Venemaal on leivasse alati lugupidavalt suhtutud, sest see saadi talupoegade raske tööga. Küpset nisu või rukist lõikasid naised kõige sagedamini sirpe.
Ja koos arenguga tehniline progress Nende asemele tulid teraviljakombainid.
Kombainide ajalugu sai alguse Ameerika Ühendriikides üheksateistkümnenda sajandi alguses. Aastal 1828 patenteeriti Ameerika Ühendriikides esimene kompleksne kombineeritud süsteem teravilja koristamiseks. Masin lõikas iseseisvalt vilja, peksas selle ja puhastas terad prahist. Seda masinat ei ehitatud aga kunagi.
Esimeseks realiseerunud kombainide projektiks tuleks pidada masinat, mille leiutasid ameeriklased Briggs ja Carpenter juba 1836. aastal. Auto oli paigaldatud neljarattalisele vankrile ja seda liigutati hobuse veojõu abil. Lõike- ja peksuseadme ajam viidi läbi tagarataste jõuülekande kaudu.
Ka 1836. aastal patenteerisid disainerid Moore ja Heskall masina, mis oma tööpõhimõttelt oli väga sarnane tänapäevaste kombainide konstruktsiooniga.
See masin töötas 1854. aastal California põldudel ja koristas umbes kuussada aakrit, mis on ligikaudu kakssada nelikümmend hektarit.
Väärib märkimist, et kuni 1867. aastani tegeleti kombainide arendamisega ja loomisega peamiselt idaosariikides.
1875. aastal ehitas disainer Peterson samas Californias masina, mis sai lõpuks tootjatelt tunnustuse. Ja juba 1890. aastal tootsid kuus tööstusettevõtet müügiks teraviljakombainid. Kõik kombainid valmistati peamiselt puidust ja neid liigutati hobuste või muulide abil ning kombaini tööosadele sõitmine toimus ratastelt ja alates 1889. aastast spetsiaalselt. aurumootor. Kõik see tõi kaasa kombainide liigse mahukuse ja nende kaal ulatus mõnikord 15 tonnini.
Paralleelselt Ameerika disaineritega lõi ja patenteeris kombaini Austraalias leiutaja McKay, kes luges California kombainidest 1883. aastal.
Kahekümnenda sajandi alguses alustati esimeste iseliikuvate kombainide tootmist. Teerajajaks selles asjas oli Ameerika firma Holt, kes 1905. aastal tutvustas maailmale oma esimest iseliikuva aurujõul töötavat kombaini ja 1907. aastal sisepõlemismootoriga kombaini.
Usaldusväärsemate materjalide, täiustatud mehhanismide ja kergete bensiinimootorite kasutamine järgmistel aastatel vähendas oluliselt kombaini kaalu, vähendas kulusid ja muutis need USA põllumajanduses kasutamiseks paremini kättesaadavaks. Kuid see täiuslik masin sai oma tohututest eelistest hoolimata ainult suurfarmide omandiks, väiketalunikud ei saanud kombaini osta.
Alles 1926. aastal algas USA põllumajandustootmises kombainide suhteliselt laialdane kasutuselevõtt. USA teraviljatööstuse areng ja kõrged leivahinnad koos kõrge tööjõukuluga põllumajanduses mõjutasid nii kombainide tootmise arengut kui ka nende rakendamist.
Maailmakriis aastatel 1929-33 pidurdas oluliselt kombainide arengut, arvestades, et peamiseks kombainide tootjaks oli sel ajal USA ja neid tabas kriis kõige rohkem.
Kombainide arendus sai 1937. aastal uue hoo sisse tänu Massey-Harrise firmale, kes täiustas iseliikuvaid kombaine, muutis need kergemaks ja odavamaks ning 1940. aastal pandi need kombainid masstootmisse.
Euroopas arenes kombainide tootmine palju aeglasemalt. Esimese Euroopas toodetud iseliikuva kombaini tutvustas Claeys alles 1952. aastal.
Ja 1953. aastal tutvustas CLAAS kombaini Hercules, millest sai esimene äriliselt edukas Euroopa iseliikuv kombain.
Venemaal ilmusid 19. sajandil ka esimesed kombainide prototüübid.
1830. aasta aprillis esitles vene leiutaja A. Vešnjakov Vaba Majanduse Seltsile haamer-ventilaatormasinat, mis koosnes viljapeksuaparaadist, sõeladest (sõeladest) ja ventilaatorist. Kolm aastat hiljem lõi pärisorjast talupoeg Žigalov nn lõikeaparaati sisaldava lõikemasina. Masinaid ei kombineeritud konstruktsiooniliselt kombaini. Seda tegi 35 aastat hiljem agronoom A. R. Vlasenko, kes leiutas nn "hobuse peal seisva teraviljakombaini", millel on praeguse kombaini põhikomponendid ja mehhanismid. Nii ta töötas. Hobused pandi veotiisli külge ja lükkasid auto enda ette. Kamm kammis koristatud taimed, rebis kõrvad ära ja peksutrumm peksas. Seejärel söödeti viljahunnik sõelale, mis valis vilja välja ja saatis punkrisse. Ja kuigi 1868. aasta septembris Tveri provintsi põldudel tehtud katsetes näitas auto häid tulemusi, tsaarivalitsus ei pidanud vajalikuks seda tootma hakata - põllumajandusminister kehtestas tootmissoovile keelava resolutsiooni: "Meie mehaanilised tehased ei käi keerulise masina tegemiseks! Toome lihtsamad koristusmasinad ja viljapeksu. masinad välismaalt."
Nii võis Venemaa teraviljakombainide kasutamise ajalugu alata, aga ei alata juba 1869. aastal. 1870. aastal avati Austria-Ungaris maailmanäitus, kus demonstreeriti kõigi riikide uusimaid põllumajandusmasinate konstruktsioone. Ameerika tehnoloogia oli laialdaselt esindatud. Venemaa ei saanud A. R. Vlasenko autot näidata, kuna tsaariaegne riigikassa ei vabastanud selle transpordiks raha.
Ja esimese kombaini tõi Holt Venemaale 1913. aastal Kiievi põllumajandusnäitusel. See oli puitkonstruktsioon ühel ribal roomik 14 jala (4,27 m) lõikevarre ja bensiinimootoriga, et samaaegselt käitada mehhanisme ja liigutada masinat ennast. Kombain testiti Akimovi masinakatsejaamas ja andis suhteliselt häid jõudlusnäitajaid. Kuid see ei leidnud rakendust Venemaa põllumajandustingimustes – 1914. aastal algas Esimene maailmasõda. Maailmasõda.
Nad naasevad taas NSV Liidus harvesteri juurde. Seoses suurtootmise korraldamisega NSV Liidu teravilja sovhoosides aastatel 1929-1931 korraldati massiline kombainide import USA-st, impordiga samal ajal käivitati ka meie oma tootmine. . 1930. aasta alguses tootis Zaporožjes asuv Kommunari tehas Nõukogude kombainide tootmise esmasündinu esimesed 10 Nõukogude kombainid"Kommunar" jõudis aasta lõpuks toodetud kombainide koguarv 347-ni.
1865. aastal, pärast Gori-Goretski põllumajanduskooli lõpetamist, sai Andrei Romanovitš Vlasenko tunnistuse teadusliku kinnisvarahalduri tiitli saamiseks ja töötas kümme aastat Tveri kubermangus Bezhetski rajoonis Borisovski külas I. P. Novosiltsevi mõisnikuna. Ja juulis 1868 leiutas, valmistas ja katsetas teraviljakoristusmasina prototüüpi. Tema auto originaalne disain, mida ta nimetas "hobuse küljes seisvaks teraviljakombainiks", viis edukalt läbi keeruka viljakõrvade lõikamise, viljapeksutrumlisse transportimise ja liikvel olles peksmise. Pekstud viljad koos sõkaldega koguti kasti, kuhu kallati viljad ja aganad.
See masin on esimene Venemaa teraviljakombain, kaasaegsete teraviljakombainide prototüüp.
18. novembril 1868 sai põllumajandusministeerium agronoom A. R. Vlasenko taotluse anda talle kümneaastane privileeg tema leiutatud masinale, mida nimetatakse "hobusel seisva teravilja koristamiseks". Teraviljakombaini kirjelduses öeldi: "Sellise masina otstarve ja otstarve, nagu nimi ise näitab, on teraviljaga otse juurelt eemaldada. Kes vähegi põllumajandusega kursis on, see teab, kui palju tööd see nõuab. vilja koristamiseks ja peksmiseks ning milliste raskuste ja kahjudega sageli majandusele seostatakse, töötavad need eriti stepiprovintsides, kus ei ole harvad juhud, et vili jääb koristamata... Pärast pikka parima meetodi otsimist, et see vastaks eesmärgile, saavutasin lõpuks ilmselt soovitud tulemuse, olles korraldanud masina, mis koorib leiva otse teradega nii, et sõkaldest on vaja ainult ühte tera puhumist."
"1. Puhastamine muutub ilmastikust vähem sõltuvaks. Põllumajandusettevõtetes saagikoristuse ajal ebasoodsa ilma korral tekkivate kadude tohutud on kõigile teada.
2. Likvideeritakse praeguste koristusmeetodite juures vältimatu viljakadu, mis on tingitud vilja puistamisest nii lõikuse või niitmise ajal kui ka veovõrude transportimisel; Pealegi tuleb arvestada, et talu jääb alati parimast teraviljast ilma. Lisaks ei saa jätta arvesse võtmata loomade, lindude ja hiirte kahjusid põllul seismise ja virnades või kuurides norskamise ajal.
3. Suur tööjõu kokkuhoid suvel ja sügisel.”
Vene talurahvas koristas vilja peamiselt sirbi ja vikatiga, peksmisel kasutati lihtvilja.
A. R. Vlasenko masinal oli kamm kõrvade korjamiseks, viljapeksu ja koppkonveier viljamassi söötmiseks peksutrumlile, samuti suur puidust punker ehk, nagu tollal nimetati, kast pekstud vilja kogumiseks. Peksutrummel muutis viljamassi hunnikuks, mis koosnes teraviljast, aganadest, õlgedest, umbrohuseemnetest, väikestest mullatükkidest, liivast ja muudest juhuslikest lisanditest. Käsipeksjad pekssid ainult leiba, kuid ei eraldanud vilja hunnikust.
Kombain A. R. Vlasenko:
1 - kamm varte kammimiseks ja kõrvade korjamiseks; 2-peksutrummel; 3 - konveier; 4 sõela teravilja puhastamiseks; 5 - rindkere (punker); 6 - seade kammi ja trumli tõstmiseks; 7-rattaline; 8 - veotiisl.
Autot vedasid hobused. Nad olid rakmed tiisli külge kinnitatud ja nad lükkasid auto enda ette. Mäletate, kuidas Rooma niiduajal? Masina kamm kammis taimed, rebis kõrvad maha ja peksas peksutrumliga, mille vasakpoolne jooksuratas keeras pöörlema. Teravili, aganad, peksukõrvad ja põhk söödeti koppkonveieri abil puhastussõelale, kus viljad ja aganad kukkusid alla punkrisse ja sealt rippuvatesse kottidesse. Pekstud kõrvad ja põhk tulid sõela küljest lahti ja sattusid teistesse kottidesse. Koppkonveierit vedas parempoolne jooksev ratas. Peksu koos kammiga sai spetsiaalse seadme abil tõsta ja langetada sõltuvalt taimede kõrgusest. Kammihambad võiksid paikneda harvemini või sagedamini. Trumli pöörlemiskiirust reguleeriti sõltuvalt leiva saagikust. Samuti tuleb märkida, et see kombain oli kiire, kuna see ei lõiganud vilja, vaid peksas seda seistes, jättes põhku põllule. Selle eripäraks oli lühike koristusperiood ja väikesed viljakadud.
Masinat juhtis 3 hobust ja kui vili oli paks, siis 2 paari hobuseid ja hooldas 2 töölist.
Sõidukit testiti ametlike esindajate juuresolekul. Esimesel päeval koristas ta neli aakrit kaera ja teisel, 10 tunniga, koristas ja peksas ta üle nelja aakri otra. Kaera ja odra koristamise ajal kohal olnud komisjon hindas kõrgelt masina tööd ja disaini.
4. jaanuaril 1869 kirjutas “Põllumajandusleht”: “Põllumajanduse ja maatööstuse osakond ... teatab, et 18. detsembril 1868 saabus teadusliku juhi Andrei Romanovitš Vlasenko taotlus anda talle 10 a. privileeg tema leiutatud masinale, mille nimi oli "Hobuse teraviljakombain." viinapuu peal." Vlasenko leiutas masina, mis täidab samaaegselt kahe masina - niidumasina ja viljapeksu - tööd." Võrreldes sirbiga saagikoristamisega ja viljapeksuga säästis see masin tööjõudu 20 korda ja võrreldes tolle aja kõige arenenuma masinaga - Ameerika McCormick niidumasinaga - 8 korda, vähendades viljakadusid, mis ulatusid 10-kordselt. Ameerika masin.30 puud kümnendiku kohta. Põllumajandusminister keelas aga Vene “niiduki-peksu” tootmise: “Meie mehaanilised tehased ei käi keerulise masina tegemiseks...”.
Kümme kuud hiljem, 24. oktoobril 1869, teatas Peterburi Senati Teataja, et põllumajanduse ja maatööstuse osakond andis Andrei Vlasenkole kümneaastase privileegi tema leiutatud masina jaoks, mis teeb kohe ära niidumasina ja viljapeksja töö. .
Masina tootlikkus oli 4 desiatinat päevas. Pärast katsetamist töötasid tema isiklike säästudega ehitatud masina kaks eksemplari, kuni need täielikult ära kulusid.
Aprillis 1887 autasustati A. R. Vlasenkot "väga kasuliku tegevuse eest" Vabamajanduse Seltsi kuldmedaliga.
Esimese kombaini autor oli tagasihoidlik ja enesekriitiline. Ta uskus, et kuigi tema masin oli kasulik, oli see siiski halvasti valmistatud, kuna kauges külas polnud võimalust seda paremaks muuta. Rühm teadlasi ja maaomanikke tegi avalduse, et A. R. Vlasenkole antaks abi masina valmistamisel. Riigivaraminister kindraladjutant Zelenoy, kes vastutas ka põllumajanduse eest, tegi aga niidumasina tootmise avaldusele laiaulatusliku keelava otsuse: „Keerulise masina tootmine ei käi meie võimuses. mehaanilised tehased! Lihtsamad niitmismasinad ja viljapeksud toome välismaalt.»
Nii võis Venemaa teraviljakombainide kasutamise ajalugu alata, aga ei alata juba 1869. aastal.
1870. aastal avati Austria-Ungaris maailmanäitus, kus demonstreeriti kõigi riikide uusimaid põllumajandusmasinate konstruktsioone. Ameerika tehnoloogia oli laialdaselt esindatud. Kuid Venemaal ei õnnestunud A. R. Vlasenko autot näidata, kuna tsaaririigi riigikassa ei vabastanud selle transpordiks raha. Nii lõppes andeka vene uuendaja leiutise saatus kurvalt.
Välismaale ilmus sarnane masin palju hiljem, 1879. aastal USA-s ja seda kutsuti kombainiks. Huvitav on märkida, et Ameerika masinat juhtis 24 muula ja teenindas seitse töölist ning see kaotas "päris hulga teravilja", selle tootlikkus 10-tunnise tööpäeva kohta oli neli dessiatiini. Kalli Ameerika uudsuse teraviljakaod ulatusid 1,5–4,5 sentimeetrini hektari kohta. USA disainerid jäid Gorki lõpetajast maha 11 aastat.
Kaasaegne laialõikeline kombain firmalt CASE
Kaasaegne New Hollandi kombain
Kombain- kompleksne teraviljakoristusmasin (koristus-peksumasin), mis teostab järjestikku pidevas voolus ja samaaegselt: leiva lõikamist, viljapeksuseadmesse söötmist, vilja peksmist kõrtest, eraldamist hunnikutest ja muudest lisanditest, puhta vilja transportimist viljapeksuseadmesse. punker ja mehaaniline mahalaadimine sellest.
Teraviljakombainidele on saadaval lisatarvikud, mis võimaldavad neil koristada erinevaid saake.
Kombaini ja kombaini ehituse ajalugu
Moodsa kombaini sünnimaa on USA. 1828. aastal esitas S. Lane esimese patendi keerukale kombineeritud koristusmasinale, mis lõikas üheaegselt leiba, peksas seda ja kooris vilja. Seda masinat aga ei ehitatud.
Esimese kombaini leiutasid E. Briggs ja E. G. Carpenter 1836. aastal. See kombain oli paigaldatud nagu 4-rattaline käru; Peksutrumli pöörlemine ja lõikeseadme ajam viidi läbi ülekandega kahelt tagarattalt.
Samal 1836. aastal, mõnevõrra hiljem, said kaks leiutajat N. Moore ja J. Hascall patendi masinale, mis tööprotsesside põhiprintsiipide järgi oli lähedane kaasaegse tüüpkombaini konstruktsioonile. 1854. aastal töötas see kombain Californias ja koristati 600 aakrilt (umbes 240 hektarit). Kuni 1867. aastani tehti kombainide projekteerimise ja loomisega seotud tööd peamiselt USA idaosariikides.
1875. aastal Californias ehitatud kombain, mille disainis D. C. Peterson, leidis palju suuremat kasutust kui teiste leiutajate kombainid.
1890. aastal tegeles kombainide tehasetootmisega juba 6 ettevõtet (sh Holt (Inglise) vene keel ), mis tootis müügiks kombaine. Seda tüüpi kombainid, kuigi nad asusid peamiselt aastal väga lähedal skemaatiline diagramm To kaasaegsed autod, kuid erinesid viimastest oma disaini poolest järsult. Kõik California kombainid olid valmistatud peamiselt puidust ja neil oli suur lõikeseadme käepide. Kombainiga üle põllu liikumine toimus peamiselt hobuste ja muulide abil, kellest oli vaja kuni 40 pead, tööosi juhiti hammasratastega, alates jooksvad rattad, ja aastast 1889 - spetsiaalsest aurumasinast. Kõik see tõi kaasa kombainide liigse mahukuse ja nende kaal ulatus mõnikord 15 tonnini.
1880. aastate lõpus töötas Ameerika Ühendriikide Vaikse ookeani rannikul umbes 600 California tüüpi kombaini. 1890. aastate algul hakati elava veojõu asendamiseks mehaanilistega hakati liikumapanevaks jõuks kasutama auru-iseliiklejaid, millest hiljem siirduti sisepõlemismootoriga traktorhaagistele.
Esimene Holti kombain 36 jala (11 m) lõikuriga koos 120-hobujõulise eraldiseisva abiseadmega iseliikuva aurumasinaga aurumootor kombaini raamil ilmus 1905. aastal. 1907. aastal paigaldas sama firma Holt kombainile sisepõlemismootori.
Usaldusväärsemate materjalide, täiustatud mehhanismide ja suure kiirusega kergete bensiinimootorite kasutamine järgmistel aastatel vähendas oluliselt kombaini kaalu, vähendas nende maksumust ja muutis need põllumajanduses kasutamiseks paremini kättesaadavaks. See täiuslik masin läks vaatamata tohututele eelistele aga ainult USA suurfarmide omandusse, samas kui kombainide soetamine ja kasutamine polnud väiketalunike massidele kättesaadav.
Alles 1926. aastal algas USA põllumajandustootmises kombainide suhteliselt laialdane kasutuselevõtt. USA teraviljatööstuse areng ja kõrged leivahinnad koos kõrge tööjõukuluga põllumajanduses mõjutasid nii kombainide tootmise arengut kui ka nende rakendamist.
Kombainide tootmise hiilgeaeg USAs kestis aga vaid paar aastat. USA-s vaid 14-15%. talud kasutati kombaine. Kanada põllumehed ostsid 1928. aastal 3657 kombaini. 1929 - 3295, 1930 - 1614 ja 1931 - vaid 178. Ülemaailmne majanduskriis mõjutas tugevalt nisu eksporti ja kombainide tootmist.
Kombainide toodang, mis 1929. aastal ulatus 37 tuhandeni aastas, langes 1933. aastal 300 ühikuni; Paljud ettevõtted on kombainide tootmise täielikult lõpetanud. Katsed tuua väikepõllumajandusse kombaine – eelkõige väikeste kombainide kasutuselevõtuga, mille töölaius on kuni 1,5 meetrit – on toonud kaasa vaid väikese kasvu kombainide tootmises.
1930. aasta andmetel oli USA-s 60 803 kombaini, 1936. aastaks kasvas nende arv 70 tuhandeni.1930. aastal oli kombainiga kaetud alla 1% USA taludest. Teistes riikides on kombaine veelgi vähem: näiteks Kanadas oli 1936. aastaks vaid 10 500, Argentinas 24 800. Euroopa riikides oli kombainide arv tühine.
| Aastaid | Tootmine | Müüakse USA-s | Eksporditud |
|---|---|---|---|
| 1914 | 30 | 30 | - |
| 1920 | 3627 | 2717 | 929 |
| 1923 | 4000 | n. d. | n. d. |
| 1924 | 5600 | n. d. | n. d. |
| 1925 | 5100 | n. d. | n. d. |
| 1926 | 11760 | 6277 | 4707 |
| 1927 | 18300 | 30 | n. d. |
| 1928 | ~27800 | 21000 | 6800 |
| 1929 | 36900 | n. d. | ~6800 |
| 1930 | 24400 | n. d. | n. d. |
| 1931 | 5801 | n. d. | n. d. |
| 1932 | 4000 | n. d. | n. d. |
| 1933 | 300 | n. d. | 405 |
| 1935 | 4000 | 6 000 | 500 (1934) |
Kombainid NSV Liidus ja Venemaal
Esimese kombaini tõi Venemaale Holt (Inglise) vene keel 1913. aastal Kiievi põllumajandusnäitusel. See oli puidust konstruktsioon ühe rihmaga roomikul, millel oli 14 jala (4,27 m) lõikevars ja bensiinimootor, et samaaegselt käitada mehhanisme ja liigutada masinat ennast. Kombain testiti Akimovi masinakatsejaamas ja andis suhteliselt häid jõudlusnäitajaid. Kuid see ei leidnud rakendust Venemaa põllumajandustingimustes – 1914. aastal algas Esimene maailmasõda.
Nad naasevad taas NSV Liidus harvesteri juurde. Seoses suuremahulise kaubatootmise korraldamisega teravilja sovhoosides korraldas NSVL aastatel 1929–1931 massilist kombainide importi USA-st. Esimesed Ameerika kombainid Giganti sovhoosis läbisid katsed hiilgavalt.
Järelveetavad teraviljakombainid ENSV põldudel, 1930. aastad
Samaaegselt impordiga käivitatakse ka meie oma tootmine. 1930. aasta alguses tootis Nõukogude Liidu kombainitööstuse esmasündinu, Zaporožjes asuv Kommunari tehas esimesed 10 Nõukogude Kommunari kombaini, aasta lõpuks oli toodetud kombaini kokku 347. Alates 1931. aastast on Rostov Stalini nimeline tehas "Rostselmaš" (kombain Stalinets) alustas kombainide tootmist 1932. aastal alustas tehas tootmist. Šeboldajev Saratovis (SKZ - "Sarcombine", nüüd Saratovi lennutehas), mis olid sama tüüpi ja töötasid samal põhimõttel, samal ajal oli "Stalinetsidel" suurem töökäepide (6,1 m) ja mõned disaini erinevused. Installitud Kommunarile ja SKZ-le Gaasimootor autotüüpi GAZ, mis on kohandatud kasutamiseks NATI kombainidel ja nimega FORD-NATI, võimsusega 28 liitrit. Koos. Stalinets oli varustatud STZ ja KhTZ traktorite petrooleumimootoriga võimsusega 30 hj. Koos. Liikumine üle põllu viidi läbi kasutades STZ traktorid, KhTZ ja Tšeljabinski traktoritehase Stalinets. Kombainid töötasid ChTZ Stalinetsi traktoritega, 2 haakes.
Kõik need ei sobinud märja leiva koristamiseks, seetõttu hakkas Uhtomski nimeline Ljuberetski tehas 1936. aastal tootma Nõukogude leiutajate Yu. Ya. Anvelti ja M. I. Grigorjevi projekteeritud põhjakombaini - SKAG-5-A (Põhja Anvelti kombain - Grigorjevi 5. mudel), mis oli kohandatud märja leiva koristamiseks väikestel aladel.
| Aastaid | Tootmine | MTS | Sovhoosid NKSH |
|---|---|---|---|
| 1930 | 347 | - | - |
| 1931 | 3548 | 7 | 1741 |
| 1932 | 10010 | 109 | 6343 |
| 1933 | 8578 | 2244 | 11886 |
| 1934 | 8289 | 10531 | 13434 |
| 1935 | 20169 | 15207 | 15522 |
| 1936 | 42545 | 29861 | 29900 |
| 1937 | 44000 | 67683 | 33740 |
Kombain SK-5 "Niva"
Tänu omatoodangule koristasid teraviljasovhoosid 1935. aastaks kombainidega 97,1% pindalast. 1937. aasta koristuskampaania ajal oli NSV Liidus juba umbes 120 tuhat kombaini, mis kogusid 39,2% teraviljast, tagades sellega koristuskadude olulise vähenemise, mis lobogreki kasutamisel ulatus 25%-ni, isegi vaatamata arvukatele tööpiirangutele ja disainivigade olemasolu.
Pärast Suurt Isamaasõda NSV Liidus viidi läbi suured teaduslikud uuringud, mis rikastasid oluliselt teraviljakombaini teooriat. Eelkõige uuriti põhjalikult purustaja peksuri ja põhujalutaja rolli teravilja eraldamise protsessis, mis võimaldas oluliselt tõsta nende agregaatide tööefektiivsust. Viidi läbi uuringuid jämekuhja aerodünaamiliste omaduste kohta, mis võimaldas oluliselt parandada teravilja puhastamise efektiivsust. Nende saavutuste põhjal töötati 60ndatel välja suure jõudlusega (nende aastate) SK-5 ja SK-6 tüüpi kombainide projektid.
Esimesed iseliikuvad teraviljakombainid NSV Liidus olid S-4, mille tootmist alustati 1947. aastal. Iseliikuvad harvesterid SK-3 ilmusid 1956. aastal, SK-4 1962. aastal ja SKD-5 Sibiryak 1969. aastal.
Alates 1970. aastast on Rostselmaši tehas tootnud kombaini SK-5 Niva ja Taganrogi kombainide tehas SK-6-II Kolos kombaini.
Kombaini skeem
| Legend | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Rull | 12 | Terasõel | |
| 2 | Lõikeseade | 13 | Kõrva tigu | |
| 3 | Kruvi | 14 | Terade tagasitulek | |
| 4 | Söötur koos konveieriga | 15 | Teravilja tigu | |
| 5 | Kivide püüdja | 16 | Vilja punker | |
| 6 | Peksutrummel | 17 | Põhulõikur | |
| 7 | deka | 18 | Juhtkabiin | |
| 8 | Põhuga jalutaja | 19 | Mootor | |
| 9 | Transporditahvel | 20 | Mahalaadimistigu | |
| 10 | Fänn | 21 | Löökpeksja | |
| 11 | Agana sõel | |||
Heedri (2) lõikeseade lõikab varred, rull (1) asetab need heedri platvormile, tigu (3) transpordib lõigatud viljamassi heedri keskele ja keskosas asuvate sõrmedega. , surub need kaldkorpusesse (4), kus varred transporditakse konveieriga. Juba kombaini enda korpuses, peksutrumli (6) ees on kivipüüdja (5), millesse raskusjõu mõjul viljamassist kivid välja kukuvad. Peksutrummel peksab kõrvad, pekstud vili, aganad ja väikesed lisandid valguvad läbi teki (7) transpordirestile (9). Põhk ja sellesse jäänud peksmata vili visatakse põhujalutaja (8) klahvidele, kus tänu vibratsioonile ja klahvide edasi-tagasi liikumisele ning nende erilisele disainile eraldub vili põhust ning see valgub sõelale (11). Ventilaator (10) varustab sõela alla õhku ja õhuvool puhastab teravilja kergetest lisanditest. Põhk läheb läbi põhujalutaja tükeldajasse (17) või virnastajasse (joonisel pole näidatud, paigaldatud hakkimisseadme asemele). Puhastatud vili valatakse viljateo (15) kambrisse, mis söödab vilja punkrisse (16). Peksmata kõrvad suunatakse läbi resti alusele, millele valatakse viljatigu (13), mis suunab kõrvad tagasi viljapeksutrumlisse.
On ka nö pöörlevad kombainid. Erinevalt klassikalisest kombainist on neil peksutrumli, peksu ja põhujalutaja asemel paigaldatud pikisuunaline rootor. See otsus võimaldab tõsta tootlikkust ja vähendada viljakadusid, kuid nõuab rohkem võimas mootor ja töötab kõrge õhuniiskuse korral halvemini. Suure saagikusega põldudel on kõige ratsionaalsem kasutada rootorkombaine.
Vaata ka
- Lift (struktuur) - konstruktsioon teravilja hoidmiseks.
- Hektariloendur on seade haritava ala registreerimiseks.
- Reaper on seade põllukultuuride niitmiseks.
- Stripping header on seade teravilja koristamiseks seisvate taimede eemaldamise teel.
Märkmed
Allikad
- 1. väljaanne 1932-1935 M. OGIZ RSFSR
- Põllumajandusentsüklopeedia 2. väljaanne. 1937-1940 M. - L. Selkhozgiz
| Kombain Wikimedia Commonsis |
Paljud inimesed teavad egiptlaste, asteekide ja inkade iidsetest tsivilisatsioonidest. Siiski oli palju teisi tsivilisatsioone, mis polnud nii kuulsad, kuigi jätsid oma olemasolust jäljed. Siin on esitatud vaid mõned neist.
1. Mehrgarh (7000 eKr)
Mehrgarhis (Pakistan) algasid väljakaevamised 1974. aastal, kuid valitsuse huvi puudumise, pinnase hävitamise ja paiga süstemaatilise rüüstamise tõttu jäi Mehrgarh suhteliselt varjatuks tsivilisatsiooniks. Lisaks raskendasid uurimistööd kestvad hõimuvaenud ja kaevajate halb kaitse.
Mehrgarhi peetakse vanimaks tsivilisatsiooniks. Säilinud esemed viitavad arenenud ühiskonnale, millel on väljakujunenud kaubandussuhted erinevate piirkondadega. Arvatavasti toimus Mehrgarh umbes 7000 eKr.
Mehrgarhi elanikkond oli umbes 25 tuhat inimest ja tõendeid sealse elu kohta avastatakse endiselt. Paljud säilmed on maetud maa sügavustesse. Leitud säilmete hulgas on mitmeid säilinud savitellistest hooneid, aga ka surnuaed.
2. Vinca tsivilisatsioon (5000-3500 eKr)
Vinca tsivilisatsiooni (tema teine nimi on Doonau oru tsivilisatsioon) eristab maailmas ühe esimese kirjaliku süsteemi olemasolu, mis sisaldab umbes 700 tähemärki. Enamik neist leiti keraamikast. Vinca tsivilisatsiooni peetakse oma arenenud põllumajandussüsteemiga ka üheks kõige keerulisemaks teadaolevaks neoliitikumi kultuuriks.
Doonau kaldal on säilinud mõned tõendid selle tsivilisatsiooni olemasolust, mis väidetavalt eksisteeris palju varem kui Mesopotaamia ja Egiptuse tsivilisatsioonid.
1908. aastal avastati selle tsivilisatsiooni varajased arheoloogilised tõendid Belgradi lähedal asuval künkal. Arvatavasti elasid külad aktiivselt üle 1000 aasta, misjärel need maha jäeti. Igas külas oli mitu tuhat inimest.
Asunike majad ehitati määritud savist. Nad tegelesid loomakasvatusega ja teravilja kasvatamisega. Neil oli isegi midagi viljaadra taolist. Lisaks avastati tõendeid vasest nõudest. Ja Euroopas, muide, hakati vasest nõusid kasutama alles peaaegu 1000 aastat hiljem.
Miks Vinca tsivilisatsioon oma olemasolu lõpetas, pole selge. Selge on see, et selle tsivilisatsiooni inimeste teadmised ja uuendused vajusid tõenäoliselt koos kadunud tsivilisatsiooniga unustusehõlma.
3. Konar-Sandal (4500-3000 eKr)
Konar Sandal asub Jiroftis (linn Lõuna-Iraanis). 2002. aastal avastati ziggurat (terrassitemplikompleks), mis on üks suurimaid ja vanimaid omataolisi maailmas. Tänaseks on Konar-Sandalis uuritud 2 küngastust. Avastuste hulgas on suur 2-korruseline väga paksude seintega ehitis. See tähendab, et need müürid olid tõenäoliselt teatud tüüpi kindlustused.
Avastatud zikkurat paljastab tsivilisatsiooni, mis põhineb rituaalil ja usul. Arvatakse, et zikkurat pärineb umbes aastast 2200 eKr ja selle võis ehitada Aratta (sumeri tekstides kirjeldatud pronksiaegne kuningriik, kuid selle asukohta pole leitud). Väljakaevamiste juht kirjeldas seda kohta kui "iseseisvat pronksiaegset tsivilisatsiooni, millel on oma arhitektuur ja keel".
Ala rüüstati ja kaevati välja ilma korralike lubadeta. Ajalugu vaikib sellest, kui palju aardeid kaduma läks. Siiski väidetakse, et tsivilisatsioon võib anda tõendeid maailma vanima kirjakeele kohta.
4. Norte Chico tsivilisatsioon (3500–1800 eKr)
Norte Chico tsivilisatsioon on üks salapärasemaid. Tänaseni on vähe teada selle Kolumbuse-eelse Peruu ühiskonna kohta, mis võib olla vanim teadaolev tsivilisatsioon Ameerikas.
On leitud tõendeid tohututest ehitistest, sealhulgas püramiididest, ja keerukate niisutussüsteemide jälgi, kuid inimeste igapäevasest eluviisist räägitakse vähe. Tänaseks on avatud 6 püramiidi. Need püramiidid ei olnud hilisema inkade arhitektuuriga võrreldes nii keerulised, kuid siiski olid need üsna keerukad ehitised.
Tänapäeva Lima põhjaosas asusid Norte Chico külad. Norte Chico eripäraks on asjaolu, et see oli üks neist haruldastest tsivilisatsioonidest, kes ei teadnud, kuidas keraamikat valmistada, kuna nende elama asumiskohtades selliseid esemeid ei avastatud. Väidetavalt kasutasid nad selle asemel kõrvitsaid, mida toiduvalmistamisel oli vähe kasutatud.
Tänaseni on nende esemetest leitud üksikuid kunsti- ja kaunistusnäiteid, kuid ilmselt oli mingisugune usk jumalustesse, kuid pole teada, mis kujul nende usk eksisteeris.
Külad jäeti väidetavalt maha 1800 eKr, kuid pole päris selge, mis põhjusel. Puuduvad tõendid selle kohta, et nad osalesid sõjalises tegevuses või konfliktis, samuti pole tõendeid selle kohta, et nad oleksid kannatanud looduskatastroofi tõttu. Nende külad asusid 3 peamise jõe lähedal, mistõttu on võimalik, et pikaajaline põud sundis inimesi uuele territooriumile rändama, kuigi seda pole tõestatud.
Spetsiaalsete koristusmasinate loomise vajaduse määras kogu riigi majandusarengu käik.
Vaadeldavaks perioodiks olid niitmismasinad varustatud kääride põhimõttel töötava lõikeseadmega. See koosnes lõiketeradega ribast, mis liikusid sõrmede vahel.
Venemaal patenteeris sarnase aparaadi 1846. aastal F. Yazykov ja 1860. aastal lõi P. A. Zarubin “koristuskäru”. Leiutise kirjeldus ütleb: "Käru ratastelt läbi vertikaalsete rihmarataste kandus liikumine edasi lõputule ketile. Selle keti välisküljel oli rida teravaid nuge. Nugade kohal oli kamm, millel teravad hambad. Kui kett liikus, lõigati nugade vahele langenud kõrvad ja kammi hambad nagu käärid ära."
Samal aastal demonstreeris Vjatka kubermangu talupoeg A. Hitrin Peterburi näitusel enda väljamõeldud niitmismasina mudelit, mis paistis silma oma lihtsuse poolest. kinemaatiline skeem ja viskas valmis vihud põllule.
1868. aastal pakkus meister V. Ivanov välja originaalse meetodi liikumise ülekandmiseks jooksvalt rattalt lõikeaparaadile. Hammasrataste asemel tegi ta rattavelje sisepinnale siksakilise soone, mida mööda ratta pöörlemisel libiseb messingrull, mille teine ots on ühendatud noaribaga. Sattudes kas soone eenditele või süvenditesse, sunnib rull kepsu edasi-tagasi liikumist sooritama ning sellega koos teeb sarnaseid liigutusi ka noa riba.
Uueks sammuks niitmismasinate arendamisel oli kudumisaparaadi loomine. Esimese patendi masinale, mis mitte ainult ei lõika ja kogub leiba, vaid ka koob selle viirudeks, sai Redston (USA) 1861. aastal.
18. novembril 1868 sai põllumajandusministeerium agronoom A. R. Vlasenko taotluse anda talle kümneaastane privileeg tema leiutatud masinale, mida nimetatakse "hobusel seisva teravilja koristamiseks". Teraviljakombaini kirjelduses on kirjas: "Sellise masina otstarve ja otstarve, nagu ka nimi ise näitab, on teravilja eemaldamine otse juurest. Kes vähe põllumajandusega kursis, teab, kui palju tööd nõuab vilja koristamine ja peksa ja milliseid raskusi ja kaotusi sageli taludega seostatakse, seda tööd, eriti stepiprovintsides, kus ei ole harvad juhud, et vili jääb koristamata... Pärast pikka otsimist parima meetodi, mis vastaks eesmärgile, on I. lõpuks saavutas ilmselt soovitud tulemuse, ehitades masina, mis eemaldab leiva otse teraviljast, nii et terade sõkal on vaja ainult üks kord puhuda."
Vlasenko masin koosnes kolmest osast: niiduk kõrvade lõikamiseks, mis asus masinast paremal, restkonveier, mis toidab kõrvad viljapeksutrumlisse, ja peksumasin, mille taga on puidust kast pekstud vilja kallamiseks koos sõkaldega. . Sõidukit testiti ametlike esindajate juuresolekul. Esimesel päeval koristas ta neli aakrit kaera ja teisel 10 tunniga. - korjanud ja peksnud üle nelja aakri otra.
Nii leiutas Vlasenko maailma esimese kombaini tüüpi teraviljakoristusmasina – viljapeksu. Võrreldes sirbiga koristamisega ja sellele järgnenud peksuga, oli masina tootlikkus 20 korda kõrgem ja niidumasinaga võrreldes 8 korda suurem. Pärast katsetamist töötasid selle masina kaks eksemplari, mis olid ehitatud Vlasenko isiklike säästudega, kuni need täielikult kulusid.
1887. aasta aprillis autasustati Vlasenkot "väga kasuliku tegevuse eest" Vaba Majandusseltsi kuldmedaliga.
A. R. Vlasenko katse lahendada saagikoristuse ja viljapeksu probleem ei olnud Venemaal ainus. Märkida võib veel üht leiutajat – M. Glumilin Samara provintsist. Kuid sel ajal puudus Venemaal keerukate põllumajandusmasinate tööstuslikuks tootmiseks tehniline ja majanduslik baas.
Välismaale ilmus sarnane masin palju hiljem, 1879. aastal USA-s ja seda kutsuti kombainiks. Huvitav on märkida, et Ameerika masinat juhtis 24 muula ja teenindas seitse töölist, selle tootlikkus 10-tunnise tööpäeva kohta oli neli dessiatiini. Kui Vlasenko masinal oli sama tootlikkus kahe hobuse ja ühe töötajaga.
XIX sajandi 70ndate alguses. Meie maal oli talurahvataludes haruldus ka lihtpeksja, viljapeksu peksti tavaliselt käsitsi, nööride või hobustega, mida aeti ringi.
Kuni 70. aastateni imporditi Venemaale peksutrumliga ingliskeelseid peksupeksuseadmeid, alates 80. aastatest hakkasid domineerima ameerika omad, millel oli hambuline (lihvimis) trumm. Kuid juba 1882. aastal esitleti Moskvas ülevenemaalisel tööstus- ja kunstinäitusel 30 kodumaiste tehaste valmistatud viljapeksumasinat.
Sel perioodil kalduti liikuma lihtsatelt hobujõul töötavatelt viljapeksudelt poolkeerulistele ja keerukatele, suurema tootlikkusega aurumasinaga, vilja puhastamise ja sorteerimisega.
Töötati välja kaks peamist tüüpi viljapeksumasinaid - inglise ja ameerika, mis erinevad peamise tööorgani - viljapeksuseadme - konstruktsiooni poolest.
Vene leiutaja Menšikov lõi 1894. aastal originaalse peksuaparaadiga viljapeksumasina. Selles olevad ümmargused vardad ei olnud ketaste ümbermõõdu külge kinnitatud, vaid nihutati sissepoole trumli telje suunas. Varrastele paigaldati 165 mm pikkused rauast “lõksud”, mille üks ots oli paksendatud, teine aga painutati vardast veidi suurema läbimõõduga rõngaks. Kui trumm pöörles, võtsid võllid radiaalses asendis ja kõrvu löödes pekssid vilja. Selles viljapeksuseadmes on välistatud trumli ja muude osade kahjustamise võimalus, kui sellesse satuvad koos vartega tahked esemed.
Üheks tolleaegseks parimaks peksumasinaks peeti A. Prjanišnikovi viljapeksu, mis oli varustatud originaalse, hõõrumisratastega ajamiga. Rehepeksumasin oli mõeldud hobuveoks (6-8 hobust) ja sellel oli nurkraudast viljapeksuseade; peksurite tööpoolele kruviti ribad ja vahetati ära, kui need kulusid. Rehepeksumasin koosnes kahest malmist seinast, mida hoidsid koos kolm vahevarda. Malmseinu läbis laagrites pöörlev terasvõll. Masina põhjas oli veel üks võll, mille välisotstes oli suur malmist rihmaratas. Need rihmarattad suruti kaalutud hoobade abil vastu väikeseid pressplaadi rihmarattaid. Alumine võll ühendati hobuse veovõlliga. Suure hulga viljavarte söötmisel trumlisse või võõrkeha sisenemisel rihmarattad libisesid ja kaitsesid viljapeksuaparaati kahjustuste eest.
Harkovi Vestbergi tehases disainitud lihtne neljahobusepeksumasin
Lõuna-Venemaal ja Volga oblastis on levinud Harkovi Vestbergi tehases konstrueeritud neljahobuse peksutrumli ja põhukäijaga viljapeksumasinad (joon. 97). 1859. aasta Pariisi maailmanäitusel pälvis see viljapeksja kuldmedali.
8-hobujõulise mootoriga keeruliste viljapeksumasinate originaalprojektid valmistas Luganski tehas.
19. sajandi teisel poolel. Viljapuhastus Vene talurahva taludes toimus labidaga. See töö sõltus tuulest. Kui tuult polnud, siis koristamine viibis. Teravilja puhastamiseks mõeldud masinad - tuulakid, tuulikute sorteerimine jne - ei sõltunud tuulest.
Tollal olid laialdaselt tuntud pikisuunas õõtsuvate sõeltega kolonistlikud tuuletorud, mida valmistasid Gelfevih-Sade tehased Harkovis, Struve Kolomnas ja Lipgart Moskvas. 
F. I. Varaksini ventilaatorivõre sorteerimine (skeem)
Täiustatud masinad olid tuule-sorteeriv br. Dashkov, Sumys loodud sorteerimine ja eriti F. Varaksini lehvikvõre sorteerimine (joon. 98). 1906. aastal konstrueeris F. Varaksin tuuletõmbe-sorteerimismasina “Success”, mis oli väga populaarne. Uus oli masinas täiteämbri kujundus, mille põhjaks oli sõel, millel hunnik eelnevalt suurtest lisanditest puhtaks sai. See võimaldas parandada järgnevate puhastussõelte jõudlust. F. Varaksini disainitud tuulutusmasinaid valmistasid paljud ettevõtted Venemaal ja välismaal.
20. sajandi alguses. Levinud olid nn aidasorteerimismasinad (mlynki, fuktel), mis eraldasid vilja kaalu järgi. Need erinesid tavalistest tuulutussõeladest selle poolest, et puudusid sõelveski koos sõelakomplektiga. Neid toodeti suurtes kogustes Maltsevsky kaubandus- ja tööstuspartnerluse tehased.
Kasutati ka sorteerimismasinaid – viskamismasinaid. Agronoom F. Mayeri viskaja koosnes puidust kettast, millele oli raadiuse suhtes 60° nurga all paigaldatud kuus raudsoont. Kettale langevad terad on mõju all tsentrifugaaljõud hajutatud lehvikukujulised ja jagatud sortideks.
Ilmusid ka teised sorteerimismasinad, näiteks trierid, mis eraldavad terad pikisuunas: nisu rukkist, oder kaerast jne. Trieril oli kulp teravilja täitmiseks, reguleeritav klapp, raputussõel suurte lisandite eraldamiseks, ventilaator kergete lisandite eraldamine ja sorteerimissilinder, mille sisepinnal on rakud, millesse eraldatud seemned langevad. Väljastpoolt ümbritsesid trieri silindrit sorteerivad vahetatavad piklike aukudega võred.
Kvaliteetse seemnematerjali saamiseks ühendati tuulutus- ja sorteerimismasinad seemne töötlemiseks järjestikku üheks käitiseks: vili lasti läbi tuulutusmasina, lameekraani, trieri ja sorteerimislauad. Viimane sai võnkuvaid liigutusi ja oli mõeldud lisandite lõplikuks eraldamiseks teraviljast.Venemaa põhja- ja keskvööndites langeb saagikoristus tavaliselt kokku vihmaperioodiga ja olulise temperatuuri langusega. Teravilja loomulik kuivatamine viiludes nõuab pikka aega ja head kuiva ilma. Seetõttu võtsid nad enne viljapeksu aitades ja aitades kääbusid kuivatada. Rehepeksumasinate tulekuga ei valmistanud toorvihmade peksmine enam suuri raskusi ja kuivatada tuli vaid vilja.
Paljud leiutajad erinevates riikides töötasid viljakuivatite loomisel. Nende loomisel Venemaal tegi palju tööd agronoom F. Mayer.
1854. aastal pakkus Bahtejarov välja kottviljakuivati. Vili kallati kottidesse, mille õmblused olid tepitud üksteisest kahe tolli kaugusel. Kotid riputati üle päeva lakke.
Kuid selline kuivatamine ei muutunud laialt levinud, kuna selleks oli vaja palju kotte, mis kiiresti ebaõnnestusid. 
Razstrigina teraviljakuivati (skeem)
Idapoolsetes piirkondades oli laialt levinud Razstrigina viljakuivati (joon. 99). See töötas järgmiselt: suits ahjust 1 sisenes toru 2 kaudu kuplikujulisse viljakuivatisse. Kuivatamiseks mõeldud vili valati läbi lehtri 3 ja sisestati sõelale 4. Lehtrisse paigaldati tiivik teravilja söötmiseks kuivatisse (ei ole joonisel näidatud). Kuivati sees oli vertikaalne võll 5, mida käitasid kaldhammasrattad, mis pööras horisontaalset võlli 6, et vili segada ja see keskele ette anda, kuhu asetati hülss, mille kaudu kuivanud vili välja voolas. Suits eemaldati läbi korstna.
Originaalse disainiga viljakuivati pakkus välja Myasoedov 1858. aastal. Selles olev vili kuivatati vertikaalses kanalis, mille moodustasid kaks lamellvõret; sel juhul võiks üks võre eemalduda või teisele läheneda. Kui restid üksteisele lähemale tuua, blokeerivad alumine vahe lamellplaatidega ja kanalis olev vili jääb liikumatuks; seda vahet avades on võimalik saavutada õhukese kihina vilja liikumine ühelt võreplaadilt teisele perioodiliselt või pidevalt. Myasoedovi põhimõtet muutsid Berg ja Dutil 1894. aastal ning hiljem kasutati seda Ameerika Hessi kuivatites. Need asendasid teisi konstruktsioone ja paigaldati suurtes kogustes liftidele.
