बृहस्पति ग्रह से किस प्रकार भिन्न है? "इज़ेव्स्क डबल-बैरेल्ड शॉटगन" - मोटरसाइकिल "IZH जुपिटर"। तुलना और मतभेद

सोवियत-जर्मन युद्ध की समाप्ति के साथ, 40 और 50 के दशक के दौरान, सोवियत संघ में एक वास्तविक मोटरसाइकिल उछाल देखा जाने लगा। इसे इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि युद्ध की समाप्ति के बाद, मोटरसाइकिलों के विभिन्न ब्रांडों के कई कैप्चर किए गए मॉडल यूएसएसआर में आए, जिन्हें सोवियत कारीगरों ने पहले सफलतापूर्वक कॉपी किया, और फिर विकास का उपयोग करके पूरी तरह से इंजीनियरिंग रचनात्मकता की मुफ्त उड़ान पर चले गए। जिस हद तक विदेशी सहकर्मी उन पर अधिक भरोसा करते थे, अब अपने कौशल और कल्पना का उपयोग करें.

बेहतर क्या है?

बृहस्पतिग्रह

इस दृष्टिकोण के कारण यह तथ्य सामने आया कि केंद्रीय बाजार विभिन्न उत्पादन और विभिन्न उद्देश्यों के लिए उच्च गुणवत्ता वाली मोटरसाइकिलों की पूरी श्रृंखला से भर गया था। और अगर हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि सोवियत में बाजार, कोई कह सकता है, उलट-पुलट था, तो यह "मांग नहीं थी जिसने आपूर्ति को जन्म दिया", बल्कि इसके विपरीत, आपूर्ति ने मांग को जन्म दिया - एक बार कुछ उच्च गुणवत्ता और किफायती पहुंच में दिखाई दिया, तो आपको इसे लेने की जरूरत है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं था कि डेवलपर्स अपने काम में लापरवाही बरत रहे थे। इसका प्रमाण IZH सीरीज की दो मोटरसाइकिलें हैं - जुपिटर 5 और प्लैनेट 5।

यह मॉडल पहली बार 1985 में पेरेस्त्रोइका और गोर्बाचेव के समय में जारी किया गया था। अपने मापदंडों - गति, भार क्षमता और इंजन शक्ति के संदर्भ में, बृहस्पति उस समय उन्नत विशेषताओं वाला मॉडल नहीं था। हां, राजमार्ग को 120 किमी/घंटा की गति से पार करने का अवसर बहुत ही आकर्षक था, खासकर यदि पिछली सीटसुंदर लड़की खुशी से चिल्लाई, लेकिन यह कहना किसी भी तरह से असंभव नहीं है कि यह कुछ और था जो फीका नहीं था।

और तथ्य यह है कि मोटरसाइकिल एक समय में 170 किलोग्राम से अधिक वजन का सामना नहीं कर सकती थी, यह भी विशेष रूप से खुशी की बात नहीं थी, क्योंकि, वास्तव में, दो वयस्क पुरुष वहां फिट नहीं हो सकते थे, ऐसा कहा जा सकता है। बेशक, एक मोटरसाइकिल साइडकार ने समस्या का समाधान कर दिया, लेकिन यह एक अतिरिक्त लागत है जिससे कोई भी खुश नहीं है। हालाँकि, यह सब बताता है कि "बृहस्पति" अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ नहीं था, लेकिन ऐसा नहीं है यह मॉडलबुरा निकला. इसके विपरीत, निर्माण गुणवत्ता और किसी विशेष स्टोर में भागों के विस्तृत चयन ने ज्यूपिटर-5 को मोटरसाइकिल उत्साही लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय बना दिया।

अब "ग्रह" के बारे में

5वें "बृहस्पति" की लोकप्रियता ने उसी कारखाने की एक मोटरसाइकिल को हिलाकर रख दिया, केवल एक अलग श्रृंखला की, कोई कम प्रसिद्ध और लोकप्रिय नहीं - "प्लैनेट"। यूएसएसआर में सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिलों में से एक का 5वां संस्करण पहले ही 1987 में असेंबली लाइन से बाहर हो गया था।

और मुझे कहना होगा, वे "बृहस्पति" के बराबर थे। वही अधिकतम त्वरण गति 120 किमी/घंटा है, लेकिन ये स्पोर्टबाइक नहीं हैं, इसलिए यह काफी स्वीकार्य है। वहन क्षमता के संदर्भ में, यह ध्यान देने योग्य है कि "प्लैनेट" अभी भी "बृहस्पति" से हार गया है - क्रमशः 150 किग्रा बनाम 170 किग्रा, लेकिन ऐसे संकेतक महत्वपूर्ण नहीं थे, क्योंकि पहले और दूसरे दोनों को इसके लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। गंभीर भार, और बाकी सब चीज़ों के लिए मोटर चालित घुमक्कड़ी थी सामान्य तौर पर, दोनों मोटरसाइकिलों ने अपने दर्शकों को जीत लिया, और न केवल यूएसएसआर में व्यापक लोकप्रियता हासिल की, बल्कि सोवियत के बाद के अंतरिक्ष में भी इसे बरकरार रखा।

मतभेदों के बारे में थोड़ा

लेकिन सामान्य समानता के बावजूद, ये अभी भी थे विभिन्न मॉडलमोटरसाइकिलें, लेकिन डिज़ाइन में अंतर अभी भी देखा गया। यहाँ, "बृहस्पति" दो-सिलेंडर था, और "प्लैनेट" एकल-सिलेंडर था।

उनके ब्रेक और गैस पैडल अलग थे, और ग्रह के विपरीत, बृहस्पति का इंजन स्वचालित था। और सामान्य तौर पर, यहीं पर दोनों मोटरसाइकिलों के बीच सभी महत्वपूर्ण अंतर समाप्त हो जाते हैं।

निष्कर्ष

इस तथ्य के बावजूद कि "बृहस्पति" और "ग्रह" अलग-अलग रेखाओं से संबंधित थे, सामान्य विनिर्माण संयंत्र ने इस तथ्य को प्रभावित किया कि वे एक-दूसरे से विशेष रूप से भिन्न नहीं थे। हां, उन्हें एक जैसा नहीं कहा जा सकता, लेकिन वे "चचेरे भाई" जैसे दिखते हैं। हालाँकि, इसने पहले या दूसरे को अखिल-संघ लोकप्रियता हासिल करने से नहीं रोका।

IZH जुपिटर 5 मोटरसाइकिल सोवियत मोटरसाइकिल उद्योग का एक प्रसिद्ध राक्षस है, जिसका उत्पादन किया गया है 1987 से 2008 तक. विशाल और पुरातन, यह श्रृंखला की पिछली पीढ़ियों के सतही पुनर्रचना का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें डिजाइनरों ने सापेक्ष सफलता के साथ अपनी कमियों को ठीक करने का प्रयास किया। अच्छी उपयुक्तता के कारण ग्रामीण क्षेत्रों के लिएबाइक तेजी से लोकप्रिय हो गई; इसके अलावा, एक अलग इंजन के कारण, यह अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी, पांचवें "प्लैनेट" से शक्ति में बेहतर थी। इसके इंजन को सफल माना गया था, और इसे इज़ेव्स्क मोटर प्लांट के एक अन्य मॉडल, जंकर, पहले रूसी क्रूजर के लिए उधार लिया गया था, जिसका उपयोग एक समय में यातायात पुलिस अधिकारियों द्वारा भी किया जाता था।

डिज़ाइन

सोवियत मोटरसाइकिलों से डिजाइन संबंधी प्रसन्नता की उम्मीद करना मूर्खता होगी। बाइक उन वर्षों के मोटरसाइकिल कारखानों द्वारा उत्पादित अन्य सभी मॉडलों के समान दिखती है, लेकिन यह आश्चर्य की बात नहीं है - पांचवीं पीढ़ी को चौथे के आधार पर विकसित किया गया था, और चौथी - तीसरे के आधार पर, 70 के दशक में बनाई गई थी पिछली सदी का. लेकिन पुराने दिनों की यादों में खोए कई बाइकर्स इस कठिन सादगी की सराहना करते हैं। मोटो इज़ ज्यूपिटर 5 किसी भी तरह से यूएसएसआर के समय की अन्य बाइक्स से अलग नहीं है, जिसे आप फोटो देखकर आसानी से देख सकते हैं।

इज़ ज्यूपिटर 5 की तकनीकी विशेषताएं

सामान्य तौर पर, इज़ ज्यूपिटर 5 मोटरसाइकिल की विशेषताएं उसके समय के अनुरूप थीं। लेकिन 2000 के दशक में, जब इसका उत्पादन जारी रहा, तो यह आयातित मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका। चीनियों ने पहले ही बाजार को बजट, लेकिन फिर भी अधिक आधुनिक मॉडलों से भर दिया था, और जापान, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका से प्रयुक्त मोटरसाइकिलों की बाढ़ आ गई थी। Izh Yu5 इंजन की विशेषताएं खराब नहीं थीं, लेकिन बाकी सब कुछ कुछ दशक पहले निराशाजनक रूप से पुराना हो गया था।

इंजन

विशेष विवरणमोटरें कल्पना को विस्मित नहीं करतीं - दो सिलेंडर, 347 घन मीटर. अश्व शक्तिपर्याप्त, संपूर्ण 24 , टॉर्क - 34 एनएम. पिछली पीढ़ी की तुलना में, इंजन ने 4 एचपी खो दी, लेकिन टॉर्क प्राप्त किया, और निचले हिस्से में भी काफी अधिक जोर था, इसलिए सामान्य तौर पर इज़ ज्यूपिटर 5 की विशेषताएं अधिक संतुलित हो गईं। लेकिन इंजन बना रहा दो स्ट्रोक, और आपको गैस टैंक को गैसोलीन के साथ मिश्रित तेल से भरना होगा, 1 से 25 के अनुपात में. लेकिन यह AI-76 को भी आसानी से पचा सकता है, AI-80 को तो छोड़ ही दें। कहा गया है अधिकतम गति - 125 किमी/घंटा, और बृहस्पति पर बिना किसी घुमक्कड़ी के इसे विकसित किया जा सकता है। और यदि आप क्रॉस-सेक्शन में इंजन को देखते हैं, तो यह पता चलता है कि यह सूक्ष्मता से उन सभी इंजनों जैसा दिखता है जो कभी इज़ेव्स्क मोटर प्लांट में उत्पादित किए गए थे।

हस्तांतरण

मानक 4-स्पीड गियरबॉक्स, जहां पहला गियर नीचे है और बाकी सभी ऊपर हैं। यह कभी भी विश्वसनीय नहीं रहा, लेकिन इसकी उच्च रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता के कारण, सोवियत मोटरसाइकिल चालकों ने जल्दी से सीख लिया कि समस्याओं को अपने दम पर कैसे हल किया जाए। कुछ गेराज कारीगरों ने ट्रांसमिशन को पूरी तरह से फिर से बनाया, जोड़ा बाइक पांचवांट्रांसमिशन, लेकिन ये कस्टम वाले थे।

चेसिस और ब्रेक

चेसिस को 70 के दशक में विकसित किया गया था, यदि पहले नहीं, और जुपिटर 5 में यह लगभग अपरिवर्तित रहा है। नियमित स्टील फ्रेम के साथ दूरबीन कांटासामने और प्राचीन शॉक अवशोषक, पीछे की ओर "मोमबत्ती", प्लस ड्रम ब्रेकदोनों पहियों पर. निलंबन दक्षता और ब्रेक प्रणालीअपने समय के हिसाब से भी यह औसत दर्जे का था, लेकिन उनमें एक महत्वपूर्ण लाभ भी था - सहनशक्ति और रख-रखाव। आधुनिक मोटरसाइकिलों पर (शायद एंडुरो को छोड़कर), ग्रामीण गंदगी वाली सड़कों पर कांटे से तेल तेजी से रिसना शुरू हो जाता है, और ऐसा लगता है कि Izh Yu5 इसके बिना बिल्कुल भी चल सकता है। लेकिन हम अभी भी व्यवहार में इसका परीक्षण करते हैं हम अनुशंसा नहीं करते.

इलेक्ट्रानिक्स

पाँचवीं पीढ़ी के बृहस्पति में वही विद्युत समस्याएँ नहीं हैं जो चौथी पीढ़ी में थीं। वास्तव में, यह मॉडल वही जुपिटर 4 है, लेकिन इसमें कई कमियां सुधारी गई हैं, जैसे नियमित वायरिंग समस्याएं। पुन: डिज़ाइन किए गए इग्निशन के कारण गैसोलीन की खपत भी कम हो गई है। आम तौर पर विद्युत नक़्शाथोड़ा बदल गया, लेकिन इसमें से कमजोर बिंदु हटा दिए गए, जो नियमित रूप से मालिकों के लिए सिरदर्द का कारण बनते थे।

वजन और आयाम

बाइक का डाइमेंशन औसत कहा जा सकता है, साथ ही इसका वजन भी। इज़ ज्यूपिटर 5 का वज़न कितना है? आधुनिक मानकों के अनुसार - काफी कुछ, लगभग 160 किग्रा, और यह बस है सूखा वजन. लेकिन मोटरसाइकिल का इंजन नीचे स्थित है, इसलिए गुरुत्वाकर्षण का केंद्र भी नीचे स्थानांतरित हो गया है। अपेक्षाकृत बड़ा वजन इस तथ्य के कारण है कि यूएसएसआर में उन्होंने हार्डवेयर पर कंजूसी नहीं की, और प्लास्टिक तत्वव्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता। अगर लोहे से कोई चीज़ बन सकती है तो उसे लोहे से ही बनाना चाहिए! यही कारण है कि अगर हम साइडकार के बिना नमूने पर विचार करें तो इज़ ज्यूपिटर 5 इंजन का वजन उसके कुल द्रव्यमान का लगभग एक चौथाई है।

controllability

यह मास्टोडॉन गाड़ी चला रहा है औसत दर्जे का, और कम से कम प्राचीन डिज़ाइन के कारण, और घुमक्कड़ के साथ, हैंडलिंग और भी बदतर हो जाती है। लेकिन इज़ ज्यूपिटर 5 के पालने भी अलग से तैयार किए गए थे, इसलिए यदि आपको इसकी आवश्यकता नहीं है, तो आप इसे हमेशा डिस्कनेक्ट कर सकते हैं। लेकिन इसके बारे में मत भूलना कमजोर ब्रेक, जो एक विशाल बाइक को प्रभावी ढंग से रोकने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। दूसरी ओर, Izh घुमक्कड़ अच्छा है क्योंकि लंबी यात्रा पर जाते समय आप इसमें बहुत सारे स्पेयर पार्ट्स और अन्य सामान लोड कर सकते हैं, क्योंकि इसकी मात्रा इसकी अनुमति देती है।

ईंधन की खपत

पिछली पीढ़ी की तुलना में, गैसोलीन की खपत 7-8 लीटर से काफी कम हो गई है 5,5-6 . बताए गए आंकड़े औसत गति पर लगभग 5.9 लीटर हैं 90 किमी/घंटा. गैसोलीन की गुणवत्ता कोई मायने नहीं रखती, कार्बोरेटर शांति से जलने वाली हर चीज़ को जला देता है। टैंक का आयतन - 18 लीटर.

मोटरसाइकिल की कीमत

एक प्रयुक्त प्रति की लागत शुरू होती है प्रति 10-20 हजार रूबल से"यह मेरे दादाजी के खलिहान में बीस वर्षों से जंग खा रहा है," लेकिन कभी-कभी यह 100 हजार के आंकड़े को पार कर जाता है। यह वह पैसा है जो वे मूल संग्रहणीय स्थिति में मोटरसाइकिलों के लिए मांगते हैं, जो रेट्रो तकनीक के प्रेमियों के लिए मूल्यवान हैं।

मरम्मत और ट्यूनिंग

इज़ेव्स्क संयंत्र के उत्पाद कभी भी अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध नहीं हुए हैं। लेकिन इसमें एक फायदा भी है - नौसिखिया बाइकर के लिए पहली मोटरसाइकिल होने के नाते, कुछ "इज़ाक" ने "लर्निंग डेस्क" के रूप में काम किया, जिससे न केवल ड्राइविंग सीखने में मदद मिली, बल्कि स्वयं सेवापुनर्निर्मित.

मरम्मत

शिकायतों का कारण बनता है हस्तांतरण. यह अनाड़ी ढंग से काम करता है और कभी-कभी इसमें समस्याएँ उत्पन्न हो जाती हैं, जैसे कि क्लच के साथ। एक और कमजोर बिंदु जिस पर अक्सर ध्यान देने की आवश्यकता होती है वह है वाल्व, जिसकी निकासी की सावधानीपूर्वक निगरानी की जानी चाहिए। यदि अंतराल को समय पर समायोजित नहीं किया गया तो इज़ ज्यूपिटर 5 इंजन उन्हें "मार" देना पसंद करता है। सौभाग्य से, इस मोटर के साथ यह प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है।

स्पेयर पार्ट्स

उन्हें ढूंढना मुश्किल नहीं है, क्योंकि एक समय में इज़ेव्स्क संयंत्र ने उचित संख्या में मोटरसाइकिलें बेची थीं। कीमतें कम हैं, लेकिन कुछ मामलों में "दाता" खरीदना सस्ता और आसान है, जिससे आप आवश्यकतानुसार अपनी जरूरत की सभी चीजें निकाल सकते हैं।

ट्यूनिंग

सोवियत बाइक को किसी तरह संशोधित करना आसान नहीं है। आमतौर पर, मालिक विज़ुअल ट्यूनिंग में किए गए सभी परिवर्तनों को कम कर देते हैं। कभी-कभी कार्बोरेटर को जापानी या चीनी से बदल दिया जाता है - यह अपेक्षाकृत सस्ता ऑपरेशन कई संभावित समस्याओं से बचने में मदद करता है।

मोटरसाइकिल संशोधन

मूल मॉडल में सूचकांक IZH 6.113 - 010 - 01 था, और साइड स्ट्रोलर वाला संस्करण - 6114 - 010 - 01 था। संशोधन भी तैयार किए गए थे " लूक्रस"(पालना, अतिरिक्त व्हील, दांतेदार रबर, फ़ेयरिंग, क्रैश बार, ट्रंक) और " पर्यटक"(वही बात, लेकिन फेयरिंग, ट्रंक और मेहराब के बिना)। इसके बाद, बाइक को कई बार आधुनिक बनाया गया, एक अलग कार्बोरेटर, एक डिस्क फ्रंट ब्रेक, वायवीय समायोजन के साथ एक अधिक ऊर्जा-गहन कांटा प्राप्त हुआ। इसके साथ एक संस्करण भी है एक कार्गो साइड ट्रेलर, लेकिन आजकल यह पाया जाता है कि यह गायब हो रहा है। आप बिक्री पर जुपिटर 5 ट्रांजिशनल मॉडल भी पा सकते हैं, लेकिन यह परिभाषा आमतौर पर शुरुआती संशोधनों में से केवल एक को छिपाती है।

फायदे और नुकसान

तमाम आधुनिकीकरणों के बावजूद, Izh मोटरसाइकिल के पर्याप्त फायदे हैं कमजोर बिन्दु. आधुनिक मानकों से भी शक्तिशाली, यह अनाड़ी है, बहुत विश्वसनीय नहीं है, और इस पर निरंतर ध्यान देने की आवश्यकता है। हालाँकि, सबसे पहले चीज़ें।

लाभ

• शक्ति. यह आज भी आरामदायक सफर के लिए काफी है।
• इज़ ज्यूपिटर 5 खरीदने का मौका पालने के साथ.
• कम कीमतप्रयुक्त मोटरसाइकिलें द्वितीयक बाज़ार.
• रख-रखावऔर स्पेयर पार्ट्स की किफायती लागत।
• मध्यम आयाम- लंबाई, चौड़ाई, काठी की ऊंचाई।

कमियां

• उच्च ईंधन की खपत, प्रति 100 किमी 6 लीटर तक। और ईंधन को 2 टन तेल के साथ मिश्रित करने की आवश्यकता होती है, जो गैस स्टेशन पर करना असुविधाजनक है।
• मोटरसाइकिल का वजन. यह महसूस किया जाता है, खासकर जब कम गति पर पैंतरेबाज़ी की जाती है।
• कम विश्वसनीयताकुछ नोड्स. खासतौर पर गियरबॉक्स की समस्या आम है।

आजकल ऐसा कम ही होता है कि किसी परिवार के पास कार न हो। एक कार लंबे समय से एक विलासिता नहीं रह गई है, वह केवल परिवहन का एक साधन बनकर रह गई है। हमारी सड़कों पर मोटरसाइकिलें कम आम होती जा रही हैं। पर हमेशा से ऐसा नहीं था। पिछली सदी के आखिरी कुछ दशकों के दौरान बिल्कुल विपरीत तस्वीर देखने को मिली। कार व्यावहारिक रूप से पहुंच योग्य नहीं थी आम आदमी. बहुत से लोगों का सपना होता है कि उनके पास कम से कम एक मोटरसाइकिल हो। के दौरान मोटरसाइकिल में उछाल आया 80-90 के दशक. मोटरसाइकिलें सबसे लोकप्रिय थीं इज़ेव्स्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट. उनमें से IZ बृहस्पति-5सबसे लोकप्रिय मॉडल बन गई.

मोटरसाइकिल के बारे में सामान्य जानकारी

मोटरसाइकिल IZH जुपिटर-5 है सड़क कारमध्यम वर्ग, शहर, राजमार्ग और देश की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए अनुकूलित। जारी किए गए 23 वर्षीय, शुरुआत 1985 से. बेस वाहन पर फ़ैक्टरी पदनाम था आईजेएचएच 6.113-010-01व्यापार नाम के साथ इज़ ज्यूपिटर-5. साइड ट्रेलर था आईजेएचएच 6.114-010-01व्यापार नाम के तहत Izh बृहस्पति 5K-01.

मोटरसाइकिल का इंजन गैसोलीन, कार्बोरेटर, टू-स्ट्रोक, टू-सिलेंडर, एयर-कूल्ड, पावर है 24 ली।साथ।की मात्रा के साथ 350 सेमी 3. बैटरी और अल्टरनेटर के साथ बैटरी प्रकार इग्निशन सिस्टम। विद्युत उपकरण प्रणाली के सभी उपकरण वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किए गए हैं 12 वी एकदिश धारा .

पिछला पहिया चालित, चेन ड्राइव है। क्लच मल्टी-प्लेट है और तेल स्नान में है। गियरबॉक्स सेमी-ऑटोमैटिक क्लच के साथ 4-स्पीड है।

एक मोटरसाइकिल का वजन - 160 किग्रा, एक घुमक्कड़ी के साथ - . अधिकतम गतिबिना घुमक्कड़ी के - 125 किमी/घंटा, घुमक्कड़ी के साथ - 95 किमी/घंटा. औसतन उपभोग या खपत ईंधन मिश्रण, क्रमश - 5.9/7.1 लीटर/100 किमी. प्रयुक्त ईंधन अनुपात में AI-92 गैसोलीन और मोटर तेल का मिश्रण है 1:25 .

फ्रंट व्हील को हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग्स के साथ टेलीस्कोपिक फोर्क में लगाया गया है। कांटा यात्रा - 200 मिमी. पिछले पहिये में स्प्रिंग हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ लीवर सस्पेंशन है। निलंबन यात्रा 85 मिमी. पहिये ट्यूब टायर से सुसज्जित हैं मानक आकार 3.5x18″. पहियों के बीच की दूरी 1450 मिमी. मोटरसाइकिल के दोनों पहियों पर, पहिया साइड ट्रेलरयंत्रचालित ड्रम ब्रेक लगाए गए हैं।

सोवियत काल में, साइड ट्रेलर वाली मोटरसाइकिल की कीमत होती थी 1050 रगड़।. मोटरसाइकिल चालकों के लिए, यह कीमत अपेक्षाकृत सस्ती थी। देश में औसत वेतन था 140-160 रगड़। प्रति महीने. सबसे सस्ते VAZ-2101, VAZ-21011 की कीमत 5-6 गुना अधिक थी, और यह अधिकांश आबादी के लिए पूरी तरह से दुर्गम था, या तो कीमत में या इसे खरीदने की संभावना में।

मुख्य लाभ

मोटरसाइकिल IZH जुपिटर -5 डिजाइन में काफी सरल थे और इसकी आवश्यकता नहीं थी उच्च रखरखाव लागत. आज ऐसे कई लोग हैं जो समय की परवाह किए बिना इस तकनीक की आलोचना करना चाहते हैं, लेकिन यह मॉडल आबादी के बीच काफी मांग में था। वह अब भी नहीं भूली हैं. केवल द्वितीयक बाज़ार में, एविटो वेबसाइटों पर, इसे प्रतिदिन बिक्री के लिए पेश किया जाता है 2000 से अधिक इकाइयों के उपकरण. इसकी लोकप्रियता के मुख्य कारण हैं:

• डिजाइन की रखरखाव और सादगी।
• अर्ध-स्वचालित क्लच की उपस्थिति।
• सहज सवारी, आरामदायक गति।
• साइड ट्रेलर के साथ या उसके बिना इस्तेमाल किया जा सकता है।
• साइड ट्रेलर के बिना अच्छी कार गतिशीलता।
• टिकाऊ वेल्डेड ट्यूबलर फ्रेम।
• विश्वसनीय और सरल गियरबॉक्स।
• शक्तिशाली अल्टरनेटर, अच्छी रोशनी।
• किसी भी मौसम की स्थिति में आत्मविश्वास से भरपूर इंजन स्टार्ट होना।

यह मशीन के उत्कृष्ट गुणों की विस्तृत सूची नहीं है।

मोटरसाइकिल है रख-रखाव का उच्चतम स्तर. उस समय के स्पेयर पार्ट्स की कमी ने आज उनकी प्रचुरता को जन्म दे दिया है। किसी भी घटक को ऑनलाइन स्टोर या बाज़ारों से खरीदा जा सकता है वाजिब कीमत. उपकरणों के एक छोटे से सेट के साथ, सबसे सरल डिजाइन की मोटरसाइकिल को आसानी से सड़क पर फिर से बनाया जा सकता है। सिलेंडर-पिस्टन समूह के हिस्सों को बिना किसी समस्या के सीधे क्षेत्र में बदला जा सकता है। अधिक जटिल मरम्मत में निष्कासन और शामिल है पूर्ण पृथक्करणइंजन, बड़े विशेषज्ञों या विशेष उपकरणों की भागीदारी के बिना गैरेज में संभव है।

मोटरसाइकिल सुसज्जित है अर्ध-स्वचालित क्लच, जो ड्राइवर के काम को बहुत सुविधाजनक बनाता है। स्टीयरिंग व्हील पर क्लच लीवर को दबाए बिना गियर शिफ्टिंग संभव है। जब आप गियर शिफ्ट फ़ुट दबाते हैं तो क्लच रिलीज़ मैकेनिज्म स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है। पैर दबाने से पहले, गैस छोड़ने की सलाह दी जाती है - ट्रांसमिशन को झटका दिए बिना, स्विचिंग सुचारू रूप से होगी। किसी अन्य घरेलू मोटरसाइकिल में ऐसी व्यवस्था नहीं है।

कार अलग है सहज परिचालनसिंगल मोड में और साइड ट्रेलर के साथ। अच्छी तरह से रखरखाव वाली मोटरसाइकिल चलाना आनंददायक है। ड्राइवर की स्थिति आरामदायक और एर्गोनोमिक है। साइड ट्रेलर में यात्री आरामदायक महसूस करता है, एक उच्च पारदर्शी प्लास्टिक रिफ्लेक्टर और एक नरम, टिकाऊ लेदरेट शामियाना द्वारा आने वाली हवा और धूल के प्रवाह से सुरक्षित है। ट्रेलर व्हील में स्प्रिंग-हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक है, जो असमान सड़क सतहों को प्रभावी ढंग से अवशोषित करता है।

Izh जुपिटर-5K-01 इंडेक्स वाली मोटरसाइकिल का उपयोग किया जा सकता है साइड ट्रेलर के साथ या उसके बिना. ट्रेलर के साथ मोटरसाइकिल चलाना तभी संभव है जब ऐसा हो तकनीकी पासपोर्टयातायात पुलिस के साथ पंजीकरण करते समय संबंधित चिह्न। ट्रेलर स्थापित करते समय, यह बदल जाता है गियर अनुपात अंतिम ड्राइव 16 दांतों वाला एक छोटा व्यास ड्राइव स्प्रोकेट स्थापित करके। इसी समय, क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों की संख्या में वृद्धि के कारण इंजन का कर्षण बल काफी बढ़ जाता है। एक मोटरसाइकिल पर 19-टूथ ड्राइव स्प्रोकेट स्थापित किया गया है, जिससे मोटरसाइकिल की गति क्षमता बढ़ जाती है।

बिना साइड ट्रेलर के, मशीन अच्छी है गतिशील क्षमताएँ. दो-सिलेंडर इंजन तेजी से गति पकड़ता है और कार को पार्किंग स्थल से 100 किमी/घंटा तक गति देने में सक्षम है। 12 सेकंड. यह आंकड़ा उस समय की सबसे उन्नत कार VAZ-2109 या लोकप्रिय आयातित मोटरसाइकिल से 0.5-1.0 सेकंड बेहतर है। जावा-350.

मोटरसाइकिल को असेंबल किया गया है मजबूत ट्यूबलर फ्रेम, जिसे यदि सही ढंग से उपयोग किया जाए तो क्षति पहुंचाना असंभव है। साइड ट्रेलर का अपना, कोई कम टिकाऊ फ्रेम नहीं है, जो मोटी दीवार वाले स्टील पाइप से बना है।

गियरबॉक्स को इंजन के साथ एक ही आवास में इकट्ठा किया गया है आपका क्रैंककेस कम्पार्टमेंट. इकाई शक्तिशाली, विश्वसनीय है, मोटरसाइकिल के पूरे सेवा जीवन के दौरान हमेशा बिना किसी समस्या के काम करती है। क्लच हाउसिंग और गियरबॉक्स में तेल के स्तर की जांच करने के लिए क्लच ड्राइव तंत्र के साइड कवर पर एक निरीक्षण हैच है।

विद्युत उपकरण एक शक्तिशाली आधुनिक प्रत्यावर्ती धारा जनरेटर द्वारा संचालित होते हैं 12 वी. प्रत्यावर्ती धाराडायोड ब्रिज द्वारा स्थिरांक में परिवर्तित किया गया। पिछली मशीनों पर स्थापित 6-वोल्ट डीसी जनरेटर के संचालन से जुड़ी सभी पुरानी समस्याएं समाप्त हो गई हैं। विद्युत प्रणाली काफी अधिक विश्वसनीय हो गई है। हेडलाइट में हैलोजन ऑप्टिक्स है, जो प्रकाश की काफी शक्तिशाली धारा उत्पन्न करता है।

इंजन एक आपातकालीन स्टार्ट सिस्टम की स्थापना के कारण वर्ष के किसी भी समय विश्वसनीय रूप से शुरू होता है जो कमजोर चार्ज बैटरी के साथ शुरू करने का समर्थन करता है।

हानियाँ एवं बचपन के रोग

कार में कमियां हैं, जिसके कारण कई लोग इसे पसंद नहीं करते हैं। उनमें से अधिकांश कठिन सड़क परिस्थितियों में इंजन के अनुचित संचालन या अधिक गरम होने के परिणामस्वरूप प्रकट होते हैं। सबसे अधिक कष्टप्रद निम्नलिखित नुकसान हैं:

• सिलेंडर-पिस्टन समूह के हिस्सों का तेजी से घिसाव और क्रैंक्शैफ्ट.
• चेन ड्राइव भागों का कम संसाधन।
• सिलेंडरों का असमान संचालन।
• विद्युत उपकरण तारों के खराब गुणवत्ता वाले कनेक्टर।
• काठी को फ्रेम से जोड़ने का अपूर्ण, पुरातन डिज़ाइन।

मुख्य इंजन भागों के खराब होने से मोटरसाइकिल मालिकों को सबसे अधिक परेशानी होती है। यहां तक ​​कि सही और सावधानीपूर्वक संचालन के साथ पिस्टन, सिलेंडर और क्रैंकशाफ्ट भागों का जल्दी खराब होना भी शामिल है। माइलेज के बाद नए इंजन के साथ 15-20 हजार किमीबाहरी धात्विक ध्वनियाँ प्रकट होती हैं, जो समय के साथ बढ़ती जाती हैं। वे एक या अधिक कारणों से हो सकते हैं:

1. कनेक्टिंग रॉड के ऊपरी सिर की बुशिंग का घिस जाना।
2. सिलेंडर पहनना.
3. पिस्टन स्कर्ट पहनें.
4. ताला खांचे से बाहर गिर रहा है पिस्टन रिंगइसके टूटने के साथ.
5. क्रैंकशाफ्ट पर कनेक्टिंग रॉड सुई बेयरिंग का विनाश।

इन दोषों को केवल अगले मरम्मत आकार के हिस्सों को बदलकर, सिलेंडरों और झाड़ियों को बोर करके ही समाप्त किया जा सकता है। क्रैंकशाफ्ट को बदलने के अलावा, यह सभी कार्य इंजन को हटाए बिना किया जा सकता है।

चेन की खराब गुणवत्ता या रबर कवर की स्थिति पर ध्यान न देने से ऐसा होता है ड्राइव का तेजी से खराब होना. उसी समय, ड्राइव स्प्रोकेट उतनी ही जल्दी खराब हो जाता है और उसे चेन के साथ बदला जाना चाहिए। पिछला गियर अधिक समय तक चलता है और 3 या 4 चेन तक जीवित रह सकता है।

यह दुर्लभ है कि किसी इंजन में सिलेंडर संचालन की पूर्ण एकरूपता हो। सिलेंडरों में ईंधन मिश्रण प्रवाह के वितरण को समायोजित करने के लिए आदिम तंत्र आपूर्ति के सटीक समायोजन की अनुमति नहीं देता है। परिणामस्वरूप, प्रत्येक सिलेंडर अपना टॉर्क पूरा करता है. यद्यपि अंतर बहुत बड़ा नहीं है, क्रैंक सिस्टम पर भार एक समान और संतुलित नहीं है। नतीजतन, यह अधिक लोड किए गए बल वैक्टर के मूल्यों में तिरछा काम करता है क्रैंकशाफ्टजल्दी विफल हो जाता है. असमानता की उपस्थिति का आसानी से पता लगाया जा सकता है मोमबत्ती कालिख का रंग. स्पार्क प्लग पर जमा कार्बन का रंग समान होना चाहिए, यदि कोई महत्वपूर्ण अंतर है, तो यह मुख्य रूप से सिलेंडर के असमान संचालन को इंगित करता है। इसे समायोजित किया जा सकता है, लेकिन नियमित प्रक्रिया खराब तरीके से प्रबंधित और श्रमसाध्य है।

विद्युत वायरिंग का कार्य पूर्ण निम्न गुणवत्ता वाले तार और कनेक्टर. ढीले कनेक्शन के कंपन के परिणामस्वरूप संपर्क ऑक्सीकरण या तार टूटने के मामले एक व्यापक घटना हैं।

60 के दशक की शुरुआत में समान व्यवस्था के पहले IZhs की उपस्थिति के बाद से काठी को फ्रेम से जोड़ने का डिज़ाइन नहीं बदला है। थोड़े समय के उपयोग के बाद, कंपन से ताला ढीला हो जाता है, और जोड़ों में अप्रिय खेल दिखाई देता है। काठी के नीचे पीछे के फ्लैप के प्रकाशिकी और साइड ट्रेलर तक जाने वाले तारों से कनेक्टर होते हैं। कई मालिक, इसके बारे में भूलकर, इसे हटाते समय काठी के नीचे के तारों को फाड़ देते हैं। सीट हटाए बिना पिछला पहिया नहीं हटाया जा सकता।

निष्कर्ष

द्वितीयक बाजार में, सबसे युवा और सबसे सभ्य मोटरसाइकिल इज़ ज्यूपिटर-5 को खरीदा जा सकता है 35-50 हजार रूबल. आजकल युवाओं के बीच विदेशी मॉडल्स ज्यादा लोकप्रिय हैं। मध्य साम्राज्य के अपेक्षाकृत सस्ते उत्पादों ने हमारे बाजार पर कब्ज़ा कर लिया है, अंततः घरेलू निर्माता का गला घोंट दिया है। हालाँकि, वृद्ध लोग चीनी उपभोक्ता वस्तुओं की तुलना में पुरानी घरेलू मोटरसाइकिलें पसंद करते हैं। देश में नए विकास हो रहे हैं, लेकिन हमारी मोटरसाइकिलों के आधुनिक मॉडल बहुत महंगे हैं। लोग पुरानी कारों को दुरुस्त करके इस्तेमाल करने के इच्छुक हैं।

इस मामले में ज्यूपिटर-5 का मुकाबला आयातित कार से है जावा-350. लेकिन तुलनीय स्थिति में यह 2 या 3 गुना अधिक महंगा है। भारी मोटरसाइकिल जैसे यूरालया नीपरसाइड ट्रेलर के बिना संचालित करना मुश्किल है, वे कम चलने योग्य और मोबाइल हैं, उनके डिजाइन में अधिक जटिल हैं और रखरखाव करना महंगा है। उन्होंने Izh-Jupiter-5 के साथ केवल सोवियत काल में प्रतिस्पर्धा की जब गैसोलीन और ईंधन सस्ते थे।

इज़ ज्यूपिटर-5 मोटरसाइकिल को उन लोगों द्वारा खरीदा जा सकता है और खरीदा जाना चाहिए जो ऐसा कर सकते हैं यह अपने आप करो रखरखावऔर मरम्मत. एक ट्यून की गई मशीन, अगर सावधानीपूर्वक और देखभाल के साथ संभाली जाए, तो लोगों को कई अधिक लाभ पहुंचाएगी और अपनी विश्वसनीयता, गतिशीलता और आराम से प्रसन्न करेगी। ऐसा अधिग्रहण ग्रामीण क्षेत्रों के निवासियों के लिए विशेष रूप से मूल्यवान होगा। इज़ ज्यूपिटर-5 सिंगल मोटरसाइकिल ग्रामीण सड़कों के लिए डिज़ाइन की गई है और शहरी परिस्थितियों और राजमार्गों पर अच्छा प्रदर्शन करती है।

जो लोग अपने दोपहिया दोस्त की संरचना की पेचीदगियों में नहीं जाना चाहते हैं और जिनके पास धातु कौशल नहीं है, उन्हें सबसे आधुनिक सहित घरेलू मोटरसाइकिल नहीं खरीदनी चाहिए।

इज़ प्लैनेटा 5 और इज़ ज्यूपिटर 5 सोवियत काल की प्रसिद्ध मोटरसाइकिलें हैं। समय बीतने के बावजूद, वे अभी भी मांग और लोकप्रिय हैं। प्रसिद्ध इज़ेव्स्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट ने न केवल लोकप्रिय मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया, बल्कि कोई कह सकता है लोक. जैसे ही उन्हें ज्ञात हुआ, तुरंत इस विषय पर विवाद उत्पन्न हो गया: कौन बेहतर है, बृहस्पति 5 या ग्रह 5। आइए तुलना करें कि पहले स्थान पर कौन है।

बृहस्पति 5

1985 से 2008 तक इज़ेव्स्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट द्वारा उत्पादित।

मुख्य लाभ:

1. आरामदायक। लगभग अगोचर कंपन के साथ नरम ध्वनि।
2. अपने समय का एक शक्तिशाली इंजन।
3. सस्ते स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता.
4. सरल डिज़ाइन. स्वयं की मरम्मत करना आसान है.

विशेषताएँ:

• वज़न - 160 किग्रा.
• इंजन - टू-स्ट्रोक टू-सिलेंडर 24 अश्वशक्ति.
• शीतलन - जल शीतलन के साथ वायु भी उत्पन्न हुई।
• 125 किमी/घंटा.
• ईंधन की खपत - प्रति 100 किमी पर 5 से 7 लीटर तक.

मुख्य नुकसान:

• अस्थिर इग्निशन ऑपरेशन। आजकल बेहतर उपकरण लगाकर समस्या का इलाज किया जाता है।
• कमजोर शॉक अवशोषक, जो डामर छोड़ते ही टूटने लगते हैं। चीनी एनालॉग्स और सख्त स्प्रिंग्स स्थापित करने से यह समस्या हल हो जाती है।
• यह मोटरसाइकिल अपने आकार के हिसाब से बहुत भारी मानी जाती है।

ग्रह 5

इसका उत्पादन 1987 से 2008 तक इज़ेव्स्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट द्वारा भी किया गया था।

मुख्य लाभ:

1. इंजन "हाई-टॉर्क" है प्लैनेट 5 की तुलना ट्रैक्टर से की जाती है, इसमें इतना अच्छा इंजन ट्रैक्शन है।
2. कोई इग्निशन समस्या नहीं.
3. नहीं उच्च खपतईंधन।
4. जुपिटर 5 की तुलना में मरम्मत और भी आसान है।

विशेषताएँ:

• वज़न - 158-165 किग्रा
• इंजन - टू-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर, 22 एच.पी.
• शीतलता - वायु।
• अधिकतम गति है - 120 किमी/घंटा.
• ईंधन की खपत - 5-6 लीटर.

मुख्य नुकसान:

• पैर पर स्टार्टर किकबैक। ऐसे मामले थे जब एक पैर टूट गया था।
• अप्रिय कंपन. यह मसाजर पर बैठने जैसा है।
• काम करते समय ध्वनि. ऐसा लग रहा है कि यह टूटने वाला है।

अब दोनों मोटरसाइकिलें बाजार में खरीदी जा सकती हैं, कीमत में उतार-चढ़ाव होता रहता है 5 से 50 हजार रूबल तक. दोनों मॉडल जल शीतलन के साथ सीमित मात्रा में उत्पादित किए गए थे; अब उन्हें प्राप्त करना अधिक कठिन है। पर शीतल तरलईंधन की खपत कम हो जाती है और शोर का स्तर कम हो जाता है।

क्या आम

ये वे मोटरसाइकिलें हैं जो घर में अच्छी मदद थीं। सोवियत काल में लागत लगभग 1000 रूबल थी। संघ का प्रत्येक वयस्क निवासी उन्हें वहन कर सकता था। दोनों मॉडल सभी प्रकार की सड़कों और ऑफ-रोड पर आवाजाही के लिए थे। उन्होंने इसका भरपूर आनंद लिया और मोटरसाइकिल चालकों के बीच लोकप्रिय हैं।

बाह्य रूप से, दोनों डिवाइस बहुत समान हैं। उपकरण उपयोग में सरल और विश्वसनीय हैं। आप उनकी मरम्मत स्वयं कर सकते हैं. कार्गो या यात्री साइड ट्रेलर संलग्न करना संभव है। मॉडलों को एक विकल्प के रूप में डिज़ाइन किया गया था यात्री कारें. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डिजाइनर ने कार्य पूरा कर लिया है। चेसिस, क्लैडिंग और मापदंडों के संदर्भ में, वे बहुत भिन्न नहीं हैं। मुख्य अंतर इंजन डिज़ाइन का है। दोनों मोटरसाइकिलों को उत्पादन के दौरान कई बार उन्नत किया गया था। उनके पास कई प्रकार के कॉन्फ़िगरेशन हैं.

तुलना और मतभेद

बृहस्पति 5- यह अच्छी थ्रॉटल रिस्पॉन्स वाली एक जीवंत मोटरसाइकिल है। आराम के मामले में यह अपने प्रतिद्वंद्वी से काफी आगे है। दो सिलेंडर वाला इंजन अधिक शक्तिशाली और गति में तेज है। पासपोर्ट के अनुसार, गति 125 किमी/घंटा है, लेकिन इंजन की मरम्मत के बाद ही 150 किमी/घंटा तक पहुंचना यथार्थवादी है। इग्निशन स्थिर नहीं है और कई समस्याओं का कारण बनता है। ईंधन की खपत अधिक मानी जाती है।

ग्रह 5- यह एक भाप इंजन है, इसका टॉर्क अच्छा है, लेकिन जब आप थ्रॉटल दबाते हैं तो यह बहुत धीमी गति से प्रतिक्रिया करता है। ओवर-थ्रोटल के साथ गियर स्विच किए जाते हैं। लेकिन कर्षण अपने टॉर्क के कारण सिर और कंधों से ऊपर है, यह एक ट्रैक्टर की तरह है। एक और अंतर है कोई इग्निशन समस्या नहीं. इसकी मरम्मत करना और भी आसान और सस्ता है। ईंधन की खपत कम मानी जाती है।

सबसे अच्छा क्या है, कब और किसके लिए

इन दोनों मॉडलों का थोड़ा विश्लेषण किया। यह स्पष्ट हो गया कि सर्वोत्तम की स्पष्ट पहचान करना संभव नहीं होगा। क्योंकि कुछ लोगों को गति पसंद है, जबकि अन्य को विश्वसनीयता पसंद है। कुछ लोग आराम को पहले रखते हैं, अन्य लोग ईंधन की खपत को पहले रखते हैं। हर किसी ने अपने "लोहे के घोड़ों" का अलग-अलग तरीकों से शोषण किया और उनकी अलग-अलग देखभाल की।

एक सर्वेक्षण करने के बाद, राय विभाजित हुई; ग्रामीण निवासियों ने ग्रह 5 को प्राथमिकता दी। और शहरों और शहरी प्रकार की बस्तियों के निवासियों ने बृहस्पति 5 को प्राथमिकता दी।

ग्रामीणों ने प्लैनेट 5 को प्राथमिकता दी क्योंकि यह एक वर्कहॉर्स था। लाओ, ले जाओ, मछली पकड़ने जाओ, शिकार करना ग्रह 5 के लिए आदर्श है। बृहस्पति 5 को उन लोगों द्वारा पसंद किया गया था जिन्हें सप्ताह में एक बार परिवहन की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, देश में जाने के लिए।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि ये मॉडल मांग में हैं और आज भी प्रासंगिक हैं। औसतन 20 हजार रूबल के लिए। आप ऐसी मोटरसाइकिल खरीद सकते हैं जो अच्छी चालू हालत में होगी। स्पेयर पार्ट्स को लेकर कोई समस्या नहीं है। देशी और चीनी दोनों एनालॉग बिक्री के लिए उपलब्ध हैं। बाज़ार में समान विशेषताओं वाली कोई मोटरसाइकिल नहीं है और निकट भविष्य में भी नहीं होगी।

IZH मोटरसाइकिल प्लांट का इतिहास 1929 में शुरू हुआ, जब इसने मोटरसाइकिलों की पहली प्रायोगिक श्रृंखला का उत्पादन किया। बड़ी मोटरसाइकिलों के वर्गीकरण में क्लासिक मॉडल भी शामिल है।
Izh मोटरसाइकिलों के निर्माण का इतिहास एक विशेष मुद्रांकित फ्रेम में निहित है, जो दो सिलेंडर और एक मजबूत मफलर आवास से सुसज्जित है, जो फ्रेम के किनारे स्थित है। ये तकनीकी विशेषताएँ हर चीज़ में मौजूद थीं मॉडल रेंजमोटरसाइकिलें जो निर्दिष्ट वर्ष में बिक्री के लिए भेजी गई थीं। परिवहन ने अपनी विशेषताओं और इंजन विन्यास से हमें आश्चर्यचकित कर दिया। लेकिन IZH नाम के इतिहास के बारे में कुछ भी नहीं सुना गया है।

मोटरसाइकिल इंजन IZH

दो सिलेंडर की असामान्य इन-लाइन व्यवस्था वाले इंजन, 1200 सीसी की शक्ति वाला चार-स्ट्रोक बी-ट्विन इंजन। देखें और 24 एचपी का अनुमेय प्रदर्शन।
इंजन भागों की असेंबली लंबवत स्थित थी, तीन-स्पीड ट्रांसमिशन इंजन ब्लॉक में बनाया गया था। वाहन यात्रियों के परिवहन या माल के परिवहन के लिए ट्रेलरों से सुसज्जित हो सकता है। प्रणोदन प्रणाली के संचालन के लिए धन्यवाद, मोटरसाइकिल ग्रामीण इलाकों में स्वतंत्र रूप से घूम सकती है।

IZh मोटरसाइकिल मॉडल का इतिहास

मोटरसाइकिल IZH - 2 (भिन्नता IZH - 1)

इसे विशेष रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में ड्राइविंग के लिए बनाया गया था।

वाहन की विशेषता है:

• इन-लाइन दो-सिलेंडर इंजन;
• दबाए गए हिस्सों से बना बाहरी सिंगल-बीम फ्रेम;
• फ्रेम के निचले किनारे, जो एक ही समय में ध्वनिक फिल्टर और सदमे अवशोषक के रूप में काम करते हैं;
• तेज प्रकाश;
• विश्वसनीय स्टील फ्रेम;
• हस्तचालित संचारण;
• रियर व्हील ड्राइव;
• चोली, जो अक्ष के ऊपर स्थित है पिछले पहिए.

इस तथ्य के बावजूद कि IZH-2 अधिक आधुनिक है, IZH-1 सुसज्जित है अतिरिक्त तंत्रइंजन रखरखाव. मोटरसाइकिल पर एक ही समय में चार यात्री सवार हो सकते हैं: चालक और पीछे बैठा यात्री, साथ ही साइडकार में दो यात्री।

मोटरसाइकिल IZH - 3

प्रौद्योगिकी की मात्रा को कम करने के लिए, इज़ेव्स्क संयंत्र के श्रमिकों ने इस परिवहन में सुधार किया, बिजली संयंत्रपरिवहन कंपनी वांडरर से।

आधुनिक मोटरसाइकिल आश्चर्यजनक थी:

• वी-ट्विन चार-स्ट्रोक इंजन, जिसमें दो सिलेंडरों की एक विशेष व्यवस्था होती है, साथ ही पिस्टन जो एक सामान्य क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं;
• धातु से दबाए गए भागों से बना बंधनेवाला फ्रेम;
• क्लासिक फ्रंट एक्सल सस्पेंशन;
• यांत्रिक स्प्रिंग के साथ समांतर चतुर्भुज कांटा;
• रियर व्हील एक्सल;
• फ्रंट व्हील ड्राइव।

मोटरसाइकिल IZH - 4

यह एक छोटे आकार का नमूना है. इस मॉडल में स्टोक द्वारा निर्मित एक अतिरिक्त इंजन है। इसकी विशेषता रियर-व्हील ड्राइव है, साथ ही एक फ्रेम है जो एक्सट्रूडेड भागों से बना है। इंजन की क्षमता 200 सीसी है। सेमी।

मोटरसाइकिल IZH - 5

इस मॉडल की विशेषता केवल एक कुशल सिलेंडर वाला इंजन है, जिसे लंबवत रखा गया है। कुल आयतन 400 घन मीटर है। देखें रोलर चेन एक बन्धन के रूप में कार्य करती है रियर व्हील ड्राइव. मॉडल में अतिरिक्त हिस्से भी शामिल हैं जो निएंडर मोटरसाइकिल से लिए गए थे, ये हैं: फ्रेम, गैस टैंक, सीट और स्टीयरिंग व्हील। IZH-5 में, एक विशेष व्हील स्टैंड के बजाय, निर्माताओं ने एक साइड सपोर्ट स्थापित किया।

मोटरसाइकिल IZH - 7

तीन-स्पीड ट्रांसमिशन और विशेष ड्राई क्लच, साथ ही दो स्ट्रोक इंजन आंतरिक जलन, एक सिलेंडर के साथ, जिसका स्थान लंबवत है। मोटर को वायु प्रवाह द्वारा ठंडा किया जाता है। यह उच्च प्रदर्शन संकेतकों की विशेषता है। इस मॉडल ने बड़ी संख्या में प्रतिस्पर्धी दौड़ में भाग लिया।

मोटरसाइकिल IZH - 8
एक यात्री के लिए कार एकल-सिलेंडर इंजन से सुसज्जित है, जिसमें प्रत्येक सिलेंडर क्रैंकशाफ्ट की एक क्रांति के दौरान संचालित होता है। मोटर न केवल डबल ब्लोइंग से प्रभावित होती है, बल्कि हवा के साथ प्रभावी शीतलन से भी प्रभावित होती है। इस कार ने बार-बार प्रतियोगिताओं में भाग लिया है और पुरस्कार जीते हैं।

मोटरसाइकिल IZH - 9

40 के दशक की शुरुआत में, IZH मोटरसाइकिलों के इतिहास में, इस मॉडल की असेंबली "रेड अक्टूबर" नामक संयंत्र में शुरू हुई। यह दूसरों से इस मायने में भिन्न था कि यहां के डिजाइनरों ने इंजन के प्रदर्शन में उल्लेखनीय वृद्धि की। मोटर डबल पर्जिंग और एयर कूलिंग के अधीन है।

मोटरसाइकिल IZH-12

वहीं, सुसज्जित एल-8 मॉडल के लिए लेनिनग्राद से दस्तावेज भेजे गए थे पिस्टन इंजन. इंजन की क्षमता 348 सीसी है। और अनुमेय प्रदर्शन 13.5 एचपी है। नई मोटरसाइकिल के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, इंजीनियरों ने Izh-9 के फ्रेम, एक्सल, सस्पेंशन, पहियों और टायरों का उपयोग करने का निर्णय लिया। 1941 की गर्मियों में, नए उत्पाद के बड़े पैमाने पर उत्पादन की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, ऐसे मॉडल के उद्भव को सैन्य कार्रवाइयों द्वारा रोक दिया गया था।

मोटरसाइकिल IZH - 350

IZH मोटरसाइकिलों के इतिहास में, 1946 में, संयंत्र को जर्मनी से उपकरण प्राप्त हुए, जो वित्तीय जिम्मेदारी की कीमत पर प्रदान किए गए थे, और एक नई उत्पादन तकनीक में महारत हासिल की वाहन. जर्मन DKW-NZ350 नए मॉडल की एक प्रति बन गया। इंजीनियरों ने एक हथियार कारखाने में एक नए मॉडल पर काम शुरू करने का फैसला किया।

मोटरसाइकिल IZH-350S

IZH मोटरसाइकिलों का इतिहास 1948 में इज़ेव्स्क में, एक टेलीस्कोपिक फोर्क ने पुरातन फोर्क की जगह ले ली। नई आधुनिक अवधारणाओं के आधार पर, Izh श्रेणी की मोटरसाइकिल का उत्पादन किया गया। एक कच्चा लोहा लाइनर और एक उच्च गुणवत्ता वाला एल्यूमीनियम सिलेंडर नए इंजन के हिस्से बने। IZH-12 मॉडल की तुलना में इसका प्रदर्शन 1 hp बढ़ गया है।

मोटरसाइकिल IZH - 49

एकल-सिलेंडर इंजन का डिज़ाइन जिसमें प्रत्येक सिलेंडर का कार्य क्रैंकशाफ्ट की एक क्रांति में किया जाता है। डबल ब्लोइंग से भी मोटर प्रभावी रूप से प्रभावित होती है हवा ठंडी करना. नए परिवहन की अवधारणा का आविष्कार लेनिनग्राद में "रेड अक्टूबर" नामक संयंत्र में किया गया था। गियर की एक स्लाइडिंग जोड़ी के साथ तीन-स्पीड गियरबॉक्स जो गति संचारित करता है। रियर एक्सल सस्पेंशन पर अद्वितीय शॉक अवशोषक और टेलीस्कोपिक फोर्क के कारण यह मशीन ग्रामीण सड़कों पर परिवहन के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। रियर व्हील सस्पेंशन के साथ-साथ टेलीस्कोपिक फोर्क द्वारा एक नरम सवारी प्रदान की जाती है। स्टैम्प्ड फ्रेम इस मॉडल को सुशोभित करता था, फिर इसे बंद कर दिया गया और अब इसे अन्य मोटरसाइकिलों पर स्थापित नहीं किया गया।

मोटरसाइकिल IZH-55

इस मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन 50 के दशक के अंत में शुरू हुआ। नए मॉडल ने खुद को IZH मोटरसाइकिल के इतिहास में एक स्पोर्ट्स वाहन के रूप में स्थापित किया।

मोटरसाइकिल IZH - 56

मुद्रांकित, अपूरणीय फ्रेम को फिर भी एक वेल्डेड, मजबूत फ्रेम से बदल दिया गया। दोहरी सीट ने वाहन को पूरी तरह से नया बना दिया, और यह सेमी-स्पोर्ट्स मोटरसाइकिलों के एक बिल्कुल नए युग की शुरुआत थी। रियर एक्सल सस्पेंशन घूमने वाले कांटे के साथ-साथ कंपन को कम करने के लिए स्प्रिंग-हाइड्रोलिक डिवाइस के कारण बहुत अच्छा काम करता है। अपनी धुरी के चारों ओर शॉक अवशोषण फ्रेम से जुड़ा हुआ है। आगे और पीछे के एक्सल एक दूसरे की जगह लेते हैं। इस वाहन का इंजन एक सिलेंडर से सुसज्जित था, जिसमें एक कच्चा लोहा आस्तीन के साथ एक द्विधातु सामग्री शामिल थी।

मोटरसाइकिल IZH - 58

इस उपकरण के तंत्र ने एक फ्लाईव्हील का उपयोग करके दो क्रैंकशाफ्ट को जोड़ा, जो बेलनाकार क्षेत्रों के बीच एक विशेष कक्ष में स्थित है। नए इंजन के परीक्षणों की एक श्रृंखला के बाद, IZH-58 मॉडल उपयोगकर्ताओं के लिए उपलब्ध हो गया। इंजन का प्रदर्शन 18 एचपी। साथ। वाहन को मूल रूप से IZH-58 कहा जाता था। कुछ समय बाद, मॉडल को बृहस्पति कहा जाने लगा। मोटरसाइकिल मॉडल ग्राहकों के लिए दो रूपों में उपलब्ध था: इसे केवल एक ड्राइवर ही चला सकता था, या साझा यात्राओं के लिए एक अतिरिक्त ट्रेलर जोड़ा जा सकता था।

इज़ प्लैनेट मोटरसाइकिलों का इतिहास - मॉडल रेंज

मोटरसाइकिल IZH प्लैनेट

IZH प्लैनेट मोटरसाइकिल के निर्माण का इतिहास आसान नहीं था। "IZH-बृहस्पति" ने एक नए मॉडल का आधार बनाया, जिसे '62 में घरेलू उपयोगकर्ताओं द्वारा देखा गया था। बृहस्पति का एक उन्नत संस्करण असेंबली लाइन से आ रहा है: "इज़ प्लैनेट"। IZH ग्रह 1 विशेषताएँ: नया "ग्रह" "बृहस्पति" से अलग था तकनीकी सुविधाओंटैंक, जहां ड्राइवर की सीट के पास गैसोलीन डाला गया था। Izh ग्रह 1 फोटो। आगे और पीछे रखी ढालें ​​बदल गई हैं, निकास पाइप. इस प्रकार, ड्राइवर की सीट, जिसे पहले हटाया नहीं जा सकता था, हटाना आसान हो गया और ढालें ​​मोहरबंद और वेल्डेड हो गईं।

मोटरसाइकिल IZH प्लैनेट - 2

Izh प्लैनेट 2 तकनीकी विशेषताएं - इंजन के प्रदर्शन में वृद्धि और घूर्णन निलंबन भागों की अन्य तकनीकी विशेषताएं। मुद्रांकित भागों के स्थान पर ठोस भागों का उपयोग किया जाता था, जो विशेष रूप से एल्यूमीनियम से बने होते थे।

मोटरसाइकिल IZH प्लैनेट - 3

Izh Yu-3 और Izh Yu-3K के सबसे सफल हिस्सों ने नई मोटरसाइकिल का आधार बनाया। IZH प्लैनेट 3 की तकनीकी विशेषताएं - एक नया गैसोलीन टैंक, टूल बॉक्स, स्टैम्प्ड गार्ड, उन्नत ट्रांसमिशन के साथ अधिक कुशल इंजन। स्टीयरिंग व्हील ड्राइवर से सुविधाजनक दूरी पर था, और मॉडल में बैठने की स्थिति और नियंत्रण तंत्र में सुधार हुआ था। यह मोटरसाइकिल अपने दिशा संकेतकों के लिए प्रसिद्ध हुई, जिसने पहली बार इज़ेव्स्क संयंत्र की मॉडल रेंज को सुशोभित किया।

मोटरसाइकिल IZH प्लैनेट स्पोर्ट

यह परिवहन व्यक्तिगत और समूह यात्रा के लिए है। IZH प्लैनेट स्पोर्ट का इतिहास बीत चुका है लंबी दौड़. यह वाहन अंतरराष्ट्रीय और घरेलू बाजार के मानकों को पूरा करता है।
. इस मॉडल को तकनीकी मानदंडों के अनुसार बेहतर बनाया गया है, यह दैनिक यात्राओं के लिए सुरक्षित और आरामदायक है, इसमें उज्ज्वलता है बाहरी विशेषताएँ. ये सभी सकारात्मक विशेषताएं सभी तत्वों की सही व्यवस्था के परिणामस्वरूप प्राप्त की गईं। गैसोलीन टैंक, फ्रेम, सीट की चिकनी रेखा। विभिन्न रंगों में उपलब्ध है. पहली बार, सोवियत मोटरसाइकिल निर्माण अभ्यास ने एक ऐसी प्रणाली शुरू की जो एक स्वचालित खुराक उपकरण की बदौलत इंजन तेल को अलग करती है। इस नए विकास ने निकास पाइप द्वारा उत्सर्जित तत्वों की रासायनिक विषाक्तता को कम कर दिया है। कई नए तकनीकी समाधान पहले जारी की गई सभी मोटरसाइकिलों के आधुनिकीकरण का आधार बने। इस मोटरसाइकिल में नए गतिशील गुण थे - जिस समय के दौरान वाहन 100 किमी/घंटा की यात्रा कर सकता था वह 10 सेकंड से अधिक नहीं था। निर्माताओं ने ईंधन की खपत भी कम कर दी, जिससे वाहन का उचित संचालन सुनिश्चित हुआ। यह परिवहन विशेष रूप से उन युवाओं के लिए बनाया गया था जो तेज गति से शहर के चारों ओर घूमने से डरते नहीं थे। फोटो Izh प्लैनेट स्पोर्ट देखें

मोटरसाइकिल IZH प्लैनेट - 4

IZH प्लैनेट 4 में अधिक परिष्कृत बाहरी परिवर्तन हैं जो नई आवश्यकताओं को पूरा करते हैं तकनीकी प्रगति. IZh मॉडल रेंज के क्लासिक सौंदर्यशास्त्र को यहां संरक्षित किया गया है। मोटर में एक अंतर्निर्मित प्रणाली थी जो स्वचालित वितरण सुनिश्चित करती थी मोटर ऑयल. नई प्रौद्योगिकियों के लिए धन्यवाद, तेल की जितनी मात्रा की आवश्यकता थी उचित संचालनपरिवहन आधा हो गया है. एक विद्युत उपकरण प्रणाली का उपयोग किया गया था। यह वाहन पहियों में डाले जाने वाले कांटे को बनाने वाले पाइपों की बढ़ी हुई ताकत में IZH P-3 मॉडल से भिन्न था। परिणामस्वरूप, ड्राइविंग के दौरान कंपन कम हो गया। Izh प्लैनेट 4 एक नई पीढ़ी के तंत्र की ट्यूनिंग है, जिसने सभी उपकरणों को नियंत्रित करने की क्षमता प्रदान की है। इस प्रकार, चालक स्टीयरिंग व्हील से अपना हाथ हटाए बिना वाहन को नियंत्रित कर सकता है। प्लैनेट 4 में एक चोरी-रोधी प्रणाली भी स्थापित की गई थी। मालिकों को व्यक्तिगत चाबियाँ दी गईं।

मोटरसाइकिल IZH प्लैनेटा - 5 (IZH 7.107)

आईएल प्लैनेट-5 में प्लास्टिक था। एक इकोनॉमी क्लास यात्रा मॉडल, जो विभिन्न उद्देश्यों के लिए सड़कों पर लंबी यात्राओं में विशेषज्ञता रखता है। इज़ेव्स्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट ने सभी IZH मॉडल का उत्पादन किया। इस मोटरसाइकिल से लैस इंजन को कम गति पर उच्च प्रदर्शन की विशेषता है। कार्गो या यात्रियों के परिवहन के लिए प्लैनेट-5 मॉडल में एक अतिरिक्त ट्रेलर जोड़ा जा सकता है। Izh ग्रह 5 तकनीकी विशेषताएं: लंबाई 2,200, चौड़ाई 810, ऊंचाई 1,200, शुष्क वजन, किलो 158-165। क्लच को अलग करते समय प्रयास को कम करने के लिए, मॉडल मल्टी-डिस्क क्लच का उपयोग करता है। सिलेंडर पंख, वायु शोधक के साथ मिलकर, ऑपरेशन के दौरान वाहन द्वारा उत्पन्न शोर स्तर को कम करने में भूमिका निभाते हैं। पर सामने का पहियामॉडल डिस्क ब्रेक के साथ हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन से लैस थे। इसने प्लैनेट 5 की सहजता को और अधिक परिपूर्ण बनाने में योगदान दिया।

इज़ ज्यूपिटर मोटरसाइकिलों का इतिहास - मॉडल रेंज

मोटरसाइकिल इज़ ज्यूपिटर

ज्यूपिटर 1 1965 एक किफायती वाहन है जो एमएफ मोटरसाइकिलों के इतिहास में दर्ज हो गया, जिसका उद्देश्य घरेलू सड़कों पर यात्रा करना था। परिवहन ने Izh-56 मॉडल का हिस्सा बरकरार रखा, जिसका उपयोग चालक दल के परिवहन के लिए किया गया था। ज्यूपिटर पूरी तरह से नए दो-सिलेंडर, दो-स्ट्रोक इंजन से लैस है। इसे अनुप्रस्थ रूप से रखा गया था। मोटर को हवा से ठंडा किया जाता है और हवा के दो समानांतर जेट के माध्यम से उड़ाया जाता है। ईंधन कार्बोरेटर में तैयार किया जाता है और एक चिंगारी द्वारा प्रज्वलित किया जाता है। चिंगारी स्पार्क प्लग के विद्युत बेलनाकार प्रवाह से प्रकट होती है। कार्बोरेटर धातु आवरण से सुरक्षित है। एयर फिल्टरअनुबंध तेल तत्वों द्वारा विशेषता। पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, पिस्टन रिंग, पिस्टन पिन के हिस्से संशोधित हैं और इस मॉडल के इंजन के अनुरूप हैं। नियंत्रण तंत्र स्थित हैं बाईं तरफट्रांसमिशन से. यह मॉडल, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, एक स्वचालित क्लच रिलीज़ डिवाइस से सुसज्जित है। यह मॉडल फ्रंट-व्हील ड्राइव है। मेरे पास पहले से ही घुमक्कड़ी के साथ इज़ ज्यूपिटर 1 था।

मोटरसाइकिल इज़ ज्यूपिटर - 2

जुपिटर - 2 एक आर्थिक वाहन है जिसका उद्देश्य घरेलू सड़कों पर यात्रा करना था। इंजीनियरों को बनाने का काम सौंपा गया था नए मॉडलदो सिलेंडर इंजन के साथ. उन्होने सफलता प्राप्त की। मोटरसाइकिल का इंजन पिछले मॉडलों की तुलना में कहीं अधिक शक्तिशाली बनाया गया था। इंजन विस्थापन भी बड़ा हो गया है। बैटरी सीसे से बनी थी। आउटपुट वोल्टेज 7 वोल्ट था. इज़ ज्यूपिटर-2 को उपयोगकर्ताओं द्वारा खूब सराहा गया, हालाँकि, ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, उनकी राय बदलने लगी। ऐसा वाहन के संचालन के दौरान उत्पन्न हुई कई अनसुलझी समस्याओं के कारण हुआ। समय के साथ, बीयरिंग डगमगाने लगे। उपस्थितिडिजाइनरों ने मोटरसाइकिल को अद्वितीय बनाया: डिजाइनरों की मुख्य और उत्कृष्ट गलती गैसोलीन टैंक पर थी, जहां क्लासिक्स के अनुसार होना चाहिए था कॉर्पोरेट लोगोकंपनी, एक ग्रह के साथ एक आइकन बनाया गया था जो ग्राहकों को शनि की याद दिलाता था, लेकिन बृहस्पति की नहीं।

मोटरसाइकिल IZH ज्यूपिटर - 3

बृहस्पति - 3 ईंधन खपत प्रति 100 किमी - 4.5 लीटर। बृहस्पति-3 अपने पूर्ववर्ती बृहस्पति-2 की विश्वसनीय और तार्किक निरंतरता बन गया है। डिजाइनरों ने इस मॉडल को विकसित करने के लिए कड़ी मेहनत की और अंत में उन्होंने एक सुंदर और किफायती मोटरसाइकिल बनाई। ज्यूपिटर-3 मॉडल की तकनीकी विशेषताएं काफी बेहतर हो गई हैं। पर उच्च गतिइंजन, इस मॉडल को और अधिक आत्मविश्वास महसूस हुआ। ज्यूपिटर-3 का दो-सिलेंडर, दो-स्ट्रोक इंजन अपने पूर्ववर्तियों से मेल खाता है। मोटरसाइकिल के गैसोलीन टैंक को 20 लीटर की क्षमता के साथ एक बेहतर आकार की विशेषता है। ज्यूपिटर के तीसरे मॉडल पर K-36D मॉडल की मोटर लगाई गई थी। चार-स्पीड गियरबॉक्ससंचरण रियर व्हील ड्राइव मॉडल।

मोटरसाइकिल IZH ज्यूपिटर - 3K-01

बेहतर मॉडल में केंद्रीय ब्रेक के अलावा, साइड पार्किंग फ़ुट के साथ एक अतिरिक्त ब्रेक भी प्राप्त हुआ। इसके अलावा, इसे एक साइड ट्रेलर के साथ पूरक किया गया था। इज़ेव्स्क संयंत्र ने नए भागों की एक पूरी श्रृंखला जोड़ी है जो संचालन में गुणवत्ता और विश्वसनीयता से संबंधित हैं। मुख्य लाभ निलंबन है, जो उच्च सदमे अवशोषण स्थिरता प्रदान करता है। ऐसा तब भी होता है जब जलवायु परिस्थितियों में परिवर्तन होता है, उदाहरण के लिए: हवा में उतार-चढ़ाव होने लगता है। इसकी बदौलत गर्मियों में यात्रा के दौरान शॉक एब्जॉर्बर का प्रदर्शन कम नहीं होगा। नए उपकरण में आधुनिक डिज़ाइन का उपयोग किया गया है। वाहन के ओवरलोड के बावजूद, इसका निलंबन इसे उपलब्ध स्थितियों में से एक में सुरक्षित करना संभव बनाता है। नतीजतन पीछे का सस्पेंशनवाहन के संचालन के दौरान उसके प्रदर्शन में कोई बाधा नहीं आएगी। यह गुणवत्ता बहुत महत्वपूर्ण है, खासकर घरेलू सड़कों पर गाड़ी चलाते समय।

मोटरसाइकिल इज़ ज्यूपिटर - 4

ज्यूपिटर-4 (IZH Yu-4) एक मोटरसाइकिल का सड़क मॉडल है, जिसे विभिन्न सड़कों पर यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया है। मॉडल को एक अतिरिक्त साइड ट्रेलर से सुसज्जित किया जा सकता है। इस मॉडल की मोटर अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली है। मोटरसाइकिल को फोर्क गार्ड के साथ आधुनिक क्रू सेक्शन के साथ बेहतर बनाया गया था। इन सभी नए विवरणों ने ड्राइवर और यात्रियों की विश्वसनीयता और आराम को बढ़ा दिया है।

मोटरसाइकिल इज़ ज्यूपिटर - 5

ज्यूपिटर-5 एक सड़क मोटरसाइकिल मॉडल है जिसने भी गौरवपूर्ण स्थान प्राप्त किया है IZH मोटरसाइकिलों का इतिहास, जो विभिन्न उद्देश्यों के लिए सड़कों पर यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार्गो या यात्रियों के परिवहन के लिए ज्यूपिटर-5 मॉडल से एक अतिरिक्त ट्रेलर जोड़ा जा सकता है। इज़ ज्यूपिटर 5 को पानी से ठंडा किया गया था। यह मॉडल एक बहुउद्देश्यीय कार्गो ट्रेलर के साथ भी आया था। "बृहस्पति" को दो-सिलेंडर, दो-स्ट्रोक बिजली संयंत्र द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। कामकाजी मिश्रण कार्बोरेटर में तैयार किया जाता है और स्पार्क प्लग से बिजली से निकलने वाली चिंगारी के कारण प्रज्वलित होता है। नियंत्रण तंत्र ट्रांसमिशन के बाईं ओर स्थित हैं। ज्यूपिटर-5, अपने अन्य पूर्ववर्तियों की तरह, एक स्वचालित क्लच रिलीज तंत्र से सुसज्जित है। ट्यूनिंग प्लैनेट 5 ने उच्च स्तर दिखाया।

मोटरसाइकिल Izh 7एक अधिक शक्तिशाली का उत्पादन शुरू हुआ। इसमें पहले से ही चार वाल्व वाला चार-स्ट्रोक इंजन है, जो Izh 7 मोटरसाइकिल को और अधिक शक्तिशाली बनाता है। इस मोटरसाइकिल की अधिकतम गति 120 किमी/घंटा थी। नए इंजन के कारण यह मोटरसाइकिल अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में काफी तेज गति पकड़ती है।
नई Izh प्लैनेट 7 मोटरसाइकिल को पहले से ही एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर प्राप्त हुआ, जिसने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया सकारात्मक समीक्षा. Izh प्लैनेट 7 मोटरसाइकिल की कीमत लगभग 60,000 रूबल है। Izh प्लैनेट 7 मोटरसाइकिल की तस्वीर देखें।

मोटरसाइकिलें IZH 2016

2016 की Izh मोटरसाइकिलें हमें आश्चर्यचकित करना कभी नहीं छोड़तीं। नई मोटरसाइकिल IZH 2016 में पहले से ही 350 सीसी की क्षमता वाला 2-स्ट्रोक इंजन है। देखें मोटरसाइकिल के प्रकार को संदर्भित करता है