Kiirabi ajalugu (50 fotot). Kiirabiautod: fotod, ülevaade, omadused ja tüübid Kuidas kiirabi välja näeb

Kas tead, mis juhtub, kui valite telefonis "03"? Teie kõne läheb automaatselt vabariigi kesksesse dispetšerkeskusesse. Kõnede vastuvõtmise ja edastamise eest vastutav spetsialist võtab telefoni vastu...

1. Peaaegu kõik väljaminevad kõned numbritele “03” ja “103” suunatakse Vabariikliku Kiirabi ühtsele dispetšerteenistusele. Jaam teenindab enam kui 75 protsenti vabariigi elanikest: sadakond teenindusmeeskonda vastab kõnedele rohkem kui tuhat korda päevas. Nad töötavad siin ööpäevaringselt.

2. Telefoni teel abi küsides kuulete esimesena dispetšeri häält. Valvearst hakkab teile konkreetseid küsimusi esitama. Kahjuks juhtub valekõnesid üsna sageli.

3. Võib tunduda, et ta näitab üles ükskõiksust, kuid täpsustavate küsimuste abil selgitatakse välja patsiendi seisund ja milline meeskond appi saata (kodanikukõned jagunevad kiirabiks ja kiirabiks).

4. Vanemarst koordineerib valvevahetuse tööd. Tutvuge kiirabi vanemarst Irina Serovaga.

5. Tema silme ees on kaks monitori, millel kuvatakse prioritiseeritult sissetulevaid kõnesid. Praktikas teavad kogenud patsiendid juba, mida kiirabi kohalejõudmiseks öelda: vanust allapoole “eksida”, haiguse kroonilist olemust varjata, sümptomeid süvendada. Sõna, mis töötab kõige paremini, on "surema".

6. Kõik, mida ütled, sisestatakse arvutisse, kõik kõned salvestatakse. Tehnilised uuendused on võimaldanud vähendada vastamata ja vastamata kõnede arvu miinimumini ning jaotada ressursse optimaalselt kõnede teenindamiseks

7. Kogu protsess võtab aega umbes kaks kuni kolm minutit. Andmeid töödeldakse ja sõltuvalt teie asukohast saadetakse väljakutse kiirabi alajaama, tavaliselt kannatanule lähimasse.

8. Glonassi süsteemi abil jälgitakse reaalajas kiirabibrigaadi liikumist: asukohta, aadressil viibitud aega ja isegi kiirust liikumisel.

9. Iga parameeter salvestatakse ja analüüsitakse, mis aitab edasisel tööl näiteks vastuolulistes olukordades, kui neid tekib.

10. Väljakutse hetkest kiirabi saabumiseni peaks mööduma umbes kakskümmend minutit. Kiirabi toovad dispetšerteenistuse abil ägedalt haigestunud patsiendi täpselt kliinikusse, kus ta saab kiiresti abi.

11. Vabariikliku kiirabijaama hoonel on oma kiirabialajaam, mis teenindab peamiselt linnaväljakutseid. Hädaabikõnedel töötavatel arstidel ei ole puhkust ega puhkepäevi.

12. Alajaamas on loodud kõik tingimused töö tegemiseks. Töögraafik on iga kolme päeva tagant. Siin on lõõgastustuba, kus kõnedest vabal ajal saab veidi lõõgastuda.

13. Söögituba. Siin saab reisipausi ajal toitu soojendada ja süüa.

14. Ravimeid säilitatakse piisavas koguses spetsiaalsetes kappides kindlal temperatuuril.

16. Lisaks analginile, nitroglütseriinile ja validoolile on kiirabimeeskondadel kaasaegseimad ravimid, mis aitavad infarkti ja insuldi vastu mõne minutiga.

17. Selline näeb välja erakorralise meditsiini kott. See kaalub umbes 5 kilogrammi ja sisaldab lisaks piisaval hulgal valuvaigisteid ka narkootikume.

18. Kõnede kõrgpunkt numbritele “103” või “03” on kell 10-11 ja kell 17-23. Pakutakse kiirabi väljakutseid, varustatud kõige vajalikuga.

19. Samuti on olemas simulatsioonikeskus, mis on varustatud spetsiaalsete mannekeenidega, mis simuleerivad võimalikult realistlikult inimese keha elutähtsaid funktsioone. Tänu loodud tingimustele lihvivad tulevased arstid ja parameedikud oma esmaabioskusi.

Arstide töö pole just kõige lihtsam, püüdke jõudumööda aidata kiirabitöötajaid: ärge terroriseerige valede ja tühiste kõnedega, andke teed maanteel, käituge kiirabi saabudes asjakohaselt.

Erakorraline meditsiin on suurepärane kool, mis on soovitatav igal tulevasel arstil läbida. See õpetab kiiresti otsuseid langetama, tülgastuse vastu võitlema ja annab hindamatu kogemuse ebatavaliste olukordade lahendamisel.

Erinevates elutingimustes tuleb inimesi päästa erinevatel viisidel. Ja kui Venemaal täidavad seda funktsiooni peamiselt kiirabiautod, siis Euroopas ja USA-s on kõik palju huvitavam. Sinna sünnivad vaid kummalised ja ebatavalised kiirabiautod. Esitan teie tähelepanu 11 kõige ebatavalisemat kiirabiautot, mis on loodud inimeste elude päästmiseks erinevates tingimustes.

Renault Alaska

Tänavusel tarbesõidukite näitusel Hannoveris esitles Renault Pro+ divisjon Alaska pikapi mitmeid modifikatsioone, sealhulgas kiirabiautot. Pikapi Renault Alaskan meditsiiniline versioon on vaid kontseptsioon, mistõttu pole teada, kas keegi seda teel appi rutates näeb või mitte.

Näitusel demonstreeriti ka järgmisi Renault Alaskani versioone: tuletõrjeauto, tõstekorviga varustatud pikap ja patrullauto liiklusohutus. Kõik modifikatsioonid, sealhulgas kiirabiauto, põhinevad ühetonnisel meeskonnakabiiniga Alaskanil.

Fordi F-seeria

Ameerika Ühendriikides on pikapeid juba mõnda aega meditsiiniliste vajaduste jaoks ümber ehitatud. Selle näiteks on Fordi F-seeria pikap.

Muide, USA-s kasutavad F-seeria pikapid kõik tuletõrjujad, ehitusmeeskonnad, maanteeteenistused, elektrikud jt.

Ülelinnaline mobiilivastus

Selles kiirabiautos pole midagi erilist, kuid auto sisemuse kohta seda öelda ei saa. See on tõenäoliselt maailma kõige luksuslikum kiirabi.

Naha ja mahagoniga kaunistatud interjööris on WiFi, digitelevisioon, helisüsteem, baar, massaažiterapeut ja isiklik arst. Seda naudingut pakub Citywide Mobile Response. Nende teenuste eest küsitakse alates 350 dollarist tunnis.

Renault Twizy Cargo

Kiirabi on äärmiselt kasulik leiutis. Kuid väga sageli näeb kiirabi kontseptsioon ette ruumi olemasolu inimese transportimiseks. Kuid see üksus kindlasti ei mahuta. Kuid sageli on juhtumeid, kus patsienti pole vaja kuhugi viia, vaid vajab lihtsalt õigeaegset abi.Elektriline sanitaarseade Renault Twizy Cargo on ehitatud selleks, et arst saaks võimalikult kiiresti kohale toimetada esmaabi andmiseks.

Meditsiiniline versioon põhineb Twizy Cargol, millel puudub tagaistmel, ja selle asemel on see varustatud spetsiaalse pagasiruumiga, mille maht on 180 liitrit vajalik varustus esmaabi andmiseks.

Renault Master

Selles Renault Masteri meditsiinikaubikus pole põhimõtteliselt midagi erilist. See on varustatud tavapärase diiselmootor võimsus 118 hj Erandiks on see, et Sebastian Vettel ise sõitis sellel hiljuti.

Ferrari piloot Sebastian Vettel proovis kätt 118-hobujõulise diiselmootoriga kiirabiauto Renault Master juhtimisel. Samal ajal proovis kiirabiautojuht Alex Knapton, kelle nimele on helistanud 1354 kõnet, esimest korda elus 670-hobujõulist Ferrari 488 GTB-d, et näha, kas ta suudab olla 4-kordsest maailmameistrist kiirem. . Võit läks Vettelile, kes sõitis Masteris ühe ringi kiiremini kui Knapton Ferraril, seitse sekundit kiiremini.

Mercedes-Benz SLS AMG

Ja see on ilmselt maailma kiireim kiirabi. Mercedes-Benz SLS AMG Emergency Medical on varustatud 6,3-liitrise V8 arendamisega 571 hobujõudu ja pöördemoment 650 Nm. Saksa esimootoriga superauto kiirendab 100 km/h vaid 3,8 sekundiga ja selle tippkiirus on 317 km/h.

Muudetud jaoks kiirabi SLS AMG sai vastavad värvi- ja vilkuvad tuled vastavalt žanri kõikidele seadustele. Mis on meditsiinilise superauto pardal, pole teada.

Lotus Evora

Dubai politseipark on pikka aega olnud tuntud eksootiliste sportautode poolest, samuti on nad teinud tõeliselt kiirabiauto. Sportautol Lotus Evora põhinev kiirabiauto ei ole mõeldud patsientide kiireks toimetamiseks raviasutustesse. Modifitseeritud superautot kasutatakse meditsiiniseadmete, näiteks defibrillaatorite või hapnikukottide kiireks transportimiseks õnnetuskohale.

Kupee, arenev maksimaalne kiirusüle 260 km/h, võimaldab arstidel jõuda kannatanute juurde nii kiiresti kui võimalik, et anda esmaabi.

Nissan 370Z

Dubai arstide autopargis on ka Nissan 370Z. Nagu Lotus Evora, on see varustatud meditsiiniseadmetega. Ja patsientide transpordist pole siin juttugi.

Kiire Nissan 370Z on varustatud 3,7-liitrise bensiinimootoriga V6 võimsusega 325 hj. Mootori saab siduda kas seitsmekäigulise automaat- või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.

Ford Mustang

Lisaks Lotus Evorale ja Nissan 370Z-le on Dubai arstidel juba kaks Ford Mustangi.

Auto, nagu kaks eelmistki, läheb väljakutsetele ja osaleb ka sotsiaalkampaaniates.

Mercedes-Benz Citaro

Siin on veel üks väga huvitav eksponaat Dubai meditsiinipargist. See Mercedes-Benz Citaro linnaliinibussil põhinev kiirabiauto mahutab korraga 20 patsienti.

Meditsiiniline mobiilne buss on varustatud kõige vajalikuga, mida arstid vajavad. On isegi röntgeni- ja EKG-d. See masin võtab vastu neid, kes on kannatanud massikatastroofide ja katastroofide tagajärjel.

Trekol-39294

Kohtadesse, kuhu tavaauto haigete ja vigastatute juurde ei pääse, on kiirabiautoks ümberehitatud amfiib-maastikuauto Trekol-39294.

Ülimadala rõhuga rehvidel kuuerattaline Vene monstrum jõuab peaaegu kõikjale. Maastikuauto saab varustada ühega kolmest mootorist: 2,3- ja 2,7-liitrised bensiinimootorid, samuti 2,5-liitrine diiselmootor.

Patsientide kiireks transportimiseks või erakorralise abi osutamiseks kodus kasutatakse spetsiaalseid meditsiinilisi kiirabi. Selle kategooria sõidukitel on väljakutsele väljumisel teel eesõigus, nad võivad sõita läbi keelava foori või liikuda vastassuunavööndis, lülitades kindlasti sisse spetsiaalsed heli- ja signaalmajakad.

Lineaarne kategooria

See on kiirabiautode kõige levinum variant. Meie riigis pakutakse liinimeeskondadele kõige sagedamini kiirabivagunite modifikatsioone Gazelle, madala katusega Sobol, UAZ ja VAZ-2131 SP (sihitud maapiirkondades) baasil.

Vastavalt rahvusvahelistele standarditele saab neid sõidukeid ebapiisavate sisemõõtmete tõttu kasutada ainult selliste inimeste transportimiseks, kes ei vaja kohest arstiabi. Euroopa nõuete kohaselt peab esmase ravi transport, jälgimine ja erakorralist sekkumist vajavate patsientide transport olema suurendatud tööosaga.

Reanimatsioonisõidukid

GOST-i järgi peavad kiirabiautod elustamis-, kardioloogia-, toksikoloogiameeskondadele ja intensiivraviarstidele vastama teatud kategooriale. Reeglina on tegemist kõrge katusega sõidukiga, mis on varustatud intensiivsete tegevuste läbiviimiseks, seisundi jälgimiseks ja patsiendi transportimiseks vajalike seadmetega. Lisaks standardsele ravimite komplektile ja lineaarsete analoogide spetsiaalsetele seadmetele peavad neil olema pulssoksümeeter, perfuuserid ja mõned muud seadmed, mida käsitleme allpool üksikasjalikumalt.

Tegelikult ei määra meeskonna eesmärgi mitte niivõrd intensiivravi osakonna varustus, vaid personali kvalifikatsioon ja haigusprofiil, mille puhul seda kasutatakse. Lastele on olemas spetsiaalsed elustamismasinate analoogid, mis on meie riigis väga haruldane. Meile teadaolevalt on isegi Moskvas ainult üks selline meeskond - Filatovi linna kliinilises haiglas.

Vastsündinu mudel vastsündinutele

Peamine erinevus seda tüüpi kiirabiautode vahel on vastsündinud patsiendi jaoks spetsiaalse kambri olemasolu (inkubaatori tüüpi inkubaator). Tegemist on üsna keeruka seadmega läbipaistvast plastikust avanevate seintega karbi kujul. See hoiab optimaalse stabiilse temperatuuri ja niiskuse taseme. Arst saab jälgida beebi seisundit ja elutähtsate organite tööd. Vajadusel ühendab ta kunstliku hingamise aparaadi, hapniku ja muud seadmed, mis tagavad väikese patsiendi ellujäämise. See on eriti oluline enneaegsete imikute puhul.

Neonatoloogia kiirabi on määratud vastsündinute hooldamiseks spetsiaalsetesse keskustesse. Näiteks Moskvas on see linna kliiniline haigla nr 13, 7, 8, Peterburis spetsialiseerunud nõuandekeskus.

Muud modifikatsioonid

Muude meditsiiniliste transpordivõimaluste hulgas võib märkida järgmisi võimalusi:

Kiirabiautode klassid

Olenevalt mõõtmetest, varustusest ja tehnilised parameetrid, on kolm hädaabiteenuste kategooriat:

Allpool on tabel, mis näitab kiirabiautode pardal saadaolevaid ravimeid ja varustust olenevalt nende kategooriast.

Ajaloos ja kaasajal on juhtumeid, kus meditsiinilise kiirreageerimissõidukitena kasutati ebatavalisi sõidukeid. sõidukid, mõnikord väga originaalne. Näiteks Teise maailmasõja ajal suurtes linnades toimisid trammid sageli kiirabiautona. See oli tingitud asjaolust, et peaaegu kõik autotransport, rääkimata spetsiaalsetest meditsiinisõidukitest, mobiliseeriti eesliinile.

Mööda demarkatsioonijoont sõitsid ka Teise maailmasõja ajal kiirabirongid, mida võib väga tinglikult liigitada hädaabiks. Neile usaldati haavatute ja haigete erakorraline toimetamine rindepiirkonnast haiglatesse.

Kaasaegse Venemaa kaugematel aladel (Siberi ja Kaug-Ida taiga piirkondades) toimivad hädaabisõidukitena mootorsaanid või maastikusõidukid. Tšukotka ja teiste Kaug-Põhja piirkondade rahvad kasutavad haigete kohaletoimetamiseks sageli põhjapõdrarakmeid. Mõnes piirkonnas on nii praegu kui ka varem kiireim viis haiglasse jõudmiseks vett mööda. Nad kasutavad "ujuvaid" haiglaid (mootoritega paadid, lõikurid, mootorlaevad).

Kokkuvõtteks

Enamikus kodumaistes linnades on populaarseim kiirabiauto GAZ-32214 või 221172. Just need sõidukid reageerivad kõige sagedamini tavakõnedele, on minimaalse varustusega ja samal ajal päästavad palju elusid.

Tahaks loota, et see tööstusharu areneb, seda enam, et seda on juba mitu aastat rahastatud kohustusliku tervisekindlustuse tuludest.

​19. detsembril said Novosibirsk ja NSO piirkonnad ametlikult kätte uute kiirabiautode võtmed – arstid näitasid, kuidas autod seestpoolt üles ehitatakse.

Nädala lõpus saabus Novosibirskisse 18 uut kiirabiautot - 9 GAZellet ja 9 UAZ-d, selle nädala alguses hajusid autod oma aladele. Novosibirski kiirabijaam saab 7 GAZelli. Ülejäänud autod lähevad Bagansky, Barabinsky, Kolivansky, Kochkovsky, Krasnozersky, Kyshtovsky, Chanovski, Chulymsky, Tatarsky, Toguchinsky piirkondadesse, aga ka Koltsovosse.

“See on spetsiaalne föderaalne programm kiirabi uuendamiseks... Ma arvan, et see on õigel ajal – täna näeme, kuidas koormus kiirabi töö efektiivsusele kasvab iga päevaga. Rohkem kõnesid gripile, ARVI-le, selline epideemia on ikka tulemas. Õnnitlen arste ja loodan, et nad reageerivad hoolega ja tõhusalt inimestele, kes lootusrikkalt numbrit 03 valivad – nad tulevad ja annavad abi,” selgitas NSO kuberner Vladimir Gorodetski ajakirjanikele pärast pidulikku autovõtmete üleandmist piirkonna arstidele. linnaosad.

Varem rääkis ministeerium, et 2016. aastal eraldati regionaaleelarvest uute autode soetamiseks umbes 21,5 miljonit rubla. - Sama palju tahetakse järgmisel aastal kulutada uutele kiirabiautodele. Kokku on praegu Novosibirskis ja NSO-s umbes 330 kiirabiautot.

Ajakirjanikud küsisid NSO tervishoiuministrilt Oleg Ivaninskilt, kuidas Novosibirski teede kombinatsioon nende omadustega korreleerub kodumaise autotööstusega.

"See korreleerub väga hästi. On selge, et iga masin nõuab Hooldus, kodumaiseid autosid saab täna palju paremini ja odavamalt parandada. Mercedes ja Volkswagen lähevad muidugi vähem katki, aga elu on elu. Elame üsna ekstreemses kliimas - eile oli soe, täna juba -20, see on auto jaoks alati ekstreemne.

Kuid see, mis oli UAZ-is 20 aastat tagasi ja täna, on üldiselt taevas ja maa. Proovige vanas UAZ-is täispikkuses püsti seista ja tegelege ka siin elustamismeetmetega,” märkis Oleg Ivaninski.

Kiirabiarstid rääkisid NGS.NOVOSTI palvel üksikasjalikult uute autode paigutusest.

Novosibirski kiirabijaama peaarsti asetäitja Aleksandr Balabuševitš rõhutas, et kõik imporditud autod kuuluvad B-klassi. "See tähendab, et seda saab kasutada mitte ainult patsientide transportimiseks, vaid ka meditsiinilise evakuatsiooni teostamiseks ja meditsiinilise abi osutamiseks reisi ajal." - selgitas ta.

Aleksander Balabushevitš

UAZ-i näidates märkis peaarsti asetäitja, et tänu kõik rattad sõidavad Masinat saab kasutada maapiirkondades. "Teedel, mis pole asfaltkattega, eriti kevadisel sulal ja nii edasi – kust teised autod läbi ei saa," selgitas ta.

Kohustuslik seade autos on defibrillaator-monitor. "See võimaldab jälgida [patsiendi] südame löögisagedust, kui auto liigub ja patsienti transporditakse," ütles Aleksandr Balabushevitš.

Kopsu kunstventilatsiooni seade võimaldab transportida patsiente, kes ei saa ise hingata – masin hingab nende eest. Elektriline aspiraator aitab välja imeda erinevaid kehasse kogunenud vedelikke ning nebulisaatori kompressorit on vaja näiteks bronhiaalastma põdevatele patsientidele.

Masinatel on ka elektrokardiograaf ja vajalik komplekt rehvid "Kogu seadmete kompleks võimaldab meil pakkuda igale patsiendile igas seisundis täisväärtuslikku kaasaegset abi," kinnitas Balabushevich.

Loomulikult on igal autol käru, millega patsient autosse laaditakse. Jaama peaarsti asetäitja sõnul ei pea ühel-kahel kiirabitöötajal sellega toimetulekuks suurt füüsilist jõudu olema.

Autode eripäraks on nn evakuatsioonikilp (oranž, gurneyst vasakul). «Seda kasutatakse raskete selgroovigastustega patsientide transpordiks. Pealegi saab seda kasutada mitte ainult transportimiseks, vaid ka õnnetuskohalt evakueerimiseks,” selgitab ta.