Ford plaanib esitlust 2018. aasta keskpaigas neljas põlvkond populaarne maailmaturul Fordi auto Fookus 2019. Olemasoleva info kohaselt on 4. põlvkond välja töötatud modulaarsel platvormil pere auto esitletakse keretüüpides – luukpära, sedaan ja universaal.
Põhjaliku ümberkujunduse läbinud uue Fordi modifikatsiooni iseloomulik tunnus on esiteks:
- kaasaegne välimus disain;
- suurendatud mõõtmed;
- suurenenud sisemine mugavus;
- pardaseadmete varustamine kaasaegse autoelektroonikaga.
Uute toodete hulgas on eelpidurdusfunktsiooniga ja liiklusmärkidelt info lugemisega teetakistuste tuvastamise süsteemid.
Meedias avaldatud fotode analüüs annab alust arvata, et võrreldes eelkäijaga suureneb uus mudel pisut ning teljevahe pikenemine mõjutab positiivselt tagareas sõitjate teemugavust. Samuti võite arvestada pagasiruumi mahu olulise suurenemisega.
Testkatsed Ford Focus 2019 toimub kamuflaažis, nii et haruldastel fotodel saab positiivse hinnangu anda ainult kere suurepärasele aerodünaamikale, kaasaegne disain kroomitud radiaatori viimistlus, LED esi- ja tagaoptika konfiguratsioon.
Uus keha sellel on mitmeid sportlikke stiilielemente, millest annavad tunnistust katuse ja külgede voolujooneline kuju, piklik kapuuts ja siledad klaasikontuurid. Regulaarsed poolringid harmoneeruvad orgaaniliselt üldise ansambliga rattakoopad ja plaadi originaalkujundus.
Kere tagumise osa astmelise reljeefi moodustavad spoilervisiir ja kumer aknalauajoon tagaaken ja väljaulatuv kaitseraud. Ekspertide sõnul täiendab kere disaini edukalt tagatulede eksklusiivne konfiguratsioon.
Interjöör
Selle tunni seisuga on Ford Focus 4 2019 mudeli salongi mahu sisekujundusest vähe teada. Usaldusväärset teavet on mitmete kvaliteetsete ja vastupidavate materjalide baasil teostatud siseviimistlusvõimaluste kohta.
Oodata on juhi- ja kaasreisijate istmete mugavuse märkimisväärset suurenemist ning näidikute ja pardasüsteemide juhtimisseadmete uut paigutust.
Esipaneeli hakkab kaunistama puutetundliku juhtimisega teabemeediumikompleksi monitor. Elektrooniline seisupiduri seade on väljatöötamise viimases etapis.
Tehnilised andmed
Praegu on uue Ford Focuse seeria mootorivalikus mitu bensiinimootoriga ajamite mudelit.
- IN põhikonfiguratsioon on üheliitrine kolmesilindriline turbomootor võimsusega 123 hj, mis näitas suurepäraseid tulemusi varajase arendustegevuse käigus.
- Lähiajal hakatakse pakkuma alternatiivseid jõuallikaid nagu EcoBoost mahuga 1,5 ja 2 liitrit, võimsusega kuni 160 hj. Mootorivaliku võimsuskarakteristikud on kavas realiseerida maksimaalse kasuteguriga läbi 6-käiguliste käigukastide ja topelt Power Shift siduri.
Noorsõitjate kategooria jaoks valmistatakse väljalaskmiseks ette uue Ford ST-seeria nelikveoline versioon 280-hobujõulise mootoriga. Varasemad mainimised 10-käigulise käigukasti paigaldamise kohta pole ametlikku kinnitust saanud. Võib-olla pakutakse selliseid üksusi muude lisavõimaluste loendis.
Valikud ja hinnad
Vene orienteeritud autoturg uus Ford Focus 2019 mudeliaasta, mis maksab alates 809 000 rubla, in standard Ambiente on varustatud:
- lai valik istmete ja roolisamba reguleerimisvõimalusi;
- akende ja tagurpidivaatepeeglite kaugjuhtimispult;
- kesklukustus;
- kaasaegsed navigatsiooniseadmed, salongi kliimaseade, töö- ja liiklusohutussüsteemid.
Kallimas, 906 000-rublases ja mugavas SYNC Editioni paketis saab 2019. aasta mudeli uuendatud Focus nahkviimistluse, soojendusega istmed ja peeglid, tõhusa kliimaseadme ja helikompleksi.
Pakutavate valikute loend sisaldab: valuveljed, eelsoojendi mootor ja täiendav autoelektroonika komplekt.
Titanium-konfiguratsioonis neljanda põlvkonna Ford Focus 4 lipulaeva versiooni 1 060 000 rubla müügihinda kompenseerib:
- võtmeta juurdepääs mootori käivitamisele;
- külgmiste ja tagumiste turvapatjade olemasolu;
- esiklaasi pesuri mahu küttesüsteem;
- mitmerežiimiline sisevalgustus ja käetoe reguleerimise funktsioon.
Müügi algus Venemaal
Värskendatud tarvikute komplekt tarnitakse Venemaa turg uuendatud Ford Focus seeria mudelid ja erinevate versioonide hinnaklass avalikustatakse 2018. aasta lõpus. Selleks ajaks on kavas ka proovisõitude avalduste registreerimine. Sedaani ja luukpära kerega 4. põlvkonna autode eeldatav väljalaskekuupäev Venemaal on 2019. aasta esimene kvartal.
Konkureerivad mudelid
Ekspertide sõnul võimaldavad kasutusele võetud disain ja disainiuuendused 2019. aasta Ford Focuse uuel versioonil edukalt konkureerida teiste tootjate mudelitega, mis on hinnalt ja otstarbelt identsed.
Oletatavate rivaalide loendis on Euroopa analoogid ja. Aasia segmendis on see Subaru Impreza, Ja .
Ford esitles mudeli neljandat põlvkonda, mida Venemaa autohuvilised ootasid, kõigi kerevariatsioonidega. Ford Focus 4 2019 on ehitatud uuele C2 platvormile koos sõltumatu mitme lüliga tagumine vedrustus. Peamine moderniseerimine on PowerShifti roboti asendamine 8-käigulise hüdromehaanilise automaatkäigukastiga.
Lehel on täielik teave uue Ford Focus 4 2019 mudeli, konfiguratsiooni ja hindade, fotode, spetsifikatsioonid, müügi algus Venemaal ja kas see üldse Venemaa turule jõuab.
Keskenduge luukpära kerele ja ST-Line konfiguratsioonile.
Välimus
Muudatused uue mõõtmetes Fordi kere Focus 4 2019 on viinud välimuse kvaliteedi paranemiseni, mis ei anna uuele Focusele sugugi eelarveklassi esindajat. 
Auto esiosa sai ümarad kujud ja reljeefse raami. Radiaatorivõre jäi oma mõõtmetelt väikeseks ja hakkas kujult meenutama huuli.
Pea optika on omandanud erineva helitugevuse. Lihtsate laternate asemel ilmusid originaalsed kolmnurgad. Esituledest veidi allpool on uuendatud kerekomplekt kahe ristkülikukujulise õhuvõtuavaga. Rattakoobaste kõrvale on lisatud väikesed süvendid, kuhu on edukalt paigaldatud udutuled.
Uus sedaankere, seni ainult Hiina turule. Ford Focus 4 2019 külg on jäänud praktiliselt muutumatuks. Moderniseeritud on vaid akende kujusid ja lisatud korralik reljeef kogu auto pikkuses. Globaalseid suundumusi järgides varustasid arendajad Ford Focus 2019 väikese visiiriga, millel on LED-piduritulede kordajate rida.
Korralikud esituled algavad tagant ja liiguvad sujuvalt küljele, luues visuaalse helitugevuse. Esitulede all on süvend numbrimärgi jaoks. Kompositsiooni täiendab suurendatud kerekomplekt koos eredate piduritulede ja varjatud väljalaskesüsteemiga.
ST-Line 2019. aasta Ford Focus 4 on tänu suurenenud mõõtmetele muutunud ruumikamaks. Pagasiruumi maht oli teise rea kokkuklapituna 1650 liitrit.
Interjöör
Focus 4 2019 salong ei saanud palju olulisi muudatusi. Kasutatud materjalide kvaliteet on paranenud, mis tõstab auto staatust ja peidab selle kuuluvust eelarveklass. Interjööri pakutakse riidest või nahkpolsterist, kõik sõltub konfiguratsioonist.
Keskosas on suur ekraan multimeediasüsteemi jaoks, all on nupud lisafunktsionaalsuse juhtimiseks ja eraldi kliimaseadme juhtpaneeliga deflektorid. Tunnel on muutunud suuremaks, siin jääb kõik samaks: ülekandenupud, paar topsihoidjat, korraldajaga käetugi.
Muudetud välimus rool Sellel on kvaliteetne viimistlus, kompaktsed ja funktsionaalsed kudumisvardad. Siit on mugav mõningaid seadistusi reguleerida, mis teeb sõitmise lihtsamaks. Kodaradel on helisüsteemi, kliimaseadme, parkimisabide ja telefoni juhtnupud.
Uue põlvkonna Ford Focus 4 2019 armatuurlaud sai suure ekraani, mis kuvab pardaarvuti olulisi näitu. Esimese rea istmed on hoolikalt kujundatud mehaanilise või automaatse reguleerimise ja soojendusega, olenevalt konfiguratsioonist. 
Teisel real ei ole küttefunktsiooni. Kuid tagumise kolmekohalise diivani saab hõlpsasti kahekohaliseks muuta, kui topsihoidjatega käetugi alla klappida.
Tehniline täidis
Saadaval Ford Focus 4 2019 Vene ostjad kolme ökonoomse mootori variandiga. Pakutakse kahte 1,6-liitrist mootorit võimsusega 105 ja 125 hj. ja 1,5 liitrit jõuseade“Ecoboost” võimsusega 150 hj. Viimane paigaldatakse ainult tipptasemele.
1,6-liitrine jõuallikas töötab koos 5-käigulise manuaalkäigukasti või 6-käigulise automaatkäigukastiga, täiustatud mootor ühildub eranditult automaatkäigukastiga.
ST versioon
Uus mudel Ford Focus 4 2019 sai traditsiooni kohaselt “kuuma” ST versiooni. Euroopa ostjatel on valida kahe keretüübi (universaal ja luukpära) ja kahe mootori vahel (bensiin ja diisel). Lisatud võimalus tellida automaat käigukast edasikandumine
Laetud ST-versiooni sisemus. Uus Ford Focus ST 2019 on varustatud 2,3 Ecoboost bensiinimootoriga 280 hj. ja kahevoolulised turboülelaadurid. Autol võib olla kas 6-käiguline manuaalkäigukast või 7-käiguline automaatkäigukast koos roolil olevate käiguvahetusnuppudega.
Ford Focus ST ja tsiviilversioonide erinevused ei seisne ainult mootorites. Kliirens vähenes 10 mm, ilmus uus geomeetria roolinood. Esivedrud on 20% jäigemad, tagumised 13% jäigemad. Roolimehhanismi on lühendatud 15%. Esipiduritel on kahe kolviga mehhanism ja 330 mm kettad, tagapiduritel ühe kolviga mehhanism ja 302 mm kettad.
Väliselt erineb Ford Focus ST tavaversioonidest teiste kaitseraudade, suure tagaspoileri, originaal plaadid 18 ja 19 tolli juures. Salong sai Recaro istmed ja spetsiaalse dekooriga rooli.
Ford Focus 4 müügi algus Venemaal
Tõenäoliselt ei jõua Ford Focus 4 2019 Venemaale ja see müüakse ametlikult, tõsiasi on see, et Ameerika ettevõttel Fordil ei lähe Venemaal kuigi hästi, nad sulgesid hiljuti tehase, kuid loodame, et olukord paraneb.
Valikud ja hinnad
Hinnad ja konfiguratsioonid avalikustatakse pärast ametlikku debüüti Venemaal, kui see üldse toimub.
Tehnilised andmed
Video proovisõit
Foto
ST-Line Focus luukpära kerega ja ST-Line konfiguratsioonis. 
Müügiturg: Euroopa.
Neljanda põlvkonna Focus on nullist üles ehitatud uuele platvormile nimega C2. Suurendatud teljevahe, lühemad üleulatused, tagateljele lähemale paigutatud kabiin ja vastavalt pikem kapott loovad uued proportsioonid, muutes Focuse sportlikumaks ja esinduslikumaks. Auto esiosa on muutunud agressiivsemaks, samas kui pärilikud tunnused iseloomuliku radiaatorivõre näol on eksimatult äratuntavad. Tagatuled põhimõtteliselt uuel kujul, jagatud osadeks. Märkimisväärne on luukpära tagumiste küljeakende puudumine, samas on suurenenud tagumiste külguste avanemine, mis muutis sissepääsu mugavamaks. Tootja väidab, et tänu kõrgtugevate ja kergete teraste suuremale kasutamisele on paranenud müraisolatsioon, suurenenud kere jäikus ja kaalu vähenemine. Ford Focus 4 sai uued EcoBoost bensiinimootorid (1,0 ja 1,5 l) ning EcoBlue diiselmootorid (1,5 ja 2,0 l).
Uuel Focusel on nüüd mitu modifikatsiooni, mis on suunatud erinevatele tarbijatele. Active versioon on variatsioon maastikul Focus teemal, mille kliirensit on suurendatud 30 mm võrra, Vignale versioon on mõeldud luksust nõudvamatele klientidele ning ST-Line stiilipaketi ja kliirensiga versioon. 10 mm võrra vähendatud on mõeldud sportliku sõidu austajatele. Interjööri osas tundub esipaneel kaalutu: keskkonsooli ja õhukanalite senine vertikaalne orientatsioon on andnud teed horisontaalsele, kusjuures salongi esiosas on ruumi oluliselt suurenenud. Automaatkäigukastiga mudelitel kasutatakse tavapärase automaatkäigukasti hoova asemel pöördlülitit. Kesktunnelis on ka USB-port ja Qi juhtmevaba laadimine. Keskkonsoolis domineerib uusim 8-tollise puuteekraaniga süsteem Sync 3. Toetatud on Apple CarPlay ja Android Auto, kümne seadme ühendamise võimalusega Wi-Fi leviala ja 10 kõlariga Bang & Olufseni helisüsteem (16 kõlarit on valikuline). Uus Focus on nutika ergonoomikaga, pakkudes veelgi mugavamaid istmeid koos täiustatud külgtoega, rohkelt hoiuruumi, reguleeritavat LED-valgustust ja palju muud.
Esiletuleku hetkel saab uut Focust tellida 1,0- ja 1,5-liitriste bensiiniturbomootoritega. “Junior” mootorit toodetakse kolmes versioonis: 85, 100 ja 125 hj. Mahukas agregaat - 150 ja 182 hj. Diiselmootorite sari koosneb 1,5-liitristest (95 ja 120 hj) ja 2,0-liitristest (150 hj) mootoritest. Luukpäral on kaks käigukasti: 6-käiguline manuaal või uusim intelligentne 8-käiguline pöördemomendi muunduriga automaat. Võimsaim bensiinimootor võimaldab Focuse luukpäral kiirendada maksimaalselt 222 km/h ning nullist 100 km/h kiirendamiseks kulub 8,3 sekundit. Raske kütusega luukpära 150-hobujõulise modifikatsiooni omadused: maksimaalne kiirus 210 km/h, kiirendus 100 km/h 8,5 sekundiga. Märkimisväärset tähelepanu pööratakse efektiivsuse tõstmisele. Luukpära bensiiniversioonide kütusekulu on 4,7-5,9 l/100 km. Diiselmootoritele - 3,5-4,6 l/100 km. Väärib märkimist, et neile, kellele meeldib midagi “kuuma”, on tootja, nagu tavaliselt, pakkunud Focus ST luukpära laetud versiooni - selle jaoks pakutakse kahte tippmootorit: 2,3 EcoBoost (6MT, 280 hj) ja 2.0 EcoBlue (6MT, 190 hj) .
Neljanda põlvkonna Ford Focuse puhul sõltub tagavedrustuse tüüp valitud konfiguratsioonist. Lihtsamad versioonid väikese võimsusega 1.0 EcoBoost ja 1.5 EcoBlue seadmetega kasutavad taga väändetala; vanematel versioonidel on sõltumatu vedrustus kahekordsega õõtshoovad, paigaldatud alamraamile. Seda täiendavad adaptiivsed amortisaatorid Continuously Controlled Damping (CCD), mille jäikus võib muutuda vaid 20 millisekundiliste intervallidega. Ja tavalistele sõidurežiimi valikurežiimidele – Tavaline, Sport ja Eco – on lisatud veel kaks režiimi Comfort ja Eco-Comfort. Vastavalt valitud režiimile muutuvad gaasipedaali, automaatkäigukasti, elektrilise roolivõimendi ja adaptiivse püsikiiruse regulaatori seaded. Focus luukpära kere on 4378 mm pikk, 1825 mm lai ja 1454 mm kõrge. Muutusega põlvkonnad Fookus kaotas kaalu umbes 88 kg võrra. Kaalu hoiti kokku šassii (umbes 33 kg), kerepaneelide (25 kg), salongi (17 kg), elektrijaama (6 kg) ja elektri (7 kg) osas. Pagasiruumi maht on 375-1354 liitrit.
Uus Ford Focus on saanud vastupidavama kere, mille väändejäikus on kasvanud 20% ja laupkokkupõrke korral on tugevusnäitajad paranenud 40%. Muuhulgas on Focusest saanud tehniliselt kõige arenenum mudel, mida ettevõte Euroopas müüb – auto vastab teisele autonoomiatasemele. Varustuse nimekirjas on radar püsikiiruse hoidja, sõiduraja märgistuse jälgimine, hädaautomaatne pidurdamine ja parkimisabi. Auto tunneb ära jalakäijad ja jalgratturid. Esmaklassiline Evasive Steering Assist süsteem lahendab ootamatult liiklusolukord ja aitab teil kokkupõrget vältida. Ettevõte paigaldab esimest korda Focusele head-up-ekraani, mis võimaldab juhi tähelepanu teelt vähem häirida.
Loe täielikultFord on tutvustanud uuendatud versiooni ühest oma müügihitist – 2018-2019 Ford Focusest. 4. põlvkonna autot esitleti 10. aprillil korraga kahes maailma osas - Euroopas (Köln, Saksamaa) ja Hiinas. Uus mudel, mis on ehitatud kaasaegsele globaalsele C2 platvormile, on kergema ja jäigema kerega, täiesti uus välimus mitmete huvitavate disainilahendustega, avara ja mugava interjööriga, laiendatud valikuvõimalustega, rikkaliku valikuga Elektrijaamad ja muudetud vedrustus, mis lubab peaaegu tavapärast juhitavust.
2018–2019 Ford Focuse perekond rõõmustab teid erinevate disainilahendustega. Mudel on saadaval sedaanina (nõutud peamiselt Hiinas), universaalina (Wagon) ja loomulikult viieukselise luukpärana. Uusim klassikaline formaat näeb omakorda ette mitme eriversiooni korraga olemasolu - sportlik ST-Line, luksuslik Vignale ja “crossover” Active. Uute fookuste tootmine rajatakse Saksamaa (Saarlouis) ja Hiina tehastesse. Euroopa turul jõuab uus toode müügile 2018. aasta teises pooles arvestusliku hinnaga 19 tuhat eurot. Venemaal on ettevõtte kohaliku esinduse avalduste kohaselt praegune Vsevolžskis asuva tehase koosteliinil kuni selle aasta lõpuni. Uue põlvkonna masinate kohaliku kokkupanemise algusaeg selgub hiljem.
Enne uue Ford Focusega sisulise tutvumise jätkamist märgime mudeli eelmiste versioonide uskumatut populaarsust. 2017. aastal müüdi kolmel põhiturul – Euroopas, Hiinas ja Ameerikas – üle 500 tuhande eksemplari. Üldiselt on Focuse kogumüük alates esimese põlvkonna debüüdist (1998) ületanud 16 miljonit ühikut (millest peaaegu 7 miljonit leidis ostjad Euroopas). Ülemaailmsete näitajatega võrreldes tunduvad Venemaa näitajad väga tagasihoidlikud, kuigi veel mõni aasta tagasi oli Focus oma segmendis välismaiste autode seas liidripositsioon. Tänapäeval läheb mudel kehvemini müügiks, näiteks 2017. aastal valis selle vaid 15 086 meie kaasmaalast. Kuid loomulikult ei saa me ikkagi uut toodet ignoreerida. Selles ülevaates uurime uue 4. põlvkonna Ford Focuse fotosid, konfiguratsioone ja hindu, tehnilisi omadusi.
Uus kere disain
Üleminek uuele C2 platvormile tähistas muutusi auto kere suuruses ja proportsioonides. Kõige olulisem korrektsioon tehti teljevahes, mis suurenes 53 mm võrra (2701 mm-ni). Välismõõtmeid nii palju ei korrigeeritud. Ford Focus luukpära pikkus on nüüd 4378 mm, laius 1825 mm ja kõrgus 1454 mm. Sama keskkaugusega universaal Wagon pikenes 4668 mm, laius ja kõrgus olid vastavalt 1825 ja 1481 mm (kõrgus koos katusereelingutega). Koos suuruse muutusega paranes kvalitatiivne kehaehitus. See on muutunud kergemaks (kaal on vähenenud 88 kg-ni) ja väändejäik (suurenenud kuni 20%).
Foto Ford Focus 4 2018-2019 ST-Line versioon
Luukpära ahter
Väliselt näeb Ford Focus 4 stiilne ja atraktiivne välja peaaegu iga nurga alt, kuigi mõned autoeksperdid väidavad, et mudel on mingil määral kaotanud oma individuaalsuse ja seose eelkäijatega. Esiosast leiame uue radiaatorivõre, laia vahega ereda LED-täidisega esituled, originaalse udutulede disainiga korraliku kaitseraua ja väikese pilu keskmise õhuvõtuava jaoks.
Ford Focus Vignale
Uue toote ahtris on suured kaheks osaks jagatud gabariidituled, mille vahel on satiintähtedega kiri “FOCUS”. Alumine tsoon antakse tugevale kaitserauale, millel on difuusorit simuleeriv sisestus ja mitu võimalust väljalasketorude konfigureerimiseks.
Ford Focus Active
“Neljanda” Focuse siluett rõõmustab oma sportlike kontuuride ja harmooniliste proportsioonidega. Arendajad suurendasid veidi kapoti pikkust ja nihutasid esi katusepiilasid tahapoole ning andsid külgseintele ilmeka ribireljeefi, moodustades sportlikud esi- ja tagaporilauad. Pilti täiendavad suured rattakoobaste väljalõiked, milles 16-, 17- ja 18-tollised mudelid tunnevad end suurepäraselt valuveljed rehvidega 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18.
Universaal Ford Focus Wagon
Kere projekteerimisel ei pööratud suurt tähelepanu mitte ainult selle disainile, vaid ka aerodünaamilistele omadustele. Õhuvoogude liikumise optimeerimiseks paigaldati radiaatorivõre taha aktiivluugid ning põhja alla spetsiaalne kaitse, et vältida tarbetu turbulentsi teket. Selle tulemusel õnnestus meil saavutada head Cx-näitajad: sedaani puhul on koefitsient 0,25, luukpära puhul 0,273, aida puhul 0,286.
Sedaan Ford Focus 4
Välimuse teemalise vestluse lõpetuseks loetleme uue Ford Focuse jaoks saadaolevad keremailide toonid. Mudelit saab värvida ühte 13 värvitoonist: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Mulberry, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.
Interjöör ja varustus
Uuendatud Focuse sisemuses on vähe, mis meenutab eelmise põlvkonna autot. Esipaneel sai põhimõtteliselt teistsuguse arhitektuuri koos lihtsa ja ülevaatliku näidikuplokiga, konsooli kohal paistva multimeediumisüsteemi ekraaniga, mugavate heli- ja kliimaseadmetega. Uuendati ka kesktunnelit, lisades USB-pordiga juhtmevaba laadimisaluse ja elektrilise käsipiduri nupu. 8-käigulise automaatkäigukastiga versioonidel on need ümmarguse käiguvalija kõrval, asendades tavalise hoova. Manuaalkäigukastiga versioonid on varustatud suure ümmarguse nupuga klassikalise käepidemega.
Interjöör
Uus kesktunnel
Ford Focusele pakutava varustuse nimekiri on täienenud varem kättesaamatud valikutega. Ostjat rõõmustavad eriti “vanemad” konfiguratsioonid, mille hulka kuuluvad 8-tollise puuteekraaniga multimeediumisüsteem Sync 3 (Apple CarPlay ja Android Auto, hääljuhtimine, navigatsioon, Wi-Fi), kahetsooniline kliimaseade, soojendusega rool, elektriline reguleerimine esiistmed, ülestõmmatav ekraan, laiformaat tahavaatekaamera, elektriline tagaluuk käed-vabad avamissüsteemiga, panoraamkatus koos katuseluugiga, premium B&O PLAY akustika 10 kõlariga (võimsus 675 W).
Armatuurlaud ja projektsiooniekraan
Meediumiekraan
Ka Fordi uue toote elektrooniliste abiliste valik on tavatult lai. Juhti abistavad adaptiivne püsikiiruse hoidja koos Stop & Go funktsiooniga, automaatne esitulede lülitus, laupkokkupõrke hoiatus, sõidurea hoidmine, liiklusmärkide tuvastamine, automaatne parkimine ja mitmed muud süsteemid.
Teine istmerida
Platvormivahetus, mille tulemusena suurenes teljevahe, võimaldas rohkem organiseerida avar salong. Pearuum õlgade tasemel on suurenenud 60 mm (ees kuni 1421 mm ja taga 1395 mm), jalgades tagumised reisijad tekkis veel 50 mm vaba ruumi. Suurenenud on ka pagasiruumi maht: luukpära maksimaalne kaubamaht ulatus 1354 liitrini, universaal – 1653 liitrini. Üldiselt osutus enim uus Focus Wagon praktiline auto– kõige laiem ava tagauks, madal laadimiskõrgus, Easy Fold Seats istme ümberkujundamise süsteem.
Pagasiruum
Ford Focus 2018-2019 tehnilised omadused
Uus Ford Focus tuleb turule suure valikuga bensiini- ja diiselmootorid. Joonlaud bensiini ühikud sisaldab:
- 1,0-liitrised kolmesilindrilised EcoBoost mootorid võimsusega 85, 100 ja 125 hj;
- 1,5-liitrine EcoBoost nelik koos 150 ja 182 hj võimendusega.
Diiselmootorite valikut esindavad EcoBlue perekonna 1,5-liitrised (95 ja 120 hj, 300 Nm) ja 2,0-liitrised (150 hj, 370 Nm) turboagregaadid.
8-käiguline automaatkäigukast on saadaval ainult mootoritele 1,0 EcoBoost 125 hj, 1,5 EcoBoost 150 hj, 1,5 EcoBlue 120 hj, 2,0 EcoBlue 150 hj. Kuue kiirusega manuaal käigukastÜhildub kõigi loetletud mootoritega.
Mis puutub vedrustusse, siis see on esiosas kõigi mudeli modifikatsioonide puhul sama, taga aga kasutatakse kahte võimalikku skeemi - poolsõltumatut torsioontala ja sõltumatut alamraamile monteeritud mitmelülilist konstruktsiooni. Esimene võimalus on mõeldud väikese võimsusega 1,0 EcoBoost ja 1,5 EcoBlue seadmete jaoks. Kui see on varustatud mitme lüliga, paigaldatakse adaptiivsed pidevalt kontrollitud summutusega (CCD) amortisaatorid, mille jäikus võib muutuda vaid 20 millisekundiliste intervallidega. Selliste amortisaatorite olemasolu lisab sõidurežiimi valijale veel kaks sõidurežiimi, Comfort ja Eco-Comfort. Standardina on sellel vaid kolm asendit – tavaline, sport ja öko. Igal režiimil on oma seaded gaasipedaali, automaatkäigukasti, elektrilise roolivõimendi (EPAS) ja adaptiivse püsikiiruse regulaatori jaoks.
Ford Focuse kliirens sõltub jõudlusest. Näiteks sportversiooni ST-Line on põhiversiooni suhtes 10 mm madalamal ja pseudo-crossover-variatsioonil Active, vastupidi, on kliirens suurenenud 30 mm võrra.
Fotod Ford Focusest 2018-2019
Uut 4. põlvkonna Ford Focust esitleti ametlikult 10. aprillil 2018 kahe erisündmuse raames Euroopas ja Hiinas. Meie ülevaates uue Ford Focus 4 2018-2019 kohta – fotod ja videod, hind ja varustus, nullist välja töötatud täiesti uue põlvkonna Ford Focuse tehnilised omadused. Enimmüüdud Focuse mudeli uue põlvkonna positsioneerib tootja uue ajastu tehnoloogia, kõrge mugavuse ja ruumikuse ning hämmastavate sõiduomadustega auto kehastuseks. Uus Ford Focus tuleb turule kolme keretüübina – sedaan, luukpära ja universaal, aga ka ristversioon Focus Active ja luksuslik esitus Fookus Vignale. Uue põlvkonna Ford Focuse müük Euroopas ja Venemaal algab 2018. aasta varasügisel. hind alates 19 000 eurost.
4. põlvkonna Ford Focus põhineb täiesti uuel C2 platvormil, mis on andnud uuele tootele jäigema kere, mis on 20% suurem kui eelkäija, täiesti sõltumatu aktiivvedrustuse, pidevalt juhitava summutuse, isoleeritud tagumise alamraami ja spetsiaalsete patenteeritud vedrudega. Fordi poolt, samuti palju ülitäiustatud seadmeid elektrooniliste abiliste ja turvasüsteemide näol.
Samal ajal sai uus Ford Focus 4 stiilse välimuse inimesele suunatud väliskere disainiga, külalislahkema interjööri ja mahukas pakiruum, šikk valikute komplekt, mis võimaldab teil uut toodet mitte ainult varustada uusim süsteem Active Park Assist 2 auto parkimiseks ja parklast lahkumiseks automaatrežiim, Co-Pilo360 igakülgne vaatesüsteem, esiklaas, adaptiivsed LED-esituled (Ford Adaptive Front Lighting System), aga ka süsteem, mis suudab tuvastada liiklusmärke ja kiiruspiirangumärke, sõiduraja abisüsteem, juhi jälgimine süsteem, kokkupõrke hoiatussüsteem koos jalakäija ja jalgratta tuvastamise süsteemiga, kõrvalehoidmise abisüsteem, pimenurga jälgimine ja parkimisabi. tagurpidi, lähenevate sõidukite jälgimine ristliikluses, adaptiivne püsikiiruse hoidja koos Stop & Go funktsiooniga.
Fordi disainerid autasustasid uut 4. põlvkonna Focust “inimkeskse” väliskere disainiga, millel on harmoonilised jooned ja stantsid, ranged jooned, mis voolavad üle uue toote teraskere. Uus Focus näeb stiilne ja kallis välja, kuid on väga sarnane ettevõtte juuniormudeliga - uue põlvkonnaga.
Uue Focuse kere esiosa kompaktse vale radiaatorivõrega, korralikud tilgad LED esituled esituli ja elegantne kaitseraud, mida täiendavad stiilsed udutulede osad ja kompaktne õhuvõtuava.
Küljelt näeb uue Ford Focus 4 kere värske ja kaasaegne tänu rattakoobaste suurte ümmarguste väljalõigete olemasolule, esitiibasid määratlevatele originaalsetele ribidele, käepidemete tasemest kõrgemale olevatele ustele ja rattakoopa tagumistele külgpindadele. kere, uste alumised osad. Tähelepanu väärib ka algne aknalauajoon ja kupeekujuline katusejoon.
Fordi uue põlvkonna enimmüüdud mudeli Focus nimega sööt, olenemata keretüübist, näeb välja originaalne ja stiilne. Seal on suured LED-küljetuled ja võimas kaitseraud, mida täiendab värvimata plastikust sisetükk - a la a difuusor.
Kõige harmoonilisem ja temperamentsem on meie arvates luukpära kere, teisel kohal on universaal, kõige mahedamaks peame sedaani.
- Uue luukpära (universaal) kerega Ford Focus 2018-2019 kere välismõõtmed on teljevahega 4378 mm (4668 mm), laius 1825 mm, kõrgus 1454 mm (1481 mm) 2701 mm.
- Uue toote ostjatele pakutakse valida 17-, 18- ja 19-tolliste velgede vahel.
Uue põlvkonna Ford Focus kere õhutakistegur on sedaanautol alates 0,25 Cx, luukpära autol 0,273 Cx ja universaalautodel 0,286 Cx. Voolujoonelise kere sellised kõrged aerodünaamilised omadused aitavad tagada standardvarustuses radiaatorivõre taha paigaldatud aktiivsed aknaluugid ja auto põhja all olevad aerodünaamilised klapid, mis ühtlustavad turbulentsi kesktunneli piirkonnas, kütusepaak ja tagatelg.
Uue 4. põlvkonna Ford Focuse viiekohaline interjöör tervitab juhti ja kaassõitjaid suurema vaba ruumiga võrreldes “kolmanda” Focuse salongiga. Tänu uue toote 53 mm võrra suuremale telgede vahekaugusele on tagareas sõitjatele ligi 5 cm rohkem ruumi ja kabiini laius õlgade tasemel on kasvanud lausa 60 mm. Auto kere vähendatud üldkõrgus, muide, ei toonud kaasa ebamugavusi nii ees kui ka ees. tagaistmed. Toolid on õigesti paigaldatud ja inimesed ei toeta pead lakke.
Armatuurlaud on informatiivne ja atraktiivne, lihava veljega rool istub mõnusalt kätte, esipaneel on sujuvate kontuuridega, mugava kliimaseadmega keskkonsooli kroonib kaasaegne multimeediumikompleksi värviline ekraan, istmed tugevad külgmised tugitoed vihjavad agressiivse sõidu võimalusele. Uue Focuse juhtimine.
Masinad koos manuaal käigukast käigud rõõmustavad mugava käepidemega, mille ülaosas on stiilne kuul, kuid lisavarustusena saadaoleva uue 8 automaatkäigukastiga autod hämmastab lihtsalt automaatkäigukasti juhtimispuldi olemasolu, nagu kallitel mudelitel ja.
Uue Fordi varustus on muidugi täiesti korras. Lisaks paljudele elektroonilistele assistentidele, assistentidele ja turvasüsteemidele, head-up ekraan, standardne 6,5-tollise ekraaniga multimeedia või täiustatud Sync 3 multimeediumikompleks 8-tollise puuteekraaniga (hääljuhtimine, Apple CarPlay ja Android Pakutakse automaatliideseid, Wi-Fi) kahetsooniline kliimaseade, elektrilised esiistmed koos soojenduse ja ventilatsiooniga ning muud mugavust tagavad atribuudid... pakutakse isegi 675-vatist B&O PLAY helisüsteemi 10 kõlariga.
Tehnilised andmed uue põlvkonna Ford Focus 2018-2019.
Uut Ford Focust pakutakse laias valikus bensiini- ja diiselmootoreid, mis võivad töötada koos nii 6-käigulise manuaalkäigukasti kui ka uue 8-käigulise automaatkäigukastiga.
Bensiinimootorid Ford Focus 4 jaoks:
- Kolmesilindriline 1.0 Ecoboost (85 hj, 100 hj ja 125 hj) ja neljasilindriline 1.5 Ecoboost (150 hj ja 182 hj).
Diiselmootorid Ford Focus 4 jaoks:
- Kolmesilindriline turbodiisel 1,5 EcoBlue (95 hj 300 Nm ja 120 hj 300 Nm) ja neljasilindriline turbodiisel 2,0 EcoBlue (150 hj 370 Nm).
Auto algse 1.0 Ecoboost bensiinimootoriga ja diiselmootor 1.5 EcoBlue on varustatud väändetalaga lihtsustatud tagavedrustusega, kuid teised võimsate neljasilindriliste mootoritega versioonid on varustatud tagavedrustusega mitme lüliga vedrustus koos adaptiivsete amortisaatoritega Pidevalt kontrollitud summutus.
Vaikimisi uus Fookus Teid rõõmustab ka Drive Mode süsteemi olemasolu, mis võimaldab muuta gaasipedaali, automaatkäigukasti, rooli ja adaptiivse püsikiiruse regulaatori tööomadusi kolme ettenähtud režiimiga (tavaline, sport ja öko). Kui on olemas adaptiivsed CCD amortisaatorid, laieneb režiimide loend mugavuse ja ökomugavuse tõttu 5-ni.
