कूल एयर सस्पेंशन के साथ W124 बॉडी में मर्सिडीज-बेंज का एक संशोधित संस्करण। कूल एयर सस्पेंशन के साथ W124 बॉडी में मर्सिडीज-बेंज का संशोधित संस्करण मर्सिडीज W124 के लिए ट्यूनिंग विकल्प

मर्सिडीज W124 जर्मन कंपनी के प्रसिद्ध दिमाग की उपज है, जिसका उत्पादन 84-97 में हुआ था। 124वाँ ई-श्रृंखला का पहला प्रतिनिधि है, जो उस समय एक पहचानने योग्य उपस्थिति और उत्कृष्टता से प्रतिष्ठित था, प्रदर्शन गुण.
लुक में सुधार के बाद आपकी कार में खूबसूरती आ जाएगी

124 बॉडी का उत्पादन 5 अलग-अलग रूपों में किया गया था: 4 और 5, स्टेशन वैगन, विस्तारित सेडान और परिवर्तनीय। कार गैसोलीन और से सुसज्जित थी डीजल इंजनशक्ति 135-370 अश्वशक्ति. आज तक प्रासंगिक, यह मर्सिडीज के सबसे लोकप्रिय संस्करणों में से एक है द्वितीयक बाज़ार.

इस लेख में मर्सिडीज. हम कार के बाहरी और आंतरिक हिस्से को बदलने, ध्वनि इन्सुलेशन, इंजन और ब्रेक को अपग्रेड करने पर विचार करेंगे।

मर्सिडीज W124 के लिए ट्यूनिंग विकल्प

इसके जारी होने की अवधि के दौरान रूस को 124वीं मर्क की कोई आधिकारिक डिलीवरी नहीं हुई, जिसने कार को पेरेस्त्रोइका काल के प्रतीकों में से एक बनने से नहीं रोका। व्यावसायिक ट्यूनिंग एएमजी और ब्रैबस द्वारा की जाती है, जिनके प्रमुख रूसी शहरों में प्रतिनिधि कार्यालय हैं, लेकिन उनकी सेवाओं की लागत द्वितीयक बाजार पर 124 की कीमत के बराबर है।

यदि मर्सिडीज w124 को ट्यून करना बजट द्वारा सीमित है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप किफायती मूल्य सूची के साथ निजी कार डीलरशिप पर ध्यान दें, या कार का अपना आधुनिकीकरण करें। मर्सिडीज 124 को ट्यून करने के लिए पार्ट्स कार स्टोर्स में व्यापक रूप से प्रस्तुत किए जाते हैं, जहां आप बाहरी घटकों - एयरोडायनामिक बॉडी किट और स्पॉइलर से लेकर प्रबलित टर्बोचार्ज्ड इंजन तक सब कुछ पा सकते हैं।

आधुनिकीकरण की दिशा के आधार पर 124 मर्सिडीज की ट्यूनिंग को पारंपरिक रूप से दो प्रकारों में वर्गीकृत किया गया है - दृश्य और कार्यात्मक। जो मालिक कार के आमूल-चूल पुनर्निर्देशन में रुचि रखते हैं, वे उन्हें जोड़ते हैं, और बाहरी सुधार के साथ-साथ कार के काम करने वाले घटकों और तंत्र को प्रतिस्थापित या संशोधित करते हैं।

मर्सिडीज 124 की व्यापक ट्यूनिंग निम्नलिखित क्षेत्रों में लागू की गई है:

1. इंटीरियर का परिशोधन - पुनर्सज्जा, सीटों और स्टीयरिंग व्हील का प्रतिस्थापन, डैशबोर्ड का आधुनिकीकरण, ध्वनि इन्सुलेशन;
2. बाहरी ट्यूनिंग - विंडशील्ड को टिंट करना, मानक ऑप्टिक्स को क्सीनन या एलईडी से बदलना, अंडरबॉडी लाइटिंग स्थापित करना, मिश्र धातु के पहिये स्थापित करना;
3. कार की वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार - एक स्पॉइलर, एयर इनटेक, बॉडी किट और एक हल्के रेडिएटर ग्रिल स्थापित करना;
4. इंजन आधुनिकीकरण - चिप ट्यूनिंग, सिलेंडर बोरिंग, शून्य-प्रतिरोध फिल्टर और एक स्पोर्ट्स क्रैंकशाफ्ट की स्थापना;
5. ब्रेक अपग्रेड - प्रतिस्थापन ब्रेक ड्रमडिस्क एनालॉग्स के लिए;
6. वाहन निकासी कम करना।

मर्सिडीज ट्यूनिंग परिवर्तनशील है - आधुनिकीकरण की दिशा तय करें, आवश्यक घटकों को खरीदें और काम पर लग जाएं।

मर्सिडीज 124 के बाहरी हिस्से में सुधार

• क्रोम प्लेटेड, सिल्वर रंग;
• मैट ब्लैक ग्रिल्स.

इसमें संयुक्त विकल्प भी हैं, जिसमें मैट सेंटर को क्रोम एजिंग द्वारा तैयार किया गया है। आधुनिक जर्मन मॉडलों से मानक घटकों का उपयोग करना समझ में आता है। W124 के लिए उपयुक्त आकार की क्रोम ग्रिल्स, E और CE क्लास 300 कारों पर स्थापित की गई हैं।

मैट ग्रिल्स ट्यूनिंग स्टूडियो या कार डीलरशिप में बेचे जाते हैं, उनकी कीमत होती है। रूबल पैसे बचाने के लिए, ऐसी ग्रिल को मानक क्रोम-प्लेटेड संरचना से स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है। ऐसा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

1. फाइन-ग्रिट सैंडपेपर का उपयोग करके ग्रिल पर फ़ैक्टरी क्रोम प्लेटिंग को हटा दें;
2. धूल हटाएं और सतह को नीचा करें;
3. ऐक्रेलिक प्राइमर की 2-3 परतों के साथ जाली खोलें;
4. प्राइमर के सूखने की प्रतीक्षा करने के बाद, ग्रिल को एरोसोल कैन से काले मैट पेंट से पेंट करें (परतों की संख्या व्यक्तिगत रूप से निर्धारित की जाती है, एक समृद्ध काला रंग प्राप्त करना महत्वपूर्ण है)।

फैक्ट्री पाउडर पेंट की तुलना में कोटिंग अधिक टिकाऊ है, लेकिन इसकी लागत बहुत कम है।

कार की उपस्थिति को बदलने और वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार करने के लिए, मर्सिडीज 124 पर नए बॉडी किट स्थापित करना तर्कसंगत है। इन घटकों को अलग से या सेट में खरीदा जाता है, जिसमें शामिल हैं:

• बम्पर कवर;
• हेडलाइट्स पर "पलकें";
• साइड सिल्स;
• पीछे की खिड़की के लिए स्पॉइलर या वाइज़र।

के लिए किट पूर्ण प्रतिस्थापनएएमजी स्टाइल के 86-95 4DR जैसी फैक्ट्री बॉडी किट की कीमत 60-80 हजार रूबल के बीच है। मानक घटकों की उपस्थिति को बदलने के लिए सजावटी ओवरले के साथ सेट - 6 से 10 हजार तक। ध्यान रखें कि मर्सिडीज 124 स्टेशन वैगन को ट्यून करने के लिए विशेष बॉडी किट की आवश्यकता होती है, क्योंकि पिछला बम्परस्टेशन वैगन सेडान से अधिक चौड़ा है।

रिप्लेसमेंट के बिना कार के एक्सटीरियर को अपग्रेड करना अधूरा है। मानक डिस्कएनालॉग्स कास्ट करने के लिए। 124 मर्क पर बिना किसी संशोधन के पहिया मेहराबपहिए 15*6.5 आकार के हैं और इनका ऑफसेट 49 मिमी है। मानक 195/65R15 लो-प्रोफ़ाइल टायर वाले पहिए लगाने की अनुशंसा करता है। लो-प्रोफ़ाइल टायर सड़क की सतह पर वाहन की पकड़ को बेहतर बनाते हैं और एक नया ड्राइविंग अनुभव प्रदान करते हैं। उच्च गति.

इसके अतिरिक्त, आप व्हील लॉक के उत्पादन का आदेश दे सकते हैं - एक व्यक्तिगत हेड प्रोफाइल वाले बोल्ट जो घुसपैठियों को कार के पहियों को तोड़ने से रोकते हैं। यदि ताले हैं, तो पहिये को केवल उपयुक्त आकार की चाबी का उपयोग करके ही खोला जा सकता है।

प्रकाशिकी कार की उपस्थिति का एक महत्वपूर्ण घटक है। हम मानक हेडलाइट्स को क्सीनन या एलईडी एनालॉग्स से बदलने की सलाह देते हैं; ऐसी हेडलाइट्स को उच्च चमकदार प्रवाह शक्ति और कम ऊर्जा खपत की विशेषता होती है।

पेंटिंग या फिल्म चिपकाकर उन्हें रंगने का प्रावधान है। हम फिल्म का उपयोग करने की सलाह देते हैं क्योंकि यदि आवश्यक हो तो इसे हटाया जा सकता है।

फिल्म को शरीर से प्रकाशिकी को हटाए बिना चिपकाया जाता है - रिक्त स्थान को हेडलाइट के आकार में काटा जाता है, प्रकाशिकी की सतह को साबुन के घोल से सिक्त किया जाता है, जिसके बाद उस पर फिल्म की एक स्वयं-चिपकने वाली परत लगाई जाती है। इसके बाद, एक नरम रबर स्पैटुला का उपयोग करके, शेष पानी को सामग्री के नीचे से बाहर निकाल दिया जाता है (केंद्र से किनारों तक आंदोलन) और फिल्म को प्रवाह के नीचे एक स्पैटुला के साथ समतल किया जाता है गर्म हवाहेयर ड्रायर से. ट्यूनिंग उसी तरह से की जाती है पिछली बत्तियाँअपने ही हाथों से.

कार का शीशा बदलना

124 मेर्सा ग्लास का आधुनिकीकरण दो दिशाओं में किया जाता है:

• फ़ैक्टरी ग्लास का प्रतिस्थापन;
• टिनिंग के साथ मानक खिड़कियों को काला करना।

उनमें से प्रत्येक को लागू करते समय, आपको संबंधित समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है। विंडो टिंटिंग को ट्रैफ़िक पुलिस की आवश्यकताओं द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसके अनुसार सामने की खिड़कियों की टिंटिंग का अनुमेय प्रतिशत 30% है (विंडशील्ड का प्रकाश संप्रेषण कम से कम 70% है)। इस मानदंड से अधिक होने पर 1 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जाता है। टिंट का वास्तविक प्रतिशत ब्लिक उपकरणों का उपयोग करके एक स्थिर यातायात पुलिस पोस्ट पर मापा जाता है।

महत्वपूर्ण: द्वारा तकनीकी नियम 140 मिमी से अधिक की चौड़ाई वाली विंडशील्ड पर, ऊपरी भाग में रखा गया सामने का शीशा, प्रकाश संप्रेषण 70% से कम के साथ। पर, जिसे यातायात पुलिस निरीक्षक के अनुरोध पर साइट पर नष्ट कर दिया गया है, जुर्माना जारी करने का कारण भी नहीं है।

कार की खिड़कियों की इलेक्ट्रोक्रोमिक ऑटो-डिमिंग आपको एक बटन के स्पर्श से डिमिंग स्तर को बदलने की अनुमति देती है। फिल्म एक रंगहीन दो परत वाली सामग्री है, जिसकी परतों के बीच प्रवाहकीय क्रिस्टल रखे जाते हैं। जब वोल्टेज को क्रिस्टल पर लागू किया जाता है, तो वे ध्रुवीकृत हो जाते हैं और फिल्म पारदर्शी हो जाती है; वोल्टेज लागू किए बिना, क्रिस्टल का रंग गहरा हो जाता है, जो एक मानक टिंटिंग प्रभाव प्रदान करता है।

एक समान परिणाम एक कार पर दोहरी खिड़कियां स्थापित करके प्राप्त किया जाता है, जिनमें से एक पारदर्शी है, दूसरा रंगा हुआ है। कांच की स्थिति को अलग-अलग लिफ्टों द्वारा समायोजित किया जाता है, जिसकी स्थापना के लिए दरवाजे में गंभीर परिवर्तन की आवश्यकता होती है। एक दरवाजे पर डबल ग्लेज़िंग की लागत 20 हजार से है।

सर्दियों में बर्फ़ जमने की समस्या को विंडशील्ड हीटिंग फिल्म द्वारा समाप्त किया जा सकता है - एक पारदर्शी सामग्री जिसमें करंट ले जाने वाले धागे एकीकृत होते हैं। फिल्म को बिजली की आपूर्ति मशीन के ऑन-बोर्ड विद्युत प्रणाली से की जाती है। लागत - 500 से 1 हजार रूबल तक।

यदि कार का बीमा व्यापक बीमा पॉलिसी के तहत किया गया है और शीशे को यांत्रिक क्षति होती है, तो आप इसे बदलने के लिए बीमा कंपनी से वित्तीय मुआवजे की मांग कर सकते हैं।

ग्लास प्रतिस्थापन निम्नलिखित मामलों में कैस्को द्वारा कवर किया गया है:

• जब शीशा टूटता है;
• जब उस पर दरारें और चिप्स बन जाएं.

बीमा भुगतान से होने वाली क्षति की मात्रा कंपनी के प्रतिनिधि द्वारा व्यक्तिगत आधार पर निर्धारित की जाती है।

चिप ट्यूनिंग के साथ 124 मर्क इंजन का आधुनिकीकरण शुरू करना तर्कसंगत है, जिसमें ड्राइव कंट्रोल यूनिट के फ़ैक्टरी फ़र्मवेयर को बदलना शामिल है। चिप ट्यूनिंग आपको ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना इंजन टॉर्क, त्वरण विशेषताओं और अधिकतम शक्ति को बढ़ाने की अनुमति देती है। डीजल इंजन वाली कारों का आधुनिकीकरण करते समय यह ट्यूनिंग उच्च दक्षता प्रदर्शित करती है।

किसी विशेष कार डीलरशिप से संपर्क करके आप इसे पूरा कर सकते हैं यांत्रिक संशोधन बिजली इकाई. इसकी कार्यात्मक विशेषताओं को बढ़ाने के लिए, निम्नलिखित कार्य किया जाता है:

• पिस्टन ब्लॉक को हल्के एनालॉग से बदलना;
• वायुमंडलीय या टरबाइन में स्थापना;
• फैक्ट्री बदलना एयर फिल्टरशून्य प्रतिरोध वाले फ़िल्टर के लिए;
• खेलों की स्थापना निकास पाइपदोहरी शाखा के साथ.

इंजन की शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ, प्रबलित साइड सदस्यों (ई500 मॉडल से उपयुक्त) को स्थापित करके और इंजन साइड पर इंजन शील्ड को ध्वनिरोधी स्थापित करके इंजन डिब्बे को मजबूत करना अतिरिक्त रूप से आवश्यक होगा।

मर्सिडीज W124 के इंटीरियर डिजाइन में सुधार

कार के इंटीरियर को बदलते समय, मर्सिडीज 124 के इंटीरियर को शुरू में फिर से तैयार किया जाता है। यह जर्मन एक बिजनेस क्लास का प्रतिनिधित्व करता है, और सीटों, स्टीयरिंग व्हील या पूरे इंटीरियर के घिसे-पिटे असबाब को बदलते समय, प्रीमियम सामग्रियों का उपयोग करना तर्कसंगत है - चमड़ा या अलकेन्टारा।

यदि इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए काम किया गया है, या आप गतिशील ड्राइविंग के प्रशंसक हैं, तो फ़ैक्टरी सीटों और स्टीयरिंग व्हील को स्पोर्ट्स एनालॉग्स से बदलना समझ में आता है।

मर्सिडीज वीटो के इंटीरियर की ट्यूनिंग अक्सर पूर्ण पुनर्विकास के साथ होती है आंतरिक स्थानकार, ​​स्टेशन वैगन में 124 मर्क के साथ भी ऐसा ही किया जा सकता है, इसमें पर्याप्त खाली जगह है।

अंतिम स्पर्श डैशबोर्ड का आधुनिकीकरण है। फ़ैक्टरी के बजाय मर्सिडीज़ 124 पर समायोज्य चमक रंग के साथ एलईडी या नियॉन लाइटिंग।

वीडियो निर्देश देखें

आप उपकरण पैनल में स्वयं डायोड स्थापित कर सकते हैं; ऐसा करने के लिए, आपको डिवाइस को अलग करना होगा, मानक बैकलाइट को हटाना होगा और स्केल की आंतरिक सतह पर एक एलईडी पट्टी को गोंद करना होगा, इसके तारों को फैक्ट्री लाइट बल्ब के संपर्कों में मिलाना होगा। .

"मर्सिडीज" - पौराणिक कार 1984-1997, एक जर्मन कंपनी द्वारा निर्मित। यह विशिष्ट डिज़ाइन और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं के साथ ई-सीरीज़ का पहला प्रतिनिधि था।

मर्सिडीज 124 की बॉडी पांच संशोधनों में बनाई गई थी: एक स्टेशन वैगन, एक चार और पांच दरवाजे वाली सेडान, एक परिवर्तनीय और एक विस्तारित सेडान। कार डीजल और से सुसज्जित थी गैसोलीन इंजनशक्ति 135-370 अश्वशक्ति। ऑटोमोबाइल बाज़ारों में, मर्सिडीज़ मॉडल अभी भी बहुत लोकप्रिय है और इसे जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग का शाश्वत क्लासिक माना जाता है।

कार की सख्त विशेषताओं के बावजूद, कई कार मालिक 124 मर्सिडीज को ट्यून करने का प्रयास करते हैं। कार में किए गए परिवर्तन बहुत विविध हो सकते हैं, जैसा कि नीचे चर्चा की जाएगी।

जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग के क्लासिक्स

दुनिया भर के कई कार उत्साही लोगों ने इस शानदार कार की सराहना की है विशेष विवरण, कम वायुगतिकी, इंटीरियर का अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन और मर्सिडीज का रूढ़िवादी डिजाइन। इस तथ्य के बावजूद कि 124 मॉडल रूसी बाजारों में दिखाई नहीं दिया, इसके कई संशोधन 1990 के दशक में देश में आयात किए गए थे।

मर्सिडीज 124 का अंतिम जारी संस्करण एक परिवर्तनीय था - कार का उत्पादन 1991-1997 तक इस बॉडी में किया गया था। कूप, कन्वर्टिबल और सेडान डीजल और गैसोलीन इंजन से सुसज्जित थे; उनकी शक्ति 136 से 365 अश्वशक्ति तक भिन्न थी। आज, इन सभी मॉडलों को महत्वपूर्ण प्रसंस्करण और संशोधन की आवश्यकता है: समय उनके प्रति दयालु नहीं रहा है, इस तथ्य के बावजूद कि कुछ उदाहरण अच्छी तरह से संरक्षित हैं।

124 मर्सिडीज की व्यावसायिक ट्यूनिंग

दुर्भाग्य से, हर कोई इस दिग्गज कार को नया रूप देने के लिए सहमत नहीं है। ट्यूनिंग स्टूडियो. ऐसा कार्य, जो मर्सिडीज 124 (बॉडी, इंजन, इंटीरियर, आदि) के विभिन्न हिस्सों को प्रभावित करता है, केवल बड़े और प्रसिद्ध विश्व-प्रसिद्ध सेवा केंद्रों द्वारा किया जाता है: कैरिसन, ब्रैबस, लोरिनसर, एएमजी। ऐसे पेशेवर स्टूडियो में आप वास्तव में शानदार और ऑर्डर कर सकते हैं अद्वितीय ट्यूनिंग"जर्मन", लेकिन आपको सेवाओं के लिए अच्छी खासी रकम भी चुकानी होगी।
ऐसी कार का हर मालिक इसे वहन नहीं कर सकता। हालाँकि, 124 मर्सिडीज की ट्यूनिंग प्रख्यात मास्टर्स की मदद के बिना, अपने दम पर की जा सकती है।

ट्यूनिंग विकल्प

कार को अपग्रेड करने का सबसे आम विकल्प इंटीरियर ट्यूनिंग है। मर्सिडीज 124 अपने एक्सटीरियर के मामले में भी रचनात्मकता के लिए एक अच्छा मंच है। इस तरह के बदलाव केवल कार की उपस्थिति से संबंधित हैं, इसकी तकनीकी विशेषताओं को प्रभावित किए बिना। बाद वाले को केवल जर्मन कार के व्यापक संशोधन के माध्यम से ही सुधारा जा सकता है।

ट्यूनिंग 124 मर्सिडीज में निम्नलिखित परिवर्तन शामिल हैं:

1. सस्पेंशन और ब्रेक सिस्टम का प्रतिस्थापन।
2. आंतरिक सुधार.
3. इंजन में पुर्जे जोड़ना, एक बेहतर निकास गैस निष्कासन प्रणाली स्थापित करना।
4. ऑप्टिक्स का प्रतिस्थापन - मर्सिडीज 124 के लिए नई और आधुनिक हेडलाइट्स।
5. अतिरिक्त बॉडी किट की स्थापना जो कार के बाहरी हिस्से को लगभग पूरी तरह से बदल देती है।
6. ट्रांसमिशन को बदलना - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "मर्सिडीज" 124 के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन।

डिजाइन का आधुनिकीकरण

मर्सिडीज के बाहरी हिस्से को बदलने की शुरुआत लगभग हमेशा शीशे को बदलने से होती है। उनका चयन बहुत सावधानी से किया जाता है: यदि आप विशेषज्ञों की सलाह का पालन करते हैं, तो हरे रंग का और हमेशा रंगा हुआ ग्लास चुनना बेहतर होता है। वे इंटीरियर को अतिरिक्त गंदगी से बचाते हैं और ड्राइवर की आंखों पर सूरज की रोशनी के प्रभाव को कम करते हैं। बारिश और प्रकाश सेंसर और पावर विंडो स्थापित करने की सलाह दी जाती है। इसकी बदौलत मर्सिडीज 124 और भी अधिक सुविधाजनक कार बन जाएगी।

अगला कदम नए बंपर स्थापित करना है। एयरोडायनामिक बॉडी किट का अधिग्रहण न केवल मर्सिडीज को और अधिक आधुनिक बना देगा उपस्थिति, लेकिन यह आपको ईंधन की खपत को काफी कम करने और मर्सिडीज कार के प्रदर्शन को बढ़ाने की भी अनुमति देगा। यह सलाह दी जाती है कि केवल वही बॉडी किट खरीदें जो कार के दिए गए मेक और मॉडल के लिए उपयुक्त हों।

आप स्पॉइलर और क्रोम मोल्डिंग की मदद से कार को स्पोर्टी कैरेक्टर दे सकते हैं। क्रोम फिनिश के साथ धातु के दरवाज़े के हैंडल और स्टेनलेस स्टील के साइड मिरर लुक को पूरा करने में मदद करेंगे। रेडिएटर ग्रिल के बारे में मत भूलना. एक छोटा सा जोड़ क्रोम टिप वाला मफलर होगा।

कार के बाहरी हिस्से में सबसे हालिया बदलाव पीछे और सामने की हेडलाइट्स हो सकते हैं: टर्न सिग्नल के साथ क्रिस्टल सेट चुनने की सलाह दी जाती है।

आंतरिक सुधार

सीटों में सबसे पहले बदलाव हुआ है। मर्सिडीज 124 में शुरुआत में उबाऊ असबाब है। आप या तो तैयार कवर खरीद सकते हैं या उन्हें स्वयं सिल सकते हैं। अधिक लाभदायक विकल्पपहला है - तैयार किटों की लागत उनके निर्माण से कम होगी। एकमात्र नकारात्मक बात यह है कि बाजारों में उपयुक्त रंग मिलना काफी मुश्किल है, इसलिए यदि मालिक कुछ मूल चाहता है, तो उसे सामग्री खरीदने और कवर बनाने का ध्यान स्वयं रखना होगा।

इंटीरियर को ट्यून करने का अगला चरण इंस्ट्रूमेंट पैनल है। 80 के दशक में निर्मित "मर्सिडीज" 124 में नैतिक और तकनीकी रूप से पुराना डैशबोर्ड है। डैशबोर्ड को पूरी तरह बदलना होगा; ड्राइविंग प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, आप एक डिस्प्ले, एक वीडियो रिकॉर्डर और एक नेविगेटर और एक विश्वसनीय मल्टीमीडिया सिस्टम स्थापित कर सकते हैं।

कार के इंटीरियर की ट्यूनिंग में निम्नलिखित बदलाव शामिल हो सकते हैं:

1. एक नया स्टीयरिंग व्हील स्थापित करना।
2. पैडल पर विशेष पैड लगाना।
3. डोर सिल ट्रिम्स की स्थापना। ऐसे हिस्से या तो क्रोम से बने होते हैं या फिर लाइटिंग से सजाए जाते हैं।

विशेष विवरण

मर्सिडीज 124 कार के लगभग सभी संशोधनों में, विशेषताएँ उत्कृष्ट हैं: इंजनों में शक्ति और स्थायित्व का अच्छा भंडार है। उत्तरार्द्ध आपको अपने क्षितिज को थोड़ा विस्तारित करने और लोहे के घोड़े की तकनीकी क्षमता को बढ़ाने की अनुमति देता है। इस दिशा में मुख्य कार्य कंप्रेसर की स्थापना है: यह हवा की गुणवत्ता और प्रदर्शन में सुधार करता है ईंधन मिश्रण. इस विकल्प का फायदा यह है ईंधन प्रणालीअक्षुण्ण रहता है और परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होती।

कंप्रेसर आपको कार के इंजन की शक्ति बढ़ाने, इसकी गतिशीलता और नियंत्रणीयता में सुधार करने की अनुमति देता है, जबकि मर्सिडीज के सेवा जीवन पर सकारात्मक प्रभाव डालता है।

कंप्रेसर दो घोंघे के रूप में स्थित है। सर्विस स्टेशनों पर मास्टर्स कुछ ही घंटों में 124 मर्सिडीज की ऐसी ट्यूनिंग करने में सक्षम हैं। सिद्धांत रूप में, कंप्रेसर को टरबाइन से बदला जा सकता है, लेकिन कार के तकनीकी घटक में ऐसे बदलावों में लंबा समय लग सकता है। सुधार के लिए इंजन डिज़ाइन और उपयुक्त सॉफ़्टवेयर के चयन में महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता होगी।

इंजन की शक्ति बढ़ाने के अन्य तरीके

आप मर्सिडीज पावर यूनिट की शक्ति को कई अन्य तरीकों से बढ़ा सकते हैं:

1. कार्बन एएमजी क्लच और मैनुअल ट्रांसमिशन की स्थापना।
2. पुराने को बदलने के लिए एक नए, हल्के पिस्टन तंत्र की स्थापना।
3. चिप ट्यूनिंग, या नियंत्रण इकाई का सुधार।

चिप ट्यूनिंग

यह विशेष ध्यान देने योग्य है यह प्रजातिट्यूनिंग. एक नियम के रूप में, यह केवल टर्बोचार्ज्ड से लैस कारों के लिए किया जाता है डीजल इंजन. गैसोलीन इंजन के मामले में, यह प्रक्रिया वांछित परिणाम नहीं देगी: बिजली में वृद्धि न्यूनतम होगी। चिप ट्यूनिंग अपने आप नहीं की जा सकती: सभी काम, विशेष रूप से सिस्टम ट्यूनिंग, केवल पेशेवरों द्वारा ही की जानी चाहिए। आवश्यक ज्ञान के अभाव में, आप ऐसी गलतियाँ कर सकते हैं जो कार के सभी सिस्टम और घटकों को पूरी तरह से अक्षम कर देंगी।

रिम्स बदलना

124 मर्सिडीज की बाहरी ट्यूनिंग मूल ट्यूनिंग को बदले बिना पूरी नहीं होती है आरआईएमएसडालने के लिए. ऐसी कार के लिए लो-प्रोफाइल टायर वाले पहिये आदर्श होते हैं। विशेषज्ञ तेज़ गति पर सड़क की सतह पर बेहतर पकड़ के लिए ऐसे टायरों का उपयोग करने की सलाह देते हैं, जिससे कार अधिक नियंत्रणीय हो जाती है और ड्राइविंग अधिक आरामदायक हो जाती है।

आप कार के पहियों को हमेशा रोल-बोल्ट से सजा सकते हैं, जिसके लिए एक व्यक्तिगत हेड डिज़ाइन विकसित किया गया है। यह न केवल एक सौंदर्यपूर्ण, बल्कि एक व्यावहारिक समाधान भी है: ऐसे फास्टनरों हमलावरों को कार से पहियों को हटाने की अनुमति नहीं देते हैं। पैकेजों को केवल उपयुक्त सिर वाली विशेष कुंजी से ही खोला जा सकता है।

ग्लास ट्यूनिंग

ग्लास आधुनिकीकरण दो मुख्य दिशाओं में किया जाता है:

• फ़ैक्टरी ग्लास का प्रतिस्थापन।
• टिंटेड एनालॉग्स की स्थापना।

उपरोक्त प्रत्येक विकल्प के अपने फायदे और नुकसान दोनों हैं। टिनिंग को यातायात पुलिस की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, जिसके अनुसार विंडशील्ड का प्रकाश संप्रेषण क्रमशः 70% से कम नहीं होना चाहिए, उनकी टिंटिंग 30% से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि संकेतकों का उल्लंघन किया जाता है, तो कार मालिक को एक हजार रूबल का जुर्माना भरना पड़ता है।

अलग से, यह ध्यान देने योग्य है कि नियम टिंट स्ट्रिप के उपयोग की अनुमति देते हैं विंडशील्डजिसकी चौड़ाई 140 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। यह पट्टी कांच के शीर्ष पर रखी जाती है; इसका प्रकाश संप्रेषण कम से कम 70% होना चाहिए। यदि खिड़कियों में हटाने योग्य टिंटिंग है, जो यातायात निरीक्षक के पहले अनुरोध पर प्रदर्शित होता है, तो यातायात पुलिस निरीक्षक को कार के मालिक पर जुर्माना लगाने का अधिकार नहीं है।

कार की खिड़कियों को ट्यून करने का एक आधुनिक विकल्प इलेक्ट्रोक्रोमिक ऑटो-डिमिंग है, जिसे संबंधित कुंजी दबाकर समायोजित किया जाता है। ऐसी फिल्म की दो परतों के बीच प्रवाहकीय क्रिस्टल होते हैं, जो वोल्टेज के तहत ध्रुवीकृत होते हैं, जिससे फिल्म पारदर्शी हो जाती है। टिनिंग प्रभाव उन्हीं क्रिस्टलों द्वारा उन पर वोल्टेज लागू किए बिना प्राप्त किया जाता है।

किसी कार की डबल ग्लेज़िंग एक समान परिणाम प्रदान कर सकती है। मर्सिडीज में इस तरह के बदलाव के लिए दो ग्लासों की स्थापना की आवश्यकता होती है, जिनमें से एक पारदर्शी होता है, और दूसरा रंगा हुआ होता है। परिवर्तन के लिए दरवाजे के डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव और अतिरिक्त लिफ्टों की स्थापना की आवश्यकता होगी।

विंडशील्ड पर लगाई गई हीटिंग फिल्म आपको ठंड के मौसम में बर्फ से निपटने की अनुमति देती है - इसकी संरचना में करंट ले जाने वाले धागे शामिल हैं। ऐसा उपकरण वाहन के ऑन-बोर्ड सिस्टम द्वारा संचालित होता है।

रेडिएटर ग्रिल - ट्यूनिंग के चरणों में से एक

मर्सिडीज के "चेहरे" को बदलने में एक नया रेडिएटर ग्रिल स्थापित करना शामिल है। जर्मन कार के 124 मॉडल पर क्रोम और मैट ब्लैक ग्रिल्स सबसे लाभप्रद और सम्मानजनक दिखते हैं।

आप अक्सर संयुक्त विकल्प पा सकते हैं: उनमें, एक क्रोम किनारा एक मैट ब्लैक सेंटर को फ्रेम करता है। ऐसी ट्यूनिंग के लिए जर्मन कारों के मानक घटकों का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। 124 मर्सिडीज के लिए, ई और सीई श्रेणी की कारों पर स्थापित क्रोम ग्रिल आकार में उपयुक्त हैं।

मैट ब्लैक ग्रिल्स को ऑटोमोटिव स्टोर्स या ट्यूनिंग दुकानों पर खरीदा जा सकता है। हालाँकि, आप उन्हें मानक क्रोम प्लेटेड से स्वयं बना सकते हैं। प्रक्रिया काफी सरल है:

1. सैंडपेपर का उपयोग करके क्रोम रेडिएटर ग्रिल्स से फ़ैक्टरी कोटिंग को हटा दिया जाता है।
2. सतह को धूल से साफ किया जाता है और चिकना किया जाता है।
3. ग्रिल को ऐक्रेलिक प्राइमर की कई परतों से लेपित किया गया है।
4. प्राइमर पूरी तरह से सूख जाने के बाद, सतह को मैट ब्लैक पेंट से रंगा जाता है।

पूरी तरह से सूखी ग्रिल कार पर स्थापित की गई है, जो इसे एक मूल और अद्वितीय रूप देती है, जिससे 124 मर्सिडीज की ट्यूनिंग पूरी हो जाती है।

इस उदाहरण के मालिक को 1980 और 90 के दशक की पुरानी कारों, विशेषकर मर्सिडीज के प्रति जुनून अपने पिता से विरासत में मिला। वह उन्हें सबसे सुंदर, करिश्माई और विश्वसनीय मानते हैं। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए भी कि परिवार के पास हमेशा कई अलग-अलग कारें थीं, उनमें से एक के हुड पर निश्चित रूप से एक सितारा था। यह कूप मालिक के संग्रह में तीसरी मर्सिडीज है (इसमें प्रसिद्ध W123 और W126 भी थे) और एकमात्र जो अल्माटी से मॉस्को जाने के बाद उनके पास रही। एक सच्चा क्लासिक जिसे वह बेचने का जोखिम नहीं उठा सकता था।

कार को 2007 में जापान में एक नीलामी में खरीदा गया था। हैरान? उगते सूरज की भूमि में, बाएं हाथ की ड्राइव कार का मालिक होना प्रतिष्ठित माना जाता है, और मर्सिडीज आमतौर पर एक लक्जरी है। ऐसी मशीनों के प्रति एक विशेष दृष्टिकोण है। उदाहरण के लिए, खरीद के समय स्पोर्टलाइन कॉन्फ़िगरेशन की इस प्रति में ओडोमीटर पर 69,000 किमी का आंकड़ा था - और यह इतने सालों तक था! कार की स्थिति आदर्श के करीब थी, और इसकी सुंदरता पर मर्सिडीज कोर्ट ट्यूनिंग स्टूडियो एएमजी की बॉडी किट, 18 इंच के पहिये और कम सस्पेंशन द्वारा जोर दिया गया था। इसीलिए एलेक्सी ने तुरंत नीलामी में बोली लगा दी ताकि कोई भी निश्चित रूप से उसे पछाड़ने की हिम्मत न कर सके - इस तरह कार उसकी आत्मा में उतर गई। और यह दांव वास्तव में पहली बार काम आया।

कहानी की शुरुआत

फिलहाल, माइलेज में निश्चित रूप से वृद्धि हुई है, लेकिन आठ वर्षों में केवल 20 हजार किलोमीटर की वृद्धि हुई है; कार का उपयोग विशेष रूप से गर्म मौसम में और "सप्ताहांत" कार के रूप में किया जाता है। और कैसे?

वे अब उन्हें इस तरह नहीं बनाते हैं, इस मर्सिडीज-बेंज W124 में करिश्मा, चरित्र और आत्मा है।

और इसमें कितना आराम है! बांधने में आसानी के लिए इलेक्ट्रिक सीट बेल्ट, पीछे की ओर जाते समय बेहतर दृश्यता के लिए फोल्डिंग रियर हेडरेस्ट, एक हार्डटॉप बॉडी टाइप (बी-पिलर के बिना), पीछे की खिड़कियां नीचे की ओर, सभी रेंज में समायोजन के साथ "फ्लोटिंग" इलेक्ट्रिक सीटें, एक वर्टिकल हुड ओपनिंग मोड और भी बहुत कुछ। एलेक्सी कार से पूरी तरह संतुष्ट थे, और फिर भी ट्यूनिंग ने उन्हें दरकिनार नहीं किया।

पहला परिवर्तन 2 किलोवाट संगीत प्रणाली की स्थापना थी। एलेक्सी को कार में संगीत सुनना पसंद है, और पूरी तरह से अलग, इसलिए ऑडियो सिस्टम को ध्वनि की गुणवत्ता के लिए उच्च आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। सभी नए ध्वनिकी को मानक स्थानों पर रखा गया है, और लाइटनिंग ऑडियो के सबवूफर और अन्य भारी घटक झूठे पैनल के पीछे ट्रंक में हैं।

हृदय प्रत्यारोपण

यह कहने की ज़रूरत नहीं है कि स्टॉक W124 इंजन कमज़ोर है - फ़ैक्टरी तीन-लीटर M104 की 220 हॉर्स पावर काफी थी... जब तक कि हमारे हीरो के भाई ने खुद के लिए टोयोटा चेज़र JZX100 टूरर V नहीं खरीदा और उसकी सवारी नहीं की। इसकी गतिशीलता से प्रभावित होकर, एलेक्सी ने उसी वी-आकार की तलाश भी शुरू कर दी, लेकिन उस समय उनके गैरेज में पहले से ही चार कारें थीं। पाँचवाँ भाग निश्चित रूप से अतिश्योक्तिपूर्ण होगा, और मौजूदा में से किसी को भी छोड़ने की कोई इच्छा नहीं थी। ऐसी स्थिति में क्या करें? जवाब खुद सुझाया-!

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कहने की जरूरत नहीं है कि ऐसे स्वैप काफी दुर्लभ हैं और उन पर बहुत कम डेटा है। इस विषय पर संयुक्त राज्य अमेरिका और थाईलैंड से केवल कुछ वीडियो हैं, लेकिन वे केवल मर्सिडीज को टोयोटा इंजन के साथ दिखाते हैं, और परियोजनाएं कैसे बनाई गईं, इसके बारे में शून्य जानकारी है। फिर भी कोई हार मानने वाला नहीं था.

टोयोटा मार्क2 टूरर वी से एक स्वैप किट का ऑर्डर दिया गया था: इंजन हर चीज से परिपूर्ण संलग्नकऔर गियरबॉक्स, वायरिंग और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, साथ ही टोयोटा सोअरर से एक पैन, ईंधन पंप रिले और ड्राइवशाफ्ट। "जर्मन" के हुड के नीचे एक नया इंजन स्थापित करने का काम अल्माटी में एक परिचित मास्टर के साथ उसके छोटे सेवा केंद्र में हुआ। पुराना इंजनतोड़ दिया और सोचने लगा कि नया कैसे स्थापित किया जाए। और उसी क्षण से, पूर्ण सुधार शुरू हो गया।

मर्सिडीज-बेंज W124

इंजन इंजन 1JZ-GTE (2.5L ट्विन टर्बो) ट्रांसमिशन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनटोयोटा मार्क2 टूररवी सस्पेंशन शॉक अवशोषक बिलस्टीन बी6 ब्रेक स्पोर्टलाइन ब्रेक (चार-पिस्टन) बाहरी एएमजी बॉडी किट से

जैसा कि आम तौर पर होता है, हमने वही उपयोग किया जो हाथ में था: 70वीं बॉडी में टोयोटा सुप्रा के पंजे और टोयोटा मार्क2 के कुशन का उपयोग करके इंजन को मूल सबफ़्रेम पर स्थापित किया गया था। टरबाइन और गियरबॉक्स सुरंग के किनारे इंजन शील्ड के हिस्से को "स्लेजहैमर से संशोधित" करना पड़ा ताकि धातु न कटे। एक उपयुक्त सार्वभौमिक जोड़ अंततः दो भागों से बनाया गया था: सामने का हिस्सा (गियरबॉक्स से) मार्क का था, और पिछला हिस्सा (गियरबॉक्स तक) मर्सिडीज का मूल था। इंटरकूलर एयर कंडीशनिंग रेडिएटर के बजाय रेडिएटर ग्रिल के पीछे स्थित था, यही कारण है कि केबिन में ठंडक को छोड़ना आवश्यक था। लेकिन इससे एक छोटा सेवन मार्ग बनाना, बम्पर को काटने से बचना और मूल स्वरूप को बनाए रखना संभव हो गया। सबसे कठिन मुद्दा तारों को जोड़ने और ईंधन आपूर्ति को समायोजित करने के मुद्दे को हल करना था, लेकिन यहां भी, सब कुछ सुलझा लिया गया।

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उपनगर

सभी काम में लगभग तीन महीने लग गए और, महत्वपूर्ण बात यह है कि हम वेल्डिंग और एंगल ग्राइंडर के बिना काम करने में कामयाब रहे - क्लासिक बॉडी अछूती रही। बेशक, हमें इंजन के प्रदर्शन की निगरानी के लिए एक वाइड-बैंड लैम्ब्डा जांच और एक निकास तापमान सेंसर सहित अतिरिक्त उपकरण स्थापित करने पड़े, खासकर शुरुआत में, जब ईंधन आपूर्ति की समस्या अभी तक हल नहीं हुई थी और मिश्रण के साथ समस्याएं पैदा हुईं। . इसे समायोजित करने के लिए, हमने एक अतिरिक्त नियंत्रक (ईंधन मिश्रण नियामक) A'PEXi सुपर एयरफ्लो कन्वर्टर (SAFC) स्थापित किया, जिसे बोलचाल की भाषा में "सफका" कहा जाता है। बूस्ट कंट्रोलर के साथ संयोजन में, इसने बूस्ट दबाव को 1.2 बार तक बढ़ाना संभव बना दिया, जो एक सिटी कार के लिए पर्याप्त से अधिक है, यह देखते हुए कि 1 बार के दबाव पर भी, अनुमानित शक्ति 330-350 बल होनी चाहिए, और "तिमाही" को पार करने का समय लगभग 13.7 सेकंड होगा।

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इस समय मर्सिडीज में अंतिम स्पर्श निचले सस्पेंशन का प्रतिस्थापन था, जो कि खरीदे जाने पर पहले से ही कार पर था, और भी निचले और सख्त सस्पेंशन के साथ।

यह एक असाधारण परियोजना बन गई। जापानी दिल वाला एक जर्मन क्लासिक जो कई अन्य लोगों की तरह दिखता और चलाता है आधुनिक कारेंकभी सपने में भी नहीं सोचा था, लेकिन साथ ही उनके पास करिश्मा है, जिसके बारे में वही बात है आधुनिक कारेंतुम्हें सपने देखने की भी जरूरत नहीं है.

सुधारों की सूची:

इंजन

• इंजन: टोयोटा मार्क2 टूररवी से 1JZ-GTE (2.5 लीटर ट्विन टर्बो)।
• स्पार्क प्लग: एनजीके 7
• सेवन: कस्टम
• समस्या: कस्टम, 76मिमी, फुजिसुबो लीगेलिस कैन, एपीईएक्सआई एन1 रेज़ोनेटर
• सांस रोकना का द्वार: A'PEXi एग्जॉस्ट कंट्रोल वाल्व 80 मिमी
• ऑयल कैच डी1 स्पेक
• इंटरकूलर: 63 मिमी
• ब्लो-ऑफ: एचकेएस एसएसक्यूवी
• रेडिएटर: एमएमसी लांसर इवोल्यूशन से 50 मिमी, एल्यूमीनियम
• रेडिएटर कैप: टीआरडी
• इंजन कवर: एचकेएस
• ईंधन नियामक
• अल्युमीनियम विस्तार टैंक
• दो ईंधन पंप: बॉश 044
• बिजली के पंखे: एमएमसी डायमंड

इलेक्ट्रॉनिक्स

• ईसीयू: मेरा
• बूस्ट नियंत्रक: ग्रेडी ई-01
• एसएचएलजेड: एईएम
• ईजीटी: एईएम

उपकरण:

• एचकेएस वोल्ट
• एचकेएस तेल तापमान
• डेफी पानी का तापमान
• एईएम डिजिटल वाइडबैंड यूगो नियंत्रक
• एईएम एनालॉग ईजीटी मीट्रिक गेज
• ब्लिट्ज़ डीटीटी डीसी
• ए'पेक्सी एस-एएफसी

संचरण

• गियरबॉक्स कूलर: कस्टम
• टोयोटा मार्क2 टूररवी से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
• शिफ्ट किट: ट्रांसगो (त्वरित गियर शिफ्टिंग के लिए)

निलंबन

• झटके: बिलस्टीन बी6
• स्प्रिंग्स: जेमेक्स -40 मिमी
• पावर स्टीयरिंग कूलर: कस्टम

ब्रेक

• ब्रेक: स्पोर्टलाइन (चार-पिस्टन)

आंतरिक भाग

• गियर नॉब: एएमजी
• टोयोटा मार्क2 टूररवी जेजेडएक्स100 से उपकरण पैनल

बाहरी

• बॉडी किट: एएमजी
• 17AMG पहिये
• टायर: फेडरल ईवो 595
• फ्रंट फेंडर एक्सटेंशन: एएमजी व्हील्स के लिए स्पोर्टलाइन
• फ्रंट टर्न सिग्नल: यूएस स्टाइल
• फ्रंट ऑप्टिक्स: E500

ऑडियो सिस्टम

• प्रमुख इकाई: पायनियर DEH-P7000UB
• फ्रंट ध्वनिकी: अल्पाइन एसपीआर-13सी
• रियर ध्वनिकी: लाइटनिंग ऑडियो S4.525C
• मोनोब्लॉक एम्पलीफायर: लाइटनिंग ऑडियो S4.1000.1D
• सबवूफर: लाइटनिंग ऑडियो S4.15.VC2
• केबल सेट: लाइटनिंग ऑडियो LCK4
• ड्राइव: रॉकफोर्ड फॉसगेट

क्लासिक जर्मन कार उद्योग मर्सिडीज-बेंज W124। यह कार एक किंवदंती बन गई और इसे कई लोगों ने पसंद किया। इस मॉडल का उत्पादन 1984 से 1997 तक 15 वर्षों तक किया गया। हालाँकि यह पहले से ही 2016 है, बहुत से लोग अभी भी खरीदना और अपनाना चाहते हैं इस कार कागतिमान. और कई मर्सिडीज-बेंज W124 मालिकों का सवाल है: वे कार को कैसे बेहतर बना सकते हैं, उन्हें किस तरह की ट्यूनिंग करनी चाहिए?

रुस्लान बट्यकोव © पत्रिका विकल्प

मर्सिडीज-बेंज W124 ट्यूनिंग की विशेषताएं

पहले, इस मॉडल की आपूर्ति हमारे बाजार में नहीं की जाती थी, लेकिन यह केवल आधिकारिक है। 90 के दशक के आगमन के साथ यह मॉडलउन्होंने इसे देश में आयात करना शुरू कर दिया और मुझे सचमुच तुरंत इससे प्यार हो गया। आज भी, द्वितीयक बाजार में, वे इस कार के लिए बहुत सारे पैसे मांग रहे हैं, और मांग अभी भी कम नहीं हो रही है।

कार का डिज़ाइन जर्मन शैली का है जो अब भी अच्छा दिखता है। अपनी कार को कुछ हद तक आधुनिक बनाने के लिए, आप विशेष ट्यूनिंग स्टूडियो से संपर्क कर सकते हैं:

ये स्टूडियो विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज में विशेषज्ञ हैं, लेकिन उनकी कीमतें काफी अधिक हैं। प्रक्रिया की लागत को कम करने के लिए, आप सस्ती ट्यूनिंग की ओर रुख कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यह कोई अन्य स्टूडियो हो सकता है, या इंटरनेट पर जा सकता है, जहां अब आप किसी दी गई कार के लिए किसी भी प्रकार की ट्यूनिंग पा सकते हैं। प्रकाशिकी से शुरू होकर मोटर पर समाप्त।

ट्यूनिंग के प्रकार

आप बाहरी बदलाव करके मर्सिडीज-बेंज W124 को बेहतर बना सकते हैं। लेकिन अक्सर, मालिक यहीं नहीं रुकते और निम्नलिखित को अपग्रेड नहीं करते:

• आंतरिक ट्यूनिंग;
• बॉडी किट या पत्ते लगाकर कार के बाहरी मापदंडों को बदलना;
• समग्र रूप से कार के प्रकाशिकी और प्रकाश को बदलना और सुधारना;
• कांच का प्रतिस्थापन, अतिरिक्त उपकरणों की स्थापना जो मशीन के संचालन को अधिक सुविधाजनक बनाती है;
• इंजन, क्लच, निकास प्रणाली की ट्यूनिंग;
• सस्पेंशन और ब्रेकिंग सिस्टम की ट्यूनिंग।

मर्सिडीज-बेंज W124 के लिए विभिन्न मूल नेमप्लेट स्थापित करना बहुत महत्वपूर्ण है जो इस कार की विशेषताओं और मापदंडों को दर्शाते हैं। स्वाभाविक रूप से, ट्यूनिंग कार के पहियों से शुरू होती है! और मर्सिडीज कोई अपवाद नहीं है! इसके अलावा, W124 अक्सर रेडिएटर ग्रिल बदलता है। इसके अलावा, आप नए बॉडी किट के साथ मिलकर बंपर भी बदल सकते हैं। इससे ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार होगा और वायुगतिकी में सुधार होगा।

बहुत बार, इस मॉडल को ट्यून करते समय प्रकाशिकी बदल दी जाती है। हेडलैंप लेंस और बेहतर रोशनी के साथ रेडीमेड बेचा जाता है। आख़िरकार, कम रोशनी वाली रात की सड़कों पर गाड़ी चलाना काफी खतरनाक है। इंजन ट्यूनिंग मुख्य रूप से शक्ति जोड़ने के लिए की जाती है। पर यह ट्यूनिंगवे या तो हल्के इंजन भागों या चिप ट्यूनिंग का उपयोग करते हैं, और आप एक कंप्रेसर या टरबाइन भी स्थापित कर सकते हैं।

सैलून में, एक नियम के रूप में, वे बदलते हैं डैशबोर्डअच्छी रोशनी के साथ और अधिक आधुनिक। और पूरा इंटीरियर असबाब, कपड़े, चमड़े और अन्य सामग्रियों से ढका हुआ है।