2015. aasta Nissan Terrano alus uues keres võeti Renault’ kaaslase Dusteri autost, mistõttu spetsifikatsioonid Mõlemad autod on väga sarnased. Seega dubleerib elektrijaamade rida praktiliselt Prantsuse tootjat. Erandiks on diiselmootorid. Jaapani tootja otsustas neist loobuda. Mõlemad bensiiniüksused "rändasid" Dusterist Terranosse.
Mootorid
See on 1,6-liitrine 4-silindriline 102 hobujõudu bensiiniüksus. Sellega on ühendatud 5- või 6-käiguline manuaal käigukast. Esimene edastusvalik on tüüpiline esiveolised autod, teine on nelikveo jaoks. Sellise mootoriga Nissan Terrano kütusekulu on umbes 8,2 liitrit (nelikvedu) või 7,6 liitrit ( Esirattavedu).
Teine variant elektrijaam- 4-silindriline 2-liitrine 135-hobujõudu Gaasimootor. See on ühendatud 4-käigulise automaatkäigukastiga (esivedu) või 6-käigulise manuaalkäigukastiga nelikveolistel sõidukitel.
Mõõtmed, mõõtmed, kliirens
Uue 2015. aasta Nissan Terrano 2 tehniliste omaduste ülevaade on ilma kirjelduseta puudulik üldmõõtmed. Jaapani crossover on selles osas parem kui oma prantsuse "sugulane". Masina pikkus on 4342 mm, kõrgus 1668 ja laius 1822 mm. Nissan Terrano eriliseks uhkuseks pole mitte ainult selle mõõtmed, vaid ka kliirens ( kliirens). 205 mm esiveoga ja 210 nelikveoga.
Nissan Terrano ja Renault Dusteri pakiruumi maht on sama. 408 liitrit koos kõik rattad sõidavad ja 475 esiveolise versiooni jaoks. Tagaistmete seljatugede kokkuklappimine tõstab selle näitaja vastavalt 1570 ja 1636 liitrini.
Nissan Terrano 2015 tehniliste omaduste tabel uues korpuses
| MUUDATUS | 2WD | 4WD | 4WD |
|---|---|---|---|
| Valikud | Mugavus | Elegance/Elegance Plus/Tekna | Mugavus/ Elegance/ Elegance Plus |
| Istmete arv | 5 | 5 | 5 |
| MOOTOR | |||
| Mootori kood | K4M | F4R | K4M |
| Silindrite arv | 4, järjest | 4, järjest | 4, järjest |
| Ventiilide arv | 4 | 4 | 4 |
| Mootori töömaht cm3 | 1598 | 1998 | 1598 |
| Silindri läbimõõt mm | 79,5 x 80,5 | 82,7 × 93 | 79,5 x 80,5 |
|
Maksimaalne võimsus kW (hj) / rpm |
75(102)/ 5750 | 98(135)/ 5500 | 75(102)/ 5750 |
|
Maksimaalne pöördemoment Nm/rpm |
145/3750 | 191/375 | 145/3750 |
| Kompressiooniaste | 9,8 | 9,8 | 9,8 |
| Kütuse tüüp | Bensiin | Bensiin | Diisel |
| Helitugevus kütusepaak | 50 l | 50 l | 50 l |
| Edasikandumine | 5-käiguline manuaal | 6-käiguline manuaal | 6-käiguline manuaal |
| Ajamiüksus | 2WD | 4WD | 4WD |
| Juhtimine | Roolivõim | Roolivõim | Roolivõim |
| Eesmine ketaspidurisüsteem | 269/22 | 280/24 | 269/22 |
| Pidurisüsteemi tagumine trummel | 9" | 9" | 9" |
| Suurus/tüüp veljed tolli | 16 | 16 | 16 |
| Rehvi suurus | 215/65 r16 | 215/65 r16 | 215/65 r16 |
| Pikkus | 4342 | 4342 | 4342 |
| Laius | 1822/2000 | 1822/2000 | 1822/2000 |
| Kõrgus | 1668 | 1668 | 1668 |
| Kliirens | 205 | 210 | 210 |
| Teljevahe | 2674 | 2675 | 2675 |
Uue Terrano tulekuga turule on sellest saanud kõige rohkem taskukohane crossover Jaapani autotootja liinis. Vaatamata ilmsele sarnasusele ja ka ühise baasi kasutamisele on Terrano positsioneeritud kõrgema klassi autona. Jaapanlased pakuvad oma crossoveri jaoks rikkalikumaid konfiguratsioone, ilmekat väliskujundust ja täiustatud sisematerjale. Samal ajal jäid tehnilised omadused Dusteri omadele samaks.
Nissan Terrano 2015 välisilme
Ringi vaatama uus crossover Nissanilt peame au andma Jaapani disaineritele. Nende töö vili tundub tegelikult rikkalikum ja soliidsem kui tema sugulane. Kere esiosa terav kuju, muljetavaldav suurus, kergelt kaldus esituled, samuti V-kujuliste elementide edukas kasutamine esiosa disainis ja kroomitud sisetükkide edukas kasutamine jätab esmapilgul positiivse mulje. pilguheit. Ka auto tagaosa on kujundatud sirgjoonte ja kroomitud elementide abil, mis teeb välimus lõpetatud.
Nissan Terrano mõõtmetelt mõnevõrra suurem kui Renault’ krossover.Asi on aga hoopis massiivsemates põrkerauades.
- Pikkus - 4342 mm
- Kere laius - 1822 mm
- Teljevahe pikkus - 2674 mm
- Kõrgus - 1668 mm
- Täismass- 1726 kg
Maksimaalne kliirens on 210 mm, mis kehtib ainult nelikveolise versiooni puhul. Esiveolisel on kliirens 205 mm. Uue toote kogukaal on 1726 kg.
Nissan Terrano 2015 interjöör
Juhiiste pakub head külgtuge, mis suurendab oluliselt reisimise mugavust. Armatuurlaual pole midagi üleliigset. Seal on standardne tahhomeetri, pardaarvuti monitori ja spidomeetri komplekt.
Õhuke rool, ilma lainetusteta, rikub muljet veidi. Keskkonsoolis on salongi kliimaseade, helisüsteem ja nelikveo lülitusseade. Kuigi üldine sisekujundus paljastab siiski, et auto kuulub eelarveklass. Helitugevus pagasiruum võrdub esi- ja nelikveoliste versioonide puhul vastavalt 425 ja 408 liitriga.
Nissan Terrano mootorid
Nagu põhiversioon Ostja käsutuses on Euro 4 standarditele vastav mootor. Selle maht on 1,6 liitrit ja võimsus 102 hobust. Saadaval nii esi- kui ka nelikveoliseks. Nelikveoga versioon on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukasti ja 6-käigulise käigukastiga.
Ostjate käsutuses on ka 2-liitrine bensiinimootor, mille maksimaalne võimsus on 130 hobust. Käigukast on 4-käiguline automaat- ja 6-käiguline manuaal.
Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 7,6 ja 8,2 liitrit autodel, mis on varustatud 1,6-liitrise mootoriga.
Uue Nissan Terrano konfiguratsioonid
Crossover on saadaval nelja varustustasemega:
- Mugavus
- Elegantsus
- Elegance Plus
- Tekna
Juba andmebaasis on crossoveril kliimaseade, 4 kõlariga helisüsteem, eesmine ESP, turvapadjad, Bluetooth-süsteem, immobilisaator, kesklukustus koos Pult. Varustus sisaldab ka süsteeme aktiivne ohutus ESP ja ABS, terasest mootorikaitse, kerevärvi kaitserauad, 16-tollised terasveljed ja roolivõimendi.
Saadaval Elegance pakendis lisatakse pardaarvuti, soojendusega juhiiste ja reisijate istmed, udutuled ja elektrilised küljepeeglid. Lisaks saab auto kroomitud paketi kaitserauatele, hõbedased katusereelingud ja kere värviga sobivad liistud.
Tekna tippversioonile lisab tootja nahksisu, sealhulgas rooli, tahavaatekaamera, 16-tollised valuveljed, ESP tagaakendele, juhiistme tõsteseadme, suure puuteekraaniga multimeediumisüsteemi, samuti toonitud klaasid ja parkimisandurid.
Sõit ja juhitavus Nissan Terrano
Oma klassi kohta on autol üsna hea juhitavus. Kerge siduripedaal ja käigukasti täpne töö jätavad vaid positiivsed muljed. Salongi hea heliisolatsioon kaitseb reisijaid tänavamüra eest peaaegu täielikult. Vedrustuse suurepärane energiaintensiivsus võimaldab sellel "alla neelata" suured augud ja konarused, mis on uue Terrano "maastiku" iseloomu arvestades oluline. Lühikesed üleulatused ja kõrge kliirens võimaldavad maastikul suhteliselt ohutult sõita, kui muidugi liiga kaugele ei sõida. Siiski ei tasu unustada, et autol puuduvad omadused enne, kui see on täismaastur.
Hea maastikuelamuse eest tuleb aga maksta asfaldil viibimise hind. Suurtel kiirustel on tunda sõidu "ebakindlust". Kogu kehas on vibratsioon ja rataste põrutused muutuvad märgatavaks. Pööramisel tekib rullidega õõtsuv liikumine. Kuid keegi ei disaininud Nissan Terranot selleks suured kiirused. Ja ta tuleb oma ülesannetega suurepäraselt toime.
Kokkuvõtteks võib öelda, et auto võtab mõlema seas oma väärilise koha mudeli rida Nissan ja crossoveri klassikaaslaste seas. Tänu ilmekale välimusele, aga ka heale varustusele leiab Terrano kindlasti ostjad. Ja asjaolu, et autot müüakse Nissani kaubamärgi all, annab sellele täiendavaid eeliseid võitluses konkurentidega.
Kõik teavad Renault Dusteri edu. Põhjused võivad olla erinevad, kuid seda ei sea kahtluse alla. Hetkel sellel mudelil konkurente praktiliselt pole. Võib-olla on ainus Nissan Terrano.
Sisu:
Esitlus eelarve crossover toimus Indias 2013. aasta suvel. Siis hoidsid jaapanlased viimse hetkeni saladust, millise uue Terrano nad avalikkuse ette valmistasid. Mudel on ehitatud samale platvormile Nissan B0 nagu prantslaste Renault Duster, aga ka uue põlvkonna Renault Logan. Kuid Jaapanis otsustasid nad, et Euroopast pärit krossover pole margi jaoks piisavalt hea ja tegid palju muudatusi, mis muutsid autot radikaalselt.
Nissan Terrano 2015 välisilme
Nagu eespool mainitud, on crossover läbinud dramaatilisi muutusi võrreldes algse versiooniga. Kõigepealt hakkab silma suur radiaatorivõre, mis on tehtud firmastiilis V-tähe kujuliselt. Üldiselt tõstab kroomitud detailide külluslik esinemine visuaalselt auto klassi.
Sama kehtib ka esitulede kohta. Muidugi näevad nad uues Dusteris välja moodsamad, kuid siin koos üldise stiiliga elasid nad, nagu öeldakse, siin. Teisalt on objektiiviga optika alati autole soliidsust andnud. Lisaks muudab väike stants kapotil uue Terrano visuaalselt laiemaks ja kõrgemaks. Sellist täispuhutud keha nagu selle kuulsal prantsuse vennal aga pole.
Põrutuspeatuse asemel on lai peene võrguga iluvõre, mis ulatub peaaegu kuni udutuledeni.
Profiilis näeb uus 2015. aasta Nissan Terrano ka veidi teistsugune välja. Tänu moderniseeritud esikaitserauale on crossoveri välimus muutunud kiiremaks. Silma jäävad ka teistsuguse, tunnusliku Nissani disainiga rattad, millest on saanud omamoodi sümbol. Fakt on see, et enne Terranot ei eksisteerinud eraldi mudel. See oli Pathfinder, mis mõnes riigis seda nime kandis. Viimase põlvkonna Pathfinderil olid aga just sellised plaadid.
Mõne varustustaseme puhul saab ostja kroomitud katusereelingud, samuti tahavaatepeeglid ja ukselingid. Saadaval on ka lävepakukatted.
Nissan Terrano 2015 tagaosa eristab autot kõige enam. Olemas suured tuled, moderniseeritud kaitseraud. Ühest küljest tundub see veidi hõre. Teisest küljest võtame näiteks kaasplatvormija. Selle taga on palju ebavajalikke osi kinni jäänud nagu 90ndate hiina magnetofonil. Sel ajal oli populaarne teha kõikvõimalikke laternaid, elektripirne ja kleebiseid. Kuid Nissanil seda pole. Tänu oma tõsidusele näeb see nii soliidne välja. Täiendavad pidurituled, mis täidavad ka udutulede rolli, alandavad visuaalselt kliirensit, mis on sarnaselt prantsuse omaga 205 mm.
Nissan Terrano mõõtmed:
- Pikkus – 4342
- Laius - 1822
- Kõrgus - 1668
- Teljevahe - 2674
- Kliirens - 205
- Esiraja laius – 1560
- Tagumine rööpmelaius - 1560
- Pagasiruumi maht min/max, l – 475/1636
- Kütusepaagi maht, l – 50
- Tühimass, kg – 1226
Uue Terrano 2015 interjöör
Ka sisemuses toimuvad drastilised muutused. Jaapanlased väidavad, et nad püüdsid krossoverit teise klassi viia, mille nimel tuli heliisolatsiooni, viimistlusmaterjalide, istmete ja üldise disaini kallal kõvasti tööd teha.
Alustame sellest, et mudel võib olla kas parem- või vasakpoolse rooliga. Vaatamata küljele on sisemus identne.
Alustuseks peaksite tähelepanu pöörama Nissan Terrano istmetele. Baasversioonil loomulikult esiistmete soojendus puudub, ainult kõrgemates konfiguratsioonides. Aga jaapanlased väidavad ja see on silmaga märgatav, et nad on istmeid kõvasti muutnud, et samal platvormil olevatega võrreldes mugavust tõsta ja neid on päris palju.
Siinne näidikupaneel on lihtsalt Renault’lt laenatud. See on valmistatud Prantsuse firma vaimus, eriti just pardaarvuti näidik, millel on triipudena kujutatud kütusetaseme ja mootori temperatuuri skaalad.
Paneel tervikuna on läbi teinud mõningaid muudatusi, kuid need puudutavad eelkõige viimistlusmaterjale, mitte disaini. Keskkonsool võib sisaldada kas CD-vahetajat, küttekeha juhtseadet või puutetundliku ekraaniga raadioekraani. Oleks imelik, kui Nissanile paigaldataks Renault raadio, aga siin seda ei näe. Kassetimängija muidugi Jaapani firma Nissan Connecti liidesega, mis võib olla kas standardse navigatsiooniga või ilma.
Samuti ei ole tagumisel diivanil standardvarustuses kolmandat peatuge. Viimistlusmaterjalid on siin aga tunduvalt kõrgemad kui Renault’l. Pagasiruumi mahub ka 408 või 1636 liitrit pagasit.
Nissan Terrano 2015 tehnilised omadused
Jaapanlaste probleem seisneb selles, et nad on prantslastest terve sammu maas, just viimased määravad tempo. See on sama, mis Kalina 2-le installitud masinatega, mis osteti litsentsi alusel samalt jaapanlastelt. Kuid jaapanlased ise paigaldasid need oma autodele juba 90ndatel. Ja selle asemel, et panna oma jõuüksused, nad ei leiutanud jalgratast, vaid paigaldasid lihtsalt Renault mootorid.
Seega on mootorid pärit Dusteri eelmisest põlvkonnast. Sellest aastast on Renault neid rohkem turgutanud, mis võimaldab hankida 10-15 hobust juurde. See erinevus tundub väike, kuid see on üsna suur. Vähe sellest, nad jätsid valikust välja ka Venemaa turule mõeldud 1,5-liitrise diiselmootori. Näiteks Indias on see saadaval. Noh, olgu, vaatame, mis meil on.
- Niisiis, esimese mootori maht on 1,6 liitrit. Nagu Dusteri uusim põlvkond, tuleb see ainult mehaanikaga, kas nelikveoga või ainult esiveoga. Ta arendab 102 hobujõudu. Muide, nüüd suutis Renault sealt 114 jõudu välja pigistada. Niisiis tarbib selline mootor uues Terranos linnas umbes 9,8 liitrit, Dusteris 9,1 liitrit. Muidugi on meie arvustus Terranost, kuid ainult sellest rääkida oleks kuidagi vale. Samal ajal kulub sadadeni kiirendamiseks 11,8 sekundit ja maksimaalne kiirus esiveoga on 163 km/h ja nelikveoga 158! Ja kuidas saab neid pärast seda kaasplatvormideks nimetada?
- Teine mootor on samuti minevikust. See on 2-liitrine 135-hobujõuline agregaat, mida prantslased toodavad nüüd 143 hobust. Seda saab varustada kas 6-käigulise manuaalkäigukastiga või 4-käigulise automaatkäigukastiga. Selle tarbimine linnas on manuaaliga 10,3 liitrit ja automaatikaga 11 liitrit. Tähelepanuväärne on see, et nelikvedu on saadaval ainult manuaalkäigukastiga. Auto maksimaalne kiirus on automaatkäigukastiga 168 km/h. Manuaaliga 177 km/h.
Valikud ja hinnad Nissan Terrano 2015.a
Sarnaselt ühisplatvormile on ka siin saadaval 4 konfiguratsiooni, ainult siin on hinnad veidi (nii-öelda) kõrgemad. Nii et vaatame igaüks neist.
Mugavus
See on põhikonfiguratsioon, milles on saadaval mõlemad mootorid: 1,6 mis tahes käigukastiga või 2-liitrine automaatkäigukastiga. Selle eest maksab ostja vähemalt 829 tuhat rubla. Kuid see on maastur, nii et peate võtma nelikvedu, kuid see maksab 888 tuhat. Standardvarustusse kuuluvad kliimaseade, rooli kõrguse reguleerimine, kaks turvapatja (Dusteril on üks aluses), CD, AUX ja USB-ga audiosüsteem (Dusteril on see lisavarustuses), katusereelingud, kesklukk ja immobilisaator. Seega hind põhikonfiguratsioon Nissan Terrano 2015 saab olema 12 000€.
Elegantsus
See konfiguratsioon algab 930 000 rublast. Siin on ainult nelikvedu, vastavalt 2 liitrit ainult mehaanika peal. Sinna tulevad udutuled, pardaarvuti, külgmised turvapadjad, eesmised elektriaknad ja kolmas tagumine peatugi. Ei pakuta mingeid valikuid, isegi mitte valuveljed.
Elegance Plus
Kolmandal varustustasemel on 2-liitrine automaatseade. Võib-olla pole midagi peale nahkkattega rooli, ümberringi elektriaknad, parkimisandurid ja valuveljed. Ja kogu see kraam maksab miljon.
Ja lõpetuseks Nissan Terrano 2015 tippvarustus. Siin saab ostja toonitud aknad, nahkpolstri, tahavaatekaamerad, aga ka navigatsiooni. Maksimaalse konfiguratsiooni hind on 1 miljon 45 tuhat rubla (14 160 €).
Nissan Terrano 2015: plussid ja miinused
Nüüd räägime sellest, miks peaksite selle auto ostma ja miks mitte. Ausalt öeldes pole siin praktiliselt mingeid eeliseid...
- Mootorid. Nagu eespool mainitud, on vaatamata peaaegu samaaegsele esitlusele uus Terrano varustatud vana Dusteri mootoritega. Lisaks ei leia varustustasemete loendist diiselmootorit, mis moodustab lõviosa müügist. Ilmselt ei tahtnud prantslased näpunäidetest loobuda.
- Automaatkäigukasti nelikveo puudumine. Siin pole vaielda, Duster võidab oluliselt. Muidugi võib Terrano uhkustada 6-käigulise manuaalkäigukastiga, kuid kütusekulu, kiirendus ja tippkiirus näitavad, et see on lihtsalt kasutu.
- Halvim dünaamika. Nagu eelpool mainitud, ei küüni Dusteri maksimumkiirus. Jah, muidugi, tippversioonis võtab sadade Terranoni kiirendamine sekundi vähem aega, aga keda huvitab, kui see näitaja on juba ületanud 10?
- Nelikveoga aluse eest 888 tuhat. See on liiga palju. Sama raha eest saab Dusterit Privilege paketis koos püsikiiruse, parkimisandurite, HSA+ESP, nahast rool ja soojendusega esiistmed. Lisaks on sellel 2-liitrine nelikveoga manuaalmootor.
Neil, kes soovivad osta odavat ja funktsionaalset crossoverit, on alati olnud küsimus, mille vahel valida Renault Duster ja selle Jaapani kolleeg Nissan Terrano. Kui veel hiljuti oli kõik selge, te ei soovi kaubamärgi eest üle maksta, siis on teie valik kindlasti Duster, aga kui bränd on teile oluline ja soovite midagi "värskemat", siis on teie valik Terrano. 2015. aastal müügil kl Venemaa turg Venemaal populaarse prantsuse krossoveri Renaul Dusteri ümberkujundatud versioon on saabunud ja nüüd on nende kahe mudeli vahel valimine aktuaalsem kui kunagi varem, sest Igal autol on oma plussid ja miinused. Täna proovime välja mõelda, milliseid muudatusi on ümberehitatud Duster saanud ja kas see on muutunud Terranost paremaks.
Nagu ettevõtte esindajad kinnitavad, sai ümberehitatud auto veidi muudetud välimust, mis muutus atraktiivsemaks. Lisa nimekirja välised parandused kaasas kroomitud radiaatorivõre, esi- ja tagumine kaitseraud, optika, samuti kettad. Pealegi on potentsiaalsetel omanikel nüüd laiem kerevärvipaleti valik ja võimalus valida mustad veljed. Salongi on ilmunud uued viimistlusmaterjalid ja mis kõige tähtsam, kabiin on muutunud palju vaiksemaks, see saavutati kaasaegsete heliisolatsioonimaterjalide kasutamisega, kuigi need, kes soovivad, et autos poleks kõrvalist müra, peavad leppima heliisolatsiooni ise, sest see pole äriklass. Tootjad võtsid arvesse ka omanike kaebusi ebamugavate istmete kohta ning asendasid need uutega, millel on täiustatud külgtugi ja pikem iste. Neile, kes sageli pakiruumi kasutavad, on ka hea uudis: lõpuks ometi on vihatud pehme kardin asendunud kõva riiuliga, mis avamisel uksele järgneb. 2015. aasta juulis Venemaa turule müügile jõudva ümberehitatud Dusteri interjööriga tutvumise lõpetades tasub tähelepanu pöörata uuele teabe- ja meelelahutussüsteemile.
Uuendatud multimeedia sai kahekordselt RAM-i, kuigi navigatsioonisüsteemi töökiirus tekitas kaebusi, kuid see ühendub koheselt välisseadmetega.
Uue ümberkujundatud Renault Duster 2015 üksikasjalik ülevaade ja proovisõit
Ja nüüd teeme ettepaneku rääkida võib-olla kõige olulisemast asjast, mis autos on, nimelt tehnilisest komponendist, mis on läbinud mitmeid täiustusi. Esiteks vastab kogu mootorisari nüüd Euro 5 nõuetele, teiseks varustati prantslaste krossover uue 1,6-liitrise bensiinimootoriga, mis on paigaldatud ka mõnele Nissani mudelile (Tiisa ja Sentra), kas see tähendab, et see mootor paigaldatakse tulevikus Terranole, see pole veel selge. Mootori ainsaks puuduseks võib nimetada Vene assamblee, kuigi AvtoVAZ-i viimaste muudatuste tõttu ei pea te Venemaa assamblee pärast muretsema. Võimsus sellest mootorist on võrreldes eelkäija jõudlusega kasvanud, nüüd toodab 1,6-liitrine mootor 114 hj. ja 156 Nm pöördemomenti, samas kui tootjate sõnul õnnestus neil vähendada kulu 7,6 liitrini 100 km kohta. Uuenduseks on ka modifitseeritud viiekäiguline pikemate käikudega manuaalkäigukast, mis võimaldab linnas sõites vähem töötada käigukangi nupu ja siduriga. See kast on paigaldatud Dusteri esiveolistele versioonidele. Kõige võimsama 2,0-liitrise bensiinimootori võimsus suurenes 8 hj. (kuni 143 hj), saavutati võimsuse kasv tänu faasinihutitele. 1,6-liitrine sai palju suurema võimsuse kasvu diiselmootor, nüüdsest on selle võimsuseks 109 jõudu ja 240 Nm pöördemomenti, mis on suurepärane valik neile, kes soovivad sõita dünaamiliselt ja ökonoomselt.
Ja nüüd teeme tegelikult ettepaneku liikuda uue Dusteri ja Terrano otsese võrdluse juurde.
Nissan Terrano kolmas põlvkond
Nissan Terrano interjöör
Renault Duster 2015 tagantvaade
Nissan Terrano tagantvaade
Me ei kirjelda üksikasjalikult autode erinevusi (selle kohta saate lugeda), vaid loetleme ainult peamised. Väliste hulka kuuluvad erineva radiaatorivõre olemasolu, esi- ja tagaoptika, rataste disain ja Renault/Nissani logod ise. Seest erinevad autod rooli kujunduse poolest, armatuurlaud, õhukanalite kuju ja sahtel väikeste esemete jaoks.
Tehnilise komponendi ja hinna osas jääb uue Dusteri hind vahemikku 584 000 rubla ja ulatub 918 000 rublani, Terrano hind aga 811 000 kuni 1 024 000 rubla. KOHTA saadaolevat varustust saab teada.
järeldused
Milliseid järeldusi saab sellest kõigest teha? Terrano peamised eelised Dusteri ees kaovad ümberkujundatud versiooni tulekuga praktiliselt ära. Kui varem võis jaapani nimesildiga krossover sisaldada huvitavamat välimust, paremat heliisolatsiooni ja kaubamärgi prestiiži, siis tänapäeva reaalsuses ei jää Duster disainilt kuidagi alla ja isegi parem, ümberehitatud mudeli heliisolatsioon on muutunud paremaks ja see on mitte kõik, Duster sai mugavad istmed ja muudetud mootorivaliku. Pealegi on Prantsuse mudeli tingimusteta eelisteks automaatkäigukasti ja nelikveoga versiooni olemasolu, Terrano sellega veel kiidelda ei saa. Ja kõige olulisem on ostu ja edasise hoolduse rahalised kulud, mida iganes öeldakse, ja see võib tänapäeva olukorras olla üks peamisi põhjusi, miks ostu valimisel eelistada. Jääme ootama vastust Nissan Terranolt, mille uuendatud versioon ilmub kuuldavasti 2016. aasta lõpus.
2014. aastal algas kodumaisel autoturul Nissani sarja odavaima linnamaasturi müük. Auto jagas platvormi Venemaal populaarse Renault Dusteriga.
2014-2015 Nissan Terrano kirjeldust ei saa võrrelda Prantsusmaa krossoveriga. Heidame pilgu uuele linnamaasturile, selle tehnilistele näitajatele, välisilmele, interjöörile ja võrdleme seda Renault Dusteriga.
Nissan Terrano välisilme
Autol on kõige jaoks klassikaline esiosa mudelivalik Nissan. Uue V-kujulise iluvõre paigutusse sobivad suured esituled. Auto sai ka võimsa esistangeümarate udutuledega.
Kui Nissan Terranot kõrvalt vaadata, siis näeme suurt sarnasust Renault Dusteriga. Crossover Nissan 2015. aasta Terrano näeb välja pisut karm ja mitte agressiivne, nagu mõned eksperdid kirjutavad. Auto tagaosa näeb pisut soliidsem välja kui selle üheplatvormiline kolleeg.
Nissan Terrano mõõtmed: -Pikkus - 4331 mm; -Laius - 1822 mm; -Kõrgus - 1671 mm; - Teljevahe- 2673 mm; -Eesmine/tagumine roomik - 1560/1567; -Kliirens - 205 mm (nelikveolise versiooni puhul 210 mm).
Nende andmete järgi näeme, et Nissan Terrano on 27 mm pikem kui Renault Duster.
Nissan Terrano fotod
2014. aasta Nissan Terrano salong Mudeli interjöör sarnaneb paljuski prantslasest vennaga. Näeme peaaegu sama seadmete paigutust, samu ümaraid õhukanaleid. Siiski väärib märkimist, et sisustusmaterjalid on kvaliteetsemad. Suurepärane plastik.
Väga mugavad istmed, millel on kere külgmine kinnitus. Meile tundus, et sisse uus Nissan Terrano on mugavam kui Renault Duster.
Pagasiruumi maht on nelikveolise versiooni puhul 408 liitrit ja esiveolise versiooni puhul 475 liitrit. Kui tagumised rea istmed on kokku klapitud, saame mahuks vastavalt 1570 ja 1636 liitrit.
Tehniline Nissani tehnilised andmed Terrano 2014-2015
Autol on esi- ja nelikveoline platvorm.
Mootorite valik sisaldab järgmisi jõuallikaid:
-maht 1,5 liitrit võimsusega 90 hj;
-maht 1,6 liitrit võimsusega 102 hj;
-maht 2,0 liitrit võimsusega 135 hj.
Mootorid töötavad 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 4-käigulise automaatkäigukastiga.
Esivedrustus: MacPhersoni amortisaator, taga: tugivardad.
Rehvimõõt 215/65 R16.
Rattad 5x114,3 ET45 d66,1
