उज़ पर स्पाइक्स। UAZ वाहनों के लिए "सही" टायर का चुनाव। मिट्टी के टायरों के मुख्य पैरामीटर

UAZ पैट्रियट SUV गर्मियों और सर्दियों दोनों में संचालित होती है। लेकिन सर्दियों के आगमन के साथ, किसी को टायरों को सर्दियों वाले टायरों से बदलने की आवश्यकता के बारे में सोचना पड़ता है, जो बर्फ से ढकी सड़कों और ऑफ-रोड स्थितियों दोनों पर एक एसयूवी की बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित करेगा। लेकिन जैसा कि अक्सर होता है, प्रत्येक कार मालिक लगभग पहली बर्फ़ गिरने के साथ ही कार को फिर से चालू करने की आवश्यकता के बारे में सोचना शुरू कर देता है। इस लेख में, हम जानेंगे कि आपके पैट्रियट के लिए कौन से शीतकालीन टायर चुनना बेहतर है, और वे एक दूसरे से कैसे भिन्न हैं।

टायर का आकार तय करें

कारखाने से, UAZ-3163 मॉडल की कारें सुसज्जित हैं नियमित टायर, जो निम्नलिखित मापदंडों से मेल खाता है: 235/70 / आर16। इसका अर्थ क्या है? पहले नंबर 235 का मतलब टायर की सतह की चौड़ाई है, जिसे इंच में नहीं बल्कि मिलीमीटर में मापा जाता है। दूसरा अंक 70 है को PERCENTAGEचौड़ाई से प्रोफ़ाइल: 235/100x70=164 मिमी। R16 डेटा रबर के आंतरिक व्यास को संदर्भित करता है, जिसे इंच में मापा जाता है।

ऐसी जानकारी होने पर, हम कह सकते हैं कि पैट्रियट के लिए शीतकालीन टायर चुनते समय, उन उत्पादों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए जिनकी टायर की सतह की चौड़ाई छोटी हो। क्यों? कई लोगों को यह लग सकता है कि यह विचार गलत है और अधिक चौड़ाई वाले टायर लेना बेहतर है, लेकिन यहां सड़क पर स्थिरता पर जोर नहीं दिया जा रहा है, बल्कि ढीली बर्फ के रूप में प्रस्तुत ऑफ-रोड पर काबू पाने की क्षमता पर जोर दिया जा रहा है। .

टायर जितना चौड़ा होगा, वाहन को उतना ही अधिक प्रतिरोध पार करना होगा। इसलिए, यदि आप अपनी एसयूवी को बर्फीली ऑफ-रोड परिस्थितियों में अधिक चलने योग्य बनाना चाहते हैं, तो निम्नलिखित संक्षिप्त नाम वाले टायरों को प्राथमिकता देना बेहतर है: 225/75/R16 या R18। इसलिए, टायर चुनते समय, हम अपने पैट्रियट के लिए इन्हीं शीतकालीन टायरों का चयन करेंगे।

एसयूवी के लिए टॉप-5 शीतकालीन टायर

चयन के समय सर्दी के पहियेएसयूवी जैसे टायरों पर ऐसे उपसर्ग के बारे में मत भूलना। यह उपसर्ग इंगित करता है कि शीतकालीन टायर उच्च वजन और अतिरिक्त माल ले जाने की क्षमता वाले वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। तो, देशभक्त के लिए पहिए:

1. सबसे द्वारा बजट विकल्पपैट्रियट के लिए रबर नोकियन नॉर्डमैन 5वीं पीढ़ी का है। यह टायर विकल्प R16 और R18 दोनों आकारों में उपलब्ध है। यह सब किस पर निर्भर करता है व्हील डिस्कआप अपनी एसयूवी पर देखना पसंद करते हैं। हम आपको याद दिलाते हैं कि उज़ पैट्रियट पर 16-इंच और 18-इंच दोनों पहिए लगाए जा सकते हैं।
   इस ब्रांड के पहियों की कीमत लगभग 6,000 रूबल प्रति पहिया है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपको किस व्यास की आवश्यकता है, कीमत काम की सतह के आकार के आधार पर भिन्न होती है। इसलिए, नोकियन नॉर्डमैन 5SUV 225/75/R16 खरीदने की अनुशंसा की जाती है।
2. पैट्रियट के लिए बहुत अधिक लागत और कोरियाई व्हील मॉडल नहीं हैं, जिन्हें हैंकॉक आई पाइक आरडब्ल्यू11 कहा जाता है। इन टायरों को वेल्क्रो भी कहा जाता है, क्योंकि ये बर्फ से ढकी ऑफ-रोड सतहों पर बढ़ती पकड़ के कारण होते हैं। इस मॉडल के लिए शीतकालीन टायरों के एक सेट की इकाई कीमत लगभग 6500 रूबल है, और R16 और R18 दोनों व्यास के विकल्प हैं। आप ऐसे रबर वाले पहियों का उपयोग डामर और ऑफ-रोड दोनों पर कर सकते हैं। अपेक्षाकृत होते हुए भी कम लागतउत्पाद, ये पहिये आपको गहरे बर्फीले क्षेत्रों, बर्फ और यहां तक ​​कि खेतों के पार भी पूरी तरह से सामना करने की अनुमति देते हैं। रबर नियमित स्टील पहियों और कास्ट पहियों दोनों के लिए उपयुक्त है, लेकिन टायर के नवीनतम संस्करण के साथ, वे आपको दुर्गम क्षेत्रों पर काबू पाने की अनुमति देते हैं।

   

   हैंकॉक आई पाइक आरडब्ल्यू11

3. डनलप ग्रैंडट्रेक SJ6. वेल्क्रो शीतकालीन टायर, जो दोनों मालिकों के बीच व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं घरेलू एसयूवी, और विदेशी क्रॉसओवर के बीच। समय-परीक्षित गुणवत्ता ही इस रबर का वर्णन करने का एकमात्र तरीका है। यह बर्फ और बर्फीले क्षेत्रों दोनों पर अच्छा प्रदर्शन करता है। यदि हम यहां अपेक्षाकृत कम लागत जोड़ते हैं, तो सामान्य तौर पर हम पैट्रियट के लिए शीतकालीन टायरों का सबसे विश्वसनीय और प्रभावी संस्करण पाते हैं। यदि उत्कृष्ट पार पाने के बारे में कोई संदेह है विभिन्न प्रकारऑफ-रोड, फिर इंटरनेट पर कई समीक्षाएँ हैं जो बेहद सकारात्मक हैं। 18 इंच के टायर भी बिक्री पर हैं।

   

   डनलप ग्रैंडट्रेक SJ6

4. महाद्वीपीय 4×4 बर्फ संपर्क। खैर, यह वास्तव में कॉन्टिनेंटल नामक लोकप्रिय जर्मन जड़ित टायरों से जुड़ा है। लागत लगभग 7-7.5 हजार रूबल है, लेकिन यहां आप 100% सुनिश्चित हो सकते हैं कि रबर किसी भी स्थिति में विफल नहीं होगा। टायरों का लाभ यह है कि यह काफी नरम होते हैं, और रबर का पार्श्व भाग मजबूत होता है, इसलिए यह उदाहरण सर्दियों की किसी भी बाधा को पूरी तरह से पार कर जाता है। यदि पैसे का मुद्दा बड़ी भूमिका नहीं निभाता है, तो आपको निश्चित रूप से इस विशेष मॉडल पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जो एक से अधिक सर्दियों के मौसम को 100% पीछे ले जाएगा।

   

   कॉन्टिनेंटल 4x4 बर्फ संपर्क

5. नोकियन हक्कापेलिट्टा LT2. फ़िनिश रबर, जो शीतकालीन टायरों में पहले स्थान पर है। रबर उज़ पैट्रियट एसयूवी और इससे भी अधिक के लिए उपयुक्त है यह कारउन टायरों के साथ बहुत अच्छा लगता है। बेशक, पहिया की लागत सस्ते समकक्षों की तुलना में बहुत अधिक है और 8-9 हजार तक पहुंचती है। लेकिन यहां, जर्मन रबर की तरह, इसकी प्रभावशीलता और धैर्य के बारे में कोई संदेह नहीं है। इन पहियों का न्यूनतम सेवा जीवन सर्दियों में उनके दैनिक संचालन के साथ 7-8 सीज़न तक पहुँच जाता है। UAZ पैट्रियट SUV के लिए, 16-इंच और R18 दोनों मॉडल हैं।

   

   नोकियन हक्कापेलिट्टा LT2

संक्षेप में, इसे उज़ पैट्रियट एसयूवी के लिए शीतकालीन टायर चुनने के महत्व पर ध्यान दिया जाना चाहिए। आख़िरकार, यह तथ्य निर्माता और उसके द्वारा उपयोग की जाने वाली तकनीकों पर निर्भर करता है कि आप इस या उस बर्फीली पहाड़ी को ले सकते हैं या नहीं। इसलिए, इस स्थिति में, कंजूस न होना और अपने घोड़े को अच्छे रबर में डालना बेहतर है ताकि आपको घर लौटने के लिए पिघलना का इंतजार न करना पड़े।

आप अपना सीबीएम जांच सकते हैं और ज़रूरत पड़ने पर इसे कम कर सकते हैं!

विश्वसनीय और व्यावहारिक UAZ कारें हमारे देश में लोकप्रिय हैं। पंक्ति बनायेंपर्याप्त विस्तृत। कारें स्वयं बहुत सरल हैं और क्रॉस-कंट्री क्षमता और ऑफ-रोड क्षेत्रों में आवाजाही के मामले में उनके पास बेहतरीन अवसर हैं। इसके अतिरिक्त, एसयूवी मॉडल ऐसे घटकों से सुसज्जित हैं जो पहले से ही उच्च को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं ड्राइविंग प्रदर्शन. उनमें से एक UAZ के लिए ऑफ-रोड टायर है। हालाँकि, आपको समझदारी से चयन करने की आवश्यकता है।

इस मसले को समझने के लिए कई अलग-अलग बिंदुओं पर गौर करना जरूरी है. कुछ टायरों के फीचर्स पर भी ध्यान देना जरूरी है। और, निःसंदेह, यह जानने के लिए कि ऑल-वेदर टायर क्या हैं।

UAZ के लिए कौन से टायर उपयुक्त हैं?

उदाहरण के लिए, UAZ 33 मॉडल और कई अन्य समान कारों के लिए, शक्तिशाली, हार्डी टायर उपयुक्त हैं। वे एसयूवी द्वारा प्रदान किए जाने वाले भारी भार का सामना करने में सक्षम होंगे। आज ऑटोमोटिव स्टोर्स में कई अलग-अलग विकल्प उपलब्ध हैं। और अगर आपको अपनी ज़रूरत की कोई चीज़ लेनी है, तो कभी-कभी आप भ्रमित भी हो सकते हैं। सड़क के टायर भी उज़ के लिए उपयुक्त हैं। यह बहुमुखी और काफी टिकाऊ है। इसका इस्तेमाल ट्रैक और खराब सड़कों दोनों पर किया जा सकता है। ऑफ-रोड, इसका ज्यादा उपयोग नहीं होगा - यहां मिट्टी के मॉडल की आवश्यकता होगी।

मिट्टी के टायरों के मुख्य पैरामीटर

किसी भी ऑफ-रोड वाहन मालिक को पता होना चाहिए कि कीचड़ के लिए डिज़ाइन किए गए टायर हैंडलिंग, गति और प्लवनशीलता जैसे कारकों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकते हैं। यही बात लागू होती है प्रदर्शन गुण. का चयन मिट्टी के टायर UAZ पर, आवश्यक टायर आकार, उसके चलने के पैटर्न, भार क्षमता को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है। ऐसे रबर का चयन करते समय, तुरंत यह जानना महत्वपूर्ण है कि आपको किन सड़कों पर गाड़ी चलानी होगी।

यदि कार का उपयोग रेत और दलदली क्षेत्रों में किया जाएगा, तो नरम विकल्प चुना जाना चाहिए। यदि सड़क पत्थरों से बिखरी हुई है, तो कुछ कठिन होगा। एक महत्वपूर्ण पैरामीटर रक्षक है. उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीय, नरम टायर में क्रिसमस ट्री के आकार का एक पैटर्न होता है। मिट्टी के लिए बने सख्त टुकड़ों को बड़े ब्लॉकों वाले आभूषण से चिह्नित किया जाएगा। असली मिट्टी के टायर MUD लेबल किया जाना चाहिए।

वर्गीकरण

सबसे पहले, आपको यह जानना होगा कि सामान्यतः टायर क्या होते हैं। आपको उन मानदंडों पर भी विचार करना चाहिए जिनके द्वारा आप किसी भी विकल्प पर रुक सकते हैं। सामान्य तौर पर, सभी टायर ट्रेडमिल के पैटर्न, सड़क की सतह के प्रकार और मौसम में भिन्न होते हैं।

तो, यूएजी, असममित प्रकार और गैर-दिशात्मक के उद्देश्य से टायर हैं। सड़क के प्रकार के अनुसार, राजमार्ग, सड़क, सार्वभौमिक और उच्च शक्ति वाले उत्पाद हैं। ऋतु के अनुसार - सर्दी, गर्मी और सभी मौसम। ऐसे अन्य पैरामीटर भी हैं जिनके आधार पर टायरों को वर्गीकृत किया जा सकता है। सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक कवरेज है। रबर सड़क या राजमार्ग हो सकता है। इन टायरों का डामर पर अच्छा प्लवन होता है। कठोर सतहों पर भी, उत्पादों की पकड़ उत्कृष्ट होती है। इन टायरों पर HT अंकित है।

रबर शोर स्तर और नमी हटाने में भी भिन्न होता है। हालाँकि, ये टायर सर्दियों के लिए उपयुक्त नहीं हैं। उत्पाद में बर्फ या बर्फ पर कार चलाने में सक्षम होने के लिए आवश्यक विशेषताएं नहीं हैं। यूनिवर्सल मॉडल या जो अधिकांश सड़कों के लिए उपयुक्त हैं, उन्हें एटी के रूप में चिह्नित किया गया है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि ये टायर पूरे वर्ष उपयोग के लिए नहीं हैं। फ़ीचर - बड़ा चलने वाला पैटर्न।

मड मॉडल को एम/टी नामित किया गया है। वे खराब या विषम परिस्थितियों में भी सवारी करने के लिए बनाए गए हैं। ऐसे मॉडल सैन्य उज़ और शिकार या मछली पकड़ने के उद्देश्य से वाहनों पर स्थापित किए गए थे। जिन विशेषताओं से उन्हें अलग किया जा सकता है वे हैं पर्याप्त गहरा चलना, स्पाइक्स के बीच एक बड़ी दूरी, साथ ही लग्स। उत्तरार्द्ध गहरी कीचड़ की स्थिति में धैर्य की सुविधा प्रदान करता है। ये टायर गाड़ी चलाते समय काफी आवाज करते हैं। आप इस वर्गीकरण में स्पोर्ट्स टायर संशोधन भी जोड़ सकते हैं।

यह टायर उन लोगों के लिए सबसे उपयुक्त है जो व्यावहारिक रूप से शहर से बाहर नहीं जाते हैं। इस प्रकार के उत्पाद में सड़क संशोधनों और सार्वभौमिक संस्करणों दोनों से थोड़ा सा लिया गया। यह याद रखना चाहिए कि वे शीतकालीन ऑपरेशन के लिए भी अभिप्रेत नहीं हैं।

कॉर्डियंट ऑफरोड

यह एक सार्वभौमिक टायर है, जो एक समय में एक क्रांतिकारी उत्पाद बन गया। मॉडल किफायती टायरों के खंड में जीत हासिल करने में कामयाब रहा, और इसका कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। ये उत्पाद अपनी कीमत को पूरी तरह से उचित ठहराते हैं। यह ऑफ-रोड टायर- यदि आपको कठिनाई के प्रारंभिक स्तर की ऑफ-रोड मछली पकड़ने की आवश्यकता है तो यह एक उत्कृष्ट विकल्प है। मॉडल पूरी तरह से गंदा है, इसलिए सर्दियों के लिए इसका उपयोग न करना बेहतर है। जहाँ तक कीचड़ में हलचल की बात है तो यहाँ सब कुछ उत्तम है।

लेकिन इन टायरों के साथ गंभीर ऑफ-रोड पर यह पहले से ही असुविधाजनक होगा। यह उन लोगों की पसंद है जो कार संशोधन में शामिल नहीं होना चाहते हैं।

कॉन्टायर अभियान और कूपर खोजकर्ता एसटीटी

ट्रेड पैटर्न पर कॉन्टायर एक्सपीडिशन कॉर्डियंट के मॉडल की एक प्रति है। टायर मानक के रूप में "लोफ" पर फिट होते हैं। उत्पाद कॉर्डियंट से बेहतर प्रदर्शन करता है। इसके अलावा, रबर हल्का और मुलायम होता है। आकार निर्माता द्वारा बताए गए आकार से थोड़ा छोटा है। यदि कोई विकल्प है - कॉर्डियंट या कॉन्टायर, तो बाद वाला विकल्प निश्चित रूप से बेहतर है।

जहाँ तक इसकी बात है, यह एक आकर्षक ऑफ-रोड टायर है। अमेरिकी निर्मित. इसकी कीमत काफी ज्यादा है. इसलिए, आपको इसे इंस्टॉल नहीं करना चाहिए मानक आकार. टायर 265/75/R15 का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। स्थापना के लिए, बस काटना आवश्यक होगा पहिया मेहराब. यह 469 मॉडल के लिए एकदम सही विकल्प है।

ओम्स्कशिना से Ya-245 और फॉरवर्ड सफारी 500

पहला मॉडल क्लासिक है. हालांकि ट्रेड पैटर्न बिल्कुल नहीं बताता. लेकिन UAZ मालिकों को पता है कि इन टायरों से एक ऑल-टेरेन वाहन बनाया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, टायर को काटना पर्याप्त है। आकार मानक है, लेकिन इन्हें विशेष रूप से काटने के लिए खरीदा जाता है। वहीं, फॉरवर्ड सफारी 500 एक घरेलू निर्माता का वास्तविक चरम संस्करण है।

कीमत बहुत किफायती है. UAZ-452 कार के लिए आकार ही एकमात्र और मानक है। फायदों में - कीचड़ में उत्कृष्ट तैरना। नुकसान के बीच एक ठोस और बहुत भारी टायर है। एक बजट विकल्प.

टायर उज़ "भालू": मध्यम ऑफ-रोड के लिए

यह रबर YaShZ-569 बहुत लोकप्रिय है। उत्पाद मध्यम ऑफ-रोड स्थितियों में उपयोग के लिए उपयुक्त है। बेशक, अगर ऑफ-रोड ड्राइविंग मुख्य कार्य नहीं है। "भालू" उज़ "पैट्रियट", और "निवा", और उज़ 33 दोनों के लिए उपयुक्त है। हालाँकि, उज़-469 कार के लिए, साथ ही "हंटर" और "पैट्रियट" के लिए, वे नहीं हैं उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है. इस मामले में, टायर आवश्यकता से छोटा है। उनसे विशेष कार्यकुशलता की आशा नहीं करनी चाहिए। लेकिन यदि आप एक उपयुक्त डिस्क खरीदते हैं, तो इसे लोफ पर स्थापित करना काफी संभव है।

ये टायर फुटपाथ पर काफी उच्च स्तर का आराम प्रदान कर सकते हैं, लेकिन दैनिक उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं। रबर में एक ऑफ-रोड चलने वाला पैटर्न होता है। ऐसे टायरों पर रैली छापे में पहला स्थान जीता गया। आप अक्सर इस रबर में एक सैन्य उज़ शॉड भी देख सकते हैं। मालिकों का कहना है कि यह एक अच्छा विकल्प है। तो, चलना काफी गंभीर है, टायर को आमतौर पर गंदगी से साफ किया जाता है। लेकिन माइनस - यह कम है, लगभग 30 इंच। टायर की चौड़ाई - 235। सड़क पर "भालू" वाली कार मानक टायरों की तुलना में अधिक स्थिर होती है।

टायर I-471

यह मॉडल, "भालू" की तरह, ट्यूबलेस टायर पर निर्मित होता है और इसके गंभीर फायदे हैं। इससे कार बहुत आसानी से चलती है। यदि डामर पर जोड़ हैं, तो ये उज़ टायर बस उन्हें निगल जाते हैं। साथ ही, मॉडल में उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता है। चलने का पैटर्न आपको कठिन वर्गों को भी पार करने की अनुमति देता है। कई लोगों को यह पसंद है कि इन टायरों के साथ कार एक अनोखा, लड़ाकू लुक लेती है। ऐसा प्रतीत होता है कि चौड़े टायर संकीर्ण टायरों से कमतर होने चाहिए। हालाँकि, इस मामले में ऐसा बिल्कुल नहीं है।

टायर को नियमित पहियों पर स्थापित किया गया है, इसे कैमरे पर लगाया जा सकता है। यदि पहले विकल्प का उपयोग किया जाता है, तो रबर को केवल कैमरे के साथ ही स्थापित किया जाना चाहिए। जाली पर इसके बिना इस्तेमाल किया जा सकता है। गर्मियों में यह एक विश्वसनीय विकल्प है, लेकिन सर्दियों में इसकी सारी प्रभावशीलता शून्य हो जाती है। इसके अलावा, जो लोग मॉडल का उपयोग करने में कामयाब रहे, उनका दावा है कि टायरों को संतुलित करना मुश्किल है। इस तथ्य के बावजूद कि अधिकांश लोग इन टायरों को UAZ पर स्थापित करते हैं नियमित डिस्कऔर फिर वे बिना किसी समस्या के गाड़ी चलाते हैं, यह बिल्कुल सही नहीं है। ऐसी बारीकियाँ बहुत महत्वपूर्ण हैं. डिस्क की चौड़ाई रबर की चौड़ाई से अधिक होनी चाहिए। तो, इस टायर के लिए, यह कम से कम 7 इंच है। एक शब्द में, मॉडल कई मायनों में विश्वसनीय है। लेकिन अगर आगे ट्रैक्टर ट्रैक है और उससे पहले भारी बारिश हुई हो तो जोखिम न लेना ही बेहतर है। दावा किया जाता है कि कीचड़ पर यह विकल्प खराब तरीके से नियंत्रित होता है।

उज़ के लिए शीतकालीन टायर

उज़ को बहुत बार और अक्सर चलाया जाता है। उनमें से अधिकांश निवा से बदलते हैं। और आख़िरकार, इन मॉडलों में पसंद करने लायक कुछ है - उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और कई अन्य फायदे। जब बाहर ठंड होती है तो लोग सर्दियों के कपड़े खरीदने के बारे में सोचते हैं। चुनने का कोई विशेष समय नहीं है. इसलिए, लोग दुकानों पर जाते हैं और काउंटर पर जो मिलता है उसे खरीद लेते हैं। यह दृष्टिकोण मौलिक रूप से गलत है। दुकानों में अक्सर वे केवल वही पेश करते हैं जिसे तत्काल बेचने की आवश्यकता होती है। अक्सर, "लोफ्स" के मालिक घरेलू निर्माता के उत्पादों को पसंद करते हैं।

बहुत से लोग I-192 खरीदते हैं। वह गंभीर है उपस्थितिऔर चलने का पैटर्न काफी आक्रामक है। जहाँ तक सर्दियों के संचालन की बात है, तो ऐसा टायर फिसलता है और बहुत खतरनाक होता है। ठंड के मौसम के लिए उपयुक्त नहीं है. लेकिन पैट्रियट पर शीतकालीन टायर विस्तृत रेंज में उपलब्ध हैं। और तबसे नियमित आकार"लोफ" के पहिए 225/75 / R16 हैं, तो इन मॉडलों को न केवल उस पर, बल्कि अन्य कारों पर भी लागू करना काफी संभव है।

नोकियन एसयूवी और हैंकूक आई पाइक आरडब्ल्यू11

नोकियन एसयूवी पिछले मॉडल का उन्नत संस्करण है, जिसे काफी अच्छे रिव्यू मिले थे।

पिछले साल, टायर यह दिखाने में कामयाब रहा कि इसे व्यर्थ नहीं बनाया गया था। लेकिन साथ ही, आपको यह याद रखना होगा कि यह एक बजट समाधान है। जड़ित और गैर-जड़ित दोनों संस्करणों में सर्दियों के लिए उपयुक्त।

हैंकूक आई पाइक आरडब्ल्यू11 के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता। यहां कोई कीलें नहीं हैं. यह तथाकथित वेल्क्रो है। रबर का उत्पादन एक कोरियाई निर्माता द्वारा किया जाता है। उत्पाद अच्छी गुणवत्ता का है और यहां पेश किया जाता है वाजिब कीमत. टायर को प्रति यूनिट 3 से 10 हजार रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है। उसके पास बहुत कुछ है सकारात्मक प्रतिक्रिया. मॉडल सर्दियों में अच्छा प्रदर्शन करता है - गहरी बर्फ में भी, लुढ़की हुई सतह पर या डामर पर भी। यह टायर शहरों के लिए उपयुक्त है, लेकिन यह आपको सड़क पर उतरने नहीं देगा।

निष्कर्ष

आज UAZ कारों के लिए टायरों का ऐसा विकल्प यहां दिया गया है। सामान्य तौर पर, सोचने के लिए कुछ है। शहर के लिए बजट समाधान हैं, चरम खिलाड़ियों के लिए भी विकल्प हैं। यहाँ शीतकालीन टायरों का भी अच्छा चयन उपलब्ध है। तो आपकी एसयूवी होगी साल भरपूर्ण युद्ध तत्परता में। आपको बस सही टायर चुनना है और समय पर अपने जूते बदलने हैं।

बहुत से लोग पैट्रिक्स चलाते हैं, मेरे दो दोस्त निवा के बाद इस एसयूवी में चले गए और बहुत संतुष्ट हैं, खासकर सर्दियों में - उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस आपको गहरी बर्फ में ड्राइव करने की अनुमति देता है और अस्पष्ट यार्ड में पार्किंग करते समय स्नान नहीं करता है। बाहर लगभग शरद ऋतु आ गई है और बहुत जल्द सर्दियों के टायरों में बदलने का समय आ जाएगा।

और चूंकि हमारे लोग रूसी हैं)), सर्दियों के टायरों की खरीद अक्सर ठंढ में ही शुरू हो जाती है। चुनने का कोई समय नहीं है और लोग बस स्टोर पर जाते हैं और वही लेते हैं जो विक्रेता उन्हें सलाह देते हैं। ऐसा दृष्टिकोण उचित नहीं है, क्योंकि अक्सर स्टोर गैर-बर्फ रबर की पेशकश करते हैं जिसे उन्हें बेचने की आवश्यकता होती है। और इसलिए मैंने पैट्रियट के लिए शीतकालीन टायर चुनने के विषय पर एक लेख समर्पित करने का निर्णय लिया, या यों कहें, मैं एक उपयुक्त आयाम में चयन करूंगा, आप सुरक्षित रूप से प्रस्तुत किए गए किसी भी टायर को ले सकते हैं।

स्टॉक पैट्रियट के लिए टायर का आकार

फ़ैक्टरी से, पेट्रास 235/70/R16 आकार में हर मौसम के लिए उपयुक्त कामा 221 से सुसज्जित हैं, लेकिन स्टॉक अभी भी अच्छा है, इसलिए आप पूरी तरह से बड़े आकार - 245/70/R16 और यहां तक ​​कि 75वें प्रोफ़ाइल के साथ भी सेट कर सकते हैं। खैर, आकार 225/75/आर16 भी फिट बैठता है, लेकिन यह रबर 235वें की तुलना में थोड़ा संकीर्ण है, लेकिन प्रोफ़ाइल ऊंची है और यह बेहतर है - कार नरम हो जाती है और गड्ढों और धक्कों को निगल जाती है। दूसरी ओर, यदि आप हाई प्रोफाइल वाले टायर खरीदते हैं, लेकिन यह साथ रहेगा नरम पार्श्व दीवार, फिर पुनर्निर्माण के समय कार तैरने लगेगी।

सर्दियों के लिए, संकरे टायर लेना बेहतर है ताकि यह बर्फ और बर्फ को आसानी से काट सके। यह पता चला है कि सर्दियों के लिए स्टॉक पैट्रियट पर 225/75/R16 आकार के टायर लगाना इष्टतम होगा। इस आयाम में, हम देखेंगे कि दुकानों में कौन से अच्छे शीतकालीन टायर उपलब्ध हैं और इसकी कीमत कितनी होगी।

खैर, और एक और नोट - पैट्रियट कार बड़ी, भारी है, और इसलिए रबर अक्सर एसयूवी उपसर्ग के साथ होगा। रबर चुनते समय, भार क्षमता को देखें ताकि कमजोर साइडवॉल के कारण पात्रा के वजन के नीचे रबर आवश्यकता से अधिक चपटा न हो जाए।

पैट्रियट आकार में पाँच योग्य शीतकालीन टायर

नोकियन नॉर्डमैन 5 एसयूवी

(फोटो में 245/70/आर16 आकार में पांचवें नॉर्डमैन पर उज़ पैट्रियट)

नोकियन का पांचवां नॉर्डमैन चौथे मॉडल का उन्नत संस्करण है, जिसे काफी सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है। हाँ, और 5वें मॉडल ने पिछले साल ही दिखाया था कि इसे व्यर्थ में जारी नहीं किया गया था - बहुत से लोग इसकी प्रशंसा करते हैं। हालाँकि, यह मत भूलिए कि टायर बजट हैं और जब कुछ हक्का के साथ तुलना की जाती है, तो चुनाव फिन्स के पक्ष में किया जा सकता है, लेकिन वहां कीमत 2 गुना अधिक है। और अगर हम इसे ऐसे आयाम में भी ध्यान में रखें बजट टायरएक गुब्बारे की कीमत 5 हजार से कम है, फिर बड़ा हक्कू खरीदना वास्तव में महंगा है। 2015 के पतन के लिए 225/75/R16 आकार में नोकियन नॉर्डमैन 5 एसयूवी की कीमत 6200 रूबल प्रति बोतल है (आप इसे एक्सएल इंडेक्स के साथ प्रबलित साइडवॉल के साथ देख सकते हैं)। सर्दियों के लिए जड़ित टायर एक उत्कृष्ट विकल्प है, इसलिए यदि आप ऐसे शहर में कार चलाते हैं जहां साल भर डामर बिछा रहता है, तो बिना जड़े टायर चुनना बेहतर है। क्या? नीचे देखें।

हैंकूक आई पाइक आरडब्ल्यू11

(फोटो में - फिर से, इस कोरियाई वेल्क्रो पर पैट्र)

बिना स्पाइक्स वाला रबर - वेल्क्रो। कोरियाई कंपनी काफी कम कीमत पर उच्च गुणवत्ता वाले सामान जारी करके रूस के मोटर चालकों का दिल जीतना जारी रखती है। वेल्क्रो पाइक - यैंडेक्स मार्केट के अनुसार, इसकी रेटिंग 5 में से 4.5 है और 50 से कम समीक्षाएँ हैं, जिनमें से अधिकांश सकारात्मक हैं। हैंकूक के अनुसार, मैं खुद कह सकता हूं कि वे जानते हैं कि रबर कैसे बनाया जाता है (मैं पूरे सीजन में तीसरे साल से डिनाप्रो चला रहा हूं और मैं बहुत संतुष्ट हूं)।

आई पाइक आरडब्ल्यू11 सर्दियों में अच्छा प्रदर्शन करता है जहां गहरी बर्फ, पपड़ी, लुढ़की बर्फीली सड़क और निश्चित रूप से, नंगे डामर होते हैं। यह उन मेगासिटीज के लिए सबसे उपयुक्त है जो साफ-सुथरे हैं और आपको ज्यादातर डामर पर गाड़ी चलानी पड़ती है। दूसरी ओर, पैट्रियट का उपयोग मुख्य रूप से मिश्रण के लिए किया जाता है, और इसलिए यह वेल्क्रो भी उपयुक्त है - यह उल्लेखनीय रूप से गहरी बर्फ खोदता है, आप बहे हुए खेतों पर विजय प्राप्त कर सकते हैं। हमारे आयाम में एक सिलेंडर का मूल्य टैग औसतन 6,500 रूबल है।

डनलप ग्रैंडट्रेक SJ6

एक और वेल्क्रो, जिसे हमारे शहर में टिगुआन और तुआरेग जैसे शहरी क्रॉसओवर के मालिकों द्वारा पसंद किया जाता है, वस्तुतः इन कारों का हर तीसरा मालिक सर्दियों में इस रबर को चलाता है। यहां गुणवत्ता के बारे में कोई शिकायत नहीं है, मैंने खुद देखा कि टिगुआन इस वेल्क्रो पर कैसे व्यवहार करता है - कोई शब्द नहीं हैं, यह बहुत खूबसूरत है और बर्फ पर भी यह उत्कृष्ट है। बेशक, यह पैट्रियट के लिए काफी उपयुक्त है और हमारे आकार के लिए मूल्य टैग सामान्य है - लगभग 6400 रूबल। बहुत सारी सकारात्मक समीक्षाएँ भी हैं, एक काफी बड़ा कदम, जिस पर आप बर्फ़ गूंध सकते हैं और शहर के चारों ओर आराम से सवारी कर सकते हैं। बड़ी जीपों के लिए एक उत्कृष्ट घर्षण क्लच)) बहुत सारे पैट्रियट गाइडों ने इस विशेष वेल्क्रो को अपने लिए चुना, यह एक प्लस भी बन गया बड़ा विकल्पटायर की चौड़ाई की दिशा में और प्रोफ़ाइल को बढ़ाने की दिशा में आयाम।

मुझे यूट्यूब पर एक वीडियो मिला - एसजे6 पर बर्फीले मैदान पर पैट्रियट प्रेट:

कॉन्टिनेंटल Conti4x4IceContact

जर्मन कंपनी का एक और भव्य जड़ित टायर। इसकी लागत थोड़ी अधिक है - औसतन 7,100 रूबल, लेकिन यह खरीदारी में निवेश किए गए प्रत्येक रूबल को पूरी तरह से पूरा करता है। उच्च परीक्षण परिणाम इसकी पुष्टि करते हैं। अधिक सस्ते रबर के विपरीत, उचित ब्रेक-इन वाले स्टड अभूतपूर्व रूप से टिके रहते हैं, जहां सर्दियों के मौसम में स्टड का नुकसान लगभग 5-10 प्रतिशत तक पहुंच सकता है। यहां सब कुछ उच्चतम स्तर पर है - यह बर्फ को बहुत शक्तिशाली तरीके से खोदता है, साइडवॉल मजबूत है, और टायर स्वयं नरम है, इसलिए सर्दियों में सवारी करना बहुत आरामदायक है। यदि आपके पास कॉन्टिनेंटल के लिए पैसे हैं, तो इसे अवश्य लें। ड्राइवर जो विशेषण देते हैं वे ठाठदार, जादुई, आरामदायक होते हैं और निश्चित रूप से पैसे के लायक होते हैं।

नोकियन हक्कापेलिट्टा LT2

खैर, हक्कापेलिटा के बिना शीतकालीन टायरों की रेटिंग क्या है। फ़िनिश डेवलपर्स शीतकालीन टायरों के बारे में प्रत्यक्ष रूप से जानते हैं और उनका ज्ञान कोरियाई, जर्मन और जापानी लोगों की तुलना में कई गुना अधिक है। इसलिए, अगर किसी देशभक्त के लिए सिलेंडर के लिए 8-9k के ऑर्डर पर पैसा है, तो सोचने की भी कोई बात नहीं है। हक्का पिछले 10 वर्षों से सभी शीतकालीन टायर परीक्षणों में हमेशा शीर्ष 3 में रहा है और उन पर भरोसा किया जाना चाहिए।

(फोटो में - 245/75/आर16 आकार में पैट्रियट पर नवीनतम एलटी2)

वीडियो - गहरे हिमपात में हक्का LT2:

यह LT2 मॉडल एक नवीनता है, इस पर समीक्षाएँ अभी भी कम हैं, लेकिन वे उत्साही हैं। लेकिन आपको किस पर ध्यान देना चाहिए - इसके पूर्ववर्ती, एलटी मॉडल - बस कोई शब्द नहीं हैं, बस लार टपक रही है - यह सुपर खोदता है, पकड़ उत्कृष्ट है, ब्रेकिंग पांच में से 6 अंक है)) सामान्य तौर पर, सबसे विश्वसनीय और प्रतिरोध स्पाइक्स से बाहर गिरना बस अभूतपूर्व है (बेशक जब तक इसे ठीक से चलाया जाता है)। तो दूसरा मॉडल भी बदतर नहीं होगा. मैं ध्यान देता हूं कि यह टायर हमारी रेटिंग में शामिल है क्योंकि इसका आकार 225/75/R16 है। यदि आप थोड़ी चौड़ी या छोटी प्रोफ़ाइल लेते हैं, तो आप पहले से ही बहुत योग्य नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 एसयूवी मॉडल की ओर देख सकते हैं। एक तरह से या किसी अन्य, हक्कू एलटी2 का मूल्य टैग 8700 है, 7 एसयूवी के लिए - 9800 प्रति बोतल। जैसा कि आप देख सकते हैं, मूल्य टैग बहुत कठिन है, हालांकि, जैसा कि फिनिश टायर खरीदने वाले भाग्यशाली लोगों का कहना है, आप इसे कम से कम 5 सीज़न तक बिना किसी समस्या के चला सकते हैं। स्पाइक्स जगह पर हैं, घिसाव धीमा है, इसलिए लंबे समय तक संचालन के साथ ऊंची कीमत का भुगतान होता है।

हमें उम्मीद है कि पैट्रियट के लिए शीतकालीन टायरों की प्रस्तुत रेटिंग आपको चुनने में मदद करेगी। इन पांचों के अलावा, अन्य कंपनियों के 20 योग्य मॉडल हैं - वही ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक या गिस्लावेड नॉर्डफ्रॉस्ट बुनाई। देखें, चुनें, अपनी शीतकालीन "चप्पल" के बारे में अपनी समीक्षा यहां छोड़ें।

यह कोई रहस्य नहीं है कि अधिकांश कार प्रेमी जड़े हुए टायरों पर विचार करते हैं सर्वोत्तम पसंदसर्दियों के लिए। धातु के "पंजे" वास्तव में सबसे उन्नत रबर लग्स की तुलना में बर्फ या बर्फ को बेहतर तरीके से काटते हैं। लेकिन साफ ​​डामर पर, और बर्फीली सर्दियों में भी मेगासिटीज में यह प्रचुर मात्रा में होता है, धातु फाइवर की तरह व्यवहार नहीं करती है। यह ज्ञात है कि इस मामले में स्पाइक्स बढ़ जाते हैं ब्रेकिंग दूरी. इसलिए, ऑल-सीज़न और स्टड वाले टायरों का तुलनात्मक परीक्षण शुरू करते समय, 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव पत्रिका के विशेषज्ञ वास्तव में सर्दियों की परिस्थितियों में रबर के व्यवहार का मूल्यांकन करने के लिए तुरंत शहर से बाहर बर्फ में चले गए।

उनकी तुलना क्यों करें?

इस तरह के परीक्षण का विचार कैसे आया, इसके बारे में कुछ शब्द। एसयूवी मालिक एक विशेष स्थिति में हैं। एक नियम के रूप में, 4x4 कारों पर बड़े टायर लगाए जाते हैं, और वे काफी महंगे होते हैं - हर कोई रबर के दो सेट नहीं खरीद सकता। बहुत से लोग खुद से पूछते हैं: क्या अच्छाई होने पर अध्ययन करना वास्तव में आवश्यक है सभी सीज़न के टायरविकसित लग्स के साथ? शायद वे स्पाइक्स का एक अच्छा विकल्प बनाएंगे?

इस तरह से बहस करते हुए, पत्रकारों ने कार के व्यवहार की तुलना दो प्रकार के टायरों पर करने का निर्णय लिया: नोकियन हक्कापेलिट्टा एसयूवी 5 और मिकी थॉम्पसन बाजा एटीजेड प्लस। पहले वाले के साथ सब कुछ स्पष्ट है - ये 100% शीतकालीन टायर हैं, दूसरे वाले पूरे वर्ष सभी प्रकार की सड़कों पर संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, मध्यम आक्रामक चलने से आप अच्छी तरह से खराब सड़कों को छोड़ने की अनुमति देते हैं। कई लोग इस बात से सहमत होंगे कि ऐसे बहुमुखी टायरों को सिर्फ इसलिए कई महीनों के लिए गैरेज में निर्वासित करना अफ़सोस की बात है क्योंकि सर्दी आ गई है।

ज्ञात से

सर्दियों में ड्राइवर को कौन सी सड़कें मिलेंगी? स्वच्छ डामर के बारे में ऊपर चर्चा की गई थी, और यह विकल्प सांकेतिक नहीं है। यहाँ बेहतर टायरनॉन-स्टडेड - और पकड़ बेहतर है, और केबिन शांत है, और कम घिसाव है। डामर गंदा है, अर्थात बर्फ दलिया से ढका हुआ है, बेशक, रुचि का है, लेकिन भाग्य का नहीं - परीक्षण स्थल पर सफेद लुढ़की बर्फ इंतजार कर रही थी। लेकिन फ्रैंक वर्जिन बर्फ पर क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए एक परीक्षण की योजना बनाई गई थी - सर्दियों के दौरान कम से कम एक बार आपको बर्फ के माध्यम से अपना रास्ता बनाने के कार्य का सामना करना पड़ता है। नंगी बर्फ पर परीक्षण नहीं किए गए हैं। यहां स्टड का लाभ स्पष्ट है, जिसे सभी ने टायर निर्माताओं द्वारा आयोजित परीक्षणों में भाग लेकर बार-बार देखा है। यह निर्णय लिया गया कि सभी दौड़ें एक ही दिन आयोजित की जाएंगी। यह समाधानयह बिल्कुल सही निकला, क्योंकि अगला मौसम बदल गया: जम गया, बर्फबारी होने लगी। परीक्षण के दौरान, हवा का तापमान बिना वर्षा के 0 से -1°C तक रहा।

दिशात्मक स्थिरता का आकलन करने के लिए, 12 मीटर की सीढ़ी के साथ शंकु को साइट पर रखा गया था। दूरी पार करने की गति, निश्चित रूप से, कुछ महीने पहले यहां फुटपाथ पर देखी गई गति की तुलना में कम हो गई। सहायक सतह पर टायरों के चिपकने की स्थिति के अनुसार "साँप" को तेजी से पार करने का प्रयास, कार के सामान्य बहाव का कारण बना, और यह बस दौड़ से बाहर हो गई - एक विफलता।

"UA3OVODAM" नोट

वैसे, परीक्षण कार को बदल दिया गया: एलआर डिफेंडर के बजाय, उज़ देशभक्त. पहले ऑल-व्हील ड्राइव के विपरीत यहां स्थायी नहीं है। मुझे तुरंत कनेक्ट करना था. सामने का धुरा, क्योंकि पर रियर व्हील ड्राइवपहला शंकु पार करने के बाद कार दूसरी दिशा में मुड़ गई - कार्य पूरा नहीं होना था। यहां एक और परिस्थिति पर ध्यान देना उचित होगा, जिसका संबंध परीक्षण से नहीं, बल्कि कार से है। "उज़ोवोडम" यह दिलचस्प होगा। मुझे यह स्वीकार करना होगा कि इस परीक्षण की कल्पना लंबे समय से की गई थी, इसलिए पैट्रियट पर उनकी स्थापना पर विचार किए बिना टायर ले लिए गए। आयाम 265/70आर16 स्पष्ट रूप से बहुत बड़ा है, इसके लिए मुझे नियमित डिस्क की तुलना में कम ओवरहैंग के साथ 8” चौड़ी डिस्क लेनी पड़ी। प्रस्थान +10 ने कार के पहियों, टायरों के बीच के अंतराल को "संलग्न" करना संभव बना दिया रियर शॉक अवशोषक, साथ ही लीवर भी जोड़काफी पर्याप्त साबित हुआ. आगे के पहिये बाहर निकले होने के कारण, फेंडर लाइनर की दूरी कम है, लेकिन सस्पेंशन संपीड़ित होने पर कोई संपर्क नहीं देखा गया।

एकमात्र चीज, टायरों की बड़ी चौड़ाई और डिस्क की बदली हुई ऑफसेट, विंग एक्सटेंशन के आयामों से परे पहियों के थोड़ा बाहर निकलने का कारण बनी - गंदी सड़क पर गाड़ी चलाते समय शरीर अधिक सक्रिय रूप से गंदा हो जाता है। मिकी थॉम्पसन एक इंच से अधिक, व्यास में अधिक ठोस निकला - उनका आयाम 265 / 75R16 है (265 / 70R16 मिकी थॉम्पसन बाजा ATZ प्लस लाइन में नहीं पाया गया था)। वे मानक उज़ पैट्रियट पर भी चढ़े, लेकिन यह वास्तव में सीमा है: फ्रंट फेंडर लाइनर की दूरी डर पैदा करती है, हालांकि उबड़-खाबड़ इलाके में गाड़ी चलाने के बाद भी मुझे संपर्क का कोई निशान नहीं मिला। हालाँकि, आइए सीधे परीक्षण पर लौटते हैं।

अद्भुत करीब

हां, जड़ित नोकियन मिकी थॉम्पसन की तुलना में सर्दियों के "सांप" पर बेहतर साबित हुआ, लेकिन इसका फायदा कुछ अजीब है। एक ओर, व्यक्तिपरक, स्पाइक्स पर सवारी करना आसान और अधिक आरामदायक है - शंकु के चारों ओर मोड़ लगाने पर कार इतनी ज्यादा नहीं उड़ती है। बिना स्टड वाले टायरों की तुलना में स्टड वाले टायर बग़ल में फिसलने पर बर्फ को बेहतर ढंग से पकड़ते हैं। लेकिन, दूसरी ओर, वस्तुनिष्ठ रूप से, व्यायाम की गति और समय के माप ने दोनों प्रकार के टायरों के लिए बहुत समान परिणाम दिए। यह उम्मीद की गई थी कि शीतकालीन सिलेंडरों और सभी मौसमों में कार के व्यवहार में स्पष्ट अंतर को देखते हुए, अंतर अधिक ध्यान देने योग्य होगा।

इससे भी अधिक आश्चर्यजनक ब्रेकिंग परीक्षण था। पहियों के नीचे अभी भी वही जमी हुई बर्फ है, जिस गति से ड्राइवर ने ब्रेक पेडल को फर्श पर दबाया (एबीएस के बिना कार) 40 किमी / घंटा है। हर बार ब्रेकिंग फुटपाथ के एक नए खंड पर होती थी, क्योंकि जैसे ही पहिये अपने पिछले ट्रैक पर आते थे, ब्रेकिंग दूरी तेजी से बढ़ जाती थी। यह समझ में आता है: लुढ़की हुई संपीड़ित बर्फ अपने तरीके से आ रही है। पकड़ गुणबर्फ की ओर, और उस पर अवरुद्ध पहिये आगे की ओर खिसकते हैं। मैं एक और तथ्य से आश्चर्यचकित था: किसी कारण से, स्पाइक्स इस अभ्यास में विजेता नहीं बने! ऐसा प्रतीत होता है कि परिणाम पहले से ही तय था, लेकिन नहीं। वास्तविक परीक्षणों से पता चला है कि मिकी थॉम्पसन के लग्स धातु के स्टड की तरह बर्फ में कट जाते हैं।

ऐसे नतीजों से पत्रकार काफी हतोत्साहित हुए और उन्होंने इंटरनेट पर इसके लिए कम से कम कुछ स्पष्टीकरण खोजने का फैसला किया। यहां वह है जो हम खोजने में कामयाब रहे: “भरी हुई बर्फ और विशेष रूप से बर्फ पर गाड़ी चलाते समय साधारण शीतकालीन टायरों को जड़े हुए टायरों से बदलने से कार की गतिशीलता, सड़क पर पकड़ और ब्रेकिंग गुणों में सुधार होता है। लुढ़की हुई बर्फ पर, स्टड के फायदे इतने ध्यान देने योग्य नहीं होते हैं: कुछ मामलों में (गर्म मौसम, बर्फ की एक पतली परत) वे बिल्कुल भी नहीं हो सकते हैं, और औसतन, ड्राइविंग करते समय स्टड गतिशील और ब्रेकिंग गुणों में 2-3% सुधार करते हैं बर्फीली सड़क पर एक कार. यह प्राप्त परिणामों के साथ अच्छी तरह मेल खाता है। उपरोक्त उद्धरण में कोष्ठकों में बताई गई शर्तें किए जा रहे परीक्षण पर पूरी तरह लागू होती हैं। माप त्रुटि के कारण 2-3% सुधार को आसानी से नहीं पकड़ा जा सकता है। यह संभव है कि ठंड के मौसम में तस्वीर बदल जाएगी: एक साधारण टायर का चलना सख्त हो जाएगा, इसके घर्षण गुण बदतर के लिए बदल जाएंगे - हालांकि, यहां बहुत सारी धारणाएं हैं, इन सभी की जांच की जानी चाहिए।

निष्क्रियता परीक्षण

निःसंदेह, ऐसे कई लोग हैं जिन्हें अपने घर तक जाने के लिए एक एसयूवी की आवश्यकता होती है। ठीक है, अगर किसी संभ्रांत गांव में आपकी हवेली है, जहां सड़क नियमित रूप से साफ की जाती है, लेकिन अगर गांव में कहीं है? इस बात की अच्छी संभावना है कि सर्दियों में भी आपको गहरी बर्फ से गुजरना होगा। प्रश्न: यह किस टायर पर बेहतर काम करेगा?

जवाब की तलाश में पत्रकार नहर के किनारे पहुंचे. मास्को.

डामर पर एक छोटी सी ड्राइव कानों से टायरों के शोर की सराहना करने के लिए पर्याप्त थी। मिकी थॉम्पसन शांत है, नोकियन के स्पाइक्स फुटपाथ पर क्लिक करते हैं, और ब्रेक लगाने पर विशेष रूप से उग्र, अशुभ चहचहाहट सुनाई देती है। हालाँकि, इसमें कुछ सुखद है - आप लगभग शारीरिक रूप से महसूस करते हैं कि "पंजे" सड़क से कैसे चिपके हुए हैं। व्यक्तिगत धारणाओं को छोड़ दें तो, वस्तुनिष्ठ रूप से, जड़े हुए टायर अधिक शोर करते हैं, लेकिन वास्तव में इस बारे में कोई भ्रम नहीं था।

रास्ते में, पत्रकारों के मन में कार की तेज़ गति की गतिशीलता का मूल्यांकन करने का विचार आया, जो बर्फ की दो पट्टियों में चलती है, जिसके पहियों के बीच एक विरल उपनगरीय यातायात धारा गुजरती है। ठहराव से 80 किमी/घंटा तक गति बढ़ाने और समय का ध्यान रखने का निर्णय लिया गया। मिकी थॉम्पसन और नोकियन द्वारा दिखाए गए अंतर को माप की अशुद्धि के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है - निष्कर्ष की शुद्धता का एक और प्रमाण।

और कुंवारी बर्फ के बारे में क्या? सर्दी के मौसम में परीक्षण स्लाइडों तक पहुंचने का कोई रास्ता नहीं था, इसलिए हमने खुद को अछूते बर्फ के द्वीपों पर चढ़ने तक ही सीमित रखा। टायर का दबाव नाममात्र पर छोड़ दिया गया था, पहियों को कम करना उन्नत जीपर्स का विशेषाधिकार है, और आज हमने रोजमर्रा की ड्राइविंग और ऐसे ड्राइवर के लिए डिज़ाइन किए गए सड़क टायरों का परीक्षण किया जो अक्सर ऑफ-रोड नहीं जाते हैं। धारावाहिक "पैट्रियट" के लिए एक बड़ी शीतकालीन ऑफ-रोड आवश्यक नहीं है - और इसलिए एक समय में समस्या क्षेत्र पर काबू पाना हमेशा संभव नहीं था। पर अमेरिकी टायरइसने बेहतर और तेजी से काम किया! जैसा कि विशेषज्ञों ने देखा है, बर्फ में 30-40 सेमी की गहराई वाली स्पाइक्स स्पष्ट रूप से खो रही हैं। मिकी थॉम्पसन के विपरीत, नोकियन, ढीली बर्फीली गंदगी में "धुंधला" और स्पाइक्स ज्यादा मदद नहीं करते हैं। लेकिन एमटी के किनारे, गहरे स्लॉट्स द्वारा विच्छेदित, बर्फ से अच्छी तरह चिपके हुए हैं, टायर स्वयं-सफाई कर रहा है - दो प्रकार के टायरों पर कार के व्यवहार में अंतर महसूस करना मुश्किल नहीं है।

परीक्षण करने वाले पत्रकारों की राय

"जड़ित और गैर-जड़ित टायरों के तुलनात्मक परीक्षण के परिणामों के प्रकाशन के साथ हमारी जिम्मेदारी का एहसास करते हुए, हम फिर भी यह बताने का वचन देते हैं कि, हमारी टिप्पणियों और मापों के आधार पर, शून्य के करीब तापमान पर पैक बर्फ पर, स्टड स्पष्ट लाभ न दें. वे पार्श्व दिशा में टायर फिसलने का बेहतर प्रतिरोध करते हैं, लेकिन ब्रेक लगाने पर कार की ब्रेकिंग दूरी पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ता है। गहरी बर्फ में, जड़े हुए टायर निश्चित रूप से बड़े ट्रेड पैटर्न वाले नियमित टायरों की तरह आत्मविश्वास से काम नहीं करते हैं।

किसी भी स्थिति में हम सभी से स्पाइक्स को पूरी तरह से त्यागने का आग्रह नहीं करते हैं! हमने व्यवहार को महत्व दिया अलग टायरतीन अभ्यासों में, सार्वजनिक सड़कों से दूर और जलवायु की दृष्टि से सीमित परिस्थितियों में, वास्तविक शीतकालीन ऑपरेशनबहुत अधिक बहुमुखी. हालाँकि, मिकी थॉम्पसन बाजा एटीजेड प्लस जैसे ऑल-सीज़न टायर को आपके ड्राइविंग अनुभव, उपयोग के क्षेत्र और इच्छित शीतकालीन ड्राइविंग मार्गों के आधार पर जड़े हुए टायरों का एक अच्छा विकल्प माना जा सकता है।

निर्माताओं की राय

एंड्री डुडको, एमटी रूस के निदेशक: “परीक्षण किए गए टायर मिकी थॉम्पसन बाजा एटीजेड प्लस में एमटी लाइन में सबसे अधिक सड़क चलने वाला पैटर्न है। हालाँकि, वे श्रेणी में आते हैं सभी जगहों के लिए. एटीजेड प्लस टायर हल्के ऑफ-रोड ट्रैक्शन के साथ उत्कृष्ट ऑल-सीजन टायर साबित हुए हैं। बेशक, आप उन पर दलदल में ज्यादा दूर तक नहीं जा सकते, लेकिन फुटपाथ पर आप बहुत आरामदायक महसूस करते हैं। इन टायरों का एक बड़ा फायदा इनके निर्माण में उपयोग की जाने वाली रबर संरचना है। इस यद्यपि तुलना परीक्षणटायर हल्के सर्दियों के मौसम में बनाए गए थे, यह ज्ञात है कि मिकी थॉम्पसन टायर -45 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर भी टैन नहीं होते हैं, जिसके कारण उच्च टायर पकड़ विशेषताओं को बनाए रखा जाता है। एआरबी-क्रास्नोयार्स्क ट्यूनिंग सेंटर के विशेषज्ञों ने एसयूवी को मिकी थॉम्पसन टायरों से लैस करके यह सुनिश्चित किया कि यह मामला है।

उपरोक्त सभी के बावजूद, जब मुझे पता चला कि पत्रिका टायरों की तुलना जड़े हुए हक्कापेलिट्टा से करेगी, तो मुझे आश्चर्य हुआ, क्योंकि यह फिनिश रबर विशेष रूप से सर्दियों के लिए "तेज" किया जाता है। नतीजे बिल्कुल विपरीत हो सकते थे, लेकिन ऐसा नहीं हुआ. परीक्षण के नतीजे देखकर, मैं उन अमेरिकी उत्पादों के लिए बेहद खुश था जिनका हम रूस में प्रतिनिधित्व करते हैं। मिकी थॉम्पसन बाजा एटीजेड प्लस और नोकियन हक्कापेलिट्टा एसयूवी 5 ने लगभग सभी आमने-सामने अभ्यास किए, और जब कुंवारी बर्फ पर परीक्षण किया गया, तो एटीजेड प्लस स्पाइक्स से बेहतर, बहुत योग्य साबित हुआ। ऑल टेरेन के लिए इतना ही - परीक्षण ने स्पष्ट रूप से साबित कर दिया कि इन टायरों को न केवल सड़क पर सुरक्षित रूप से इस्तेमाल किया जा सकता है।

ऑलेक्ज़ेंडर पार्कहोमचुक, नोकियन टायर्स के तकनीकी विशेषज्ञ: “परीक्षणों के लिए धन्यवाद, यह बहुत दिलचस्प और गैर-मानक निकला।

इसके अलावा, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि सर्दी बहुआयामी है, और इसकी विशेषता बहुत विस्तृत तापमान सीमा है: आपको पिघलना और ठंढ दोनों में यात्रा करनी होगी। इसलिए, टायरों की सही, पूर्ण तुलना के लिए, हम न केवल 0 - 1 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर, बल्कि ठंडे मौसम में भी परीक्षण करने की सलाह देंगे। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सर्दियों के दौरान ड्राइवर को निश्चित रूप से बर्फीली सड़क का सामना करना पड़ेगा, इसलिए हमारा मानना ​​है कि बर्फ पर टायरों के प्रदर्शन को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। हमारे दृष्टिकोण से, ड्राइवर को पूरे सर्दियों (देर से शरद ऋतु से वसंत तक) और टायरों के पूरे जीवनकाल के दौरान अपने टायरों की सुरक्षा के बारे में आश्वस्त रहना चाहिए।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि परीक्षण में विभिन्न आकारों और विभिन्न उद्देश्यों (शहर एसयूवी और ऑफ-रोड टायर के लिए टायर) के टायर शामिल थे, यह शुद्ध मात्रात्मक डेटा एकत्र करने की अनुमति नहीं देता है। हालाँकि, लेखकों के निष्कर्ष और राय " सभी पहिया ड्राइव 4x4", बेशक, अस्तित्व का अधिकार है।"

सर्दी और गर्मी के टायर एक महत्वपूर्ण अंतर हैं

पहली नज़र में, उज़ पर गर्मी और सर्दी के टायर केवल दृष्टिगत रूप से भिन्न होते हैं। अधिक गहराई के साथ सर्दियों के लिए एक पदयात्रा, इसका एक पूरी तरह से अलग पैटर्न है। टायर की सतह पर, विशेषकर बर्फ पर, कर्षण के लिए स्टड दिखाई देते हैं। लेकिन ये सर्दियों और सर्दियों के बीच मुख्य अंतर नहीं हैं ग्रीष्मकालीन टायर.

गर्मियों में परिचालन के लिए डिज़ाइन किए गए टायर अधिक कठोर होते हैं और उच्च सकारात्मक तापमान का सामना करने में सक्षम होते हैं। गर्मी के मौसम में डामर का तापमान बढ़ जाता है, खासकर कार को ब्रेक लगाते और तेज करते समय। महत्वपूर्ण शीतलन के साथ, ग्रीष्मकालीन टायर अब सड़क पर पकड़ नहीं बना सकता है, यह आसानी से फिसल जाता है। इसकी तुलना एक इरेज़र से की जा सकती है, जो बर्फ में पड़ा हुआ है, अगर आप इसे अपने हाथ से दबाएंगे तो आसानी से टूट जाएगा। ग्रीष्मकालीन प्रकार के टायर माइनस 1 डिग्री के तापमान पर अपनी लोच खो देते हैं। इसलिए, ठंढ के दौरान, गर्मियों के टायरों को सर्दियों के टायरों से बदलना जरूरी है।

जिस संरचना से शीतकालीन टायर बनाया जाता है वह इसे गंभीर ठंढों में कठोर नहीं होने और सड़क पर मजबूत पकड़ बनाए रखने की अनुमति देता है। यह नरम है, अधिक विशाल दिखता है, इसकी चाल ऊंची है। इसके साथ, टायर सर्दियों में बर्फ और बर्फ से सफलतापूर्वक लड़ते हैं। ऐसा टायर सकारात्मक तापमान और विशेषकर बारिश में सड़क पर टिक नहीं सकता। कार खराब नियंत्रित हो जाती है. यदि आप गर्मियों में सर्दियों के टायर का उपयोग करते हैं, तो यह जल्दी खराब हो जाएगा और टूट जाएगा।

शीतकालीन टायरों का उपयोग प्लस 1 डिग्री मार्क तक किया जा सकता है। उच्च तापमान पर, उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।

शीतकालीन टायर कैसे चुनें?

संभवतः, सभी मोटर चालक जानते हैं: ठंड के मौसम के लिए टायर चुनते समय, आपको इसे बहुत गंभीरता से लेने की आवश्यकता है। भले ही UAZ का स्वामित्व किसी भी ब्रांड का हो, कार के पहिये मेहराब के आयामों के समानुपाती होने चाहिए।

शीतकालीन टायरों के सर्वोत्तम ब्रांड

यदि आप गलत आकार के टायर चुनते हैं, तो वे फेंडर लाइनर के खिलाफ रगड़ेंगे और फ्रेम को ऊपर उठा देंगे। यह मत भूलो कि उज़ के लिए शीतकालीन टायरों का चयन कार के वजन के अनुसार किया जाना चाहिए। ट्रैक्टरों और बड़े ट्रकों के लिए डिज़ाइन किए गए टायर बहुत कठोर होते हैं और इन्हें एसयूवी में फिट नहीं किया जा सकता है। मुद्रांकित पहियों पर UAZ के लिए महंगे टायर तुच्छ दिखते हैं।

ईंधन की खपत सर्दियों के टायरों की चलने की चौड़ाई पर भी निर्भर करती है। जितना व्यापक, उतना अधिक. यह नियम किसी भी सार्वजनिक सड़क पर यात्रा करते समय लागू होता है।

टायर का ट्रेड पैटर्न कार को क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने की अनुमति देता है। सर्दियों के टायरों की सड़क पर पकड़ इष्टतम होती है, इसलिए आप विभिन्न शिफ्टों और उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं। यह तभी संभव है जब चलने का पैटर्न सड़क की सतह के प्रकार के लिए उपयुक्त हो।

महंगे पहिये खरीदते समय, आपको उन्हें बिना टायर के संतुलित करने की आवश्यकता है। रोटेशन के दौरान उनकी गुणवत्ता विशेषताओं की जांच करना सुनिश्चित करें। खरीद कर महंगे टायर, यह पता लगाना आवश्यक है कि शून्य पर संतुलन के लिए भार के कौन से मान मानक से अधिक माने जाते हैं।

बाहर जितनी अधिक ठंड होती है, उतना ही अधिक मोटर चालक ग्रीष्मकालीन टायर बदलने के बारे में सोचते हैं। UAZ के लिए टायर खरीदते समय स्पाइक्स वाले टायरों को प्राथमिकता दें। लेकिन इस स्थिति में, ड्राइवर को यह स्पष्ट रूप से समझने की आवश्यकता है कि जड़े हुए टायर कहाँ और किस उद्देश्य से लगाए जाएंगे।

यदि सड़कें बर्फीली हैं या बर्फ से ढकी हुई हैं, तो फ्रंट एक्सल पर जड़ा हुआ विंटर टायर मदद करेगा।लेकिन ध्यान रखें कि इससे कार की नियंत्रण क्षमता कम हो जाएगी, सड़कों के बर्फीले हिस्सों पर और ब्रेक लगाने पर फिसलन हो जाएगी। इसीलिए सर्दी के पहियेस्पाइक्स के साथ, आगे और पीछे दोनों तरफ स्थापित करना बहुत महत्वपूर्ण है। यह सभी प्रतिभागियों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है। ट्रैफ़िकऔर उज़ का संचालन।

उज़ पैट्रियट पर शीतकालीन टायरों की विशेषताएं

उनके उद्देश्य के अनुसार, वे हो सकते हैं:

• सभी मौसम;
• कीचड़;
• सर्दी;
• चरम स्थितियों के लिए;
• कम दबाव के साथ बड़े आकार।

यह महत्वपूर्ण है कि पैट्रियट के सभी टायर एक ही आकार के हों। आगे के टायर तेजी से घिसते हैं, इसलिए हर 1000 किलोमीटर पर आपको अगला टायर बदलना होगा पीछे के पहियेस्थान। नए शीतकालीन टायरों को संतुलित करने के बाद आगे रखना अधिक समीचीन है। 500 किमी के बाद पुनः संतुलन की सिफारिश की जाती है।

साफ, बर्फ रहित डामर पर गाड़ी चलाते समय दबाव बढ़ जाता है सर्दी के पहियेमानक मान होने चाहिए: सामने 1.8-2.0 और आगे 2.1-2.4 पीछे के पहिये. ये मान निर्माता द्वारा निर्धारित किए जाते हैं और टायर की विशेषताओं पर ही निर्भर करते हैं। संकेतों की इष्टतमता निर्माता द्वारा निर्धारित नहीं की जाती है।

दबाव मापते समय उपकरण का उपयोग अनिवार्य है। उसी समय, आपको यह जांचना होगा कि स्पूल के माध्यम से हवा निकल रही है या नहीं।

देशभक्त के लिए शीतकालीन जूते

कार को थोड़ा सा घुमाने पर भी, आप खरीदे गए शीतकालीन टायर की कमियों को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।

उज़ पैट्रियट है ऑल-व्हील ड्राइव वाहन, भारी एसयूवी। टायर के दबाव का इसके ट्रांसमिशन और ईंधन खपत पर बड़ा प्रभाव पड़ता है। एक ही धुरी पर अलग-अलग टायर दबाव के साथ, अंतर का घिसाव तेज हो जाता है। यह अवरुद्ध हो रहा है और उच्च दबावये पहिये कार के पुल को पूरी तरह से नष्ट करने में सक्षम हैं।

UAZ में विभिन्न टायरों के उत्पादन में कच्चे माल की एक अलग संरचना का उपयोग किया जाता है। उत्पाद की कीमत इस संरचना के घटकों पर निर्भर करती है। जितनी उच्च गुणवत्ता वाला कच्चा माल, उतने ही महंगे शीतकालीन टायर।

UAZ पर रबर का द्रव्यमान छोटा है, लेकिन विशेष विवरणकार परिवर्तन:

• गतिशीलता में सुधार होता है;
• माइलेज बढ़ता है;
• ईंधन की खपत कम हो जाती है।

उज़ पर शीतकालीन टायरों के पैटर्न भिन्न हो सकते हैं: रोम्बस, चेकर्स, ग्रूव्स, आदि। स्क्वायर-सेक्शन स्टड अच्छी पकड़ प्रदान करेंगे। चेकर्स कार को गहरी बर्फ से निपटने में मदद करेंगे। गीली बर्फ, नंगा डामर - कार फिट हो जाएगीस्टडलेस शीतकालीन टायर।

UAZ पर शीतकालीन टायर सड़क की सतह पर अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं, जमते नहीं हैं, जिससे कार चलाना आसान हो जाता है।

कार के निर्माता से ही टायर चुनने की सलाह दी जाती है। इससे आपको विश्वास होता है कि रिम और टायर का आकार एक साथ फिट होगा।

उज़ के लिए टायर चुनने के नियम

बहुत कुछ अच्छे शीतकालीन जूतों पर निर्भर करता है

पहली नज़र में ऐसा लगता है कि कोई कठिनाई नहीं है। पैट्रियट के लिए टायर चुनते समय, आपको उनकी तकनीकी विशेषताओं का पता लगाना होगा। टायरों को सुरक्षित ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए परिस्थितियाँ बनानी चाहिए। उज़ पैट्रियट के लिए रबर कठोर होना चाहिए, स्थिरता और उच्च गति के विकास में योगदान देना चाहिए।

टायर स्टडलेस, ऑल-वेदर या वेल्क्रो हो सकते हैं। यह उज़ पैट्रियट, उज़ हंटर, साथ ही "लोफ" पर स्थापना के लिए उपयुक्त है। इस रबर का अंकन M + S है, लेकिन यदि टायरों पर तारांकन चिह्न अंकित है, तो वे घनी बर्फीली सड़क सतहों पर विशेष परीक्षण पास कर चुके हैं।

शीतकालीन टायरों को 2 प्रकारों में विभाजित किया गया है:

• यूरोपीय - हल्की सर्दियों की जलवायु के लिए;
• स्कैंडिनेवियाई - कठोर, बर्फीली सर्दियों के लिए।

यूरोपीय टायरों में निम्नलिखित गुण हैं: कम स्तरशोर, उत्कृष्ट पहनने का प्रतिरोध, बर्फ के बिना गीले डामर पर पकड़, "स्लैशप्लानिंग" का प्रतिरोध (एक्वाप्लानिंग के पूर्ण विपरीत, "स्नो स्लश" पर आसान गति)। बर्फीली सतह पर ऐसा टायर अच्छा प्रदर्शन नहीं करेगा। इस प्रकार के टायर के लिए उपयुक्त तापमान व्यवस्था शून्य चिह्न है।

इससे यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि क्या बेहतर रबरबर्फ पर व्यवहार करता है, गीले फुटपाथ पर तो और भी बुरा व्यवहार करता है।

गैर-जड़ित टायर, जो अपनी विशेषताओं में जड़े हुए टायरों के समान हैं, उन सड़कों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जहां बर्फ हटा दी जाती है, लेकिन नमक और अन्य पदार्थ जो बर्फ और बर्फ को खराब करते हैं, नहीं डाले जाते हैं।

यदि ड्राइवर जड़े हुए टायर लगाने का निर्णय लेता है, तो पहले 200-500 किमी के लिए उसे निम्नलिखित नियमों का पालन करना होगा:

• तीखे मोड़ों से बचें;
• सुचारू रूप से ब्रेक लगाना;
• टायर में स्पाइक्स को "रोल" करें।

उत्पाद की गुणवत्ता की गारंटी के साथ निर्माताओं के पास उच्च गुणवत्ता वाले जड़ित टायर चुनना बेहतर है।