Jaapani autod on kuulsad oma töökindluse, kõrgeima kvaliteedi, igale detailile tähelepanu pööramise, paljude kaasaegsete võimaluste ja tehnoloogiate ning äratuntava ja omanäolise disaini poolest. Kõik see on teinud Jaapani korporatsioonist Toyota maailma suurima autotootja! Ja ettevõtte kuulsaim vaimusünnitus on modell Toyota Corolla– 1997. aastal sai sellest ajaloo enimmüüdud auto. Sedaan hoiab seda tiitlit endiselt ja selle müüginumbrid on juba ületanud nelikümmend miljonit ühikut – ligikaudu kui palju kõigist markidest ja mudelitest autosid Hiina, USA ja Jaapan kokku toodavad aastas! Igal aastal juhivad Jaapani kaubamärkide mudelid erinevate töökindluse ja ehituskvaliteedi reitinguid. Näiteks, Honda sedaan Accordile kuulub maineka auto ja juhi 10 parima edetabelis enim võidetud rekord, olles nimetatud üheks parimad autod maailmas!
Jaapani auto ostmine MAS MOTORSist on tulus ja lihtne!
autosalong ametlik edasimüüja MAS MOTORS on autode müügiga tegelenud alates selle asutamisest. Jaapani valmistatud. Viieteistkümne aasta jooksul turul oleme müünud mitu tuhat selles kaunis riigis toodetud mudelit! Meie müügisalongis on iga päev mitukümmend Jaapani autot kõigilt riigi juhtivatelt kaubamärkidelt - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Siit leiate kõik nende kaubamärkide populaarsemad mudelid - pere luukpäradest kuni suurte nelikveoliste linnamaasturiteni "luksusliku" konfiguratsiooniga!
Ärge lihtsalt öelge veel kord, et tõeline äriklass on „Saksa suure kolmiku“ või Lexuse sedaan: me ujusime – me teame! Kuid me teame ka seda, et ülemaailmne autotööstus ei seisa paigal ning ärisedaani eest pole üldse vaja maksta 40-50 000 dollarit – saate läbi "väikese verega": 30 000 dollarist on täiesti piisav. kuulsa ja maineka kaubamärgi auto, hästi varustatud ja mugav. Ainult paatost jääb vähemaks. Räägime Jaapani äriklassist.
Mitsubishi Galant
Praegust Galant on USA-s müüdud juba üle 2 aasta, kuid Venemaale jõudis see alles äsja. Esialgu polnud neil isegi plaanis seda Vanasse Maailma tarnida – eeldati, et Euroopasse luuakse sama nime all teine auto –, kuid ilmselt pidas Mitsubishi juhtkond viimasel hetkel vajalikuks raha kokku hoida. Venemaal on see üks levinumaid kauaoodatud mudelid: Esmaturul pole sellenimelist autot olnud 3 aastat.
Asjaolu, et Galant loodi algselt spetsiaalselt USA jaoks, on palja silmaga nähtav: selle sedaani kuju on mõnevõrra raske ja mõne nurga alt vaadatuna isegi jõhker. Kuid Mitsubishi kaubamärk on peaaegu eksimatult tuvastatav. Lisaks jätab uus Galant visuaalselt töökindla, hästi kohandatud ja tihedalt õmmeldud auto mulje. Venemaa jaoks on see ehk olulisemgi kui joonte kergus. Interjööris on ehk isegi ilmsemaid “ameeriklasi” kui välisilmes.
Uuel Galantil on seni ainult üks mootor: neljasilindriline 158-hobujõuline 2,4 S4 patenteeritud süsteemiga elektrooniline juhtimine klapi ajastus ja klapitõste MIVEC. See on 16 klapiga jõuseade varustatud kahe tasakaalustusvõlliga ja Mitsubishi inseneride sõnul ei jää tõrgeteta töö kaasaegsetele "kuutele" alla.
Galant on saadaval kahe varustustasemega. Käivitav Intense sisaldab turvapatju juhile ja kaassõitjatele, täispuhutavaid “kardinaid” külgustes ja isegi CD-vastuvõtjat koos MP3-mängijaga. Selline auto maksab $ 29 900. Põhimõtteliselt on nii, et kui Vladivostokis laenu võtta, siis saab seda endale lubada. Noh, kallil versioonil Instyle on juba nahksisu ja luksuslik Rockford Acoustic helisüsteem. Selle naudingu hind on 33 700 dollarit.
Kuna oleme seda mudelit kaua oodanud ja arvestades ka asjaolu, et see pole peamistest konkurentidest kallim, julgeme eeldada, et müüki piiravad enamasti kvoodid Venemaa, mitte reaalse nõudluse järgi. Ainus, millest uue Galanti ostjad puudust tunnevad, on võimalus valida mootorit. Näib, et Mitsubishi juhtkond parandab selle olukorra aga kiiresti...
Honda Accord
Rangelt võttes ei ole Accord äriklass. Ettevõte positsioneerib seda Euroopa turule kõrgema klassi D segmendi autona, kus konkureerib kolmerublase BMW-ga. Mercedes C-klassi, Audi A4 jne. Honda sarjas on aga aste kõrgemal vaid Legend, E- ja F-klassi vahepealne mudel, nii et venitusega võib Accordi pidada Camry, Galanti ja Teana konkurendiks. Autot on toodetud alates 2002. aastast, selle aja jooksul on tehtud väiksemaid ümberkujundusi.
Iseloomulik kiilukujuline siluett, mida esmakordselt Accordi peal testiti, on juba saanud Honda tunnusjooneks. Lihtsaim viis ümberehitatud autot eristada on radiaatorivõre kujunduse järgi: nüüd jookseb läbi Honda tunnus "noka" keskosa horisontaalne kroomitud riba. Type-S võitlusversioonide puhul on nende võre lahtrite kuju muutunud. Ka esituled muutusid veidi teistsuguseks. Interjööris on muudatusi veelgi vähem: viimistlusmaterjalide värvide ja tekstuuri tasemel.
Vanas maailmas müüakse Accordi kolme mootoriga: kaheliitrine 155-hobujõuline, 2,4-liitrine 190-hobujõuline. Koos. (See bensiinimootorid) ja 140-hobujõuline turbodiisel, mille töömaht on 140 liitrit. Koos. Peal Venemaa turg Tavapäraselt müüakse ainult bensiinimootoreid: enamik tootjaid kardab meieni tuua tänapäevaseid, diiselkütuse kvaliteedi suhtes väga tundlikke diiselmootoreid.
"Accordi" jaoks on 4 põhikonfiguratsioonid: Comfort, Sport, Type-S ja Executive. Kõik need on seotud konkreetse mootoriga: Comfort ja Sport versioone müüakse koos kaheliitrine mootor, ja 2,4-liitriseid mudeleid saab osta suhteliselt kallites Type-S ja Executive versioonides. Baas 2,0-liitrine Accord Comfort on hinnaga 28 400 dollarit ja kõige keerukam Accord 2.4, Executive maksab 35 900 dollarit.
Hinna ja kvaliteedi suhte poolest on Accord üks enim atraktiivseid pakkumisi selles turusegmendis. " Veel autot"Vähesed inimesed pakuvad seda praegu sama raha eest. Aga “klassivahesid” arvesse võttes tuleb tõdeda, et jaapanlased oleks võinud keskklassi mudeli eest ka vähem küsida. Brändi maine ja eriti sportliku päritolu pärast karjuva Accordi imago on aga kindlasti küsitud raha väärt.
Nissan Teana
Nagu Galant, on ka Teana täiesti uus mudel: Venemaa esitlus toimus juuni keskel. Nissani sarjas uus sedaan vahetas välja veidi vananenud Maxima QX. Sellenimelist autot müüakse nüüd ainult Põhja-Ameerikas – Venemaale, Hiinale, Ukrainale ja Taiwanile aga pakutakse Nissani tehas Kyushu Teanas. Veelgi enam, ülemere Maxima ja “meie” Teana ei erine lähemal uurimisel kuigi palju.
Väliselt näeb auto stiilne välja ja ausalt öeldes mitte Nissanipäraselt toretsev. Pärast Renault'ga ühinemist võttis Nissan oma partneritelt kohe üle nende aupakliku suhtumise disaini. Nüüd on värskendus lõpuks äriklassi mõjutanud. “Tahne” esiosa ja siluett annavad Teanale erilise võlu, kuid tagumine osa on mõnevõrra amorfne. Salongi esipaneeli disain on originaalne, kuid meenutab ähmaselt Ameerika “dreadnoughte”. Mõnele inimesele see meeldib, kuid üldiselt pole selline interjöör muidugi kõigile.
Teana jaoks on valida 3 mootori vahel. Neljasilindriline baas, 2,0 liitrit, arendab 136 hj. Koos. V6 2,3 - 173 l. s. ja valikut kroonib 245-hobujõuline V6 3.5. Esimesed kaks mootorit on varustatud neljakäigulise automaatkäigukastiga ja 3,5-liitrine kuus mootorit on varustatud patenteeritud XTronic CVT-M6 variaatoriga, millel on kuus "fikseeritud" käiku ja võimalus neid käsitsi vahetada.
Põhivarustusse kuuluvad kaks turvapatja ja kahetsooniline kliimaseade. Teana Luxury 2.3, kahe täiendava külgturvapadja, elektriliste esiistmete ja 16-tolliste sulamistega veljed, on hinnanguliselt $ 33 100. Makstes lisaks $ 3800, saate luksusliku Premium paketi, mis sisaldab nahkpolsterit, aktiivseid peatugesid, stabiliseerimissüsteemi, tahavaatekaamerat, biksenoontulesid ja kuue kettaga CD-vahetajat.
Nissan Teana on juba venelaste vaimustust tabanud: müüjad nõudluse puudumise üle ei kurda. Stiilne, soliidne äriklassi auto, hea varustuse, mootorivalikuga ja samas suhteliselt soodsa hinnaga (umbes 30 000 dollarit), kui mitte Venemaal populaarsusele määratud, siis vähemalt kõige lootustandvamate väljavaadetega.
Toyota Camry
Sarnaselt lähimatele konkurentidele on kirjeldatud Camry täiesti uus: selle tootmine algas aastal 2006. Praegune põlvkond on järjekorras juba kuues ja esialgu ei tarnitud Camry perekonna mudeleid Euroopasse üldse, vaid müüdi ainult osariikides. Kuuenda põlvkonna autot esitleti traditsioone järgides ka algselt USA-s. See sisenes Peterburi turule pärast esitlust Automobile World 2006 autonäitusel.
Erinevalt eelmiste aastate mudelitest on Toyota Camry VI disainis selgelt tunda aristokraatiat: auto rõhutab tugevalt oma suhet luksusliku Lexuse kaubamärgiga. Massiostjale see disain meeldib, kuid esteet märgib ilmselt vormide teatavat raskust: midagi pole teha - USA turg on Camry jaoks endiselt prioriteet. Interjöör on Toyota jaoks traditsiooniline: täpne ergonoomika, klassile vastavad viimistlusmaterjalid ja suurepärane koostekvaliteet.
Mootoreid on reas vaid kaks, kuid neil on ajaproovitud disain ning hea võimsuse ja töömahu kombinatsioon. 2,4-liitrise töömahuga baasmootor arendab 167 hj. s., tipptasemel V-kujuline "kuus" - 277 hj. Koos. (maht - 3,5 l). Neljasilindriline mootor kiirendab auto nullist “sadadesse” 9,6 sekundiga (automaatkäigukastiga 10,2), kuuesilindriline 7,4 sekundiga.
Alghind - 31 900 dollarit (Camry 2.4 Comfort: 5-käiguline manuaalkäigukast, 6 turvapatja, 2-tsooniline kliimaseade, CD-vahetajaga audiosüsteem, Plasmacluster õhuionisaator). Automaatkäigukasti eest küsivad nad lisaks 1600 dollarit. Camry Elegance parkimisanduritega ja nahast istmed hinnanguliselt $ 35 900. Prestige versioon on $1700 kallim, mis lisab püsikiiruse hoidja, stabiilsuskontrolli ja ksenoontuled. Vahemiku tipus on Camry Luxury V6 3.5 (44 900 dollarit).
Mida ma saan Camry kohta öelda? Nagu ikka, on see oma repertuaaris: prestiiž, kvaliteet, töökindlus, viimistlus ja varustus – klassis aktsepteeritud standardite tasemel ja väga atraktiivne hind. Pole üllatav, et inimesed on juba pikka aega autode jaoks rivis olnud. Mõelda vaid: kas Camry on nii hea või meie inimesed on nii rikkad...
Autojuhid, kellel oli võimalus sõita erinevad kaubamärgid autod nõustuvad väitega, et ideaalseid autosid pole olemas. Ei Jaapani autode töökindlus, Saksa kaubamärkide laitmatus ega Volvo kaubamärgi tunnustatud ohutus ei päästa teid probleemidest sõiduki kasutamisel. Teede tegelikkus ei halasta selles osas kedagi.
Volvo autosid peetakse õigustatult üheks tugevamaks ja ohutumaks
Siiski väärib märkimist, et Jaapani autod hõivavad sageli ülemaailmsetes tippudes juhtivaid positsioone. Vastupidavuse ja töökindluse poolest on nad konkurentidest märkimisväärselt ees. Kõige populaarsemate ja ihaldatumate tootjate hulgas on:
- Toyota - selle eeliste hulgas on üsna kõrged töökindlusnäitajad, disaini lihtsus, varuosade kättesaadavus mõistliku hinnaga ja hoolduse lihtsus. Selle kaubamärgi autod suudavad ületada peaaegu kõik äärmuslikud tingimused: kuumus, äikesetormid, pakane. Sellised autod on väga populaarsed ja äratuntavad.
- Nissan – üsna vähe kvaliteeti Toyota autod mahajäämine Ja see on ainult ühe vea tõttu. Vedrustus Sõiduk See mark ei sobi sõitmiseks kehva kattega teedel. See sobib rohkem heade teedega linnatänavatel sõitmiseks. See tehnika ei sobi Venemaa äärealadele ja maastikutingimustele. Kuid mootori, kereelementide, käigukasti ja muude komponentide kvaliteedi osas pole kaebusi.
- Mitsubishi - selle tootja seadmed eristuvad suurepärase töökindluse ja kaasaegsete elektrooniliste komponentidega. Siiski on ka nõrgad kohad: sageli on kere keevitatud kohad tehtud mõnevõrra hooletult ja kere ise ei ole korralikult korrosioonivastase seguga töödeldud.
- Subaru autosid eristavad hea juhitavus, stabiilsus ja suurepärane dünaamika. Nad lihtsalt esinevad suurepäraselt Venemaa taliteedel. Varuosade kättesaadavusega on raskusi ja Subaru autod nõuavad kvaliteetset bensiini.
- Honda - selle tootja autod meelitavad tarbijaid oma võimsuse, töökindluse ja stabiilsusega. Nad saavad oma omanikke teenindada väga pikka aega, kui neil on kvaliteetne kütus ja hea õli. Selle kaubamärgi stiilne disain ja mugav interjöör on lihtsalt ideaalsed.
- Mazda – mudelivalik on väga lai ja hõlmab nii rodstereid, linnamaastureid, pikappe, mahtuniversaale kui ka väike- ja keskklassi autosid. Nii nagu Nissani autodel, on ka Mazda autodel mõnevõrra vähearenenud vedrustus ning need ei sobi kehval teekattel sõitmiseks.
Tõeliste kaubamärkide mudelid on kõige sagedamini Jaapani autode reitingute tipus.
Jaapani toodangu kvaliteedi kokkuvõte
Tänapäeval toodavad Jaapani autotootjad usaldusväärseid ja kvaliteetseid sõidukeid. Neil on juba välja kujunenud tohutu tehniline baas ja kogemused.
Vaatleme üksikasjalikumalt teatud positiivseid aspekte, mis eristavad Jaapani autotööstuse tooteid teiste riikide tootjatest:
- Mootor. Väärib märkimist, et jaapanlastel on üsna kvaliteetsed mootorid. Kõige sagedamini tarnitakse autosid Venemaale. Sel juhul kompenseeritakse võimsust helitugevusega. Meie riigi töötingimustes töötavad sellised mootorid palju kauem, kuigi tarbivad veidi rohkem kütust. Jaapanlastel on ka turbomootorid, kuid neid satub meile väga harva.
- Edasikandumine. Jaapani sõidukite mehaanika on laitmatu. Automaatkäigukastid, mis ühendavad automaatset ja variaatorit, on võimalikult praktilised ja töökindlad. Tähtajaga hooldus Nad teenivad väga pikka aega ja neil pole kaebusi.
- Ajamiüksus. Kõik Jaapanist eksporditavad autod on varustatud esiveoga, mis on üsna praktiline. Mõnel sedaanil on nelikvedu. Kujunduste kvaliteedi osas pole kaebusi.
- Vedrustus. Lihtne ja ajaproovitud vedrustuse struktuur võimaldab sellel pikka aega töötada ka meie maastikutingimustes.
- Kere ja sisemus. Jaapani sõidukite kerekujunduses on ühendatud ilu ja agressiivsus. Salongis on reeglina kõik ergonoomiliselt tehtud.
- Kulud ja garantii. Jaapanlased annavad oma autodele justkui 5-aastase garantii, aga kõik on üsna osavalt väänatud. Näiteks suur läbisõit välistab vedrustuse garantii ja paljud muud sarnased klauslid. Mis puutub hinda, siis see oli varem konkurentsivõimeline, kuid viimastel aastatel, kui Jaapani tootjad mõistsid, et nende tooted on populaarsed ja nõudlikud, on hind kasvanud.
Tarbijahinnang Ameerika väljaandest Consumer Reports
Arvatakse, et Jaapani autotööstusel pole maailmas endiselt analooge. Just selle riigi tootjad ei väsi tarbijaid hämmastamast oma toodete valmistamise imede, aga ka mudelite disaini, tehnoloogia täiuslikkuse ja tehniliste omadustega.
Ameerika väljaanne Consumer Reports otsustas tarbijate hinnangute põhjal välja selgitada, milline Jaapani auto on parem. Sel juhul võeti arvesse ainult sõiduki töökindluse näitajaid.
Edetabeli liidrikoha hõivas sõiduauto Honda.
Subaru saavutas populaarsuselt teise koha. Leiad nii suurepärase crossoveri kui ka sportauto, ja ilus sedaan.
Neljas koht kuulub Mazda autotootjale. Selle tootja mudelid eristuvad nende kvaliteedi ja parima hinna ja usaldusväärsuse suhte poolest.
Mitsubishi kaubamärk jääb meistritiitlile napilt alla. Tuninguhuviliste seas on see aga üsna kõrgelt hinnatud.
Teine populaarne ja usaldusväärne kaubamärk, mis väidab end olevat "parim Jaapani auto", on Nissan. Selle tootja mudeleid valivad kõige sagedamini öised võidusõitjad, kiirushuvilised ja professionaalsed drifterid.
2015. aasta populaarseimad autod Jaapanis
Jaapan valib igal aastal välja 10 kõige populaarsemat autot, mida riigis kõige paremini müüakse. Autod valikus mudelivalik 2015–2016. Sellised näevad välja reitingu “Parim” tulemused jaapani auto 2015":
- Esikoha sai Mazda MX-5.
- Liidrist Honda S660 veidi maha jäänud. See auto saavutas oma agressiivse iseloomu ja särava välimuse tõttu väljateenitud populaarsuse.
- Kuid seekord hõivas kolmanda positsiooni täiesti mitte-jaapani kaubamärk. Hääletustulemuste järgi osutus valituks BMW - 2. seeria Active ja Grand Tourer.
- Esikolmikule järgneb tagaveoline Jaguar XE mudel.
- Viiendal kohal oli üsna kallis Tesla elektriauto.
- Järgmise positsiooni hõivas Suzuki Alto.
- Tänu oma atraktiivsele sportlikule välimusele õnnestus Sienta autol võita 7. koht. Seda toodetakse kolmes versioonis: viieistmeline versioon ratastoolikasutajatele, kuueistmeline versioon ja seitsmeistmeline versioon.
- Ka Fiat 500X pääses 10 parima hulka. Tarbijad võtsid selle auto selle eest rõõmuga vastu spetsifikatsioonid ja disain.
- Reitingu lõpus, kuid siiski tipus on Subaru Legacy/Outback.
- Viimase positsiooni hõivab hübriid Nissan X-Trail. Selle linnamaasturi kasvavat populaarsust täheldatakse kogu maailmas.
Kõike eelnevat kokku võttes võime järeldada, et igal Jaapani autode margil on oma omadused ja soodsad omadused. Mudelite valik on üsna lai ja võimaldab igaühel ise valida parim variant. Endale uut jaapani autot valides on aga oluline arvestada sellega, millistes kasutustingimustes see on, selle nõrk ja tugevused. See võimaldab teil nautida oma sõiduki mugavust ja töökindlust nii kaua kui võimalik.
Jaapanis on Mitsubishi Proudia suunatud samale publikule kui Toyota Crown – jõukatele ärimeestele ja kõrgepalgalistele töötajatele. Mootorid - kaks V6 mahtu 2,5 ja 3,7 liitrit. Nelikvedu on saadaval ainult võimsaima mootoriga ja hübriidiga toitepunkt- ainult Proudia Dignity laiendatud versioonil.
Vene jälg
Mitsubishi Praudiat on Venemaal võimatu leida. Aastatel 1999-2001 toodeti Hyundai Equuse baasil ehitatud mudeli eelmine põlvkond, kuid seda toodeti nii tagasihoidlikus koguses, et Venemaale autod ei jõudnudki. Uut Proudiat on siin vaja isegi vähem kui Nissan Fugat, sest tagasihoidlikku nõudlust Nissani premium-sedaanide järele rahuldab Infiniti M igati.Toyota Aqua
Kummaline oleks kirjutada Jaapani koduturust ja ignoreerida enimmüüdud mudelit – subkompaktset hübriidluukpära Toyota Aquat. 2012. aastal jõudis see müügile nii Jaapanis kui ka Ameerika Ühendriikides. Ja kui Ameerikas peetakse mudelit enam-vähem ekstravagantseks tooteks, siis tõusva päikese maal on see tõeline mainstream. 2014. aasta esimesel poolaastal müüdi üle 123 000 auto. Enamik Aqua fänne on noorte seas, kelle idealistlik teadvus on soodsalt ühendatud rahapuudusega tavalise auto ostmiseks ja tankimiseks. Jõuallikas on laenatud vanemalt Priuse mudelilt: 1,5-liitrine bensiinimootor, 61-hobujõuline elektrimootor ja CVT. Kokku on 99 hj. ja 2,83 liitrit 100 km kohta. Prius kulutab lihtsalt oma kaalu tõttu 3,9 liitrit ja see köidab publikut, sest kütus pole Jaapanis just odav nauding.Võite pikka aega vaielda selle üle, millist autot võib nimetada "usaldusväärseks". Tõepoolest, tänapäeval on raske kedagi üllatada 200 tuhande kilomeetrise läbisõiduga. Aga mitmest head autod saate alati valida parima. See ülevaade tutvustab 10 kõige usaldusväärsemat Jaapani autot, mis läbivad hõlpsalt 300 000 km ja isegi rohkem.
1.Honda Civic
Civic Hybridi on viimastel aastatel vaevanud akuprobleemid. Bensiiniversioonil sellist puudust pole ja see kestab üsna kaua. Eelmise põlvkonna mudel näis mõnevõrra vananenud, kuid 2015. aastal ilmus uus, täiustatud versioon.
2.Toyota Highlander
Toyota Highlander on noortele suunatud auto. Kuid modell meeldis ka lastega abielupaaridele, kes mahtuniversaali ei soovi. Ja see on suurepärane alternatiiv. Ekspertide sõnul on Highlander suurepärane linnamaastur – mugav, ruumikas, vaikne. Ja Highlanderi valiku parimad on V6-mootoriga mudelid.
3. Toyota Sienna
Toyota Sienna tagumised uksed libisevad kergelt ja siis saad lapsed turvaliselt ruumikale diivanile istuma panna. Ja kui see kokku voltida, saate palju pagasit laadida. Pole tähtis, mida teil on vaja vedada, see mahtuniversaal teeb selle töö ära. Lisaks on auto nelikvedu, mis teeb selle veelgi kasulikumaks. See "elab" kaua ja üldiselt on Sienna üks pikima elueaga mahtuniversaale turul.
4.Honda CR-V
Honda CR-V– see pole lihtsalt järjekordne Jaapani crossover. See on mugav auto kõik rattad sõidavad, mis käitub peaaegu nagu auto. Sarnaselt teistele Honda mudelitele suudab CR-V läbida 300 tuhat kilomeetrit.
5.Honda Accord
Honda Accord saab selle eest palju tunnustusi avar salong ja hea juhitavus. Ja kui auto töökindlus on esmatähtis, siis tasub osta 4-silindriline mudel. 2,0- või 2,4-liitrine mootor töötab "peaaegu igavesti", säästes kütust.
6. Toyota Corolla
Juhid ei vaja alati nii palju siseruumi kui avaras CR-V või Accordis. Kompaktne Toyota Corolla sobib neile suurepäraselt. Üheteistkümnenda põlvkonna auto näeb palju märgatavam välja kui eelmised versioonid. Ja mitte ainult väljas, vaid ka sees. Nüüd on interjöör palju stiilsem ja mugavam kui varem.
7.Honda Pilot
Suurtele peredele, kes ei soovi mahtuniversaaliga reisida, on Honda Pilot crossover suurepärane valik. See nelikveoline sõiduk mahutab kuni kaheksa reisijat.
8.Honda Odyssey
Honda Odyssey ei pruugi olla parim mahtuniversaal, kuid see on mudel, mida tasub kaaluda. Autosse mahub kaheksa reisijat, samuti kogu pagas, mille nad kaasa saavad võtta. Auto on töökindel, kuid see ei tähenda, et see muus osas maha jääks. Väikebussi jaoks on sellega sõitmine väga lõbus.
9. Toyota Camry
Iga paari aasta tagant läbib populaarne Toyota Camry sedaan uuenduse või näoilu. Ja iga kord, kui uuendatud mudel demonstreerib Jaapani ettevõtte mudelitele omast suurt töökindlust. Eriti head on 4-silindriliste mootoritega autod. Need pole kõige dünaamilisemad, kuid suudavad pakkuda kuni 300 tuhat kilomeetrit.
10. Toyota Prius
Kui esimese Toyota Priuse müük algas, uskusid paljud, et see on kallis aku patarei muutub nende autode omanike jaoks suureks probleemiks. Kuid Toyota insenerid mõtlesid kõik suurepäraselt läbi ja auto osutus väga töökindlaks. Tegelik Toyota läbisõit Prius võib ulatuda 300 tuhande kilomeetrini või rohkemgi.
Erinevalt selles ülevaates toodud Jaapani autodest võib hinnang olla auto valimisel kasulik.
