Kaasaegne Hiina auto Tööstus hakkab pakkuma selliseid autosid, mille ostmisest keeldumine muutub keeruliseks. Üks neist ettepanekutest on Chery A13. Edukas spetsifikatsioonid ja kaunid fotod kere sisemusest ja välisest korpusest tegid selle auto kuulsaks kui üsna kena sümbioos Itaalia disainist ja Hiina tehnoloogiast. Kõigil professionaalsetel proovisõitudel kiidetakse autot aktiivselt, tuues välja märkimisväärse hulga eeliseid, videole filmides on paljud ajakirjanikud selle sõiduki käitumise üle avalikult üllatunud.
Cherie Bonus, nagu seda ka Venemaal kutsutakse, pole aga meie riigis palju autojuhtide südameid võitnud. Algul ootasid potentsiaalsed ostjad madalamat hinda ja tänaseks on silmapiirile ilmunud Bonus A13 järglane kogu oma hiilguses ning see mudel on mõnevõrra vananenud. Cherie firma ebaselge modellipoliitika pole veel talle kätte mänginud, kuid uute toodete ülevaatamine läheb järjest huvitavamaks.
Vaatame fotot - välimus on Itaalia päritolu
Kogu auto disain on joonistatud Itaalias. Suurepärased disainerid proovisid ja muutsid auto igas aspektis üsna atraktiivseks. Kuid sedaan osutus siiski Hiina traditsiooniga, auto on kergesti äratuntav ja selle seas järjestatav mudelivalik Kirss. Fotol näeb Chery A13 ületamatu välja, eriti kui teete reklaamfotosid. Kuid tegelikkuses ja omanike ülevaadetes, aga ka isiklikul proovisõidul võite leida palju jama. Chery A13 on aga oma välimusega meeldivam:
Kaunid välisjooned tõestavad, et Hiina autod võivad olla nägusad;
Chery Bonuse interjöör on üsna lihtne ja euroopalik, siin on kõik väga mugav;
Materjalid valiti hästi, nende kvaliteet osutus üsna vastuvõetavaks, salongis pole võõraid lõhnu;
Hea istmepolster võimaldab mugavalt istuda, puuduvad jubedad sünteetilised kangad;
Plastid ei krigise isegi pikaajalisel kasutamisel ning salongis ei teki ebamugavust;
Kõik juhtseadised on läbimõeldud ja tehtud piisavalt kvaliteetselt, juht naudib proovisõitu.
Kui Cherie Bonus oleks algselt odavam olnud, oleks sellele täna palju rohkem ostjaid. Kohe algusest peale ei viinud nad autot proovisõidule ja tutvusid sellega lähemalt ausalt öeldes paisutatud hinna tõttu. Täna, kui vahetuskurss riigis on tõusnud, tundub Hiina hind enam kui atraktiivne, kuid autost teatakse vähe. Sest Hiina sedaan Mitte iga potentsiaalne ostja ei vali. Chery A13-l on vaid lootust allahindlustele.
Tehnilised omadused – usaldust äratav täidis
Omanike suurepärased ülevaated Hiinast pärit auto välimuse kohta on haruldased. Me pole veel õppinud idanaabrite ettepanekuid nii väga hindama. Kuid tehnilised omadused on märgatavad juba proovisõidu etapis. Cherry Bonus pakub tõesti suurepärast tehnoloogiat, mis muudab auto potentsiaalsele ostjale veelgi atraktiivsemaks. Peamised eelised, mida kogete mitte ainult proovisõidul, vaid ka töö ajal, on järgmised:
- mootor pole täiesti hiinapärane - 1,5-liitrine agregaat töötati välja koos Austria ettevõttega AVL;
- kast on täpselt konfigureeritud, see areneb ideaalselt 109 Hobujõud seade maksimaalse pöördemomendini;
- Rool on varustatud roolivõimendiga ka põhikonfiguratsioonis, komplekt töötab üllatavalt hästi;
- auto juhib meeldivalt, sellel puudub paljudele Hiina autodele omane loidus;
- Chery A13 dünaamiline ja üsna mugav sõit võimaldab uut autot täiel rinnal nautida.
Kirjutama halb ülevaade, autol on vaja leida vähemalt üks tõsine tehniline viga, kuid paljud skeptilised eksperdid kukkusid läbi. Kõik Chery Bonuse (A13) proovisõidud lõppevad sellega, et ajakirjanikud räägivad selle paremusest positiivseid külgi auto. Tänu suurepärastele tehnilistele omadustele on auto vabanenud traditsioonilistest Hiina puudustest ja tagab suurepärase sõidu.
Auto varustus ja maksumus on vene ostja jaoks oluline punkt
Chery ettevõtet on alati peetud üheks kõige kallimaks Hiina kontserniks. Kuid täna on selle tootja autod jagatud kahte rida. Üks esitleb kalleid uusi tooteid, teine aga vanemaid autosid. Chery A13 kuulub autode teise variandi hulka, mille hind on üsna soodne. Masina disain pakub tohutul hulgal huvitavaid võimalusi, mida omanike ülevaadetes kiidetakse:
- ohutust esindavad kaks turvapatja, ABS koos EBD-ga, külgmised löögivardad ustes;
- vastupidav korpus normaalse metalli paksusega, mis vastab rahvusvahelistele standarditele;
- konditsioneer manuaalse juhtimisega, kuid väga heade seadistustega, ei tööta halvemini kui kliimaseade;
- roolivõimendi ja kõrgus reguleeritav roolisammas juhi mugavuse huvides reisi ajal;
- ilus valgustus armatuurlaud, samuti väga hea muusika rohkete sisenditega.
Ettevõte on valmistanud selliseid üllatusi Chery A13 ostjatele. Kuid Cherry Corporation ei positsioneeri seda mudelit enam uue toote või kasumliku kaasaegse pakkumisena. Auto maksumus on külmutatud 390 000 rubla juurde, mis on sellise hästi varustatud sõiduki kohta üsna hea. Siiski ei õnnestunud ettevõttel suurt hulka ostjaid leida, kuid mudelit ei saa ka ebaõnnestunuks nimetada.
Võtame selle kokku
Hiina ei puuduta ainult pakkumisi atraktiivsed autod. Cherry Bonus (A13) on saanud üheks korporatsiooni lipulaevaks kõigis riikides peale Venemaa. Tänapäeval pannakse Chery Bonust isegi kokku mõnes riigis, kus autot ametlikult müüakse.
Madal hind ja hea varustus on auto kaks peamist eelist Venemaal. Kuid ettevõte on Bonus 3 juba kasutusele võtnud, nii et mudelit võib pidada eelmise põlvkonna esindajaks. Üheks oluliseks eeliseks ostja jaoks on endiselt suurepärane hind.
07.05.2015Nüüd on Venemaal lai valik sõiduautod erinevad kaubamärgid. Saate valida auto, mis sobib igale maitsele ja eelarvele. Eelarvesegmendi autod on meie riigis väga populaarsed. Paljud inimesed usuvad, et VAZ-i autod on kõige soodsamad. Siiski ei ole. Hiina tootjad on meie turgu juba palju aastaid enesekindlalt “torminud”. Ja täna vaatame ühte neist juhtumitest. See on Chery-Bonus A13. Kirjeldus, ülevaated, fotod, tehnilised andmed - lähemalt meie artiklis.
üldised omadused
Mis auto see on? “Chery-Bonus A13” on B-klassi auto, mida on toodetud alates 2008. aastast. Autot pannakse kokku mitmes tehases erinevad riigid(Ukraina, Hiina ja Iraan). Hiina auto "Cheri-Bonus" on saadaval mitme kerega. See on liftback ja viieukseline luukpära.
Disain
Auto välimus on päris kena. Auto ei näe halb välja. Esiküljel on kompaktne kroomitud ääristega radiaatorivõre ja suured tuled. All on lai õhuvõtuava ja väikesed udutuled.
Seda autot ei saa aga armastada ainult selle kena disaini pärast. Paljud omanikud kurdavad väga nõrga keha üle. Nagu ülevaated märgivad, on "Cheri-Bonus A13" õhuke ja mittekorrosioonikindel metall. Poritiivad, künnised ja kaared mädanevad väga kiiresti. Rooste on Hiina auto peamine vaenlane. Ja see ei kehti ainult "Cheri" kohta. Enam-vähem hästi on korrosiooni eest kaitstud vaid üle miljoni maksvad autod. "Chery A13" on endiselt eelarvesegment. Kuid hiinlased ei saa metalli pealt nii palju kokku hoida – kurdavad omanikud.
Mõõdud, kliirens
Kui rääkida sedaanist, siis auto kogupikkus on 4,27 meetrit. Luukpära on 13 sentimeetrit lühem. Mis puudutab muid mõõtmeid, siis sedaan Chery-Bonus A13 on luukpäraga identsete mõõtmetega. Seega on laius ja kõrgus vastavalt 1,69 ja 1,49 meetrit.
Auto kliirens on omanike sõnul veidi madal. Selle suurus on vaid 14 sentimeetrit. Olukorra teeb veelgi hullemaks see, et madalaim punkt on väljalasketoru ja lambda sond. Kui hapnikuandur on kahjustatud, süttib kindlasti "Check".
"Chery-Bonus A13": interjöör
Seest näeb auto välja nagu iga eelarvesegmendi esindaja - riidest interjöör, lihtne paneel ja vormitud istmed. Funktsioonide hulka kuulub sportlik punane valgustus armatuurlaual. Pange tähele, et musta plasti kasutamisel hakkas interjöör vähem odav välja nägema. Kuid tuleb märkida ka puudusi. Kõige olulisem puudus, mida ülevaated märgivad, on plasti kvaliteet. Kuna auto on Grantast odavam (hindadest ja konfiguratsioonidest räägime lähemalt artikli lõpus), ei hakanud tootja selle pehmusega vaeva nägema. Kuid peale selle, et plast on kõva, eraldab see iseloomulikku teravat lõhna. See on eriti märgatav, kui auto istub mõnda aega päikese käes.
Järgmine puudus on halb heliisolatsioon. Ta praktiliselt puudub autost. Väga sageli liimivad omanikud iseseisvalt kere - põranda, lae ja uksed, demonteerides sisemuse peaaegu kruvini.
Tagumine diivan on mõeldud kolmele, kuid siia mahub mugavalt vaid kaks. Üks eeliseid on kõrge katus. Isegi pikad reisijad ei toeta pead lakke. Aga kui vaba ruumiga on kõik hästi, siis pole istmete arhitektuur nii hea. Ja see kehtib nii esi- kui ka tagumise rea kohta. Pikkadel vahemaadel võib alaseljavalu teid häirida. Kuigi juhiiste on mitmes suunas reguleeritav, ei saa seda kahjuks ka mugavaks nimetada.
Pagasiruum
Autol on väike pagasiruumi maht. Selle maht on 380 liitrit. Aga vajadusel saab tagumise diivani seljatoe kokku panna. Selle tulemusel paisub pakiruumi maht liftbacki ja luukpära puhul 1300 ja 1400 liitrini. See ei loo tasast põrandat. Ja pagasiruum avaneb kahel viisil - nupust või võtmehoidjast.
"Chery-Bonus A13": tehnilised omadused
Kahjuks Hiina tootja valikut ei pakkunud Elektrijaamad. Chery Bonus A13 mootorit kasutatakse alati üksinda - see on neljasilindriline bensiinimootor, mille töömaht on 1,5 liitrit. Samas on mootoril sellise mahu kohta hea võimsus - 109 hobujõudu.
Chery-Bonus A13 meeldivate omaduste hulgas märgitakse arvustustes, et mootor töötati välja koos Austria ettevõttega AVL. Vaatamata sellele, et mootoril on hea võimsus, seedib see kergesti 92-oktaanilist bensiini. Mis puudutab dünaamikat, siis see on päris hea. Auto kiirendab sadadeni 11,9 sekundiga. Maksimaalne kiirus– 160 kilomeetrit tunnis.
Siin on ka üks ülekanne. Tegemist on viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Auto kütusekulu on vastuvõetav. Linnas kulutab auto mitte rohkem kui 10 liitrit, väljaspool seda - 5,8. Kombineeritud tsüklis kulutab auto 7,2 liitrit.
Šassii
Seda tasub öelda see auto ehitati Cherry-Amulet auto platvormile. Viimane oli omal ajal disainitud 90ndate Seata Toledo baasil. Vedrustuse paigutus jääb samaks. Esiküljel on MacPhersoni tugipostid põiki stabilisaator, ja taga on poolsõltumatu tala. Pidurid on ees kettad ja taga trummid. Juhtimine– hüdraulilise võimendiga hammas.
Kuidas see auto maanteel käitub? Vedrustus saab konarustega üldiselt hästi hakkama. Jah, auto ei hõlju nagu praam, aga pole ka liiga jäik. Alates tugevad puudused“Chery-Bonus A13” ülevaated märgivad vedrustuse jäikust. Auto ei tunne kiirusel teed hästi. See on väga ohtlik. Juhitavuse osas annab “hiinlastele” edumaa meie “kümme” lõdva vedrustusega. Paljud omanikud ütlevad, et möödasõit on väga hirmutav. Roobas olev auto paiskub sõna otseses mõttes küljelt küljele.
Levinud probleemid
Kuna selle masina valmistamisel hoiti maksimaalselt kokku, ei tasu sellelt erilist kvaliteeti oodata. Autol on palju “lapsehaigusi”. Nii tekivad omanikel pärast 10–15 tuhande kilomeetri läbimist pagasiruumi kaanele roostelaigud. Pärast tugevat vihma koguneb vesi esimati alla. Generaator vilistab. CV saabas lihtsalt praguneb. ABS-iga autodel on raskusi asendamisega rattalaagrid. Vedrustus ise on habras ja ei pea meie aukudele vastu. Tihti tekivad juhtmestikuga seotud küsimused. Elektrilised aknad ja kesklukk käivituvad.
Muide, konditsioneeri sisselülitamisel lõpetab auto dünaamilise sõidu. Salongi aknad higistavad, lähituled põlevad läbi. Kaitseraud praguneb väikseimast löögist. Rämps ABS andur. 30 tuhande läbisõidu korral on võimalikud probleemid siduriga. Talvel plastik kriuksub. Ja selliseid probleeme on autol palju - ütlevad omanike ülevaated.
Hinnad, konfiguratsioonid
Tootmise muljetavaldava lokaliseerimise tõttu tarnitakse Hiina Chery Venemaale ilma tollimaksudeta. Seetõttu on autol üsna atraktiivne hind. Auto maksumus algab 390 tuhandest rublast. Samas on põhivarustus päris korralik. Nagu ülevaated märgivad, on Chery-Bonus A13 esialgne versioon palju paremini varustatud kui VAZ-i autod. Esialgne pakett sisaldab:
- Riidest sisemus ja lapseistme kinnitussüsteem.
- Templiga rattad.
- Tagumine udutuli.
- Pidurdusjõu jaotussüsteem.
- Kesklukustus.
- Immobilisaator.
- Eesmised turvapadjad.
- Õhukonditsioneer.
- Hüdrauliline võimendi.
- Roolisammas mehaanilise kõrguse reguleerimisega.
- Elektriline esitulede ulatuse reguleerimine.
- Esiosa elektrilised aknad.
- Pagasiruumi avamine nupuga.
- Neljas suunas reguleeritavad esiistmed.
- Peeglid värvitud kerevärviga.
- Dokatka.
- Muusika kahe kõlariga.
Maksimaalne konfiguratsioon sisaldab täisväärtuslikku USB-toega helisüsteemi, elektriaknaid kõigil ustel, ABS süsteem, samuti soojendusega peeglid ja esiistmed. Lisaks on maksimaalsel kiirusel 15-tollised valuveljed. Selle konfiguratsiooniga Cherry A13 hind on umbes 420 tuhat rubla.
Kokkuvõte ja võrdlus konkurentidega
Niisiis, vaatasime, mis on Chery-Bonus A13 auto. Millised konkurendid sellel autol on? Selliseks liigitada saab vaid üksikuid mudeleid. Need on Chevrolet Aveo ja Lada Granta. Kuid kohe väärib märkimist, et nende hind on alati kõrgem. Kumb on parem valida? Sellele küsimusele pole selget vastust. Igaüks valib kvaliteedi ja säästmise vahel. Kui soovite saada kõige rohkem odav auto, tasub kaaluda Chery-Bonus A13 ostmist. Kuid peate mõistma, et sellel autol pole korrosioonikaitset ja see saab ka kehvad kokkupõrketestide hinnangud (see pole üllatav, kuna platvorm pärineb Cherry Amuletilt). Kui soovite töökindlamat ja tugevamat autot, peaksite valima Chevrolet Aveo. See auto pole halvem kui Lacetti, kuid ei mädane nii kiiresti kui tema Hiina kolleeg. “Grant” võib kaaluda ostmist, kui kardate varuosi leida. Kuid nagu praktika on näidanud, pole Aveolt vajalike osade leidmine keeruline. Mis puutub Cherysse, siis asjad on veidi keerulisemad. Osad ei ole odavamad ja nende kvaliteet on palju halvem.
Nii esitles Hiina tootja kommi ilusas ümbrises, kuid kahtlase täidisega. Ärge jahtige meeletult sääste. Nagu praktika ja arvukad ülevaated näitavad, ei tohiks te Cherylt mingit usaldusväärsust oodata. Kuigi see masin on disainilt lihtne, ajab see isegi kogenud juhi-mehaaniku närvi.
Kompaktne hiina auto, millel on olenevalt keha ja riigi valikust täiesti erinevad nimed. See on Chery Bonus a13 mudel, mida meie riigis müüakse ainult Liftback kerega.
Mudelit hakati tootma 2008. aastal ja auto saavutas üsna hea populaarsuse, arvestades seda, kui populaarsed olid ettevõtte varasemad mudelid. Enne seda ei saanud tootja meie riigis suurt müüki, kuid nüüd on insenerid ja turundajad teinud head tööd ning sellest mudelist võib saada suhteline edu.
Selle auto välimuse kallal töötasid Itaaliast pärit disainerid ja auto loomise peamine tingimus oli muuta a13 mudel ohutuks. Välimus ei osutunud üllatavaks, see on lihtne, ega hakka liikluses silma. Seda autot hakati Ukrainas müüma 2010. aastal ja toodeti seal ZAZi tehases ning pärast seda hakati seda seal müüma kui ZAZ Forza. Nad teevad seda seal keevitustööd, mudel on varustatud ka oma riigi akudega ja ka Ukrainas valmistatud rehvidega.
Tehnilised andmed
Kui otsustate ikkagi selle auto osta, ei paku tootja teile mootori valimist, kuna see mudel Paigaldatud on ainult ühte tüüpi toiteplokk. See on 1,5-liitrine 4-silindriline bensiinimootor, mis toodab 109 hobujõudu.
Seda tüüpi jõuallikad töötavad ainult koos 5-käigulise käigukastiga. Dünaamiliste omaduste poolest pole auto sugugi atraktiivne ega üllatav. Hea on see, et see mootor kulutab vähe kütust, ametlikel andmetel kulub mudelil 7,2 liitrit kütust sajale kilomeetrile.
Chery Bonus a13 interjöör
Interjööri esialgne versioon oli veidi teistsugune, nüüd on sellel hallid ja mustad toonid ning seetõttu näeb see odav välja, kuid insenerid otsustasid valida teistsuguse tee ja otsustasid üllatada ostjaid tõeliselt hea ehituse ja suurte detailide puudumisega. lüngad.
Seest on auto oma klassi kohta ruumikas, kuid selle disain on täiesti ebaatraktiivne. Rool on 3 kodaraga või 4 kodaraga, kaks kodarat on üksteisele väga lähedal ja seetõttu on rool käes nagu 3 kodaraga. Juhil on selle mudeli roolis viibimine pisut ebamugav, kuna istmepadi on lühike ja kõrge ning roolisamba seadistused on halvasti valitud.
Chery Bonus a13 tagumised istmed on juba veidi paremaks tehtud, sinna mahub probleemideta kolmas inimene ja isegi pikad reisijad ei tunne ebamugavust. Pagasiruumi maht on 370 liitrit, kuid seda saab suurendada tagumise istmerea kokkuklappimisega kuni 1400 liitrini, kuid teil pole tasast põrandat.
Keskkonsool on ka täiesti ebaatraktiivne, päris üleval on tavaline kole ja ebaefektiivne raadiomagnetofon, all on väike nišš pisiasjade jaoks, mille peale disainerid paigutasid 2 õhusuunajat. Soojendi ja kliimaseadme reguleerimine on tohutu, nagu ka hädaabisüsteemi nupp. Kõige selle all on tuhatoos.
Sees on kaks turvapatja, mis kaitsevad ainult eessõitjaid.
Auto vedrustuse kohta võib öelda, et see on päris hea, esiosa iseseisev ja seda teavad kõik edasiviivad õõtshoovad, tagavedrustus on poolsõltumatu amortisaatoritega. Tagumised pidurid trummid, ja esikettad, nende üle pole kurta, kuid vedrustus pole eriti hästi seadistatud, auto on veerev ja kurvides tuleb ette ka madalatel kiirustel.
IN üldine auto Chery Bonus a13 näeb välimuselt kaasaegne, kuid sellegipoolest on sellel probleeme, see on jõuallika nõrkus, kole interjöör ja see on kõik. Meie hinnangul sobib see auto vaid neile, kes vajavad autot lihtsalt ühest punktist teise viimiseks, muul juhul see mudel tõenäoliselt ei sobi.
Auto toimetatakse Venemaale ilma tollimaksudeta ja seetõttu on hind suhteliselt madal, in põhivarustus sisaldab konditsioneer, immobilisaator, kesklukk, esiaknad. Maksimaalne konfiguratsioon on varustatud USB-pordiga helisüsteemi, elektriliste lisaseadmete, soojendusega peeglite ja esiistmete, 15-tolliste valuvelgede ja.
Video
Hiina autotööstuse kaasaegsed esindajad vallutavad enesekindlalt maailmaturgu. Hiina autotehaste koosteliinidelt tuleb üha enam tõeliselt väärt tooteid, mille kvaliteet suudab rahuldada ka kapriissete eurooplaste vajadused. Üks neist toodetest oli Chery A13.
Avalikkuse huvi äratasid Chery Bonus A13 korralikud tehnilised omadused ning hea nurga alt tehtud fotod selle auto kerest ja salongist, mis on veider sümbioos kvaliteetsest Hiina tehnoloogiast ja stiilsest Itaalia disainist.
Chery Bonus A13 tohutul hulgal proovisõitudel kiideti autot alati, keskendudes oskuslikult paljudele eelistele. Arvukate videote filmimisel on ajakirjanikud selle auto käitumise üle ausalt öeldes heas mõttes üllatunud. Venelased ei kiirusta aga üldist rõõmu kõigi teistega jagama. Fakt on see, et potentsiaalsed ostjad ootasid Chery A13-le soodsamat hinda ja täna, kui silmapiirile ilmus uus versioon täies hiilguses, on Chery Bonus (nii nimetatakse A13 mudelit kogu maailmas sageli) uuest tootest täielikult vananenud mudeliks muudetud.
Chery A13 – välimuse omadused
Auto disaini töötasid täielikult välja Itaalia disainerid. Oma ala professionaalid andsid tõesti endast parima, andes uuele esemele välimusele elegantsi ja stiili. Kuid isegi uue mudeli kere esmapilgul saab selgeks: see on Hiina autotööstuse särav esindaja, Hiina traditsioonid on selle välimuses liiga nähtavad.
Reklaamfotod autost on tõeliselt luksuslikud, kuid kui teil on õnn saada Chery A13 proovisõit, märkate tõenäoliselt mõningaid ebakõlasid, kuigi üldiselt on Chery A13 välimus vähemalt jaoks väga huvitav. järgmised punktid:
- Välimuse siledad elegantsed jooned tõestasid taas kogu maailmale, et isegi Hiina autod võivad olla esinduslikud ja välimuselt originaalsed.
- Chery Corporationi uudistoote interjöör on ühtaegu tagasihoidlik, elegantne ja ülimugav. Auto salongi viimistlemisel kasutas tootja odavaid, kuid kvaliteetseid materjale, mille tekstuur on omavahel täiuslikus kooskõlas.
- Ergonoomiline ja äärmiselt funktsionaalne istmete disain loob reisijatele kõige mugavamad tingimused.
- Juhtseadised on valmistatud kvaliteetselt ja asuvad üsna pädevalt. Autoga sõitmine on nauding.
Tuleb märkida, et kui tootja oleks auto algselt soodsama hinnaga turule toonud, oleks soovijaid palju rohkem olnud. Vaadates aga Chery Bonus A13 hinda, ignoreerisid paljud potentsiaalsed ostjad täielikult võimalust tasuta proovisõidul autot praktikas hinnata.
Praegu, kui rahvusvaluuta on nii palju odavnenud, on Hiina Chery A13 hind muutunud venelaste jaoks enam kui huvitavaks. Kuid avalikkus ei torma müügisaalidesse Hiina uusi tooteid ostma, kuna tänapäeval teatakse autost vähe. Seda silmas pidades müüakse meie riigis Kesk-Kuningriigi sedaan väga halvasti. Täiesti võimalik, et olukord muutub kardinaalselt, kui kontsern teeb oma seadmete ostjatele olulisi allahindlusi.
Cherie Bonuse proovisõidu video
Chery A13 tehnilised omadused - teave täpsete numbrite armastajatele
Positiivsed ülevaated uue toote välimuse kohta on meie riigis üsna haruldased. Põhjus peitub ilmselt selles, et venelased pole veel õppinud hindama Hiinast pärit tooteid. Pärast proovisõidu läbiviimist saab potentsiaalne ostja aga hinnata tehnika korralikku taset.Chery Bonuse peamised tehnilised omadused:
- Auto on varustatud 1,5-liitrise jõuallikaga (109 hj), mille töötasid välja Hiina insenerid koos Austria ettevõtte AVL spetsialistidega.
- Käigukast on täiuslikult häälestatud, see suhtleb mootoriga äärmiselt sünkroonselt ja harmooniliselt.
- Isegi auto põhiversioon on varustatud võimendiga.
- Autoga sõitmine on nauding, isegi pika reisi ajal ei märka letargiat, mis on omane valdavale enamusele Sõiduk toodetud Hiinas.
Isegi skeptilised eksperdid ei leidnud tõsiseid tehnilisi puudusi. Absoluutselt kõik Chery Bonuse avalikult läbi viidud proovisõidud lõppesid entusiastlike vastuste laviiniga. See tähendab, et a13 loomise käigus õnnestus inseneridel tõesti vabaneda tavapärastest Hiina puudustest ja pisivigadest. Uue toote tehnilisi omadusi võib nimetada ideaalseks.
Kokkupõrketesti Chery A13 video
Cherie Bonuse varustus ja hind
Cherie tooted on alati olnud kallid. Alles hiljuti otsustas kontserni juhtkond jagada mudelid tinglikult kahte ritta, millest üks sisaldab kalleid uudistooteid, teine aga vanema disainiga autosid.Chery A13 on teise rühma silmapaistev esindaja. Siiski tuleb märkida, et hoolimata taskukohastest kuludest on mudeli disainil palju huvitavaid võimalusi, näiteks:
- Kõrged keha tugevusnäitajad. Selle valmistamisel kasutatakse metalli, mille paksus vastab täielikult üldtunnustatud rahvusvahelistele standarditele.
- Turvakomplekt sisaldab järgmisi elemente: EBD-turvapadi, ABS-turvapadi, külgkokkupõrke vastu ukselatid.
- Roolivõimendi olemasolu ja roolisamba kõrguse reguleerimise võimalus.
- Käsitsi juhitav kliimaseade ei tööta halvemini kui keerukas kliimaseade.
- Armatuurlaua valgustuselementide originaalkujundus.
Hoolimata asjaolust, et Chery A13 mudel ilmus suhteliselt hiljuti, ei positsioneeri kontsern seda uue tootena. Seda silmas pidades teeb auto maksumus hetkel rõõmu potentsiaalsed ostjad püsib kangekaelselt 390 000 rubla tasemel.
Võtame selle kokku
Hiina tootjal on hea potentsiaal. Veel üks kinnitus sellele oli see, et Chery A13 mudelile omistati aulipulaeva staatus kogu maailmas, välja arvatud Venemaa. Praegu korraldatakse mõnes riigis, kus autosid müüakse ametlikel tingimustel, Chery Bonuse kokkupanek.Kvaliteetne kokkupanek ja mõistlik hind on juba välja vahetatud auto peamised eelised uus mudel Boonus 3.
Sellel autol on mitmes riigis erinevad nimed. See aga ei takistanud teda teenete ja ostja poolt meeles pidamast taskukohane hind. Hiina kompakt on juba mitmendat aastat suutnud säilitada müügis stabiilset positsiooni ja meelitada oma leeri uusi fänne, mida võib mõnes mõttes pidada saavutuseks Kesk-Kuningriigi toote puhul.
Chery Bonuse ajalugu algab 2008. aastal – autot näidati avalikkusele ühel Hiina autonäitusel A13 nime all ja samal aastal jõudis see ka konveierile. Uus toode meelitas avalikkust nii oma ebatavalise disaini kui ka rikkaliku varustusega.
2010. aasta veebruaris alustati Ukrainas autode tootmist. Kokkulepe Chery A13 väljaandmise kohta Hiina ettevõte sõlmitud Zaporožje autotehasega ja jõuüksused Mudelit valmistas Melitopoli ettevõte. Tähelepanuväärne on see, et Ukraina turul tuntakse autot ZAZ Forza nime all. IN Venemaa Föderatsioon mudel on positsioneeritud Boonuse nime all.
Cherie Bonuse disainimisel võeti aluseks Seat Toledo platvorm. Varem oli seda alust kasutatud juba kontserni teisel mudelil – ja edasi uus auto rändas praktiliselt muutumatuna. Paigaldatud esiteljele sõltumatu vedrustus MacPhersoni tüüpi, samas kui tagaosa on tähelepanuväärne oma pooliseseisva valgusvihu poolest.
Chery boonust saate osta ainult ühes modifikatsioonis, mille omadused on järgmised:
- Jõuallikas on 1,5-liitrine võimsus 109 hobujõudu.
- Viiekäiguline manuaalkäigukast.
Juba esialgses konfiguratsioonis on autol palju kasulikke valikuid. Nende hulgas on kliimaseade, Isofixi lasteistmete kinnitused, elektriaknad ja roolivõimendi.
Omaniku ülevaade
Internetist leiate palju arvustusi neilt, kes otsustasid seda igapäevaste reiside jaoks kasutada.
Ostsin Cherie Bonuse ainult ahvatleva hinna tõttu ega oodanud, et "hiinlased" suudavad mind millegagi üllatada. Siiski selgus, et kõik polegi nii hull. Näiteks konditsioneer töötas päris hästi isegi +35 kraadi juures ja pea optika valgustas sõiduteeöösel. Ilmutus oli avar interjöör, mis mahutab kuni viis inimest.
Sõiduomadusi ei saa pidada mudeli üheks tugevuseks. Hiina auto juhib ja kiirendab ebaoluliselt. Aga sellega saab harjuda. Hoopis kurvem on see, et vedrustus ei pea kehva teega hästi hakkama ja amortisaatorite tugipostid ei pea vastu isegi 30 tuhat kilomeetrit. Teine probleem, millega pidin töötamise ajal silmitsi seisma, oli kere korrosioon. Viimane ilmneb suure tõenäosusega, kui sõidate sageli teedel, mida töödeldakse reaktiividega.
Samuti on mõned parandused. Oletame, et roolil on libe plastikust velg ja sel põhjusel on sellega ebamugav aktiivselt manööverdada. Tuli teha väike tuunimine - rool katta perforeeritud ökonahaga. Haare muutus pärast seda palju meeldivamaks. Lisaks paigaldati pikal teekonnal meelelahutuseks multimeediumikompleks, millel on võimalus mängida mitmes vormingus video- ja muusikafaile, samuti tahavaatekaamera. Uue meediasüsteemiga muutus salong esinduslikumaks ja huvitavamaks..
Turuhind
Proovisõidu
Välisvaade
Vaatepunktist välimus Hiina kompakt tekitab vastakaid tundeid. Pundunud kehakujud on täiesti ilma kiiruseta. Kuid katkendlike joontega esitulede optika annab disainile veidi särtsu. Arendajad püüdsid anda agressiivse välimuse esistange madala üleulatusega, samuti kerekomplektiga.
Sisemine ülevaatus
Interjöör pole midagi erilist. Armatuurlaud on standardse paigutusega ja tänu kontrastsele taustvalgustusele on seda lihtne lugeda. Keskkonsoolis on standardne helisüsteem, samuti kolme pöörleva nupuga kliimaseade. Konditsioneer töötab hästi, kuid keskmised õhukanali deflektorid on asetatud veidi madalale ja kogu õhuvool läheb põlvedesse.
Esiistmetel puudub ka külgtugi. Nendes pole eriti mugav istuda ja pikal teekonnal on nimmepiirkonnas näriv valu. Mis puudutab tagumist diivanit, siis sellel on ainult kaks peatuge. Küll aga mahub sinna kolm inimest. 175 sentimeetri pikkusele inimesele jätkub põlvedele ruumi.
Jooksus
Vaatamata vastuvõetavale võimsusele pole pooleliitrine mootor üldse mõeldud kiireks ruumis liikumiseks. Elastsus on pöördemomendi puudumise tõttu kesine madalad pöörded, kui ka kõrgel tasemel. Vastuvõetav veojõud ilmneb äärmiselt kitsas pöörete vahemikus - 3000–4500 tuhat, kuid seda ei saa nimetada agilityks, vaid ainult kergeks elavnemiseks.
Manuaalkäigukast teeb sõites häält. Tema ülekandearvud on välja veninud ja astmete lisamine on ebaselge. Seetõttu pole vähimatki soovi käigukangi veel kord tööle panna.
Ka rool pole kaugeltki ideaalne. Nimelt puudub roolil valusalt infosisu ja tundlikkus. Veeremine ja kõikumine on väga märgatavad.
Pika käiguga vedrustus tagab talutavalt sujuva sõidu väikestel konarustel ilma asjatut raputamist segamata. Suurtel konarustel tekib aga lõtvus ja ebameeldiv vibratsioon. Pealegi pole amortisaatorite tugipostid väga energiamahukad ja võivad salongi täiskoormusel läbi murda.
Photo Chery boonus:
