Vananenud auto VAZ-2121 asenduseks töötasid Volga tehase töötajad 90ndate keskel välja mudeli tähise 2123 all. Rahaliste probleemide tõttu ei olnud autot võimalik palju täiustada ja seda toodeti väikestes kogustes. seeria. Selle tulemusena ostis tootmisõigused General Motors. Pärast enam kui saja muudatuse tegemist algas 2002. aastal peaaegu uue auto ühistootmine. Samal ajal oli Chevrolet Niva kaal ligi 1,9 tonni. Muudatused puudutasid peamiselt välist ja sisemust, mootori võimsust ja sõidu kvaliteet jättis soovida.
Ümberkujundamine
Järgmised muudatused Shnivas toimusid 2009. aastal. Võrreldes eelmise modifikatsiooniga on auto välimus oluliselt muutunud. Kere esiosa sai uue disaini, muudeti põrkerauad, radiaatorivõre, tuled, kaarepikendused ja plastikust ukseliistud. Auto kaal on tänu paigaldusele ja uutele siseviimistlusmaterjalidele veidi vähenenud.
Toiteplokk jääb samaks. See on 1,7-liitrine bensiini paigaldus võimsusega 80 hobujõudu. Mootor tarnitakse ainult manuaal käigukast käiku, mis annab täiendava kütusesäästu, vastab väljalaskesüsteem toksilisuse osas Euro 2 standarditele. Märkimist väärib ka juhi ja reisijate suurenenud mugavus, mis väljendub uute viimistlusmaterjalide kasutamises, vibratsiooni ja mürataseme vähenemises.
Välisfunktsioonid
Suhet Ameerika kolleegiga saab aimata vaid iluvõre, kere ja roolisamba embleemide järgi. See auto kuulub maasturite kategooria kergete maasturite klassi. Chevrolet Niva kaal võimaldab teil enesekindlalt ületada takistusi ja püsida kindlalt teel.
Auto välimus on üsna kena ja kaasaegne. Seal on võimas mootorikaitse, läbimõeldud aksiaalne kaalujaotus, väikesed üleulatused külgedel, aga ka plastikust kerevarustus. Kõik koos optimaalse kliirensiga harmoneerub ideaalselt ja tekitab austust. Agressiivsust lisavad lühikesed plastikust põrkerauad ja “viljastatud” valguselemendid. Chevrolet Nivale paigaldatud ülemised katusereelingud lisavad praktilisust. Kaal 100 kg – just nii palju saate nendega transportida.
Ergonoomilised indikaatorid
Sellelt poolelt toimis auto ka hästi. Võttes arvesse üsna kompaktset välimust, osutusid ukseavad üsna ruumikaks, "varu" rändas mootoriruumist tagauks. See aspekt koos pideva sillaga tuletab meile taas meelde auto "maastiku" otstarvet.
A-piilarid on kergelt kaldu ning muudetud küljeklaas tagab hea nähtavuse. Tagumine optika täiendab harmooniliselt kogu paketti koos plastikust kaitserauaga nii praktilisest kui ergonoomilisest vaatenurgast. Olenemata sellest, mis raskust Chevrolet Niva kannab, ei pea te muretsema selle kahjustamise pärast. värvimistööd laadimisel.
Sisevarustus
Kodumaise linnamaasturi jaoks näeb interjöör hea välja. Tõsi, kaunistused on valmistatud karedast plastikust, esiistmed on varustatud vananenud reguleerimissüsteemidega ja armatuurlaud võiks olla kaasaegsem.
Seevastu auto on mõeldud sõitmiseks nii linnas kui ka maal. Märkimist väärib kliimaseadme, roolivõimendi, esiturvapatjade ja kvaliteetse heliisolatsiooni olemasolu. Kolm reisijat mahub mugavalt taha. Ka esiistmed ei tekita erilisi kaebusi. Kokkupandavad tagaistmed võimaldavad transportida kuni 0,5 tonni kaaluvat Chevrolet Niva.
Üldiselt on sisekujundus funktsionaalsuse poolest üsna edukas. Peamised juhtnupud asuvad kergesti ligipääsetavates kohtades, istmed on varustatud peatugede ja külgtoega. Sisepolster on valmistatud praktilistest ja ilusatest materjalidest, mida on lihtne puhastada. Jõuülekande müra, kuigi see tungib salongi, ei tekita erilist muret. Üldmulje Interjööris on kodumaise eelarvemaasturi jaoks ainult positiivseid asju.
Chevrolet Niva kaal: tehnilised andmed
Põhiline elektrijaam sellest autost on neljarealine mootor, mille maht on 1,7 liitrit ja võimsus, mis on võrreldav 8 tosina "hobusega". Moodsa džiibi puhul mitte niivõrd, aga arvutus on suunatud pigem maastikuvõimekusele, mitte aga ekstreemsele kiirusele ja kaubaveole.
Allpool on üldplaani parameetrid:
- Pikkus/laius/kõrgus koos piirdega (m) - 3,91/1,9/1,69.
- Töökorras Chevrolet Niva kaal (t) on 1,41.
- Kogumass (t) - 1,86.
- Teljevahe (m) - 2,45.
- Rada (m) - 1,46/1,45 (ees/taga).
- Helitugevus pagasiruum(standard/kokkuklapitud tagaistmega) - 320/650 liitrit.
- Gaasipaagi maht (l) - 58.
- Kliirens (cm) - 22.
- Rehvid - 205/70 (75)-R15.
Kõnealuse auto dünaamilised omadused paranesid veidi pärast 2009. aastat. Uus jõuseade arendab võimsust kuni 125 "hobust" kiirenduse dünaamikaga kuni sadade kilomeetriteni umbes 17 sekundiga.
Muud põhinäitajad
Chevrolet Niva kütusekulu pole kuigi hea. Selle plaani tehnilised omadused on esitatud allpool:
- Kütusekulu linnas on 14-14,2 liitrit.
- Maanteel - umbes 9 liitrit sajale kilomeetrile.
- Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 10,5-11 liitrit.
- Auto saavutab nullist saja kilomeetri tunnis 19 sekundiga.
- Auto on varustatud ajamketi ajamiga.
- Pöördemoment - 127 Nm/4000 p/min.
- Toiteallikas - hajutatud kütuse sissepritse.
Maksumus olenevalt konfiguratsioonist
Vaatame Chevrolet Niva auto konfiguratsiooni. Kõigi modifikatsioonide auto kaal on ligikaudu sama. Kõnealusel autol on viis põhikompositsiooni:
- Mudel L. See on põhikomplekt, mis on varustatud 15-tolliste ratastega, katusereelingud puuduvad, kuid seal on madalam soojendus tagaistmel ja elektrilised aknad.
- Variatsioon LC. Siin on paigaldatud konditsioneer, mis tõstab auto hinda 50-100 dollari võrra, samas kui selle standardversioon maksab alates poolest miljonist rublast.
- LE versioon. Auto on mõeldud ekstreemseks maastikusõiduks, varustatud 215/R 16 ratastega mustaga valuveljed. Transport on varustatud välise õhuvõtuava, kinnitusdetailidega vintsi paigaldamiseks ning lisakaitsega mootorile ja ülekandesõlmele. Lisaks on olemas piirded ja veokonks. Sellise auto hind on 50-100 tuhat rubla kõrgem.
- Kõige kallimad versioonid on tähistatud GLS-i või GLC-ga ning neid eristavad kunstnahast viimistlus, sisseehitatud soojendusega istmed, ABS, külgmised turvapadjad ning ukselinkide ja peeglite originaalkate.
Tootjad otsivad pidevalt võimalusi oma vaimusünnituse arendamiseks ja auto moderniseerimiseks. Kuid suur konkurents turul nõuab mittestandardsete turundusmeetodite ja konstruktiivsete lahenduste kasutamist.
Väljavaated
Tegelikult on auto ise pisut vananenud, hoolimata sellest, et see on varustatud kõikvõimalike elektrooniliste vidinatega. ShNiva näitab kokkupõrketestides halbu tulemusi. Samas meelitab kombinatsioon suurepärasest käigukastist üsna nõrga mootori ja suure kütusekuluga isegi mõistliku hinnaga vähe inimesi.
Olukorda püüti parandada Saksa mootorite paigaldamise ja moderniseerimisega ülekandekast ja sidur. Suurenenud hind ja sellest tulenev kvaliteet ei olnud aga optimaalsed. Selle katse tulemusena müüdi VAZ-21236 uut modifikatsiooni kahe aasta jooksul vaid paarsada eksemplari.
Lähitulevikus kavatsevad tootjad välja anda veel paar versiooni uuendatud Chevrolet Niva autost. Selle auto versiooni kaal peaks olema kooskõlas võimsa, ökonoomse mootori ja ohutusega. Vastasel juhul suruvad konkurendid modifikatsiooni lihtsalt füüsiliselt turult välja, olenemata selle madalast hinnast.
Arvustused: plussid ja miinused
Kui võtame arvesse omanike ülevaateid, sh nõrgad kohad Esile võib tuua järgmist:
- Sisekujundus on sellise raha eest üsna nõrk.
- Puudulik šassii, probleemid elektroonikaseadmetega, eriti aknatõstukite töös.
- Kuulliigendite ja tihendite kiire kulumine.
- Starteri ja generaatori lühike kasutusiga.
Lisaks pälvis kriitikat auto kere, mis on vastuvõtlik korrosioonile, samuti mürarikas ja suurel kiirusel vibreeriv käigukasti funktsionaalsus.
Eeliste hulgas tõstavad omanikud esile masina ja selle head murdmaavõimet taskukohane hind. Auto on üsna sobiv sõitmiseks maa- ja külateedel ning töötab hästi ka maanteel ja linnatänavatel.
Kõike öeldut kokku võttes võime järeldada, et Chevrolet Niva on üks väheseid kodumaised maasturid suurepärase välisilme ja hea manööverdusvõimega. Kahjuks viib arendajate soov säästa viimistlusmaterjalide ja täiendavate paranduste pealt selleni, et see auto aegub kiiremini, kui tal on aega seeriamüügiturule siseneda. Tahaks uskuda, et tootjad leiavad ühiste jõupingutustega kuldse kesktee ning esitavad peagi progressiivse ja odav maastur Niva Chevrolet.
Chevrolet Cruze on 5-ukseline C-klassi auto, mida eristab praktilisus ja mitmekülgsus. See mudel Sobib nii algajatele autojuhtidele kui ka kogenud autojuhtidele, olenemata tööviisist – luukpära versioon sobib suurepäraselt linnaliiklusesse või maastikule.
Chevrolet Cruze: luukpära versiooni tüübid ja modifikatsioonid
Oma ajaloo jooksul toodeti autot kahes põlvkonnas: esimene versioon töötati välja vanemale meestekategooriale kui praktiline, kuid ökonoomne auto, teine - kui stiilne. sõidukit dünaamiliste tehniliste omadustega noortele. Põlvkondadevahelised erinevused on kere kujuteguris ja mootoritüüpides ning iga luukpära versioon toodeti traditsiooniliselt manuaal käigukast, ja automaatse 2WD-ga.
| Mudel/varustus | Mootori töömaht, l | Võimsus, l s | Käigukasti tüüp | Ajamiüksus | Kiirendus kuni 100 km/h, s | Max kiirus, km/h | Kütusekulu, l (linn/eeslinn/ segatud) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MT LT, MT LS | 137 | Mehaanika, 6-mört | Ees | 8.3 | 190 | 8.1/7.7/7.4 | |
| A T LTZ, AT LT, AT LS | 1.4 Ecotec turbolaaduriga | 137 | Ees | 8.4 | 185 | 8.1/7.7/7.4 | |
| MT LT, MT LS | 1.6 Ecotec | 109 | Mehaanika, 5-mört | Ees | 8.2 | 185 | 8.6/8.0/7.6 |
| AT LT, AT LS | 1.6 Ecotec | 109 | Pöördemomendi muundur, 2WD, 6 kiirust | Ees | 8.2 | 177 | 8.3/8.0/7.5 |
| MT LT, MT LS | 1.8 Ecotec | 141 | Mehaanika, 6-mört | Ees | 8.3 | 200 | 10.1/9.0/8.2 |
| AT LT, AT LS | 1.8 Ecotec | 141 | Pöördemomendi muundur, 2WD, mört | Ees | 8.3 | 200 | 10.0/9.0/8.2 |
| MT LT, MT LS | 2.0 Ecotec | 161 | Mehaanika, 5-mört | Ees | 8.0 | 210 | 9.9/9.4/9.0 |
| AT LTZ, AT LT, AT LS | 2.0 Ecotec | 161 | Pöördemomendi muundur, 2WD, 6-käiguline | Ees | 8.0 | 206 | 9.8/9.4/8.9 |
Lühikese tegutsemisaja jooksul on Chevrolet Cruze'i noorteversioon läbinud palju tuunimisuuendusi ja ümberkujundust - sõiduki moderniseerimise põhisuund oli mootori turgutamine, samuti kere ja selle komponentide disaini muutmine. Lexuse või Mercedese stiilis.
Sõiduki tehnilised andmed
Chevrolet Cruze mudeli eripäraks on lai mootorivalik, sealhulgas bensiini- ja diislikütuse versioonid. Samade kehamõõtude ja erineva kraadiga tehniline varustus auto võimsust on võimalik muuta ilma muutmata koosseis sõidukit.
| Mudel/varustus | Mõõdud, mm | Kaal, kg |
|---|---|---|
| 1,4 MT LT, AT LT | 4510 x 1797 x 1477 | 1305 |
| 1,6 MT LS | 4510 x 1797 x 1477 | 1305 |
| 1,6MT LS A/C | 4510 x 1797 x 1477 | 1305 |
| 1,8MT LT | 4510 x 1797 x 1477 | 1310 |
| 1,8 AT LT | 4510 x 1797 x 1477 | 1310 |
| 1,8 MT LS | 4510 x 1797 x 1477 | 1310 |
| 1.6AT LT | 4510 x 1797 x 1477 | 1315 |
| 1.6 ATLS | 4510 x 1797 x 1477 | 1315 |
| 1.8AT LTZ | 4510 x 1797 x 1477 | 1319 |
| 1.8AT LT | 4510 x 1797 x 1477 | 1319 |
| 1,4T AT LTZ | 4510 x 1797 x 1477 | 1404 |
Chevrolet Cruze on dünaamiline auto, mida iseloomustab väledus ja sujuv kurvide läbimine. Masinal on tasakaalustatud raskuskese ja ratsionaalne pöördemomendi jaotus, mis suurendab sõiduki stabiilsust ja suurendab survejõudu. Kere kompaktsed mõõtmed ja voolujooneline kere suurendavad veojõudu ja jaotavad õhuvoolu ühtlaselt – Chevrolet Cruze ei koge ülekoormust ega võnkumise märke isegi suurtel kiirustel. 
Olenemata mootori tüübist ja kere suurusest on Chevrolet Cruze ühendatud erinevad konfiguratsioonid järgmiste parameetritega:
- Esirattavedu;
- Kliirens 156 mm;
- Paagi maht – 60 l;
- kettad – 5Jx16;
- Rehvid – 205/60 R16;
- teljevahe – 2685 mm;
- Pagasiruumi maht 413 liitrit ja 5 reisijakohta;
- Reisijate jalaruum ees/taga: 1074/917 mm.
See on huvitav! Tänu suurele valikule mootoritele ja alternatiivsetele käigukasti konfiguratsioonidele on Chevrolet Cruze muutunud populaarseks autoks kõigi elanikkonnarühmade seas. Võimalus valida auto tehniline potentsiaal vastavalt oma eelistustele või sõidustiilile tagas autotootmise käivitamisel võimsa hüppe sõidukite müügis Euroopa, Ameerika ja Venemaa turgudel - Cruzi valis iga 5 Chevrolet salongi klienti. .
Hind järelturul: kui palju müüa?
Värske Chevrolet Cruze 109 hobuse ja manuaalkäigukastiga ning minimaalse varustusega maksab umbes pool miljonit rubla, võimsamate versioonide ja funktsionaalsuse puhul tõuseb hind kahekordseks. 
Chevrolet Cruze on töökindel sõiduk, mis talub kergesti dünaamilist kasutamist ega nõua eriinvesteeringuid esimese 2-3saja tuhande läbitud kilomeetri kohta, mis tagab fikseeritud hinnad järelturg. Kasutatud Cruise'i valimisel pööravad autojuhid sageli tähelepanu kulumaterjalide seisukorrale ja välimus autol kui tehnilistel komponentidel ja seetõttu tõstab kosmeetilise remondi tegemine auto maksumust. 
Kas on kasulik osta kasutatud Chevrolet Cruze luukpära?
Majanduslikust seisukohast on kasutatud Chevrolet Cruze optimaalne auto hinna ja kvaliteedi suhtes. Autol on atraktiivne välimus ja praktiline disain, mis koos kõrge kasutusea ja tehniliste omadustega eristab Cruzi teistest kui C-klassi esindajat. parem pool. 
Kõikide mudelite koostekvaliteet ja varustus on mitu korda kõrgemad kui kodumaisel autotööstusel ning jäävad vaid veidi alla Jaapani ja Saksa inseneri lipulaevadele.
Tasub teada! Diiselmootoriga automaatkäigukastiga Cruze on kõige ökonoomsem valik tiheda liiklusega sõitmiseks: auto mõõdukas isu, kõrge agaruse ja suure pöördemomendiga vähendab oluliselt kütusekulusid, kaotamata transpordidünaamikat. Kui soovite sõita manuaaliga, on soovitatav valida 1,8-liitrise bensiinimootoriga mudel ja paigaldada Euroopa gaasiseadmed - mootori konstruktsioon ja pagasiruumi maht viitavad sellise uuenduse võimalusele.
Levinud Chevrolet Cruze'i haigused: mida ostmisel otsida?
Kere kate - tsingitud metall on kõrge tugevuse ja korrosioonikindlusega, kuid peale sõites kattub värvkate kiiresti laastude ja pragudega pinnasteed või garaaživaba panipaik.
Pagasiruumi vabastamise nupp ebaõnnestub äkiliste temperatuurimuutuste või talvel kütmata ruumis hoidmise korral. Nupu rike põhjustab isegi uute akude tühjenemist, halvendades järk-järgult aku omadusi.
Hammasrihm on potentsiaalselt ohtlik osa. Rihma eluiga on umbes 60 000 km, mille järel on vajalik vahetus, muidu võib detaili rebenemise tagajärjeks olla mootori klappide painutamine, mis läheb maksma päris kopika. Samuti ärge pingutage rihma vahetamise ajal liiga palju, et vältida enneaegset rebenemist.
Intensiivsel kasutamisel võivad probleemid käsikäigukastiga ilmneda 70-80 000 km piires, kui vahetatakse esimeselt käigult teisele. Seda seletatakse siduriketta rikkega, mis on tingitud amortisaatori vedru konstruktsiooni terviklikkuse rikkumisest - seda riket peetakse tehase valeks arvutuseks ja halva käsitsemise korral võib see nõuda käigukasti remonti.
Automaatkäigukastiga autot ostes ärge kõhelge käigukasti proovisõitu tegemast: Cruze'i hüdromehaanika on töökindel süsteem, kuid 150-200 000 km läbisõiduga võib ülemisele käigule lülitamisel esineda tõrkeid. See probleem tekib klapi korpuse kanalite kulumise tagajärjel, mis põhjustab kulukaid remonditöid.
Chevrolet Cruze on töökindel auto, mis hoolika kasutamise korral peab ilma vajaduseta vastu kuni 300 000 km kapitaalremont Siiski, kui ostate kasutatud auto, peaksite läbi viima kõigi sõidukisüsteemide täieliku diagnoosi.
Auto suunastabiilsus ja juhitavus on samuti otseselt seotud selle kaaluga. Suurte raskete autode populaarsuse tipp välismaal toimus eelmise sajandi 50-60ndatel. Siis tootis autotööstus tõeliselt hiiglaslikke autosid. Näiteks Cadillac Eldorado modifikatsioon 8.2 kaalus ligi 3 tonni. Nõus, et sellise raskuse jaoks on vaja sobivat raskust.
Kuid aja möödudes sai selgeks, et edasiseks arendamiseks ja täiustamiseks kõige rohkem olulised omadused sõiduki kogumassi vähendamiseks. Ja kui võrrelda eelmise sajandi keskpaika ja tänapäeva, siis on autod kaotanud poole või isegi rohkem oma kaalust. Plastik, süsinikkiuga tugevdatud plastik, kergmetallid – kõik need uuendused on võimaldanud sõiduauto kaalu oluliselt väiksemaks muuta.
Loomulikult toodetakse kõige suure ja raske armastajatele autosid, mis näevad välja nagu aurulaevad, mis joovad ämbrite kaupa bensiini, kuid see on pigem erand reeglist.
Sõiduautode kaal tabeli kujul
Esitame teie tähelepanu tabelile, mis näitab auto kaalu margi järgi.
| auto mudel | Tühimass |
| Auto Oka 1111 kaal, Okushka kaal | 635 kg |
| Auto kaal Oka 1113 | 645 kg |
| Sõiduauto VAZ 2101 kaal, kaal senti | 955 kg |
| Sõiduauto VAZ 2102 kaal | 1010 kg |
| Sõiduauto VAZ 2103 kaal | 965 kg |
| Auto kaal VAZ 2104, kaal kümneid 2110 | 1020 kg |
| Auto VAZ 2105 kaal, viie kaal | 1060 kg |
| Auto VAZ 2106 kaal, kuue kaal | 1045 kg |
| Auto VAZ 2107 kaal, seitsme kaal | 1049 kg |
| Sõiduauto VAZ 2108 kaal | 945 kg |
| Auto VAZ 2109 kaal, üheksa kaal | 915 kg |
| Sõiduauto VAZ 2111 kaal | 1055 kg |
| Sõiduauto VAZ 2112 kaal, kaheteistrattalise kaal | 1040 kg |
| Sõiduauto VAZ 2113 kaal | 975 kg |
| Auto VAZ 2114 kaal, nelja kaal | 985 kg |
| Auto VAZ 2115 kaal, sildi kaal | 1000 kg |
| Sõiduauto VAZ 2116 kaal | 1276 kg |
| Sõiduauto VAZ 2117 kaal | 1080 kg |
| Auto Niva 2121 kaal | 1150 kg |
| Kui palju Chevrolet Cruze kaalub (Chevrolet Cruze kaal) | 1285-1315 kg |
| Kui palju Chevrolet Niva kaalub (Chevrolet Niva kaal) | 1410 kg |
| Kui palju kaalub GAZ (Volga), Volga 24 kaal | 1420 kg |
| Kui palju kaalub GAZ 2402, GAZ 2403, GAZ 2404? | 1550 kg |
| Kui palju GAZ 2407 kaalub? | 1560 kg |
| Auto kaal Moskvich 314 | 1045 kg |
| Kaal Moskvich 2140 | 1080 kg |
| Kaal Moskvich 2141 | 1055 kg |
| Auto kaal Moskvich 2335, 407, 408 | 990 kg |
| Kui palju kaalub UAZ 3962, UAZ 452, kui palju UAZ päts? | 1825 kg |
| Kui palju UAZ 469 kaalub? | 1650 kg |
| Kui palju UAZ Patriot kaalub? | 2070 kg |
| Kui palju UAZ Hunter kaalub? | 1815 kg |
| Kui palju Nissan kaalub (kaal Nissani auto x-trail) | 1410-1690 kg |
| Kui palju Qashqai kaalub (auto Nissan Qashqai kaal) | 1297-1568 kg |
| Kui palju see kaalub Nissan Juke(Nissan Beetle'i kaal) | 1162 kg |
| Ford Focus auto kaal (kui palju see kaalub? Ford Focus) | 965-1007 kg |
| Auto Ford Focus 2 kaal (kui palju kaalub Ford Focus 2) | 1345 kg |
| Auto Ford Focus 3 kaal (kui palju kaalub Ford Focus 3) | 1461-1484 kg |
| Ford Kuga auto kaal (kui palju kaalub Ford Kuga) | 1608-1655 kg |
| Ford Escorti auto kaal (kui palju Ford Escort kaalub) | 890-965 kg |
| Auto Renault Logan kaal (kui palju Renault Logan kaalub) | 957-1165 kg |
| Renault Dusteri auto kaal (kui palju kaalub Renault Duster) | 1340-1450 kg |
| Renault Sandero auto kaal (kui palju kaalub Renault Sandero) | 941 kg |
| Auto Opel Mokka kaal (kui palju see kaalub? Opel Mokka) | 1329-1484 kg |
| Auto Opel Astra kaal (kui palju see kaalub Opel Astra) | 950-1105 kg |
| Mazda 3 auto kaal (kui palju Mazda 3 kaalub) | 1245-1306 kg |
| Mazda CX-5 kaal (kui palju Mazda CX-5 kaalub) | 2035 kg |
| Mazda 6 auto kaal (kui palju Mazda 6 kaalub) | 1245-1565 kg |
| Volkswageni auto kaal (kui palju kaalub Volkswagen Tuareg) | 2165-2577 kg |
| Volkswagen Polo auto kaal (kui palju kaalub Volkswagen Polo) | 1173 kg |
| Auto Volkswagen Passat kaal (kui palju kaalub Volkswagen Passat) | 1260-1747 kg |
| Kui palju see kaalub Toyota Camry(Toyota Camry kaal) | 1312-1610 kg |
| Kui palju see kaalub Toyota Corolla(Toyota Corolla kaal) | 1215-1435 kg |
| Kui palju Toyota Celica kaalub (Toyota Celica kaal) | 1000-1468 kg |
| Kui palju see kaalub Toyota Land Cruiser (Land Cruiseri kaal) | 1896-2715 kg |
| Kui palju Skoda Octavia kaalub (Skoda Octavia kaal) | 1210-1430 kg |
| Kui palju Skoda Fabia kaalub (Skoda Fabia kaal) | 1015-1220 kg |
| Kui palju Skoda Yeti kaalub (Skoda Yeti kaal) | 1505-1520 kg |
| Kui palju see kaalub Kia Sportage(KIA Sportage kaal) | 1418-1670 kg |
| Kui palju Kia Sid kaalub (KIA Ceed kaal) | 1163-1385 kg |
| Kui palju Kia Picanto kaalub (KIA Picanto kaal) | 829-984 kg |
Seega selgub, et kui võtta nii-öelda "haigla jaoks üldiselt", siis on sõiduauto keskmine kaal ligikaudu 1-1,5 tonni ja kui rääkida maasturitest, siis juba kogu kaal. nihkub 1,7 tonnilt 2, 5 tonnile.
Chevrolet Cruze on General Motorsi kontserni globaalne auto, mida Chevrolet toodab alates 2008. aastast. Tegemist on C-klassi sedaani ja luukpäraga. Selle mudeli eelkäijat peetakse Chevrolet Cobalt, mis on toodetud Põhja-Ameerika turu jaoks. Samuti peetakse Chevrolet Cruze'i auto järglaseks Chevrolet Lacetti, mis on laialt tuntud Venemaal ja postsovetlikus ruumis. Chevrolet Cruze põhineb teise põlvkonna Delta platvormil, mille on välja töötanud General Motorsi insenerid. Tuleb märkida, et sakslane Opeli mudel Astra J.
Chevrolet Cruze müüdi Venemaa turul kuni 2015. aastani, misjärel Chevrolet lahkus Venemaa turg poliitilistel ja majanduslikel põhjustel. Auto oli kogu riigis väga nõutud, suuresti tänu suhteliselt madalale hinnale, sest autot toodeti Vene Avtotori tehases Kaliningradis. Chevrolet Cruze'i peamised konkurendid on Toyota Corolla, Ford Focus, Renault Megane, Mazda 3 ja teised C-klassi esindajad.
Chevrolet Cruze luukpära
Chevrolet Cruze sedaan
Chevrolet Cruze universaal
Lisaks Venemaal toimuvale tootmisele toodetakse Chevrolet Cruze’i Koreas, Austraalias, Kasahstanis, Brasiilias, Hiinas, Tais, USA-s ja Vietnamis. Teise põlvkonna Cruze on praegu tootmises. Lisaks sedaanile ja luukpärale on Cruze’i kolmas kere universaal, mida tutvustati esmakordselt 2012. aastal.
| Sõiduki peamised mõõtmed ja kaal | Sedaan | Luuk 5-dr | S.W. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pikkus, mm | 4597 | 4510 | 4675 | |||
| Laius ilma peegliteta, mm | 1788 | 1797 | 1797 | |||
| Kõrgus, mm | 1477 | 1477 | 1521 | |||
| Teljevahe, mm | 2685 | 2685 | 2685 | |||
| Rööpmelaius ees/taga, mm | 1544/1558 | 1544/1558 | 1544/1558 | |||
| Minimaalne pöörderaadius, m | 5.45 | 5.45 | 5.45 | |||
| Pakiruumi maht, l | 450 | 413/883 | 500/1478 | |||
| Lae kõrgus esi-/tagaistmete kohal, mm | 999/963 | 999/974 | 999/988 | |||
| Siselaius eesmiste/tagasõitjate õlgade tasemel, mm | 1391/1370 | 1391/1370 | 1391/1370 | |||
| Jalaruumi ees/taga sõitjatele, mm | 1074/917 | 1074/917 | 1074/917 | |||
| Helitugevus kütusepaak, l | 60 | 60 | 60 | |||
| Maksimaalne lubatud kaal, kg | 1788 | 1818 | 1899 | |||
| Suurus veljed | 6,5 Jx16 | 6,5 Jx16 | 6,5 Jx16 | |||
| Rehvi suurus | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | |||
| Mootorid ja käigukast | 1.6
MT(AT) | 1.8
MT(AT) | 1.6
MT(AT) | 1.8
MT(AT) | 1,6 MT | 1.8
MT(AT) |
| mootori tüüp | bensiin | bensiin | bensiin | bensiin | bensiin | bensiin |
| Mootori töömaht, cm3 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 |
| Silindrid | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Maksimaalne võimsus, kW/hj | 80 /109 | 104 /141 | 80 /109 | 104 /141 | 91.2 /124 | 104 /141 |
| Maksimaalne pöördemoment, Nm/pööret minutis | 150/4000 | 176/3800 | 150/4000 | 176/3800 | 154/4200 | 176/3800 |
| Edasikandumine | 5-käiguline manuaalkäigukast (6-automaatkäigukast) | 5-käiguline manuaalkäigukast (6-automaatkäigukast) | 5-käiguline manuaalkäigukast (6-automaatkäigukast) | 5-käiguline manuaalkäigukast (6-automaatkäigukast) | 5-käiguline manuaalkäigukast (6-automaatkäigukast) | 5-käiguline manuaalkäigukast (6-automaatkäigukast) |
| Sõidujõudlus | ||||||
| Maksimaalne kiirus, km/h | 185 (177) | 200 (190) | 185 (177) | 200 (195) | 192 | 206 (200) |
| Kiirendusaeg 0-100 km/h, s | 12.5 (13.5) | 11 (11.5) | 12.5 (13.5) | 10.1 (10.4) | 12.6 | 11 (11.5) |
| Kütusekulu (kombineeritud tsükkel), l 100 km kohta. | 7.3 (8.3) | 6.8 (7.8) | 7.3 (8.3) | 6.6 (7.4) | 6.5 | 6.7 (7.1) |
| CO2 emissioon, g/km | 172 (198) | 159 (184) | 172 (178) | 155 (174) | 153 | 158 (170) |
Kliendi ülevaade.
Dmitri:
Olin taaskord meeldivalt üllatunud muudatustest Autocenter City autoesinduse töös Ovsil...
Olin taaskord meeldivalt üllatunud muudatustest Autocenter City autoesinduse töös Ovsienko osas.
Seekord tulin kereparandusse kindlustuskahju tõttu, kõik tehti kiiresti ja hästi. Eriline tänu osakonnajuhatajale professionaalse töö eest kere remont Maxim (ma ei mäleta tema perekonnanime).
Jätka samas vaimus!
Kliendi ülevaade.
Generalova Svetlana:
Rendime juba teist autot linnas. Käisime abikaasaga lihtsalt Mokkat lähemalt vaatamas, kuid Aleksei Rokhmatšoviga vesteldes saime aru, et ostuga ei tasu viivitada. Mänedžer Aleksei selgitas kõike väga selgelt, kutsus meid proovisõidule, ei sundinud lisavalikud Rõõm oli sellise töötajaga suhelda. Edu teie ettevõttele ja Aleksei saab kindlasti boonuse. Aitäh.
Kliendi ülevaade.
Popov Vladimir:
25.12.2017. Ostsin Antonova-Ovsiennko Autocentrityst Cadillac Escalade Platinumi. Oh s...
25.12.2017. Ostsin Antonova-Ovsiennko Autocentrityst Cadillac Escalade Platinumi. Autost endast on omaette teema, ma ei näe selles klassis paremat esindajat (kolisin Lexus LX-570-st)! Ma tahan rääkida inimestest!
Imelised, vastutulelikud, tähelepanelikud - Jelena Vladimirovna (müügiosakonna juhataja) ja Jelena Ivaštšenko (vanemmüügijuht). Tegemist on oma ala professionaalidega, kellel on sügav kliendikesksus ning lihtsalt ideede ja ettepanekute ilutulestik! Aitäh neile! Aga!
Soovin juhtkonnal ostuhetk pidulikumaks muuta. See pole esimene kord, kui ostan premium-klassi autot ja teistes salongides tehakse seda ACTION-i pidulikult, kaetakse auto ilusa kaanega ja avatakse teie ees, lillede, šokolaadi, šampanjaga ( kes saab...), suveniirfoto jne. Lõppude lõpuks on üritus erakordne, hind on kõrge ja ma tahan seda meeles pidada! Ma loodan, et sa mõistad mind. Aitäh auto eest! ja teie töötajad!!!
Kliendi ülevaade.
Dmitri Sypatšov:
Mul oli hea meel, et nad pidasid kõik telefoni teel antud lubadused. Ja tänu sellele, et selle salongi ees ma...
Mul oli hea meel, et nad pidasid kõik telefoni teel antud lubadused. Ja tänu sellele, et enne seda salongi külastasin 3 teiste edasimüüjate salongi, on see tohutu pluss, mille eest suur tänu Karina Vorontsovale ja Ivan Kucheninile.
Kliendi ülevaade.
Konovaljuk Vitali:
Ostsime City-Vidnoe autokeskusest juhataja Karina Vorontsovalt sõiduauto Opel Antara. Mulle meeldib kõik...
Ostsime City-Vidnoe autokeskusest juhataja Karina Vorontsovalt sõiduauto Opel Antara. Mulle meeldis kõik, ostsime teie müügisalongi teise auto, soovitame seda kõigile oma sõpradele. Asub väga mugav, hooldame ka autosid teie juures.
Kliendi ülevaade.
Ivan Pjatov:
Ostsin teilt esimest korda auto. Mulle väga meeldis kõik ja juhataja Diana asjatundlik töö ja teeninduse kiirus...
Ostsin teilt esimest korda auto. Mulle väga meeldis kõik, juhataja Diana asjatundlik töö ja teeninduspersonali kiirus.
Ost: saabus 6. detsembril, 15 minutiga leiti soovitud variant, tagatisraha jäeti ja läksin koju. Nagu lubatud, siis 11. detsembril kell 11 oli auto valmis! puhastatud, talveks uued jalanõud, matid, porilauad KÕIK paigas.
Auto kättesaamise päeval aitas Diana (juhataja) kõigega ja kõik probleemid said koheselt lahendatud, tegi isegi leti juures hoolduse ja palus sooduskaarti anda. Diana aitäh.
Ivan P.
Kliendi ülevaade.
Surkova Irina Jurievna:
Avaldame tänu teie ettevõttele, eriti Ivan Moskvinile ja Ksenia Melnikovale nende professionaalsete...
Täname teie ettevõtet, eriti Ivan Moskvinit ja Ksenia Melnikovat professionaalse suhtumise eest klientidesse. Kõik sujus väga hästi, jäime rahule!
Kliendi ülevaade.
Svetlana Kirillova:
Ostsime auto Opel Antara autokeskuses City-Vidnoe. Oleme väga tänulikud meie suurepärasele juhtkonnale...
Ostsime Opel Antara firmast Autocenter City-Vidnoe. Oleme väga tänulikud meie suurepärasele juhile Karina Vorontsovale. Väga läbinägelik, kannatlik (olime väga nõudlikud kliendid), leidsime väga kiiresti auto, millest unistasime. Ta toetas täielikult kogu tehingut ja aitas kõiges. Ja loomulikult ei puudunud ka meeldivad “pisiasjad”, kingitused. Kui soovite osta hea auto ja suhtumine on kõrgeimal tasemel, siis tuleb minna Autocenter City-Vidnoe Karina Vorontsova juurde.
P.S. Ärge uskuge kõike, mida nende konkurendid nende kohta kirjutavad! Tegemist on tõeliselt AUSA autoesindusega, kus on väga mõnus keskkond.
Ja veel kord tahame avaldada sügavat tänu Karinale. Suur tänu sellise tipptasemel spetsialisti eest!!!
Kliendi ülevaade.
Juri Turubarov:
Hiljuti tehtud Autocenter Citys.Nähtav korraline hooldus+tagaosa vahetus piduriklotsid. Mulle meeldis kõik...
Hiljuti lasin teha Autocenter Citys korralise hoolduse + tagumiste piduriklotside vahetus. Kõigile meeldis. Olin kohal tehnikaalal ja jälgisin tööd. Kõik tehti asjatundlikult ja professionaalselt, kurta pole millegi üle.
Tänan automehaanikut Maximit ja ülevaatusmeistrit Aleksei Gagarini.
Kliendi ülevaade.
Aleksander Ivanuškin:
Tere päevast
Avaldan sügavat tänu Alexandra Suchkovale tema vastutulelikkuse ja...
Tere päevast
Avaldan sügavat tänu Alexandra Suchkovale tema vastutulelikkuse ja minu eluolukorra mõistmise eest. Alexandra otsis võimalust ja leidis akna, et viia meie auto enne 11. juunit 2013 remonti.
Olukord on järgmine: meil on väga haige seitsme aastane laps (tserebraalparalüüs), 11. juunil on vaja minna temaga Jaroslavli linna ja sealt tagasi Moskvasse, kuid konditsioneer lakkas töötamast, laps see on väga raske reis ja isegi ilma konditsioneerita ei saa aknaid avada külmetada. Alexandra ei kaitsnud end ametliku vormiriietusega, vaid näitas üles tõeliselt siirast hoolitsust. Selle tulemusena saime 6. juunil kõik probleemid lahendatud ja ma lahkusin tänuga teie Kesklinnast.
Samuti tahan tänada administraatorit, kahjuks ei tea ma tema perekonnanime. Suurepärane spetsialist, tähelepanelik ja läbimõeldud.
SUUR AITÄH KÕIGILE, JUMAL Õnnistagu teid!
Lugupidamisega Aleksander Ivanuškin
G/n V571SA197
Kliendi ülevaade.
Trunin Andrey:
Olen teie püsiklient. Sõprade nõuandel olen teilt juba teise auto ostnud. Minu meestele...
Olen teie püsiklient. Sõprade nõuandel olen teilt juba teise auto ostnud. Jäin oma mänedžeri Aleksei Rokhmacheviga väga rahule. Olen kindel, et kasutan teie teenust ka edaspidi. Soovin teile palju rahulolevaid kliente ja suuri müüke.
Kliendi ülevaade.
Juri Raštšupkin:
Omandamine uus auto(ka vahetusmüük endine auto) on meie jaoks muutunud...
Uue auto ost (ka endise auto vahetusmüük) sai meie jaoks teie autoesinduses puhkuseks. Mul oli väga hea meel, et peaaegu kõik töötajad (vaatamata liigsele töökoormusele) jäid meie soovidele viisakad ja tähelepanelikud ning aitasid kvalifitseeritud nõuga. Eriti tahaksin esile tõsta Elena Chauri ja Opeli müügiosakonda, samuti vahetusosakonda. Soovitan kõigile, keda tean!
Kliendi ülevaade.
Ekaterina Kukes:
Suur tänu professionaalse nõustamise eest auto valikul (Karina Vorontsova). Meie...
Suur tänu professionaalse nõustamise eest auto valikul (Karina Vorontsova). Leidsime oma auto (Opel Mokka). Kõik soovitavad teie autokeskust! Meil on hea meel!!!
Kliendi ülevaade.
Skachkov Sergei:
Väga rahul ostuga, teenindus 10 punkti 10-st!!! Täname teid juhtide professionaalsuse eest...
Väga rahul ostuga, teenindus 10 punkti 10-st!!! Täname teid juhtide professionaalsuse eest! Kindlasti soovitame Teid oma sõpradele ja tuttavatele. Järgmise korrani. Meie mänedžer on Aleksei Rokhmachev – PARIM.
