गैस से भरे शॉक अवशोषक की मरम्मत। कार शॉक अवशोषक की मरम्मत स्वयं कैसे करें

जैसा कि आप जानते हैं, एक कार में कई तंत्र होते हैं जो देर-सबेर खराब हो जाते हैं और बेकार हो जाते हैं। कोई अपवाद नहीं है. अपनी क्षमताओं के आधार पर ड्राइवर तय करता है कि वह क्या करेगा। यदि वह कर सकता है, तो वह स्वयं शॉक अवशोषक की मरम्मत करना शुरू कर देता है; यदि नहीं, तो वह अपनी कार को स्टेशन तक ले जाता है रखरखाव, जहां शुल्क देकर शॉक एब्जॉर्बर की मरम्मत शीघ्रता से की जाएगी। बेशक, कार के स्ट्रट्स की मरम्मत स्वयं करना सस्ता होगा।

परिभाषा

रैक की मरम्मत कहां और कैसे करें, इसके बारे में निष्कर्ष निकालने से पहले, आपको उस खराबी का निर्धारण करना होगा जिसके कारण उनकी मरम्मत की जानी है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केवल जो रैक इसके लिए उपयुक्त हैं उनकी मरम्मत की जा सकती है।

जिन लोगों ने तीन हजार किलोमीटर की यात्रा भी नहीं की है उन्हें मरम्मत के लिए उपयुक्त माना जाता है; जो लोग गुजर चुके हैं उनका अधिक सावधानी से निरीक्षण करने और उनकी मरम्मत योग्यता का आकलन करने की आवश्यकता है। यदि सामने या रियर शॉक अवशोषकसेवा जीवन पांच हजार किलोमीटर से अधिक है, तो उन्हें नए से बदला जाना चाहिए।

यह सही होगा, क्योंकि इससे दुर्घटना होने की आशंका खत्म हो जायेगी. शॉक अवशोषक स्ट्रट्स की मरम्मत विशेष उपकरणों का उपयोग करके की जानी चाहिए, क्योंकि कुछ मॉडल संपीड़ित गैस का उपयोग करते हैं। इसलिए, शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स की अपने हाथों से मरम्मत करना बहुत खतरनाक है।

इसके अलावा, उन रैक के साथ मरम्मत की समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं जिनमें वायु पंपिंग फ़ंक्शन होता है। तथ्य यह है कि वे अधिक जटिल हैं और पारंपरिक हाइड्रोलिक की तुलना में उनकी लागत बहुत अधिक है। इससे पहले कि आप शॉक एब्जॉर्बर की मरम्मत शुरू करें, आपको इस मामले में किसी विशेषज्ञ की राय सुननी चाहिए। प्रत्येक सक्षम मैकेनिक जानता है कि एक स्ट्रट अपने जीवन के दौरान बहुत कठिन काम करता है, और मरम्मत से इसके प्रतिस्थापन के समय में केवल थोड़े समय की देरी होगी। बेशक, यह आर्थिक दृष्टिकोण से लाभदायक नहीं है, क्योंकि पहले आप रैक की मरम्मत के लिए पैसे देते हैं, और फिर नए हिस्से के लिए पैसे देते हैं। इसलिए, कुछ मामलों में उन्हें तुरंत नए से बदलना बेहतर होता है।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया

लेकिन, फिर भी, बहुत से लोग ऐसा करते हैं, और कुछ कारीगर ऐसा करते हैं ताकि शॉक अवशोषक मरम्मत के बाद बहुत लंबे समय तक काम करें। तो, रैक को पुनर्स्थापित करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों के सेट की आवश्यकता होगी।

• सबसे पहले, आपको एक किट की आवश्यकता होगी जो उसी नाम के शॉक अवशोषक को पुनर्स्थापित करने के लिए आवश्यक है।
• दूसरी चीज़ जो चाहिए वह है एक नई छड़ी।
• आपको डैम्पर में डालने के लिए तेल की भी आवश्यकता होगी।
• एक पुराना टूथब्रश और एक तेज़ चाकू।

एक बार यह पूरा सेट तैयार हो जाने के बाद, बहाली की प्रक्रिया शुरू हो सकती है।

1. इसलिए, मरम्मत करने के लिए, आपको रेस्टोरेशन किट से वॉशर और गास्केट लेने होंगे और उन्हें कास्टिंग से बाहर काटना होगा। इसके लिए आपको एक तेज चाकू की जरूरत पड़ेगी. मुख्य बात यह है कि वॉशर और गैस्केट के शरीर पर कोई गड़गड़ाहट न छोड़ें, अन्यथा यह असेंबली को बहुत जटिल कर देगा।
2. इसके बाद, आपको कार से स्ट्रट्स को हटाने की जरूरत है। कृपया ध्यान दें कि यदि रैक की मरम्मत की जाती है या उन्हें बदला जाता है, तो यह काम दोनों तरफ एक ही बार में किया जाना चाहिए। यानी, अगर फ्रंट डैम्पर्स को बदला जा रहा है, तो दो फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को एक बार में बदलने की जरूरत है, और अगर पीछे वाले, तो एक बार में दो रियर वाले। यह आवश्यक है ताकि गाड़ी चलाते समय कार एक दिशा या दूसरी दिशा में न चले।
3. कार से शॉक अवशोषक को हटाने के बाद, आपको विशेष कैप को हटाने और रॉड के नीचे से फास्टनिंग को हटाने की आवश्यकता है।
4. फिर आपको सभी सिलिकॉन रिंगों को हटाने की जरूरत है और शॉक अवशोषक से सभी गंदगी और पुराने तेल को हटा दें और इसे सूखने दें।

1. असेंबली के लिए सबसे पहला काम रॉड को चिकना करना और उसे बॉडी में डालना है।
2. इसके बाद आपको शॉक एब्जॉर्बर में तेल डालकर पंप करना होगा।
3. फिर आप इसे वापस मशीन पर इंस्टॉल करना शुरू कर सकते हैं। इस मामले में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सही असेंबली एल्गोरिदम का उल्लंघन नहीं किया जाता है, अन्यथा सारा तेल फिर से लीक हो जाएगा और कोई फायदा नहीं होगा।
4. एक तरफ शॉक अवशोषक पर मरम्मत कार्य किए जाने के बाद, हम दूसरी तरफ जाते हैं और वही सभी क्रियाएं दोहराते हैं जो पहले शॉक अवशोषक के साथ की गई थीं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसी मरम्मत केवल सामान्य रैक के साथ ही की जा सकती है जो बस लीक हो गई हैं। यदि आपकी कार का स्ट्रट पहले से ही दरारों से भरा हुआ है या बस टूट गया है, तो इसे तुरंत बदलने की जरूरत है, अन्यथा दुर्घटना होने का खतरा है।

सारांश

लगभग हर व्यक्ति जानता है कि तंत्र कोई भी हो, समय के साथ वह खराब हो जाता है और पहले जितना कुशल नहीं रह जाता है। कार शॉक अवशोषक स्ट्रट्स कोई अपवाद नहीं हैं। यह निर्धारित करने के लिए कि रैक खराब होने लगे हैं, बस उन्हें देखें। अगर शरीर पर तेल लगा हुआ है तो यह पहला संकेत है। टूटे हुए रैक की पहचान करने के कई और तरीके हैं, लेकिन वे पूरी तरह से टूटे हुए रैक का संकेत देते हैं।

इसलिए, खराबी की पहचान करने के बाद, आपको मरम्मत शुरू करने की आवश्यकता है। यह दो तरीकों से किया जा सकता है, स्वयं या कार सर्विस स्टेशन पर।

कार की चेसिस पर सबसे अधिक भार पड़ता है, खासकर घरेलू सड़कों पर। इसलिए, निर्माता द्वारा घोषित संसाधन हमेशा उत्पादित नहीं होता है। अक्सर, रैक को रखरखाव नियमों द्वारा निर्धारित समय से दोगुनी बार बदला जाता है। अक्सर, समस्याओं का निदान करने के लिए, शॉक अवशोषक को हटा दिया जाना चाहिए और उसके घटक भागों में अलग कर दिया जाना चाहिए। अक्सर, केवल एक छोटे दोषपूर्ण हिस्से को बदलकर, आप एक नया पूरा हिस्सा खरीदने पर बचत कर सकते हैं।

शॉक अवशोषक कैसे काम करता है और यह कैसे काम करता है?

डिजाइन में अंतर के बावजूद शॉक अवशोषक स्ट्रट्स, संचालन सिद्धांत समान है। तरल या गैस (या दोनों) से भरे पाइप (सिलेंडर) के अंदर, पिस्टन वाली एक छड़ चलती है। निलंबन स्ट्रोक की गतिज ऊर्जा तापीय ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। इस प्रयोजन के लिए, पिस्टन आगे और पीछे के वाल्वों से सुसज्जित है। वे तरल (गैस) की गति को धीमा कर देते हैं, जिससे निलंबन कंपन कम हो जाता है।

शॉक अवशोषक स्ट्रट का विशिष्ट डिज़ाइन

शॉक अवशोषक के अंदर का तरल (गैस) गर्म हो जाता है और शरीर की सतह से गर्मी समाप्त हो जाती है। लंबे समय तक असमान सतहों पर चलने पर ओवरहीटिंग होती है। शॉक अवशोषक के अंदर का वातावरण अपने गुण खो देता है और काम की गुणवत्ता ख़राब हो जाती है। इस मामले में, शॉक अवशोषक घटक ख़राब होने लगते हैं, और स्ट्रट जल्दी से विफल हो जाता है।

रैक की मरम्मत स्वयं करें: क्या यह आवश्यक है?

इस इकाई को बदलना कोई बजटीय प्रयास नहीं है, इसलिए कई कार मालिक इसे स्वयं ही पुनर्स्थापित करना पसंद करते हैं। यह पूरी असेंबली नहीं है जो टूटती है, बल्कि इसके अलग-अलग घटक टूटते हैं, इसलिए मरम्मत के दौरान आप केवल कुछ हिस्सों को ही बदल सकते हैं, और प्रदर्शन बहाल हो जाएगा।

ध्यान! सभी शॉक अवशोषकों को बहाल नहीं किया जा सकता। ढहने योग्य और अखंड संरचनाएं (गैर-हटाने योग्य) हैं। उत्तरार्द्ध की मरम्मत करना उचित नहीं है, क्योंकि आरी के शरीर को उसकी मूल स्थिति में बहाल करना असंभव है।

काम के लिए आवश्यक उपकरण

• जैक, पहिए में पंचर, कार के नीचे सपोर्ट (केवल जैक का उपयोग करके काम करना असुरक्षित है)।
• फास्टनर के आकार के अनुसार ओपन-एंड और रिंग रिंच।
• शाफ़्ट हैंडल वाले स्पैनर।
• सिलेंडर को अलग करने के लिए विशेष कुंजी।
• फ्लैट पेचकस विभिन्न आकारगुणवत्ता वाले स्टील से बना है।
• रिंग रिमूवर को बनाए रखना।
• शॉक अवशोषक को बदलने के लिए तेल (पंपिंग के लिए रिजर्व के साथ)।
• एक एयर कंप्रेसर या नाइट्रोजन (कार्बन डाइऑक्साइड) का एक सिलेंडर।

हटाने के बाद हिस्से को अलग करना: इसे तात्कालिक साधनों से कैसे करें

आइए 2110 परिवार के फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ मॉडल के उदाहरण का उपयोग करके प्रक्रिया पर विचार करें।

जुदा कैसे करें: वीडियो प्रक्रिया

समस्या निवारण और मरम्मत: स्प्रिंग्स, बूट आदि के साथ क्या करें।

हम टूट-फूट, यांत्रिक क्षति और खरोंच के लिए सभी घटकों की जाँच करते हैं। हम विशेष रूप से सिलेंडर और रॉड की आंतरिक दीवार की पॉलिश सतहों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करते हैं। किसी भी स्थिति में रबर ओ-रिंग, सील और गास्केट को बदलना समझ में आता है। भले ही उनमें घिसाव के लक्षण न दिखें, नरम रबर तेल के प्रभाव में अपने गुण खो देता है। यदि आप शॉक अवशोषक को अलग करते हैं, तो उपभोग्य सामग्रियों पर थोड़ी राशि खर्च करें।

टिप: पुर्जों को बदलते समय, आप आफ्टरमार्केट पुर्जों को स्थापित करके रैक की विशेषताओं को बदल सकते हैं।

यदि आप सभी शॉक अवशोषक घटकों को अच्छी तरह से धोते हैं, तो मान लें कि आधा काम पूरा हो गया है। सड़क की गंदगी के बारीक कण या धातु के हिस्सों से बने उत्पाद स्टेम वाल्व के संचालन में बाधा डालते हैं। मजबूत सॉल्वैंट्स का उपयोग करके जमे हुए जमा को हटा दिया जाना चाहिए।

फिर स्ट्रट के शेष तत्वों की जांच करें: स्प्रिंग, डंपिंग पैड, शॉक अवशोषक बूट।

सभी भागों की मरम्मत नहीं की जा सकती; कुछ को नए भागों से बदलना होगा।

रबर के हिस्सों में दरारें और छेद की मरम्मत नहीं की जा सकती, केवल उन्हें बदला जाता है।

रैक भागों की मरम्मत के अधिक विशिष्ट मामले और इसके कार्यान्वयन के विकल्प नीचे दिए गए हैं।

विशिष्ट दोष और समस्याएँ + उन्हें दूर करने की प्रौद्योगिकियाँ

सदमे अवशोषक के प्रकार और इसकी संरचना की जटिलता के आधार पर, वे तंत्र की मरम्मत या पूर्ण प्रतिस्थापन के बारे में बात करते हैं

शॉक अवशोषक रॉड प्ले: यह कहां से आता है और इसे कैसे खत्म किया जाए

यदि शॉक अवशोषक संचालित होने पर आपको शांत लेकिन स्पष्ट खट-खट की ध्वनि सुनाई देती है, संभावित कारण- रॉड प्ले. इसका कारण बांधने वाले नट का ढीला होना है। अक्सर गैर-व्यावसायिक मरम्मत के कारण खराबी आ जाती है।

इसे ठीक करना आसान है, बस अखरोट को कस लें। इसके अतिरिक्त, आपको रॉड अटैचमेंट बिंदु पर खेल की जांच करने की आवश्यकता है। यदि आप इस तरह की खराबी के साथ लंबे समय से गाड़ी चला रहे हैं, तो घिसाव दिखाई देने लगता है। इस मामले में, रॉड को प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

रॉड को छोटा कैसे करें और यह कार के लिए क्यों जरूरी है

यदि आप सस्पेंशन को कम करने के लिए छोटे स्प्रिंग्स स्थापित करते हैं, तो असम्पीडित होने पर वे अनलोड हो जाएंगे। इसका कारण शॉक अवशोषक स्ट्रट की लंबाई में बेमेल है। आकार में अंतर को खत्म करने के लिए तने को काट देना चाहिए या अन्यथा छोटा कर देना चाहिए।

थ्रेडेड रॉड को आवश्यक लंबाई तक बढ़ाकर इसे पीसना आवश्यक है। मोड़ते समय, धातु को ज़्यादा गरम नहीं करना चाहिए, अन्यथा यह अपनी ताकत खो देगी। फिर धागे को काटने के लिए एक मजबूत पासे का उपयोग करें। हम इसे कई चरणों में करते हैं, क्योंकि छड़ का स्टील बहुत कठोर होता है। हम शॉक एब्जॉर्बर पर प्रयास करते हैं और थ्रेडेड रॉड के अतिरिक्त हिस्से को काट देते हैं।

उपरोक्त उदाहरण में, छोटा होना 10 सेमी तक होता है

आप रॉड को पीस सकते हैं खराद. ऐसा करने के लिए, आपको इसे रैक से निकालना होगा। शॉक अवशोषक के अंदर रॉड को घुमाया नहीं जा सकता। अगला विकल्प विशेष उपकरणों का उपयोग करके पूरे स्टैंड को स्पिंडल में सुरक्षित करना है। रॉड को शॉक अवशोषक बॉडी के सापेक्ष तय किया जाना चाहिए। न्यूनतम स्पिंडल गति का चयन किया जाता है।

इसे लंबा कैसे करें

सस्पेंशन उठाते समय, शॉक अवशोषक स्ट्रट्स को लंबा करना आवश्यक हो जाता है, अन्यथा रिबाउंड यात्रा बहुत छोटी होगी। वेल्डिंग का कामगवारा नहीं। इससे गर्म होने पर धातु की ताकत कम हो जाती है। सबसे बढ़िया विकल्प- एक्सटेंशन पिन स्थापित करें। आंतरिक और बाहरी धागे को रैक के मापदंडों से मेल खाना चाहिए।

रॉड धागे को बहाल करना

कम से कम चार तरीके हैं:

इसे कैसे जोड़ेंगे

शॉक अवशोषक स्थापित करते समय, रॉड को मुड़ने से बचाना आवश्यक है। फास्टनिंग नट को कस कर आप रॉड को घुमाएंगे। इससे इसे नुकसान हो सकता है और कसने वाला टॉर्क बनाना असंभव हो जाएगा।

रॉड को ठीक करने के लिए विशेष टर्नकी फ्लैट उपलब्ध कराए जाते हैं। स्टैंड को पकड़कर, आप रॉड को घुमाए बिना फास्टनिंग नट को आसानी से कस सकते हैं।

क्या स्टैंड कप को पुनर्स्थापित करना संभव है, इसे कैसे बदला जाता है?

शॉक एब्जॉर्बर सपोर्ट कप वाहन के अगले हिस्से का वजन उठाता है। संक्षारण के कारण यह अपनी ताकत खो सकता है। इससे कार की हैंडलिंग ख़राब हो जाती है और स्ट्रट कटोरे को तोड़कर इंजन डिब्बे में रेंगने का कारण बन सकता है।

सड़ा हुआ या क्षतिग्रस्त सपोर्ट कप ड्राइवर सुरक्षा के लिए एक वास्तविक खतरा है

कटोरे दो प्रकार के होते हैं: हटाने योग्य और स्थिर। प्रतिस्थापन कटोरे को एक नियमित उपभोग्य वस्तु की तरह बदल दिया जाता है; स्थिर कटोरे को क्षतिग्रस्त कटोरे के स्थान पर वेल्ड कर दिया जाता है।

रैक के साइलेंट ब्लॉक कैसे बदलें

शॉक अवशोषक स्ट्रट की धातु की आंख एक रबर (पॉलीयुरेथेन) साइलेंट ब्लॉक का उपयोग करके शरीर से जुड़ी होती है। ऑपरेशन के दौरान यह हिस्सा नष्ट हो जाता है, लेकिन रैक पूरी तरह कार्यात्मक रहता है।

VAZ परिवार की कारों पर स्टॉक साइलेंट ब्लॉक बेहद अविश्वसनीय हैं और जल्दी खराब हो जाते हैं

साइलेंट ब्लॉक को बदलने के लिए आपको एक विशेष पुलर-प्रेस की आवश्यकता होगी। आप एक नियमित जैक का उपयोग कर सकते हैं. पुराने रबर को एक मेन्ड्रेल का उपयोग करके निचोड़ा जाता है, और नए को उसके स्थान पर दबाया जाता है।

स्ट्रट सपोर्ट बेयरिंग की खराबी कैसे प्रकट होती है और क्या करना चाहिए?

जब सपोर्ट बियरिंग नष्ट हो जाती है या खराब हो जाती है, तो नियंत्रणीयता ख़राब हो जाती है। इसे इस तरह से निर्धारित किया जा सकता है: पहिये कुछ देरी से घूमते हैं; जब आप गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हैं, तो आप समर्थन कटोरे के क्षेत्र में कुछ दस्तक सुन सकते हैं।

सपोर्ट बेयरिंग मजबूत होनी चाहिए, क्योंकि गाड़ी चलाते समय, विशेषकर ऑफ-रोड पर, यह भारी भार का अनुभव करता है।

यदि आप रॉड को अपने हाथ से पकड़ते हैं और कार को एक तरफ से दूसरी तरफ हिलाते हैं, तो एक स्पष्ट खेल देखा जाता है। स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय खड़ी कारसमर्थन कटोरे के क्षेत्र में एक कर्कश ध्वनि सुनाई देती है। स्ट्रट सपोर्ट बियरिंग को बदलना एक अलग लेख का विषय है।

नया कार्ट्रिज कैसे स्थापित करें

कई सदमे अवशोषक पर कारतूस है उपभोग्य. इसे कार मालिक खुद बदल सकता है.

रियर सस्पेंशन शॉक अवशोषक सुरक्षात्मक कवर का प्रतिस्थापन

सुरक्षात्मक आवरण धूल और गंदगी को शॉक अवशोषक रॉड में प्रवेश करने से रोकता है। यदि क्षति हो तो उसे बदला जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, रैक को हटा दिया जाता है, और स्प्रिंग को क्लैंप या अन्य संबंधों का उपयोग करके कस दिया जाना चाहिए और हटा दिया जाना चाहिए। आवरण को प्रतिस्थापित करते समय, नए माउंटिंग क्लैंप लगाना आवश्यक है।

कवर शॉक अवशोषक को समय से पहले खराब होने से बचाते हैं

शॉक-एब्जॉर्बिंग स्ट्रट कप की मरम्मत

चश्मा शरीर का हिस्सा है; उनकी मरम्मत को शारीरिक कार्य के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

1. धातु के क्षतिग्रस्त हिस्से को ग्राइंडर का उपयोग करके काट दिया जाता है, धातु को पेंट और जंग के निशान से अच्छी तरह साफ किया जाता है।
2. शीट स्टील से एक पैच तैयार किया जाता है। आप कार को अलग करते समय दाता के शरीर से एक क्षतिग्रस्त हिस्सा ले सकते हैं।
3. मरम्मत तत्व को एक सतत सीम के साथ वेल्ड किया जाता है।
4. संक्षारणरोधी सुरक्षा और पेंटिंग की जाती है।

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फ्रंट और रियर शॉक एब्जॉर्बर बम्प स्टॉप को कैसे बदलें

बंपर को रॉड की चरम स्थिति में झटके को कम करने और स्ट्रट की यात्रा को सीमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऑपरेशन के दौरान, ये तत्व नष्ट हो जाते हैं और इन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि आप क्षतिग्रस्त बम्प स्टॉप के साथ गाड़ी चलाना जारी रखते हैं, तो अत्यधिक रोल दिखाई देता है, और स्ट्रट बॉडी पर रॉड के प्रभाव के कारण स्ट्रट विफल हो सकते हैं।

एक छोटा सा विवरण जिसके महत्व को कम करके नहीं आंका जा सकता

हटाए गए रैक पर प्रतिस्थापन किया जाता है। शॉक एब्जॉर्बर को व्हील आर्च से पूरी तरह हटा दिया जाता है और स्प्रिंग को हटा दिया जाता है। बम्प स्टॉप को प्रतिस्थापित करते समय, दूसरों की स्थिति की जांच करना समझ में आता है बाहरी तत्व: साइलेंट ब्लॉक, बूट।

रैक को पूरी तरह से हटाए बिना, एक सरलीकृत प्रतिस्थापन विधि है। केवल खोलता है शीर्ष माउंटऔर निचले साइलेंट ब्लॉक का बोल्ट ढीला हो गया है। स्ट्रट को सस्पेंशन आर्म के साथ नीचे उतारा जाता है, और स्प्रिंग पर एक कपलर स्थापित किया जाता है।

मरम्मत कार्य के विवरण के बारे में वीडियो

सही शॉक अवशोषक असेंबली

धुले और सूखे शॉक अवशोषक को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है।

शॉक अवशोषक को अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के उत्पाद के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। इसकी मरम्मत और रखरखाव वाल्व की सफाई से ज्यादा कठिन नहीं है निष्क्रिय चाल. स्वयं काम करने से, आपको वास्तव में एक नया शॉक अवशोषक मिलता है, जिससे महत्वपूर्ण धन की बचत होती है।

अगर कार में कोई पार्ट टूट जाए तो इस समस्या को कई तरीकों से हल किया जा सकता है। अपने अनुभव के आधार पर, ड्राइवर स्वतंत्र रूप से इस या उस खराबी को ठीक या पुनर्स्थापित कर सकता है। लेकिन यदि आप इसे स्वयं पुनर्स्थापित करने में असमर्थ हैं, तो आप हमेशा बैकअप विकल्प का उपयोग कर सकते हैं - सर्विस स्टेशन की सेवाएँ या नया भाग खरीदना। इस लेख में मैं इस बारे में बात करूंगा कि क्या शॉक एब्जॉर्बर को बहाल करना संभव है, और उन मामलों पर भी विचार करूंगा जब मरम्मत से शॉक एब्जॉर्बर को मदद नहीं मिलेगी।

इसकी विफलता के प्रकार और कारण का विस्तार से अध्ययन करने के बाद ही आगे क्या करना है, इस पर निर्णय लेना आवश्यक है। और, निश्चित रूप से, आपको यह निर्णय लेने के लिए अपनी क्षमताओं पर विश्वास की आवश्यकता होगी कि शॉक अवशोषक को पुनर्स्थापित करना है या एक नया हिस्सा खरीदना है।

प्रत्येक प्रकार के शॉक अवशोषक को स्वयं पुनर्स्थापित करना काफी संभव है। कठिनाई यह निर्धारित करने में होगी कि इसकी स्थिति कितनी दयनीय है और क्या इसे पुनर्स्थापित करना उचित है।

कुल मिलाकर, केवल मरम्मत योग्य रैक को ही पुनर्जीवित किया जा सकता है। यदि रैक ने पचास हजार से अधिक के काफी बड़े माइलेज के लिए काम किया है, और इसकी स्थिति बहुत खराब है, तो ऐसे रैक की न केवल मरम्मत की जाती है, बल्कि भविष्य में इसका उपयोग करने की सख्त मनाही है। इसे सुरक्षित रखना और एक नया हिस्सा खरीदना बेहतर है।

उन रैक की मरम्मत में भी समस्या हो सकती है जिनमें एक अतिरिक्त कार्य होता है - पंपिंग। यहां आपको अपने सभी ज्ञान और कौशल को लागू करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि यह तंत्र अपने विरोधियों - हाइड्रोलिक वाले की तुलना में अधिक जटिल माना जाता है। और उनकी लागत कई सौ डॉलर से अधिक है, विनिमय दर को देखते हुए, आपको एक नया सेट खरीदने के लिए एक अच्छी राशि का भुगतान करना होगा।

यदि आप विशेषज्ञों की राय सुनते हैं, तो आप यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि शॉक अवशोषक की मरम्मत पैसे बचाने का कोई तरीका नहीं है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि यह उपकरण बड़ी मात्रा में काम करता है, मरम्मत से इसके पूरी तरह खराब होने में ही देरी होगी। इसलिए, पहली खराबी के बाद बहाली या पूर्ण प्रतिस्थापन पर निर्णय लेना आवश्यक है।

लेकिन यह हमेशा वैसा नहीं होता जैसा आप चाहते हैं, और कभी-कभी नए रैक खरीदना संभव नहीं होता है। तो मैं तुम्हें सिखाऊंगा कि शॉक अवशोषक का पुनर्निर्माण कैसे किया जाता है अपने ही हाथों से, और साथ ही हर संभव प्रयास करें ताकि मरम्मत किया गया हिस्सा बेहतर समय तक, थोड़ी देर तक काम कर सके।

आपको क्या चाहिए होगा?

इसलिए, मरम्मत से पहले, कुछ उपाय करना आवश्यक है - आपको उपकरण तैयार करने की आवश्यकता है।

• पुराने शॉक अवशोषक को पुनर्स्थापित करने के लिए विशेष किट
• नया स्टॉक
• इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए विशेष सफाई एजेंट
• रैक में डालने के लिए तेल
• ब्रश (आप अपने दाँत साफ करने के लिए पुराने ब्रश का उपयोग कर सकते हैं)
• चाकू (अधिमानतः तेज)

कैसे उबरें

इस विशेष मामले में, मैं आपको बताऊंगा कि तेल रिसाव जैसी समस्या से कैसे छुटकारा पाया जाए। यह मुख्य कारणों में से एक है कि डिवाइस जल्दी खराब हो जाता है और इसलिए अपनी कार्यक्षमता खो देता है।

इसलिए, यदि आपको नुकसान का अनुभव होता है कार्यात्मक द्रवरैक में, निर्णय लेना आवश्यक है इस समस्यायथासंभव तत्काल।

तो, आइए पुनर्प्राप्ति चरणों पर नज़र डालें:

यदि आपको रैक को लेकर समस्या है तो उसका समाधान अविलंब किया जाना चाहिए। बेशक, उन्हें नए से बदलना बेहतर है। आपको कामयाबी मिले।

वीडियो "शॉक अवशोषक को कैसे पुनर्स्थापित करें"

रिकॉर्डिंग देखने के बाद, आप सीखेंगे कि घर पर अपनी कार के शॉक एब्जॉर्बर को कैसे ब्लीड किया जाए और इसके लिए आपको किन उपकरणों की आवश्यकता होगी।

कार का सस्पेंशन और उसके शॉक अवशोषक हर कार के लिए बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। हालांकि कई लोग तर्क देते हैं कि यह हिस्सा मोटर गाड़ीयह सबसे अधिक उपभोज्य है, वास्तव में इसे मशीन के सबसे टिकाऊ और लोड-प्रतिरोधी भागों में से एक माना जाना चाहिए। दूसरी चीज़ वो सड़कें हैं जिन पर हमें अपनी गाड़ियाँ चलानी होती हैं। निरंतर छेद और कूबड़, जिस पर आपको ऊपर और नीचे कूदना पड़ता है, इस तथ्य को जन्म देता है कि देर-सबेर शॉक अवशोषक स्ट्रट्स की मरम्मत करनी होगी। सौभाग्य से, हमें मिलने वाली अधिकांश कारें हो सकती हैं स्व मरम्मत. अधिकांश निर्माता केवल नवीनतम मॉडलों पर ही ठोस शॉक अवशोषक स्थापित करते हैं, जिन्हें केवल विशेष उपकरणों का उपयोग करके ही अलग किया जा सकता है।

हमने नीचे दिए गए लेख में शॉक अवशोषक और उनकी मरम्मत के बारे में आपको जो कुछ जानने की आवश्यकता है उसका वर्णन किया है। हमारे द्वारा सावधानीपूर्वक चुनी गई जानकारी न केवल नौसिखिए ड्राइवरों के लिए, बल्कि अनुभवी कार मालिकों के लिए भी उपयोगी होगी।

1. ऑटोमोटिव शॉक अवशोषक: डिवाइस की विशेषताएं और कार्यात्मक उद्देश्य

शॉक अवशोषक हर कार का एक अनिवार्य हिस्सा हैं। यदि हम इस प्रश्न को समझते हैं कि वे क्या कार्य करते हैं, तो यांत्रिकी पाठ्यपुस्तक हमें निम्नलिखित जानकारी देगी: शॉक अवशोषक एक विशेष उपकरण है जो यांत्रिक ऊर्जा को तापीय ऊर्जा में परिवर्तित करता है। यदि हम विशेष रूप से ऑटोमोबाइल शॉक अवशोषक के बारे में बात करते हैं, तो वे डंपिंग के लिए काम करते हैं, यानी, कार के चलते समय उत्पन्न होने वाले कंपन की कृत्रिम डंपिंग। एक और समान रूप से महत्वपूर्ण कार्य सड़क की सतह से कार के शरीर में प्रेषित होने वाले झटके और झटके का अवशोषण है (जैसा कि हमने पहले ही कहा है, हमेशा पूरी तरह से चिकनी नहीं होती है)।

यह कंपन अवमंदन कैसे होता है? सभी प्रक्रियाएं शॉक अवशोषक के विशेष डिजाइन के कारण होती हैं, विशेष रूप से पिस्टन के लिए धन्यवाद, जो एक डैम्पर के रूप में कार्य करता है। वे एक चिपचिपे वातावरण में काम करते हैं, जो उन्हें कार चलते समय सदमे अवशोषक प्रणाली में होने वाले कंपन के आयाम को काफी कम करने की अनुमति देता है।

इस प्रकार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि मुख्य उद्देश्य सड़क के साथ पहियों का निरंतर संपर्क बनाए रखना है, तब भी जब कार किसी गड्ढे या छोटी पहाड़ी के रूप में बाधाओं से टकराती है। इसके अलावा, इस उपकरण के लिए धन्यवाद, चालक और उसके यात्री आरामदायक महसूस करते हैं और पहियों के साथ उछलते नहीं हैं।

सदमे अवशोषक की संरचनात्मक विशेषताएं

सबसे आम प्रकार के शॉक अवशोषक, और जो आपके वाहन पर सबसे अधिक पाए जाते हैं, वे डबल-एक्शन हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक हैं। आइए अधिक विस्तार से समझने की कोशिश करें कि इस उपकरण में कौन से तत्व शामिल हैं (पिस्टन को छोड़कर, जिसका हम पहले ही उल्लेख कर चुके हैं):

- सदमे अवशोषक का मुख्य शरीर, जिसमें एक विशेष आंख होती है;

एक विशेष आवरण और आंख वाली रॉड;

एक पिस्टन जो छल्ले, एक संपीड़न और रीकॉइल वाल्व जैसे तत्वों के कारण कार्य करता है;

सिलेंडर भी संपीड़न और रिकॉइल वाल्व से सुसज्जित हैं;

सीलिंग तत्व जो डिवाइस के अंदर तरल रखते हैं;

फास्टनिंग्स, जिसकी भूमिका नट्स द्वारा निभाई जाती है।

जैसा कि हमने पहले ही कहा है, संपूर्ण शॉक अवशोषक डिज़ाइन बहुत टिकाऊ और अपेक्षाकृत विश्वसनीय है। उदाहरण के लिए, यूरोप से हमारे पास भेजी जाने वाली अधिकांश कारें अपने मूल शॉक अवशोषक पर ही हमारे पास पहुंचती हैं। और यह कार की उम्र और उसके संचालन की अवधि के बावजूद है। हमारे साथ, वे एक वर्ष में उड़ान भर सकते हैं, खासकर यदि कार का उपयोग सड़क के विभिन्न हिस्सों पर बहुत गहनता से किया जाता है, और ड्राइवर को इधर-उधर गाड़ी चलाना पसंद है। आइए जानें कि कौन से शॉक अवशोषक स्ट्रट की खराबी सबसे आम है।

2. शॉक अवशोषक स्ट्रट्स की मुख्य खराबी: उनका पता कैसे लगाएं?

अपनी कार के शॉक अवशोषक में खराबी की उपस्थिति का निदान करने के लिए, आपको सर्विस स्टेशन पर जाने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है, हालांकि विशेष रूप से कठिन मामलों में और कुछ प्रकार के शॉक अवशोषक के साथ आप इसके बिना नहीं रह सकते। लेकिन ड्राइवर अक्सर डायग्नोस्टिक्स शुरू करते हैं दृश्य निरीक्षणउपकरण। तेल रिसाव की उपस्थिति यह संकेत देगी कि समस्या विशेष रूप से शॉक अवशोषक स्ट्रट्स में है। इस मामले में, आपकी कार की मरम्मत बिल्कुल अपरिहार्य है। हालाँकि, हमने सबसे आम विफलता की पहचान की है, जो निम्नलिखित विकल्पों में से किसी एक में प्रकट हो सकती है:

- रॉड सिलेंडर में स्वतंत्र रूप से चलती है;

शॉक एब्जॉर्बर को दबाने या खींचने पर खट-खट की आवाज सुनाई देती है;

तेल टपकता है, जिसका उल्लेख हम पहले ही कर चुके हैं।

दृश्य निरीक्षण के अलावा, निम्नलिखित तरीकों का उपयोग करके शॉक अवशोषक स्ट्रट्स को नुकसान निर्धारित किया जा सकता है:

1. प्रत्येक व्यक्तिगत शॉक अवशोषक के प्रदर्शन को निर्धारित करने के लिए, आपको अधिकतम प्रयास और अपने शरीर का पूरा वजन लगाते हुए, कार के प्रत्येक कोने को बारी-बारी से दबाना होगा। आमतौर पर, कार के फेंडर या बम्पर पर दबाव डाला जाता है।यदि शॉक अवशोषक ठीक से काम कर रहा है, तो दबाने के बाद कार तुरंत अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगी और अविनाशी रहेगी। यदि शॉक अवशोषक में कोई समस्या है, तो मानव प्रभाव के बिना भी यह लंबवत कंपन करता रहेगा।

2. पिछले पैराग्राफ में वर्णित सभी क्रियाओं का उपयोग शॉक अवशोषक स्ट्रट में दस्तक की उपस्थिति का पता लगाने के लिए भी किया जाता है। हालाँकि, आप स्टैंड के शीर्ष अनुलग्नक बिंदु को अपनी हथेली से छूने का भी प्रयास कर सकते हैं। यदि वास्तव में कोई समस्या है, तो थोड़े से संपर्क पर एक दस्तक सुनाई देगी।

3. कार के पहिये और उसके आर्च के बीच तेल के रिसाव को अवश्य देखना चाहिए। दृश्य को यथासंभव अच्छा बनाने के लिए, पहिये को किनारे की ओर मोड़ना बेहतर है। लेकिन किसी विशेष गड्ढे में या लिफ्ट पर निरीक्षण करना और भी बेहतर है।

जहां तक ​​स्टैंड पर शॉक एब्जॉर्बर का निदान करने की बात है, तो इसमें न केवल आपको कई गुना अधिक समय लगेगा, बल्कि आपको अपनी मेहनत की कमाई खर्च करने के लिए भी मजबूर होना पड़ेगा। यहां तक ​​कि अगर आप शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स की मरम्मत का जोखिम स्वयं नहीं लेना चाहते हैं, तो नए खरीदना और उन्हें कार पर स्वयं स्थापित करना बहुत सस्ता होगा (चिंता न करें, यह उतनी जटिल प्रक्रिया नहीं है जितनी कि) मरम्मत)। लेकिन फिर भी, हम आपको सलाह देते हैं कि आप अपने सैद्धांतिक ज्ञान को तेज करें और शॉक एब्जॉर्बर राइजर की मरम्मत स्वयं करें। हम आगे के अनुभागों में विस्तार से बताएंगे कि यह कैसे करना है।

3. शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स की मरम्मत स्वयं कैसे करें: प्रारंभिक चरण

यह तर्कसंगत है कि किए जाने वाले मरम्मत कार्य की विशिष्टताएं पूरी तरह से टूटने के प्रकार पर निर्भर करेंगी। जहां तक ​​उस मामले की बात है जब शॉक एब्जॉर्बर पूरी तरह से काम से बाहर हो गए हैं और उन्हें बदलना जरूरी है, तो आपको एक बात जानने की जरूरत है महत्वपूर्ण बिंदु. इस उपकरण को विशेष रूप से जोड़ी के आधार पर बदला जाता है, साथ ही ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड को भी। अर्थात्, भले ही केवल एक शॉक अवशोषक पर कोई दोष नोट किया गया हो, दोषपूर्ण अवशोषक के समान अक्ष पर स्थित शॉक अवशोषक को भी बदला जाना चाहिए।

अब सवाल उठता है: शॉक अवशोषक स्ट्रट्स की मरम्मत के लिए क्या आवश्यक है? यहां किसी फैंसी उपकरण की जरूरत नहीं है; आपकी जरूरत की हर चीज लगभग किसी भी गैरेज में मिल सकती है:

- ट्रेस्टल्स का समर्थन करें, जिसकी बदौलत आप अपनी कार उठा सकते हैं और सुरक्षित रूप से उसकी मरम्मत कर सकते हैं

रैक कुंजी;

मानक मोटर यात्री मरम्मत किट;

भागों और आपके हाथों को पोंछने के लिए सभी प्रकार के कपड़े मौजूद हैं।

अगर हम बात करें कि शॉक एब्जॉर्बर की मरम्मत कैसे की जाती है, तो आधुनिकीकरण पर आपका ध्यान देना उचित है यह प्रोसेसऐसा हाल के वर्षों में हुआ है. यदि पहले शॉक अवशोषक के अलग-अलग हिस्सों - सील, वाल्व, तेल - को बदलना पड़ता था, तो आज सब कुछ बहुत सरलता से किया जाता है। मरम्मत के लिए, सदमे अवशोषक को हटाने और उसके आंतरिक कारतूस को बदलने के लिए पर्याप्त है।

हालाँकि आज शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स की ऐसी मरम्मत भी अतीत की बात बनने लगी है।जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, नई पीढ़ी के शॉक अवशोषक एक गैर-वियोज्य रूप में निर्मित होते हैं, अर्थात, वे ऐसे उपकरणों की एक डिस्पोजेबल पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करते हैं। यदि कोई हिस्सा टूट गया है, तो उसे हटा दिया जाता है और उसके स्थान पर नया लगा दिया जाता है। हालाँकि, एक गैर-वियोज्य सदमे अवशोषक के बजाय, एक बंधनेवाला स्थापित करना और अगली बार एक सरल और सस्ती मरम्मत करना काफी संभव है। इस पर आगे चर्चा की जाएगी.

4. कार शॉक अवशोषक की मरम्मत के लिए पारंपरिक तकनीक: कार्य करने के लिए चरण-दर-चरण मार्गदर्शन

शॉक अवशोषक स्ट्रट्स की मरम्मत के लिए, सबसे पहले इन शॉक अवशोषकों को नष्ट करना आवश्यक है। इससे आमतौर पर ड्राइवरों को कोई समस्या नहीं होती है। एकमात्र चेतावनी यह है कि कभी-कभी फास्टनिंग गंदगी और जंग से इतनी बुरी तरह से ढक जाती है कि कई लोग थककर ग्राइंडर या गैस कटर पकड़ लेते हैं, हालांकि नट और बोल्ट पर जमा गंदगी को अच्छी तरह से साफ करना अधिक तर्कसंगत होगा और उनके साथ व्यवहार करें विशेष तरल"DW-40" कहा जाता है। वस्तुतः आधे घंटे में इसे आसानी से और सरलता से नष्ट करना संभव होगा:

- कार के जिस हिस्से की मरम्मत की जाएगी वह ऊंचा होना चाहिए। इसके लिए "बकरियों" का उपयोग करना सबसे अच्छा है, क्योंकि इस मामले में जैक आवश्यक प्रतिरोध प्रदान करने में सक्षम नहीं होंगे। यदि कोई "बकरियां" नहीं हैं, तो बीमा के लिए कार की दहलीज या नीचे के नीचे समर्थन रखना अभी भी आवश्यक है;

निचले शॉक अवशोषक माउंट तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, पहियों को हटाना सुनिश्चित करें (इस उपकरण के लिए ऊपरी माउंटिंग बिंदु हुड के नीचे और कार के ट्रंक में स्थित हैं);

रैक रिंच का उपयोग करके, लीवर से बोल्ट, साथ ही रॉड नट को हटा दें। इन फास्टनरों को हटाने के बाद, डिवाइस को नीचे आना चाहिए, जिसके बाद हमें बस आंतरिक धागे को खोलना होगा और शॉक अवशोषक को पूरी तरह से हटा देना होगा।

इस तथ्य पर आपका ध्यान आकर्षित करना उचित है कि फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर स्थापित शॉक अवशोषक का डिज़ाइन ऊपर वर्णित से कुछ अलग है, इसलिए इसके निराकरण के दौरान आपको थोड़ी देर तक छेड़छाड़ करनी होगी। खासतौर पर इनका शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट एक स्प्रिंग से जुड़ा होता है, इसलिए आपको स्क्रू टाई का इस्तेमाल करना पड़ता है, जिसकी मदद से स्प्रिंग को दोनों तरफ से कंप्रेस किया जाता है और इसके साथ ही स्ट्रट को भी हटा दिया जाता है। शॉक अवशोषक स्ट्रट का प्रकार भी अतिरिक्त जटिलता पैदा कर सकता है:

1. बंधनेवाला शॉक अवशोषक की स्ट्रट को नष्ट करना अधिक कठिन है। ऐसे उपकरण को हटाने के लिए, आपको हब नट को खोलना होगा और व्हील हब के साथ स्ट्रट को हटाना होगा।

2. उनके निचले हिस्से में गैर-वियोज्य सदमे अवशोषक को एक विशेष कटोरे में डाला जाता है, जिससे वे बोल्ट की एक जोड़ी से जुड़े होते हैं। निराकरण प्रक्रिया में केवल इन्हीं फास्टनरों को खोलना और कार से शॉक अवशोषक को हटाना शामिल है।

शॉक अवशोषक को बदलने के लिए, इसकी स्ट्रट को पूरी तरह से अलग करना होगा। हम शॉक अवशोषक की मरम्मत पर अधिक विस्तार से ध्यान देंगे।

हम शॉक अवशोषक स्ट्रट्स की मरम्मत करते हैं

शॉक अवशोषक स्ट्रट्स के दोषपूर्ण भागों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए फ्रंट व्हील ड्राइव कार, उन्हें अलग करने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए आपको संबंधों का उपयोग करना होगा:

1. स्प्रिंग को संपीड़ित करने के लिए, आपको दो संबंधों का उपयोग करने की आवश्यकता होगी, जिन्हें इसके विपरीत पक्षों पर स्थापित किया जाना चाहिए। कसने के लिए पिनों को बारी-बारी से घुमाना जरूरी है।

2. हम स्प्रिंग को तब तक कसते हैं जब तक कि वह स्ट्रट में चलना शुरू न कर दे, जिसके बाद आप शीर्ष नट को खोल सकते हैं। यह रबर के साथ-साथ डिवाइस से सपोर्ट बेयरिंग को हटाने में मदद करेगा, जिसके बाद स्प्रिंग को आसानी से और बहुत सावधानी से निकालना संभव होगा।

3. सभी निरीक्षण योग्य तत्वों का बहुत सावधानी से निरीक्षण करें। इस स्तर पर, यह पता चल सकता है कि शॉक अवशोषक में खट-खट की आवाज़ घिसे हुए रबर बम्पर के कारण हुई थी। इसके अलावा, एक छेदने वाली चीख़ के साथ तंग घुमाव एक दोषपूर्ण समर्थन बीयरिंग के कारण हो सकता है।

4. अब हमने इसके लिए एक विशेष रिंच का उपयोग करके, शरीर से शॉक अवशोषक को हटा दिया। हालाँकि कुछ मोटर चालकों को एक साधारण हथौड़े और उपयुक्त आकार की स्टील की छड़ से इसमें सफलतापूर्वक मदद मिलती है।

5. इसके बाद, सभी भागों की जांच की जाती है और उन्हें नए भागों से बदल दिया जाता है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि सभी बदले गए हिस्से पुराने हिस्सों के आकार से मेल खाते हों, हालांकि आमतौर पर इस बिंदु पर कोई कठिनाई नहीं होती है। जब प्रतिस्थापन पूरी तरह से पूरा हो जाता है, तो शॉक अवशोषक को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है।

6. ऊपरी नट को सुरक्षित रूप से कसने के बाद ही आप स्प्रिंग को खोलने की प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि स्प्रिंग की पहली कुंडलियाँ उनके लिए इच्छित स्लॉट में गिरे। यह स्प्रिंग को स्ट्रट में हिलने से रोकेगा।

अब इसे लौटाना ही बाकी है शॉक अवशोषक अकड़अपने मूल स्थान पर, जिसमें कोई जटिल क्रिया भी शामिल नहीं है। इसके बाद, पहियों को वापस स्क्रू करें और कार को जैक से नीचे करें।

मरम्मत के संबंध में, हम आपको कुछ सिफ़ारिशें देना चाहेंगे। पहले तो, कहीं भी भीड़ लगाने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इससे सुरक्षा नियमों का अनुपालन न होने का खतरा हो सकता है। खासकर स्प्रिंग को कंप्रेस करने और डीकंप्रेस करने में काफी धैर्य खर्च करना होगा। यदि यह अचानक उछल जाए तो आप न केवल अपनी कार को खरोंच सकते हैं, बल्कि खुद को भी घायल कर सकते हैं। दूसरेशॉक अवशोषक स्ट्रट्स की मरम्मत करते समय, कार के सस्पेंशन की स्थिति की जांच करना महत्वपूर्ण है। हम स्टीयरिंग रॉड्स, रैक, साइलेंट ब्लॉक और ब्रेक होज़ की स्थिति के बारे में बात कर रहे हैं। सामान्य तौर पर, इस तथ्य का अधिकतम लाभ उठाएं कि आपकी कार की मरम्मत पहले से ही की जा रही है और इसकी सभी कमियों को दूर करने का प्रयास करें।

5. कार शॉक अवशोषक के संचालन के लिए सामान्य सिफारिशें और नियम

मरम्मत के बाद, शॉक अवशोषक बिना किसी समस्या के अगले 3-4 वर्षों तक आपकी सेवा कर सकते हैं, हालाँकि, अगर आपको देश की सड़कों पर लगातार तेज़ गति से गाड़ी नहीं चलानी है। लेकिन जहां तक ​​संभव हो समय को विलंबित करने के लिए अगली मरम्मत, आपको इस उपकरण के सही संचालन के लिए कुछ सरल अनुशंसाओं का पालन करना चाहिए:

1. किसी भी परिस्थिति में आपको तेज गति और खराब सड़क पर कार के शॉक एब्जॉर्बर के प्रदर्शन की जांच नहीं करनी चाहिए। अगर उनके साथ कुछ गलत होगा तो वे खुद ही बता देंगे।

2. आप "अटैचमेंट" का उपयोग करके निलंबन नहीं बढ़ा सकते (हमें आशा है कि आप यह भी नहीं जानते होंगे कि ये क्या हैं)। इस तरह के एक फैशनेबल उपकरण के कारण, शॉक अवशोषक रॉड तुरंत विफल हो जाती है, क्योंकि इस तरह की वृद्धि इसे बढ़े हुए आंदोलन क्षेत्र में काम करने के लिए मजबूर करती है।

3. सर्दियों में कार चलाते समय, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि शॉक अवशोषक में तेल भी होता है जिसे गर्म किया जाना चाहिए (जैसे हम इंजन तेल के साथ करते हैं)। इस कारण से, यदि आपकी कार में बैठने से पहले वह लंबे समय से ठंड में खड़ी थी, तो आपको धीरे-धीरे गाड़ी चलाना शुरू करना होगा, 5 मिनट तक सबसे धीमी गति से चलना होगा जिसे आप सड़क पर वहन कर सकते हैं।

हम आशा करते हैं कि मरम्मत पूरी होने के बाद, आपकी कार फिर से सुचारू रूप से और शांति से चलेगी, जिससे आपको और आपके यात्रियों को खुशी होगी। इसलिए, हम आपके सफल मरम्मत और चिकनी सड़कों की कामना करते हैं जो शॉक अवशोषक स्ट्रट्स को खराब नहीं करेंगे।

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