सितंबर की शुरुआत. बाहर ग्यारह डिग्री तापमान है, और दो कदम दूर, हैंगर में भी उतनी ही डिग्री है, लेकिन पहले से ही ठंड है। इसकी छत के नीचे हैंकूक शीतकालीन टायरों की एक "बंद" प्रस्तुति है।

के बारे में दीन हैंगर - एक पेंसिल केस के रूप में, अनुदैर्ध्य गतिशीलता का परीक्षण करने के लिए, और दूसरा, 2015 की शुरुआत में परिचालन में लाया गया, बर्फ पर हैंडलिंग का मूल्यांकन करने के लिए 400 मीटर का रिंग ट्रैक है!

हैंगर के मालिक फिनिश कंपनी टेस्ट वर्ल्ड के हमारे दीर्घकालिक साझेदार हैं, जो अन्य बातों के अलावा, बीस वर्षों से अधिक समय से शीतकालीन टायरों का परीक्षण कर रहे हैं। और गर्मियों में बेकार खड़े न रहने के लिए, जब शानदार बर्फ और बर्फ के ट्रैक दलदल में बदल जाते हैं, उन्होंने इन रेफ्रिजेरेटेड हैंगर में बहुत सारा पैसा निवेश किया (हैंडलिंग लागत का आकलन करने के लिए अकेले इनडोर ट्रैक 11 मिलियन यूरो का था)। और ऐसा लगता है कि परियोजना "वापस लड़ेगी": दोनों टायर निर्माता और कार कंपनियांजिसका परीक्षण करने की आवश्यकता है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमसर्दियों की सतहों पर, क्योंकि पहले जरूरी काम के लिए आपको दूर तक उड़ान भरनी पड़ती थी, उदाहरण के लिए न्यूजीलैंड में एसएनपीजी परीक्षण स्थल (एआर नंबर 19, 2011)।

ग्राहकों में से एक कोरियाई कंपनी हैनकूक टायर है, जिसने संयोगवश शीतकालीन टायरों के परीक्षण में व्यापक अनुभव वाले कुछ परीक्षण स्थल कर्मचारियों को आकर्षित किया। वैसे, यूरोपीय अनुसंधान केंद्र हैंकूक जर्मनी के हनोवर में कॉन्टिनेंटल कंपनी के मुख्यालय के बगल में स्थित है - और निश्चित रूप से, कोरियाई इस मानव संसाधन का लाभ उठाने से नहीं चूके।

नतीजा आने में ज्यादा समय नहीं था. यदि पहले हैंकुक शीतकालीन टायर हमारे बाहरी लोगों में से थे तुलनात्मक परीक्षणफिर इस साल नए मॉडलविंटर आई*पाइक आरएस प्लस स्टड की बढ़ी हुई संख्या के साथ नेताओं के समूह के करीब आ गया (एपी नंबर 18, 2015)। यह तो केवल शुरुआत है! जड़े हुए टायरों के अलावा, "उत्तरी" गैर-स्टडेड टायर विंटर i*cept iZ², और "सेंट्रल यूरोपियन" वाले - विंटर i*cept RS² और विंटर i*cept evo² को परीक्षण स्थल पर प्रस्तुत किया गया।

रूस के साथ अब सुनसान सीमा (परीक्षण स्थल से केवल 50 किमी दूर) पर रुकने के साथ सार्वजनिक सड़कों पर थोड़ी देर दौड़ने के बाद, मैं सर्दियों में उसी "सेंट्रल यूरोपियन" विंटर टायर विंटर आई*सेप्ट आरएस² पर ड्राइव करता हूं। मज़ेदार! पहियों के नीचे चमकदार सफेद बर्फ है, और चारों ओर वही सफेद दीवारें और छत हैं।

सबसे पहले, मैं "तेज" होने की कोशिश कर रहा हूं और समझता हूं कि बर्फ कहां समाप्त होती है और दीवार पर चढ़ना कहां शुरू होता है। खुली हवा में यह आसान है: मैं बहुत तेजी से चला, बर्फ के बहाव में उड़ गया - और एक मिनट में कार को "तकनीशियन" द्वारा बाहर खींच लिया जाएगा। अधिकतम - बम्पर पर लगे प्लग उड़ जायेंगे। और यहां गलती की कोई गुंजाइश नहीं है: अगर मैं दीवार में छेद कर दूं तो यह अजीब होगा...

हैंकूक विंटर टायर लाइन (बाएं से दाएं): स्टडेड विंटर आई*पाइक आरएस प्लस, "सेंट्रल यूरोपियन" विंटर आई*सेप्ट आरएस² और "नॉर्दर्न" विंटर आई*सेप्ट आईजेड² - सभी लैंडिंग वाले पहियों वाली बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं व्यास 14-17 इंच; फिर एसयूवी के लिए हाई-स्पीड "सेंट्रल यूरोपियन" विंटर आई*सेप्ट ईवो² एसयूवी टायर हैं और सामान्य कारों के लिए वही, लेकिन एसयूवी इंडेक्स के बिना। हालाँकि, बिल्कुल सामान्य नहीं: कुछ मानक आकार 270 किमी/घंटा की गति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं! और यह लाइन ऑल-सीजन ऑल-सीजन टायर किनेर्जी 4एस द्वारा पूरी की गई है, जिन्हें प्राथमिक उपयोग के लिए पहले ही मंजूरी मिल चुकी है। ऑडी उपकरणटीटी

पहले बहुत सावधानी से. सीमित संख्या में छोटे सिप के साथ "सेंट्रल यूरोपियन" शीतकालीन टायर डामर पर अच्छा कर्षण प्रदान करते हैं, लेकिन बर्फ पर उनकी क्षमताएं सीमित हैं। धीरे-धीरे मैं गति बढ़ाता हूं, मैं फिसलने की स्थिति तक पहुंचता हूं - और, मुझे स्वीकार करना होगा, वे मुझे डराते नहीं हैं। स्टॉल चिकने हैं, कार नियंत्रित है - और ये ठीक वही बारीकियाँ हैं जो "अच्छे" टायरों को अलग करती हैं, जिन्हें गंभीर विशेषज्ञों द्वारा ठीक किया गया था!

बेशक, जड़े हुए विंटर i*पाइक आरएस प्लस टायरों पर आप अधिक साहसपूर्वक मोड़ सकते हैं, लेकिन बर्फीले ट्रैक पर और भी अधिक मुझे पूरी तरह से नए स्टडलेस विंटर i*cept iZ² टायर पसंद आए, जो कठोर (रूसी सहित) सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कार आत्मविश्वास से ब्रेक लगाती है और हल्की स्लाइड में तेजी से और आसानी से मुड़ जाती है। ऐसा लगता है कि ऑटोरिव्यू के अगले तुलनात्मक परीक्षणों में, नेताओं को स्टडलेस क्लास में हैंकूक टायरों के साथ स्थान साझा करना होगा... हालाँकि, इस मॉडल को अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया है और यह अगले साल ही बाजार में दिखाई देगा। और स्टडेड टायर हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस प्लस की रेंज वर्तमान में रूस में केवल दो 16-इंच आकार तक सीमित है। लेकिन "सेंट्रल यूरोपियन" विंटर आई*सेप्ट ईवो² टायर पहले से ही 17 आकारों में उपलब्ध हैं: 205/60 आर16 से 255/35 आर20 तक, और मैं साहसपूर्वक दक्षिणी क्षेत्रों और बड़े शहरों के निवासियों को उन पर ध्यान देने की सलाह देता हूं। वैसे, इन टायरों पर बीएमडब्ल्यू और ऑडी की नजर पहले ही पड़ चुकी है। हां, हां, मैंने खुद बीएमडब्लू "फाइव्स" विंटर टायरों में से एक हैंकूक विंटर आई*सेप्ट ईवो को साइडवॉल पर एक अतिरिक्त स्टार के साथ देखा - इस तरह मूल उपकरण के लिए ऑटोमेकर द्वारा अनुमोदित टायरों को चिह्नित किया जाता है।

मुझे समझाने दो। कुछ साल पहले, ग्राहकों के अनुरोध पर, यूरोपीय प्रीमियम कारों के निर्माताओं ने असेंबली लाइन पर शीतकालीन टायर स्थापित करना शुरू किया - और इसे उन डीलरों की सेवाओं के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए जो "सर्दियों" में नई कारों की मरम्मत करते हैं। यानी, हम विशेष रूप से उन टायरों के बारे में बात कर रहे हैं जिनका कार निर्माताओं द्वारा परीक्षण और अनुमोदन किया गया है और तदनुसार चिह्नित हैं: मर्सिडीज के लिए "एमओ", ऑडी के लिए "एओ", बीएमडब्ल्यू के लिए "स्टार"। बेशक, हैंकूक यहां विशिष्ट नहीं है - कॉन्टिनेंटल और मिशेलिन दोनों आज मानक उपकरण के रूप में "सेंट्रल यूरोपियन" विंटर टायर की आपूर्ति करते हैं। बेशक, कार कंपनियां न केवल टायरों के ड्राइविंग प्रदर्शन का मूल्यांकन करती हैं, बल्कि खरीद मूल्य का भी मूल्यांकन करती हैं - ऐसा लगता है कि कोरियाई टायर निर्माता डिलीवरी की ऐसी शर्तें पेश करते हैं जिन्हें अस्वीकार करना मुश्किल है। क्रय मूल्य एक गुप्त रहस्य है, लेकिन मैं मानता हूं कि कोरियाई लोग प्रत्येक सेट पर पैसा भी खो देते हैं। हालाँकि, लंबी अवधि में... सबसे पहले, कई कार मालिक, जब अपने टायर बदलने का समय आएगा, तो उन्हें उसी टायर से बदलने के लिए कहेंगे। और दूसरी बात (या सबसे पहले?), मूल उपकरणों और यहां तक ​​कि सबसे बड़े नामों वाली कारों के लिए टायर की आपूर्ति करना, प्रतिष्ठा में निवेश है!

से संबंधित खुदरा मुल्यरूस में, लोकप्रिय आकार 205/55 R16 में हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस प्लस स्टड को 4,300 रूबल प्रति पीस में खरीदा जा सकता है, जो नोकियन या कॉन्टिनेंटल टायर से 2,000 सस्ता है। लेकिन आप विंटर i*cept evo² टायरों पर ज्यादा बचत नहीं कर सकते: 225/45 R17 आयामों के एक सेट के लिए आपको मिशेलिन, नोकियन या कॉन्टिनेंटल द्वारा बनाए गए "सेंट्रल यूरोपियन" विंटर टायरों के समान 40,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

पहियों के नीचे 30 सेमी मोटी प्राकृतिक बर्फ की परत है, जो पिछली सर्दियों में हैंगर में भरी हुई थी। पूरी गर्मियों में, कारें ट्रैक को संवारती रही हैं - और सतह इतनी साफ है जैसे कि कल बर्फ गिरी हो। और सब इसलिए क्योंकि दौड़ के बाद ट्रैक को विशेष हैरो से समतल किया जाता है और छत के नीचे कोई "पिघलना" नहीं होता है - एयर कंडीशनिंग सिस्टम चौबीसों घंटे तापमान शून्य से 10-11 डिग्री सेल्सियस नीचे बनाए रखता है।

टेस्टवर्ल्ड साइट पर (उत्तरी फ़िनलैंड)

प्रस्तुतिकरण उत्तरी फ़िनलैंड में स्थित विश्व प्रसिद्ध टेस्टवर्ल्ड वाणिज्यिक साइट पर हुआ। सूक्ष्म पाठक शायद जानते हैं कि आर्कटिक सर्कल में भी तापमान अब शून्य से ऊपर है, और बर्फ या बर्फ का कोई निशान नहीं है। लेकिन हैंकूक ने इस समस्या का समाधान कर दिया।

हमें सार्वजनिक सड़क इवालो-मरमंस्क पर डामर वाले हिस्से का परीक्षण करने के लिए कहा गया था, लेकिन केवल सुओमी में और केवल रूसी सीमा तक। अल्पावधि के दौरान हवा का तापमान प्लस 10-14 डिग्री था। लेकिन हमने माइनस 11 डिग्री के तापमान पर बर्फ और बर्फ पर कुछ टायरों को आजमाया - हाल ही में शक्तिशाली जलवायु नियंत्रण इकाइयों के साथ टेस्टवोल्डियंस द्वारा बनाए गए अनूठे कमरों में। "सफ़ेद" सतहों पर त्वरण और ब्रेकिंग का मूल्यांकन 160 मीटर लंबे और 16 मीटर चौड़े विशाल हैंगर में किया गया था। लेकिन इतना ही नहीं!

हमें सार्वजनिक सड़क इवालो-मरमंस्क पर डामर वाले हिस्से का परीक्षण करने के लिए कहा गया था, लेकिन केवल सुओमी में और केवल रूसी सीमा तक। अल्पावधि के दौरान हवा का तापमान प्लस 10-14 डिग्री था।

हमें बर्फ में टायरों के व्यवहार का मूल्यांकन करने का भी अवसर मिला - माइनस 11 की हल्की ठंढ में भी, एक शांत कमरे में भी, जिसका आकार शास्त्रीय गिटार की बॉडी जैसा था। ट्रैक की कुल लंबाई 350 मीटर है और "ट्रैक" की चौड़ाई 9 मीटर है। इन कमरों में संपीड़ित बर्फ असली है, जो पिछले वसंत में संग्रहीत है। बर्फ कृत्रिम है, जमी हुई है, लगभग इनडोर स्केटिंग रिंक के समान है। मार्च से दिसंबर तक इन कमरों में असली सर्दी राज करती है। बर्फ को समय-समय पर थोड़ा ढीला किया जाता है और बर्फ डाली जाती है। सभी ग्रीष्मकालीन टायर और कार निर्माताओं ने यहां अपने उत्पादों का शीतकालीन परीक्षण किया। वैसे, इन कमरों में 3.5 टन तक वजन और 2.7 मीटर तक की ऊंचाई वाले वाहन चल सकते हैं। यानी न केवल कारें, बल्कि क्रॉसओवर और मिनीवैन भी। इन विशाल हैंगरों के किनारों पर लिफ्ट वाले बक्से लगे हुए हैं - यहां आप टायर या अन्य ऑटोमोटिव घटकों को बदल सकते हैं।

लेकिन सर्दियों में, जब बाहर बर्फ और ठंड होती है, तो जलवायु नियंत्रण इकाइयों को हीटिंग मोड में बदल दिया जाता है, और अंदर आप सूखे और गीले दोनों तरह के डामर पर व्यवहार का मूल्यांकन कर सकते हैं। इस प्रयोजन के लिए, "पथ" को सींचने की व्यवस्था की गई है। परीक्षकों के लिए बस एक वास्तविक स्वर्ग!

बर्फ और बर्फ पर हमने माइनस 11 डिग्री के तापमान पर कुछ टायर आज़माए

हैंकूक किनेर्जी 4एस - सभी सीज़न का टायरसाल भर उपयोग के लिए एक असममित चलने वाले पैटर्न के साथ। यह विशेषताओं को जोड़ता है ग्रीष्मकालीन टायर(छोटा ब्रेकिंग दूरीसूखे डामर पर और सूखी और गीली सड़कों पर अच्छी हैंडलिंग) मध्यम ठंढ में बर्फ पर अच्छी अनुदैर्ध्य पकड़ के साथ। वे कीचड़ पर भी कंजूसी नहीं करते - अत्यधिक कुशल जल निकासी खांचे इसमें मदद करते हैं।

टायर 14 से 18 इंच के आकार में उपलब्ध हैं, जिनकी गति सीमा 190 से 240 किमी/घंटा है। नए ऑल-सीज़न वाहन के फायदों को जाने-माने वाहन निर्माताओं द्वारा पहले ही सराहा जा चुका है। 240 किमी/घंटा की "अधिकतम गति" के साथ 225/50R17 आकार के हैंकूक किनेर्जी 4S टायरों पर असेंबली लाइन को बंद कर देता है।

हैंकूक किनेर्जी 4एस

हैंकूक विंटर आई*सेप्ट आर.एस. 2 - कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार की कारों के लिए, मध्य और पश्चिमी यूरोप में सर्दियों के लिए अनुकूलित। कंधे के क्षेत्र में चौड़े खांचे के साथ दिशात्मक चलने वाला पैटर्न संपर्क पैच से पानी और कीचड़ को पूरी तरह से हटा देता है। इसके कारण, जिस गति से एक्वाप्लानिंग शुरू होती है वह बढ़ जाती है और कीचड़ भरी सड़कों पर कर्षण बढ़ जाता है।

त्रि-आयामी सिप, जो सभी ट्रेड ब्लॉकों को डॉट करते हैं, बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर पकड़ में सुधार करते हैं। आसंजन और गीली सतहों के कम गुणांक वाली सड़कों पर अतिरिक्त "कर्षण" ट्रेड रबर में सिलिका घटकों द्वारा प्रदान किया जाता है।

टायरों का उत्पादन केवल हंगरी में, सबसे आधुनिक उपकरणों वाली फ़ैक्टरी में किया जाता है। 14 से 17 इंच आकार में उपलब्ध, गति सीमा - 190 से 210 किमी/घंटा ()।

मुझे डामर पर लगे टायर पसंद आए। के लिए प्रतिक्रियाएं बिल्कुल स्पष्ट हैं सर्दी के पहियेसूखे और गीले डामर पर पकड़ भी काफी अच्छी है। सच है, यह एक व्यक्तिपरक राय है, क्योंकि, तुलना की तो बात ही छोड़िए, प्रेजेंटेशन में इसका प्रावधान ही नहीं किया गया था।

हैंकूक विंटर आई*सेप्ट आरएस2 क्रॉस-सेक्शन

हैंकूक विंटर आई*सेप्ट एवो 2 यात्री संस्करण में और हैंकूक विंटर आई*सेप्ट एवो 2 एसयूवीक्रॉसओवर डिज़ाइन में वे पहली पीढ़ी के विंटर आई*सेप्ट ईवो टायरों द्वारा निर्धारित दिशा को जारी रखते हैं। नया उत्पाद प्रतिष्ठित और के लिए अभिप्रेत है स्पोर्ट कार. "गति प्राप्त करने वाले" मॉडल को भी नहीं भुलाया गया है - उनके लिए एक एसयूवी संस्करण पेश किया गया है। सभी टायर हल्के मध्य यूरोपीय सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

असममित चलने वाला पैटर्न, हमेशा की तरह, बाहर की तरफ बर्फ और बर्फ पर और अंदर की तरफ डामर पर कर्षण के लिए जिम्मेदार है।

पिछले मॉडल की तुलना में जल निकासी खांचे का प्रदर्शन 30% बढ़ाया गया है। इसके कारण, संपर्क पैच से अधिक पानी और कीचड़ निकल जाता है, और हाइड्रोप्लानिंग का विरोध करने की क्षमता बढ़ जाती है। प्रबलित साइडवॉल और चौड़े कंधे हैंडलिंग परिशुद्धता में सुधार करते हैं और कॉर्नरिंग कर्षण में सुधार करते हैं। ट्रेड रबर में सिलिका नैनोडिस्पर्स एडिटिव्स बर्फ, बर्फ और गीली सड़कों पर पकड़ में सुधार करते हैं।

पैसेंजर और क्रॉसओवर दोनों प्रकार के टायर विंटर आई*सेप्ट ईवो 2 का उत्पादन हंगरी के एक आधुनिक संयंत्र में किया जाता है। यात्री लाइन 16 से 20 इंच तक, उच्च गति सूचकांक एच-डब्ल्यू(210 से 270 किमी/घंटा तक), और 16 से 21 इंच तक क्रॉसओवर, स्पीड इंडेक्स एच और वी (210 और 240 किमी/घंटा) के साथ, इस साल पहले से ही उपलब्ध हैं।

अब नए उत्पादों के बारे में जो निश्चित रूप से रूसियों के बीच रुचि जगाएंगे, क्योंकि ये टायर कठोर रूसी सर्दियों की परिस्थितियों में काम करने में सक्षम हैं।

हैंकूक विंटर आई*सेप्ट ईवो2

हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस प्लस- विंटर आई*पाइक का विकास, जो हमारे बाजार में सुप्रसिद्ध है, नोकियन एचकेपीएल 8 और कॉन्टिआइसकॉन्टैक्ट 2 स्टड द्वारा पहले से ही "रौंद" दी गई दिशा में आगे बढ़ रहा है। नाम में प्लस का तात्पर्य स्टड की बढ़ी हुई संख्या और थोड़ा संशोधित ट्रेड से है। यहां स्टड पिछले मॉडल में 17 के बजाय 22 पंक्तियों में सड़क से संपर्क करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप बर्फ पर पकड़ बेहतर होती है। टायर फिनिश टर्वनास्टा 8–11/2 HT-2 "टॉर्क्स-ग्रिप" स्टड से सुसज्जित हैं।

बर्फ हटाने वाले खांचे थोड़े चौड़े होते हैं, जो हाइड्रोप्लानिंग और स्लैशप्लानिंग का विरोध करने की टायर की क्षमता में सुधार करता है। निर्माता बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़ का दावा करता है।

हम पहले ही इन टायरों का आकार 205/55R16 में परीक्षण कर चुके हैं। परीक्षण परिणामों वाली सामग्री "बिहाइंड द व्हील" के अक्टूबर अंक में पढ़ी जा सकती है। परीक्षण किए गए ZRs में से हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस प्लस वास्तव में बर्फ पर अनुदैर्ध्य पकड़ के मामले में सबसे अच्छा साबित हुआ। अब वे बाज़ार में केवल सबसे लोकप्रिय आकारों - 205/55R16 और 215/65R16 में उपलब्ध हैं।

हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस प्लस

हैंकूक विंटर आई*सेप्ट iZ 2 - आरामदायक सवारी के लिए नरम घर्षण टायर। यह पहली पीढ़ी का एक महत्वपूर्ण रूप से आधुनिकीकृत विंटर i*cept iZ है। मुख्य बाहरी अंतर दिशात्मक चलने वाला पैटर्न है। यह बर्फ, कीचड़ और पानी से संपर्क पैच को बेहतर और तेजी से साफ करता है, जिसका अर्थ है कि यह सड़क के साथ टायर के संपर्क में सुधार करता है। पिछले मॉडल की तुलना में चेकर्स की संख्या उनके आकार में कमी के कारण 20% बढ़ गई है। यह समाधान कार्यशील किनारों की संख्या बढ़ाता है, जिसका बर्फ और बर्फ पर कर्षण पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

ट्रेड में मौजूद सिलिकॉन डाइऑक्साइड इसे सबसे चरम परिस्थितियों में भी अपनी लोच बनाए रखने की अनुमति देता है। गंभीर ठंढ. निर्माता "उत्कृष्ट बर्फ कर्षण और बर्फ और बर्फ पर विश्वसनीय हैंडलिंग" का वादा करता है।

बर्फीली "सड़क" पर मुझे इन टायरों का व्यवहार बहुत पसंद आया। प्रतिक्रियाएँ स्पष्ट और सटीक हैं, स्लाइड की शुरुआत अच्छी तरह से अनुमानित है। मैं विशेष रूप से इस बात से प्रभावित हुआ कि फिसलते समय कार ने कितनी अच्छी तरह और स्पष्ट रूप से नियंत्रण किया।

हैंकूक ने वादा किया है कि निकट भविष्य में हमारे बाजार में 155/70R13 से 255/40R19 तक कई आकारों में नए आइटम दिखाई देंगे।

हैंकूक विंटर i*सेप्ट iZ2

पी.एस.: परीक्षणों के दौरान टेस्टवर्ल्ड संरचनाओं की एक भी कार या दीवार क्षतिग्रस्त नहीं हुई।

हैंकूक के पास हर किसी के जूते हैं: छह शीतकालीन टायर मॉडल की प्रस्तुति

दक्षिण कोरियाई टायर कंपनी हैंकूक ने एक असामान्य कार्यक्रम आयोजित किया, जिसमें सर्दियों के मौसम की पूर्व संध्या पर यूरोपीय ऑटो पत्रकारों को विभिन्न जलवायु क्षेत्रों के लिए छह नए शीतकालीन उत्पाद पेश किए गए। टायर विशेषज्ञों में सर्गेई मिशिन भी थे।

सर्दियों की प्रत्याशा में रूसी और विदेशी परीक्षण विशेषज्ञ अधिक सक्रिय हो गए हैं कार के टायर. कार उत्साही लोगों के ध्यान में स्टडेड और फ्रिक्शन टायर दोनों के कई परीक्षण पहले ही प्रस्तुत किए जा चुके हैं। चल रहे आकार. यह प्रसिद्ध फिनिश संगठन टेस्ट वर्ल्ड का एक व्यापक परीक्षण है, जिसमें 205/55 R16 आकार के 12 घर्षण और 13 जड़ित टायर शामिल हैं, पत्रिका "ज़ा रुलेम" से आकार 215/65R16 एसयूवी के जड़ित टायरों का परीक्षण, घर्षण का एक परीक्षण एसयूवी के लिए जर्मन प्रकाशन ऑटो बिल्ड के आकार 235/65 R17 के टायर।
फ़िनिश संगठन टेस्ट वर्ल्ड के विशेषज्ञों के अनुसार, विभिन्न निर्माताओं के बड़े चयन से शीतकालीन टायर चुनना एक कठिन काम है। बिल्कुल सही खोजें सर्दी के पहिये, सभी मौसम स्थितियों में उत्कृष्ट पकड़ दिखाना असंभव है। निकट भविष्य में, यह संभावना नहीं है कि ऐसे टायर बनाना संभव होगा जो अपनी विशेषताओं को बदलने और बर्फ रहित डामर सतह पर ग्रीष्मकालीन टायर की तरह व्यवहार करने की क्षमता रखते हों, कीचड़ और बर्फ में घर्षण टायर की तरह, और बर्फीले परिस्थितियों में जड़े हुए टायर की तरह व्यवहार करते हों। .
हमारी सेंट पीटर्सबर्ग सर्दियाँ अप्रत्याशित रूप से व्यवहार करती हैं, वे हल्की और गंभीर दोनों हो सकती हैं, इसलिए सर्दियों के लिए टायर चुनना हमेशा एक लॉटरी जैसा होता है। रूस में घर्षण टायरों की विशेषताओं में हर साल सुधार के बावजूद जाड़ों का मौसमजड़े हुए टायर अधिक लोकप्रिय हैं। इसलिए, हम समीक्षा की शुरुआत जड़े हुए टायरों से करेंगे।

अध्ययनित टायर

फ़िनिश संगठन टेस्ट वर्ल्डउत्तरी सर्दियों की परिस्थितियों में उपयोग के लिए उनकी उपयुक्तता निर्धारित करने के लिए जड़े हुए और घर्षण वाले टायर खरीदे गए और उनका परीक्षण किया गया। सभी टायरों का बर्फ, बर्फ, गीले और सूखे डामर पर कई मानक विषयों में परीक्षण किया गया, जिसके बाद एक समग्र रेटिंग संकलित की गई।
परीक्षण में भाग लेने वाले जड़ित टायर:

• ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक-01
• महाद्वीपीय ContiIceContact
• डनलप आइस टच
• गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100
• जिन्यु YW53
• मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3
• नोकियन हक्कापेलिट्टा 8
• नोकियन नॉर्डमैन 4
• पिरेली बर्फशून्य
• सनी SN3860
• व्रेडेस्टीन आर्कट्रैक

फिनिश संगठन टेस्ट वर्ल्ड से परीक्षण संकेतक

पत्रिका विशेषज्ञ "पहिये के पीछे"हमने परीक्षण के लिए 215/65R16 SUV टायरों को चुना। ये टायर बहुत मांग में हैं क्योंकि ये कई छोटे और मध्यम आकार के ट्रकों में फिट होते हैं। सबसे लोकप्रिय मॉडलों ने परीक्षण में भाग लिया:

• ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक-01
• कॉन्टिनेंटल ContiIceContact 4x4
• सौहार्दपूर्ण स्नो क्रॉस
• फार्मूला बर्फ
• गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100
• गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक
• हैंकूक विंटर i*पाइक आरएस W419
• नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 एसयूवी
• नोकियन नॉर्डमैन 5 एसयूवी
• पिरेली आइस ज़ीरो
• टोयो ऑब्जर्व जी3-आइस

"बिहाइंड द व्हील" पत्रिका के परीक्षण के संकेतक

पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" का विशेषज्ञ मूल्यांकन (रेटिंग/अंक)

परीक्षण प्रतिभागी टायर

जड़े हुए टायरों के सभी परीक्षणों में समग्र स्थिति में अग्रणी नोकियन और उसके प्रसिद्ध नए टायर - नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 और नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 एसयूवी हैं।
नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 आकार 205/55 आर16 ने फिनिश परीक्षणों में बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़ और बर्फ पर समान पकड़, उच्च दिशात्मक स्थिरता और ईंधन दक्षता दिखाई। कमियों में - गीले डामर पर औसत ब्रेकिंग गुण, बढ़ा हुआ स्तरशोर और ऊंची कीमत.

लेकिन ज़ा रुलेम पत्रिका और फिनिश संगठन टेस्ट वर्ल्ड के परीक्षणों में जड़े हुए टायरों के लिए निचले स्थानों का वितरण मेल नहीं खाता है। संभवतः, परीक्षणों की ख़ासियतें, तुलना के लिए उपयोग किए जाने वाले संकेतकों की पसंद और टायरों की थोड़ी अलग संरचना और आकार का प्रभाव पड़ता है। लेकिन अगर हम सीटों के वितरण को ध्यान में नहीं रखते हैं और नोकियन नॉर्डमैन 5 एसयूवी के टायरों के बजट संस्करण को बाहर करते हैं, जो फिनिश परीक्षण में अनुपस्थित थे, तो नेता के बाद शीर्ष पांच की संरचना समान है। यहगुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक, पिरेली आइस ज़ीरो, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआइसकॉन्टैक्ट, गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100 औरहैंकूक विंटर i*पाइक आरएस W419.

फ़िनलैंड में बने नोकियन नॉर्डमैन 5 एसयूवी टायरों ने ज़ा रुलेम पत्रिका के परीक्षणों में अच्छा औसत परिणाम दिखाया, लेकिन नोकियन टायरनॉर्डमैन 4 रूसी उत्पादनफ़िनिश परीक्षणों में सबसे ख़राब परीक्षणों में से एक निकला।
फ़िनिश टेस्ट में क्रमशः सातवां, आठवां और नौवां स्थान प्राप्त किया डनलप आइस टच, मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3(इन टायरों ने ड्राइविंग परीक्षणों में भाग नहीं लिया) और ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक-01, और अंतिम स्थान डच टायर हैं व्रेडेस्टीन आर्कट्रैक, रूसी टायर नोकियन नॉर्डमैन 4और चीनी टायर जिन्यु YW53और सनी SN3860.
ज़ा रुलेम पत्रिका ने रूसी निर्मित टायरों का परीक्षण किया कॉर्डिएंट स्नोपार करनाऔर फार्मूला बर्फजो, परीक्षण परिणामों के अनुसार, जापानी टायरों से बेहतर प्रदर्शन करता है ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक-01और टोयो ऑब्जर्व जी3-आइस.

विशेषज्ञों के अनुसार, परीक्षणों में कौन से घर्षण टायर सर्वश्रेष्ठ थे, इसके बारे में निम्नलिखित समीक्षा में पढ़ें।

टायरों की कतार से नया रूसी बाज़ार. जैसा कि वे कहते हैं, बहुत गर्मी है।

बर्फ पर पकड़ के गुण अधिक होते हैं, संतुलन उचित होता है। ब्रेकिंग और लेटरल ग्रिप अच्छी है, त्वरण औसत है।

ये बर्फ में भी काफी मजबूत होते हैं। अनुदैर्ध्य पकड़ गुण अच्छे हैं, अनुप्रस्थ पकड़ गुण औसत हैं।

बर्फीली सड़क पर वे हल्की सी जम्हाई लेते हैं, लेकिन प्रक्षेप पथ नहीं छोड़ते। स्टीयरिंग व्हील की अपर्याप्त सूचना सामग्री थी और गति की दिशा को समायोजित करते समय थोड़ी देरी हुई।

कोनों में फिसलन और फिसलन कठोर होती है, कार हमारी अपेक्षा से अधिक देर तक फिसलती है, लेकिन कर्षण पुनर्प्राप्ति नरम और चिकनी होती है।

गहरी बर्फ में वे बहुत आत्मविश्वास से नहीं चलते हैं; यदि वे शुरुआत के क्षण में फिसल जाते हैं, तो वे खुद को दफन कर लेते हैं। पीछेवे आत्मविश्वास से चल रहे हैं.

डामर पर, वे कार को पट्टी के साथ तैरने के लिए मजबूर करते हैं। विस्तृत "शून्य", प्रतिक्रियाओं में देरी, रियर एक्सल का स्टीयरिंग और अपर्याप्त सूचना सामग्री हस्तक्षेप करती है।

सूखे और गीले डामर दोनों पर ब्रेक कमजोर होते हैं।

आरामदायक टिप्पणियाँ: छोटे धक्कों से हल्का कंपन और जड़े हुए टायरों की सामान्य शोर में वृद्धि।

60 किमी/घंटा की गति पर, ईंधन की खपत औसत से कम है, 90 किमी/घंटा पर - सबसे किफायती।

रीढ़ की हड्डी के उभार की मात्रा और उभार बढ़ने की दर सामान्य है। परीक्षण के दौरान स्टड का कोई नुकसान नहीं हुआ।

+ अच्छी ब्रेकिंगऔर बर्फ पर पार्श्व पकड़, बर्फ पर अनुदैर्ध्य पकड़, 90 किमी/घंटा की गति पर किफायती।

- सूखी और गीली सड़कों पर कमजोर ब्रेकिंग।

फैसला: किसी भी शीतकालीन सड़कों के लिए उपयुक्त।

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