Kia Soul on crossover, mahtuniversaal ja lihtsalt ruumikas auto. Kas uus KIA Soul on nelikveoline? Kia Soul nelikvedu

Uus nimekiri saadaolevad konfiguratsioonid Kia Souli 2. osa on salastatud ja saab teatavaks alles 2014. aasta suvel. See auto on mõeldud perereisideks väljaspool linna ja loodusesse. Tuletame meelde, et Kia Souli nelikveo eelmine versioon maksis ostjatele 650 000 rubla.

Kia Souli nelikveo hind oli USA-s 15 000 dollarit. See mudel USA-s on tunnistatud üheks 2013. aasta parimaks. Paljud keskmise sissetulekuga pered ostsid just selle auto, kuna auto hoolduskulud olid minimaalsed.

Kui rääkida ohutusest ja kontrollist, siis kõik selle versiooni pidurid jäävad vaatamata uuele moderniseerimisele 2014. aastal ketaspiduriteks. Roolimisel aitab vana elektriline roolivõimendi, mis võimaldab juhil end Ameerika lagendiku teedel kindlalt tunda. Kui rääkida Euroopa versioonist, siis Kia Souli nelikveolist versiooni hakkavad juhtima sakslased, prantslased ja itaallased. Need on esimesed riigid, kes on sõlminud Lõuna-Korea ettevõttega lepingu autode pidevaks tarnimiseks koosteliinidelt.

Selle mudeli nelikvedu hinnaga 16 tuhat eurot saab täna näha Saksamaal.

Salongi ruumikus on väga silmailu ja mitte ainult silma, vaid ka kogu kere, mugavus jääb selle auto edetabelitest välja, eriti kui oled pikem kui 185 sentimeetrit. Linna jaoks võib autot pidada üheks parimad mudelid, mida tutvustati hiljuti. Lõppude lõpuks näitas see auto end tasemel ja võite julgelt unustada kõik jutud madala kvaliteediga materjalide või halva vedrustuse kohta, see pole nii.

Soulide põlvkond on autokauplustes nii kallis, et neid on raske eristada, kuid vaatamata sellele ei erine hind uue ja vana põlvkonna vahel palju. See ei ole ostjatele kuigi atraktiivne, eriti kui tegemist on teise mudeliga, uue 2014. aasta Souliga.

Soul rõõmustab aga jätkuvalt oma tipphetkedega, tagauks hakkas avanema koguni 6 sentimeetrit rohkem, istmed hakkasid kergesti ettepoole klappima. Uus infosüsteem on näha 8-tollisel ekraanil. Auto interjööri võib kergesti nimetada uueks Souli stiiliks ja see on veel üks detail, mille võib lisada 2014. aasta tipphetkede hulka. Loodame, et tulevikus rõõmustavad see bränd ja see mudel meid oma autode ja tulevikutehnoloogiatega autotööstuses.

➖ Dünaamika (1.6 mootoriga versioonid)
➖ Vedrustus
➖ Kütusekulu

plussid

➕ Avar salong
➕ Kõrge kliirens
➕ Disain

Eelised ja Kia puudused Soul 2018 tuvastatud arvustuste põhjal tõelised omanikud. Täpsemad eelised ja Kia miinused Soul 1.6 ja 2.0 manuaali ja automaatikaga leiad allolevatest lugudest:

Omanike ülevaated

Kia Soul 2-l on väga jäik vedrustus. Jah, peale 500 km kukkus kronstein ära - väljalaskesüsteemi resonaatori hoidik - vastik keevitamine. Panin selle neetide peale. Peale “null” hoolduse läbimist on linnakulu 11,5 l/100 km. Ootan sissesõidu lõppu.

Kliirens - aus 164 mm. Põhja ülejäänud arhitektuursed liialdused asuvad palju kõrgemal. Navigaator aitab vahel hädast välja, pildi visualiseerimine on hea. Parktronic - kui kaamera on alati pritsitud, aitab heli välja. Väga väike tagumine üleulatus – mugav parkimiseks, eriti kitsastes sisehoovides. Kliimaseade on mugav, seadke temperatuur ja unustage see.

Aleksander Pjatajev, sõidab Kia Soul 1.6 (124 hj) AT 2016

Video ülevaade

Suurepärane linnaauto. Linnas reisimisest saadud muljed on ainult kõige meeldivamad. Puuduvad üleulatused ja sellest tulenevalt pole ka parkimisega probleeme. Üldiselt on seni ainult eelised, kuid see kehtib linnasõitude kohta.

Ilmseid puudujääke uuel KIA Soul 2-l pole, kuid see pole kindlasti rajaauto. Pikal maareisil hakkad mõistma, et sellise autoga on raske kaugele sõita.

Kiirusel 105-130 km/h on lärmakas ja kõigub teel. Arvan, et see kõik on tingitud auto iseloomulikust kujust.

Omanik sõidab Kia Soul 1.6 (132hj) automaat 2015.a

Kvaliteetse siseviimistlusega ruumikas linnaauto. Mahutab kergesti 5 inimest pikkusega 190 cm ja rohkem ning teie põlved ei toetu istmele.

Mulle väga meeldib disain nii seest kui väljast. Üks suur puudus on – vedrustus on väga jäik. See välistab kõik eelised. Sõidad nagu taburetil.

Proovisõitu tehes olin autost lummatud ja seda viga ideaalsel teel ei märganud.

Tagumine istmerida on soojendusega – lõpuks pole vaja kõiki neid esemeid talvel lapsele ja ämmale paigaldada. Kvaliteetsed materjalid ja viimistlus. Kõrge isteasend ja kliirens, lühikesed üleulatused, saate hõlpsalt sõita kuni äärekivini.

Uksed avanevad laialt, välja pääseb jalaga ust löömata. Uksed panime autoga sõites lukustama. See on suurepärane funktsioon; ma lülitasin selle alati alarmi ajal sisse, et lapsed ei saaks uksi avada.

Aga ikkagi rikub kõik ära kohutavalt jäik vedrustus. Võib-olla pole teda üldse olemas? Sõidad ja mõtled, kas täidised lendavad hammastest välja.

Siis on veel pisiasjad: tuim kast sumiseb, aga ei tõmba. Ja mõnikord töötab see hästi - te ei saa aru. Bensiinikulu on linnas 11,5 liitrit. Istmesoojendused lülituvad välja, kui süüde on välja lülitatud, nii et pärast auto käivitumist ei saa te soojale istmele istuda.

Ivan Ivanov, sõidab Kia Soul 1.6 (124 hj) AT 2015. aastaga.

Kust saab osta?

Ostetud uus Kia Soul läbisõiduga 16 km ja müüs kuus kuud hiljem maha 15 800 km läbisõiduga... Sõidukogemus on 20 aastat, aastas ei sõida palju - 60 000 - 70 000 km. Püüan välja mõelda, mis põhjus on.

Väga mugav sõiduasend, saab hõlpsasti pikki vahemaid sõita, hea nähtavus, kõrgel istudes on asi kaugel. Hea Shumka, palju ruumi nii juhile kui kaassõitjatele, kõrge lagi, pikk kapott, suurepärased esituled, mitteplekkiv salong (kergesti puhastatav).

Puuduste hulgas on vedrustus, mis on liiga pehme ja lühikese käiguga. Enne mis tahes - IGA auku peate hoo maha võtma. Teine miinus on suur Esiklaas, suurepärane ülevaade, kuid see püüab palju prügi.

Kuigi see on mehaaniline, on mootor nõrk, gaasipedaalil on üldiselt oma meeleolu, paned selle põrandale ja see annab paariks pausi! Tarbimise kohta - ära vaata oma passi, tarbimine on suurem.

Kui vihma sajab, kattub tagaklaas nii mustusega, et klaasipuhasti on lihtsalt jõuetu. Sõitsin vihma käes ilma asfaldita teel, tegin kapoti lahti ja kõik oli mudaga kaetud! Järgmine miinus on see, et see kaotab järelturul TUGEVALT hinna.

Vladimir Osiptsev, sõidab Kia Soul 1.6 (124 hj) MT 2014

Välimus. Teada on, et maitse ja värv... Souli välimus on nagu Souli nooruse oma (pole vahet, kas tegu on tüdruku või mehega). Stiilsed riided, mõned ehted ja mitte just hästi ehitatud (Euroopa standardite järgi), kuid põhimõtteliselt näeb ta kena välja.

Salong on kindel pluss sellest autost. Kasutatud oli väga mahukaid ja üsna kvaliteetseid materjale, mis on selle klassi kohta isegi üllatav. Salong mängis selles meloodias ilmselt esimest viiulit, mille järgi ma selle mudeli valisin.

Olen 200 cm pikk, samas istun "iseenda taga". Tagant ma muidugi nii mugav ei ole, aga jalad kokku saan (pole vaja siplema). Põlved peaaegu puudutavad esiistmel, aga tavaliselt saan autodes põlvedega ainult eesmist seljatuge kallistada.

Pagasiruum on väike. Aga jälle – vanaema ütles seda kahekesi. Näiteks viskasin sellesse pagasnikusse probleemideta kõik, mis mul Solarises oli (ja minu oma oli tihedalt rämpsu täis). Ainult Solarises on laadimine horisontaalne ja Soulis vertikaalne. Põranda all on hea organiseerija, sinna mahuvad kõik pisiasjad lihtsalt ära (esmaabikomplekt, tulekustuti, elektripump, võtmed jne).

Auto dünaamika jätab soovida. Ja kõige parem on 2-liitrine mootor, mis on paigaldatud välismaale (selles asjas jäime ilma). Otsesissepritsega 1,6 mootor annab 132 hj, kuid auto kaalub 1245 kg ja mootor peab proovima. Linnas piisab probleemideta, maanteel aga 100 km/h järel tuleb ette võtta möödasõit.

Ülevaade Kia Soul 1.6 automaatsest 2017. aastast

Mootorile ma veel pöördeid ei keera, üritan ettevaatlikult sõita, aga võimsust tunnen (võrreldes Solarise 1.4 manuaalkäigukastiga). Puudub rike madalad pöörded. Mootor on isegi kuni 2000 p/min veidi kuulda, aga selle hääl on madal, bariton, kuidagi vihane. Ja see on suurepärane!

Vedrustus. Lux paketiga on kaasas 17-tollised veljed. Võtsin proovisõiduks 18-tollise. Kurat, seal on liiga karm. On kuulda, kuidas kiirmuhkudega asfaldile jõuad. Ja 17-aastased on palju paremad, pehmemad, vaiksemad. Muide, heliisolatsioon on palju parem kui Solarises. Kliirens on 165 mm, linna jaoks super, kõrgem kui kõik äärekivid. Nelikvedu pole saadaval isegi lisatasu eest, kuid meil pole seda vaja.

Multimeediatöö on omaette teema, selles on kõike. Tegelikult kõike! Navigeerimine - kaardid ainult Kialt, uuendada saab OD-st. Tjumeni kaardid osutusid vanaks, umbes 4 aastat vanad kindlasti, aga mitte kriitilised, kuna tunneme linna juba hästi, kasutan seda ainult liiklusummikute vaatamiseks. Bluetooth on olemas, kõik on selge, vali, arusaadav. Android Auto ja Apple Car Play on olemas, aga nagu ma aru saan, on neil vähe funktsionaalsust...

Pagasiruum tundub küll väike, aga telgiga maale minekuks või hunniku prügi ja kottidega maale minekuks täiesti piisab. Muide, põranda all on nišš, milles on suur ja mugav korraldaja.

Muide, tagumises reas on ruumi nii palju, et istun oma 183 cm pikkusega selja taha ja sirutan jalad täielikult juhiistme alla!

Uue Kia Soul 2.0 automaatkäigukastiga 2018 ülevaade.

Üldine mudeli hinnang

Mina ja mu pere oleme teie autokaupluse ja jaama püsikliendid. Hooldus autod. 29.10.2019 ostsin auto esindusest auto...

Olen Automiri klient aastast 2011 ja ostsin sealt 2 autot. Mu abikaasa tuli järgmiseks telesaateks Autogermesesse ja oodates otsustas värskendatud hinge vaadata. Con...

Tere päevast Ostsin 16. novembril KIA SOULi ja jäin tulemusega väga rahule) Soovin avaldada sügavat tänu Nikita Markovile abi eest auto ostmisel...

Tere pärastlõunast, ostsin selle 15. septembril 2019 Kia auto Soul AutoHERMESi autosalongis, mis asub aadressil: Moskva, tn. Krasnaja Sosna, 5, hoone 1....

Ostsin uue Souli. Suur tänu Aleksander Klimovile ja Victorile abi, kiiruse ja vastutulelikkuse eest! Lahkusin õnnelikuna, auto registreeriti tunniga, tehtud...

Ostsin auto maikuus ja tahan avaldada sügavat tänu kõikidele töötajatele! Eriti tahan esile tõsta Nikolai Andrijanovi! Nikolay oli ööpäevaringselt valves...

Ostsin hiljuti Kia Souli auto ja jäin Stanislav Danilenko töötaja professionaalsusega väga rahule! Tänan terpeeni tundlikkuse eest...

Tere päevast Täname Krasnaja Sosna tänaval asuvat AutoHermes autoesindust ja isiklikult Fedor Bilykit, kes meid nõustas ja aitas...

Sulge

Kia Soul ilmus autoturg aastal 2008. Crossoveri saatus rippus kaalul päris lõpuni, kuid Kia Soul meeldis enamikule autohuvilistele. Modell on kütkestanud individualiste, kes tahavad teistest eristuda ja samas end tõeliselt mugavalt tunda sõidukit.

Korea tootja positsioneeris uue toote superna kompaktne crossover esiveoga. Auto pidi konkureerima selliste tuntud globaalsete kaubamärkidega nagu Toyota BB, Nissan Cube ja Scion Xb.

Mudeli populaarsus tõi 2012. aastal välja teise põlvkonna Kia Souli, mis suurendas suurust ja lisas võimsust. Varustus on laienenud. Nüüd said autojuhid valida diisli ja bensiinimootorid, samuti automaatse ja vahel manuaal käigukast edasikandumine

2017. aastal uuendas tootja, võttes aluseks tuttava disaini ja muutis auto futuristlikumaks. Samuti suurenenud teljevahe: reisijad peal tagaistmed sai vabamaks. Kia Soul tuleb tänasele turule erilise 5-aastase garantiiga.

IN põhivarustus 2017 sisaldab:

• istmesoojendus;
• multifunktsionaalne rool;
• pardaarvuti;
• terasrattad R16;
• uusim helisüsteem;
• 12 volti pistikupesa, USB ja AUX pistikud;
• eesmised turvapadjad;
• kõigi uste kesklukustus;
• Automaat käigukast;
• laste turvamehhanism tagaustes.

Maksimaalses konfiguratsioonis on Kia Soulil suur hulk " kellad ja viled", sealhulgas kliimaseade, surunupuga mootorikäivitussüsteem, katuseluuk ja kerge muusika».

Mudelil on ka mitu versiooni:

1. Klassikaline, mis sisaldab tohutul hulgal kasulikke funktsioone;
2. Mugavus, mille peamine omadus oli suurenenud turvalisus ja eelmiste versioonide puuduste puudumine;
3. Luksuslik, kus rattad muutusid suuremaks ja esituledesse ilmusid LED-id;
4. Space Edition sisaldab siniste vahetükkidega toole, armatuurlaud värvilise ekraani, 8-tollise ekraaniga navigatsiooni ja Infinity helisüsteemiga;
5. Prestiiž- 150 tuhat kallim kui "mugavus";
6. Premium- 200 tuhande rubla võrra.

Tehnilised andmed

Tootja pakub ühe kolmest mootorivalikust, mille vahel klient saab valida. See võib olla:

• neljasilindriline bensiin;
• bensiin atmosfääriline;
• diisel neljasilindriline turboülelaaduriga.

Diislikütuse maht on fikseeritud - 1,6 liitrit.

Kia Souli nõrkused:

Miski pole täiuslik ja isegi kõige rohkem lahe auto. Armas crossover võib samuti tekitada teatud hulga probleeme.

• piiratud külgmine nähtavus;
• tihe vedrustus;
• rikked elektroonilises süsteemis;
• ebapiisav kulumiskindlus;
• pagasiruumi pole.

Piiratud külgvaade

Katusesammaste nii massiivseks muutmine on huvitav lahendus, kuid muudab tagant ja külgmise nähtavuse väga keeruliseks. Sellest hoolimata tunduvad crossoveri mõõtmed suurepärased. Müügi tippajal pakkus tootja lisatasu eest tahavaatepeegli asendamiseks kaamera paigaldamist.

Tihe vedrustus

Kia Souli peamine probleem. Ilmselt lootsid tootjad vedrustuse jäigemaks muutmisega Soulist sportlase teha, kuid teostus ei õnnestunud kuigi hästi. Jäik vedrustus ei pruugi kehale piisavat tuge pakkuda. Kannatab ka roolisüsteem, mis energilist sõitu sugugi ei soosi: krossover hakkab kiirelt ebatasasel teelt läbi sõites nihutama ja neid on meie riigi teedel päris palju.

Võib-olla ootas tootja, et tihe šassii ja suure läbimõõduga rattad tagavad hea veojõu. Kuid Venemaa tegelikkuses tekitab jäik vedrustus vaid ebamugavusi.

Neile, kes hindavad mugavust üle kõige, saame anda nõu: kasutage rattaid suurusega 205/55 R16. Need neelavad suurema osa ebatasasusest, samas kui kallites versioonides seda efekti ei täheldata.

Elektroonilise süsteemi talitlushäired

Pole nii tõsine probleem, kuna rikked on üsna väikesed, kuid võivad igapäevasel auto kasutamisel häirida. Muide, just nemad tekitavad palju probleeme rooli, elektriliste akende, keskluku ja helisüsteemiga. Samuti põlevad mõnikord esitulede LED-id läbi.

Ebapiisav kulumiskindlus

Autoomanikud kurdavad sageli liiga kiire kulumise üle. pidurisüsteem, samuti haprus rattalaagrid. Loomulikult saab enamiku Kia Souli komponentidest ja koostudest välja vahetada, kuid edasimüüjate hinnad pole sageli taskukohased.

Selle puuduse võib seostada ka auto viimistlusega. Muidugi peaksime austust avaldama sisustuselementide kvaliteedile, kuid esimesed väiksemad kahjustused tekivad salongi sees olevale plastikule paari aasta pärast. Kere servadele, aga ka šassii elementidele tekivad kiiresti väikesed korrosioonitaskud. Rooste ründab ka plekist tagaluuke. Tavaliselt parandatakse see garantii korras ametlikes autoremonditöökodades.

Kerel olev lakk on vastuvõtlik ka laastudele ja kriimustustele, mistõttu on sage autopesula kasutamine ja odavad autokatte hooldusvahendid autole vastunäidustatud.

Pagasiruumi puudumine

Ei, teoreetiliselt on see muidugi olemas, aga praktikas pole seda võimalik leida. Saate seda kontrollida, avades viienda ukse. Deklareeritud maht on 220 liitrit, allaklapitavate tagaistmete korral kasvab see 700-ni, kuid isegi sellisel kujul ei muutu see eriti avaraks. Paljud autojuhid on sellest asjaolust väga ärritunud, kuid midagi ei saa teha - see on tootja kapriis.

Kõige sagedased rikked ja Kia Souli defektid:

• defektsed diiselmootori osad;
• signaali kadu;
• õlilekked;
• käigukasti järsk üleminek avariirežiimile;
• Istmesoojenduse rike.

Lisaks võivad mõnikord läbisõidu suurenedes auto erinevad osad ebaõnnestuda. Kõik pretensioonid tuleb adresseerida ametlikele garantiimüüjatele.

Autoosade hooldatavus sõltub aga sageli omanikust ja kasutustingimustest.

Kia Souli peamised puudused:

1. puudub diislikütuse heliisolatsioon;
2. riiuli puudumine pagasiruumis;
3. benseenmootor võib õli ära süüa;
4. Mõnede omanike sõnul ei sulgu uksed hästi.

Kia Soul ei ole kõige odavam automudel. Turul tekkis see siis, kui tarbija kaalus kõiki pakkumisi ülimalt hoolikalt ja tegi pärast pikka kaalumist ostuotsuse. Kia Soul oli ebatavaline, stiilne ja praktiline auto valik. See, mille eest teised tootjad lisatasu küsisid, oli Kia Souli standardvarustuses.

Auto maksab teile 830 000 rubla. Kui võtate selle läbisõiduga - umbes 500 000-600 000 rubla.

Kütusekulu sõltub valitud tüübist diiselmootor. Nagu mäletame, saate valida kolme tootja pakutava variandi vahel.

Kas see crossover on siis ostmist väärt?

Mudel näeb tänapäevalgi stiilne ja huvitav välja. Nagu igal sõidukil, on ka Kia Soulil oma plussid ja miinused. Omanike ülevaated nõustuvad ühes asjas - auto on mugav, ilus, funktsionaalne, kuid sellel on mitmeid olulisi puudusi. Kasutajad räägivad positiivselt ka crossoveri juhitavuse ja manööverdusvõime kohta.

P.S.: Lugupeetud autoomanikud, kui olete tuvastanud selle automudeli mis tahes komponendi või osa süstemaatilisi rikkeid, andke neist teada allolevates kommentaarides. Hoiame koos statistikat sagedased talitlushäired ja puudused.

Viimati muudetud: 16. oktoobril 2018 Administraator

AUTODE KOHTA KASULIKKU JA HUVITAVAMAT:

• - Alates 2016. aastast on Venemaa autojuhtidele kättesaadavaks saanud uus neljas modifikatsioon Kia Sportage. Crossover võttis enesekindlalt liidripositsiooni ...
• - Ford Ecosport hakati tootma 2004. aastal alamkompaktse linnamaasturina (Sport Utility Vehicle) Ford B3 platvormil. Disainitud Brasiilia...
• - Nissan Dualis (J10) on töökindel ja kompaktne crossover, mis on pälvinud ekspertide kiituse. Esimest korda ilmus turule 2007. aastal. Toodetud erinevates...

18 sõnumit artikli kohta " Nõrgad kohad ja põhiline Kia miinused Hing läbisõiduga”

1. Aleksander

   ))) mugavaks sõiduks 205/55 R16??? Soovitan 205/60 R16, ise sõidan sellisega mis on pehmem kui 55 profiil, arvan, et saab 65 profiiliga kleepida

2. strelok55

   Tere päevast Ma tahan kaevata. kiiret abi vaja! Kui proovite käivitamisnupu abil mootorit välja lülitada, lülitub starter ootamatult sisse! töötava mootoriga! Nupu uuesti vajutamine lülitab starteri välja. kolmas vajutus lülitab mootori välja. See häbitunne algab siis, kui mootor on linnas korralikult üles soojendatud. isegi liiklusummikutes võib starter äkki mõneks sekundiks tööle hakata. igal juhul süttib pärast seda immobilisaatori ikoon. Mootori taaskäivitamisel ikoon kustub. või kustub kümne sekundi pärast iseenesest.
   Ma olen paanikas! kes saab aidata? arvuti diagnostika ei näita midagi!

3. strelok55

   Unustasin öelda - starter töötab Kia Soul 2010 peal. 1,4 l.

4. Malida

   Tere õhtust! Tegelikult muudavad pidurid sõidu väga ebamugavaks. Need teevad pidurdamisel ebameeldivat häält, s.t. Piduripedaali vabastamisel kuulete ebameeldivat popsutamist. See on väga masendav. Nad ei oska teenindusosakonnas midagi teha, nad ütlevad, et see on nende olemus. Muidu on kõik super. Auto on uus, 2017a.

5. Svetlana

   Tere päevast Mul on auto Kia hing 2017. aasta
   Tekkis probleem liikumisega. Kiirendades (gaasile vajutades) võtab auto hoo maha justkui kinni ja liigub seejärel jõnksatusega (tõukega). Teenus ütleb, et arvuti ei näita midagi. Küsimus autoomanikele: kas mu auto sõidab nii veidralt või on see adaptiivne hingekarp, mis niimoodi töötab?

6. Omanik

   Lahke!
   Malida, ma pole kunagi midagi sellist näinud, võib-olla on see olemas, aga pärast piduri vabastamist kostab pauk!! Kas vajutate gaasi + piduripedaale korraga?!! Seda ei tohiks juhtuda; kui juhtub, siis millise tehnilise selgituse teenus annab?

   Svetlana, see on kummaline, parem on eelnevalt väike hooldus läbi viia, kui hiljem millegi kallima remondi eest üle maksta!

7. Anton

   Tere päevast! Soul 2011 1.6 automaatkäigukast...
   Olukord järgmine... 4. käik külmub... ja kiirendades tahan 3. kiirust sisse lülitada.... Ma arvan ka, et see on tõesti adaptiivne käigukast või rike?

8. Svetlana

   Minu probleem on lahendatud!!! Nad sõitsid sellega 5 päevaks teeninduskeskusesse ja põletasid paagi bensiini. Aga tulemuse saime ikkagi: 2-lt 3-le ümberlülitamisel on rike... Leidsime juhtme katki (ei oska seletada, milline, ei saa aru), aga pärast vahetamist läks auto lendas nagu 1 tööaastaga... adaptiivkast polnud kindlasti süüdi, ...see on rike. Soovitan võtta ühendust teenindusega.

9. Aleksander

   1. ostuaastal kadus veojõud ära kui gaasi vajutasin.Automaat käigukast lülitub 3. käigu peale ja ongi kõik.Kiirendus 60 km/h ja kõik. Sul 2018 1.6 automaat läbisõit 12000 km

10. Dmitri

    Sõitsin 7 aastat Souliga 2009, Korea koost, bensiin, automaatkäigukast, nüüd on esindus 2016, bensiin, automaatkäigukast
    Eelmisel autol olid vead (kõik 7 aastat):
    1. väntvõlli asendiandur põles läbi, abs andurid(Kõik). Vahetamiseks. Tundus, nagu oleks auto hulluks läinud, liikumine tõmbles, seiskus, elektrivõimendi ütles üles, kõik kontrollid põlesid jne. Tüüpiline teema nendel autodel, nagu ka sakslastel.
    2. Tahavaatepeegli elektriajami mootor läks katki (tegin külmaga lahti, tunnistan, käik lõhkes, oli plastikust - häbi Kiale!)
    3. Ühte klaasipuhastit vahetades läks niit katki (kasutasin jäiseid, annan endale au selle eest)
    4. Nüüd ainus peamine asi: roolilati ja kiilu vahetus. Esimesel põlvkonnal oli lapsepõlvehaige, maksis 9000 rubla konteiner Koreast 2012. Tundub, et järgmistel põlvkondadel sai lengi parandatud.
    5. Asendamine tagumised amortisaatorid. (130 000 eest - esiosad jäid maha müües elus), tolmukad muidugi. Hinda ei mäleta, see on odav.
    Järgmised on miinused:
    Vananedes hakkas õli ära sööma (garaažitehnikud soovitasid pöörata tähelepanu gaasihoova kere ja pihustite hooldusele (mitte vahetamisele)).
    Kerel nõrk värv, alanud rooste.
    Külma ilmaga ei läinud juhiukse lukk vahel kinni (alla 30 kraadi)
    Plussid:
    Mootor ja käigukast veatult, töökindlalt.
    Vedrustus on lihtne, töökindel, ebamugav (ha).
    Elektroonika pole lollakas, mitu korda ajaloo jooksul on hammaslatt nulli kaotanud (elektriline võimendi on välja lülitatud) - lahendus on lihtne, keera rooli kõigepealt ühes suunas (jõuga), siis teises suunas ja käivita uuesti.
    Külma ilmaga alustas hästi, alla -32 ilma probleemideta. Edasi Def küttekehaga.
    Odav kasutada (mis on tänapäeval oluline).
    Üldiselt oli auto nagu raudkang, lihtne ja töökindel ning ei tekitanud probleeme. Kõigist riketest on märkimisväärne ainult hammas, ülejäänu on kas loomulik kulumine (vedrustus ja andurid) või hooletu kasutamine (värvid, peeglikäigud, klaasipuhastid). 7 aasta kohta arvan, et nimekiri on üsna väike.

    Uus Kia pole kordagi poole aasta jooksul alt vedanud, üks oluline puudus on see, et diivani seljatoe kinnitused ragisevad, see on lihtsalt prügi!! DC ütles, et see on nende jaoks tüüpiline probleem.

11. Michael

    Hing 14. Kas keegi on sellise probleemiga kokku puutunud? Kohati (mitte pidevalt) sirgel liikudes rool kergelt “närib” Just liikudes on kõik korras, st. rack ei saa olla põhjuseks. Selline jama algas peale esimest hooldust.Patt oli mõelda,et elektrivõimendi vahetatud...Diagnostika ei näidanud midagi.Sõitsime tehnikuga DC-st kolm korda,kui õnneks läheb,defekt ei ilmunud.

Kia Souli linnamaasturi uus versioon on mõeldud maal sõitmiseks mööda lumiseid mägiradu, raske pinnasteed, ületades ojasid tänu kõik rattad sõidavad, lihtne juhitavus, manööverdusvõime, suurenenud kliirens.

Välimus vastab auto otstarbele
Kia California disainikeskuse disainerid lõid Trail'steri kontseptsiooni, mis on mõeldud aktiivseks mägedes reisimiseks. Mudelit eristab kokkupandav pehmest kangast katus, vastupidav alumiiniumsulamist põhjakaitse, mis kaitseb äärmuslike liikumiste ajal usaldusväärselt kerepõhja jäätükkide ja teravate kivide eest.

Souli läbimõeldud ja täpset disaini täiendasid rikkalikud punased aktsendid veljed, poleeritud alumiiniumfragmendid, mis on inspireeritud tulihingelise sportlase kõrgtehnoloogilise spordivarustuse stiilist.​

Katuseplekk on veekindel, voldib kokku rulliks ja vajadusel eemaldatav, et saaks ümbruse täieliku nähtavuse. See lahendus võimaldas muuta auto kergemaks, langetada raskuskeset, et tagada parem efektiivsus ja dünaamika.

Tänu kaasaegsetele LED-tehnoloogiatele on kontserni insenerid välja töötanud produktiivse originaalse autovalgusti disaini. Esituled jätkavad sujuvalt Kia autole iseloomuliku radiaatorivõre triipe.​

Rõhutage oma julget isiksust välimus Maasturile aitas kaasa selle ilmekas disain, mida raamisid kaitsvates korpustes võimsate udutulede LED-ribad, pakkudes laitmatut valgustust nii maanteedel kui ka maastikul. Uue kontseptsiooni väliseid piirjooni ja mõõtmeid ei saa segi ajada ühegi teise mudeliga.

Mugav interjöör
Kia Souli tipptasemel siseviimistluses on kombineeritud pruun nahk alumiiniumist dekoratiivelementide ja läikivate värvidega. Märkamatu, summutatud värvilahendus ja siseviimistluselementide asjatundlik paigutus loovad õilsa, loomuliku atmosfääri ja annavad usaldusväärsuse tunde. Disainerite kvaliteetsete viimistlusmaterjalide valik on inspireeritud talispordi temaatikast.

Salongi sisemuses köidab tähelepanu vastupidav pehme puutega keskkonsool, millel on mugav käigukasti valija, nelikveosüsteemi juhtimisfunktsioon ja sellel paiknev erkpunane süütenupp.
Toolid on osaliselt polsterdatud kvaliteetse pruuni naha ja õmmeldud kangast sisetükkidega. Alumiiniumist sisetükid põrandamattidel takistavad jalatsite libisemist lumise ja vihmase ilmaga.

Tehniline teostus
Trail'steri kontseptsioonil on elektriline tagasild, mis toodab 36 hobujõudu. s., neljasilindriline bensiini turbomootor võimsusega 188 hj. Koos. 1,6-liitrine, mis vastutab esirataste pöörlemise eest, koos kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Elektrimootori toiteallikaks on 1,2 kW polümeer liitium-ioonaku.
Nelikvedu parandab maastikusõiduomadusi, käivitusdünaamikat ja tagab turvalise sõidu halva ilmaga. Elektrimootori kasutamine võimaldab tänu selle kohesele pöördemomendile edukalt ületada "turboülelaadurite" mõju.
Kia insenerid põhinesid auto loomisel hübriidsüsteemil TTR - kahe veojõuallika olemasolul (ees - bensiini mootor, taga – elektrimootor). Kasutatakse turbomootorit ja hübriidset TTR-ringi, mille koguvõimsus on 220 hj. lk., aitab vähendada kütusekulu, parandada sõidu kvaliteet autotehnika.
Tõhususe suurendamist võimaldas ainulaadne starter-generaator, mis peatub ja käivitub bensiiniüksus vajadusest. Kütusekulusid võimaldab vähendada ka kliimaseadme kompressori elektriajam, mis töötab ka siis, kui peamootor on välja lülitatud.

Elektriajam võib sõltuvalt kolmest algoritmist töötada liiklusolukord. Kerge koormuse korral liigub crossover elektri jõul. Standardtingimustes aitab elektrimootor peamist kütuse mootor kiirendada autot, pakkudes täiendavat pöördemomenti ja võimsust. Maastikul, märjal teel või piirkondades, kus on vaja olla eriti ettevaatlik ja tähelepanelik, kantakse võimsus üle tagumised rattad vastavalt vajadusele või siis, kui esirattad libisevad.
Elektrimootori eripäraks on generaatori funktsiooni olemasolu: see toodab elektrit, muundades kineetilise energia aku laadimiseks.
Mugavatel radadel tõhusaks sõitmiseks on linnamaastur esmaklassiline Talverehvid pakkudes suurepärast haardumist, suurenenud kliirens 65 mm võrra, amortisaatori tugipostid, töötab enesekindlalt kivistel pinnastel ja ebatasastel pindadel.
Tootja Kia arvutuste kohaselt võimaldab Souli kontseptsioon suurlinnas kuni 30% kütust säästa ja maanteel sõites kuni 10% kasu võrreldes tavalise 2015. aasta Souli versiooniga, millel on paigaldatud vabalthingav kaks. -liitrine bensiinimootor.