ब्रिजस्टोन शीतकालीन टायर परीक्षण: एसयूवी के लिए कौन सा बेहतर है। ब्रिजस्टोन शीतकालीन टायर परीक्षण: बर्फ में ब्रेक लगाने वाली एसयूवी के लिए कौन सा टायर बेहतर है

टेस्ट ड्राइव

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स
सर्दी के पहिये। भाग 2

ज़ादानोव पावेल ( 16.03.2015 )
फोटो: पुशकार

मैं आपको याद दिला दूं कि हम स्टडलेस विंटर टायर ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स का आकार 215/55 आर16 में इंडेक्स 93एस के साथ परीक्षण कर रहे हैं, जहां 93 लोड इंडेक्स है, जो हमें सूचित करता है कि प्रत्येक पहिये पर 650 किलोग्राम से अधिक भार की अनुमति नहीं है, और एस गति सूचकांक है, वह, बदले में, हमें बताता है कि इस टायर पर अधिकतम अनुमेय गति 180 किमी/घंटा है।

स्टडलेस ब्लिज़ैक वीआरएक्स फोम रबर से बना है। किसी भी टायर के चलने की कार्यशील सतह एक प्रकार का कट है, क्योंकि संपर्क पैच में टायर लगातार घिसता रहता है और सतह पर कट हमेशा ताजा रहता है। संपर्क पैच से पानी हटाने की दक्षता बढ़ाने के लिए, टायर निर्माता विभिन्न तरकीबों का सहारा लेते हैं। अपने स्टडलेस शीतकालीन टायरों को बेहतर बनाने के प्रयास में, ब्रिजस्टोन अपने रबर कंपाउंड में लगातार सुधार कर रहा है। ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक 1988 में प्रदर्शित हुआ, इसलिए हमारे परीक्षण के समय यह पहले से ही 27 वर्ष का था। ब्लिज़ैक टायर लाइन की एक विशेष विशेषता मल्टी-सेल कंपाउंड रबर कंपाउंड की संरचना और माइक्रोस्ट्रक्चर है। 1988 में ब्लिज़ैक के शुरुआती दिनों में, मल्टी-सेल कंपाउंड की विशेषता केवल रबर की सूक्ष्म संरचना थी जिससे टायर बनाया जाता था। आज, पहले ब्लिज़ैक टायरों की तुलना में, रबर कंपाउंड में माइक्रोप्रोर्स और माइक्रोचैनल्स की बढ़ी हुई संख्या और बढ़े हुए आकार, माइक्रोप्रोर्स और माइक्रोचैनल्स के बेहतर हाइड्रोफिलिक गुणों जैसे समाधानों का उपयोग किया जाता है। ये सभी माइक्रोपोर और माइक्रोचैनल टायर को नरम होने और लंबे समय तक प्रभावी रहने की अनुमति देते हैं, क्योंकि टायर घिस जाने पर भी माइक्रोपोरस संरचना सतह पर दिखाई देती रहती है।

इसलिए, इस परीक्षण के पहले भाग में, हमने ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स की मुख्य विशेषताओं को देखा, लेकिन मैं दोहराऊंगा:

• बेहतर ट्रेड कंपाउंड संरचना


• असममित चलने वाला पैटर्न डिजाइन


• क्रॉस खांचे


• तीर के आकार के चलने वाले ब्लॉक

कार पर टायर स्थापित करने के तुरंत बाद, हमने एक कैलीपर का उपयोग करके चलने की गहराई को मापा, और निम्नलिखित परिणाम प्राप्त हुआ:

• टायर केंद्र 8.9 मिमी


• आंतरिक भाग (इंजन के सबसे नजदीक) 8.6 मिमी


• बाहरी भाग (पंख के सबसे नजदीक) 8.6 मिमी

इससे पता चलता है कि पहिये की पूरी सतह पर चलने की गहराई असमान है। यह टायर संचालन संबंधी कई समस्याओं का समाधान करता है। सबसे पहला और आसान काम है टायर का वज़न ही कम करना. दूसरा, छोटे चलने वाले ब्लॉक सख्त हो जाते हैं। कठोर साइड ब्लॉक नियंत्रण को अधिक सटीक और सटीक बनाते हैं, और स्टीयरिंग आंदोलनों पर प्रतिक्रियाएं तेज और तेज हो जाएंगी। निर्माता के अनुसार, संक्षिप्त नाम "वीआरएक्स" का अर्थ "वर्टेक्स" है; इस मामले में, असमान चलने की ऊंचाई पूरी तरह से टायर के नाम से संबंधित है।

परीक्षण की शुरुआत से ही, मेरी दिलचस्पी इस बात में थी कि ब्लिज़ैक वीआरएक्स उपयोग के दौरान कैसे खराब होगा और एक प्रभावी ढंग से काम करने वाली सतह कितने समय तक चल सकती है, क्योंकि निर्माता लंबी सेवा जीवन की गारंटी देता है। कार के टायरों के घिसाव के स्तर की निगरानी करने के कई तरीके हैं: टायर घिसाव संकेतक, प्रोफ़ाइल गहराई संकेतक, टायर का रंग परिवर्तन। ब्लिज़ैक वीआरएक्स में एक पहनने का संकेतक है जो तब दिखाई देता है जब ट्रेड 1.6 मिमी तक खराब हो जाता है।

इस सामग्री को लिखने के समय, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स टायरों को 9,000 किमी चलाया गया है। माप के अनुसार, ट्रेड घिसाव छोटा लेकिन असमान था। टायर के बीच में, चलने की गहराई 7.8 - 8.0 मिमी थी, जिसका अर्थ है कि घिसाव 1.1 मिमी से 0.9 मिमी तक था। किनारों पर, ट्रेड को दोनों तरफ समान रूप से 8.3 - 8.4 मिमी तक घिसा गया था, जिसका मतलब है कि घिसाव 0.3 से 0.2 मिमी तक था। यह पता चला है कि शुरू में चलने का मध्य भाग सबसे अधिक घिसा हुआ था। इस परिणाम का मुख्य कारण, मेरी राय में, मेरे द्वारा चुना गया गलत टायर दबाव है। परीक्षण के बीच में, यानी 5,000 किमी के बाद, हल्के भार के साथ दोनों धुरों पर आवश्यक 2.3 वायुमंडल के बजाय, मैंने भारी भार के साथ पहियों को 3.0 वायुमंडल तक फुलाया, और लगभग ड्राइविंग जारी रखी खाली कार. ऐसा ईंधन बचाने के लिए किया गया था. पहियों को अत्यधिक फुलाने का परिणाम यह हुआ कि ट्रेड का मध्य भाग समय से पहले घिस गया। यात्रा, टायर घिसने या अधिक ईंधन के लिए भुगतान कैसे करें? हर कोई अपने लिए निर्णय लेता है। लेकिन ईंधन की खपत सिर्फ खपत है, और शेष चलने की गहराई, सबसे पहले, सुरक्षा है। वैसे, टायर घिसाव का एक अन्य महत्वपूर्ण कारक ड्राइविंग मोड है; एक सक्रिय और तेज़ ड्राइविंग शैली कार के जूते को समय से पहले पुराना कर देगी, और शांत ड्राइविंग शैली के साथ अंतर बहुत बड़ा होगा। मैं शांत और सहज गति पसंद करता हूं, इसलिए एक सीज़न में परीक्षण टायरों का घिसाव अपेक्षाकृत कम हुआ।

वैसे, उस स्थिति में जब हम शोषण करते हैं कार के टायररूसी सर्दियों और रूसी सड़कों की स्थितियों में, सड़क की सतहों की बारीकियों और उनके पहनने की दर के बारे में मत भूलना!

सड़क की सतह की खराबी जो टायर घिसाव को बढ़ाती है:

छिल- डामर फुटपाथ को इस प्रकार की क्षति को दोषों की सूची में शामिल किया गया है और सुझाव दिया गया है कि सड़क की सतह के व्यक्तिगत कणों को सड़क की सतह की ऊपरी परत से बाहर खटखटाया जा सकता है। इस प्रक्रिया को स्पैलिंग कहा जाता है, और यह कोटिंग की स्थापना या मरम्मत के दौरान किए गए उल्लंघनों के कारण होता है - बारिश में, कम तापमान पर काम करना।

गड्ढे- ये क्षतियाँ अचानक टूटने वाले किनारों वाले गड्ढे हैं। डामर की सतह पर गैर-पेशेवर तरीके से बिछाने के साथ-साथ कम गुणवत्ता वाली सड़क सामग्री के उपयोग के कारण गड्ढे बन जाते हैं।

एक लहरदार कोटिंग की उपस्थिति- यह दोष डामर परत के विरूपण के कारण बनता है, जिसके बिछाने के लिए उच्च स्तर की प्लास्टिसिटी वाली सामग्रियों का उपयोग किया गया था। इस मामले में, दरारें और अन्य दोष लंबे समय तक नहीं बन सकते हैं।

दरारें- सबसे आम दोष, जिसकी उपस्थिति के लिए परिवेश के तापमान का संपर्क भी पर्याप्त है। यदि मौसम में तेज उतार-चढ़ाव की विशेषता है, उदाहरण के लिए, रात में तापमान -5 डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता है और दिन के दौरान +10 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ जाता है, तो ये उतार-चढ़ाव डामर की सतह की स्थिति को बहुत जल्दी प्रभावित करेंगे।

मूल्यांकन करना सवारी की गुणवत्ताड्राई पर ब्लिज़ैक वीआरएक्स और गीला डामर+5°C से -5°C के तापमान पर, सर्दियों का पहला महीना हमारे लिए पर्याप्त था, क्योंकि पिछले 2014 के बीस दिसंबर तक मौसम बिल्कुल ऐसा ही था। वास्तव में अभी तक कोई बर्फ नहीं थी और हम जी भर कर डामर पर सवारी करने में कामयाब रहे, इसके अलावा, हम अपने टायरों के सेट में दौड़ रहे थे और उस पल का इंतजार कर रहे थे जब माइक्रोपोर खुलेंगे। ब्लिज़ैक वीआरएक्स ने साफ डामर पर सकारात्मक तापमान पर, +7°C, +5°C पर पकड़ और हैंडलिंग के साथ पूरी तरह से व्यवहार किया, गर्म मौसम में गर्मियों के टायरों पर पकड़ और हैंडलिंग के समान। उचित उपयोग के साथ, आप अत्यधिक घिसाव के डर के बिना +7°C तक डामर पर गाड़ी चला सकते हैं। यदि संभव हो तो शांत ड्राइविंग शैली बनाए रखना और निगरानी करना ही महत्वपूर्ण है सही दबावटायरों में, ताकि वैसा न हो जैसा मैंने ऊपर वर्णित किया है। विशेष रूप से तेज़ और लंबे मोड़ लेना हमारे टायर के लिए आसान है। ऐसे मोड़ों को पार करने की महत्वपूर्ण गति पर सबसे पहले रियर एक्सल फिसलना शुरू हुआ, क्योंकि यह अधिक अनलोड किया गया था और शायद रनिंग-इन प्रक्रिया के दौरान सामने के टायरों ने पहले ही अपनी सूक्ष्म संरचना खोल दी थी, लेकिन पीछे के टायरों ने अभी तक नहीं खोला था। सभी चार पहियों में चलने के बाद, रियर एक्सल समान मोड़ पर समान गति पर अधिक आत्मविश्वास से चलना शुरू कर दिया। मुझे वास्तव में यह पसंद आया कि जब स्किड शुरू होता है, तो कर्षण के नुकसान के लिए पहियों की सभी प्रतिक्रियाएं सुचारू रूप से और समान रूप से आगे बढ़ती हैं, जिससे प्रतिक्रिया करने का समय मिलता है, और टायरों और सड़क की सतह के कर्षण पर नियंत्रण हासिल करने के लिए, न्यूनतम क्रियाओं की आवश्यकता होती है - ब्लिज़ैक वीआरएक्स लंबे समय तक अनुनय किए बिना, तुरंत स्टीयरिंग व्हील का पालन करता है। मुख्य बात सावधान रहना और कार की प्रतिक्रियाओं पर नज़र रखना है।

हमने यूरोपीय कार उत्साही क्लब ADAC की पद्धति के अनुसार शोर परीक्षण किया, जिसमें 80 किमी/घंटा से 20 किमी/घंटा की गति पर समुद्र तट पर चालक द्वारा शोर के स्तर का आकलन करना शामिल है। इस परीक्षण के दौरान मोटर बंद कर दी जाती है। बेशक, यह परीक्षण बहुत व्यक्तिपरक है, क्योंकि कार के ध्वनि इन्सुलेशन की गुणवत्ता यहां मायने रखती है, लेकिन चूंकि हमारे परीक्षण में एक इकोनॉमी क्लास कार शामिल है, हम मान लेंगे कि इसके परिणाम किसी भी गैर-प्रीमियम "सी" क्लास कार पर लागू होंगे। वास्तव में, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स काफी शांत और संतोषजनक रूप से नरम निकला।

मेरी राय में, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स टायरों का मुख्य और निर्विवाद लाभ, व्यवहार की निरंतर भविष्यवाणी है। सर्दियों में, जब सड़क की स्थिति न केवल प्रतिकूल होती है, बल्कि स्पष्ट रूप से आक्रामक होती है, तो सबसे महत्वपूर्ण बात यह महसूस करना है कि कार में लगे टायर क्या कर सकते हैं। ज्यादातर मामलों में सड़क की सतह पर पकड़ में बदलाव के लिए टायरों की निरंतर, फिसलन-मुक्त, सहज प्रतिक्रिया पहिया के पीछे आत्मविश्वास प्रदान करती है, जो आपको शांत रहने की अनुमति देती है। सकारात्मक और नकारात्मक दोनों तापमानों पर सूखी और गीली सड़कों पर अच्छी पकड़, जमी हुई बर्फ और बर्फीले क्षेत्रों पर उत्कृष्ट व्यवहार, ब्रिजस्टोन के वीआरएक्स मॉडल को सर्दियों और यहां तक ​​कि वसंत-शरद ऋतु के तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला में सफलतापूर्वक संचालित करना संभव बनाता है। इसके अलावा, टॉर्क के कुशल संचालन के साथ गहरी बर्फ भी वीआरएक्स के लिए कोई गंभीर बाधा नहीं है। इस जापानी टायर के साथ एक डीजल कार चलाते हुए, पूरी सर्दियों में मैंने आसानी से किसी भी बर्फ के बहाव में पार्क किया और बिना किसी फिसलन के किसी भी बर्फ के बहाव से आसानी से बाहर निकल गया। जब तक आप पेट के बल नहीं बैठते।

इन टायरों के व्यवहार में नकारात्मक पहलू भी हैं, अर्थात् गंदी बर्फ और गीली सतहों पर कीचड़। कुछ स्वतंत्र परीक्षणों से पता चला है कि वीआरएक्स स्लैश-फ्लैशिंग का संतोषजनक ढंग से विरोध नहीं करता है। स्लैशप्लानिंग का खतरा यह है कि एक्वाप्लानिंग के विपरीत, सड़क की सतह से संपर्क अपेक्षाकृत कम गति पर खो सकता है, उदाहरण के लिए 30 - 40 किमी/घंटा पर। आसंजन के इस तरह के प्रारंभिक नुकसान का मुख्य कारण इस तथ्य में निहित है कि माइक्रोप्रोर्स और माइक्रोचैनल गंदे घोल से भर जाते हैं, जो तरल और ठोस के बीच एक सीमा रेखा स्थिति में होता है और रबर यौगिक की छिद्रपूर्ण सतह से निकालना अधिक कठिन होता है। टायर अपने आप साफ हो जाता है। दूसरा कारण चलने की डिज़ाइन विशेषताओं से आता है। नकारात्मक प्रोफ़ाइल का अपेक्षाकृत छोटा प्रतिशत वीआरएक्स ट्रेड को तुरंत साफ करने की अनुमति नहीं देता है, और इसलिए ऐसी सड़क स्थितियों में आपको अधिक सावधानी से गाड़ी चलानी होगी, और फिसलन से बचना असंभव है।

बर्फ और पैक बर्फ दोनों पर ब्रेक लगाने पर, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स टायरों ने स्टडलेस टायरों के लिए अच्छा प्रदर्शन किया। एक विशेष परीक्षण स्थल पर ऑटोमोटिव प्रकाशनों में से एक द्वारा स्वतंत्र परीक्षण के दौरान, एक तुलनात्मक परीक्षण में, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स टायरों ने जड़े हुए टायरों की तुलना में लगभग शून्य तापमान पर बर्फ पर बेहतर ब्रेकिंग का प्रदर्शन किया। टोयो निरीक्षणजी3-आईसीई। व्यवहार में, परीक्षण के दौरान और विशेषकर दौरान तुलनात्मक परीक्षणएक गैर-जड़ित टायर, तथाकथित "वेल्क्रो", कम तापमान पर बर्फ पर अधिक प्रभावी ढंग से ब्रेक लगाता है, उदाहरण के लिए -15°C, -17°C और नीचे। यहां, लगभग शून्य परिवेश के तापमान पर परीक्षण किए गए और वेल्क्रो ने जड़े हुए टायर की तुलना में बेहतर काम किया। सच है, यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अन्य जड़ित प्रतिस्पर्धियों ने हमारे वीआरएक्स की तुलना में बेहतर ब्रेक लगाया, लेकिन वीआरएक्स निकटतम जड़ित प्रतियोगी से 0.5 मीटर और परीक्षण नेता से 2.1 मीटर से हार गया। इस बिंदु पर, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स सभी स्टडों से बेहतर प्रदर्शन नहीं करता है, एक ऐसा क्षेत्र जहां घर्षण टायर आमतौर पर अपने लोहे से भरे प्रतिस्पर्धियों से बहुत पीछे रहते हैं। यह पर्याप्त है कि जापानी ब्लिज़ैक वीआरएक्स सचमुच इस परीक्षण में जड़े हुए टायरों के पीछे सांस लेता है, और यहां यह पहले से ही स्पष्ट हो जाता है कि बाजार में घर्षण टायरों की स्थिति हर दिन मजबूत और अधिक आश्वस्त होती जा रही है।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ कैसा प्रदर्शन करता है? ढीली बर्फ और बर्फ, सपाट या बर्फीली पहाड़ियों पर, हमारे टायर अच्छे टॉर्क के साथ संयुक्त होते हैं डीजल इंजनवस्तुतः बिना किसी पहिया फिसले कार को लगातार और विश्वसनीय ढंग से खींचता है। टॉर्क धीरे-धीरे और कठोर रूप से पहियों को घुमाता है, और चलना मज़बूती से मोटी बर्फ या फिसलन वाली बर्फ की सतहों पर चिपक जाता है। इस स्थिति में मुख्य बात गैस पेडल को जाने नहीं देना है।

जिन लोगों का परीक्षण किया जा रहा है उनके शोषण की बात कही जा रही है सर्दी के पहिये, मैं यह जोड़ना चाहूंगा कि ब्रिजस्टोन "लंबी सेवा जीवन" का दावा उन लक्ष्यों में से एक के रूप में करता है जिसे उसके इंजीनियरों ने ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स टायर बनाते समय अपनाया था। हम अपने संपादकीय कार्यालय में यह विश्वास करने के लिए तैयार हैं कि यह मॉडल वास्तव में बाजार में सबसे टिकाऊ और मजबूत घर्षण टायरों में से एक है। इस राय की पुष्टि स्वतंत्र परीक्षणों, जिनकी हमने अपनी समीक्षा के पहले भाग में चर्चा की थी, और परीक्षण संचालन के दौरान हमारी अपनी टिप्पणियों दोनों से होती है। रूसी सड़कों के "आतिथ्य" के विशिष्ट उदाहरणों में से एक: एमकेएडी इंटरचेंज में से एक पर, ओवरपास के पुनर्निर्माण के दौरान, एमकेएडी के अंदरूनी हिस्से से मिनस्कॉय राजमार्ग पर क्षेत्र में इंटरचेंज में प्रवेश करने से पहले, तेज गति से 70-75 किमी/घंटा की रफ्तार से अंधेरे में, मुझे डामर की अस्थायी परतों में तेज गिरावट नहीं दिखी और दाहिनी ओरलगभग 10 सेमी ऊंचाई की इस बूंद के पार आया। दाहिनी ओर वाला सबसे पहले एक अप्रत्याशित बाधा का सामना करने वाला था सामने का पहिया. टक्कर की आवाज़ इतनी तेज़ थी कि मुझे लगा कि बस थोड़ा सा और टकराया और अगले पहिये ने अंदर से हुड खोल दिया होगा। स्थिति ऐसी थी कि तुरंत रुकना संभव नहीं था, और प्रवाह का घनत्व हमें बिल्डरों की गलती की तस्वीर लेने की अनुमति नहीं देता। मेरी अपेक्षाओं के बावजूद, बाद के विस्तृत निरीक्षण से पता चला कि कार के सस्पेंशन (प्यूज़ो 408) को कोई दृश्य क्षति नहीं हुई थी, आरआईएमएसऔर यहाँ तक कि कोई टायर भी नहीं था, जिसके बारे में मैं अविश्वसनीय रूप से खुश था। इस अनधिकृत और अप्रत्याशित स्थायित्व परीक्षण के बाद, मुझे विश्वास है कि ब्लिज़ैक वीआरएक्स टायरों के लिए लंबी सेवा जीवन के निर्माता के वादे एक खाली वाक्यांश नहीं हैं।

हमारी समीक्षा के अंत में मुझे याद आया दिलचस्प तथ्य: अपने कर्तव्यों के हिस्से के रूप में, हमारी पत्रिका के परीक्षण संपादक जगुआर एक्सपीरियंस जैसे ड्राइविंग, आपातकालीन और ऑफ-रोड ड्राइविंग के प्रसिद्ध स्कूलों में ड्राइविंग प्रशिक्षकों के साथ समय-समय पर संवाद करने का प्रबंधन करते हैं। लैंड रोवरअनुभव और ऑडी क्वाट्रो शिविर। सभी सूचीबद्ध ड्राइविंग स्कूल अपने प्रशिक्षण वाहनों पर ब्रिजस्टोन टायर का उपयोग करते हैं। विभिन्न मॉडल. सर्दियों में, इनमें ब्लिज़ैक वीआरएक्स और अन्य ब्रिजस्टोन टायर मॉडल शामिल हैं। ब्रिजस्टोन टायरों का उपयोग करने वाले सभी ड्राइविंग प्रशिक्षक उनकी बहुत सराहना करते हैं।

मेरे लिए शर्तें सर्दी के पहियेअत्यंत महत्वपूर्ण। मैं शहर से बाहर रहता हूं, और मुझे मौसम और सड़क सेवाओं की कार्य नीति के स्तर की परवाह किए बिना, हर दिन यात्रा करनी पड़ती है। बर्फ, पहियों के नीचे कीचड़, बर्फीले गड्ढे जिनसे बाहर निकलना इतना आसान नहीं है... सामान्य तौर पर, सभी आनंद शीतकालीन ऑपरेशनमैं हर दिन कार का परीक्षण करता हूं। तो, पसंद के बारे में। जहां तक ​​बजट की बात है, बेशक, आप सुरक्षा पर कंजूसी नहीं करना चाहेंगे, लेकिन मूल्य टैग पर संख्याओं के एक निश्चित क्रम के साथ, आपका मन विद्रोह करना शुरू कर देता है। अगला एक और महत्वपूर्ण बिंदु: स्पाइक्स या "घर्षण"? ऐसा प्रतीत होता है कि देश की सड़कों का पैमाना "दांतेदार" टायरों की ओर होना चाहिए, लेकिन... परिणामस्वरूप, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, चुनाव अप्रत्याशित था। नहीं, निश्चित रूप से, मैंने इस टायर के बारे में समीक्षाएँ पढ़ीं (वैसे, उनमें से अधिकांश सकारात्मक थीं), और टायर केंद्रों और ऑनलाइन स्टोर दोनों में अन्य विकल्पों पर विचार किया। और फिर भी मैंने ब्रिजस्टोन उत्पाद - 215/65R16 आकार वाले ब्लिज़ैक DM-V2 टायर को चुना। मैं यह नहीं कह सकता कि मेरे सभी दोस्तों ने मेरी पसंद का सकारात्मक मूल्यांकन किया। विरोधियों को संदेह हुआ: वे कहते हैं, क्या जापानी ऐसे टायर बना सकते हैं जो कठोर रूसी सर्दी का सामना कर सकें? स्पाइक्स का उपयोग करने से मेरे इनकार के कारण कम आलोचना नहीं हुई। लेकिन जो हो गया सो हो गया.

बर्फ से ढकी बर्फ पर कार को स्किड करना आसान नहीं था।

मुझे जो पहली छाप मिली वह उत्कृष्ट आराम की थी। पहियों के नीचे जमे हुए डामर हैं जिनमें बहुत सारे छेद हैं, लेकिन टायर सभी गड्ढों को पूरी तरह से गीला कर देते हैं। और केबिन में आप गाड़ी चलाते समय टायरों से होने वाली आवाज को मुश्किल से सुन सकते हैं। मेरे पास है निसान एक्स-ट्रेल T31 में अच्छा शोर इन्सुलेशन है, लेकिन मेरे द्वारा पहले उपयोग किए गए टायर मॉडल की तुलना में, ब्लिज़ैक DM-V2 टायर वास्तव में शांत हैं। सर्दियों की पहली छमाही में तापमान में बदलाव आया, सूखे डामर ने कीचड़ की जगह ले ली और सुबह सड़कें बर्फ की परत से ढक गईं। और, मैं स्वीकार करता हूं, मुझे आश्चर्य हुआ कि टायरों ने कितना अच्छा व्यवहार किया अलग - अलग प्रकारआवरण. कीचड़ भरी बर्फ़ के साथ गीली सड़क? ब्लिज़ैक DM-V2 टायरों में हाइड्रोप्लानिंग का एक संकेत भी नहीं दिखा। बर्फबारी जिसे सड़क सेवाएँ संभाल नहीं सकतीं? उत्कृष्ट पकड़ वाले टायरों ने बर्फ के बहाव और बर्फ के गड्ढों से बाहर निकलना संभव बना दिया। जहाँ तक बर्फ पर गति की बात है, यहाँ भी, ब्लिज़ैक DM-V2 ने सकारात्मक स्तर पर प्रदर्शन किया। नहीं, निस्संदेह, चमत्कार नहीं होते हैं, और ब्रेकिंग दूरी की लंबाई के साथ-साथ बर्फ पर त्वरण की गतिशीलता के संदर्भ में, घर्षण टायर स्टड से लैस टायरों से कमतर होंगे। और इस तथ्य को ध्यान में रखा जाना चाहिए. पूरे सर्दियों के दौरान, मुझे बर्फीली सतहों पर ब्रेक लगाने या संभालने में कभी कोई समस्या नहीं हुई। यहां, आपको शायद यह नहीं भूलना चाहिए कि कोई भी टायर बिल्कुल सुरक्षित ड्राइविंग की गारंटी नहीं है। और कठिन सड़क स्थितियों में अपना सिर अधिक बार मोड़ना उचित है...

ब्लिज़ैक DM-V2 भरी हुई बर्फ और कीचड़ वाली स्थितियों दोनों में आत्मविश्वास से व्यवहार करता है।

तकनीकी टिप्पणी

जिस टायर में स्टड नहीं है, उसके लिए सबसे कठिन सतह बर्फ है। अधिक सटीक रूप से, पानी की वह पतली फिल्म जो टायर और बर्फीली सतह के बीच चलते समय बनती है। ब्रिजस्टोन ने बहुत पहले ही सीख लिया था कि इस समस्या से कैसे निपटा जाए - ट्रेड परत में माइक्रोप्रोर्स, जो एक प्रकार के स्पंज के रूप में कार्य करते हैं, टायर और सड़क के बीच संपर्क पैच से पानी निकालने में मदद करते हैं। लेकिन ब्रिजस्टोन डेवलपर्स ने न केवल ऐसे समाधान को "ठीक" किया, बल्कि प्रत्येक नए मॉडल के साथ वे इस विचार को एक नए और नए स्तर पर ले गए। इसके अलावा, अपने पूर्ववर्ती ब्लिज़ैक DM-V1 के विपरीत, टायर डिज़ाइन रबर कंपाउंड के एक नए संस्करण का उपयोग करता है। ट्रेड पैटर्न के साथ कोई कम उत्पादक कार्य नहीं किया गया है। उदाहरण के लिए, पिछले मॉडल की तुलना में, ब्लिज़ैक DM-V2 में शोल्डर ब्लॉक्स का आकार बदल दिया गया है। इस समाधान ने सड़क के साथ टायर के निकट संपर्क को सुनिश्चित करना संभव बना दिया, और टायर के संचालन की शुरुआत से ही इष्टतम संपर्क प्राप्त किया जाता है, यहां तक ​​कि इसके पूरी तरह से चलने से पहले भी।

आज, नौसिखिए या गैर-तकनीकी ड्राइवरों के लिए भी मौसमी टायरों का उपयोग करने की आवश्यकता स्पष्ट है। मेगासिटीज में यातायात की वर्तमान तीव्रता और सड़क की सतह की गुणवत्ता को शरद ऋतु की गुणवत्ता के करीब लाने में बर्फ हटाने वाले उपकरणों की अक्षमता कार मालिकों को सर्दियों के लिए शीतकालीन टायर का एक सेट खरीदने के लिए बाध्य करती है। वहीं, चयन चरण पर भी सर्दी के पहियेअपनी कार के लिए, कार मालिक को एक मौलिक विकल्प चुनना होगा - जड़े हुए टायर या घर्षण वाले टायर खरीदें। पत्रिका बिहाइंड द व्हील के शीतकालीन टायरों के इस परीक्षण से कार उत्साही लोगों को यह तय करने में मदद मिलेगी कि इस सीज़न का नया उत्पाद - ब्लिज़ैक डीएम-वी2 स्टडलेस टायर - उनके ध्यान के लायक है या नहीं।

जड़े हुए और घर्षण वाले शीतकालीन टायर दोनों के अपने अलग फायदे और नुकसान हैं - मुख्य रूप से देश की सड़कों पर संचालन करते समय, अपनी कार को जड़े हुए टायरों से "जूता" रखना बेहतर होता है, जबकि "शहरी जंगल" के माध्यम से ड्राइविंग के लिए, "वेल्क्रो" टायर अधिक होते हैं उपयुक्त। शहरी वाहन बेड़े की विस्फोटक वृद्धि और शहरी स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों (एसयूवी) की बढ़ती लोकप्रियता, जिसके लिए स्टड का प्रभाव उनके ऑल-व्हील ड्राइव समकक्षों की तुलना में कम स्पष्ट है, टायर निर्माताओं को निवेश करने के लिए प्रेरित कर रहा है। बड़ी धनराशिसुधार के लिए प्रदर्शन गुण"वेल्क्रो"। आधुनिक गैर-जड़ित टायर, हालांकि पकड़ की गुणवत्ता और सेवा जीवन के मामले में अपने जड़ित समकक्षों से थोड़ा पीछे हैं, वजन में हल्के हैं, कम शोर स्तर प्रदान करते हैं और ईंधन की खपत को कम कर सकते हैं।

वेल्क्रो में सड़क पकड़ की गुणवत्ता न केवल स्पष्ट चलने से निर्धारित होती है, बल्कि उस सामग्री से भी निर्धारित होती है जिससे टायर बनाया जाता है, जिसके कारण यह सचमुच सड़क की सतह पर "चिपकने" की कोशिश करता है। वेल्क्रो के उत्पादन में अग्रणी में से एक जापानी कंपनी ब्रिजस्टोन है। विंटर नॉन-स्टडेड टायर ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक DM-Z2, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक DM-Z3 और हालिया फ्लैगशिप ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक DM-V1 अभी भी दुनिया भर में लाखों प्रतियां बेच रहे हैं।

लेकिन प्रतिस्पर्धी सो नहीं रहे हैं, इसलिए अगले सर्दियों के मौसम की पूर्व संध्या पर, जापानी टायर निर्माताओं ने एसयूवी के लिए अपना नया "वेल्क्रो" तैयार किया है, जो कि ब्रांड की शीतकालीन लाइन - ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक डीएम-वी 2 का प्रमुख होना तय है। निर्माता को अपनी बिक्री से बहुत उम्मीदें हैं, खासकर सीआईएस देशों में, इसलिए अब उल्यानोवस्क क्षेत्र में यह पहले से ही है पूरे जोरों परएक नए ब्रिजस्टोन संयंत्र का निर्माण कार्य चल रहा है।

परीक्षण ड्राइव की तैयारी में, जो पिछली सर्दियों में दिमित्रोव्स्की ऑटोमोटिव टेस्ट साइट पर हुई थी, व्हील के पीछे के परीक्षण पायलटों ने सामग्रियों का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि, उपयोग की गई जानकारी की मात्रा के लिए धन्यवाद, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक डीएम- V2 टायर कम से कम प्रसिद्ध ब्रांडों के कुछ मॉडलों के लिए एक वास्तविक प्रतियोगी हो सकते हैं, उदाहरण के लिए, मिशेलिन

उपयोग की जाने वाली प्रौद्योगिकियों के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस बार माइक्रोप्रोर्स के साथ मल्टी-सेल कंपाउंड रबर कंपाउंड का उपयोग, जो एक बार एक सफलता थी, को अपर्याप्त माना गया था। यह पता चला कि जापानी टायर निर्माताओं ने प्रौद्योगिकी की संभावित क्षमताओं का केवल एक तिहाई उपयोग किया! इसलिए, ब्लिज़ैक DM-V2 टायर में, नई सामग्री की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए ट्रेड पैटर्न को संशोधित किया गया था। नए समाधानों की शुरूआत के कारण, संपर्क पैच का विस्तार हुआ है, विशेष रूप से किनारों पर, इससे सड़क पर बेहतर पकड़ सुनिश्चित हुई है, और टायर सामग्री के माइक्रोपोर वस्तुतः बिना किसी प्रारंभिक रन-इन के काम के लिए तैयार हो गए हैं।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक DM-V2 टायरों की तकनीकी विशेषताएं

यह ध्यान में रखते हुए कि नए ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक DM-V2 शीतकालीन टायर क्रॉसओवर और एसयूवी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, परीक्षण पायलटों का मूल्यांकन करते समय, मुख्य जोर हैंडलिंग की गुणवत्ता पर था उच्च गति- यह "मूस टेस्ट" दोनों है, जो 80 किमी/घंटा की औसत गति और 110 किमी/घंटा की गति से आपातकालीन ब्रेकिंग पर किया जाता है।

परीक्षण रन के दृश्य परिणामों के लिए (ध्यान दें कि परीक्षण पायलटों के पास पहिया पर विशेष उच्च परिशुद्धता उपकरण नहीं थे), दृश्य, अच्छी तरह से समझी जाने वाली विधियों का उपयोग किया जाता है: अभ्यास समान कारों पर किए जाते हैं, "शॉड" में अलग टायरस्थिर परिणाम प्राप्त होने तक प्रत्येक परीक्षण चालक द्वारा एक ही प्रक्षेप पथ पर कई बार। महंगी माप तकनीकों का उपयोग करके प्राप्त निर्माता से डेटा, निश्चित रूप से, अधिक सटीक है, लेकिन इसे कैसे जांचें? और प्रमाणन परीक्षणों के परिणाम कंजूस हैं - "... GOST से मेल खाता है।"

और फिर भी, परीक्षण पायलटों ने नए उत्पाद के बीच मुख्य अंतर देखा - यह 50 किमी / घंटा से ऊपर की गति पर "मूस टेस्ट" पास करते समय ब्रेकिंग दूरी में कुख्यात कई मीटर की कमी या गलियारे की संकीर्णता है। कम गति पर अंतर नोटिस करना मुश्किल था - आखिरकार, ब्रांड का पिछला मॉडल काफी अच्छा था। उसी समय, तुलना के लिए, परीक्षण कारों में प्रतिस्पर्धियों में से एक के टायर भी लगाए गए थे - अर्थात् नोकियन हक्कापेलिट्टाआर. यहां ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक डीएम-वी2 टायर के फायदे कम स्पष्ट हो गए; प्रतिस्पर्धी अक्सर कांटे की टक्कर के थे, लेकिन एक क्षेत्र में जापानी टायर ने अभी भी अपने फिनिश प्रतिद्वंद्वी को बढ़त दी - इसकी कीमत समान आकार में है कम था.

सीआईएस देशों में ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक DM-V2 टायर की बिक्री इस शरद ऋतु में शुरू करने की योजना है। रूसी और यूक्रेनी कार उत्साही लोगों के पास पहले से ही मानक आकारों की पूरी मुख्य श्रृंखला तक पहुंच है, जिसमें 50 से अधिक आकार शामिल हैं। ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक DM-V2 विंटर टायर पहली बार बिक्री पर होंगे जापानी निर्मित, लेकिन 2016 में, जब ब्रिजस्टोन ने रूसी असेंबली लाइन लॉन्च की, नए मॉडलवे वहां भी उत्पादन शुरू कर देंगे तो इसकी कीमत और भी आकर्षक हो जाएगी. 2018 के मध्य तक, उल्यानोवस्क के पास ब्रिजस्टोन संयंत्र पूरी क्षमता तक पहुंच जाना चाहिए, जो कि योजना के अनुसार, प्रति दिन 12 हजार टायर होना चाहिए, जो रूस और सीआईएस में टायर बाजार की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने के लिए पर्याप्त होगा।

कार के लिए अच्छे विंटर टायर चुनना बहुत मुश्किल काम है। बड़ी संख्या में निर्माता ऐसे उत्पाद पेश करते हैं जो न केवल कीमत में, बल्कि गुणवत्ता में भी भिन्न होते हैं। सर्वेक्षणों के अनुसार, नेता को उचित रूप से माना जा सकता है जापानी कंपनीऔर जिन मॉडलों पर हम नीचे विचार करेंगे वे दुनिया भर के कार मालिकों के बीच बेहद लोकप्रिय हैं।

ब्रांड जानकारी

ब्रिजस्टोन का इतिहास 1930 में शुरू होता है, जब कंपनी के संस्थापक शोजिरो इशिबाशी ने पहला टायर बनाया। समय के साथ, ब्रांड के संस्थापक, शोजिरो इशिबाशी को एहसास हुआ कि वह जापान में पहला रबर निर्माता बनना चाहेंगे। उनका सपना 1953 में ही सच हो गया।

वर्तमान में दुनिया भर के 27 देशों में इसकी शाखाएँ हैं और यह अन्य रबर निर्माताओं में पहले स्थान पर है। पूरा करने के लिए कंपनी के उत्पादों का उपयोग किया जाता है दौड़ मे भाग लेने वाली कारफ़ॉर्मूला 1 में भाग लेना. कंपनी रन-फ्लैट तकनीक का उपयोग करके टायरों के उत्पादन में अग्रणी है। टायरों में मजबूत साइडवॉल हैं, जो दबाव पूरी तरह खत्म होने पर भी टायर के आकार को बनाए रखने में मदद करते हैं। इससे ड्राइवर को फ्लैट (पंक्चर वाले) टायर पर करीब 80 किलोमीटर गाड़ी चलाकर नजदीकी कार सर्विस सेंटर तक जाने की सुविधा मिलती है।

पंक्ति बनायें

ब्रिजस्टोन टायर एक विस्तृत श्रृंखला में प्रस्तुत किए गए हैं। निर्माता उच्च गुणवत्ता वाले सर्दी, गर्मी और सभी मौसम के टायर प्रदान करता है। प्रत्येक मॉडल को विभिन्न मौसम स्थितियों को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया है।

ग्रीष्मकालीन ब्रिजस्टोन टायर मॉडलों में से कुछ हैं इकोपिया ईपी150, टुरांजा टी001, ब्रिजस्टोन बी250, रेग्नो जीआर-8000। उन्हें उच्च विश्वसनीयता, कम रोलिंग प्रतिरोध और पूर्ण ध्वनिक आराम की विशेषता है। सभी सीज़न के लिए टायर यात्री कारेंऔर एसयूवी ब्रिजस्टोन डुएलर एच/टी, डुएलर एम/टी, डुएलर ए/टी 693 जैसे मॉडलों में प्रस्तुत किए जाते हैं। ऑल-सीजन टायरों ने पहनने के प्रतिरोध को बढ़ा दिया है और आपको किसी भी सड़क की सतह पर वाहन की हैंडलिंग को पूरी तरह से नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है।

विशेष रूप से उल्लेखनीय शीतकालीन हैं, जो कुछ क्षेत्रों की जलवायु परिस्थितियों में उपयोग के लिए अधिकतम रूप से अनुकूलित हैं। रेवो जीजेड, आइस क्रूज़र 7000, ब्लिज़ैक वीआरएक्स, ब्लिज़ैक स्पाइक-01 जैसे "विंटर" मॉडल घरेलू कार उत्साही लोगों के बीच सबसे लोकप्रिय में से एक माने जाते हैं।

शीतकालीन टायर उत्पादन

ब्रांड उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों के निर्माण और नवीन प्रौद्योगिकियों की शुरूआत के माध्यम से वैश्विक नेतृत्व बनाए रखने का प्रबंधन करता है। सर्दियों के टायरों की सबसे ज्यादा मांग है। ब्रिजस्टोन घर्षण और जड़ित दोनों मॉडल पेश करता है। ठंड के मौसम के लिए "वेल्क्रो" अधिकांश ड्राइवरों द्वारा चुना जाता है। ये टायर सूखे डामर और कीचड़ तथा बर्फ दोनों पर अच्छा प्रदर्शन करते हैं। इसने पहनने के प्रतिरोध को बढ़ा दिया है। उपभोक्ताओं के बीच सबसे लोकप्रिय पहियों में से कुछ हैं ब्लिज़ैक रेवो जीजेड, तुरंजा टी005 आरएफटी, ब्लिज़ैक रेवो डीएम-वी1, ब्लिज़ैक वीआरएक्स, ईकोपिया ईपी300, ब्लिज़ैक एलएम001 इवो और ब्लिज़ैक एलएम-30।

जापानी ब्रांड के स्टड कठोर सर्दियों वाले क्षेत्रों में उपयोग के लिए आदर्श हैं। वे यातायात सुरक्षा पर पूरा भरोसा देते हैं सर्दियों की सड़केंआह, उनके पास उत्कृष्ट पकड़ विशेषताएँ और सपाट सड़कों और ऑफ-रोड पर अच्छी हैंडलिंग है। निम्नलिखित मॉडलों ने घरेलू बाजार में लोकप्रियता हासिल की है:

1. "ब्रिजस्टोन" ब्लिज़ैक स्पाइक 01।
2. "ब्रिजस्टोन" आइस क्रूजर 7000।
3. "ब्रिजस्टोन" नोरान्ज़ा 2 ईवो।
4. "ब्रिजस्टोन" आइस क्रूजर 5000।
5. "ब्रिजस्टोन" नोरान्ज़ा एसयूवी 001।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक रेवो जीजेड

"ब्रिजस्टोन ब्लिज़क" - सर्दी पंक्ति बनायेंरबड़। कई संशोधनों के बीच विशेष ध्यानब्लिज़ाक रेवो जीजेड का हकदार है। वेल्क्रो बहुत योग्य है सकारात्मक प्रतिक्रियाऔर इसे सबसे अच्छे शीतकालीन टायरों में से एक माना जाता है। इसे पहली बार 2010 में पेश किया गया था और इसने लगभग तुरंत ही कार मालिकों का विश्वास जीत लिया।

घर्षण रबर को गंभीर "माइनस" के तहत ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह मॉडलडेवलपर्स से उत्कृष्ट पकड़ गुण प्राप्त हुए, जिसकी बदौलत कार बर्फ, कीचड़ और जमी हुई बर्फ पर सुरक्षित रूप से चल सकती है।

चाल

टायर में एक असममित ट्रेड पैटर्न है, जिसे विशेष रूप से कंप्यूटर मॉडलिंग का उपयोग करके बनाया गया था। इससे पूरे भार को चलने वाली सतह के कुछ क्षेत्रों में स्थानांतरित करना संभव हो गया। असममित ट्रेड किसी भी प्रकार की सतह पर ब्रेक लगाने और त्वरण के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है।

चौड़े खांचे संपर्क पैच से पानी और कीचड़ को तेजी से हटाने को सुनिश्चित करते हैं। त्रि-आयामी स्लैट्स और बेहतर शोल्डर ब्लॉक सुरक्षित नियंत्रण के लिए जिम्मेदार हैं। साइडवॉल के वक्रों को डेवलपर्स से असामान्य विषम आकृतियाँ प्राप्त हुईं। इस समाधान ने कॉर्नरिंग करते समय शरीर के कंपन और झटके को कम करना संभव बना दिया, साथ ही दिशात्मक स्थिरता बनाए रखना संभव बना दिया।

ब्रिजस्टोन शीतकालीन टायरों की विशेषज्ञ समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि चलने का बाहरी हिस्सा कसकर दूरी वाले ब्लॉकों और अजीब जंपर्स के साथ चेकर्स की उपस्थिति के कारण रबर को विरूपण से बचाने में मदद करता है। "दांतेदार" आंतरिक चलने वाला पैटर्न सर्दियों की सड़कों पर वाहन के संचालन के लिए जिम्मेदार है। विशेष संकेतकों का उपयोग करके ट्रेड घिसाव की निगरानी की जा सकती है।

रबर यौगिक

विशेष मल्टीसेल कंपाउंड तकनीक के उपयोग के माध्यम से बहुत कम तापमान पर भी रबर की कोमलता बनाए रखी जा सकती है। इसका सार इस तथ्य में निहित है कि रबर के अंदर कई माइक्रोप्रोर्स होते हैं, जो पानी की फिल्म को जितनी जल्दी हो सके अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो सड़क की सतह पर आसंजन को ख़राब करता है। इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान इन माइक्रोप्रोर्स की संख्या कम नहीं होती है। जब ट्रेड घिसता है, तो नई गुहाएँ दिखाई देती हैं, जो आपको टायरों की तकनीकी विशेषताओं को उनके पूरे सेवा जीवन के दौरान बनाए रखने की अनुमति देती हैं।

समीक्षाएं और लागत

बड़ी संख्या में कार उत्साही अपने जूते पहनना पसंद करते हैं वाहनजापानी टायर दिग्गज ब्रिजस्टोन से रबर में। ब्लिज़ैक रेवो जीजेड मॉडल में "विंटर" ने न केवल परीक्षण के दौरान, बल्कि घरेलू सड़कों पर संचालन के दौरान भी उत्कृष्ट परिणाम दिखाए। उच्च की उपस्थिति तकनीकी विशेषताओंनिर्माता द्वारा घोषित की गई पुष्टि विशेषज्ञों और ड्राइवरों दोनों द्वारा की जाती है। रबर तुरंत स्टीयरिंग कमांड का जवाब देता है और बर्फ, कीचड़, बर्फ और सूखे डामर पर स्पष्ट और आत्मविश्वास से चलता है।

आप इस मॉडल के ब्रिजस्टोन टायर लगभग किसी भी विशेष स्टोर से खरीद सकते हैं। टायरों की कीमत 2400 रूबल (R13) से शुरू होती है।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स

ब्रिजस्टोन के उच्च गुणवत्ता वाले शीतकालीन टायरों का एक अन्य प्रतिनिधि ब्लिज़ैक वीआरएक्स है। यह मॉडल एक घर्षण मॉडल है और ऊपर चर्चा की गई ब्लिज़ैक रेवो जीजेड के समान दिखता है। रबर को एक असममित चलने वाला पैटर्न और एक अद्वितीय यौगिक तकनीक विरासत में मिली है।

चलने के मध्य भाग को संशोधित किया गया - ब्लॉकों का आकार और उनकी व्यवस्था का घनत्व बदल गया। ब्लॉक छोटे और सख्त निकले। इससे सूखी और गीली सड़क सतहों पर रबर के व्यवहार पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। कम करना ब्रेकिंग दूरीऔर बेहतर त्वरण गतिकी को बहुदिशात्मक किनारों और लैमेलस द्वारा संभव बनाया गया।

परीक्षा के परिणाम

कई परीक्षणों ने इस टायर मॉडल के उत्कृष्ट प्रदर्शन को साबित किया है। सर्दियों में, जब मौसम की स्थिति लगभग आक्रामक होती है, तो ड्राइवरों को सड़क के सबसे कठिन हिस्सों से गुजरने के बारे में भी चिंता करने की ज़रूरत नहीं होती है। वेल्क्रो "ब्लिज़क वीआरएक्स" बर्फीले और बर्फीले डामर पर अच्छी पकड़ प्रदान करेगा, जिससे आप बिना फिसले किसी भी स्नोड्रिफ्ट से बाहर निकल सकेंगे।

ब्रिजस्टोन आइस क्रूजर 7000 समीक्षा

ब्रिजस्टोन से - एक दिशात्मक सममित चलने वाले पैटर्न के साथ। विशेषज्ञों और कार मालिकों के बीच इसे अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है और परीक्षणों में पुरस्कार लेना उचित है। इस मॉडल में क्या है खास? सबसे पहले, यह सबसे कठिन मौसम स्थितियों में उपयोग के लिए उपयुक्त है।

"ब्रिजस्टोन आइस क्रूज़र 7000" में रबर मिश्रण में ऐसे घटक होते हैं जो इसकी पकड़ गुणों को बढ़ाते हैं, नमी को दूर करते हैं और रोलिंग प्रतिरोध को कम करते हैं। निर्माता नोट करता है कि यह परिणाम प्राकृतिक रबर, सिलिका, अवशोषक जेल और अन्य पदार्थों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया गया था। यह मॉडल विशेष रूप से घरेलू शीतकालीन सड़कों पर उपयोग के लिए तैयार किया गया है।

स्रोत: autocentre.ua

परीक्षण किए गए टायरों की सूची:

• कॉन्टिनेंटल कॉन्टीक्रॉसकॉन्टैक्ट वाइकिंग
• डनलप ग्रैंडट्रेक SJ6
• नोकियन WRg2 एसयूवी
• टोयो (टोयो) ओपन कंट्री डब्ल्यूटी
• योकोहामा (योकोहामा) जियोलैंडर आईटी-एस जी073

परीक्षण में 235/65 R17 आकार के 9 टायर शामिल थे, जिनमें से 6 टायर गंभीर सर्दियों की स्थिति के लिए और 3 मध्य यूरोपीय के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। जाड़ों का मौसम. चूँकि टायर कारों के लिए सबसे अधिक अभिप्रेत हैं सभी पहिया ड्राइवएसयूवी, डामर पर परिणाम बर्फ की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण थे। नतीजे बेहद दिलचस्प निकले. बर्फीली सड़कों पर पूर्ण पसंदीदा, हालांकि उन्हें उत्कृष्ट अंक प्राप्त हुए, वे उन टायरों से बेहतर प्रदर्शन करने में असमर्थ थे जिनके सर्दियों की सड़कों और डामर पर संतुलित परिणाम थे। इसलिए, परीक्षणों के शीतकालीन भाग के पूरा होने पर, हमें अब संदेह नहीं रहा कि सबसे अच्छा टायर होगा ब्रिजस्टोनब्लिज़ैक डीएम-वी1 और मिशेलिन लैटीट्यूड एक्स-आइस 2। ये टायर बर्फ और बर्फ पर स्पष्ट रूप से अग्रणी थे। हालाँकि, जब इन टायरों को डामर पर आज़माने का समय आया, तो स्थिति मौलिक रूप से बदल गई। वे अपने "सहपाठियों" से हारने लगे, और नेतृत्व "यूरोपीय गर्म सर्दियों के लिए" टायरों ने ले लिया - नोकियन (नोकियन) डब्ल्यूआर जी 2 एसयूवी, पिरेली (पिरेली) स्कॉर्पियन आइस एंड स्नो और टोयो (टोयो) ओपन कंट्री। पिरेली स्कॉर्पियन आइस एंड स्नो टायरों ने विशेष रूप से यहां खुद को प्रतिष्ठित किया, डामर पर अग्रणी बन गए। विशेषज्ञ, जो नहीं जानते थे कि कार में कौन से टायर लगे होंगे, उन्होंने सोचा कि ये सभी सीज़न या गर्मियों के टायर थे। परिणामस्वरूप, ये टायर कभी भी शीर्ष 3 विजेताओं में शामिल नहीं हुए।

न्यूजीलैंड में एसएचपीजी परीक्षण स्थल पर शीतकालीन परीक्षण किए गए, जो समुद्र तल से 1500 मीटर की ऊंचाई पर पहाड़ों में स्थित है।

परीक्षणों के परिणामों को सारांशित करते हुए, मैं क्रॉसओवर मालिकों को कुछ सुझाव देना चाहूंगा। इस वर्ग में, किसी अन्य की तरह, टायरों का चयन आपकी व्यक्तिगत ड्राइविंग शैली के आधार पर किया जाना चाहिए। शांत ड्राइवरों या जिन्होंने हाल ही में गाड़ी चलाना शुरू किया है, उनके लिए बर्फ और बर्फ पर बेहतर पकड़ वाले टायरों को प्राथमिकता देना बेहतर है। इन परीक्षणों में शीर्ष टायर उन सड़कों पर मदद करेंगे जिन्हें बर्फ और बर्फ से साफ नहीं किया गया है। अनुभवी ड्राइवरों के लिए जो डामर पर उच्च गति ड्राइविंग पसंद करते हैं, हम उन टायरों को चुनने की सलाह देते हैं जिनका सभी सतहों - बर्फ, बर्फ, सूखी और गीली डामर पर औसत या उच्च प्रदर्शन होता है। सही पसंदटायर विभिन्न स्वभाव के ड्राइवरों को सर्दियों की सतहों पर आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देंगे।

नोकियन हक्कापेलिट्टा आर एसयूवी
		आर
	में:	108 (एक्सएल)
		वहाँ है
	बाहरी/आंतरिक पक्ष:	नहीं
	वज़न:	14,995
	चलने की गहराई, मिमी:	8,6
		53
	उत्पादन की तारीख:	सप्ताह 13 2011
परिणाम 8.66	निर्माता देश:	फिनलैंड
नोकियन हक्कापेलिट्टा आर एसयूवी टायर, जो यात्री आकार में बर्फीले सतहों पर पकड़ के साथ चमकते हैं, ने "ऑफ-रोड" आकार में पूरी तरह से अलग परिणाम दिखाए। यहां वे शीतकालीन ट्रैक पर स्थापित नेताओं से हार गए। बहुत संतुलित विशेषताओं के लिए धन्यवाद, अंतिम परीक्षण गणनाओं ने टायर को बढ़त पर ला दिया। हाँ, यह एक दुर्लभ मामला है जब जो टायर लगभग किसी भी परीक्षण में आगे नहीं रहे, उन्होंने अंतिम गिनती में पहला स्थान प्राप्त किया, लेकिन यह एक सच्चाई है। बेहतरीन सुविधाओंटायर - एक्वाप्लानिंग का प्रतिरोध और डामर पर ब्रेकिंग प्रदर्शन। कंपन आराम का स्तर भी अच्छा है - टायर कई अनियमितताओं को अवशोषित करते हैं। कुल मिलाकर, नोकियन हक्कापेलिट्टा आर एसयूवी किसी भी सर्दी के लिए एक उत्कृष्ट टायर है।
+ सभी विशेषताओं को संतुलित किया
ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक डीएम-वी1
		आर
	में:	108
	चलने के पैटर्न की दिशा:	वहाँ है
	बाहरी/आंतरिक पक्ष:	नहीं
	वज़न:	15,535
	चलने की गहराई, मिमी:	10,5
	रबर मिश्र धातु की किनारे की कठोरता (-5 डिग्री सेल्सियस पर):	45
	उत्पादन की तारीख:	सप्ताह 4 2011
परिणाम 8.49	निर्माता देश:	जापान
ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक DM-V1 टायरों ने अपने उद्देश्य की पूरी तरह से पुष्टि कर दी है: "बहुत कठोर सर्दियों के लिए।" स्पंजी ट्रेड रबर और रबर संरचना में सूक्ष्म तत्व, जो बर्फ पर माइक्रोस्पाइक्स की तरह काम करते हैं, ने उन्हें बर्फ परीक्षण में नेतृत्व सुनिश्चित किया। बर्फीली सड़कों पर भी टायरों के अच्छे परिणाम आते हैं। यह लगातार घुमावों को संभालता है, और बहाव की स्थिति में, यह आपको दिए गए प्रक्षेप पथ पर इसे "गैस" करने की अनुमति देता है। गीली सतहों पर पैंतरेबाज़ी करते समय, अचानक बहाव और बहाव का कोई खतरा नहीं होता है। यदि गति अत्यधिक है, तो यह काफी आसानी से होता है, इसलिए ड्राइवर के पास इसे समय पर रीसेट करने का अवसर होता है। लेकिन पगडंडियों को पार करने की गति यूरोपीय शीतकालीन टायरों की तुलना में काफी कम है।
+ बर्फ पर दृढ़ता और व्यवहार - कोई स्पष्ट रूप से पहचानी गई कमियां नहीं हैं
मिशेलिन अक्षांश X-आइस XI2
		टी
	में:	108
	चलने के पैटर्न की दिशा:	वहाँ है
	बाहरी/आंतरिक पक्ष:	नहीं
	वज़न:	14,195
	चलने की गहराई, मिमी:	8,3
	रबर मिश्र धातु की किनारे की कठोरता (-5 डिग्री सेल्सियस पर):	50
	उत्पादन की तारीख:	सप्ताह 3 2010
परिणाम 8.13	निर्माता देश:	कनाडा
ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक डीएम-वी1 टायर के साथ मिशेलिन लैटीट्यूड एक्स-आइस 2 टायर प्रतियोगिता के शीतकालीन चरण में अग्रणी थे। बर्फ पर उनकी ब्रेकिंग और गति सबसे अच्छी थी। और केवल स्थिरता और नियंत्रण के परीक्षणों में, अनुप्रस्थ दिशा में कम पकड़ के कारण, यह ब्लिज़ैक DM-V1 टायर से पहला स्थान खो गया। बर्फीली सतहों पर, टायर उत्कृष्ट ब्रेकिंग भी प्रदान करते हैं और कार का पूर्वानुमानित नियंत्रण प्रदान करते हैं, केवल यहाँ त्वरण थोड़ा कमजोर निकला। तीखे मोड़ों के दौरान, जमी हुई बर्फ पर बहाव दिखाई दे सकता है, लेकिन वे शायद ही ध्यान देने योग्य होते हैं। गीले डामर पर, लैटीट्यूड एक्स-आइस 2 लीडर से थोड़ा पीछे है। तो, स्लैलम के दौरान इस टायर में बड़े बहाव होते हैं। सूखे डामर पर, यह टायर एरका की तुलना में थोड़ा अधिक आकर्षक है: युद्धाभ्यास के दौरान स्लिप सीमा पर, हल्का कंपन महसूस होता है - एक प्रकार का खतरे का संकेत।
+ बर्फ पर ब्रेक लगाना और कर्षण - हाइड्रोप्लानिंग का प्रतिरोध
नोकियन WRg2 एसयूवी
		वी
	में:	108 (एक्सएल)
	चलने के पैटर्न की दिशा:	नहीं
	बाहरी/आंतरिक पक्ष:	वहाँ है
	वज़न:	14,185
	चलने की गहराई, मिमी:	8,9
	रबर मिश्र धातु की किनारे की कठोरता (-5 डिग्री सेल्सियस पर):	58
	उत्पादन की तारीख:	सप्ताह 22 2011
परिणाम 8.1	निर्माता देश:	फिनलैंड
2 परीक्षण के बाद नोकियन टायर(नोकियन) - डब्ल्यूआर जी2 स्पोर्ट यूटिलिटी - ऐसा लगता है कि फिनिश टायर के आविष्कारकों को सबसे संतुलित विशेषताओं वाले टायर बनाने का काम दिया गया था। विभिन्न कोटिंग्स. ये "यूरोइंटर" टायर इसका और सबूत हैं। जाहिर है, फिन्स ने टायरों के मूल्यांकन की पद्धति का पूरी तरह से अध्ययन किया है, इसलिए वे वही करते हैं जो अंतिम उपभोक्ता को चाहिए होता है। परीक्षण किए गए टायर पर लौटते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह बर्फ पर अपने प्रदर्शन के कारण अपने 2 "सहपाठी" प्रतिद्वंद्वियों से आगे था - बर्फ पर रुकने और तेज करने की क्षमता टायर के इस वर्ग में विशेष रूप से अच्छी निकली। बर्फ में ब्रेक लगाते और गति बढ़ाते समय टायरों ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। डामर पर, वे बर्फ और बर्फीली सड़कों पर केवल बाहरी व्यक्ति से हार गए - पिरेली स्कॉर्पियन आइस एंड स्नो।
+ विभिन्न सतहों पर संतुलित प्रदर्शन - कोई स्पष्ट रूप से पहचाने गए नुकसान नहीं हैं
योकोहामा (योकोहामा) जियोलैंडर आईटी-एस जी073
		क्यू
	में:	108
	चलने के पैटर्न की दिशा:	वहाँ है
	बाहरी/आंतरिक पक्ष:	नहीं
	वज़न:	15,07
	चलने की गहराई, मिमी:	10,55
	रबर मिश्र धातु की किनारे की कठोरता (-5 डिग्री सेल्सियस पर):	53
	उत्पादन की तारीख:	सप्ताह 14 2010
परिणाम 7.97	निर्माता देश:	जापान
अंतिम परिणाम के अनुसार, योकोहामा (योकोहामा) जिओलैंडर I/T-S टायर भी ध्यान देने योग्य हैं। बर्फ और बर्फ पर उन्होंने सभी प्रकार के परीक्षणों में औसत पकड़ दिखाई। शिकायतें ही तो हैं पार्श्व स्थिरताबर्फीली सतहों पर और बर्फीली सतहों पर संभालना। जमी हुई बर्फ पर, इन टायरों वाली कार के फिसलने का खतरा रहता है। अनुभवी ड्राइवरों के लिए, यह उन्हें नियंत्रित बहाव के साथ तेजी से दूरी तय करने की अनुमति देता है, लेकिन अधिकांश कार मालिकों के लिए यह बहुत अच्छा नहीं है। बर्फ पर सांप की रफ्तार भी नेताओं से कम होती है. डामर पर टायर औसत हैं। गीली, घुमावदार सड़कों पर, मोड़ पर कार थोड़ी बाहर की ओर तैरती है, लेकिन यह बहुत धीरे-धीरे होता है, इसलिए स्थिरीकरण प्रणाली शायद ही कभी सक्रिय होती है। सूखी सतह पर, अधिकतम गति पर लंबे मोड़ में, बहाव होता है, जिसे यदि आप धीमा नहीं करते हैं, तो स्किड में बदल सकते हैं।
+ सभी सतहों पर लगातार औसत प्रदर्शन - आराम
CONTINENTALकॉन्टीक्रॉसकॉन्टैक्ट वाइकिंग
		क्यू
	में:	108
	चलने के पैटर्न की दिशा:	नहीं
	बाहरी/आंतरिक पक्ष:	वहाँ है
	वज़न:	15,325
	चलने की गहराई, मिमी:	8,7
	रबर मिश्र धातु की किनारे की कठोरता (-5 डिग्री सेल्सियस पर):	53
	उत्पादन की तारीख:	सप्ताह 6 2011
परिणाम 7.96	निर्माता देश:	जर्मनी
कोंटी क्रॉस कॉन्टैक्ट वाइकिंग टायर प्रदर्शन की स्थिरता के दृष्टिकोण से भी काफी दिलचस्प हैं। चूंकि ये टायर आर्कटिक प्रकार के हैं, इसलिए डामर की तुलना में बर्फ और बर्फ पर इनका प्रदर्शन काफी बेहतर है। बर्फ परीक्षण में वे नेताओं से थोड़ा पीछे हैं। बर्फीली सतहों पर, विशेषज्ञों ने स्थिर व्यवहार देखा - टायर में फिसलने या बहने की कोई स्पष्ट प्रवृत्ति नहीं है। डामर पर, इन टायरों ने अपनी श्रेणी में अच्छा प्रदर्शन किया। गीली और सूखी सतहों पर, क्रॉस कॉन्टैक्ट वाइकिंग आमतौर पर पर्याप्त प्रदर्शन प्रदान करता है, सूखी सतहों पर ब्रेक लगाने पर यह प्रतिस्पर्धियों से थोड़ा ही पीछे रहता है।
+ संतुलित विशेषताएँ + भरी हुई बर्फ पर ब्रेक लगाना - सूखे डामर पर ब्रेक लगाना
टोयो (टोयो) ओपन कंट्री डब्ल्यूटी
		वी
	में:	108
	चलने के पैटर्न की दिशा:	नहीं
	बाहरी/आंतरिक पक्ष:	वहाँ है
	वज़न:	14,895
	चलने की गहराई, मिमी:	8,7
	रबर मिश्र धातु की किनारे की कठोरता (-5 डिग्री सेल्सियस पर):	60
	उत्पादन की तारीख:	सप्ताह 38 2010
परिणाम 7.77	निर्माता देश:	जापान
टायर टोयो (टोयो) ओपन कंट्री - मध्य यूरोपीय ठंडी सर्दियों के लिए टायर की श्रेणी से। हालाँकि, उनकी दृढ़ता के लिए धन्यवाद, वे कठोर सर्दियों में भी एक टायर से आगे निकलने में सक्षम थे। अंतिम परिणामों में यह स्थान मुख्य रूप से गीली और सूखी सतहों पर अच्छी पकड़ और व्यवहार के कारण है। डामर पर, वे फिनिश प्रतिद्वंद्वी नोकियन डब्ल्यूआर जी2 एसयूवी के बराबर हैं और पिरेली स्कॉर्पियन आइस एंड स्नो टायर से पीछे हैं। इसमें एक्वाप्लानिंग और के प्रति अच्छा प्रतिरोध है कम स्तरआराम। घुमावदार सड़क पर जमी हुई बर्फ पर, टायरों का आमतौर पर अनुमान लगाया जा सकता है - अचानक फिसलन या बहाव के बिना, लेकिन ट्रैक का समय लंबा होता है। बर्फ पर, टायर परीक्षण प्रतिभागियों से काफी कमतर हैं।
+ हाइड्रोप्लानिंग का प्रतिरोध - बर्फ पर दृढ़ता और व्यवहार - आराम का स्तर
डनलप ग्रैंडट्रेक SJ6
		क्यू
	में:	104
	चलने के पैटर्न की दिशा:	वहाँ है
	बाहरी/आंतरिक पक्ष:	नहीं
	वज़न:	14,6
	चलने की गहराई, मिमी:	10,8
	रबर मिश्र धातु की किनारे की कठोरता (-5 डिग्री सेल्सियस पर):	57
	उत्पादन की तारीख:	सप्ताह 27 2010
परिणाम 7.69	निर्माता देश:	जापान
कठोरतम सर्दियों की परिस्थितियों के लिए डनलप ग्रैंडट्रेक SJ6 टायर। बर्फीली सड़कों पर ऊंचे चलने और बड़ी संख्या में ब्लॉकों के कारण, वे बहुत स्थिर साबित हुए। घुमावदार सड़क पर, स्थिरीकरण प्रणाली बंद होने पर भी, टायर आपको थोड़ी सी फिसलन में आत्मविश्वास से मोड़ने की अनुमति देते हैं। बर्फ पर टायर ब्रेक लगाने और त्वरण के दौरान भी अच्छा प्रदर्शन करते हैं। उन्होंने डामर पर बहुत अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, यही कारण है कि वे अपने प्रतिद्वंद्वियों से पीछे रह गये। एक नरम चलना, छोटे और लम्बे ब्लॉक, जो अभी भी लैमेलस द्वारा कुचले जाते हैं, सूखे और गीले डामर पर नियंत्रण और स्थिरता में उच्च परिशुद्धता प्रदान नहीं कर सकते हैं। इन्हीं के कारण प्रारुप सुविधायेब्रेकिंग पर भी असर पड़ा.
+ बर्फ और बर्फ पर पकड़ - डामर पर ब्रेक लगाना - डामर पर नियंत्रण और स्थिरता
पिरेली स्कॉर्पियन आइस स्नो
		एच
	में:	108
	चलने के पैटर्न की दिशा:	नहीं
	बाहरी/आंतरिक पक्ष:	वहाँ है
	वज़न:	15,325
	चलने की गहराई, मिमी:	8,05
	रबर मिश्र धातु की किनारे की कठोरता (-5 डिग्री सेल्सियस पर):	66
	उत्पादन की तारीख:	सप्ताह 33 2010
परिणाम 7.22	निर्माता देश:	ग्रेट ब्रिटेन
संदेह है कि पिरेली टायर(पिरेली) स्कॉर्पियन आइस एंड स्नो सर्दियों की सतहों पर खराब प्रदर्शन करेगा, वे बिल्कुल शुरुआत में थे, जहां हमने रबर की कठोरता और चलने की ऊंचाई को मापा था। इन दो संकेतकों के अनुसार, वे अन्य शीतकालीन टायरों से बहुत अलग थे और अधिक समान थे ग्रीष्मकालीन टायर. जैसे ही हमने इन टायरों को गड्ढों से बाहर निकालना शुरू किया, हमारी चिंताएँ सच होने लगीं। ट्रैक के रास्ते में, VW Touareg स्थिरीकरण प्रणाली बहुत बार काम करने लगी, और छोटी ढलानों पर कार के फिसलने और फिसलने से यह स्पष्ट हो गया कि ये टायर सर्दियों की सड़कों के लिए खराब तरीके से तैयार किए गए थे। परीक्षण बर्फ और बर्फ ट्रैक पर, वे स्थिरता और नियंत्रणीयता, और कर्षण और ब्रेकिंग गुणों दोनों में ध्यान देने योग्य अंतर से सभी परीक्षण प्रतिभागियों से कमतर थे। लेकिन डामर पर वे प्रतिस्पर्धा से बाहर थे, सभी मामलों में अपने प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर प्रदर्शन कर रहे थे।
+ डामर पर दृढ़ता और व्यवहार - बर्फ और बर्फ पर दृढ़ता और व्यवहार - आराम