Igas riigis on autolegende, mis klassikaks saades omandavad kollektsionääride, miljonäride või kodumaiste automarkide fännide jaoks tohutu väärtuse. Meie riigis olid sellised autod Gaz-21, Chaika jne. sõidukid. Kuid täna ei räägi me oma Venemaa autotööstusest, vaid hämmastavatest autotööstusest. Uurime välja, millised.
Pöörame kella tagasi ja meenutame nii ilma kui ka püsikiirusehoidjaga autosid, mis ei suutnud saavutada kiirust üle 100 km/h. Ja samas meenutagem aega, mil autos nutitelefoniga muusikat kuulata oli võimatu, sest Mobiiltelefonid Sel ajal seda ei eksisteerinud ja autos leiduv muusika oli saadaval ainult autoraadio kaudu. Siin on kümme klassikalised autod, millest unistavad tuhanded ameeriklased ja mitte ainult nemad.
Chevrolet Bel Air Sport Coupe
Autot tootis ettevõte aastatel 1949-1975. Teie ees on 1957. aastal valmistatud auto. Chevrolet Bel Air Sport Coupe oli varustatud 4,3-liitrise V8 mootoriga. 1957. aasta Chevrolet on ihaldusväärseim klassika nii USA-s kui ka mujal maailmas. See on ilus vanaauto, mis esindab Ameerika Ühendriikide tööstusrevolutsiooni.
Auto võimsus oli 165 hj. Koos. 4400 p/min juures, maksimaalne pöördemoment: 348 Nm 2200 p/min juures.
Auto oli varustatud tagaveo ja kahekäigulise automaatkäigukastiga. Ja ka teatud autode versioonidel oli kolmekäiguline manuaalkäigukast.
Kütusekulu: 25 liitrit 100 kilomeetri kohta
Kütusepaak: 60 liitrit
Kiirendus 0-100 km/h: 12,1 sekundit
Maksimaalne kiirus: 159 km/h
Ford F-250 Camper Special
Ükski Ameerika auto pole müünud nii palju kui Ford F-seeria. Tegemist on 1967. aasta pikapi viienda põlvkonnaga.
Selle auto ilmumine USA turule ei olnud põhjuseta. Juba 60ndate lõpupoole kuulus 2/3 pikapitest eraisikutele.
Auto oli varustatud kolmekäigulise automaatkäigukastiga (käigukangi nupp asub roolil) ja 5,8-liitrise V8 mootoriga.
Tagaveolise pikapi võimsus oli 179 hj. Koos. 4000 p/min juures, maksimaalne pöördemoment: 410 Nm 2900 p/min juures.
Kütusekulu: 21,5 liitrit 100 kilomeetri kohta
Maksimaalne kiirus: 165 km/h
Chrysler PT Cruiser
Erinevalt Dodge Viperist ja Plymouth Prowlerist on see auto meile kõige tuttavam autoturg, kuna õigel ajal. Seetõttu imporditi palju selliseid autosid Euroopast Venemaale, et neid hiljem edasi müüa.
Auto väidetavalt on saanud klassikaks kogu maailmas. Fakt on see, et USA-s see auto Bränd on viimasel ajal teatud armastajate ringis väga populaarseks saanud.
See auto ilmus esmakordselt turule 2000. aastal ja sellest sai täielik alternatiiv mudelitele nagu Citroen Berlingo ja Ford Ka.
Vaatamata oma ilmsetele konkurentsieelistele, ei saavutanud mudel kogu maailmas tohutut populaarsust ja seetõttu lõpetati selle tootmine peagi. Selle tulemusena välja antud koopiate väikese arvu tõttu see mudel on paljude kollektsionääride jaoks muutunud teatud väärtuseks.
Auto oli varustatud 2-liitrise 4-silindrilise mootoriga võimsusega 141 hj. Koos. 5700 p/min juures, maksimaalne pöördemoment: 188 Nm 4150 p/min juures. Mootor töötas viiekäigulisega manuaal käigukast edasikandumine Saadaval oli ka neljakäiguline manuaalkäigukast.
Kütusekulu: 8,7 liitrit 100 kilomeetri kohta
Maksimaalne kiirus: 190 km/h
Kiirendus 0-100 km/h: 9,7 sekundit
Dodge laadija
Auto debüteeris 1966. aastal. Sellest mudelist sai kõige ilusam kõigist eelmise sajandi 60ndatel turule tulnud Ameerika autodest.
Tänu ebastandardsele välimusele osutus auto tolle aja kohta ülimoekaks.
Auto oli varustatud 6,2-liitrise V8 mootoriga, mis toodab 330 hj. Koos. 5000 p/min juures, maksimaalne pöördemoment: 576 Nm 3200 p/min juures. Auto oli varustatud tagaveo ja kolmekäigulise automaatkäigukastiga.
Kütusekulu: 25 liitrit 100 kilomeetri kohta
Maksimaalne kiirus: 198 km/h
Kiirendus 0-100 km/h: 7,3 sekundit
Cadillac Brougham
See mudel ilmus turule 1990. aastal, lõpetades oma ajastu. Kuigi tuleb tunnistada, et selle 90ndate alguse mudeli välimus oli kõige paremini kooskõlas 70ndate moeka stiiliga.
Selle mudeli sees oli kõik tehtud punaste toonidega. Kapoti alla paigaldati 5-liitrine V8 mootor. 90ndate alguses oli enamik Ameerika autosid juba muutnud oma klassikalise välimuse moodsama vastu. Kuid Cadillac Broughami mudel jäi oma suurte keremõõtmetega vana kandilise stiili järgijaks.
Mootori võimsus oli 173 hj. Koos. 4200 p/min juures, maksimaalne pöördemoment: 346 Nm 2400 p/min juures. Mootor ühendati neljakäigulise automaatkäigukastiga.
Kütusepaak: 95 liitrit
Kütusekulu: 12,4 liitrit 100 kilomeetri kohta
Maksimaalne kiirus: 190 km/h
Kiirendus 0-100 km/h: 12,1 sekundit
Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar
See auto loodi spetsiaalselt Indy 500 autorallil osalemiseks. Auto muutus oma eelkäijaga võrreldes veidi väiksemaks, mis võimaldas vähendada kere enda kaalu.
Esimest korda lõpetasid insenerid kolmanda põlvkonna Camaro disainis eesmise alamraami kasutamise. Auto oli varustatud 5,0-liitrise mootoriga, mis toodab 167 hj. Koos. 4200 p/min juures, maksimaalne pöördemoment: 326 Nm pööretel 2400 p/min, mootor ühendati neljakäigulise automaatkäigukastiga.
Kütusekulu: 12-19 liitrit 100 kilomeetri kohta
Maksimaalne kiirus: 195 km/h
Kiirendus 0-100 km/h: 9,4 sekundit
Winnebago vapper
70ndatel ja 80ndatel koges Ameerikas autoga reisimise moe buum. Tolle aja populaarseimad autod olid nn. Hiljem levis see mood Euroopasse ja mujale arenenud riigid. Siin on klassikaline Winnebago Brave matkaauto, millel on tualetiga vannituba, gaasipliit, suur elutuba, päris külmkapp. Tänu suurele voodile saab elutoast hõlpsasti magamistoa.
Matkaauto on varustatud 5,8-liitrise V8 mootoriga, mis toodab 167 hj. Koos. kiirusel 4000 pööret minutis. Auto on varustatud tagaveo ja kolmekäigulise automaatkäigukastiga.
Värske vee paak: 150 liitrit
Reoveepaak: 80 liitrit
Maksimaalne kiirus: 115 km/h
Kütusekulu: 15-18 liitrit 100 kilomeetri kohta
Ford Mustang GT 390 Fastback
Kui auto 1964. aastal ilmus, muutis see hetkega kõiki sportautode kontseptsioone, mida sai kasutada igapäevastel reisidel. See auto mõjutas kogu autotööstust tervikuna. Seda võib võrrelda sellega, kuidas ettevõte omal ajal mõjutas kogu elektroonikamaailma. Ford Mustangist on saanud vapustava disainiga väga moekas auto. Just seetõttu armusid noored temasse. Selle autoga juhtus sama mis iPhone telefonidega.
GT 390 erines teistest mudelitest oma pöörase iseloomu tõttu. Näiteks oli autol hämmastav pöördemoment, mis oli 579 Nm 3200 p/min juures.
Teie ees, kallid vanaautode austajad, on 1964. aasta mudel, mis oli varustatud 6,4-liitrise 320 hj mootoriga. Koos. Autol oli tagumine ajam, ja lisavarustusena võiks olla varustatud kolmekäigulise automaatkäigukastiga. Põhikonfiguratsioonis tarniti autot ainult neljakäigulise manuaalkäigukastiga.
Kütusekulu: 20,5 liitrit 100 kilomeetri kohta
Maksimaalne kiirus: 200 km/h
Ülekiirendamine Koos 0-100 km/ h: 7,5 sekundit
Oldsmobile Cutlass Cruiser
See ilmus turule 70ndatel. Auto oli varustatud 5,7-liitrise V8 mootoriga. See on 1972. aasta mudel.
Kõige väärtuslikum asi selle juures sõiduauto- see on selle pagasiruumi maht lahtivoldituna tagaistmed see oli 2367 liitrit.
Auto võimsus oli 162 hj. Koos. 4000 p/min juures, maksimaalne pöördemoment: 372 Nm 2400 p/min juures.
Auto oli varustatud tagaveo ja kolmekäigulise automaatkäigukastiga.
Maksimaalne kiirus: 170 km/h
Kütusekulu: 15-21 liitrit 100 kilomeetri kohta
Ford Hot Rod
Ostmist said endale lubada need ameeriklased, kes teenisid 30–50ndatel endale piisava varanduse Fordi auto Kuum Rod. Teie ees, kallid sõbrad, on selle legendaarse auto laetud versioon.
Auto oli varustatud 7,0-liitrise mootoriga, mis toodab 360 hj. Koos. Autol oli tagavedu ja 3-käiguline automaatkäigukast.
Kütusekulu: 20 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Kokkuvõtteks tahaksime märkida, et kõik need meie reitingus esitatud mudelid avaldasid USA autotööstusele korraga tohutut mõju. Kui neid autosid poleks olemas, ei saaks me kunagi näha paljusid tänapäeva vapustavaid kaasaegseid Ameerika mudeleid.
Kui mõtlete superautodele – tõelistele, metsikutele, eksootilistele –, mõtlete tavaliselt Itaalia, Saksa ja Briti kaubamärkidele. Mõned on pärit teistest riikidest, aga peaaegu kõik kuuluvad Euroopasse: Bugatti Prantsusmaalt, Koenigsegg Rootsist, Spyker Hollandist...
Jaapanlased tõid turule ka mitmeid superautosid, nagu Acura NSX ja Lexus LFA. Kuid väärib märkimist, et ka USA ei jäänud sellest nišist kõrvale.
Seal on väga ilmseid näiteid, mille on toonud suur kolmik Detroidis. Mõned Chevrolet põlvkonnad Corvette – nagu eelmine ZR1 ja uusim Z06 – on tõestanud oma võimet konkureerida Euroopa parimate mudelitega. Ebareaalse V10-ga Dodge Viper näitas, et Chrysleri juhtkonnas on inimesed, kellel on südame asemel mootor. Ja pärast pikka pausi taaselustatud Ford GT eesmärk on võita oma väljakul Ferrarit. Kuid mõned Ameerika suurimad superautod on ehitatud sõltumatute ettevõtete poolt.
Mõned neist olid ühepäevased sündmused, millest keegi polnud õieti kuulnudki, ja mõnest said maailmakuulsused. Vaatame neist kuulsaimaid, mis on õigustatult kaasatud superautode maailmaajalukku.
Vector W8 Twin Turbo
Ameerika superautode ajalugu algab Vectoriga. Ettevõtte asutas 1971. aastal Jerry Wiegert Californias. Kuid sellest polnud midagi kuulda kuni 1989. aastani, mil hakati tootma Vector W8. See nägi välja nagu midagi otse ulmeromaanist ja kapoti all elas modifitseeritud 6,0-liitrine Chevy mootor, mis oli varustatud kahe turboga, mille võimsus oli 625 hj. Vaatamata kolmeetapilisele automaat käigukast käiku, mis tänapäeval ainult naeratusi tekitaks, kiirendas W8 sadadeni 4,2 sekundiga ja arenes maksimaalne kiirus kiirusel 355 km/h.
Sel ajal võis W8 osta 450 000 dollari eest, mis tänases rahas on umbes 825 000 dollarit – umbes kahe Lamborghini Aventadori maksumus. Kuid see pole ainus ühendus W8 ja Lamborghini vahel. 90ndatel ostis mõlemad tootjad Indoneesia ettevõte Megatech, mis asendas W8 Diablol põhineva (ja mootoriga) M12-ga. Teadaolevalt on toodetud vaid 17 Vector M12, misjärel Lamborghini ostis Audi ja Vector läks pankrotti. Wiegert üritas ettevõtet kaks korda elustada, kuid Vector sattus – nagu paljud teisedki autotööstuse idufirmad – autotööstuse ajaloo prügikasti.
Mosler MT900
Sarnaselt Vectorile asutati ka Mosler Floridas, kuid oli algselt mõeldud ettevõtlusele tõsisemalt lähenema. Ettevõte alustas tegevust Consulieri nime all, kuid mõne aja pärast hakkas kandma asutaja Warren Mosleri nime. Kuid mis kõige tähtsam, see tootis mõned Ameerika parimad superautod.
1985. aastal asutatud Consulier GTP nimetati ümber Mosler Intruderiks ja toona toodetud Raptor, mille jõuallikaks oli algselt Chrysleri nelikturbomootor ja hiljem GM V8, asendati 2000. aastal MT900-ga. See auto oli ehitatud süsinikkiust šassiile ja selle kapoti all oli GM V8. Vaid 1175 kilogrammi kaaluv MT900, millel on vaid 350 hobust, kiirendab sadadeni 3,5 sekundiga.
2003. aastal ilmus võimsam MT900 võimsusega 435 hobust, hiljem suurendati võimsust 600 hj-ni. Nüüd oli võimalik sadadeni kiirendada vaid 3,1 sekundiga. Superauto mitmed võidusõiduversioonid võistlesid erinevates võidusõidusarjades, kuid tavatarbija jaoks suutis Mosler valmistada ja müüa vaid paarkümmend superautot ning 2013. aastal lõpetas ettevõte oma eksisteerimise.
Shelby I seeria
Legendaarne Carroll Shelby oli Ameerika ajaloo silmapaistvamate sportautode eest. Ta jättis päris suure pärandi: Shelby Cobra, Daytona Coupe, Ford GT40, Dodge Viper ja mitmed teised ikoonilised autod, mis jäävad igavesti klassikaks. Kuid Shelby Series I on teine lugu.
Ikoonilise sportauto Cobra järglasena loodud Series 1 ilmus 1990ndate lõpus. Pärast aastaid kestnud läbirääkimisi Fordi ja Chrysleriga sündis 1. seeria koos General Motorsi varustusega. Oldsmobile Aurora 4,0-liitrine V8 mootor, armatuurlaud Pontiacilt, helisüsteem Buickilt.
Disain ise oli aga klassikaline Shelby: kaks istet, esimootor, tagavedu, rodsteri kere. Mootori võimsus on vaid 320 hj, kuid kaaludes 1200 kilogrammi (natuke rohkem kui Miata) kiirendab see sadadeni vaid 4,4 sekundiga.
Enne Shelby kaubamärgi õiguste müümist uuele omanikule toodeti vaid 249 Series 1-d, kuid Shelby fännidele toodeti komplekte ka pärast seda.
Saleen S7
Erinevalt Shelbyst oli Saleeni äri üles ehitatud Mustangi häälestamine. Kuid Saleen ehitas ka oma sportauto, kuigi see erines 1. seeriast.
Saleen S7 oli keskmise mootoriga superauto, mis oli võimeline saavutama kiirust 260 km/h. Seda kõike abiga Fordi mootor V8 550 l/s. Sellest piisas, et kiirendada auto sadadeni 3,3 sekundiga.
Kuid sellest Saleenile ei piisanud ja peagi ilmus kahe turboülelaaduriga ja 750 l/s versioon, mis kiirendas sadadeni 2,8 sekundiga. 1000 hj võimsusega autosid toodeti isegi mitu.
Mudelit toodeti aastatel 2000–2006, turbolaaduriga versiooni toodeti kuni 2009. aastani. 2008. aastal esitles ettevõte S5S Raptori kontseptsiooni, kuid kahjuks ei näinud see kunagi päevavalgust.
Vähesed inimesed võivad öelda, et neile ei meeldi lääne autotööstus. Mida me saame öelda koletiste kohta, kelle tootmine toimub välismaal? Kui suured ja võimsad Ameerika autod annavad teile hanekanaha, naudite seda artiklit kindlasti. Oleme koostanud nimekirja parimatest uutest Ameerika sportautodest, mis täna turul on. Need masinad suudavad näidata tõelist Ameerika vaadet kvaliteedile ja jõudlusele.
Cadillac CTS-V
Cadillac, mille disain seeria uusimas mudelis ümber mõeldi, pole seda CTS-mudeli tipptasemel V-versiooni veel välja andnud. Nii või teisiti pole selle ilmumine enam kaugel: siin-seal vilksatab edasimüüjate teateid veel välja andmata auto ettetellimisest. Siiski pole kindlalt teada, kas CTS-V ka tegelikult välja tuleb. Ühte võib julgelt öelda: isegi toodet nägemata võib juba otsustada, et uus Cadillac on lihtsalt pomm! Harva kuuleb soovitust osta auto, mida ei pruugita üldse müüki panna. Kõik kahtlused on aga vaibunud tänu ülelaaditavale 556-hobujõulisele V8-mootorile, julgele stiilile ja kõrgetasemelisele luksuslikule interjöörile. Puudused? Ainult üks. Auto maksab koos kohaletoimetamisega 64 500 dollarit, kuigi kolmandatest osapooltest edasimüüjad aitavad teil leida odavama võimaluse.
Chevrolet Camaro
Camaro on võib-olla kõige "ameerikalikum" sportauto, mida ette kujutada saab. On ainult üks hoiatus: autod ise on valmistatud Kanadas. Pikka aega muskliautode ja 60ndate autokultuuriga seostatud Camaro pakub muljetavaldavat stiili retrohõnguga. Kabrioleti kere sisse pandi 3,6-liitrine V6 mootor, mis võimaldab kiirendada 100 km/h-ni 5,9 sekundiga. Kas otsite midagi võimsamat? Chevrolet pakub ka Camaro versioone, mille kapoti all on 400 ja 580 hj, ning sellise monstrumi maksumus algab 24 500 dollarist koos kohaletoimetamisega.
Chevrolet Corvette
Ameerika enimmüüdud Chevrolet Corvette'i uusim versioon on üks muljetavaldavamaid autosid, mida teel võib leida. Kõigi uue versiooni sportautode tunnustatud ikoon on sõltuvalt maksumusest saadaval mitmes konfiguratsioonis. Ideaalsete vormidega kaunitarile tõelise jõupagasi omadustega kinkimiseks paigaldati sellesse suurepärane 6,2-liitrine V8 mootor muljetavaldava 455 hj, samuti 7-käiguline manuaalkäigukast (versioon 8 käiguga automaatkäigukast tuleb välja 2015. aastal) . Neile, kes vajavad veelgi rohkem jõudu, on Corvette Z06 hirmuäratava 650 hj. Loomulikult peate selle eest maksma rohkem kui standardversiooni 54 000 dollarit.
Dodge Challenger
Ta on tohutu suur, kiire ja hakkab kohe silma. Teisisõnu, 2014. aasta Dodge Challenger pakub kõike, mida ühest tõelisest Ameerika superautost soovida. Hinnasildiga alates 27 500 dollarist koos saatmiskuluga Uusim versioon Kuulsal Challengeril on tavaline 305 hj, mille pigistab välja V-kujuline 6-silindriline mootor. Ameerika tavapäraste superautode traditsioonide kohaselt disainitud retrohõnguline kere paneb inimesed ringi pöörama ja silmad lahti hoidma kõikjal, kuhu lähete. Kuigi see mudel künnab pikalt Ameerika teed aastast 2008. Nagu tema veres (täpsemalt kütuses) vennad, on ka Dodge Challengeril erinevad konfiguratsioonid. Näiteks SLT mudel, mis oma 470 hobuse tõttu hakkab maksma 40 000 dollarit.
Dodge laadija
Te ei eksiks, kui arvate Dodge Chargerist kui Challengeri 4-ukselisest versioonist. Ja te kindlasti ei ärritu. Laadija kordab paljuski oma kaheukselise sugulase parimaid omadusi. 2014. aasta mudel pakub autohuvilisele avarat salongi, tagavedu ja laia valikut konfiguratsioonivõimalusi. Neist võimsaim on SRT mudeli mootor võimsusega 470 hj. Tõsi, Chargeri välisilme jääb Challengeri omale mõnevõrra alla, kuid sedaani luksuslik interjöör ja mõned korralikud disainipuudused aitavad sellel teiste 4-ukseliste sedaanide hulgast eristuda. Teine hea uudis on väga soodne baashind, mis algab 28 000 dollarist või 31 500 dollarist, kui otsustate hankida R/T mudeli 8-silindrilise V-twin koletise.
Ford Focus ST
Focus ST ei ole sportauto selle sõna traditsioonilises tähenduses, vaid pigem 4-ukseline 5-kohaline luukpära. Kui aga arvate, et see ei anna talle õigust olla parimate Ameerika sportautode nimekirjas, siis eksite sügavalt. Sellest eksiarvamusest saate kohe aru, kui istute Ford Focus ST rooli. Sellele aitavad kaasa 252 “hobust” 4-silindrilise turbomootoriga, mis kiirendab 100 km/h 5,8 sekundiga. 6-käigulise manuaalkäigukasti, sportliku välimuse ja suurepärase manööverdusvõimega 25 000 dollari eest pole see tõesti sportauto. See on midagi enamat.
Ford Mustang
Ford Mustang on kõige äratuntavam, kaugelt ja kaugelt armastatuim Ameerika muskelauto ning on oma tiitlit hoidnud alates debüüdist kuuekümnendate aastate keskel. 2014. aasta on Mustangi jaoks eriline: auto disain on üleminekufaasis retrostiililt uuele futuristlikule, mis ilmub täielikult 2015. aastal. Kui soovite Mustangi, peate valima 6- ja 8-silindrilise mootori vahel, kuigi juba järgmine 2015. aasta versioon lubab tuua lauale uusi funktsioone. Üks neist on 4-silindriline turbomootor. Tehing tasub end 100% ära: Ford pakub uhiuut Mustangi hinnaga 23 500 dollarit.
Jeep Grand Cherokee SRT
Vähesed inimesed mõtlevad maanteesõidukite puhul Jeepi kaubamärgile. sportautod. Aga millegipärast V-kaksmootor 8 silindriga Jeep Grand Cherokee SRT paneb teid selles küsimuses meelt muutma. Maastur pole mitte ainult täis 470 hobujõudu (6,4-liitrine HEMI V8 teeb seda tööd hästi), vaid sellega on ka üllatavalt lihtne sõita. Luksuslik pakiruum on ideaalse superauto imago viimane lihv. Muidugi maksavad kõik need rõõmud üsna kopsaka senti: 61 200 dollarit koos kohaletoimetamisega. Paljud linnamaasturijuhid peavad seda õiglaseks summaks, arvestades seda, kui lõbus on Jeep Grand Cherokee SRT-ga sõita.
Kui rääkida superautodest, siis valdav enamus mõtleb Bugattile Prantsusmaalt, Koenigseggile Rootsist ja Spykerile Hollandist. Kindlasti tulevad meelde Jaapani ja Saksa supersportautod, kuid Ameerika superautosid mäletatakse harva. Kuid tegelikult on USA autotootjad korduvalt välja andnud huvitavaid mudeleid, mis ülistavad superautode perekonda. See ülevaade sisaldab "kümmet" kõige ikoonilisemat ja stiilsemat Ameerika autot, mis kannavad uhkelt nime "superauto".
1. Vector W8 Twin Turbo
Ameerika superautode tõeline ajalugu algab Vector autodest. Ettevõtte asutas 1971. aastal ärimees Jerry Weigert. Kuid kuni 1989. aastani polnud peaaegu keegi sellest California tootjast midagi kuulnud. Ettevõtte esimene täisväärtuslik auto - Vector W8 Twin Turbo- andis välja 625 Hobujõud, kasutas kolmekäigulist automaatkäigukasti ja kaheksasilindrilist 6-liitrist mootorit.
Muidugi tundub see kõik tänapäevaste standardite järgi "žanri" jaoks lihtsalt naeruväärne, kuid neil algusaastatel ületas Vector paljusid turuvalgust. Auto kiirendas 100 km/h 4,2 sekundiga. Sel ajal maksis auto üle 450 tuhande dollari. Tänaseks on selle hind peaaegu kahekordistunud.
2. Mosler MT900
Isegi täna peetakse Mosleri esimest täieõiguslikku superauto näidet üheks parimaks, mis selles valdkonnas loodud Ameerika insenerid. Ettevõte asutati Floridas ja sai oma asutajaisa Warren Mosleri järgi nime. Ettevõte alustas tegevust 1985. aastal.
Enne turule sisenemist Mosler MT900, on ettevõte jõudnud juba välja panna mitu sobivat näidist, mis aga laialdast kuulsust ei toonud. Mainitud Mosler MT900 mootoriks oli vaid 350 hobujõudu, kuid see oli peaaegu täielikult valmistatud süsinikkiust. Hämmastav aerodünaamika ja väike kaal võimaldavad kiirendada 100 km/h-ni vaid 3,5 sekundiga!
Olgu lisatud, et täiustatud Mosler MT900 toodetakse tänaseni. Nad saavad rohkem võimas mootor ja uuendatud funktsionaalsust, aga uus toode pole veel suutnud oma vanaisa tulemusi kiirendamise ja kiiruse vallas oluliselt parandada.
3. Shelby I seeria
Avatud top superauto Shelby I seeria ilmus 1990. aastate lõpus ja suutis saada tõeliseks Ameerika legendiks. See oli esimene Ameerika superauto, mida tunnustatakse kogu maailmas. Ja temast sai elav tõend, et mitte ainult prantslased ja itaallased ei suuda selliseid proove teha.
Auto on varustatud võimsa 4-silindrilise mootoriga, mis toodab 320 hobujõudu. Auto kiirendab 100 km/h 4,4 sekundiga, mis on isegi tänapäevaste standardite järgi väga hea.
Ainult 249 neist masinatest lasti turule. Soovi korral saab Shelby Series I ehitada ka täna.
4. Saleen S7
Veel üks tuntud Ameerika superauto käsitsi kokku pandud piiratud väljaandest. Seda näidati 2000. aastal Montreali võistlustel. Muide, see on ettevõtte ainus auto, mis on loodud teise auto baasil. Autot eristab uskumatult paindlik juhtimine võimsa 550-hobujõulise mootoriga. Viis aastat hiljem lasti auto uuesti välja.
Seejärel töödeldi ja täiustati seda peamiselt mootori osas, mis muutus võimsamaks veel 200 hobuse võrra.
5. Devoni GTX
Suhteliselt uus mudel. See ameeriklane sisenes turule 2009. aastal. Seda võime julgelt väita Devoni GTX oli lühima elueaga auto selles turuosas. Sellegipoolest on sellel väga head omadused: 8,4-liitrine 10 silindriga mootor ja 650 hobujõudu.
Auto, muide, on suhteliselt odav, selle maksumus on vaid pool miljonit USA dollarit.
Igal aastal toob tootja turule 36 Devon GTX seadet ning aasta-aastalt saab auto mõningaid täiustusi ja uuendusi.
6. Rossion Q1
Selle auto ajalugu on väga naljakas. Kogu point on selles Venemaa I kv See ei saanud alguse sportautost, kuid arenduse käigus sai sellest tõeline superauto. Esialgu valmistasid autot britid ja see kandis nime Noble M400. Pärast 2004. aastat liikus näidis aga imekombel (pärast müüki) ameeriklaste kätte, kes projekti lõpetasid.
Lõppkokkuvõttes sai see krapsakas “loom” 3-liitrise V6 mootori ja võime kiirendada 100 km/h 2,8 sekundiga, mis pole üldse paha!
Siin see on – auto, mille britid valmistasid Lõuna-Aafrikas, kuid mille üle ameeriklased täna uhked on. Sellised saatuse veidrused.
7. SSC Aero
Ja siin on meil Ameerika firma Shelby Super Cars valmistatud superauto. Koosseis ilmus 2004. aastal ja sellest ajast alates on see turgu regulaarselt täiendanud üha uute näidistega.
Kõige esimene SSC Aero mootor oli 6,2-liitrine ja kaheksasilindriline. Auto tootis hirmuäratavat 1300 hj.
Viimastel aastatel on SSC Aero välja vahetatud rohkem kui üks mootor, kuid auto sõiduomadustes pole radikaalset paranemist toimunud. Kuid isegi ilma kõigi nende muudatusteta on proov rohkem kui väärt.
Boonus: Hennessey Venom GT Spyder
Mainimist väärib ka selline huvitav superauto nagu Hennessey Venom GT Spyder. Auto on varustatud 7-liitrise kahe turboülelaaduriga kaheksasilindrilise mootoriga, mis toodab 1400 hj. Tänu sellele ja kere vapustavale aerodünaamikale ning suhteliselt väikesele kaalule suutis auto 2013. aastal püstitada Guinnessi rekordi kiireima omataolise sõiduki osas.
Kiirus oli 294,51 km/h ja seegi saavutati rekordilise 13,63 sekundiga! Samas on superauto maksimaalne võimalik kiirus 434,5 km/h.
Uute, võimsate ja stiilsete autode väljatöötamine jätkub. Erilist tähelepanu täna nad meelitavad.
