Mercedes-Benz G-klass on Aserbaidžaani turul ametlikult esitletud kalleim seeriakrossover. Kuid 350 tuhat dollarit G 65 AMG versiooni eest pole piir. Oleme kokku kogunud tipptuunitud "Geliksid", mille maksumus ja varustus hämmastas meid.
On ebatõenäoline, et Gelandewageni ostmiseks on ratsionaalne motivatsioon. Sa ei hoia tilkagi kütust kokku (või pigem vastupidi), sujuv sõit ei uinuta sind ega su kaaslasi ning tõeliselt sportlike Mercedes-Benzi mudelite tagatud väledust ja sõitu ei saa oodata kõige uskumatumast G-klassi tuuningust. . Gelendvageni jõhkratel ja nurgelistel vormidel on aga oma võlu ja oma võlu ning välimuse lisajõud ja eksklusiivsus pole kunagi ühelegi autole kahju teinud.
GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG
Hind tootja nõudmisel.
Mis on häälestuskomplektis. Täielik komplekt, mis rahuldab Gelandewageni omaniku kujutlusvõimet. Saksa eritoll soovitab ECU ümber häälestada ja lisada oma häälestatud heitgaasi, et muuta G-klass veidi näpuotsaga. Lisaks ei toetu spidomeetri nõel enam piirajale, vaid kirjeldab täisringi kuni 320 km/h.
Kilekott välised parandused sisaldab laia esiosa ja tagumine kaitseraud s, radiaatorivõre keskel uus logo, laiendatud rattakoopad ristkülikukujuliste klappidega, LED-id põrkerauas ja esitulede all, süsiniku osad kapotil ja tiibadel, samuti süsinikkiuga kaetud küljepeeglid.
Juba mainitud tuunitud väljalasketoru lõpeb ristkülikukujuliste torude paaris kummagi tagaratta ees ning mustad 23-tollised veljed ise on disainitud ja valmistatud otse GSC poolt. Viimane lihv on nahkviimistlus ja süsinikkiust osadega salongi modifikatsioonide komplekt.
Mis on väljund. Pärast GSC meistrite tööd ületas G 63 AMG V8 võimsus 615 hj. - Muide, V12 mootoriga varustatud G 65 AMG standardvõimsus on muutunud 620 hj, kuid dünaamiliste omaduste kohta võib ainult oletada. Autost on saanud tõeline show-stopper ja vaevalt et teie hoovis leidub vähemalt üht sellist. Kuid oranžikaspunane GSC-tuunitud Gelandewagen pole kindlasti enam 90ndate jõhker vennaauto.
G 63 AMG 6x6
Mis on häälestuskomplektis. Nii näeb Mercedes-Benz tõelist maasturit. 6x6 ajamiga, madala ulatusega käigukasti, viie lukustusdiferentsiaali, portaaltelgede, rehvirõhu kontrollsüsteemi ja spetsiaalse läbitungimatu vedrustusega. Tõenäoliselt 670 000 dollari eest (umbes terve G 63 AMG 6x6 hind) soovib omanik omada mitte ainult piiramatut maastikupotentsiaali, vaid ka mugavat ja eranditult trimmitud interjööri. Hankige see: isegi laadimisdokk on vooderdatud täisbambusega ja sisemus on kaunistatud punase või pruunika disainnahaga. Lisaks on kõik neli eraldiseisvat istet elektriliselt reguleeritavad, soojendusega ja ventileeritavad.
Mis välja tuleb. Kolme ja poole “tavalise” G 63 AMG maksumusega maastur ei karda mustust, liiva ega soid. Ja kui kõik teised on häälestatud Mercedes-Benz G-klass vähemalt veidi, aga üksteisega sarnased, siis on G 63 AMG 6x6 100% eksklusiivne auto. Tõsi, “eksklusiivse” raha eest.
Carlsson // Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
Mis on häälestuskomplektis. Projekti autorite sõnul sai 6-rattaline Mercedes-Benz AMG maastikusõiduk karmi välimuse, eksklusiivse siseviimistluse ja täiustatud mootori. Viimasega seoses on kõik selge: juhtploki ümberseadistamisega oli võimalik eemaldada veel 106 hj, mis oli 4-tonnise maasturi puhul väga kasulik.
Tavaauto sisemust kaunistasid juba kallid materjalid, nii et siinkohal on asjakohane meenutada Carlssoni motot "Parim viis" ja "hea vaenlast".
Toimetati ka G 63 AMG 6x6 Carlssoni välimust, kuid Carlssoni pressiteates vaikiti spetsiifikast ning erinevused Mercedes-Benzist on palja silmaga vaevumärgatavad. Välja arvatud uued rattad ja radiaatorivõre, millel on keskel tuuneri-tootja embleem.
Mis on väljund. Kogu Carlssoni pakutavast modifikatsioonide valikust on kõige väärtuslikum CK63 Performance Kit, mis lisab autole 106 hj. See moodul ei kahjusta 3,8-tonnist sõidukit ning muudab Mercedes-Benzi ja AMG ühise loomise veelgi kiiremaks.
ART G Streetline 65 lai kerega // Mercedes-Benz G65 AMG
Häälestuskomplekt sisaldab. Nagu nimigi ütleb, on komplekti missiooniks muuta G-klassi kere oluliselt laiemaks. Sel eesmärgil muljetavaldav esistange integreeritud spoileriga, LED-valgustusega jooksulauad, laiad kaared “astmega”, samuti integreeritud tuledega (udu- ja tagurpidi) tagumine põrkeraud, mis on peidetud võrede pikilattide taha.
Komplekti kuuluvad ka LED tagumine optika ja ksenoontuled, ART enda disainitud sepistatud veljed ja kohandatud väljalaskesüsteem 6 roostevabast terasest toruga. Interjööris pole midagi ebatavalist: üleni nahkviimistlus kõigel, mida kaasreisija või juhi käsi puudutab.
Ainus erand. Need on esiistmete peatugedest paistvad multimeediasüsteemi monitorid. Tagamaks, et see laiekraan-auto ime saaks kiiresti liikuda, pakuvad ART insenerid abi mootori võimsuse suurendamiseks, kalibreerides ümber mootori ja uue väljalaskesüsteemi ning lisades mootorile jahutuse.
Mis on väljund. Väga ebatriviaalne projekt, sest lisaks tüüpilisele “muude kaitseraudade, võrkude ja esitulede” komplektile rikastas ART G-klassi laiade kerepaneelidega, aga ka suurepärane esitus mootori võimsus. G 65 AMG baasil põhinev tippvariant sai 150 hj juurde, jõudes 750 hj. ja 1000 njuutonit pöördemomendi meetri kohta!
Brabus 800 "iBusiness" // Mercedes-Benz G 65 AMG
Häälestuskomplekt sisaldab. Tulime Brabusele ebatavalisest suunast. Kui enamik tuunijaid arvab, et G-klassi omanikel puudub originaalsus välimus, siis Bottropi meistrid seda osa praktiliselt eirasid. Olles õpetanud võimsaima G-klassi mootorit tootma 800 hj, muutsid nad maasturi mobiilseks kontoriks, mis oli täis vidinaid. Peamist, Mac Minit, kasutatakse koos Apple TV mooduli ja võimsusvõimendiga.
Spetsiaalselt disainitud kesktunnel ulatub esiistmetest kuni seljatoe ülemise servani tagaistmel. Selles on karastusjookide külmkapp, multimeediakomponendid, sealhulgas sisseehitatud dokkimisjaam laadijad iPad minile ja iPodile, lisaks peidetud klaviatuuri ja hiire salvestusruum Mac Miniga ühendamiseks.
Multimeediumiteabe kuvamise põhiekraan on laes olev 15,6-tolline LCD-ekraan, mida saab täielikult pöörata ja tagasi tõmmata. Interneti-ühenduse loomiseks on isegi kiire modem ja traadita kohtvõrk.
Lisaks “multimeedia” häälestusele lisas Brabus autole laiad kaared, millesse mahuvad 23-tollised veljed, reguleeritavad Bilsteini amortisaatorid, täielikult ümber disainitud naha ja Alcantaraga kaunistatud salong ning palju muid huvitavaid detaile.
Mis on väljund. Angry Birdsi mängimiseks on raske ette kujutada võimsamat ja luksuslikumat kohta. Isegi kui teil on 1 170 000 dollarit, kuid teil pole tahvelarvutit, kiirustame rõõmustama: iPad Mini on juba Brabus 800 iBusinessi standardvarustuses.
Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG
Häälestuskomplekt sisaldab. Esiteks komplekt võimsuse suurendamiseks 814 hj-ni. standardist 544. Sisuliselt see on uus mootor: Mansory jättis ainult silindriploki, vahetades välja plokipea, väntvõllid, kolvid, kepsud ja muud komponendid. Tüünerid paigaldasid ka uue väljalaskesüsteemi, mis lõppes ees asuvate torudega tagumised rattad.
Suurejoonelise välimuse eest vastutavad Giugiaro disainitud laia õhuvõtuavaga kapuuts, stiilne “täidlane” radiaatorivõre, uued kaitserauad ja 23-tollised veljed Hollandi Vredesteini rehvidega. LED-optika ja rattakoopa laiendused täiendavad pilti. Mansory Gronose sisemust on muudetud süsinikkiust sisetükkide ja nahkpolsterduse, uue rooli ja muude pisidetailidega.
Mis on väljund. Ei midagi ebatavalist, lihtsalt Gelandewagen - meie ülevaate kõige laetud mootori omanik. Ja samas võetakse aluseks G 63 AMG versiooni V8 ja lõppvõimsus ületab konkurentide modifitseeritud V12 G 65 AMG-st, mille arendus on Mansorys lõppemas.
Eelneva disainiga laikerega // Mercedes-Benz G-klass
Häälestuskomplekt sisaldab. Nagu ettevõtte nimest selgub, on poisid eranditult huvitatud disainist. Puuduvad komplektid kliirensi muutmiseks, muudetud ECU-d või lisaseadmed tagateljed. Ainult väline stiil! Prior Design pakub G-klassi välisilme muutmist lihtsate põrkeraudade komplekti, millel on integreeritud optika, esi- ja tagatiibade laiendused ning mitme piluga vapustav kapot. Ülaltoodud hind sisaldab 23-tollist ratta kettad komplektis rehvid, LED-esituled ja udutuled eesmises põrkerauas, samuti kaubamärgiga väljalaskesüsteemid.
Mis on väljund. Mercedes-Benzi G-klass on auto, kui ainult võidusõiduks, siis asfaldile kindlasti mitte. Ja ta ei vaja tegelikult kapoti alla suuremahulist "karja". Kuid pärast Brabusi, Mansory või ARTi 800-hobujõulisi G-klasse tundub Prior Designi looming mõnevõrra tuhmunud - vaatamata eredale kerekomplektile saate aru, et selle sees on tavaline G-klass, võib-olla isegi 211-hobujõuline baas G350 BlueTec. mingi 100 000 dollari eest...
Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG
Hind häälestuskomplekt on teadmata.
Häälestuskomplekt sisaldab. Vorsteinerid pole kaugeltki Saksamaa kõige lihtsamad häälestusspetsialistid. Lisaks tavapärasele stuudiole "sakslaste" (BMW, Mercedes-Benz ja Porsche) muutmiseks ja Range Rover, neil on ka spetsiaalne osakond Vorsteiner Nero eksootiliste automarkide nagu Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren ja Rolls-Royce peenhäälestamiseks.
Kuid vaatamata laiale kaubamärkide portfellile on Vorsteineri täiustused kenad ja eranditult stilistilised. Oleme koostanud G-klassi komplekti... veljed! See on kõik. Rattad on tõesti head: 22 tolli, matid, mustad, suurepärasega Pirelli rehvid Skorpion. Vorsteineri töötajad on aga juba oma ametlikul kodulehel kirjutanud, et Gelandewagenile mõeldud aerokit on kohe-kohe valmimas ja aega on jäänud väga vähe oodata.
Mis on väljund. Ideaalne variant neile, kes tahavad oma G-klassi tuunimise fakti teiste eest varjata. Kui nalja jätta, siis õigesti valitud veljed moodustavad 50% auto välimusest. Ja ma olen kindel, et paljud meie lugejad nõustuvad sellega, et tõeline G-klass ei vaja erkpunast kere, laiu kaarte ja veel vähem 800-hobujõulist mootorit. Kõik vajalik paigaldati sinna tehases ning lisamiseks on vaja vaid kaks paari suuri ja eksklusiivseid kettaid.
Selle tulemusena tahame pakkuda teile vaatamiseks huvitavat videot.
Vaatamiseks klõpsake videol:
Auto Mercedes Gelendvagen suutis võita autohuviliste südamed üle kogu maailma oma töökindluse ja funktsionaalsusega ning loomulikult sellega, et sellel pole takistusi. Mercedes on mitmete autoturniiride võitjate juhtimistraditsiooni tõeline kehastus maanteel sõitmiseks mõeldud autodes. Gelendvageni omanike iga päev on täis indu, mis väljendub nende kiiruses ja tugevuses. ilusad autod.
Rohkem kui 30 aasta jooksul autoturul eksisteerimise jooksul pole Gelendvagen oma positsiooni üldse kaotanud ja seda kasutavad endiselt väga aktiivselt mitte ainult eraisikud, vaid ka sõjaväelased, kõrged ametnikud, safarihuvilised ja meditsiinitöötajad.
Päris esimesed Gelandewageni mudelid tegid autoturul tõelise plahvatuse, kuna olid varustatud tollal kõige moodsamate süsteemide, osade ja varuosadega. Tuning Mercedes Gelendvagen on tehtud minimalismi stiilis. Sellest ajast alates on selle auto varustus ja interjöör oluliselt paranenud.
Mercedes G-klassi tuuning
Tänapäeval on Mercedes Gelandevagen väga prestiižne ja kallis auto, millest rikkad inimesed teavad tõesti palju. head autod. Vaatamata suurepärastele tehnilistele omadustele, kõikehõlmav häälestus Mercedes G-klass ikka ei tee haiget.
Esmapilgul võib nii tunduda sõidukit nii rangete joonte ja vormidega ei anna see katsetamiseks liiga palju võimalusi. Tegelikult võib korralikult teostatud Gelendvagen seda autot tundmatuseni muuta.
Gelendvageni välimine häälestus
Auto välisilme tuunimise peamine eesmärk on muuta selle välimust. Üks peamisi elemente väline häälestamine Igal autol on aerodünaamiline kerekomplekt. Tänu kerekomplektile võib auto omandada individuaalsuse, teatud stiili, agressiivselt sportliku või vastupidi ainulaadse elegantse välimuse, mis eristub kõigist autodest. Vaata foto Mercedes Gelendvageni tuuningust ja vaadake seda oma silmaga.
Aerodünaamilised kerekomplektid pole aga ainult ilu jaoks, vaid parandavad ka kiirusomadusi. Auto omandab selle kvaliteedi tänu sellele, et kerekomplektid vähendavad aerodünaamilist takistust.
Lihtsaim viis Mercedes Gelendvageni välimust muuta on uue kerekomplekti ja kroomitud osadega. Stiilse välimuse ja omanäolise disaini annavad sõidukile uue suuruse ja kujuga esituled, LED-id, erinevad kaunistused, peeglid, radiaatorivõred. Välise häälestamise abil saate auto välimust täielikult muuta või lihtsalt anda sellele originaalsust, lisada veidi “meeleolu”.
Mercedes G-klassi salongi tuuning
Auto peab muljet avaldama nii väljast kui seest. Siseviimistlus hõlmab viimistlust parimatest materjalidest, nagu Alcantara, süsinikkiud, nahk ja puit. Neid materjale saab kombineerida või kasutada eraldi. Suurepärane võimalus oleks teha nahksisustus Alcantara sisestustega. See valik pole mitte ainult stiilne, vaid ka praktiline, mis paljude autohuviliste jaoks mängib viimistlusmaterjalide valimisel väga olulist rolli.
.jpg)
Üks olulisemaid elemente iga sõiduki sisemuses on rool. Saate Mercedese rooli ümber polsterdada või selle täielikult teisega asendada. Sportrool on ideaalne. Lisaks lauad, monitorid ja uus helisüsteem.
Optika häälestamine
Tavalise optika väljavahetamine võib auto välimust oluliselt mõjutada. Mõned autohuvilised eelistavad optikale mitte liiga palju tähelepanu pöörata, lihtsalt asendades esituled ksenoontulede vastu. Ksenoontulede sära meenutab päevavalgus, spiraali asemel kasutatakse helendavat inertgaasi, mis pikendab kasutusiga ja säästab energiat. Kuid mitte kõik Mercedese omanikud ei vali seda võimalust, eelistades valida oma auto jaoks midagi stiilsemat.
.jpg)
Mercedes-Benzi G-klassi linnamaastur on ametlikult turul olevate autode seas kalleim. Venemaa turg. Näiteks G 65 AMG versioon maksab 14 miljonit, kuid seegi pole piir. See artikkel sisaldab kõige paremini häälestatud mudeleid, mis on silmatorkavad oma varustuse ja hinna poolest.
Gelandewageni omandamine ei ole ilmselgelt seotud ratsionaalse motivatsiooniga, kuna:
- kõrge kütusekulu;
- akordi sujuvus jätab soovida;
- Autol pole isegi kõige uskumatuma häälestuse korral eriti väledat ega sõitu.
Selle disainiga Mercedes-Benzi peamisteks eelisteks on eksklusiivne disain, mida pakuvad nurgeliste ja isegi jõhkrate vormide eriline võlu, samuti lisajõud, mis ei saa jätta ükskõikseks ühtegi meest.
Saksa eritolli (GSC) stuudio pakub komplekti häälestamise paketti, mis vastab peaaegu kõigile Gelandewageni omaniku nõudmistele. G-klassi auto paindlikkuse suurendamiseks on välja töötatud tehnoloogia, mis koosneb mootori juhtseadme ümberkonfigureerimisest ja oma kohandatud heitgaasi lisamisest, mis lõpeb enne iga. tagaratas mitu ristkülikukujulist toru. Sel juhul teeb spidomeetri nõel täispöörde kuni 320 km/h ja ei toetu spetsiaalsele piirajale.
Auto väline ümberkujundamine on järgmine: mõlema kaitseraua (esi- ja tagaosa) laiuse suurendamine, samuti ristkülikukujuliste klappidega rattakoopad; embleemi värskendamine ja asetamine radiaatorivõre keskele; LED-ide paigutamine kaitserauale ja esituledele; osade kapoti ja tiibade elementide valmistamine süsinikkiust; küljepeeglite katmine süsinikkiuga.
GSC töötas välja ja valmistas ka veljed (velje laius 23 tolli). Selle paketi viimase lihvi hulka kuuluvad nahkkatted ja mõned süsinikkiust siseviimistlused.
GSC meistrite häälestuse tulemusena Mercedes-Benz auto G 63 AMG-l on V8 mootor võimsusega 615 Hobujõud asendati G 65 AMG-ga, millel on V12 mootor, tänu millele tõusis võimsus 620 hobujõuni. Tänu sellele moderniseerimisele saab esitletud sõidukist praktiliselt näidikupea, mida näiteks teie hoovist tõenäoliselt lihtsalt ei leia. Moderniseeritud punakasoranžis värvitoonis Gelandewagen ei tekita ilmselgelt mingeid assotsiatsioone 90ndatega.
Komplekti häälestamise maksumust tuleb tootjalt kontrollida.
G 63 AMG 6x6
G 63 AMG 6x6 on ehe näide tõelisest linnamaasturist, nagu Mercedes-Benz on ette näinud. Selle peamine tehnilised omadused serveeri: nelikvedu 6x6, reduktor, 5 diferentsiaalilukku, mitu portaaltelge, spetsiaalne rehvirõhu reguleerimise süsteem, läbimatu vedrustus. Auto keskmine hind on umbes 27 miljonit rubla, seega ei tasu imestada, et selle mudeli omanik soovib lisaks piiramatutele maastikuvõimalustele ka eksklusiivset ja mugavat interjööri. Selle auto kohandamine hõlmab punast või helepruuni disaininahka salongi jaoks, aga ka naturaalset bambust laadimisplatvormi jaoks. Lisaks on plaanis istmed varustada elektrilise reguleerimise, soojenduse ja mis oluline, ventilatsiooniga.
Vastupidav maastur, mille hind vastab ligikaudu kolmele G 63 AMG mudeli “tavalisele” džiibile, saab suurepäraselt hakkama erinevates tingimustes ja igal teekattel: olgu see siis poris, liiv või kasvõi soos. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 on erinevalt selle tootja teistest mudelitest ainulaadne auto, mille “eksklusiivsus” nõuab korralikku raha.
Komplekti häälestamise maksumus on alates 18,96 miljonist rublast.
Carlsson töötas välja tuuningpaketi kuuerattalisele Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 linnamaasturile, mis on selle projekti autorite sõnul omandanud konarliku välimuse, ainulaadse disainiga viimistluse ja palju muud. võimas mootor. Viimase kvaliteedi kohta: juhtploki seadistusi muutes õnnestus mootori võimsust tõsta 106 hobujõu võrra, mis on neljatonnisele maastikusõidukile kahtlemata suurepärane täiendus.
Auto standardsisustus, isegi ilma erinevate täiendusteta, viimistleti üsna kallite materjalidega, nii et antud olukorras meenub stuudio moto “Parimal viisil”.
Ka väliskujundus on läbi teinud mõningaid muudatusi, kuid konkreetset infot nende kohta pole välja toodud isegi stuudio pressiteates ning esmapilgul on erinevused põhiväljanägemisest praktiliselt märkamatud: nendeks on rataste vahetus ja tuuneri logo. radiaatori võre.
Carlssoni pakutud täiustuste tulemusena peetakse eriti oluliseks CK63 Performance Kit mootori turgutamist, mis on suurepärane täiendus kolme- või kaheksatonnisele autole ning lisab kiirust Mercedes-Benzi ja AMG toodetele. .
Komplekti häälestamise maksumus pole teada.
ART arendajate peamine eesmärk Mercedes-Benz G65 AMG häälestuspaketi loomisel oli soov kere laiust suurendada. Spetsiaalselt selleks loodud:
- muljetavaldavate mõõtmetega esikaitseraud ja sellesse integreeritud spoiler;
- LED jooksulaua valgustus;
- spetsiaalsed kaared "sammuga";
- tagumine põrkeraud koos sellel asuvate udutuledega, samuti tagurdustuled, mis on peidetud iluvõre lattide taha.
Auto modifikatsioonide komplekt sisaldab ka: LED-tagatuled ja ksenoontuled; rattad, mis on valmistatud ART poolt sepistamise teel; väljalaskesüsteem, mis sisaldab kuut roostevabast terasest toru. Salongis on naturaalsest nahast kaunistused kõigel, mida mitte ainult kaassõitja, vaid ka juhi käsi puudutab.
Ainsaks erandiks olid esiistmete peatugedes paiknevad multimeediamonitorid: kiireks liikumiseks sellise laiekraaniga lisandiga soovitavad stuudioinsenerid mootori võimsust suurendada. Mootori ümberkalibreerimine, väljalaskesüsteemi uuendamine ja abimootori jahutus aitavad tagada nii keeruka protsessi.
Tulemuseks on üsna originaalne ja ebatavaline häälestus, kuna lisaks tavapärasele uuendatud põrkeraudade, võrgu ja esituledega paketile täiendasid ART autorid seda väga laiade kerepaneelide ja suurepärase võimsusega. Kõige populaarsem versioon, mis põhineb G 65 AMG-l, suurendas võimsust 150 hobujõudu. Nüüd on selle näitajad 750 hobujõudu ja 1000 Nm pöördemomenti.
Komplekti häälestamise maksumus sõltub soovitud valikutest. Saate seda kontrollida tootjalt.
Enamik tuunijaid on kindlad, et G-klassi auto välimus puudub originaalsus. Brabuse stuudio autorid ei pööra sellele absoluutselt mingit tähelepanu, kuna on Mercedes-Benz G 65 AMG jaoks välja töötanud väga huvitava häälestuspaketi. Alusel parim mootor Esitletud klassist ei suurendanud insenerid mitte ainult võimsust 800 hobujõuni, vaid muutsid maastikusõidukist hästi varustatud kontori, mis oli varustatud erinevate vidinatega. Põhiseade oli Mac Mini arvuti. Seda tuleb kasutada koos Apple TV mooduliga ja ärge unustage võimsusvõimendit.
Вrabus on välja töötanud ainulaadse tunneli, mis asub kesklinnas esimesest teise istmereani (täpsemalt seljatoe ülemise servani). See sisaldab:
- väike külmik, mis mahutab jooke;
- multimeediumisüsteemi elemendid (sisseehitatud seadmega dokkimisjaam iPad mini ja iPodi laadimiseks, klaviatuur ja hiir Mac Miniga ühendamiseks).
Peamine monitor, mis kuvab multimeedia andmeid, on 15,6-tolline LCD ekraan, mis asub laes ja millel on võimalus pöörata. Vajadusel saab selle täielikult eemaldada. Interneti-ühenduse loomine traadita kohtvõrgu kaudu toimub kiire modemi abil.
Lisaks moekatele elektroonikaseadmetele kavandati autole kaared, mis mahutaksid 23-tollised rattad; reguleeritavad Bilsteini amortisaatorid; täielikult ümber kujundatud sisemus, ehtsa naha ja tehismaterjaliga (Alcantara) kaunistatud.
Auto uuendamise tulemusena saadakse kallis ja luksuslik sõiduk. Brabus 800 iBusiness uuendatud versioon sisaldab iPad Mini.
Komplekti häälestamisega Mercedes-Benz G 65 AMG minimaalne maksumus on 46,8 miljonit rubla.
Autosid täiustav Mansory stuudio on pakkunud Mercedes-Benz G 63 AMG jaoks huvitava komplekti häälestuse. Esiteks pakkusid arendajad tegelikult välja teistsuguse mootori, standardsest jäi alles vaid silindriplokk ja ülejäänud osad (plokipea, erinevad väntvõllid, kolvid, kepsud jne) asendati uutega. Tänu sellele moderniseerimisele õnnestus mootori võimsust tõsta 814 hobujõuni. Ja see on baasvõimsuse 544 hobujõu asemel!
Efektiivse väliskujunduse tagavad:
- laia õhuvõtuseadmega kapuuts;
- stiilne huvitava kujuga radiaatorivõre;
- uued kaitserauad (ees ja taga);
- 23-tollised veljed, mis on varustatud Hollandis toodetud Vredesteini rehvidega ja ainulaadse välimusega, mille on disaininud Giugiaro;
- kaare laiendused;
- LED taustvalgus.
Interjöör on polsterdatud ehtsa nahaga, originaalrooliga ning seda on täiendatud erinevate süsinikudetailide ja muude pisidetailidega.
Mansory Gronos suutis V8 G 63 AMG mootori põhjal saada rohkem võimsust kui teiste sarnaste ettevõtete V12 G 65 AMG mootori moderniseerimisel.
Muudetud auto läheb maksma ligikaudu 1,1 miljonit eurot.
Mercedes-Benz G-klass on eliitauto. See on kõige kallim seeriamaastur, mida meie riigis saab osta. Kuulus “Kuup” on ihaldusväärne soetamine paljudele ärimeestele, kes soovivad oma kõrget positsiooni auto abil demonstreerida. Gelandewageni ostmisel puudub tavaliselt ratsionaalne motivatsioon. See auto ju ei kuluta ökonoomselt kütust, hüppab mööda teed ja pealegi puudub autol päris Mercedese sportmudelitele omane ajam.
“Geliki” välimus köidab aga paljusid. Nüüd ei saa Mercedes Gelendvagenit eksklusiivseks autoks nimetada, sest igal aastal saavad üha rohkem inimesi endale sellist autot lubada. Seda tehes saate saavutada eksklusiivsuse Gelendvagen häälestus, võttes arvesse viimaseid moesuundid. Oleme teie jaoks välja valinud kõige silmatorkavamad näited Mercedes Gelika tuuningust kuulsate tuuninguspetsialistide poolt. Esitame neile teie tähelepanu.
Saksa eritolli käsitöölised pakkusid "Cube" omanikele kõiki soove täita. Eksperimentaalses seadistasid nad ümber mootori juhtploki ja lisasid oma häälestatud heitgaasi, mis võimaldas G-klassi säraval esindajal mängulisemaks muutuda. Pärast süsteemi kohal olevaid ümberkujundamisi võib spidomeetri nõel osutada isegi 320 märgi poole.
Keredisaini täiustuste pakett sisaldab laiade põrkeraudade paigaldamist, Mercedese märgi asendamist uuega - traditsiooniliselt radiaatorivõre keskele, rattakoobaste laiendamist (need on muutunud veelgi nurgelisemaks), LED-ide sisestamist. põrkerauda esitulede all, kapoti sisestus ja tiivad süsinikkiust osadega, samuti küljepeeglite katmine süsinikkiuga. Tuunitud väljalaskeotsal on tagarataste ees kaks ristkülikukujulist toru.
23-tollise läbimõõduga veljed töötas välja ja valmistas Saksa eritoll spetsiaalselt selle auto tuunimiseks. Interjööris on ilus nahkviimistlus, osad salongiosad on kaetud süsinikkiuga. Pärast GSC spetsialistide viljakat tööd sai Kubiku mootor võimsuseks üle 615 hobujõu. Tänu erksavärviliseks värvitud Gelandewageni kerele ei meenuta auto enam eelmise sajandi lõpust pärit jõugu jõhkrat sõidukit.
Tuning G63 AMG 6x6
Mercedes-Benzi jaoks on Gelendvagen tõeline linnamaastur, millel on muljetavaldavad tehnilised võimalused. “Kuubi” hind on nii kõrge, et iga ostja soovib lisaks võimsale mehhanismile ka end disainimõtte hiiglase roolis mugavalt tunda. Häälestuse autorid arvestasid kõigi soovidega.
Laadimisplatvorm sai viimistlusmaterjaliks bambuse. Sisustus oli kaunistatud designo nahaga ning valitud värv oli hele – punase ja helepruuni kombinatsioon. Salongis on neli eraldi istet, need on “üles pumbatud” küttesüsteemi, elektriliselt reguleeritava asendi ja ventilatsiooniga. Selle tulemusena osutus auto konkurentide kadeduses võimalikult eksklusiivseks ja ainulaadseks. Kuid sellise auto hind on peaaegu kolm korda kõrgem kui põhilise Gelendvageni hind.
Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 tuuning Carlssonilt
Projekti autorid rääkisid selle esitlusel, et muutsid Mercedes-Benzist 6-rattalise linnamaasturi eksklusiivse siseviimistluse, sundmootori ja täiendavate kereelementide abil. Mootori osas toimunud muudatused tulid autole kasuks. Pärast juhtseadme hoolikat reguleerimist õnnestus eemaldada veel sada hobujõudu, mis tuli 4-tonnisele autole kasuks.
Interjööri osas on selle viimistlus isegi põhikonfiguratsioonis laitmatu, nii et Carlssoni uuendusi saab iseloomustada tuntud lausega "parim on hea vaenlane". Kuid ainult materjalide kõrge hinna tõttu. Väliselt pole maastur kardinaalselt muutunud, pigem võib muutusi nimetada kergeteks puudutusteks. Nagu näha foto Gelendvagen (häälestus), uuteks on saanud rattad ja radiaatorivõre, millel lehvib nüüd tuuningut tootnud ettevõtte embleem.
Carlssoni käsitööliste tehtud modifikatsioonidest on kõige väärtuslikum mootori võimsust suurendav Performance Kit süsteem, mis lisas 106 hobujõudu. See muudatus on nii suure sõiduki puhul väga oluline.
Tuunimismeistrite põhiülesanne oli Gelendvageni kere laiendamine. Selleks varustasid eksperdid “Cube” muljetavaldava suurusega esikaitserauaga koos integreeritud spoileriga ja mis olid ehitatud igast küljest jooksulaudadesse. LED taustvalgus. Rattakoopad hakkasid külgedelt veelgi enam välja paistma ning kaitsevõrede võre taha peidetud tagurdus- ja udutuled integreerusid harmooniliselt tagumise põrkeraua sisse.
Lisaks oli Gelendvagen varustatud LED tagumise optikaga ja ksenoonlambid esituledes. Rattad said sepistatud elemente - enda areng KUNST. Heitgaasisüsteem oli häälestatud nii, et see töötaks selgemalt, selleks oli see varustatud kuuega väljalasketorud. Need on valmistatud roostevabast terasest ja asuvad külgsuunas – kolm mõlemal küljel tagarataste ees. Salong pole dramaatiliselt muutunud. Interjööri iga sentimeeter oli kaunistatud ehtsa kvaliteetse nahaga.
Esiistmete peatugedele on ilmunud puutetundlikud monitorid multimeediasüsteemi juhtimiseks. Parandamiseks tehnilised omadused auto, ART spetsialistid otsustasid töötada mootori võimsuse kallal mootori ümberkalibreerimisega. Samuti töötasid nad mootori jahutussüsteemi kallal. Selle tulemusena sai auto tänu ART-le mittetriviaalse välimuse, mille esiletõstmiseks olid laiad kerepaneelid. Kapoti all tehtud muudatused võimaldasid suurendada “Cube” võimsust 750 hobujõuni.
Mercedes-Benz G 65 AMG häälestamine firmalt Brabus 800 “iBusiness”
Brabuse spetsialistid otsustasid häälestamisel kasutada erakordset lähenemist. Teised eksperdid keskendusid välised muutused auto või viimase võimalusena mootori uuendamine. Ja Brabuse meistrid mitte ainult ei õpetanud G-klassi auto mootorit 800 hobujõudu välja pigistama. Nad täiustasid linnamaasturi multimeediumivõimalusi, muutes selle ratastel kontoriks.
Gelendvagen on sõna otseses mõttes täis moodsaid vidinaid. Mercedes sai uhiuue Mac Mini, mis koos Apple'i telerimooduliga võimaldas autoomanikul äri ajada Cube'ist lahkumata. Mercedes Gelendvageni tuuning eeldas ka väikese joogikülmiku olemasolu autos. Kõik multimeediumividinad, sealhulgas sisseehitatud akudega dokkimisjaam Apple'i vidinate laadimiseks, samuti nišš Mac Mini kaasaskantava klaviatuuri mugavaks hoiustamiseks.
Auto laes asub 15-tolline monitor, millega saab infot vaadata. Ekraan pöörleb, kaldub ja seda saab täielikult peita. Internetile juurdepääsu saamiseks oli Mercedes varustatud kiire modemiga, mis toetab traadita kohtvõrku. Lisaks “multimeedia” uuendustele kaunistasid Brabusi spetsialistid Gelendvageni kere laiade kaartega, kuhu olid kompaktselt paigutatud 23-tollised rattad ja reguleeritavad Bilsteini amortisaatorid.
Sisemus on täielikult kaunistatud kvaliteetse Alcantara elementidega nahaga. Selle tulemusel muutus auto James Bondi sõidukiga sarnaseks: stiilne, kaasaegne, võimas, tehniliselt arenenud.
Esimese asjana suurendasid Mansory Gronose spetsialistid Gelendvageni võimsust 814 hobujõuni (algselt 544 hobujõuni). Mansory asendas sisuliselt baasmootori. Eelmisest jäi alles vaid silindriplokk, kuid alles jäid silindripea, kolvid, väntvõllid, ühendusvardad ja muud komponendid. Tunerid alustasid uue väljalaskesüsteemi paigaldamist, mis lõpeb torudega, mis paiknevad traditsiooniliselt tagarataste ees.
Muljetavaldavat välimust lisasid suurte õhuvõtuavadega kapott, suur kumer radiaatorivõre, uuendatud kaitserauad, Hollandi Vredesteini rehvid koos 23-tolliste velgedega. Nagu teisedki tuunerid, laiendas Mansory Gronos rattakoopaid ja varustas auto täiustatud ksenooniga. Gelendvageni sisemust moderniseeriti nahast ja süsinikkiust sisestustega. Peale uue rooli pole tegelikult midagi muutunud. Üldiselt pole auto dramaatiliselt muutunud, tuunimisspetsialistide ainsaks eeliseks on mootori rekordvõimsus.
Prior Designi poisid, kes võtsid Gelendvageni moderniseerimise enda peale, otsustasid tugineda välistele muutustele. Tüünerid pakkusid G-klassi auto väliskujunduse viimistlemist huvitavate sisseehitatud optikaga kaitseraudade, klassikalise nelja tiivapikendusega ja mitme piluga vapustava kapoti abil.
Tuunimispakett sisaldab 23-tolliste rataste paigaldust, LED esituled ja eesmised udutuled, samuti väljalaskesüsteem. Selle tulemusel said tuunimismeistrid tavalise Gelendvageni, ainult välimuselt julgema, Mercedes Gelendvageni tuunimisfoto järgi. Kõik ei ole nõus maksma ainult visuaalsete ümberkujundamiste eest, mis ei hõlma auto võimsuse suurendamist.
