं। "बेस" में कम से कम छह एयरबैग हैं, एक रियर व्यू कैमरा महंगे ट्रिम स्तरों का विशेषाधिकार है।

जेट्टा के मूल संस्करण में कई स्पीकर के साथ सामान्य ऑडियो उपकरण हैं, जबकि अधिक महंगे संस्करण में एमपी 3 समर्थन वाला एक रेडियो, एक औक्स इनपुट, एक एसडी कार्ड स्लॉट, ब्लूटूथ और गैजेट कनेक्ट करने के लिए एक यूएसबी कनेक्टर है। शीर्ष चार दरवाजे एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स से सुसज्जित हैं जिसमें एक अंतर्निहित सीडी/एमपी3 रेडियो, रियर वीडियो व्यू और ऐप कनेक्ट फ़ंक्शन है, जो आपको मल्टीमीडिया स्क्रीन पर ऐप्पल और एंड्रॉइड के विभिन्न एप्लिकेशन प्रदर्शित करने की अनुमति देता है। नेविगेशन केवल अतिरिक्त शुल्क पर उपलब्ध है - डिस्कवर मीडिया मीडिया सिस्टम और 6.5-इंच टच स्क्रीन के साथ।

वोक्सवैगन जेट्टा विशिष्टताएँ

इंजनों की श्रेणी में दो शामिल हैं गैसोलीन इकाइयाँ- 90 या 110 एचपी के आउटपुट वाला 1.6-लीटर एमपीआई इंजन, पांच-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संगत, साथ ही प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ 1.4-लीटर टीएसआई टर्बो इंजन। बाद वाला छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 7-स्पीड डीएसजी डुअल-क्लच रोबोटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर 125 या 150 एचपी विकसित करता है। "रोबोट" - पुनः स्टाइल करने के लिए धन्यवाद - अब हिलने-डुलने वाला नहीं है। सभी इंजन यूरो-5 पर्यावरण मानक को पूरा करते हैं, 95-ऑक्टेन गैसोलीन पसंद करते हैं और पासपोर्ट के अनुसार, 5.2 से 5.9 लीटर तक खपत करते हैं। संशोधन के आधार पर प्रति 100 किमी ईंधन। नई जेट्टा का सबसे गतिशील संस्करण 150-हॉर्सपावर टीएसआई इंजन और सात-स्पीड डीएसजी वाला माना जाता है - इसे 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सिर्फ 8.6 सेकंड लगते हैं, और इसकी शीर्ष गति 220 किमी/घंटा है। .

वोक्सवैगन जेट्टा - कार सबसे बड़ी कंपनी"वोक्सवैगन"। नए संस्करणों का डिज़ाइन वोक्सवैगन पोलो और वोक्सवैगन पसाट के समान है। एनालॉग इस कार काफोर्ड फोकस, माज़्दा 3, ओपल एस्ट्रा, स्कोडा ऑक्टेविया और कई अन्य सेडान हैं।

वोक्सवैगन जेट्टा: तकनीकी विशिष्टताएँ

शीर्ष पंक्ति संशोधन का नाम है.

	संकल्पना	ट्रेंडलाइन	ज़िंदगी	कम्फर्टलाइन	हाईलाइन
पावर, एच.पी	90	90, 110	90, 110	110	110, 150
आयतन, सेमी 3	1600			1600
हस्तांतरण	यंत्र. चेकप्वाइंट	यंत्र. चेकप्वाइंट	यंत्र. और स्वचालित. चेकप्वाइंट	यंत्र. और स्वचालित. चेकप्वाइंट	यंत्र. और स्वचालित. चेकप्वाइंट
कीमत, रगड़ें	949 000
कीमत, डॉलर	14 000

2018 वोक्सवैगन जेट्टा की ग्राउंड क्लीयरेंस का उल्लेख करना उचित है - यह सभी संस्करणों में 16 सेंटीमीटर है।

समीक्षा

वोक्सवैगन जेट्टा पांच ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है, अर्थात्: कॉन्सेप्टलाइन, ट्रेंडलाइन, लाइफ, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन (शीर्ष ट्रिम स्तर)।

पिछले संस्करण की तुलना में नई सेडान में निम्नलिखित बदलाव हैं:

• लंबाई बढ़कर 464 सेंटीमीटर हो गई;
• व्हीलबेस लंबा हो गया है, अब यह 265 सेमी है;
• कार 178 सेमी चौड़ी हो गई;
• ऊँचाई - 145 सेमी;
• दूसरी पंक्ति में यात्रियों के लिए अब तीन सीटें हैं।

कॉन्फ़िगरेशन के बावजूद, नई वोक्सवैगन जेट्टा का बाहरी हिस्सा पिछले मॉडल के समान है। बाहरी और आंतरिक स्वरूप की विशेषताएं:

• फ्रंट ऑप्टिक्स - एलईडी;
• पिछले संस्करणों की तुलना में, नए में एक आधुनिक रेडिएटर ग्रिल है, जो 2015 से वोक्सवैगन कारों पर स्थापित किया गया है;
• एयर इनटेक के सामने एक तीन-खंड ग्रिल भी है, जिसके किनारों पर फॉग लाइटें हैं;
• पिछले संस्करणों में एक बग ठीक किया गया जिसमें ट्रंक ढक्कन के साथ शरीर का किनारा दिखाई नहीं देता था;
• अद्यतन स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन, जो अब तीन-स्पोक है (निचला स्पोक दो अलग-अलग भागों में विभाजित है);
• डैशबोर्ड पर एक स्पीडोमीटर और टैकोमीटर है, जिसमें अंतर्निहित ईंधन स्तर और तेल तापमान रीडिंग भी है, और उनके बीच कार के कुल माइलेज, वर्तमान माइलेज, बाहरी तापमान और शक्ति के संकेत के साथ एक अंतर्निहित डिस्प्ले है। संरक्षित;
• केंद्र कंसोल में एक नेविगेशन प्रणाली के साथ एक मॉनिटर है, जिसके किनारों पर नियंत्रण बटन हैं;
• केबिन में, यानी पिछली पंक्ति में यात्रियों के लिए अधिक जगह है।

वोक्सवैगन जेट्टा का ग्राउंड क्लीयरेंस भी 16 सेंटीमीटर तक बढ़ाया गया था।

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कार की कार्यक्षमता बदल जाती है। उदाहरण के लिए, टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन में, इंटीरियर आंतरिक प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित है, जिसका रंग खरीद पर चुना जा सकता है। टॉप-एंड ट्रिम में पैनोरमिक छत और चमड़े से सजी सीटें भी हैं।

सेंटर पैनल पर स्थित डिस्प्ले में नेविगेशन सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, लाइटिंग और बहुत कुछ शामिल है। जलवायु नियंत्रण है अतिरिक्त विकल्प, मानक मॉडल एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित हैं। विद्युत रूप से समायोज्य सीटें भी एक विकल्प हैं; मूल संस्करणों में, समायोजन यांत्रिक है।

वोक्सवैगन जेट्टा के नए संस्करण में एयरबैग का एक नया सेट प्राप्त हुआ है, जो अब दरवाजों में स्थित है। इसके अलावा, आगे की सीटों को गर्म किया जाता है, और खिड़कियां विद्युतीकृत की जाती हैं (यहां तक ​​कि मूल संस्करण में भी)। के बारे में एबीएस प्रणालीऔर यह उल्लेख करने योग्य नहीं है, क्योंकि यह अधिकांश आधुनिक कारों में मौजूद है।

आंतरिक ट्रिम सामग्री, जिसमें प्लास्टिक और कपड़ा शामिल है, नहीं बदली है। कंपनी की मार्केटिंग नीति के कारण केवल शीर्ष संस्करण के इंटीरियर में चमड़ा है, क्योंकि विक्रेता के अनुसार, यह वोक्सवैगन लाइन में सबसे सस्ती सेडान है। Volkswagen Jetta का क्लीयरेंस 16 सेंटीमीटर जितना है, जो इसे उचित क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है।

2018 जेट्टा की कीमत 949,000 रूबल से शुरू होती है और 1,319,000 रूबल पर समाप्त होती है।

पर्याप्त महत्वपूर्ण विशेषताकोई भी कार जिस पर खरीदार को ध्यान देना चाहिए वाहन, क्लीयरेंस है. सीधे शब्दों में कहें तो यह है " धरातल"या वाहन के ओवरहैंग के निम्नतम बिंदु और ज़मीन की सतह के बीच की दूरी। एक कार के लिए यह एक महत्वपूर्ण संकेतक है, क्योंकि इस निकासी का मूल्य जितना अधिक होगा बेहतर कारबर्फबारी के दौरान, देश की सड़कों पर और ऑफ-रोड स्थितियों में व्यवहार करता है। विशेषताओं को देख रहे हैं मॉडल रेंजअग्रणी जर्मन कंपनियों में से एक, यह समझा जा सकता है कि वोक्सवैगन जेटटा की ग्राउंड क्लीयरेंस, जिसका मूल्य 140 मिमी है, रूसी सड़कों के लिए बहुत छोटा है। ऐसे वाहनों का उत्पादन केवल यूरोप और अमेरिका के बाजारों के लिए किया जाता है।

रूसी मोटर चालकों के लिए, जर्मन निर्माता "खराब सड़कें" पैकेज प्रदान करता है, जिसके अनुसार रूसी उपभोक्ताओं को निर्यात की जाने वाली कारों पर ग्राउंड क्लीयरेंस है जेट्टा मॉडल 20 मिमी की वृद्धि हुई। लेकिन 160 मिमी की ऊंचाई कार मालिक के लिए समस्या का समाधान नहीं करती है। कोई भी पूरी तरह आश्वस्त नहीं रह सकता कि इससे "चरम" परिस्थितियों में चलते समय आराम और सुरक्षा मिलेगी।

अपने हाथों से ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना

वोक्सवैगन जेट्टा की निकासी को स्वतंत्र रूप से बढ़ाया जा सकता है। आइए उन मुख्य तरीकों पर विचार करें जिनका उपयोग जेट्टा मॉडल की ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए किया जाता है।

• शॉक अवशोषक स्प्रिंग्स के नीचे विशेष स्पेसर लगाए जाते हैं, जिनकी ऊंचाई 30 से 50 मिमी तक होती है। ऐसे स्पेसर स्थापित करने के बाद, जेट्टा की ग्राउंड क्लीयरेंस 3-5 सेमी बढ़ जाती है। उपयोग किए जाने वाले अतिरिक्त तत्व विभिन्न सामग्रियों से बने होते हैं। वर्तमान में, सेवा केंद्र रबर या धातु से बने इन हिस्सों की पेशकश करते हैं। वोक्सवैगन जेट्टा में संशोधन के लिए ऑर्डर देने से पहले, वाहन मालिक को इन सामग्रियों से बने स्पेसर के फायदे और नुकसान का विश्लेषण करना होगा।
• जेट्टा के फ्रंट व्हील शॉक अवशोषक पर धातु तत्व स्थापित किए गए हैं। झरनों के नीचे पीछे के पहियेउच्च घनत्व रबर से बने उपकरण स्थापित किए जाते हैं। ऐसे हिस्से कंपन को बेहतर ढंग से कम करते हैं और सड़कों पर आक्रामक रेत-नमक मिश्रण के साथ बातचीत करते समय जंग को उत्तेजित नहीं करते हैं।
• आप अतिरिक्त कॉइल के साथ मानक स्प्रिंग्स को उच्च एनालॉग्स के साथ बदलकर वोक्सवैगन जेट्टा की ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ा सकते हैं। जेट्टा के लिए इस प्रकार का संशोधन सरल है, और आप उन्हें स्वयं या सेवा केंद्र विशेषज्ञों से बदल सकते हैं। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जेट्टा ऑपरेशन के दौरान ऊंचे स्प्रिंग्स शिथिल हो जाते हैं। इस प्रकार, उन्हें बस समय-समय पर बदलने की आवश्यकता होगी।
• वोक्सवैगन जेट्टा में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस प्राप्त करने का एक और तरीका मानक शॉक अवशोषक को स्पोर्ट्स वाले से बदलना है। इस तथ्य के कारण कि स्पोर्ट्स शॉक अवशोषक के स्ट्रट्स में एक लम्बी रॉड होती है, कार के निलंबन को कई सेंटीमीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

संशोधनों के परिणाम और कार संचालन पर उनका प्रभाव

इस प्रकार, किसी भी स्थिति में, वाहन की बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस गतिशीलता को प्रभावित करेगी कार की विशेषताएं, और फिसलन की स्थिति आदि में उसका व्यवहार उच्च गति. यह याद रखना चाहिए कि वोक्सवैगन जेट्टा की ग्राउंड क्लीयरेंस को 3 - 5 सेमी से अधिक बढ़ाना अस्वीकार्य है। इस नियम के उल्लंघन से कार की नियंत्रणीयता के नुकसान का खतरा है और स्टीयरिंग तंत्र की स्थिति का उल्लंघन होगा और निलंबन।

किसी भी मामले में, स्पेसर और अन्य अतिरिक्त तत्वों की स्थापना का काम पेशेवर कारीगरों को सौंपना बेहतर है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितनी "मंजूरी" प्राप्त करते हैं, आपको यह याद रखना होगा कि वोक्सवैगन जेट्टा ड्राइव करने के लिए और अधिक सनकी हो जाएगा, लेकिन, एक नियम के रूप में, अनुभवी ड्राइवरों के लिए, ऐसे परिवर्तन लगभग अदृश्य हैं और एक सुखद जोड़ हो सकते हैं गुणवत्ता वाली जर्मन कार।

Volkswagen Jetta सबसे बड़ी Volkswagen कंपनी की कार है। नए संस्करणों का डिज़ाइन वोक्सवैगन पोलो और वोक्सवैगन पसाट के समान है। इस कार के एनालॉग्स फोर्ड फोकस, माज़दा 3, ओपल एस्ट्रा, स्कोडा ऑक्टेविया और कई अन्य सेडान हैं।

वोक्सवैगन जेट्टा: तकनीकी विशिष्टताएँ

शीर्ष पंक्ति संशोधन का नाम है.

कॉन्सेप्टलाइन ट्रेंडलाइन लाइफ कम्फर्टलाइन हाईलाइन पावर, एचपी 90 90, 110 90, 110 110 110, 150 वॉल्यूम, सेमी3 1600

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कीमत, 14,000 अमेरिकी डॉलर

2018 वोक्सवैगन जेट्टा की ग्राउंड क्लीयरेंस का उल्लेख करना उचित है - यह सभी संस्करणों में 16 सेंटीमीटर है।

समीक्षा

वोक्सवैगन जेट्टा पांच ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है, अर्थात्: कॉन्सेप्टलाइन, ट्रेंडलाइन, लाइफ, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन (शीर्ष ट्रिम स्तर)।

पिछले संस्करण की तुलना में नई सेडान में निम्नलिखित बदलाव हैं:

• लंबाई बढ़कर 464 सेंटीमीटर हो गई;
• व्हीलबेस लंबा हो गया है, अब यह 265 सेमी है;
• कार 178 सेमी चौड़ी हो गई;
• ऊँचाई - 145 सेमी;
• दूसरी पंक्ति में यात्रियों के लिए अब तीन सीटें हैं।

कॉन्फ़िगरेशन के बावजूद, नई वोक्सवैगन जेट्टा का बाहरी हिस्सा पिछले मॉडल के समान है। बाहरी और आंतरिक स्वरूप की विशेषताएं:

• फ्रंट ऑप्टिक्स - एलईडी;
• पिछले संस्करणों की तुलना में, नए में एक आधुनिक रेडिएटर ग्रिल है, जो 2015 से वोक्सवैगन कारों पर स्थापित किया गया है;
• एयर इनटेक के सामने एक तीन-खंड ग्रिल भी है, जिसके किनारों पर फॉग लाइटें हैं;
• पिछले संस्करणों में एक बग ठीक किया गया जिसमें ट्रंक ढक्कन के साथ शरीर का किनारा दिखाई नहीं देता था;
• अद्यतन स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन, जो अब तीन-स्पोक है (निचला स्पोक दो अलग-अलग भागों में विभाजित है);
• डैशबोर्ड पर एक स्पीडोमीटर और टैकोमीटर है, जिसमें अंतर्निहित ईंधन स्तर और तेल तापमान रीडिंग भी है, और उनके बीच कार के कुल माइलेज, वर्तमान माइलेज, बाहरी तापमान और शक्ति के संकेत के साथ एक अंतर्निहित डिस्प्ले है। संरक्षित;
• केंद्र कंसोल में एक नेविगेशन प्रणाली के साथ एक मॉनिटर है, जिसके किनारों पर नियंत्रण बटन हैं;
• केबिन में, यानी पिछली पंक्ति में यात्रियों के लिए अधिक जगह है।

वोक्सवैगन जेट्टा का ग्राउंड क्लीयरेंस भी 16 सेंटीमीटर तक बढ़ाया गया था।

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कार की कार्यक्षमता बदल जाती है। उदाहरण के लिए, टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन में, इंटीरियर आंतरिक प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित है, जिसका रंग खरीद पर चुना जा सकता है। टॉप-एंड ट्रिम में पैनोरमिक छत और चमड़े से सजी सीटें भी हैं।

सेंटर पैनल पर स्थित डिस्प्ले में नेविगेशन सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, लाइटिंग और बहुत कुछ शामिल है। मॉडलों पर एयर कंडीशनिंग मानक के साथ, जलवायु नियंत्रण एक वैकल्पिक अतिरिक्त है। विद्युत रूप से समायोज्य सीटें भी एक विकल्प हैं; मूल संस्करणों में, समायोजन यांत्रिक है।

वोक्सवैगन जेट्टा के नए संस्करण में एयरबैग का एक नया सेट प्राप्त हुआ है, जो अब दरवाजों में स्थित है। इसके अलावा, आगे की सीटों को गर्म किया जाता है, और खिड़कियां विद्युतीकृत की जाती हैं (यहां तक ​​कि मूल संस्करण में भी)। एबीएस सिस्टम के बारे में बात करने की जरूरत नहीं है, क्योंकि यह ज्यादातर आधुनिक कारों में मौजूद होता है।

आंतरिक ट्रिम सामग्री, जिसमें प्लास्टिक और कपड़ा शामिल है, नहीं बदली है। कंपनी की मार्केटिंग नीति के कारण केवल शीर्ष संस्करण के इंटीरियर में चमड़ा है, क्योंकि विक्रेता के अनुसार, यह वोक्सवैगन लाइन में सबसे सस्ती सेडान है। Volkswagen Jetta का क्लीयरेंस 16 सेंटीमीटर जितना है, जो इसे उचित क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है।

2018 जेट्टा की कीमत 949,000 रूबल से शुरू होती है और 1,319,000 रूबल पर समाप्त होती है।

छठा वोक्सवैगन पीढ़ीजेट्टा ने खरीदारों के प्यार के लिए अपनी सफल लड़ाई जारी रखी है रूसी बाज़ार. 2013 वोक्सवैगन जेट्टा सेडान आदर्श वर्षकोई उल्लेखनीय परिवर्तन नहीं मिला, लेकिन दिखावे के कारण यह थोड़ा अधिक सुलभ हो गया नया विन्यासथोड़ी सी संक्षिप्त सूची के साथ संकल्पना रेखा बुनियादी उपकरण. इस कदम को बिक्री वृद्धि में योगदान देना चाहिए, जिसे पहले केवल कार की उत्कृष्ट तकनीकी सामग्री द्वारा समर्थित किया गया था।

जेट्टा मॉडल का बाहरी डिज़ाइन क्लासिक लाइनों पर आधारित है, जो सुरुचिपूर्ण प्रकाशिकी के रूप में गतिशील समावेशन के साथ थोड़ा चिकना और पतला है। सामने बम्पर, बाहरी हिस्से में स्पोर्टीनेस की खुराक लाता है।

वोक्सवैगन जेट अपने पुराने प्रतिनिधि की उपस्थिति में दृढ़ता जोड़ता है जर्मन निर्माता. सेडान की गतिशीलता को दरवाज़ों के नीचे लगे स्टैम्पों के साथ-साथ उनके साथ तालमेल बिठाने वाली सिल्स द्वारा भी बल दिया गया है। रूस के लिए, वोक्सवैगन जेट्टा का शरीर, जो पहले से ही उच्च शक्ति वाले स्टील से बने 41% से अधिक भागों का उपयोग करके निर्मित किया गया था, अतिरिक्त रूप से मजबूत किया गया था और दो तरफा गैल्वनीकरण से सुसज्जित था, जो समय से पहले जंग से बचाता है।

आज, पांच सीटों वाली सेडान को 10 बॉडी कलर वेरिएंट में पेश किया जाता है, जिनमें से लाल, काला और सिल्वर मेटैलिक सबसे लोकप्रिय हैं। इसके अलावा, खरीदारों के पास पहियों का विकल्प है, सजावटी कैप से ढके 16-इंच स्टील पहियों से लेकर समान आकार के 10-स्पोक सेडोना मिश्र धातु पहियों तक। सभी पहिये 205/55 R16 टायरों पर आधारित हैं।

अब वोक्सवैगन जेट्टा के आयामों और अन्य आंकड़ों के बारे में थोड़ा तकनीकी मापदंड. कार की लंबाई प्रभावशाली 4644 मिमी है, जो व्यावहारिक रूप से यूरोपीय सी क्लास सेडान के क्षेत्र में एक रिकॉर्ड स्थापित करती है, जबकि व्हीलबेसबहुत कॉम्पैक्ट - 2651 मिमी। बॉडी की चौड़ाई 1778 मिमी है, और दर्पणों को ध्यान में रखते हुए, कार की कुल चौड़ाई 2020 मिमी होगी। सेडान की ऊंचाई 1482 मिमी है, ग्राउंड क्लीयरेंस 165 मिमी है।

जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग के दिमाग की उपज का इंटीरियर बहुत विवादास्पद है। निर्माता के अनुसार, यह आकर्षक और एर्गोनोमिक है, लेकिन आम खरीदार केवल दूसरे बिंदु से सहमत हैं।

वास्तव में, केबिन का एर्गोनॉमिक्स अद्भुत है, लेकिन साथ ही, इंटीरियर थोड़ा सरल है, और कुछ क्षणों में उबाऊ भी है। हालाँकि, तमाम विवादों के बावजूद, जेट्टा का इंटीरियर आगे और पीछे दोनों यात्रियों के लिए उच्चतम स्तर का आराम प्रदान कर सकता है। इसके अलावा, इंटीरियर को उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े या चमड़े की सामग्री से सजाया गया है और आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक घटकों से सुसज्जित है।

क्षमता तना- यात्रियों के साथ 510 लीटर पीछे की सीटें. यदि आवश्यक हो, तो सामान डिब्बे को बढ़ाने के लिए स्प्लिट बैकरेस्ट आगे की ओर गिरता है।

विशेष विवरणवोक्सवैगन जेट्टा 2013 उत्पादन: के लिए रूसी खरीदारजर्मन ऑटोमेकर तीन 4-सिलेंडर प्रदान करता है गैसोलीन इंजनजिनमें से दो टर्बोचार्जर से सुसज्जित हैं।

• एकमात्र स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन में 1.6 लीटर विस्थापन (1598 सेमी 3) है और यह 5250 आरपीएम पर 105 एचपी (77 किलोवाट) से अधिक बिजली निचोड़ने में सक्षम नहीं है। इस इकाई का अधिकतम टॉर्क 153 एनएम है और 3800 आरपीएम पर हासिल किया जाता है।
• 105-हॉर्सपावर का इंजन 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 6-स्पीड ऑटोमैटिक से जुड़ा है। पहले मामले में, वोक्सवैगन जेट्टा 180 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम है, और दूसरे में, थोड़ा कम - 177 मील प्रति घंटे। 0 से 100 मील प्रति घंटे की शुरुआती त्वरण की गतिशीलता क्रमशः 11.5 और 12.5 सेकंड होगी। औसतन उपभोग या खपतइस इंजन का ईंधन स्तर 6.5-7.0 लीटर तक होता है।

दोनों टर्बोचार्ज्ड इंजनों की मात्रा समान 1.4 लीटर (1390 सेमी3) है, लेकिन बूस्ट की अलग-अलग डिग्री है। उनमें से सबसे युवा बिना किसी कठिनाई के 5000 आरपीएम पर 122 एचपी (90 किलोवाट) का उत्पादन करता है। उसी समय, इंजन टॉर्क बिल्कुल 200 एनएम तक पहुंच जाता है और 1500-4000 आरपीएम की सीमा में बनाए रखा जाता है, जिससे आप गियरबॉक्स के प्रकार की परवाह किए बिना, केवल 9.8 सेकंड में स्पीडोमीटर पर पहले सौ तक पहुंच सकते हैं। अच्छे डामर पर अधिकतम गति 202 किमी/घंटा है। गियरबॉक्स की बात करें तो 122-हॉर्सपावर यूनिट के साथ आप 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या अधिक का उपयोग कर सकते हैं आधुनिक संस्करण 7-बैंड डीएसजी रोबोट द्वारा दर्शाया गया। टर्बोचार्ज्ड इंजन की ईंधन खपत एस्पिरेटेड इंजन की तुलना में थोड़ी कम है - 6.2-6.7 लीटर।

• एक अधिक मजबूर इंजन 5800 आरपीएम पर 150 एचपी (110 किलोवाट) तक की शक्ति विकसित करने में सक्षम है। इसका टॉर्क शिखर प्रभावशाली 240 एनएम है और इसे 1,500 आरपीएम पर हासिल किया जाता है, जो 4,500 आरपीएम तक जारी रहता है। ऐसी विशेषताएं वोक्सवैगन जेट्टा सेडान को 8.6 सेकंड में 0 से 100 मील प्रति घंटे की शुरुआती गति के साथ 215 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने की अनुमति देती हैं। जैसा कि इसके छोटे भाई के मामले में, स्थापित गियरबॉक्स का प्रकार इस पैरामीटर को विशेष रूप से प्रभावित नहीं करता है। 150-हॉर्सपावर के इंजन को 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 7-स्पीड रोबोट के साथ जोड़ा गया है। पुराना टर्बो इंजन औसतन लगभग 6.3-6.7 लीटर गैसोलीन की खपत करता है।

वोक्सवैगन जेट्टा 6 सेडान को आधुनिक 5वीं पीढ़ी के गोल्फ प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और यह अपने सेगमेंट के लिए विशिष्ट उपकरणों से सुसज्जित है। स्वतंत्र निलंबन. सामने मैकफ़र्सन स्ट्रट्स पर आधारित एक विश्वसनीय डिज़ाइन का उपयोग करता है, और पीछे का उपयोग करता है मल्टी-लिंक सस्पेंशन(सरल अर्ध-स्वतंत्र रियर सस्पेंशन - एक टॉर्सियन बीम के साथ उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए कार के संस्करण)। फ्रंट सस्पेंशन सेटिंग्स पीछे की तुलना में थोड़ी नरम हैं, इसलिए बड़े उभार अधिक स्पष्ट रूप से महसूस किए जाते हैं पीछे के यात्री, जबकि ड्राइवर व्यावहारिक रूप से उन्हें महसूस नहीं करता है। हम यह भी जोड़ते हैं कि सेडान का रूसी संस्करण प्रबलित स्टेबलाइजर्स, शॉक अवशोषक और अन्य निलंबन तत्वों का उपयोग करता है, जो विशेष रूप से हमारी सड़क स्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

कई स्वतंत्र परीक्षण ड्राइवों के दौरान, वोक्सवैगन जेट्टा ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया। कार सड़क को काफी मजबूती से पकड़ती है और फिसलती भी नहीं है गीला डामरऔर आत्मविश्वास से एक स्थिर प्रक्षेपवक्र के साथ बातचीत करता है। जेट्टा सेडान की खासियत यह है कि इसमें मोड़ पर अत्यधिक बॉडी रोल नहीं होता है, यह शहर के ट्रैफिक में आसानी से चलती है और इसमें विश्वसनीय डिस्क ब्रेक होते हैं, जो एबीएस सिस्टम से पूरित होते हैं। महंगे ट्रिम स्तरों में, कार अतिरिक्त रूप से ईएसपी स्थिरता नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है, जो किसी भी सड़क की स्थिति में और भी अधिक आत्मविश्वास से ड्राइविंग की अनुमति देती है। एकमात्र स्पष्ट नुकसान जो परीक्षण ड्राइव से पता चलता है वह अत्यधिक संवेदनशीलता है पीछे का सस्पेंशनबड़े-बड़े गड्ढों और सड़क के गड्ढों तक।

रूस में वोक्सवैगन जेट्टा 2013 खरीदने में कितना खर्च आता है: मई 2013 से, 4 हमारे बाजार में उपलब्ध हैं विन्यास वोक्सवैगन सेडानजेट्टा नया बेसिक कॉन्सेप्टलाइन संशोधन खरीदार को एयर कंडीशनिंग, फ्रंट और रियर इलेक्ट्रिक विंडो, हीटेड वॉशर नोजल और मिरर, एक ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट, फ्रंट एयरबैग, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और 4-स्पीकर ऑडियो की पेशकश कर सकता है। इस प्रकार के उपकरण की लागत 648 हजार रूबल है।

पहले पूर्व बुनियादी उपकरणट्रेंडलाइन अतिरिक्त रूप से साइड एयरबैग, फ्रंट और रियर कर्टेन एयरबैग, हीटेड फ्रंट सीटें और सीडी/एमपी3/यूएसबी/आईपॉड/एसडी कार्ड के समर्थन के साथ एक मानक ऑडियो सिस्टम प्रदान करता है। वोक्सवैगन कीमतट्रेंडलाइन कॉन्फ़िगरेशन में जेट्टा 2013 688 हजार रूबल से शुरू होता है।
अधिक सुसज्जित कम्फर्टलाइन संस्करण में, उपरोक्त के अलावा, चमड़े के आंतरिक तत्व, अलग-अलग फ्रंट सीटें, एक ईएसपी सिस्टम, फ्रंट फॉगलाइट्स, साथ ही आगे और पीछे केंद्रीय आर्मरेस्ट भी प्राप्त हुए। इस मामले में कार की कीमत कम से कम 733 हजार रूबल तक बढ़ जाएगी।
और अंत में, टॉप-एंड हाईलाइन उपकरण को सामने की स्पोर्ट्स सीटों, बाहरी हिस्से के क्रोम-प्लेटेड सजावटी तत्वों द्वारा अलग किया जाता है। मिश्र धातु के पहिए, 2-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, 8 स्पीकर के साथ एक अधिक उन्नत ऑडियो सिस्टम और ध्वनिक नियंत्रण कुंजी के साथ एक स्टीयरिंग व्हील। इस उपकरण में जेट्टा की कीमत 900 हजार रूबल से शुरू होती है।

वर्तमान छठी पीढ़ी की वोक्सवैगन जेट्टा को 2011 की दूसरी छमाही से रूस में सफलतापूर्वक बेचा गया है, और इस दौरान कई मालिक कार के सभी पेशेवरों और विपक्षों का स्वतंत्र रूप से मूल्यांकन करने में कामयाब रहे हैं। उनके अनुभव के आधार पर, हम वोक्सवैगन जेट्टा सेडान के फायदे और नुकसान की एक छोटी सूची पेश करते हैं:
लाभ:

• असली जर्मन गुणवत्ता,
• उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन,
• विशाल ट्रंक,
• अच्छा संचालन,
• अच्छा डिज़ाइन और आरामदायक इंटीरियर।

नुकसान और संभावित समस्याएँवोक्सवैगन जेट्टा:

• अपेक्षाकृत उच्च कीमत,
• आंतरिक डिज़ाइन बाहरी से घटिया है,
• सर्दियों में आंतरिक भाग धीरे-धीरे गर्म होता है,
• दहलीज का आकार लैंडिंग में बाधा डालता है,
• कठोर रियर सस्पेंशन,
• रखरखाव, मरम्मत, सहायक उपकरण और स्पेयर पार्ट्स की कीमतें काफी महंगी हैं।