Mercedes-Benz W124 ilmus Euroopa turule 1984. aastal ja seda toodeti kuni 1997. aastani. Eelmise sajandi kaheksakümnendate alguses oli see E-klassi sõiduauto esimene mudel.
Saksa kontserni projekteerijate ja konstruktorite ühistöö tõi hea tulemus. Selle mudeli kerel on madal aerodünaamiline õhutakistustegur ja suurenenud müraisolatsioon. Samal ajal säilitas ta Mercedesele omase põhilise konservatiivsuse.
Tolle aja kohta olid need tõeliselt revolutsioonilised tulemused, mis võimaldasid võita autohuviliste armastust ja lugupidamist üsna lühikese ajaga.
Kaheteistkümne aasta jooksul toodeti Mercedes 124 brändi viit erinevat keretüüpi:
- neljaukseline sedaan, mis mahutas viis reisijat kerepikkusega 4755 mm
- viieukseline sedaan koos üldmõõtmed 4780x1740x1520 mm;
- kaheukseline kupee kerepikkusega 4670 mm;
- pikendatud sedaan kere pikkusega 5540 mm;
- kabriolett, mis oli selles reas viimane ja ilmus autonäitusel 1991. aastal.
Kõik need mudelid olid varustatud erineva suuruse ja võimsusega 136-365 hj mootoritega. lk., nii bensiin kui diisel.
Mercedes W124 häälestusvõimalused
See Mercedese mudel Venemaa turg ei olnud ametlikult üle antud. Sellest hoolimata tarnisid destilleerijad üheksakümnendatel palju erinevad autod see klass. Ikka veel järelturg Selliseid autosid müüakse üsna aktiivselt.
Merc 124 köidab oma klassikalise konservatiivse disainiga, mis ei ole aegunud isegi pärast kolmekümne aasta möödumist selle tootmisest.
Kuid selleks, et end sellises autos täna maanteel kindlalt tunda, on vaja Mercedes W124 tõsist häälestamist. Arvestades, et tänapäeval on w124 kerega Mercedesest saanud tõeline legend, tegelevad selle mudeli häälestamisega sellised tõsised hooldusstuudiod nagu Lorinser, Carlsson, Brabus, AMG.
Muidugi on nende stuudiote meistrite teenuste hind väga kõrge, nii et keskmise sissetulekuga inimesega on kõige parem ühendust võtta häälestusstuudiod, mis on saadaval kõigis Venemaa suuremates linnades.
Lisaks on praegu suur hulk autoosade kauplusi, mis on spetsialiseerunud varuosade ja varustuse, sealhulgas kerekomplektide ja Mercedes 124 häälestamiseks vajalike kleebiste tarnimisele.
Olles otsustanud, milliseid täiustusi juht autole teha plaanib, saate tellida vajalikud osad ja ise muudatusi teha.
Tööd, nagu Mercedese häälestamine, saab teha lihtsalt täiustades välimus autosid, kuid paljud autohuvilised sellega ei piirdu ja teevad põhjalikud muudatused autokomponentides. Selliseks parendustööks on mitu võimalust sõidukit.
- Võetakse meetmeid sisekujunduse täiustamiseks.
- Üsna sageli paigaldavad selle auto omanikud uusi või täiendavaid kerekomplekte, mis muudavad oluliselt auto välimust.
- Palju tähelepanu pööratakse kaasaegsemate valgustusseadmete valikule ja paigaldamisele.
- Kaasaegsed tootjad pakuvad uut tüüpi tuuleklaase ja muid klaase ning nende jaoks lisavarustust, mis hõlbustab masina tööd. Nende vahetust ja paigaldust teostavad samuti tuuningspetsialistid.
- Tihti paigaldatakse mootoritele ja väljalaskesüsteemidele täiendavaid või kaasaegsemaid seadmeid ja osi.
- Sellise auto puhul nagu Mercedes 124 on oluline ja mõnikord kohustuslik tegevus vedrustuse ja pidurisüsteemide väljavahetamine.
- Valdav enamus autohuvilisi rõhutab oma seotust kuulsa kaubamärgiga ning paigaldab kõikvõimalikke liistu, pistikuid ja vastavate sümbolitega nimesilte.
Spetsialistide ja autohuviliste seas levib humoorikas väide, et auto tuuning algab väljavahetamisest veljed. Ja see kehtib täielikult 124 kerega Mercedese kohta.
Mercedes 124 välisilme täiustamine
Auto välimuse parandamiseks pakuvad eksperdid radiaatorivõre jaoks peamiselt kahte võimalust:
- kroomitud - Mercedes 300E, 300 CE W124 94-95;
- must kroomitud viimistlusega - Mercedes W124 300 CE, 300 DT, 300 E.
Vahetada tuleb esi- ja tagumised kaitserauad. Samuti on soovitatav paigaldada aerodünaamiline kerekomplekt, mis parandab sõidu kvaliteet ja kütusekulu vähendamine. Kauplused pakuvad mitut kehakomplekti valikut:
- 86-95 E-GLASS W124 4DR AMG Style;
- 86-95 CE-GLASS W124 C43 Stiil;
- 86-95 CE-KLAASI W124 C36 Stiil.
Spoilerid ja kroomitud liistud annavad autole sportliku välimuse. Roostevabast terasest ja kroomitud ukselingid ja välisküljepeeglid on teretulnud täiendus.
Nende välimuse parandamiseks installivad paljud draiverid väljalasketoru summuti kroomitud otsaga.
Mercedes 124 keretuunimist tehes ei tohi unustada esitulede vahetamist ja tagatuled. Eriti oluline on esivalgustus, mis aitab öösel sõites. Järelturg pakub plokk-esitulesid koos suunatulede ja kristall-esituledega.
Auto klaaside vahetus
Autoklaas täidab olulisi funktsioone, kaitstes juhti päikesevalguse, vastutuule ja müra eest. Klaasi valimisel on kõige parem osta heledalt vastuvõetava tooniga rohelisi, millel pole mitte ainult valgust kaitsev, vaid ka heliisolatsiooni väärtus.
Kaasaegsed klaasid saab varustada vihma- ja valgusanduriga, samuti soojendusega esiklaasiga.
Mootori häälestamine
Kõige tavalisem parendusvõimalus sisepõlemismootori töö on mootori kiibi häälestamine, see tähendab juhtseadme programmi korrigeerimine elektrijaam. Parim tulemus See parandus kehtib turbodiiselmootorite kohta.
Kergekaalu paigaldamisega saate suurendada Mercedes 124 mootori võimsust kolvirühm. Loomulikult on parem selline töö usaldada teenindusjaama spetsialistidele.
Tähtis! Auto dünaamiliste omaduste parandamiseks ja Mercedes 124 autode mootori võimsuse suurendamiseks soovitavad eksperdid paigaldada kompressori. See parandab kütuse-õhu segu koostist ilma kütusesüsteemi elemente segamata.
Lisaks aitab kompressori paigaldamine pikendada mootoriosade säilivusaega.
Mõnikord paigaldavad autohuvilised kompressori asemel turbiini. See nõuab aga suuri lisamuudatusi mootori konstruktsioonis ja uut tarkvara.
Mercedes W124 sisekujunduse täiustamine
Parem on interjööri häälestamist alustada armatuurlaua vahetamisega, kui see jäi autole algses seisukorras ehk sellisel kujul, nagu see kaheksakümnendatel või üheksakümnendatel paigaldati. Tänapäeval on võimalik paigaldada neoonvalgustusega seadmeid.
Järgmine samm on polsterduse asendamine kaasaegsete materjalidega. Vahetada saab ka istmekatte. Täna pakume laia valikut erineva kvaliteediga erikangaid. Aga juhile ja kaassõitjatele saab ka lihtsalt uued istmekatted osta. See maksab vähem.
Interjööri häälestamise lõpuleviimiseks võite paigaldada lävepakukatted. Need võivad olla kas lihtsalt kroomitud või valgustatud. Samuti on olemas spetsiaalsed pedaalikatted. Soovi korral saab rooli vahetada spetsiaalse sportversiooni vastu.
Ka interjööris võiks teha põhjalikumaid muudatusi. Näiteks Mercedes Vitol tehakse tuunimine sageli salongi ümberehitusega. Sama tööd saab planeerida ja teha universaalil Mercedes 124.
Mercedes 190 häälestamine toimub samas järjekorras.
Sellise auto nagu Mercedes 124 häälestustööd nõuavad tõsist tööd ettevalmistustööd ja üsna suuri rahalisi investeeringuid. Peate selleks eelnevalt valmistuma ja hoolikalt jälgima kavandatud töö edenemist.
"Mercedes" - legendaarne auto 1984-1997, toodetud Saksa kontserni poolt. See oli omanäolise disaini ja suurepäraste tehniliste omadustega E-seeria esimene esindaja.
Mercedes 124 kere valmistati viies modifikatsioonis: universaal, nelja- ja viieukseline sedaan, kabriolett ja pikendatud sedaan. Auto oli varustatud diisel- ja bensiinimootorid võimsus 135-370 Hobujõud. Autoturgudel on Mercedese mudel endiselt väga populaarne ja seda peetakse Saksa autotööstuse igaveseks klassikaks.
Vaatamata auto rangetele omadustele proovivad paljud autoomanikud 124 Mercedest tuunida. Autole tehtud muudatused võivad olla väga mitmekesised, millest allpool juttu tuleb.
Saksa autotööstuse klassika
Paljud autohuvilised üle kogu maailma on seda suurepärast hinnanud spetsifikatsioonid, madal aerodünaamika, salongi hea heliisolatsioon ja Mercedese konservatiivne disain. Hoolimata asjaolust, et mudel 124 ei ilmunud Venemaa turgudele, imporditi paljud selle modifikatsioonid riiki 1990. aastatel.
Mercedes 124 viimati välja antud versioon oli kabriolett - autot toodeti selles keres aastatel 1991-1997. Kupeed, kabrioletid ja sedaanid olid varustatud diisel- ja bensiinimootoritega; nende võimsus varieerus 136-365 hobujõu vahel. Tänapäeval nõuavad kõik need mudelid märkimisväärset töötlemist ja muutmist: aeg pole neile armu andnud, hoolimata sellest, et mõned näited on hästi säilinud.
124 Mercedese professionaalne tuuning
Kahjuks pole kõik tuunimisstuudiod nõus legendaarset autot ümber kujundama. Selliseid töid, mis puudutavad Mercedes 124 erinevaid osi (kere, mootor, salong jne), teevad ainult suured ja tuntud maailmakuulsad teeninduskeskused: Carisson, Brabus, Lorinser, AMG. Sellistes professionaalsetes stuudiotes saate tellida tõeliselt luksuslikke ja ainulaadne häälestus"saksa keel", kuid teenuste eest peate maksma ka märkimisväärse summa.
Mitte iga sellise auto omanik ei saa seda endale lubada. 124 Mercedese häälestamist saab aga ise teha, ilma silmapaistvate meistrite abi kasutamata.
Häälestusvalikud
Kõige tavalisemad võimalused auto uuendamiseks on salongi häälestamine. Mercedes 124 on ka oma välisilme poolest hea platvorm loovusele. Sellised muudatused puudutavad ainult auto välimust, ilma et see mõjutaks selle tehnilisi omadusi. Viimast saab parandada vaid Saksa auto põhjaliku modifikatsiooniga.
Tuning 124 Mercedes sisaldab järgmisi muudatusi:
- Vedrustuse ja pidurisüsteemi vahetus.
- Siseviimistlus.
- Mootorile osade lisamine, täiustatud heitgaaside eemaldamise süsteemi paigaldamine.
- Optika vahetus - uued ja kaasaegsed esituled Mercedes 124-le.
- Täiendavate kerekomplektide paigaldamine, mis muudavad peaaegu täielikult auto välisilmet.
- Käigukasti vahetamine - manuaalkäigukast automaatkäigukastiga "Mercedes" 124.
Disaini moderniseerimine
Mercedese välisilme vahetamine algab peaaegu alati klaasi vahetamisest. Nende valik on väga hoolikas: kui järgite ekspertide nõuandeid, on parem valida roheka tooniga ja alati toonitud klaas. Need kaitsevad sisemust liigse mustuse eest ja vähendavad päikesevalguse mõju juhi silmadele. Soovitav on paigaldada vihma- ja valgusandurid ning elektriaknad. Tänu sellele muutub Mercedes 124 veelgi mugavamaks autoks.
Järgmine samm on uute kaitseraudade paigaldamine. Aerodünaamilise kerekomplekti ostmine ei anna Mercedesele mitte ainult kaasaegsemat välimust, vaid vähendab oluliselt ka kütusekulu ja parandab Mercedese auto jõudlust. Soovitatav on osta ainult neid kerekomplekte, mis sobivad konkreetsele automargile ja -mudelile.
Spoilerite ja kroomitud liistude abil saate anda autole sportliku iseloomu. Metallist ukselingid ja kroomviimistlusega roostevabast terasest küljepeeglid aitavad välimust täiendada. Ärge unustage radiaatorivõret. Väike lisand on kroomitud otsaga summuti.
Kõige värskemad muudatused auto välisilmes võivad olla tagumised ja esituled: soovitav on valida suunatuledega kristallkomplektid.
Siseviimistlus
Istmed on esimesed, mis muutuvad. Mercedes 124-l on esialgu igav polster. Saate osta valmis katteid või õmmelda need ise. Rohkem kasumlik variant on esimene - valmiskomplektid maksavad vähem kui nende valmistamine. Ainus negatiivne on see, et sobivaid värve on turgudelt üsna raske leida, nii et kui omanik soovib midagi originaalset, peab ta materjali ostmise ja kaante valmistamisega ise tegelema.
Interjööri häälestamise järgmine etapp on armatuurlaud. 80ndatel toodetud "Mercedes" 124-l on moraalselt ja tehniliselt vananenud armatuurlaud. Armatuurlaud tuleb täielikult muuta; Sõiduprotsessi hõlbustamiseks saate paigaldada ekraani, videosalvesti ja navigaatori ning töökindla multimeediumisüsteemi.
Auto salongi häälestamine võib hõlmata järgmisi muudatusi:
- Uue rooli paigaldamine.
- Spetsiaalsete patjade paigutamine pedaalidele.
- Ukselävede liistude paigaldus. Sellised osad on kas kroomitud või kaunistatud valgustusega.
Tehnilised andmed
Peaaegu kõigis Mercedes 124 auto modifikatsioonides on omadused suurepärased: mootoritel on hea jõuvaru ja vastupidavus. Viimane võimaldab veidi laiendada oma silmaringi ja tõsta raudhobuse tehnilist potentsiaali. Peamine töö selles suunas on kompressori paigaldamine: see parandab õhu-kütuse segu kvaliteeti ja jõudlust. Selle valiku eeliseks on see kütusesüsteem jääb puutumatuks ega vaja muudatusi.
Kompressor võimaldab suurendada auto mootori võimsust, parandada selle dünaamikat ja juhitavust, mõjutades samal ajal positiivselt Mercedese kasutusiga.
Kompressor asub kahe teo kujul. Teenindusjaamade meistrid suudavad 124 Mercedese sellise häälestuse teha mõne tunniga. Teoreetiliselt saab kompressori asendada turbiiniga, kuid sellised muudatused auto tehnilises komponendis võivad võtta kaua aega. Täiustused nõuavad olulisi muudatusi mootori konstruktsioonis ja sobiva tarkvara valikus.
Muud võimalused mootori võimsuse suurendamiseks
Mercedese jõuallika võimsust saate suurendada mitmel muul viisil:
- Carbon AMG siduri ja manuaalkäigukasti paigaldus.
- Uue, kerge kolbmehhanismi paigaldamine vana asemele.
- Kiibi häälestamine või juhtseadme korrigeerimine.
Kiibi häälestamine
Erilist tähelepanu tasub pöörata seda liiki häälestamine. Reeglina tehakse seda ainult turboülelaaduriga autodele diiselmootorid. Bensiinimootorite puhul ei anna see protseduur soovitud tulemust: võimsuse kasv on minimaalne. Kiibi häälestamist ei saa ise teha: kogu tööd, eriti süsteemi häälestamist, peaksid tegema ainult professionaalid. Vajalike teadmiste puudumisel võite teha vigu, mis blokeerivad täielikult kõik auto süsteemid ja komponendid.
Velgede vahetus
124 Mercedese väline häälestamine ei ole täielik ilma originaalvelgede asendamiseta valuvelgedega. Madala profiiliga rehvidega veljed sobivad sellisele autole ideaalselt. Eksperdid soovitavad kasutada selliseid rehve, et parandada haardumist teepinnaga. suur kiirus, mis muudab auto juhitavamaks ja sõidu mugavamaks.
Autorattaid saate alati kaunistada rullide - poltidega, mille jaoks töötatakse välja individuaalne peakujundus. See pole mitte ainult esteetiline, vaid ka praktiline lahendus: sellised kinnitused ei lase ründajatel autolt rattaid eemaldada. Pakke saab lahti keerata vaid sobiva peaga spetsiaalse võtmega.
Klaasi häälestamine
Klaasi moderniseerimine toimub kahes põhisuunas:
- Tehase klaaside vahetus.
- Toonitud analoogide paigaldamine.
Igal ülaltoodud valikul on oma plussid ja miinused. Toonimine peab vastama liikluspolitsei nõuetele, mille kohaselt ei tohiks tuuleklaaside valgusläbivus olla vastavalt alla 70%, nende toonimine ei tohiks olla üle 30%. Näidikute rikkumise korral ähvardab autoomanikku tuhande rubla trahv.
Eraldi väärib märkimist, et reeglid lubavad peal kasutada tooniriba tuuleklaas, mille laius ei tohiks ületada 140 mm. See riba asetatakse klaasi ülaossa; selle valguse läbilaskvus peab olema vähemalt 70%. Liikluspolitsei inspektoril ei ole õigust auto omanikku trahvida, kui klaasidel on eemaldatav toonimine, mida näidatakse liiklusinspektori esimesel nõudmisel.
Kaasaegne võimalus autoklaaside häälestamiseks on elektrokroomne automaatne tumenemine, mida reguleeritakse vastavale klahvile vajutades. Sellise kile kahe kihi vahel on juhtivad kristallid, mis pinge all polariseeruvad, muutes kile läbipaistvaks. Toonimisefekt saavutatakse samade kristallidega ilma neile pinget rakendamata.
Auto topeltklaasid võivad anda sarnase tulemuse. Selline Mercedese muudatus eeldab kahe klaasi paigaldamist, millest üks on läbipaistev, teine aga toonitud. Muudatus nõuab olulisi muudatusi ukse konstruktsioonis ja täiendavate liftide paigaldamist.
Esiklaasile asetatud küttekile võimaldab külmal aastaajal jääga toime tulla - selle struktuuris on voolu juhtivad niidid. Sellise seadme toiteallikaks on sõiduki pardasüsteem.
Radiaatorivõre - üks häälestamise etappidest
Mercedese “näo” muutmine hõlmab uue radiaatorivõre paigaldamist. Kroomitud ja mattmustad võred näevad Saksa auto mudelil 124 kõige soodsamad ja auväärsemad välja.
Sageli võite leida kombineeritud valikuid: nendes raamib kroomitud ääris mattmusta keskosa. Selliseks häälestamiseks on soovitav kasutada Saksa autode standardkomponente. 124 Mercedesele sobivad E- ja CE-klassi autodele paigaldatud kroomvõred oma suuruselt.
Matte musti võresid saab osta autopoodidest või tuuningpoodidest. Siiski saate neid ise valmistada tavalistest kroomitud materjalidest. Protseduur on üsna lihtne:
- Tehase kate eemaldatakse kroomitud radiaatorivõredelt liivapaberiga.
- Pind puhastatakse tolmust ja rasvatustatakse.
- Võre on kaetud mitme kihi akrüülkruntvärviga.
- Pärast kruntvärvi täielikku kuivamist värvitakse pind mattmusta värviga.
Täielikult kuivanud iluvõre on paigaldatud autole, andes sellele originaalse ja ainulaadse välimuse, viies sellega lõpule Mercedese 124 häälestamise.
Mercedes W124 on juba sellesse kategooriasse liikunud klassikalised autod. Kuid isegi selle vanust arvesse võttes otsustavad sellise sõiduki omanikud seda tuunida, värskendada välimust ja parandada jõudlust. Selle mudeli jaoks on nüüd üsna raske leida tuntud tootja kaubamärgiga komplekti. Tavaliselt on müügil selle jaoks modifitseeritud optika, mis on toodetud Taiwanis või Hiinas. Seetõttu on sageli parem tuuning ise ära teha.
Tuning Mercedes 124: modifikatsioonid ja uuenduslikud lahendused autodele
Kui olete huvitatud Mercedes 124 tuuningust tehtud fotodest, siis kõigepealt saate tellida autole otsevoolu väljalaskesüsteemi. Selleks universaalsed lahendused, mis sobivad hästi kokku erinevad mudelid autod. Lisaks otsevoolusüsteemile saate sellele mudelile paigaldada ka valuveljed 17 tolli võrra. Sellised kaubamärgid nagu TGV või ProLine võivad olla suurepärane lahendus. Nendel kahel kaubamärgil on kahe kombinatsioon positiivseid omadusi - odav piisav töökindlus kvaliteetse tööga.
Mercedes 124 välisilme täiendus
Kui jätkate Mercedes 124 häälestamist, mille foto on hõlpsasti leitav, saate väliste muudatuste lõpuleviimiseks tellida oma W124-le klaaskiust kerekomplekti. Komplekti aluseks võib olla aastaid tagasi tuunimisstuudio WALD valmistatud komplekt. Sellised valikud võimaldavad anda autole korraga sportliku ja agressiivse välimuse. Selle valiku kasutamine lahenduse alusena võimaldab teil oma komplekti valmistamisel vähendada raha- ja ajakulu. Kõige selle tulemusena saate Mercedes W124 kvaliteetse häälestuse, mitte selle paroodia.
Mootori omaduste muutus
Mercedes W124 mootoril on suur ohutusvaru. Seetõttu võite oma autole kompressori ohutult paigaldada. W124 puhul on lahendusi koos kompressori paigaldusega, mis asetatakse teopaari kujule, kasutatud üsna pikka aega. Neid juhib mootoririhm. Kui olete juba otsustanud mootori võimsust suurendada, siis on aeg mõelda käigukastile ja teha Mercedes W124 häälestamine ise. Tõestatud ja väga hea lahendus mudelile W124 on manuaal käigukast käigud koos süsiniku siduriga AMG-lt.
Mercedes 124 universaali puhul tuleks vedrustuse häälestamine teha SACHSi tugevdatud vedrude ja tugipostide abil. Kõik tööd saab lõpetada, kattes esipaneeli süsiniku välimusega kilega. Tavaliselt jääb rool varuks, kuna sellel on optimaalne tasakaal.
Teine põlvkond Mercedes-Benz E-klass W124 kerega on saanud tõeliselt ikooniline auto kogu maailmas. Neid autosid võib siiani näha pea igas riigis, kus luuakse fänniklubisid ja omanikud lakuvad nende kaunitarid täiuslikkuseni.
Venemaal on armastatud ka Mercedes W124 ja eriti erinevad eriversioonid, näiteks Brabus 6.9 või AMG 560CE. Kuid oli palju ebatavalisemaid versioone ja püüdsime need kõik ühte ülevaateartiklisse koguda.
Brabus 3,5/3,6 W124
Brabus on rafineerinud Mercedes-Benz autod tagasi 80ndatel. W124 jaoks pakkus see tervet valikut mootoreid ning käivitusmudeliteks olid Brabus 3.5 ja Brabus 3.6. Tegelikult toodeti 3,5-liitriseid autosid vaid lühikest aega, misjärel hakati hoopis tootma veidi võimsamat 6-silindrilise 12-klapilise mootoriga versiooni, mille töömaht on 3,6 liitrit. See tootis 245 hj. ja pöördemoment 360 Nm. Maksimaalne kiirus - 250 km/h.
Haruldane 3,5 liitrine mootor
Brabus 6.0 / 6.5 / 6.9 W124
Kui teil on julgust ja raha tavalise mootori jaoks, siis pakkus Brabus 3 võimalust jõuallikatele, mille töömaht on 6,0, 6,5 ja 6,9 liitrit. Kõik need valmistati võimsaima W124 - E500 baasil, mida tunneme hüüdnime “Wolf” all. Ja kui E500-l oli 5-liitrine mootor võimsusega 322 hj, siis näiteks Brabus 6.5 võimsus oli 444 hj. See versioon kiirendas 100 km/h 5,2 sekundiga ja maksimaalne kiirus oli 285 km/h. 6-liitrise mootori võimsus on 408 hj ja 6,9-liitrisel 509 hj.
Väliste erinevuste hulgas: kaubamärgiga valuveljed, mille kaudu on näha täiustatud pidurimehhanisme, Brabusi nimesilt pakiruumi kaanel ja spordiväljalasketoru. Salong on muidugi väga rikkalikult sisustatud. Kas sa tead, kui palju see tol ajal maksis? Inglismaal oli selle hind 72 000 Inglise naelsterlingit! Ja seda on palju!
Brabus 7.3 W124
Seitse ja kolm kümnendikku liitrit Brabust! Mõelge lihtsalt nende sõnade peale. Brabus 7.3 sai W124 kerega modifitseeritud autode valiku tipuks. Siin on vaid mõned omadused: töömaht - 7255 cm3, võimsus - 530 hj. kiirusel 5750 p/min, pöördemoment - 754 Nm kiirusel 3700 p/min, maksimaalne kiirus - 307 km/h, kiirendus 100 km/h - 4,5 sekundit. ligikaudne hind sel ajal - 500 000 DM! Kuid oli veelgi võimsam versioon, mille nimi oli Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S, võimsusega 582 hj. ja pöördemoment 772 Nm. Pomm!
Brabus W124 universaal ja kabriolett
Me kõik oleme harjunud nägema Brabus autod sedaankerega. Tuntud tuunimisstuudio võttis aga hõlpsasti üle erinevate keredega versioonide, näiteks universaali või kabrioleti, muutmise. Need olid täiesti identsed sedaaniversioonidega, kuid rahuldusid ainult "nõrgemate" mootoritega, mille töömaht oli 3,5 ja 3,6 liitrit.
Mercedes-Benz W124 SEC-Haube
Üks levinumaid stilistilisi meetodeid standardse W124 muutmiseks oli Mercedes-Benz 500SEC C126 stiilis kapuuts. See üsna naeruväärne häälestus lisas auto välimusele kohmakust, kuid sai populaarseks sakslaste seas. Sellise kapotiga oli isegi Brabuse versioone, millest üks on fotol.
Mercedes-Benz 300E 3,4-24V / E36 AMG
1988. aastal tutvustas AMG, mis siis veel Mercedes-Benzile ei kuulunud, 3,4-liitrise 6-silindrilise mootori, mis paigaldati mudelitele 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE ja 300TE 3.4 AMG (W124, S124, C124). See andis kergesti 270 hj. ja kasutas Bosch KE-Jetronic süsti.
90ndate keskel töötas AMG välja 3,6-liitrise mootori. See paigaldati mitte ainult W124 kere E36 AMG, vaid ka C36 AMG W202 ja E36 AMG W210 kapoti alla. Vinge jõuseade arendas võimsust 280 hj. ja pöördemoment 385 Nm. Just E36 AMG sai Brabus 3.6 versiooni peamiseks konkurendiks.
Mercedes-Benz 300E 5.0 AMG / 5.6 AMG / 6.0 AMG / E60 AMG
AMG 5,6-liitrise mootoriga Mercedes-Benz 300E sai esimese sedaanina, mis ületas 300 km/h piiri. See oli täiesti hull rekord, sest tolleaegsed sedaanid (ja tänapäevased ka) polnud selleks võimelised. Selle auto USA fännid kutsusid seda versiooni Hammeriks. V8 mootor töömahuga 5547 cm3 on AMG arendus. See tootis 360 hj.
1987. aastal kujunes 5,6-liitrisest V8-st välja 6-liitrine versioon, mis toodab 385 hj. ja pöördemoment 566 Nm. Pärast baasmudeli moderniseerimist sai see tuntuks kui . Ja juba 1984. aastal tõi AMG turule 300E 5.0 AMG 5-liitrise versiooni, mis toodab 340 hj, mis tähistab V8 kasutamise algust mudelis W124. Tegelikult lõi AMG legendaarse 500E eelkäija, mis ilmus alles 90ndate alguses.
Mercedes-Benz 300 CE 3,4-24V / 5,6 AMG laikerega
Kõige hulgas mudelivalik AMG W124-l oli erimudel – laia kerega kupee 300 CE 5.6 AMG Widwebody. Selle tehnilised omadused olid täiesti identsed sedaaniversiooniga, kuid selle välimus torkas silma oma agressiivsuse ja elegantsi poolest. See on väga haruldane versioon, mida on nüüd peaaegu võimatu leida.
Kuid on midagi veelgi haruldasemat. Aastatel 1988–1993 tootis AMG 25 eksemplari 300 CE 3,4-24V AMG laikerega kupee. Selle versiooni 6-silindriline mootor oli ligikaudu 50 hj. (275 hj) võimsam kui tavaline 300E.
Mercedes-Benz E36 AMG Cabriolet
E36 kabrioletist sai üks haruldasemaid 124 kerel põhinevaid AMG autosid. Aastatel 1993–1996 toodeti ainult 68 eksemplari. Neist 54 olid vasak- ja 14 parempoolsed. Nüüd on see versioon kollektsionääride haruldus.
Tommy Kaira M30E W124
Kuulus Jaapani tuuningfirma Tommy Kaira on saanud kuulsaks oma modifikatsioonidega Jaapani autod, kuid nagu selgus, alustas ta oma tegevust Euroopa teemal Mercedes-Benz sedaanid. 1987. aastal tutvustas stuudio sedaanid M19, mis põhinevad Mercedes-Benz 190E ja M30E Mercedes-Benz 300E baasil.
M30E kapoti all oli modifitseeritud M103 mootor, mis tootis 225 hj. Euroopa komplekt väline häälestamine tundub veidi kummaline ja kolme kodaraga rool on üldiselt maitsetu. Aga see on Jaapan! Muide, juba 1988. aastal hakkas Tommy Kaira tegelema ainult Jaapani autode häälestamisega.
Oettinger-Mercedes 300E 3,6 W124
Saksa tuuningstuudio Oettinger arsenalis oli ka 3,6-liitrine versioon, mis on loodud 300E baasil. Selle võimsus oli 240 hj. kiirusel 5800 p/min on maksimaalne kiirus 250 km/h ja kiirendus 100 km/h 7,1 sekundit.
Kuid väliselt oli auto üsna tagasihoidlik ja nägi välja peaaegu nagu tavaline. Peamine erinevus on Ronali valuveljed ja Oettingeri kleebised kerepaneelidel. Spidomeeter oli märgitud kuni 300 km/h.
GH Car-Design Mercedes-Benz 300E W124
Saksa tuunimisstuudio GH Car-Design valmistas väga lühikest aega Mercedes-Benz W201 ja W124 jaoks täiustusi. Muudetud autod said uued kaitserauad ja lävepakud, samuti mootorile “võimsuse” paketi. Mudeli 200E 2-liitrine mootor “kiirestati” 153 hj-ni ja mudeli 230E 2,3-liitrine mootor tõsteti 180 hj-ni.
Boschert B300 (W124)
Kujutage ette, et elate 80ndatel ja armastate 300SL Gullwingi. Kust saada kaasaegset analoogi? Selle küsimuse esitas endale ka Saksa insener Hartmut Boschert, kes leidis kiiresti vastuse: meil on vaja teha selline auto W124 baasil.
Boschert B300 esimest prototüüpi demonstreeriti IAA autonäitusel Frankfurdis 1989. aastal. Esiosa laenati SL R129 rodsterilt. Tagumised sambad katused nihutati 25 cm ettepoole ja mis kõige tähtsam, paigaldati kajakatiibuksed, mis võtsid enda alla kogu ruumi esiklaasist tagaaknani!
1989. aastal tegid nad tavaliste ustega lihtsama versiooni. Plaanis oli toota umbes 300 Boschert B300 autot, kuid selle arvuni ei jõutud kunagi. Lisaks oli suurem osa toodetud kupeedest ilma superusteta. Mõnedel andmetel sai kajakatiibuksed vaid 11 autot. 1990. aastal maksis Boschert B300 165 000 DM.
WALD Mercedes-Benz E-klass e W124
Jaapani tuuningstuudio WALD on erakordselt produktiivne. See valmistab kerekomplekte paljudele mudelitele, sealhulgas mudelile W124. Muide, sellise kehakomplekti saate osta ka praegu!
Sisaldab esi- ja tagumine kaitseraud, küljeseelikud ja spetsiaalsed udutuled. Need üksikud detailid on alles ümber pööramas välimus sedaan, kupee või universaal. Paljud W124 omanikud peavad WALDi kerekomplekti ideaalseks ja kanooniliseks. Ja me nõustume nendega!
Carat by Duchatelet Mercedes-Benz E-klass W124
Belgia ettevõte Carat by Duchatelet tegeleb nüüd luksusautode broneerimisega ja 80ndatel Mercedes-Benzi tuuninguga. Erinevalt paljudest teistest tuunimismajadest, mis püüdsid W124-le sportlikumat välimust ja iseloomu anda, keskendus Carat by Duchatelet luksusele.
Väliskere komplekt oli äärmiselt range ja veljed olid liiga “rahulikud”. Pagasiruumi kaanele paigaldati väike spoiler. Aga sees oli luksuse paradiis. Näiteks esipaneel, uksed ja keskkonsool said ehtsa puidust viimistluse ning rool asendati W126 rooliga!
Carlsson C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124
Olen kindel, et iga Saksa autode fänn teab Carlssoni tuunimisstuudiot, mis tegeleb Mercedes-Benzi muutmisega. Korraga oli neil W124 käsi, vabastades terve hulga erinevaid võimalusi.
Kõik sai alguse Carlsson C300-st, mis põhines mudelil 300E. Selle sedaani mootor andis 245 hj ja see oli alles algus. Sellele järgnesid 3435 cm3 töömahu ja 275 hj võimsusega C35-24 (mitte segi ajada C35-ga, mis tehti 190E baasil) ning C36-24 - 3525. cm3 ja 285 hj.
Ettevõte võis muuta W124 mis tahes versiooni, sealhulgas kupee, kabriolett ja universaal. Carlssoni jaoks oli rea tipp C62, mille 6,2-liitrine mootor arendas 425 hj. ja 620 Nm. 100 km/h-ni kiirendas see 5,4 sekundiga ning maksimumkiirusel jäi AMG ja Brabuse samalaadsetest autodest vaid veidi alla.
CDS Tuning Mercedes-Benz E-klass W124
See pole Photoshop, vaid tõeline W124, mille esiots on pärit Mercedes-Benz SL R129-st. Natuke kõrgemal kirjutasime kajakate ustega ja R129-lt laenatud esiotsaga kupeest Boschert B300.
Ka nüüdseks tegevuse lõpetanud firma CDS Tuning kasutas sarnast lahendust ning tootis lisaks kupeedele ka sellise esiotsaga sedaane. Kui palju autosid kokku ümber ehitati, pole teada, kuid tõenäoliselt väga vähe.
Goeckel Tuning Mercedes-Benz E-klass W124
Saksa stuudio Goeckel toodab endiselt laia valikut W124 modifikatsioonikomplekte, nii visuaalseid kui ka tehnilisi. Näiteks on stuudio sortimendis AMG-stiilis kerekomplektid ja isegi laia korpusega Hammeri versioon! Kogu osade loendit saate vaadata ametlikul veebisaidil.
Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124
W124 kujundamisega tegeles veel üks Saksa ettevõte. Kõik muudatused olid puhtalt visuaalsed. Haslbecki töökojas modifitseeritud autod said uued kaitserauad, küljeseelikud (muide huvitava kujuga: nende esiosa kattus tiibadega), pagasiruumi kaane spoileri ja uued veljed.
Koenig Mercedes-Benz 300E Turbo W124
Me kõik jumaldame Koenigit nende täiesti mõeldamatute ja pööraste tuunimisprojektide pärast. Kuid ettevõtte ajaloos oli ka standardsemaid töid, näiteks 300E Turbo. 300E standardne 3,0-liitrine mootor oli turboülelaaduriga, mis tõi võimsuse 300 hj. Kiirendus 0-100 km/h on nüüd 6,2 sekundit ja tippkiirus 265 km/h. Veidi muudetud kaitserauad, küljeäärised ja kaubamärgiga Koenigi rattad lisasid W124 välimusele sportlikkust.
Koenig Mercedes-Benz 300 CE laikerega
Kuid see projekt on veidi muljetavaldavam. Lisaks üsna töökindlatele sedaanide ümberehitustele muutis Koenig kupee variandid laia kerega koletisteks. Topeltturboülelaadimine viis mootori võimsuse ligikaudu 345 hj. Mida arvate tagarehvi suurusest - 315/45 R17? Ratta kettad- kolme kodaraga OZ.
Toona tegeles W124 “laiendamisega” vaid AMG stuudio, kuid isegi nemad ei julgenud välimust nii ekstreemseks teha. Muidugi maksis selline ümbertöötamine palju raha ja tulemus polnud kõigi maitse. Ilmselt seetõttu peetakse selliseid autosid praegu haruldaseks.
Lorinser Mercedes-Benz E-klass W124
Lorinser on teine tuntud Saksa tuunimisstuudio, mis tegeleb ainult Mercedes-Benzi autodega. 80ndate lõpus - 90ndate alguses oli neil käsi legendaarses W124-s. Ettevõtte poolt modifitseeritud autod ühendasid elegantsi ja sportlikkuse ning valuveljed Algset disaini hinnatakse endiselt järelturul: mitte väga halva komplekti eest küsitakse kergesti 20-25 tuhat rubla.
MAE Mercedes-Benz E-klass W124
Saksa ettevõte MAE oli ennekõike eksklusiivsete rataste tootja. Loomulikult oli nende arsenalis Mercedes-Benz W124 modifikatsioonide komplekt. Umbes 6 aastat tagasi hakkas ettevõte kannatama: see vahetas mitu omanikku ja nüüd tundub, et see on täielikult surnud.
R Straman Company Mercedes-Benz 300 CE
R Straman Company sai tuntuks oma vapustavalt elegantsete kupee-kabrioletiteks ümberehituste poolest. Näiteks muutis Straman Ferrari superautod kabriolettideks, kasutades selleks maailma parimate treeneritootjate kaanoneid. Autod, mis selle stuudio väravatest välja tulid, mitte ainult ei näinud välja nagu tehase omad, vaid olid neist üle.
Tavaline Mercedes-Benzi E-klassi Cabrio nägi katusega päris kehv välja, aga mitte R Straman Company looming, mille siluett oli kupeeversiooniga sama.
Expression Motorsport Mercedes-Benz E-klass W124
Belgia tuunimisstuudio Expression Motorsport otsustas panustada ühe ihaldusväärsema Mercedes-Benzi auto - SL Roadsteri - stiilile. W124 kereosade komplekt põhineb stiilsel rodsteril.
Stuudio kodulehel olevas osade nimekirjas on kaitserauad, kapott, pagasiruum, küljeliistud ja udutuled. Kõik on SL stiilis. Ja mis kõige huvitavam on see, et suure tõenäosusega saad sellise komplekti endale ka praegu tellida.
Renntech 600E W124
1990. aastal sündis W124 Ameerika firma Renntech V8 mootoriga – mudel 600E. Mootori aluseks valiti Mercedes-Benz 500SL R129 rodsteri jõuallikas ja kõik muudatused viidi läbi 300E W124 baasil.
Viies töömahu 6 liitrini, õnnestus Ameerika spetsialistidel suurendada võimsust 322 hj-lt. standardse 5-liitrise mootori jaoks kuni 381 hj. kiirusel 5600 pööret minutis. Muide, mootori juhtimissüsteem laenati AMG stuudiost. Nad võtsid ka komplekti visuaalseid elemente. Renntech 600E kiirendas 60 miili tunnis 4,9 sekundiga ja selle tippkiirus oli 250 km/h.
VH-tuuning Mercedes-Benz E-klass W124
Kas teate, kust algab ametlik VH-Tuningu brošüür? Integreeritud spoileriga ebatavalise pagasiruumi esitlusest - tuuningstuudio visiitkaart. Lisaks oli W124 varustatud SEC mudeli stiilis kapuutsidega ja Baltimore’i nimeliste aerodünaamiliste patjade komplektiga. Lisaks said kliendid tellida spetsiaalse veljedisaini, kroomitud kaitseraua elemente, madalamaid vedrusid ja mõningaid interjööri modifikatsioone.
Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb prototüüp W124
1992. aastal valmistas kontsern Mercedes-Benz 230E baasil vesinikul töötava prototüübi. Euroopas üritati sel ajal aktiivselt leida alternatiivseid kütuseallikaid.
Mercedes-Benz E-klassi Cabrio prototüüp W124
1992. aastal alustas Mercedes-Benz kabriolettversiooni seeriatootmist. Aasta varem esitles ettevõte huvitavat prototüüpi, mille esiklaasi kohal oli spoiler. See näeb halb välja, kas pole? Kuid sarnaseid kujundusi on hakatud paigaldama kaubamärgi kaasaegsetele kabriolettidele!
Miesen Bonna kiirabiauto W124 šassiil
Mercedes-Benz W124 versioonide 230E ja 250D pikendatud šassiile tegid väikefirmad (peamiselt Saksamaal) erinevaid eriversioone. Näiteks Miesen Bonna stuudio tootis ebatavalisi kõrge katusega kiirabiautosid. Lisaks neile valmistasid väga sarnaseid mudeleid Visser Hollandist ja Binz Lorchi linnast.
Binzi kiirabiauto W124 šassiil
Enne kaubikukujuliste kiirabiautode tootmise alustamist pikendatud W124L šassiil, Binzi ettevõte toodetud meditsiinilised autod universaalkerega ja poole meetri võrra suurendatud katusekõrgusega versioonide põhjal.
Schulz Mercedes-Benz E-klassi Pullman W124
Saksa stuudio Schulz Tuning on spetsialiseerunud Mercedes-Benzi autode sügavale ümberkujundamisele. Näiteks Schulz Tuning valmistas unikaalseid 6-ukselisi limusiine Mercedes-Benzi E-klassi W124 sedaanide ja universaalide baasil. Neid kasutati peamiselt taksodena.
Trasco Bremen Mercedes-Benz E-klass W124
Pikendavate stuudiote hulgas on firma Trasco Bremen nimi autod, kõlab nagu Rolls-Royce. Autod, mis selle ettevõtte väravatest välja tulevad, on prestiiži ja šiki kehastus. Klientide hulgas on osariike erinevatest riikidest. Näiteks GONi garaažis on Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 limusiin.
Mercedes-Benz E-klassi limusiin W124
Alates 1990. aasta maist on Binziga koostöös välja töötatud pikendatud sedaan (800 mm suurem teljevahe) toodetud masstoodanguna, sellel on 6 ust ja see mahutab 8 inimest. Venitatud autod olid mõeldud hotelliautodeks või taksodeks.
Klassikaline Saksa autotööstus Mercedes-Benz W124. Sellest autost sai legend ja seda armastasid paljud inimesed. Mudelit toodeti 15 aastat, aastatel 1984–1997. Kuigi käes on juba 2016. aasta, soovivad paljud inimesed endiselt osta ja omada sellest autost mobiilne. Ja paljudel Mercedes-Benz W124 omanikel on küsimus: kuidas nad saaksid autot täiustada, millist häälestamist nad peaksid tegema?
Ruslan Batykov © ajakiri Option
Mercedes-Benz W124 häälestamise omadused
Varem seda mudelit meie turule ei tarnitud, kuid see on ainult ametlik. 90ndate tulekuga see mudel Nad hakkasid seda riiki importima ja ma armusin sellesse sõna otseses mõttes kohe. Isegi täna küsitakse järelturul selle auto eest palju raha ja nõudlus ikka veel ei lange.
Autol on Saksa stiilis disain, mis näeb ka praegu korralik välja. Oma auto mõnevõrra moderniseerimiseks võite võtta ühendust spetsiaalsete häälestusstuudiotega:
Need stuudiod on spetsialiseerunud spetsiaalselt Mercedes-Benzile, kuid nende hinnad on üsna kõrged. Protseduuri maksumuse vähendamiseks võite pöörduda odavama häälestamise poole. Näiteks võib see olla mõni muu stuudio või minna Internetti, kust leiate nüüd mis tahes tüüpi häälestuse antud auto jaoks. Alustades optikast ja lõpetades mootoriga.
Tuunimise tüübid
Saate Mercedes-Benz W124 täiustada, muutes välimust. Kuid üsna sageli ei peatu omanikud sellega ja uuendavad järgmist:
- interjööri häälestamine;
- auto välisparameetrite muutmine kerekomplektide või lehestiku paigaldamisega;
- auto optika ja valguse kui terviku muutmine ja täiustamine;
- klaaside vahetus, lisaseadmete paigaldamine, mis muudab masina töö mugavamaks;
- mootori, siduri, väljalaskesüsteemi häälestamine;
- vedrustuse ja pidurisüsteemi häälestamine.
Mercedes-Benz W124 jaoks on väga oluline paigaldada erinevad originaalsed nimesildid, mis näitavad selle auto omadusi ja parameetreid. Tunnistamine algab loomulikult auto ratastest! Ja Mercedes pole erand! Lisaks vahetab W124 sageli radiaatorivõret. Lisaks saate täiendavalt vahetada kaitserauad, mis on ühendatud uue kerekomplektiga. See parandab kütusesäästlikkust ja parandab aerodünaamikat.
Väga sageli muudetakse selle mudeli häälestamisel optikat. Esilatern müüakse valmis, koos läätsede ja täiustatud valgustusega. On ju kehva valgusega öistel teedel sõitmine üsna ohtlik. Mootori häälestamine toimub peamiselt võimsuse lisamiseks. Kell see häälestus nad kasutavad kas kergeid mootoriosi või kiibi tuuningut, samuti saab paigaldada kompressori või turbiini.
Salongis nad reeglina vahetuvad armatuurlaud moodsamale hea valgustusega. Ja ka kogu sisustus on kaetud polstri, kangaste, naha ja muude materjalidega.
