एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र है कार्यात्मक द्रव, जो सर्किट में परिसंचरण के लिए अभिप्रेत है। अपर्याप्त स्तरशीतलक (शीतलक), इसके गुणों का एक महत्वपूर्ण नुकसान, सिस्टम में हवा का प्रवेश और अन्य खराबी इस तथ्य को जन्म देती है कि इंजन अपने इष्टतम स्तर पर काम नहीं करता है। बिजली इकाईतापमान की स्थिति.
एंटीफ़्रीज़ रिसाव एक आम समस्या है जिस पर तत्काल ध्यान देने की आवश्यकता है। सच तो यह है कि एक मामूली रिसाव भी अचानक गंभीर रिसाव में बदल सकता है। परिणामस्वरूप, इंजन जल्दी गर्म हो सकता है, जिससे मोटर पर गंभीर परिणाम होते हैं। इस कारण से, रिसाव के स्थान का पता लगाना और शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ रिसाव को खत्म करना महत्वपूर्ण है। इस लेख में, हम देखेंगे कि एंटीफ्ीज़र कहां से लीक हो सकता है, एंटीफ्ीज़र रिसाव का पता लगाने के तरीके के बारे में बात करेंगे, और लीक को कैसे ठीक करें इस सवाल का जवाब भी देंगे।
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एंटीफ्ीज़र लीक क्यों होता है?
इंजन कूलिंग सिस्टम में कई मुख्य तत्व, साथ ही कनेक्टिंग पाइप भी होते हैं। सिस्टम में एंटीफ्ीज़ पानी का मिश्रण है और कुछ अनुपात में केंद्रित है। जैसे-जैसे आंतरिक दहन इंजन गर्म होता है, शीतलक का तापमान भी बढ़ता है; शीतलक स्वयं एक निश्चित दबाव में सिस्टम में होता है। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि कोई भी दोष व्यक्तिगत नोड्सजकड़न से जुड़ा रिसाव का कारण बनेगा। समस्याएँ स्वयं तत्वों और पाइप दोनों के साथ उत्पन्न हो सकती हैं। आइए हम जोड़ते हैं कि कुछ मामलों में ड्राइवर को इस तथ्य का सामना करना पड़ सकता है कि ठंडा होने पर एंटीफ्ीज़ लीक हो जाता है, गर्म होने के बाद रिसाव दिखाई देता है, रिसाव तीव्र या ध्यान देने योग्य नहीं हो सकता है (एंटीफ्ीज़ धीरे-धीरे या जल्दी से निकल जाता है), आदि।
शीतलक रिसाव का कारण तत्वों का प्राकृतिक घिसाव, यांत्रिक क्षति, मरम्मत कार्य के दौरान असेंबली त्रुटियाँ हो सकता है इंजन डिब्बे, वाहन परिचालन नियमों का घोर उल्लंघन, जिसके कारण शीतलन प्रणाली में खराबी या दबाव कम हो गया।
किसी समस्या का संकेत देने वाले प्राथमिक संकेतों में से एक विस्तार टैंक में शीतलक स्तर है। यदि लगातार कमी नोट की जाती है, तो यह एक समस्या का संकेत देता है। अपवाद यह है कि कार के संचालन के दौरान टैंक में स्तर स्वाभाविक रूप से थोड़ा कम हो जाता है। यह खराबी नहीं है। उदाहरण के लिए, ठंड के मौसम में, शीतलक की मात्रा कुछ हद तक कम हो जाती है। कार्यशील इंजन पर, गर्म होने के बाद स्तर सामान्य पर वापस आ जाना चाहिए। गर्मियों में, जब शीतलन प्रणाली अपनी सीमा पर काम कर रही होती है, तो शीतलक में पानी वाष्पित हो जाता है। इस मामले में, टॉपिंग किया जाता है। यदि टैंक में स्तर अधिक तीव्रता से गिरता है, तो सिस्टम को निदान की आवश्यकता होती है।
एंटीफ्ीज़र कहाँ से लीक होता है और रिसाव का पता कैसे लगाएं
रेडिएटर, पाइप या अन्य घटकों में लीक को अक्सर गीले धब्बे, शीतलक की संचित बूंदों आदि द्वारा देखा जा सकता है। यदि दृश्य निरीक्षण आपको रिसाव के स्थान का सटीक पता लगाने की अनुमति नहीं देता है, तो खोज के दौरान आपको शीतलन प्रणाली के सभी घटकों की एक-एक करके जांच करनी चाहिए।
- सबसे पहले, अपराधी हो सकता है विस्तार टैंक. यह भी संभव है कि कैप के नीचे से एंटीफ्ीज़र लीक हो रहा हो। इस मामले में, शीतलक टैंक बॉडी या ढक्कन पर दिखाई देने वाली दरारों और दरारों के माध्यम से वाष्पित हो जाएगा। ऐसी खराबी को दृष्टिगत रूप से पहचानना मुश्किल हो सकता है, क्योंकि माइक्रोक्रैक के माध्यम से रिसाव लगभग अदृश्य होता है। खराबी को खत्म करने के लिए, टैंक और/या ढक्कन को बदलना बेहतर है।
ध्यान! कूलिंग सिस्टम से संबंधित काम शुरू करने और उसकी जांच करने से पहले इंजन को ठंडा होने देना चाहिए। इस नियम का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप गंभीर जलन और चोट लग सकती है।
- एक और कारण बढ़ी हुई खपतएंटीफ्ीज़र पाइप और कनेक्शन हो सकते हैं। इस मामले में, रिसाव का पता लगाना आसान है। कई कार उत्साही एक सरल विधि का उपयोग करते हैं, जो कार के नीचे कागज की एक शीट रखना है। यदि यह कार पर है, तो शीट को सुरक्षा पर रखा जाता है। फिर गाड़ी खड़ी कर दी जाती है. शीतलक के दागों की उपस्थिति पाइप, होसेस, साथ ही शीतलन प्रणाली के रेडिएटर से उनके कनेक्शन का निरीक्षण करने का एक कारण है। गैसकेट भी विशेष ध्यान देने योग्य है, क्योंकि थर्मोस्टेट के नीचे से एंटीफ्ीज़ का रिसाव काफी आम है। थर्मोस्टेट आवास भी दोषपूर्ण हो सकता है। में समान स्थितिउपकरण बदल दिया गया है.
रबर पाइपों का पहले निरीक्षण किया जाना चाहिए, क्योंकि उन तक पहुंच अक्सर आसान होती है। इसके अलावा, यदि पाइप में कोई समस्या पाई जाती है, तो इस तत्व को बिना किसी कठिनाई के बदला जा सकता है। पाइपों के साथ मुख्य समस्या उनका टूटना है, क्योंकि रबर उत्पाद उच्च तापमान के संपर्क में है और लगातार हीटिंग और शीतलन की स्थिति में भी काम करता है। रबर पाइपों में दरारें आमतौर पर गंभीर रिसाव का कारण नहीं बनती हैं; एंटीफ्ीज़ धीरे-धीरे दोषों से रिसता है। निरीक्षण के दौरान, आपको यह ध्यान रखना होगा कि पाइप के विभिन्न किनारों पर दरार दिखाई दे सकती है। इस कारण से, पाइपों को सावधानीपूर्वक महसूस किया जाना चाहिए, और दुर्गम क्षेत्रों का निरीक्षण करने के लिए दर्पण का उपयोग किया जा सकता है।
यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि समस्या रबर पाइपों में नहीं, बल्कि उनके कनेक्शन बिंदुओं में हो सकती है। दूसरे शब्दों में, आपको फिटिंग के साथ पाइप के जंक्शन पर क्लैंप की जकड़न की जांच करनी चाहिए। उन्हें अधिक मजबूती से कसने से अक्सर मदद मिलती है।
वैसे, कई कार उत्साही इस बात में रुचि रखते हैं कि पाइप से एंटीफ्ीज़ लीक को कैसे ठीक किया जाए, पाइप और फिटिंग के जंक्शन पर लीक को कैसे ठीक किया जाए। कूलिंग रेडिएटर या हीटर कोर के मामले में, तत्व को प्रतिस्थापित या मरम्मत किया जाना चाहिए। इसमें टांका लगाना शामिल है। अंतिम उपाय के रूप में, आप शीतलन प्रणाली के लिए सीलेंट का उपयोग कर सकते हैं। पाइपों से एंटीफ्ीज़ रिसाव को कैसे खत्म किया जाए, इसके लिए तत्व को बदलने की जरूरत है। ध्यान दें कि विशेष सीलेंट का उपयोग करना भी संभव है, लेकिन यह केवल एक अस्थायी उपाय है। जोड़ों पर सीलेंट लगाने के बाद, तापमान परिवर्तन (गर्म करने पर विस्तार और ठंडा होने पर संकुचन) को ध्यान में रखते हुए, यह विधि भी विश्वसनीय नहीं है। यह पता चला है कि सीलेंट रेडिएटर के लिए उपयुक्त है, लेकिन पाइप के लिए नहीं।
- यदि पाइप और टैंक में सब कुछ ठीक है, तो अगला कदम (शीतलन प्रणाली जल पंप) की जांच करना है। व्यवहार में, ऐसे मामले अक्सर सामने आते हैं जब पंप से एंटीफ्ीज़ लीक होता है। शीतलक रिसाव इस तथ्य के कारण होता है कि शीतलक पंप सील अपने गुणों को खो देता है। एंटीफ्ीज़र पंप रॉड से नीचे बहता है, जिसके बाद यह छींटे मारता है। पर दृश्य निरीक्षणयह स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, क्योंकि आस-पास के हिस्सों की सतह पर शीतलक के निशान होंगे। ऐसी स्थिति में जहां पंप के नीचे से एंटीफ्ीज़ लीक हो रहा हो, तुरंत निदान करना और पानी पंप को बदलना बेहतर होता है। तथ्य यह है कि कई कारों में पंप एक बेल्ट द्वारा संचालित होता है। पंप के जाम होने से बेल्ट टूट सकती है, जिसके परिणामस्वरूप झुकने की संभावना अधिक होती है।
- एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र के रिसाव का छिपा हुआ कारण हीटर रेडिएटर भी हो सकता है। निर्दिष्ट रेडिएटर अधिक रिसाव नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप शीतलक सिस्टम से वाष्पित होना शुरू हो जाता है। स्पष्ट संकेतों में विंडशील्ड की गंभीर फॉगिंग, साथ ही केबिन में एंटीफ्ीज़ की मीठी गंध शामिल है। अधिक गंभीर रिसाव आपके पैरों के नीचे (अक्सर सामने वाली यात्री सीट के नीचे) शीतलक के रूप में दिखाई देते हैं।
- इसके अलावा शीतलन प्रणाली के दोषों की सूची में, सिलेंडर हेड के नीचे से एंटीफ्ीज़ रिसाव को उजागर करना आवश्यक है। इस तरह के रिसाव दरार का संकेत हो सकते हैं या संकेत भी दे सकते हैं।
अधिक बार, गैस्केट के साथ एक समस्या उत्पन्न होती है; उन कारों पर बर्नआउट या ब्रेकडाउन होता है जिनका माइलेज अक्सर यात्रा की गई लगभग 100 हजार किलोमीटर से अधिक होता है। तथ्य यह है कि गैस्केट गंभीर तनाव में है। तत्व का सेवा जीवन निर्माण की सामग्री (पैरोनाइट या धातु उत्पाद) से भी प्रभावित होता है।
एक अधिक गंभीर समस्या ब्लॉक या सिलेंडर हेड में दरारें हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गैस्केट में दरारें या समस्याओं के कारण एंटीफ्ीज़ रिसाव का हमेशा यह मतलब नहीं होता है कि शीतलक बाहर आ रहा है। यदि दोष स्नेहन और शीतलन प्रणाली के चैनलों को प्रभावित करता है, तो शीतलक आंतरिक दहन इंजन सिलेंडर में प्रवेश कर सकता है, और शीतलक के साथ मिश्रित हो जाएगा मोटर ऑयल. परिणामस्वरूप, न केवल एंटीफ्ीज़र का स्तर गिरता है, बल्कि चिकनाई भी अपने गुण खो देती है। इसके इंजन पर गंभीर परिणाम हो सकते हैं; बिजली इकाई बहुत खराब हो जाती है, जाम हो जाती है और विफल हो जाती है।
निदान को बाहर करने या पुष्टि करने के लिए, विश्वास करना और इमल्शन के लिए एक परीक्षा आयोजित करना पर्याप्त है। यदि स्तर बढ़ गया है और डिपस्टिक पर विशिष्ट भूरा-सफ़ेद झाग दिखाई दे रहा है, तो यह संकेत देगा कि शीतलक ने प्रवेश कर लिया है स्नेहन प्रणालीबर्फ़। निरीक्षण प्रक्रिया के दौरान भी, आप उन्हें खोलकर निरीक्षण कर सकते हैं। अगर सफेद दाग नजर आएं तो यह भी तेल में एंटीफ्ीज़र का संकेत है। एक अन्य संकेत यह माना जाता है कि शीतलन प्रणाली से तरल सिलेंडर में प्रवेश कर गया है।
नतीजा क्या हुआ?
यदि ड्राइवर एंटीफ्ीज़ लीक को नोटिस करता है, लेकिन स्वतंत्र रूप से कारण निर्धारित नहीं कर सकता है, तो आप सर्विस स्टेशन पर जा सकते हैं। एक सेवा जांच में आमतौर पर विशेष उपकरणों का उपयोग करके शीतलन प्रणाली में दबाव बढ़ाना शामिल होता है, जिसके बाद सिस्टम की पूरी तरह से जांच की जाती है।
हम यह भी ध्यान देते हैं कि सूक्ष्म रिसाव की खोज, उदाहरण के लिए, नीचे से एंटीफ्ीज़ का हल्का रिसाव, एंटीफ़्रीज़ का उपयोग करके सुविधाजनक बनाया जा सकता है जिसमें विशेष फ्लोरोसेंट रंग होते हैं। बता दें कि ये रंग अलग से बेचे जाते हैं, इसलिए इन्हें मौजूदा एंटीफ्ीज़ के साथ टैंक में जोड़ा जा सकता है।
अंत में, इसे एक बार फिर से याद किया जाना चाहिए कि ठंड के मौसम में टैंक में स्तर कम होने पर एंटीफ्ीज़ में साधारण या आसुत जल मिलाने की अत्यधिक अनुशंसा नहीं की जाती है। तथ्य यह है कि पानी जोड़ने से, विशेष रूप से बार-बार, इस तथ्य का कारण बन सकता है कि पानी और सांद्रता के अनुशंसित अनुपात का उल्लंघन होगा, और शीतलक सिस्टम में जमना शुरू हो जाएगा। परिणामस्वरूप, शीतलन प्रणाली या यहां तक कि इंजन को भी गंभीर क्षति होने का खतरा काफी बढ़ जाता है।
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पृष्ठभूमि: मैंने एक कार खरीदी और एंटीफ्ीज़र टैंक में तेल जमा था। मालिक ने कहा कि हीट एक्सचेंजर गास्केट बदल दिए गए थे। जाहिर तौर पर पुराना तेल बना हुआ है। मैंने इसे सूखा दिया - एंटीफ्ीज़ आदर्श है (पारदर्शी, चमकीला रंग, कोई तेल नहीं), लेकिन टैंक की दीवारों पर तेल है, और पाइपों में दीवारों पर परतें भी हैं, लेकिन विरल। मैंने इसे बहुत देर तक और जोर से धोया। केवल तेल क्लीनर ने टैंक लिया, केवल फेलिक्स ने सिस्टम का सामना किया (इससे पहले एक और उत्पाद था, लेकिन फोम के अलावा इसका बहुत कम उपयोग था)। मैंने नया एंटीफ्ीज़र भरवाया और सब कुछ सामान्य हो गया। तेल दिखाई नहीं दिया (2 सप्ताह में)।
कहानी ही: सामान्य तौर पर, एंटीफ्ीज़ ख़त्म हो रहा है। यह तभी दूर होता है जब कार ठंडी हो जाती है। जब गर्मी हो - बिल्कुल नहीं। अधिकारी को गर्म रिसाव का स्थान नहीं मिला। मैंने उसे उससे दूर गैरेज में ले जाया, कार को ठंडा होने दिया (2-3 घंटे), जलाशय में उड़ा दिया और सब कुछ साफ होने लगा। यह तेल एक्सचेंजर के नीचे टपक रहा है (हाँ, यह वही है)।
यहाँ तस्वीरें हैं:
कार के नीचे से "अपनी बियरिंग प्राप्त करने" के लिए सबसे स्पष्ट फोटो। बाईं ओर पंप है, बीच में तेल स्तर डिपस्टिक ट्यूब है, दाईं ओर मैनिफोल्ड का निचला कैन है।
यहाँ यह विभिन्न कोणों से थोड़ा सा है:योजनाएँ: अपने आप जुदा करना। रिसाव के स्थान को अधिक विशेष रूप से देखें। यदि यह स्पष्ट नहीं है, तो सभी गास्केट के लिए सीलेंट का उपयोग करें। यदि यह स्पष्ट है, तो एक विशिष्ट गैस्केट या कई को बदलें।
प्रश्न (इसे सस्ते और आनंददायक तरीके से करें):
1) कौन सा गैस्केट लीक हो रहा है और यदि आप सब कुछ अलग कर दें तो इसका पता कैसे लगाएं।
2) क्या मूल के लिए अधिक भुगतान करना उचित है?
3) गैर-मूल गास्केट का एक सामान्य निर्माता।
4) इन कार्यों के लिए सीलेंट (लाल) का उपयोग करने का अपना अनुभव साझा करें।कार का माइलेज 115 हजार है। माना जाता है कि गास्केट को 100 - 105 में बदल दिया गया था।
एक विश्वसनीय कार की सवारी इस बात पर निर्भर करती है कि पावरट्रेन कैसे संचालित होता है। यदि यात्रा के दौरान इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो यह एंटीफ्ीज़ के तत्काल प्रतिस्थापन का पहला संकेत है। आख़िरकार, कार के संचालन के लिए शीतलक एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है। बिजली इकाई का कामकाज उसकी गुणवत्ता पर निर्भर करता है। प्रतिस्थापित करते समय, आपको इसकी पसंद को गंभीरता से लेने की आवश्यकता है। एंटीफ्ीज़ को स्वयं बदलना मुश्किल नहीं है, लेकिन आपको कार निर्माता की सभी सिफारिशों का पालन करना होगा।
ओपल ज़फीरा में कूलेंट बदलने का समय
एंटीफ्ीज़ को ऑपरेशन के 5 साल या पहले प्रतिस्थापन पर 250 हजार किमी के बाद बदला जाना चाहिए। यही एकमात्र कारण नहीं है जिसके लिए इसमें बदलाव की आवश्यकता है। यदि लीक के कारण एंटीफ्ीज़र का स्तर कम हो गया है, इंजन के अधिक गर्म होने के कारण स्तर कम हो गया है, तो इसकी मरम्मत करना या शीतलन प्रणाली के एक हिस्से को बदलना आवश्यक है, तो एंटीफ्ीज़ को बदला जाना चाहिए। ओपल ज़फीरा.
बदलते समय, आपको यह अच्छी तरह से जानना होगा कि धोने के बाद ओपल ज़ाफिरा में कितना एंटीफ्ीज़ डालना चाहिए। मात्रा की गणना करने के लिए, यह ज्ञात है कि शीतलन प्रणाली के लिए तीन लीटर सांद्रण पर्याप्त है, जो अतिरिक्त रूप से आसुत जल से पतला होता है। मात्रा के लिए 6 लीटर से अधिक तरल की आवश्यकता नहीं होगी।
एंटीफ्ीज़र प्रतिस्थापन प्रक्रिया
ओपल ज़फीरा में एंटीफ्ीज़ को बदलना कोई कठिन प्रक्रिया नहीं है, लेकिन ऐसा करते समय आपको सावधान रहने और सुरक्षा सावधानियों का पालन करने की आवश्यकता है:
- तरल विषैला होता है, इसलिए काम करते समय आपको दस्ताने पहनने होंगे।
- इंजन ठंडा होने पर ही एंटीफ्ीज़र बदलना या जोड़ना चाहिए।
- बदलने से पहले, आपको जल निकासी के लिए एक कंटेनर तैयार करना चाहिए।
- प्रतिस्थापन लोगों और जल निकायों से दूर किया जाना चाहिए।
सामग्री की तैयारी एवं सूची
कार्य को अंजाम देने के लिए, ओपल ज़फीरा में एंटीफ्ीज़ को बदलने के लिए सावधानीपूर्वक तैयारी की आवश्यकता होती है। शीतलक बदलते समय, आपको आवश्यक तैयारी करनी चाहिए औजार:
- आवश्यक आकार के स्क्रूड्राइवर;
- रबर के जूते और दस्ताने;
- अपशिष्ट पदार्थ की निकासी के लिए कंटेनर;
- जल निकासी के लिए वाटरिंग कैन और नली।
कार के साथ काम करने के लिए आपको चाहिए:
- कार को किसी सुविधाजनक पहाड़ी पर, ओवरपास पर रखें;
- इंजन बंद करें और 20 मिनट तक प्रतीक्षा करें।
तरल पदार्थ बदलने के निर्देश
ओपल ज़फीरा बी में एंटीफ्ीज़ को बदलना कोई कठिन प्रक्रिया नहीं है, लेकिन आपको सब कुछ एक-एक करके करना होगा।
पहला कदम पुराने मिश्रण को निकालना है। ऐसा करने के लिए आपको निम्नलिखित चरणों का पालन करना होगा:
- एंटीफ्ीज़ जलाशय का ढक्कन खोलें;
- रेडिएटर कैप खोलें;
- नाली के नीचे एक कंटेनर रखें;
- रेडिएटर ड्रेन प्लग को खोलें और तरल पदार्थ को निकाल दें;
- इंजन और पाइप से बचे हुए अपशिष्ट द्रव को निकाल दें;
- रेडिएटर तक जाने वाले मुख्य पाइप को हटा दें;
- दरार या क्षति के लिए सिस्टम होसेस का निरीक्षण करें;
- नली को रेडिएटर पर रखें और सभी प्लग को कस लें।
एंटीफ्ीज़ बदलते समय अगला कदम शीतलन प्रणाली को फ्लश करना है। ऐसा करने के लिए, आपको एक विशेष उत्पाद का उपयोग करना चाहिए जो पानी से पतला हो। सफाई समाधान खरीदते समय, आपको इसे पतला करने के निर्देश पढ़ना चाहिए। मिश्रण तैयार करने के बाद, आपको यह करना होगा:
- इंजन को वांछित ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें;
- इसे बंद करें;
- फ्लश को रेडिएटर विस्तार टैंक में डालें;
- इंजन चालू करें और इसे 30 मिनट तक चलने दें;
- इंजन बंद करें;
- फ्लशिंग तरल पदार्थ को सूखा दें।
पहली धुलाई के दौरान एक विशेष धुलाई मिश्रण का उपयोग किया जाता है। यदि प्रक्रिया को दोहराने की आवश्यकता है, तो आसुत जल का उपयोग करें। शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के बाद, ओपल ज़ाफिरा ए के लिए नया एंटीफ्ीज़ भरें। ऐसा करने के लिए, एंटीफ्ीज़ सांद्रण को पतला किया जाता है। इसमें सांद्रित योजक होते हैं।
40 सी के हिमांक बिंदु के साथ शीतलक प्राप्त करने के लिए, आपको पानी 1:1 के साथ सांद्रण को पतला करना होगा। इसे आसुत जल से पतला करने की सलाह दी जाती है। यह याद रखना चाहिए: नया एंटीफ्ीज़र केवल इसमें जोड़ा जाना चाहिए स्वच्छ व्यवस्थाठंडा करना. नया मिश्रण भरने के बाद, आपको इंजन और हीटर को अधिकतम चालू करना होगा। यह एंटीफ्ीज़ को पूरे सिस्टम में समान रूप से वितरित करने और उसमें से हवा को बाहर निकालने में मदद करेगा।
अन्य ओपल कारों में तरल पदार्थ बदलना
अन्य ओपल ब्रांडों के लिए एंटीफ्ीज़ बदलने को वाहन की परिचालन स्थितियों, समाप्ति तिथि और शीतलक संगतता नियमों का पालन करना होगा। ओपल ज़ाफिरा ए के लिए, एंटीफ्ीज़ का अनुशंसित प्रकार जी12 क्लास कार्बोक्सिलेट है, ओपल ज़ाफिरा बी - जी12+ क्लास कार्बोक्सिलेट, ओपल मोक्का और ओपल मेरिवा - जी12++ लोब्रिड क्लास है।
