इलेक्ट्रिक मोटरों के पदनामों और चिह्नों की व्याख्या। समुद्री आंतरिक दहन इंजन के बारे में सामान्य जानकारी - जहाज के बिजली संयंत्र की संरचना, आंतरिक दहन इंजन के संचालन का सिद्धांत। आंतरिक दहन इंजनों का वर्गीकरण, अंकन इंजन का अंकन क्या है

अंकन का उपयोग इंजन के प्रकार को दर्शाने के लिए किया जाता है और इसे डीजल कारखानों में किया जाता है। रूस और यूक्रेन, जर्मनी और अन्य देशों में उपयोग किए जाने वाले डीजल इंजनों की व्यक्तिगत विशेषताओं के पारंपरिक पत्र पदनाम तालिका 5.1 में दिए गए हैं। प्रत्येक देश का अपना इंजन पदनाम होता है।

राज्य मानक के अनुसार, इंजन के पदनाम में सिलेंडर की संख्या और इंजन विशेषताओं के अक्षर पदनाम को दर्शाने वाली संख्याएं शामिल होती हैं, जिसके बाद सिलेंडर का व्यास और पिस्टन स्ट्रोक (सेंटीमीटर में) अंशों में दिखाया जाता है।

उदाहरण के लिए, पदनाम 64एन18/22 का अर्थ है: 180 मिमी के पिस्टन व्यास और 220 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक के साथ छह-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, सुपरचार्ज्ड इंजन।

ब्रांड 6DKRN 74/160 का अर्थ है: छह-सिलेंडर, दो-स्ट्रोक, क्रॉसहेड, रिवर्सिबल, सुपरचार्ज्ड, 740 मिमी के सिलेंडर व्यास और 1600 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक के साथ।

तालिका 5.1 इंजन विशेषताओं के प्रतीक।

वहीं, कुछ घरेलू संयंत्रों के डीजल इंजनों पर विशेष चिह्न होते हैं। जर्मनी में, इंजन चिह्नों में स्ट्रोक, सिलेंडरों की संख्या और पिस्टन स्ट्रोक शामिल हैं। उदाहरण के लिए, 6VD24 इंजन 240 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक के साथ छह-सिलेंडर गैर-प्रतिवर्ती चार-स्ट्रोक डीजल इंजन के लिए है। यदि सुपरचार्जिंग है, साथ ही यदि डीजल इंजन प्रतिवर्ती है, तो अक्षर ए और यू जोड़े जाते हैं। उदाहरण के लिए, 8एनवीडी - 48 एयू।

संस्थान के प्रशिक्षण पोत पर, एक 6NVD26-A-3 डीजल इंजन (छह-सिलेंडर, गैर-प्रतिवर्ती, गैस टरबाइन सुपरचार्जिंग के साथ चार-स्ट्रोक डीजल इंजन, पिस्टन स्ट्रोक 260 मिमी, तीसरा संशोधन) मुख्य के रूप में स्थापित किया गया है, और दो 64 12/14 डीजल इंजन सहायक इंजन के रूप में स्थापित किए गए हैं।

आंतरिक दहन इंजन वाले बिजली संयंत्रों के प्रकार।

आंतरिक दहन इंजन वाले समुद्री बिजली संयंत्रों को कई मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया गया है।

प्रोपेलर शाफ्ट की संख्या से:एकल शाफ्ट; जुड़वां शाफ्ट; तीन-शाफ्ट, आदि

डीजल इंजन से प्रोपेलर तक शक्ति संचारित करने की विधि के अनुसार:

घूर्णन गति को बदले बिना कठोर संचरण के साथ (प्रोपेलर घूर्णन गति से घूमता है क्रैंकशाफ्टमुख्य इंजन);

साथ लचीला संचरण(द्रव कपलिंग, विद्युत चुम्बकीय कपलिंग; टॉर्क कन्वर्टर्स का उपयोग करके);

इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के साथ - डीजल इंजन जनरेटर पर चलते हैं, और प्रोपेलर इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन मोटर्स (पीपीएम) द्वारा संचालित होते हैं;

हाइड्रोजेट प्रणोदन प्रदान करने वाले हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के साथ (जल-जेट प्रणोदन वाले जहाजों पर)।

इंजनों की संख्या सेप्रत्येक प्रोपेलर शाफ्ट पर संचालन: एकल-इंजन - एक मुख्य डीजल इंजन प्रत्येक प्रोपेलर शाफ्ट पर संचालित होता है; मल्टी-मशीन - प्रत्येक प्रोपेलर शाफ्ट पर दो या दो से अधिक मुख्य इंजन काम करते हैं, जो अपनी घूर्णी ऊर्जा को एक सामान्य गियरबॉक्स के माध्यम से प्रोपेलर शाफ्ट तक पहुंचाते हैं।

प्रयुक्त इंजनों के प्रकार के अनुसार:

समान प्रकार, जब समान प्रकार के इंजनों का उपयोग किया जाता है;

संयुक्त - कई प्रकार के मुख्य इंजनों का उपयोग किया जाता है (उदाहरण के लिए, डीजल इंजन और गैस टर्बाइन, आदि)।

प्रणोदन के प्रकार से:एक निश्चित पिच प्रोपेलर (एफपीपी) के साथ; एक नियंत्रणीय पिच प्रोपेलर (सीपीपी) के साथ; काउंटर-रोटेटिंग समाक्षीय प्रोपेलर के साथ; जल जेट प्रणोदन के साथ; विंग प्रोपेलर के साथ.

आधुनिक शक्तिशाली मुख्य इंजन सुपरचार्ज्ड और जेट ईंधन परमाणुकृत होते हैं। चार-स्ट्रोक डीजल इंजन ट्रंक, दो-स्ट्रोक - ट्रंक और क्रॉसहेड के साथ-साथ विपरीत रूप से चलने वाले पिस्टन और कई क्रैंकशाफ्ट के साथ बनाए जाते हैं।

मुख्य समुद्री डीजल इंजनअनेक विशेषताओं के अनुसार वर्गीकृत किया गया है।

1. उद्देश्य से:

ऑल-मोड, जहाज की न्यूनतम से पूर्ण तक की सभी गति प्रदान करता है;

त्वरक (आफ्टरबर्नर), पूर्ण और निकट प्रदान करता है चरम सीमा के वेग सेअल्पकालिक उपयोग के लिए;

मार्चिंग (आर्थिक प्रगति), दीर्घकालिक आर्थिक प्रगति सुनिश्चित करना।

2. द्वारा डिज़ाइन:

सिलिंडरों की ऊर्ध्वाधर व्यवस्था के साथ इन-लाइन, 6 से 12 तक सिलिंडरों की संख्या के साथ चार-स्ट्रोक और 5 से 12 तक सिलिंडरों की संख्या के साथ दो-स्ट्रोक;

8 से 20 तक सिलेंडरों की संख्या के साथ वी-आकार;

16 से 32 तक सिलेंडरों की संख्या के साथ एक्स-आकार;

42 से 56 तक सिलेंडरों की संख्या के साथ तारे के आकार का;

दो-पंक्ति - अनिवार्य रूप से दो डीजल इंजन एक सामान्य क्रैंककेस, फ्रेम और गियर ट्रेन से जुड़े होते हैं;

9 से 18 तक सिलेंडरों की संख्या के साथ विपरीत रूप से चलने वाले पिस्टन के साथ डी-आकार का दो-स्ट्रोक।

3. उत्क्रमणीयता द्वारा:प्रतिवर्ती कपलिंग या रिवर्स गियरबॉक्स के साथ गैर-प्रतिवर्ती; प्रतिवर्ती.

4. द्रव्यमान और आयामी विशेषताओं, गति सीमा और सेवा जीवन के अनुसार:

कम गति वाला भारी;

मध्यम गति;

उच्च गति मध्यम विशिष्ट गुरुत्व;

तेज़ फेफड़े.

आइए इस प्रकार के डीजल इंजनों पर करीब से नज़र डालें और उनकी तुलना करें।

कम गति वाले भारी डीजलमुख्य रूप से वाल्व या लूप ब्लोइंग के साथ दो-स्ट्रोक होते हैं। वे अपने उच्च विशिष्ट वजन (55 किग्रा/किलोवाट तक), बड़े आयाम और कम क्रैंकशाफ्ट गति से प्रतिष्ठित हैं। ऐसे डीजल इंजनों का उपयोग बड़ी क्षमता वाले समुद्री जहाजों (टैंकर, थोक वाहक, अयस्क वाहक, आदि) के प्रोपेलर तक सीधे बिजली संचरण के लिए किया जाता है। अग्रणी पश्चिमी कंपनियों ने 30-35 हजार किलोवाट की शक्ति के साथ 6 से 12 सिलेंडरों की संख्या के साथ इस वर्ग के कई डीजल इंजन बनाए हैं। उदाहरण के लिए, MAN-बरमिस्टर और वेन के डीजल इंजन। इनमें डीजल 60MS भी शामिल है। यह एक दो-स्ट्रोक क्रॉसहेड है जो डायरेक्ट-फ्लो वाल्व स्केवेंजिंग और टरबाइन सुपरचार्जिंग के साथ प्रतिवर्ती है।

मध्यम गति वाले डीजलबिजली संयंत्रों के मुख्य डीजल इंजन के रूप में व्यापक हो गए हैं। ये चार-स्ट्रोक इंजन हैं उच्च दबावसुपरचार्जिंग, इन-लाइन या वी-आकार की सिलेंडर व्यवस्था के साथ सिलेंडरों की संख्या 6 से 20 तक, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन गति 350...550 आरपीएम। यह क्रैंकशाफ्ट गति, एक नियम के रूप में, प्रोपेलर को सीधे संचरण की अनुमति नहीं देती है। इसलिए, लोचदार कपलिंग के साथ डीजल इंजन से जुड़े गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है। डीजल इंजन और गियर के संसाधन समुद्री बेड़े की उच्च आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। इसके अलावा, डीजल-गियर वाली इकाई का कुल द्रव्यमान कम गति वाले भारी डीजल इंजनों की तुलना में 2.0...2.5 गुना कम है।

विभिन्न जहाजों पर, निम्नलिखित कंपनियों के मध्यम गति वाले डीजल इंजन मुख्य इंजन के रूप में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं: MAN-बरमिस्टर और वेन, सुल्जर, पिलस्टिक, MaK, आदि। वे, कम गति वाले डीजल इंजन की तरह, भारी ग्रेड के ईंधन पर संचालित होते हैं। . एक उदाहरण मध्यम गति के डीजल इंजन होंगे।<40/54 фирмы «СЕМТ Пилстик», а также дизели фирмы «МаК» серии М601.

हाई-स्पीड (उच्च गति) डीजल इंजनऔसत विशिष्ट गुरुत्व. ये 750...1500 आरपीएम की रोटेशन स्पीड पर 740...4500 किलोवाट की शक्ति के साथ इन-लाइन और वी-आकार के डिज़ाइन के डीजल इंजन हैं। ऐसे डीजल इंजनों का उपयोग सीमित विस्थापन वाले जहाजों (टग, छोटे टैंकर, समुद्री ट्रॉलर, नदी जहाज) और विद्युत प्रणोदन वाले जहाजों पर मुख्य डीजल जनरेटर के रूप में किया जाता है।

जटिल डिजाइन के उच्च गति वाले हल्के समुद्री डीजल इंजनवी-, एक्स-, एच-आकार या स्टार-आकार। इन्हें न्यूनतम वजन प्राप्त करने के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के व्यापक उपयोग का उपयोग करके बनाया जाता है। इनका उपयोग सबसे तेज़ जहाजों पर किया जाता है जिन्हें हल्के बिजली संयंत्रों में उच्च गति के विकास की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, हाइड्रोफॉइल वाले जहाजों पर, इस प्रकार के सीरियल डीजल इंजन की शक्ति 3700 किलोवाट तक पहुंच जाती है। वे छोटे व्यास के आकार और बड़ी संख्या में सिलेंडर (12...56) द्वारा प्रतिष्ठित हैं। इस प्रकार के इंजन की सेवा अवधि सबसे कम होती है और यही उनका मुख्य दोष है।

5.3.1 कम गति वाले इंजन वाली डीजल इकाइयाँ।

लेआउट, वजन, आयाम और स्थापना की लागत मुख्य रूप से मुख्य इंजन की विशेषताओं पर निर्भर करती है, और कम गति वाले डीजल इंजन आकार और वजन में बड़े होते हैं। इसलिए, वे इंजन कक्ष के मध्य भाग में स्थित हैं। अक्सर, ऐसे डीजल इंजनों का उपयोग एकल-शाफ्ट प्रतिष्ठानों में मुख्य विमान के समानांतर जहाज के केंद्रीय विमान में या प्रोपेलर शाफ्ट की रेखा से थोड़ा विचलन के साथ किया जाता है।

दो-शाफ्ट स्थापनाएं कम आम हैं, और जहाज निर्माण अभ्यास में कम गति वाले मित्सुबिशी डीजल इंजन के साथ तीन-शाफ्ट कंटेनर जहाज (जापान) के निर्माण का एक ज्ञात मामला है। यह जहाज किनारों पर 18.5 मेगावाट की प्रभावी शक्ति वाले दो डीजल इंजन और मध्य तल पर 26 मेगावाट की प्रभावी शक्ति वाला एक डीजल इंजन से सुसज्जित है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक मल्टी-शाफ्ट इकाई कई मायनों में वजन, आयाम, जटिलता, पूंजीगत लागत, रखरखाव लागत आदि के मामले में एकल-शाफ्ट इकाई से नीच है। कई मामलों में, एक मल्टी-शाफ्ट इकाई के साथ कम गति वाले डीजल इंजनों को हमेशा उचित नहीं माना जा सकता है, खासकर जब से वर्तमान में उच्च दक्षता वाले ऐसे डीजल इंजनों की अधिकतम शक्ति 70 मेगावाट है। उदाहरण के लिए, 12-सिलेंडर डिज़ाइन में आरटीए प्रकार के सुल्ज़र डीजल इंजन।

इस प्रकार, कम गति वाले डीजल इंजन वाली एकल-शाफ्ट इकाइयाँ सबसे कुशल हैं।

5.3.2 मध्यम गति और उच्च गति इंजन वाली डीजल गियर इकाइयाँ।

इस तरह की स्थापनाएं दूसरी सबसे आम हैं और परिवहन, तकनीकी, सहायक और मछली पकड़ने के बेड़े के समुद्री जहाजों के साथ-साथ मिश्रित नेविगेशन जहाजों (नदी-समुद्र) और नदी जहाजों पर भी उपयोग की जाती हैं।

मध्यम गति वाले डीजल इंजन (250...750 आरपीएम) की क्रैंकशाफ्ट गति अनुमेय प्रोपेलर गति से अधिक है और इसलिए ऐसे डीजल इंस्टॉलेशन में पावर ट्रांसमिशन (मैकेनिकल, हाइड्रोलिक या संयुक्त) शामिल हैं।

एक सामान्य फाउंडेशन फ्रेम पर स्थापित मुख्य इंजन और गियर, कनेक्टिंग-डिस्कनेक्टिंग या स्प्रिंग कपलिंग के सेट को कहा जाता है डीजल गियर इकाई.

एक नियम के रूप में, एक या दो शाफ्ट जनरेटर गियर से जुड़े होते हैं, जो इंस्टॉलेशन डिज़ाइन को जटिल बनाता है, लेकिन मुख्य इंजन चलने पर बिजली पैदा करने के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था में लाभ प्रदान करता है। यह समाधान जहाज बिजली संयंत्र में डीजल जनरेटर की संख्या को कम करना और संसाधनों को बचाना भी संभव बनाता है।

गियरबॉक्स और कपलिंग डीजल गियर इकाई के वजन (25...60%) और आयाम (30...50%) को बढ़ाते हैं। हालाँकि, सामान्य तौर पर, वे कम गति वाले डीजल इंजन वाले इंस्टॉलेशन से 1.2...2 गुना छोटे होते हैं। डीजल-गियर वाली इकाई के आयाम व्यावहारिक रूप से कम गति वाले डीजल इंजन वाले इंस्टॉलेशन के आयामों से भिन्न नहीं होते हैं। हालाँकि, उत्तरार्द्ध दोगुना अधिक है।

मध्यम गति के डीजल इंजनों की कम ऊंचाई उन्हें उन जहाजों पर उपयोग करने की अनुमति देती है जो लंबे माल का परिवहन करते हैं और जिन्हें पहिएदार वाहनों के लिए डेक मार्ग की आवश्यकता होती है (उदाहरण के लिए, क्षैतिज कार्गो हैंडलिंग वाले जहाज)।

संरचनात्मक रूप से, मध्यम गति के डीजल इंजन और मैकेनिकल ट्रांसमिशन के साथ मुख्य प्रतिष्ठान एक-, दो-, तीन- और चार-मशीन हैं, जो एक गियरबॉक्स से जुड़े होते हैं। ऐसे बिजली संयंत्र एकल या बहु-शाफ्ट हो सकते हैं।

कम गति वाले इंजन वाले इंस्टॉलेशन की तुलना में, विचाराधीन इंस्टॉलेशन के कई फायदे हैं:

मध्यम गति के डीजल इंजन वाले जहाज के इंजन कक्ष की ऊंचाई कम हो सकती है, और बिजली संयंत्र का वजन और आयाम कम हो सकता है;

गियरबॉक्स की उपस्थिति इंजन और प्रोपेलर शाफ्ट को आंशिक गति पर उपयोग करने की अनुमति देती है, जो उच्चतम प्रोपेलर दक्षता से मेल खाती है;

स्थापना की परिचालन विशेषताएँ इस तथ्य के कारण अधिक हैं कि जब जहाज की गति कम हो जाती है, तो व्यक्तिगत इंजनों को रोका जा सकता है, और शेष को अधिक कुशलता से उपयोग किया जाता है;

इंजनों में से किसी एक की खराबी के कारण जहाज रुकता नहीं है, और दोषपूर्ण इंजन को बंद करने की क्षमता यात्रा के दौरान इसकी मरम्मत करने की अनुमति देती है।

कम गति वाले इंजन वाले इंस्टॉलेशन की तुलना में मध्यम गति वाले इंजन वाले इंस्टॉलेशन के नुकसान पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

मध्यम गति वाले डीजल इंजन का सेवा जीवन काफी कम होता है;

गियरबॉक्स और कपलिंग में ऊर्जा की खपत के कारण, यांत्रिक दक्षता कम है;

बड़ी संख्या में डीजल सिलेंडरों के कारण संचालन अधिक कठिन है;

इन इंस्टॉलेशन में शोर का स्तर बढ़ जाता है, जिससे अतिरिक्त शोर इन्सुलेशन उपाय करने पड़ते हैं, और इससे इंस्टॉलेशन लागत अधिक हो जाती है।

उच्च गति वाले डीजल इंजन वाले प्रतिष्ठाननदी बेड़े, बंदरगाह टग्स, सहायक जहाजों, नौकाओं, हाइड्रोफॉइल और होवरक्राफ्ट के मछली पकड़ने के सीनरों पर उपयोग किया जाता है। इस वर्ग में 750 आरपीएम से अधिक क्रैंकशाफ्ट गति वाले इंजन शामिल हैं। इसलिए, पावर प्लांट प्रोपल्सर्स के लिए रिडक्शन गियर का उपयोग करता है। एक नियम के रूप में, मैकेनिकल, हाइड्रोलिक, हाइड्रोमैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है।

उच्च गति वाले डीजल इंजनों का वजन और आयाम मध्यम गति वाले डीजल इंजनों की तुलना में कम होता है, लागत कम होती है और रख-रखाव अधिक होता है। हालाँकि, वे दक्षता, सेवा जीवन के मामले में मध्यम गति वाले इंजनों से कमतर हैं और उन्हें हल्के (डीजल) ईंधन के उपयोग की आवश्यकता होती है।

हाई-स्पीड डीजल इंजनों का व्यापक रूप से विद्युत पारेषण प्रतिष्ठानों में उपयोग किया जाता है। यह कॉम्पैक्ट बिजली संयंत्रों के निर्माण की अनुमति देता है, क्योंकि डीजल जनरेटर को प्लेटफॉर्म और ऊपरी डेक सहित जहाज पर कहीं भी रखा जा सकता है। यदि ऐसे प्रतिष्ठानों में प्रोपेलर को बिजली संचारित करने की स्थितियां हैं, तो शाफ्ट लाइन के बिना करना संभव है।

मध्यम गति और उच्च गति वाले डीजल इंजन वाले एसपीपी विभिन्न प्रकार के डिज़ाइन और लेआउट समाधानों में एक दूसरे से भिन्न होते हैं, जो काफी हद तक जहाजों के प्रकार और उद्देश्य से निर्धारित होते हैं। वे, कम गति वाले डीजल इंजन वाले प्रतिष्ठानों की तुलना में, घुड़सवार सहायक तंत्र (इलेक्ट्रिक जनरेटर, वायु कंप्रेसर, ईंधन, तेल, शीतलन, सुखाने, अग्नि पंप) का उपयोग करते हैं, और यह सिस्टम के लेआउट को सरल बनाता है और लोड को कम करता है जहाज का बिजली संयंत्र. साथ ही, स्थापित तंत्र (बड़ी मात्रा में) स्थापना की विश्वसनीयता और रखरखाव को कम कर सकते हैं।

वर्तमान में, उपभोक्ताओं को अक्सर इस सवाल का सामना करना पड़ता है कि इलेक्ट्रिक मोटर के चिह्नों को कैसे समझा जाए। सोवियत काल के दौरान, व्यावहारिक रूप से ऐसा प्रश्न इस तथ्य के कारण नहीं उठता था कि इलेक्ट्रिक मोटरों का अंकन विनिर्माण संयंत्र के आधार पर भिन्न नहीं होता था और नियामक दस्तावेजों द्वारा विनियमित होता था।
मुख्य प्रकार के इंजनों को A, A2, AO2, 4A, 4AM कहा जाता था। सीएमईए देशों में उत्पादित इलेक्ट्रिक मोटरें उनके चिह्नों में भिन्न थीं; उदाहरण के लिए, बुल्गारिया में, 4AM अंकन के बजाय, "MO" का उपयोग किया गया था, और 4AMN के बजाय, "M" का उपयोग किया गया था।

अब कई विनिर्माण संयंत्र अपने स्वयं के चिह्नों का उपयोग करते हैं। हम विभिन्न निर्माताओं से सामान्य औद्योगिक कम वोल्टेज अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स के ब्रांडों के लिए मुख्य प्रकार के पदनाम प्रस्तुत करते हैं।

अंकन में कई मुख्य भाग होते हैं:

1. मोटर ब्रांड(सभी ब्रांडों की इलेक्ट्रिक मोटरें कनेक्शन आयामों में समान होती हैं और ज्यादातर मामलों में, अन्य चीजें समान होने पर, विनिमेय होती हैं, यानी यदि आपके पास ADM90L2U3 मोटर स्थापित है, तो इसे AD90L2U3, A90L2U3 या AIR90L2U3 इलेक्ट्रिक मोटर से बदला जा सकता है):

सोवियत संघ के दौरान

- 1949 से - ए(आईपी23), जेएससी(आईपी44)
- 1961 से - ए2(आईपी23), AO2(आईपी44)
- 1975-1980 तक - 4 ए(आईपी44), 4AN(आईपी23), भोर के 4 बजे(आईपी44), सुबह 4 बजे(आईपी23)
- 1985-1995 तक - वायु(आईपी44, आईपी54), 5AN(आईपी23), सुबह 5 बजे(आईपी23)

वर्तमान में: AIR, A, 5A, 5AM, 5AMKh, AD, ADM, AIRM, (AO3, AO4 BEMZ CJSC द्वारा निर्मित हैं):

"वायु" उत्पादन (रोटेशन की धुरी की ऊंचाई के साथ):

• जेएससी "एल्डिन" - 160
• ओजेएससी "वेमज़" - 180
• जेएससी "मोगिलेव प्लांट "इलेक्ट्रोडविगेटेल" - 56 से 180 तक
• OJSC "पोलेसीइलेक्ट्रोमैश" - 71 से 112 तक
• जेएससी "मोसेलेक्ट्रोमैश" - 56 से 71 तक
• OJSC "Ukrelectromash" - 63 से 100 तक
• जेएससी "इलेक्ट्रोमोटर" - 71, 80

"ए- जेएससी "एल्डिन" - 71 से 132 और 180 से 355 तक।
"5ए- जेएससी "वीईएमजेड" - 80 (बंद), 200, 225
"प्रातः 5 बजे- जेएससी "वीईएमजेड" - 250, 280, 315
"5AMX- JSC "VEMZ" - 132 से 180 तक (हाल ही में नाम बदला गया, पहले कहा जाता था: 112 - 5AM (बंद), 132 - AIRM, 160 - 5A, 180 - AIR)
"नरक" - सिबेलेक्ट्रोमोटर ओजेएससी - 71 से 90 और 132 से 225 तक (उत्पादित नहीं)
"एआईआरएम" - सिबेलेक्ट्रोमोटर ओजेएससी - 112 (उत्पादित नहीं)
"एआईआरएम- जेएससी "इलेक्ट्रोमोटर" - 63, 100
"एडमिरल- ओजेएससी "यूरालेलेक्ट्रो" - 56 से 132 तक
"AO3", "AO4- सीजेएससी "बीईएमजेड"

2. संशोधन चिन्ह(एक ब्रांड में कई पदनामों का एक साथ उपयोग किया जा सकता है; नीचे पूरी सूची नहीं है)।

• सी - बढ़ी हुई पर्ची के साथ
• ई, 3ई, ईयू - एकल-चरण मोटर
• बी - अंतर्निर्मित
• पी - संलग्न करने योग्य
• एम - आधुनिकीकरण
• एक्स - एल्यूमीनियम फ्रेम के साथ
• के - घाव रोटर के साथ
• पी - बढ़े हुए शुरुआती टॉर्क के साथ
• एफ - मजबूर शीतलन के साथ

3. घूर्णन अक्ष की ऊंचाई.

GOST 13267 के अनुसार, रोटेशन अक्ष की ऊंचाई की सीमा 50, 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355 है।

4. बिस्तर की लंबाई के साथ स्थापना आयाम.

आरोही: एस, एम, एल। (अंग्रेजी शब्दों से: लघु, मध्यम, लंबा)
यह भी संभव है कि यदि रोटेशन अक्ष की समान ऊंचाई पर फ्रेम की लंबाई के साथ केवल एक स्थापना आयाम है तो कोई पदनाम नहीं है।

5. कोर लंबाईसमान स्थापना आकार के साथ.

आरोही: ए, बी, सी।

6. खम्भों की संख्या(या घूर्णन गति).

2, 4, 6, 8, 10, 12 या मल्टी-स्पीड इलेक्ट्रिक मोटर के मामले में: 2/4, 8/6/4, आदि।

7. उद्देश्य से हस्ताक्षर करें(एक ब्रांड में कई पदनामों का एक साथ उपयोग किया जा सकता है)।

• बी - अंतर्निर्मित तापमान संरक्षण के साथ
• बी1 - असर तापमान सेंसर के साथ
• बी2 - सेंसर और एंटी-कंडेनसेशन हीटर के साथ
• ई - अंतर्निर्मित ब्रेक के साथ
• ई2 - मैनुअल ब्रेक रिलीज डिवाइस के साथ ब्रेक के साथ
• Zh, Zh1, Zh2 - शाफ्ट के एक विशेष आउटपुट सिरे के साथ
• आरजेड - गियरमोटर्स के लिए
• Ш - औद्योगिक सिलाई मशीनों के लिए (पंपों के लिए विशेष डिजाइन के लिए 5AN ब्रांड में भी उपयोग किया जाता है)
• पी - स्थापना आयामों में बढ़ी हुई सटीकता
• एफ - शीत-तेल प्रतिरोधी पदनाम
• ए - परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के लिए
• X2 - रासायनिक प्रतिरोधी
• एल - लिफ्ट के लिए
• सी - पम्पिंग मशीनों के लिए
• एसएसएच - अलमारियाँ सुखाने के लिए
• एन - कम शोर
• के - सेनेलेक मानकों के अनुसार
• वगैरह।

8. जलवायु प्रदर्शन.

इलेक्ट्रिक मोटर ऑर्डर करने के लिए, सही अंकन इंगित करना पर्याप्त नहीं है।

अक्सर, किसी विशेष घटक या ऑटोमोबाइल इकाई की मरम्मत या प्रतिस्थापित करते समय, बिजली इकाई के मॉडल को निर्धारित करना आवश्यक हो जाता है। इस डेटा का उपयोग करके, आप आवश्यक स्पेयर पार्ट्स का चयन कर सकते हैं या अपनी कार के लिए नया इंजन ऑर्डर कर सकते हैं।

और इसलिए, मैं आपके ध्यान में इंजन के प्रकार और ब्रांड के साथ-साथ इसके कुछ गुणों को निर्धारित करने के निर्देश लाता हूं।

1. बिजली इकाई की पहचान संख्या से शुरू होनी चाहिए, जो आमतौर पर बाईं ओर स्थित होती है। इस प्रयोजन के लिए सिलेंडर ब्लॉक पर एक विशेष मंच होता है। एक नियम के रूप में, लेबलिंग में दो भाग होते हैं - वर्णनात्मक और सांकेतिक। वर्णनात्मक भाग में छह अक्षर होते हैं, और सांकेतिक भाग - आठ में से। पहला अक्षर एक लैटिन अक्षर या संख्या है; यह इंजन के निर्माण के वर्ष को इंगित करता है। उदाहरण के लिए, नौ का मतलब 2009 है, और अक्षर A, बदले में, 2010 का मतलब है, और इसी तरह B - 2011...

2. वर्णनात्मक भाग के पहले तीन अंक आधार मॉडल के सूचकांक हैं, चौथा संशोधन सूचकांक है। यदि कोई संशोधन सूचकांक नहीं है, तो इसे शून्य पर सेट करने की प्रथा है।

3. पांचवे नंबर पर है जलवायु नियंत्रण. अंतिम संख्या आमतौर पर या तो डायाफ्राम क्लच होती है, जो (ए) या रीसर्क्युलेशन वाल्व (पी) हो सकती है। उदाहरण के लिए, घरेलू VAZ कारों पर, निर्माता सिलेंडर ब्लॉक के पिछले सिरे पर नंबर और इंजन मॉडल की मुहर लगाता है।

4. GAZ कारों (गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट) पर, इस इंजन नंबर का थोड़ा अलग स्थान विशिष्ट है। लॉन पर, निशान सिलेंडर ब्लॉक के निचले बाएँ भाग में पाए जाने चाहिए।

टोयोटा श्रृंखला में सीरियल नंबर को इंगित करने के लिए पहले अंक का उपयोग करता है, और केवल दूसरा अंक इंजन श्रृंखला को इंगित करता है। मान लीजिए कि 3S-FE और 4S-FE चिह्नित एक इंजन, उनकी संरचनात्मक समानता के बावजूद, केवल अलग-अलग विस्थापन में भिन्न होता है।

5. यदि अंकन में जी अक्षर है, तो इसका मतलब है कि इकाई गैसोलीन है और इसमें इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन है और संभवतः चार्जर या टरबाइन से सुसज्जित है। अक्षर F का अर्थ है चार वाल्व, दो कैमशाफ्ट और एक अलग ड्राइव वाले सिलेंडर। अक्षर T टर्बाइनों की उपस्थिति को इंगित करता है, और Z एक सुपरचार्जर को इंगित करता है। यहां ऐसे 4A-GZE अंकन का एक उदाहरण दिया गया है। अक्षर E की उपस्थिति का मतलब यह हो सकता है कि कार इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन से सुसज्जित है, और S - कि इंजन प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित है, और अंत में X - हाइब्रिड के साथ इंजन के संबंध को दर्शाता है।

6. निसान इंजनों में अधिक जानकारीपूर्ण चिह्न होते हैं। पहले और दूसरे अक्षर श्रृंखला हैं, अगले दो इंजन का आकार हैं। यह पता लगाने के लिए कि इंजन का आयतन घन सेमी में क्या है, आपको इस आंकड़े को 100 से गुणा करना होगा। 4-वाल्व इंजन को सिलेंडर पर डी अक्षर से चिह्नित किया जाएगा। वी - वेरिएबल वाल्व टाइमिंग, ई - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन। अक्षर S - कार्बोरेटर इकाइयों में, एक अक्षर T - एक टरबाइन, क्रमशः, दो - TT।

सामग्री प्रकाशन के लिए एम. उखानोव (उर्फ मिहा, सीटीटीम) और एमजीएस द्वारा तैयार की गई थी।

ध्यान दें: इसके बाद, एसआई प्रणाली से तकनीकी प्रणाली और इसके विपरीत में रूपांतरण, जहां सटीकता की आवश्यकता नहीं है, 2% तक की त्रुटि के साथ किया जाता है। ऊर्जा और आर्थिक संकेतक बाहरी गति विशेषताओं (GOST 14846-81) पर आधारित हैं।

ZMZ बर्फ का अंकन।

इंजन का अंकन (पहचान संख्या) फ्रंट इंजन माउंट के माउंटिंग बॉस के ऊपर सिलेंडर ब्लॉक पर इंजन के बाईं ओर स्थित एक विशेष उपचारित क्षेत्र पर लगाया जाता है। इंजन चिह्नों में लैटिन वर्णमाला के अक्षरों (अक्षरों I, O, Q को छोड़कर) और अरबी अंकों का उपयोग किया जाता है। प्रभाव विधि का उपयोग करके अक्षरों और संख्याओं को टिकटों का उपयोग करके लागू किया जाता है। अंकन में दो घटक होते हैं: वर्णनात्मक और सांकेतिक। अंकन के वर्णनात्मक भाग में छह अक्षर होते हैं और इसकी संरचना निम्नलिखित होती है। पहले स्थान पर बेस इंजन मॉडल का संक्षिप्त डिजिटल पदनाम है। यदि इंजन मॉडल पदनाम में छह से कम अंक शामिल हैं, तो अंतिम वर्णों (दाईं ओर) के खाली स्थानों में शून्य हटा दिए जाते हैं। उदाहरण के लिए: "406200"।

आधार के अलावा किसी अन्य इंजन कॉन्फ़िगरेशन विकल्प को प्रतिबिंबित करने के लिए, इस पूर्णता के लिए एक सशर्त अक्षर कोड का उपयोग किया जाता है, जो अंतिम वर्ण (दाईं ओर) पर स्थित होता है। पूर्णता का सशर्त कोड निर्माता (ZMZ) द्वारा सौंपा गया है। उदाहरण के लिए: "40620 एफ", आदि। अंकन के सूचकांक भाग में आठ अक्षर (संख्याएं और अक्षर) होते हैं। पहला अक्षर इंजन निर्माण के वर्ष (V - 1997; W - 1998; X - 1999; Y‑2000) के लिए एक पारंपरिक अक्षर कोड है। बाद के वर्षों को संख्याओं द्वारा निर्दिष्ट किया जाएगा: 2001 को संख्या 1 से, 2002 को संख्या 2 से, आदि। दूसरा अक्षर असेंबली शॉप (कन्वेयर) का पारंपरिक डिजिटल कोड है जिसमें इंजन असेंबल किया जाता है (ओ, 1, 2...)। निम्नलिखित अक्षर निर्माता (ZMZ) द्वारा निर्दिष्ट इंजन क्रमांक हैं। अंकन के सूचकांक भाग के रिक्त क्षेत्रों पर शून्य की मुहर लगाई जाती है। उदाहरण के लिए: "W4002774", जहां W - - 1998; 4 - असेंबली शॉप (कन्वेयर) कोड; 2774 - इंजन नंबर। अंकन की शुरुआत और अंत में, साथ ही इसके घटक भागों के बीच, एक विभाजन चिह्न होता है - एक पांच-बिंदु वाला तारा। अंकन उदाहरण:

समय चरण.

पुरानी कार खरीदते समय, नए कार मालिक यह नहीं सोचते कि वाहन के उपकरण बदले गए हैं या नहीं। लेकिन पहली खराबी पर, मरम्मत समस्याग्रस्त हो जाती है, क्योंकि आपके मूल हिस्से के लिए खरीदे गए हिस्से आपकी इकाई में फिट नहीं हो सकते हैं। इसके अलावा, इंजन मॉडल को जाने बिना, आप संचालन शैली और सही उपभोग्य सामग्रियों की खरीद पर सही ढंग से निर्णय नहीं ले सकते। यहीं पर कार के इंजन मॉडल का पता लगाने का प्रश्न प्रासंगिक हो जाता है। इस प्रश्न का उत्तर खोजने के कई तरीके हैं।

पहला तरीका

सबसे पहली चीज़ जो करने की ज़रूरत है वह है अपनी कार का हुड खोलें और इंजन पर एक नज़र डालें। अधिकांश कंपनियाँ इसकी सतह पर विशेष चिह्न छोड़ती हैं। उदाहरण के लिए, मर्सिडीज़ कंपनी यूनिट पर एक विशेष कोड लिखती है जो OM अक्षर और तीन अंकों से शुरू होता है। वोक्सवैगन बिल्कुल वही काम करता है, केवल संख्याओं से पहले एक अन्य अक्षर भाग ईए आता है। यदि आपको ऐसा कोई पदनाम मिला है, तो अब बस इसे अपने ब्राउज़र में दर्ज करें। स्क्रीन पर आपको इंजन के बारे में पूरी जानकारी उसकी सभी विशेषताओं के साथ मिलेगी।

हालाँकि, बेईमान विक्रेता हुड के नीचे अधिक शक्तिशाली इंजन का दावा करते हुए, कार को अधिक कीमत पर बेचने की कोशिश करते हैं। यदि ऐसा होता है, तो भी आप यह पता लगा सकेंगे कि कौन सा इंजन स्थापित है।

दूसरा तरीका

अक्सर, यह इकाई के बाईं ओर (संभवतः कोई अन्य स्थान) होता है जहां आप पारंपरिक इंजन नंबर पा सकते हैं। इंजन नंबर से मॉडल का पता लगाना बहुत आसान है।

पहला उभरा हुआ अक्षर उत्पादन के वर्ष को इंगित करता है। कृपया ध्यान दें कि 2000 के बाद उत्पादित बिजली इकाइयों पर, वर्ष को एक पत्र सूचकांक द्वारा दर्शाया गया है। अगले चार प्रतीक मोटर के संशोधन को दर्शाते हैं, और अंतिम प्रतीक जलवायु अनुकूलन को इंगित करता है। दोबारा, यदि आवश्यक हो, तो इस कोड को खोज बार में दर्ज करें और आपको अपनी इकाई के बारे में सारी जानकारी मिल जाएगी।

इस कोड के नीचे आपको एक और कोड दिखेगा, इसका आपके लिए कोई महत्व नहीं है। यदि आप अभी भी रुचि रखते हैं, तो आप इसे निर्माता के मैनुअल में पा सकते हैं।

तीसरा तरीका

आप VIN कोड द्वारा भी इंजन मॉडल निर्धारित कर सकते हैं। यह कोड वाहन का सीरियल नंबर है और इसमें सभी घटकों के बारे में जानकारी होती है। यह कोड प्रत्येक निर्माण कंपनी द्वारा चिपकाया जाना चाहिए। केवल पेशेवर सर्विस स्टेशनों में ही तकनीशियन इसे तुरंत समझ सकते हैं। इसलिए, सूचना नेटवर्क या किसी विशेष संदर्भ पुस्तक पर खोज का उपयोग करें।

अतिरिक्त तरीके

यह ध्यान देने योग्य है कि VIN कोड द्वारा इंजन मॉडल का निर्धारण करना हमेशा संभव नहीं होता है। आखिरकार, संयंत्र में सूचना आधार में भी एक त्रुटि छिपी हो सकती है, और संख्या एक व्यक्ति द्वारा दर्ज की जाती है, और यहां मानव कारक एक भूमिका निभाता है।

एमआरईओ

यदि कार खरीदने की प्रक्रिया के दौरान आपको संदेह हो, तो उन्हें एमआरईओ में डायग्नोस्टिक्स द्वारा जांचा जा सकता है। कार का एक विशेष संस्थान में पूर्ण तकनीकी निरीक्षण किया जाएगा। अगर आपके पास कुछ दिन बचे हैं तो इस तरीके का इस्तेमाल करना बेहतर है।

इस तथ्य को ध्यान में रखें कि MREO की भी सीमित संभावनाएँ हैं। ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब इंजन मॉडल को स्थापित करना संभव नहीं होता है।

विशिष्ट सर्विस स्टेशन

यहां तक ​​कि अगर एमआरईओ आपकी मदद नहीं कर सका, तो आपको बस एक विशेष सेवा केंद्र पर जाना होगा। ऐसे केंद्र का एक कर्मचारी पद्धति संबंधी साहित्य और अपने कौशल की मदद से मॉडल का पता लगाएगा। ऐसी सेवा की लागत 500 रूबल से 2500 तक है।

निष्कर्ष

ज्यादातर मामलों में, आप विशेष सर्विस स्टेशनों और एमआरईओ से संपर्क किए बिना, इंजन मॉडल को स्वयं और न्यूनतम समय और प्रयास के साथ स्थापित कर सकते हैं। यह जानना बहुत महत्वपूर्ण है कि आपकी कार में कौन सी बिजली इकाई स्थापित है। अपने इंजन मॉडल की पहचान करने से आपको सही घटकों और उपभोग्य सामग्रियों की खरीद पर अच्छी खासी रकम बचाने में मदद मिलेगी।