सबसे अच्छा हाइड्रोप्लेनिंग टायर 14 175 65. R14 गर्मियों के टायर: समीक्षा, परीक्षण, मूल्य, कौन सा खरीदना बेहतर है? अनुदैर्ध्य हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध

समर टायर्स 185/60R14 के टेस्ट आपको विभिन्न ब्रांडों के टायरों की तुलना करने, रबर के फायदे और नुकसान की पहचान करने की अनुमति देते हैं। स्वतंत्र परीक्षण के आधार पर संकलित टायर रेटिंग की समीक्षा करने के बाद, आप अपनी कार के लिए सबसे अच्छा विकल्प चुन सकते हैं।

R14 ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण विभिन्न ब्रांडों के टायरों की निम्नलिखित विशेषताओं की तुलना करना संभव बनाते हैं:

1. एक्वाप्लानिंग। यह शब्द सड़क के टायरों के आसंजन में कमी को संदर्भित करता है, जिससे मशीन पर आंशिक या पूर्ण नियंत्रण खो जाता है।
2. ब्रेक लगाना। ब्रेकिंग सिस्टम के पूर्ण विराम पर रीसेट होने के क्षण से कार द्वारा तय की गई दूरी की गणना की जाती है।
3. हैंडलिंग वह गति है जिस पर टायर स्टीयरिंग कमांड का जवाब देते हैं।
4. वाहन स्थिरता। रोलओवर या स्किडिंग का विरोध करने के लिए टायरों की क्षमता की गणना की जाती है। वाहन.
5. घिसाव। यह अवधारणा कार के चलते समय सड़क के संपर्क में टायरों के घर्षण की दर को संदर्भित करती है।
6. लाभप्रदता। ईंधन की खपत की गणना की जाती है, अगर टायरों के अंदर दबाव सही ढंग से वितरित किया जाता है, तो कार द्वारा खपत ईंधन की मात्रा कम हो जाती है।
7. शोर। ड्राइविंग आराम को प्रभावित करता है, कार के चलते समय टायरों द्वारा उत्सर्जित शोर पर निर्भर करता है।
8. कठोरता। समर टायर्स ज्यादा सॉफ्ट नहीं होने चाहिए।
9. उच्च तापमान के लिए प्रतिरोधी।

गर्मियों के लिए उच्चतम गुणवत्ता वाले P14 टायरों ने अधिकांश परीक्षणों में अच्छे परिणाम दिखाए और अग्रणी स्थान प्राप्त किया।

पहले स्थान पर

टायर पिरेली सिंटुराटो P1

इस रबर के निर्माण में नवीन तकनीकों का उपयोग किया गया था। इसने वाहन चलाते समय उत्पाद के वजन और शोर को कम करने की अनुमति दी। टायर मशीन की उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करते हैं। लाभ:

• उच्च स्तर का आराम, कार के अंदर शोर 1 डीबी कम हो गया;
• पर्यावरण मित्रता, उत्पाद पूर्ण उपयोग के अधीन है;
• एक विशेष सिप सिस्टम एक्वाप्लानिंग के जोखिम को कम करता है;
• स्टीयरिंग कमांड पर त्वरित प्रतिक्रिया;
• ईंधन की खपत में कमी;
• कम रोलिंग प्रतिरोध।

नुकसान: प्रस्तुत ब्रांडों में चिकनाई उच्चतम नहीं है।

दूसरी जगह

थका देना नोकियन हक्काहरा

गर्मियों के लिए सबसे अच्छा रबर, एक फिनिश कंपनी द्वारा बनाया गया। यात्री कारों के लिए डिज़ाइन किए गए उत्पादों को उन क्षेत्रों में उपयोग के लिए अनुशंसित किया जाता है जहां हवा का तापमान 35 0 सी से अधिक नहीं है। टायर उच्च स्तर की मशीन नियंत्रणीयता प्रदान करते हैं। लाभ:

• गीली सड़क की सतह पर गाड़ी चलाते समय स्थिरता;
• वाहन गतिशीलता;
• टायर व्यावहारिक रूप से गर्म नहीं होते हैं;
• बढ़ा हुआ संसाधन;
• पर्यावरण मित्रता;
• शांत, आरामदायक ड्राइविंग प्रदान करें;
• कम ईंधन की खपत।

नुकसान: कोई महत्वपूर्ण नुकसान नहीं हैं।

तीसरा स्थान

टायर कॉन्टिनेंटल कॉन्टिप्रीमियम कॉन्टैक्ट 5

टायर सिलिकेट और सिंथेटिक रबर पर आधारित रबर कंपाउंड से बनाए जाते हैं। इस रचना के लिए धन्यवाद, गीली सड़कों पर कार की उत्कृष्ट ब्रेकिंग सुनिश्चित की जाती है, ईंधन की खपत काफी कम हो जाती है। लाभ:

• क्षति और विरूपण के प्रतिरोध;
• ईंधन की खपत में कमी;
• ड्राइविंग आराम;
• टायर शोर को अवशोषित करते हैं;
• कठिन मौसम की स्थिति में वाहन की नियंत्रणीयता प्रदान करें;
• असमान पहनने के लिए प्रतिरोधी;
• कोई हाइड्रोप्लानिंग प्रभाव नहीं।

नुकसान: प्रतिस्पर्धियों के बीच औसत विनिमय दर।

चौथे स्थान पर

टायर नोकियन नॉर्डमैन एसएक्स

ये टायर प्रीमियम वर्ग के हैं, जिन्हें थर्मोप्लास्टिक रबर कंपाउंड का उपयोग करके विकसित किया गया है, गीली सड़क सतहों पर वाहन ब्रेकिंग प्रदान करते हैं। टायर शहर और देश की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त हैं। लाभ:

• रोलिंग प्रतिरोध में कमी;
• तेज ब्रेक लगाना;
• ईंधन की खपत में कमी;
• आराम का उच्च स्तर;
• थोड़ा शोर।

कमजोरियां: शुष्क सतहों पर हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता परीक्षण किए गए ब्रांडों में उच्चतम नहीं है।

पांचवां स्थान

टायर हैंकूक किनेर्जी इको K425

टायर कंपन को कम करने और ईंधन की खपत को कम करने के लिए विशेष तकनीकों के साथ डिज़ाइन किए गए हैं, जो उपनगरीय सड़कों पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त हैं। लाभ:

• गीले या सूखे फुटपाथ पर प्रभावी ब्रेकिंग;
• ड्राइविंग आराम;
• पर्यावरण मित्रता;
• उच्च और मध्यम गति से वाहन चलाते समय किफायती।

नुकसान: सूखे फुटपाथ पर गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग कमांड के लिए औसत टायर प्रतिक्रिया।

छठा स्थान

बीएफ गुडरिच जी-ग्रिप टायर

ये टायर वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उनके पास एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न है। शहर और देश की सड़कों के चारों ओर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त। लाभ:

• मशीन की अच्छी दिशात्मक स्थिरता;
• कॉर्नरिंग करते समय वाहन की गतिशीलता;
• एक्वाप्लानिंग की कमी;
• ईंधन की खपत में कमी;
• मामूली शोर;
• सड़क की सतह पर टायर की अच्छी पकड़।

कमजोरियाँ: गीले फुटपाथ पर गाड़ी चलाते समय, हैंडलिंग और चिकनाई का औसत संकेतक।

सातवां स्थान

जीटी रेडियल चंपिरो वीपी1 टायर

• एक्वाप्लानिंग प्रभाव की कमी;
• गीली सड़क सतहों पर बेहतर संचालन;
• टायर लगभग चुप हैं;
• ईंधन की खपत में कमी।

विपक्ष: अपना सबसे अच्छा पक्षसमतल सड़क की सतह पर वाहन चलाते समय टायर दिखाते हैं, दिशात्मक स्थिरता कम होती है। रबर काफी सख्त होता है।

आठवां स्थान

टायर कॉर्डियंट रोड रनर

इन टायरों को डिजाइन किया गया है कारें. हाई-स्पीड ड्राइविंग पर पूरी तरह साबित हुआ। लाभ:

• गतिशील त्वरण;
• बाहरी यांत्रिक प्रभावों का प्रतिरोध;
• सूखी सड़क पर वाहन चलाते समय स्पष्ट पाठ्यक्रम;
• वाहन चलाते समय कोई शोर नहीं।

कमियां:

• सूखे फुटपाथ पर लंबी ब्रेक लगाना;
• गीली सड़कों पर मुश्किल से निपटने;
• ईंधन की खपत में वृद्धि।

नौवां स्थान

टायर एमटेल प्लैनेट टी-301

टायरों में एक ब्लॉक ट्रेड संरचना होती है जो पहियों को स्टीयरिंग कमांड का तुरंत जवाब देने की अनुमति देती है। पक्की सड़कों के साथ-साथ देश की सड़कों पर भी टायरों ने खुद को अच्छी तरह साबित किया है। लाभ:

• उच्च पारगम्यता;
• विभिन्न सड़क सतहों पर औसत ब्रेकिंग प्रदर्शन;
• एक बजट विकल्प हैं;
• शोर में कमी।

कमियां:

• ईंधन की खपत में वृद्धि;
• गीली सड़क की सतह पर तेज गति से चलने पर एक्वाप्लानिंग के प्रभाव की घटना।

दसवां स्थान

पिरेली टायरसिंटूराटो P1

टायर एसयूवी के लिए डिजाइन किए गए हैं। उनके पास एक असममित चलने वाला पैटर्न है। देश की सड़कों और शहरी परिस्थितियों के लिए उपयुक्त, अच्छी गुणवत्ता वाली सड़क की सतह पर कार की आवाजाही के लिए डिज़ाइन किया गया। लाभ:

• औसत पाठ्यक्रम स्थिरता;
• कम ईंधन की खपत

कमियां:

• गीली सतहों पर कमजोर ब्रेकिंग;
• बहुत मुश्किल।

ग्यारहवां स्थान

टायर ब्रिजस्टोन MY-02 स्पोर्टी स्टाइल

इन टायरों को गतिशील ड्राइविंग के लिए विशेष ट्रेड लेयर के साथ डिजाइन किया गया है। उत्पाद लंबी यात्राओं के लिए एकदम सही हैं। लाभ:

• स्टीयरिंग कमांड के लिए औसत पहिया प्रतिक्रियाएं;
• नीरव ड्राइविंग;
• कम ईंधन की खपत;
• आराम;
• बड़े परिचालन संसाधन;
• यांत्रिक तनाव का प्रतिरोध।

नुकसान: आपातकालीन युद्धाभ्यास करते समय ड्राइविंग में कठिनाई।

बारहवां स्थान

योकोहामा टायरब्लूएर्थ एई-01

इन टायरों की संरचना पर्यावरण के अनुकूल है, इसमें स्व-नवीकरणीय पदार्थ होते हैं जो प्रकृति और लोगों को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं। उपनगरीय सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, वे आपको ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देते हैं। लाभ:

• ईंधन की खपत में 10% की कमी;
• ड्राइविंग आराम;
• गीली सड़क सतहों पर गाड़ी चलाते समय बेहतर पकड़;
• व्यावहारिक रूप से चुप।

कमियां:

• कम पाठ्यक्रम स्थिरता;
• अत्यधिक युद्धाभ्यास के दौरान नियंत्रण का संभावित नुकसान;
• धीमी पुनर्निर्माण गति।

तेरहवां स्थान

टायर नेक्सेन क्लास प्रीमियर 641

टायरों में एक अद्वितीय चलने वाली संरचना होती है जो वाहन के चलने पर गतिशील त्वरण और उच्च गति प्रदर्शन प्रदान करती है।

लाभ:

• कम ईंधन की खपत;
• वाहन चलाते समय शोर में कमी;
• ड्राइविंग आराम।

कमियां:

• कमजोर ब्रेकिंग;
• सूखी और गीली सड़क सतहों पर अपर्याप्त वाहन नियंत्रण;
• स्टीयरिंग कमांड की धीमी प्रतिक्रिया।

चौदहवाँ स्थान

टायर बारम ब्रिलेंटिस 2

कठिन सड़क सतह के साथ देश की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए टायरों ने खुद को अच्छी तरह साबित किया है। टायर कार की गति के दौरान व्यावहारिक रूप से कोई प्रतिरोध नहीं करता है और इस प्रकार खपत को कम करने में मदद करता है। ईंधन मिश्रण.

लाभ:

• सामान्य पाठ्यक्रम स्थिरता;
• ड्राइविंग आराम;
• लंबी परिचालन अवधि;
• हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध।
• ईंधन की अर्थव्यवस्था।

कमियां:

• धीमा ब्रेक लगाना;
• आपातकालीन युद्धाभ्यास करते समय सूखी और गीली सड़क सतहों पर अपर्याप्त वाहन नियंत्रणीयता।

पंद्रहवां स्थान

टायर कॉन्टायर मेगापोलिस

जिस रबर कंपाउंड से ये टायर बनाए जाते हैं उसकी संरचना में एक कंपाउंड शामिल होता है। यह कार के चलते समय टायरों को गर्म नहीं होने देता है। अनोखा ट्रेड सड़क की सतह पर पकड़ प्रदान करता है।

• प्रतियोगियों के बीच ब्रेकिंग और पुनर्व्यवस्था गति की सबसे कम दर;
• स्टीयरिंग कमांड के लिए रबर की धीमी प्रतिक्रिया;
• खराब पाठ्यक्रम स्थिरता;
• बहुत मुश्किल।

निष्कर्ष

हमारे समय में P14 टायरों का विकल्प काफी बड़ा है। निर्माता विभिन्न गुणवत्ता विशेषताओं वाले उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करते हैं। इसलिए, अपने दम पर टायर चुनना काफी मुश्किल है, आपको विभिन्न ब्रांडों के रबर के मापदंडों की तुलना करने में समय बिताने की जरूरत है। मोटर चालकों की पसंद को आसान बनाने के लिए, स्वतंत्र विशेषज्ञ टायर परीक्षण करते हैं, समीक्षा छोड़ते हैं, कार बाजार में पेश किए जाने वाले उत्पादों की रेटिंग करते हैं।

क्या टायर दिखाया सबसे अच्छा प्रदर्शन R14 समर टायर टेस्ट के नतीजों से अंदाजा लगाया जा सकता है। साथ ही, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अग्रणी स्थिति वाले टायर आपकी कार की परिचालन स्थितियों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं, साथ ही वे बजट विकल्प नहीं हैं। इसलिए, सबसे अच्छा विकल्प चुनने के लिए सभी ब्रांडों के फायदे और नुकसान के साथ खुद को परिचित करना उचित है।

• टेस्ट प्रारंभ तिथि: 01 अगस्त 2017
• परीक्षण समाप्ति तिथि: 10 अगस्त 2017
• सड़क की गुणवत्ता: उत्कृष्ट
• ऑटोमोबाइल: फोर्ड फीएस्टा

टेस्ट ड्राइव टायर्स 175/65 R14 समर 2018

जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC ने गर्मी के मौसम की तैयारी शुरू कर दी है और नई श्रृंखला का पहला प्रकाशन किया है टायर परीक्षण, जिसमें 175/65 R14 आकार के समर टायरों के 14 मॉडलों ने भाग लिया। टायर कॉम्पैक्ट आधुनिक कारों पर केंद्रित हैं।

इस साल हैंकूक और ब्रिजस्टोन ने नए टायर जारी करने की घोषणा की। इसलिए, पुराने मॉडलों का परीक्षण करना अव्यावहारिक है। मिशेलिन के रबर ने भी परीक्षण पास नहीं किया।

परीक्षण वाहन फोर्ड फिएस्टा था।

दिलचस्प बात यह है कि पहला स्थान टायर बाजार के मान्यता प्राप्त "राक्षसों" के लिए नहीं, बल्कि मध्य मूल्य खंड के टायरों - फाल्कन और सेम्पेरिट मॉडल के लिए गया। कुछ अंतरों के बावजूद, दोनों टायरों को "अच्छी" रेटिंग प्राप्त हुई।

अन्य 11 टायर परीक्षणों में "संतोषजनक" रेटिंग प्राप्त करने में सक्षम थे - अधिकांश भाग के लिए, गीले ट्रैक पर खराब परीक्षण के परिणाम के कारण अंक कम हो गए थे। कॉन्टिनेंटल टायर, जो गीली और सूखी दोनों सतहों पर अच्छा प्रदर्शन करते थे, बहुत कम पहनने के प्रतिरोध के रूप में निकले। केवल सावा ब्रांड के टायर, जो गीले ट्रैक पर असफल रहे, को "औसत दर्जे" की रेटिंग मिली।

ग्रेडिंग प्रणाली

अंतिम अंकों की गणना यूरोपीय प्रणाली पर की जाती है:

• 0.6-1.5 - "बहुत अच्छा";
• 1.6-2.5 - "अच्छा";
• 2.6-3.5 - "संतोषजनक";
• 3.6-4.5 - "औसत दर्जे का";
• 4.6-5.5 - "असंतोषजनक"।

परीक्षा के परिणाम

टायरों को 3.7 का समग्र स्कोर प्राप्त हुआ। यह परिणाम खराब गतिशीलता और गीली सतहों पर ब्रेक लगाने के कारण था।

श्रेष्ठ

पहला स्थान रबर का है, जिसने 2.3 अंक अर्जित किए। उसने सूखे प्रकार के लेप पर अच्छे परिणाम दिखाए। वे 2.4 अंकों के साथ दूसरे स्थान पर हैं। ये टायर गीली सड़कों पर खुद को साबित कर चुके हैं। दोनों प्रतिभागियों के फायदे स्पष्ट निरीक्षणों की अनुपस्थिति और विशेषताओं का संतुलन हैं।

टायरों को "संतोषजनक" रेट किया गया

डनलप की स्ट्रीट रिस्पांस 2 तीसरे स्थान पर है। अंतिम स्कोर 2.6 है।

अगला स्थान 2.8 अंकों के स्कोर के साथ साझा किया गया था। दोनों मॉडलों ने अच्छा पहनने का प्रतिरोध दिखाया। सूखी सड़कों पर क्लेबर अच्छे होते हैं, लेकिन टायर शोर करते हैं। व्रेडेस्टीन की ईंधन दक्षता अच्छी है।

Apollo, Pirelli और Pneumant और Summer ST2 के मॉडलों ने भाग लिया। उन्होंने प्रत्येक को 2.9 अंक दिए। अपोलो अमेजर 4जी इको की ईंधन क्षमता सबसे बेहतर है।

कॉन्टिनेंटल की ओर से पूरे 3 अंक प्राप्त किए। किसी भी प्रकार की सतह पर टायर अच्छे होते हैं। इस स्थिति की व्याख्या की गई है कम स्तरप्रतिरोध पहन।

उन्होंने शुष्क सतहों पर खुद को अच्छा दिखाते हुए 3.1 अंक अर्जित किए। उनके स्थायित्व के कारण 3.2 अंक अर्जित किए। 3.3 अंक अर्जित करते हुए, सभी प्रतिभागियों का सर्वश्रेष्ठ ध्वनिक आराम दिखाया। सूखे फुटपाथ पर उच्चतम प्रदर्शन से खुद को प्रतिष्ठित किया। अंतिम स्कोर -3.4 है।

कॉन्टिनेंटल को छोड़कर सभी "सी" ने गीली सड़कों पर खराब प्रदर्शन किया।

परिणाम

• फाल्कन सिनसेरा एसएन832 इकोरन 175/65आर14 82टी

  सूखे फुटपाथ पर सुरक्षित ब्रेक लगाना और कर्षण,

  गीली सड़कों पर कम ब्रेकिंग दूरी

  गीली सड़कों पर सटीक स्टीयरिंग प्रतिक्रिया

  काफी शोर करने वाला टायर।

  1 ख़रीदें

• टायर्स सेम्पेरिट कम्फर्ट लाइफ़ 2 175/65R14 82T

  ड्राई और में तेज और सटीक स्टीयरिंग प्रतिक्रिया गीला फुटपाथ,

  स्थिर सूखी पकड़

  गीली सड़कों पर कम रुकने की दूरी

  ड्राइविंग शोर कम हो सकता है।

  2 खरीदें

• डनलप एसपी स्ट्रीट रिस्पांस 2 175/65R14 82T टायर

  सूखे फुटपाथ पर अच्छी हैंडलिंग

  सूखी सड़क पर कम रुकने की दूरी

  उच्च पहनने के प्रतिरोध,

  गीली सड़कों पर लंबी दूरी तय करना

  हैंडलिंग और पार्श्व एक्वाप्लानिंग के साथ समस्याएं।

  खरीदें 3

• टायर्स क्लेबर डायनाक्सर HP3 175/65R14 82T

  सूखी सड़कों पर सटीक और सुरक्षित ड्राइविंग,

  कम पहनना,

  गीली सड़कों पर समस्याओं को संभालना

  उच्च ईंधन की खपत और शोर का स्तर।

  4 खरीदें

• टायर वेडेस्टीन टी-ट्रैक 2 175/65R14 82T

  सूखे फुटपाथ पर सुरक्षित ब्रेक लगाना और संभालना,

  अच्छा पहनने का प्रतिरोध

  गीले फुटपाथ पर लंबी दूरी तय करना

  हाइड्रोप्लानिंग के लिए कम प्रतिरोध।

  5 खरीदें

• टायर्स अपोलो टायर्स अमेज़र 4G इको 175/65R14 82T

  उच्च ईंधन दक्षता,

  सूखे फुटपाथ पर उच्च गुणवत्ता वाला आंदोलन,

  गीले ट्रैक पर लंबी दूरी तय करना

  वाहन चलाते समय शोर।

  6 खरीदें

• टायर्स पिरेली सिंटुराटो P1 वर्डे 175/65R14 82T

  सूखे फुटपाथ पर सुरक्षा और हैंडलिंग,

  ईंधन की अर्थव्यवस्था,

  प्रतिरोध पहन,

  गीले फुटपाथ पर सुरक्षा और सटीकता की समस्या,

  अपर्याप्त ड्राइविंग आराम।

  7 खरीदें

• टायर न्यूमेंट समर स्टैंडर्ड ST2 175/65R14 82T

  शुष्क फुटपाथ पर पूर्वानुमेय व्यवहार,

  अच्छा पहनने के प्रतिरोध और ईंधन दक्षता,

  गीले ट्रैक पर हैंडलिंग और पार्श्व स्थिरता के साथ ध्यान देने योग्य समस्याएं।

  8 खरीदें

• कॉन्टिनेंटल कॉन्टिनेंटल प्रीमियम कॉन्टैक्ट 5 175/65R14 82T टायर

  सूखी सड़कों पर सुरक्षित ब्रेक लगाना

  गीली सड़कों पर बहुत अच्छी हैंडलिंग

  छोटी रुकने की दूरी

  शोर टायर,

  पहनने का उच्च स्तर।

  9 खरीदें

• गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप कॉम्पैक्ट 175/65R14 82T टायर

  शुष्क फुटपाथ पर सभी परीक्षणों में अच्छे परिणाम,

  प्रतिरोध पहन,

  ईंधन की अर्थव्यवस्था,

  गीली सड़कों पर हैंडलिंग और पार्श्व स्थिरता के साथ ध्यान देने योग्य समस्याएं।

  10 खरीदें

• टायर फुलडा इकोकंट्रोल 175/65R14 82T

  अच्छा पहनने के प्रतिरोध और ईंधन दक्षता,

  गीली हैंडलिंग का अभाव

फ्रांसीसी पत्रिका एल "आर्गस के विशेषज्ञों ने टायरों की तुलना की बजट वर्ग, थर्ड-टियर ब्रांड्स के 5 समर टायर्स ने टेस्ट में हिस्सा लिया। बजट टायरों में, एक प्रीमियम क्लास टायर का भी परीक्षण किया गया।

सभी प्रमुख टायर निर्माताओंअपने ग्राहकों को दूसरे स्तर के ब्रांड टायर प्रदान करते हैं - मिशेलिन से BFGoodrich, कॉन्टिनेंटल से Uniroyal, गुडइयर से Fulda, आदि। इन टायरों को स्थापित करने से आपको बहुत बचत करने में मदद मिलेगी, लेकिन यदि आप अपनी बचत को और भी अधिक बढ़ाना चाहते हैं, तो आपको कोरमोरन, बारम या सावा जैसे तृतीय-स्तरीय ब्रांडों की ओर रुख करना होगा। इसलिए, बजट समर टायरों के अपने परीक्षण में, फ्रांसीसी विशेषज्ञों ने पाँच टायर लिए, जिनकी कीमत फ्रांसीसी बाजार में 38 से 45 यूरो प्रति पीस से भिन्न होती है। अधिक स्पष्टता के लिए, L'Argus पत्रिका ने तुलना के लिए प्रीमियम टायर खरीदने का फैसला किया - डनलप की कीमत 52 यूरो। डनलप एसपी स्ट्रीट रिस्पॉन्स टायर ने विशेषज्ञों को न केवल तीसरे स्तर के ब्रांडों के प्रदर्शन की तुलना करने की अनुमति दी, बल्कि परीक्षणों के दौरान बदलती परिस्थितियों की निगरानी भी की।

मिरेवल (फ्रांस) में गुडइयर डनलप परीक्षण स्थल के साथ-साथ लक्समबर्ग में कंपनी की प्रयोगशाला में परीक्षण किए गए। हैंडलिंग परीक्षणों में दो Ford Fiesta 1.0 Ecoboost कॉम्पैक्ट हैचबैक का इस्तेमाल किया गया था, और बाकी परीक्षणों में Fiesta 1.6 का इस्तेमाल किया गया था। निर्माता की सिफारिशों (2.1 बार फ्रंट और 1.8 रियर) के अनुसार टायर फुलाए गए थे। परीक्षण किए गए सभी टायर जनरल स्टोर्स से खरीदे गए थे।

गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाना

• ब्रेकिंग 50 और 80 से 1 किमी / घंटा तक की गई, जिसके बाद लंबाई की गणना की गई रोकने की दूरीपूर्ण विराम के लिए। डनलप रेफरेंस टायर का इस्तेमाल बदलती परिस्थितियों (हवा, हवा की नमी, तापमान) को निर्धारित करने के लिए किया जाता था। प्रत्येक परीक्षण के भाग के रूप में, परीक्षण पायलटों ने पाँच दौड़ें कीं।

गीले फुटपाथ पर 50 किमी/घंटा की गति से ब्रेक लगाना, मीटर

• 50 किमी/घंटा से ब्रेक लगाने पर, डनलप प्रीमियम टायर सबसे अच्छे थे, लेकिन बजट टायरों में से तीन ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। वहीं, डनलप की तुलना में आखिरी डेटन टायर को रुकने में 2.5 मीटर ज्यादा समय लगा। ब्रेकिंग की शुरुआत की गति में 80 किमी / घंटा की वृद्धि के साथ, वे आगे बढ़ते हैं कोरमोरन टायरऔर सावा, पूर्व में अधिक महंगे डनलप की तुलना में 2 मीटर से अधिक पहले रुकने के साथ। डेटन के लिए, उन्हें इस अनुशासन में एक लाल कार्ड मिलता है, क्योंकि उनकी ब्रेकिंग दूरी कोरमोरन की तुलना में लगभग 8 मीटर अधिक है, जो कि दो रेनॉल्ट क्लियोस की लंबाई है।

गीले फुटपाथ पर 80 किमी/घंटा की रफ्तार से ब्रेक लगाना, मीटर

सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाना

• परीक्षण पायलटों ने कार को 90 और 130 से 1 किमी/घंटा की गति से रोका, जिसके बाद उन्होंने 0 किमी/घंटा की ब्रेकिंग दूरी भी निर्धारित की। सूखे फुटपाथ पर, असफल डेटन टायरों ने सबसे अच्छा प्रदर्शन किया।

शुष्क फुटपाथ ब्रेकिंग 90 किमी/घंटा, मीटर की गति से आगे बढ़ें

• यदि 90 किमी / घंटा की गति से डेटन के टायरों ने अन्य सभी टायरों से पहले कार को रोक दिया, तो ब्रेकिंग की शुरुआत में 130 किमी / घंटा की वृद्धि के साथ, उन्होंने सावा टायरों को रास्ता दिया। दोनों विषयों में अंतिम स्थान किंगस्टार और बारुम द्वारा लिया गया था, जिसमें अंतिम टायर 130 किमी/घंटा से कार को इस परीक्षण सावा के नेता से 5 मीटर आगे रोकते थे।

130 किमी/घंटा, मीटर की रफ्तार से सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाना

अनुदैर्ध्य हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध

• इस अनुशासन के भाग के रूप में, कार ट्रैक के साथ चली गई, जिसका आधा हिस्सा पानी की 7 मिमी परत से ढका हुआ था। परीक्षण पायलटों ने धीरे-धीरे गति 5 किमी / घंटा बढ़ा दी, परीक्षण तब तक किया गया जब तक कि टायर गीली सड़कों पर पकड़ खोने लगे। टायर जितनी अधिक गति का सामना कर सकते हैं, वे हाइड्रोप्लेनिंग के लिए उतने ही अधिक प्रतिरोधी होते हैं।

इस परीक्षण का सफल पारित होना केवल एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए चलने वाले पैटर्न के साथ ही संभव है। तो इस अनुशासन में पहले स्थान पर डनलप और सावा का कब्जा है, जिसमें व्यापक अनुदैर्ध्य खांचे हैं। कोरमोरन भी अच्छा प्रदर्शन करते हैं, जबकि बारुम और विशेष रूप से किंगस्टार और डेटन अपेक्षाकृत कम गति से "तैरना" शुरू करते हैं।

सड़क के साथ पकड़ के नुकसान की गति, किमी/घंटा

सूखे और गीले फुटपाथ पर संभालना

• लगातार पानी की गहराई बनाए रखने के साथ सिंचित ट्रैक पर गीला हैंडलिंग परीक्षण किया गया था। कर्षण, पार्श्व स्थिरता, गतिशीलता, कोने में प्रवेश पकड़, ब्रेकिंग दक्षता और सूचना सामग्री जैसे मापदंडों का मूल्यांकन किया गया। ड्राई ट्रैक परीक्षण उसी तरह से किए गए।

• गीले ट्रैक पर, टायरों को दो समूहों में विभाजित किया गया - नेता और पिछड़े। डनलप और कोरमोरन टायरों ने बहुत समान व्यवहार किया, दोनों ने ग्रिप सीमा पर अच्छा संचालन और पूर्वानुमेय व्यवहार दिखाया, सावा टायरों ने समान विशेषताएं दिखाईं। लेकिन किंगस्टार, डेटन और बारुम के टायर गीली सड़क की सतह पर अच्छे परिणाम नहीं दे सकते थे। किंगस्टार के टायरों में कर्षण की स्पष्ट रूप से कमी है, डेटन कोनों में आसानी से फिसलता है और फिर बड़ी कठिनाई से फिर से कर्षण प्राप्त करता है। और बारुम बहुत घबराहट से व्यवहार करते हैं, और उनकी प्रतिक्रियाएँ स्टीयरिंगआम तौर पर भविष्यवाणी करना काफी मुश्किल होता है। एक सूखे ट्रैक पर, टायरों के बीच के अंतर कम स्पष्ट थे, लेकिन वहां भी बारम अपने प्रतिद्वंद्वियों से बहुत पीछे रह गया।

गीली सतहों पर संभालना

• यह परीक्षण उद्योग के मानकों के अनुसार ट्रैक के दोनों किनारों पर दो माइक्रोफोन और एक सोनोमीटर का उपयोग करके किया गया था जो कार के इंजन के बंद होने पर डेसिबल में शोर की तीव्रता को मापता है। परीक्षण पायलटों ने प्रत्येक टायर पर आठ दौड़ें लगाईं। सबसे शांत कोरमोरन और तीन टायरों के लिए अंतिम टाई के बीच 3db का अंतर महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह मानव सुनने की मात्रा को दोगुना कर देता है और केबिन में भी ध्यान देने योग्य होगा।

रोलिंग प्रतिरोध

• इस परीक्षण से पहले, प्रत्येक टायर को 2.1 बार तक फुलाया गया, तीन घंटे तक बिना लोड के 120 किमी/घंटा की गति से बेंच पर घुमाया गया। उसके बाद, यह उस अधिकतम भार के 80% के बराबर दबाव के अधीन था जिसे टायर को झेलना होगा। कई मापों के बाद, यह निर्धारित किया गया था कि 1 टन वजन वाली कार को स्थानांतरित करने के लिए किस ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
• टायर ईंधन की खपत का 20% तक खाते हैं, हाल ही में टायर निर्माताओं ने रोलिंग प्रतिरोध के रूप में टायर की ऐसी विशेषताओं के बारे में विशेष रूप से चिंतित किया है और दूसरों की गिरावट की अनुमति नहीं देते हुए इसे कम करने की कोशिश कर रहे हैं। प्रदर्शन गुण. उसी समय, विशेषज्ञ याद दिलाते हैं कि टायरों के लिए वास्तव में ईंधन की खपत को कम करने के लिए, नियमित रूप से दबाव के स्तर की निगरानी करना आवश्यक है।
• परीक्षण प्रतिभागियों में तथाकथित "ग्रीन" टायर नहीं थे। सबसे किफायती महंगे टायरडनलप और यहाँ सेटअप है सावा टायरया कोरमोरन ईंधन की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि कर सकता है।

सबसे लोकप्रिय और अक्सर इस्तेमाल किया जाने वाला वर्ग है बजट कारें. लेख का उद्देश्य देना है संक्षिप्त वर्णनऔर गर्मियों के टायरों की रेटिंग 175 65 14 सबमिट करें, जो इस श्रेणी की कारों में उपयोग किए जाते हैं। हम विभिन्न निर्माताओं के टायरों का विश्लेषण करेंगे, विभिन्न स्थितियों में परीक्षण के परिणाम प्रस्तुत करेंगे।

बजट कारें

प्रभाव विशेष विवरण: चलने की गहराई, पैटर्न प्रोफ़ाइल, विभिन्न गति पर रबर व्यवहार, जो सड़क पर वाहन की स्थिरता की विशेषता है। टायर खरीदते समय इसे ध्यान में रखा जाता है, चुनते समय लागत मुख्य संकेतक नहीं होती है। इसके अलावा, इस सेगमेंट में कीमत में कोई बड़ा अंतर नहीं है। कभी-कभी उच्च लागत वाले एक प्रसिद्ध ब्रांड के मॉडल हीन होते हैं सड़क प्रदर्शनकम लोकप्रिय ब्रांडों के टायर।

यह निर्माण की तारीख पर ध्यान देने योग्य है - भंडारण के लिए अस्वीकार्य परिस्थितियों में लंबे समय तक एक गोदाम में पड़े पहिए अपने मूल गुणों को खो देते हैं। निर्माण की तारीख टायर की साइड सतह पर इंगित की गई है और इसमें चार अंक होते हैं। पहले दो सप्ताह हैं, दूसरे दो जारी करने का वर्ष हैं।

गर्मियों के टायरों का परीक्षण 175/65 R14

परीक्षण रूसी निर्माताओं (निज़नेकमस्क, ओम्स्क, किरोव्स्क), यूक्रेनी टायर रोसावा, साथ ही कॉन्टिनेंटल और बारुम, पोलैंड से मेडियो समर और कोरियाई कंपनी नेक्सन डार्क के पहियों से किया गया था।

टायर

गर्मियों के टायरपानी पर ग्लाइडिंग स्थिरता के लिए 175 65 r14 का परीक्षण किया गया। लैंडफिल एक पानी की टंकी से लैस है, जिसमें एक सेंटीमीटर का स्तर है। एक पहिया के साथ कार पानी पर चलती है, दूसरी सूखी डामर पर। यदि ट्रेड पैटर्न डामर के साथ रबर के संपर्क पैच से पानी नहीं निकालता है, तो एक पानी की फिल्म बनती है, जो स्थिर नियंत्रण को रोकती है।

रूसी संघ द्वारा उत्पादित कॉर्डियंट टायर उच्चतम स्तर पर पहुंच गए हैं। दूसरे स्थान पर कॉन्टिनेंटल हैं, जिन्होंने दस अंकों के पैमाने पर सर्वोच्च स्कोर बनाया। इन मॉडलों पर वाटर-विंकिंग ट्रेड पैटर्न ने इतने उच्च परिणाम में योगदान दिया। सबसे खराब प्रदर्शन कोरियाई निर्माता नेक्सेन डार्क, रोसावा और तुंगा रोड के टायरों का है। Amtel Planet और Barum टायरों की हाइड्रोप्लानिंग क्रमशः - आठ और नौ अंक कम है। कामा यूरो -224 और मैटाडोर प्राइमा का परिणाम थोड़ा खराब है - अंतिम स्कोर सात अंक है। कामा-217 और मेडियो समर में 6 हैं।

ग्रीष्मकालीन टायर कॉर्डियंट
ग्रीष्मकालीन टायर महाद्वीपीय

दूसरा परीक्षण 63 किमी/घंटा की औसत गति से 5 मिमी के निशान तक पानी से भरी ढलान के साथ एक कोने को पास करना था। अधिकतम चालमार्ग - 93 किमी / घंटा। परीक्षण के परिणामों के अनुसार, स्थानों को निम्नानुसार वितरित किया गया था:

- एमटेल और कॉर्डियंट ने पहला और दूसरा स्थान हासिल किया। उच्च कीमत के बावजूद बरम टायर बहुत कम हैं।

एमटेल टायर्स

- इस रेस में तुंगा और नेक्सन टायर बाहरी निकले।

तुंगा टायर

ड्राई टेस्ट साइट पर कार का ब्रेक ट्रैक (टायर लगाए गए थे शेवरले एवो) कॉन्टिनेंटल टायरों के लिए पहला परिणाम दिखाया - 10 अंक। दूसरा स्थान नेक्सन का है - 9 अंक। तुंगा टायरों का शुष्क फुटपाथ पर अच्छा प्रदर्शन है - रेटिंग 8. कामा यूरो -224, मैटाडोर और कामा -217 टायर रेटिंग पैमाने के बगल में हैं। 7 बिंदुओं के निशान के साथ अंतिम स्थान पर रोसावा का कब्जा है, सतह पर बहुत बड़ी काली धारियां - ब्रेकिंग के दौरान अधिकतम पहनना।

आगे आराम है। चलते-चलते टायरों का शोर स्तर निर्धारित होता है। परीक्षण 70 किमी/घंटा की गति से किए जाते हैं। समर टायर्स 175 65 r14 द्वारा दिखाए गए परिणाम: कोरियाई कंपनी नेक्सेन के टायर सबसे "शांत" हैं। प्रथम स्थान और सारांश - 10 अंक। "शोर" टायर कामा यूरो-224-6 अंक निकला। कॉन्टिनेंटल टायर्स ने आश्चर्यजनक रूप से 7 इकाइयां दिखाईं, लेकिन यह साबित करता है कि कंपनी के डिजाइनर आराम से अधिक सुरक्षा पर ध्यान देते हैं।

समर टायर ब्रांड रेटिंग 175/65 R14

परीक्षण के परिणामों के अनुसार, हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि निर्माण में गुणवत्ता पर जोर दिया जाता है। इसलिए, ग्रीष्मकालीन टायरों की रेटिंग 175 65 14 - निम्नानुसार वितरित की गई थी।

1. ब्रांड कॉन्टिनेंटल - पुर्तगाल। ट्रेडमिल पर 7.9 मिमी की गहराई के साथ बहु-दिशात्मक पैटर्न, जिसका वजन छह किलोग्राम है। अधिकतम गति - 190 किमी / घंटा। सभी परीक्षणों के परिणामों के आधार पर कुल स्कोर 9.8 अंक है।

   टायर

2. बारुम ब्रिलेंटिस - रोमानिया। 7.8 मिमी की पैटर्न गहराई के साथ चलने पर ड्रेनेज अनुदैर्ध्य खांचे। वजन सात किलो। गति सीमित है - 190 किमी / घंटा। रेटिंग - 8.4 अंक। पहले स्थान से महत्वपूर्ण अंतर।

   टायर बरम ब्रिलेंटिस

3. Amtel Planet T-301 - किरोव प्लांट। पैटर्न के अनुप्रस्थ खांचे जल निकासी को बढ़ाते हैं। चलने की गहराई - 8.1 मिमी। अनुमेय गति - 210 किमी / घंटा। रेटिंग - 8.3 अंक।

   टायर एमटेल प्लैनेट टी-301

4. कॉर्डियंट स्पोर्ट W1 ओमक्षिना का प्रोडक्शन एसोसिएशन है। बेहतर गीला कर्षण। वजन सात किलो। चलने की गहराई - 7 मिमी। अनुमत गति सीमा - 210 किमी / घंटा। पैसे के लिए सबसे अच्छा मूल्य। टेस्ट स्कोर 8.1 अंक है।

   टायर कॉर्डियंट स्पोर्ट W1

5. मेडियो समर - यारोस्लाव में मूल निर्माता (बाद में डंडे में स्थानांतरित)। एक पोलिश निर्माता के टायरों का परीक्षण किया गया। चलने की गहराई - 7.9 मिमी। वजन - 6.8 किलोग्राम। त्वरण के लिए अधिकतम 190 किमी / घंटा है। सूखे फुटपाथ के लिए अच्छे टायर। विशेषज्ञ मूल्यांकन - 7.6 अंक।

   मेडियो समर टायर्स

6. मॉडल नेक्सन डार्क - गर्मियों के टायर 175 65 r14, निर्माता दक्षिण कोरिया. उत्कृष्ट परिणामजब एक सूखी सड़क की सतह पर रुके। 8.3 मिमी की पैटर्न गहराई के साथ ट्रेड के पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि। वजन 7.5 किग्रा। अधिकतम गति - 210 किमी / घंटा। सामान्य परीक्षणों का परिणाम 7.4 अंक है।

   टायर नेक्सन डार्क

7. सातवां स्थान Nizhnekamsk संयंत्र और कामा यूरो-224 मॉडल को दिया गया। आकार पिछले वाले से भिन्न है, इसलिए हम विस्तार से विचार नहीं करेंगे। समग्र स्कोर पर ध्यान दें - 7.3।

   टायर काम यूरो -224

8. Matador Prima MP-14 ओम्स्क संयंत्र द्वारा उत्पादित 175 75 r14 आकार के ग्रीष्मकालीन टायरों का एक मॉडल है। मिशेलिन शैली 8.2 मिमी गहराई के साथ चलती है। अधिकतम गति 190 किमी / घंटा है। विशेषज्ञ स्कोर का योग 7.2 है।

   टायरप्राइमा एमपी-14

9. ऑल-वेदर रेडियल टायर कामा-217 - निज़नेकमस्क। टायर VAZ परिवार की कारों से लैस हैं। वजन 7.7 किग्रा। पर बढ़ी हुई गतिदिशात्मक स्थिरता स्तर पर है, लेकिन ब्रेकिंग गुण असंतोषजनक हैं। विशेषज्ञ मूल्यांकन - 7.1 अंक।

   टायर काम-217

10. इस लेख में, हम समर टायर्स 175 65आर14 पर विचार करेंगे, इसलिए एक अलग खंड रोसावा और तुंगा रोड मॉडल के विशेषज्ञ मूल्यांकन के लिए समर्पित होगा।

यदि टायर परीक्षण के परिणाम आपको गर्मी के मौसम के लिए तैयार करने में मदद करते हैं, और आपने अपनी कार के लिए टायर खरीदने के लिए प्राप्त जानकारी का उपयोग किया है, तो कृपया एक टिप्पणी छोड़ दें।

हमारी प्रतियोगिताओं के "गोल्ड" और "सिल्वर" को नोकियन और कॉन्टिनेंटल के व्यक्ति में लंबे समय से चले आ रहे प्रतियोगियों द्वारा प्राप्त किया गया था। गौरतलब है कि ये दोनों कंपनियां लगभग हर साल अपनी प्रोडक्ट लाइन को अपडेट करती हैं। प्रतिस्पर्धी टायरों की कीमतें लगभग 3,700 रूबल के समान स्तर पर हैं। वहीं, हक्कापेल्लिता 7 थोड़ा प्रदर्शित करता है श्रेष्ठतम अंक, इसलिए गुणवत्ता/मूल्य अनुपात के मामले में कॉन्टिल्सकॉन्टैक्ट से आगे।

मिशेलिन से एक्स-आइस श्रृंखला के उत्तर 2 उत्पाद तीसरे स्थान पर मजबूती से बस गए, हालांकि वे "पहली ताजगी" से बहुत दूर हैं। इनकी कीमत लगभग 3300 रूबल है।

Gislaved से NordFrost 5 मॉडल लागत (3200 रूबल) के मामले में चौथे स्थान पर है, और कुल अंक (892) के मामले में यह छठे स्थान पर है। लोग अभी भी स्वेच्छा से इस रबर को खरीदते हैं, जाहिरा तौर पर अपने पूर्ववर्ती की अच्छी प्रतिष्ठा पर भरोसा करते हैं। हालांकि, हकीकत में इन टायरों की कीमत कम होनी चाहिए।

इसके बाद ब्रिजस्टोन से 2900 रूबल के लिए आइस क्रूजर 7000 आता है। नए टायर मॉडल में कठोर रूसी सर्दियों के लिए औसत गुण और गुण हैं। यही कारण है कि वह 829 अंकों के मामूली परिणाम के साथ केवल 8वां स्थान लेती है।

पहचान की प्रवृत्ति

जाहिर है, हमारे मोटर चालक अच्छी तरह से प्रचारित और के लिए और अधिक भुगतान करने के लिए तैयार हैं मशहूर ब्रांड. हालांकि, कुछ खरीदार टायर के बढ़े हुए हर्नियेशन प्रतिरोध की सराहना करते हैं, जो आपको सड़क पर धक्कों पर आत्मविश्वास से ड्राइव करने और गंभीर परिणामों के बिना गड्ढों से कूदने की अनुमति देता है।

योकोहामा टायर पारंपरिक रूप से ब्रिजस्टोन की तुलना में थोड़े सस्ते हैं, लेकिन साथ ही वे प्रदर्शन के मामले में व्यावहारिक रूप से उनसे कमतर नहीं हैं। जापानी टायरों की कीमत 2800 रूबल है। हम फिर से इस पट्टी को बहुत ऊँचा मानते हैं। "मेड इन फिलीपींस" लेबल के बावजूद, ग्राहक उगते सूरज की भूमि से टायर उत्पादों का अच्छी तरह से इलाज करते हैं।

पिरेली से विंटर कार्विंग एज की कीमत 2700 रूबल है, लेकिन साथ ही यह हमारे परीक्षण में शीर्ष पांच टायरों में से एक है। वैसे, स्पाइक्स के नुकसान के साथ पिछली पीढ़ी के रबर मॉडल की समस्या पूरी तरह हल हो गई थी। औसत लागत/गुणवत्ता अनुपात 3.0 है। बुरा नतीजा नहीं।

सस्ता (2400 रूबल के लिए) आप घरेलू उत्पादन की कोरियाई I'ZEN KW22 और नॉर्डमैन चौथी पीढ़ी खरीद सकते हैं। टायर रूसी उत्पादनपरीक्षण के परिणामों के अनुसार, वे बहुत अधिक आकर्षक दिखते हैं, इसलिए वे हमारी रेटिंग में 4 वां स्थान प्राप्त करने के योग्य हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि यह एक बहुत ही उत्सुक उत्पाद है।

कीमत के मामले में कॉर्डियंट से स्नो-मैक्स को और भी फायदेमंद विकल्प माना जा सकता है। उनका मूल्य टैग 2200 रूबल दर्शाता है। परीक्षण में अंतिम स्थान सम्मान का हकदार है - 852 अंक और वैध 7वां स्थान। वहीं, घरेलू डिजाइन के टायरों ने पूर्वी उत्पादन के आयातित टायरों से बेहतर प्रदर्शन किया।

हमारे परीक्षण में सबसे सस्ते टायर कामा के इरबिस (505) हैं। उनकी कीमत 2000 रूबल से कम है। इसी समय, परीक्षण के परिणामों के अनुसार, वे केवल 776 अंकों की बढ़त के साथ 800 अंकों की सीमा तक भी नहीं पहुंचे। उन्हें पिछली सदी नहीं कहा जा सकता, क्योंकि रबर मॉडल 6 साल पहले सामने आया था। हालांकि, पकड़ और गुणों के मामले में, टायर स्पष्ट रूप से आधुनिक स्तर तक नहीं पहुंचते हैं।

टिप्पणी

आप सोच रहे होंगे कि हमने कोशिश क्यों नहीं की नवीनतम मॉडलकामा द्वारा निर्मित 518 और 519 यूरो-श्रृंखला? तथ्य यह है कि इस तरह के सर्दियों के टायर आर 14 बहुत में हैं चलने का आकार 175/65 का उत्पादन नहीं किया जाता है। रूसी संयंत्र ने इस वर्ग में केवल पुराने मॉडल के उत्पादन तक ही सीमित रखा।

प्रत्येक टायर मॉडल के बारे में अलग बातचीत

और अब हम अपने परीक्षण में प्रत्येक प्रतिभागी के बारे में अधिक विस्तार से बात कर सकते हैं। हम उनकी विशिष्ट विशेषताओं, मुख्य लाभों और मुख्य नुकसानों की पहचान करेंगे। हम उनकी विशेषताओं और औसत लागत को भी बाजार में पेश करेंगे।

11वां स्थान

विशेषताएँ

• ये टायर 2006 में गिस्लावेड के साथ दिखाई दिए।
• एक बर्फीले सड़क पर, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दोनों दिशाओं में टायरों की सबसे कमजोर पकड़ होती है। एक बर्फीले ट्रैक पर, अनुप्रस्थ भी बहुत कमजोर होता है, और अनुदैर्ध्य बस कोई नहीं होता है।
• इस तरह के रबर में फंसी कार को त्वरण के साथ गंभीर कठिनाइयों का अनुभव होगा। पहिए अनिच्छा से गति पकड़ते हुए फिसलने का प्रयास करते हैं।
• बर्फीले ट्रैक पर सावधानी से और धीरे-धीरे ड्राइव करना सबसे अच्छा है। कार धक्कों को बहुत जोर से काटती है और हर समय सड़क के किनारे जाने के लिए जाती है, जहां बर्फ गहरी होती है। स्टीयरिंग व्हील अनौपचारिक और खाली है, जैसे कि आप आर्केड रेसिंग खेल रहे हों।
• कोनों में, कार जैसा चाहे वैसा व्यवहार करती है। ऐसा लगता है कि स्टीयरिंग व्हील बस वाहन से अलग हो गया है। कार आसानी से "क्रॉल आउट" हो सकती है या स्किड में टूट सकती है। युद्धाभ्यास के अंत में, आप घूम भी सकते हैं। बड़ी देरी और बस बड़े स्टीयरिंग कोणों से स्थिति बढ़ जाती है। कॉर्नरिंग करते समय समस्या को एक मजबूत गति सीमा द्वारा हल किया जा सकता है।
• काम इरबिस के साथ स्नोड्रिफ्ट्स के माध्यम से ड्राइविंग करना बहुत ही समस्याग्रस्त है। आप बिना रुके बर्फीली दूरी को सुरक्षित रूप से चला सकते हैं। स्नोड्रिफ्ट्स में दबे टायरों के साथ शुरू करने का प्रयास समाप्त होता है।
• डामर सड़क पर, टायर "तैरते" हैं और निरंतर स्टीयरिंग की आवश्यकता होती है।
• गीली सड़कों पर ब्रेकिंग खराब है और सूखी सड़कों पर यह औसत है।
• टायर पूरी तरह से असहज हैं। वे बहुत शोर करते हैं, झटके और कंपन प्रसारित करते हैं, यहां तक ​​​​कि उन जगहों पर भी जहां सड़क चिकनी लगती है।
• 90 किमी/घंटा से अधिक की गति पर खपत बढ़ाएं। 60 किमी / घंटा से अधिक नहीं चलने पर ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ जाती है।
• स्पाइक्स (1.5 मिमी) का फलाव और परीक्षण (1.7 मिमी) के बाद इसकी वृद्धि स्वीकार्य सीमा के भीतर है। परीक्षण के बाद, कोई भी कील नहीं खोई।

पेशेवरों:

1. सूखे फुटपाथ और बर्फ पर अपेक्षाकृत स्वीकार्य ब्रेकिंग गुण

विपक्ष:

1. बर्फ पर बहुत धीमी गति से
2. त्वरण और पार्श्व पकड़ परीक्षणों में बर्फ और बर्फ पर खराब प्रदर्शन किया
3. असंबद्ध ब्रेकिंग गुण
4. प्रबंधन करना मुश्किल
5. खराब तरीके से बर्फीले ट्रैक पर प्रक्षेपवक्र रखें
6. बहुत शोर करना और ईंधन की खपत बढ़ाना

कुल राशि - 776 अंक

निर्णय

बर्फ से अच्छी तरह से साफ सड़कों पर ही इस्तेमाल किया जा सकता है। बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर काम करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

10वां स्थान

विशेषताएँ

• पहली बार 2008 में दिखाई दिया। 2009 में, वे हमारे देश में बेचे जाने लगे।
• अनुदैर्ध्य दिशा में एक बर्फीले ट्रैक पर उनके पास कमजोर पकड़ पैरामीटर हैं। क्रॉस युग्मन गुण - औसत। बर्फ से ढकी सड़क पर त्वरण संतोषजनक है, जबकि ब्रेक लगाना और पार्श्व पकड़ वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है।
• ऐसे टायरों पर अचानक शुरू करना जरूरी नहीं है। त्वरण के दौरान, मामूली फिसलन की अनुमति है।
• वे बर्फ से ढकी सीधी रेखा पर अच्छी तरह चलते हैं।
• कोनों में बर्फ पर, कार, कुम्हो में, बल्कि अजीब व्यवहार करती है, जैसे कि वह बाहर की ओर बहने या फिसलने और अंदर जाने के बीच तय नहीं कर सकती। ड्राइवर के लिए स्लाइड्स में बदलाव तीव्र और अप्रत्याशित होते हैं। इस मामले में, पर्चियां दीर्घकालिक प्रकृति की होती हैं। एक बर्फीली सड़क पर, व्यवहार अधिक स्थिर होता है: केवल एक स्किड, लेकिन एक ही समय में बहुत तेज और नियंत्रित करना मुश्किल होता है।
• गहरी बर्फ में, जब एक ठहराव से शुरू होता है, तो टायर आसानी से अंदर जा सकते हैं। इन कोरियाई टायरों के साथ आगे बढ़ना और थोड़ा खिसकना सबसे अच्छा है। हालांकि, कुंवारी मिट्टी पर ड्राइविंग के लिए टायर खराब रूप से अनुकूल हैं। अगर कुछ होता है तो उलटने से मदद नहीं मिलेगी। टायर बहुत ही अनिश्चित रूप से विपरीत दिशा में चलते हैं।
• एक सीधी डामर सड़क पर, वे प्रक्षेपवक्र पर अच्छी तरह से पकड़ रखते हैं, लेकिन प्रतिक्रियाओं में देरी और टैक्सी चलाने की आवश्यकता थोड़ी कष्टप्रद होती है।
• उनके पास गीले फुटपाथ पर औसत ब्रेकिंग पैरामीटर हैं, जबकि सूखे फुटपाथ पर वे सभी परीक्षण विषयों में सबसे खराब हैं।
• किसी भी गति से ईंधन की खपत को थोड़ा बढ़ाएं।
• स्पाइक्स (1.4 मिमी) का फलाव, साथ ही परीक्षण (1.5 मिमी) के बाद इस पैरामीटर में परिवर्तन, स्थापित मानदंडों से परे नहीं जाता है।

पेशेवरों:

1. स्वीकार्य चिकनाई
2. बर्फीली सड़कों पर स्थिर
3. वास्तव में खपत पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

विपक्ष:

1. औसत ब्रेकिंग प्रदर्शन बर्फ और बर्फ पर, और सूखे फुटपाथ पर - सबसे खराब
2. प्रबंधन करना मुश्किल सर्दियों की सड़क
3. बहुत ज्यादा शोर करो
4. बहुत बार "बूर", उन्हें खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता की विशेषता होती है

कुल राशि - 826 अंक

निर्णय

इतना खराब भी नहीं एक बजट विकल्पमोटर वाहन "जूते" साफ, हल्के बर्फीले और थोड़े बर्फीले ट्रैक के लिए।

9वां स्थान

विशेषताएँ

• एक बर्फीले सड़क पर, अनुदैर्ध्य दिशा में टायरों का खराब कर्षण होता है, और अनुप्रस्थ दिशा में, चीजें बेहतर होती हैं। यहाँ औसत परिणाम हैं। बर्फ पर, संतुलन थोड़ा बदल जाता है: पार्श्व गुण और त्वरण की गतिशीलता थोड़ी मनभावन होती है, और ब्रेकिंग परेशान करने वाली होती है।
• आप फिसल कर एक जगह से कार तक जा सकते हैं। सच है, तो इसे रोकने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि तेजी से गति लेने के लिए, कसकर चलना बेहतर होता है।
• बर्फ के साथ सड़क पर, कार दृढ़ता से घूमती है और लगातार गहरे स्नोड्रिफ्ट्स की ओर आंदोलन के प्रक्षेपवक्र को छोड़ने की कोशिश करती है।
• कोनों में योकोहामा के साथ कार के व्यवहार से प्रसन्न। स्टीयरिंग तंग और सहज है, और प्रारंभिक प्रतिक्रियाएं तत्काल होती हैं। हालांकि, किसी भी प्रकार की कोटिंग पर युद्धाभ्यास की गति स्किडिंग द्वारा सीमित होती है।
• गहरी बर्फ के लिए उपयुक्त नहीं है। बड़ी मुश्किल से आगे बढ़ना, और उलटे हुएमुश्किल से स्नोड्रिफ्ट से बाहर निकलें।
• डामर सड़क पर, जो बर्फ से साफ हो गई है, आपको भी जल्दी नहीं करनी चाहिए। मशीन को लगातार समायोजन की आवश्यकता होती है। बड़े स्टीयरिंग कोण भी तेज ड्राइविंग में बाधा डालते हैं।
• एक सूखी सड़क पर वे ठीक रुकते हैं, लेकिन गीले ब्रेकिंग टेस्ट में वे अंतिम स्थान पर रहे। ऐसा विरोधाभासी परिणाम है।
• टायर आराम का स्तर वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। किसी भी गड्ढे, धक्कों और सड़क की अन्य अनियमितताओं पर टायर जोर से हिलते हैं। वहीं, जापानी निर्मित फिलिपिनो निर्मित टायर बर्फ और बर्फ पर शोर करते हैं।
• ईंधन की खपत में मामूली वृद्धि।
• टायर स्टड, यह हमें लगता है, थोड़ा गहरा (1.2 मिमी) है। यह बर्फ पर खराब पकड़ की व्याख्या कर सकता है। स्पाइक्स के फलाव में वृद्धि की दर उचित सीमा (1.3 मिमी) से अधिक नहीं होती है। कोई खोया नहीं है।

पेशेवरों:

1. अच्छा ईंधन की खपत
2. सूखे फुटपाथ पर बहुत अच्छा ब्रेक लगाना

विपक्ष:

1. बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर खराब ब्रेक लगाना
2. गीले ट्रैक पर सबसे खराब त्वरण और ब्रेकिंग प्रदर्शन
3. बर्फ और स्वच्छ डामर के साथ ट्रैक पर खराब दिशात्मक स्थिरता
4. गहरे स्नोड्रिफ्ट के लिए अनुकूलित नहीं, तुरंत "बूर"

कुल राशि - 828 अंक

निर्णय

सकारात्मक तापमान में बर्फ के साथ गीली सड़क को छोड़कर, सभी प्रकार के कोटिंग्स के लिए खिंचाव की अनुमति है। बड़े बहाव से भी बचना चाहिए।

8वां स्थान

विशेषताएँ

• योकोहामा की तरह, हमने अपने परीक्षण में नवीनतम मॉडल को शामिल किया। अद्यतन ब्रिजस्टोन टायर 2010 में दिखाई दिए, लेकिन उन्हें 2011 में ही हमारे देश में लाया गया।
• बर्फ पर, वे बहुत अनिश्चित त्वरण द्वारा प्रतिष्ठित होते हैं, लेकिन साथ ही अच्छे ब्रेकिंग गुण और पार्श्व पकड़। बर्फ पर, अनुदैर्ध्य दिशा में स्पष्ट रूप से कमजोर पकड़।
• तेज करते समय, वे थोड़ी सी पर्ची पर गति खो देते हैं। इसमें, ब्रिजस्टोन के टायर, बहुत अप्रत्याशित रूप से टूट जाते हैं।
• बर्फीले ट्रैक पर चलने की कोई शिकायत नहीं है। वह मापा जाता है और यहां तक ​​​​कि। टायरों की दिशात्मक स्थिरता पर भी हमारी कोई टिप्पणी नहीं है।
• इन टायरों पर कोनों में दौड़ना बेकार है। बर्फ पर, सब कुछ स्किडिंग द्वारा सीमित होता है, जो अचानक आता है और तत्काल सुधार की आवश्यकता होती है। बर्फ पर, कार लगातार प्रक्षेपवक्र को सीधा करती है। साथ ही, यह बहुत लंबे समय तक मोड़ के बाहर स्लाइड करता है।
• टायरों में स्नोड्रिफ्ट्स में आत्मविश्वास महसूस नहीं होता है। बिना फिसले चलना बेहतर है। उसी समय, टायर रिवर्स में "बर्फ की परेशानी" से आत्मविश्वास से बाहर निकलना संभव बनाते हैं।
• बिना बर्फ के डामर ट्रैक पर, टायर थोड़ा "तैरते" हैं। उन्हें ठीक करना और सही प्रक्षेपवक्र को "पकड़ना" मुश्किल है। यह स्टीयरिंग व्हील की कम सूचना सामग्री और ध्यान देने योग्य देरी से बाधित है।
• गीले और सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाना अच्छा होता है।
• बहुत शोर करने वाले टायर। चलते समय केवल वे क्या आवाज नहीं करते हैं। डामर और बर्फ पर ब्रिजस्टोन टायरआपको एक अप्रिय हॉवेल और गड़गड़ाहट प्रदान की जाएगी। कोई भी रोड बम्प वर्टिकल एक्सेलेरेशन के साथ प्रतिक्रिया करता है।
• वे खपत को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं, इसे बढ़ाते हैं।
• स्पाइक्स (1.4 मिमी) के फलाव और इसके परिवर्तन की दर (1.5 मिमी) के बारे में कोई शिकायत नहीं है। परीक्षणों के दौरान, कोई भी कील नहीं खोई थी।

पेशेवरों:

1. एक बर्फीले ट्रैक पर दिशात्मक स्थिरता
2. सूखे/गीले फुटपाथ पर अच्छी ब्रेकिंग

विपक्ष:

1. स्टीयरिंग व्हील अच्छी तरह से पालन नहीं करता है, टायरों को नियंत्रित करना मुश्किल होता है
2. ईंधन की खपत बढ़ाएँ
3. बहुत शोर वाला
4. खराब स्नो ब्रेकिंग, आइस/स्नो एक्सेलरेशन, स्नो लेटरल ग्रिप

कुल राशि - 829 अंक

निर्णय

आप साफ, आंशिक रूप से बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर धीरे-धीरे ड्राइव कर सकते हैं।

7वां स्थान

विशेषताएँ

• टायर की शुरुआत 2009 में हुई।
• बर्फीले ट्रैक पर, उनका ब्रेकिंग प्रदर्शन औसत दर्जे का होता है। वे अनुप्रस्थ दिशा में सड़क पर तेजी लाते हैं और थोड़ा बेहतर होते हैं। बर्फ पर, स्थिति पूरी तरह से अलग है: संतोषजनक पार्श्व पकड़ और अच्छी ब्रेकिंग के साथ कमजोर त्वरण।
• अच्छी तरह से तेज करें सौहार्दपूर्ण टायरयह केवल वनात्याग निकलता है।
• बर्फ से ढकी सड़क पर सीधे रास्ते पर, वे एक तरफ से दूसरी तरफ जाते हैं। फीडबैक की कम सूचना सामग्री से स्टीयरिंग प्रक्रिया जटिल है।
• उच्च गति वाले कोनों में, तेजी लाना संभव नहीं होगा, क्योंकि पैंतरेबाज़ी का निष्पादन बहाव द्वारा सीमित है। बाहरी रपट बहुत ध्यान देने योग्य है, आसंजन को बहाल करने में लंबा समय लगता है।
• स्नोड्रिफ्ट में रूसी टायर अच्छी सवारी करते हैं। आप बिना टेंशन के इनकी सवारी कर सकते हैं।
• डामर वाली सड़क पर आप तेजी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन यह काफी मुश्किल है। लेन के भीतर लगातार तैरने के लिए ड्राइवर को सावधान और सावधान ड्राइविंग की आवश्यकता होती है, एक स्पष्ट पाठ्यक्रम सुधार। उसी समय, एक अनुभवहीन चालक को स्टीयरिंग व्हील (काफी महत्वपूर्ण) के मोड़ कोणों के साथ-साथ सूचना सामग्री की कमी से आश्चर्यचकित किया जा सकता है।
• गीली और सूखी ब्रेकिंग बहुत अच्छी होती है। इन परीक्षणों के परिणामों की तुलना नोकियन से की जा सकती है।
• आराम उनकी बाइट नहीं है। वे सड़क की खामियों पर खूब शोर-शराबा करते हैं। एक अप्रिय आदत भी है, जिसमें कोटिंग्स के परिवर्तन को आवाज देना शामिल है।
• इन टायरों से पैसे बचाना बहुत मुश्किल है। साठ किमी / घंटा की गति से ईंधन की खपत औसत है, और 90 किमी / घंटा से अधिक की वृद्धि हुई है।
• कोई लापता स्पाइक्स नहीं हैं। उनका फलाव (1.8 मिमी) और वृद्धि दर (1.9 मिमी) सामान्य है।

पेशेवरों:

1. बर्फ, गीले/सूखे फुटपाथ पर अच्छी ब्रेकिंग
2. स्नोड्रिफ्ट्स में उत्कृष्ट प्लवनशीलता

विपक्ष:

1. बढ़ी हुई खपत
2. औसत दर्जे का प्रक्षेपवक्र रखें
3. कम ब्रेकिंग प्रदर्शन और बर्फ पर पार्श्व पकड़
4. बर्फ पर खराब गति

कुल राशि - 852 अंक

निर्णय

बर्फीली सड़कों के लिए अच्छा है। उनके साथ, आप किसी भी स्नोड्रिफ्ट में "दफन" करने से डर नहीं सकते।

छठा स्थान

विशेषताएँ

• यह हमारे परीक्षण के "पुराने" में से एक है। रबर मॉडल पहली बार 2006 में सामने आया था। उसी वर्ष से, यह हमारे देश में बेचा गया है। सच है, इस सर्दी में रबर कंपाउंड में सुधार हुआ है।
• अनुदैर्ध्य युग्मन पैरामीटर, दोनों बर्फ और बर्फ पर, औसत से आगे नहीं जाते हैं, लेकिन बर्फीली सड़क पर अनुप्रस्थ वाले बहुत अच्छे हैं, और बर्फ पर वे और भी बेहतर हैं।
• फिसलने के कगार पर ऐसे टायरों पर तेजी लाना बेहतर है। यह बहुत अधिक प्रभावशाली होगा।
• बर्फीली सड़क पर, वे सुचारू रूप से और शांति से गाड़ी चलाते हैं, लेकिन फिर भी स्टीयरिंग व्हील की सूचना सामग्री पर्याप्त नहीं है।
• प्रदर्शन संकेतकों पर कुछ मामूली टिप्पणियां हैं। मोड़ के प्रारंभिक चरण में, टायर लगभग व्यवहार करते हैं, लेकिन चाप पर ही समस्याएं शुरू होती हैं, या तो बहाव या स्किडिंग से जुड़ी होती हैं। यह अनिश्चितता ही है जो ड्राइवर को बहुत परेशान और परेशान करेगी।
• गहरी बर्फ के साथ ट्रैक पर, उन्हें न्यूनतम फिसलन की आवश्यकता होती है, उन्हें आत्मविश्वास से कड़ा किया जाता है। यदि आवश्यक हो तो ऐसे टायरों के साथ वापस जाना आसान होगा।
• फुटपाथ पर, टायर सीधी दिशा में रहते हैं। कोई विशेष टिप्पणी नहीं है। में ब्रेक परीक्षण Gislaved उत्पाद सूखे और गीले में सबसे अच्छे थे।
• वे औसत आराम से प्रतिष्ठित हैं, हालांकि वे घने बर्फ और डामर सड़क पर "हॉवेल" करते हैं।
• ईंधन की खपत को थोड़ा बढ़ाएं।
• स्पाइक्स का फलाव अच्छे स्तर (1.5 मिमी) पर है। परीक्षणों के बाद, सामान्य सीमा (1.6 मिमी) के भीतर उनका औसत मूल्य थोड़ा बढ़ गया। हालांकि, परीक्षणों के दौरान, हमने 5 स्पाइक्स खो दिए। यह बहुत परेशान करने वाला है।

पेशेवरों:

1. सूखे/गीले फुटपाथ पर सर्वश्रेष्ठ ब्रेकिंग प्रदर्शन
2. बर्फ पर सबसे अच्छा पार्श्व पकड़, बर्फ पर अच्छा
3. काफी आरामदायक
4. किसी भी सड़क पर चुने गए पथ के लिए अच्छी तरह से रखा गया

विपक्ष:

1. माध्यम को किसी भी प्रकार की सतह पर त्वरित करें
2. खपत बढ़ाओ
3. पांच स्पाइक्स का नुकसान
4. नियंत्रण पर कई टिप्पणियां हैं

अंतिम स्कोर - 892 अंक

निर्णय

Gislaved के इस टायर मॉडल का तत्व बर्फीले और बर्फीले लोगों पर अच्छी तरह से साफ-सुथरी सड़कें हैं, दुर्भाग्य से, वे उतने आरामदायक, विश्वसनीय और कुशल नहीं हैं जितना हम चाहेंगे।

5वां स्थान

विशेषताएँ

• टायर 2008 में बनाए गए थे। तब से, उन्हें कई बार परिष्कृत और आधुनिक बनाया गया है। आखिरी बार 2012 की शुरुआत में था।
• बर्फ पर ब्रेकिंग का प्रदर्शन सबसे अच्छा है, लेकिन बर्फ पर यह विश्वसनीय नहीं है। दोनों तरह की सतहों पर लेटरल ग्रिप काफी औसत है। अच्छी तरह से और किसी भी सड़क पर तेजी लाता है। हालांकि, तनाव में गाड़ी चलाते समय टायर विशेष रूप से प्रभावी होते हैं।
• बर्फ में एक सीधे खिंचाव पर, स्पष्ट और सटीक पाठ्यक्रम के साथ टायर थोड़े आश्चर्यजनक हैं। इसके अलावा, यात्रा की दिशा को समायोजित करते समय टायर अच्छे डामर प्रतिक्रियाओं और छोटे स्टीयरिंग कोणों का दावा करते हैं।
• पिरेली के जूतों में कोनों में मुड़ना शुद्ध आनंद है। "समझने" और यहां तक ​​कि महसूस करने के लिए वाहन तत्काल प्रतिक्रिया और एक तंग और सूचनात्मक स्टीयरिंग व्हील की अनुमति देता है। यह तटस्थ अंडरस्टेयर के करीब भी ध्यान देने योग्य है।
• गहरी बर्फ वाले खतरनाक क्षेत्रों पर बिना रुके ही काबू पा लिया जाता है। एक जगह से शुरू करते समय, टायर बर्फ में गिर जाते हैं, हालांकि वे आत्म-खुदाई के लिए प्रवृत्त नहीं होते हैं। रिवर्स में, कार को आत्मविश्वास से चुना जाता है।
• फुटपाथ पर, एक स्पष्ट पाठ्यक्रम गर्मियों के टायर जैसा दिखता है। छोटे दिशात्मक सुधार कोण और तंग पतवार।
• गीली सतह पर, इन टायरों वाली कार मध्यम रूप से धीमी हो जाती है, और सूखी सतह पर यह स्पष्ट रूप से खराब होती है।
• डामर के कवरेज और खुरदरेपन में हर बार टायरों में बदलाव की आवाज आती है। इसी समय, वे लगन से धक्कों से वाहन के शरीर तक झटके पहुंचाते हैं।
• मामूली ईंधन की खपत।
• स्पाइक्स का फलाव सामान्य (1.5 मिमी) है, और परिवर्तन मामूली (1.7 मिमी) हैं। केवल एक कील खोई, लेकिन यह महत्वपूर्ण नहीं है।

पेशेवरों:

1. किफायती खपत
2. स्नो ब्रेकिंग में सर्वश्रेष्ठ
3. बर्फ/बर्फ पर अच्छा त्वरण
4. बर्फ पर अच्छी पार्श्व पकड़ है
5. पूरी तरह से प्रक्षेपवक्र और अच्छी हैंडलिंग रखें

विपक्ष:

1. ड्राई ट्रैक पर ब्रेक लगाना स्पष्ट रूप से कमजोर होता है
2. धैर्य और आराम के मामूली दावे

कुल राशि - 912 अंक

निर्णय

किसी भी सर्दियों की सड़कों पर सड़क की स्थिति के लिए सबसे उपयुक्त। गंभीर हिमपात से बचना बेहतर है।

चौथा स्थान

विशेषताएँ

• टायर 2009 में बनाए गए थे। उसी वर्ष से यह मॉडलटायर रूस में बेचे जाते हैं। इस सर्दी में टायरों को अपग्रेड किया गया है।
• पकड़ के मामले में, वे मिशेलिन उत्पाद के समान हैं, जो तीसरे स्थान पर है। उन्होंने खुद को बर्फ और बर्फ (अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य गुणों) पर अच्छी तरह से दिखाया, और पुनर्गठन पर वे हमारे विजेताओं से भी आगे हैं।
• एक सीधी रेखा में, वे थोड़ा "फ्लोट" करते हैं, इसलिए दिशा के निरंतर समायोजन के बारे में मत भूलना। वे ड्राइवर को आराम नहीं करने देते, वे उसे लगातार सस्पेंस में रखते हैं।
• तीखे मोड़ में, स्टीयरिंग व्हील की तुलना में कार को गैस पेडल को नियंत्रित करना आसान होता है। पंगा लेना टायर की गति में कमी का जवाब देता है, और इसकी वृद्धि के लिए मोड़ त्रिज्या बढ़ जाती है।
• गहरी और कठिन बर्फ पर वे अच्छा महसूस करते हैं। इसके विपरीत, आप लगभग किसी भी स्नोड्रिफ्ट से बाहर निकल सकते हैं। हालाँकि, एक विशेषता है। टायर बिना फिसले नरम और चिकनी शुरुआत पसंद करते हैं। लेकिन चलते-चलते आप गैस पेडल को पूरी तरह से "डूब" सकते हैं। यह केवल मदद करता है। अधिक गैस, नॉर्डमैन 4 पर कार जितनी तेज़ चलती है।
• एक साफ डामर सड़क पर, बर्फीली सड़क के समान विशेषताएं हैं। दी गई दिशा से विचलन को लगातार ठीक किया जाना चाहिए।
• वे गीले फुटपाथ पर अच्छी तरह से ब्रेक लगाते हैं, और मध्यम रूप से साफ और सूखे फुटपाथ पर।
• सवारी अच्छी है, लेकिन पहले से तीसरे स्थान पर टायर अधिक महंगे टायरों की तुलना में शोर कर रहे हैं।
• उनकी मामूली कीमत है।
• स्पाइक्स सामान्य सीमा (1.4 मिमी) के भीतर फैल जाते हैं। मान थोड़ा बदलता है (1.5 मिमी)। परीक्षणों के दौरान, सामने के टायरों से केवल 3 स्पाइक्स खो गए थे।

पेशेवरों:

1. मामूली ईंधन की खपत
2. सर्दियों की सड़कों पर अच्छी तरह से संभालें
3. उत्कृष्ट पार
4. बर्फ, गीले फुटपाथ और बर्फ पर अच्छे ब्रेकिंग गुण
5. बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट पार्श्व पकड़

विपक्ष:

1. विनिमय दर स्थिरता के पैरामीटर पर टिप्पणी
2. शोर का स्तर बढ़ा

कुल राशि - 913 अंक

निर्णय

किसी भी प्रकार की सर्दियों की सड़कों के लिए एक बढ़िया विकल्प। साथ ही इनके साथ आप विंटर ऑफ-रोड पर जा सकते हैं।

तीसरा स्थान

विशेषताएँ

• पहली बार 2009 में दिखाई दिया। उसी वर्ष उन्होंने रूस में अपनी शुरुआत की।
• अच्छी तरह से संतुलित पकड़ प्रदर्शन।
• सर्दियों की सड़क पर त्वरण आश्वस्त है। त्वरण के दौरान फिसलने से त्वरण की दक्षता कम नहीं होती है। बर्फ से ढके ट्रैक पर, वे बर्फ के आवरण की मोटाई और असमानता की परवाह किए बिना, समान रूप से और स्थिर रूप से ड्राइव करते हैं। दिशा सुधार के लिए उत्तरदायी।
• बर्फ और बर्फ पर प्रवेश और कॉर्नरिंग व्यवहार अत्यधिक अनुमानित है। सॉफ्ट ड्रिफ्ट के रूप में अंडरस्टेयर है। हालाँकि, सक्षम स्टीयरिंग के कारण इसे आसानी से "हटा" दिया जाता है, क्योंकि "स्टीयरिंग व्हील" में तत्काल प्रतिक्रियाएँ होती हैं।
• वे गहरी बर्फ में बहुत अच्छा करते हैं। गति में, फिसलना पसंद किया जाता है। वहीं, मिशेलिन ड्राइवर की अच्छी मदद करता है। यहां तक ​​​​कि अगर उसकी कार "उसके पेट पर रेंगती है", ज्यादातर मामलों में टायर आपको बाहर निकलने की अनुमति देगा।
• डामर पर टायरों की भी तारीफ की जा सकती है। एक अच्छी गति से, वे एक सीधा प्रक्षेपवक्र अच्छी तरह से रखते हैं। थोड़ी सी भी देरी के बिना, वे स्टीयरिंग व्हील के साथ ड्राइवर के हेरफेर का जवाब देते हैं।
• सूखी/गीली सड़कों पर अच्छी ब्रेकिंग।
• उनके पास आराम का स्तर अच्छा है। काफी शांत। पाठ्यक्रम की सुगमता के बारे में कोई शिकायत या टिप्पणी नहीं है।
• ईंधन की खपत मामूली है।
• टायर स्टड का फलाव सामान्य (1.5 मिमी) है। हमारे परीक्षण के दौरान, यह पैरामीटर केवल 0.1 मिमी बढ़ा, जो इंगित करता है अच्छी गुणवत्तास्टड। वैसे, उन्होंने कभी एक कील नहीं खोई।

पेशेवरों:

1. छोटी खपत
2. बर्फ और बर्फ पर अच्छी ब्रेकिंग और त्वरण

कोई विपक्ष नहीं मिला।

कुल राशि - 921 अंक

निर्णय

सर्दियों के लिए बिल्कुल संतुलित और अच्छे टायर। किस मामले में वे गहरे स्नोड्रिफ्ट में "मदद" करेंगे।

दूसरा स्थान

विशेषताएँ

• टायर्स का जन्म 2010 में हुआ था। वे तुरंत हमारे देश आ गए। 2012 में, स्पाइक्स का डिज़ाइन अपडेट किया गया था और मिश्रण की संरचना में सुधार किया गया था।
• बर्फ और बर्फ पर सभी परीक्षणों में टायरों ने सबसे अच्छा कर्षण दिखाया। एकमात्र अपवाद आइस सर्कल का मार्ग था।
• बर्फीली सड़क बहुत चिकनी नहीं है। यह महसूस किया जाता है कि टायर कार को गहरी बर्फ में खींचते हैं, अनुप्रस्थ ढलानों पर विशेष रूप से फिसलते हैं। साथ ही, बैगेल अधिक जानकारीपूर्ण हो सकता था।
• अच्छी तरह से प्रबंधित, लेकिन कई विशेषताएं हैं। तीखे मोड़ों को पार करने की गति फ्रंट एक्सल पर बहाव द्वारा सीमित होती है, और तेज़ और हल्के घुमावों में वे तेज़ स्किड के लिए प्रवण होते हैं। इसे एक छोटे से कोण पर पैरी करना बेहतर है, इसे विकसित न होने दें, ताकि परेशानी न हो।
• टायर स्नोड्रिफ्ट से डरते नहीं हैं, लेकिन ड्राइवर को उनके व्यवहार के अनुकूल होने की आवश्यकता होती है। उन्हें तीव्र स्किडिंग पसंद नहीं है। उन्हें पुल-इन मूवमेंट ज्यादा पसंद है। वे हमेशा एक बड़े स्नोड्रिफ्ट से कार को रिवर्स में नहीं बचा सकते।
• साफ डामर पर रोड होल्डिंग पर कोई टिप्पणी नहीं है। उन्होंने सूखे/गीले ब्रेकिंग परीक्षणों में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, केवल गिस्लाव उत्पादों को पीछे छोड़ दिया।
• उनके लिए विशिष्ट नहीं बढ़ा हुआ शोर. टायर काफी आरामदायक हैं, लेकिन धक्कों पर कार को ध्यान से हिलाते हैं।
• मामूली खर्च।
• परीक्षणों (1.8 मिमी) के दौरान स्पाइक्स का फलाव बिल्कुल नहीं बदला। सिलाई उच्च गुणवत्ता की है।

पेशेवरों:

1. बर्फीली सड़कों पर बेहतर ब्रेकिंग और त्वरण प्रदर्शन और बर्फीली सड़कों पर पार्श्व पकड़
2. सूखे, ब्रश/गीले फुटपाथ पर अच्छी पार्श्व पकड़

विपक्ष:

1. टायरों के सुचारू रूप से चलने और धैर्य पर टिप्पणी करें
2. सबसे अच्छी दिशात्मक स्थिरता से दूर

कुल राशि - 927 अंक

निर्णय

सभी सर्दियों की परिस्थितियों के लिए अच्छे चौतरफा टायर।

1 स्थान

विशेषताएँ

• टायरों की शुरुआत 2008 में हुई थी। एक साल बाद वे रूस में पहले ही बिक चुके थे। 2012 की शुरुआत में, स्टड की ज्यामिति और रबर कंपाउंड की संरचना जैसे क्षेत्रों में टायरों को गंभीरता से अपग्रेड किया गया था।
• टायर का ट्रैक्शन पूरी तरह संतुलित है। बर्फ और बर्फ पर, अनुदैर्ध्य गुण वास्तव में कक्षा में सर्वश्रेष्ठ होते हैं। बर्फीले रास्तों पर अनुप्रस्थ बहुत अच्छा है, केवल गिस्लावेड बेहतर है, और बर्फ पर यह औसत से ऊपर है।
• बर्फीले ट्रैक पर, टायर आसानी से और बिना किसी टिप्पणी के सवारी करते हैं। टायर्स स्टीयरिंग व्हील द्वारा दिए गए ड्राइवर कमांड का अच्छी तरह से जवाब देते हैं। सच है, इसकी सूचना सामग्री में अभी भी सुधार किया जा सकता है।
• बदले में, वे चालक द्वारा चुने गए प्रक्षेपवक्र, सामने के पहियों को अच्छी तरह से पकड़ते हैं। पीछे के पहियेसड़क की सतह से चिपकना थोड़ा खराब है, जिसके परिणामस्वरूप मामूली ओवरस्टीयर होता है। गैस पेडल द्वारा यह अप्रिय घटना आसानी से समाप्त हो जाती है।
• गहरी बर्फ बिल्कुल नहीं डरती। उस पर पैंतरेबाज़ी करना आसान और सरल है। यदि कार ने अपने सामने के बम्पर को दुर्जेय स्नोड्रिफ्ट में आराम दिया, तो इससे उल्टा निकलना मुश्किल नहीं होगा।
• वे डामर पर अच्छा करते हैं। पर उच्च गतिटायर सुचारू रूप से लुढ़कते हैं, शुष्क भूमि पर अच्छी तरह से ब्रेक लगाते हैं, और गीले ट्रैक पर वे अच्छे होते हैं।
संपर्क, फोन नंबर, दिशा-निर्देश।
सूचना एक सार्वजनिक प्रस्ताव 17777 नहीं है