रेनॉल्ट लोगन 1.6 एल, 16 वाल्व, 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की समीक्षा। "प्रतिष्ठा" संस्करण.
मेरी ऑटो कहानी:
1) VAZ 2105 1.5 4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (स्वयं) - 40,000 किमी;
2) रेनॉल्ट सिंबल 1.4 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (सेवा) - 12,000 किमी;
3) वीडब्ल्यू पोलो 1.4 8 सेल। 5-स्पीड हैचबैक (सेवा) - 105,000 किमी;
4) स्कोडा ऑक्टेविया 1.6 16 कोशिकाएँ 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (सेवा) - 23,000 किमी;
5) रेनॉल्ट सिंबल 1.4 16 सीएल। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (सेवा) - 26,000 किमी;
6) रेनॉल्ट लोगान 1.6 16 कोशिकाएँ 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (स्वयं) - आज तक 44,500 किमी।
मैंने फरवरी 2011 में येकातेरिनबर्ग में लकी मोटर्स से एक कार खरीदी। पहली किस्त 77,000 रूबल। + 15,000 रूबल। प्रति महीने 3 साल के लिए (RUB 498,000)।
इसके अतिरिक्त, मैंने इंटीरियर के लिए रबर फ़्लोर मैट, ट्रंक के लिए एक प्लास्टिक ट्रे खरीदी और एक केबिन फ़िल्टर (2,000 रूबल) स्थापित किया।
अब ओडोमीटर 46,000 किमी दिखाता है।
मैं कार से बहुत खुश हूं. बहुत सारी विश्वसनीय आरामदायक कार रूसी सभादिखावे के बिना रूसी सड़कों के लिए।
चुना नई कार 400,000 रूबल के बजट पर आधारित। देखा गया:
1. रेनॉल्ट लोगन।
2. हुंडई एक्सेंट।
3. लाडा प्रियोरा।
4. स्कोडा फैबिया।
5. निसान अलमेरा क्लासिक।
स्कोडा ऑक्टेविया 1.8 टीएसआई 7-डीएसजी को 900,000 रूबल में लेने की भी इच्छा थी। और गहरे कर्ज में डूब गया, लेकिन संयमित गणना की जीत हुई।
मैंने इसके लिए रेनॉल्ट लोगान (समीक्षाएँ एकत्रित) को चुना:
1. विश्वसनीयता (एकता, कुर्गन और टूमेन में टैक्सी चालकों के अनुसार, कारें बिना मरम्मत के 200,000 किमी चलती हैं। वे किसी भी ठंढ में शुरू होती हैं)।
2. विशालता (जब मैं कार के बिना था - मैंने लोगान में एक यात्री के रूप में गाड़ी चलाई - मुझे पीछे के सोफे की दृश्यता और आराम पसंद आया। यह मेरे लिए भी महत्वपूर्ण है - बच्चों को सीटों से बहुत अच्छा दृश्य दिखाई देता है)।
3. लंबा धरातल 155 मिमी, मेरे लिए टूटी हुई गंदगी वाली सड़क पर दचा तक जाना महत्वपूर्ण है (यही वह जगह है जहां जोर दिया गया है, सिद्धांत रूप में...)।
4. निर्माण गुणवत्ता (सेवा यांत्रिकी ने कहा कि लाडा को खराब तरीके से वेल्ड और असेंबल किया गया था और इसे लेने की सलाह नहीं दी, लेकिन लोगान "उत्कृष्ट" था)।
5. मैंने लोगान - यूरो 4 की दक्षता और पर्यावरण मित्रता को भी देखा, शहर में घोषित खपत 9.4 लीटर/100 किमी (1.6 16 सीएल) है, जो 1.4 8 वाल्व इंजन के समान है।
"प्रतिष्ठा" पैकेज क्योंकि:
1. यह अधिकतम गति है, और इसमें वह सब कुछ है जो डिज़ाइनरों ने इसके लिए चाहा था।
2. लाइन में सबसे आधुनिक इंजन 1.6 16 वाल्व 102 एचपी है। साथ। 3700 आरपीएम पर 145 एनएम (मेरे सहयोगी ने लोगान 1.4 का उपयोग किया - उन्होंने कहा कि कभी-कभी राजमार्ग पर ओवरटेक करते समय 80-120 किमी/घंटा की लोच की थोड़ी कमी होती है)।
4. बेहतर इंटीरियर ट्रिम.
5. सबसे सुंदर उपस्थिति.
6. अधिकतम सुरक्षा (यूरोनकैप पर सभी क्रैश टेस्ट वीडियो देखे गए)।
रंग सफ़ेद है क्योंकि:
1. गर्मियों में धूप कम लगती है।
2. शाम के समय सबसे चमकदार कार सफेद होती है, यह सुरक्षा है।
3. कोई भी छोटी कार सफेद रंग में ज्यादा स्मार्ट लगती है।
कार के फायदे
1. एक बहुत विशाल इंटीरियर - एक परिवार के लिए बिल्कुल सही: माँ + पिताजी + 2 बच्चे + सास। पीछे की सीट पर 2 बच्चों की सीटें और एक सास (165 सेमी, 75 किग्रा) बैठ सकती है। ट्रंक में साइड पहियों वाली 2 बच्चों की साइकिलें फिट होती हैं!, या एक गैसोलीन लॉन घास काटने की मशीन, या बहुत सी चीज़ें, ट्रंक ढक्कन के मेहराब रास्ते में थोड़े हैं, लेकिन आप इसकी आदत डाल सकते हैं। लेकिन ढक्कन बहुत चौड़ा खुलता है.
2. 100 किमी/घंटा की रफ्तार तक गाड़ी चलाने पर केबिन काफी शांत रहता है। अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन (प्रेस्टीज संस्करण) की आवश्यकता नहीं थी, हालाँकि कार खरीदने से पहले मैंने शोर के बारे में समीक्षाएँ पढ़ीं और इसे करने की योजना बनाई। अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन के लिए बजट 17,000-25,000 रूबल है। रेनॉल्ट ऑटोवर्ल्ड शोरूम में। लकी मोटर्स ने कहा कि वे इस तरह की बकवास बिल्कुल नहीं करेंगे...
3. उत्कृष्ट निलंबन और ज्यामिति: 155 मिमी के भार के तहत ग्राउंड क्लीयरेंस व्हीलबेस 2630 मिमी. मैं आराम से स्पीड बम्प्स, गड्ढों और गड्ढों से गुज़र जाता हूँ। मैं चार यात्रियों के साथ एक टूटी-फूटी देहाती सड़क पर चला, जिसमें 30 सेमी गहरे गड्ढे और नालियां थीं - यह आसान था। मैंने केवल एक-दो बार यात्रियों से बाहर निकलने के लिए कहा। दचा के रास्ते में - 2 किमी की गंदगी वाली सड़क - मैं ऐसे उड़ता हूँ मानो डामर पर हो। मज़्दा 3, फ़ोर्ड फ़ोकस और अन्य कम कीमत वाली कारों के मालिकों को दस लाख की दृष्टि से देखना अफ़सोस की बात है जब वे गड्ढों के ऊपर मेरा पीछा करने की कोशिश करते हैं, बेचारे। एक बार मेरी तरफ से टोयोटा हाईलैंडरटूटी हुई देश की सड़क (ईकेएडी के 44 किमी से गनिना यम तक ट्रकों के लिए सड़क) पर पिछली पीढ़ी पिछड़ रही है - यह अफ़सोस की बात है महंगी कार. और जब बाद में डामर पर टोयोटा ने मुझे पकड़ लिया और मुझे बायीं ओर से गुजारना शुरू कर दिया - ड्राइवर लगभग दाहिनी खिड़की से बाहर झुक गया यह देखने के लिए कि "इस लोगन" में कौन गाड़ी चला रहा था ... और फिर, जब वह इधर-उधर चला गया , वह जलन और आग से गैस पर पटक दिया... मैं हँसा।
4. गैसोलीन की खपत: गर्मियों में, शहर/राजमार्ग - 8.9 लीटर/6.7 लीटर प्रति 100 किमी। सर्दियों में, शहर/राजमार्ग 11 लीटर/7.8 लीटर प्रति 100 किमी. शहर में मुझे तेज़ गति से गाड़ी चलाना पसंद है, लेकिन राजमार्ग पर मैं 90-110 की गति से गाड़ी चलाता हूँ, ट्रकों से आगे निकलता हूँ, इंजन को 5000 आरपीएम तक घुमाता हूँ। मैं पहले किलोमीटर से ही इंजन में ईआर घर्षण विजेता का उपयोग कर रहा हूं - मुझे यह पसंद है; किसी को लगता है कि इंजन आसानी से घूम जाता है और राजमार्ग पर प्रति 100 किमी पर गैसोलीन की खपत 0.5-1 लीटर कम हो जाती है।
5. आगे की सीटों से और पीछे की सीटों से बच्चों के लिए उत्कृष्ट दृश्यता।
6. लाइव मोटर. 28,000 किमी (ईआर के साथ) तक रन-इन, उसके बाद यह और अधिक जीवंत हो गया। टॉर्क विशेष रूप से तब महसूस होता है जब मैं अकेले गाड़ी चला रहा होता हूं। यदि यह पूरी तरह से भरा हुआ है, तो राजमार्ग पर ओवरटेक करना मुश्किल है, केवल बड़े मार्जिन के साथ। मैं गर्मियों में 98 गैसोलीन भरवाता हूँ। इंजन 95वें और 92वें की तुलना में कार को तेजी से गति देता है। सर्दियों में, यदि यह -25 डिग्री से अधिक ठंडा है, तो यह 92 डिग्री है, ताकि ठंड के मौसम में बेहतर शुरुआत हो सके। इंजन -32 डिग्री पर आधे मोड़ के साथ शुरू होता है, कोई स्वचालित वाइंडिंग या वेबैस्टो नहीं। मैं सर्दियों में एक विशेष कंबल (ऑटोहीट) का भी उपयोग करता हूं। इससे इंजन धीरे-धीरे ठंडा होता है।
7. आरामदायक बैठने की व्यवस्था, विशेष रूप से पीछे की सीटों पर - जैसे कि सोफे पर (स्कोडा ऑक्टेविया और वोक्सवैगन गोल्फ 6 की तुलना में - आप वहां बेसिन की तरह बैठते हैं)।
8. आरामदायक पीछे के दरवाजे. बच्चों को पीछे बैठाना और लोड करना सुविधाजनक है, उदाहरण के लिए, टीवी।
9. अच्छी हेडलाइट: कम बीम - हेडलाइट्स का कोण समायोज्य है और हाई बीम 150-200 मीटर पर चमकता है। रात में राजमार्ग पर 90-110 किमी/घंटा की रफ्तार से गाड़ी चलाने के लिए पर्याप्त है।
10. स्पष्ट एवं सुविधाजनक सेवा। मैं नियमों के अनुसार हर 15,000 किमी पर रखरखाव करता हूं, अधिक बार। 1, 2 और 3 रखरखाव - 8,000 रूबल। मैं केबिन फ़िल्टर स्वयं बदलता हूं, इसकी लागत 450 रूबल तक है, मैं इसे हर 2 महीने में एक बार बदलने की कोशिश करता हूं। गर्मियों में मैं कोयले का उपयोग करता हूं। लकी मोटर्स शोरूम में टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट के साथ 60,000 किमी के लिए 4 रखरखाव सेवाएं 17,000 रूबल में करने का वादा किया गया था।
11. एक छोटी कार की तरह चलती है (स्कोडा ऑक्टेविया की तुलना में, यह एक वास्तविक जहाज है)।
12. 110 किमी प्रति घंटे की गति से चलने वाले ट्रक से आने वाले वायु प्रवाह और 90 किमी/घंटा (वीडब्ल्यू की तुलना में) आने वाले ट्रक से आने वाले वायु प्रवाह से एक संकीर्ण राजमार्ग (बिना मध्यस्थ के यातायात के लिए 2 लेन) से दूर नहीं जाता है। पोलो - यह आपके द्वारा दूर ले जाया गया था इसे पकड़ना पड़ा)।
कार के नुकसान
1. यदि आप सड़क पर थोड़ा झिझकते हैं तो लोग आपका सम्मान नहीं करते हैं, लेकिन जब आप तेजी से गाड़ी चलाते हैं और सभी लेन बदल जाते हैं, तो यह सामान्य है।
2. दरवाजों के ऊपरी किनारे पर लगी सील के पीछे बर्फ और गंदगी जमा हो जाती है। बर्फ जम जाती है और बर्फ में बदल जाती है, आपको इसे साफ़ करना होगा ताकि जब आप दरवाजे खोलें तो यह केबिन में न गिरे।
3. आर्द्र (ठंढे) मौसम में, पीछे की खिड़कियां धुंधली हो जाती हैं (जम जाती हैं)।
4. ड्राइवर की सीट पर कमर का सपोर्ट नहीं है। सभी समायोजन चरणबद्ध हैं, कभी-कभी आरामदायक स्थिति ढूंढना मुश्किल होता है। लंबी यात्राओं पर आपकी पीठ थक जाती है।
5. ट्रंक में सुरक्षा जाल के लिए कोई मानक हुक नहीं हैं।
6. पार्किंग करते समय पीछे की ओर अपर्याप्त दृश्यता - पार्किंग सेंसर (लगभग 8,000 रूबल), या रियर व्यू कैमरा ऑर्डर करना या केवल सामने संकीर्ण स्थानों में पार्क करना बेहतर है। मैंने बम्पर को दो बार मारा (बिना किसी परिणाम के), लेकिन केवल उपयोग के पहले दिनों में। फिर आपको इसकी आदत हो जाती है, और आयाम बहुत अच्छी तरह से पढ़े जाते हैं।
7. मुझे ऐसा लगा कि जब आप सर्दियों में इंजन बंद करते हैं तो इंटीरियर बहुत जल्दी ठंडा हो जाता है, लेकिन यह व्यक्तिपरक है।
8. वायुगतिकी - 80 किमी/घंटा के बाद आने वाला वायु प्रवाह सीटी बजाना शुरू कर देता है। आपको इसकी आदत डालनी होगी. खींचें गुणांक 0.36 (एक ईंट की तरह)
9. डीलर सर्विस थोड़ी महंगी है.
10. लो बीम लैंप अक्सर जल जाते हैं। (अतिरिक्त सुरक्षा की आवश्यकता है). मैं पहले से ही दोगुनी सेवा अवधि वाले लैंप स्थापित कर रहा हूं। मैं इंजन शुरू करने के 1 मिनट से पहले लो बीम चालू नहीं करता। मैं हुड को बहुत सावधानी से बंद करता हूँ। और फिर भी लैंप अधिकतम 3 महीने तक चलता है। "एव्टोफ्रामोस" - पहले से ही प्रकाश के साथ कुछ करें!!!
11. पीछे की सीटें नीचे की ओर मुड़ती नहीं हैं। प्रिय डेवलपर्स!!! फोल्डिंग सीटें पहले से ही बना लें, मेरे सभी सहपाठियों के पास फोल्डिंग सीटें हैं। पारिवारिक कार में, कभी-कभी एक पालना या एक वयस्क साइकिल या पूरी तरह से बड़े आकार की कोई अन्य चीज़ ले जाना आवश्यक होता है!!!
12. बैकरेस्ट का कोण नहीं बदलता है पिछली सीट. अगर 5 साल का बच्चा कुर्सी पर सो जाता है तो उसका सिर आगे की ओर झुक जाता है। यह आवश्यक है कि पीठ पीछे की ओर झुक जाए और बच्चा लगभग लेटकर सवारी करे।
सामान्य धारणा
मैं बिना किसी हीन भावना वाले व्यावहारिक परिवार के लोगों को लोगान की सलाह देता हूं। याद रखें कि कार में इंटीरियर को बदलने की सीमित क्षमता होती है। मैं युवाओं को इसकी अनुशंसा नहीं करता - आपको खरीदारी पर पछतावा होगा।
इंजन रेनॉल्ट K7M 710/800 1.6 8V
इंजन विशेषताएँ रेनॉल्ट लोगन 1.6
उत्पादन - ऑटोमोबाइल डेसिया
उत्पादन के वर्ष - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - वर्तमान समय)
ब्रांड\इंजन प्रकार रेनॉल्ट लोगान - K7M
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री - कच्चा लोहा
बिजली आपूर्ति प्रणाली - इंजेक्टर
प्रकार - इन-लाइन
सिलेंडरों की संख्या - 4
वाल्व प्रति सिलेंडर - 2
पिस्टन स्ट्रोक - 80.5 मिमी
सिलेंडर व्यास - 79.5 मिमी
संपीड़न अनुपात - 9.5
इंजन क्षमता - 1598 सेमी3।
पावर - 86 एचपी /5500 आरपीएम
टॉर्क - 128 एनएम/3000 आरपीएम
ईंधन - 92
पर्यावरण मानक - यूरो 3
ईंधन की खपत - शहर 10 लीटर। | ट्रैक 5.8 एल. | मिश्रित 7.2 लीटर/100 किमी
तेल की खपत - 0.5 लीटर/1000 किमी तक
रेनॉल्ट लोगन इंजन ऑयल:
5W-40
5W-30
हर 7500 किमी पर तेल बदलें।
लोगान 1.6 इंजन का इंजन जीवन:
1. संयंत्र के अनुसार - 400 हजार (अनौपचारिक रूप से, संयंत्र परीक्षणों के अनुसार)
2. व्यवहार में - 400+ हजार किमी
ट्यूनिंग
संभावित - अज्ञात
संसाधन की हानि के बिना - अज्ञात
इंजन स्थापित किया गया था:
रेनॉल्ट लोगान
रेनॉल्ट सैंडेरो
लाडा लार्गस
इंजन की खराबी और मरम्मत रेनॉल्ट लोगन/सैंडेरो 1.6 K7M
इंजन रेनॉल्ट लोगन K7M 710 1.6 लीटर। 86 अश्वशक्ति नियमित K7J 1.4 लीटर से अधिक कुछ नहीं, केवल बढ़े हुए पिस्टन स्ट्रोक (70 से 80.5 मिमी तक) के साथ, निश्चित रूप से ब्लॉक की ऊंचाई थोड़ी बढ़ गई है, क्लच का व्यास बड़ा है, फ्लाईव्हील बड़ा हो गया है और आकार बढ़ गया है गियरबॉक्स आवास बदल गया है। संरचनात्मक रूप से, लोगान का 1.6 लीटर इंजन, अपने कम-वॉल्यूम भाई की तरह, पिछली शताब्दी के मध्य से रॉकर आर्म्स और 60 के दशक के निचले-छोर रेनॉल्ट इंजन से एक अजीब तेल पंप ड्राइव सिस्टम के साथ एक ही पुरातन डिजाइन है। सब कुछ के बावजूद, इंजन, सेवा और रखरखाव के प्रति सावधान रवैये के साथ, निर्देशों के अनुसार तेल को 2 गुना अधिक बार बदलना, आंतरिक कारखाने के आंकड़ों के अनुसार, लोगान 1.6 इंजन की सेवा जीवन बहुत विश्वसनीय है। लगभग 400 हजार किमी है, व्यवहार में इंजन ने थोड़ी अधिक यात्रा की।
2010 में, K7M 710 को K7M 800 से बदल दिया गया, इंजन को बंद कर दिया गया, यूरो-4 पर्यावरण मानक तक लाया गया, शक्ति घटकर 83 hp हो गई, और कोई डिज़ाइन परिवर्तन नहीं हुआ।
K7M के नुकसान K7J 1.4 इंजन के समान ही हैं, उच्च ईंधन खपत, अक्सर सुस्तीक्रांतियाँ तैरने लगती हैं, लगातार (हर 20-30 हजार किमी में एक बार) आपको वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता होती है, कोई हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नहीं थे, टाइमिंग ड्राइव बेल्ट चालित है, अगर लोगान 1.6 में बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व झुक जाता है, इसलिए हम हर 60 हजार किमी पर बेल्ट बदलते हैं। अभी भी वही क्रैंकशाफ्ट तेल सील लीक हो रही है। मोटर शोर करती है और कंपन होती है। रेनॉल्ट लोगन 1.6 इंजन के डिज़ाइन और इंजन नंबर कहाँ स्थित है, इसकी जानकारी लेख में प्रस्तुत की गई है।मोटर K7J“, जिसमें वॉल्यूम और संबंधित परिवर्तनों के अलावा, कोई अन्य परिवर्तन नहीं है। वहां सभी खराबी और उनके घटित होने के कारणों का भी वर्णन किया गया है। रेनॉल्ट लोगन के लिए कौन सा इंजन बेहतर है, इसके बारे में बोलते हुए, 1.4 या 1.6 8 वाल्व, 1.6 लें... इंजन वही है, लेकिन छोटी मात्रा बहुत कमजोर है।
K7M के आधार पर एक इंजन भी बनाया गया था K4M 16-वाल्व सिलेंडर हेड और अन्य महत्वपूर्ण नवाचारों के साथ, ऐसे इंजन की शक्ति काफी अधिक है और यदि आप चुनते हैं (उदाहरण के लिए, लोगान, सैंडेरो), तो इसे हमेशा लें, आपको इसका पछतावा नहीं होगा।
इंजन ट्यूनिंग रेनॉल्ट लोगन K7M 1.6
रेनॉल्ट लोगन इंजन की चिप ट्यूनिंग
लोगान K7M 800 इंजन के लिए, आप उत्प्रेरक को हटा सकते हैं, इसे 86 एचपी की इसकी मूल शक्ति पर लौटा सकते हैं, एक एग्जॉस्ट स्थापित कर सकते हैं और स्पोर्ट फ़र्मवेयर को फ्लैश कर सकते हैं, हो सकता है कि कुछ और घोड़े जोड़ें, लेकिन अब ईंधन की खपत को छोड़कर, कुछ भी महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदलेगा। आपका इंजन अधिक खाएगा))
लोगान 1.6 के लिए कंप्रेसर और टरबाइन
टर्बोचार्जर और कंप्रेसर की स्थापना को 1.4 लीटर इंजन के उदाहरण का उपयोग करके वर्णित किया गया है और यह सब 1 में 1 से 1.6 लीटर तक लागू होता है। लोगान 1.6 इंजन की शक्ति औसतन 5-10 एचपी होगी। समान दृष्टिकोण के साथ और अधिक। आगे देख रहे हैं... हासिल करें उच्च शक्तिआप सफल नहीं होंगे.
सस्ती रेनॉल्ट लोगान कारों का इतिहास 1998 में शुरू हुआ, जब फ्रांसीसी निर्माता ने विकासशील देशों के लिए कारों का उत्पादन शुरू करने का फैसला किया। लेकिन यह रूस में था कि इन कारों ने वास्तव में प्रभावशाली लोकप्रियता हासिल की। तथ्य यह है कि 2014 तक वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट में रेनॉल्ट के तत्वावधान में कारों का उत्पादन प्रति वर्ष 160 हजार यूनिट तक पहुंच गया था।
रेनॉल्ट लोगन लाइन के इंजन
रेनॉल्ट लोगान 2006 के लिए K7J इंजन। इस मॉडल पर सबसे व्यापक रूप से स्थापित इंजनों में से एक
यदि आप बारीकी से देखें, तो आप K7J में पिछली शताब्दी के अस्सी के दशक में रेनॉल्ट द्वारा निर्मित ExJ श्रृंखला की कुछ विशेषताएं देख सकते हैं। इस तरह के "पुरातनत्व" में तेल पंप की चेन ड्राइव, पुराने प्रकार के टाइमिंग रॉकर आर्म्स, साथ ही कुछ हिस्सों को रखने की विधि शामिल है। 1.4-लीटर इंजन के लिए अन्य समाधान व्यावहारिक रूप से SOHC परिवार के अन्य सिंगल-शाफ्ट इंजन से भिन्न नहीं हैं।
यह ऊर्ध्वाधर लेआउट में सिलेंडरों की समान इन-लाइन व्यवस्था, प्रति सिलेंडर दो वाल्वों की उपस्थिति, साथ ही एक संयुक्त स्नेहन आपूर्ति प्रणाली है। हालाँकि, यह सब मोटर के फायदों को कम नहीं करता है। उसी समय, इस बिजली इकाई के साथ रेनॉल्ट लोगान 162 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति बनाए रखते हुए, तेरह सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच सकता है।
इंजन K7M
कम लोकप्रिय आठवां वाल्व इंजनमात्रा 1.6 लीटर - K7M
बढ़ी हुई मात्रा वाला K7M संस्करण अपने "छोटे भाई" से केवल पिस्टन स्ट्रोक में थोड़ा अलग है, जो 10.5 मिलीमीटर लंबा हो गया है। इसके अलावा, एक अलग प्रकार के क्लच और बड़े व्यास वाले फ्लाईव्हील का उपयोग किया जाता है। इससे गतिशील और गति प्रदर्शन को लगभग 10 प्रतिशत तक बढ़ाना संभव हो गया। लेकिन इसलिए, क्लच केबल की नाजुकता वाली बीमारी से बचा नहीं जा सका।
इंजन K4M
लाइन में सबसे शक्तिशाली 16-वाल्व इंजन। यह इंजन कार के LUX संस्करण पर स्थापित किया गया था।
लेकिन 1.6 लीटर की मात्रा और 102 हॉर्स पावर की क्षमता वाला K4M इंजन 16 वाल्व होने का दावा कर सकता है।
इसमें हल्के कैंषफ़्ट की एक जोड़ी के साथ-साथ पूरी तरह से नया भी शामिल है पिस्टन प्रणाली. वाल्वों को बहुत अधिक समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि डिज़ाइन में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर शामिल हैं। वहीं, "एक सौ" 10.5 सेकंड में पहुंच जाता है और अधिकतम गति 180 किलोमीटर प्रति घंटा होगी।
8 वाल्व इंजन के फायदे और नुकसान
आठ-वाल्व इंजनों के फायदों में उनकी कम लागत, डिजाइन की सादगी और अच्छी विश्वसनीयता शामिल है। इसके अलावा, मोटरों की मरम्मत करना आसान होगा, और टॉर्क काफी अधिक होगा।
ऐसे इंजनों के नुकसान के लिए, उनमें खराब निष्क्रिय प्रदर्शन शामिल है, साथ ही हर 20 हजार किलोमीटर पर वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता होती है। और, यदि टाइमिंग बेल्ट टूट जाए, . और हम बढ़े हुए शोर के बारे में बात नहीं कर रहे हैं।
16 वाल्व इंजन के फायदे और नुकसान
लेकिन 16-वाल्व इंजन एक बढ़ा हुआ संसाधन, यूरो-4 मानक का अनुपालन, साथ ही प्रदान करता है कम स्तरशोर। इसके अलावा, शीतलन प्रणाली 8-वाल्व इकाई की तुलना में अधिक विश्वसनीय और आधुनिक होगी। बस ध्यान रखें कि ऐसे इंजन के लिए स्पेयर पार्ट्स अधिक महंगे होंगे, "मुड़े हुए" वाल्वों की समस्या बनी रहेगी, और इंजन की "लोच" न्यूनतम होगी, जो ओवरटेक करते समय सवारी की गुणवत्ता को प्रभावित करेगी।
16-वाल्व वाल्व पर 100 किमी प्रति घंटे की गति का वीडियो
निष्कर्ष
यह कहना मुश्किल है कि कौन सी मोटर बेहतर है। नई सुविधाओं के प्रेमियों के लिए, हमें सोलह-वाल्व संस्करण की सिफारिश करनी चाहिए, जबकि जो लोग इंजन की सादगी पसंद करते हैं, उनके लिए इसका आठ-वाल्व संस्करण बेहतर अनुकूल है।
16-वाल्व इंजन का रखरखाव अधिक महंगा होता है, क्योंकि इसकी क्षमता अलग होती है संलग्नक(, जनरेटर, आदि)
लेकिन एक बात निश्चित रूप से स्पष्ट है: अधिकतम इंजन परिचालन जीवन सुनिश्चित करने के लिए, इंजन की तापमान स्थितियों का निरीक्षण करना आवश्यक है।
लक्षण जो बताते हैं गलत संचालनइंजन:
एक सस्ती "लोगों की" कार बनाने का विचार नया नहीं है - और पहली पीढ़ी की रेनॉल्ट लोगन शायद उपलब्ध छोटी कारों के बीच सबसे उज्ज्वल और सबसे सफल प्रतिनिधि है; अपनी उपस्थिति के साथ, यह शीर्ष दस में शामिल हो गई बजट कार खंड का काल्पनिक "लक्ष्य"।
पहली पीढ़ी की रेनॉल्ट लोगन सेडान का उत्पादन 2004 से किया जा रहा है; इसके उत्पादन जीवन के दौरान, बाहरी और आंतरिक भाग में कुछ बार मामूली दृश्य और एर्गोनोमिक अपडेट हुए हैं... तथ्य यह है कि, यह कार, "सिद्ध घटकों और असेंबलियों" पर बनी है। रेनॉल्ट चिंता, इतनी सफल, विश्वसनीय और रखरखाव योग्य साबित हुई कि तकनीकी घटक को बदलने का कोई मतलब ही नहीं था।
वैसे, रेनॉल्ट लोगन सेडान को डिजाइन करते समय, कार्य "5,000 यूरो के बजट को पूरा करना" था, लेकिन, अफसोस, सेडान के सबसे किफायती संस्करण की कीमत भी लगभग 8,000 यूरो (329,900 रूबल) तक पहुंच जाती है…। जो भी हो, यह तीन वॉल्यूम वाली कार रूस में अच्छी मांग में है (वैसे, रूसी बाजार के लिए इस कार का उत्पादन अप्रैल 2005 से दिसंबर 2015 तक मॉस्को एव्टोफ्रामोस प्लांट में किया गया था)।
बाहरी रेनॉल्ट दृश्यलोगन I सरल, सीधी रेखाओं का सार है। बजट वाहन के अगले हिस्से में साफ-सुथरी हेडलाइट्स और एक संकीर्ण झूठी रेडिएटर ग्रिल है। छवि एक बम्पर द्वारा पूरी की गई है जिसमें एक अतिरिक्त वायु वाहिनी है जो एक आकार की जाली से ढकी हुई है। फ़ॉग लाइट्स को मुख्य हेडलाइट्स के ठीक नीचे स्थित फ्रंट फ़ेयरिंग में अपना स्थान मिल गया। अभिव्यंजक अनुदैर्ध्य पसलियों के साथ झुका हुआ हुड एक बड़ी विंडशील्ड में बहता है।
शरीर के किनारे डिज़ाइन सुविधाओं से रहित हैं, सब कुछ नीरस है, केवल पहिया मेहराब थोड़ी राहत दिखाते हैं। बॉडी के पीछे की ओर चिकनी छत की रेखा शक्तिशाली मूलभूत स्तंभों पर टिकी हुई है। दरवाज़े के हैंडल (असुविधाजनक आकार) और दरवाज़े के ताले (सीधे बॉडी पैनल में एम्बेडेड) बजट-अनुकूल होने के लिए भुगतान करने की कीमत हैं।
रेनॉल्ट लोगान का पिछला भाग - एक विशाल ट्रंक ढक्कन के साथ, पीछे "खंभे" साइड लाइटेंऔर एक अनुभवहीन बम्पर. एकमात्र चीज जो पीछे को ताज़ा करती है वह सामान डिब्बे के ढक्कन पर एक स्पॉइलर की नकल है (नवीनतम रेस्टलिंग की एक "उपलब्धि")।
बॉडी को कुशलतापूर्वक और मजबूती से इकट्ठा किया गया है, पैनलों के बीच अंतराल एक समान हैं, बस यही है पेंटवर्ककमज़ोर। चिप्स और गहरी खरोंच वाली जगह पर जंग जल्दी दिखाई देती है।
सादगी का एक कारण है - रेनॉल्ट लोगान सेडान के बाहरी बॉडी पैनल अलग हैं कम लागत. उदाहरण के लिए, हुड के लिए आपको 4-5 हजार रूबल, फ्रंट फेंडर 1.8-2 हजार रूबल, फ्रंट बम्पर 2.5 हजार रूबल (मूल नहीं) से भुगतान करना होगा।
बाहरी DIMENSIONSरेनॉल्ट लोगान सेडान के आयाम हैं: लंबाई - 4288 मिमी, चौड़ाई - 1740 मिमी (दर्पण 1989 मिमी के साथ), ऊंचाई - 1534 मिमी, व्हीलबेस - 2630 मिमी, न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस - 155 मिमी।
रेनॉल्ट लोगन सेडान के इंटीरियर डिजाइन में न्यूनतमवाद बाहरी छवि में रुझान जारी रखता है। एक मोटा, आरामदायक स्टीयरिंग व्हील, जानकारीपूर्ण उपकरण, कंसोल पर न्यूनतम बटन और स्विच। फ्रंट डैशबोर्ड में गोल वायु नलिकाओं, फ्लैट डोर कार्ड के साथ एक तपस्वी आकार है।
पर चालक की सीटकाफी सुविधाजनक, लेकिन "ऑथेंटिक" के मूल संस्करण में स्टीयरिंग कॉलम समायोजन का अभाव है... और सामान्य तौर पर, "लोगान" का प्रारंभिक संस्करण बहुत "खराब" है, इसमें केवल ड्राइवर के लिए एक एयरबैग और एक गर्म रियर विंडो शामिल है .
दूसरी पंक्ति में तीन यात्री बैठ सकते हैं जो आराम की ज्यादा मांग नहीं कर रहे हैं। उनमें तंगी नहीं होगी; सभी दिशाओं में पर्याप्त जगह है (यही कारण है कि लोगान को इसके बड़े इंटीरियर के लिए टैक्सी ड्राइवरों द्वारा महत्व दिया जाता है)।
अलग से, मैं विशाल के बारे में कहना चाहूंगा सामान का डिब्बा(510 लीटर), इसमें बहुत सारे बैग और सूटकेस रखे जा सकते हैं। सीटों की पिछली पंक्ति नीचे की ओर मुड़ती नहीं है।
प्रेस्टीज पैकेज रोजमर्रा के उपयोग के लिए आवश्यक चीजों से सुसज्जित है जैसे एयर कंडीशनिंग, चलता कंप्यूटर, सभी दरवाजों पर पावर विंडो, ड्राइवर की सीट लिफ्ट, गर्म सामने की सीटें, विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म दर्पण, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग। हालाँकि, रेडियो केवल शुल्क पर उपलब्ध है।
इंटीरियर को सजाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियां सस्ती हैं, लेकिन आंतरिक तत्वों की निर्माण गुणवत्ता और फिट उत्कृष्ट हैं।
अगर हम रेनॉल्ट लोगन I की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो यह सेडान यूरोपीय "बी" वर्ग के लिए पारंपरिक आधार पर बनाई गई है: सामने मैकफ़र्सन स्ट्रट्स, पीछे एक अर्ध-स्वतंत्र टोरसन बीम। रियर ब्रेक ड्रम प्रकार के हैं, फ्रंट ब्रेक डिस्क हैं।
रूसी-असेंबल लोगान के लिए, तीन पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजन हैं: 1.4 लीटर। (75 एचपी), 1.6 लीटर। 8 वीं कक्षा (84 एचपी) और 1.6 लीटर। 16वीं कक्षा (102 एचपी)।
सभी इंजनों का आधार 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। और लगभग इसके "जीवन चक्र" के मध्य में, 1.6 लीटर इकाई के लिए एक चार-स्पीड "स्वचालित" उपलब्ध (वैकल्पिक) हो गया। (102 एचपी)।
सबसे कमजोर (75 एचपी) इंजन केवल एक बहुत ही पांडित्यपूर्ण और इत्मीनान वाले ड्राइवर के लिए उपयुक्त है (13 सेकंड से 100 किमी/घंटा और अधिकतम गति 162 किमी/घंटा, और शहर में ईंधन की खपत 9.5 लीटर है) - इसकी शक्ति स्पष्ट है लगभग 1 टन वजन वाली कार के लिए पर्याप्त नहीं है।
रेनॉल्ट लोगन के लिए सबसे उपयुक्त इकाई 1.6 लीटर (102 एचपी) है: स्वीकार्य गतिशीलता (10.5 सेकंड से सैकड़ों और 180 किमी/घंटा की शीर्ष गति) और ईंधन की खपत 10 लीटर/100 किमी से अधिक नहीं होती है।
जैसा कि परीक्षण ड्राइव प्रदर्शित करता है, सेटिंग्स चेसिस रेनॉल्टलोगान कारें अपनी ऊर्जा दक्षता और आराम से प्रतिष्ठित हैं, और सड़क की सतह स्पष्ट रूप से भयानक गुणवत्ता की है - इससे लोगान ड्राइवरों में डर पैदा नहीं होता है। कार में तेज स्टीयरिंग नहीं है, ऊँचा शरीरतीव्र मोड़ों (ऊँची एड़ी के जूते) में खुद को महसूस करता है, दिशात्मक स्थिरता कमजोर है।
सबसे पहले, किसी को यह आभास होता है कि निलंबन टूटी सड़कों से डरता नहीं है - यह एक गलत धारणा है। हर सिक्के का एक उल्टा पहलू होता है और रेनॉल्ट लोगन सस्पेंशन के साथ भी ऐसा ही है। निम्नलिखित को उनकी नाजुकता से अलग किया जाता है: लीवर के मूक ब्लॉक, पहिया बियरिंग, रियर स्प्रिंग्स, पावर स्टीयरिंग पंप। सामने वाले लंबे समय तक "जीवित" रहते हैं ब्रेक पैड(30,000 किमी की सीमा नहीं है), पीछे वाले दो या तीन और की देखभाल करते हैं। सीवी जॉइंट बूट अक्सर कुछ वर्षों के ऑपरेशन के बाद टूट जाते हैं; गैसोलीन इंजन प्राथमिक रूप से विश्वसनीय और टिकाऊ होते हैं। समय पर रखरखाव (तेल और फिल्टर परिवर्तन - हर 15,000 किमी, टाइमिंग बेल्ट - 60,000 किमी) के साथ वे 500,000 किमी तक चल सकते हैं, बहुत ही कम समय में शुरू होते हैं बहुत ठंडा(-35, -40 सी)। आपको इंजन नियंत्रण इकाई का अत्यधिक सावधानी से इलाज करना चाहिए, यदि पानी इसमें चला जाता है (मुख्य रूप से इंजन धोते समय), तो यह विफल हो जाता है, प्रतिस्थापन में 12-15 हजार रूबल की लागत आएगी। यांत्रिक बक्सागियर भी समस्या-मुक्त हैं, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कम टिकाऊ है।
सावधानीपूर्वक ध्यान और सौम्य ड्राइविंग के साथ, रेनॉल्ट लोगन अपने मालिक को बर्बाद नहीं करेगा, यह ईमानदारी से काम करेगा, ड्राइवर और चार यात्रियों को स्वीकार्य आराम के साथ "बिंदु ए से बिंदु बी तक डिलीवरी" प्रदान करेगा।
1.4 लीटर इंजन के साथ "खाली" "प्रामाणिक" कॉन्फ़िगरेशन के लिए 2015 में रेनॉल्ट लोगन की कीमत। (75 एचपी) और 5 मैनुअल गियरबॉक्स रूसी बाज़ार 399,000 रूबल से शुरू होता है। सबसे "पैक्ड फर्स्ट लोगान" की कीमत 1.6 लीटर इंजन के साथ "एक्सप्रेशन" है। (103 एचपी) और 499,900 रूबल से 4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
रेनॉल्ट लोगन 1.6 8 वाल्व इंजन पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट लोगन के साथ हमारे देश में दिखाई दिया। मूलतः पेट्रोल बिजली इकाई K7M ने 87 दिए अश्व शक्ति, लेकिन आज उसी इंजन की शक्ति 82 hp है। इस अंतर में कोई त्रुटि नहीं है. तथ्य यह है कि 2005 में इंजन यूरो-2 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करता था, और आज यह यूरो-5 मानकों का अनुपालन करता है। बिजली इकाई को अधिक पर्यावरण के अनुकूल बनाया गया था, लेकिन पुनर्संरचना ने लोगान के इंजन को कई अश्वशक्ति से वंचित कर दिया।
इंजन विनिर्देश रेनॉल्ट लोगान 1.6 8 वाल्व
कार्य मात्रा - 1598 सेमी3 सिलेंडरों की संख्या - 4 वाल्वों की संख्या - 8 सिलेंडर व्यास - 79.5 मिमी पिस्टन स्ट्रोक - 80.5 मिमी टाइमिंग ड्राइव - बेल्ट पावर एचपी (किलोवाट) - 87 (64) 5500 आरपीएम पर प्रति मिनट टॉर्क - 3000 आरपीएम पर 128 एनएम। प्रति मिनट अधिकतम गति- 175 किमी/घंटा पहले सौ तक त्वरण - 11.5 सेकंड ईंधन प्रकार - एआई-92 गैसोलीन शहर में ईंधन की खपत - 10 लीटर संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 7.3 लीटर राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 5.8 लीटर इंजन की लंबाई लंबी है सेवा जीवन और पूरी तरह से सरल है। मुख्य बात टाइमिंग बेल्ट को समय पर बदलना है, जो शायद सबसे महत्वपूर्ण है कमजोरीमोटर.
K7M इंजन रेनॉल्ट लोगन 1.6 8 वाल्व के फायदे
✔ कम कीमत और विश्वसनीय इंजन डिज़ाइन; ✔ विश्वसनीयता: पुष्टि की गई सेवा जीवन 400 हजार किमी से अधिक है; ✔ सार्वभौमिक और मरम्मत योग्य; ✔ रखरखाव में आसान; ✔ उच्च टोक़ है; ✔ इंजनों की अच्छी "लोच" सुनिश्चित की जाती है, 1.83 के बराबर।K7M इंजन रेनॉल्ट लोगान 1.6 8 वाल्व की विपक्ष
✔ अपेक्षाकृत उच्च ईंधन खपत; ✔ निष्क्रिय रहने पर गति में अस्थिरता होती है; ✔ डिज़ाइन में कोई हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नहीं हैं, इसलिए वाल्वों को लगातार समायोजित करना आवश्यक है (20-30 हजार किमी के बाद); ✔ यदि टाइमिंग बेल्ट अचानक टूट जाए तो वाल्व के झुकने की संभावना होती है; ✔ क्रैंकशाफ्ट सील अक्सर लीक हो जाती है; ✔ शीतलन प्रणाली की कम विश्वसनीयता; ✔ बहुत शोर और कंपन की संभावना।मैं गिरा नियमित रखरखावसमय पर और निर्माता की सिफारिशों के अनुसार किया जाता है, तो इंजन का जीवन 400 हजार किमी तक पहुंच सकता है, जिसकी पुष्टि कई वास्तविक उदाहरणों से होती है। एकमात्र अप्रिय आश्चर्य टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट हो सकता है, जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है। ऐसी दुर्घटना की स्थिति में, पिस्टन वाल्वों से टकराते हैं, जिससे वे मुड़ जाते हैं या पूरी तरह से ढह जाते हैं।
इंजन रेनॉल्ट लोगन 1.6 8 सीएल। गैसोलीन, चार-स्ट्रोक, चार-सिलेंडर, इन-लाइन, आठ-वाल्व, ओवरहेड कैंषफ़्ट। सिलेंडरों का परिचालन क्रम है: 1-3-4-2, फ्लाईव्हील से गिनती करते हुए। आपूर्ति व्यवस्था- एमपीआई वितरित ईंधन इंजेक्शन। इंजन, गियरबॉक्स और क्लच बिजली इकाई बनाते हैं - तीन लोचदार रबर-धातु समर्थन पर इंजन डिब्बे में स्थापित एक इकाई। दायां सपोर्ट टाइमिंग बेल्ट के शीर्ष कवर पर ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है, और बायां और पिछला वाला गियरबॉक्स हाउसिंग से जुड़ा हुआ है। इंजन सिलेंडर ब्लॉक कच्चे लोहे से बनाया गया है, सिलेंडरों को सीधे ब्लॉक में बोर किया जाता है। सिलेंडर का नाममात्र व्यास 79.5 मिमी है। सिलेंडर ब्लॉक के निचले भाग में पांच मुख्य बियरिंग सपोर्ट स्थित हैं। क्रैंकशाफ्टहटाने योग्य कवर के साथ जो विशेष बोल्ट के साथ ब्लॉक से जुड़े होते हैं। बीयरिंगों के लिए सिलेंडर ब्लॉक में छेद स्थापित कवर के साथ मशीनीकृत होते हैं, इसलिए कवर विनिमेय नहीं होते हैं और उन्हें अलग करने के लिए बाहरी सतह पर चिह्नित होते हैं (कवर को फ्लाईव्हील पक्ष से गिना जाता है)। मध्य समर्थन की अंतिम सतहों पर थ्रस्ट हाफ-रिंग्स के लिए सॉकेट होते हैं जो क्रैंकशाफ्ट के अक्षीय आंदोलन को रोकते हैं। ईयरबडक्रैंकशाफ्ट के मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग स्टील के होते हैं, जो पतली दीवार वाले होते हैं, जिन पर काम करने वाली सतहों पर घर्षण-विरोधी कोटिंग लगाई जाती है। पांच मुख्य और चार कनेक्टिंग रॉड जर्नल के साथ क्रैंकशाफ्ट। शाफ्ट इसके साथ एकीकृत रूप से डाले गए चार काउंटरवेट से सुसज्जित है। मुख्य जर्नल से कनेक्टिंग रॉड तक तेल की आपूर्ति करने के लिए चैनल होते हैं जिनके आउटलेट छेद प्लग से बंद होते हैं। क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर (पैर की अंगुली) पर स्थापित होते हैं: एक तेल पंप ड्राइव स्प्रोकेट, एक टाइमिंग गियर ड्राइव चरखी और एक ड्राइव चरखी। सहायक इकाइयाँ. दांतेदार चरखी के छेद में एक उभार होता है जो क्रैंकशाफ्ट के पैर की अंगुली पर एक खांचे में फिट होता है और चरखी को मुड़ने से बचाता है। सहायक इकाइयों के लिए ड्राइव चरखी इसी तरह शाफ्ट पर तय की गई है।
रेनॉल्ट लोगन इंजन स्नेहन संयुक्त। क्रैंकशाफ्ट के मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग और कैंषफ़्ट बेयरिंग को दबाव में चिकनाई दी जाती है। अन्य इंजन घटक स्पलैश लुब्रिकेटेड हैं। स्नेहन प्रणाली में दबाव तेल पैन के सामने स्थित और सिलेंडर ब्लॉक से जुड़े एक गियर तेल पंप द्वारा बनाया जाता है। तेल पंप क्रैंकशाफ्ट से एक चेन ड्राइव द्वारा संचालित होता है।
रेनॉल्ट लोगान 1.6 8 वाल्व पर टाइमिंग ड्राइव निम्नलिखित योजना (ऊपर की छवि) के अनुसार की जाती है - क्रैंकशाफ्ट चरखी से टॉर्क शीतलक पंप चरखी को घुमाते हुए, कैंषफ़्ट चरखी तक प्रेषित होता है। बेल्ट को एक विशेष रोलर से खींचा जाता है, जो टाइमिंग बेल्ट के साथ बदलता है। यदि बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व झुक जाता है। इसलिए, नियमों के अनुसार रखरखावहम हर 15 हजार किलोमीटर पर बेल्ट की स्थिति की जांच करते हैं। बेल्ट के दांतेदार हिस्से की सतह पर सिलवटें, दरारें, दांतों के नीचे के हिस्से और रबर से कपड़े का अलग होना नहीं होना चाहिए। बेल्ट के पिछले हिस्से में घिसाव, रस्सी के धागे उजागर होने या जलने के निशान नहीं होने चाहिए। बेल्ट की अंतिम सतहों पर कोई प्रदूषण या घिसाव नहीं होना चाहिए। यदि बेल्ट पर तेल के निशान पाए जाते हैं तो उसे बदल देना चाहिए। रेनॉल्ट लोगन टाइमिंग बेल्ट की स्थिति चाहे जो भी हो, इसे हर 60 हजार किलोमीटर पर बदला जाना चाहिए।
इंजन की खराबी और मरम्मत रेनॉल्ट लोगन/सैंडेरो 1.6 K7M
इंजन रेनॉल्ट लोगन K7M 710 1.6 लीटर। 86 अश्वशक्ति नियमित K7J 1.4 लीटर से अधिक कुछ नहीं, केवल बढ़े हुए पिस्टन स्ट्रोक (70 से 80.5 मिमी तक) के साथ, निश्चित रूप से ब्लॉक की ऊंचाई थोड़ी बढ़ गई है, क्लच का व्यास बड़ा है, फ्लाईव्हील बड़ा हो गया है और आकार बढ़ गया है गियरबॉक्स आवास बदल गया है। संरचनात्मक रूप से, लोगान का 1.6 लीटर इंजन, अपने कम-वॉल्यूम भाई की तरह, पिछली शताब्दी के मध्य से रॉकर आर्म्स और 60 के दशक के निचले-छोर रेनॉल्ट इंजन से एक अजीब तेल पंप ड्राइव सिस्टम के साथ एक ही पुरातन डिजाइन है। सब कुछ के बावजूद, इंजन, सेवा और रखरखाव के प्रति सावधान रवैये के साथ, निर्देशों के अनुसार तेल को 2 गुना अधिक बार बदलना, आंतरिक कारखाने के आंकड़ों के अनुसार, लोगान 1.6 इंजन की सेवा जीवन बहुत विश्वसनीय है। लगभग 400 हजार किमी है, व्यवहार में इंजन ने थोड़ी अधिक यात्रा की। 2010 में, K7M 710 को K7M 800 से बदल दिया गया, इंजन को बंद कर दिया गया, यूरो-4 पर्यावरण मानक तक लाया गया, शक्ति घटकर 83 hp हो गई, और कोई डिज़ाइन परिवर्तन नहीं हुआ। K7M के नुकसान K7J 1.4 इंजन के समान हैं, उच्च ईंधन खपत, गति अक्सर निष्क्रिय होने लगती है, वाल्वों को लगातार समायोजित करने की आवश्यकता होती है (हर 20-30 हजार किमी में एक बार), कोई हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नहीं थे और इसमें कोई टाइमिंग ड्राइव नहीं है। यह बेल्ट चालित है, अगर लोगान 1.6 में बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व झुक जाता है, इसलिए हम हर 60 हजार किमी पर बेल्ट बदलते हैं। अभी भी वही क्रैंकशाफ्ट तेल सील लीक हो रही है। मोटर शोर करती है और कंपन होती है। रेनॉल्ट लोगन 1.6 इंजन के डिज़ाइन और इंजन नंबर कहाँ स्थित है, इसकी जानकारी "K7J इंजन" लेख में प्रस्तुत की गई है, जिसमें वॉल्यूम और संबंधित परिवर्तनों के अलावा, कोई अन्य परिवर्तन नहीं है। वहां सभी खराबी और उनके घटित होने के कारणों का भी वर्णन किया गया है। रेनॉल्ट लोगन के लिए कौन सा इंजन बेहतर है, इसके बारे में बोलते हुए, 1.4 या 1.6 8 वाल्व, 1.6 लें... इंजन वही है, लेकिन छोटी मात्रा बहुत कमजोर है। इसके अलावा, K7M के आधार पर, K4M इंजन 16-वाल्व सिलेंडर हेड और अन्य महत्वपूर्ण नवाचारों के साथ बनाया गया था, ऐसे इंजन की शक्ति काफी अधिक है और यदि आप चुनते हैं (उदाहरण के लिए, लोगान, सैंडेरो), तो हमेशा लें यह, आपको इसका पछतावा नहीं होगा।इंजन ट्यूनिंग रेनॉल्ट लोगन K7M 1.6
रेनॉल्ट लोगन इंजन की चिप ट्यूनिंगलोगान K7M 800 इंजन के लिए, आप उत्प्रेरक को हटा सकते हैं, इसे 86 एचपी की मूल शक्ति पर लौटा सकते हैं, एक एग्जॉस्ट स्थापित कर सकते हैं और स्पोर्ट फ़र्मवेयर को फ्लैश कर सकते हैं, हो सकता है कि कुछ और घोड़े जोड़ें, लेकिन अब ईंधन की खपत के अलावा कुछ भी महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदलेगा। आपका इंजन अधिक खाएगा.इंजन रेनॉल्ट लोगन 1.6 8 वाल्व की मरम्मत (वीडियो)
