टायर का दबाव समायोजित करना बी। एम. डब्ल्यू। गाडीइसे हर दो से तीन महीने में कम से कम एक बार करने की सलाह दी जाती है। यदि इस नियम का पालन नहीं किया जाता है, तो कार खराब हो सकती है, और निम्न समस्याएं भी हो सकती हैं:
- बहुत कम दबाव पर, टायरों के किनारे बहुत घिस जाते हैं। रिम और टायर साइडवॉल के क्षतिग्रस्त होने का भी उच्च जोखिम है, विशेष रूप से पूर्ण लोड के तहत या उच्च गति.
- उच्च दबाव परकेवल चलने का मध्य भाग ही घिसना शुरू होता है। कार के सस्पेंशन पर भार बढ़ जाता है और कार सख्त हो जाती है। बढ़ती है ब्रेकिंग दूरीऔर सड़क की पकड़ ख़राब हो जाती है।
ध्यान! दबाव को अंदर समायोजित करें बीएमडब्ल्यू टायरकेवल "ठंडे" टायरों पर आवश्यक है, अर्थात। जब कई घंटों तक कार नहीं चली. अन्यथा, जब टायर "ठंडे" होंगे, तो उनमें दबाव कम हो जाएगा, और समायोजन फिर से करना होगा।
इसके अतिरिक्त
हम सस्ते क्यों हैं?
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बवेरियन मोटर प्लांट, जिसे ज्यादातर लोग बीएमडब्ल्यू के नाम से जानते हैं, जल्द ही सौ साल पुराना हो जाएगा। और इन सभी वर्षों में, कारों ने अपनी असेंबली लाइन को बंद कर दिया है जिसने कई कार उत्साही लोगों का दिल जीत लिया है। विश्वसनीयता बीएमडब्ल्यू कारेंवर्षों तक परीक्षण किया गया।
पिछले दशक में चारों ओर एक विशेष हलचल मची हुई है बीएमडब्ल्यू क्रॉसओवर. चूँकि इन कारों को सस्ती कारों के रूप में वर्गीकृत करना कठिन है, इसलिए इन्हें मुख्य रूप से धनी लोगों द्वारा खरीदा जाता है जो अपने जीवन को महत्व देते हैं। एक बहुत ही महत्वपूर्ण तथ्य आंतरिक आराम, ड्राइविंग में आसानी और दिखावट है।
इस वर्ग की सबसे आम मशीनें हैं:
- BMW X1 शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए एक आदर्श क्रॉसओवर है। उसकी एक प्रतिनिधि उपस्थिति है, और सुरक्षा को बहुत अधिक माना जाता है।
- बीएमडब्ल्यू एक्स3 - यह क्रॉसओवर लग्जरी क्लास का है। लंबी और शक्तिशाली, सच्ची बीएमडब्ल्यू अभिव्यक्ति के साथ, यह सड़क पर फिसलती है और ध्यान आकर्षित करती है।
- BMW X5- ये कार करीब दो दशक से सड़कों पर दौड़ रही है. इसे नियंत्रित करना आसान है और इसमें सुखद और सुरक्षित सवारी के लिए सभी आवश्यक कार्यक्षमताएं शामिल हैं। उसे देखते हुए, मैं बस "प्यारा" शब्द का उपयोग करना चाहता हूं।
दुर्भाग्य से, सुरक्षा के प्रति अपनी प्रतिबद्धता के बावजूद, बीएमडब्ल्यू निर्माता स्थापित नहीं करते हैं मानक उपकरणकार दबाव सेंसर। शायद विचाराधीन कारों में एकमात्र अपवाद X3 होगा। बाकी का मालिक वाहनइस समस्या का ख्याल आपको खुद ही रखना होगा.
क्या प्रेशर सेंसर ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करते हैं?
यदि कोई कार बीएमडब्ल्यू जैसी महंगी और सुरक्षित श्रेणी में आती है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि चिंता की कोई बात नहीं है और सब कुछ पहले ही ध्यान में रखा जा चुका है। यह अनुशंसा की जाती है कि सभी कार मालिक टायर दबाव निगरानी प्रणाली स्थापित करें। सुरक्षित ड्राइविंग के लिए यह एक और प्लस होगा।
नवीनतम पीढ़ी के सेंसर ड्राइवर को मानक से दबाव विचलन को तुरंत नोटिस करने की अनुमति देते हैं। स्मार्ट सिस्टम आपको परेशानी के बारे में सूचित करता है, जो आपको समस्या को तुरंत ठीक करने की अनुमति देता है। सारी जानकारी डिस्प्ले पर दिखाई देती है चलता कंप्यूटरकार, रियर व्यू मिरर या रिमोट मॉनिटर पर, यह स्थापित डिवाइस मॉडल पर निर्भर करता है।
दबाव की निगरानी से ड्राइवर को निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान देने का अवसर मिलेगा:
- गाड़ी चलाते समय पहिये को नुकसान, प्रदर्शन में काफी तेज कमी की विशेषता;
- टायर को अत्यधिक फुलाना या, इसके विपरीत, उसमें पर्याप्त हवा नहीं होना;
- एक छोटे से पंचर या खराब कसे हुए स्पूल के कारण पहिये का धीमा अपस्फीति।
यह सब महत्वपूर्ण है, क्योंकि यातायात के प्रवाह में कार तेज गति से चलती है और किसी भी खराबी से गंभीर दुर्घटना हो सकती है।
नया सिस्टम क्यों स्थापित करें?
बीएमडब्ल्यू X5 E70, X1 के लिए टायर प्रेशर सेंसर, X3 के विपरीत, फ़ैक्टरी में स्थापित नहीं हैं, हालाँकि संयुक्त राज्य अमेरिका से आयातित इन कारों में ये हो सकते हैं। लेकिन अगर आपके पास पहले से ही एक उपकरण है, तो भी नए उपकरण स्थापित करने के कारण मौजूद हैं।
- सेंसर टूट गया है.
कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता और टूटना आम बात है। कभी-कभी बैटरी ख़त्म हो जाती है और बैटरी को बदलने के साथ "पुनर्जीवन" इसे तुरंत वापस जीवन में ला देगा। अन्य मामलों में, आप संकेतकों का एक नया सेट खरीदे बिना नहीं रह सकते।
- पहियों का एक और सेट ख़रीदना।
सेंसर की अनुपस्थिति में कार को "हिस्टेरिकल" होने और ध्वनि और प्रकाश संकेतों से परेशान होने से बचाने के लिए, उन्हें खरीदना, उन्हें स्थापित करना और उन्हें कार के दिमाग में पंजीकृत करना आवश्यक है।
- नवीनतम उपकरणों के साथ प्रतिस्थापन.
हमारी दुनिया में हर चीज़ में सुधार हो रहा है और दबाव सेंसर कोई अपवाद नहीं हैं। सबसे सटीक और सुविधाजनक उपकरण विकसित किए जा रहे हैं, और कार्यक्षमता का विस्तार किया जा रहा है। इसलिए, प्रगतिशील ड्राइवर अपने "घोड़ों" को नए उत्पादों से लैस करने का प्रयास करते हैं।
दबाव निगरानी प्रणाली की स्थापना
बीएमडब्ल्यू पर स्वयं प्रेशर सेंसर लगाना आसान नहीं है, सलाह दी जाती है कि तुरंत किसी अच्छे कार सर्विस सेंटर पर जाएं। वहां वे डिवाइस को स्थापित करने और इसे संचालन में लाने के लिए कई जोड़-तोड़ करेंगे।
- कार से पहिए निकालकर अलग कर दिए जाएंगे, यानी टायरों को रिम से अलग कर दिया जाएगा।
- यदि पुराने सेंसर लगे हैं तो उन्हें हटाकर नए लगाए जाएंगे।
- इसके बाद, आपको पहियों को फिर से जोड़ना चाहिए और स्थापित उपकरणों को ध्यान में रखते हुए उन्हें संतुलित करना चाहिए।
- फिर मशीन चार "पैरों" पर अपना मूल स्वरूप धारण कर लेती है।
- इसके बाद, ऑटो इलेक्ट्रीशियन डिवाइस को सेट करता है और उसकी कार्यक्षमता की जांच करता है।
यह ध्यान देने योग्य है कि आधिकारिक कार मरम्मत दुकानें मूल सेंसर से भिन्न दबाव सेंसर स्थापित नहीं कर पाएंगी। लेकिन आप निजी कंपनियों से संपर्क करके क्लोन सेंसर की आपूर्ति कर सकते हैं। यह बहुत सस्ता होगा, लेकिन कोई भी उनके दीर्घकालिक प्रदर्शन की गारंटी नहीं देगा।
बीएमडब्ल्यू कारें, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे किस मॉडल की हैं - एक्स1, एक्स5, एक्स3 या कोई अन्य, हालांकि उन्हें दुनिया में सबसे विश्वसनीय में से एक माना जाता है, अगर ड्राइवर खुद ऐसा नहीं करता है तो वह उसकी सुरक्षा सुनिश्चित नहीं कर पाएगा। यह चाहता हूँ।
आधुनिक कारें कई उपयोगी विकल्पों से सुसज्जित हैं, और उनकी कार्यक्षमता व्यापक है, लेकिन यह मत भूलो कि कोई भी कार चार पहियों पर होती है, इसलिए उनकी स्थिति की विशेष रूप से बारीकी से निगरानी की जानी चाहिए, टायर दबाव निगरानी प्रणाली पर सीधा ध्यान देना चाहिए।
बीएमडब्ल्यू 5 (जी30) 17 के टायर का दबाव आपकी कार में इस्तेमाल और स्थापित टायर के आकार पर निर्भर करता है। आपको यह भी विचार करना चाहिए कि आप कार पर कितना भारी भार डालने की योजना बना रहे हैं।
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अतिरिक्त पदनाम:
वीए - कार के फ्रंट एक्सल पर स्थापना के लिए टायर का आकार;हा - कार के रियर एक्सल पर स्थापना के लिए टायर का आकार;
एसएसआर - रनफ्लैट टायर (पहिए में हवा का दबाव पूरी तरह खत्म होने के बाद भी आपको ड्राइविंग जारी रखने की अनुमति देता है)।
गर्मियों में दबाव की जाँच करें या सर्दी के पहियेबीएमडब्ल्यू 5 (जी30) 17 - केवल "ठंडे" टायरों पर आवश्यक है, अर्थात। जब कार काफी देर तक नहीं चली।
तालिकाओं में सभी डेटा की गणना विशेष रूप से की जाती है बीएमडब्ल्यू के पहिये, जिसका तापमान परिवेश के तापमान से मेल खाता है।
लंबी यात्राओं और उच्च गति के लिए, पूर्ण भार के लिए दबाव मान के साथ टायरों को फुलाना बेहतर होता है, इससे पहिया "टूटने" से बचने में मदद मिलेगी और छेद में गिरने पर आपके रिम्स को क्षति से बेहतर ढंग से बचाया जा सकेगा।
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इस लेख में हम बात करेंगे कि गैसोलीन इंजेक्शन इंजन में ईंधन के दबाव की जांच कैसे करें, घटकों की जांच कैसे करें, समस्याओं के कारणों का पता कैसे लगाएं और उन्हें कैसे खत्म करें। आगे जिस भी चीज़ पर चर्चा की जाएगी वह पाठ्यपुस्तकों या मैनुअल से नहीं ली गई है; सभी सलाह व्यक्तिगत अनुभव पर आधारित हैं।
में से एक प्रमुख बिंदुसामान्य रूप से इंजेक्शन प्रणाली और इंजन का उचित संचालन - ईंधन रेल के माध्यम से इंजेक्टरों तक पहुंचने वाले गैसोलीन का सुव्यवस्थित दबाव। इंजेक्शन प्रणाली के साथ किसी भी समस्या का निवारण इस विशेष फ़ंक्शन की जाँच से शुरू होना चाहिए। इसके अलावा, प्रक्रिया सरल है, टायर के दबाव की जाँच करने से अधिक जटिल नहीं है। लेकिन फ़ोरम प्रश्नों से भरे हुए हैं, इसलिए हम आपको अधिक विस्तार से बताएंगे।
सबसे पहले, इंजेक्शन और इंजन के कुशल संचालन के नियम। ईंधन का दबाव होना चाहिए:
1.जब आप इग्निशन चालू करते हैं, तो प्रकट होते हैं और जितनी जल्दी हो सके एक निश्चित स्तर तक पहुंचते हैं, एक सेकंड से अधिक नहीं, ठीक है, अधिकतम दो
2. जब भी इंजन चल रहा हो, वांछित स्तर पर रहें
3. गैस के तेज निकलने पर, लगभग 0.5 बार ऊपर कूदें
4. इग्निशन बंद करने के बाद कुछ समय बचाएं, कम से कम 20-30 मिनट के लिए, और अधिमानतः कुछ घंटों के लिए
5. वास्तविक दबाव नाममात्र दबाव से अधिक होना चाहिए इस प्रकार काइंजन 1.5 गुना, लेकिन इससे भी अधिक बेहतर है
प्रत्येक इंजन में एक विशेष दबाव कम करने वाला वाल्व (चित्र 1) होता है, जो ईंधन रेल में दबाव निर्धारित करता है। यह इसके सिरे पर स्थित होता है और इससे बनने वाले दबाव का संकेत शरीर पर मिलता है। यह वह मान है जिसका उपयोग जाँच करते समय किया जाना चाहिए। आरेख दिखाता है कि यह प्रणाली कैसी दिखती है और एक साधारण दबाव गेज का उपयोग करके ऊपर वर्णित नियमों की जांच कैसे करें।
यह वास्तव में कैसा दिखता है? उदाहरण के लिए, हमारे पास M50E30 है, और हम इसे इस पर प्रदर्शित करेंगे।
फोटो 1. दबाव नापने का यंत्र से बना एक उपकरण।
फोटो 2. एक नियमित दबाव नापने का यंत्र, जिस प्रकार का वे पंपिंग स्टेशनों पर उपयोग करते हैं। सभी घटकों को प्लंबिंग स्टोर पर खरीदा जा सकता है, लेकिन गैस नली लेने के लिए आपको अलग से जाना होगा।
फोटो 3. चीज़ छोटी है, आप इसे टूलबॉक्स में पैक कर सकते हैं, यह हमेशा हाथ में रहेगी।
फोटो 4. तीर ईंधन प्रवाह की दिशा दिखाते हैं।
फोटो 5. गैसोलीन उच्च दबाव में ईंधन पंप से आता है
फोटो 6. अतिरिक्त पानी वापस टैंक में चला जाता है, वहां लगभग कोई दबाव नहीं होता है। दबाव कम करने वाला वाल्व तुरंत दिखाई देता है, यह सीधे रैक के नीचे होता है, जिसे लाल अर्धवृत्त से चिह्नित किया जाता है। यह थोड़ा अलग दिख सकता है और एक छोटी नली से रेल से जुड़ा होता है।
आरेख को देखें - उस पर एक क्रॉस है जो उस वियोग को दर्शाता है जिसे हमें डिवाइस को कनेक्ट करने की आवश्यकता है। हमें रैक से उस नली को खोलना होगा जो पंप से गैसोलीन की आपूर्ति करती है (फोटो 5 देखें)।
ध्यान! हम बहुत सावधानी से काम करते हैं. यदि इंजन 6 घंटे से कम समय पहले बंद किया गया था, तो सिस्टम दबाव में हो सकता है। चोट लगने से बचने के लिए, उदाहरण के लिए, आप डिस्कनेक्शन क्षेत्र को किसी कपड़े से लपेट सकते हैं, या ईंधन पंप रिले को खींचकर और इंजन शुरू करके दबाव कम कर सकते हैं। किसी भी मामले में, वियोग बिंदु के नीचे एक कपड़ा रखना बेहतर है, शेष गैसोलीन निश्चित रूप से बह जाएगा।
फोटो 7. नली खुल गई है, बचा हुआ गैसोलीन बह गया है।
इसलिए, हमने नली को खोल दिया और डिवाइस को कनेक्ट कर दिया। सिस्टम टूटा नहीं है (फोटो 8 देखें), इसलिए यदि आप समस्या नहीं पकड़ पाते हैं तो आप गाड़ी भी चला सकते हैं। अब गैसोलीन एक नल के माध्यम से दबाव नापने का यंत्र के माध्यम से बहता है और आप किसी भी समय दबाव का पता लगा सकते हैं।
फोटो 8. डिवाइस सिस्टम में शामिल है।
अब हमें यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि ईंधन पंप हमारी ज़रूरत के समय चालू और बंद हो जाए। दो तरीके हैं. या तो इग्निशन को लगातार आगे-पीछे घुमाएं, या रिले का उपयोग करें (फोटो 9 और 10 देखें)। चुनें कि आपको कौन सा सबसे अच्छा लगता है।
फोटो 9 और 10. ईंधन पंप चालू/बंद रिले का स्थान। ब्लैक बॉक्स में दाहिने स्तंभ के पास स्थित है।
अब हम सत्यापन के लिए तैयार हैं.
नियम 1 (जब इग्निशन चालू होता है, तो दबाव प्रकट होता है और जितनी जल्दी हो सके एक निश्चित स्तर तक पहुंच जाता है)
यदि यह पूरा नहीं होता है, तो यह तीन तरीकों से प्रकट हो सकता है:
उ. दबाव वांछित स्तर तक पहुँच जाता है, लेकिन धीरे-धीरे। इससे इंजन शुरू करने में दिक्कत आती है। आइए सूची बनाएं संभावित कारणसमस्या:
1ए. ईंधन पंप विफल हो जाता है
2ए. 12 वी ईंधन पंप के साथ विद्युत समस्याएं (संपर्कों या तारों की खराब गुणवत्ता)
3ए. रुकावट ईंधन निस्यंदकया आपूर्ति लाइन (फोटो 5 देखें, जहां उच्च दबाव)
4ए. दबाव राहत वाल्व के साथ समस्याएँ
5ए. कनेक्शन में गैसोलीन रिसाव - पंप से रैक तक
6ए. एक/कई इंजेक्टर या ओ-रिंग लीक हो रहे हैं।
बी. दबाव वांछित स्तर तक नहीं बढ़ता है। इस स्थिति में, दुबले मिश्रण पर इंजन शुरू करने और संचालित करने में कठिनाइयाँ पैदा होंगी। कारण बिंदु ए के समान ही हैं, लेकिन थोड़े अलग तरीके से विफल रहे।
B. दबाव निर्धारित मूल्य से बहुत अधिक है। इससे समृद्ध मिश्रण के साथ काम करने में समस्याएँ आती हैं। खराबी का कारण संभवतः या तो दबाव कम करने वाला वाल्व या बंद ईंधन निकास लाइन है (फोटो 6 देखें, कम दबाव)
नियम 2 (दबाव वांछित स्तर पर स्थिर रहता है)
यदि नियम का पालन किया जाता है, तो दबाव नापने का यंत्र सुई निर्धारित मूल्य को बिना उतार-चढ़ाव के, स्थिर रूप से दिखाता है। यदि नियम का पालन नहीं किया जाता है, तो संभवतः समस्याएं उत्पन्न होंगी सुस्तीऔर जब लोड के तहत इंजन की शक्ति कम हो जाती है। इसका कारण बिंदु 1ए-6ए में से कोई भी हो सकता है। अक्सर समस्या दबाव कम करने वाले वाल्व या ईंधन पंप के इलेक्ट्रिक्स में "स्पार्क" की होती है।
नियम 3 (जब अचानक गैस की आपूर्ति की जाती है, तो दबाव ~ 0.5 बार बढ़ जाता है)
यदि यह पूरा नहीं होता है, तो त्वरण के दौरान गैस दबाने पर शक्ति में गिरावट होगी। इंजेक्टरों के लीक होने को छोड़कर, इसका कारण फिर से बिंदु 1ए-6ए में से कोई एक है। बहुधा - के कारण दाब को कम करने वाला वाल्वया मोटर कम्यूटेटर से इसके कनेक्शन में व्यवधान।
नियम 4 (इग्निशन बंद करने के बाद दबाव 20 मिनट से लेकर कई घंटों तक बना रहता है)
ऐसा न करने पर उस इंजन को शुरू करने में कठिनाई होगी जो अभी तक ठंडा नहीं हुआ है। कमी के कारणों की तलाश की जानी चाहिए या शट-ऑफ वाल्व, आपूर्ति लाइन में कहीं रिसाव हो सकता है या इंजेक्टर और उनकी सील में रिसाव हो सकता है।
नियम 5. (वास्तविक दबाव किसी दिए गए प्रकार के इंजन के लिए नाममात्र दबाव 1.5 गुना से अधिक होना चाहिए)
यदि यह नियम पूरा नहीं किया जाता है, तो पिछला नियम भी पूरा नहीं किया जा सकता है, क्योंकि उनमें से किसी के भी प्रदर्शन में विफलता का कारण ईंधन पंप की समस्या हो सकती है। और पाँचवाँ नियम उसके काम की गुणवत्ता को दर्शाता है। जांच करने के लिए, हमारे डिवाइस पर टैप बंद करें और थोड़ी-थोड़ी देर में ईंधन पंप (इग्निशन या रिले द्वारा) चालू करें। आइए देखें कि दबाव नापने का यंत्र क्या दिखाता है (फोटो 12 देखें)।
फोटो 12. 5वें नियम की जाँच।
सुई को लगभग तुरंत 5, 6.7 बार दिखाना चाहिए, जब यह अधिकतम तक पहुंच जाए तो आपको ईंधन पंप को बंद करना होगा। अब हम अधिकतम संकेतक की तुलना नाममात्र से करते हैं और मूल्यांकन करते हैं कि गैस पंप में पावर रिजर्व है या नहीं। जैसा कि हमने ऊपर लिखा है, रिजर्व की जरूरत 1.5 गुना है, कम नहीं।
ध्यान! जब आप ईंधन पंप को बंद करते हैं, तो दबाव नापने का यंत्र सुई तेजी से अधिकतम से नीचे गिर जाएगी, यह कोई दोष नहीं है, पंप वाल्व जड़त्वीय है, रुकने पर दबाव "रिसाव" होता है। इसलिए काम करते समय अधिकतम मान तय कर लें. परीक्षण पूरा करने के बाद, हमारे डिवाइस पर टैप खोलें, आपको सिस्टम में ईंधन छोड़ना होगा।
हाँ। यदि लेख पढ़ने के बाद भी आपको कुछ समझ नहीं आता है तो चिंता न करें, सेवा केंद्र पर जाएँ।
संदर्भ के रूप में सक्शन लाइन में दबाव के साथ इस संस्करण की विशेष विशेषता:
ईंधन दबाव नियामक वैक्यूम नली थ्रॉटल वाल्व के पीछे सक्शन लाइन में जुड़ा हुआ है।
पूर्वावश्यकता जांचें:
आवश्यक ईंधन दबाव नियामक स्थापित किया गया है।
ईटीके का उपयोग करके, वाहन पर स्थापित दबाव नियामक की अनुरूपता की जांच करें:
नियंत्रण एडाप्टर कनेक्ट करें,
कार्यात्मक विवरण: ईंधन दबाव नियामक
दबाव नियामक मौजूदा मांग के आधार पर कम या उच्च ईंधन आपूर्ति दबाव निर्धारित करता है। नियामक का उपयोग करके, ईंधन आपूर्ति दबाव आवश्यक स्तर पर बनाए रखा जाता है।
ईंधन की आवश्यकता इंजन ऑपरेटिंग मोड पर निर्भर करती है:
निष्क्रिय अवस्था में कम ईंधन की आवश्यकता होती है
पूर्ण लोड पर - काफी अधिक
इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा की सटीक खुराक इंजेक्शन की अवधि को समायोजित करके की जाती है; इंजेक्शन की अवधि डीएमई प्रणाली द्वारा नियंत्रित की जाती है।
सक्शन लाइन में वैक्यूम लोड के बारे में जानकारी प्रदान करता है। यह वैक्यूम दबाव नियामक झिल्ली पर कार्य करता है।
निष्क्रिय या मजबूर निष्क्रिय मोड के दौरान, सक्शन पाइप में एक वैक्यूम बनाया जाता है। वैक्यूम के परिमाण के आधार पर, ईंधन आपूर्ति दबाव नाममात्र मूल्य के सापेक्ष कम हो जाता है। नियामक निकाय पर नाममात्र दबाव मान अंकित होता है।
पूर्ण लोड पर, सक्शन पाइप में वैक्यूम लगभग शून्य है। ईंधन दबाव नियामक नियामक निकाय पर अंकित नाममात्र मूल्य के अनुसार ईंधन आपूर्ति दबाव निर्धारित करता है।
कार्यात्मक विवरण: ईंधन पंप
दबाव नियामक को सभी ऑपरेटिंग मोड में अपने कार्यों को विश्वसनीय रूप से करना चाहिए। इसलिए, ईंधन पंप को हमेशा नियामक द्वारा निर्धारित दबाव से अधिक दबाव प्रदान करना चाहिए।
कार्यात्मक विवरण: ईंधन वापसी लाइन
जब इंजन नहीं चल रहा हो और इग्निशन कुंजी स्थिति 0 पर हो, तो नियामक के पीछे स्थित रिटर्न फ्यूल लाइन में कोई दबाव नहीं होता है।
फ़ंक्शन का विवरण: दबाव धारण फ़ंक्शन
जब इंजन नहीं चल रहा हो और इग्निशन कुंजी 0 स्थिति में हो, तो दबाव नियामक बंद हो जाता है। आपूर्ति पाइप में ईंधन आपूर्ति का दबाव लंबे समय तक बना रहता है। ईंधन पंप में चेक वाल्व बंद हो जाता है। ऐसे उपायों के लिए धन्यवाद, बिजली प्रणाली में ईंधन आपूर्ति दबाव बनाए रखा जाता है। यह स्टार्ट-अप समय को बढ़ने से रोकता है।
इंजन को निष्क्रिय गति से शुरू करें और ईंधन का दबाव मापें।
राज्य का अनुकरण करने के लिए " पूर्ण भार":
ईंधन दबाव नियामक से वैक्यूम नली को डिस्कनेक्ट करें और ईंधन आपूर्ति दबाव को मापें।
इंजन के प्रकार के आधार पर मापा गया मान 0.4 - 0.7 बार तक बढ़ना चाहिए। मापा गया मान रिकॉर्ड करें.
यदि मापा गया मान नहीं बढ़ता है:
वैक्यूम नली बदलें और ईंधन दबाव फिर से मापें
यदि मापा गया मान दोबारा नहीं बढ़ता है:
दबाव नियामक बदलें
ईंधन के दबाव को फिर से मापें और मापा गया मान रिकॉर्ड करें।
माप परिणाम की तुलना दबाव नियामक निकाय पर अंकित नाममात्र मूल्य से करें
यदि निर्धारित मापा मूल्य फिर से हासिल नहीं किया जाता है, तो मापा मूल्य के आधार पर निम्नलिखित जांच की जानी चाहिए।
यदि मापा गया मान नाममात्र मान से कम है - 0.2 बार:
ईंधन आपूर्ति पाइपलाइन का क्रॉस-सेक्शन संकीर्ण हो गया है, या ईंधन फ़िल्टर बंद हो गया है।
ईंधन पंप बिजली आपूर्ति सर्किट दोषपूर्ण है: उदाहरण के लिए, वायरिंग हार्नेस और ईंधन पंप के बीच प्लग कनेक्शन में उच्च संपर्क प्रतिरोध (जंग) के कारण
यदि मापा गया मान नाममात्र मान + 0.2 बार से अधिक है:
इंजन बंद करें और मापे गए मान का निरीक्षण करें।
यदि यह नाममात्र मूल्य तक गिर जाता है, तो इसका मतलब है कि वापसी ईंधन लाइनें संकीर्ण या अवरुद्ध हो गई हैं
किंक के लिए ईंधन लाइनों की जाँच करें
यदि कोई किंक नहीं है:
रिटर्न लाइनें बदलें
यदि माप परिणाम बहुत अधिक रहता है, तो इसकी अत्यधिक संभावना है कि दबाव नियामक दोषपूर्ण है।
चेतावनी!
कुछ हद तक, रुकावट के कारण रिटर्न पाइपलाइन के पूर्ण रूप से अवरुद्ध होने की संभावना है। इस मामले में, दबाव नियामक को हटाते समय, ईंधन दबाव में प्रवाहित होना चाहिए!
किसी भी बचे हुए ईंधन को इकट्ठा करने और उसे निपटान के लिए भेजने के लिए एक कपड़ा तैयार रखें।
प्रेशर रेगुलेटर को नहीं, बल्कि रिटर्न लाइन को बदलें।
इंजन को कुछ देर के लिए निष्क्रिय रहने दें और बंद कर दें।
इंजन बंद करके रीडिंग लें और रिकॉर्ड करें।
अगली जांच के लिए आपको विशेष उपकरण 13 3 010 (नली क्लैंप) की आवश्यकता होगी।
यदि मापा गया मान 0.5 बार से अधिक गिर जाता है:
इंजन चालू करें और लगातार दबाव बनने तक थोड़ी देर प्रतीक्षा करें
इंजन बंद करें और विशेष उपकरण 13 3 010 का उपयोग करके तुरंत आपूर्ति नली को सीधे दबाव नापने का यंत्र के सामने दबा दें।
मापा गया मान रिकॉर्ड करें.
लगभग 20-30 मिनट के बाद, इंजन बंद करके दोबारा रीडिंग लें।
यदि मापा गया मान अब 0.5 बार से कम हो गया है, तो निम्नलिखित दोष माने जा सकते हैं:
दोषपूर्ण आपूर्ति लाइनें
ईंधन टैंक के अंदर दोषपूर्ण आपूर्ति नली
ईंधन पंप में दबाव फिक्सिंग वाल्व (चेक वाल्व) दोषपूर्ण है
विवरण जांचें. दोषपूर्ण भागों को बदलें.
यदि मापा गया मान फिर से 0.5 बार से अधिक गिर जाता है:
दबाव नियामक बदलें
दिशानिर्देश:
निरीक्षण के लिए काटे गए सभी ईंधन पाइप और माउंटिंग क्लैंप को बदला जाना चाहिए।
यदि परीक्षण के दौरान इंजन हटाए गए वैक्यूम नली के साथ चल रहा है, तो गलती संदेश डीएमई नियंत्रण इकाई की गलती मेमोरी में संग्रहीत हो सकते हैं। दोष संदेश "लैम्ब्डा जांच के साथ कार्यशील मिश्रण का समायोजन गलत है" या "लैम्ब्डा जांच के साथ कार्यशील मिश्रण की संरचना का समायोजन सीमा पर है" को परीक्षण पूरा करने के बाद मिटा दिया जाना चाहिए:
