श्रम उत्पादकता बढ़ाने के उपाय. तकनीकी प्रगति और औद्योगिक विकास का एक नया चरण श्रम उत्पादकता में वृद्धि की उत्पत्ति

अध्याय 1. वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति: मुख्य दिशाएँ

दुनिया का चेहरा बदलने में सबसे महत्वपूर्ण कारक वैज्ञानिक ज्ञान के क्षितिज का विस्तार है। एक समय में, पिछली सदी, 19वीं सदी, समकालीनों को अनसुनी तकनीकी प्रगति का प्रतीक लगती थी। दरअसल, इसकी शुरुआत भाप शक्ति के विकास और भाप इंजन और इंजनों के निर्माण से हुई थी। उन्होंने औद्योगिक क्रांति को अंजाम देना, विनिर्माण उत्पादन से औद्योगिक, फ़ैक्टरी उत्पादन की ओर बढ़ना संभव बनाया। सदियों से समुद्र में चलने वाले जहाजों के बजाय, समुद्री मार्गों पर भाप के जहाज दिखाई देने लगे, जो हवा और समुद्री धाराओं पर बहुत कम निर्भर थे। यूरोप और उत्तरी अमेरिका के देश एक नेटवर्क में शामिल हैं रेलवे, जिसने बदले में उद्योग और व्यापार के विकास में योगदान दिया। 1870 के दशक में वापस। डायनेमो और इलेक्ट्रिक मोटर, इलेक्ट्रिक लैंप, टेलीफोन और, कुछ समय बाद, रेडियो का आविष्कार किया गया। 1880 के दशक में. - 1890 के दशक की शुरुआत में। लंबी दूरी तक तारों के माध्यम से बिजली संचारित करने की संभावना पाई गई, पहला इंजन सामने आया आंतरिक जलन, गैसोलीन पर चल रहा है, और, तदनुसार, पहली कारें और हवाई जहाज। पहले सिंथेटिक सामग्री और कृत्रिम फाइबर का उत्पादन शुरू हुआ।
यह कोई संयोग नहीं है कि पिछली शताब्दी ने इस तरह की प्रवृत्ति को जन्म दिया कल्पना, तकनीकी कल्पना की तरह। उदाहरण के लिए, जे. वर्ने ने बहुत विस्तार से, उल्लेखनीय अंतर्दृष्टि दिखाते हुए, वर्णन किया कि कैसे की गई खोजों से पनडुब्बियों, विशाल विमानों और सुपर-विनाशकारी हथियारों का निर्माण होगा। वैज्ञानिकों को, विशेष रूप से प्राकृतिक विज्ञान के क्षेत्र में, ऐसा लगा कि सभी मुख्य खोजें पहले ही हो चुकी थीं, प्रकृति के नियम ज्ञात थे, और जो कुछ बचा था वह कुछ विवरणों को स्पष्ट करना था। ये विचार भ्रम साबित हुए।

§ 1. विज्ञान के विकास में तेजी लाने और प्राकृतिक विज्ञान में क्रांति की उत्पत्ति

19वीं शताब्दी में वैज्ञानिक ज्ञान को दोगुना होने में औसतन लगभग 50 वर्ष लगे। 20वीं सदी के दौरान, यह अवधि 10 गुना कम करके 5 वर्ष कर दी गई। समान वैज्ञानिक ज्ञान की वृद्धि दर में तेजी लानाकई कारणों से. नई सदी के पहले दशकों के संबंध में, कम से कम चार मुख्य कारण सामने आते हैं।
वैज्ञानिक और तकनीकी विकास में तेजी लाने के कारण। पहले तो,पिछली शताब्दियों में, विज्ञान ने भारी मात्रा में तथ्यात्मक, अनुभवजन्य सामग्री, वैज्ञानिकों की कई पीढ़ियों के अवलोकनों और प्रयोगों के परिणाम जमा किए हैं। इसने प्राकृतिक प्रक्रियाओं को समझने में गुणात्मक छलांग का मार्ग प्रशस्त किया। इस अर्थ में, 20वीं सदी की वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति सभ्यता के इतिहास के पूरे पिछले पाठ्यक्रम द्वारा तैयार की गई थी।
दूसरी बात,पूर्व प्रकृतिवादियों में विभिन्न देशयहां तक ​​कि अलग-अलग विश्वविद्यालय शहरों में भी, अलग-अलग काम करते थे, अक्सर एक-दूसरे के विकास की नकल करते थे, और सहकर्मियों की खोजों के बारे में वर्षों नहीं तो दशकों बाद ही सीखते थे। पिछली शताब्दी में परिवहन और संचार के विकास के साथ, अकादमिक विज्ञान अंतर्राष्ट्रीय हो गया, यदि स्वरूप में नहीं तो सार रूप में। समान समस्याओं पर काम करने वाले वैज्ञानिकों को अपने सहयोगियों के वैज्ञानिक विचारों के फल का उपयोग करने, उनके विचारों को पूरक करने और विकसित करने, सीधे उनके साथ उभरती परिकल्पनाओं पर चर्चा करने का अवसर मिला।
तीसरा,बढ़ते ज्ञान का एक महत्वपूर्ण स्रोत अंतःविषय एकीकरण, विज्ञान के चौराहे पर अनुसंधान बन गया है, जिसके बीच की सीमाएँ पहले अस्थिर लगती थीं। इसलिए, रसायन विज्ञान के विकास के साथ, उन्होंने रासायनिक प्रक्रियाओं के भौतिक पहलुओं और जैविक जीवन के रसायन विज्ञान का अध्ययन करना शुरू कर दिया। नए वैज्ञानिक विषय उभरे - भौतिक रसायन विज्ञान, जैव रसायन, इत्यादि। तदनुसार, ज्ञान के एक क्षेत्र में वैज्ञानिक सफलताओं ने संबंधित क्षेत्रों में खोजों की एक श्रृंखला प्रतिक्रिया उत्पन्न की।
चौथा,वैज्ञानिक ज्ञान में वृद्धि के साथ जुड़ी वैज्ञानिक प्रगति तकनीकी प्रगति के करीब हो गई है, जो उपकरणों, निर्मित उत्पादों के सुधार और उनके गुणात्मक रूप से नए प्रकारों के उद्भव में प्रकट हुई है। अतीत में, 17वीं-18वीं शताब्दी में, चिकित्सकों, व्यक्तिगत आविष्कारकों के प्रयासों के माध्यम से तकनीकी प्रगति हासिल की गई थी, जिन्होंने इस या उस उपकरण में सुधार किया था। हजारों छोटे सुधारों के बावजूद, एक या दो खोजें ऐसी थीं जिन्होंने वास्तव में गुणात्मक रूप से कुछ नया बनाया। ये खोजें अक्सर आविष्कारक की मृत्यु के साथ खो जाती थीं या किसी एक परिवार या विनिर्माण कार्यशाला का व्यापार रहस्य बन जाती थीं। अकादमिक विज्ञान, एक नियम के रूप में, अभ्यास की समस्याओं को संबोधित करने को अपनी गरिमा से नीचे मानता है। अधिक से अधिक, वह सैद्धांतिक रूप से अभ्यासकर्ताओं द्वारा प्राप्त परिणामों को समझाने में बहुत देर कर चुकी थी। परिणामस्वरूप, तकनीकी नवाचारों के निर्माण की मौलिक संभावना के उद्भव और उत्पादन में उनके बड़े पैमाने पर परिचय के बीच बहुत लंबा समय बीत गया। ताकि सैद्धांतिक ज्ञान रचना में समाहित हो भाप का इंजन, इसमें लगभग सौ वर्ष लगे, फोटोग्राफी - 113 वर्ष, सीमेंट - 88 वर्ष। केवल 19वीं शताब्दी के अंत में ही विज्ञान ने तेजी से प्रयोगों की ओर रुख करना शुरू कर दिया, जिससे चिकित्सकों से नए माप उपकरणों और उपकरणों की मांग होने लगी। बदले में, प्रयोगों के परिणाम (विशेषकर रसायन विज्ञान और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में), मशीनों और उपकरणों के प्रोटोटाइप का उपयोग उत्पादन में किया जाने लगता है।
उत्पादन के हित में सीधे अनुसंधान कार्य करने वाली पहली प्रयोगशालाएँ 19वीं शताब्दी के अंत में रासायनिक उद्योग में उत्पन्न हुईं। 1930 के दशक की शुरुआत तक. अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में, लगभग 1,000 कंपनियों की अपनी प्रयोगशालाएँ थीं, 52% बड़े निगमों ने अपना स्वयं का वैज्ञानिक अनुसंधान किया, और 29% ने लगातार अनुसंधान केंद्रों की सेवाओं का उपयोग किया।
परिणामस्वरूप, 1890-1919 की अवधि के लिए सैद्धांतिक विकास और उसके आर्थिक विकास के बीच की औसत अवधि। घटकर 37 वर्ष हो गई। निम्नलिखित दशकों को विज्ञान और अभ्यास के और भी अधिक अभिसरण द्वारा चिह्नित किया गया था। दो विश्व युद्धों के बीच की अवधि में यह अवधि घटकर 24 वर्ष रह गयी।
प्राकृतिक विज्ञान में क्रांति.सैद्धांतिक ज्ञान के व्यावहारिक, व्यवहारिक मूल्य का सबसे स्पष्ट प्रमाण परमाणु ऊर्जा में महारत हासिल करना था।
19वीं और 20वीं शताब्दी के मोड़ पर वैज्ञानिक विचार भौतिकवादी और यंत्रवादी विचारों पर आधारित थे। परमाणुओं को ब्रह्मांड का अविभाज्य और अविनाशी निर्माण खंड माना जाता था। ऐसा प्रतीत होता है कि ब्रह्मांड गति और ऊर्जा संरक्षण के शास्त्रीय न्यूटोनियन नियमों का पालन करता है। सैद्धांतिक रूप से, किसी भी चीज़ और हर चीज़ की गणितीय गणना करना संभव माना जाता था। हालाँकि, 1895 में जर्मन वैज्ञानिक डब्ल्यू.के. द्वारा की गई खोज के साथ। एक्स-रे विकिरण, जिसे उन्होंने एक्स-रे कहा, ने इन विचारों को हिला दिया क्योंकि विज्ञान उनकी उत्पत्ति की व्याख्या नहीं कर सका। रेडियोधर्मिता का अध्ययन फ्रांसीसी वैज्ञानिक ए. बेकरेल, जो-लियो-क्यूरीज़ और अंग्रेजी भौतिक विज्ञानी ई. रदरफोर्ड द्वारा जारी रखा गया था, जिन्होंने स्थापित किया कि रेडियोधर्मी तत्वों के क्षय से तीन प्रकार के विकिरण उत्पन्न होते हैं, जिन्हें उन्होंने पहले अक्षरों के नाम पर रखा था। ग्रीक वर्णमाला के - अल्फा, बीटा, गामा। अंग्रेजी भौतिक विज्ञानी जे. थॉमसन ने 1897 में पहले प्राथमिक कण - इलेक्ट्रॉन की खोज की। 1900 में, जर्मन भौतिक विज्ञानी एम. प्लैंक ने साबित किया कि विकिरण ऊर्जा का निरंतर प्रवाह नहीं है, बल्कि अलग-अलग भागों - क्वांटा में विभाजित है। 1911 में, ई. रदरफोर्ड ने सुझाव दिया कि परमाणु की एक जटिल संरचना होती है, जो एक लघु जैसी होती है सौर परिवार, जहां नाभिक की भूमिका एक धनात्मक आवेशित कण, एक पॉज़िट्रॉन द्वारा निभाई जाती है, जिसके चारों ओर, ग्रहों की तरह, नकारात्मक रूप से आवेशित इलेक्ट्रॉन घूमते हैं। 1913 में, डेनिश भौतिक विज्ञानी नील्स बोह्र ने प्लैंक के निष्कर्षों पर भरोसा करते हुए, रदरफोर्ड के मॉडल को परिष्कृत किया, जिससे साबित हुआ कि इलेक्ट्रॉन ऊर्जा क्वांटा को जारी या अवशोषित करके अपनी कक्षाएं बदल सकते हैं।
इन खोजों ने न केवल प्राकृतिक वैज्ञानिकों, बल्कि दार्शनिकों के बीच भी भ्रम पैदा किया। भौतिक संसार की ठोस, प्रतीत होने वाली अस्थिर नींव, परमाणु, क्षणभंगुर निकला, जिसमें शून्यता शामिल थी और, किसी अज्ञात कारण से, और भी छोटे प्राथमिक कणों के क्वांटा का उत्सर्जन कर रहा था। (उस समय, इस बात पर काफी गंभीर चर्चा हुई थी कि क्या इलेक्ट्रॉन के पास एक कक्षा से दूसरी कक्षा में जाने के लिए "स्वतंत्र इच्छा" थी।) अंतरिक्ष उन विकिरणों से भरा हुआ था जो मानव इंद्रियों द्वारा नहीं देखे गए थे और फिर भी, काफी अस्तित्व में थे। यथार्थ रूप से। ए आइंस्टीन की खोजों ने और भी अधिक सनसनी फैला दी। 1905 में, उन्होंने "चलती पिंडों के इलेक्ट्रोडायनामिक्स पर" काम प्रकाशित किया और 1916 में उन्होंने सापेक्षता के सामान्य सिद्धांत के बारे में निष्कर्ष तैयार किया, जिसके अनुसार निर्वात में प्रकाश की गति उसके स्रोत की गति की गति पर निर्भर नहीं करती है। और एक पूर्ण मूल्य है. लेकिन किसी पिंड का द्रव्यमान और समय बीतना, जिन्हें हमेशा अपरिवर्तित और सटीक गणना के लिए उत्तरदायी माना जाता था, वे सापेक्ष मात्राएँ निकलीं जो प्रकाश की गति के करीब आने पर बदल जाती हैं।
इस सबने पिछले विचारों को नष्ट कर दिया। हमें यह स्वीकार करना पड़ा कि न्यूटन के शास्त्रीय यांत्रिकी के बुनियादी नियम सार्वभौमिक नहीं हैं, कि प्राकृतिक प्रक्रियाएं पहले की तुलना में कहीं अधिक जटिल कानूनों के अधीन हैं, जिसने वैज्ञानिक ज्ञान के क्षितिज को गुणात्मक रूप से विस्तारित करने के रास्ते खोले।
सापेक्षतावादी क्वांटम यांत्रिकी का उपयोग करते हुए माइक्रोवर्ल्ड के सैद्धांतिक कानून 1920 के दशक में खोजे गए थे। अंग्रेज वैज्ञानिक पी. डिराक और जर्मन वैज्ञानिक डब्ल्यू. हाइजेनबर्ग। सकारात्मक रूप से चार्ज और तटस्थ कणों - पॉज़िट्रॉन और न्यूट्रॉन - के अस्तित्व की संभावना के बारे में उनकी धारणाओं को प्रयोगात्मक पुष्टि मिली। यह पता चला कि यदि किसी परमाणु के नाभिक में प्रोटॉन और इलेक्ट्रॉनों की संख्या डी.आई. की तालिका में तत्व की क्रमिक संख्या से मेल खाती है। मेंडेलीव के अनुसार एक ही तत्व के परमाणुओं में न्यूट्रॉन की संख्या भिन्न हो सकती है। ऐसे पदार्थ, जिनका परमाणु भार तालिका के मुख्य तत्वों से भिन्न होता है, आइसोटोप कहलाते हैं।
परमाणु हथियार बनाने की राह पर. 1934 में, जूलियट-क्यूरी दम्पति ने पहली बार कृत्रिम रूप से रेडियोधर्मी आइसोटोप प्राप्त किया। उसी समय, परमाणु नाभिक के क्षय के कारण, एल्यूमीनियम आइसोटोप फॉस्फोरस के आइसोटोप, फिर सिलिकॉन में बदल गया। 1939 में, वैज्ञानिक ई. फर्मी, जो इटली से संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए, और एफ. जूलियट-क्यूरी ने यूरेनियम के रेडियोधर्मी क्षय के दौरान भारी ऊर्जा की रिहाई के साथ एक श्रृंखला प्रतिक्रिया की संभावना का विचार तैयार किया। उसी समय, जर्मन वैज्ञानिक ओ. हैन और एफ. स्ट्रैसमैन ने साबित कर दिया कि न्यूट्रॉन विकिरण के प्रभाव में यूरेनियम नाभिक क्षय हो जाता है। इस प्रकार, विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक, मौलिक शोध से अत्यधिक व्यावहारिक महत्व की खोज हुई, जिसने बड़े पैमाने पर दुनिया का चेहरा बदल दिया। इन सैद्धांतिक निष्कर्षों का उपयोग करने में कठिनाई यह थी कि यह यूरेनियम नहीं है जिसमें श्रृंखला प्रतिक्रिया बनाने की क्षमता है, बल्कि इसका दुर्लभ आइसोटोप, यूरेनियम -235 (या प्लूटोनियम -239) है।
1939 की गर्मियों में, द्वितीय विश्व युद्ध के करीब आते ही, जर्मनी से आए ए. आइंस्टीन ने अमेरिकी राष्ट्रपति एफ.डी. को एक पत्र लिखा। रूजवेल्ट। इस पत्र में परमाणु ऊर्जा के सैन्य उपयोग की संभावनाओं और नाजी जर्मनी के पहली परमाणु शक्ति बनने के खतरे की ओर इशारा किया गया था। इसका परिणाम 1940 में संयुक्त राज्य अमेरिका में तथाकथित मैनहट्टन परियोजना को अपनाना था। परमाणु बम के निर्माण पर काम अन्य देशों में किया गया, विशेष रूप से जर्मनी और यूएसएसआर में, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे था। 1942 में शिकागो में, ई. फर्मी ने पहला परमाणु रिएक्टर बनाया, और यूरेनियम और प्लूटोनियम को समृद्ध करने के लिए एक तकनीक विकसित की। पहला परमाणु बम 16 जुलाई, 1945 को अल्मागोरो वायु सेना बेस परीक्षण स्थल पर विस्फोट किया गया था। विस्फोट की शक्ति लगभग 20 किलोटन थी (यह 20 हजार टन पारंपरिक विस्फोटकों के बराबर है)।
दस्तावेज़ और सामग्री
1958 में लंदन में प्रकाशित अंग्रेजी वैज्ञानिक जे. बर्नाल के काम, "ए वर्ल्ड विदाउट वॉर" से:
“अतीत में कुछ महान खोजें किसी तात्कालिक औद्योगिक, कृषि या यहां तक ​​कि चिकित्सा समस्या को हल करने की इच्छा के परिणामस्वरूप की गईं, हालांकि उन्होंने उद्योग, कृषि और चिकित्सा में भारी बदलाव लाए। चुंबकत्व, बिजली, परमाणु के भौतिक या रासायनिक गुण आदि की खोज आर्थिक आवश्यकताओं के प्रत्यक्ष प्रभाव का परिणाम नहीं थी।
हालाँकि, यह मामले का केवल एक पक्ष है। प्रौद्योगिकी और अर्थशास्त्र का विकास आम तौर पर विज्ञान के लिए नई समस्याएं खड़ी करता है और उन्हें हल करने के लिए भौतिक साधन प्रदान करता है। लगभग सभी प्रकार के वैज्ञानिक उपकरण घरेलू या औद्योगिक उपकरणों के संशोधित रूप हैं। नई तकनीकी खोजें पूरी तरह से वैज्ञानिक अनुसंधान का परिणाम हो सकती हैं, लेकिन वे बदले में आगे के वैज्ञानिक अनुसंधान का स्रोत बन जाती हैं, जो अक्सर नए सैद्धांतिक सिद्धांतों को खोलती हैं। ऊर्जा संरक्षण का मूल सिद्धांत भाप इंजन के अध्ययन के दौरान खोजा गया था, जहां कोयले को ऊर्जा में किफायती रूपांतरण का मुद्दा व्यावहारिक रुचि का था। वास्तव में, विज्ञान के विकास और व्यवहार में इसके अनुप्रयोग के बीच एक सतत अंतःक्रिया होती है।”
ए. आइंस्टीन के अमेरिकी राष्ट्रपति एफ.डी. को लिखे एक पत्र से रूज़वेल्ट, 2 अगस्त 1939:
"महोदय! फर्मी और स्ज़ीलार्ड के कुछ हालिया काम, जो मुझे पांडुलिपि में बताए गए थे, मुझे उम्मीद है कि निकट भविष्य में यूरेनियम को ऊर्जा के एक नए और महत्वपूर्ण स्रोत के रूप में विकसित किया जा सकता है। ऐसा प्रतीत होता है कि वर्तमान स्थिति के कई पहलुओं पर सतर्कता और, यदि आवश्यक हो, सरकार की ओर से त्वरित कार्रवाई की आवश्यकता है। निम्नलिखित तथ्यों एवं अनुशंसाओं की ओर आपका ध्यान आकर्षित करना मैं अपना कर्तव्य समझता हूँ। पिछले चार वर्षों के दौरान, फ्रांस में जूलियट और अमेरिका में फर्मी और स्ज़ीलार्ड के काम के कारण, यूरेनियम के एक बड़े द्रव्यमान में परमाणु प्रतिक्रिया की संभावना बन गई है, जिसके परिणामस्वरूप काफी ऊर्जा जारी की जा सकती है और बड़ी मात्रा में रेडियोधर्मी तत्व प्राप्त किये जा सकते हैं। यह लगभग तय माना जा सकता है कि निकट भविष्य में यह उपलब्धि हासिल हो जायेगी।
इस नई घटना से बमों का निर्माण भी हो सकता है, संभवतः, हालांकि कम निश्चित, नए प्रकार के असाधारण शक्तिशाली बम। इस प्रकार का एक बम, जहाज द्वारा पहुंचाया गया और बंदरगाह में विस्फोट किया गया, पूरे बंदरगाह और आसपास के क्षेत्र को पूरी तरह से नष्ट कर देगा। ऐसे बम हवाई परिवहन के लिए बहुत भारी हो सकते हैं<...>
इसे देखते हुए, क्या आप सरकार और अमेरिका में श्रृंखला प्रतिक्रिया समस्याओं का अध्ययन करने वाले भौतिकविदों के एक समूह के बीच स्थायी संपर्क स्थापित करना वांछनीय मानेंगे?<...>मुझे पता है कि जर्मनी ने अब चेकोस्लोवाकियाई खदानों से यूरेनियम बेचना बंद कर दिया है। इस तरह के कदम शायद समझ में आ सकते हैं यदि हम मानते हैं कि उप जर्मन विदेश मंत्री वॉन वीज़सैकर के बेटे को बर्लिन में कैसर विल्हेम संस्थान में भेज दिया गया है, जहां वर्तमान में यूरेनियम पर अमेरिकी काम दोहराया जा रहा है।
निष्ठापूर्वक आपका, अल्बर्ट आइंस्टीन।"
प्रश्न और कार्य
1. "वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति" शब्द के बारे में अपनी समझ स्पष्ट करें। 19वीं सदी की सबसे महत्वपूर्ण वैज्ञानिक खोजें और उनके लेखकों के नाम याद रखें।
2. वैज्ञानिक ज्ञान के विकास में तेजी 20वीं सदी के पहले दशकों में ही क्यों आई?
3. "प्राकृतिक विज्ञान में क्रांति" की अवधारणा को परिभाषित करें।
4. एक सारांश तालिका बनाएं "20वीं सदी के पहले दशकों में प्राकृतिक विज्ञान में मुख्य खोजें।"

इस बारे में सोचें कि इन खोजों ने उनके समकालीनों की चेतना और दुनिया के बारे में उनके विचारों को कैसे प्रभावित किया।

§ 2. तकनीकी प्रगति और औद्योगिक विकास का एक नया चरण

वैज्ञानिक उपलब्धियों के व्यावहारिक उपयोग से जुड़ी तकनीकी प्रगति सैकड़ों परस्पर संबंधित क्षेत्रों में विकसित हुई है, और उनमें से किसी एक समूह को मुख्य के रूप में अलग करना शायद ही वैध है। साथ ही, यह स्पष्ट है कि 20वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में परिवहन के सुधार का विश्व विकास पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ा। इसने लोगों के बीच संबंधों की प्रगाढ़ता सुनिश्चित की, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को प्रेरित किया, श्रम के अंतर्राष्ट्रीय विभाजन को गहरा किया और सैन्य मामलों में वास्तविक क्रांति ला दी।
भूमि एवं समुद्री परिवहन का विकास।कारों के पहले नमूने 1885-1886 में बनाए गए थे। जर्मन इंजीनियर के. बेंज और जी. डेमलर, जब तरल ईंधन पर चलने वाले नए प्रकार के इंजन सामने आए। 1895 में, आयरिशमैन जे. डनलप ने रबर से बने वायवीय रबर टायरों का आविष्कार किया, जिससे कारों के आराम में काफी वृद्धि हुई। 1898 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में कार बनाने वाली 50 कंपनियाँ दिखाई दीं; 1908 में पहले से ही 241 थीं। 1906 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में आंतरिक दहन इंजन के साथ एक क्रॉलर ट्रैक्टर का निर्माण किया गया, जिससे भूमि पर खेती करने की क्षमता में काफी वृद्धि हुई। (इससे पहले, कृषि मशीनों को पहिये से चलाया जाता था भाप इंजिन.) विश्व युद्ध 1914-1918 की शुरुआत के साथ। बख्तरबंद ट्रैक वाले वाहन दिखाई दिए - टैंक, पहली बार 1916 में सैन्य अभियानों में उपयोग किए गए। दूसरा विश्व युध्द 1939—1945 यह पहले से ही पूरी तरह से "इंजनों का युद्ध" था। स्व-सिखाए गए अमेरिकी मैकेनिक जी. फोर्ड के उद्यम में, जो एक प्रमुख उद्योगपति बन गए, 1908 में फोर्ड टी बनाई गई - बड़े पैमाने पर उपभोग के लिए एक कार, बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाने वाली दुनिया की पहली। जब तक द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ विकसित देशों 6 मिलियन से अधिक मालवाहक और 30 मिलियन से अधिक यात्री कारेंऔर बसें. 1930 के दशक में कारों के विकास ने कारों को चलाना सस्ता बनाने में योगदान दिया। उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक रबर के उत्पादन के लिए जर्मन चिंता "आईजी फारबिंडस्ट्री" प्रौद्योगिकियां।
ऑटोमोटिव उद्योग के विकास ने सस्ती और मजबूत संरचनात्मक सामग्री, अधिक शक्तिशाली और किफायती इंजनों की मांग पैदा की और सड़कों और पुलों के निर्माण में योगदान दिया। कार 20वीं सदी की तकनीकी प्रगति का सबसे आकर्षक और दृश्य प्रतीक बन गई।
विकास सड़क परिवहनकई देशों में इसने रेलवे के लिए प्रतिस्पर्धा पैदा की, जिसने 19वीं शताब्दी में औद्योगिक विकास के प्रारंभिक चरण में एक बड़ी भूमिका निभाई। रेलवे परिवहन के विकास का सामान्य वेक्टर लोकोमोटिव की शक्ति, गति की गति और ट्रेनों की वहन क्षमता में वृद्धि थी। 1880 के दशक में वापस। पहली इलेक्ट्रिक सिटी ट्राम और सबवे सामने आईं, जिससे शहरी विकास के अवसर मिले। 20वीं सदी की शुरुआत में रेलवे के विद्युतीकरण की प्रक्रिया शुरू हुई। पहला डीज़ल लोकोमोटिव (डीज़ल लोकोमोटिव) 1912 में जर्मनी में प्रदर्शित हुआ।
अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के विकास के लिए जहाजों की वहन क्षमता, गति बढ़ाना और समुद्री परिवहन की लागत कम करना बहुत महत्वपूर्ण था। सदी की शुरुआत में, भाप टरबाइन और आंतरिक दहन इंजन (मोटर जहाज या डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज) वाले जहाज बनाए जाने लगे, जो दो सप्ताह से भी कम समय में अटलांटिक महासागर को पार करने में सक्षम थे। नौसेनाओं को प्रबलित कवच और भारी हथियारों के साथ युद्धपोतों से भर दिया गया। इस तरह का पहला जहाज, ड्रेडनॉट, 1906 में ग्रेट ब्रिटेन में बनाया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत 40-50,000 टन के विस्थापन के साथ, 300 मीटर तक लंबे, 1.5-2 हजार के चालक दल के साथ वास्तविक तैरते किले में बदल गए। लोग। इलेक्ट्रिक मोटरों के विकास से पनडुब्बियों का निर्माण संभव हो गया, जिसने प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध में प्रमुख भूमिका निभाई।
विमानन और रॉकेटरी.विमानन 20वीं सदी में परिवहन का एक नया साधन बन गया, जिसने बहुत जल्दी ही सैन्य महत्व हासिल कर लिया। इसका विकास, जिसका शुरू में मनोरंजन और खेल महत्व था, 1903 के बाद संभव हुआ, जब संयुक्त राज्य अमेरिका में राइट बंधुओं ने हल्के और कॉम्पैक्ट विमान का इस्तेमाल किया गैस से चलनेवाला इंजन. पहले से ही 1914 में, रूसी डिजाइनर आई.आई. सिकोरस्की (बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवासित) ने चार इंजन वाला भारी बमवर्षक इल्या मुरोमेट्स बनाया, जिसकी कोई बराबरी नहीं थी। यह आधा टन तक के बम ले जा सकता था, आठ मशीनगनों से लैस था और चार किलोमीटर तक की ऊंचाई तक उड़ सकता था।
प्रथम विश्व युद्ध ने विमानन के सुधार को बहुत प्रोत्साहन दिया। इसकी शुरुआत में, अधिकांश देशों के विमान - कपड़े और लकड़ी से बने "व्हाटनॉट्स" - का उपयोग केवल टोही के लिए किया जाता था। युद्ध के अंत तक, मशीन गन से लैस लड़ाकू विमान 200 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंच सकते थे, और भारी बमवर्षकों की पेलोड क्षमता 4 टन तक थी। 1920 के दशक में जर्मनी में जी जंकर्स ने ऑल-मेटल विमान संरचनाओं में परिवर्तन किया, जिससे उड़ानों की गति और सीमा को बढ़ाना संभव हो गया। 1919 में, दुनिया की पहली डाक और यात्री एयरलाइन न्यूयॉर्क - वाशिंगटन, 1920 में - बर्लिन और वीमर के बीच खोली गई थी। 1927 में, अमेरिकी पायलट चार्ल्स लिंडबर्ग ने अटलांटिक महासागर के पार पहली नॉन-स्टॉप उड़ान भरी। 1937 में, सोवियत पायलट वी.पी. चाकलोव और एम.एम. ग्रोमोव ने यूएसएसआर से यूएसए तक उत्तरी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरी। 1930 के दशक के अंत तक. वायु संचार लाइनें विश्व के अधिकांश क्षेत्रों को जोड़ती थीं। विमान अधिक तेज़ और अधिक विश्वसनीय निकले वाहनहवाई जहाजों की तुलना में - हवा से हल्के विमान, जिनके बारे में सदी की शुरुआत में एक महान भविष्य की भविष्यवाणी की गई थी।
के.ई. के सैद्धांतिक विकास के आधार पर। त्सोल्कोव्स्की, एफ.ए. 1920-1930 के दशक में ज़ेंडर (यूएसएसआर), आर. गोडार्ड (यूएसए), जी. ओबर्थ (जर्मनी)। तरल-प्रणोदक (रॉकेट) और वायु-श्वास इंजनों को डिजाइन और परीक्षण किया गया। 1932 में यूएसएसआर में बनाए गए जेट प्रोपल्शन रिसर्च ग्रुप (जीआईआरडी) ने 1933 में तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के साथ पहला रॉकेट लॉन्च किया, और 1939 में वायु-श्वास इंजन के साथ एक रॉकेट का परीक्षण किया। 1939 में जर्मनी में दुनिया के पहले जेट विमान Xe-178 का परीक्षण किया गया। डिज़ाइनर वर्नर वॉन ब्रौन ने कई सौ किलोमीटर की उड़ान रेंज के साथ V-2 रॉकेट बनाया, लेकिन एक अप्रभावी मार्गदर्शन प्रणाली; 1944 से इसका उपयोग लंदन पर बमबारी करने के लिए किया गया था। जर्मनी की हार की पूर्व संध्या पर, Me-262 जेट फाइटर बर्लिन के आसमान में दिखाई दिया, और V-3 ट्रान्साटलांटिक रॉकेट पर काम पूरा होने के करीब था। यूएसएसआर में, पहले जेट विमान का परीक्षण 1940 में किया गया था। इंग्लैंड में, इसी तरह का परीक्षण 1941 में हुआ था, और प्रोटोटाइप 1944 (उल्का) में, संयुक्त राज्य अमेरिका में 1945 में (एफ -80, लॉकहीड) दिखाई दिए।
नई निर्माण सामग्री और ऊर्जा।परिवहन में सुधार मुख्यतः नई संरचनात्मक सामग्रियों के कारण हुआ। 1878 में, अंग्रेज एस.जे. थॉमस ने कच्चे लोहे को स्टील में पिघलाने की एक नई, तथाकथित थॉमस विधि का आविष्कार किया, जिससे सल्फर और फास्फोरस की अशुद्धियों के बिना, बढ़ी हुई ताकत की धातु प्राप्त करना संभव हो गया। 1898-1900 के दशक में। और भी अधिक उन्नत इलेक्ट्रिक आर्क पिघलने वाली भट्टियाँ दिखाई दीं। स्टील की गुणवत्ता में सुधार और प्रबलित कंक्रीट के आविष्कार ने अभूतपूर्व आकार की संरचनाओं का निर्माण करना संभव बना दिया। 1913 में न्यूयॉर्क में बनी वूलवर्थ गगनचुंबी इमारत की ऊंचाई 242 मीटर थी, 1917 में कनाडा में बने क्यूबेक ब्रिज के केंद्रीय विस्तार की लंबाई 550 मीटर तक पहुंच गई थी।
ऑटोमोटिव, इंजन, इलेक्ट्रिकल और विशेष रूप से विमानन के विकास के लिए रॉकेटरी के लिए स्टील की तुलना में हल्के, मजबूत, अधिक दुर्दम्य संरचनात्मक सामग्रियों की आवश्यकता थी। 1920-1930 के दशक में। एल्युमीनियम की मांग तेजी से बढ़ी है. 1930 के दशक के अंत में. रसायन विज्ञान और रासायनिक भौतिकी के विकास के साथ, जो क्वांटम यांत्रिकी और क्रिस्टलोग्राफी की उपलब्धियों का उपयोग करके रासायनिक प्रक्रियाओं का अध्ययन करता है, महान शक्ति और स्थायित्व वाले पूर्व निर्धारित गुणों वाले पदार्थ प्राप्त करना संभव हो गया। 1938 में, जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग एक साथ, नायलॉन, पेरलॉन, नायलॉन और सिंथेटिक रेजिन जैसे कृत्रिम फाइबर का उत्पादन किया गया, जिससे गुणात्मक रूप से नई संरचनात्मक सामग्री प्राप्त करना संभव हो गया। सच है, उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन को द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ही विशेष महत्व मिला।
उद्योग और परिवहन के विकास से ऊर्जा की खपत में वृद्धि हुई और ऊर्जा में सुधार की आवश्यकता हुई। 30 के दशक में, सदी के पूर्वार्द्ध में ऊर्जा का मुख्य स्रोत कोयला था। 20वीं सदी में, 80% बिजली कोयला जलाने वाले थर्मल पावर प्लांट (सीएचपी) में उत्पन्न होती थी। सच है, 1918 से 1938 तक 20 वर्षों में, प्रौद्योगिकी में सुधार ने एक किलोवाट-घंटे बिजली पैदा करने के लिए कोयले की लागत को आधा करना संभव बना दिया। 1930 के दशक से सस्ती जल विद्युत का उपयोग बढ़ने लगा। दुनिया का सबसे बड़ा पनबिजली स्टेशन (एचपीपी), बोल्डर बांध, 226 मीटर ऊंचे बांध के साथ, 1936 में संयुक्त राज्य अमेरिका में कोलोराडो नदी पर बनाया गया था। आंतरिक दहन इंजनों के आगमन के साथ, कच्चे तेल की मांग पैदा हुई, जिसे क्रैकिंग प्रक्रिया के आविष्कार के साथ, अंशों में विभाजित करना सीखा गया - भारी (ईंधन तेल) और प्रकाश (गैसोलीन)। कई देशों में, विशेषकर जर्मनी में, जिनके पास अपने स्वयं के तेल भंडार नहीं थे, तरल सिंथेटिक ईंधन के उत्पादन के लिए प्रौद्योगिकियां विकसित की जा रही थीं। प्राकृतिक गैस ऊर्जा का एक महत्वपूर्ण स्रोत बन गया है।
औद्योगिक उत्पादन में संक्रमण।तकनीकी रूप से जटिल उत्पादों की बढ़ती मात्रा के उत्पादन की जरूरतों के लिए न केवल मशीन टूल्स और नए उपकरणों के बेड़े को अद्यतन करने की आवश्यकता है, बल्कि उत्पादन के अधिक उन्नत संगठन की भी आवश्यकता है। श्रम के अंतर-कारखाना विभाजन के फायदे 18वीं शताब्दी में ज्ञात हुए थे। ए. स्मिथ ने उनके बारे में उस काम में लिखा जिसने उन्हें प्रसिद्ध बनाया, "एन इंक्वायरी इनटू द नेचर एंड कॉजेज ऑफ द वेल्थ ऑफ नेशंस" (1776)। उन्होंने, विशेष रूप से, एक कारीगर के काम की तुलना की जो हाथ से सुइयां बनाता था और एक फैक्ट्री कर्मचारी, जिनमें से प्रत्येक ने मशीनों का उपयोग करके केवल व्यक्तिगत संचालन किया, यह देखते हुए कि दूसरे मामले में, श्रम उत्पादकता दो सौ गुना से अधिक बढ़ गई।
अमेरिकी इंजीनियरउघ. टेलर (1856-1915) ने जटिल उत्पादों के उत्पादन की प्रक्रिया को प्रत्येक ऑपरेशन के लिए आवश्यक समय के साथ स्पष्ट अनुक्रम में निष्पादित कई अपेक्षाकृत सरल ऑपरेशनों में विभाजित करने का प्रस्ताव रखा। टेलर प्रणाली का अभ्यास में पहली बार परीक्षण वाहन निर्माता जी. फोर्ड द्वारा 1908 में उनके द्वारा आविष्कृत फोर्ड टी मॉडल के उत्पादन के दौरान किया गया था। सुइयों के उत्पादन के लिए आवश्यक 18 ऑपरेशनों के विपरीत, एक कार को असेंबल करने के लिए 7,882 ऑपरेशन की आवश्यकता होती है। जैसा कि जी. फोर्ड ने अपने संस्मरणों में लिखा है, विश्लेषण से पता चला कि 949 ऑपरेशनों के लिए शारीरिक रूप से मजबूत पुरुषों की आवश्यकता थी, 3338 औसत स्वास्थ्य वाले लोगों द्वारा किए जा सकते थे, 670 पैर रहित विकलांग लोगों द्वारा किए जा सकते थे, 2637 - एक पैर वाले, दो - हाथ रहित, 715 - एक भुजाओं वाला, 10 - अंधा . यह विकलांग लोगों को शामिल करने वाले दान के बारे में नहीं था, बल्कि कार्यों के स्पष्ट वितरण के बारे में था। इससे, सबसे पहले, श्रमिकों के प्रशिक्षण की लागत को महत्वपूर्ण रूप से सरल बनाना और कम करना संभव हो गया। उनमें से कई को अब लीवर को मोड़ने या नट को कसने के लिए आवश्यक कौशल के स्तर से अधिक की आवश्यकता नहीं है। लगातार चलने वाले कन्वेयर बेल्ट पर मशीनों को असेंबल करना संभव हो गया, जिससे उत्पादन प्रक्रिया काफी तेज हो गई।
यह स्पष्ट है कि कन्वेयर उत्पादन का निर्माण सार्थक था और यह केवल बड़ी मात्रा में उत्पादों के साथ ही लाभदायक हो सकता था। 20वीं सदी के पूर्वार्ध का प्रतीक उद्योग के दिग्गज, विशाल औद्योगिक परिसर थे जिनमें हजारों लोगों को रोजगार मिलता था। उनके निर्माण के लिए उत्पादन के केंद्रीकरण और पूंजी के संकेंद्रण की आवश्यकता थी, जो औद्योगिक कंपनियों के विलय, बैंकिंग पूंजी के साथ उनकी पूंजी के संयोजन और संयुक्त स्टॉक कंपनियों के गठन के माध्यम से हासिल किया गया था। पहले स्थापित बड़े निगमों ने, जिन्होंने असेंबली लाइन उत्पादन में महारत हासिल की, उन प्रतिस्पर्धियों को बर्बाद कर दिया जो छोटे पैमाने पर उत्पादन चरण में थे, उन्होंने अपने देशों के घरेलू बाजारों पर एकाधिकार कर लिया और विदेशी प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ आक्रामक अभियान चलाया। इस प्रकार, विद्युत उद्योग में, 1914 तक विश्व बाजार पर पाँच सबसे बड़े निगमों का प्रभुत्व था: तीन अमेरिकी (जनरल इलेक्ट्रिक, वेस्टिंगहाउस, वेस्टर्न इलेक्ट्रिक) और दो जर्मन (एईजी और सिमेंस)।
बड़े पैमाने पर औद्योगिक उत्पादन में परिवर्तन, जो तकनीकी प्रगति द्वारा संभव हुआ, ने इसमें और तेजी लाने में योगदान दिया। तीव्र गति के कारण तकनीकी विकास 20वीं सदी में न केवल विज्ञान की सफलताओं से जुड़े हैं, बल्कि इसके साथ भी जुड़े हैं सामान्य हालतअंतर्राष्ट्रीय संबंधों की प्रणालियाँ, विश्व अर्थव्यवस्था, सामाजिक संबंध। विश्व बाजारों में लगातार बढ़ती प्रतिस्पर्धा के संदर्भ में, सबसे बड़े निगम प्रतिस्पर्धियों को कमजोर करने और उनके आर्थिक प्रभाव के क्षेत्रों पर आक्रमण करने के तरीकों की तलाश में थे। पिछली शताब्दी में, प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के तरीके कर्मचारियों के वेतन में वृद्धि या कमी किए बिना कार्य दिवस की लंबाई, श्रम की तीव्रता को बढ़ाने के प्रयासों से जुड़े थे। इससे प्रति यूनिट माल की कम लागत पर बड़ी मात्रा में उत्पादों का उत्पादन करके, प्रतिस्पर्धियों को पछाड़ना, सस्ते में उत्पाद बेचना और अधिक मुनाफा कमाना संभव हो गया। हालाँकि, इन विधियों का उपयोग, एक ओर, किराए के श्रमिकों की शारीरिक क्षमताओं के कारण सीमित था, और दूसरी ओर, इसे बढ़ते प्रतिरोध का सामना करना पड़ा, जिससे समाज में सामाजिक स्थिरता का उल्लंघन हुआ। ट्रेड यूनियन आंदोलन के विकास के साथ, वेतनभोगियों के हितों की रक्षा करने वाले राजनीतिक दलों के उद्भव के साथ, उनके दबाव में, अधिकांश औद्योगिक देशों में कार्य दिवस की लंबाई को सीमित करने और न्यूनतम मजदूरी दरों की स्थापना करने वाले कानून अपनाए गए। जब श्रम विवाद उत्पन्न हुए, तो सामाजिक शांति में रुचि रखने वाला राज्य तेजी से उद्यमियों का समर्थन करने से कतराने लगा और तटस्थ, समझौतावादी स्थिति की ओर बढ़ने लगा।
इन परिस्थितियों में, प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने का मुख्य तरीका, सबसे पहले, अधिक उन्नत उत्पादक मशीनों और उपकरणों का उपयोग था, जिससे मानव श्रम की समान या उससे भी कम लागत पर उत्पादन की मात्रा बढ़ाना संभव हो गया। तो, केवल 1900-1913 की अवधि के लिए। उद्योग में श्रम उत्पादकता में 40% की वृद्धि हुई। इसने वैश्विक औद्योगिक उत्पादन में आधे से अधिक वृद्धि प्रदान की (यह 70% थी)। तकनीकी विचार उत्पादन की प्रति यूनिट संसाधनों और ऊर्जा की लागत को कम करने की समस्या की ओर मुड़ गया, अर्थात। इसकी लागत कम करना, तथाकथित ऊर्जा-बचत और संसाधन-बचत प्रौद्योगिकियों पर स्विच करना। इस प्रकार, 1910 में संयुक्त राज्य अमेरिका में एक कार की औसत लागत एक कुशल श्रमिक के औसत मासिक वेतन का 20 गुना थी, 1922 में यह केवल तीन थी। अंत में, बाज़ारों पर कब्ज़ा करने का सबसे महत्वपूर्ण तरीका दूसरों से पहले उत्पादों की श्रेणी को अद्यतन करने की क्षमता थी, ताकि बाज़ार में गुणात्मक रूप से नए उपभोक्ता गुणों वाले उत्पादों को लॉन्च किया जा सके।
इस प्रकार, प्रतिस्पर्धात्मकता सुनिश्चित करने में तकनीकी प्रगति सबसे महत्वपूर्ण कारक बन गई है। जिन निगमों ने इसके फल का अधिकतम सीमा तक आनंद उठाया, उन्होंने स्वाभाविक रूप से अपने प्रतिस्पर्धियों पर लाभ प्राप्त किया।
प्रश्न और कार्य
1. 20वीं सदी की शुरुआत तक वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति की मुख्य दिशाओं का वर्णन करें।
2. दुनिया का चेहरा बदलने पर वैज्ञानिक खोजों के प्रभाव के सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण दीजिए। आप इनमें से किसे विशेष रूप से मानव जाति की वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति में महत्व के दृष्टिकोण से उजागर करेंगे? अपनी राय स्पष्ट करें.
3. बताएं कि ज्ञान के एक क्षेत्र में वैज्ञानिक खोजों ने दूसरे क्षेत्रों में प्रगति को कैसे प्रभावित किया। उद्योग, कृषि और वित्तीय प्रणाली की स्थिति के विकास पर उनका क्या प्रभाव पड़ा?
4. विश्व विज्ञान में रूसी वैज्ञानिकों की उपलब्धियों का क्या स्थान है? पाठ्यपुस्तक और सूचना के अन्य स्रोतों से उदाहरण दीजिए।
5. 20वीं सदी की शुरुआत में उद्योग में श्रम उत्पादकता में वृद्धि की उत्पत्ति का खुलासा करें।
6. आरेख पर उन कारकों के कनेक्शन और तार्किक अनुक्रम को पहचानें और प्रतिबिंबित करें जो दिखाते हैं कि कन्वेयर उत्पादन में संक्रमण ने एकाधिकार के गठन और औद्योगिक और बैंकिंग पूंजी के विलय में कैसे योगदान दिया।

"खाद्य और प्रकाश उद्योग" - सीनेर। उद्योगों का दूसरा समूह। अब फेल्ट बूट तैयार हैं। प्रकाश और खाद्य उद्योगों में पेशे। मछली पकड़ने का उद्योग। खाद्य और प्रकाश उद्योग की समस्याएं। 19वीं शताब्दी में, रूसी फ़ेल्टर्स चुवाश गांवों से होकर गुजरते थे और ऑर्डर देने के लिए मौके पर ही फ़ेल्टर्स आते थे। कपड़ा उद्योग के मुख्य केंद्र। होजरी और निटवेअर के उत्पादन में विशेषज्ञता, 1962 में स्थापित।

"विश्व उद्योग" - उद्योगों के सूचीबद्ध समूहों की विकास दर अलग-अलग है। हालाँकि, विकासशील देशों में लोहा और इस्पात उद्योग तेजी से गति पकड़ रहा है। दुनिया में मैकेनिकल इंजीनियरिंग की मुख्य शाखाओं में से एक ऑटोमोबाइल विनिर्माण है। विकसित (EDC) और विकासशील देशों (DC) में उद्योग की क्षेत्रीय संरचना क्या है? अलौह धातुकर्म.

"उद्योग का भूगोल" - ईंधन और ऊर्जा उद्योग। 1) कोयला 2) लौह अयस्क 3) धातुकर्म 4) रेलवे रोलिंग स्टॉक का उत्पादन 5) जहाज निर्माण 6) कपड़ा। दुनिया पर राज!!! पुराने वाले। अग्रणी देशों द्वारा विश्व औद्योगिक उत्पादन का वितरण (2000)। उद्योग समूह.

"धातुकर्म उद्योग" - भारी धातुएँ। खनन उद्योग में कनाडा, ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण अफ्रीका की भूमिका क्यों बढ़ी है? "महान खनन शक्तियों" का नाम बताइए। परिवहन योग्य। 1. उत्तरी अमेरिका: 30% पूर्ण रेंज। मैकेनिकल इंजीनियरिंग। प्रति उपभोक्ता. दुनिया के धातुकर्म उद्योग, मैकेनिकल इंजीनियरिंग, रासायनिक उद्योग। 1990 के दशक के अंत में विश्व का तांबा उद्योग

"ईंधन उद्योग" - चित्रों में तेल उद्योग का इतिहास। ईंधन उद्योग के विकास के तरीके। विश्व का ईंधन उद्योग. ईंधन उद्योग के प्रकार. तेल उद्योग। तेल। गैस उद्योग. कोयला। तेल परिवहन. विश्व के खनिज संसाधन. कोयला खनन एवं परिवहन. विकास के दो रास्ते हैं: कोयला चरण (XIX - प्रारंभिक XX); तेल और गैस चरण (XX - XXI)।

"वन उद्योग" - निर्माण परिसर - पेंट, वार्निश, फाइबरबोर्ड, चिपबोर्ड। उपभोक्ता के लिए - व्यक्तिगत स्वच्छता उत्पाद, फार्मास्यूटिकल्स और बहुत कुछ। रासायनिक वन उद्योग. प्लेसमेंट कारक. वन उद्योग की संरचना. वानिकी उद्योग: कृषि-औद्योगिक परिसर - पैकेजिंग, कंटेनर, रैपर, बक्से। समस्या। चरण - लॉगिंग, आरा मिलिंग, लकड़ी का काम, वन रसायन, लुगदी और कागज उद्योग।

19वीं सदी के अंत - 20वीं सदी के पूर्वार्ध में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति की मुख्य दिशाओं का वर्णन करें। दुनिया का चेहरा बदलने पर वैज्ञानिक उपलब्धियों के प्रभाव का उदाहरण दीजिए

• बिजली
• निर्माण सामग्री
• परिवहन
• विमानन
• जेट विमानन और रॉकेटरी
• रेडियोइलेक्ट्रॉनिक्स
• दवा

पहली इलेक्ट्रिक सिटी ट्राम, सबवे और इलेक्ट्रिक स्ट्रीट लाइटिंग दिखाई दी। जीवन के सभी क्षेत्रों का विद्युतीकरण।

20वीं सदी की शुरुआत में उद्योग में श्रम उत्पादकता में वृद्धि की उत्पत्ति का खुलासा करें।

• बड़ी संख्या में तकनीकी रूप से जटिल उत्पादों का उत्पादन करने की आवश्यकता
• जटिल उत्पादों के निर्माण की प्रक्रिया को एक निश्चित समय के लिए स्पष्ट अनुक्रम में निष्पादित कई अपेक्षाकृत सरल कार्यों में विभाजित करना। (आइडिया इंजीनियर फ्रेडरिक टेलर द्वारा)
• कन्वेयर उत्पादन का निर्माण
• उत्पादन की प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि

दिखाएँ कि उत्पादन आधुनिकीकरण की ज़रूरतों ने एकाधिकार के निर्माण और बैंकिंग और औद्योगिक पूंजी के विलय में कैसे योगदान दिया

उत्पादन और परिवहन के तकनीकी पुन: उपकरण, औद्योगिक दिग्गजों और वैज्ञानिक प्रयोगशालाओं के निर्माण की महत्वपूर्ण आवश्यकता थी धन. एकाधिकार बन गये हैं। बैंकों की भूमिका, जिनका विलय भी हुआ और तेजी से बड़े होते गए, बढ़ गई। धन की तलाश में, उद्यमियों ने अपनी कंपनियों के शेयरों के बदले बैंकों से धन उधार लिया। बैंकों को धीरे-धीरे उत्पादन प्रबंधन में निर्णायक वोट का अधिकार प्राप्त हो गया। इस प्रकार बैंकिंग पूंजी का औद्योगिक पूंजी में विलय हो गया।

आप किस प्रकार के एकाधिकारवादी संघों को जानते हैं?

1. कार्टेल उत्पादन के एक ही क्षेत्र में कई उद्यमों का एक संघ है, जिसके प्रतिभागी उत्पादन के साधनों और उत्पादित उत्पाद, उत्पादन और वाणिज्यिक स्वतंत्रता का स्वामित्व बनाए रखते हैं, और उत्पादन की कुल मात्रा में प्रत्येक के हिस्से पर सहमत होते हैं, कीमतें, और बिक्री बाज़ार।
2. एक सिंडिकेट एक ही उद्योग में कई उद्यमों का एक संघ है, जिसके प्रतिभागी उत्पादन के साधनों पर अधिकार बनाए रखते हैं, लेकिन उत्पादित उत्पाद का स्वामित्व खो देते हैं, जिसका अर्थ है कि वे उत्पादन बनाए रखते हैं, लेकिन व्यावसायिक स्वतंत्रता खो देते हैं। सिंडिकेट के लिए, माल की बिक्री एक सामान्य बिक्री कार्यालय द्वारा की जाती है।
3. एक ट्रस्ट एक या एक से अधिक उद्योगों में कई उद्यमों का एक संघ है, जिसके प्रतिभागी उत्पादन के साधनों और उत्पादित उत्पाद, उत्पादन और वाणिज्यिक स्वतंत्रता का स्वामित्व खो देते हैं, अर्थात। संयुक्त उत्पादन, बिक्री, वित्त, प्रबंधन, और निवेशित पूंजी की राशि के लिए, व्यक्तिगत उद्यमों के मालिकों को ट्रस्ट शेयर प्राप्त होते हैं, जो उन्हें प्रबंधन में भाग लेने और ट्रस्ट के मुनाफे के एक संबंधित हिस्से को उपयुक्त करने का अधिकार देते हैं।
4. एक चिंता उद्योग, परिवहन और व्यापार की विभिन्न शाखाओं में दर्जनों और यहां तक ​​कि सैकड़ों उद्यमों का एक संघ है, जिसके प्रतिभागी उत्पादन के साधनों और उत्पादित उत्पाद का स्वामित्व खो देते हैं, और मुख्य कंपनी अन्य प्रतिभागियों पर वित्तीय नियंत्रण रखती है। एसोसिएशन का.
5. संगुटिका - विविध उद्यमों के मुनाफे को अवशोषित करके गठित एकाधिकारवादी संघ जिनमें तकनीकी और उत्पादन एकता नहीं है।

वैज्ञानिक उपलब्धियों के व्यावहारिक उपयोग से जुड़ी तकनीकी प्रगति सैकड़ों परस्पर संबंधित क्षेत्रों में विकसित हुई है, और उनमें से किसी एक समूह को मुख्य के रूप में अलग करना शायद ही वैध है। साथ ही, यह स्पष्ट है कि 20वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में परिवहन के सुधार का विश्व विकास पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ा। इसने लोगों के बीच संबंधों की प्रगाढ़ता सुनिश्चित की, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को प्रेरित किया, श्रम के अंतर्राष्ट्रीय विभाजन को गहरा किया और सैन्य मामलों में वास्तविक क्रांति ला दी।

भूमि एवं समुद्री परिवहन का विकास। कारों के पहले नमूने 1885-1886 में बनाए गए थे। जर्मन इंजीनियर के. बेंज और जी. डेमलर, जब तरल ईंधन पर चलने वाले नए प्रकार के इंजन सामने आए। 1895 में, आयरिशमैन जे. डनलप ने रबर से बने वायवीय रबर टायरों का आविष्कार किया, जिससे कारों के आराम में काफी वृद्धि हुई। 1898 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में कार बनाने वाली 50 कंपनियाँ दिखाई दीं; 1908 में पहले से ही 241 थीं। 1906 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में आंतरिक दहन इंजन के साथ एक क्रॉलर ट्रैक्टर का निर्माण किया गया, जिससे भूमि पर खेती करने की क्षमता में काफी वृद्धि हुई। (इससे पहले, कृषि मशीनों को भाप इंजन के साथ चलाया जाता था।) 1914-1918 के विश्व युद्ध के फैलने के साथ। बख्तरबंद ट्रैक वाले वाहन दिखाई दिए - टैंक, पहली बार 1916 में सैन्य अभियानों में उपयोग किए गए। द्वितीय विश्व युद्ध 1939-1945। यह पहले से ही पूरी तरह से "इंजनों का युद्ध" था। स्व-सिखाए गए अमेरिकी मैकेनिक जी. फोर्ड के उद्यम में, जो एक प्रमुख उद्योगपति बन गए, फोर्ड टी 1908 में बनाई गई थी - बड़े पैमाने पर उपभोग के लिए एक कार, बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाने वाली दुनिया में पहली। द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने तक दुनिया के विकसित देशों में 6 मिलियन से अधिक ट्रक और 30 मिलियन से अधिक कारें और बसें उपयोग में थीं। 1930 के दशक में कारों के विकास ने कारों को चलाना सस्ता बनाने में योगदान दिया। उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक रबर के उत्पादन के लिए जर्मन चिंता "आईजी फारबिंडस्ट्री" प्रौद्योगिकियां।

ऑटोमोटिव उद्योग के विकास ने सस्ती और मजबूत संरचनात्मक सामग्री, अधिक शक्तिशाली और किफायती इंजनों की मांग पैदा की और सड़कों और पुलों के निर्माण में योगदान दिया। कार 20वीं सदी की तकनीकी प्रगति का सबसे आकर्षक और दृश्य प्रतीक बन गई।

कई देशों में सड़क परिवहन के विकास ने रेलवे के लिए प्रतिस्पर्धा पैदा की, जिसने 19वीं शताब्दी में औद्योगिक विकास के प्रारंभिक चरण में एक बड़ी भूमिका निभाई। रेलवे परिवहन के विकास का सामान्य वेक्टर लोकोमोटिव की शक्ति, गति की गति और ट्रेनों की वहन क्षमता में वृद्धि थी। 1880 के दशक में वापस। पहली इलेक्ट्रिक सिटी ट्राम और सबवे सामने आईं, जिससे शहरी विकास के अवसर मिले। 20वीं सदी की शुरुआत में रेलवे के विद्युतीकरण की प्रक्रिया शुरू हुई। पहला डीज़ल लोकोमोटिव (डीज़ल लोकोमोटिव) 1912 में जर्मनी में प्रदर्शित हुआ।

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के विकास के लिए जहाजों की वहन क्षमता, गति बढ़ाना और समुद्री परिवहन की लागत कम करना बहुत महत्वपूर्ण था। सदी की शुरुआत में, भाप टरबाइन और आंतरिक दहन इंजन (मोटर जहाज या डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज) वाले जहाज बनाए जाने लगे, जो दो सप्ताह से भी कम समय में अटलांटिक महासागर को पार करने में सक्षम थे। नौसेनाओं को प्रबलित कवच और भारी हथियारों के साथ युद्धपोतों से भर दिया गया। इस तरह का पहला जहाज, ड्रेडनॉट, 1906 में ग्रेट ब्रिटेन में बनाया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत 40-50,000 टन के विस्थापन के साथ वास्तविक तैरते किले में बदल गए, 1.5-2 के चालक दल के साथ 300 मीटर तक की लंबाई। हजार लोग.. इलेक्ट्रिक मोटरों के विकास से पनडुब्बियों का निर्माण संभव हो गया, जिसने प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध में प्रमुख भूमिका निभाई।

विमानन और रॉकेटरी. विमानन 20वीं सदी में परिवहन का एक नया साधन बन गया, जिसने बहुत जल्दी ही सैन्य महत्व हासिल कर लिया। इसका विकास, जिसका प्रारंभ में मनोरंजन और खेल महत्व था, 1903 के बाद संभव हुआ, जब संयुक्त राज्य अमेरिका में राइट बंधुओं ने एक हवाई जहाज पर हल्के और कॉम्पैक्ट गैसोलीन इंजन का उपयोग किया। पहले से ही 1914 में, रूसी डिजाइनर आई.आई. सिकोरस्की (बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवासित) ने चार इंजन वाला भारी बमवर्षक इल्या मुरोमेट्स बनाया, जिसकी कोई बराबरी नहीं थी। यह आधा टन तक के बम ले जा सकता था, आठ मशीनगनों से लैस था और चार किलोमीटर तक की ऊंचाई तक उड़ सकता था।

प्रथम विश्व युद्ध ने विमानन के सुधार को बहुत प्रोत्साहन दिया। इसकी शुरुआत में, अधिकांश देशों के विमान - कपड़े और लकड़ी से बने "व्हाटनॉट्स" - का उपयोग केवल टोही के लिए किया जाता था। युद्ध के अंत तक, मशीन गन से लैस लड़ाकू विमान 200 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंच सकते थे, और भारी बमवर्षकों की पेलोड क्षमता 4 टन तक थी। 1920 के दशक में जर्मनी में जी जंकर्स ने ऑल-मेटल विमान संरचनाओं में परिवर्तन किया, जिससे उड़ानों की गति और सीमा को बढ़ाना संभव हो गया। 1919 में, दुनिया की पहली डाक और यात्री एयरलाइन न्यूयॉर्क - वाशिंगटन, 1920 में - बर्लिन और वीमर के बीच खोली गई थी। 1927 में, अमेरिकी पायलट चार्ल्स लिंडबर्ग ने अटलांटिक महासागर के पार पहली नॉन-स्टॉप उड़ान भरी। 1937 में, सोवियत पायलट वी.पी. चाकलोव और एम.एम. ग्रोमोव ने यूएसएसआर से यूएसए तक उत्तरी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरी। 1930 के दशक के अंत तक. वायु संचार लाइनें विश्व के अधिकांश क्षेत्रों को जोड़ती थीं। हवाई जहाजों की तुलना में हवाई जहाज परिवहन का एक तेज़ और अधिक विश्वसनीय साधन बन गए - हवा से हल्के विमान, जिनके बारे में सदी की शुरुआत में एक महान भविष्य की भविष्यवाणी की गई थी।

के.ई. के सैद्धांतिक विकास के आधार पर। त्सोल्कोव्स्की, एफ.ए. 1920-1930 के दशक में ज़ेंडर (यूएसएसआर), आर. गोडार्ड (यूएसए), जी. ओबर्थ (जर्मनी)। तरल-प्रणोदक (रॉकेट) और वायु-श्वास इंजनों को डिजाइन और परीक्षण किया गया। 1932 में यूएसएसआर में बनाए गए जेट प्रोपल्शन रिसर्च ग्रुप (जीआईआरडी) ने 1933 में तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के साथ पहला रॉकेट लॉन्च किया, और 1939 में वायु-श्वास इंजन के साथ एक रॉकेट का परीक्षण किया। 1939 में जर्मनी में दुनिया के पहले जेट विमान Xe-178 का परीक्षण किया गया। डिज़ाइनर वर्नर वॉन ब्रौन ने कई सौ किलोमीटर की उड़ान रेंज के साथ V-2 रॉकेट बनाया, लेकिन एक अप्रभावी मार्गदर्शन प्रणाली; 1944 से इसका उपयोग लंदन पर बमबारी करने के लिए किया गया था। जर्मनी की हार की पूर्व संध्या पर, Me-262 जेट फाइटर बर्लिन के आसमान में दिखाई दिया, और V-3 ट्रान्साटलांटिक रॉकेट पर काम पूरा होने के करीब था। यूएसएसआर में, पहले जेट विमान का परीक्षण 1940 में किया गया था। इंग्लैंड में, इसी तरह का परीक्षण 1941 में हुआ था, और प्रोटोटाइप 1944 (उल्का) में, संयुक्त राज्य अमेरिका में 1945 में (एफ -80, लॉकहीड ") दिखाई दिए।

नई निर्माण सामग्री और ऊर्जा। परिवहन में सुधार मुख्यतः नई संरचनात्मक सामग्रियों के कारण हुआ। 1878 में, अंग्रेज एस.जे. थॉमस ने कच्चे लोहे को स्टील में पिघलाने की एक नई, तथाकथित थॉमस विधि का आविष्कार किया, जिससे सल्फर और फास्फोरस की अशुद्धियों के बिना, बढ़ी हुई ताकत की धातु प्राप्त करना संभव हो गया। 1898-1900 के दशक में। और भी अधिक उन्नत इलेक्ट्रिक आर्क पिघलने वाली भट्टियाँ दिखाई दीं। स्टील की गुणवत्ता में सुधार और प्रबलित कंक्रीट के आविष्कार ने अभूतपूर्व आकार की संरचनाओं का निर्माण करना संभव बना दिया। 1913 में न्यूयॉर्क में बनी वूलवर्थ गगनचुंबी इमारत की ऊंचाई 242 मीटर थी, 1917 में कनाडा में बने क्यूबेक ब्रिज के केंद्रीय विस्तार की लंबाई 550 मीटर तक पहुंच गई थी।

ऑटोमोटिव, इंजन, इलेक्ट्रिकल और विशेष रूप से विमानन के विकास के लिए रॉकेटरी के लिए स्टील की तुलना में हल्के, मजबूत, अधिक दुर्दम्य संरचनात्मक सामग्रियों की आवश्यकता थी। 1920-1930 के दशक में। एल्युमीनियम की मांग तेजी से बढ़ी है. 1930 के दशक के अंत में. रसायन विज्ञान और रासायनिक भौतिकी के विकास के साथ, जो क्वांटम यांत्रिकी और क्रिस्टलोग्राफी की उपलब्धियों का उपयोग करके रासायनिक प्रक्रियाओं का अध्ययन करता है, महान शक्ति और स्थायित्व वाले पूर्व निर्धारित गुणों वाले पदार्थ प्राप्त करना संभव हो गया। 1938 में, जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग एक साथ, नायलॉन, पेरलॉन, नायलॉन और सिंथेटिक रेजिन जैसे कृत्रिम फाइबर का उत्पादन किया गया, जिससे गुणात्मक रूप से नई संरचनात्मक सामग्री प्राप्त करना संभव हो गया। सच है, उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन को द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ही विशेष महत्व मिला।

उद्योग और परिवहन के विकास से ऊर्जा की खपत में वृद्धि हुई और ऊर्जा में सुधार की आवश्यकता हुई। 30 के दशक में, सदी के पूर्वार्द्ध में ऊर्जा का मुख्य स्रोत कोयला था। 20वीं सदी में, 80% बिजली कोयला जलाने वाले थर्मल पावर प्लांट (सीएचपी) में उत्पन्न होती थी। सच है, 20 वर्षों में - 1918 से 1938 तक, प्रौद्योगिकी में सुधार ने एक किलोवाट-घंटे बिजली पैदा करने के लिए कोयले की लागत को आधा करना संभव बना दिया। 1930 के दशक से सस्ती जल विद्युत का उपयोग बढ़ने लगा। दुनिया का सबसे बड़ा पनबिजली स्टेशन (एचपीपी), बोल्डरडैम, 226 मीटर ऊंचे बांध के साथ, 1936 में संयुक्त राज्य अमेरिका में कोलोराडो नदी पर बनाया गया था। आंतरिक दहन इंजनों के आगमन के साथ, कच्चे तेल की मांग पैदा हुई, जिसे क्रैकिंग प्रक्रिया के आविष्कार के साथ, उन्होंने अंशों में विभाजित करना सीखा - भारी (ईंधन तेल) और प्रकाश (गैसोलीन)। कई देशों में, विशेषकर जर्मनी में, जिनके पास अपने स्वयं के तेल भंडार नहीं थे, तरल सिंथेटिक ईंधन के उत्पादन के लिए प्रौद्योगिकियां विकसित की जा रही थीं। प्राकृतिक गैस ऊर्जा का एक महत्वपूर्ण स्रोत बन गया है।

औद्योगिक उत्पादन में संक्रमण। तकनीकी रूप से जटिल उत्पादों की बढ़ती मात्रा के उत्पादन की जरूरतों के लिए न केवल मशीन टूल्स और नए उपकरणों के बेड़े को अद्यतन करने की आवश्यकता है, बल्कि उत्पादन के अधिक उन्नत संगठन की भी आवश्यकता है। श्रम के अंतर-कारखाना विभाजन के फायदे 18वीं शताब्दी में ज्ञात हुए थे। ए. स्मिथ ने उनके बारे में उस काम में लिखा जिसने उन्हें प्रसिद्ध बनाया, "एन इंक्वायरी इनटू द नेचर एंड कॉजेज ऑफ द वेल्थ ऑफ नेशंस" (1776)। उन्होंने, विशेष रूप से, एक कारीगर के काम की तुलना की जो हाथ से सुइयां बनाता था और एक फैक्ट्री कर्मचारी, जिनमें से प्रत्येक ने मशीनों का उपयोग करके केवल व्यक्तिगत संचालन किया, यह देखते हुए कि दूसरे मामले में, श्रम उत्पादकता दो सौ गुना से अधिक बढ़ गई।

अमेरिकी इंजीनियर एफ.डब्ल्यू. टेलर (1856-1915) ने जटिल उत्पादों के उत्पादन की प्रक्रिया को प्रत्येक ऑपरेशन के लिए आवश्यक समय के साथ स्पष्ट अनुक्रम में निष्पादित कई अपेक्षाकृत सरल ऑपरेशनों में विभाजित करने का प्रस्ताव रखा। टेलर प्रणाली का अभ्यास में पहली बार परीक्षण वाहन निर्माता जी. फोर्ड द्वारा 1908 में उनके द्वारा आविष्कृत फोर्ड टी मॉडल के उत्पादन के दौरान किया गया था। सुइयों के उत्पादन के लिए आवश्यक 18 ऑपरेशनों के विपरीत, एक कार को असेंबल करने के लिए 7,882 ऑपरेशन की आवश्यकता होती है। जैसा कि जी. फोर्ड ने अपने संस्मरणों में लिखा है, विश्लेषण से पता चला कि 949 ऑपरेशनों के लिए शारीरिक रूप से मजबूत पुरुषों की आवश्यकता थी, 3338 ऑपरेशन औसत स्वास्थ्य वाले लोगों द्वारा किए जा सकते थे, 670 ऑपरेशन बिना पैर वाले विकलांग लोगों द्वारा किए जा सकते थे, 2637 ऑपरेशन एक पैर वाले लोगों द्वारा किए जा सकते थे, दो बिना हाथ वाले लोगों द्वारा किए जा सकते थे। , 715 एक-हथियार वाले लोगों द्वारा, 10 अंधे हैं। यह विकलांग लोगों को शामिल करने वाले दान के बारे में नहीं था, बल्कि कार्यों के स्पष्ट वितरण के बारे में था। इससे, सबसे पहले, श्रमिकों के प्रशिक्षण की लागत को महत्वपूर्ण रूप से सरल बनाना और कम करना संभव हो गया। उनमें से कई को अब लीवर को मोड़ने या नट को कसने के लिए आवश्यक कौशल के स्तर से अधिक की आवश्यकता नहीं है। लगातार चलने वाले कन्वेयर बेल्ट पर मशीनों को असेंबल करना संभव हो गया, जिससे उत्पादन प्रक्रिया काफी तेज हो गई।

यह स्पष्ट है कि कन्वेयर उत्पादन का निर्माण सार्थक था और यह केवल बड़ी मात्रा में उत्पादों के साथ ही लाभदायक हो सकता था। 20वीं सदी के पूर्वार्ध का प्रतीक उद्योग के दिग्गज, विशाल औद्योगिक परिसर थे जिनमें हजारों लोगों को रोजगार मिलता था। उनके निर्माण के लिए उत्पादन के केंद्रीकरण और पूंजी के संकेंद्रण की आवश्यकता थी, जो औद्योगिक कंपनियों के विलय, बैंकिंग पूंजी के साथ उनकी पूंजी के संयोजन और संयुक्त स्टॉक कंपनियों के गठन के माध्यम से हासिल किया गया था। पहले स्थापित बड़े निगमों ने, जिन्होंने असेंबली लाइन उत्पादन में महारत हासिल की, उन प्रतिस्पर्धियों को बर्बाद कर दिया जो छोटे पैमाने पर उत्पादन चरण में थे, उन्होंने अपने देशों के घरेलू बाजारों पर एकाधिकार कर लिया और विदेशी प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ आक्रामक अभियान चलाया। इस प्रकार, विद्युत उद्योग में, 1914 तक विश्व बाजार पर पाँच सबसे बड़े निगमों का प्रभुत्व था: तीन अमेरिकी (जनरल इलेक्ट्रिक, वेस्टिंगहाउस, वेस्टर्न इलेक्ट्रिक) और दो जर्मन (एईजी और सिमेंस)।

बड़े पैमाने पर औद्योगिक उत्पादन में परिवर्तन, जो तकनीकी प्रगति द्वारा संभव हुआ, ने इसमें और तेजी लाने में योगदान दिया। 20वीं सदी में तकनीकी विकास में तेजी से तेजी आने के कारण न केवल विज्ञान की सफलताओं से जुड़े हैं, बल्कि अंतरराष्ट्रीय संबंधों, विश्व अर्थव्यवस्था और सामाजिक संबंधों की प्रणाली की सामान्य स्थिति से भी जुड़े हैं। विश्व बाजारों में लगातार बढ़ती प्रतिस्पर्धा के संदर्भ में, सबसे बड़े निगम प्रतिस्पर्धियों को कमजोर करने और उनके आर्थिक प्रभाव के क्षेत्रों पर आक्रमण करने के तरीकों की तलाश में थे। पिछली शताब्दी में, प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के तरीके कर्मचारियों के वेतन में वृद्धि या कमी किए बिना कार्य दिवस की लंबाई, श्रम की तीव्रता को बढ़ाने के प्रयासों से जुड़े थे। इससे प्रति यूनिट माल की कम लागत पर बड़ी मात्रा में उत्पादों का उत्पादन करके, प्रतिस्पर्धियों को पछाड़ना, सस्ते में उत्पाद बेचना और अधिक मुनाफा कमाना संभव हो गया। हालाँकि, इन विधियों का उपयोग, एक ओर, किराए के श्रमिकों की शारीरिक क्षमताओं के कारण सीमित था, और दूसरी ओर, इसे बढ़ते प्रतिरोध का सामना करना पड़ा, जिससे समाज में सामाजिक स्थिरता का उल्लंघन हुआ। ट्रेड यूनियन आंदोलन के विकास के साथ, वेतनभोगियों के हितों की रक्षा करने वाले राजनीतिक दलों के उद्भव के साथ, उनके दबाव में, अधिकांश औद्योगिक देशों में कार्य दिवस की लंबाई को सीमित करने और न्यूनतम मजदूरी दरों की स्थापना करने वाले कानून अपनाए गए। जब श्रम विवाद उत्पन्न हुए, तो सामाजिक शांति में रुचि रखने वाला राज्य तेजी से उद्यमियों का समर्थन करने से कतराने लगा और तटस्थ, समझौतावादी स्थिति की ओर बढ़ने लगा।

इन परिस्थितियों में, प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने का मुख्य तरीका, सबसे पहले, अधिक उन्नत उत्पादक मशीनों और उपकरणों का उपयोग था, जिससे मानव श्रम की समान या उससे भी कम लागत पर उत्पादन की मात्रा बढ़ाना संभव हो गया। तो, केवल 1900-1913 की अवधि के लिए। उद्योग में श्रम उत्पादकता में 40% की वृद्धि हुई। इसने वैश्विक औद्योगिक उत्पादन में आधे से अधिक वृद्धि प्रदान की (यह 70% थी)। तकनीकी विचार उत्पादन की प्रति यूनिट संसाधनों और ऊर्जा की लागत को कम करने की समस्या की ओर मुड़ गया, अर्थात। इसकी लागत कम करना, तथाकथित ऊर्जा-बचत और संसाधन-बचत प्रौद्योगिकियों पर स्विच करना। इस प्रकार, 1910 में संयुक्त राज्य अमेरिका में, एक कार की औसत लागत एक कुशल श्रमिक के औसत मासिक वेतन का 20 गुना थी, 1922 में - केवल तीन। अंत में, बाज़ारों पर कब्ज़ा करने का सबसे महत्वपूर्ण तरीका दूसरों से पहले उत्पादों की श्रेणी को अद्यतन करने की क्षमता थी, ताकि बाज़ार में गुणात्मक रूप से नए उपभोक्ता गुणों वाले उत्पादों को लॉन्च किया जा सके।

इस प्रकार, प्रतिस्पर्धात्मकता सुनिश्चित करने में तकनीकी प्रगति सबसे महत्वपूर्ण कारक बन गई है। जिन निगमों ने इसके फल का अधिकतम सीमा तक आनंद उठाया, उन्होंने स्वाभाविक रूप से अपने प्रतिस्पर्धियों पर लाभ प्राप्त किया।

प्रश्न और कार्य

• 1. 20वीं सदी की शुरुआत तक वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति की मुख्य दिशाओं का वर्णन करें।
• 2. दुनिया का चेहरा बदलने पर वैज्ञानिक खोजों के प्रभाव के सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण दीजिए। आप इनमें से किसे विशेष रूप से मानव जाति की वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति में महत्व के दृष्टिकोण से उजागर करेंगे? अपनी राय स्पष्ट करें.
• 3. बताएं कि ज्ञान के एक क्षेत्र में वैज्ञानिक खोजों ने दूसरे क्षेत्रों में प्रगति को कैसे प्रभावित किया। उद्योग, कृषि और वित्तीय प्रणाली की स्थिति के विकास पर उनका क्या प्रभाव पड़ा?
• 4. विश्व विज्ञान में रूसी वैज्ञानिकों की उपलब्धियों का क्या स्थान है? पाठ्यपुस्तक और सूचना के अन्य स्रोतों से उदाहरण दीजिए।
• 5. 20वीं सदी की शुरुआत में उद्योग में श्रम उत्पादकता में वृद्धि की उत्पत्ति का खुलासा करें।
• 6. आरेख पर उन कारकों के कनेक्शन और तार्किक अनुक्रम को पहचानें और प्रतिबिंबित करें जो दिखाते हैं कि कन्वेयर उत्पादन में संक्रमण ने एकाधिकार के गठन और औद्योगिक और बैंकिंग पूंजी के विलय में कैसे योगदान दिया।