Kompaktsete mootorite jaoks kaasaegsed autod Lahendus dünaamika, võimsuse ja keskkonnasäästlikkuse parandamiseks oli turbolaadur. Turbiin on aga üsna keerukas tehnoloogiline seade, mille tööreeglite mittetundmine põhjustab tõsiseid probleeme ja kulukaid remonditöid. Kasulik seade, mida nimetatakse turbotaimeriks, on loodud autoomanike elu lihtsamaks muutmiseks.
Turbotaimeri eesmärk ja tööpõhimõte.
Autoomanike arvamused turbotaimerite kasutamise osas jagunevad kaheks - ühed peavad seadet vajalikuks turbomootoriga autodele, vastased peavad lubamatuks maksta tööks mittevajaliku seadme eest turvataset vähendades.
Peamine argument on auto turboülelaaduri tööpõhimõte.
Kuidas turbiin töötab, turbotaimeri eesmärk.
Turboülelaaduri konstruktsioonis mängivad peamist rolli ühisele võllile paigaldatud turbiini ja tühjendus- (kompressori) rattad.
Esimene käivitatakse väljalaskekollektorist tuleva heitgaaside vooluga. Pöörlemine edastatakse kompressorile, mis surub õhufiltrist võetud õhu kokku, pumbates selle sisse sisselaskekollektor. See toob kaasa hapniku kontsentratsiooni tõusu kütuse-õhu segus, kütuse täielikuma põlemise, mootori veoomaduste paranemise ja mürgiste gaaside sisalduse vähenemise heitgaasis.
Samal ajal tõuseb sisepõlemismootori töömahu temperatuur ja vastavalt väljaheite gaasid(tänapäevastes turbomootorites võib see ületada 800 kraadi). Turbiiniratas töötab suurte termiliste koormuste tingimustes; turboülelaaduri kõrged pöörlemiskiirused (mõnedel mudelitel üle 200 tuhande pöörde minutis) põhjustavad lisaks laagrite soojuskadude suurenemist (olenemata tüübist või konstruktsioonist).
Jahutusfunktsioone teostab mootori töötamise ajal seadmesse tarnitav mootoriõli. Peatudes jõuseade Kui süüde on välja lülitatud, peatub õli ringlus. Kui turbiin töötas varem maksimumilähedastel režiimidel, on ülekuumenemise oht.
Võimalike tagajärgede hulka kuuluvad:
- materjalide struktuuri rikkumine;
- sõlmede deformatsioon;
- kanalitesse jäänud õli põlemine, süsteemi koksistamine, gaaside ummistus, rike.
Tootjad hakkasid oma kasutusjuhendis juhtima tähelepanu turboülelaaduriga mootori seiskamise lubamatusele kohe pärast intensiivset kasutamist. Soovituste eiramine toob autoomanikule sageli kaasa tuhandeid rublaid turbiini remondi- või väljavahetamiskulud.
Turbotaimer on elektrooniline seade, mis hoiab ära selliste hädaolukordade tekkimise, säilitades sisepõlemismootori tühikäigul määratud aja jooksul pärast süüte väljalülitamist. See tagab turboülelaaduri elementide jahutamise ohutule tasemele. Protsessi lõppedes lülitub mootori süütesüsteem automaatselt välja.
Kas turbotaimer on vajalik, selle eelised ja puudused.
Vidina installimise toetajad märgivad õigustatult selle kasulikkust - seade töötab alati pärast süüte väljalülitamist, vältides kasutajal unustamist või vaba aja puudumist, et tekitada turbolaaduri jaoks ohtlikku olukorda.
Vastased rõhutavad, et lisavarustuse kasutamine on vabatahtlik. Argument põhineb viidetel olukordade erandlikkusele, kui turbolaadur on maksimaalselt koormatud:
- maastikul ja ebatasasel maastikul sõitmisel, kui on vaja dünaamikat, mootori pidevat hoidmist piirkonnas suur kiirus;
- pika reisi ajal suured kiirused nt kvaliteetsetel kiirteedel;
- korduvate lühiajaliste dünaamiliste koormuste korral, näiteks linnatsükli foorituledes.
Rahuliku, mitteagressiivse sõidustiili puhul on mootor koormatud kaugeltki maksimaalsest võimsusest, turbiini ülekuumenemise oht on palju väiksem ning turbolaaduri jahutamiseks pole vaja peatumisest kuni süüte väljalülitamiseni pausi teha.
Tegelikult käib arutelu seadme plusside ja miinuste üle.
Turbo taimerite kasutamise eelised on järgmised:
- turboülelaaduri rikke riski vähendamine ülekuumenemise tõttu ja tootjate soovituste mittejärgimine selle jahutamiseks seiskamisel;
- säästes kasutaja aega - kohe pärast peatumist saab ta autost lahkuda, usaldades toimingute sooritamise õige algoritmi järgi automaatikale;
- muude subjektiivsete tegurite kõrvaldamine, mis põhjustavad tööreeglite rikkumist, näiteks unustamine (eriti oluline autoomanikele, kes vahetasid pärast atmosfääri mootorit turbomootorile).
Paigalduse "miinuste" hulgas märgitakse ohutustaseme langust. Tõepoolest, juht lülitab võtit lukus keerates süüte välja, eemaldab võtme, aktiveerib valvesignalisatsiooni ja mootor peab jätkama mitu minutit tühikäigul töötamist. See loob kurjategijatele suurepärase võimaluse auto varastada.
Selle tulemusena tekib probleem seadme koostoimes valvesignalisatsioonisüsteemidega. Lihtsamate ja tavaliste häirete korral seiskub töötav mootor pärast turvarežiimile lülitumist. Seetõttu on taimeri paigaldamisel vaja häiresüsteem täielikult välja vahetada või kasutada süsteemi interaktsiooniks spetsiaalseid liideseid.
See on seotud garantiiteeninduse probleemiga. Volitamata sekkumine turvasüsteemide töösse muutub garantiitingimuste rikkumiseks ja tasuta remondi- ja hooldustöödest keeldumise põhjuseks. Mõned tootjad varustavad turboülelaaduriga autosid taimerite ühendamiseks kontaktplokkidega. Sel juhul on vaja kasutada tootja poolt sertifitseeritud seadmeid ja paigaldada need teenindusspetsialistide poolt. Muude võimaluste korral tuleks paigaldamine läbi viia pärast konsulteerimist ja kokkuleppel autot müünud edasimüüja esindajatega.
Taimerite tüübid.
Turbo taimerid on saadaval kahes põhiversioonis:
- üksikud seadmed;
- riist- ja tarkvaraplokid autode valvesignalisatsioonisüsteemides.
Esimeste eelised on rakendamise lihtsus ja varjatud paigaldamine. Lisaks võimaldab enamik neist paigaldada omapäi autoomanik (elektrijuhtmetes on vaja minimaalselt keerulist lülitamist). Samuti on oluline taskukohane hind seadmed - keskmine hinnasilt on vahemikus 700-1500 rubla (ilma paigaldamiseta).
Turbotaimeriga autoalarmi peamine eelis on lahenduste täielik integreerimine, mis võimaldab tagada turbiini ohutuse, tagades samal ajal auto igakülgse kaitse sissetungijate tegude eest.
Loomulikult suureneb seadmete keerukus, nagu ka personali kvalifikatsiooninõuded paigaldamise ajal. Maksumus erineb suuremal määral - näiteks spetsialiseeritud ettevõtte Signalochka.ru veebisaidil esitatud teabe kohaselt maksab täielikult töötav signalisatsioon autoomanikule 3,5–42 tuhat rubla. (tuntud tootjate kvaliteettoodete keskmine hind on vahemikus 8-11 tuhat rubla).
Seadme valimisel peaks ostja pöörama tähelepanu selle funktsionaalsusele:
- Lihtsamates versioonides on rakendatud süüte väljalülitamise viivitusfunktsioon ja side häiresüsteemiga. Sageli ei anta kasutajale võimalust intervalle seadistada – paus on seadme püsivarasse sisse kodeeritud.
- Täiustatud lahendused võimaldavad teil kontrollida süütevõtme olekut lukus, kangi asendit seisupidur(või parkimisrežiimi sisselülitamine automaatkäigukastides), uste avamine/sulgemine, pakiruumi luuk (olenevalt piirlülitite olekust). Enamik neist annab võimaluse reguleerida taimerite intervalle tootja seatud piirides, mitmeid juhtimisvõimalusi - võtmepuldist, süüte väljalülitamisest ja/või seisupiduri hoova asendist.
- Autosignalisatsioonide turbotaimerid pakuvad võimalikult laia funktsionaalsust. Sageli rakendatakse lisarežiime - näiteks mootori soojendamine ilma juhita külmal aastaajal salongis või CAN-bussi toetamine.
Tootjad.
Kuna me räägime auto ohutusest, siis ostmisel nõuab tähelepanu tootja maine. Kõige kuulsamate ja kõige paremini soovitatud ettevõtete ja kaubamärkide hulgas:
- StarLine (Starline);
- Pandora (Pandora);
- Sher-Khan (Sherkhan);
- Magicar;
- šerif.
Lisaks ettevõtte garantiidele, kvaliteetsele montaažile, hästi arenenud vooluringidele saab ostja sel juhul:
- Seadme põhiseade(d);
- Ekraan parameetrite seadistamiseks ja kuvamiseks;
- Kaablid, kontaktplokid, kinnituskomplekt;
- Tehniline dokumentatsioon.
Paigaldamine ja seadistamine.
Turbotaimeri (eriti sisseehitatud seadmefunktsioonidega häireseadmete) paigaldamine ja seadistamine tuleks usaldada teeninduskeskuste või spetsialiseeritud ettevõtete kvalifitseeritud töötajatele.
Paigaldamine lihtsad seadmed nõuab järgmisi samme:
- Siseviimistluse osaline lahtivõtmine (reeglina on vajalik armatuurlaua lahtivõtmine, kuna enamiku seadmete varjatud paigaldamine toimub selle all olevasse ruumi);
- Kinnitage seadme plokk;
- Tehke elektriühendused vastavalt lisatud skeemidele (tihti piisab kaablite ühendamisest pistikutega; täiustatud seadmed võivad vajada keerukamat lülitustööd);
- Kaablite kinnitamiseks on soovitatav kasutada klambreid, ühendusi kaitsta termokahanevate torudega.
- Kontrollige seadme jõudlust ja funktsionaalsust.
- Pange uuesti kokku.
Seadistamine koosneb dokumentatsioonis kirjeldatud toimingute jada sooritamisest ajavahemike määramiseks - mootori tööaja programmeerimine Tühikäik pärast süüte väljalülitamist ja võtme eemaldamist (või uste sulgemist ja auto valvesse seadmist).
Täiustatud mudelid võimaldavad seadistusi teha võtmepuldist, kasutades ekraani ja juhtnuppe. Mõned võimalused hõlmavad uste, süütevõtme ja seisupiduri manipuleerimist.
Paigaldusvideo juhised.
Turbo taimer on eraldiseisev seade või autoalarmi funktsioon, mis tagab mootori töö pärast auto lukustamist või valvesse lülitamist. Mõne aja möödudes või kui mootor saavutab teatud temperatuuri, lülitab turbotaimer mootori välja.
Mille jaoks on turbo taimer?
Turbotaimer on paigaldatud eraldi seadmena või osana sõidukid varustatud turboülelaaduriga mootoriga. Selle seadme vajaduse määravad seda tüüpi jõuallikate konstruktsioon ja tööomadused. Turboülelaaduri turbiiniajamit käitavad heitgaasid. Intensiivsel ja keskmise intensiivsusega töötamisel (näiteks linnarežiimis sõitmine sagedase pidurdamise ja kiirendamisega, lasti transportimine jne) võib turboülelaaduri elementide temperatuur ulatuda 800°C-ni või üle selle. Selle seadme jahutussüsteem hõlmab mootoriõli kasutamist, mis pidevalt ringleb ja jahutab seadet. Kui õliringlus välistada, võib turbiin ülekuumenemise tõttu deformeeruda või hävida, rootor kinni jääda ja läbipääsukanalid ummistuda.
Sarnased tingimused tekivad, kui mootor pärast rasket sõitu välja lülitatakse - seadmel pole aega jahtuda ja mootoriõli ringlus seiskub. Sellega seoses soovitavad paljud autotootjad ja peaaegu kõik teenindusjaamade spetsialistid mootorit mitte kohe pärast peatumist välja lülitada, vaid lasta sellel mitu minutit tühikäigul töötada, kuni turbiin jahtub. Sellistel puhkudel tuleb appi turbotaimer, mis võimaldab auto lukustada/valvestada ilma mootorit välja lülitamata. Enamik neist seadmetest kasutab ühte kahest võimalikust tegevusalgoritmist: nad hoiavad mootorit teatud aja pärast auto seiskamist töös või lülitavad selle välja alles pärast seda, kui mootori temperatuur on langenud teatud väärtuseni.
Mõne jaoks kallid autod harva, kuid autonoomsed turbiini jahutussüsteemid paigaldatakse konveierile pärast mootori seiskamist. Selliste mootorite mootoriõli ringleb veel mõnda aega pärast mootori seiskamist. Sellistel juhtudel ei ole turbotaimeri paigaldamine vajalik.
Turbotaimer tagab auto kallite komponentide ja koostude ohutuse, pikendades nende kasutusiga, ilma et see kahjustaks auto kasutusmugavust.
Jätkame kasuliku "" analüüsimist. Ja täna hariv artikkel omanikele ja võib-olla ka tulevastele turboülelaaduriga autode ostjatele - räägime "turbotaimerist", milline kummaline metsaline see on ja miks seda pole kõigile autodele paigaldatud? Üldiselt on kompleksiga lihtne...
TURBOTIMER on elektrooniline seade, mis on mõeldud mootori turbiini ressursside suurendamiseks. See ei lase mootoril kohe seiskuda pärast seda, kui juht on võtme lukuaugust välja tõmmanud, vaid “hoiab” mootorit mõnda aega töös. madalad pöörded– seda tehakse selleks, et turbiin jahtuks vastuvõetava temperatuurini, mis pikendab oluliselt selle eluiga. Lisaks saate võtme välja tõmmata ja auto kaugjuhtimispuldi abil lukustada ning see töötab veel mõne minuti ja seejärel seiskub.
Mis see on ja kuhu see on paigaldatud?
Tavaliselt on see väike klots, mis oma suuruselt meenutab tikutoosi. Sisuliselt on see väike kontroller, mis peidab end auto esipaneeli all. Paigaldatud süütelüliti süsteemi pilusse. Mõnikord saab selle paigaldada koos häireseadmega, see tähendab, et protsess on veelgi automatiseeritud - vajutate kaugjuhtimispuldi sulgemisnuppu ja "turbo taimer", saades häirekäsklusi, ei lase mootoril seiskuda. mõnda aega, kuigi uksed on juba suletud. Lühike paigaldusvideo.
Probleemi tehniline pool
See, kas seda seadet oma autole paigaldada tasub või mitte, on muidugi teie enda otsustada! Turbotaimeri paigaldamisel on aga mitmeid plusse ja miinuseid. Seega on küsimuse tehniline pool, miks tasub kõik installida.
Asi on selles, et heitgaaside energiat kasutades muutuvad need töötamise ajal väga kuumaks. Eriti kui sõitsite suurel kiirusel – siis on gaaside vool ja temperatuur väga kõrged. Sellisel juhul avaldab temperatuur tiiviku laagritele negatiivset mõju - sest kui te järsku töö lõpetate, lõpetavad need määrimise mootoriõli ja õlijäägid võivad kontaktpunktides põleda. Mis viib turbiini õli väljalaskeavade "koksimiseni" - ja kulukas remont pole enam kaugel. Just seetõttu tuleks turboülelaaduriga mootoris õli sagedamini vahetada.
Turbotaimeri paigaldamine hoiab ära mootori järsu seiskumise, see töötab veel 3–5 minutit enne seiskamist madalatel pööretel. Temperatuur langeb märkimisväärselt (või, nagu paljud kirjutavad, jahtub) vastuvõetava temperatuurini - õli ei põle enam kokkupuutepunktides ja “tiivikud” on palju jahedamad (nii-öelda).
See tähendab, et kokkuvõtlikult pikendab turbotaimer ennekõike turbiini enda eluiga, aga ka. Tasub mõelda, põhimõtteliselt on vidin vajalik.
Kuid teisest küljest, kui te ei sõida väga kõvasti ega keera mootorit 5–7000 p / min, sõidate kiirusega 2000–3000, siis ei pruugi teil sellist seadet vaja minna.
Samuti on paljud tootjad nüüdseks muutnud turbiini konstruktsiooni – heitgaasikamber ei mõjuta oluliselt temperatuurikõikumisi laagrites, samuti õli juhtivates torudes.
JAH, ja see pole eriti mugav - kui sõitsite autoga lihtsalt garaaži või sõitsite parklas ühest kohast teise, ja see töötab veel mõne minuti. Siin on ka kerge üleliigne kütusekulu.
See tähendab, et te ei pea seda installima. Igal juhul on see teie enda otsustada. Soovitan oma brändi foorumites surfata ja ka esinduses küsimusi esitada.
Kas ma saan selle ise installida?
See on võimalik ja see pole nii keeruline, mitmed mu sõbrad paigaldasid selle ise. Tavaliselt tuleb selline plokk kaasa üksikasjalikud juhised, see on paigaldatud ühe süütelüliti juhtme pilusse, siin on ligikaudne diagramm.
Muide, on LCD-ekraaniga valikuid ja neis saate määrata mitmesuguseid seadeid - nagu öeldakse "võrgus". Näiteks tööaeg või mootori temperatuur, need on kõige paindlikumad ja mugavamad tüübid.
Hind
Kui vaatate maksumust, jääb see vahemikku ligikaudu 3000 kuni 10 000 rubla. Kõik sõltub võimalustest ja funktsionaalsusest. Lihtsamad konfigureeritakse üks kord läbi spetsiaalse varustuse ja on peidetud paneeli või rooli alla, neil pole kuvareid ja need on üldiselt väga lihtsad.
Kallimatel valikutel, nagu ma eespool kirjutasin, on "kuumad seaded", LCD-ekraanid ja sageli spetsiaalsed kaugjuhtimispuldid kaugprogrammeerimiseks. Kuid need maksavad palju rohkem, mõnikord kolm korda, kui tavalised plokid.
Kas seda installida ja milline neist valida, on teie otsustada, kuid mõnel juhul on turbotaimer tõesti kasulik asi.
Vaatame nüüd lühikest videoklippi.
Mitte kõik torukompressoritega autode omanikud ei tea, et selliste autode tootjad juhivad sõiduki juhendis tähelepanu sellele, et pärast mootori suuri koormusi ei saa seda kohe välja lülitada. Süsteemi temperatuuri normaliseerimiseks peate ootama paar minutit. Kui te seda ei tee, võib ekspertide sõnul tekkida tõsiseid tõrkeid ja lõpuks kulutada remondile palju raha.
Kuid juhtub nii, et kellelegi ei meeldi soovitusi rangelt järgida, nii et autoomanikud hakkasid oma autodesse paigaldama turbo taimereid. Kas sellised lisamoodulid on tõesti vajalikud ja kas need tuleks paigaldada kõikidele turbiinmootoritega masinatele?
Kuidas turbo taimer töötab
Mootori turbiinid vastutavad õhu surumise eest süsteemi, kütus põleb kiiremini ja jõuallika enda võimsus suureneb kuni 30%. Samas kiidetakse seda tüüpi mootoreid suurepäraste veoomaduste ja väiksema gaasikulu eest. Suurenenud koormuste tõttu on laagrid aga sunnitud toime tulema tohutute temperatuuridega (mootoris endas võib temperatuur ulatuda kuni 800 kraadini). Jahutamine toimub tsirkuleeriva õli abil. Niipea kui mootor välja lülitub, lakkab see liikumast. Kui see juhtub pärast pikka töötamist suurel kiirusel, ei ole turbolaaduril aega jahtuda. On suur oht, et need varsti ebaõnnestuvad.
Siin tulebki appi kompaktne elektrooniline seade (mitte tikutoosist suurem) nimega turbotaimer. See seade takistab mootori täielikku seiskumist pärast seda, kui autoomanik on süütevõtme välja tõmmanud, nii et "mootor" töötab veel mõne minuti madalatel pööretel, võimaldades süsteemidel "mõistusele tulla". Turbiin jahtub ja selle kasutusiga pikeneb. Samas ei pea autoomanik autosse istuma, piisab selle lukustamisest ja asjaajamisest. Mootor seiskub iseenesest.
Terve! Turbo taimerid on sageli häireseadmetes.
Kuid kuna see on nii kasulik kontroller, mis pealegi pole nii kallis (1000–3000 rubla), siis miks ei paigalda tootjad nii kasulikku asja kõigile autodele? Kõik on äärmiselt lihtne. Keegi ei oska täpselt ennustada, kuidas konkreetne autoomanik eelistab sõita. Kui me räägime suurte kiiruste toetajast, siis vajab ta seda miniaparaati kindlasti. Neile, kes sõidavad vaikselt, pole sellist seadet absoluutselt vaja paigaldada, kuna selle olemasolu ei muuda mootorit kuumaks ega külmaks.
Kes vajab turbo taimerit?
Võib-olla on ainus autoomanike kategooria, kes sellist lisamist vajavad, need juhid, kes on harjunud sõitma suurtel kiirustel (alates 5000 minutis) või kui autot kasutatakse pidevalt maastikul. Kuid isegi nemad ei pea paigaldama turbotaimerit. Lihtsalt jätke auto mõneks minutiks tühikäigule ja probleem laheneb. Seetõttu oleks õigem öelda, et sellist seadet vajavad rohkem need, kel pole võimalust pärast sõidu lõpetamist mõnda aega autos viibida.
Terve! Kui autoomanik sõidab 2000-3000 p/min, siis on turbotaimer täiesti ebavajalik, sest süsteem ei kuumene nii palju, et üles ütleks.
Kuid isegi sellises olukorras võib täiendav adapter osutuda täiesti kasutuks:
- Tänapäeval toodetakse kaasaegsemaid turbiine. Töötamise ajal ei kuumene laagrid äärmuslike temperatuurideni isegi suurel kiirusel.
- Premium klassi autod on tavaliselt varustatud jahutussüsteemid turboülelaaduriga, mis vastutab õige õliringluse eest.
Selliste autode omanikud ei pea oma ajusid ragistama, tootjad on juba kõigele mõelnud. Aga isegi kui sisse standard Sõiduki elektrijuhtmestik annab turbotaimerile lisapesa, see ei tähenda, et see tuleb paigaldada. Pealegi võib selline moodul tekitada rohkem probleeme kui lahendab.
Turbotaimeri kasutamise puudused
Kui teil on vastupandamatu soov sellist kontrollerit installida, peaksite esmalt valmistuma mitmeks võimalikud probleemid ja üks järgneb teisest. Kui paigaldate turbotaimeri, selgub, et pärast seda, kui autoomanik autost lahkub ja oma asjadega tegeleb, jääb anduri juhitav mootor mõnda aega aktiivseks. Kui ründaja seda sõiduki omadust märkab, saab ta need paar minutit ära kasutada ja probleemideta autosse siseneda.
See toob kaasa järgmise probleemi - peate seadme konfigureerima nii, et see suhtleks harmooniliselt autoalarmiga. Kui me räägime kõige lihtsamast turvasüsteemist, siis eeldatakse, et niipea, kui auto läheb turvarežiimi, peaks mootor seiskuma. Seetõttu peate kas häiremooduli täielikult välja vahetama (ja kõik teavad, et see pole lihtne asi) või ostma lisaseadmeid, et turbotaimeri süsteemiga "sõbraks teha".
Ja siin ilmneb kolmas probleem - garantiiteenindus. Kui autoomanik otsustab iseseisvalt turvasüsteemi "ümber kujundada", rikub ta sellega kõiki seadmete kasutamise tingimusi. Seega, kui ta ühendab midagi valesti ja lülitab kogu seadme välja, võib ta kergesti keelduda tasuta remondist või hooldusest. Sama kehtib ka garantiiga autode omanike kohta, mis võimaldavad ühendada turbotaimeri. Sel juhul tuleks seadet paigaldada ainult autotootja enda poolt sertifitseeritud teeninduskeskuses. Vastasel juhul peate ennast süüdistama.
Kui kõik garantiiperioodid on juba ammu möödas ja selline moodul on kiiresti vaja installida, võite proovida seda ise installida.
Millise turbotaimeri peaksite valima?
Selliseid plokke on kahte tüüpi: individuaalsed (need on lihtsalt "kast", mis tuleb juhtmestikuga õigesti ühendada) ja riistvara-tarkvara (see on terve turbotaimeriga varustatud turvasüsteemi plokk).
Esimesel juhul, makstes umbes 1000 rubla ja omades minimaalseid teadmisi elektrotehnikast, võite saada täiustatud süsteemi omanikuks. Turbotaimeriga autoalarm tagab aga teie auto kaitsmise sissetungijate tegude eest. Kuid sel juhul tekib palju lisaprobleeme. Esiteks peate maksma üsna korraliku summa (kuni 40 000 rubla), et "käepärased" käsitöölised korralikult paigaldaksid.
Kui valik langes siiski kallimale rõõmule, peaksite pöörama tähelepanu järgmistele nüanssidele:
- Lihtsaimatel valikutel pole palju funktsioone. See tähendab, et taimer vastutab vaid lühikese viivituse eest mootori väljalülitamisel pärast võtme süütelukust eemaldamist. Intervalle ei saa ise määrata.
- Parem on eelistada tõestatud ja tõestatud tootjaid. Parimaid turbotaimeriga häiresüsteeme toodavad kodumaised ettevõtted Scher-Khan, StarLine ja Pandora.
- Paremad süsteemid võimaldavad teil mitte ainult kohandada süsteemide väljalülitusintervalli teile sobivaks, vaid ka juhtida parkimisrežiimi, pidurihoova asendit, kohalolekut. avatud uksed või pakiruumi kaaned ja palju muud.
- Mõned kaasaegsed süsteemid võimaldavad mootorit soojendada ilma juhi kohalolekuta autos. See kehtib eriti talvel, kui lisaminut külmas sõidukisalongis muutub piinamiseks.
Vahi all
Turbo taimerid täidavad tegelikult oma ettenähtud funktsiooni. Lähemal uurimisel selgub aga, et seda tüüpi seadmeid läheb vaja harva. Seega, kas selline süsteem paigaldada või mitte, on igaühe enda otsustada.
