Uuendatud Skoda Yeti, nagu ka tema eelkäija, on ehitatud Volkswageni kontserni PQ35 platvormile. Uus toode erineb eelkäijast radiaatorivõre, muudetud valgustusseadmete, uue esi- ja tagumise kaitseraua ning uue tagaluugi poolest. Kompaktse maasturi mõõtmed jäävad samaks: pikkus - 4222 mm, laius - 1793 mm, kõrgus - 1691 mm. Teljevahe suurus on 2578 mm. Kliirens - 180 mm. Pakiruumi maht varieerub vahemikus 322 kuni 1760 liitrit.
Värskendatud Skoda Yeti šassii: esivedrustus - McPhersoni toed madalama kolmnurkse kujuga õõtshoovad ja stabilisaator; tagumine vedrustus- ühe piki- ja kolme põikiõla ning stabilisaatoriga mitmikühendus. Sõiduk on varustatud hüdraulilise pidurisüsteemiga vaakumvõimendi. Esipidurid on ventileeritavad kettad. Tagumised pidurid- ketas. Juhtimine— hammaslatt koos elektromehaanilise võimendiga. Ajam – eesmine või täisveelveel, mis põhineb viienda põlvkonna Haldexi siduril.
Uuesti kujundatud Skoda krossover Yeti pakutakse kahes versioonis: Yeti City - linna jaoks ja Yeti Outdoor - maastikul. Auto City versioon sai kerevärvi kaitserauad ja külgmised kaitseliistud. Yeti Outdooril on maastikusõidukite kerekomplekt, mis koosneb värvimata plastikust ääristest künnistel ja kaitseraudadel, samuti hõbedase viimistlusega esi- ja kaitseraudadel. tagumine kaitseraud. Skoda Yeti salong loodi Volkswageni kontserni parimate traditsioonide kohaselt - kõik on range ja sisutihe.
Ümberkujundatud üks omadusi Skoda Yeti on elektroonilise parkimisabi olemasolu, millele lisavarustusena pakutakse tahavaatekaamerat. Süsteem aktiveeritakse sisselülitamisel automaatselt tagurpidi käik ja kuvab pildi teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraanil. Autole on valikuliselt saadaval automaatne paralleel- ja perpendikulaarne parkimisabi: elektroonika määrab iseseisvalt manöövri alguspunkti ja optimaalse trajektoori ning kui on kokkupõrkeoht või kiirus ületab 7 km/h, käivitab hädapidurduse. .
Olenevalt turust pakutakse uuendatud Skoda Yeti laiendatud bensiini- ja diiselmootorite valikuga. Need on: 1,2 TSI (105 hj, 175 Nm); 1,4 TSI (125 hj, 200 Nm); 1,6 MPI (110 hj, 155 Nm); 1,8 TSI (152 hj, 250 Nm); 1,4 TDI (140 hj, 320 Nm); 1,6 TDI (150 hj, 250 Nm); 2,0 TDI (110 hj, 280 Nm); 2.0 TDI (170 hj, 350 Nm). Venemaal on Skoda Yeti crossover saadaval kolme jõuallikaga:
Jaotatud kütuse sissepritsega bensiin 1,6 MPI (110 hj, 155 Nm). Deklareeritud kütusekulu kombineeritud tsüklis on 6,9-7,1 liitrit iga 100 km kohta. Kiirendusaeg nullist 100 km/h on 11,8-13,3 sekundit (olenevalt käigukastist). Maksimaalne kiirus on 172-175 km/h.
. bensiin turboülelaaduriga 1,4 TSI (125 hj, 200 Nm). Kombineeritud tsüklis kulutab mootor 5,8 liitrit kütust sajale kilomeetrile. Nullist esimese sajani “tulistab” auto 9,9 (10,1) sekundiga. Maksimaalne kiirus - 187 (186) km/h.
. bensiin turboülelaaduriga 1,8 TSI (152 hj, 250 Nm). Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 8 l/100 km. Kiirendus 0-100 km/h – 9 sekundit. Maksimaalne kiirus on 192 km/h.
Jõuallikaid saab siduda 5- ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga, 6-käigulise automaatkäigukastiga või 6- ja 7-käigulise DSG-robotkäigukastiga.
Uuendatud Skoda Yeti on varustatud erinevate ohutus- ja juhiabisüsteemidega, sealhulgas Isofix lapseistme kinnitussüsteem, 9 turvapatja, 3-punkti turvavööd, reguleeritava kõrgusega peatoed, ESC ja ABS stabiilsuskontrollisüsteem. Mootori pöördemomendi juhtimine (MSR) on saadaval lisavarustusena. veojõukontrolli süsteem(ASR), elektrooniline diferentsiaalilukk (EDS), rehvirõhu jälgimise andurid, mäest laskumise abi ja kurvide vaatamise funktsiooniga udutuled.
Venemaal pakutakse ümberehitatud Skoda Yeti krossoverit kolmes varustustasemes: Active, Ambition ja Style. Põhiversioonis on auto varustatud kliimaseadme, ABS- ja ESP-süsteemide, esiturvapatjade, 8 kõlariga raadio, 16-tollise terasega veljed ja kesklukk Pult. Varustusnimekirja saab soovi korral täiendada, tellides püsikiiruse hoidja, kahetsoonilise Climatronicu kliimaseadme, panoraamkatuseluugi, elektrilise juhiistme, tahavaatekaamera ja automaatse parkimissüsteemi.
Skoda Yeti on unikaalse välisilmega ja vaikne auto ruumikas interjöör. Skoda Yeti on varustatud säästlike jõuallikatega. Sellel on hea juhitavus ja manööverdusvõime, tasakaalustatud šassii ja mootori kaitse mehaaniliste kahjustuste eest: mootoriruumi kaitseb usaldusväärselt alumiiniumkilp. Miinuste hulgas: autol on väike pagasiruum, eriti kui autos on viis reisijat ja igaühel on oma pagas, karm vedrustus ja probleemid soojendusega talvehooajal.
Euroopa ettevõtte uuel 2018-2019 Skoda Yeti luukpäral on tõeliselt muljetavaldavad tehnilised ja visuaalsed omadused. Lisaks garanteerisid škoda kontserni ametlikud esindajad, et nende uusversioon Skoda Yeti autost suudab rahuldada ka kõige valivamate autohuviliste ja autokriitikute vajadused. Vaadake lihtsalt oluliselt suurenenud pagasiruumi suurust, mis nõuab eraldi ülevaatamist.
Uue Skoda Yeti 2018-2019 hind vastab professionaalsete kriitikute sõnul täielikult auto kvaliteedile ja töökindlusele. Võrreldes olemasolevate põlvkondadega on 2018-2019 ümberkujundatud versioon tehtud kaasaegsel viisil ja kuulub õigustatult parimad crossoverid globaalsel autoturul ning tuuningu tegemise oskus tagab vaid meistritiitli.
Nagu ka teiste autode puhul, on ka Skoda Yeti 2018-2019 saadaval mitmes versioonis erinevad konfiguratsioonid, millest see sõltub:
- võimsus;
- dekoor;
- funktsionaalsust.
Internetist omanike arvustusi lugedes saate ka teisi tuvastada. positiivseid jooni, näiteks suurem sise- ja pagasiruumi mahutavus või tuuning-laiendusvõimalused.
Uus Skoda Yeti töötati välja kolmes erinevas varustustasemes erinevate hindadega, mille määrasid auto tehnilised omadused:
- Aktiivne – hind 1 miljon 49 tuhat kuni 1 miljon 109 tuhat rubla;
- Ambitsioon – hind 1 miljon 123 tuhat kuni 1 miljon 366 tuhat rubla;
- Stiil – hind 1 miljon 260 tuhat kuni 1 miljon 440 tuhat rubla.
Reeglina sõltub iga konfiguratsiooni maksumus otseselt integreeritud funktsioonidest ja võimsusomadustest. Siiski on oluline märkida, et mõned sõidukid võivad olenemata konfiguratsioonist olla varustatud sama mootoriga.
Tehnilised andmed
Erilist tähelepanu 2018-2019 Skoda Yeti väärib oma tehnilisi omadusi. Uus auto sai häälestusvõimalusi ja võimsuse parameetrid muutusid peaaegu täielikult.
Keha
2018-2019 Skoda Yeti on viiekohaline, 5-ukseline, ülimalt ruumikas luukpära, millel on ülimalt vastupidav kere, suur pagasiruum ja tuunimise võimalus. Selle välismõõtmed on järgmised:
- laius – 1793 mm;
- pikkus – 4222 mm;
- kõrgus - 1691 mm.
Uuel Skoda Yetil on muljetavaldav teljevahe, mille uued mõõtmed on 2578 mm ja korralik kliirens 180 mm. Lisaks on muutunud ka raja suurused tagumised rattad kuni 1537 mm ja esiratta rööpmelus kuni 1541 mm. Üksikasjalik ülevaade Need osad on vastavatel fotodel olemas.
Salongiosakonnal on järgmised omadused:
- tagumine laius – 1437 mm;
- esiosa laius – 1446 mm;
- tagakõrgus istmetest – 1027 mm;
- esikõrgus istmetest – 1034 mm.
Muuhulgas sisse uuendatud Skoda Yeti pakiruum on kokkuklapitud seljatugedega suurenenud 1665 liitrini tagaistmed.
Pagasiruumi saab suurendada tagaistmete seljatugede eemaldamisega. Sel juhul suurendatakse selle mahtu 1760 mm-ni. Samas tasub arvestada, et mainitud mõõdud ei näe ette tagavararatta olemasolu pagasiruumis, kuid tuunimine on võimalik.
Eraldi võime märkida sõiduki kaaluomadused:
- kogukaal– 1865/1890/1925/2085 kg sõltuvalt võimsuse konfiguratsioonist;
- maksimaalne võimalik kandevõime on 620 kg, olenemata võimsusest.
Muidugi võimalikud auto konfiguratsioonid mudelivalikŠkoda Yeti on tehtud ideaalset hinna-kaalu-võimsuse suhet arvestades. Reeglina kinnitab iga Internetis leiduv ülevaade uue auto paremust.
Maksimaalse kandevõime parameetrid põhinevad Skoda Yeti Outdooril. See tähendab, et mõnel juhul võib arv ülaltoodust veidi erineda.
Mootor
Skoda Yeti 2018-2019 mudeliaasta olenevalt konfiguratsioonist saab selle varustada ühega neljast spetsiaalselt konstrueeritud mootorist, millel on oma tehnilised omadused. Ja ülevaade sisaldab järgmist jõuüksused:
- 6-liitrine MPI bensiinimootor võimsusega 110 hobujõudu (155 Nm) koos 5-käigulise käigukastiga manuaal käigukast käigud ja esivedu;
- 6-liitrine MPI bensiinimootor võimsusega 110 hobujõudu (155 Nm) koos 6-käigulise käigukasti ja esiveoga;
- 4-liitrine TSI bensiinimootor võimsusega 125 hobujõudu (200 Nm), kombineerituna 6-käigulise manuaal- või 7-käigulise robotkäigukastiga (DSG) ja esiveoga;
- 8-liitrine TSI bensiinimootor võimsusega 152 hobujõudu(250 Nm), kombineerituna 6-käigulise käigukastiga robotkast käiguvahetus (DSG) ja kõik rattad sõidavad.
Oluline on märkida, et iga võimalikud mootorid uus Skoda Maksimaalse kasutusea säilitamiseks vajab Yeti pliivaba bensiini, mille oktaanarv on vähemalt 95. Võimalik on paigaldada baasmootorite häälestusversioone. Mitte vähem olulisi aspekte on see, et igal mootoril on oma mõõtmed.
Autokriitikud, kes esinesid üksikasjalikult Skoda ülevaade Yeti nõustub, et läbisõiduga ja läbisõiduta auto sõidab peaaegu samal tasemel.
Dünaamilised omadused
Kui mootor sõltub otseselt konfiguratsioonist, siis dünaamilised omadused on seotud iga üksiku mootoriga, nii läbisõiduga kui ka ilma. Tänu sellele on võimalik teostada üksikasjalik ülevaade mahutavus.
1,6-liitrisel 6-käigulise käigukastiga mootoril on:
- maksimaalne kiirus– 175 km/h;
- kiirendus 100 km/h – 11,8 sekundit;
- Kütusekulu 100 km kohta on 6,9 liitrit.
1,6-liitrisel 7-käigulise käigukastiga mootoril on:
- maksimaalne kiirus – 172 km/h;
- kiirendus 100 km/h – 13,3 sekundit;
- Kütusekulu 100 km kohta on 7,1 liitrit.
1,4-liitrisel mootoril koos 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 7-käigulise robotkäigukastiga on:
- maksimaalne kiirus – 186-187 km/h;
- kiirendus 100 km/h – 10,1-9,9 sekundit;
- Kütusekulu iga 100 km kohta on 5,8 liitrit.
Kõige produktiivsemal 1,8-liitrisel mootoril koos 6-käigulise robotkäigukastiga on:
- maksimaalne kiirus – 192 km/h;
- kiirendus 100 km/h – 9 sekundit;
- Kütusekulu iga 100 km kohta on 8 liitrit.
Lihtne arvata, et kõige rohkem võidab škoda 1,8-liitrine mootor positiivsed arvustused, nii autohuvilised kui ka professionaalsed kriitikud. Selle põhjuseks on selle selge paremus teiste mootorite ees, eriti kasutatud autode puhul.
Muuhulgas võib märkida, et võimsus kütusepaak Skoda Yeti 2018-2019 sõltub otseselt mootori mudelist. Seega on 1,8-liitrise mootori töömaht 60 liitrit, kõigi teiste mootorite maht aga 55 liitrit.
Tähtis! Škoda uuel luukpäral on võimalikult suur maastikukohane kohanemisvõime. Selle põhjuseks on ka täiustatud stabiliseerimissüsteem järskude pöörete jaoks, suurenenud kliirens ja mootori üldine võimsus, olenemata konfiguratsioonist.
Iga autotootja jaoks ei tähenda ümberkujundusprotseduur mitte niivõrd auto moderniseerimist, et tarbija selle vastu huvi üles soojendada, vaid vigade kallal töötamist. Eriti need, mille üle brändi fännid pidevalt kurdavad. Reeglina räägime erinevatest disaini-, tehnoloogilistest, majanduslikest, turundus- ja disainivigadest. Ilmselt otsustas Tšehhi firma Skoda, et nende Yeti crossover on juba täiuslik, nii et ainus viga, mis ümberkujunduse käigus tegelikult parandati, oli pea optika, väiksemad uuendused ei lähe arvesse. Noh, neil on õigus. Lugege kõiki üksikasju "uuendatud" Yeti kohta meie ülevaatest!
Disain
Pole saladus, et peamine müüki piirav tegur esimene Yeti oli mittetriviaalne välimus. Skoda fännidele, kes polnud eksperimentideks valmis ja olid harjunud konservatiivse tšehhi stiiliga, ei meeldinud “Lumememm” sugugi: see nägi võrreldes kaubamärgi teiste mudelitega liiga koomiksilik ja kergemeelne. Kuid see meeldis avalikkusele, kes oli uutele ideedele avatum, kuid edukaks müügiks sellisest avalikkusest ei piisanud.
Seoses esimese põlvkonna auto riketega mõtlesid tšehhid sellele ja otsustasid ümber joonistada Yeti peamise vastuolulise elemendi - esitulede seadmed. Ja samal ajal asusid nad viimistlema kaitseraudu, radiaatorivõret ja sümmeetria huvides tagatuled. Selle tulemusena kortsutas “Bigfoot” kulmu ja muutus rangemaks, auväärsemaks ja... veidi igavamaks. Ainus, mis oma välimuses on täielikult oma originaalsuse säilitanud, on kere visuaalne jaotus juhi ja lasti-reisija osadeks. Kurjad keeled väidavad, et Yeti on pensionäridele ja kõigi pereelu koormatega koormatud inimestele, kuid sellega on raske nõustuda, arvestades korralikku dünaamikat ja paljusid “nutikaid” lahendusi, mida progressiivsed autohuvilised nii väga hindavad. Yeti on neile, kes teavad kvaliteetsetest ja praktilistest autodest palju.
Disain
Crossover on ehitatud suurema vana baasil Skoda Octavia: temalt laenas ta McPhersoni esivedrustuse ja tagumise mitmikhoovaga “käru”, samuti ülelaadimisega mootoreid ja Haldexi siduriga nelikveosüsteemi. Tõsi, erinevalt reformieelsest versioonist, mis oli varustatud 4. põlvkonna elektrohüdraulilise siduriga, sai ümberkujundatud versioon 5. põlvkonna mehhanismi, mis on kergem ja kiirem. Uus sidur töötab pideva eelkoormusega ja edastab 4 protsenti veojõust tagasillale ka tavatingimustes, kuid see ei ole täielikult blokeeritud ja esirataste veojõu puudumisel võib see tagasi saata kuni 90 protsenti veojõust. pöördemoment.
Kohanemine Venemaa tingimustega
Arvestades, et Yeti, nagu teised Skoda autod, on positsioneeritud eelkõige pereautona, pole üllatav, et selle maastikuvõimalused on piiratud isegi nelikveolise modifikatsiooni korral. Siiski ei piisa selle 180 mm kliirensist ja lühikeste kaitseraudade heast geomeetriast Venemaa maastikuolude vallutamiseks. Kuid linna ja dacha praimeri jaoks on see täiesti erinev asi. Karmiks Venemaa talveks on Snowmanil esiistmete soojendus, küljepeeglid ja pesuri otsikud tuuleklaas. Lisatasu eest on saadaval elektriline tuuleklaasi soojendus ja parkimissoojendus, samuti kahetsooniline Climatronic kliimaseade (“aluses” on tavaline konditsioneer).
Mugavus
Muutused interjööris on minimaalsed: täpselt nagu ümberkujundatud Skoda Superb, siia ilmus uus rool ja DSG käigukang ning see on kõik. Üldiselt on see hea, sest Yeti interjööri võib juba praegu pidada ergonoomika ja mugavuse mudeliks. 1. rea istmed on neutraalse kuju ja profiiliga, muutes need mugavaks igas suuruses sõitjatele. Mugavuse huvides ei ole kõrge kõrgus takistuseks, kuna toolidel on lai valik reguleerimisvõimalusi ja roolisammas reguleeritav nii kõrguses kui ka ulatuses. 2. reas pole palju ruumi, kuid see korvab selle tänu tagaistmete uskumatule funktsionaalsusele enam kui. Diivan on jagatud 3 osaks, millest igaüks liigub, kallutab, käib kokku või on täielikult lahti võetud. Tähelepanuväärne on, et sellist lahendust kasutatakse tavaliselt mahtuniversaalides, kuid mitte kompaktsetes krossoverites.
Skoda õppis detailidele tähelepanu kindlasti emaautotootjalt Volkswagen: sellest annavad kõnekalt tunnistust sahtlid, konksud, riiulid, ribad, topsihoidjad, taskud, rihmad ja kinnitused. Isegi turvavöö pannaltel on spetsiaalsed riivid. Yeti pakiruum ei ole küll oma klassi ruumikaim, kuid on hästi organiseeritud. Tagumise diivani kokkupanemisel suureneb selle maht 405 liitrist. kuni muljetavaldav 1580 hj. Traditsiooniliselt hoitakse täismõõdus varuratast pagasiruumis maa all. Lisaks ilmus pärast ümberkujundamist pakiruumi taskulamp - veel üks Skoda “nutikas” lahendus.
Euroopa sõltumatu organisatsiooni Euro NCAP avariitestides teenis Yeti 5 tärni viiest, näidates suurepäraseid tulemusi: juhi või täiskasvanud kaassõitja kaitse - 92%, reisijate laste kaitse - 78%, jalakäijate kaitse - 46%, turvaseadmed - 71%. Kaugeltki kehv standardvarustus, mille hulka kuuluvad esiturvapadjad, Era-Glonassi paanikanupp ja mitteblokeeruvad pidurid, aitas meil saada häid hinnanguid. pidurisüsteem(ABS) ja vahetuskursi stabiilsussüsteemi (ESP). Kallimate varustustasemete hulka kuuluvad külgmised turvapadjad, kardinad, püsikiiruse hoidja ja nõlvalt stardiabi. Lisatasu eest saab soetada tahavaatekaamera, parkimisandurid, juhi väsimusanduri, põlveturvapadja, samuti helitugevuse ja veeremise anduritega vargusvastase signalisatsiooni ning autonoomse sireeni.
Auto meelelahutussüsteemid pole muutunud. Põhilisel Yetil on lihtne raadioseade antenni ja 4 kõlariga, ülemisel aga kahe diniga raadio 8 kõlariga, SD-kaardi pesa, juhtmevaba Bluetoothi protokoll ja ühendamiseks AUX/USB pistikud mobiilseadmed. Täisväärtusliku navigatsiooniga Amundseni multimeediumikompleksi eest tuleb juurde maksta. Nii tavaraadio kui Amundsen on üsna vastuvõetava heliga. Valikuline "multimeedium" rõõmustab reageerimiskiiruse ja pildikvaliteediga. Lisaks sellele on saadaval ka helisüsteemid Swing ja Bolero.
Skoda Yeti Tehnilised andmed
Yetil on praegu kolm mootorit, kõik bensiinimootorid. Hajutatud sissepritsega 1,6-liitrine MPI baasmootor arendab 110 hj. ja 155 Nm, kombineerituna viiekäigulise manuaal- või kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Keskmine variant - 125 hj KTK mootor maht 1,4 l. (200 Nm), mis on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga või 7-käigulise DSG "robotiga" ja tippversioon on 1,8-liitrine KTK mootor võimsusega 152 hj. (250 Nm). Viimane on paralleelselt kuuekäigulise DSG-käigukastiga ja erinevalt teistest kombineeritud nelikveoga. Vastavalt tootja avaldusele, keskmine tarbimine kütus on 5,8 kuni 8 liitrit. 100 km kohta, olenevalt modifikatsioonist. Tuleb meeles pidada, et tõeline "isu" võib olla suurem.
NÄITAKOKKUVAN
Skoda mõõdud Yeti (mõõtmed, kaal, sisemus ja pagasiruumi maht) peetakse Tšehhi ettevõtte teiste toodete seas võib-olla kõige edukamaks. Viimase ostis tuntud Saksa kontsern 2000. aastal, kuid see tuli talle ainult kasuks - meie kirjeldatava mudeli järgi otsustades, mida võib julgelt nimetada mugavuse mudeliks.
Mõõtmed
Selle mudeli omanikud iseloomustavad seda kui kompaktset ja mugavat autot. Seda tõendavad mõõtmed ja tehniline Skoda tehnilised andmed Yeti:
- pikkus / laius / kõrgus – vastavalt 4223, 1793, 1691 mm
- kaal – 1920 kg;
- paagi maht – 60 l;
- väljumise ja saabumise nurgad on 26,7 ja 19 kraadi.
Sarnased parameetrid ja kaal on olemas ka Tšehhi autotööstuse vaimusünnituse peamistel konkurentidel, kelle hulgas on selliseid hiiglasi nagu Mitsubishi, Peugeot ja Citroen. Erinevalt neist õnnestus Skoda oma juubelit tähistada aga juba ammu, olles müünud 100 000 krossoverit. Ettevõte otsustas edu korrata ja andis 2014. aastal välja veel ühe "lumise" auto modifikatsiooni, muutes selle muljetavaldavamaks. Nüüd on Skoda Yeti ilmekam kaitseraud ja täiustatud udutuled.
Salong ja pakiruum
Ratsionalistide paradiis – nii võib selle masina sisu kirjeldada. Auto salong eristub muljetavaldava mõõtmete poolest, mis on piisavad, et sees viibijad tunneksid end mugavalt. Skoda Yeti tagaistmed on varustatud spetsiaalse süsteemiga, mis võimaldab teil neid kõiki muuta, muutes seeläbi mõnevõrra interjööri enda mahtu.
Vajadusel suurendatakse mudeli laadimisruumi 1760 liitrini. Seda saab saavutada tagumiste istmete seljatoed kokkuklappides või esiistmetele alla voltides. Siis saame väga omanikeks mahukas pakiruum, nii et kui lähete merele puhkama, ei pea te enam muretsema, kuhu panna oma asjadega täidetud kohvrid.
Meie mudeli pakiruumi maht on 405 liitrit, mis on iseenesest päris hea. Pagasiruumi ava on samuti üsna lai ning serv asub maapinnast kuskil 712 mm kaugusel. Tõenäoliselt selliste edukate parameetrite tõttu tunnistati see auto kunagi reisimiseks kõige mugavamaks.
Täiendavat mugavust loob paljude lahtrite olemasolu, kuhu saab paigutada tassid, vihmavarjud ja muud vajalikud pisiasjad. Sektsioonid on kogu salongis ja pagasiruumis, ka juhiistme all (kaitsevesti jaoks). Ja taga istuvad reisijad saavad lisaks kasutada söögilauda või konstrueerida keskmisest seljatoest mugavad käetoed. See on kõik – lihtne ja ratsionaalne.
Kliirens
Neile, kes ei tea, kliirens (või kliirens, nagu venelased seda nimetavad) on kaugus pinnast auto põhjani. Kõige sagedamini arvutatakse kliirensit auto esiosa suhtes, kuna see osutub selles asuva mootori tõttu väikseimaks. Autot ostes tuleb esmalt välja selgitada selle kliirens: mida kõrgem see näitaja, seda väiksem on tõenäosus, et auto mõnel äärekivil avarii teeb.
Meie puhul on kliirens 180 mm. See kliirens on üsna tavaline ja see on täiesti piisav, et reisida läbi meie riigi karmimate äärte ilma välise hirmuta. Skoda omanikud Yeti.
Kui masin on aga tugevalt koormatud, siis kliirensi indikaator väheneb: selle mõõtmed võivad olla 157 cm. sarnane olukord, peaksite kasutama enamikule autojuhtidele teadaolevaid nippe - näiteks kasutage paksemaid rehve või paigaldage vedrustusele sportlikud amortisaatorid.
Muide, kuna me räägime auto alumisest osast, peame täpsustama midagi muud - peame silmas Skoda Yeti rehvide suurust. See jäi praktiliselt muutumatuks, välja arvatud üks varasetest mudelitest, ja määrati 215/60R16. Koodi esimene number näitab rehvide suurust laiuses (225 mm) ja teine kõrguses (50 mm). Järgmine täht R tähistab nende radiaalset tüüpi, mille järel näidatakse läbimõõt. Konstantseks jäi ka erinevate modifikatsioonide jaoks mõeldud ketaste suurus (16 × 7,0, kui väljendada ametlike märgistuste keeles).
Kokkuvõtteks lisame, et 2014. aastal ilmus Skoda Yeti kahes variandis, mis erinevad üksteisest vähemalt veidi, sh parameetrite poolest. Seega on parem ostmisel täpsustada teid huvitavad üksikasjad.
Mõõtmeline Skoda mõõdud Yeti:
Pikkus (mm): 4223
Laius (mm): 1793
Kõrgus (mm): 1691
Kliirens (mm): 180
Teljevahe (mm): 2578
Pagasiruumi künnise kõrgus (mm): 712
Esi-/tagaratta rööbastee (mm): 1541/1537
Skoda Yeti sisemõõtmed:
Kere ülemise tala laius ees/taga (mm): 1446/1437
Kabiini kõrgus ees/taga (mm): 1034/1027
Pagasiruumi maht min/max. (olenevalt tagaistmete asendist) (l): 310/415
Pakiruumi maht langetatud/sissetõmmatud istmete seljatoega (l): 1485/1665
Mootorid Skoda Yeti:
Skoda Yeti tarnitakse Venemaale kolme mootorivalikuga: 1,2 KTK 105 hj / 77 kW, 1,4 KTK 122 hj / 90 kW (ainult manuaalkäigukastiga) ja 1.8 KTK 152 hj / 112 kW. Kõik mootorid on turboülelaaduriga, neljasilindrilised, reas, kõrgsurve otsesissepritsega.
Selle mootorisarja eripäraks on madal kütusekulu. Lisaks vastavad kõik mootorid Euro 5 CO2 emissiooninormidele
Edasikandumine:
Skoda Yeti autod on varustatud nii mehaaniliste kui automaatkäigukastid käigud (v.a 1.4 mootoriga versioon).
Yetile paigaldatud automaatkäigukast on üks moodsamaid automaatkäigukaste maailmas. Esiveolise ja 1,2 TSI/77 kW mootoriga mudelitele on paigaldatud 7-käiguline käigukast DSG käigud on paigaldatud automaatse või manuaalse käiguvaliku võimalusega. 1,8 TSI/112 kW mootoriga nelikveoline mudel on varustatud 6-käigulise DSG-käigukastiga.
Kogu mootorivalikule on paigaldatud 6-käiguline manuaalkäigukast.
Nelikvedu:
Nelikvedu on paigaldatud ainult 1,8 TSI mootoriga Skoda Yeti. Süsteem on varustatud 4. põlvkonna Haldexi intelligentse siduriga, mis jaotab pöördemomendi telgede vahel. Haldex pakub nii sõiduki suurepäraseid veoomadusi kui ka madal tase kütusekulu.
võrdlustabel tehnilised omadused Skoda Yeti:
| Esirattavedu | Nelikvedu | ||
| Mootorid: | 1,2 TSI / 77 kW | 1,4 TSI / 90 kW | 1,8 TSI / 112 kW |
| Turboülelaaduriga bensiinimootor, topelt ülemine nukkvõll | Turboülelaaduriga bensiinimootor, topelt ülemine nukkvõll | ||
| Silindrite arv | 4 | 4 | 4 |
| Töömaht (cc cm) | 1 197 | 1 390 | 1 798 |
| Max võimsus/rpm | 105 / 5,000 | 122 / 5,000 | 152 / 4,500 – 6,200 |
| Max pöördemoment/pööre (Nm/min-1) | 175 / 1,500 – 4,100 | 200 / 1,500 – 4,000 | 250 / 1,500 – 4,500 |
| Heitgaaside norm | 5 eurot | 5 eurot | 5 eurot |
| Soovitatav kütus | Pliivaba bensiin, POC min. 95 | Pliivaba bensiin, OC 95/91 | |
| Sõiduvõime: | |||
| Maksimaalne kiirus (km/h) | 175 (173) | 185 | 196 |
| Kiirendus 0–100 km/h (s) | 11.8 (12.0) | 10.5 | 8.7 |
| Kütusekulu:– linnatingimustes (l/100 km) |
7.6 | 8.9 | 10.1 |
| – maanteel (l / 100 km) | 5.9 | 5.9 | 6.9 |
| – segatsükkel (l/100 km) | 6.4 (-) | 6.8 | 8.0 |
| CO2 sisaldus heitgaasides (g/km) | 149 (-) | 159 | 189 |
| Pöörderingi läbimõõt (m) | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
| Edasikandumine: | |||
| Ajamiüksus | Esiosa | Esiosa | Täis |
| Sidur | Üksik ketas kuivatada hüdrauliline ajam (topeltsidur hüdraulilise ajamiga ja elektroonilise juhtimisega) |
Üksikketas kuiv hüdraulilise ajamiga | |
| Edasikandumine | Mehaaniline 6-käiguline, täielikult sünkroniseeritud (automaatne 7-käiguline topeltsidur) |
Mehaaniline 6-käiguline | Manuaalne 6-käiguline, täielikult sünkroniseeritud, (automaatne 6-käiguline topeltsidur) |
| Kaal: | |||
| Tühimass koos juhiga (kg) | 1,345 | 1,375 | 1,505 |
| 545 | 620 | 545 | |
| Kogukaal (kg) | 1,890 | 1,920 | 2,050 |
| Haagise koormus ilma piduriteta (max kg) | 600 | 650 | 700 |
| Haagise koormus koos piduritega – 12% (max kg) | 1,200 | 1300 | 1,800 |
| Keha: | 5 istekohta, 5 ust | ||
| Tõmbekoefitsient Cw | 0.37 | ||
| Šassii: | |||
| Esisild | McPherson koos õõtshoobade ja väändestabilisaatori vardaga | ||
| Taga-sild | Mitmelüliline vedrustus koos väändevarda stabilisaatoriga | ||
| Pidurisüsteem | Hüdrauliline kahe diagonaaliga pidurisüsteem koos vaakumvõimendi ja Dual Rate süsteemiga | ||
| - esipidurid | Ventileeritavad ketasmehhanismid ujuva ühekolvilise pidurisadulaga | ||
| - tagumised pidurid | Ujuva ühekolvilise pidurisadulaga ketasmehhanismid | ||
| Juhtimine | Elektromehaanilise võimendiga hammaslatt | ||
| Ratta kettad | 7Jx16, 7Jx17 | ||
| Rehvid | 215/60R16, 225/50R17 | ||
| Kütus: | |||
| Kütusepaagi maht (L) | 55 | 55 | 60 |
| Pagasiruumi maht: | |||
| – standardse istekohaga | 322 l | ||
| – väljatõmmatud tagaistmetega | 1,665 l | ||
