मोटरसाइकिल के इंजन से होममेड वॉक-बैक ट्रैक्टर कैसे बनाएं, फोटो वीडियो निर्देश। पुरानी मोटरसाइकिल - नया वॉक-बैक ट्रैक्टर मोपेड से डू-इट-खुद वॉक-बैक ट्रैक्टर

मैं आपको होममेड वॉक-बैक ट्रैक्टर का अपना संस्करण पेश करना चाहता हूं। शायद यह कॉम्पैक्टनेस के मामले में कुछ मायनों में पिछड़ जाता है, लेकिन इसमें शक्ति का पर्याप्त भंडार है - इसमें एक मोटरसाइकिल इंजन स्थापित है।

पावर प्लांट को पुराने वोसखोद-जेडएम से 13.5 एचपी की शक्ति के साथ उधार लिया गया था (कार्यशील मात्रा 173.7 सेमी है, सिलेंडर व्यास 61.72 मिमी है, पिस्टन स्ट्रोक 58 मिमी है)। इग्निशन व्याटका-इलेक्ट्रॉन स्कूटर से स्थापित किया गया है। इंजन के सामान्य संचालन को बनाए रखने के लिए, फोर्स्ड कूलिंग का निर्माण करना आवश्यक था; एक आपूर्ति पंखा इसका सामना करता है।

मेरे वॉक-बैक ट्रैक्टर की किनेमेटिक्स मानक हैं, सर्किट में रिवर्सिंग तंत्र के कार्यान्वयन को छोड़कर (इस पर नीचे अधिक जानकारी दी गई है)।

ड्राइंग के लिए स्पष्टीकरण: 1 - स्टीयरिंग लीवर; 2 - गियर शिफ्ट घुंडी; 3 - इग्निशन सिस्टम; 4 - ईंधन टैंक (रीगा मोपेड से); 5 - इंजन ही; 6 - पंखा; 7 - लचीली गियर शिफ्ट रॉड (6 मिमी व्यास वाला स्टील तार); 8 - ड्राइव चेन केसिंग (स्टील शीट 0.5); 9 - उप-इंजन फ्रेम; 10 - हल (सामने के दृश्य में नहीं दिखाया गया); 11 - अड़चन; 12 - पहिये; 13 - मफलर; 14 - क्लच लीवर; 15 - ट्रैक्शन कंट्रोल हैंडल, 16 - रिवर्स कंट्रोल हैंडल; 17 - ड्राइव शाफ्ट; 18 - गियर हाउसिंग

चूंकि डिवाइस की कल्पना बिना किसी अंतर के की गई थी, मोड़ते समय या तेज मोड़ बनाते समय रिवर्स का उपयोग नियंत्रण को बहुत सरल बनाता है। कार्यान्वयन सिद्धांत सरल है. इंजन गियरबॉक्स से, एक चेन ड्राइव के माध्यम से, लोड को एक स्थापित स्प्रोकेट के साथ रिवर्स शाफ्ट में स्थानांतरित किया जाता है। इसके बाद, चयनित गियर जोड़ी के माध्यम से, यह गियरबॉक्स शाफ्ट तक जाता है, जहां से, बदले में, सीधे दोनों पहियों तक।

होममेड वॉक-बैक ट्रैक्टर की सामान्य संरचना

मुख्य गियरबॉक्स के लिए आवास ZIL-130 (120 मिमी की त्रिज्या और 250 मिमी की गहराई के साथ स्टील ड्रम) से लिया गया था और फ्रेम के आधार के रूप में कार्य किया गया था। मैंने इंजन सबफ्रेम स्ट्रट्स और फास्टनिंग तत्वों को उसके शरीर में वेल्ड किया।

एक कार्बोरेटर के साथ एक मोटर, एक मफलर, साथ ही एक गैस टैंक और स्कूटर से एक इग्निशन सिस्टम यूनिट एक सबफ्रेम पर लगाई जाती है। सबफ्रेम स्ट्रट्स के लिए एक पोर्टल तय किया गया है, जिससे कनेक्टिंग फ्लैंज के माध्यम से स्टीयरिंग आर्म्स जुड़े हुए हैं। होममेड वॉक-बैक ट्रैक्टर से जुड़ने के लिए ब्रैकेट के साथ एक टोबार को गियरबॉक्स हाउसिंग में वेल्ड किया जाता है संलग्नक. मैंने शामियाना भी खुद ही बनाया।

जैसा कि मैंने पहले ही लिखा था, गियरबॉक्स हाउसिंग का एक हिस्सा था ट्रक ZIL-130 हवा से बना एक रिसीवर है ब्रेक प्रणाली. रिसीवर को 243 मिमी तक काटना पड़ा। बॉडी को दोनों तरफ से वेल्ड किया गया है। बाईं ओर एक 7 मिमी स्टील शीट है जिसमें एक केंद्रीय छेद के साथ एक गोल निकला हुआ किनारा है। 207वें बियरिंग के लिए एक रेस को छेद में ठोककर वेल्ड किया जाता है।

के लिए दाहिनी ओरमैंने उसी 7 मिमी स्टील शीट से एक अंगूठी काट दी और इसे रिसीवर के किनारे के साथ वेल्ड कर दिया। रिंग में M8 बोल्ट के लिए 12 छेद हैं। एक हटाने योग्य निकला हुआ किनारा उपयुक्त स्क्रू के साथ जुड़ा हुआ है, जो अंगूठी की तरह, 7-मिमी स्टील शीट से भी बनाया गया है। बाएं फ़्लैंज की तरह, यहां भी वही रेस 207वीं बियरिंग के नीचे डाली गई है और वेल्डिंग द्वारा सुरक्षित की गई है।

पिंजरों को ग्रंथि सील वाले आवरणों से बंद किया जाता है। ऐसा करने के लिए, एम 6 के व्यास के साथ 4 और थ्रेडेड छेद फ्लैंज में ड्रिल किए गए थे। मैंने ढक्कन स्वयं बनाए, इसमें कुछ भी जटिल नहीं है।

ड्राइव शाफ्ट को विभाजित शाफ्ट के तीन खंडों से इकट्ठा किया गया है: मध्य भाग ZIL-130 कार के गियरबॉक्स से लिया गया है, और दो अंतिम भाग तत्व हैं स्थानांतरण मामलाकार GAZ-66। ZIL-130 गियरबॉक्स का पहला गियर गियर शाफ्ट के मध्य भाग पर स्थापित किया गया है।

उलटने का तंत्र

रिवर्सिंग मैकेनिज्म हाउसिंग एक वेल्डेड आयताकार स्पेसर के माध्यम से गियरबॉक्स हाउसिंग से जुड़ा हुआ है। इसमें रिवर्स गियर और गियरबॉक्स को जोड़ने के लिए एक खिड़की काट दी गई है। रिवर्स हाउसिंग गियर, खिड़की से बाहर निकलता हुआ, गियर व्हील के साथ जुड़ जाता है और इस प्रकार गति में सेट हो जाता है।

मैंने ZIL-13 पावर टेक-ऑफ बॉक्स से क्रैंककेस के साथ मिलकर एक रिवर्सिंग मैकेनिज्म बनाया; बॉक्स को वस्तुतः किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं थी। एक स्पेसर के माध्यम से बॉक्स के आउटपुट शाफ्ट (अब यह प्राथमिक रिवर्स शाफ्ट बन गया है) के फ्लैंज से जुड़ा हुआ है, चालित स्प्रोकेट 40 दांत (वोसखोद 2 मोटरसाइकिल से)। और बदले में, एक रोलर चेन के माध्यम से, यह स्प्रोकेट गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट के ड्राइव स्प्रोकेट से जुड़ा होता है।

घर का बना पहिये

वॉक-बैक ट्रैक्टर के पहिए पूरी तरह से घर में बने, स्टील के हैं। डिज़ाइन बहुत सरल है. सभी हिस्से 4 मिमी शीट स्टील से बने हैं। एक स्टील रिम को 450 मिमी व्यास वाली डिस्क पर वेल्ड किया जाता है। समान अंतराल पर पूरी परिधि के चारों ओर रिम पर सोलह लग्स को वेल्ड किया जाता है। व्हील हब एक निकला हुआ किनारा है कार्डन शाफ्टजीएजेड-66। इससे यह संभव हो जाता है, जब ट्रॉली के साथ कल्टीवेटर का उपयोग किया जाता है, तो 155 R13 कार के पहिये स्थापित करना संभव हो जाता है। अधिक जानकारी के लिए चित्र देखें.

वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए पहिया: 1 - लग (स्टील प्लेट 100x40x4, 16 पीसी); 2 - रिम (स्टील स्ट्रिप 100×4); 3 - डिस्क (स्टील शीट 4 मिमी); 4 - स्प्लिंड हब GAZ-66; 5 - एम12 बोल्ट (6 पीसी।)

गाड़ी स्वयं घर पर बनी है, जिसके दोनों पहियों पर ब्रेक हैं। मैंने अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए ट्रेलर भी बनाया, इसमें समान 155 आर13 पहिए हैं, और शस्त्रागार में एक घर का बना हल, एक बिस्तर बनाने वाली मशीन, एक आलू खोदने वाला और एक कल्टीवेटर शामिल है।

मैंने वॉक-बैक ट्रैक्टर के सभी नियंत्रण लीवर 23 मिमी व्यास वाले स्टील पाइप से बनाए। ऊपरी भाग में कठोरता के लिए लीवर एक ही पाइप से बने क्रॉस सदस्य से जुड़े होते हैं। लीवर के निचले सिरे पर, फ्लैंज को वेल्ड किया जाता है; ये उन लोगों के समकक्ष हैं जो गियरबॉक्स आवास से जुड़े होते हैं। प्रत्येक फ़्लैंज में स्प्रिंग वॉशर के साथ M8 बोल्ट के लिए चार छेद होते हैं; ये बोल्ट भुजाओं को आधार से सुरक्षित करते हैं। मैंने गियर शिफ्ट नॉब को बाएं नियंत्रण लीवर पर रखा, क्योंकि मोटरसाइकिल की व्यवस्था के साथ केबल फंसने की समस्या थी।

अनुलग्नकों को जोड़ने के लिए, मैंने कई समायोजन इकाइयों के साथ एक निलंबन बनाया। सस्पेंशन को एक पिन का उपयोग करके ब्रैकेट के माध्यम से डिवाइस से जोड़ा जाता है।

चूंकि सेल्फ-असेंबल वॉक-बैक ट्रैक्टर में कोई अंतर नहीं होता है, इसलिए आपको मुड़ते समय नियंत्रण लीवर पर काफी बल लगाना पड़ता है। लेकिन यहां एक प्लस भी है: सही ढंग से समायोजित हल के साथ, मशीन बहुत अच्छी तरह से चलती है, हल चलाने वाले को वस्तुतः किसी समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है।

शीतलन प्रणाली

जैसा कि मैंने लिखा, वॉक-बैक ट्रैक्टर एक मजबूर वायु-प्रकार शीतलन प्रणाली से सुसज्जित है। अन्यथा, कल्टीवेटर की मानक गति को देखते हुए इंजन बहुत जल्दी गर्म हो जाएगा। करना तरल प्रणालीमुझे बात समझ में नहीं आती.

शीतलन प्रणाली का सिद्धांत मोटर वाहनों से लिया गया है। से क्रैंकशाफ्टइंजन, समान व्यास के पुली के साथ एक गोल बेल्ट ड्राइव के माध्यम से, बल को शीतलन प्रणाली प्रशंसक प्ररित करनेवाला की ड्राइव में प्रेषित किया जाता है।

ड्राइव पुली के सिरे पर एक धागा होता है और यह एक लंबे M7x1 स्क्रू के साथ क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है। कूलिंग के लिए आपूर्ति पंखा चार ब्लेड से बना है। मैंने इसे 1 मिमी स्टील शीट से काटा और इसे डस्ट वॉशर के साथ दो एकल पंक्ति रेडियल बॉल बेयरिंग (80018) पर लगाया। पंखे का शाफ्ट गोल बेल्ट ड्राइव (व्यास में 7 मिमी) की चालित चरखी के साथ निचला भाग है।

शाफ्ट बीयरिंग एक आवास में विभिन्न पक्षों पर स्थापित किए जाते हैं (अधिक विवरण के लिए चित्र देखें)। मैंने 3 मिमी स्टील शीट से सुरक्षात्मक रिंग बनाई, रिंग की चौड़ाई 40 मिमी है। बियरिंग्स वाला आवास केंद्र में चार स्टील स्पोक पर लगाया गया है। बीयरिंग वाली रिंग तीन ब्रैकेट के साथ इंजन से जुड़ी होती है। पंखे से प्रवाह के फैलाव को कम करने के लिए मैंने पाई गई ड्यूरालुमिन शीट से एक गाइड आवरण बनाया।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि मेरे वॉक-बैक ट्रैक्टर के निर्माण में मुझे पहले स्केच के क्षण से लगभग 3 महीने लगे। सिद्धांत रूप में, मैं प्राप्त परिणाम से संतुष्ट हूं। अब मैं पहले से ही एक अंतर के साथ तीसरे संस्करण पर काम कर रहा हूं।

घर में बने वॉक-बैक ट्रैक्टर का वीडियो:

मोटरसाइकिल इंजन से स्वयं वॉक-बैक ट्रैक्टर बनाने का निर्णय लेते समय, आपको एक महत्वपूर्ण शर्त द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए - न्यूनतम ओवरहाल और पुन: कार्य, साथ ही उपयोग किए गए घटकों का अधिकतम उपयोग। निःसंदेह, पूर्ण रूप से सही कार्य के लिए आपके पास अनुभव और ज्ञान, धैर्य और काम करने की इच्छा होनी चाहिए। इन सरल नियमों को लागू करने से, अंतिम उत्पाद एक उत्कृष्ट कृषि परिवहन होगा, जो सभी परिस्थितियों के अनुकूल होगा। समस्याओं और खराबी के मामले में, मुख्य मरम्मत दोषपूर्ण भाग का एक सरल प्रतिस्थापन होगा।

मोटरसाइकिल के इंजन से घर का बना वॉक-बैक ट्रैक्टर बनाना

वॉक-बैक ट्रैक्टर के सामान्यीकृत संचालन के लिए, एक गतिज मल्टी-स्टेज ट्रांसमिशन योजना विकसित करना आवश्यक है। यह आपको अतिरिक्त अनुपात, टॉर्क और ट्रैक्टिव प्रयास को बढ़ाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, गियरबॉक्स एडाप्टर के साथ, संपूर्ण सर्किट एक मुख्य गियरबॉक्स की उपस्थिति प्रदान करता है। मुख्य गियर को गियर वाले व्हीलसेट के साथ जोड़कर सबसे अधिक कुशल इंजन प्राप्त किया जाता है।

एक विशेष तंत्र के लिए धन्यवाद, ड्राइव चेन प्रभावी ढंग से तनावग्रस्त हैं। यह तत्व स्टील के कोणों से बने पिनों का उपयोग करके स्लाइडर्स से जुड़ा होता है, जो बदले में, स्वतंत्र रूप से चलने, खींचने और ड्राइव श्रृंखला को कमजोर करने में सक्षम होते हैं। एम10 नंबर वाले माउंटिंग बोल्ट के साथ एडजस्टिंग स्क्रू की एक जोड़ी आपको उपरोक्त कार्य करने की अनुमति देती है।

सबसे जटिल संरचनाओं में से एक मुख्य गियरबॉक्स है, जो 10 मिमी स्टील प्लेटों से बना है। रीइन्फोर्सिंग डिस्क माउंटिंग बियरिंग स्थान पर स्थित हैं। तेल रिसाव की संभावना को खत्म करने के लिए विशेष निरंतर वेल्डिंग सीम बनाए जाते हैं। पिछली गियर दीवार अपनी संरचना में एक ब्रैकेट - एक ब्रैकेट की उपस्थिति मानती है। यह संपूर्ण कार्गो ट्रॉलियों और कृषि ट्रेलरों दोनों को जोड़ने में सक्षम है। यदि आप गाड़ी को वॉक-बैक ट्रैक्टर से जोड़ते हैं, तो आपको एक वास्तविक लघु ट्रैक्टर मिलेगा।

गियर कवर पांच मिलीमीटर स्टील प्लेट से बना है। स्क्रू संख्या M6 के लिए धन्यवाद, यह शरीर से स्वतंत्र रूप से जुड़ा हुआ है। सभी सीधे गियर वाले गियर कृषि मशीनों से लिए गए हैं।

मोटरसाइकिल के इंजन के साथ वॉक-बैक ट्रैक्टर के पहियों को लॉक करना

वॉक-बैक ट्रैक्टर के संबंध में एक महत्वपूर्ण तकनीकी समाधान सही व्हील लॉकिंग है। विभाजित सिरे के बगल में दाहिनी आधी धुरी पर स्थित बेलनाकार गर्दन को पीसना अनिवार्य है। दूसरी अक्षीय तरफ एक थ्रेडेड छेद बनाया जाता है। स्क्रू संख्या M12 के घूमने के दौरान, एक बेलनाकार स्प्रिंग की क्रिया के तहत एक निश्चित विस्थापन होता है। निर्दिष्ट क्षण के बाद, एक्सल शाफ्ट गियर से दूर चला जाता है। इस तरह पहियों को लॉक किया जाता है.

मोटोब्लॉक के पहिए इलेक्ट्रिक कार के पहियों से बनाए जाते हैं। सभी डिस्क में सोलह खांचे काटे जाते हैं। वहां स्टील की प्लेटों को वेल्ड किया जाता है। फिर जंपर्स जोड़े जाते हैं, जो कृषि योग्य तत्वों का रिम बनाते हैं।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए हल

नियंत्रण इकाई, जो हल को उपजाऊ मिट्टी में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करने की अनुमति देती है, में कई महत्वपूर्ण भाग होते हैं:

वेल्डेड बॉडी टाइप पी;

प्रतिबंधात्मक अनुमान;

स्थापना टैब.

इन्हीं भागों में हल की सीधी एड़ी डाली जाती है। तकनीकी विशेषताओं के लिए धन्यवाद, यह अक्षीय और झाड़ीदार टिकाओं का उपयोग करके ऊर्ध्वाधर विमान पर घूमता है। घूर्णन कोण पिन संख्या M16 द्वारा निर्धारित किया जाता है। प्रश्न में कण का चैनल रोटरी एड़ी से वेल्डेड है। (सेमी। )।

एक काटने वाला चाकू तत्काल बीम से जुड़ा हुआ है। इसकी सामान्यीकृत स्थापना एक कवर प्लेट के साथ एक मानक क्लैंप और सार्वभौमिक नट के साथ एम 12 क्रमांकित दो बोल्ट का उपयोग करके की जाती है। वॉक-बैक ट्रैक्टर के सामने एक सहायक पहिये के साथ एक वी-आकार का ब्रैकेट स्थापित किया गया है। इस तत्व का मुख्य उद्देश्य परिवहन में आसानी और निर्बाध रिवर्स मूवमेंट है।

निर्मित परिवहन का सारा प्रत्यक्ष नियंत्रण, यानी वॉक-बैक ट्रैक्टर, वॉक-बैक घास काटने की मशीन, एक हैंडल और दो छड़ों का उपयोग करके किया जाता है।

ग्रह के इंजन से अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर कैसे बनाएं

वॉक-बैक ट्रैक्टर का पूरा सीधा सर्किट मिन्स्क (देखें), वोसखोद और एंट जैसे इंजनों के लिए बिल्कुल फिट बैठता है। बेशक, सभी के बीच पसंदीदा IZH प्लैनेट नंबर 3 है। इस मॉडल से वॉक-बैक ट्रैक्टर बनाने के लिए, समग्र डिजाइन में छोटे बदलाव करना आवश्यक है।

इंजन को ठंडा करने के लिए मजबूर किया जाना चाहिए। जहाँ तक कनेक्शन की बात है, यह इग्निशन के माध्यम से अपनी पूरी सीमा तक किया जाना चाहिए। कुल शक्ति अठारह अश्वशक्ति के बराबर है। उपस्थित वापसी मुड़ना, जो गियरबॉक्स की बदौलत स्थापित किया गया है।

सामान्य गति 70 किलोमीटर प्रति घंटा है. न्यूनतम गति सीमा की बात करें तो यह 6 किलोमीटर प्रति घंटा है। अधिकतम समर्थित वजन 500 किलोग्राम है। यह प्रभाव अंतर्निर्मित दो टोरसन बार स्ट्रोलर वाली ट्रॉली की बदौलत प्राप्त किया जाता है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के फ्रेम को चैनल से वेल्ड किया जाना चाहिए। इंजन को विभिन्न तरीकों से जोड़ा जा सकता है। मोटर शक्ति बढ़ाने के लिए, आप द्वितीयक चैनल शाफ्ट का उपयोग कर सकते हैं। इन चरणों के बाद, ईंधन टैंक रखा जाता है। सभी काम पूरा होने पर, निर्मित परिवहन को चित्रित किया जा सकता है और एक सुंदर बाहरी स्थिति में लाया जा सकता है।

डू-इट-खुद वॉक-बैक ट्रैक्टर वीडियो उदाहरण

घर का बना वॉक-बैक चरखीमिट्टी की खेती करते समय भारी शारीरिक श्रम की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह किसी भी वॉक-बैक ट्रैक्टर या कल्टीवेटर की जगह ले सकता है। इसकी सहायता से आप क्यारियों के नीचे की मिट्टी की जुताई कर सकते हैं, पौधे लगा सकते हैं, हैरो लगा सकते हैं, पहाड़ लगा सकते हैं, आलू खोद सकते हैं। इस प्रकार, कृषि चरखीआलू उगाते समय आपको मिट्टी की खेती का पूरा चक्र चलाने की अनुमति मिलती है। इकाई मिट्टी की उर्वरता को संरक्षित और बनाए रखने में मदद करती है, जिससे अधिकतम उपज होती है।

गैर-मुख्य कार्यों में भार और भारी भार को स्थानांतरित करने की क्षमता है। परिवहन कार की डिक्की में किया जाता है; परिवहन अवस्था से कार्यशील अवस्था में स्थानांतरण में कुछ मिनट लगते हैं।

एक चरखी बनाई गई - मानक सार्वजनिक रूप से उपलब्ध भागों और सामान्य सामग्रियों (मोटर वाहनों से पाइप, कोण, स्प्रोकेट और चेन) का उपयोग करके स्क्रैप सामग्री से एक वॉक-पीछे ट्रैक्टर। के लिए स्वनिर्मितआवश्यक: इच्छा, वेल्डिंग मशीन (वेल्डिंग पर कई वीडियो पाठ यहां डाउनलोड किए जा सकते हैं), पीसने की क्षमता खरादकिसी भी योग्यता के टर्नर द्वारा कुछ सरल भाग।

के साथ कार्य सिद्धांत कृषि चरखीइसमें भूमि की क्रमिक जुताई के साथ हल को नाली की शुरुआत में लौटाना शामिल है। कार्य को एक साथ करने की सलाह दी जाती है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो अकेले भी कार्य करना संभव है। इस मामले में, उर्वरकों (ह्यूमस) को सीधे कुंड में डालना संभव है ताकि पोषक तत्वों का उपयोग उनके इच्छित उद्देश्य के लिए किया जाए और खरपतवारों के विकास के लिए उपयोग न किया जाए। यहां तक ​​कि टर्फ (कुंवारी मिट्टी) की भी जुताई की जा सकती है। सबसे पहले, हैंडल के साथ एक क्लासिक होममेड हल का उपयोग किया जाता था, जिसके लिए बुनियादी हल चलाने के कौशल की आवश्यकता होती थी (एक मजेदार वीडियो नीचे देखा जा सकता है) और इसका वजन आधुनिक की तुलना में कुछ किलोग्राम अधिक था।

आधुनिकीकरण का सार यह है कि दो गाइड पहिये (बड़े और छोटे) जोड़े जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप हल स्वतंत्र रूप से नाली के साथ चलता है। अब हल चलाने वाले की जरूरत नहीं रही. जुताई की गहराई और चौड़ाई को समायोजित करना संभव है। आप वीडियो को यहां देख सकते हैं। इस प्रकार, दो लोग (या एक भी) कुछ ही घंटों में पूरे सर्दियों के लिए एक परिवार के लिए आलू बोने या खोदने जैसे जटिल कार्य का सामना कर सकते हैं।

कृषि मोटर चालित चरखी का आधार सोवियत यूराल या ड्रुज़बा चेनसॉ का इंजन है। इंजन से ड्रम तक बिजली संचारित करने के लिए एक चेन ड्राइव का उपयोग किया जाता है जो केबल को घुमाता है। स्प्रोकेट मिन्स्क मोटरसाइकिल से खरीदे जाते हैं (पहले संस्करण में, ज़िगुली VAZ 2101 से स्प्रोकेट और चेन का उपयोग किया गया था)।

किसी भी मैकेनिकल इंजीनियरिंग संदर्भ पुस्तक से ली गई कैम क्लच पर आधारित एक विकसित इकाई का उपयोग करके गति को चालू किया जाता है (हालांकि यह विकास की तुलना में बहुत बाद में खोजा गया था)।

आरा में एक ओवररनिंग क्लच होता है, लेकिन केबल को सीधे खोलना बहुत मुश्किल होगा, यही कारण है कि ऐसी इकाई विकसित करने की आवश्यकता थी। इकाई काफी विश्वसनीय और सुविधाजनक निकली, ऑपरेशन के 10 वर्षों तक यह विफल नहीं हुई। केवल कांटा बदलना आवश्यक था, क्योंकि यह समय के साथ खराब हो जाता है। इस घटना को खत्म करने के लिए काम चल रहा है।

फिलहाल कई विचार हैं, लेकिन उन्हें धातु में लागू करने का समय नहीं है। (आधुनिकीकरण पहले ही सामने आ चुका है) साइट के चारों ओर जुताई के लिए चरखी को ले जाने के लिए, यह दो पहियों से सुसज्जित है, जिसकी मदद से साइट के चारों ओर घूमने में कोई समस्या नहीं होती है, यहां तक ​​कि पीठ में दर्द होने पर भी।

साइट के अन्य पृष्ठों पर सभी घटकों और उपकरणों के बारे में विस्तृत जानकारी के साथ-साथ विस्तृत जानकारी भी है ब्लूप्रिंट घर का बना चरखीकृषि, हल के चित्र, हिलरऔर वॉक-बैक ट्रैक्टरों के लिए अन्य अनुलग्नक। पृष्ठों पर टिप्पणियाँ जोड़ने के लिए फॉर्म हैं, जहाँ आपको समग्र रूप से डिज़ाइन की चर्चा में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया जाता है, व्यक्तिगत नोड्स, और आप अपने सवालों के जवाब भी पा सकते हैं।

DIY जुताई चरखी - फोटो

Izh 2717 का आधुनिकीकरण | विषय लेखक: ब्रिटनी

हम Izh 2717 के रूपांतरण से संबंधित सब कुछ लिखते हैं...

सर्गेई (जूडिट) पर यह कारमेरे पास 1.8 84 लीटर/सेकेंड इंजन है... मैं ट्रैक पर अधिक आत्मविश्वास महसूस करता हूं। एडाप्टर प्लेट का उपयोग करके, VAZ 2107 (5-मोर्टार) से एक गियरबॉक्स स्थापित किया गया था... मुझे मूल गियरबॉक्स की समस्याओं से छुटकारा मिल गया, क्योंकि यह इस कार पर विश्वसनीय नहीं है (यह बकवास है)। स्पीडोमीटर झूठ बोल रहा है 5-7 किमी/घंटा पर, लेकिन यह डरावना नहीं है।
इटालियन गैस उपकरण स्थापित किया गया... कार की खपत लगभग आधी हो गई।
स्थापित इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन 2109 से AD7GD ऑक्टेन स्विच के साथ... फायदा यह है कि सर्दियों में ठंढ के बावजूद कार तुरंत स्टार्ट हो जाती है। गैसोलीन से गैस पर स्विच करते समय और वापस, AD7GD ऑक्टेन स्वचालित रूप से इग्निशन टाइमिंग सेट करता है, और यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि गैस पर टाइमिंग 8 डिग्री अधिक होनी चाहिए। गैसोलीन पर चलने पर तेज़ दबावगैस पर उंगलियों की खट-खट बिल्कुल नहीं होती...
शीतलन प्रणाली को पूरी तरह से हटा दिया गया था और 2140 से गज़ेल से एक मजबूर इलेक्ट्रिक पंप के साथ स्थापित किया गया था...

इंजन के गर्म होने की अब कोई समस्या नहीं। सर्दियों में यह बहुत अच्छा समय होता है।
पीछे का एक्सेलनष्ट कर दिया गया था, क्योंकि यह गियरबॉक्स की तरह ही इस कार पर एक परेशानी है। इसे 2140 लक्स (हाई-स्पीड) से संशोधनों के साथ स्थापित किया गया था। चूंकि मैं बड़ा (500 किलोग्राम तक) भार नहीं उठाता, इसलिए मैं बहुत खुश हूं। जो कोई भी माल ले जाता है... मैं आपको सलाह देता हूं कि इसे 2715 से या किसी किसान से स्थापित करें।
नियंत्रक के साथ स्थापित किया गया प्रशीतन उपकरणआईडी 974... इस उपकरण का उपयोग करके, मैंने कूलिंग पंखे को मैन्युअल रूप से चालू करने के लिए सेट किया है... सर्दियों में 95-97 डिग्री, गर्मियों में 85 डिग्री... बहुत सुविधाजनक। सर्दियों में ताशकंद..
स्पोइलर स्थापित. मेरे मूल इज़ेव्स्क से लाया गया। यह गति पर बहुत ध्यान देने योग्य है... प्रति 100 किमी पर एक लीटर ईंधन शून्य से कम। अंधेरा हो गया... कल मैं स्पॉयलर की तस्वीर पोस्ट करूंगा।

सेर्गेई (जुडिट) मैं इस वर्ष ऐसा करूंगा। लगभग सब कुछ पहले से ही वहां मौजूद है... इस सब पर लगभग 10,000 हजार का खर्च आएगा, लेकिन यह इसके लायक है।

विटाली (एमेडियो) क्या आपके पास 2 अतिरिक्त टायर हैं?

सर्गेई (जुडिट) विटाली, मैं सवाल समझता हूं, लेकिन इस परिवर्तित पुल में ओडोव एक्सल शाफ्ट हैं... इसलिए केवल एक अतिरिक्त पहिया है... ओडोव उपग्रह एक मस्कोवाइट पर फिट होते हैं, यही चाल है... अंतर केवल एक्सल शाफ्ट की लंबाई में है।

विटाली (एमेडियो) सर्गेई, फिर स्प्रूस पेड़ों की धुरी शाफ्ट के साथ अलग-अलग लंबाई कैसे होती है??

सर्गेई (जुडिट) विटाली, हमें एक्सल शाफ्ट की लंबाई के हिसाब से ब्रिज स्टॉकिंग को लंबा करने की जरूरत है... मैं अभी व्यस्त हूं, लेकिन जब मैं खाली होऊंगा, तो मैं आपको दिखाऊंगा कि यह कैसे करना है।

विटाली (एमेडियो) सर्गेई, एक साधारण गीत से पुल लेना मुश्किल है

सर्गेई (जुडिट) विटाली, ओडोव्स्की पुल विश्वसनीय नहीं है। इसका डिज़ाइन अच्छा नहीं है और बॉक्स भी अच्छा नहीं है। कुछ भी जटिल नहीं है. यह आसान है।

विटाली (एमेडियो) सर्गेई, मुझे दिखाओ कि इसे फिर से कैसे किया जाए?

मैक्सिम (डेओर्विन) मैं अपने ऊपर एक फूलदान पुल चिपकाना चाहता हूं, आप इस बारे में क्या सोचते हैं?
विचार आम तौर पर यह है: वासो गियरबॉक्स + वासो ब्रिज

सर्गेई (जुडिट) मैंने पहले कहा था कि आप VAZ ब्रिज स्थापित कर सकते हैं, लेकिन आपको ईंधन टैंक को हटाने की जरूरत है।

Ηatalya (Paradzanai) सर्गेई, प्रश्न - मेरे पास अब एक पैनी से 2717 इंजन और एक VAZ से 5-मोर्टार गियरबॉक्स है जो क्षतिग्रस्त है (किस तरह का xs गियरबॉक्स मॉडल है। हम 2 बार इससे गुजरे)। कार बिल्कुल नहीं चलती :) जहां तक ​​मैं समझता हूं, आपके पास जो इंजन है वह VAZ NIVA कार्बोरेटर का है? मैं इनमें से कोई भी इंस्टॉल करना चाहता हूं. या एक इंजेक्टर, कृपया बताएं कि कौन सा - मैं लोड चलाता हूं। गियरबॉक्स के संबंध में, क्या आप 2107 में से कुछ भी सुझा सकते हैं, लेकिन प्लेट का डिज़ाइन क्या है? मैकेनिक का कहना है कि इंजन और गियरबॉक्स बदलते समय वह शार्पनिंग, सर्च आदि करेगा।

मैं दूसरा चरण स्थापित करने की योजना बना रहा हूं गैस उपकरण- इसके साथ आपकी प्रति सैकड़ा खपत क्या है?

सेर्गेई (जुडिट) तो यह इस तरह है... जैसा कि मैं इसे समझता हूं, आपके पास 2101 का एक इंजन है... 2001 के लिए तीन प्रकार के इंजन हैं... 1, 1, 1, 3... और 1, 5... यदि आपके पास 1 है, 1 या 1, 3, फिर 5वें मोर्टार के लिए यह पर्याप्त नहीं है... 5वां गियर मुश्किल से सौ पाउंड खींचता है। 1.5 को खींचना चाहिए, लेकिन यह संपीड़न पर निर्भर करता है...यदि संपीड़न 8 किग्रा/सेमी से कम है, तो इंजन 5 पर नहीं खींचेगा...मेरे पास एक मोस्कविच इंजन है, जिसकी मात्रा 1.8, 84 लीटर/ एस...कार्बोरेटर की लागत 2107 है...बेशक, एक इंजेक्टर स्थापित करना ताकत है...यदि ट्रैफिक पुलिस के साथ पंजीकरण करना संभव है, तो तुरंत एक निवोव 1, 7 या 1, 8, या इससे भी बेहतर स्थापित करें। इंजेक्टर...यदि आप बड़े भार ले जाते हैं, तो मैं आपको तुरंत निवोव बॉक्स स्थापित करने की सलाह देता हूं, यह मजबूत है...वीएजेड बॉक्स स्थापित करने के लिए स्टोव की आवश्यकता केवल मोस्कविच इंजन के लिए होती है। राज्य बजटीय संस्थान से, इतालवी बेहतर है, लेकिन वे कहते हैं कि बेलारूसी भी बुरा नहीं है... 110 - 120 पर राजमार्ग पर गैस की खपत 11 लीटर है। आप ईंधन की खपत कम कर सकते हैं, लेकिन 5वें गियर में ओवरटेक करते समय यह बहुत मुश्किल है...

Ηatalya (Paradzanai) हां, मैंने कार को पहले से ही बिना दस्तावेजों के एक सस्ते इंजन के साथ पंजीकृत किया था, शीर्षक में एक और मूल इंजन था :)) सब कुछ एक बोतल के लिए तय हो गया था। कार 80 किमी/घंटा से अधिक नहीं चलती है, जाहिर तौर पर यह 1.3 गियर में है, और यहां तक ​​कि 5वां गियर भी खराब हो जाता है, गियरबॉक्स पूरी तरह से बेकार है।
जैसा कि मैं इसे समझता हूं, सामान्य तौर पर, स्टोव की आवश्यकता नहीं होगी, और 2107 के साथ इंजन और गियरबॉक्स भी काम करेंगे। मैं एक निवा की तलाश में हूं, मैं ढूंढ रहा हूं...

विटाली (एमेडियो) सर्गेई, अब ट्रैफिक पुलिस में, चाहे कोई भी इंजन हो

Ηatalya (Paradzanai) खैर, ये परजीवी अभी भी पंजीकरण करते समय इंजन नंबर और मॉडल की जांच करेंगे और आप बिना भाईचारे के कार को पंजीकृत नहीं कर पाएंगे...

Ηatalya (Paradzanai) हां, इंजन शुरू से ही कमजोर था, यह पहले से ही समझ में आ रहा था। इसलिए एक नया स्थापित करने का निर्णय एचबीओ स्थापित करने के निर्णय के साथ आया। क्या 5-स्पीड निवोव्स्काया गियरबॉक्स शायद अभी भी जीवित रहेगा? :))) अगर मैं ढूंढ लू

विटाली (एमेडियो) सर्गेई, मोस्कविचेव्स्की अच्छा है जब नया हो या माइलेज कम हो, बाकी सब बकवास है

Ηatalya (Paradzanai) 2107 से क्या इंजेक्टर लोड के साथ रोल करेगा?

टैग: वीएजेड ब्रिज वीडियो से डू-इट-खुद वॉक-बैक ट्रैक्टर

मिनी ट्रैक्टर को VAZ गियरबॉक्स, मोस्कविच एक्सल, ZAZ फ्रंट हब के आधार पर इकट्ठा किया गया है, जैसा कि वे कहते हैं, एक हॉजपॉज, इसलिए...

VAZ 2106 पर गियरबॉक्स चिल्लाता है। इस गरजना को कैसे रोकें? क्या मैं इसे गैरेज में स्वयं समायोजित कर सकता हूँ? मुझे लगता है यह संभव है...

रोमन प्लास्टिक की बोतल के ढक्कनों से छीलन बनाते हैं और उन्हें पुल में डालते हैं

वेरोनिका तेल स्तर की जाँच करें

वादिम यह असंभव है!

डारिया मत करो, तुम इसे और भी बदतर बना दोगे।

इवान गियरबॉक्स में तेल जोड़ें। या, गाढ़ा तेल डालें... लेकिन उचित सीमा के भीतर।

स्टानिस्लाव एक प्रयुक्त गियरबॉक्स खरीदें। किसी चीज़ को मोड़ने से सस्ता और कम झंझट वाला, मैं नहीं जानता क्या!! मैंने देखा कि कैसे विशेष रूप से कट्टर दादाओं ने एक समाचार पत्र के माध्यम से अंतर को समायोजित किया! कोशिश करना!

मैक्सिम टॉड ने पहले ही उसे एक किक दे दी है, उसे एक विशेष स्टैंड पर समायोजित किया जा रहा है और मैन्युअल रूप से नोउ किया जा रहा है

ओल्गा हस्तक्षेप न करना ही बेहतर है। यह और भी बुरा होगा, बेहतर होगा कि रिसीवर पर वॉल्यूम थोड़ा बढ़ा दें वेरा।

नीना यह संभव है।

एंटोन हां, बस इतना ही, आप बाद में गियरबॉक्स बदल लेंगे, इसमें एक पैसा खर्च होता है, अगर टॉड पूरी तरह से घुट रहा है, तो यह डिस्सेप्लर से है

पोलीना यह संभव है यदि वह अभी भी केवल भिनभिना रहा है और "भौंकने" वाला नहीं है। ध्यान रखें कि पुल को पूरी तरह से अलग करना होगा, और अब ठंडे गैरेज में पागल होने का मौसम नहीं है। सबसे पहले, कार्डन को गियरबॉक्स से डिस्कनेक्ट करें और देखें कि गियरबॉक्स शैंक पर लगा नट ढीला है या नहीं। आदर्श रूप से, विकृत झाड़ी के साथ एक "सौम्य तकनीक" होती है, लेकिन यदि यह ढीली है, तो इसे कस लें। बस पहियों के नीचे कुछ रख दो, नहीं तो वह चला जाएगा! यदि शैंक को कड़ा कर दिया जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि दो कोणीय संपर्क बीयरिंगों में से एक के पहनने या आंशिक विनाश के कारण मुख्य जोड़ी में अंतर बढ़ जाता है जिसमें संचालित गियर के साथ अंतर बॉक्स घूमता है। बेयरिंग बदलें और हाइपोइड गियर में गैप को समायोजित करें। यहां उन्होंने अखबार की कीमत पर व्यंग्य किया, लेकिन व्यर्थ। यदि कोई डायल इंडिकेटर नहीं है, तो गैप की जांच कैसे करें? अखबार को स्ट्रिप्स में काटें और मेशिंग गियर से गुजारें। जब अखबार लगा हो तो कोई खेल नहीं होना चाहिए, लेकिन प्रसारण से गेन्नेडी जाम नहीं होना चाहिए। जब अखबार निकलता है, तो ध्यान देने योग्य प्रतिक्रिया होनी चाहिए। और साथ ही, कोणीय संपर्क बीयरिंगों को ज़्यादा न कसें - केवल हाथ से!
समस्याओं में से: खटास को दूर करना मुश्किल हो सकता है ब्रेक ड्रम, पैड पर टेंशन स्प्रिंग को हटाना और स्थापित करना मुश्किल है, बिना तैयार हुक के, रिवर्स हैमर के बिना एक्सल शाफ्ट को बाहर निकालना मुश्किल हो सकता है।
सीलेंट और तेल का स्टॉक रखें।

DIY वॉक-बैक ट्रैक्टर

घर का बना वॉक-बैक ट्रैक्टर

यदि आप मोटरसाइकिल इंजन से घर का बना वॉक-बैक ट्रैक्टर बनाने का निर्णय लेते हैं, तो मुख्य शर्त यह है कि प्रयुक्त मोटरसाइकिल घटकों का अधिकतम उपयोग किया जाए, उनमें न्यूनतम संशोधन किए जाएं। इसके लिए धैर्य और श्रम की एक बड़ी आपूर्ति के साथ कुछ अनुभव और संचित ज्ञान की आवश्यकता होगी। कार्य का परिणाम एक विश्वसनीय कृषि मशीन होगी, जो लगभग किसी भी परिस्थिति के अनुकूल होगी। यदि कोई खराबी आती है, तो मरम्मत में टूटे हुए हिस्से या विफल इकाई को बदला जाएगा।

उदाहरण के लिए, यदि आप एक उप-फ़्रेम लेते हैं या बिजली इकाई: इनका निर्माण एक कारखाने में किया जाता है। यदि आप एडॉप्टर गियरबॉक्स को देखें, तो यह मोटर चालित घुमक्कड़ के मुख्य गियर से लिया गया है।

मोटरसाइकिल के इंजन से घर का बना वॉक-बैक ट्रैक्टर बनाना

वॉक-बैक ट्रैक्टर के सफल संचालन के लिए, एक मल्टी-स्टेज किनेमेटिक ट्रांसमिशन योजना विकसित की गई, जो अतिरिक्त अनुपात, साथ ही कर्षण और टॉर्क को बढ़ाती है। साथ में रेड्यूसर एडाप्टर के साथ गतिज आरेखएक मुख्य गियरबॉक्स प्रदान किया गया है। गियरबॉक्स को व्हीलसेट के साथ जोड़ते समय और अंतिम ड्राइव, परिणाम एक अत्यधिक कुशल प्रणोदन उपकरण है।

एक विशेष तंत्र ड्राइव श्रृंखलाओं को तनाव देता है। इसे स्लाइडर्स से पिन की मदद से जोड़ा जाता है, जो स्टील के एंगल से बने होते हैं। उत्तरार्द्ध हिलने, कसने या ढीला करने में भी सक्षम हैं ड्राइव चेन. इस उद्देश्य के लिए, स्लाइडर्स में खांचे प्रदान किए जाते हैं और दो समायोजन पेंच और एम 10 माउंटिंग बोल्ट होते हैं।

सबसे अधिक श्रम-गहन डिज़ाइन मुख्य गियरबॉक्स है। इसे पहले से तैयार स्टील प्लेट (10 मिमी) से बनाया गया है। सुदृढीकरण डिस्क को वहां रखा जाता है जहां बीयरिंग स्थापित होते हैं।

तेल रिसाव को रोकने के लिए वेल्ड निरंतर होते रहते हैं। गियरबॉक्स की पिछली दीवार पर एक ब्रैकेट-ब्रैकेट को वेल्ड किया जाता है, जिससे आप कार्गो ट्रॉली या ट्रैल्ड कृषि उपकरण संलग्न कर सकते हैं। यदि आप कार्गो ट्रॉली का उपयोग करते हैं, तो वॉक-बैक ट्रैक्टर एक मिनी ट्रैक्टर बन जाता है।

गियरबॉक्स कवर बनाने के लिए स्टील प्लेट (5 मिमी) का उपयोग किया जाता है। यह M6 स्क्रू के साथ शरीर से जुड़ा हुआ है। स्पर गियर और शाफ्ट कृषि मशीनरी से लिए जाते हैं। यह याद रखना चाहिए कि मध्यवर्ती शाफ्ट का उद्देश्य पावर टेक-ऑफ है, इसलिए पुराने शाफ्ट का उपयोग करने की तुलना में नए शाफ्ट बनाना बेहतर है। वॉक-बैक ट्रैक्टर पर मुख्य गियरबॉक्स का अंतर एक डीकमीशन वाली इलेक्ट्रिक कार का हिस्सा था।

मोटरसाइकिल के इंजन के साथ वॉक-बैक ट्रैक्टर के पहियों को लॉक करना

डिज़ाइन के दृष्टिकोण से, वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए व्हील लॉकिंग एक आवश्यक तकनीकी समाधान है। दाहिने धुरी शाफ्ट पर, जहां तख़्ता अंत है, एक बेलनाकार गर्दन मशीनीकृत होती है, जो तख़्ता खांचे से थोड़ी गहरी होनी चाहिए। धुरी शाफ्ट के विपरीत छोर पर एक थ्रेडेड छेद बनाया जाता है।

जब M12 एडजस्टिंग स्क्रू घूमता है, तो कॉइल स्प्रिंग की क्रिया के कारण एक्सल शाफ्ट विस्थापित हो जाता है। डिफरेंशियल के अंदर, एक्सल शाफ्ट "देशी" गियर के साथ जुड़ाव से दूर चला जाता है और आसन्न गियर के साथ जुड़ जाता है, जिससे पहिये अवरुद्ध हो जाते हैं।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के इम्पेलर्स एक डीकमीशन्ड इलेक्ट्रिक कार के पहियों से बनाए गए हैं। प्रत्येक डिस्क के लिए, रिम में 16 खांचे काटे जाते हैं, और स्टील प्लेटों को वेल्ड किया जाता है, जो लग्स के लिए आधार के रूप में काम करेगा। उसके बाद, जंपर्स को उनमें वेल्ड किया जाता है, और हल के पहियों के रिम प्राप्त किए जाते हैं।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए हल

मिट्टी में हल के प्रवेश को नियंत्रित करने वाली इकाई बहुत प्रभावी ढंग से बनाई गई है। इसमें एक वेल्डेड यू-आकार का शरीर होता है, जिसमें इंस्टॉलेशन और सीमित प्रोट्रूशियंस होते हैं। उनमें हल के ओले की एड़ी डाली जाती है, जो झाड़ी-अक्षीय काज का उपयोग करके ऊर्ध्वाधर विमान में घूमने में सक्षम होती है। घूर्णन का आवश्यक कोण M16 पिन द्वारा निर्धारित किया जाता है। बीम चैनल को रोटरी एड़ी पर वेल्ड किया जाता है। जिस तरफ हल से मिट्टी गिरती है उस तरफ थोड़ा सा मोड़ होने से हल की सही स्थापना संभव हो जाती है।

काटने वाला चाकू भी बीम से जुड़ा होता है। इसे मिट्टी के वांछित कोण और आवश्यक मूल्य पर स्थापित करने के लिए, एक कवर प्लेट के साथ एक मानक क्लैंप और नट के साथ दो एम 12 बोल्ट का उपयोग किया जाता है। वॉक-बैक ट्रैक्टर के सामने वी-आकार के ब्रैकेट पर एक सहायक पहिया रखा गया है।

इसका उद्देश्य परिवहन के दौरान, या वॉक-बैक ट्रैक्टर को पीछे की ओर ले जाते समय आसानी सुनिश्चित करना है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर को हैंडल के साथ वॉक-बैक घास काटने की मशीन से दो छड़ों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसके लिए रिवर्स और स्पीड स्विच नॉब का भी उपयोग किया जाता है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर की उत्पादकता प्रति घंटे तीन से पांच सौ वर्ग मीटर भूमि है। साधारण मिट्टी की जुताई दूसरे गियर में की जा सकती है। भारी मिट्टी के लिए, पहले वाले पर काम करें।

ग्रह के इंजन से अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर कैसे बनाएं

इस वॉक-बैक ट्रैक्टर का डिज़ाइन वोसखोद, मिन्स्क और एंट इंजन के लिए बिल्कुल सही है। IZH प्लैनेट-3 के इंजन ने खुद को सर्वश्रेष्ठ साबित किया है। ग्रह के इंजन से अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर बनाने के लिए, आपको छोटे डिज़ाइन परिवर्तन करने की आवश्यकता है।

इंजन को ठंडा करने के लिए मजबूर किया जाता है, इग्निशन के माध्यम से एक कॉइल से जोड़ा जाता है। इंजन की शक्ति 18 एचपी स्थापित गियरबॉक्स के लिए धन्यवाद, एक रिवर्स गियर है।

परिवहन गति - 70 किमी/घंटा तक। न्यूनतम गति - 5-6 किमी/घंटा। यह गाड़ी दो पुराने टारशन-प्रकार के घुमक्कड़ों से बनाई गई है और 500 किलोग्राम तक वजन का सामना कर सकती है।

फ़्रेम को चैनल से वेल्ड किया गया है। वॉक-बैक ट्रैक्टर की मॉडलिंग करते समय, इंजन माउंट को ध्यान में रखना आवश्यक है, इसलिए हम गियरबॉक्स के अनुदैर्ध्य अक्ष को इंजन अक्ष के सापेक्ष 10 मिमी तक स्थानांतरित करते हैं। इंजन को विभिन्न तरीकों से लगाया जा सकता है। इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए, चैनल में एक अतिरिक्त शाफ्ट काटा जाता है।

इसके बाद हम फ्यूल टैंक रखते हैं। असेंबली पूरी होने पर, हम वॉक-बैक ट्रैक्टर को एक सुंदर रूप देते हैं उपस्थिति, चित्रित.

यह वॉक-बैक ट्रैक्टर प्रतिदिन 50-70 किमी चलने में सक्षम है। डामर पर आप 50-60 किमी/घंटा की गति बनाए रख सकते हैं। आप इसे ऐसे उपयोग कर सकते हैं वाहन, और वॉक-बैक ट्रैक्टर की तरह।

मोटरसाइकिल वीडियो संग्रह से DIY वॉक-बैक ट्रैक्टर

यह भी देखें:

वॉक-बैक ट्रैक्टर से मिनी ट्रैक्टर - हम वॉक-बैक ट्रैक्टर को मिनी ट्रैक्टर में संशोधित करते हैं।

ब्लूप्रिंट घर का बना ट्रैक्टर— चित्र डाउनलोड करें और अपने हाथों से ट्रैक्टर बनाएं।

वॉक-बैक ट्रैक्टर मोटर की मरम्मत कैसे करें - वॉक-बैक ट्रैक्टर मोटर की स्व-मरम्मत।

सब अपने आप से और अपने हाथों से

दृश्य: 2075

नीचे आप देख सकते हैं विशेष विवरणयूराल मोटरसाइकिल के इंजन के साथ घर का बना वॉक-बैक ट्रैक्टर। कार के बारे में अपनी राय कमेंट में व्यक्त करें।

मूल शीर्षक: कैसिरो डे पे डेट्रास ट्रैक्टर कॉन मोटर डे मोटो यूराल

रिलीज़ दिनांक: 09.10.2014

अवधि: 1:39

गुणवत्ता: लोएचडीआरआईपी

व्यवस्थापक द्वारा पोस्ट किया गया: एंटोनिन के अनुरोध पर

विक्टर नाम के एक कार मालिक का उत्तर: मेरी राय में, कार चंचल है।

इस विषय पर हंसी: विवाह के प्रारंभिक चरण में वैवाहिक कर्तव्य पूरा किया जाता है, बाद में इसे निभाया जाता है।

विवरण: आयाम इस प्रकार हैं: लंबाई - 3923, चौड़ाई - 1100, ऊंचाई - 1769 मिमी।

व्हीलबेस 2075 मिमी है। धरातल 210 मिमी. कार हाइब्रिड पावर यूनिट से लैस है। 2-सिलेंडर इंजन एक ऐसे सिस्टम से लैस है जो इंजन को पावर आउटपुट प्रदान करता है। प्रति सिलेंडर 4 वाल्व हैं।

एक का व्यास
सिलेंडर 74 मिमी है, पिस्टन स्ट्रोक 78 मिमी है। इंजन क्रैंकशाफ्ट 3000 आरपीएम तक गति करता है। अधिकतम टॉर्क 4000 आरपीएम तक बनाए रखा जाता है।

वीडियो: यूराल मोटरसाइकिल के इंजन के साथ घर का बना वॉक-बैक ट्रैक्टर

DIY भारी वॉक-बैक ट्रैक्टर

(हमारे फोटो एलबम के होममेड वॉक-बैक ट्रैक्टर अनुभाग से)

घर में बने शक्तिशाली और हेवी-ड्यूटी वॉक-बैक ट्रैक्टर (1-2 हेक्टेयर के भूखंडों की खेती के लिए): तस्वीरें, घटकों और भागों के लेआउट और बन्धन के चित्र, चित्र, घर में बने वॉक-बैक ट्रैक्टर के फ्रेम की संरचना, इसे स्वयं कैसे करें इस पर विवरण और निर्देश।

देखने का मज़ा लें!

डू-इट-हेवी वॉक-बैक ट्रैक्टर विषय पर अन्य सामग्री देखें:
अनुभाग में घर का बना वॉक-बैक ट्रैक्टर।


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जिनके पास जमीन का एक बड़ा भूखंड है, उनके मन में एक कृषि मशीन खरीदने का विचार हो सकता है जो मिट्टी की खेती से जुड़े काम को सुविधाजनक बनाएगी। आजकल बिल्कुल वही तंत्र चुनना संभव है जो मानव कार्य आसानी से कर सके। लेकिन अधिकांश इकाइयों में एक खामी है जो खरीदारी पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकती है। यह नुकसान उच्च लागत है. हालाँकि, ऐसी स्थिति में भी आप कोई रास्ता निकाल सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको उतना पैसा खर्च करने की ज़रूरत नहीं है जितना इसे अपडेट करने में लगेगा, लेकिन आपको डिवाइस को स्वयं बनाने के लिए अपना व्यक्तिगत समय समर्पित करने की आवश्यकता है।

होममेड वॉक-बैक ट्रैक्टर के फायदे

सबसे लोकप्रिय और लोकप्रिय कृषि उपकरण वॉक-बैक ट्रैक्टर है। यह वह उपकरण है जिसके बिना भूमि मालिक के लिए जुताई, कटाई और अन्य महंगी प्रक्रियाओं को मैन्युअल रूप से संभालना बहुत मुश्किल है। और सर्दियों के मौसम में, फावड़े का उपयोग करके बर्फ की सड़कों को आसानी से साफ करना संभव है जिसे वॉक-बैक ट्रैक्टर पर लगाया जा सकता है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से बना एक ऑल-टेरेन वाहन दुर्गम स्थानों पर काम कर सकता है और उन क्षेत्रों को भी संसाधित कर सकता है जिनका आकार एक वर्ग मीटर तक पहुंचता है। भूस्वामी हमेशा अन्य नौकरियाँ पा सकते हैं जिनमें प्रस्तुत इकाई मदद कर सकती है।

डिवाइस के मुख्य लाभों में निम्नलिखित हैं:

• कम मात्रा में ईंधन की खपत, जो मालिक को न्यूनतम राशि खर्च करने की अनुमति देगा;
• मानक टैंक की मात्रा, जो औसतन 4.8 लीटर है। लगभग आधे दिन या उससे भी अधिक समय तक लगातार काम करने के लिए बस इतनी ही मात्रा पर्याप्त है।

यह तथ्य कि यह उपकरण कृषि में अपरिहार्य है, एक निर्विवाद तथ्य है। इसके बिना, ज़मीन मालिक को मिट्टी की खेती, खुदाई, खुदाई, रोपण और जड़ वाली फसलों को खोदने में अपने समय और शारीरिक प्रयास की एक बड़ी राशि खर्च करनी होगी। आप वॉक-बैक ट्रैक्टर से वायवीय वॉकर भी बना सकते हैं! लेकिन सवाल ऐसे लौह सहायक की उच्च लागत पर आता है।
एक उच्च गुणवत्ता वाली आयातित इकाई बहुत महंगी है, और एक सस्ता चीनी संस्करण बहुत अविश्वसनीय है, इसलिए यह किसी भी समय विफल हो सकता है। सर्वोत्कृष्ट समाधानअपने हाथों से घर का बना वॉक-बैक ट्रैक्टर बनाएंगे। पुराने हो चुके वॉक-बैक ट्रैक्टर का रीमेक बनाना भी बहुत तर्कसंगत है।

इस होममेड वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए धन्यवाद, आप निम्नलिखित कार्य अपने हाथों से कर सकते हैं:

• अधिकतम 250-300 किलोग्राम वजन वाले कार्गो का परिवहन। ऐसा करने के लिए, आपको भारी भार के परिवहन के लिए जगह के साथ चलने वाले ट्रैक्टर के साथ एक ट्रेलर संलग्न करना होगा;
• कल्टीवेटर, हैरो और कटर जैसे उपकरणों का उपयोग करके मिट्टी की जुताई और जुताई करना;
• जड़ वाली फसलें लगाना और कटाई करना, जिसे हाथ से करने में एक व्यक्ति को काफी समय खर्च करना पड़ता है;
• सफाई, ड्रिलिंग और बर्फ हटाना;
• मिट्टी का उर्वरीकरण.

इसमें कोई शक नहीं घर का बना उपकरणकिसी भी तरह से फ़ैक्टरी मॉडल से कमतर नहीं है। इसकी गुणवत्ता और विश्वसनीयता का स्तर समान या उससे भी अधिक हो सकता है।

अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर को कैसे असेंबल करें

इससे पहले कि आप होममेड वॉक-बैक ट्रैक्टर को असेंबल करना शुरू करें, आपको यह तय करना होगा कि उपकरण की शक्ति क्या होगी। यदि आप वॉक-बैक ट्रैक्टर से एटीवी बनाना चाहते हैं, तो आपको एक शक्तिशाली बिजली इकाई की आवश्यकता होगी। निम्नलिखित कार्य इस पर निर्भर होंगे।

स्क्रैप सामग्री से अपने हाथों से एक उपकरण बनाने के लिए, आपके पास धातु उपकरण उपलब्ध होने चाहिए:

• कटिंग डिस्क के साथ ग्राइंडर;
• उपयुक्त ड्रिल के सेट के साथ इलेक्ट्रिक ड्रिल;
• वेल्डिंग उपकरण, मास्क, इलेक्ट्रोड;
• ताला बनाने वाले के लिए उपकरणों का सेट।

अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर बनाने से पहले, कई फ़ैक्टरी-निर्मित मॉडलों के बारे में विस्तृत जानकारी प्राप्त करने की अनुशंसा की जाती है। इस उपकरण को अपने हाथों से इकट्ठा करने के लिए, आपको इंजन संचालन के संबंध में कम से कम थोड़ा ज्ञान होना चाहिए आंतरिक जलन. आपको यह जानना होगा कि घर में बने वॉक-बैक ट्रैक्टर में चेनसॉ या मोटरसाइकिल के स्पेयर पार्ट्स हो सकते हैं।

उपकरण को असेंबल करने से पहले, मुख्य घटकों और भागों का चयन करना आवश्यक है। डिवाइस का आकार उपलब्ध पावर यूनिट, व्हील आकार और सस्पेंशन डिज़ाइन पर निर्भर करेगा। यह सलाह दी जाती है कि हाथ में एक आरेख हो जो इंगित करेगा कि मुख्य तत्व कहाँ स्थित होने चाहिए।

आपको फ्रेम को असेंबल करके होममेड वॉक-बैक ट्रैक्टर को असेंबल करना शुरू करना चाहिए, जो एक स्टील पाइप हो सकता है। इसके अलावा, पैकेज में एक चेन गियर जोड़ना और स्थापित करना आवश्यक है न्याधार. इसके साथ एक संरचना जुड़ी हुई है जो आपको परिवहन गाड़ी और अन्य अनुलग्नक संलग्न करने की अनुमति देती है।

डिजाइन को चीनी इंजन से भी बनाया जा सकता है। आपके काम को आसान बनाने के लिए, अपने हाथों से होममेड वॉक-बैक ट्रैक्टर विकसित करने की सिफारिश की जाती है ताकि वे बहुक्रियाशील हों।

मोटरसाइकिल को वॉक-बैक ट्रैक्टर में बदलना

मोटरसाइकिल से घर का बना वॉक-बैक ट्रैक्टर बनाने के लिए, आपको पहले अपेक्षित अंतिम इकाई के चित्र तैयार करने होंगे। वॉक-बैक ट्रैक्टर से बिल्कुल सभी घरेलू उत्पाद मोटरसाइकिल से उपयोग किए गए घटकों के कम से कम संभव आधुनिकीकरण के अधीन बनाए जाते हैं। ऐसा डिज़ाइन बनाने के लिए, आपके पास अनुभव का भंडार होना चाहिए और इस क्षेत्र में कुछ ज्ञान होना चाहिए, तभी वॉक-बैक ट्रैक्टर से स्नोमोबाइल बनाना भी संभव होगा।

ऐसे वॉक-बैक ट्रैक्टर पूर्व-डिज़ाइन किए गए ट्रांसमिशन के साथ बनाए जाते हैं, जिसमें कई चरण होते हैं। इस डिज़ाइन का एक मुख्य तत्व गियरबॉक्स है, जो एक एडाप्टर के साथ आता है। डिवाइस को मुख्य गियरबॉक्स से लैस करना काफी कठिन है।

इसके अलावा, ZAZ से बने वॉक-बैक ट्रैक्टर का निर्माण सिंगल-एक्सल चेसिस के आधार पर किया जाएगा, और यह एक छोटे आकार का ट्रैक्टर होगा। वॉक-बैक ट्रैक्टर को दोबारा बनाने में बहुत समय लगता है, लेकिन यदि आप ऐसे उपकरण खरीदना चाहते हैं जो सभी कृषि कार्य करने में सक्षम हों तो यह सबसे अच्छा विकल्प है। इसके अलावा, उन्हें नए उपकरणों की तुलना में बहुत जल्दी, उच्च गुणवत्ता के साथ और अपेक्षाकृत सस्ते में निष्पादित किया जाना चाहिए।

प्रस्तुत वॉक-बैक ट्रैक्टर का डिज़ाइन विकसित करते समय, हमने एक साथ तीन समस्याओं को हल करने का प्रयास किया। सबसे पहले, अपने उत्पादन के लिए मिन्स्क मोटरसाइकिल का अधिकतम उपयोग करना, जो कई वर्षों से बेकार पड़ी है। दूसरे, ताकि इसे घर पर ही बनाया जा सके, कम से कम टर्निंग कार्य के साथ और महंगे कलपुर्जों और हिस्सों के उपयोग के बिना। अंत में, तीसरा, मैं एक वॉक-बैक ट्रैक्टर बनाना चाहता था जो एक व्यक्तिगत भूखंड वाले खेत में एक अच्छा यांत्रिक सहायक बन जाएगा: ताकि इसका उपयोग जमीन की जुताई करने, आलू और अन्य जड़ वाली फसलें लगाने, अंतर-पंक्ति प्रदर्शन करने के लिए किया जा सके। पौधों की खेती, और फसलों की खुदाई और परिवहन।

वॉक-बैक ट्रैक्टर काफी सफल रहा, इस पर लगाई गई उम्मीदों पर पूरी तरह खरा उतरा और कठिन परिस्थितियों में काम करके इसका परीक्षण किया गया।

वॉक-बैक ट्रैक्टर का उत्पादन "मिन्स्क" मोटरसाइकिल के "बेसिक" फ्रेम के संशोधन के साथ शुरू हुआ। विभिन्न ब्रैकेट, यात्री फुटरेस्ट और ड्राइवर के बाएं फुटरेस्ट, जो भविष्य में अनावश्यक थे और काम में बाधा डालेंगे, को फ्रेम से काट दिया गया। ड्राइवर का दाहिना फुटरेस्ट सब-इंजन पाइप (फ्रेम की समरूपता का तल) की धुरी से लगभग 180 मिमी की दूरी पर कट गया था। इसके बचे हुए हिस्से को बाद में मफलर माउंटिंग ब्रैकेट के रूप में इस्तेमाल किया गया। लेकिन सीट ब्रैकेट को तभी हटाया गया जब स्टीयरिंग आर्म्स को फ्रेम में वेल्ड किया गया और साथ ही उन्हें जोड़ने वाले क्रॉस मेंबर को आधे इंच के पाइप से एक टुकड़े की तरह मोड़ा गया।

व्हील ड्राइव शाफ्ट के लिए बेयरिंग बुशिंग के निर्माण, इसकी स्थापना और वॉक-बैक ट्रैक्टर फ्रेम पर बन्धन में विशेष देखभाल की गई थी। झाड़ी को 300 मिमी मोटी दीवार वाले स्टील पाइप के टुकड़े या 60 मिमी व्यास वाले गोल स्टॉक से एक खराद पर एक टुकड़े में बनाना बेहतर होगा। हमने, ऐसे रिक्त स्थान की अनुपस्थिति में, उचित आकार और लंबाई के सीमलेस स्टील पाइप के मिलान वाले वर्गों से बने एक वेल्डेड संरचना का उपयोग किया (वैसे, मध्यवर्ती शाफ्ट झाड़ी भी उसी तकनीक का उपयोग करके बनाई गई थी)। इस मामले में, बड़े व्यास वाले पाइप के अनुभाग दो सुरक्षात्मक वॉशर के साथ रेडियल बॉल बीयरिंग 80205 के लिए घोंसले बनाते हैं (आप बीयरिंग 60205 का भी उपयोग कर सकते हैं - धूल और गंदगी के खिलाफ एक फैक्ट्री सुरक्षात्मक वॉशर के साथ (केवल इसे बाहर की ओर स्थापित किया जाना चाहिए)।

सहायक झाड़ी के लिए एक जगह तैयार की गई थी - रैक के जंक्शन पर निचले फ्रेम ट्यूब के नीचे एक छोटा चाप के आकार का कटआउट। झाड़ी को फ्रेम के व्यास वाले तल पर सख्ती से लंबवत स्थापित किया गया था ताकि इसका मध्य भाग इस तल में रहे, और इसे "पकड़ने" और संरेखित करने के बाद ही, इस महत्वपूर्ण इकाई को अंततः फ्रेम में वेल्ड किया गया था।

1 - लग्स के साथ पहिया (कृषि मशीनरी से, 2 पीसी।);

2 - पार्किंग बिपॉड;

3 - निकास पाइपसाइलेंसर के साथ;

4 - बिजली इकाई (मिन्स्क मोटरसाइकिल से);

5 - मजबूर आवरण के साथ सिलेंडर सिर हवा ठंडी करना;

6 - वॉक-बैक ट्रैक्टर फ्रेम (संशोधित);

7 - स्तंभ;

8 - गैस टैंक;

9 - किक स्टार्टर;

10 - उपकरण और सहायक उपकरण भंडारण के लिए बॉक्स;

11 - नियंत्रण के साथ लीवर;

12 - लीवर का क्रॉस सदस्य;

13 - गियर शिफ्ट लीवर;

14 - कमाल की कुर्सी;

15 - गियर शिफ्ट रॉड;

16 - यू-आकार का निलंबनस्थापित उपकरणों के फ्रेम को ठीक करना;

17 - बढ़ते बंदूकों के लिए ट्रैवर्स;

18 - स्थापित उपकरणों का फ्रेम;

19 - कृषक;

"मिन्स्क" फ्रेम के पिछले हिस्से में मड फ्लैप (फेंडर) को जोड़ने के लिए 8 मिमी व्यास वाले छेद वाले ब्रैकेट हैं। ये ब्रैकेट थोड़े अंदर की ओर मुड़े हुए हैं - इन्हें सीधा किया गया और वॉक-बैक ट्रैक्टर फ्रेम के अनुदैर्ध्य विमान के समानांतर बनाया गया। फिर ब्रैकेटों को 20×5 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ स्टील स्ट्रिप्स और पाइपों से वेल्ड करके मजबूत किया गया। ब्रैकेट में छेद 10.2 मिमी के व्यास तक ड्रिल किए गए थे।

मजबूत करने के बाद, नियंत्रण हथियारों को फ्रेम के ब्रैकेट और ऊपरी सीट बार के सिरों पर वेल्ड किया गया था, जो आधे इंच के स्टील पाइप से क्रॉसबार (मुड़े हुए और मोड़ में वेल्डेड) के साथ मिलकर बनाया गया था। हमने फ्रेम के समरूपता के विमान के सापेक्ष सममित रूप से वेल्ड करने की कोशिश की, और लीवर के सिरों को फैलाया गया ताकि वे एक दूसरे से लगभग 780 मिमी की दूरी पर हों। इसके बाद, लीवर के बीच एक संबंधित स्पेसर डाला गया और वेल्ड किया गया।

1 - मोटर माउंट (मिन्स्क मोटरसाइकिल से);

2 - व्हील ड्राइव शाफ्ट बुशिंग (स्टील, सर्कल 60);

3 - कंसोल (स्टील, स्ट्रिप 60x7x210);

4 - गाल (स्टील, शीट s5, 2 पीसी।);

5 - कनेक्शन (स्टील पाइप 1/2″);

6 - टी-बार (60×7 के खंड के साथ दो स्ट्रिप्स का वेल्डेड हिस्सा);

7 - धुरी ब्रैकेट-आंख (स्टील, पट्टी 60x60x7);

8 - ब्रेस स्टैंड;

9 - सीट आर्क;

10 - ब्रैकेट-स्टिफ़नर (स्टील, 20×5.2 पीसी के क्रॉस-सेक्शन के साथ पट्टी);

11 - क्रॉस मेंबर के साथ स्टीयरिंग आर्म्स (स्टील पाइप 1/2″);

12-स्टीयरिंग आर्म स्पेसर (स्टील पाइप 1/2″);

13 - डालें (स्टील पाइप 1/2″);

14 - मध्यवर्ती शाफ्ट और श्रृंखला तनाव तंत्र के लिए निलंबन ब्रैकेट (1/2″ पाइप)

एल-आकार का मैनुअल गियर शिफ्ट लीवर 10 मिमी स्टील रॉड से मुड़ा हुआ है। उस पर एक छोटी (12 मिमी लंबी) स्पेसर स्लीव लगाकर, हैंडल को दाईं ओर से (यदि आप वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति की दिशा में उन्मुख हैं) वेल्डेड स्ट्रिप्स के साथ ब्रैकेट के छेद में डाला जाता है। और बाईं ओर, इसके सिरे पर एक और समान स्पेसर झाड़ी लगाई जाती है और कर्षण के लिए 8.2 मिमी व्यास वाले छेद वाले एक घुमाव को वेल्ड किया जाता है। एक रॉड (8 मिमी व्यास वाला तार) रॉकर और गियरबॉक्स शाफ्ट पर लगे गियर शिफ्ट लीवर को जोड़ता है।

कार्गो ट्रॉली को वॉक-बैक ट्रैक्टर से जोड़ना संभव बनाने के लिए, फ्रेम पर एक हिच असेंबली को वेल्ड किया जाता है। यह 60×7 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ स्टील स्ट्रिप के खंडों से बना है और इसमें एक क्षैतिज कंसोल और एक स्टैंड होता है, जो एक कठोर पसली के साथ प्रबलित होता है। कंसोल का पिछला सिरा रैक से 60 मिमी आगे फैला हुआ है, और कंसोल के फलाव के अनुरूप एक सुराख़ को 122 मिमी की ऊंचाई पर रैक में वेल्ड किया गया है। दोनों भागों में 22 मिमी व्यास वाले समाक्षीय छेद ड्रिल किए जाते हैं। बोगी ड्रॉबार बुशिंग (22 मिमी के आंतरिक व्यास के साथ स्टील पाइप का 120 मिमी का टुकड़ा) उनके बीच डाला जाता है और असेंबली को किंग पिन के साथ बांधा जाता है।

1 - स्प्रोकेट z=42 (मिन्स्क मोटरसाइकिल से);

2 - हब (St4);

3 - स्प्रोकेट को हब से जोड़ना (एम5 स्क्रू, 6 पीसी.);

4 - असर आवास (St4, 2 पीसी।);

5 - सुरक्षात्मक वाशर (2 पीसी) के साथ रेडियल बॉल बेयरिंग 80204;

6 - छोटा स्पेसर (स्टील पाइप 3/4″);

7 - लंबा स्पेसर (स्टील पाइप 3/4″);

8 - मध्यवर्ती शाफ्ट आवास (वेल्डेड भाग, पाइप 34×28);

9 - कुंजी 5x5x20 (एसटीबी);

10 - स्प्रोकेट z=8, हब के साथ मिलकर बनाया गया (स्टील 45);

11 - वॉशर (St3);

12 - स्प्रिंग स्प्लिट वॉशर;

13 - स्प्रोकेट बन्धन (एम14 नट);

14 - मध्यवर्ती शाफ्ट (St6);

15 - मध्यवर्ती शाफ्ट को फ्रेम से जोड़ने के लिए ब्रैकेट (स्टील शीट एस6, 2 पीसी।);

16 - चेन टेंशन ब्रैकेट (स्टील शीट एस5, 2 पीसी।)

मोटरसाइकिल की पावर यूनिट और ट्रांसमिशन को 85 किमी/घंटा (5500 आरपीएम तक) की गति के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो "गार्डन" मशीन के लिए पूरी तरह से बेकार साबित हुआ। इसलिए, दो रिडक्शन चेन ड्राइव के साथ एक मध्यवर्ती शाफ्ट असेंबली को ट्रांसमिशन में पेश किया जाना था, जिससे गति को 13.5 गुना कम करना संभव हो गया और वॉक-बैक ट्रैक्टर के "टॉर्क" में काफी वृद्धि हुई। फ़्रेम के दाहिने पीछे की अकड़ पर (यदि आप वॉक-बैक ट्रैक्टर की गति की दिशा द्वारा निर्देशित हैं), ड्राइव शाफ्ट बुशिंग की धुरी से 105 मिमी की दूरी पर, पहले ट्यूबलर ब्रैकेट को लंबवत वेल्ड किया जाता है। फ़्रेम का तल, और 185 मिमी की दूरी पर, मध्यवर्ती शाफ्ट के निलंबन (माउंट) के लिए एक और समान ट्यूबलर ब्रैकेट को वेल्डेड किया जाता है।

थ्रेडेड छड़ों की उंगलियों को ब्रैकेट में डाला जाता है, और दूसरे चरण की चेन ड्राइव टेंशनिंग तंत्र की थ्रेडेड छड़ों के सिरों को उंगलियों के छेद में डाला जाता है। ये पिन और टाई रॉड मध्यवर्ती शाफ्ट के दाहिने सिरे को सहारा देते हैं। ट्यूबलर ब्रैकेट में पिन घर्षण द्वारा अपनी जगह पर टिके रहते हैं।

1 - बिजली इकाई के आउटपुट शाफ्ट का स्प्रोकेट;

2 - पहला चरण सर्किट;

3 - हब के साथ बड़ा मध्यवर्ती शाफ्ट स्प्रोकेट;

4 - मध्यवर्ती शाफ्ट;

5 - मध्यवर्ती शाफ्ट का छोटा स्प्रोकेट;

6 - दूसरा चरण सर्किट;

7 - हब के साथ व्हील ड्राइव शाफ्ट स्प्रोकेट;

8 - व्हील लॉक लीवर के साथ ड्राइव शाफ्ट;

9 - ड्राइव शाफ्ट स्प्रोकेट हब और ड्राइव व्हील के कोटर पिन;

10 - ड्राइव व्हील;

11 - फ्रेम अकड़;

12 - ड्राइव शाफ्ट बुशिंग;

13 - मध्यवर्ती शाफ्ट झाड़ी;

14 - मध्यवर्ती शाफ्ट निलंबन ब्रैकेट (2 पीसी।);

15 - मध्यवर्ती शाफ्ट निलंबन की थ्रेडेड रॉड पिन;

16 - मध्यवर्ती शाफ्ट के निलंबन और दूसरे चरण की श्रृंखला के तनाव के लिए ऊर्ध्वाधर थ्रेडेड रॉड एम10;

17 - मध्यवर्ती शाफ्ट ब्रैकेट (एम10.2 बोल्ट) के साथ थ्रेडेड पिन का कनेक्शन;

18 - मध्यवर्ती शाफ्ट के एल-आकार के ब्रैकेट को गाल पर बांधना (फ्लैट और स्प्रिंग वाशर और एक नट के साथ एम 16 विशेष बोल्ट);

19 - फ्रेम गाल;

20 - फ़्रेम गाल पर मध्यवर्ती शाफ्ट को जोड़ने के लिए एल-आकार का ब्रैकेट;

21 - पहले चरण की श्रृंखला को खींचने के लिए थ्रेडेड रॉड;

22 - थ्रेडेड पिन को बांधना और लॉक करना (नट एम10.5 पीसी।);

23 - कृषि कार्यान्वयन फ्रेम माउंटिंग पिन;

24 - ट्रांसमिशन चेन को तनाव देने के लिए एम10 नट (4 पीसी);

25 - मध्यवर्ती शाफ्ट के निलंबन और दूसरे चरण की श्रृंखला के तनाव के लिए क्षैतिज थ्रेडेड रॉड एम10।

दाहिने गाल में निचला छेद, जहां मोटरसाइकिल के पेंडुलम कांटा की धुरी पहले डाली गई थी, 16 मिमी के व्यास तक ड्रिल किया गया है। यह वह जगह है जहां मध्यवर्ती शाफ्ट असेंबली के लिए बड़ा एल-आकार का ब्रैकेट लगाया जाता है। यहां फास्टनर एक 40 मिमी एम16 बोल्ट है जो ब्रैकेट के खांचे और अंदर से दाहिने गाल में छेद में डाला गया है। बाहर से, इसके नट के नीचे एक समान फ्लैट (4 मिमी मोटा) और स्प्रिंग वॉशर रखा गया है। अंदर से, बोल्ट को बोल्ट हेड के किनारे से थ्रेडेड रॉड लेग के अंत तक सटीक फिट (टाइट फिट) द्वारा मुड़ने से रोका जाता है, जो पहले चरण की श्रृंखला को तनाव देने के लिए एक तंत्र के रूप में कार्य करता है। रॉड को मध्यवर्ती शाफ्ट आवास के किनारे से ब्रैकेट निकला हुआ किनारा में छेद में डाला जाता है और एक नट के साथ कस दिया जाता है।

गालों में 12 मिमी के व्यास वाले ऊपरी छेद के लिए, उनका उपयोग आकार के बोल्ट स्थापित करने के लिए किया जाता है, जिसमें घुड़सवार उपकरणों के फ्रेम के हुक लगे होते हैं। यहां के बोल्टों को नट और स्प्रिंग वॉशर से कसकर कस दिया गया है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर फ्रेम के सामने के हिस्से में, मिन्स्क मोटरसाइकिल (MMVZ-Z.115) से "मानक" माउंटिंग ब्रैकेट पर एक बिजली इकाई स्थापित की गई है। कोष्ठक में छेदों को खांचे में खोदा गया था अतिरिक्त अवसरट्रांसमिशन चेन तनाव को समायोजित करना। और इसलिए कि 10-हॉर्सपावर का इंजन कम गति पर और भारी भार के तहत लंबे समय तक संचालन के दौरान भी ज़्यादा गरम न हो, सिलेंडर और उसके सिर पर उड़ाने के लिए दाईं ओर एक मजबूर वायु शीतलन पंखा स्थापित किया गया था। इसके अलावा, बाद वाले को मानक स्थिति की तुलना में 90° वामावर्त घुमाया गया था।

पंखा जनरेटर रोटर शाफ्ट के विस्तार पर स्थापित किया गया था। ऐसा करने के लिए, हमने अंत में M7 धागे के साथ एक लंबा बोल्ट, एक स्प्रिंग वॉशर, M105 मिन्स्क मोटरसाइकिल से 3-मिमी व्हील स्पोक से बने दो पिन के साथ एक एक्सटेंशन स्लीव और 30 के बाहरी व्यास वाले विशेष वॉशर का उपयोग किया। मिमी जो प्ररित करनेवाला को दोनों तरफ से संपीड़ित करता है। ताकि विस्तार आस्तीन जनरेटर कवर से गुजर सके, 17.5 मिमी व्यास वाला एक छेद रोटर शाफ्ट के लिए सख्ती से समाक्षीय रूप से ड्रिल किया गया था। यहां 5 मिमी फेल्ट से बनी सील लगाई गई थी।

इसके अलावा, एक्सटेंशन स्लीव के पिन के लिए रोटर में 6.5 मिमी की गहराई और 3.3 मिमी व्यास वाला एक सॉकेट (अंधा छेद) ड्रिल करना पड़ा। इसका दूसरा पिन प्ररित करनेवाला में डाला जाता है और एक प्रकार की कुंजी के रूप में कार्य करता है।

1 - एल-आकार का गियर शिफ्ट लीवर;

2 - कमाल की कुर्सी;

4 - ब्रैकेट;

5 - मानक गियर शिफ्ट लीवर;

6 - किक स्टार्टर;

7 - क्लच रिलीज लीवर;

8 - थ्रॉटल हैंडल।

पंखे का आवरण अलग करने योग्य है। इसमें एक ऊपरी भाग होता है, जो एक वायु वाहिनी है, और एक निचला भाग, जो वायु सेवन के रूप में कार्य करता है। दोनों भाग संबंधित विकास के अनुसार 0.8 मिमी स्टील शीट की छत से बने होते हैं और 3 मिमी एल्यूमीनियम तार (प्रति कनेक्शन दो रिवेट्स) से बने रिवेट्स से जुड़े होते हैं।

हवा का सेवन दो M6 10 मिमी रिंच बोल्ट (पिछले वाले की तुलना में 15 मिमी तक विस्तारित) के साथ जनरेटर कवर से जुड़ा हुआ है। लेकिन करीब नहीं, बल्कि स्पेसर्स के माध्यम से। नियमित और स्प्रिंग वॉशर बोल्ट हेड के नीचे रखे गए थे।

वायु सेवन कवर हटाने योग्य है और एमबी बोल्ट के साथ नीचे से जुड़ा हुआ है। आवरण का ऊपरी भाग वायु वाहिनी के मोड़ से टिका रहता है।

आवरण के दोनों हिस्सों को दो एम 6 बोल्ट के साथ एक दूसरे से बांधा जाता है, और एयर डक्ट गालों को एक स्प्रिंग के साथ सिलेंडर पर कस दिया जाता है, जिसके लिए उनमें 2 मिमी व्यास वाले छेद बनाए जाते हैं।

1 - आउटलेट पाइप (मिन्स्क मोटरसाइकिल से);

2 - ब्रैकेट (St3, 20×5 के अनुभाग के साथ पट्टी);

3 - निकला हुआ किनारा (स्टील 25);

4 - फास्टनरों (एम 4 स्क्रू, 6 पीसी।);

5 - बॉडी (मिन्स्क मोटरसाइकिल से);

6 - गैस मार्ग पाइप (यूराल साइकिल फ्रेम से पाइप का एक टुकड़ा) 4 गैस मार्ग और 4 बढ़ते छेद के साथ;

7 - प्लग (स्टील 25)।

जैसा कि पहले ही जोर दिया गया है, बेहतर वायु प्रवाह के लिए सिलेंडर हेड को 90° वामावर्त घुमाया गया था। क्लच वर्म को ढकने वाले गोल कवर को टाइट फिट के लिए एयर इनटेक की साइड की दीवार के मोड़ के आकार में काटा गया था। कवर का यह हिस्सा अब स्प्रिंग वॉशर के साथ एक बोल्ट पर कस दिया गया है।

किकस्टार्टर लीवर को एक समकोण पर सीधा किया गया था (स्लॉट लीवर के लंबवत और उसके पैर के समानांतर चलते हैं) - इससे इंजन शुरू करना अधिक सुविधाजनक हो जाता है: पैर के लिए अधिक जगह होती है। 20×7 मिमी के क्रॉस सेक्शन के साथ स्टील स्ट्रिप से बने एक ब्रैकेट को एक मामूली कोण पर गियर शिफ्ट लीवर में वेल्ड किया गया था, जिससे गियर शिफ्ट रॉड जुड़ा हुआ था।

1 - हुक (स्टील, शीट s5, 2 पीसी।);

2 - स्पर (स्टील पाइप, 2 पीसी।);

3 - मुख्य क्रॉस सदस्य (स्टील पाइप 1/2″);

4 - अतिरिक्त क्रॉसबार (स्टील कोण 50x50x5);

5 - स्थापित उपकरणों के लिए सॉकेट (स्टील स्ट्रिप 50×6 मिमी, 3 पीसी से बना);

6 - स्थापित कार्यान्वयन की लॉकिंग इकाई (एम10 नट, वेल्डेड, 3 पीसी।);

7 - गसेट (स्टील, शीट एस5, 2 पीसी।);

8 - स्टिफ़नर (स्टील स्ट्रिप 300x20x5, 2 पीसी।);

9 - ब्रैकेट (स्टील थ्रेडेड रॉड एम 12);

10 - वॉक-बैक ट्रैक्टर पर लगे उपकरणों के फ्रेम को ठीक करने के लिए यू-आकार का ब्रैकेट।

मफलर घर का बना है. मिन्स्क मोटरसाइकिल की बॉडी के लिए मफलर पाइप का उपयोग किया गया था। इस पाइप का पिछला सिरा, अंदर की ओर उभरा हुआ, इसके बाकी हिस्से के व्यास के बराबर एक इंच स्टील पाइप पर संरेखित किया गया था। फिर हमने उसके स्थान पर एक आउटलेट ट्यूब के साथ एक होममेड इंसर्ट स्थापित किया और इसे दो एम4 स्क्रू से सुरक्षित किया। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, यह "भरने" से इंजन चलने पर शोर काफी कम हो जाता है।

ड्राइवर के दाहिने फुटरेस्ट को जोड़ने के लिए आउटलेट पाइप में एक ब्रैकेट को वेल्ड किया गया था, जिसमें अंत से 10 मिमी की दूरी पर 8 मिमी के व्यास के साथ एक क्षैतिज छेद ड्रिल किया गया था। ब्रैकेट की लंबाई और आउटलेट पाइप पर इसकी स्थिति स्थान के आधार पर निर्धारित की गई थी।

1 - बिजली इकाई;

2 - बिजली इकाई का आउटपुट शाफ्ट;

3 - आउटपुट शाफ्ट स्प्रोकेट (z1=14, t=12.7);

4 - प्रथम चरण श्रृंखला (t=12.7);

5 - बड़ा मध्यवर्ती शाफ्ट स्प्रोकेट (z2=42; 1=12.7);

6 - मध्यवर्ती शाफ्ट;

7 - मध्यवर्ती शाफ्ट झाड़ी;

8 - मध्यवर्ती शाफ्ट असर 80204 (2 पीसी);

9 - मध्यवर्ती शाफ्ट का छोटा स्प्रोकेट (zЗ=8.1=19.05);

10 - द्वितीय चरण श्रृंखला (t=19.05);

11 - ड्राइव शाफ्ट स्प्रोकेट (z4=39, t=19.05);

12-ड्राइव शाफ्ट;

13 - ड्राइव व्हील;

14 - ड्राइव शाफ्ट बुशिंग;

15 - ड्राइव शाफ्ट बेयरिंग 80205 (2 पीसी।);

16 - लॉकिंग तंत्र;

17 - लॉक करने योग्य पहिया;

18 - लॉक करने योग्य व्हील बेयरिंग 80205 (2 पीसी।)।

स्प्रोकेट z1 (14 दांत), z2 (42 दांत) और PR 12.7 चेन मिन्स्क मोटरसाइकिल (MMV33.112) से हैं। लेकिन zZ (8 दांत) घर का बना है, जिसे PR 19.05 श्रृंखला के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस स्प्रोकेट के लिए रिक्त (बिना केंद्रीय छिद्रशाफ्ट के नीचे 20 मिमी के व्यास के साथ) एक खराद पर चालू किया गया था। एक ड्रिलिंग मशीन पर, धुरी के समानांतर, कुंजी के लिए 5 मिमी व्यास वाला एक छेद बनाया गया था। फिर, फिर से एक खराद पर, वर्कपीस में 20 मिमी व्यास वाला एक केंद्रीय (अक्षीय) छेद ड्रिल किया गया। ड्रिलिंग मशीन पर फिर से स्विच करने पर, हमें आठ समान दूरी वाले दांत बनाने वाले छेद मिले। स्प्रोकेट दांतों को पहले धातु के लिए हैकसॉ के साथ और फिर एक फ़ाइल के साथ वांछित कॉन्फ़िगरेशन में लाया गया था। चाबी के लिए शेष आधे छेद को सुई फ़ाइल के साथ एक आयताकार खांचे में परिष्कृत किया गया था। अंत में, तैयार तारे को सख्त किया गया: इसे गैस बर्नर की लौ में गर्म किया गया और पानी में तेजी से ठंडा किया गया।

स्प्रोकेट z4 - 19.05 मिमी की पिच के साथ 39 दांत - SKPR-6 कंबाइन के हेडर से। इसे पहियों के ड्राइव शाफ्ट पर लगाया जाता है ताकि इसके घूमने के विमान और मध्यवर्ती शाफ्ट के छोटे स्प्रोकेट सख्ती से मेल खाते हों। स्प्रोकेट हब 7 मिमी व्यास वाले एक बेलनाकार पिन द्वारा शाफ्ट से जुड़ा होता है, जिसे दोनों हिस्सों में एक साथ पूर्व-ड्रिल किए गए संबंधित व्यास वाले छेद में डाला जाता है।

कृषि मशीनरी में 5.00-10″ माप वाले टायरों वाले पहियों का उपयोग किया जाता है। दाहिना पहिया चला रहा है. इसके हब में बियरिंग की जगह एक झाड़ी डाली जाती है। हब, बुशिंग और वॉक-बैक ट्रैक्टर के शाफ्ट के साथ, शाफ्ट नट को कसने के साथ 7.9 मिमी के व्यास के साथ एक ड्रिल का उपयोग करके व्यास के माध्यम से ड्रिल किया गया था। इसके बाद, छेद में एक पिन दबाया गया - एक सीधी (बिना सिर वाली) रॉड जिसका व्यास 8 मिमी और लंबाई 90 मिमी थी, जो मोस्कविच कार इंजन वाल्व से बनी थी। पहले से, पिन में इसके सिरे से 3 मिमी की दूरी पर एक कोर चिह्नित किया गया था और 3 मिमी के व्यास के साथ एक छेद ड्रिल किया गया था ताकि बाद में यहां एक कील से कोटर पिन डाला जा सके। दबाने के बाद, पिन के दूसरे सिरे को हब से लगभग 15 मिमी ऊपर फैला हुआ छोड़ दिया गया, गैस बर्नर से सिरे को गर्म किया गया और हथौड़े के वार से उसमें से एक हेड बनाया गया।

बायां पहिया दो रेडियल बॉल बेयरिंग 80205 पर लगा है, जो अतिरिक्त रूप से कफ (उसी पहिये की किट से) से ढका हुआ है।

केंद्रीय शाफ्ट का एक खंड, जिसका अधिकतम व्यास 31 मिमी है, बाएं पहिये के आंतरिक बीयरिंग और वाहक आस्तीन के बीयरिंग (जो वॉक-बैक ट्रैक्टर के फ्रेम में वेल्डेड होता है) के बीच स्थित होता है, जो एक के साथ बंद होता है 3-मिमी मोटा वॉशर, जो एक प्रकार की तेल सील के रूप में कार्य करता है।

लॉकिंग तंत्र, जिसकी लंबाई सर्कल की त्रिज्या से 15 मिमी अधिक है, जिस पर बाएं पहिये के बढ़ते बोल्ट के लिए डिस्क में छेद के केंद्र स्थित हैं।

बायां पहिया (वॉक-बैक ट्रैक्टर के रास्ते में) बंद है आवश्यक मामले. ऐसा करने के लिए, वॉक-बैक ट्रैक्टर को रोकने के बाद, लॉकिंग ब्रैकेट (वेल्डेड, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ड्राइव शाफ्ट पर) के साथ एक विशेष झाड़ी संलग्न करने के लिए पर्याप्त है। उत्तरार्द्ध आधे इंच के स्टील पाइप के एक टुकड़े से बना है, जिसके एक छोर पर पहिया डिस्क को जोड़ने वाले स्टड (एम 16) के धागे के अनुरूप एक आंतरिक धागा काटा जाता है, और दूसरे छोर के पास एक व्यासीय छेद ड्रिल किया जाता है 200 मिमी कील (या 6 मिमी व्यास वाले स्टील के तार) से बना ड्राइवर। आस्तीन को नट के बजाय स्टड में से एक पर पेंच किया जाता है। झाड़ी में पेंच लगाने के बाद उसमें से क्रैंक हटा देना चाहिए।

ए - प्ररित करनेवाला (एल्यूमीनियम शीट एस1,2);

बी - प्ररित करनेवाला को मैग्नेटो (विशेष बोल्ट एम7) से जोड़ना;

सी - पिन के साथ प्ररित करनेवाला ड्राइव झाड़ी (एम7 विशेष बोल्ट);

डी - आवरण का ऊपरी भाग;

ई - आवरण का निचला भाग;

जी - वायु सेवन कवर।

लग्स के साथ क्रिम्प रिंग और उन्हें पहियों तक सुरक्षित करने वाले ब्रैकेट 20×4 मिमी के क्रॉस सेक्शन के साथ स्टील स्ट्रिप्स के अनुभागों से बनाए गए थे। स्ट्रिप्स फुलाए गए टायर की परिधि से 10 मिमी छोटी हैं, उनके सिरों को 60 मिमी ओवरले में बट वेल्डेड किया गया है। नियमित अंतराल पर 100 मिमी लग्स को रिंगों में वेल्ड किया जाता है, प्रत्येक में 12 टुकड़े होते हैं। प्रत्येक चौथे लूग (प्रत्येक 120°) में, M8 धागों से छेद उनके किनारों से 15 मिमी की दूरी पर बनाए जाते हैं। संबंधित पेंच उनमें तब तक कस दिए जाते हैं जब तक कि सिर बंद न हो जाएं, जो पीछे की ओर से (दिशा के साथ) लगभग 20 मिमी बाहर की ओर निकले हुए हों। स्क्रू हेड्स को लग्स में वेल्ड किया जाता है। इस सभी "मुकुट" वाले छल्लों को टायर के मध्य तक निचले पहियों पर ठोक दिया जाता है। फिर रिम के किनारों पर हुक किए गए क्लैंप, ऊपरी भाग में 8-मिमी छेद (90 डिग्री से मुड़े हुए) के साथ उसी स्टील पट्टी के एक टुकड़े से पूर्व-निर्मित, स्क्रू पर लगाए जाते हैं और नट और लॉकनट्स के साथ क्लैंप किए जाते हैं। पहिया कक्षों में दबाव सामान्य तक बढ़ा दिया जाता है ताकि रिंग और ब्रैकेट उनके टायरों को कसकर दबा दें।

"गैस" हैंडल को एम-105 "मिन्स्क" मोटरसाइकिल से अनुकूलित किया गया है। क्लच लीवर IZH-7.107 "प्लैनेट-5" मोटरसाइकिल से है।

स्थापित उपकरणों का फ्रेम शीघ्र-वियोज्य है। हुक को स्टील की पट्टी से बने स्प्रिंग-लोडेड एल-आकार के ताले के साथ आकार के बोल्ट पर लगाया जाता है। फ़्रेम को यू-आकार की कंघी द्वारा कार्यशील और परिवहन स्थिति में रखा जाता है। रियर क्रॉस मेंबर पर लगे उपकरणों को माउंट करने के लिए सॉकेट ट्रैक्टर कल्टीवेटर के सीरियल रिसर्स के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

यदि आवश्यक हो, तो सब्जियों और जड़ वाली फसलों या 50 किलोग्राम वजन वाले छोटे कार्गो को कम दूरी पर ले जाने के लिए एक छोटा कार्गो बॉक्स (बॉडी) फ्रेम की सीट बार से जोड़ा जा सकता है।

अच्छा रंग-रोगन ईंधन टैंक, उपकरण और सहायक उपकरण भंडारण के लिए कंटेनर, लगाए गए उपकरणों के फ्रेम, मजबूर कूलिंग फैन आवरण और व्हील रिम्स कड़ी मेहनत वाले वॉक-बैक ट्रैक्टर को फैक्ट्री जैसा लुक देते हैं। बहुत से लोग यह भी नहीं मानते कि वॉक-बैक ट्रैक्टर घर का बना है। इस यांत्रिक सहायक की विश्वसनीयता के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है - इसकी कुंजी इसका सरल डिज़ाइन है।