UAZ 3303 दोष और उनका उन्मूलन। उज़ पैट्रियट पर ईंधन प्रणाली की खराबी। UAZ कारों की प्रमुख खराबी

समस्या निवारण

निदानात्मक विवरण इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमनियंत्रण और दोष कोड अध्याय में दिए गए हैं इंजन विद्युत प्रणाली.

यह अनुभाग वाहन घटकों और प्रणालियों में होने वाली खराबी और विफलताओं के कारणों की पहचान करने के लिए सबसे सरल योजना प्रदान करता है। विफलताओं और उनके संभावित कारणों को वाहन के कुछ घटकों या प्रणालियों, जैसे इंजन, शीतलन प्रणाली, आदि से उनके संबंध के आधार पर समूहों में विभाजित किया गया है, इसके अलावा, पाठ इन समस्याओं से संबंधित अध्यायों और अनुभागों के लिंक प्रदान करता है।

याद रखें कि खराबी के कारणों की खोज का सफल समापन अच्छे ज्ञान के एक समूह की अखंडता और समस्या की जांच के लिए एक धैर्यवान, व्यवस्थित दृष्टिकोण से निर्धारित होता है। आपको हमेशा सरल से जटिल की ओर बढ़ना चाहिए, प्रत्येक जांच को उसके तार्किक निष्कर्ष तक ले जाना चाहिए और स्पष्ट तथ्यों को न चूकने का प्रयास करना चाहिए - कोई भी ईंधन टैंक भरना या रात में रोशनी छोड़ना भूल सकता है।

अंत में, आपको हमेशा खराबी के विकास की स्पष्ट तस्वीर प्राप्त करने का प्रयास करना चाहिए और पुनरावृत्ति को रोकने के लिए उचित कदम उठाने चाहिए। यदि खराब संपर्क गुणवत्ता के कारण विद्युत उपकरण विफलता होती है, तो उसी समय सिस्टम के अन्य सभी संपर्कों और विद्युत कनेक्टर्स की स्थिति की जांच करें। यदि एक ही फ़्यूज़ लगातार कई बार उड़ गया है, तो इसे आगे बदलने का कोई मतलब नहीं है - विफलता का कारण जानने का प्रयास करें। याद रखें कि एक छोटे घटक की विफलता एक अधिक महत्वपूर्ण घटक या संपूर्ण सिस्टम की खराबी का संकेत हो सकती है।

इंजन

किसी भी गैसोलीन इंजन को शुरू करने के लिए अनिवार्य शर्तें सही वायु आपूर्ति हैं। ईंधन मिश्रणसिलेंडरों में और स्पार्क प्लग पर समय पर स्पार्किंग।

सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ईंधन आपूर्ति ठीक से काम कर रही है।

यह निर्धारित करने के लिए कि चिंगारी उत्पन्न हुई है या नहीं, स्पार्क प्लग हटा दें, उन्हें युक्तियों में डालें और उन्हें व्यक्तिगत रूप से जमीन पर लगा दें। तार या टिप को अपने हाथों से न पकड़ें; इंसुलेटेड प्लायर का उपयोग करें। किसी सहायक से इंजन चालू करने के लिए कहें। यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो विफलता का कारण निर्धारित करने का प्रयास करें।

इसे चालू करने का प्रयास करने पर इंजन पलटता नहीं है

1. बैटरी ख़राब है या ख़राब है. यदि तार के सिरे ऑक्सीकृत नहीं हैं और बैटरी टर्मिनलों से सुरक्षित रूप से जुड़े हुए हैं, तो इग्निशन कुंजी को "चालू" स्थिति में कर दें, फिर हेडलाइट्स और/या विंडशील्ड वाइपर चालू करें - यदि वे काम नहीं करते हैं, तो बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है।
2. ट्रांसमिशन "पी" स्थिति में सटीक रूप से स्थित नहीं है।
3. ड्राइव डिस्क रिंग गियर में स्टार्टर गियर जाम हो गया है।
4. स्टार्टर ट्रैक्शन रिले ख़राब है।
5. स्टार्टर ख़राब है.
6. इग्निशन स्विच ख़राब है.

इंजन पलट जाता है लेकिन चालू नहीं होता

1. स्टार्टअप सही ढंग से नहीं किया गया है. धारा के अनुरूप कार्यवाही करें इंजन चालू करना और चलना शुरू करना.
2. इंजन इम्मोबिलाइज़र ख़राब है या अक्षम नहीं है।
3. ईंधन पंप का आपातकालीन स्विच ख़राब है।
4. ईंधन टैंक खाली है, या
5. एयर फिल्टर बहुत गंदा है. वायु आपूर्ति तत्वों में वैक्यूम लीक और ईंधन इंजेक्शन और इग्निशन नियंत्रण प्रणाली में खराबी हैं।
6. कम बैटरी (इंजन बहुत धीमी गति से क्रैंक होता है)।
7. बैटरी टर्मिनल ऑक्सीकृत हैं या उन पर लगे तार के सिरे ढीले हैं।
8. ईंधन पंप ख़राब है या उसका रिले क्षतिग्रस्त है - कान से जाँच लें कि इग्निशन चालू होने पर पंप चालू हो जाता है।
9. इग्निशन सिस्टम के घटक क्षतिग्रस्त हैं या अत्यधिक गीले हैं।
10. स्पार्क प्लग खराब हो गए हैं या ख़राब हैं, या स्पार्क प्लग गैप गलत तरीके से सेट है।
11. प्रारंभिक प्रणाली में खुला सर्किट.
12. इग्निशन कॉइल की विद्युत वायरिंग टूट गई है या डिस्कनेक्ट हो गई है, या कॉइल टर्मिनलों पर तार ढीले हो गए हैं।
13. इंजन नियंत्रण इकाई का फ़्यूज़ क्षतिग्रस्त है, इंजन नियंत्रण प्रणाली का कोई भी सेंसर दोषपूर्ण है।
14. कम संपीड़न दबाव.

स्टार्टर इंजन को क्रैंक किए बिना काम करता है

1. स्टार्टर गियर जाम हो गया है.

ठंडा इंजन शुरू करने में कठिनाई

यह सभी देखें एक ठंडा इंजन खराब तरीके से शुरू होता है और अस्थिर रूप से चलता है।

1. कम बैटरी स्तर.

गर्म इंजन शुरू करने में कठिनाई

यह सभी देखें एक गर्म इंजन खराब तरीके से शुरू होता है और अस्थिर रूप से चलता है।

1. एयर फिल्टर भरा हुआ है.
2. बिजली आपूर्ति प्रणाली या विद्युत उपकरण के घटक दोषपूर्ण हैं।
3. इंजेक्टर तक ईंधन नहीं पहुंच रहा है.
4. सिलेंडरों में अपर्याप्त संपीड़न।

स्टार्टर बहुत शोर से चालू होता है या मुश्किल होता है

1. स्टार्टर गियर या ड्राइव रिंग के दांत घिस गए हैं या क्षतिग्रस्त हो गए हैं।
2. स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट गायब हैं या पर्याप्त रूप से कसे नहीं गए हैं।

इंजन शुरू होता है लेकिन तुरंत बंद हो जाता है

1. इंजन इम्मोबिलाइज़र ख़राब है.
2. बिजली की वायरिंग ख़राब है, या इग्निशन कॉइल या जनरेटर के टर्मिनलों पर तार ढीले हैं।
3. बिजली आपूर्ति प्रणाली या विद्युत उपकरण के घटक दोषपूर्ण हैं।
4. इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीएम) की बुनियादी सेटिंग्स का उल्लंघन किया गया है।
5. निकास प्रणाली में क्षति होती है और निकास गैस विषाक्तता (ईजी) में कमी आती है।

इंजन की स्थिरता ख़राब है निष्क्रीय गति

1. निर्वात के नुकसान हैं. सुनिश्चित करें कि फास्टनरों को सुरक्षित रूप से कस दिया गया है, सभी वैक्यूम होसेस की इनलेट पाइपलाइन पर अपनी फिटिंग पर फास्टनिंग के तथ्य और गुणवत्ता की जांच करें। स्टेथोस्कोप या ईंधन नली के टुकड़े के साथ चल रहे इंजन को सुनें - हिसिंग ध्वनि रिसाव का संकेत देती है। परीक्षण के लिए साबुन के घोल का उपयोग करना भी उतना ही प्रभावी है।
2. नियंत्रित क्रैंककेस वेंटिलेशन (पीसीवी) प्रणाली के वाल्व की धैर्यशीलता ख़राब है।
3. एयर फिल्टर का मार्ग ख़राब है।
4. ईंधन पंप इंजेक्टरों को पर्याप्त ईंधन की आपूर्ति नहीं करता है।
5. सिलेंडर हेड गैसकेट के माध्यम से रिसाव हो रहा है - इंजन सिलेंडर में संपीड़न को मापें (अध्याय देखें)। इंजन).
6. कैंषफ़्ट कैम के कार्यशील प्रक्षेपण घिसे हुए हैं।

निष्क्रिय गति से सिलेंडरों में मिसफायर हो जाते हैं

1. स्पार्क प्लग घिसे हुए हैं या गंदे हैं या स्पार्क प्लग गैप गलत तरीके से सेट है।
2. खराब गुणवत्ता वाला ईंधन भरा गया है, या ईंधन फिल्टर के प्रवाह से समझौता किया गया है।
3. इनटेक मैनिफोल्ड में या नली कनेक्शन के माध्यम से वैक्यूम हानि होती है।
4. इंजन नियंत्रण प्रणाली ख़राब है.

जब कार गियर में चलती है तो इंजन सिलेंडर के संचालन में गड़बड़ी होती है

1. भरा ईंधन निस्यंदकया बिजली आपूर्ति प्रणाली दूषित है.
2. बिजली प्रणाली के घटकों या विद्युत उपकरणों में खराबी है।
3. I/O वायरिंग दोषपूर्ण है.
4. निकास गैस उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली के घटक दोषपूर्ण हैं।
5. सिलेंडरों में कम या अलग संपीड़न।
6. इग्निशन सिस्टम ख़राब है.
7. थ्रॉटल बॉडी, इनटेक मैनिफोल्ड या वैक्यूम होज़ के माध्यम से वैक्यूम लॉस होता है।

इंजन अनायास रुक जाता है

1. निष्क्रिय गति समायोजन टूट गया है।
2. ईंधन फ़िल्टर का मार्ग ख़राब हो गया है, या नमी या गंदगी बिजली प्रणाली में प्रवेश कर गई है।
3. पावर सिस्टम घटकों/सूचना सेंसरों में खराबी है।
4. निकास गैस उत्सर्जन कटौती प्रणालियों के घटक दोषपूर्ण हैं।
5. स्पार्क प्लग ख़राब या गंदे हैं या स्पार्क प्लग गैप गलत तरीके से सेट है।
6. थ्रॉटल बॉडी पर या वैक्यूम होसेस के माध्यम से वैक्यूम लॉस होता है।

इंजन पूरी शक्ति विकसित नहीं कर पाता

1. बिजली प्रणाली के घटकों या विद्युत उपकरणों में खराबी है।
2. एयर क्लीनर जाम हो गया है.
3. स्पार्क प्लग ख़राब हैं या स्पार्क प्लग गैप गलत तरीके से सेट है।
4. इग्निशन कॉइल ख़राब है.
5. एटीएफ का स्तर गिर गया है (अध्याय देखें)। वाहन सेटिंग और नियमित रखरखाव).
6. ट्रांसमिशन फिसल रहा है.
7. ईंधन फ़िल्टर बंद हो गया है और/या गंदगी/नमी बिजली प्रणाली में प्रवेश कर गई है।
8. खराब गुणवत्ता वाला ईंधन भरा गया।
9. सिलेंडरों में कम या अलग संपीड़न।

सेवन प्रणाली में पॉपिंग शोर या निकास प्रणाली में शॉट्स हैं

1. बिजली व्यवस्था या विद्युत उपकरण के घटकों की कार्यप्रणाली ख़राब हो जाती है।
2. इग्निशन सिस्टम के सेकेंडरी सर्किट में खराबी है (स्पार्क प्लग इंसुलेटर का नष्ट होना या I/O तारों का क्षतिग्रस्त होना)।
3. ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को समायोजन की आवश्यकता है, या इसके घटक अत्यधिक खराब हो गए हैं।
4. थ्रॉटल बॉडी, इनटेक मैनिफोल्ड या वैक्यूम होज़ के माध्यम से वैक्यूम लॉस होता है।
5. वाल्व जाम.
6. I/O तारों को जोड़ने का क्रम गलत है।

तेज गति से या ऊपर की ओर चढ़ने पर विस्फोट की आवाजें आती हैं

1. खराब गुणवत्ता वाला ईंधन भरा गया।
2. बिजली आपूर्ति प्रणाली या विद्युत उपकरण के घटक दोषपूर्ण हैं।
3. गलत प्रकार के स्पार्क प्लग लगाए गए हैं।
4. बुनियादी ईसीएम सेटिंग्स का उल्लंघन किया गया है।
5. नॉक सेंसर ख़राब है.
6. निर्वात के नुकसान हैं.

कुंजी को "बंद" स्थिति में घुमाने के बाद भी इंजन चलता रहता है

1. निष्क्रिय गति अत्यधिक अधिक है.
2. विद्युत उपकरण या इंजन नियंत्रण प्रणाली के घटकों में खराबी है।
3. EVAP कनस्तर पर्ज वाल्व दोषपूर्ण है।
4. उच्च इंजन ऑपरेटिंग तापमान (शीतलक स्तर गिर गया है, थर्मोस्टेट दोषपूर्ण है, रेडिएटर भरा हुआ है या पानी पंप दोषपूर्ण है)।
5. इंजेक्टरों की सील टूटी हुई है।

इंजन विद्युत उपकरण

कम क्षमता या अपर्याप्त बैटरी चार्ज

1. अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट खराब हो गया है या क्षतिग्रस्त हो गया है, या इसका तनाव समायोजन गलत है।
2. इलेक्ट्रोलाइट स्तर अपर्याप्त है या बैटरी बहुत अधिक डिस्चार्ज हो गई है।
3. बैटरी टर्मिनल ऑक्सीकृत हैं या उन पर लगे तार के सिरे ढीले हैं।
4. जनरेटर आवश्यक चार्जिंग करंट प्रदान नहीं करता है।
5. चार्जिंग सर्किट वायरिंग सर्किट में ओपन सर्किट।
6. बिजली के तारों में शॉर्ट टू ग्राउंड से बैटरी द्वारा उत्पन्न करंट का लगातार रिसाव होता रहता है।
7. बैटरी में आंतरिक खराबी है.

गति बढ़ने पर चार्जिंग इंडिकेटर लैंप बुझता नहीं है

1. ड्राइव बेल्ट का तनाव ढीला है।
2. वोल्टेज रेगुलेटर और/या जनरेटर क्षतिग्रस्त है। जनरेटर के पीछे से तार (डी+) को डिस्कनेक्ट करें और इग्निशन चालू करें। इसके बाद, जनरेटर वोल्टेज नियामक की स्थिति की जांच करें।
3. जनरेटर के ब्रश खराब हो गए हैं।
4. जनरेटर और वोल्टेज रेगुलेटर के बीच का तार क्षतिग्रस्त हो गया है।

जब कुंजी को "चालू" स्थिति में घुमाया जाता है तो चार्जिंग संकेतक लैंप नहीं जलता है

1. नियंत्रण लैंप विफल हो गया है.
2. जनरेटर ख़राब है.
3. मुद्रित सर्किट बोर्ड, उपकरण क्लस्टर के अंदर वायरिंग, या लैंप सॉकेट में कोई खराबी है।

जब कुंजी को "बंद" स्थिति में घुमाया जाता है तो चार्जिंग संकेतक लैंप बुझता नहीं है

1. डायोड टूट गए हैं.

• यदि स्टार्टर नहीं मुड़ता है, तो आपको पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ट्रैक्शन रिले के टर्मिनल नंबर 50 (न्यूनतम 10 वी) पर वोल्टेज है। यदि परिणाम नकारात्मक हैं, तो स्टार्टर करंट सर्किट की विद्युत तारों की स्थिति की जाँच करें।
• यह जांचने के लिए कि बैटरी पूर्ण वोल्टेज पर होने पर स्टार्टर ठीक से काम कर रहा है, इन चरणों का पालन करें:
• गियर लगाए बिना, चाबी को "चालू" स्थिति में घुमाएँ;
• कम से कम 4 मिमी 2 के क्रॉस-सेक्शन वाले तार के साथ स्टार्टर के जम्पर टर्मिनल 30 और 50।
• यदि स्टार्टर त्रुटिपूर्ण ढंग से काम करता है, तो स्टार्टर के तारों में खराबी का कारण खोजा जाना चाहिए। यदि स्टार्टर काम नहीं करता है, तो इसे हटाई गई स्थिति में जांचा जाना चाहिए।

जब कुंजी को "START" स्थिति में घुमाया जाता है तो स्टार्टर नहीं घूमता है

1. बैटरी कम है.
2. स्टार्टर के जम्पर टर्मिनल 30 और 50: यदि स्टार्टर घूमता है, तो इग्निशन स्विच से जुड़े तार 50 के खुले होने की जांच करें, और स्टार्टर स्विच की स्थिति का भी मूल्यांकन करें।
3. ग्राउंड वायर टूटा हुआ है या उसके टर्मिनल कनेक्शन की गुणवत्ता खराब है।
4. खराब गुणवत्ता या संपर्क कनेक्शन के ऑक्सीकरण के कारण करंट का कमजोर होना।
5. वायरिंग के टूटने या स्टार्टर स्विच के क्षतिग्रस्त होने के परिणामस्वरूप ट्रैक्शन रिले के टर्मिनल 50 पर कोई वोल्टेज नहीं है।

स्टार्टर धीरे-धीरे घूमता है और पलटता नहीं है क्रैंकशाफ्ट

1. बैटरी कम है.
2. ग्रीष्म तेल से भरा हुआ।
3. खराब गुणवत्ता वाले संपर्कों के कारण करंट का मार्ग कठिन है।
4. कार्बन ब्रश कम्यूटेटर से चिपकते नहीं हैं, गाइड में फंस जाते हैं, घिसे हुए, टूटे हुए, तैलीय या गंदे होते हैं।
5. ब्रश और कम्यूटेटर के बीच अपर्याप्त दूरी।
6. संग्राहक नालीदार या जला हुआ और तैलीय होता है।
7. टर्मिनल 50 (न्यूनतम 8 V) पर कोई वोल्टेज नहीं है।
8. बियरिंग टूट गयी है.
9. कर्षण रिले ख़राब है.

स्टार्टर "पकड़ लेता है", लेकिन केवल इंजन की झटकेदार क्रैंकिंग प्रदान करता है

1. गियर ड्राइव ख़राब है.
2. गियर गंदा है.
3. ड्राइव डिस्क का गियर रिंग क्षतिग्रस्त है।

स्टार्टर गियर फ्लाईव्हील/ड्राइव रिंग गियर से अलग नहीं होता है

1. गियर ड्राइव घटक गंदे या क्षतिग्रस्त हैं।
2. कर्षण रिले ख़राब है.
3. रिटर्न स्प्रिंग कमजोर हो गया है या टूट गया है।

इग्निशन कुंजी जारी होने के बाद भी स्टार्टर काम करना जारी रखता है

1. ट्रैक्शन रिले जाम हो गया है - तुरंत इग्निशन बंद करें और ट्रैक्शन रिले को बदलें।
2. इग्निशन स्विच बंद नहीं होता - बैटरी डिस्कनेक्ट करें, स्विच बदलें।

आपूर्ति व्यवस्था

अत्यधिक ईंधन की खपत

1. एयर फिल्टर गंदा है या भरा हुआ है।
2. टायर मुद्रास्फीति का दबाव अपर्याप्त है या गलत आकार के टायर लगाए गए हैं।
3. इंजन में यांत्रिक क्षति हुई है. संपीड़न की जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, उचित मरम्मत करें।
4. निष्क्रिय गति और अधिकतम क्रैंकशाफ्ट गति अत्यधिक अधिक है।
5. बिजली प्रणाली घटकों, विद्युत उपकरण या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण की खराबी।
6. वायु सेवन प्रणाली में रिसाव.
7. निकास प्रणाली को नुकसान और निकास विषाक्तता में कमी।

ईंधन का रिसाव और/या गैसोलीन की गंध है

1. ईंधन आपूर्ति लाइनों या वेंटिलेशन लाइनों में रिसाव हैं।
2. ईंधन टैंक भरा हुआ है. केवल तब तक ईंधन भरें जब तक बंदूक स्वचालित रूप से बंद न हो जाए।
3. बिजली आपूर्ति और उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालियों की लाइनों से रिसाव/वाष्पीकरण हो रहा है।

इंजन चालू नहीं होगा

1. जब स्टार्टर चालू होता है, तो ईंधन पंप काम नहीं करता है (कोई ऑपरेटिंग शोर नहीं सुनाई देता है)। फंसे हुए हिस्से को निकालने के लिए पंप बॉडी को हल्के से थपथपाएं। जांचें कि पंप को वोल्टेज की आपूर्ति सही ढंग से काम कर रही है (जांचें कि फ्यूज ठीक से काम कर रहा है और संबंधित विद्युत तारों के टर्मिनल सुरक्षित रूप से जुड़े हुए हैं)।
2. ईंधन पंप रिले ख़राब है.
3. इग्निशन सेंसर या ईसीटी सेंसर से कोई संकेत नहीं है। इसकी विद्युत वायरिंग की स्थिति की जाँच करें, OBD II सिस्टम मेमोरी का सर्वेक्षण करें।
4. ईंधन लाइनें क्षतिग्रस्त, अवरुद्ध या लीक हो रही हैं, और नली ख़राब हैं।
5. ईंधन फिल्टर भरा हुआ है.
6. वैक्यूम पाइपलाइन क्षतिग्रस्त हैं या उनकी जकड़न का उल्लंघन है।
7. ईंधन दबाव नियामक क्षतिग्रस्त है - अवशिष्ट दबाव की जाँच करें।
8. स्थिति सेंसर क्षतिग्रस्त सांस रोकना का द्वार(टीपीएस)।
9. ईसीएम को कोई शक्ति नहीं।
10. वेंटिलेशन अवरुद्ध हो गया है ईंधन टैंक, टैंक में फिल्टर भरा हुआ है।

एक ठंडा इंजन खराब तरीके से शुरू होता है और अस्थिर रूप से चलता है

1. सीओ सामग्री नियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है - उचित माप लें, निष्क्रिय गति की जांच करें।
2. ईसीटी सेंसर ख़राब है.
3. ईंधन का दबाव आवश्यक मान को पूरा नहीं करता है।
4. रिसाव के परिणामस्वरूप, अतिरिक्त हवा सेवन पथ में चली जाती है।

एक गर्म इंजन खराब तरीके से शुरू होता है और अस्थिर रूप से चलता है

1. वायु सेवन प्रणाली लीक हो रही है। सेवन प्रणाली की जाँच करें. ऐसा करने के लिए, इंजन को चालू छोड़ दें सुस्तीऔर इनटेक ट्रैक्ट पर सील और कनेक्शन को गैसोलीन से गीला करें। यदि गति थोड़ी देर के लिए बढ़ती है, तो लीक की मरम्मत करें।
2. ईंधन पंप का चेक वाल्व क्षतिग्रस्त हो गया है।
3. ईंधन प्रणाली में रिसाव.
4. बिजली व्यवस्था में ईंधन का दबाव बढ़ गया।
5. EVAP सिस्टम की खराबी.
6. टैंक में ईंधन वापसी लाइन बंद हो गई है या सिकुड़ गई है।
7. इंजेक्टर वाल्व अटक गए हैं। इंजेक्टरों की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो बदलें। इंजेक्टरों को वोल्टेज आपूर्ति की जाँच करें।
8. हॉल इग्निशन सेंसर या शीतलक तापमान सेंसर से कोई संकेत नहीं है। संबंधित वायरिंग की स्थिति की जाँच करें, OBD II प्रणाली से पूछताछ करें।
9. रिसाव के परिणामस्वरूप, अतिरिक्त हवा सेवन पथ में चली जाती है।
10. टीपीएस सेंसर क्षतिग्रस्त है.
11. ईसीएम को कोई शक्ति नहीं।

इंजन रुक-रुक कर चलता है

1. ईंधन पंप के वायरिंग कनेक्शन समय-समय पर ढीले हो जाते हैं। ईंधन पंप, एमएएफ सेंसर और ईंधन पंप रिले के वायरिंग कनेक्टर और फ़्यूज़ की जाँच करें।
2. निम्न गुणवत्ता वाला ईंधन, वाष्प अवरोधों का निर्माण।
3. कमजोर ईंधन आपूर्ति.
4. ईंधन फ़िल्टर ख़राब है.
5. ईंधन पंप ख़राब है.
6. इंजेक्टर ख़राब हैं.
7. लैम्ब्डा जांच दोषपूर्ण है, मिश्रण गुणवत्ता नियंत्रण सर्किट में उल्लंघन है, या लैम्ब्डा जांच गर्म नहीं है।
8. टीपीएस ख़राब है.
9. एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड या एग्जॉस्ट पाइप क्षतिग्रस्त है (एग्जॉस्ट गैस लीक हैं)।
10. EVAP सिस्टम की खराबी.
11. इंजेक्टर वाल्व अटक गए हैं। इंजेक्टरों की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो बदलें। इंजेक्टरों को वोल्टेज आपूर्ति की जाँच करें।
12. हॉल इग्निशन सेंसर या ईसीटी सेंसर से कोई सिग्नल नहीं है। वायरिंग की जाँच करें, दोष कोड के लिए ईसीएम मेमोरी से पूछताछ करें।
13. रिसाव के परिणामस्वरूप, अतिरिक्त हवा सेवन पथ में चली जाती है।
14. क्षतिग्रस्त या लीक होने वाली वैक्यूम लाइनें
15. दबाव नियामक क्षतिग्रस्त है - अवशिष्ट दबाव की जाँच करें।
16. ईसीएम को कोई शक्ति नहीं।

इंजन क्षणिक मोड और निष्क्रिय मोड में रुक-रुक कर चलता है

1. वायु सेवन प्रणाली लीक हो रही है। इनटेक सिस्टम कनेक्शन की जाँच करें। इंजन शुरू करें और सक्शन ट्रैक्ट घटकों के कनेक्शन को गैसोलीन से गीला करें। यदि इंजन की गति थोड़ी देर के लिए बढ़ जाती है, तो रिसाव के कारण को समाप्त करें।
2. निष्क्रिय गति समायोजन ग़लत है. टीपीएस और लैम्ब्डा विनियमन की जाँच करें।

हॉट इंजन चालू नहीं होगा

1. ग़लत CO सामग्री समायोजन. CO सामग्री और निष्क्रिय गति की जाँच करें।
2. बहुत अधिक उच्च दबावईंधन प्रणाली में - ईंधन दबाव की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो दबाव नियामक बदलें।
3. दबाव नियामक और ईंधन टैंक के बीच रिटर्न लाइन बंद या मुड़ी हुई है। पाइपलाइन को साफ़ करें या बदलें.
4. इंजन तापमान सेंसर दोषपूर्ण है।
5. बिजली आपूर्ति व्यवस्था की जकड़न टूट गई है।
6. सेवन वायु पथ की जकड़न टूट गई है।

स्नेहन प्रणाली

जब कुंजी को "चालू" स्थिति में घुमाया जाता है तो संकेतक लैंप नहीं जलता है।

1. ऑयल प्रेशर सेंसर ख़राब है. इग्निशन चालू करें, सेंसर से तार को डिस्कनेक्ट करें और इसे जमीन पर छोटा करें - यदि लैंप जलता है, तो सेंसर को बदल दें।
2. सेंसर को कोई वोल्टेज आपूर्ति नहीं की गई है, संपर्क खराब हो गए हैं - संबंधित विद्युत तारों की स्थिति की जांच करें।
3. नियंत्रण लैंप ख़राब है.
4. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ख़राब है.

इंजन चालू करने के बाद चेतावनी लाइट नहीं बुझती

1. तेल ज़्यादा गरम हो गया है. यदि गैस लगाने के बाद चेतावनी लाइट बुझ जाती है, तो कुछ भी करने की आवश्यकता नहीं है।

गैस लगाने के बाद चेतावनी लाइट बुझती नहीं है, या गाड़ी चलाते समय जलती नहीं है

1. तेल का स्तर गिर गया है.
2. ऑयल लेवल सेंसर वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हुआ है।
3. सेंसर ख़राब है.

सभी गतियों पर तेल का दबाव बहुत कम है

1. तेल का स्तर गिर गया है.
2. तेल पैन में तेल सेवन छलनी बंद हो गई है।
3. घिसा हुआ तेल पंप.
4. क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग क्षतिग्रस्त हो गए हैं।

कम गति पर तेल का दबाव बहुत कम है

1. संदूषण के कारण दबाव राहत वाल्व खुला रह गया है।

2000 आरपीएम से ऊपर इंजन की गति पर तेल का दबाव बहुत अधिक है

1. संदूषण के कारण दबाव राहत वाल्व नहीं खुलता है।

शीतलन प्रणाली

ज़रूरत से ज़्यादा गरम

1. शीतलक स्तर गिर गया है.
2. जल पंप ड्राइव बेल्ट खराब हो गया है या क्षतिग्रस्त हो गया है या इसका तनाव समायोजन गलत है।
3. आंतरिक रेडिएटर चैनल बंद हैं या रेडिएटर ग्रिल गंदी (अवरुद्ध) है।
4. थर्मोस्टेट ख़राब है.
5. टूटे हुए या टूटे हुए पंखे के ब्लेड।
6. पंखे का सेंसर स्विच ख़राब है।
7. शीतलक तापमान गेज दोषपूर्ण है।
8. पानी का पंप ख़राब है.
9. रेडिएटर कैप दबाव नहीं रखता है - दबाव के तहत कैप की जांच करें।

अल्प तपावस्था

1. थर्मोस्टेट ख़राब है.
2. तापमान मीटर की रीडिंग गलत है।

बाहरी शीतलक का रिसाव

1. सामग्री की उम्र बढ़ने के परिणामस्वरूप होज़ क्षतिग्रस्त या नष्ट हो गए हैं या फिटिंग पर उनका बन्धन ढीला हो गया है।
2. पानी पंप की सील क्षतिग्रस्त हो गई है और पंप आवास में निरीक्षण छेद के माध्यम से शीतलक लीक हो रहा है।
3. रेडिएटर या जलाशय के आंतरिक चैनलों से रिसाव हो रहा है।
4. वहां से रिसाव हो रहा है नाली प्लगजल दीर्घाओं के इंजन या रिलीज प्लग।

आंतरिक शीतलक का रिसाव

1. सिलेंडर हेड गैस्केट के माध्यम से रिसाव हो रहा है - शीतलन प्रणाली के दबाव की जांच करें।
2. सिलेंडर की दीवारों या हेड कास्टिंग में दरारें हैं।

शीतलक का ह्रास होता है

1. सिस्टम में अत्यधिक मात्रा में शीतलक मौजूद है।
2. इंजन के अधिक गर्म होने के परिणामस्वरूप शीतलक उबल जाता है।
3. आंतरिक या बाहरी शीतलक रिसाव हैं।
4. रेडिएटर कैप ख़राब है - कैप पर दबाव की जाँच करें।

शीतलक परिसंचरण बाधित है

1. पानी का पंप ठीक से काम नहीं कर रहा है. यह सत्यापित करने का सबसे आसान तरीका है कि पंप काम कर रहा है, जब इंजन निष्क्रिय हो तो ऊपरी रेडिएटर नली को दबाना है। यदि आप नली छोड़ते समय नली के अंदर तरल पदार्थ का धक्का महसूस करते हैं, तो पंप ठीक से काम कर रहा है।
2. शीतलन प्रणाली का प्रवाह ख़राब है - इसे धोएं और ताज़ा तरल पदार्थ से भरें। यदि आवश्यक हो, तो रेडिएटर को हटा दें और इसे बैकफ्लश करें।
3. घिसा हुआ या क्षतिग्रस्त गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टाजल पंप या उसका तनाव समायोजन टूट गया है।
4. थर्मोस्टेट अटका हुआ है.

हीटर

हीटर का पंखा काम नहीं करता

1. पंखे की मोटर का फ़्यूज़ ख़राब है।
2. पंखे का स्विच ख़राब है - जांचें कि प्री-रेज़िस्टर्स को वोल्टेज की आपूर्ति की गई है या नहीं, पंखे के स्विच को हटाएं और जांचें।
3. बिजली पंखे की मोटर ख़राब है. इग्निशन चालू होने और पंखे का स्विच बंद होने पर जांचें कि वोल्टेज की आपूर्ति की गई है या नहीं - यदि वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है, तो मोटर को बदलें।

हीटर का पंखा एक चरण पर काम नहीं करता है

1. प्री-रेसिस्टर दोषपूर्ण है.

हीटर रेगुलेटर से बंद नहीं होता है

1. स्विच ख़राब है.
2. एडजस्टिंग मिक्सिंग वाल्व केबल क्षतिग्रस्त हैं या खराब रूप से चलने योग्य हैं।

तापन शक्ति बहुत कम है

1. शीतलक स्तर अपर्याप्त है.
2. हीटर नियंत्रण हैंडल जोर से चलते हैं - नियंत्रण असेंबली की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो संबंधित ड्राइव केबल को बदलें।

हीटर पंखे क्षेत्र में शोर

1. इसमें गंदगी और पत्तियां आ गई हैं - पंखे को हटा दें और साफ करें, एयर चैनल को साफ करें।
2. प्ररित करनेवाला संतुलन से बाहर है और बीयरिंग क्षतिग्रस्त है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (एटी)

एटी डिज़ाइन की जटिलता के कारण, कार सेवा कार्यशाला में इसकी खराबी का निदान और घटकों की मरम्मत करने की सलाह दी जाती है।

स्विचिंग तंत्र के संचालन से जुड़ी सामान्य समस्याएं

1. शिफ्ट रॉड समायोजन के उल्लंघन से जुड़ी विफलताओं में निम्नलिखित शामिल हैं:
   • इंजन को "पी" और "एन" के अलावा अन्य ट्रांसमिशन स्थितियों में शुरू किया जा सकता है;
   • ट्रांसमिशन स्थिति संकेतक रीडिंग चयनित वास्तविक गियर से भिन्न होती है;
   • कार ट्रांसमिशन को "पी" या "एन" स्थिति पर सेट करके चलती है;
   • गियर शिफ्ट करना कठिन या यादृच्छिक है।
2. गियर शिफ्ट रॉड को समायोजित करें।

ट्रांसमिशन फिसल जाता है, कठिनाई से बदलता है, अजीब आवाजें निकालता है, या किसी एक गियर में रखे जाने पर वाहन को चलने नहीं देता है

1. वहां कई हैं संभावित कारणशीर्षक में सूचीबद्ध समस्याएं हैं, लेकिन उनमें से केवल एक शौकिया मैकेनिक की क्षमता के अंतर्गत आती है - गलत स्तर पारेषण तरल पदार्थ(एटीएफ)।
2. कार को कार सर्विस वर्कशॉप में ले जाने से पहले, एटीएफ स्तर और स्थिति की जांच करें। एटीएफ स्तर को समायोजित करें या इसे बदलें।

ट्रांसमिशन फ्लुइड (एटीएफ) का रिसाव हो रहा है

1. एटीएफ गहरे लाल रंग का होता है। इसके रिसाव के निशान को मोटर तेल के निशान के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, जो आने वाले वायु प्रवाह द्वारा ट्रांसमिशन हाउसिंग पर ले जाया जा सकता है।
2. रिसाव के स्रोत की पहचान करने और उसका पता लगाने के लिए, पहले ट्रांसमिशन बोट से गंदगी और ग्रीस के सभी निशान हटा दें। एक उपयुक्त डीग्रीज़र और/या स्टीम क्लीन का उपयोग करें। फिर कार को कम गति पर एक छोटी ड्राइव के लिए ले जाएं (ताकि रिसाव के निशान उसके स्रोत से दूर आने वाले प्रवाह द्वारा दूर न जाएं)। रुकें, कार को जैक करें और दृश्य निरीक्षणरिसाव का स्रोत निर्धारित करें. अधिकतर ये हैं:

• ट्रांसमिशन हाउसिंग पैन, - माउंटिंग बोल्ट को कस लें और/या पैन गैसकेट को बदल दें;
• एटीएफ भरने वाली ट्यूब, - रबर सील को बदलें जहां ट्यूब ट्रांसमिशन हाउसिंग में प्रवेश करती है;
• एटीएफ लाइनें - फिटिंग कसें या लाइनें बदलें;
• वेंट ट्यूब - ट्रांसमिशन भर गया है और/या पानी उसमें प्रवेश कर गया है।

एटीएफ भूरे रंग का होता है या जलने की गंध आती है

1. अपर्याप्त एटीएफ स्तर.

जब पैडल पूरी तरह से दबाया जाता है तो किकडाउन मोड चालू नहीं होता है (डाउनशिफ्ट चालू नहीं है)

1. एटीएफ का स्तर गिरा है.
2. इंजन नियंत्रण प्रणाली दोषपूर्ण है.
3. सेंसर स्विच या उसकी वायरिंग ख़राब है।
4. चयनकर्ता ड्राइव केबल का समायोजन गलत है।

इंजन किसी भी चयनकर्ता स्थिति में शुरू नहीं होता है या "पी" और "आर" के अलावा अन्य स्थिति में शुरू नहीं होता है

1. प्रारंभ अनुमति सेंसर-स्विच का समायोजन टूट गया है।
2. चयनकर्ता केबल समायोजन ग़लत है.

गियर बदलते समय ट्रांसमिशन फिसल जाता है, झटके लगता है या आवाज करता है। "डी" या "आर" मोड चालू होने पर कार नहीं चलती है

1. एटीएफ का स्तर गिरा है.
2. सेंसर या उसकी वायरिंग ख़राब है.
3. इंजन नियंत्रण प्रणाली ठीक से काम नहीं कर रही है।

अत्यधिक शोर

1. सामान्य सड़क शोर को ठीक नहीं किया जा सकता।
2. टायर का शोर - टायरों की स्थिति और टायर के फुलाने के दबाव की जाँच करें।
3. पहिए के बेयरिंग घिस गए हैं या क्षतिग्रस्त हो गए हैं, या उनकी कसने की शक्ति कमजोर हो गई है।

कंपन

1. वाहन के उपयुक्त कोने को बारी-बारी से जैक करके और पहिए को हाथ से घुमाकर पहिए के बेयरिंग की स्थिति की जाँच करें। बियरिंग से आने वाली आवाज़ों को सुनें। बीयरिंग निकालें और उनकी स्थिति की जांच करें।

तेल रिसाव

1. अंतर सील क्षतिग्रस्त हैं.

ब्रेक प्रणाली

ब्रेक पेडल यात्रा में वृद्धि

1. ब्रेक ट्रैक्ट का कार्यशील सर्किट क्षतिग्रस्त है - लीक के लिए सिस्टम की जाँच करें।

ब्रेक पेडल स्प्रिंग और गिरता है

1. हवा ब्रेक ट्रैक्ट में प्रवेश कर गई है; सिस्टम को ब्लीड करें।
2. जीटीजेड जलाशय में द्रव का स्तर गिर गया है - उचित समायोजन करें और सिस्टम को ब्लीड करें।
3. भाप के बुलबुले का बनना. यह मुख्य रूप से तब प्रकट होता है जब ब्रेक पर भारी भार पड़ता है। प्रतिस्थापित करें ब्रेक फ्लुइड, सिस्टम से हवा हटा दें।

ब्रेकिंग प्रभाव कम हो गया, पेडल गिर गया

1. हाइड्रोलिक पथ की जकड़न टूट गई है।
2. मास्टर या वर्किंग ब्रेक सिलेंडर के कफ क्षतिग्रस्त हो गए हैं।

उच्च पैडल दबाव के बावजूद खराब ब्रेक लगाना

1. ब्रेक लाइनिंग तैलीय हैं।
2. अनुपयुक्त या कठोर पैड स्थापित किए गए हैं।
3. ब्रेक बूस्टर ख़राब है.
4. ब्रेक पैड घिसे हुए हैं।

ब्रेक लगाने पर कार किनारे की ओर खिंच जाती है

1. टायर महंगाई का दबाव सही नहीं है.
2. धागों को असमान रूप से पहना जाता है।
3. ब्रेक लाइनिंग तैलीय हैं।
4. एक ही एक्सल पर अलग-अलग ब्रेक पैड लगाए जाते हैं।
5. ब्रेक पैड अत्यधिक घिसे हुए हैं।
6. कैलीपर शाफ्ट गंदे हैं.
7. पैड असमान रूप से पहने जाते हैं।

सहज अवरोध

1. मुख्य ब्रेक सिलेंडर (एमबीसी) में मुआवजा छेद बंद हो गया है।

गाड़ी चलाते समय ब्रेक गर्म हो जाते हैं

1. मास्टर ब्रेक सिलेंडर में मुआवजा छेद बंद हो गया है।
2. ड्राइव रॉड और जीटीजेड पिस्टन के बीच निकासी अपर्याप्त है।

ब्रेक हिल रहे हैं

1. गलत प्रकार के पैड लगाए गए हैं.
2. ब्रेक डिस्क जगह-जगह से खराब हो गई है।

ब्रेक पैड ब्रेक डिस्क से दूर नहीं जाते, पहिए को हाथ से घुमाना मुश्किल होता है

1. ब्रेक कैलीपर सिलेंडरों में संक्षारण। कैलीपर की मरम्मत करें या बदलें।

असमान पैड घिसाव

1. गलत प्रकार के पैड लगाए गए हैं. पैड बदलें.
2. कैलिपर्स जंग से क्षतिग्रस्त हो गए हैं - उन्हें बदलें।
3. पिस्टन स्ट्रोक बाधित है.
4. ब्रेक सिस्टम पथ की जकड़न टूट गई है।

पच्चर के आकार का ब्रेक पैड घिसना

1. कैलिपर्स जंग से क्षतिग्रस्त हो गए हैं - उन्हें बदलें।
2. पिस्टन ठीक से काम नहीं कर रहा है.

ब्रेक चरमराते हैं

1. अक्सर इसका कारण वायुमंडलीय प्रभाव (हवा की नमी) होता है। यदि उच्च आर्द्रता में लंबे समय तक पार्किंग के बाद चीख़ दिखाई देती है और फिर गायब हो जाती है, तो आपको कुछ भी करने की आवश्यकता नहीं है।
2. गलत प्रकार के पैड लगाए गए हैं.
3. ब्रेक डिस्क कैलीपर के समानांतर नहीं घूमती है।
4. कैलीपर शाफ्ट गंदा है.
5. पैड माउंटिंग स्प्रिंग मुड़े हुए हैं।
6. संपीड़न स्प्रिंग्स फैला हुआ.

ब्रेक पेडल स्पंदन

1. सामान्य एबीएस ऑपरेशन का संकेत।
2. अत्यधिक ब्रेक डिस्क रनआउट।
3. ब्रेक डिस्क कैलीपर के समानांतर नहीं घूमती है।

गाड़ी चलाते समय एबीएस चेतावनी लाइट जलती है

1. अपर्याप्त आपूर्ति वोल्टेज (10 वी से नीचे)। वोल्टेज की जाँच करें. यह देखने के लिए जांचें कि क्या इंजन चालू होने के बाद अल्टरनेटर चेतावनी लाइट बुझ जाती है। यदि सब कुछ ठीक है, तो अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट की जाँच करें।

सस्पेंशन और स्टीयरिंग

गाड़ी चलाते समय कार एक तरफ खिंच जाती है

1. टायरों को असमान रूप से फुलाया जाता है।
2. टायर में खराबी है.
3. सामने के पहिये के संरेखण कोणों को समायोजित करने की आवश्यकता है।
4. आगे के ब्रेक जाम हो गए हैं.

झटके, झटके या कंपन होते हैं

1. पहिये का संतुलन असंतुलित है या डिस्क आकार से बाहर हैं।
2. पहिया बीयरिंग खराब हो गए हैं, उनकी कसने की शक्ति कमजोर हो गई है या समायोजन गलत है।
3. शॉक अवशोषक या अन्य निलंबन घटक खराब हो गए हैं या क्षतिग्रस्त हो गए हैं।

मुड़ने या ब्रेक लगाने पर कार अत्यधिक हिलती है/उसकी नाक का "उखड़ना" होता है

1. सस्पेंशन स्ट्रट्स दोषपूर्ण हैं।
2. सस्पेंशन घटक क्षतिग्रस्त हैं।

स्टीयरिंग व्हील बहुत सख्त हो जाता है

1. पावर स्टीयरिंग (पावर स्टीयरिंग) जलाशय में द्रव का स्तर अत्यधिक गिर गया है।
2. टायरों में ग़लत हवा भरी हुई है।
3. स्टीयरिंग जोड़ों में पर्याप्त चिकनाई नहीं है।
4. सामने के पहिये के संरेखण कोणों का समायोजन ग़लत है।
5. पावर स्टीयरिंग आवश्यक शक्ति विकसित नहीं करता है।

अत्यधिक स्टीयरिंग प्ले होता है

1. सामने के पहिये के बीयरिंगों को कसने का बल कमजोर हो गया है।
2. सस्पेंशन या स्टीयरिंग घटक अत्यधिक घिसे हुए हैं।

पावर स्टीयरिंग से उचित बल विकसित नहीं होता है

1. पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट खराब हो गया है या क्षतिग्रस्त हो गया है, या इसका तनाव समायोजन गलत है।
2. पावर स्टीयरिंग द्रव का स्तर अत्यधिक गिर गया है।
3. हाइड्रोलिक सिस्टम की होज़ों या लाइनों का मार्ग ख़राब हो गया है।
4. पावर स्टीयरिंग में हवा है - सिस्टम को ब्लीड करें।

अत्यधिक ट्रेड घिसाव है (सिर्फ एक क्षेत्र में नहीं)

1. टायरों में ग़लत हवा भरी हुई है।
2. पहिए का संतुलन बंद है.
3. व्हील रिम्स क्षतिग्रस्त हैं.
4. सस्पेंशन या स्टीयरिंग घटक अत्यधिक घिसे हुए हैं।

धागों के बाहरी किनारे पर अत्यधिक घिसाव है।

1. टायरों में ग़लत हवा भरी हुई है।
2. मोड़ बहुत तेजी से बनाये जाते हैं।
3. सामने के पहिये के संरेखण कोणों का समायोजन गलत है (अत्यधिक टो-इन)।
4. निलंबन भुजा मुड़ी हुई या मुड़ी हुई है।

भीतरी किनारे पर धागों पर अत्यधिक घिसाव है

1. टायरों में ग़लत हवा भरी हुई है।
2. सामने के पहिये के संरेखण कोणों (विचलन) का समायोजन गलत है।
3. स्टीयरिंग घटक क्षतिग्रस्त या ढीले हैं।

स्थानीय ट्रेड वियर है

1. पहिए का संतुलन बंद है.
2. डिस्क क्षतिग्रस्त या मुड़ी हुई हैं।
3. टायर में खराबी है.

विंडशील्ड वाइपर ब्लेड में खराबी

फिसलन

1. रबर के काम करने वाले तत्व गंदे हैं।
2. ब्रश के किनारे घिस गए हैं, रबर के काम करने वाले तत्व घिस गए हैं या फट गए हैं।

सफाई क्षेत्र में, बचा हुआ पानी तुरंत बूंदों में इकट्ठा हो जाता है

1. विंडशील्ड वार्निश पॉलिश या तेल से गंदी है।

ब्रश एक तरफा सफाई करता है - एक तरीका अच्छा है, दूसरा नहीं।

1. रबर के काम करने वाले तत्व में एक तरफा घिसाव होता है।
2. विंडशील्ड वाइपर आर्म मुड़ गया है और ब्लेड कांच से ठीक से चिपक नहीं रहा है।

अशुद्ध सतहें

1. ब्रश फ्रेम में काम करने वाले तत्व को ठीक करने की विश्वसनीयता टूट गई है।
2. ब्रश कांच पर समान रूप से चिपकता नहीं है।
3. लीवर का दबाव बल बहुत कम है - वाइपर आर्म्स और स्प्रिंग्स के टिका को हल्के से चिकना करें या एक नया लीवर स्थापित करें।

टायर की खराबी

कामकाजी सतह के दोनों ओर भारी टायर घिसना

1. टायर का दबाव बहुत कम है.

पूरे चलने की परिधि के साथ चलने वाली सतह के बीच में भारी टायर घिसाव

1. टायर का दबाव बहुत अधिक है.

असमान चलने वाला घिसाव

1. पहिये का स्थैतिक और गतिशील असंतुलन, संभवतः डिस्क के अत्यधिक पार्श्व रनआउट के कारण, असर जोड़ों में बहुत अधिक खेल के कारण।

चलने के बीच में असमान घिसाव

1. स्थैतिक पहिया असंतुलन, संभवतः अत्यधिक ऊर्ध्वाधर रनआउट के कारण।

चलने की सतह के बीच में अलग-अलग क्षेत्रों में गंभीर घिसाव

1. अचानक ब्रेक लगाने का नतीजा.

सॉटूथ ट्रेड घिसाव के साथ अक्सर टायर का कपड़ा फट जाता है जो बाहर से अदृश्य होता है

1. वाहन ओवरलोड. टायरों की भीतरी दीवारों की स्थिति की जाँच करें।

ट्रेड के किनारे के किनारों पर रबर टैब (पपड़ीदार घिसाव)

1. पहिया संरेखण कोण गलत हैं।
2. टायर घिस गए हैं.
3. शॉक अवशोषक/मरोड़ स्प्रिंग/स्ट्रट असेंबली दोषपूर्ण हैं।

अगले पहिये के एक तरफ गड़गड़ाहट

1. व्हील टो का समायोजन गलत है।
2. टायर घिस गए हैं.
3. असमान सतहों पर बार-बार हिलना। मोड़ों पर तेज़ गति।

तार टूट जाता है. पहले तो केवल अंदर से ही दिखाई देता है

1. तेज़ चट्टानों पर गाड़ी चलाना, टायरों का टकराना आदि। तेज गति में।

चलने की सतह का एक तरफा घिसाव

1. ऊँट समायोजन की जाँच करें।
2. घटित होना एबीएस दोष, - रिटर्न पंप (हाइड्रोलिक मॉड्यूलेटर में) के ग्राउंड टर्मिनल कनेक्शन के निर्धारण की स्थिति और विश्वसनीयता की जांच करें।

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UAZ-469 इंजन प्रारंभ नहीं होता है

UAZ कारों को सबसे बहुमुखी और व्यावहारिक वाहन माना जाता है। हमारे देश के कई निवासी इन घरेलू कारों को चुनते हैं। इस ब्रांड की कारों का एक निर्विवाद लाभ है - UAZ की मरम्मत स्वयं करना संभव है।

उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट उत्पादन करता है वाहनोंसभी जगहों के लिए। युद्ध के दौरान यहां ZIS-5 बनाया गया और जब युद्ध समाप्त हुआ तो GAZ AA लॉरी बनाई गई। 1950 के दशक के मध्य में, GAZ-69 का उत्पादन शुरू हुआ, और संयंत्र का पहला स्वतंत्र विकास UAZ-450 था, जो प्रसिद्ध "टैबलेट" का पूर्वज था। फिर, बहुत लंबे समय (30 से अधिक वर्षों) के लिए, "बकरी" - UAZ-469 - का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया। UAZ-3303 कार्गो ट्रक को उपभोक्ताओं के बीच भी इसके प्रशंसक मिले। उपरोक्त लगभग सभी मशीनों की मरम्मत अपने हाथों से की जा सकती है।

UAZ कारों की प्रमुख खराबी

कार सर्विस सेंटर में मास्टर का काम

उज़ वाहनों की सादगी और रख-रखाव को हमेशा उन लोगों द्वारा अत्यधिक महत्व दिया गया है जिन्होंने उन्हें खरीदा है - ग्रामीण क्षेत्रों के निवासी, ऑफ-रोड उत्साही और सेना के जवान। UAZ 469 का संचालन वर्ष के किसी भी समय, किसी भी जलवायु और सड़क (या ऑफ-रोड) स्थितियों में संभव है। सबसे अधिक भार आमतौर पर इंजन, क्लच और सस्पेंशन पर पड़ता है। इन इकाइयों के लिए स्पेयर पार्ट्स बिना किसी समस्या के मिल सकते हैं।

UAZ कारों का इंजन अक्सर ज़्यादा गरम हो जाता है, खासकर यदि आप ऑफ-रोड गाड़ी चलाते हैं। इसके परिणामस्वरूप, पिस्टन और सिलेंडर लाइनर नष्ट हो जाते हैं। परिणामस्वरूप, कई कार उत्साही लोगों को बदलना पड़ा बिजली इकाईइकट्ठे. UAZ 469 को अपने हाथों से पुनर्स्थापित करना आसान बनाने के लिए, आप मरम्मत मैनुअल का उपयोग कर सकते हैं। इस तरह, कार उत्साही विफल वाहन भागों को प्रतिस्थापित करते समय अपने कार्यों की शुद्धता में आश्वस्त होंगे।

आमतौर पर, UAZ कार की मरम्मत में शरीर के अंगों को बदलना और उन्हें बदलना शामिल होता है। कार उत्साही जो अपनी कार की मरम्मत स्वयं करने का निर्णय लेते हैं, उन्हें हमेशा याद रखना चाहिए कि ऐसे ऑपरेशनों के लिए कुछ गणनाओं और कौशल की आवश्यकता होती है, क्योंकि मरम्मत के बाद शरीर की कठोरता समान होनी चाहिए। इसके अलावा, अपने आप को विशेष विद्युत सर्किट आरेखों से लैस करने की सलाह दी जाती है; वे हमेशा काम आएंगे। आरेख का अध्ययन करने के बाद, आप यह समझ पाएंगे कि उपकरण किन तारों से संचालित होता है और यह किन तारों से जुड़ा है। यदि इसमें कठिनाइयाँ आती हैं, तो अपनी कार की बहाली का काम अनुभवी विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर है।

आप संबंधित वीडियो देखकर हमेशा मरम्मत कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, UAZ 390995। उल्यानोस्क संयंत्र से उज़ हंटर और अन्य कार मॉडलों की उचित बहाली वाहन के जीवन को बढ़ाएगी।

अलग से, यह UAZ वाहनों के लिए मफलर की मरम्मत पर ध्यान देने योग्य है। भाग का स्थान अत्यंत असुविधाजनक माना जाता है। यदि आपको लंबे समय तक ऑफ-रोड गाड़ी चलानी है, तो मफलर, एक नियम के रूप में, आसानी से बाहर निकल जाता है।

इंजन को अलग करना

UAZ कारें विश्वसनीय हैं, वे कठोर रूसी परिस्थितियों में उत्कृष्ट प्रदर्शन करती हैं।यहां तक ​​कि आदिम दिखने वाला UAZ "टैबलेट" भी महान कारनामे करने में सक्षम है। लेकिन इसे इंजन पुनर्निर्माण सहित लगातार मरम्मत की आवश्यकता होगी।

आप कुछ समस्याओं से स्वयं ही निपट सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो आपको ईंधन टैंक नाबदान को गैसोलीन से फ्लश करना होगा और संपीड़ित हवा से उड़ा देना होगा। यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो आपको यह जांचना होगा कि उसमें पर्याप्त शीतलक है या नहीं।

UAZ वाहनों के संचालन के दौरान, अन्य इंजन समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। निम्नलिखित कारक मौजूद होने पर ही मोटर को अलग करना उचित है:

• इंजन की शक्ति कम हो जाती है;
• तेल की खपत बढ़ जाती है;
• स्नेहक दबाव कम हो जाता है;
• इंजन धूम्रपान करता है;
• दस्तक या शोर सुनाई देता है;
• ईंधन की खपत काफ़ी बढ़ जाती है।

इंजन हटाते समय, आपको मानक प्रक्रियाओं का पालन करना होगा। सबसे पहले आपको कार को निरीक्षण छेद के ऊपर स्थापित करना होगा, तेल और शीतलक भरना होगा। फिर आपको एयर फिल्टर को हटाने और मफलर के निकास पाइप को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। इसके बाद, तेल रेडिएटर, हीटिंग और कूलिंग सिस्टम की नली को डिस्कनेक्ट करें। इसके बाद, रेडिएटर हटा दिया जाता है। फिर आपको कार्बोरेटर से डैम्पर ड्राइव रॉड्स और इंजन से सभी बिजली के तारों को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। अगला कदम क्लच रिलीज़ सिलेंडर को डिस्कनेक्ट करना और माउंटिंग बोल्ट को खोलना है। जो कुछ बचा है वह गियरबॉक्स को डिस्कनेक्ट करना है, और फिर इंजन को ही हटा देना है। उसी समय, गियरबॉक्स और स्थानांतरण मामलाफ्रेम पर रहना चाहिए. मोटर स्थापित करते समय, सभी चरण उल्टे क्रम में किए जाते हैं।

कुछ मरम्मत आप स्वयं कर सकते हैं

इंजन को अलग करने के लिए आपको विशेष उपकरणों की आवश्यकता होगी। इसे अलग करने का सबसे आसान तरीका रोटरी स्टैंड पर है। विभिन्न संदूषकों की पूरी तरह से सफाई के साथ काम शुरू करना आवश्यक है। इंजन को अलग करने के बाद, उसके सभी हिस्सों को कार्बन जमा से हटाना और साफ करना आवश्यक है। यह किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, यंत्रवत्। फिर रगड़ने वाली सतहों को इंजन ऑयल से चिकनाई देनी चाहिए।

नाइट्रो वार्निश पर स्थायी कनेक्शन और लाल सीसे पर थ्रेडेड भागों को स्थापित करने की सलाह दी जाती है। बोल्ट और नट को कसने के लिए टॉर्क रिंच सबसे अच्छा है।

उज़ पैट्रियट कार की कार्यप्रणाली सुनिश्चित की जाती है ईंधन प्रणाली, जो एक वितरित इंजेक्शन है। वितरित इंजेक्शन प्रणाली के लिए धन्यवाद, न केवल इंजन को ईंधन की आपूर्ति की जाती है, बल्कि ईंधन को शुद्ध भी किया जाता है, जो एक महत्वपूर्ण बिंदु है। आइए इस सवाल पर ध्यान दें कि एक एसयूवी के लिए मुख्य प्रकार के ब्रेकडाउन क्या हैं, और उनसे कैसे निपटें।

ईंधन प्रणाली की विशेषताएं

वितरित इंजेक्शन प्रणाली ने पुराने कार्बोरेटर का स्थान ले लिया। ऐसी प्रणाली की ख़ासियत यह है कि मिश्रण को सीधे कार के प्रत्येक सिलेंडर में स्थानांतरित किया जाता है। यह इंजेक्शन विशेष नोजल के उपयोग के माध्यम से होता है। ऐसी प्रणाली के उपयोग से निकास गैस विषाक्तता को कम करने की संभावना बढ़ जाती है। इससे सुधार होता है सवारी की गुणवत्ताकार।

नई कार पर, आपको ईंधन मिश्रण आपूर्ति प्रणाली में किसी भी खराबी के बारे में सोचने की ज़रूरत नहीं है। लेकिन एक निश्चित माइलेज के बाद, समस्याएं और ब्रेकडाउन हो सकते हैं। यह तंत्र. ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की विफलता के कारण बहुत विविध हैं: कम गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग से लेकर लाइन के बंद होने तक।

बिजली आपूर्ति में खराबी

उल्यानोस्क निर्मित एसयूवी पर ईंधन प्रणाली की खराबी के सबसे आम कारण:

1. फ़िल्टर तत्व अवरुद्ध हो गया है.
2. पंप की विफलता या उसके प्रदर्शन में कमी।
3. सिस्टम लीकेज.
4. टैंक में पानी की अशुद्धियों की उपस्थिति.
5. लाइन में रुकावट.

प्रश्न में सर्किट की खराबी के उपरोक्त सभी कारणों में से, लीक को उजागर करना महत्वपूर्ण है। रिसाव विफलता का एक महत्वपूर्ण कारण क्यों है? यदि ईंधन प्रणाली का दबाव कम कर दिया गया है, तो आग लगने का खतरा होने की अधिक संभावना है।

रिसाव के सबसे आम कारण हैं:

• यांत्रिक क्षति;
• निम्न गुणवत्ता वाले गैसोलीन या डीजल ईंधन का उपयोग;
• कनेक्शन का कमजोर होना;
• असामयिक रखरखाव.

ईंधन आपूर्ति उपकरण की खराबी को बाहरी संकेतों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है, जैसे:

• इंजन शुरू करने में असमर्थता;
• निष्क्रिय गति की अस्थिरता;
• चलते समय शक्ति में कमी.

ईंधन आपूर्ति में खराबी का संकेत देने वाले बहुत सारे संकेत हैं, इसलिए कारण निर्धारित करना और समय पर खराबी को ठीक करना महत्वपूर्ण है। उज़ पैट्रियट पर बिजली आपूर्ति सर्किट का अवसादन केबिन में गैसोलीन की गंध की उपस्थिति या कार के नीचे ईंधन लीक की उपस्थिति से निर्धारित होता है। यदि सर्किट अवसादन के लक्षण दिखाता है, तो खराबी समाप्त होने तक वाहन को संचालित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

आइए मुख्य प्रकार की खराबी और उन विशेषताओं पर अधिक विस्तार से विचार करें जिनके द्वारा पैट्रियट पर ईंधन आपूर्ति उपकरण की इन खराबी को पहचाना जा सकता है:

1. पंप के कामकाज में समस्याएं निम्नलिखित मुख्य लक्षणों से प्रकट होती हैं:
   1. इंजन शुरू करने में कठिनाइयाँ (इंजन शुरू नहीं होता है या बड़ी कठिनाई से शुरू होता है);
   2. वाहन की पूर्ण शक्ति विकसित करने में समस्याएँ।
      पंप को हटाकर और कम कार्यक्षमता का कारण निर्धारित करके समस्या का समाधान किया जा सकता है। पंप को बदलने की आवश्यकता हो सकती है.
2. उज़ पैट्रियट ईंधन सर्किट फ़िल्टर भरा हुआ है:
   1. सभी ऑपरेटिंग मोड में मोटर के कामकाज में विभिन्न रुकावटों का पता लगाया जाता है;
   2. अधिकतम शक्ति विकसित करने में इंजन की विफलता।
      क्लॉगिंग के बाद फिल्टर को बदला जाना चाहिए। किसी एसयूवी पर फ़िल्टर को बदलने में कितना समय लगेगा यह भरे जाने वाले ईंधन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।
3. ईंधन लाइन अवरुद्ध या क्षतिग्रस्त है। इस तरह के टूटने को निम्नलिखित संकेतों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है:
   1. ईंधन की खपत बढ़ जाती है;
   2. इंजन शुरू करने में समस्याएँ;
   3. इंजन निष्क्रिय मोड का उल्लंघन।
      ब्रेकडाउन के कारणों को स्वयं निर्धारित करना समस्याग्रस्त है, इसलिए किसी विशेषज्ञ की मदद लेना बेहतर है।
4. ईंधन आपूर्ति सर्किट का अवसादन। इस खराबी के लक्षण इस प्रकार हैं:
   1. कार के इंटीरियर में गैसोलीन वाष्प की उपस्थिति;
   2. ईंधन कोशिकाओं के पास रिसाव की उपस्थिति;
   3. निष्क्रिय गति का उल्लंघन.

यदि आप पानी की अशुद्धियों के साथ टैंक को ईंधन से भरने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली हैं, तो इस घटना के संकेत तेज गति के दौरान झटके के रूप में दिखाई देंगे। कम रेव्स. ईंधन को निकालकर, टैंक को फ्लश करके और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से फिर से भरकर स्थिति को ठीक किया जा सकता है।

इंजन शुरू करते समय क्रैंकशाफ्ट नहीं घूमता है:

- बैटरी टर्मिनल सुरक्षित रूप से कनेक्ट या ऑक्सीकृत नहीं हैं;
- बैटरी डिस्चार्ज हो गई है या ख़राब हो गई है;
- स्टार्टर सर्किट में विद्युत तारों की अखंडता का उल्लंघन;
- स्टार्टर ट्रैक्शन रिले दोषपूर्ण है;
- स्टार्टर ख़राब है;
- स्टार्टर ड्राइव गियर के दांत या फ्लाईव्हील रिंग गियर के दांत खराब हो गए हैं;
- इंजन ग्राउंडिंग बस को कार बॉडी से काट दिया गया है।

क्रैंकशाफ्ट घूमता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है:

- टैंक में कोई ईंधन नहीं है;
- बैटरी डिस्चार्ज हो गई है (क्रैंकशाफ्ट बहुत धीरे-धीरे घूमता है);
- बैटरी टर्मिनल सुरक्षित रूप से बंधे या ऑक्सीकृत नहीं हैं;
- इग्निशन सिस्टम के तत्व क्षतिग्रस्त हैं ( गैसोलीन इंजन);
- स्पार्क प्लग (पेट्रोल इंजन) में गलत गैप;


- ईंधन आपूर्ति बंद करने वाला सोलनॉइड वाल्व दोषपूर्ण है (डीजल इंजन);
- ईंधन प्रणाली में हवा ( डीजल इंजन);
– मशीनी खराबीगैस वितरण प्रणाली.

ठंडे इंजन की अस्थिर शुरुआत:

- बैटरी डिस्चार्ज हो गई है;
- बैटरी टर्मिनल सुरक्षित रूप से कनेक्ट या ऑक्सीकृत नहीं हैं;
- स्पार्क प्लग (गैसोलीन इंजन) में इंटरइलेक्ट्रोड अंतराल की विफलता या गलत समायोजन;
- सिस्टम ख़राब है पूर्वतापन(डीजल इंजन);
- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली क्षतिग्रस्त है (गैसोलीन इंजन);
- इग्निशन सिस्टम (गैसोलीन इंजन) को नुकसान;

गर्म इंजन की अस्थिर शुरुआत:

- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (गैसोलीन इंजन) को नुकसान;
- सिलेंडर में कम संपीड़न।

जब स्टार्टर चालू होता है, तो अजीब आवाजें आती हैं:

- स्टार्टर गियर या फ्लाईव्हील रिंग गियर के दांत घिस गए हैं या टूट गए हैं;
- स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट गायब हैं या सुरक्षित रूप से कसे हुए नहीं हैं;
- स्टार्टर भागों का टूटना या टूटना।

स्टार्ट करने के बाद इंजन बंद करना:

- इग्निशन सिस्टम तत्वों (गैसोलीन इंजन) का अविश्वसनीय कनेक्शन;
- इंजेक्शन सिस्टम या इनटेक मैनिफोल्ड (गैसोलीन इंजन) में हवा का रिसाव;

अस्थिर इंजन निष्क्रिय मोड:

- एयर फिल्टर फिल्टर तत्व गंदा है;



- कैंषफ़्ट कैम खराब हो गए हैं;

- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (गैसोलीन इंजन) को नुकसान;

बेकार में मिसफायर:

- इंटरइलेक्ट्रोड गैप को गलत तरीके से समायोजित किया गया है या स्पार्क प्लग खराब हो गए हैं (गैसोलीन इंजन);
- दोषपूर्ण उच्च-वोल्टेज तार (गैसोलीन इंजन);
- इंजेक्शन सिस्टम, इनटेक मैनिफोल्ड या होसेस (गैसोलीन इंजन) में हवा का रिसाव;
- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (गैसोलीन इंजन) को नुकसान;

- सिलेंडर में असमान या कम संपीड़न;
- इंजन क्रैंककेस वेंटिलेशन होज़ डिस्कनेक्ट हो गए हैं या लीक हो रहे हैं।

संपूर्ण इंजन गति सीमा में मिसफायर:

- ईंधन फिल्टर गंदा है;


- इंजेक्शन सिस्टम, इनटेक मैनिफोल्ड या होसेस (गैसोलीन इंजन) में हवा का रिसाव;
- इंटरइलेक्ट्रोड गैप को गलत तरीके से समायोजित किया गया है या स्पार्क प्लग खराब हो गए हैं (गैसोलीन इंजन);
- इग्निशन कॉइल दोषपूर्ण है (गैसोलीन इंजन);
- इंजेक्टर दोषपूर्ण है (डीजल इंजन);
- वितरक ब्रेकर कवर दोषपूर्ण है (पेट्रोल इंजन);
- सिलेंडर में असमान या कम संपीड़न;
- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (गैसोलीन इंजन) को नुकसान।

गति बढ़ाने पर इंजन कंपन:

- इंटरइलेक्ट्रोड गैप को गलत तरीके से समायोजित किया गया है या स्पार्क प्लग खराब हो गए हैं (गैसोलीन इंजन);
- इंजेक्शन सिस्टम, इनटेक मैनिफोल्ड या होसेस (गैसोलीन इंजन) में हवा का रिसाव;
- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (गैसोलीन इंजन) को नुकसान;
- इंजेक्टर दोषपूर्ण है (डीजल इंजन)।

अस्थिर इंजन संचालन:

- इंजेक्शन सिस्टम, इनटेक मैनिफोल्ड या होसेस (गैसोलीन इंजन) में हवा का रिसाव;
- ईंधन फिल्टर भरा हुआ है;
- ईंधन पंप (गैसोलीन इंजन) की खराबी या कम ईंधन आपूर्ति दबाव;
- ईंधन टैंक नाली छेद या ईंधन लाइनें बंद हो गई हैं;
- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (गैसोलीन इंजन) को नुकसान;
- इंजेक्टर दोषपूर्ण हैं (डीजल इंजन)।

कम इंजन पावर आउटपुट:

- दांतेदार ड्राइव बेल्ट गलत तरीके से स्थापित किया गया है;
- ईंधन फिल्टर भरा हुआ है;
- ईंधन पंप का दोषपूर्ण या कम ईंधन आपूर्ति दबाव;
- सिलेंडर में असमान या कम संपीड़न;
- इंटरइलेक्ट्रोड गैप को गलत तरीके से समायोजित किया गया है या स्पार्क प्लग खराब हो गए हैं (गैसोलीन इंजन);
- इंजेक्शन सिस्टम, इनटेक मैनिफोल्ड या होसेस (गैसोलीन इंजन) में हवा का रिसाव;
- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली दोषपूर्ण है (गैसोलीन इंजन);
- इंजेक्टर दोषपूर्ण हैं (डीजल इंजन);
- ईंधन पंप का ईंधन इंजेक्शन समय गलत तरीके से सेट किया गया है (डीजल इंजन);
- ब्रेक का जाम होना;
– क्लच फिसलना.

इंजन बैकफ़ायर:

- टाइमिंग बेल्ट गलत तरीके से लगाया गया है;
- इंजेक्शन सिस्टम, इनटेक मैनिफोल्ड या होसेस (गैसोलीन इंजन) में हवा का रिसाव;
- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (गैसोलीन इंजन) को नुकसान।

कम इंजन तेल का दबाव:

– कम स्तरतेल या ग़लत प्रकार;
- तेल दबाव सेंसर दोषपूर्ण है;
- इंजन बीयरिंग या तेल पंप खराब हो गए हैं;
- इंजन का ज़्यादा गर्म होना;
– दोषपूर्ण सुरक्षा द्वारतेल का दबाव;
- तेल प्राप्त करने वाली छलनी गंदी है।

इग्निशन बंद होने के बाद इंजन चलता है:

- इंजन का ज़्यादा गर्म होना;
- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (गैसोलीन इंजन) को नुकसान;
- इंजन स्टॉप सोलनॉइड वाल्व दोषपूर्ण है (डीजल इंजन)।

इंजन का शोर

त्वरण के दौरान इंजन में विस्फोट:

- इग्निशन टाइमिंग गलत तरीके से सेट है (गैसोलीन इंजन);
- स्पार्क प्लग का प्रकार आवश्यक के अनुरूप नहीं है;
- ईंधन की कम ऑक्टेन संख्या;
- इंजेक्शन सिस्टम, इनटेक मैनिफोल्ड या होसेस (गैसोलीन इंजन) में हवा का रिसाव;
- दहन कक्षों में अत्यधिक कार्बन जमा होना;
- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (गैसोलीन इंजन) को नुकसान।

सीटी या घरघराहट की आवाजें:

- टपका हुआ इनटेक मैनिफोल्डया थ्रॉटल गैसकेट (गैसोलीन इंजन);
- एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैसकेट लीक हो रहा है;
- वैक्यूम होज़ लीक हो रहे हैं;
- सिलेंडर हेड गैस्केट टूट गया है।

खड़खड़ाहट की आवाजें:

- पहना हुआ वाल्व तंत्रया कैंषफ़्ट;
- सहायक इंजन तत्वों (पानी पंप, जनरेटर, आदि) का घिसाव।

खट-खट या खन-खन की आवाजें:

- कनेक्टिंग रॉड के निचले सिर के बीयरिंग खराब हो गए हैं (लोड के तहत शोर कम हो जाता है);
- मुख्य बीयरिंग खराब हो गए हैं (लोड के तहत शोर बढ़ जाता है);
- पिस्टन पर प्रभाव (विशेषकर ठंडे इंजन पर);
- इंजन के सहायक तत्व दोषपूर्ण हैं (पानी पंप, जनरेटर, आदि)।