MEIE PARTNERID:

Saksa autode veebisait

Autodes kasutatud lambid

Iga kaasaegne sõiduauto või kaubavagun Saate seda ise hooldada ja remontida, tavalises garaažis. Selleks on vaja ainult tööriistade komplekti ja tehase remondijuhendit koos üksikasjaliku (samm-sammult) toimingute kirjeldusega. Sellised juhised peaksid sisaldama kohaldatavate meetmete tüüpe töövedelikud, õlid ja määrdeained ning mis kõige tähtsam - auto komponentide ja sõlmede kõigi keermestatud ühenduste pingutusmomendid. Itaalia autod - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) on oma disainifunktsioonid. Võite liituda ka erirühmaga vali kõik prantsuse autod - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) ja Citroen (Citroen). Saksa autod keeruline. See kehtib eriti Mercedes Benz ( Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) ja Porsche (Porsche), veidi väiksemas - kuni Volkswagen (Volkswagen) ja Opel (Opel). Järgmine suur rühm, mis on eraldatud disainifunktsioonidega, koosneb Ameerika tootjatest - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Korea ettevõtetest tuleb ära märkida Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Hiljuti Jaapani autod oli suhteliselt madalate algkuludega ja taskukohased hinnad varuosade osas, kuid viimasel ajal on nad nende näitajate poolest järele jõudnud mainekatele Euroopa kaubamärkidele. Pealegi kehtib see peaaegu võrdselt kõikide tõusva päikese maa automarkide kohta – Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda või Matsudana) tavatses öelda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Noh, ja Jaapani-Ameerika kaubamärkide Lexus, Scion, Infinity all toodetud autod,

Autohuviliste seas vaieldakse selle üle, milline peaks olema surve Lada Kalinale, Grantile või mõnele muule selle Venemaa tootja mudelile. Mõned vaatavad passi ja pumbavad rehve vastavalt standardväärtustele, teised proovivad mitut rehvirõhu võimalust.

Võib kindlalt öelda, et Granta, Kalina või Priora rehvide rõhk mõjutab šassii, mõjutab kütusekulu ning soodustab või takistab ka rehvide kiiret kulumist.

Lada rehvirõhu oleku jaoks on 3 võimalust:

• alahinnatud. Suureneb Grant, Priora või Kalina ratta pinna kokkupuude teekattega, mis kiirendab toote kulumist. Kütus kulub kiiremini ja pidurdusteekonnad suureneb;
• ülehinnatud. Auto rattad puutuvad teepinnaga vähem kokku, mis suurendab šassii kiire remondi tõenäosust. Samuti suureneb rataste kulumise kiirus. Samal ajal halveneb auto juhitavus. suur kiirus või järske pöördeid. Reisijad ja juht tunnevad, et autos reisimine muutub üha mugavamaks – auto põrkab isegi väikestel konarustel;
• normaalne. Sellise rõhu all peame silmas indikaatorit, mis jääb vahemikku 5-15% autol või passis märgitust. Sel juhul kuluvad rehvid ühtlaselt. Ebatasasel teekattel või maastikul sõites on autos viibimine mugav.

Ratta täitumise omadused

Kalina mugava ja ohutu sõitmise tagamiseks talvel ja suvel on vaja mõõta rehvi rõhku mehaanilise või elektroonilise manomeetriga.

Samuti näete iga rehvitootja esitatud tabelist optimaalset täiterežiimi. Selles olevaid väärtusi kohandatakse sõltuvalt:

• reisijate arv, pagas;
• automudel (Grantsi, Priora ja teiste Lada mudelite indikaatorid erinevad olenevalt nende kaalust).

Pidage meeles, et nii talvel kui suvel tuleb säilitada sama rõhk.

Siiski on nüanss: kui Lada Kalina seisab pikka aega soojas garaažis või teenindusjaamas, valmistuge pärast külma kätte sõitmist rehvirõhku kergeks languseks.

Seetõttu peate külmal aastaajal auto rehve sagedamini pumbama.

Rõhuindikaatori standardväärtus ees- ja tagumised rattad Lada Kalina jaoks peaks see olema selline:

• mudelil VAZ-1117 - 1,9 atm esi- ja tagaratastel osaliselt koormatud, samuti 1,9/2,1 esi- ja tagaratastel täiskoormusel;
• mudeli VAZ-1118 puhul - vastavalt 1,9 või 2 atm osalisel koormusel, samuti 1,9 kuni 2,2 atm täiskoormusel esi- ja tagaratastel;
• mudeli VAZ-1119 jaoks - vastavalt 2 atm osalisel ja 2/2,2 atm täiskoormusel esi- ja tagaratastel.

Eksperdid nimetavad Priora, Granta või mõne muu Lada mudeli osaliseks laadimiseks kuni 3 inimese viibimist autos tingimusel, et pakiruum on tühjaks laaditud. Täiskoormus – maksimaalne võimalik reisijate arv autos ja lasti pagasiruumis (massiga alla 50 kg).

Kui soovite teada rehvide rõhku, oodake, kuni need jahtuvad (pärast pikka sõitu või päikese käes viibimist). See muudab manomeetri tulemused täpsemaks.

Rattakummi tootjad

Priora, Granta (liftback) või mõne muu Lada mudeli jaoks leiate turult järgmist tüüpi rehve:

• Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Kasutatakse külmal aastaajal sõitmiseks. Toode toimis hästi kuival ja märjal pinnal, jääl ja lumel. Kui kasutate toodet Granta (sedaan või liftback) jaoks, pumbake rattad rõhuni 2 atm vastavalt tootja juhistele;
• Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Esindab rühma naastudeta talverattaid, millel on pehme turvisegu. Varustatud suure hulga liistudega. Priora jaoks sobib rõhu väärtus 2 kuni 2,5 atm, mida lubavad selle ettevõtte toote omadused;

• Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Täiustatud kummikompositsioon on mõeldud reisimiseks soojal aastaajal. Sellel on täppisjuhtimine ja see on varustatud äravoolukanalitega. Selliste toodete optimaalne pumpamise väärtus on 2,2 atm;
• Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Sellel on kalasabamuster ja see on varustatud ka liistudega. Seda iseloomustab turvises pehme kumm ja see ei kogune lund teepinnaga kokkupuutekohale. Täispuhutakse alates 2 atm, mis sobib “Granta” jaoks;

• Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Mõeldud suviseks kasutamiseks, valmistatud Poolas. Tootja lubab rehvi täitmist kuni 2,5 atm;
• Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Soovitatav kasutada Grant, Priora ja teiste Lada sortide hinna ja kvaliteedi suhte osas.

Kuid erinevus pole liiga märkimisväärne. Ratastele suurusega R13, esi- ja tagumised rattad tuleb hoida pumbatuna 1,9 atmosfäärini ning R14 ja R15 pumbatuna 2 atmosfäärini.

Lada Granta sedaan

Norma konfiguratsioonis 13 rehvi

Lada Granta liftback

14. rehvid Granta liftbackile

Sel juhul tuleks arvestada ka koormusega, millega autot enamus ajast juhitakse. Kui kandevõime on ligikaudu pool maksimaalsest kandevõimest, tuleb rehvid pumbata ülalkirjeldatud viisil. Aga kui auto pidevalt alla sõidab täislaadung, siis tuleks rõhku tagarehvides veidi tõsta. Taga 13. rataste jaoks peate pumpama kuni 2,1 atm ning 14. ja 15. raadiuse jaoks tuleb Lada Granti tagarehvide rõhk tõsta 2,0 atmosfäärilt 2,2 atmosfäärile.

Kui sõidad ratastel, mille rõhk on autotootja poolt nõutust veidi madalam, on see tõepoolest veidi mugavam. Kuid tuleb arvestada mitmete teguritega.

Arvessevõetavad tegurid

Esiteks on see ohutus. Pole asjata, et tootja määrab rehvidele kindla rõhu väärtuse. Madalatel kiirustel sõites, näiteks kuni 60 km/h, see erilist mõju ei avalda, aga kui oled kiirusearmastaja, siis parem mitte katsetada. Rehvid, mille rõhk on isegi nominaalrõhust veidi väiksem, halvendavad sõiduki juhitavust suurtel kiirustel ja pikendavad ka pidurdusteekonda.

Vähem rõhku - rohkem voolu

Teiseks tähendab madalam rehvirõhk suuremat veeretakistust ja seega ka suuremat kütusekulu ning turvise enda kulumist. Seetõttu soovitavad peaaegu kõik rehvitootjad autojuhtidel regulaarselt oma auto rehvirõhku kontrollida. Seda tuleks teha vähemalt kord kolme nädala jooksul.

Optimaalne rehvimõõt Lada Granta jaoks

Mis puudutab seda, kuidas muuta sõitmine ebatasasel teel rehvidega mugavamaks, siis on kõige parem valida need, millel on kõrgeim profiil. Tänu sellele suudavad rattad absorbeerida suuri ebatasasusi.

Antud juhul Lada Granta jaoks parim variant on rehvid mõõtudega 185/60R14.

Õige rehvirõhk on väga oluline oluline aspekt turvaline autoga liiklemine. Kuigi seda indikaatorit võib nimetada suhteliseks, kuna see näitab õhu ja mahu suhet, mitte ei mõõda lihtsalt selle kogust rehvis. Kuid selliseid mõõtmisi tuleks teha pidevalt, sest süstemaatiline jälgimine tagab sõiduohutuse ja autoosade vastupidavuse. Mõõtmised viiakse läbi spetsiaalse seadmega, mida nimetatakse manomeetriks. Nemad on erinevad tüübid ja erinevad täpsusklassid. Seetõttu tasub regulaarseks kasutamiseks valida kvaliteetne ja kõrge täpsusklassiga seade.

Kodumaise tootja Lada Granta autod on populaarsed ka tänapäeval. Seda seetõttu, et nende hind on madal ja sellist autot saab endale lubada isegi keskmine keskmise sissetulekuga pere. Hinna ja kvaliteedi suhe on ligikaudu sama, kuigi mõned Lada mudelid saavad foorumites endiselt palju negatiivseid hinnanguid. Selliste autode omanikud ei mõtle sageli sellele, milliseid survestandardeid tuleb järgida. Nad isegi ei tea, kus sellised parameetrid on näidatud. Sarnast teavet leiate kasutusjuhendist. Seal kirjeldab tootja, millised indikaatorid millise modifikatsiooni jaoks sobivad. Samuti on esitatud teave selliste autode jaoks sobivate rehvimõõtude ja iga valiku atmosfääride arvu kohta.

Rehvirõhu mõõtur

13-tollistes rehvides on osalise koormuse korral lubatud tase 1,9 atmosfääri. Täislastis tõusevad need tagarehvidel 2,1 baarini. Kuid 14-tollised rattad tuleb pumbata 2,0 baarini. Auto maksimaalse koormuse korral peaksid tagasilla rehvide näidikud olema 2,2 baari. Sõiduki kogukandevõime on 475 kilogrammi.

Märkusel.

Pärast seda, kui auto rehvid on rehvipoes täis pumbatud, on soovitav koju jõudes kontrollida õhutaset oma manomeetriga.

Väga sageli ei vaeva selliste organisatsioonide töötajad ja pumpavad kõik rehvid 2,0 baarini. Ja selliseid näitajaid võib konkreetse automargi puhul üle- või alahinnata. Seetõttu tuleks pumpamist juhtida iseseisvalt. Vale surve tõttu võib tekkida palju probleeme. Näiteks võib alarõhk rehvides põhjustada:

• külgkaitsmete kiire kustutamine kummist;
• rehvide ülekuumenemine ja nende enneaegne riknemine;
• halvenenud sõiduki juhtimine, eriti pööramisel;
• liigne kütusekulu.

Alapumbatud rehvidel on mõned eelised:

• auto pehme liikumine;
• masina sees pole müra ega ragisemist.

Kuid puudused kaaluvad selgelt üles kõik eelised. Et mitte raha raisata uued rehvid, on parem järgida vastuvõetavaid standardeid.

Ka ülepumbatud rattad ei mõjuta eriti hästi auto komponentide ja osade seisukorda:

• vedrustus kulub kiiresti;
• keskmine turvis kummil kulub ära;
• auto sõidab kõvasti;
• Salongis on kuulda ragisevat häält ja tunda kõiki teel olevaid konarusi ja auke.

Ainsaks eeliseks on kütusesäästlikkus, kuid te ei tohiks selle tõsiasja üle väga rõõmustada. Puudused kaaluvad siin selgelt üles kõik eelised.

Rõhku on vaja mõõta alles pärast seda, kui auto on pärast reisi külmade rehvidega kolm tundi tühikäigul seisnud.

Rehvirõhk "Lada" talvel

Talvel ja suvel muutub rõhk rehvi sees keskkonnatemperatuuri muutuste tõttu. Näiteks suvel, kui on väga palav, soojeneb rehvi sees olev õhk ja selle maht suureneb. Seetõttu tuleb rattad veidi alla pumbata, umbes 0,3 atmosfääri. Ja talvel juhtub täpselt vastupidi. Madalate temperatuuride tõttu väheneb õhuhulk rehvis ja seetõttu tuleks ka neid pumbata 0,3 atmosfääriga.

On väga oluline, kus auto täpselt asub. Kui see on soojas ruumis, siis rõhu mõõtmisel näitab manomeeter optimaalset näitu. Kui aga lähete külmaga õue, langeb rehvi jõudlus umbes 0,4 baari võrra. Ja auto sõidab juba alapumbatud rehvidega ja see pole ohutu. Seetõttu peaksite garaažis rattad täis puhuma ja standardväärtusi pisut suurendama, kuna need langevad külmaga.

Märkusel.

Teine tegur on sõiduki koormus. Kui rattad on juba külmaga arvestatud nõutavate parameetriteni pumbatud ja auto on maksimaalselt koormatud, tuleb sel juhul arvestada ka tootja soovitustega suurenenud koormuse näidikute kohta. Selle tulemusena selgub, et pumpamine on vajalik, võttes arvesse rõhu langust külma ilmaga ja maksimaalse koormuse korral.

Lada Kalina universaali fännid ei mõtle sageli rehvirõhu muutustele erinevatel aastaaegadel. Selliste autode puhul on optimaalsed näitajad esitelje ratastel 2,2 atmosfääri ja taga 2,3 atmosfääri. Enamik juhte nõustub nende tootja soovitustega ega teata tõsisest ebamugavusest sõidu ajal. Kuid talvel kalduvad paljud neist standarditest kõrvale. Külma ilmaga pumbatakse esirehvidesse 2,0 baari ja tagarehvidesse 2,2 baari. See võtab arvesse, et autol on tehase rehvid. Kui auto katta laia profiiliga rehvidega, tõusevad rõhunäidud. Ees peaks olema 2,4 baari ja taga 2,5 baari. Madala profiiliga ja kitsad rehvid nõuavad esiteljel 1,9–2,0 atmosfääri ja tagateljel 2,0–2,2 atmosfääri.

Lada Vesta sedaanil on suurem maksimaalne kandevõime kui eelmisel mudelil. Kandevõime indeks on kuni 615 kilogrammi. Juhendis on näidatud nii esi- kui ka tagarataste rõhuparameetrid, mis on võrdsed 2,1 atmosfääriga. Koormuse kasvades pumbatakse tagarattaid kuni 2,2 baarini. Sellised näitajad on tüüpilised rehvidele R15 ja R16. Kuid talvel on parem hoida rõhk 2,2 baari piires. Tootja soovitab rehvi õhuhulka mõõta vähemalt kord nädalas. Ja ka selline üritus tuleb enne pikka reisi läbi viia.

Lada Vesta Crossi rehvirõhul on veidi erinevad parameetrid. Auto tehaserattad maksavad R17, seega vajavad esirattad 2,2 atmosfääri ja tagarattad 2,4 õhupumpa. Kuid kui paigaldatakse erineva suurusega rehvid, peate tuginema üldisele Lada rõhutabelile.

Larguse mudeli fännid peaksid teadma, et atmosfääriindikaatorid on sisse lülitatud see auto kõrgem kui eelmistes vaadeldavates mudelites. Larguse rataste rõhk rehvidel R14 ja R15 on esiteljel 2,4 baari ja tagateljel 2,6 baari. Kuid selliste autode omanikud märgivad, et selliste parameetritega sõidab auto väga kõvasti, seetõttu alahindavad nad sageli soovitatud näitu. Samal ajal ei esine kummi olulist kulumist. Kuid te ei tohiks lasta end alahinnata, sest see võib põhjustada palju probleeme. Kui juht on kiire sõidu fänn, on rõhu langetamine 1,0 baari võrra igati õigustatud. Kumm soojeneb suurel kiirusel ja õhu maht suureneb, nii et selline langus seda ei mõjuta.

Lada Liftbacki rehvirõhu näidikud suvel

Tootja vihje optimaalsete rõhutasemete kohta leiab juhiukse kesksambalt. Selle järgi peaks sellise auto atmosfääride arv olema minimaalse koormusega 2,0 atmosfääri kõigil neljal rattal. Auto maksimaalne koormus näeb ette näidikute muutmise 2,2 baarini tagasillal ja 2,0 baarini esiteljel.

Suvel, kui auto on jahedas garaažis, on näidikud samad, kuid kui auto läheb kuumaks, suureneb õhu hulk rehvis. Seetõttu tasub enne reisi rõhku umbes 0,3 baari võrra alandada. Nii saate saavutada tootja poolt määratud kõige õigemad parameetrid. Kõige olulisem on sel juhul jälgida auto käitumist. Kui auto pööramisel libiseb või märgatakse liigset kütusekulu, peate viivitamatult rõhku kontrollima ja optimaalsele tasemele viima. Vastasel juhul peate ostma uued osad ja rehvid.

Juht peab rõhku süstemaatiliselt kontrollima. Kui unustate sellise pisiasja pidevalt, võib see kaasa tuua palju tagajärgi. Liikudes autoga tiheda liiklusega maanteel vale survega, võite ohustada mitte ainult ennast, vaid ka teisi juhte ja jalakäijaid.

Ohutu ja mugava sõidu tagamiseks peaksite perioodiliselt kontrollima rehvirõhku. Iga rehvimargi ja -mõõdu jaoks soovitab tehas konkreetse õhurõhu soovitatava väärtuse. Kuna silmaga on võimatu kindlaks teha, kas rõhk vastab soovitatud väärtusele, kasutatakse selle mõõtmiseks spetsiaalseid instrumente - manomeetriid. Kasutage ainult kvaliteetseid tooteid, mille veamäär on väiksem.

Lada Granta rehvirõhu mõõtmiseks keerake nipli (klapi) kaitsekork lahti:

Nüüd kontrollige rõhku manomeetri abil. Pumba saab sisse ehitada ka manomeetri. Kontrollige, kas rõhk on soovitatud väärtusel. Kui see erineb normist, viige rõhk soovitatud väärtuseni. br />

Kui rehvirõhk on liiga kõrge, peate vabastama õhu soovitatud väärtuseni, vajutades rehvi ventiili keskel olevat metallvarda.

Ärge unustage pärast töö lõpetamist ventiilidele kaitsekorke tagasi panna.

Miks jälgida vererõhku?